NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Большое почтовое отделение

Большое почтовое отделение (тур. Büyük Postane) — крупнейшее почтовое отделение Турции, расположенное в квартале Сиркеджи, в стамбульском районе Эминёню (муниципальный район Фатих). Оно было построено в 1905—1909 годах по проекту архитектора Ведата Тека в первом турецком национальном архитектурном стиле. В четырёхэтажном здании располагаются Центральное почтовое отделение Сиркеджи (тур. Sirkeci PTT Merkezi), офисные помещения региональной администрации, а также с 2000 года Стамбульский музей почты (тур. PTT İstanbul Müzesi). История Изначально планировалось построить здание Министерства почты и телеграфа Османской империи, его строительство началось в 1905 году и было завершено в 1909 году. Сохранившаяся надпись, выполненная османским письмом на плиточной панели, находящаяся над главным входом, переводится как «Министерство почты и телеграфа» (осман. پوسته و تلغراف نظارتی‎). В 1930-х годах, через некоторое время после создания Турецкой Республики, здание получило название «Новое почтовое отделение» (тур. Yeni Postane), а впоследствии — «Большое почтовое отделение» (тур. Büyük Postane). В 1927—1936 годах, в первые годы Турецкой Республики, в здании временно размещалось Стамбульское радио. С 1958 года оно использовалось исключительно для оказания почтовых и телеграфных услуг. Ныне на первом этаже работает почтовое отделение Сиркеджи, второй занимает его дирекция, а третий и четвёртый — офисы регионального почтового управления европейской части Стамбула. 6 мая 2000 года часть здания была отдана и переоборудована под Стамбульский почтовый музей, занимающий четыре этажа. Музей знакомит своих посетителей с историей развития связи и телекоммуникационных услуг в Турции, которая официально ведёт своё начало с 23 октября 1840 года. Музей состоит из четырёх отделов, посвящённых почте, телеграфу, телефону и почтовым маркам. Архитектура Большое почтовое отделение располагается неподалёку от Египетского базара, Новой мечети, железнодорожного вокзала Сиркеджи и Стамбульского 4-го вакыф-хана, который ныне занимает пятизвёздочный отель. Здание Большого почтового отделения было построено по проекту архитектора Ведата Тека (1873—1942) и представляет собой один из самых ранних образцов первого турецкого национального архитектурного стиля. Четырёхэтажное здание занимает площадь в 3200 м². К главному входу ведёт лестница. По бокам здания располагаются две башенки. Фасад выполнен из отёсанного камня и мрамора. Считается, что Ведат Тек для Большого почтового отделения придумал специальные кирпичи. В украшении здания преобладают классические османские декоративные элементы в стиле XVI века, к которым относятся фасад с двухцветной каменной отделкой, плиточные панели с исламскими геометрическими узорами и куфическими надписями, подоконники с плиточными панелями, а также мукарны в верхних частях колонн и консолях. Главный вход ведёт в просторный атриум в центре здания, представляющий собой трёхэтажный зал прямоугольной формы, окружённый офисными помещениями на каждом из этажей. Атриум увенчан стеклянный потолок преимущественно оранжевого и синего цветов. Галерея Примечания
Métropole d'Istanbul

La municipalité de métropole d'Istanbul (en turc : İstanbul Büyükşehir Belediyesi, abrégé İBB) est une des 30 municipalités de métropole de Turquie. Créée en 1984, elle est une entité administrative spéciale regroupant dans un premier temps les districts correspondant à l'aire urbaine d'Istanbul, puis l'intégralité de la province d'Istanbul depuis le 22 juillet 2004. Références Articles connexes Liens externes (tr) Site officiel (tr) Site officiel Portail d'Istanbul
Comune metropolitano di Istanbul

Il Comune metropolitano di Istanbul (in turco İstanbul Büyükşehir Belediyesi, İBB) è l'ente governativo responsabile degli affari municipali della provincia di Istanbul. È uno dei 30 comuni metropolitani della Turchia. Storia Il Comune metropolitano di Istanbul è stato istituito il 23 marzo 1984, a seguito dell'entrata in vigore della legge sui comuni metropolitani l'8 marzo 1984. Inizialmente, il comune copriva solo i centri urbani di Istanbul, che rappresentavano il 35% della provincia di Istanbul. Il resto della provincia era amministrato dall'Amministrazione provinciale speciale di Istanbul. Nel luglio 2004, il concetto di municipalità metropolitana è stato ridefinito a Istanbul e Kocaeli, dove da allora i confini della municipalità metropolitana si sovrappongono a quelli provinciali. Questo cambiamento ha consentito al Comune metropolitano di Istanbul di estendere la propria giurisdizione all'intera provincia e di assumersi le responsabilità del governo provinciale. Il Comune metropolitano di Istanbul concentra ora le competenze di gestione pubblica, mentre i compiti dell'Amministrazione provinciale speciale di Istanbul sono limitati alla costruzione e alla manutenzione di scuole, residenze, edifici governativi e strade, nonché alla promozione delle arti, della cultura e della conservazione della natura. Organizzazione Il Comune metropolitano di Istanbul è suddiviso in 39 comuni distrettuali, che costituiscono il secondo livello di governo locale all'interno della provincia. Ogni comune distrettuale ha un proprio sindaco e un proprio consiglio, eletti dai votanti locali. I comuni distrettuali sono responsabili della fornitura dei servizi municipali, quali acqua, fognature, gestione dei rifiuti, assistenza sociale, sanità, istruzione, cultura, sport e trasporti, all'interno dei propri confini. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Comune metropolitano di Istanbul
Taşucu Seka Harbor

Taşucu Seka Harbor is a harbor in Turkey. Taşucu is a town in Silifke ilçe (district) of Mersin Province. It is situated to the west of the Göksu River, and is the main port of the settlements in the Göksu River valley. Taşucu is the name of the belde (town) and Seka is the name of the paper mill situated next to Taşucu. The harbor In the province, Taşucu Seka Harbor is the second biggest harbor after Mersin Harbor. The harbor is composed of two sections. The smaller section in the west was constructed as the harbor of the town and the bigger section in the east was the harbor of the Seka paper mill which is currently out of service. The longer breakwater to the east is at 36°18′33″N 33°53′24″E. References
Leuchtturm Fenerbahçe

Der Leuchtturm Fenerbahçe (türkisch Fenerbahçe Feneri) ist ein historischer Leuchtturm aus dem Jahr 1856, der noch in Betrieb ist. Er befindet sich an der Südostküste des Marmarameeres in der Lage Fenerbahçe des Stadtteils Kadıköy im asiatischen Teil der Provinz Istanbul, Türkei. Geschichte Historische Dokumente erwähnen, dass die Lage des Kaps die Schifffahrt gefährdete und es häufig auf den südwestlich davor liegenden Oreke-Klippen (türkisch Öreke Kayalıkları) schwere Havarien gab. Im Jahr 1562 erließ Sultan Suleiman der Prächtige ein Dekret, in dem er die Errichtung eines Lichts auf den Felsen am Kap Kalamış, wie der Ort damals genannt wurde, anordnete. Bauwerk Der 1857 erbaute Leuchtturm steht auf einer kleinen Insel am Kap Fenerbahçe nahe der Ostseite des Bosporus-Eingangs. Der Ort Fenerbahçe wurde nach dem Leuchtturm benannt (wörtlich: „Fener“ für Leuchtturm und „bahçe“ für Garten). Es liegt etwa 1,5 km südlich von Kadıköy in einem öffentlichen Park. Der 20 Meter hohe Turm mit einer zylindrischen Form hat zwei Galerien. Der Leuchtturm ist weiß gestrichen. Direkt daneben steht ein gemauertes einstöckiges Wärterhaus. Das Leuchtfeuer wurde anfangs mit Kerosin betrieben, jedoch wurde die Lichtquelle später durch ein automatisiertes AGA-Leuchtfeuer mit Carbid (Ethin) ersetzt. Inzwischen wurde das Licht elektrifiziert. Die Laterne des Leuchtturms hat eine 1000–W–Lichtquelle. Das Licht ist ein weißer Doppelblitz durch ein katadioptrisches Reflektorsystem mit Zylinderlinse mit einer Brennweite von 500 mm (20 in) alle 12 Sekunden 1,5 Sekunden lang, was bis in eine Entfernung 24 km sichtbar ist. Das Nebelhorn des Leuchtturms ertönt bei schlechter Sicht alle 60 Sekunden. Der Leuchtturm und das Wärterhaus stehen unter Denkmalschutz. Das Gelände ist für die Öffentlichkeit zugänglich, der Turm ist jedoch geschlossen. Weblinks Kıyı Emniyet: FENERBAHÇE FENERİ. In: Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü. Abgerufen am 28. August 2021 (türkisch). N4910. In: Online List of Lights. Abgerufen am 28. August 2021 Istanbul / Fenerbahce lighthouse N4910. In: World of Lighthouses. Abgerufen am 28. August 2021 (englisch). europäische Leuchttürme auf historischen Postkarten. Abgerufen am 28. August 2021 Free Marine Navigation Charts & Fishing Maps. In: i-Boating. Abgerufen am 28. August 2021 Navionics ChartViewer. Abgerufen am 28. August 2021 Einzelnachweise
Fenerbahçe Lighthouse

The Fenerbahçe Lighthouse (Turkish: Fenerbahçe Feneri), a historical lighthouse still in use, is located on the northern coast of Sea of Marmara at Fenerbahçe neighborhood of Kadıköy district in Istanbul, Turkey. History Historical documents mention that the location of the cape caused often maritime damage. In 1562, Sultan Suleiman the Magnificent (reigned 1520–1566) issued a decree, in which he ordered the establishment of a light on the rocks at Kalamış Cape, as the location was called that time. Built in 1857, the lighthouse stands on a point at Cape Fenerbahçe close to the eastern side of the Bosporus entrance. The location Fenerbahçe was named after the lighthouse (literally: "Fener" for lighthouse and "bahçe" for garden). It is situated about 1.5 km (0.93 mi) south of Kadıköy in a public park. The 20-metre-high (66 ft) tower with a cylindrical form has two galleries. The lighthouse is painted white. A masonry one-story keeper's house is attached to it. The lighthouse was initially lit by kerosene, however the light source was later replaced by Dalén light using carbide (acetylene gas). Currently, it runs on electricity. The lighthouse's lantern has a 1,000 W light source. The light flashes twice in group white through a catadioptric reflector system with cylindrical lens having a focus length of 500 mm (20 in) every 12 seconds 1.5 seconds long, which is visible at a range of 15 mi (24 km). The lighthouse's foghorn blasts every 60 seconds in foggy conditions. Fenerbahçe lighthouse is listed in Turkey under the code "TUR-021" and its radio call sign is TC2FLH. It is operated and maintained by the Coastal Safety Authority (Turkish: Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü) of the Ministry of Transport and Communication. The lighthouse and the keeper's house are under protection as a national heritage site. The site is open to the public, however the tower is closed. See also List of lighthouses in Turkey References External links Directorate General of Coastal Safety
Faro de Fenerbahçe

El Faro de Fenerbahçe​ (en turco: Fenerbahçe Feneri) es un faro histórico todavía en uso, que se encuentra en la costa norte del Mar de Mármara en el barrio de Fenerbahçe, del distrito de Kadıköy en Estambul, Turquía. Los documentos históricos mencionan que la ubicación del cabo causó daños marítimos a menudo. En 1562, el sultán Solimán el Magnífico (que reinó entre 1520 y 1566) publicó un decreto, en el que se ordenó el establecimiento de un faro en las rocas en el Cabo de Kalamış, que era como se llamaba el lugar en ese entonces. Construido en 1857, el faro se encuentra en un punto situado en el cabo Fenerbahçe cerca del lado este de la entrada del Bósforo. Véase también Faro Faro de Fårö Referencias
Phare de Fenerbahçe

Le phare de Fenerbahçe (en turc : Fenerbahçe Feneri) est un phare historique toujours en usage, situé sur la côte nord de la mer de Marmara dans le quartier de Fenerbahçe du district de Kadıköy à Istanbul, en Turquie. Histoire Des documents historiques mentionnent que l'emplacement du cap a souvent causé des dommages maritimes. En 1562, le sultan Soliman le Magnifique (règne de 1520 à 1566) publia un décret dans lequel il ordonna l'établissement d'une lumière sur les rochers au cap Kalamış, comme on l'appelait à l'époque. Construit en 1857, le phare se dresse sur une pointe du cap Fenerbahçe près du côté est de l'entrée du Bosphore. Le site de Fenerbahçe a été nommé d'après le phare (littéralement : Fener pour phare et bahçe pour jardin). Il est situé à environ 1,5 kilomètre au sud de Kadıköy dans un parc public. Le phare, de 20 mètres de hauteur, est peint en blanc. Une maison de gardien en maçonnerie d'un étage y est attachée. Le phare était initialement éclairé par du kérosène, mais la source lumineuse a ensuite été remplacée par une lumière Dalén utilisant du carbure (gaz acétylène). Actuellement, il fonctionne à l'électricité. La lanterne du phare a une source lumineuse de 1 000 watts. Sa lumière est visible à une distance de 24 km. La corne de brume du phare souffle toutes les 60 secondes en cas de brouillard. Le phare de Fenerbahçe est répertorié en Turquie sous le code "TUR-021" et son indicatif radio est TC2FLH. Il est exploité et entretenu par l'autorité de sécurité côtière (en turc : Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü) du ministère des Transports et des Communications. Le phare et la maison du gardien sont sous protection en tant que site du patrimoine national. Le site est ouvert au public, mais la tour est fermée. Caractéristique du feu maritime Fréquence : 12 secondes (W-W) Lumière : 1,5 seconde Obscurité : 2 secondes Lumière : 1,5 seconde Obscurité : 7 secondes Voir aussi Références (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Fenerbahçe Lighthouse » (voir la liste des auteurs). Lien interne Liste des phares de Turquie Liens externes Direction générale de la sécurité côtière (en) Lighthouses of European Turkey - Portail du monde maritime Portail des phares Portail d'Istanbul
Маяк Фенербахче

Маяк Фенербахче (тур. Fenerbahçe Feneri) — исторический маяк, всё ещё использующийся и расположенный на северном побережье Мраморного моря в квартале Фенербахче района Кадыкёй в Стамбуле (Турция). История В исторических документах упоминается, что мыс, на котором располагается нынешний маяк, часто вредил судоходству. В 1562 году султан Сулейман I издал указ, в котором приказал установить маяк на скалах у мыса Каламыш, как тогда называлось это место. Нынешний маяк, построенный в 1857 году, стоит на мысе Фенербахче, недалеко от восточной стороны входа в пролив Босфор. Квартал Фенербахче получил своё название по этому маяку (которое буквально переводится: фенер как «маяк» и бахче как «сад»). Он расположен примерно в 1,5 км к югу от Кадыкея в общественном парке. Башня высотой 20 метров цилиндрической формы имеет две галереи. Маяк выкрашен в белый цвет. К нему пристроен каменный одноэтажный сторожевой дом. Первоначально маяк светил за счёт керосина, однако позже источник света был заменён на систему Далена с использованием карбида (газа ацетилен). В настоящее время он работает на электричестве. Фонарь маяка имеет источник света мощностью 1000 Вт. Свет мигает дважды в группе белого цвета через катадиоптрическую отражательную систему с цилиндрической линзой, имеющей фокусную длину 500 мм каждые 12 секунд продолжительностью 1,5 секунды, и виден на расстоянии 24 км. Наутофон маяка звучит каждые 60 секунд в условиях тумана. Маяк Фенербахче числится в списке маяков Турции под кодом «TUR-021» и имеет радиосигнал TC2FLH. Он эксплуатируется и обслуживается Управлением береговой безопасности (тур. Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü) Министерства транспорта и связи Турции. Маяк и дом его смотрителя находятся под охраной государства как объект национального наследия. Он открыт для публики, однако сама башня закрыта. Примечания
Фенербахче (маяк)

Маяк Фенербахче (тур. Fenerbahçe Feneri) — історичний маяк, який все ще використовується і розташований на північному узбережжі Мармурового моря в кварталі Фенербахче району Кадикьой у Стамбулі (Туреччина). Історія В історичних документах згадується, що мис, на якому розташовується нинішній маяк, часто заважав судноплавству. В 1562 році султан Сулейман I видав указ, в якому наказав встановити маяк на скелях біля мису Каламиш, як тоді називалося це місце. Нинішній маяк, побудований у 1857 році, стоїть на мисі Фенербахче, неподалік від східного боку входу в протоку Босфор. Квартал Фенербахче отримав свою назву через цей маяк (що буквально перекладається: фенер — «маяк» та бахче — «сад»). Він розташований приблизно в 1,5 км на південь від Кадикьоя у громадському парку. Вежа заввишки 20 метрів циліндричної форми має дві галереї. Маяк пофарбовано у білий колір. До нього прибудовано кам'яний одноповерховий сторожовий будинок. Спочатку маяк світив за рахунок гасу, але пізніше джерело світла було замінене на систему Далена з використанням карбіду (газу ацетилен). На початок ХХІ сторіччя працює на електриці. Ліхтар маяка має джерело світла потужністю 1000 Вт. Світло блимає двічі у групі білого кольору через катадіоптричну відбивну систему з циліндричною лінзою, яка має фокусну довжину 500 мм що 12 секунд тривалістю 1,5 секунди, і видно за 24 км. Наутофон маяка звучить що 60 секунд в умовах туману. Маяк Фенербахче числиться в списку маяків Туреччини під кодом «TUR-021» і має радіосигнал TC2FLH. Він експлуатується і обслуговується Управлінням берегової безпеки (тур. Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü) Міністерства транспорту та зв'язку Туреччини. Маяк і його будинок доглядача перебувають під охороною держави як об'єкт національної спадщини. Він відкритий для публіки, проте сама вежа закрита. Примітки
Bozok Üniversitesi

Die Bozok Üniversitesi wurde am 1. März 2006 mit drei Fakultäten, einer Schule und zwei Berufsschulen in Yozgat in der Zentraltürkei gegründet. Bis zum Jahr 2013 hat die Universität das Angebot auf insgesamt acht Fakultäten, drei Institute, sechs Berufsschulen, fünf Schulen, ein Forschungs- und Anwendungskrankenhaus und sieben Forschungszentren ausgebaut. Die Universität ist Mitglied im Netzwerk der Balkan-Universitäten (Albanien, Bosnien-Herzegowina, Bulgarien, Griechenland, Kosovo, Kroatien, Rumänien, Serbien, Slowenien, Türkei, Nordmazedonien, Moldau, Montenegro). Weblinks Website der Bozok Universität Einzelnachweise
Karaağaç railway station

The Karaağaç station (Turkish: Karaağaç Garı) or before 1971 Edirne station (Turkish: Edirne Garı) was the name of the former railway station in Edirne, located 4 km (2.5 mi) south-west of the city. Currently, it houses Trakya University's Faculty of Fine Arts. History In 1868, the Compagnie des Chemins de Fer Orientaux (CO), Orient Railway Company, received a concession to build a railway to Vienna, Austria via Edirne. In 1871, the line reached Edirne but in order to avoid building a bridge across the Maritsa River, the station was built in Karaağaç in 1873. Edirne was a former capital in the Ottoman Empire, noted for grand architecture, and in 1914 the larger station was built that stands today, designed by Ahmet Kemaleddin in the Turkish Neoclassical style, similar to Sirkeci railway station in Istanbul. After the Turkish Independence War, and the signing of the Treaty of Lausanne, the Turkish-Greek border was on the Maritsa River except the Karaağaç section that remained in Turkish territory. The line was used by the Greek State Railways (OSE) until 1971 when the Turkish State Railways (TCDD) built a line from Pehlivanköy through the city of Edirne to the Bulgarian border, and OSE built a short cut-off between Marasia and Nea Vyssa to avoid Turkish territory near Edirne. This resulted in the abandonment of the station in 1971. Today Following redevelopment works, the railway station building was converted into Faculty of Fine Arts of Trakya University in Edirne. Opened in 1998, the Treaty of Lausanne Monument and Museum are located next to the former railway station. References External links
Železniška postaja Karaağaç

Postaja Karaağaç (turško Karaağaç Garı) ali pred letom 1971 postaja Odrin (turško Edirne Garı) je bilo ime nekdanje železniške postaje v Odrinu, ki je 4 km jugozahodno od mesta. Trenutno je v njem Fakulteta za likovno umetnost Traške univerze. Zgodovina Leta 1868 je Compagnie des Chemins de Fer Orientaux (CO), Orient Railway Company, prejela koncesijo za gradnjo železnice do Dunaja v Avstriji preko Odrina. Leta 1871 je proga dosegla Odrin, a da bi se izognili gradnji mostu čez reko Marico, so postajo leta 1873 zgradili v Karaağaçu. Odrin je bil nekdanja prestolnica Osmanskega cesarstva, znana po velikih arhitekturah. Današnja postaja je bila zgrajena leta 1914, zasnoval jo je Ahmet Kemaleddin v turškem neoklasicističnem slogu, podobno kot železniška postaja Sirkeci v Carigradu. Po turški osamosvojitveni vojni in podpisu Lausannske pogodbe je bila turško-grška meja na reki Marici, razen odseka Karaağaç, ki je ostal na turškem ozemlju. Progo so uporabljale Grške državne železnice (OSE) do leta 1971, ko so Turške državne železnice (TCDD) zgradile progo od Pehlivanköya skozi mesto Odrin do bolgarske meje, OSE pa je zgradila kratek odsek med Marasia in Nea Vysso da bi se izognili turškemu ozemlju blizu Odrina. Posledica tega je bila opustitev postaje leta 1971. Danes Po obnovitvenih delih je bila stavba železniške postaje spremenjena v Fakulteto za likovno umetnost Univerze Trakya v Edirnu. Spomenik in muzej Lausannske pogodbe, odprt leta 1998, sta poleg nekdanje železniške postaje. Sklici Zunanje povezave
Илханкьой (вилает Балъкесир)

Илханкьой (на турски: İlhanköy) е село в околия Ердек, вилает Балъкесир, Турция. Разположено на 0 – 40 метра надморска височина. Населението му през 2000 г. е 415 души, основно българи – мюсюлмани (помаци) и критски турци. Помаците са потомци на преселници през 1924 г. от село Пребъдище (Воденско), днешна Гърция. Източници
Îles Bahariye

Les îles Bahari ou Îles Haliç sont deux petites îles situées à Istanbul, aux extrémités ouest de la Corne d'Or, entre les quartiers d'Ayupsun et de Silahtarağa. Bien qu'elles soient presque au même niveau que la mer, elles sont des îles permanentes qui ne disparaissent pas périodiquement. Histoire Fréquemment représentées dans les gravures de la période byzantine, Kosmidion (connues sous le nom de : Κοσμιδίων, Les îlots), elles étaient appelés les îles Bahariye sous la période ottomane. Pendant l'ère des tulipes, d'éminents fonctionnaires de l'État ont construit des palais d'été et des jardins d'été dans le district côtier de Bahariye et utilisaient les ilôts comme station balnéaire. Les écrits sur Istanbul pendant l'ère des tulipes décrivent les excursions en bateau autour des îles comme très populaires. Cependant, les pavillons de Bahariye, comme de nombreux pavillons d'Istanbul, ont été détruits pendant la rébellion de Patrona Halil, soulèvement qui a mis fin à l'ère des tulipes. Au début des années de la République, les côtes de la Corne d'Or furent envahies par les usines, faisant perdre à l'endroit son caractère de station balnéaire. Alors que les eaux de la Corne d'Or étaient souvent louées pour leur clarté, la pollution commença à augmenter rapidement après cette période. Les îles furent occasionnellement utilisées comme stockage de déchets pour certaines usines. Avec la disparition des usines et les efforts de nettoyage initiés dans la Corne d'Or dans les années 1990, la faune commença à se régénérer dans le secteur. En plus des lapins relâchés par les pêcheurs sur les îles, les oiseaux de passage à Istanbul lors de leurs migrations commencèrent à visiter l'île. Certaines espèces d'oiseaux indigènes d'Istanbul ont également fait des îles une base de reproduction. Ouverture au tourisme Suite aux aménagements urbains autour de la Corne d'Or et du district d'Eyüp, la municipalité d'Istanbul a entrepris de construire des équipements sociaux sur les îles. Le plan prévoyait de relier les îles au continent par un pont et d'y ouvrir des cafés et des restaurants. Cette décision n'a pas été mise en œuvre en raison de vives critiques quant à son impact négatif sur la faune. Références Portail des îles Portail d'Istanbul