NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Château d'Altenbourg

Le château d'Altenbourg (en allemand : Schloß Altenburg) est un château est un monument historique situé à Altenbourg dans la Thuringe, en Allemagne. L'ancienne résidence de la maison de Saxe-Gotha-Altenbourg, avec les appartements ducaux, l'église et le célèbre orgue de Trost, est aujourd'hui ouvert au public en tant que musée. Histoire Le château médiéval se trouve sur une colline de porphyre, à l'époque à l'extérieur des limites de la ville d'Altenbourg. Le lieu fut mentionné pour la première fois dans un acte de donation délivré par l'empereur Otton II du 1er août 976, lorsqu'il remit le domaine à l'évêché de Zeitz. En 1132, le roi Lothaire III a fait du château sur la Pleiße (castro Plysn) un palais impérial. Son successeur Conrad III de Hohenstaufen y a également séjourné en 1150 ; le duc Ladislas II le Banni, ancien princeps de Pologne, y a vécu en exil avec sa famille de 1146 jusqu'à sa mort en 1159. L'empereur Frédéric Barberousse fit reconstruire le château où il résidait en 1165 et en 1172 ; en 1180, il y assigna le duché de Bavière à Othon de Wittelsbach. Administré par les burgraves d'Altenbourg, le château a continué à être la résidence des souverains de la maison de Hohenstaufen, dont Henri VI, Philippe de Souabe et Frédéric II, mais également de leur rival Otton de Brunswick. En 1253, la maison de Wettin a vu son influence s'accroître dans le pays sur la Pleiße, lorsqu'Albert II le Dégénéré, fils du margrave Henri III de Misnie, épousa Marguerite de Hohenstaufen, fille de l'empereur Frédéric II. Après sa victoire à la bataille de Lucka, le 31 mai 1307, le margrave Frédéric de Misnie obtient la seigneurie d'Altenbourg qui est incorporée dans le margraviat de Misnie. Elle fait partie de l'électorat de Saxe sous le règne de Frédéric le Belliqueux à partir de 1423 ; en janvier 1430, la forteresse fut pas assiégée sans succès par les forces hussites qui ont néanmoins saccagé et incendié la ville. Altenbourg est choisi comme résidence des ducs de Saxe-Gotha-Altenbourg au XVIIe siècle. Le château fort est transformé en château résidentiel par les ducs Frédéric II et Frédéric III entre 1706 et 1744. Un incendie le ravage en 1868 et six pompiers trouvent la mort. Lorsque le dernier duc, Ernest II, abdique en novembre 1918, le château est utilisé par la ville qui en prend la possession formelle le 10 avril 1943. Notes et références Liens externes (de) Site officiel Ressource relative aux beaux-arts : Bildindex Portail de la Thuringe Portail du tourisme Portail des châteaux Portail des monuments historiques en Allemagne
Schloss Altenburg

Schloss Altenburg is een kasteel in de Duitse stad Altenburg in Thüringen. Het staat op een porfierachtig rotsmassief direct ten oosten van de oude stad Altenburg en niet ver ten zuiden van Station Altenburg. Het was ooit de residentie van de hertog van Saksen-Altenburg. Het huidige gebouw is tussen 1706 en 1744 gerealiseerd op de plaats van een oudere burcht, waarvan o.a. een bergfried bewaard is gebleven. In de 19e eeuw vonden verscheidene ingrijpende verbouwingen en uitbreidingen van het complex plaats. De laatste hertog droeg het kasteel in 1943 in eigendom over aan de stad Altenburg. In 1868 en 1987 werden delen van het kasteel zwaar door grote branden beschadigd. De in 1987 afgebrande vleugel Junkerei werd na de Duitse hereniging van 1990 herbouwd en is thans een overheidsarchief. Het kasteel is tegenwoordig een museum waar onder andere een collectie over de geschiedenis van het kasteel en zijn hertogelijke bewoners, en voorts een collectie speelkaarten van het skaatspel te zien zijn. Het kasteel bevat enige weelderige, in barokstijl in gerichte zalen, die voor evenementen en concerten worden gebruikt. Onderdeel van het slot is de 15e-eeuwse gotische slotkerk. Hierin is een kerkorgel te vinden dat in 1739 gebouwd werd door Tobias Heinrich Gottfried Trost. Het is nog bespeeld door Johann Ludwig Krebs en Johann Sebastian Bach. Afbeeldingen Externe link (de) (en) Schloss Altenburg Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Schloss Altenburg (Thüringen) op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
Альтенбургский замок

Альтенбургский замок (нем. Schloss Altenburg) — бывшая резиденция герцогов Саксен-Альтенбурга, расположенная на порфиритовой скале в центре немецкого города Альтенбург в федеральной земле Тюрингия. В здании размещается музей региональной истории и музей игральных карт. Первое укреплённое поселение на месте современного замка возникло, скорее всего, в середине VI века, после разгрома раннего королевства тюрингов в 531 году, когда местность была постепенно заселена сорбскими племенами. В ходе немецкого расселения на восток при Генрихе Птицелове в первой трети X века здесь было основано имперское укрепление (нем. Burgward), впервые письменно упомянутое в 976 году, когда Отто II передал город Альтенбург Цайцскому епископству. В 1132 году здесь, в императорском пфальце лат. castro Plysn останавливался император Лотарь, в 1150 году — Конрад III. Учитывая значимость имперских владений в политике Штауфенов, управление пфальцем было передано бургграфам (нем. Burggrafen von Altenburg), вплоть до 1329 года игравшим исключительно важную роль в региональной политике. Начиная с 1165 года в Альтенбургском замке целых 6 раз (1172, 1180, 1181, 1183, 1188) проводил рейхстаги Фридрих Барбаросса, при котором замок был значительно перестроен и расширен. В 1180 году Отто фон Виттельсбаху здесь было передано герцогство Бавария. Также и последующие короли Германии — Генрих VI, Филипп Швабский, Отто IV, Фридрих II, Генрих VII, Рудольф фон Габсбург и Адольф фон Нассау — останавливались в Альтенбурге. В 1253 году имперское владение Плайсенланд и, в том числе, Альтенбург были переданы Фридрихом II Веттинам в качестве залога будущего приданого его дочери Маргариты, выданной за Альбрехта — сына майсенского маркграфа Генриха Светлейшего. По итогам сражения при Луке в 1307 году, вызванного нараставшими противоречиями между императором Альбрехтом и Веттинами, Альтенбург вошёл в состав Майсенской марки (окончательно в 1329 году). Скандальную известность Альтенбургскому замку принесло так называемое Похищение саксонских принцев (нем. Sächsischer Prinzenraub, также Altenburger Prinzenraub) Эрнста и Альбрехта, совершённое Кунцем фон Кауффунгеном (нем. Kunz von Kauffungen, 1410—1455) в июле 1455 года. В XVII столетии замок стал резиденцией герцогов Саксен-Гота-Альтенбург, и между 1706 и 1744 годами был перестроен в репрезентативный дворцовый комплекс. После Ноябрьской революции 1918 года замок стал использоваться для городских нужд; последнему саксен-альтенбургскому герцогу Эрнсту II при этом было оставлено пожизненное право проживания во дворце. 10 апреля 1943 года замок был официально передан в городскую собственность Альтенбурга. Литература Brandsch, Juliane: Das Schloss in Altenburg // Jacobsen, Roswitha (Hrsg.): Die Residenzschlösser der Ernestiner in Thüringen. 1. Auflage. Bucha, Quartus, 2009. S. 55-70. Keil, Günther; Künzl, Uta: Schloss Altenburg. Regensburg, Verlag Schnell & Steiner, 2001. ISBN 3-7954-5620-7 Schulze, Kurt: Das Altenburger Schloss. Leipzig, Seemann Verlag, 1989. ISBN 3-363-00431-1
Schmitz Cargobull

Schmitz Cargobull AG, nota fino al 1998 come Schmitz-Anhänger, è un'azienda tedesca che si occupa della produzione di rimorchi e semirimorchi. Storia Nel 1892 Franz Heinrich Schmitz acquistò dal padre la fucina di Altenberge, concentrata sulla ferratura dei cavalli e sulla riparazione dei cerchioni per le ruote di carri e carrozze; la città si trovava infatti in una posizione estremamente vantaggiosa, anche grazie alla presenza di una dogana che costringeva i viaggiatori a sostarvi. L'azienda, che nel frattempo aveva assunto la denominazione di Schmitz-Anhänger (anhänger in tedesco vuol dire rimorchio), produsse il suo primo rimorchio nel 1935, espandendosi considerevolmente grazie all'opera dei due figli di Franz Heinrich, ovvero Josef e August. L'espansione dell'azienda proseguì negli anni '70 e '80, con l'ingresso nel capitale sociale della famiglia Hoffmann e con l'inaugurazione di un nuovo stabilimento produttivo ad Altenberge. Nel 1998, per favorire l'internazionalizzazione delle attività, l'azienda mutò il proprio nome in Schmitz Cargobull, adottando come simbolo un elefante blu. Nel 2024 in joint venture con VDL Bus & Coach ha acquistato le attività di costruzione rimorchi del gruppo belga Van Hool in seguito al suo fallimento. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Schmitz Cargobull Collegamenti esterni (MUL) Sito ufficiale, su cargobull.com.
Schmitz Cargobull

Schmitz Cargobull AG je nemški proizvajalec prikolic, polpriklopnikov, šasij in kesonov za tovornjake. Zametki podetja segajo v leto 1892, ko je Heinrich Schmitz začel graditi železniške vagone, kasneje pa prikolice za tovornjake. Leta 2007/2008 je podjetje zgradilo okrog 66500 vozil in preseglo €2 milijardi prihodkov. Glej tudi MBB Fluid Batuje Sklici
Zeiss-Planetarium Jena

The Zeiss-Planetarium in Jena, Germany, is the oldest continuously operating planetarium in the world. Engineered by German engineer Walther Bauersfeld, the building was opened on 18 July 1926. The Zeiss-Planetarium is a projection planetarium; the planets and fixed stars are projected onto the inner surface of a white cupola. It is owned and operated by the Ernst-Abbe-Stiftung. See also Zeiss projector References External links Zeiss-Planetarium Jena
Planetarium w Jenie

Planetarium Zeissa w Jenie (Niemcy), Zeiss-Planetarium – najstarsze nieprzerwanie działające planetarium na świecie. Jego budowę rozpoczęto jesienią 1924 roku. Planetarium zaprojektowali Hans Schlag (1890–1970) i Johannes Schreiter (1872–1957). Kopułę stanowi żelazno-betonowa konstrukcja utworzona z blisko 8000 metalowych prętów różnej długości. Wewnętrzna średnica kopuły, będąca ekranem, na którym wyświetlane są gwiazdy, ma średnicę 23 metrów. Planetarium otwarto 18 lipca 1926 roku. Przypisy Literatura Wissen in Bewegung. planetarium-jena.de. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-02-11)].. 80 Jahre Zeiss-Planetarium Jena, 2006, ISBN 3-9811120-0-8. Linki zewnętrzne planetarium-jena.de
Saalfeld (Saale) station

Saalfeld station (called Saalfeld (Saale) or Saalfeld (S) by Deutsche Bahn) is the station in the city of Saalfeld in the southeast of the German state of Thuringia. It is classified by Deutsche Bahn as a category 3 station. History The railway reached Saalfeld on 20 December 1871 with the opening of the Gera–Saalfeld line from the northeast. The station was also built at that time. It was from the outset planned as a railway junction and was built on land that was then undeveloped to the east of Saalfeld, opposite the old town, with a large area set aside for operations. In 1874 the Saal Railway was opened from Naumburg via Jena to Saalfeld, giving the city a further rail connection to the northeast. The Franconian Forest Railway was opened via the Rennsteig to Lichtenfels in 1885. This was the second line from Berlin to Munich after the Saxon-Bavarian Railway and was, in fact, a faster route. After it was finished the importance of Saalfeld station grew sharply. It was the last major station before a climb of almost 400 metres through the Franconian Forest. Other lines were opened to Saalfeld: the Arnstadt–Saalfeld line from Erfurt in 1895, the Schwarza Valley Railway from Katzhütte and the Köditzberg–Königsee line from Königsee in 1900, the line from Hof 1907 and the Sonneberg–Probstzella railway from Sonnenberg in 1913. During the Second World War, the strategically important station was destroyed in air strikes. The division of Germany reduced its importance, since traffic between East Germany and Bavaria was reduced. However, Interzone trains crossed at Saalfeld, as the Franconian Forest Railway, along with the more easterly line via Hof, were the only rail links between East Germany and Bavaria. The second track was dismantled in 1946 between Saaleck junction near Naumburg and Probstzella as reparations to the Soviet Union. After German reunification, the importance of the station was restored. In 1994/95 the Saal Railway and Franconian Forest Railway were electrified and the second track were restored. For 17 years from 2000, it was the only direct ICE route between Berlin and Munich, while the importance of the second line via Hof has declined. In the following years, the station was upgraded to support modern long-distance traffic and received, among other things, three new and fully accessible platforms. The entrance building was renovated and extended. The completion of the Nuremberg–Erfurt high-speed line in 2017 lead to Saalfeld—along with Jena and the Bavarian station of Lichtenfels—losing their ICE stops to Erfurt. The marshalling yard to the east of the passenger station is closed. Operations The following services stop at the station (2026): References
Station Saalfeld

Station Saalfeld is een spoorwegstation in de Duitse plaats Saalfeld/Saale. In documenten van de spoorwegmaatschappijen wordt het doorgaans afgekort aangeduid als Saalfeld(Saale) of Saalfeld(S). Het station werd in 1871 geopend. Het ligt op 211 meter hoogte boven de zeespiegel. Het station bevindt zich ten oosten van het centrum van Saalfeld/Saae en van de rivier de Saale. Langs het station loopt de Bundesstraße 85. In april 1945, aan het eind van de Tweede Wereldoorlog, is het station door een geallieerd luchtbombardement verwoest, en na de oorlog, in de tijd dat Saalfeld in de DDR lag, grotendeels hersteld. Van 1992 tot 2017 stopten ook intercity-treinen te Saalfeld. In dat laatste jaar werd een nieuwe spoorlijn voor sneltreinen geopend, het traject Eltersdorf–Leipzig. Eltersdorf is een stadswijk op 5 km afstand van het centrum van Erlangen. Dit nieuwe traject is deel van een sneltreinverbinding München - Berlijn vice versa. Anno 2024 stopte de intercitytrein Rostock- Berlijn - Wenen v.v. één keer per dag in Saalfeld, en de sneltrein Leipzig- Stuttgart- Karlsruhe v.v. vijf keer. Spoorlijnen, waaraan dit station ligt Spoorlijn Großheringen - Saalfeld, ook wel Saalbahn, Saalbahn of Saaletalbahn genoemd Spoorlijn Leipzig - Saalfeld (doorlopend naar Probstzella) Spoorlijn Arnstadt - Saalfeld: lengte: 48 km; van Arnstadt Hauptbahnhof, via Stadtilm en Bad Blankenburg op respectievelijk 16 en 39 km van Arnstadt vandaan, naar Saalfeld. Afbeeldingen
Gera Hauptbahnhof

Gera Hauptbahnhof is een spoorwegstation in de Duitse plaats Gera. Het station werd in 1859 geopend. Het station van Gera ligt aan geen enkele geëlektrificeerde lijn en er was tot 2007 nauwelijks langeafstandsverkeer. Dat was voor de Tweede Wereldoorlog anders: toen reden de doorgaande treinen van Berlijn naar München door deze stad. Na de Duitse deling nam het belang van het station aanzienlijk af en gedeelten van de spoorweginfrastructuur werden als reparatiebetaling naar de Sovjet-Unie afgevoerd. Na die Wende is het niet veel beter geworden, enkele verbindende spoorlijnen zijn opgeheven. De enige verbetering was de aansluiting op het tramnet. Tussen 2005 en 2007, vanwege de op de Nederlandse Floriade gelijkende Bundesgartenschau 2007 te Gera , is het station ingrijpend verbouwd en zijn ook de sporen en de voorzieningen ten behoeve van de reizigers gerenoveerd. Elektrificatie van de spoorlijnen naar Leipzig, Saalfeld en Weimar is gepland voor omstreeks het jaar 2030. Spoorlijnen, waaraan dit station ligt Spoorlijn Leipzig - Saalfeld de Holzlandbahn, een 68 km lange spoorlijn naar Weimar een kleine, 33 km lange lijn oostwaarts naar Gößnitz (Thüringen)
Вокзал Гера

Вокзал Гера (нем. Gera Hauptbahnhof) — главная железнодорожная станция тюрингского города Гера. Гера — один из крупнейших городов Германии без междугороднего железнодорожного сообщения и электрифицированных линий. Станция является значительным региональным транспортным узлом. Она классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 3. История В 1859 году была проложена железная дорога от Вайсенфельса до Геры через Цайц (линии Вайсенфельс — Цайц и Лейпциг — Пробсцелла. На месте нынешнего вокзала Гера тогда располагалась Прусская станция (нем. Preußischer Bahnhof), а yа месте сегодняшней станции находилась Саксонская станция (нем. Sächsischer Bahnhof). В последующие годы были построены новые железнодорожные линии, сходящиеся в Гере. В 1865 году была проложена линия Лейпциг — Гёсниц, соединившая её на востоке, в Гёснице, с линией Лейпциг — Хоф. В 1871 года была связана с Зальфельдом на юго-западе, в 1873 году — с Лейпцигом на севере (линия Лейпциг — Пробсцелла), в 1875 году — с Плауэном на юге, в 1876 году — с Эрфуртом на западе и Цвиккау на юго-востоке, в 1880 году — с Айзенберг на северо-западе и в 1883 году — с Цойленродой-Трибесом и Хофом на юго-востоке. К северу от пассажирской станции располагались сортировочная станция и склад, соединённые с железнодорожным депо, которые ныне закрыты. В 1892 году, вскоре после открытия трамвайной сети в Гере, на сортировочной станции был построен объект для передачи грузовых вагонов, поддерживаемых трамвайными тележками метровой ширины, по трамвайным линиям на заводы в Гере. В 1893 году от вокзала до центра города была проложена пассажирская трамвайная линия. В 1881 году было построено здание вокзала архитекторами Hude & Hennicke. Во время реконструкции 1958—1963 годов с его фасада был удалён ряд оригинальных орнаментов. Расцвет вокзала пришёлся на период между двумя мировыми войнами, после завершения строительства стеклянного вестибюля в 1911 году. В то время часть железнодорожного трафика Берлин — Лейпциг — Мюнхен проходила через Геру, а линии на Заальфельд, Эрфурт и Лейпциг были двухпутными. После Второй мировой войны второй путь был снят в качестве военных репараций СССР. Гера потеряла своё значение как железнодорожный узел из-за разделения Германии. После объединения Германии в 1990 году были закрыты некоторые второстепенные линии (до Цвиккау через Вюншендорф и до Айзенберга), а также обсуждалось строительство новой линии. Примечания Литература Frister, Thomas. Verkehrsknoten Gera (нем.). — Freiburg: EK-Verlag, 1999. — ISBN 3-88255-268-9. Ссылки Gera, Umbau Bahnknoten
Tremplin d'Inselberg

Le tremplin d'Inselberg est un tremplin de saut à ski situé à Brotterode en Allemagne. Histoire Notes et références Annexes Articles connexes Tremplin de saut à ski Liste de tremplins de saut à ski Liens externes Ressource relative au sport : Ski Jumping Hill Archive Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail du saut à ski Portail du combiné nordique Portail de la Thuringe
Inselbergschanze

Inselbergschanze – skocznia narciarska w niemieckiej miejscowości Brotterode. Obiekt początkowo nosił nazwę Hagenschanze. W 1945 zmieniono ją na Aufbauschanze. Po przebudowie skoczni w 1956 nazwę zmieniono na obecną. Nazwa odnosi się do góry, na której leży obiekt i całej okolicy. Do przebudowy w 2004 roku skocznia posiadała punkt K-98 m. Skocznie w Brotterode od 2009 są również nazywane "Werner Lesser II Skisprung Arena", od imienia skoczka narciarskiego Wernera Lessera. Seimbergschanzen Obok tego obiektu znajdują się jeszcze trzy małe skocznie: Seimbergschanze K39 Seimbergschanze K29 Seimbergschanze K12 Bibliografia Inselbergschanze, Brotterode. skisprungschanzen.com. [dostęp 2012-02-11]. (niem.).
Inselbergbacken

Inselbergbacken (tyska: Inselbergschanze) är en hoppbacke i Brotterode i Tyskland. Backen ligger på norra sidan av berget Seim Berg, fyra kilometer sydväst om berget Großer Inselsberg som backen är uppkallad efter. Det har aldrig hållits någon världscuptävling i backen, men den har använts regelbundet i Continental Cup sedan 1995. Backrekord
Klášter Volkenroda

Volkenroda (německy Kloster Volkenroda) je bývalé cisterciácké opatství v dnešní obci Körner v zemském okrese Unstrut-Hainich, v německé spolkové zemi Durynsko. Historie Klášter byl založen v roce 1131, jako dceřiná fundace kláštera Kamp (Altenkamp), přestože až do roku 1250 nebyl vysvěcený. Byl aktivním centrem cisterciácké expanze a kolonizace. Mezi jeho dceřiné fundace patří klášter Valdsasy (1133), Reifenstein (1162), Locum (1163) a Dobrilugk (1165). V průběhu německé selské války v roce 1525 byl klášter prakticky zničen a ačkoli byl ve velmi krátkém čase obnoven, v roce 1540 byl konvent rozpuštěn. Zbytky klášterních budov byly využívány především k zemědělským účelům. Konventní chrám byl přeměněn na protestantský kostel a takto sloužil až do roku 1968, kdy byl kvůli dezolátnímu stavu uzavřen. Rekonstrukce Po zániku NDR vznikla v roce 1993 skupina aktivistů jménem "Wiederaufbau Kloster Volkenroda e. V.", usilující o obnovu kláštera. V roce 1994 převzalo správu nad klášterními budovami uskupení Jesus Brudeschaft (Ježíšovo bratrstvo) z obce Hünfelden-Gnadental v Hesensku a založilo zde komunitu. V roce 1996 byl klášter Volkenroda zapsán jako Chráněná lokalita kulturního dědictví evropského významu. V klášterních budovách vzniklo vzdělávací centrum evropské mládeže. Odkazy Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Volkenroda Abbey na anglické Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Klášter Volkenroda na Wikimedia Commons
Volkenroda Abbey

Volkenroda Abbey (Kloster Volkenroda) is a former Cistercian monastery in the municipality of Körner in the district Unstrut-Hainich-Kreis of Thuringia, Germany. History The abbey was founded in 1131 and settled by monks from Altenkamp, although not dedicated until 1250. It was an active centre of Cistercian expansion: among its daughter houses were the monasteries of Waldsassen (1133), Reifenstein (1162), Loccum (1163) and Dobrilugk (1165). During the German Peasants' War in 1525 the abbey was virtually destroyed and, although restored within a very short time, was dissolved in 1540. The remains of the buildings were used principally for various agricultural purposes. The abbey church served as the Protestant village church until 1968, when it was shut down because of its derelict condition. The village was designated for "re-settlement" and no further ordinations took place. Reconstruction After the end of the GDR, in 1993 the action group "Wiederaufbau Kloster Volkenroda e. V." ("Reconstruction of Volkenroda Abbey") was established, with the aim of reviving the monastic tradition. From 1994 the "Brotherhood of Jesus" ("Jesus-Bruderschaft") from Hünfelden-Gnadental in the district of Limburg-Weilburg in Hesse took over the buildings and set up a community in them. In 1996 Volkenroda Abbey was designated as a "Protected Site of Cultural Heritage of European Importance". In the monastery buildings a European Youth Education Centre was established. External links (in German) Kloster Volkenroda website (in German) Pictures of the abbey