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Hainichblick

Der Hainichblick ist ein Aussichtsturm bei Hütscheroda, einem Ortsteil von Hörselberg-Hainich im Wartburgkreis, der im Nationalpark Hainich in Thüringen steht. Der am 17. Juni 2011 eröffnete Turm steht auf dem Heidelberg (448,1 m ü. NN) und hat eine Höhe von 20,15 Metern. Er wurde als Holzkonstruktion errichtet und verfügt über eine über den künstlich aufgeschütteten Hügel Generalsblick zugängliche, offene Treppenanlage sowie eine auf 16 Metern Höhe liegende überdachte Aussichtsplattform. Zum Bau wurden 34 Festmeter Holz verarbeitet, es wurden nur einheimische Nutzholzarten verwendet: Lärche, Eiche, Douglasie und Fichte. Auf den Einsatz chemischer Holzschutzmittel wurde verzichtet. Der Turm steht im westlichen Teil des Nationalparkgeländes am 7 km langen Wildkatzenpfad (Markierung: stilisierte Katze). Der Standort ist auch als Generalshügel bekannt – dabei handelt es sich um ein einige Meter hoch aufgeschüttetes Relikt aus der Zeit des Truppenübungsplatzes Kindel. Der Aussichtsturm ist eine Landmarke und dient zur Orientierung im südlichen Offengelände des Nationalparks Hainich. Der Turm kann rund um die Uhr ohne Eintritt besichtigt werden. Weblinks Einzelnachweise
St. Wendel (Bad Salzungen)

St. Wendel ist eine ehemalige Hospitalkapelle der thüringischen Stadt Bad Salzungen. Sie befindet sich unweit der Vorstadt Dorf Allendorf, etwa 800 Meter östlich der Burganlage. Die Kirche ist ein geschütztes Kulturdenkmal. Lage Die Kapelle St. Wendel befindet sich im östlichen Teil der Stadt an der August-Bebel-Straße. Geschichte Das als gotische Kapelle entstandene Bauwerk wurde um 1481, nach der Chronik 1486 erbaut; ihr Stifter war der Salzunger Bürger Heinrich Fulda, der dieses Gotteshaus zur seelsorgerischen Unterstützung des in der Nähe stehenden Sondersiechenhauses errichten ließ, wie noch jetzt eine verwitterte Inschrift über dem (westlichen) Portal vermeldet. Die Kirche war dem Heiligen Wendelin geweiht. Ein Nachkomme des Stifters ließ 1596 den angrenzenden Friedhof zu St. Wendel mit einer noch in Resten vorhandenen Mauer umgeben. Am Eingang ermahnt eine steinerne Inschriftentafel die Besucher: „(JOHANNES-V) ES KOMMT DIE STVNDE IN WELCHER ALLE DIE IN DEN GREBERN SIND WERDEN SEINE STIMME HÖREN VND WERDEN HERVORGEHEN DIE DA GVTES GETAN HABEN ZVR AVFERSTEHVNG DES LEBENS DIE ABER VBELS GETAN HABEN ZVR AVFERSTEHVNG DES GERICHTES“. Die Kapelle wurde bis 1874 benutzt – zunächst als Kapelle des Spitals, dann für das daraus entstandene Salzunger Armenhaus. Neben der Kapelle befand sich ein Friedhof. Die Kapelle diente auch als Gotteshaus für die Einwohner von Dorf Allendorf und den nördlichen Nachbarorten und Höfen Grundhof, Oberrohn, Unterrohn, Mittelrohn und Gräfen-Nitzendorf. 1994 bis 2004 wurde das Kirchengebäude mit Unterstützung des Lions-Clubs Bad Salzungen saniert. Bauliche Reste Das wie die Husenkirche turmlose, aus heimischem grauem Sandstein errichtete Kirchengebäude ist ein rechteckiger Baukörper mit einem ebenfalls rechteckigen Altarraum an der Ostseite. Eine Reihe von schmalen Fensteröffnungen gliedern die Fassade. Auf der Nord- und der Südseite erkennt man jeweils einen vermauerten Zugang. Der heutige Zugang erfolgt von Westen. Neben dem Portal befindet sich eine verwitterte Tafel des Stifters. Das weitgehend schmucklose Innere der Kapelle wird durch die an der Südmauer angebrachte steinerne Kanzel belebt. Bedeutung St. Wendel ist als Bauwerk von großer Bedeutung für die Stadt- und Kirchengeschichte. Die Kirche ist ein Kulturdenkmal im Sinne des Thüringer Denkmalschutzgesetzes. Literatur Ludwig Hertel: Die St.Wendelskirche In: Bau- und Kunstdenkmäler Thüringens, Herzogtum Sachsen-Meiningen, Heft XXXV Amtsgerichtsbezirk Salzungen S. 24–26 Jena 1909. Hartmut Ruck: Chronik Bad Salzungen Bad Salzungen (ohne Jahr) Brückner: Landeskunde des Herzogtums Meiningen – Zweiter Teil – S. 3–68 Weblinks St. Wendel auf den Seiten der EKMD Einzelnachweise
Universal Transport Michels

Die Universal Transport GmbH (vormals Universal Transport Michels GmbH & Co. KG) ist ein deutsches Transportunternehmen mit dem Hauptsitz in Paderborn. Seit Ende 2022 befindet es sich vollständig im Besitz der italienischen Gruber Logistics S.p.A. Die Unternehmensgruppe ist spezialisiert auf die Branchen Bauwirtschaft, Erneuerbare Energien, Schienenfahrzeuge, Industrie, Großfahrzeuge und Aero. Geschichte 1953 wurde das Unternehmen durch die Brüder Heinrich und Hans-Joachim Michels gegründet. Hauptzweck war der Transport von Kies, Beton, Öl und Kohle. 1960 wurde der erste überregionale Silotransport mit eigenem Fuhrpark abgewickelt. Als 1970 der Sohn Andre Michels mit in die Geschäftsführung einstieg, kamen als neuer Schwerpunkt Groß- und Schwertransporte hinzu. Seit März 2016 gehört die Züst & Bachmeier Project GmbH zur Universal Transport Gruppe. Seit Ende 2013 ist die Gruppe im weltweiten Projektgeschäft tätig. Im Juni 2018 wurde rückwirkend zum 1. Januar 2018 das tschechische Schwertransportunternehmen Nosreti a.s. übernommen. Dadurch wächst die Universal Transport Gruppe um knapp 50 Mitarbeiter und 30 ziehende Einheiten. Standorte Die Firmengruppe besteht aus der Hauptverwaltung in Auer sowie über 36 Standorten in 11 Ländern. Stand Sommer 2026: 14 Standorte in Deutschland 11 Standorte in Italien 2 Standorte in Tschechien 2 Standort in Polen 1 Standort in Ägypten 1 Standort in England 1 Standort in Belgien 1 Standort in den Niederlanden 1 Standort in Lettland 1 Standort in Rumänien 1 Standort in China Trivia Universal Transport ist in der Modellbau-Szene ein bekanntes Unternehmen. Grund hierfür ist die große Auswahl an verschiedenen LKW-Modellen im Maßstab 1:87. Außerdem werden einmal jährlich neue Modelle zusammen mit den Herstellern entworfen und veröffentlicht. Weblinks Website des Unternehmens Einzelnachweise
Gründelsloch

Das Gründelsloch ist eine Karstquelle in der Hainleite in Thüringen. Geographie Das Gründelsloch befindet sich etwas westlich von Kindelbrück in der Nähe des Flussbettes der Wipper, einem Zufluss der Unstrut. Durch einen kleinen Park führt der Weg zur Quelle. Diese liegt in einem kleinen Wäldchen. Aus ihr entspringt der Gründelsbach, der einen Lachsaufzuchtsweiher speist und am östlichen Stadtende in die Wipper mündet. Geologie Die Karstquelle entstand am 3. März 1611 durch einen Erdfall im Verlauf der geologischen Störungszone Kindelbrück–Hachelbich. Durch das bei der Kapellmühle zwischen Seega und Günserode im Boden versickernde Flusswasser bildeten sich über Jahrhunderte Klüftungen im weichen Keupergestein die durch die fließenden Wässer instabil werden und als Tagbruch oder Erdfall erkennbar werden. Die Karstquelle schüttet 260 Liter Wasser pro Sekunde aus. Es handelt sich um einen fast kreisrunden Quelltopf, der durch den hohen Gipsgehalt eine schöne, tiefblaue Färbung aufweist. Er hat einen Durchmesser von etwa 22 Metern; man vermutet eine ursprüngliche Tiefe des Beckens von 9 bis 12 Metern. Durch GST-Tauchsportler wurde der Grund in den 1970er Jahren erkundet. In der Mitte des Grundes gibt es mehrere Labyrinthöffnungen mit enormer Wasserausschüttung. Aus dem hohen Kalkgehalt des Wassers (71er Härte) kann geschlossen werden, dass es einen langen unterirdischen Weg durch tiefes Kalksediment zurückgelegt haben muss. Siehe auch Liste von Karstquellen in Thüringen Weblinks Karstquelle Gründelsloch Einzelnachweise
Jüdischer Friedhof (Stadtlengsfeld)

Der Jüdische Friedhof Stadtlengsfeld in Stadtlengsfeld im Wartburgkreis in Thüringen wurde vermutlich um 1730 angelegt und soll bis 1930 genutzt worden sein. Die jüdische Gemeinde in Stadtlengsfeld entstand im 18. Jahrhundert. Hierbei wurde auch ein eigener Friedhof angelegt. Mit über 600 erhaltenen Grabsteinen ist er einer der größten jüdischen Friedhöfe in Thüringen. Am 9. November 1938 wurde der Friedhof geschändet. Unter anderem wurde am Eingangsportal der Davidstern inmitten der Jahreszahl 1928 herausgeschlagen. Der Friedhof befindet sich von außen nicht einsehbar im Südteil von Stadtlengsfeld und ist verschlossen, Besichtigungen ermöglicht die Stadtinformation. Die Torseite des Friedhofes liegt an der Straße Roter Graben. Literatur Klaus-Dieter Alicke: Lexikon der jüdischen Gemeinden im deutschen Sprachraum. Band 3: Ochtrup – Zwittau. Gütersloher Verlagshaus, Gütersloh 2008, ISBN 978-3-579-08079-6 (Online-Version). Weblinks Stadtlengsfeld (WAK) bei Alemannia Judaica Einzelnachweise
Schlösserbrücke (Erfurt)

Die Schlösserbrücke ist eine Straßenbrücke in der thüringischen Landeshauptstadt Erfurt. Sie liegt im Stadtzentrum in der Schlösserstraße, überspannt den Breitstrom, einen Seitenarm der Gera, und verbindet den Fischmarkt im Nordwesten mit dem Anger im Südosten. Als Teil der Fußgängerzone wird die Brücke zwischen den Haltestellen Anger und Fischmarkt/Rathaus auch von zahlreichen Stadtbahnlinien befahren. Geschichte Ursprünglich neben einer Furt als Holzsteg über die Gera errichtet, wurde die Schlösserbrücke im 13. Jahrhundert erstmals als Langer Steg zwischen der Schlössermühle und der Neuen Mühle erwähnt. Der Bau der ersten Steinbrücke folgte nach dem Stadtbrand von 1736. Dies war allerdings eine Mischkonstruktion, bestehend aus zwei Gewölben an beiden Ufern und dazwischen liegend eine dreifeldrige Holzbrücke. Bei einem Umbau im Jahr 1862 wurde der mittlere Teil durch drei weitere Steingewölbe ersetzt und die Brücke auf 10 m Breite erweitert. Die Brückenachse war geknickt. Im Zweiten Weltkrieg wurden durch einen Luftangriff am 26. November 1944 die Nachbarbebauung, wie die Neue Mühle und das Kaufhaus Reibstein, zerstört und die Schlösserbrücke stark beschädigt. Die bereits seit 1937 funktionslose Schlössermühle war 1944 vorsorglich wegen ihrer Brennbarkeit in Befürchtung von Brandbombenangriffen abgetragen worden. Im Rahmen der Instandsetzung der Schlösserbrücke erfolgte bis zum Jahr 1949 ein Umbau des Bauwerks. Dieser umfasste eine Begradigung und beidseitige Verbreiterung auf 18,4 m, wozu auch die Bauflucht der Neuen Mühle zurückgenommen wurde. Für die Verlängerung der Gewölbe wurde Beton verwendet. Daneben erfolgte eine Verkürzung der zuvor siebenfeldrigen Brücke durch Abbruch eines Gewölbes und entsprechende Verschiebung der östlichen Ufermauer. Aufgrund von Schäden an den alten Natursteingewölben wurden schließlich im Jahr 1965 vier Bögen durch Betongewölbe ersetzt sowie die zwei westlichen Gewölbe an der Neuen Mühle abgebrochen und verfüllt. Seitdem hat die Schlösserbrücke vier wasserführende Durchlässe, von denen an der Südseite drei sichtbar sind und einer durch die Neue Mühle verdeckt ist. Unterstrom sind zusätzlich die zwei verfüllten Öffnungen erkennbar. Konstruktion Die 43,7 m lange Bogenbrücke ist heute eine Betonkonstruktion, die mit Kalkbruchsteinen verkleidet ist. Sie besteht aus sechs Gewölben mit lichten Weiten von 3,7 m bis 4,8 m und einem Gewölbestich von 0,9 m bis 1,0 m. Die Gewölbebreite beträgt 18,25 m, Scheitel und Kämpfer sind zwischen 40 cm und 50 cm dick. Literatur Dietrich Baumbach, Hans-Jörg Vockrodt: Historische Bogen- und Gewölbebrücken der Stadt Erfurt. Habel, 2000, ISBN 3-00-006938-0. Hans-Jörg Vockrodt, Dietrich Baumbach: Brücken und Stege im alten Erfurt. Landeshauptstadt Erfurt, Stadtverwaltung, 2004 Weblinks Schlösserbrücke in erfurt-web Die Schlösserbrücke in brueckenweb
Talbrücke Nahetal

Die Talbrücke Nahetal oder auch Nahetalbrücke ist eine 435 m lange Brücke der Autobahn A 73. Das Bauwerk liegt bei Schleusingen zwischen den Autobahnanschlussstellen Schleusingen und Eisfeld-Nord. Es überspannt in einer Höhe von maximal 30 m das Nahetal mit dem Fluss Nahe und zwei Wirtschaftswegen. Die im Grundriss gekrümmte Brücke hat eine Querneigung von 2,5 %. Gebaut wurde die Überführung mit zwei getrennten Überbauten zwischen den Jahren 2005 und 2007. Unterbauten Der Vollquerschnitt der maximal 25 m hohen Pfeiler ist V-förmig ausgebildet. Zur Aufnahme der Lager weitet sich der achteckige Querschnitt am Pfeilerkopf 7,8 m unterhalb vom Überbau in zwei Rechteckquerschnitte auf. Überbauten Die beiden nebeneinander liegenden Überbauten der Spannbetonbrücke weisen in Längsrichtung den Durchlaufträger als Bauwerkssystem auf. In Querrichtung ist ein Hohlkastenquerschnitt mit einer konstanten Konstruktionshöhe von 3,7 m vorhanden. Die Fahrbahnplatte ist maximal 50 cm dick, die geneigten Stege 40 cm. Die Vorspannung besteht aus einer Mischbauweise mit internen und externen Spanngliedern. Die Gesamtstützweite beträgt für die 9-feldrige Brücke 435,0 m. Das westliche Endfeld spannt 44,0 m weit, die folgenden sechs Öffnungen weisen Stützweiten von 52,0 m auf, es folgt noch ein Feld mit 44,0 m und das östliche Endfeld mit 35,0 m Spannweite. Ausführung Der Brückenüberbau wurde im Taktschiebeverfahren hergestellt. Der Taktkeller lag am Widerlager Eisfeld. Literatur Tagungsband: 16. Dresdner Brückenbausymposium. März 2006 Bundesministerium für Verkehr, Bau und Entwicklung; Bayerisches Staatsministerium – Oberste Baubehörde; Thüringer Ministerium für Bau und Verkehr: Bundesautobahn A 73 Suhl–Lichtenfels. Dokumentation 2008, S. 50 Weblinks
Talsperre Erletor

Die Talsperre Erletor ist eine Talsperre bei Hirschbach, einem Ortsteil der Stadt Schleusingen in der Nähe von Suhl im südlichen Thüringen. Aufgestaut wird die Finstere Erle zur Trinkwasserversorgung. Die Talsperre wurde 1968 in Betrieb genommen. Staumauer Die Staumauer ist eine Gewichtsstaumauer aus Beton. Sie besteht aus zehn Meter breiten Feldern, die mit Kupferblech und Fugenbändern abgedichtet sind. Die Mauer ist auf Quarzporphyr-Fels gegründet. Der Untergrund wurde mit einem Dichtungsschleier vergütet. Die Staumauer ist im Wesentlichen gerade, aber am rechten Hang abgewinkelt und hat dort eine deutlich geringere Höhe. Freizeit Am Stausee kann geangelt werden. Siehe auch Liste von Talsperren in Deutschland Liste der Gewässer in Thüringen Literatur Talsperren in Thüringen. Thüringer Talsperrenverwaltung, Autorenkollegium 1993 Weblinks Thüringer Fernwasser (Memento vom 3. März 2009 im Internet Archive)
Flugplatz Arnstadt-Alkersleben

Der Verkehrslandeplatz Arnstadt-Alkersleben (ICAO-Code: EDBA) ist ein Flugplatz in der Gemeinde Alkersleben in Thüringen. Er liegt im Ilm-Kreis, etwa 25 km südlich von Erfurt, ca. 8 km östlich von Arnstadt. Ein- und mehrmotorige Flugzeuge bis 5700 kg sowie Ultraleicht- und Segelflugzeuge dürfen hier nach Sichtflugregeln (VFR) landen. Die Platzrunde wird in 2100 ft. MSL geflogen. Am Flugplatz sind folgende Treibstoffe erhältlich: AVGAS 100LL, Mogas und Jet A-1. Die Rollwege, die Abstellflächen, das Gebäude der Flugleitung sowie die Flugzeughallen befinden sich nördlich der Piste. Eine Zollabfertigung von Passagieren für internationale Flüge ist beschränkt und nur nach vorheriger Anmeldung möglich. Der Flugplatz wird von einem Charterflugunternehmen, einer Motorflugschule und fünf Vereinen genutzt, unter anderem für Rundflüge und Tandem-Fallschirm-Sprünge. Es finden zudem die Autorennen Speeddays statt. Im August 2021 kam auf dem Flugplatz ein 32-jähriger Fallschirmspringer ums Leben, als er bei der Landung in einen Hangar einschlug. Weblinks Website des Flugplatzes Arnstadt-Alkersleben Einzelnachweise
Flugplatz Bad Berka

Der Sonderlandeplatz Bad Berka (ICAO-Code: EDOB) liegt 10 km südlich von Weimar, etwa 500 m nordwestlich des Ortskerns von Bad Berka. Geschichte Der Flugplatz Bad Berka wurde 1962 eröffnet und bot den Segelfliegern in der Umgebung von Weimar und Apolda bis 1979 die Möglichkeit, ihrem Hobby nachzugehen. Nachdem es im Sommer 1979 in der DDR zu mehreren Fluchten aus der DDR mit Flugzeugen gekommen war, wurde auch der Segelflugplatz Bad Berka, neben vielen anderen GST-Flugplätzen, aus politischen Gründen geschlossen und konnte erst 1990 wiedereröffnet werden. Start- und Landebahn Der Sonderlandeplatz (Prior Permission Required, PPR) verfügt über eine 700 Meter lange Graslandebahn. Nutzung Der Sonderlandeplatz Bad Berka wird seit seiner Wiedereröffnung 1990 vom Fliegerclub Bad Berka betrieben. Seit 1999 ist eine zweite Flugzeughalle vorhanden. Er ist für Segelflieger aus vielen Regionen Deutschlands und anderen Ländern ein beliebtes Ziel für Fliegerlager und Streckenflüge. Weblinks
Aérodrome de Bad Berka

L'aérodrome de Bad Berka est un aérodrome à Bad Berka, dans le Land de Thuringe. Histoire L'aérodrome de Bad Berka ouvre en 1962 et permet de pratiquer le vol à voile dans les environs de Weimar et d'Apolda. À l'été 1979, en raison des violations de la frontière et de la fuite vers l'ouest, la RDA décide de fermer les aéroports près de la frontière. L'aérodrome rouvre en 1990. Il est géré par l'aéro-club de Bad Berka. En 1999, un deuxième hangar est bâti pour les pratiquants du vol à voile. Source de la traduction (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Flugplatz Bad Berka » (voir la liste des auteurs). Portail de l’aéronautique Portail de la Thuringe
Lotnisko Eisenach-Kindel

Lotnisko Eisenach-Kindel (kod ICAO: EDGE) znajduje się 12 km na północny wschód od Eisenach w powiecie Wartburgkreis, kraju związkowym Turyngia w Niemczech. Lotnisko cywilne służy do lotów sportowych, prywatnych i biznesowych. Lotnisko może przyjmować samoloty, śmigłowce i inne typy statków powietrznych. W 2008 roku odbywały się na tym lotnisku międzynarodowe zawody lotnicze, Śmigłowcowe Mistrzostwa Świata zorganizowane pod auspicjami Międzynarodowej Federacji Lotniczej (FAI). Linki zewnętrzne Strona internetowa lotniska
Flugplatz Sömmerda-Dermsdorf

Der Flugplatz Sömmerda-Dermsdorf (ICAO-Code: EDBS) ist ein Verkehrslandeplatz bei Sömmerda, der von der Flugservice Sömmerda GmbH betrieben wird. Er liegt auf der Gemarkung der Gemeinde Dermsdorf. Flugbetrieb Der Flugplatz Sömmerda-Dermsdorf hat eine ca. 925 m lange Graspiste. Der Flugplatz wird von dem ansässigen Luftfahrtunternehmen Flugservice Sömmerda GmbH betrieben. Seit 2006 arbeitet das Unternehmen mit der Verkehrsfliegerschule Aero-Beta Flight Training zusammen. So ist ein Teil der Flotte in Sömmerda, der andere Teil am Flughafen Stuttgart stationiert. Ebenso findet die Flugausbildung in Stuttgart oder Sömmerda statt. Geschichte Nach der Besetzung durch die Alliierten am 11. April 1945 wurde der Flugplatz als Advanced Landing Ground ALG R-18 bezeichnet. Der am südlichen Ortsrand von Dermsdorf gelegene Landeplatz ist ein ehemaliger Militärflugplatz der GSSD. Vor Ort ist eine Sammlung historischer russischer Kampfflugzeuge ausgestellt. Weblinks Flugservice Sömmerda @1@2Vorlage:Toter Link/www.airports.deEDBS in airports.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Juni 2019. Suche im Internet Archive) Einzelnachweise
Flugplatz Gera-Leumnitz

Der Flugplatz Gera-Leumnitz (ICAO-Code: EDAJ) ist ein Verkehrslandeplatz in der Stadt Gera am Ostrand des Stadtteils Leumnitz. Betreiber ist die C&L-Systeme LFDU. Auf dem Gelände befinden sich verschiedene Unternehmen, Vereine und Dienstleistungsunternehmen. Geschichte Der Flugplatz geht auf die 1926 erfolgte Gründung der Flugplatz-Verkehr AG und die Einrichtung des Flugplatzes Gera-Tinz zurück. Die Lufthansa flog diesen Platz noch im selben Jahr sechsmal wöchentlich an. Er lag an der Route Halle (Saale) – Gera – Plauen. Darüber hinaus gab es weitere Verbindungen, etwa nach Berlin. 1928 wurden 900 Fluggäste abgefertigt. 1936 musste der Flugplatz in Tinz schließen, weil er auf der Trasse der heutigen Bundesautobahn 4 lag. 1954 wurde der heutige Flugplatz zunächst als Segelflugplatz neu eröffnet. Ab 1957 nutzten auch Fallschirmspringer den Platz. 1964 erfolgte eine Zulassung als Motorflugplatz. In den 1980er Jahren kam der Flugbetrieb fast vollständig zum Erliegen. Nach dem Ende der DDR wurde 1991 die FGG – Flugbetriebsgesellschaft Gera mbH als Betreiber des Flugplatzes gegründet. 1999 schließlich wurde der Platzbetrieb in die Holding der Stadtwerke Gera AG eingegliedert. Nach der Zahlungsunfähigkeit der Stadtwerke Gera musste auch die FGG am 27. Juni 2014 Insolvenz anmelden, da die Stadtwerke die Verluste des Flugplatzes nicht mehr ausgleichen konnte. Der Flugplatz wurde zum 1. November 2014 von der Firma C&L Systeme LFDU, einem privaten Betreiber, übernommen. Vereine Fliegerclub Gera e. V. Luftsportverein Gera e. V. Zwischenfälle Am 22. August 2022 stürzte eine BOT Aircraft Speed Cruiser unmittelbar nach dem Startlauf am Flugplatz Gera-Leumnitz in einen Baum und brannte aus. Der Pilot kam dabei ums Leben. Im Rahmen der Flugunfalluntersuchung stellte sich heraus, dass der Absturz durch einen Pilotenfehler verursacht wurde: Schon in geringer Flughöhe und weit vor dem vorgesehenen Querabflug flog der Pilot eine starke unkoordinierte Schiebekurve nach links, wodurch es zum Strömungsabriss kam. Dies konnte insbesondere durch ein zufällig aufgenommenes Handyvideo sowie die Aufnahmen einer Überwachungskamera eines benachbarten Autohauses rekonstruiert werden. Der Pilot war sehr unerfahren – er hatte seine Ausbildung zum Luftsportgeräteführer wenige Monate vor dem Unfall abgeschlossen und seitdem keine weitere Flugerfahrung gesammelt. Zudem ergab die Obduktion des verunfallten Piloten, dass es zusätzlich zu einem kurzzeitigen Schwächeanfall beim 64 Jahre alten Piloten gekommen sein könnte. Die Flughöhe war zu diesem Zeitpunkt mit 40 bis 50 Metern noch zu gering, um das Flugzeug wieder in eine kontrollierte Fluglage zu bringen oder das Rettungssystem effektiv zu aktivieren. Technische Einflussfaktoren, die auf das Flugzeug selbst zurückzuführen sind, konnten mit hoher Sicherheit ausgeschlossen werden. Weblinks Homepage des Flugplatzes Artikel zum Betreiberwechsel auf aerokurier.de Einzelnachweise
Flugplatz Pennewitz

Der Flugplatz Pennewitz (ICAO-Code: EDOS) ist als Sonderlandeplatz klassifiziert und liegt etwa 0,5 NM nördlich von Pennewitz (Thüringen) und wird vom Fliegerclub Ilmenau e. V. betrieben. Geschichte Im Jahr fing auf dem Singer Berg das Fliegen mit einfachen Schulgleitern (SG38) an. Ab 1960 musste man auf den Apfelberg bei Themar wechseln, da das Gelände des Flugplatzes Pennewitz erst noch einzuebnen war. Im Jahr 1961 wurde dann das heutige Gelände eröffnet, 1968 verlängerte man die Start- und Landebahn auf 750 Meter. Im Jahr 1978 wurde der Flugplatz geschlossen. Nach der Wende konnte der Flugbetrieb 1991 wieder aufgenommen werden. In den Jahren 1999 und 2000 fanden umfangreiche Geländeveränderungen statt. So wurde mit Hilfe des Abraums vom Tunnelbau der Thüringerwaldautobahn eine große Senke, die quer über das Gelände verlief, eingeebnet. Die Piste wurde auf den neuen, geraden Teil verlegt und auf die heutigen Ausmaße vergrößert. Seitdem entstehen weitere neue Hallen. Vor allem das stetige Wachstum der Sparte Ultraleichtflug des Vereins erfordert neue Unterstellmöglichkeiten. Flugbetrieb Der Flugplatz wird ausschließlich für den Freizeitflugverkehr genutzt. Er ist nicht für VFR-Nachtflug und IFR-Flugbetrieb zugelassen. Für Segelflieger stehen eine Winde und Schleppflugzeuge zur Verfügung. Von Fallschirmspringern wird der Landeplatz als Absprunggebiet benutzt. Der Flugplatz verfügt nicht über eine Landebahnbefeuerung, hat kein Abfertigungsvorfeld und keine Tankstelle. Der Sprechfunk wird über 130,640 MHz (Pennewitz INFO) geführt. Auf dem Platz wird die Ausbildung zum Segelflugzeug-, Reisemotorsegler (TMG)- und Ultraleichtflugzeugführer (SPL-F) angeboten. Fluggerät Der Flugplatz darf von Flugzeugen mit einem Höchstabfluggewicht (MTOW) bis 2000 kg (auf Anfrage bis 5700 kg MTOW) und von Hubschraubern bis 5700 kg MTOW angeflogen werden. Der Platz hat außerdem eine Zulassung für Motorsegler, Segelflugzeuge, Ultraleichtflugzeuge, Drachen, Gleitschirme, Freiballone und Luftschiffe. Piste Die Graspiste ist 900 Meter lang und 30 Meter breit. Ihre Ausrichtung ist 06/24. In Richtung RWY06 stehen 850 Meter Startrollstrecke und 750 Meter Landestrecke zur Verfügung. Auf der Piste RWY24 sind die Verhältnisse entsprechend umgekehrt. Entfernungen 0,5 NM nördlich von Pennewitz 5,4 NM östlich von Ilmenau 2,3 NM nordöstlich von Gehren 1,8 NM westlich von Königsee 2,2 NM südöstlich von Gräfinau-Angstedt Weblinks Offizielle Website des Fliegerclub Ilmenau e. V. Einzelnachweise