NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Радіообсерваторія Ерджиєського університету

Обсерваторський центр прикладних досліджень астрономії та космічних наук Ерджиєського університету (тур. Erciyes Üniversitesi Astronomi ve Uzay Bilimleri Gözlemevi Uygulama ve Araştırma Merkezi, англ. Erciyes University Astronomy and Space Science Observatory Applied Research Center) — радіоастрономічна обсерваторія, якою керує кафедра астрономії та космічних наук факультету природничих наук Ерджиєського університету. Він розташований у кампусі університету в Мелікгазі, Кайсері в центральній Туреччині. Перший радіотелескоп обсерваторії мав параболічну антену діаметром 2 м і був наданий Мармарським дослідницьким центром Ради Туреччини з науково-технічних досліджень. Радіотелескоп, який тоді називався MRT-2, був придбаний Радіоастрономічному інституті НАН України в Харкові за фінансової допомоги ЮНІДО в 1996 році. Створений для роботи в радіочастотному діапазоні 85-115 ГГц, він був призначений для збору даних про розподіл CO у Чумацькому Шляху. У 1997 році телескоп вийшов з ладу, а українські техніки були недоступні для його ремонту. Після кількох невдалих спроб відремонтувати радіотелескоп на місці, у 2000 році його передали в Ерджиєський університет, де протягом 2001—2002 років було проведено його відновлення. Наступними радіотелескопами були дві параболічні антени з діаметрами 5 м (ERT-5), які були подаровані місцевим відділенням Türk Telekom у 2000 році. Вони є частиною проекту зі створення астрономічного інтерферометра. Радіотелескопи працюють на частотах 4,5, 11 і 20 ГГц. Також в обсерваторії працює параболічна касагренівська антена діаметром 12,8 м, встановлена під куполом діаметром 22 м. І антена, і купол були надані НАТО. Інші інструменти включають антену діаметром 3 м і два оптичних телескопа-рефлектора п і два оптичних телескопа-рефлектора діаметрами 30 см і 40 см. Примітки
Kanesh

Kanesh (Tyrkisk: Kaneš) er i dag en landsby i den østlige del af Anatolien, men den var i oldtiden et stort hittitisk handelscentrum. I bronzealderen blev der stor en assyrisk handelskoloni grundlagt i byen, som blomstrede langt ind i jernalderen. Den assyriske koloni udgjorde en fjerdedel af byen, men handelen i den var ikke kontrolleret af den assyriske regering, men i stedet af individuelle assyriske familier. De handlede med uld, blik, luksusvarer, madvarer og krydderier. Lertavler, cylindersegl og lerkonvolutter som er fundet på stedet bevidner dette. Teksterne er skrevet på assyrisk, men nogle af dem indeholder også hittitiske låneord, de er nogle af de ældste eksisterende skriftlige overleveringer af et indoeuropæisk sprog.
Kültepe

Kültepe (török: „Hamudomb”), régészeti helyszín Törökország középső részén, Kayseri várostól északkeletre. A bronzkori Kanis és Nesza városát magába rejtő ősi lelőhely, de csak akkor kezdtek érdeklődni iránta, amikor felvetődött, hogy innen származhatnak az óasszír nyelvű, ékírásos ún. kappadókiai táblák. Végül 1925-ben megtalálták a táblák forráshelyét egy félhold alakú területen, a tulajdonképpeni halomtól délre-délkeletre. Ezt a területet a régészek Karum Kanesnek nevezik; itt óaszszír kereskedők éltek a helyi lakosság között. Története Az asszírok az ősnépesség által lakott településekben (városokban), de ott körbezárt, a kereskedők által autonóm módon igazgatott - telepeket létesítettek, amelyeket kárumnak neveztek. Anatóliában mintegy húsz ilyen telepet hoztak létre, amelyek egyetlen fő kereskedőtelepnek a felügyelete alá tartoztak. Ez pedig a Kültepe alsó városrészében kialakított kereskedőtelep, Karum Kanis volt. Karum Kanis önmaga pedig direkt kapcsolatban állt Asszíriával. A feltárások története Az ásatásokat 1948-ban kezdte újra a Török Történeti Társaság, Tahsin és Nimet Özgüç vezetésével. Ásatásaik több ezer újabb, a Kr. e. II. évezred elejéről való táblát hoztak napvilágra, s ekkor találtak ilyeneket először magában a városhalomban. Régészeti leletek A helyszín Az agyagtáblák A szövegek a legkorábbi anatóliai eredetű történeti források; óasszír nyelven íródtak. Hasonló szövegeket találtak Alisar Hüyükben és Bogazköyben, a hettita fővárosban is. Minden szöveg a közép-anatóliai ún. „kolónia (telepes=karum)-korszak”-ból származik. Ekkoriban az indoeurópai hettiták már letelepedtek, és asszimilálódtak az anatóliai őslakossághoz. E közegben több emberöltőn át fennálltak asszír karumok (kereskedelmi telepek, amelyek közül valószínűleg Kanes volt a legfontosabb). Ezek az Asszíria és Anatólia között utazó karavánok célállomásai, ill. elosztó központjai voltak. A Babilóniából ideszállított asszír textíliákat és egyéb árukat cserélték anatóliai ezüstre. Egyéb leletek Kültepe kultúrtörténeti jelentősége Lásd még Kanis Nesza Anatóliai Civilizációk Múzeuma Források ACM Munkacsoport: Museum für Anatolische Zivilisationen (Museumführer), ACM 1997. (magyarra fordította: Kiss Tamás: KT_ARCHIV_VeML), ISBN 975-7523-33-X Külső hivatkozások Fotógaléria
Каниш

Каниш (Канес, Канеш, Неса, Неша) — один из древнейших городов Малой Азии (II тыс. до н. э.). Находился юго-восточнее города Хаттусас (Хатти) — на границе современных областей Турции Йозгат и Кайсери. Среди древних городов-государств Малой Азии происходила борьба за политическую гегемонию. На первых порах верх взял город Пурусханда (Бурушханда), правитель которой считался «Великим царём» среди остальных правителей. Позднее же ситуация изменилась в пользу города-государства Куссара. В начале XIX века до н. э. Каниш некоторое время являлся резиденцией хеттского царя Питханы, который подчинил Каниш и положил начало Хеттскому царству. Скоро столица была перенесена в Куссар. Городище Каниша обнаружено археологами близ современного турецкого села Кюльтепе (тур. Kültepe) в провинции Кайсери. Археологи нашли 23 500 клинописных табличек, найденных в частных домах, составляют самую большую коллекцию частных текстов на древнем Ближнем Востоке. Видимо, здесь находился административный и распределительный центр всей ассирийской колониальной сети в Анатолии. Популяционно-генетический анализ людей из уровней Карум Ib-Ia (1835—1685 гг. до н. э.) и раннего бронзового века III показал, что в целом ближе к популяциям анатолийского бронзового века, чем к популяциям Месопотамии и Сирии. Литература Советская историческая энциклопедия. Примечания
Kanesh

Kanesh var en hettitisk stad som låg vid dagens Kayseri i Turkiet. Staden hade sin blomstringstid omkring 2000 f.Kr. - 1700 f.Kr. men platsen där den ligger har varit befolkad sedan åtminstone 3000 f.Kr. Assyriska köpmän som verkade i staden har efterlämnat över 14 000 kilskriftstavlor genom vilka man kunnat studera hur handel bedrevs under denna epok. Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Kanesh.
Каніш

Каніш (Канес, Канеш, Неса, Неша) — одне з найдавніших міст Малої Азії. Розташовувалось на південний схід від міста Хаттуса (Хатті) — на межі сучасних областей Йозгат і Кайсери. Історія Між стародавніми містами-державами Малої Азії відбувалась боротьба за політичну гегемонію. Спочатку перевага була на боці міста Пурусханда (Бурушханда), правитель якої вважався «Великим царем» серед решти правителів. Згодом ситуація змінилась на користь міста-держави Куссара. Упродовж певного часу на початку XIX століття до н. е., Каніш був резиденцією хетського царя Пітхани, який підкорив Каніш і заснував Хеттське царство. Невдовзі столицю було перенесено до Куссара. Городище Каніша було знайдено археологами біля сучасного турецького села Кюльтепе у провінції Кайсері. Джерела Радянська історична енциклопедія
Eurasientunnelen

Eurasientunnelen (tyrkisk: Avrasya Tüneli) er en undersøisk vejtunnel i Istanbul, Tyrkiet, under Bosporusstrædet. Tunnelen havde officiel åbning 20. december 2016. Den 5,4 km lange tunnel forbinder Kazlıçeşme på den europæiske side med Göztepe på den asiatiske side af Istanbul. Den har et løb med to etager for biltrafik, og krydser Bosporus under havbunden. Tunnelen ligger cirka 1 km syd for den undersøiske jernbanetunnel Marmaray som åbnede 29. oktober 2013. Eurasientunnelen forkorter rejsen mellem Kazlıçesme og Göztepe fra 100 til 15 minutter. Referencer Eksterne henvisninger Eurasientunnelens projektsider Arkiveret 22. december 2016 hos Wayback Machine
Túnel Eurasia

El Túnel Eurasia (en turco: Avrasya Tüneli) es un túnel subacuático de carretera en Estambul, Turquía que cruza por debajo del Bósforo. El túnel fue inaugurado oficialmente el 20 de diciembre de 2016​​​ y abierto al tráfico el 22 de diciembre de 2016. El túnel de doble nivel, de 5,4 kilómetros (3,4 mi) de longitud, conecta Kumkapı en la parte europea y Koşuyolu, Kadıköy, en la parte asiática de Estambul, con una ruta de 14,6 kilómetros (9,1 mi) que incluye las carreteras de acceso al túnel.​ Cruza el Bósforo por debajo del lecho marino a una profundidad máxima de -106 metros (347,8 pies).​​​ Está aproximadamente a 1 kilómetro (0,6 mi) al sur del túnel ferroviario submarino Marmaray que fue inaugurado el 29 de octubre de 2013.​ El viaje entre los dos continentes dura aproximadamente 5 minutos.​​​​ Se cobra peaje en ambas direcciones; desde enero de 2024, los automóviles pagan ₺80 (aproximadamente $2.65 US), los minibuses ₺120 (aproximadamente $4 US) y las motocicletas ₺31,20 (aproximadamente $1 US). Durante la noche de 00:00 a 05:00, se aplica un descuento del 50%. Los automóviles pagan ₺40 (aproximadamente $1,30 US), los minibuses ₺60 (aproximadamente $2 US) y las motocicletas ₺15,60 (aproximadamente $0,50 US).​ Referencias
Tunnel Eurasia

Le tunnel Eurasia (en turc Avrasya Tüp Tüneli) est un tunnel routier passant sous le Bosphore, à Istanbul en Turquie. Long de 5 400 mètres environ, il relie depuis octobre 2016 les rives européenne et asiatique du détroit. Il est composé d'un seul tube duplex, par lequel transite la route européenne 80. Histoire L'idée de creuser un tunnel sous le Bosphore n'est pas nouvelle : elle est évoquée pour la première fois en 1860 sous le règne du sultan ottoman Abdülmecid Ier, et plus tard de Abdülhamid II. En 1891, un certain Simon Préault, ingénieur constructeur de chemins de fer, présente un avant-projet de pont tubulaire sous marin « breveté par le gouvernement impérial ottoman », consistant en un pont immergé supportant un tube où les trains à vapeur circuleraient. Le second projet de passage sous-marin sous le Bosphore est présenté en 1902 au sultan Abdülhamid II par trois ingénieurs américains, Frederic Strom, Frank Lindman et John Hilliker. Le tube appelé Tünel-i Bahrî ou Cisr-i Enbubî fi'l-bahr, devait relier Salacak à Sarayburnu par seize grands piliers en aciers fixés au fond de la mer. Le projet est abandonné à la suite des difficultés intérieures croissantes d’ordre économique et politique. Contexte Travaux de percement et mise en service Sur les 5,4 kilomètres du tunnel, 3,4 ont été percés par un tunnelier à bouclier mixte de 13,7 mètres de diamètre, le reste étant percé selon des méthodes traditionnelles (aux explosifs). Le coût du tunnel est d'environ huit cents millions d'euros. Les travaux, commencés le 26 février 2011, ont duré environ 55 mois et se sont achevés, selon les prévisions, en octobre 2016. L'inauguration officielle est faite le 20 décembre 2016, deux jours avant son ouverture au trafic routier. Caractéristiques Le tunnel est composé d'un seul tube qui supporte les deux voies de circulation en duplex. Le tube est creusé sous le fond marin, et descend à une profondeur maximale de 106 mètres sous le niveau de la mer. Notes et références Articles connexes Liste des tunnels les plus longs par pays Marmaray Portail des tunnels Portail d'Istanbul
Eurasia Tunnel

L'Eurasia Tunnel (in turco Avrasya Tüneli) è un tunnel stradale sottomarino situato a Istanbul, in Turchia, che attraversa lo stretto del Bosforo. Il tunnel è stato inaugurato ufficialmente il 20 dicembre 2016 e aperto al traffico il 22 dicembre 2016. Il tunnel a doppio ponte di 5,4 km collega le due parti di Istanbul con un percorso di 14,6 km che include le strade di accesso al tunnel. Attraversa il Bosforo sotto il fondo del mare ad una profondità massima di 106 metri. Si trova a circa 1 km a sud del tunnel ferroviario sottomarino del Marmaray, che è stato inaugurato il 29 ottobre 2013. Il tragitto tra le due sponde dura circa 5 minuti (ipotizzando una velocità media di circa 60 Km/h). Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sull'Eurasia Tunnel Collegamenti esterni https://www.avrasyatuneli.com/en/ http://allaround.herrenknecht.com/en/ausgabe-4.html
Euraziëtunnel

De Euraziëtunnel (Turks: Avrasya Tüneli) is een autotunnel onder de Bosporus tussen Europa en Azië in de Turkse stad Istanboel. Ligging In tegenstelling tot de ongeveer een kilometer noordelijker gelegen verzonken treintunnel Marmaray is de Euraziëtunnel door het gesteente onder de afzettingen van de waterweg geboord, tot 106 m diep onder de zeeoppervlakte. De tunnel is 14,5 kilometer lang, waarvan 5,4 kilometer onder de Bosporus. De Europese Bank voor Wederopbouw en Ontwikkeling financierde circa 10% van de tunnelkost, de Europese Investeringsbank financierde een lening voor nog eens circa 25% van de kost. Twee Koreaanse bedrijven en een Turks bedrijf waren verantwoordelijk voor de constructie die werd geboord volgens de New Austrian Tunnelling Method. De diameter van de boorkop was 13,7 m. Bij de constructie werd specifieke aandacht gegeven aan de seismische activiteit in het gebied, op maar 17 km ten noorden van de Noord-Anatolische Breuk. De tunnel werd op 20 december 2016 officieel geopend.
Túnel Eurasia

O Túnel Eurasia (em turco: Avrasya Tüneli) é um túnel rodoviário subaquático em Istambul, Turquia, sob o Bósforo. Foi inaugurado em 20 de dezembro de 2016. O túnel tem 5,4 km de comprimento e liga Kazlıçeşme do lado europeu a Göztepe do lado asiático de Istambul, num total de 14,6 km de via. O seu objetivo é aliviar o trânsito da cidade, permitindo encurtar a ligação de Kazlıçesme a Göztepe de 100 minutos para 15 minutos. Referências
Евразия (тоннель)

Тоннель «Евразия» (тур. Avrasya Tüneli) — автомобильный подводный тоннель под проливом Босфор в Стамбуле (Турция). Тоннель был официально открыт 20 декабря 2016 года, а для движения — 22 декабря 2016 года. Двухэтажный тоннель длиной 5,4 км (3,4 мили) соединяет Кумкапы в европейской части и Кадыкёй в азиатской части Стамбула. Протяжённость — 14,6 км (9,1 мили), включая подъездные пути к тоннелю. Он пересекает Босфор под морским дном, достигая максимальной глубины в 106 м. Находится примерно в 1 км к югу от подводного железнодорожного тоннеля Мармарай, который был открыт 29 октября 2013 года. Путешествие между двумя континентами занимает около 5 минут. Плата взимается в обоих направлениях; с февраля 2020 года 36,40 лир (около 4 долларов США) для автомобилей и 54,70 лир (6 долларов США) для микроавтобусов. В феврале 2021 года плата за проезд увеличилась на 26% до 46 лир (примерно 6,20 доллара США) и 69 лир (примерно 9,30 доллара США) соответственно. Концептуальные основы тоннеля «Евразия» восходят к выводам Генерального плана развития транспорта 1997 года, выдвинутого Стамбульским университетом от имени столичного муниципалитета Стамбула. На основе этого плана в 2003 году было проведено предварительное технико-экономическое обоснование для нового перехода через Босфор. Согласно результатам этого исследования, автомобильный тоннель был рекомендован как решение, предлагающее наиболее высокую степень осуществимости. Тоннель длиной 3340 м был построен с использованием проходческого щита TBM Mixshield Slurry диаметром 13,7 м, специально разработанного и оснащённого новейшими дисковыми фрезами. Тоннель спроектирован таким образом, что в нём есть защищённые отделения неотложной помощи на интервалах 200 м для обеспечения укрытия, а также путей эвакуации на другой уровень тоннеля. Через каждые 600 м (2000 футов) выделена аварийная площадка, оборудованная телефоном службы экстренной помощи. Ограничение скорости на маршруте тоннеля 70 км/ч (43 мили в час). Примечания Ссылки Официальный сайт тоннеля Евразия
İzmir Coach Terminal

İzmir Coach Bus Terminal (Turkish: İzmir Şehirlerarası Otobüs Terminali, often abbreviated as İzmir Otogarı) is a bus terminal located in İzmir, Turkey. The bus station entered into service in December 1998. History İzmir had a coach bus terminal in Basmane, then moved to Halkapınar in 1975. İzmir Metropolitan Municipality initiated a project tender to build a new coach bus terminal; Merih Karaaslan and İlker Aksu's project won tender. İZOTAŞ signed a BOT contract with municipality in September 1996, and initiated a tender for build. The bus terminal's base laid at 8 May 1997, then the bus terminal opened at 14 December 1998. İZOTAŞ will have operating right for the bus terminal until 2023. In 2020, a national competition was held for the new terminal campus and the winning projects were determined by the jury and made available to citizens. The new terminal campus will be completed quickly after the end of the contract and will be opened to the service of citizens. Architecture İzmir Coach Bus Terminal built on 150.000 m2 area. It is the Turkey's biggest bus terminal with 120.000 m2 closed area. The bus station has 146 platform for buses. Also, it has a three-star hotel, 2 gas stations, parking lot for 1200 vehicles, and a conference hall that includes 300 seats. Service 172 transportation companies are in operation. Approximately 75.000 passengers are transported daily. References External links Official website
Гордион

Гордион (на гръцки: Γόρδιον, Gordion, Gordium, на турски: Gordiyon) е столица на царство Фригия. Открит е през 1895 г. от братята Густав и Алфред Кьорте. Гордион се намира на ок. 80 км западно-югозападно от днешна Анкара на брега на река Сангариос (днес Сакария). Близо до града се намира Царският път. Построен е на хълм с височина 40 – 70 метра. Там е открит вероятно гробът от ок. 718 пр.н.е. на цар Мидас, който се самоубива в Гордион. Вижте също Гордиев възел Източници Външни препратки Digital Gordion, Gordion Excavation Project Архив на оригинала от 2019-09-22 в Wayback Machine. Gordion, livius.org Midas tumulus, Gordion, Museum Литература Rodney S. Young: Gordion. A Guide to the Excavations and Museum. Ankara Society for the Promotion of Tourism, Antiquities and Museums, Ankara 1969. Rodney S. Young: Three Great Early Tumuli (= The Gordion Excavations. Vol. 1 = University of Pennsylvania. University Museum Monograph. Vol. 43, ZDB-ID 846889 – 8. University Museum of Archaeology and Anthropology, Philadelphia PA 1981. Ellen L. Kohler: The Lesser Phrygian Tumuli. Band 1: The Inhumations (= The Gordion excavations (1950 – 1973). Final reports 2 = University of Pennsylvania. University Museum Monograph. Vol. 88). University Museum of Archaeology and Anthropology, Philadelphia PA 1995, ISBN 0-934718-39-3. Keith DeVries, Peter Ian Kuniholm, G. Kenneth Sams, Mary M. Voigt: New dates for Iron Age Gordion. In: Antiquity 77, 2003, S. 294 – 299, Text. Lisa Kealhofer: The archaeology of Midas and the Phrygians. Recent work at Gordion. University of Pennsylvania Museum of Archaeology and Anthropology, Philadelphia PA 2005, ISBN 1-931707-76-6. C. Brian Rose, Gareth Darbyshire: The new chronology of Iron Age Gordion (= Gordion Special Studies. Vol. 6 = University of Pennsylvania. University Museum Monograph. Vol. 133). University of Pennsylvania Museum of Archaeology and Anthropology, Philadelphia PA 2011, ISBN 978-1-934536-44-5, Inhaltstext.
Gordion

Gordion ili Gordij (frigijski: Gordum; grčki: Γόρδιον; tur. Gordion, ili tr. Gordiyon, lat. Gordium) je bio glavni grad drevne Frigije. Nalazio se na mjestu današnjeg Yassıhüyüka, oko 70 – 80 km jugozapadno od Ankare, u neposrednoj blizini okruga Polatlı. Položaj Gordiona na ušću rijeka Sakarya i Porsuk dao mu je strateški položaj s kontrolom nad plodnom zemljom. Gordion se nalazi na mjestu gdje je drevna cesta između Lidije i Asirije / Babilonije prelazila rijeku Sangarius. Zauzetost na tom mjestu potvrđena je od ranog brončanog doba (oko 2300. pr. Kr.) kontinuirano do 4. stoljeća i ponovno u 13. i 14. st. Humak Citadele u Gordionu prostire se na otprilike 13,5 hektara, a na njegovoj visini naselja su se protezala izvan toga na području veličine otprilike 100 hektara. Gordion je oko 800. pr. Kr. postao glavni grad frigijske civilizacije. Kimerijci su ga osvojili 690. pr. Kr, a Aleksandar Veliki je 334. pr. Kr. tamo rasjekao poznati čvor. Duga tradicija tumula na tom mjestu važan je zapis elitne monumentalnosti i pogrebne prakse tijekom željeznog doba. Godine 2023. Gordion je uvršten na UNESCO-ov popis svjetske baštine. Izvori Vanjske poveznice Službena stranica Arheološkog projekta Gordion Arhivirana inačica izvorne stranice od 22. rujna 2019. (Wayback Machine) </link> Gordion Research Bibliography Konzervacija u Gordionu od strane Laboratorija za konzervaciju arhitekture Sveučilišta u Pennsylvaniji Iskopavanje, proučavanje iskopanog materijala 1988. – 1996., regionalni površinski pregled i etnografski pregled Mary Voigt. Erozija, bioraznolikost i arheologija: Očuvanje Midinog tumula u Gordionu Naomi F. Miller Livije.org: Frigijci Iskopavanja muzeja Sveučilišta Pennsylvania u Gordionu Slike iz muzeja, Midas tumulus i pravi Gordium
Gordium

Gordium of Gordion (huidige naam Yassihöyük) is de oude hoofdstad van Frygië. De huidige stad Yassihöyük ligt in Turkije op 70-80 km ten zuidwesten van Ankara. Volgens de mythe is Gordium gesticht door Gordias in de 8e eeuw v.Chr. Veel vroeger al woonden er mensen in de streek: ten noordoosten van de stad werd een Hettitische grafheuvel gevonden die uit de 17e of 16e eeuw v.Chr. stamt. Later zijn in de buurt van deze grafheuvel andere grafkamers ontdekt, waarvan de schatten tegenwoordig in het Archeologisch museum van Ankara te bewonderen zijn. Volgens dendrochronologische gegevens werd er in 718 v.Chr in Gordium een praalgraf gebouwd, dat bekendstaat als het graf van de Frygische koning Midas. Rondom de oude stad zijn resten van leem, kleine steentjes en klei gevonden, die gedateerd zijn rond 800 v.Chr. Een stadsmuur (ca. 750 v.Chr.) zou ongeveer 7 meter hoog geweest moeten zijn. Rond 695 v.Chr. werd de stad door de Cimmeriërs verbrand. Later werd Gordium herbouwd, maar in de 2e eeuw v.Chr. werd de stad verlaten na een overval door de Galliërs of Galaten. Volgens de legende hakte Alexander de Grote de onontwarbare Gordiaanse knoop door. Sinds 2023 staat Gordion op de Unesco-Werelderfgoedlijst. Geschiedenis van de opgravingen De Oostenrijkse gebroeders Körte begonnen een opgraving in 1900. Later werd er een veel uitgebreidere opgraving gehouden van 1950 tot 1973 door een ploeg van de University of Pennsylvania onder leiding van Rodney S. Young. Daarnaast zijn er bronnen van Assyrische, Griekse en Romeinse herkomst die een beter beeld geven van de plaatselijk geschiedenis vanaf het midden van de 8e eeuw v.Chr. tot in de Romeinse tijd. Geschiedenis van de nederzetting De plek was al in het Vroege Brons (laat 3e mill.) bewoond. Of dit doorliep in het Midden-Brons is niet duidelijk, ten dele omdat de latere Frygische nederzetting haar ondergrond vlak gemaakt heeft. Boringen aan de randen van de heuvel hebben echter wel aardewerk uit de Hettitische tijd opgeleverd. Ook over de vroege fase van de Frygische tijd is niet zo veel bekend, maar de stad beleefde duidelijk een bloeitijd als hoofdstad van Frygië in de 8e eeuw v.Chr. Van de 7e tot de 4e eeuw was er eerst een invasie van Kimmeriërs, toen werden eerst de Lydiërs en daarna de Perzen de baas. Daarna kwamen de Grieken onder Alexander (334), die er waarschijnlijk overwinterde. Wat er precies gebeurde onder zijn opvolgers is minder duidelijk, maar na 278 bracht Nicomedes van Bithynië een aantal Keltische stammen naar Anatolië en vestigden zich ook in Gordium Galaten.