NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Алабанда

Алаба́нда (др.-греч. Ἀλάβανδα) — античный город в Карии, исторической области в Малой Азии. В настоящее время находится на территории Турции рядом с селением Доганюрт, в районе Чине провинции Айдын. История Согласно легенде, город основан мифическим героем Алабандом. Своё имя он приобрёл благодаря победе на скачках. На карийском языке «ала» — лошадь и «банда» — победа. Жителями города Алабанд был причислен к богам и почитался с большим благоговением. В начале господства Селевкидов Алабанда входила в Хрисаорейский союз — объединение карийских городов, названное по имени Зевса Хрисаорея (др.-греч. Χρυσαορεύς — «с золотым мечом»), храм которого был общим святилищем карийцев и располагался около Стратоникеи. В период правления Селевкидов город некоторое время носил имя Антиохии Хрисаорейской. В 201 году до н. э. город подвергся грабительскому набегу Филиппа V Македонского в ходе его войны с Родосом за влияние на Эгейском море. В 190 году до н. э. после поражения Селевкидов в битве при Магнезии к городу возвращается название Алабанда и, вскоре, власть над ним переходит к Риму. В 40 году до н. э. Квинт Лабиен, сторонник Брута и Кассия в борьбе против Второго Триумвирата, при поддержке парфянского царя Орода II подчинил себе практически всё южное побережье Малой Азии. Лишь Миляс, Алабанда и Стратоникея оказали сопротивление. Эти города, приняв гарнизоны Лабиена, затем их истребили и подняли восстание. Квинт Лабиен жестоко расправился с восставшей Алабандой, разрушил до основания Миляс, но Стратоникею так взять и не смог. Год спустя, в 39 году до н. э. после поражения парфян от римского полководца Басса, Квинт Лабиен бросив войска бежал в Киликию, где, вскоре, был убит. В Алабанде чеканилась собственная монета вплоть до середины III века. В составе Византийской империи город был центром одноимённой епархии Константинопольского патриархата. Факты Родом из Алабанды были два брата, выдающиеся риторы Менекл и Гиерокл, красноречием которых восхищался Цицерон: Архитектор Гермоген из Алабанды спроектировал застройку по регулярному плану Магнесии на Меандре. Там же он построил храм Артемиды Левкофрины, четвёртый по величине в Малой Азии. Римский архитектор Витрувий, живший в I веке до н. э. приводит в своём трактате историю о том, как искусный художник Апатурий из Алабанды расписывал небольшой театр в городе Траллы. В этой истории приводится нелестная характеристика жителей города, как плохо разбирающихся в искусстве: Альмандин — минерал, разновидность граната, названный от искажённого названия города. По одной версии в городе производилась огранка камней, по другой, здесь проходил древний торговый путь. Алабандин — рудный минерал марганца. Назван в честь месторождения в районе города Алабанда. Примечания
Pont Yavuz Sultan Selim

El Pont Yavuz Sultan Selim (turc: Yavuz Sultan Selim Köprüsü) és un pont sobre el riu Bòsfor per on passa tràfic de ferrocarril i vehicles a motor. És el pont més nòrdic dels tres ponts d'Istambul, Turquia. El seu nom original era el Tercer Pont del Bòsfor (sent el pont del Bòsfor el Primer Pont del Bòsfor i el pont Fatih Sultan Mehmet el Segon Pont del Bòsfor). El pont està a uns 5 km (3,1 milles) al nord del pont Bòsfor. El pont uneix Garipçe en Sariyer al costat europeu amb Pyrazköy en Beykoz al costat asiàtic. La cerimònia per a posar la primera pedra va tenir lloc el 29 de maig de 2013. El pont va ser obert al tràfic el 26 d'agost del 2016. El pont es troba a 322 metres (1.056 peus), cosa que el converteix en el pont de suspensió més alt del món. És també, per darrere de viaducte Millau, el segon pont més alt del món. El pont és també un dels ponts de suspensió més amples del món amb una amplada de 585 metres (1.919 peus). Projecte El pont es una part de l'autopista projectada de 260 km (160 milles) del Marmara Nord (turc: Kuzey Marmara Otoyolu), que unirà les àrees urbanes d'Istambul al nord, connectant Kınalı, Silivri a l'oest amb Paşaköy, Hendek a l'est. El pont té unes dimensions de 584 metres (1.916 peus) d'amplada, 2.164 metres (7.100 peus) de llargada i una llum central de 1.408 metres (4.619 peus). La llum central del pont és la uitena llum més llarga en ponts de suspensió del món. El pont està dissenyat per l'enginyer suís Jean-François Klein (lídel del projecte) i l'enginyer d'estructures francès Michel Virlogeux de T-ingénierie (empresa amb base a Ginebra). Està dissenyat per ser un pont combindat de carretera i ferrocarril, tenint un total de 4 carrils per a vehicles motoritzats i una línia de ferrocarril per a cada sentit. La construcció va anar a càrrec del consorci d'empreses turc İçtaş i l'empresa italiana Astaldi en guanyar aquesta el concurs per a construir l'estructura el 30 de maig de 2012. El cost inicial del projecte va ser de 4.500 milions de dòlars. La duració inicial estimada de la construcció era de 36 mesos, sent la data d'obertura estimada a finals de l'any 2015. El 29 de maig del 2013 el primer ministre Erdoğan va donar l'ordre a l'equip de gestió d'acabar la construcció en 24 mesos, i va donar com a data estimada d'opertura el 29 de maig de 2015. El peatge del pont és de 9.90 lires turques entre les eixides de l'autopista d'Odayeri i Paşaköy. S'estima que un mínim de 135.000 vehicles utilitzen el pont cada dia en cada sentit. El ministre de transport i comunicació Binali Yıldırım va nacionalitzar tota l'àrea per al projecte del pont, que era en un 9,57% propietat privada, en un 75,24% bosc i en un 15,19% terreny pertanyent a l'estat turc. Referències
Yavuz Sultan Selim-broen

Yavuz Sultan Selim-broen er en hængebro over Bosporus i Istanbul. Den ligger nord for to andre broer i Istanbul. Broen forbinder Garipçe i Sarıyer på den europæiske side med Poyrazköy i Beykoz på den asiatiske side, og er 2.164 m lang. Det er verdens højeste hængebro med 322 m. Efter Millau-viadukten er den verdens næsthøjeste bro af hvilken som helst type. Broen blev åbnet 26. august 2016. Den er også verdens bredeste hængebro med 58,4 m. Referencer
Puente Yavuz Sultan Selim

El puente Yavuz Sultan Selim (en turco: Yavuz Sultan Selim Köprüsü), inicialmente llamado el Tercer puente del Bósforo (con el Puente del Bósforo siendo el Primer puente del Bósforo y puente Fatih Sultan Mehmet siendo el Segundo puente del Bósforo), situada a unos 19 km al norte del primer puente del Bósforo, es un puente colgante apto para la circulación de ferrocarriles y el tránsito de vehículos a motor sobre el Bósforo, al norte del puente del Bósforo en Estambul, Turquía. El puente está situado entre Garipçe en Sarıyer en el lado europeo y Poyrazkoy en Beykoz en el lado asiático.​ La ceremonia de colocación de la primera piedra tuvo lugar el 29 de mayo de 2013.​ Con 322 m, es el puente colgante más alto del mundo.​ Es, después del viaducto de Millau, el segundo puente de cualquier tipo más alto del mundo.​ El puente fue inaugurado el 26 de agosto de 2016.​​ El puente es también el puente colgante más amplio del mundo con 58,5 metros de ancho.​ Véase también Anexo:Puentes más altos del mundo Puentes colgantes más largos del mundo Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Puente Yavuz Sultan Selim. «Puente Yavuz Sultan Selim» (en inglés). Structurae. Consultado el 29 de agosto de 2016.
Vitéz Szelim szultán híd

A Vitéz Szelim szultán híd (törökül: Yavuz Sultan Selim Köprüsü), vagy Harmadik Boszporusz-híd Isztambul harmadik olyan, a Boszporuszt átívelő hídja, amely Európát és Ázsiát köti össze. A híd a tengerszoros két partján, Isztambul európai oldalán Sariyer és Garipçe, az anatóliai oldalon Beykoz és Poyrazköy kerületeit kapcsolja össze a Fekete-tenger közelében. Az átjáró I. Szulejmán szultán édesapjának, I. Szelim szultán nevét viseli. A híd 59 méteres szélességével és pilléreinek 322 méteres magasságával a világ legszélesebb és legmagasabb függőhídja. Története A Boszporusz-szoros felett korábban két híd már épült Isztambul belterületén. Az első Boszporusz-hidat 1973-ban nyitották meg, a Hódító Mehmed szultánról elnevezett második átjáró pedig 1988-ban készült el. Mivel a már meglévő két Boszporusz-híd forgalma exponenciálisan nőtt, már a 2000-es évek elején felmerült az igény egy harmadik híd megépítésére. A projekt egyik célja, hogy kerülőutat képezve feloldja a nagyváros túlzsúfolt forgalmát. A török Közlekedési Minisztérium 2012-ben hagyta jóvá egy harmadik Boszporusz-híd létesítését. Az Otoyol 6 (O-6), vagy Észak-Márvány-tenger Autópálya (törökül: Kuzey Marmara Otoyolu – röviden: O-6), részeként megépítendő hídra kiírt pályázatot az İçtaş-Astaldi török-olasz konzorcium nyerte meg, 2012. május 29-én. Az építkezés hivatalos kezdete az alapkőletételkor történt, amit Konstantinápoly elestének és az európai török terjeszkedés kezdetének 560. évfordulójára, 2013. május 29-re időzítettek. Az irányonként négy forgalmi sávos autópályával és két vasúti sínpárral tervezett építményt, Recep Tayyip Erdoğan török elnök adta át a forgalomnak 2016. augusztus 26-án. A vasúti pályának csupán az alépítménye készült el. 2023-ban még hiányoztak róla a vágányok. A beruházási költség 4,5 milliárd török líra (kb. 450 milliárd forint) volt. A híd várható napi forgalma 135 000 jármű mindkét irányban. Ez a leghosszabb kombinált autópálya/vasúti híd a világon. Megjegyzések Fordítás Ez a szócikk részben vagy egészben a Yavuz Sultan Selim Bridge című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. További információk A híd hivatalos weboldala Archiválva 2016. augusztus 30-i dátummal a Wayback Machine-ben Boğaz Köprüsü İnşaatından Fotoğraflar ve Haberler – hivatalos fotó oldal A Haber Galériája Képek és reklámfilm a hídról Videó felvétel a Vitéz Szelim Szultán hídról Jegyzetek Források ↑ 444: Sarkadizs. "Megnyílt a Vitéz Szelim Szultán híd". 444.hu. ↑ Maszol: "Megépült a világ legszélesebb hídja". Új Magyar Szó Online. 2016. augusztus 27. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2016. augusztus 26.. ↑ Info.blog: CyberMacs. "Elkészült a Harmadik híd a Boszporusz felett". Isztambul.info. Hozzáférés: 2016. augusztus 26..
Yavuz Sultan Selimbrug

De Yavuz Sultan Selimbrug (Turks: Yavuz Sultan Selim Köprüsü), ook bekend als de Derde Bosporusbrug is een brug in de Turkse stad Istanboel. De hangbrug gaat over de Bosporus en werd ontworpen door de Franse bruggenspecialist Michel Virlogeux en de Zwitser Jean-François Klein. De brug is in totaal 2.164 meter lang. De grootste overspanning is 1.408 meter. De pylonen zijn 321,9 m hoog, wat voor een hangbrug een hoogterecord is. Het brugoppervlak heeft een breedte van 58,4 m, waarover twee rijbanen met telkens vier rijstroken lopen en twee treinsporen. De brug verbindt Garipçe in Sarıyer aan de Europese zijde met Poyrazköy in Beykoz aan de Anatolische zijde en is onderdeel van de O-6 autosnelweg. De Yavuz Sultan Selimbrug ligt ongeveer tien kilometer ten noorden van de tweede brug over de Bosporus, de Fatih Sultan Mehmetbrug, en vijftien kilometer ten noorden van de eerste Bosporusbrug. De brugconstructie werd op 29 mei 2012 toegewezen voor 4,5 miljard Turkse lira aan een Turks-Italiaans consortium İçtaş-Astaldi. De eerstesteenlegging vond plaats op 29 mei 2013. De opening, vervroegd na het reduceren van de bouwtermijn van 36 naar 29 maanden op vraag van toenmalig premier Recep Tayyip Erdoğan, was voorzien eind oktober 2015. Erdoğan hoopte zelfs op een bouwtermijn van 24 maanden met een opening op 29 mei 2015, waarbij de symbolische datum van 29 mei samenvalt met de verjaardag van de Val van Constantinopel in 1453. Een opening op 29 oktober zou dan weer samenvallen met de Turkse dag van de republiek. Uiteindelijk is de brug pas geopend op 26 augustus 2016, met een bouwtermijn van bijna 39 maanden. President Abdullah Gül kondigde bij de eerstesteenlegging aan dat de brug de naam zou krijgen van Yavuz Sultan Selim I, de negende sultan van het Ottomaanse Rijk. Dit leidde tot protesten van de alevieten in Turkije, omdat Selim I historisch bekend staat veel alevieten vervolgd te hebben.
Most Selima Groźnego

Most Selima Groźnego (tur. Yavuz Sultan Selim Köprüsü, zwany też Trzecim Mostem Bosforskim) − drogowo-kolejowy most wiszący nad cieśniną Bosfor, w Stambule w Turcji. Most zlokalizowany jest na północ od I Mostu Bosforskiego i Mostu Mehmeda Zdobywcy. Łączy on dzielnice Stambułu: Garipçe w Europie z Poyrazköy w Azji. Nazwa mostu została nadana na cześć tureckiego sułtana Selima I Groźnego, który był jednym z budowniczych potęgi Imperium Osmańskiego. Historia budowy Budowę rozpoczęto ceremonią wmurowania kamienia węgielnego 29 maja 2013, w rocznicę zdobycia Konstantynopola przez wojska imperium osmańskiego w 1453. W uroczystości uczestniczył prezydent Turcji Abdullah Gül oraz premier Turcji Recep Tayyip Erdoğan. Most otwarto 26 sierpnia 2016. Opis Most budowany był w latach 2013-2016. Jest najdłuższą wiszącą konstrukcją na świecie wykorzystaną dla ruchu kolejowego oraz dziewiątym pod względem długości przęsła mostem wiszącym na świecie. Jego całkowita długość wynosi 2164 m, długość najdłuższego przęsła 1408 m, wysokość pylonów 322 m. Zobacz też Tunel Marmaray Tunel Eurazja Przypisy
Мост Султана Селима Явуза

Мост Султана Селима Яву́за (Мост Султана Селима Грозного) — третий мост через пролив Босфор. Расположен к северу от Стамбула. Мост назван в честь османского султана Селима I Явуза (Грозного; 1512—1520). Строительство начато в мае 2013 и закончено в марте 2016 года, движение открылось 26 августа 2016 года. Мост является частью строящейся Северной мармарийской окружной дороги. Особенностью моста является комбинированная конструкция: часть полотна поддерживается вантами, часть — вантами и тросами, середина главного пролёта подвешена на тросах. Мост является самым широким висячим мостом в мире. Полос движения автомобилей — по 4 в каждую сторону (всего 8); кроме того, имеются две железнодорожных колеи. Высота пилонов (322 м) также является рекордной (это 5-й по высоте мост в мире). Aвторами инженерной концепции моста выступили французский конструктор Мишель Вирложё (Michel Virlogeux) и швейцарская компания T-Ingénierie. На конструкции моста ушло примерно 230 тысяч м³ бетона и 28 тысяч тонн тросов; общая стоимость моста составила около 3 млрд долларов. См. также Босфорский мост Мост Султана Мехмеда Фатиха Список самых длинных висячих мостов Примечания Литература Kuzey Marmara Otoyolu (тур.). — S. 22.
Yavuz Sultan Selim-bron

Yavuz Sultan Selim-bron är den tredje av tre broar över Bosporen i Turkiet som sammanbinder Europa med Asien; den första är 15 juli-martyrernas bro, även kallad Den första Bosporenbron eller bara Bosporenbron, och den andra är Fatih Sultan Mehmet-bron, även kallad Den andra Bosporenbron. Bron ligger norr om Istanbul omedelbart söder om sundets mynning mot Svarta havet. Den började byggas i september 2012 och blev färdig i augusti 2016. Bron är döpt efter den osmanske sultanen Selim I, med tillnamnet Yavuz, 'den obeveklige'. Han kom till makten genom att förgifta sin far, två av sina bröder och fem brorsöner. Sedan erövrade han Armenien, västra Azerbajdzjan, Irak, Mesopotamien, Syrien, Palestina och Egypten. Han blev beskyddare över de heliga städerna Mecka och Medina och antog titeln kalif. Bron är en snedkabelbro och har fyra filer åt varje håll med två järnvägsspår i mitten på bron. Den är 59 m bred och spannet mellan de bärande pelarna, pylonerna, är 1 408 m. Totala längden på bron är 1 875 m. Pylonerna är 322 m höga och den segelfria höjden 73 m. I och med detta är det värdens bredaste om man jämför hängbroar där järnvägsspår ingår. I och med järnvägsspåret binder man samman Europa och Asien med fast järnvägsspår när anslutningsjärnvägarna till bron är klara. Källor ”Yavuz Sultan Selim Bridge, Istanbul”. Road Traffic Technology. http://www.roadtraffic-technology.com/projects/yavuz-sultan-selim-bridge-istanbul. Läst 5 augusti 2017. ”Ny turkisk jättebro till Asien klar”. Sydsvenskan. https://www.sydsvenskan.se/2016-08-27/ny-turkisk-jattebro-till-asien-klar. Läst 5 augusti 2017. ”Turkey opens 'World's widest' suspension bridge linking Asia to Europe” (på brittisk engelska). The Telegraph. http://www.telegraph.co.uk/news/2016/08/27/turkey-opens-worlds-widest-suspension-bridge-linking-asia-to-eur/. Läst 5 augusti 2017. https://www.facebook.com/ishaantharoor.+”Istanbul’s new $3 billion bridge has a very divisive name”. Washington Post. https://www.washingtonpost.com/news/worldviews/wp/2016/08/27/istanbuls-new-3-billion-bridge-has-a-very-divisive-name/. Läst 5 augusti 2017. ”Bygger världens största bro”. dt.se. http://www.dt.se/dalarna/borlange/bygger-varldens-storsta-bro. Läst 5 augusti 2017.
Міст Султана Селіма Явуза

Міст Султана Селіма Явуза (тур. Yavuz Sultan Selim Köprüsü), також Третій Босфорський міст (тур. Üçüncü Boğaz Köprüsü) — міст через Босфор, розташований на півночі Стамбулу, Туреччина, практично в гирлі Босфору, біля берега Чорного моря. На момент відкриття він став найширшим та найвищим мостом у світі. Він також посідає 9-е місце у світі за довжиною основного прольоту. Історія Проект мосту розробив французький інженер Мішель Вірложе (Michel Virlogeux) разом з інженерною фірмою Jean-François Klein з Женеви (Швейцарія). Початок виконання проекту був запланований турецьким урядом на січень 2012. Крайній термін подачі заявок на виконання будівельних робіт сплив 10 січня 2012 р. Однак не було представлено ніяких пропозицій через відсутність фінансування проекту. Договір на будівництво був укладений тільки 31 жовтня 2012 року. Будівництво розпочато 29 травня 2013 року — в річницю завоювання Константинополя у фундамент майбутнього мосту було офіційно закладено перший камінь. Загальне керівництво проектом здійснювали турецька фірма IC İçtaş та італійська Astaldi. Головними підрядниками були південнокорейські підприємства Hyundai Engineering & Construction та SK Engineering & Construction J. V., а серед субпідрядників — чисельні турецькі фірми. Монтаж основних елементів виконав румунський плавучий кран великої вантажопідйомності GSP Neptun. Загальна вартість проекту і будівництва (точно невідома) коливається від $2,5 млрд до $4,5 млрд. Урочисте відкриття мосту — 26 серпня 2016. Початок регулярного руху — 27 серпня 2016 Перші п'ять днів проїзд по мосту був безплатний. З 1 вересня 2016 ціна проїзду для приватного транспорту 9.90 турецьких лір (прибл. 3 дол. США). Значення Міст має комбіновану конструкцію — вантово-підвісний. Загальна довжина мосту — 2164 м, довжина основного прогону — 1408 м. Міст має вісім швидкісних смуг руху і двоколійну залізницю (європейська колія). Пішохідний рух заборонений. Це найширший у світі міст, а також найдовший у світі підвісний міст із залізничними коліями. Висота пілона, встановленого у селищі Гаріпче — 322 м, висота іншого пілона, що у районі Пойразкей — 318 метрів. Міст також є найвищим у світі по висоті мостових опор. Залізниця, яка перетинає міст, пройде від Едірне, через Ізміт до Стамбулу, крім цього коліями прямуватимуть потяги метро, ​​а також зв'яже аеропорти Міжнародний аеропорт Ататюрк, Стамбул-Сабіха Гекчен та Новий аеропорт Стамбулу. Міст з'єднує райони Стамбула Гаріпче (європейська сторона) та Пойразкей (азійська сторона). Є частиною споруджуваної Північно-Мармурової автостради, надалі буде інтегрована з чинною чорноморською прибережною автострадою, і дозволить транзит трафіку в обхід міського руху. Міст названо на честь османського султана Селіма I Явуза (1465—1520). Див. також Мармарай Міст над Ізмітською затокою Тунель Євразія Примітки Посилання Yavuz Sultan Selim Köprüsü [Архівовано 7 березня 2019 у Wayback Machine.] Website des Projektes [1] [Архівовано 12 березня 2016 у Wayback Machine.] Renderings der Brücke
Limira

Limira (en grec antic: Λίμυρα o Λιμύρα, llatí: Limyra) era una antiga ciutat de Lícia a la costa sud de l'Àsia Menor, a la riba del riu Limiros, a uns 20 estadis de la seva desembocadura, segons diu Estrabó. Les seves ruïnes són al cap Fineka, a uns 6 km a l'est de la vila turca de Finike, (antigament Fenicunt) a la província d'Atalea, i estan formades per un teatre, nombroses tombes excavades a les roques, alguns sarcòfags, baixos relleus i inscripcions gregues i lícies. De la seva història es coneix molt poca cosa. L'esmenten Estrabó, Claudi Ptolemeu, Estèfan de Bizanci i altres. El príncep Artifi, mort en rebel·lió contra Darios II de Pèrsia (va donar suport a la revolta d'Arsites) va deixar un fill Arimes (Arimas) que va ser un oficial superior sota Cir el Jove, i va establir una dinastia local a Limira; l'ossera de la família encara es conserva. A la ciutat va morir Gai Cèsar el fill adoptiu d'August, segons diu Gai Vel·lei Patèrcul. Segons la Notitiae Episcopatuum, a l'època cristiana era un bisbat sufragani de Mira, del qual es coneixen sis bisbes: Diòtim (esmentat per Basili de Cesarea), Lupicí (que va assistir al Primer Concili de Constantinoble el 381), Esteve (assistent al Concili de Calcedònia el 451), Teodor (que va estar present al Concili de Constantinoble II el 553), Leo (assistent al Segon Concili de Nicea el 787) i Nicèfor (present al Concili de Constantinoble IV del 879). La seu va restar vacant al segle xiii quan segurament la ciutat es va despoblar. Referències
Limyra

Limyra (Ancient Greek: Λίμυρα Lycian: 𐊈𐊚𐊎𐊒𐊕𐊁) was a small city in ancient Lycia on the southern coast of Asia Minor, on the Limyrus River (Ancient Greek: Λιμύρος). History Already flourishing in the second millennium BCE, the city was one of the oldest and most prosperous in Lycia; it gradually became one of the most flourishing trade centres in the Greek world. In the 4th century BCE Pericles, Dynast of Lycia supported a rebellion of satraps in Asia Minor against the ruling Persians and adopted Limyra as the capital of the Lycian League; subsequently it came under control of the Persian Empire. The Persians eventually regained rule through Mausolus, the Carian satrap at Halicarnassus. After Alexander the Great ended Persian rule, most of Lycia was ruled by Ptolemy I Soter; his son Ptolemy II Philadelphos supported the Limyrans against the invading Galatians and the inhabitants dedicated a monument, the Ptolemaion, to him in thanks. Limyra is mentioned by Strabo (XIV, 666), Ptolemy (V, 3, 6) and several Latin authors. Augustus had adopted his grandson Gaius Caesar in 17 BCE (aged 3) as his heir. In 1 BC (aged 19) Gaius Caesar was sent to Syria and in 2 AD he went to Armenia, which the Parthians had recently invaded. Gaius successfully placed a pro-Roman king on the Armenian throne but was seriously wounded after being tricked. In 4 AD, during his return to Rome, Gaius died from his wounds at Limyra. The Site The lower city is at the base of the acropolis hill and includes two separate walled areas. The five necropolises dating from the 4th c. BCE and before demonstrate the city's importance. The mausoleum of Pericles is particularly notable for its fine reliefs and exquisite sculptures such as Perseus slaying Medusa and one of her sisters. A gate in the western city leads down through a marshy area towards the cenotaph of Gaius Caesar, grandson and heir apparent of Augustus, a massive structure standing on a stone podium and dating from around 4 CE. The Romans cut a theatre into the hill which held 8000 spectators. It was commissioned in the second century CE by an important Lycian benefactor named Opramoas of Rhodiapolis. Also from this period are a bathhouse with a complex heating system and the colonnaded streets. The Roman Bridge at Limyra, east of the city, is one of the oldest segmental arch bridges in the world. Ecclesiastical history Limyra is mentioned as a bishopric in Notitiæ Episcopatuum down to the 12th and 13th centuries as a suffragan of the metropolitan of Myra. Six bishops are known: Diotimus, mentioned by St. Basil (ep. CCXVIII); Lupicinus, present at the First Council of Constantinople, 381; Stephen, at the Council of Chalcedon (451); Theodore, at the Second Council of Constantinople in 553; Leo, at the Second Council of Nicaea in 787; Nicephorus, at the Council of Constantinople (879-880). In the Annuario Pontificio it is listed as a titular see of the Roman province of Lycia. Gallery References