NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Ankara (stacja kolejowa)

Ankara, tur. Ankara Garı - stacja kolejowa w Ankarze, w prowincji Ankara, w Turcji. Stacja posiada 8 peronów. Obecny budynek został wybudowany w 1937 roku wedle projektu architekta Şekip Akalın w stylu Art déco. 10 października 2015 roku przy dworcu kolejowym doszło do zamachu, w którym zginęło co najmniej 128 osób, a 246 zostało rannych. To największy atak terrorystyczny w historii tureckiej. Przypisy
Estação Central de Ancara

A Estação Central de Ancara (em turco Ankara Garı) é a estação ferroviária central da cidade de Ancara, na Turquia. Foi inaugurada em 1937 e é a estação mais movimentada do país, servido 181 trens diariamente. A estação marca o final leste da linha Istambul-Ancara. A arquitetura é no estilo art déco. História A estação original foi construída em 1892 pela Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie (CFOA), continha apenas uma plataforma, ficou fora de serviço durante a Primeira Guerra Mundial entre 1914 e 1918 e durante a Guerra de independência turca, servindo apenas para transporte de materiais militares. A partir de 1927 passou a ser controlada pela TCDD, foi reconstruída e reinaugurada em 1937. Em 10 de outubro de 2015, houve um atentado à estação, duas bombas foram detonadas na parte de fora da entrada da estação, matando 105 pessoas e ferindo 400, sendo o maior ataque deste tipo da história da Turquia. Ver também Atentado em Ancara em 2015 Referências
Анкара (станція)

Станція Анкара (тур. Ankara Garı) — головна залізнична станція Анкари, Туреччина, є головним транспортним хабом міста. Розташована на бульварі Талатпаша. Станція є східним кінцем залізничного коридору Стамбул-Анкара, а також найсхіднішою станцією турецьких швидкісних залізниць. Станція Анкара також є центром швидкісних поїздів YHT з власними ексклюзивними майданчиками та комплексом обслуговування. TCDD Taşımacılık також обслуговує міжміські поїзди до Карса, Татвана та Курталан, а також служби залізничного транспорту Башкентрай. Розташована в історичному кварталі Улус, станція є визначною пам'яткою міста. Перший залізничний вокзал був відкритий Анатолійською залізницею 31 грудня 1892 року. Кам'яний фундамент для сучасного вокзалу в стилі ар-деко було закладено 4 березня 1935 року. Будівельні роботи були завершені на початку жовтня 1937 р., станція була відкрита 10 жовтня. Нова будівля замінила будівлю збудовану в 1892 р. Будівництво відбувалось під орудою архітектора Шекип Акалин. Наприкінці липня 2014 року була відкрита швидкісна лінія Анкара - Стамбул. Потяг проходить між містами за 3,5 години. Поїзд не доходить до центру Стамбула, а зупиняється в Пендік. Ділянку до центру Стамбула ще завершено. Також до Ізмір-Алсанчака можна дістатися через Ескішехір. 10 жовтня 2015 року на вокзалі стався теракт. Див. також Анкара-Експрес Примітки Посилання Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Анкара (станція) category TCDD History: Electrification [Архівовано 15 серпня 2017 у Wayback Machine.] Trains of Turkey CFOA - Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie [Архівовано 14 червня 2017 у Wayback Machine.] Trains of Turkey
Haydarpaşa (nádraží)

Haydarpaşa je železniční stanice Tureckých státních drah (TCDD). Nachází se ve stejnojmenné čtvrti Istanbulu, v jeho anatolské části. Z nádraží jsou vypravovány vnitrostátní, mezinárodní i regionální vlaky, které směřují na jih a jihovýchod země, ale i do zahraničí. Nádraží bylo otevřeno v roce 1872, tehdy odsud jezdily vlaky hlavně po trati do Bagdádu a Damašku či Mediny. Současná budova však byla postavena v letech 1906 až 1908, podle návrhu architektů Otto Rittera a Hellmutha Cuno. Nádraží se stalo významným bodem na trase z Berlína do Bagdádu, kudy proudilo velké množství zboží do Německa. Odkazy Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Haydarpaşa Terminal na anglické Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Nádraží Haydarpaşa na Wikimedia Commons
Terminal de Haydarpaşa

La Terminal Haydarpasa o Haydarpasa Terminus (en turco: Haydarpasa Garı) es una importante estación de tren, ubicada en el distrito de Kadiköy, en la parte asiática de Istanbul. El edificio de la estación fue construido en 1909 por los Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie (CFOA), como estación término del Expreso de Anatolia (línea Istambul - Ankara), del Ferrocarril de Bagdad (Istambul - Konya - Adana - Alepo - Bagdad) y del Ferrocarril del Hiyaz (Istambul - Konya - Adana - Alepo - Damasco - Amán- Medina), y se convirtió en todo un símbolo de Istanbul en particular y de Turquía en general, conocido en todo Oriente Medio.​ Durante mucho tiempo fue la terminal de ferrocarril más concurrida de Turquía y una de las más frecuentadas de toda Europa del Este. Bien comunicada, estaba unida con el resto de la ciudad de Istambul por autobús y ferry y, además, el tranvía Moda se encontraba a unas pocas manzanas al sur de la terminal. Las vías no cruzaban el Bósforo, pero existía un transbordador ferroviario que transportaba los vagones desde la Terminal de Haydarpasa, en la zona de Asia, hasta la Estación de Sirkeci, en la zona de europea.​ No obstante, a fecha 19 de junio de 2013, la estación se encontraba cerrada por obras de mejora. Tan sólo se sigue utilizando como sede del Distrito 1 de los Ferrocarriles Estatales de la República de Turquía. Recientemente se ha propuesto que la estación sea utilizada como terminal de trenes interurbanos de alta velocidad que conecten con Ankara, y que los trenes suburbanos circulen por el túnel de Marmaray al lado europeo de la ciudad. Referencias
Gare de Haydarpaşa

La gare de Haydarpaşa (en turc : Haydarpaşa garı) est une gare historique interurbaine, dont le trafic est suspendu depuis 2010 à la suite d'un important incendie. Jusqu'alors, c'était une plaque tournante du transport à Istanbul, située à Haydarpaşa sur la rive asiatique de la ville. S'agissant du trafic, c'était la plus importante de Turquie et du Moyen-Orient. Elle disposait également de connexions au réseau de transport (tr) de la ville comprenant bus et ferrys. Une ligne du tramway d'Istanbul se trouve à quelques rues au sud de la gare. Situation ferroviaire La gare de Haydarpaşa fut le terminus ouest de la ligne principale Istanbul-Ankara et a été le terminus ouest du chemin de fer de Bagdad (Istanbul-Konya-Adana-Alep-Bagdad) et du chemin de fer du Hedjaz (Istanbul-Konya-Adana-Alep-Damas-Amman-Médine). Les voies ne traversent pas le Bosphore, mais un ferry transportait des wagons de la gare de Haydarpaşa, sur la côte asiatique, à celle de Sirkeci, sur la côte européenne. En 2012, un groupe d'artistes québécois a organisé une exposition à la gare même pour démontrer la situation précaire du bâtiment. Histoire La construction du bâtiment, dont les plans sont dus à deux architectes allemands, Otto Ritter von Kühlmann (de) et Hellmuth Cuno (de), débute le 30 mai 1906 pour s'achever le 19 août 1908. Au moment de l'édification, le bâtiment, d'une surface de 2 525 m2 (portée ensuite à 3 836 m2), repose sur 1 100 pièces en bois imperméabilisé, du fait que celui-ci a été construit sur des remblais gagnés sur le Bosphore. La municipalité d'Istanbul souhaite aujourd'hui transformer la gare à des fins touristiques.La rénovation de la gare traîne cependant en longueur. Après restauration, elle est censée recevoir des trains de banlieue, ainsi que le terminus de la ligne à grande vitesse vers Ankara, en remplacement de la gare de Pendik (en). Notes et références Voir aussi Articles connexes Transport ferroviaire en Turquie Chemins de fer de l'État de la République de Turquie (TCDD) Gare d'Ankara Gare de Sirkeci Taurus Express Portail des transports Portail du chemin de fer Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail d'Istanbul
Haydarpaşa pályaudvar

A Haydarpaşa pályaudvar (törökül: Haydarpaşa Garı) egy forgalmas vasútállomás Isztambulban, Törökországban. A pályaudvar ma az Isztambul–Ankara-vasútvonal végállomása, korábban a híres Bagdad-vasút nyugati végállomása volt. Megközelíthető tömegközlekedéssel és komppal is. Története Az első vasútállomást 1872-ben építették, ám a megnövekedett forgalom miatt egy új, nagyobb épületre volt szükség, így 1906-ban Otto Ritter és Helmut Conu német építészek neoklasszicista stílusú épületet terveztek a Boszporusz anatóliai partjára. Nevét III. Szelim vezíréről, Hajdar pasáról kapta. 1979-ben egy olajszállító tartályhajó egy másik hajóval ütközött nem messze a pályaudvartól, a keletkező robbanásban az épület is jelentősen megsérült, de eredeti állapotára állították vissza. Vasútvonalak Isztambul–Ankara-vasútvonal Források "Haydarpaşa Gar Binasının Tarihçesi". TCDD. 2010. március 26. 2010. december 3. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2011. február 2.. "Istanbul Haydarpaşa". Trains of Turkey. Hozzáférés: 2011. február 2..
Station Haydarpaşa

Het Haydarpaşa treinstation bevindt zich in het Aziatische gedeelte van Istanbul en is geopend in 1908 als eindstation van de spoorlijn van Ankara naar Istanbul. Het is gebouwd op een polder en is voor de helft omgeven door zee. Haydarpaşa was tot 2012 tevens het belangrijkste station van Istanbul en is een van de belangrijkste historische symbolen van het stad. Het station is sinds 19 juni 2013 gesloten en het is onduidelijk of het heropend zal worden als treinstation. Met de opening van de Marmarayspoortunnel heeft dit station zijn bestaansrecht grotendeels verloren. Treinreizigers hoeven immers niet meer de ferry te nemen over de Bosporus om vanuit dit station het station Sirkeci aan de Europese zijde van Istanboel te bereiken. Geschiedenis Het Haydarpasa-station werd ontworpen door de Duitse architecten Otto Ritter en Helmut Conu. De bouw ervan startte in 1906. Twee jaar later werd dit neoclassicistische station officieel geopend. Het station verbindt Istanbul met de rest van Turkije, en het is de drukste treinterminal van Turkije, het Midden-Oosten en een van de drukste van Oost-Europa. De Haydarpasa Terminal is het eindpunt van de Istanbul-Ankara verbinding. Ook is het station het Westerse opstappunt voor de voormalige Baghdadlijn en de Hedjazlijn. De Baghdadlijn, die van de Istanbul door Konya, Adana en Aleppo naar Baghdad reed, werd van 1903 tot 1940 gebouwd om Berlijn met het toenmalige Ottomaanse Rijk te verbinden. De lijn was 1600 kilometer lang en liep door het hedendaagse Turkije, Syrië en Irak. De Hidjazspoorweg was ook onderdeel van de Ottomaanse treinverbinding en werd ontwikkeld om Istanbul en Damascus te verbinden met de heilige stad Mekka. De bouw liep uiteindelijk vast door het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog, waardoor de trein nooit verder heeft gereden dan Medina in Saoedi-Arabië. Op 28 november 2010 werd een deel van het dak van het treinstation verwoest door een felle brand. Externe links (tr) Officiële website van het station Haydarpaşa
Вокзал Хайдарпаша

Хайдарпаша (тур. Haydarpaşa Garı) — железнодорожный вокзал на азиатской стороне Стамбула. Построен в 1906—1908 годах как начальный пункт железной дороги Стамбул — Багдад. Вокзал обслуживает азиатские пригороды Стамбула и всю восточную часть Турции вплоть до границ с Арменией, Ираном и Сирией. Проект вокзала был выполнен немецкими архитекторами Отто Риттером (Otto Ritter) и Гельмутом Куно (Helmuth Cuno). Главное здание вокзала построено на искусственном полуострове, выдающемся в море. Непосредственно от подножия вокзала отходят паромы в другие части города. 28 ноября 2010 года на вокзале Хайдарпаша случился пожар. Согласно информации агентства Рейтер, пожар вспыхнул в то время, когда на крыше здания вокзала проводились ремонтные работы. В 2013 году вокзал был закрыт с целью постройки скоростных железнодорожных путей, предназначенных для сообщения со столицей Турции Анкарой. В 2018 году во время археологических раскопок под эгидой Стамбульского директората археологических музеев под старыми железнодорожными путями были обнаружены останки прибрежного города эпохи Византийской империи. Галерея Примечания Ссылки Фотографии вокзала Хайдарпаша Архивная копия от 29 декабря 2016 на Wayback Machine
Железничка станица Хајдарпаша

Железничка станица Хајдарпаша (тур. Haydarpaşa Garı) је почетна и главна железничка станица азијског дела Истанбула. Одавде иду возови према Истоку по траси познатој као Истанбул-Багдад и Истанбул-Медина. Такође Техеран екпрес вози за Иран при чему се возови укрцају и на трајект приликом преласка језера Ван. Путницима из Азије Хајдарпаша је крајња станица према Западу. За даљи пут према Европи прелази се Босфорски мореуз трајектом и наставља на железничкој станици Сиркечи. Историја Прва станица је саграђена 1872. када је отворена пруга према Гебзеју. Због пораста промета станицу су проширили немачки архитекти Ото Ритер (Otto Ritter) и Хелмут Кону (Helmut Conu) 1906. Немци су били главни инвеститори комплетне трасе Истанбул-Багдад па је већина ствари рађена у немачком стилу. Разлог је у томе да је немачка дипломатија имала велике амбиције на Блиском истоку. Станица Хајдарпаша је тако била важна станица на путу Берлин-Багдад, којом су Немци желели увозити сировине (нафту). Данашњи облик тврђаве на мору, био је поклон немачког краља Виљема II Султану Абдул Хамиду II. Први воз са железничке станице Хајдарпаша кренуо је 4. новембра 1908, а станица је службено отворена 19. августа 1909. године. Поред војничке болнице, недалеко од станице, данас леже гробови енглеских и француских војника палих у Кримском рату (1854-1856). У тој болници је служила и позната медицинска сестра Флоренс Најтингејл. Види још Оријент експрес
Хайдарпаша (станція)

Хайдарпаша (тур. Haydarpaşa Garı) — головний вокзал Турецьких державних залізниць на Анатолійському боці Стамбула у районі Хайдарпаша, частині Кадикея. Був побудований для прийому потягів Багдадської і Хіджазької залізниці. Станція обслуговує азійські передмістя Стамбула і всю східну частину Туреччини аж до кордонів з Вірменією, Іраном і Сирією. Історія Перша станція була побудована в 1872 році коли залізниця була побудована до Гебзе. Проте, коли лінію було розширено, збільшився рух з'явилася потреба у новітній споруді вокзалу. Його будівництво розпочалося в 1906 року під проводом Отто Ріттера (Otto Ritter) и Гельмута Куно (Helmuth Cuno), двох німецьких архітекторів, які будували неоренесансом у німецькому стилі. Вони розробили велику споруду, відповідно до амбіцій німецьких інвесторів, які будували Багдадську і Хіджазьку залізниці. Хайдарпаша був важливою ланкою залізниці Берлін — Багдад, частиною німецьких імперських стратегічних планів отримати контроль над торговими шляхами між Сходом і Заходом наприкінці 19 століття між Німеччиною і Перською затокою, в обхід Суецького каналу. Станцію введено в експлуатацію 19 серпня 1908 і офіційно відкрито 4 листопада 1909. Мармарей та модернізаційні роботи 2 лютого 2012 року залізничний вокзал Хайдарпаша тимчасово закритий для поїздів далекого сполучення щонайменше на 30 місяців, за для здійснення будівництва швидкісної залізниці Стамбул — Анкара та залізничного проекту Мармарай, який має з'єднати анатолійський та фракійський боки Стамбула через підводний тунель. Єдине залізничне сполучення, що залишилося від Хайдарпаші, приміської лінії до Пендика, було закрито 19 червня 2013 року.. Архітектура Будівля споруджена на штучному півострові, в фундамент закладено 1 100 дерев'яних палій завдовжки 21 метрів. Вокзал споруджено в тевтонському псевдофортечному стилі і є подарунком султану Абдул-Гаміду II від кайзера Вільгельма II. Громадський транспорт Приміський потяг Хайдарпаша-Гебзе Пором Кадикей — Хайдарпаша — Каракей Морський автобус Хайдарпаша — Кабаташ Залізничний пором Вокзал Хайдарпаша — Вокзал Сиркеджи Див. також Сіркеджі Хіджазька залізниця Багдадська залізниця Мармарай Високошвидкісна залізниця Анкара — Стамбул Примітки Посилання Фотографії вокзалу Хайдарпаша [Архівовано 29 грудня 2016 у Wayback Machine.] Haydarpasa Train Station(англ.) [1] [Архівовано 22 травня 2009 у Wayback Machine.](англ.)
Estació de Sirkeci

L'estació de Sirkeci és una estació central dels Ferrocarrils Estatals turcs (TCDD) a Sirkeci, barri del districte Fatih, a la part europea d'Istanbul, Turquia. Els trens internacionals, domèstics i regionals que circulen cap a l'oest marxen d'aquesta estació que s'inaugurava com l'estació terminal de l'Orient Express. Ha esdevingut un símbol de la ciutat. Referències
Estación de Sirkeci

La estación de Sirkeci es una estación central de los Ferrocarriles Estatales turcos (TCDD) en Sirkeci, en la parte europea de Estambul, Turquía. Los trenes internacionales, domésticos y regionales que circulan hacia el oeste parten de esta estación que se inauguraba como la estación terminal del Orient Express. Líneas La terminal constituye el principal nodo de conexión de la red ferroviaria de Turquía con el resto de Europa. Las dos principales líneas de conexión son proporcionadas por la línea que va entre Estambul y Salónica, Grecia, y el Bósforo Express que actúa a diario entre Sirkeci y Gara de Nord en Bucarest, Rumania. Referencias Enlaces externos Historia de la estación Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación de Sirkeci.
Gare de Sirkeci

La gare de Sirkeci (en turc : Sirkeci Garı) est une gare terminus du réseau des Chemins de fer de l'État de la république de Turquie (TCDD) à Istanbul. Elle se trouve sur la partie européenne de la ville dans le quartier d'Eminönü dépendant du district de Fatih, non loin du parc Gülhane et du palais de Topkapı. Construite par les Chemins de fer Orientaux et inaugurée le 3 novembre 1890 par le sultan Abdülhamid II, la gare était réputée pour être le terminus de l'Orient-Express. En direction du Moyen-Orient, les trains partaient de la gare de Haydarpaşa, sur la rive asiatique de la ville. Situation ferroviaire La gare est l'origine de la ligne d'Istanbul à la gare frontière de Svilengrad en Bulgarie, la liaison principale des Chemins de fer de l'État de la république de Turquie en Thrace orientale. Une nouvelle gare souterraine est mise en service le 29 octobre 2013 comme partie intégrante de la voie ferrée Marmaray à travers le Bosphore. Histoire Service des voyageurs Accueil Desserte Intermodalité Notes et références Voir aussi Articles connexes Transport ferroviaire en Turquie Gare d'Ankara Istanbul - Édirne Express Liens externes (tr) « Sirkeci Garı yandan çarklı » Portail du chemin de fer Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail d'Istanbul
Sirkeci pályaudvar

A sirkeci pályaudvar Isztambul egyik vasúti pályaudvara, mely Sirkeciben (Fatih, korábban Eminönü, egyik városrésze) található. Ez a pályaudvar volt a végállomása a híres Orient expressznek. Az Atatürk repülőtérrel gyorsvasút köti össze. Története A pályaudvar alapjait 1888-ban rakták le a Hirch báró felügyelete alatt épülő Orient vasútvonal részeként, a megnyitót 1890. november 3-án tartották. Az építőanyagot Franciaországból és Ausztriából szállították. A világításról 300 gázlámpa gondoskodott. A pályaudvarhogy négy étterem és egy sörkert is tartozott. A sirkeci pályaudvar kötötte össze Isztambult Európával, ma csupán Szalonikit és Bukarestet köti össze a várossal. A pályaudvar az Edirnei helyi vonalat és egy rövidebb ingázóvonalat szolgál még ki. Vasútvonalak Istanbul–Pythio railway Szomszédos állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Cankurtaran railway station (Pythion railway station, Istanbul–Pythio railway) Cankurtaran railway station (Kazlıçeşme railway station, Sirkeci-Kazlıçeşme Rail System) Jegyzetek További információk
Stazione di Sirkeci

La stazione di Sirkeci (in turco: Sirkeci Garı) è stata il secondo più importante scalo ferroviario di Istanbul (dopo quella di Haydarpaşa in Asia). Essa si trova nella parte europea della città, nel quartiere di Sirkeci, parte del distretto di Fatih. I treni internazionali, nazionali e regionali diretti verso l'Europa partivano da questa stazione, che fu inaugurata nel 1890 come capolinea dell'Orient Express sotto il sultanato di Abdul Aziz. La stazione, gestita dalle Ferrovie turche, era il nodo terminale delle linee che collegano la Turchia all'Europa; le due linee principali collegano Istanbul a Salonicco in Grecia ed a Bucarest in Romania. Inoltre era il terminale della linea Sirkeci-Halkalı che collegava la penisola storica al sobborgo di Halkalı lungo la costa europea del mar di Marmara. Dal 2013 la stazione è stata soppressa a seguito della realizzazione del progetto Marmaray, che comprende le due linee ferroviarie suburbane già esistenti in Europa e in Asia rimodernate e unite da un tunnel ferroviario sottomarino che attraversando il Bosforo collega la parte asiatica a quella europea di Istanbul: al suo posto a Sirkeci è stata realizzata una stazione sotterranea. La stazione è stata riaperta il 26 Febbraio 2024 con l'inaugurazione della linea di metropolitana leggera T6, che percorre il tratto Kazlicesme-Sirkeci della vecchia ferrovia. Rimane il progetto di far partire i treni internazionali da Sirkeci e non più da Halkali, riaprendo così la stazione anche al traffico ferroviario vero e proprio. Il Terminal di Sirkeci ha un totale di 4 piattaforme (3 sopra, 1 sottoterra) con 7 binari (5 sopra, 2 sottoterra). In passato, i treni pendolari per Halkalı partivano dai binari 2, 3 e 4; mentre i treni regionali per Kapıkule, Edirne e Uzunköprü, insieme ai treni internazionali per Bucarest, Sofia e Belgrado, partivano dai binari 1 e 5. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Sirkeci
Station Sirkeci

Station Sirkeci (Turks: Sirkeci garı of İstanbul Sirkeci Terminal) is een spoorweg-eindstation in het Europese gedeelte van de Turkse stad Istanbul, op de landpunt bij de uitmonding van de Gouden Hoorn in de Bosporus. Het ligt in het district Eminönü, vlak naast het Gülhanepark en het Topkapıpaleis. Na een decennium buiten gebruik te zijn geweest, doet het sinds 2024 dienst voor lightrail. Geschiedenis Het station werd op 27 juli 1872 geopend door de private spoorwegmaatschappij Chemins de fer Orientaux. Vanaf 1890 fungeerde het als eindstation van de Oriënt-Express, die sinds 1889 tot in het toenmalige Constantinopel reed. Met de opening van de Marmaray-spoortunnel onder de Bosporus verloor dit station zijn bestaansrecht grotendeels in 2013; treinreizigers hoefden immers niet meer over te stappen op de veerboot naar station Haydarpaşa aan de Aziatische zijde van Istanboel. De functie van overstapstation is nu overgenomen door station Halkalı, dat hemelsbreed achttien kilometer westelijker ligt. Onder het oude station werd in oktober 2013 een ondergronds station geopend, met een enkel eilandperron en twee sporen op de Marmaray-lijn. In het oude gebouw kwam een klein spoorwegmuseum. Lightrail In 2024 werden het station en de bovengrondse sporen opnieuw in gebruik genomen, nu voor lightrail naar Kazlıçeşme, een voorstad van Istanbul. De lijn wordt echter aangeduid als T6, tramlijn 6. Het is geen project van Istanbul, maar van het Ministerie van transport en infrastructuur, waardoor het formeel niet tot de metro van Istanbul behoort. De vernieuwde lijn werd op 26 februari 2024 in gebruik genomen door president Erdoğan.
Estação de Sirkeci

A Estação de Sirkeci é uma estação ferroviária central das Ferrovias Estatais Turcas (TCDD) em Sirkeci, no antigo distrito de Eminönü (atualmente parte do distrito de Fatih), na parte europeia de Istambul, Turquia. Os trens internacionais, domésticos e regionais que circulam para o oeste partem desta estação, que foi inaugurada como estação terminal do Expresso do Oriente. Linhas A estação é o terminal da principal conexão da rede ferroviária da Turquia com o resto da Europa. As linhas principais são a que liga a Salonica, na Grécia, e o Expresso do Bósforo que liga diariamente Sirkeci à Gara de Nord, em Bucareste, na Romênia. Ligações externas «História da estação» (em inglês). , www.trainsofturkey.com
Gara Sirkeci

Gara Sirkeci (în turcă Sirkeci garı) este principala gară din partea europeană a orașului Istanbul. Până în 1977 a fost gara de destinație a trenului Orient Express. În anul 2013, la darea în folosință a Tunelului Marmaray, vechea gară capăt de linie a fost închisă și înlocuită cu o gară de tranzit, aflată în spatele fațadei gării istorice. Actuala gară are trei peroane, dispuse paralel cu fațada vechii gări.