NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Langwinden

Langwinden war ein Weiler auf dem Gebiet der Gemeinde Motzlar in Thüringen, der durch Grenzsicherungsmaßnahmen 1972 zur Wüstung wurde. Lage Langwinden lag etwa 1200 Meter östlich von Motzlar und 800 Meter südlich des Oberrothhofes unmittelbar an der Landesgrenze zu Hessen. Der hessische Nachbarort Sinswinden liegt ca. 900 Meter südöstlich. Die Flur gehört heute, durch die Eingemeindung von Motzlar 1994 zur Gemeinde Schleid (Rhön) im westthüringischen Wartburgkreis. Geschichte Der Weiler wurde im Jahre 1480 als „zu langen Wienden“ erwähnt. Er gehörte zum fuldischen Amt Geisa. Er bestand bis 1972 noch aus drei Bauernhöfen mit drei Familien. Am 8. August 1972 wurde der Ortsteil von der Polizei umstellt. Zwei Familien wurden sofort nach Motzlar umgesiedelt und ihre Häuser kurze Zeit später abgerissen. Die dritte Familie verließ im November 1972 Langwinden, da ihr mitgeteilt worden war, dass auch sie früher oder später „zur Gewährleistung der Sicherheit im Grenzgebiet“ umgesiedelt werden würden. Heutige Situation An den Weiler erinnert heute eine kleine Informations- und Gedenktafel. Einzelnachweise
Töpfersdorf

Töpfersdorf ist eine Wüstung in der Gemarkung des Ortsteils Zeutsch der Gemeinde Uhlstädt-Kirchhasel im Landkreis Saalfeld-Rudolstadt in Thüringen. Lage Die Wüstung mit der Kirchenruine liegt versteckt im Wald in der Uhlstädter Heide südlich der Saale und des Ortsteils Zeutsch. Die ruinösen Mauern der Kirche liegen am Rand der Wüste des ehemaligen Dorfes; rechtsseitig der Saale unweit des Ortsteils Niederkrossens auch von Rückersdorf und der Zeutscher Saalebrücke. Geschichte Wahrscheinlich ist das kleine Dorf im 12. Jahrhundert gegründet worden. Es waren die Lobdeburger, die Aktivlehen des Abts aus Saalfeld erhalten haben. Die Siedlung lag oft wüst. Nur zwei Häuser wurden ab dem 16. Jahrhundert für die Fluraufsicht bewohnt. Ab dem 15. Jahrhundert ist die Kirche erstmals genannt worden. Sie lag außerhalb der Ortsmitte. 1688 wurde sie von Christoph von Kropff zu Zeutsch als Scheune hergerichtet. Die Herren von Eichenberg hinderten ihn an der Nutzung wegen des Kirchenlehns. 1850 verabschiedete sich die letzte Familie vom Standort Töpfersdorf. Relikte Erhalten geblieben sind die bis zu vier Meter hohen Umfassungsmauern der Kirche. Die Kirche war 23,50 Meter lang und 9 Meter breit. Die Spitzbogenfenster waren kunstvoll gestaltet. Auch die Fundamente mehrerer Häuser, ein Keller und ein gemauerter Brunnen sind sichtbar im verlassenen Dorf. Weblinks Einzelnachweise
Kirche Possendorf (Weimar)

Die evangelische Kirche Possendorf befindet sich im gleichnamigen Ortsteil Possendorf der kreisfreien Stadt Weimar in Thüringen. Sie gehört zum Kirchengemeindeverband Buchfart-Legefeld im Kirchenkreis Weimar der Evangelischen Kirche in Mitteldeutschland. Lage In dem südlich von Weimar liegenden Ortsteil bilden Kirche, Löschwasserteich und Buswendeschleife den Mittelpunkt des Dorfes. Geschichte Die Kirche Possendorf ist eine Chorturmkirche. Sie wurde 1289 urkundlich erstmals erwähnt. In Abstand von etwa 100 Jahren sind Umbauten der Kirche von Außen und Innen anhand einer Reihe von Jahreszahlen zu erkennen. Die Spitzbogenfenster und eine Piscina (mittelalterliche Ausgussnische für sakrale Flüssigkeiten) sind gut erhalten. Das Patrozinium der Kirche ist nicht gesichert. Eine erhaltene mittelalterliche Figur mit der Aufschrift „sancte egidie ora pro nobis“ (Heiliger Ägidius, bete für uns) könnte ein Hinweis auf den Namen der Kirche sein. Der Chorraum hat eine bemerkenswerte Holzdecke mit Flechtwerkmalerei. An den Wänden sind Malereien aus verschiedenen Jahrhunderten mit biblischen Sprüchen und Widmungen zu sehen. Der Flügelaltar von 1505 und 1550 zeigt Maria mit dem Kind. Links steht Petrus mit der Papstkrone und rechts Paulus mit einem Buch. Von den acht Heiligen rechts und links in den Seitenflügeln sind fünf erhalten. Barbara und Dorothea fehlen und ein weiterer Heiliger. Das Patrozinium der Kirche ist nicht gesichert. Bauzeit seit der Wende Seit der Wende in über zwanzigjähriger Bauzeit wurde die Kirche gründlich saniert und erneuert. 2010 wurde sie wieder eingeweiht. Der Erfurter Architekt Gabriel Gromes gab die farbliche Fassung: der Landwirtschaft zu Ehren Das Bild von Saat und Ernte. Orgel und Glocke Ende des 18. Jahrhunderts wurde durch Orgelbaumeister Johann Michael Hesse aus Dachwig eine Orgel eingebaut. 1877 wurde diese Orgel unter Leitung von Alexander Wilhelm Gottschalg (Hoforganist am Fürstenhof in Weimar) durch Hermann Kopp aus Bürgel unter Wiederverwendung von Teilen der Vorgängerorgel erbaut. Diese Orgel wurde 2010 von Klaus Kopetzki (Steinheim a. d. Murr/Württemberg) generalsaniert. Eine Bronzeglocke ist aus dem Jahre 1927 erhalten. Sonstiges Die Kirche diente auch als Motiv von Lyonel Feininger und liegt deshalb am Feininger-Radweg. Literatur Porträt in: Michael von Hintzenstern: Kirchen im Weimarer Land – 22 Porträts, ab S. 67. Fotos: Bert Zander, Rudolstadt 1999, ISBN 978-3-930215-84-3 Weblinks Informationen zur Kirche auf kirchenkreis-weimar.de. Abgerufen am 13. Februar 2020.
Georgenburse

Die Georgenburse war eine Studentenburse in der Altstadt von Erfurt. Sie diente im Mittelalter als Wohnhaus für Studenten und Lehrkräfte der Universität Erfurt, zwischen 1501 und 1505 wohnte Martin Luther dort. Die Georgenburse lag am südlichen Ende der Lehmannsbrücke am Breitstrom. Historisches Die Georgenburse wurde 1456 erstmals urkundlich erwähnt, baugeschichtlich geht sie bis ins 14. Jahrhundert zurück. Sie diente als Wohnstätte für Studenten und Lehrkräfte der Universität Erfurt und unterstand einem Magister. Die Burse verfügte über einen fest angestellten Koch, die weiteren Verwaltungsaufgaben übernahmen Studenten. Wegen der rückläufigen Studentenzahlen wurde die Georgenburse von der Stadt Erfurt im 16. Jahrhundert verkauft. Der ursprüngliche Komplex bestand aus mehreren Gebäuden. Fast alle Gebäude, darunter die Vorderhäuser an der Augustinerstraße, wurden am 25. Februar 1945 bei einem Bombenangriff zerstört. Das einzige noch erhaltene Gebäude wurde 1983 wieder hergerichtet. Heutige Nutzung Nach umfassender Sanierung eröffnete am 31. Oktober 2010 die Bildungs- und Begegnungsstätte „Georgenburse Erfurt – Studienort der Lutherzeit“. Das Dachgeschoss dient als Pilgerherberge. Das Haus beherbergt weiterhin das Zentrum der Evangelischen St. Georgs Bruderschaft. Literatur Steffen Raßloff: Georgenburse Erfurt – Studienort der Lutherzeit. In: Stadt und Geschichte. Zeitschrift für Erfurt, Jg. 47 (2011), S. 28 f. Weblinks Georgenburse Erfurt – Studienort der Lutherzeit, online auf erfurt-web.de, abgerufen am 15. Mai 2011. Freundeskreis Georgenburse Erfurt e.V.: Georgenburse Erfurt, online auf der Webseite des Augustinerklosters, abgerufen am 15. Mai 2011.
Chiesa di San Giorgio (Eisenach)

La chiesa di San Giorgio (in tedesco Georgenkirche) è una chiesa luterana della città tedesca di Eisenach, posta sulla piazza del mercato. È una delle prime chiese protestanti. Storia La chiesa fu costruita dal 1515 al 1560 sul luogo in precedenza occupato da una chiesa più antica risalente al 1185. La torre venne eretta nel 1902. Caratteristiche Si tratta di una chiesa a pianta basilicale a tre navate. Bibliografia (DE) Karl-Heinz Hüter et al., Architekturführer DDR. Bezirk Erfurt, 1ª ed., Berlino (Est), VEB Verlag für Bauwesen, 1979, p. 120, ISBN non esistente, IDN 800368991. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla chiesa di San Giorgio
Kościół św. Jerzego w Eisenach

Kościół św. Jerzego (niem. Georgenkirche) – luterańska świątynia znajdująca się w niemieckim mieście Eisenach. Miejsce chrztu Johanna Sebastiana Bacha. Historia Romański kościół został wzniesiony w XII wieku przez landgrafa Ludwika III Pobożnego, a pierwsza wzmianka o nim pochodzi z roku 1196. W 1221 roku miał tu miejsce ślub Ludwika IV Świętego i Elżbiety Węgierskiej, świętej katolickiej. Około 1515 roku świątynię przebudowano w stylu późnogotyckim. W maju 1521 roku kazanie wygłosił tu Marcin Luter. W 1525 roku świątynia została zniszczona podczas wojny chłopskiej, po odbudowie konsekrowano ją w 1561 roku jako kościół luterański. W 1560 roku wzniesiono dwie kondygnacje empor, trzecią dodano w 1672 roku. 23 marca 1685 roku ochrzczono tu kompozytora Johanna Sebastiana Bacha. W 1717 dodano czwartą emporę, którą rozebrano w 1898 roku. W latach 1899–1902 dobudowano neobarokową wieżę wg projektu Ottona Marcha, która zastąpiła wcześniejszą, wolno stojącą dzwonnicę przy Domstraße. W 1925 roku założono chór parafialny im. Johanna Sebastiana Bacha. W latach 2012–2014 wyremontowano wnętrze budowli, a w 2019 roku przywrócono wersety starotestamentowe namalowane na emporach, które usunięto w 1940 roku. Architektura i wyposażenie Świątynia gotycko-neobarokowa, trójnawowa, o układzie halowym, z trzema kondygnacjami empor. Ołtarz główny zdobi krucyfiks z figurami Maryi Panny i Jana Ewangelisty z ok. 1500 roku. Chrzcielnica pochodzi z 1503 roku, a barokowa ambona – z 1676 roku. W parterze wieży ustawiono pomnik Johanna Sebastiana Bacha, wykonany w 1939 roku przez berlińskiego rzeźbiarza Paula Birra. We wnętrzu zachowały się również liczne nagrobki landgrafów Turyngii z XII i XIII wieku. Organy wykonało w 1982 roku przedsiębiorstwo Alexander Schuke Potsdam Orgelbau, zainstalowano je w zachowanym barokowym prospekcie z 1707 roku. Składają się z 3 manuałów i 4835 piszczałek zgrupowanych w 60 głosów. Na 62-metrowej wieży zawieszono pięć dzwonów, w tym jeden z 1585 roku. Galeria Przypisy
Dorfkirche Braunsdorf (Saalfeld)

Die denkmalgeschützte Dorfkirche Braunsdorf steht im Ortsteil Braunsdorf der Stadt Saalfeld/Saale im Landkreis Saalfeld-Rudolstadt in Thüringen. Geschichte Am 4. Juli 1802 brannte die Vorgängerkirche, ein Fachwerkbau, vollständig nieder. Das Feuer erfasste das gesamte Dorf. Am 11. Juli 1802 wurde die Brandpredigt gehalten. Nach Beseitigung der Brandruine erfolgte am 9. März die Grundsteinlegung für den neuen Kirchenbau, der 1845 mit einer Predigt zum Bauabschluss beendet wurde. Beschreibung Die Braunsdorfer Kirche ist der größte gottesdienstliche Versammlungsort im Bereich von Dittrichshütte, Birkenheide, Dittersdorf und Burkersdorf. Mit zwei Emporen bietet sie Platz für 500 Personen. Die weiß-grau-goldene Farbgebung ist im Louis-Empire-Stil gehalten. Altar, Kanzel und Orgel bilden eine gestalterische Einheit. Bei der Orgel handelt es sich um ein fast original erhaltenes Instrument des Unterwirbacher Orgelbauers Johann Michael Georgi aus dem Jahr 1812 mit 21 Registern auf zwei Manualen und Pedal. Eine Restaurierung erfolgte durch Frank Peiter. Zwischen 1979 und 1989 wurde die Kirche in vielen Arbeitseinsätzen vor dem Verfall gerettet. Im Jahr 2000 erhielt der 36 Meter hohe Kirchturm seine Haube. Die Bekrönung erfolgte mit der Wetterfahne und den schwarzburgisch-rudolstädtischen Insignien Kamm und Gabel. Weblinks Einzelnachweise
Georgsbrücke (Meiningen)

Die Georgsbrücke in Meiningen überspannt den Fluss Werra und gilt als die älteste erhaltene nach dem „System Melan“ gebaute Stahlbetonbrücke in Deutschland. Die Straßenbrücke verbindet das Stadtzentrum mit dem Stadtteil West und man gelangt über diese vom südlichen Teil des Schlossparks zum Landschaftspark Herrenberg. Ingenieur des Bauwerks war der herzogliche Oberbaurat für Wasser- und Straßenbau Eduard Fritze. Der ursprüngliche Name der Brücke lautete Herzog-Georg-Brücke – nach Herzog Georg II. von Sachsen-Meiningen. Bauwerk Die Georgsbrücke ist eine Stahlbeton-Bogenbrücke mit 40 m Spannweite bei 3,70 m Pfeilhöhe und einer Gesamtlänge von 63 m. Ihre Breite beträgt 8 m. Die Fahrbahn ist 4,60 m breit, beidseitig flankiert von 1,70 m breiten Fußwegen. Die Bogenkonstruktion besteht aus mit Beton umhüllten eisernen Fachwerk-Trägern („System Melan“, nach dem österreichischen Bauingenieur Joseph Melan). Die Fundamente haben eine Länge von 11,50 m und eine Breite von 7,50 m. Das Geländer wurde im Stil des Historismus aus Kalksteindollen gefertigt. Zum Schutz der Brücke und wegen der geringen Fahrbahnbreite erfolgt der Verkehr in einer beidseitigen Einbahnstraßenregelung, gesteuert von einer Ampelanlage. Die Georgsbrücke steht unter Denkmalschutz. Geschichte Die Georgsbrücke wurde 1899 als zweite nach dem „System Melan“ konstruierte Stahlbeton-Brücke Deutschlands errichtet. Die erste Brücke dieser Art erbaute man im ostpreußischen Königsberg, wo sie aber bei einem Belastungstest zusammenbrach. Der Ingenieur Eduard Fritze ließ die Brücke wenige Meter flussabwärts neben einer ehemaligen hölzernen Brücke errichten, die während des schweren Werrahochwassers vom 25. November 1890 zerstört wurde. Die Bauausführung erfolgte durch die Bauunternehmung B. Liebold & Co. mit Sitz in Holzminden. Um eine hohe Durchlassfähigkeit der neuen Brücke bei Hochwasser zu gewährleisten, setzte Fritze die Brückenfundamente auf künstlich erhöhte Uferdämme. Baubeginn war im Juli 1899, fertiggestellt im November 1899 wurde die Brücke am 17. Dezember 1899 bauseitig übergeben. Zuvor führte man einen Belastungstest mit mehreren mit Felsgestein überladenen Ochsengespannen durch. Die offizielle Verkehrsfreigabe fand am 22. Dezember 1899 statt. 1975 wurden erste Instandhaltungsarbeiten durchgeführt. Eine Generalsanierung erfuhr die Georgsbrücke von 1988 bis 1990 durch den Brückenbau Geisa. Literatur Karl Thränhardt, Hartmut Pfannschmidt: Architektur in Meiningen. Resch, Meiningen 2010, ISBN 978-3-940295-08-8. Kuratorium Meiningen (Hrsg.): Lexikon zur Stadtgeschichte Meiningen. Bielsteinverlag, Meiningen 2008, ISBN 978-3-9809504-4-2. Weblinks Einzelnachweise
Georgskirche (Erfurt)

Die Georgskirche war eine Kirche in der Altstadt von Erfurt, gelegen im Andreasviertel. Heute ist nur noch ihr Kirchturm, der Georgsturm erhalten. Geschichte Die Georgsgemeinde wurde 1066 erstmals urkundlich erwähnt. 1132 stiftete Widelo, ein Ministerialer des Mainzer Erzbischofs Adalbert den Kirchenbau. Der Turm wurde zwischen 1380 und 1426 errichtet. Nach der Reformation 1525 wurde die Georgskirche evangelisch und nur noch für Trauergottesdienste genutzt. 1619 wurde sie profaniert und diente als Schulgebäude, bevor sie 1632 von den Schweden abgetragen wurde, um Baumaterial für die Stadtbefestigung zu gewinnen. Erhalten blieb dabei nur der Turm. Weblinks Die Georgskirche auf erfurt-web.de (Memento vom 14. Juni 2009 im Internet Archive)
Ратуша (Гера)

Ратуша Геры (нем. Geraer Rathaus) ― резиденция администрации и Городского совета Геры. Состоит из нескольких соединенных друг с другом зданий, расположенных между городским рынком и зерновым рынком. История Согласно сведениям средневековых хроник, своя ратуша в Гере была уже в 1254 году. Первое упоминание о ней датируется записью от 30 марта 1425 года. В 1450 году, во время одного из феодальных конфликтов в Саксонии, здание было разрушено, однако было восстановлено к 1487 году. Ратуша в современном виде была отстроена в 1573―1575 годах в стиле архитектуры Возрождения. Из-за своего большого сходства с ратушей города Альтенбурга исследователи предполагают, что построена она была по проекту Николауса Громана из Торгау. 14 октября 1575 года произошла торжественная церемония возведения шпиля башни. Рядом с ратушей ранее располагался так называемый «Хлебный банк» (ныне здесь находится ресторан), а напротив него ― старый позорный столб. В своём нынешнем виде он был установлен здесь в 1754 году.В результате городского пожара 1780 года ратуша была серьёзно повреждена, однако стены её остались почти нетронуты, так что в 1783―1784 годах она была восстановлена в соответствии с проектом оригинального здания; единственным существенным изменением стал опущенный фронтон со стороны рынка. В 1793 году задняя часть, выходящая на Зерновой рынок, была дополнена двухэтажным пристроем. В 1911―1912 годах ратуша была расширена ещё одним зданием, получившим название Новая ратуша и также расположенным у Зернового рынка. Все здания были соединены друг с другом. В 1973 году в подвале ратуши было открыто кабаре «Фетнэпхен». Портал Портал ратуши был построен в 1573―1576 годах при участии архитектора Никола Тейнера из Лобеда и двух других каменщиков. На фронтоне портала изображён двуглавый орёл Священной Римской империи, а также гербы династий Рейссов и Зольмсов. Герб Сольмсов здесь присутствует по причине того, что портал был возведён во времена правления Доротеи фон Зольмс-Зонненвальде, которая была регентом при своём несовершеннолетнем сыне Генрихе II Постуме. Среди гербов владетельных домов также находится и герб города, окруженный двумя надписями на латинском языке. Три мужские фигуры в арке интерпретируются как три бюргермейстера, управлявшие городом во время постройки портала. В те годы в Гере заседал совет трёх и бюргермейстер избирался каждый год. На резьбе на дверных створках изображена древнеримская богиня Юстиция со своими атрибутами: глазной повязкой, весами и обоюдоострым мечом. На правой стороне портала изображена мера герского локтя (0,572 м). Сторожевая башня В последний раз башня ратуши была обитаема между 1936 и 1939 годами. В настоящее время здесь размещается небольшая постоянная экспозиция вещей, принадлежавших последнему жителю крошечной квартиры. Примечания Литература Anja Löffler: Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland – Kulturdenkmale in Thüringen (Band 3). Stadt Gera. Thüringisches Landesamt für Denkmalpflege und Archäologie, Erfurt 2007, ISBN 978-3-937940-33-5. Siegfried Mues/Klaus Brodale: Stadtführer Gera. Gondrom Verlag, Bindlach 1995, ISBN 3-8112-0821-7.
Geratalbrücke Ichtershausen

Die Geratalbrücke Ichtershausen ist eine 1121 m lange zweigleisige Eisenbahnüberführung der Neubaustrecke Ebensfeld-Erfurt zwischen den Streckenkilometern 177,754 und 178,875. Die Balkenbrücke liegt 15 Kilometer südlich von Erfurt. Sie überspannt am südlichen Ende die Gera und nördlichen Ende, am Autobahnkreuz Erfurt, in einem schleifenden Schnitt die Bundesautobahn 71 und die Kreisstraße Molsdorf-Ichtershausen, die wiederum die A 71 überquert (drei Ebenen, siehe Bild). Das Streckengleis liegt in einer Höhe von ungefähr 19 m über dem Talboden. Die Brücke, einschließlich des Abschnitts entlang der benachbarten Kläranlage, ist der einzige im 23 km langen Bündelungsabschnitt der Strecke, in der Bahnstrecke und Autobahn A 71 nicht in einem Achsabstand von 40 m liegen. Am 13. Februar 1998 begannen die Bauarbeiten. Die geplanten Kosten lagen bei 26 Millionen Deutsche Mark, die Fertigstellung wurde für das Jahr 2000 erwartet. Das Bauwerk wurde im Jahr 2001 fertiggestellt. Die Kosten betrugen ungefähr 25 Millionen Euro. Die Brücke kann mit bis zu 280 km/h befahren werden; am nördlichen Ende der Brücke (km 179,0) liegt ein Geschwindigkeitswechsel von/nach Erfurt auf 230 km/h. Unterbau Die rechteckigen maximal 15 m hohen Stahlbetonpfeiler haben einen Hohlkastenquerschnitt und verjüngen sich mit einem Anzug von 70:1 nach oben. Nur im Mittelstreifen der A 71 wurde ein massiver Rundpfeiler angeordnet. Die Längskräfte aus dem Überbau infolge Bremsen werden von je einem Träger über eine Stütze in den Baugrund abgetragen. Die Widerlager und Pfeiler sind auf Pfahlkopffundamenten mit Großbohrpfählen gegründet. Die Pfähle haben einen Durchmesser von 1,5 m und eine Länge von 10 bis 20 m. Überbau Der Überbau besteht aus einer Kette von 24 Einfeldträgern. Dadurch ist der spätere Austausch einzelner Brückensegmente möglich. Die Querschnittsform ist ein einzelliger Stahlbetonhohlkasten mit geneigten Stegen, in Längsrichtung vorgespannt. Zusätzlich ist die Fahrbahnplatte in Querrichtung vorgespannt. Bei einer Überbaubreite von 14,30 m betragen die Stützweiten 58 m, 53 m, 19 × 44 m, 3 × 58 m. Die konstante Bauhöhe von 4,50 m ist relativ groß aufgrund der erforderlichen Steifigkeit, damit die Durchbiegung gering bleibt. Die Brücke wurde Richtung Ichtershausen teilweise (Baukilometer 94,520 bis 95,050) mit einer 2,0 m hohen Lärmschutzwand ausgerüstet werden. Ausführung Der Überbau wurde feldweise mit einem Vorschubgerüst betoniert. Für die 44 m langen Felder wurde zur Herstellung zwei Wochen benötigt, die längeren Felder brauchten 2,5 Wochen Zeit. Das Gerüst bestand aus einem Spannbetontrog und einem Vorbauschnabel, der nach Fertigstellung der Brücke abgebrochen wurde. Betrieb Die auf der Brücke verlaufende Eisenbahnstrecke ging 16 Jahre nach der Brückenfertigstellung im Dezember 2017 in Betrieb. Literatur I. Sauer: Vorschubrüstung aus Spannbeton zur Herstellung der Eisenbahnbrücke Geratalbrücke Ichtershausen. In: Tiefbau, 4/2003, S. 208–214 Weblinks Bilder Geratalbrücke Ichtershausen Einzelnachweise
Geratalbrücke Bischleben

Die Geratalbrücke Bischleben ist ein zweigleisiges Eisenbahnüberführungsbauwerk der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt zwischen den Streckenkilometern 185,804 und 186,127. Die Brücke liegt fünf Kilometer westlich der Erfurter Innenstadt zwischen den Stadtteilen Hochheim und Bischleben. Das Überführungsbauwerk überspannt unter anderem die Gera und die Kreisstraße 26, die Hochheim und Bischleben verbindet. Die Streckentrasse ist im Bauwerksbereich für eine Entwurfsgeschwindigkeit von 180 km/h ausgelegt und hat eine Gradiente von 20 Promille in Längsrichtung. Die Brücke hat ein Schotterbett mit 4,0 m Gleisabstand erhalten. Das Investitionsvolumen belief sich auf 6 Millionen Euro. Der 322,6 m lange Brückenzug besteht aus einer stählernen Stabbogenbrücke über die Gera mit 78,3 m Stützweite und 244,3 m langen Vorlandbrücken aus Spannbeton. Die Gründung erfolgte mit Ausnahme der Trennpfeiler auf Bohrpfählen. Geschichte In der Streckenplanung war 1995 und 1996 ein Brückenbauwerk mit einer Länge von 292 m vorgesehen. In den Unterlagen für den Planfeststellungsbeschluss im Jahr 1997 war eine vierfeldrige, 311 m lange, stählerne Fachwerkbrücke mit Pfeilerachsabständen zwischen 56 m und 68 m geplant. Die Bauarbeiten begannen 2002 und waren 2005 beendet. Im Herbst 2013 wurden an dem bis dahin ungenutzten Bauwerk Instandsetzungsarbeiten, die unter anderem die Anbringung neuer Brückenkappen beinhalteten, durchgeführt. Am 6. März 2017 erfolgten Probebelastungsfahrten mit zwei jeweils rund 1000 Tonnen schweren Zügen. Ausblick Im Rahmen des weiteren Ausbaus des Bahnknotens Erfurt für den Deutschlandtakt werden verschiedene Varianten erwogen, bei denen das Richtungsgleis nach Erfurt zukünftig nicht mehr über die Brücke geführt werden und nur noch das Richtungsgleis nach Nürnberg auf ihr verbleiben würde. Konstruktion Bogenbrücke Die Brücke hat an ihren Seiten in Längsrichtung zwei 2,9 m hohe Versteifungsträger, welche mit je zehn Flachstahlhängern an den Bögen aufgehängt sind. Die Höhe des Bogenstiches beträgt 12,55 m, die Konstruktionshöhe 14,45 m. Die Montage der 625 to schweren Brücke erfolgte durch zwei Autokräne. Vorlandbrücke Für die Vorlandbrücke wurde eine von der Rahmenplanung für Brücken der Deutschen Bahn AG abweichende Konstruktion gewählt. Statt der im Planfeststellungsbeschluss vorgesehenen eine Platte mit einbetonierten Walzträgern (System „Walzträger in Beton“) wurde eine schlanke, 1,25 m hohe, vorgespannte einstegige Plattenbalkenbrücke mit 13 Feldern und kurzen Stützweiten von 18 bis 20 m ausgeführt. Die Spannbetonbrücke besteht aus einer Kette von drei Durchlaufträgern mit einmal sechs und zweimal drei Feldern, die durch Dehnfugen voneinander getrennt sind. Die Längskräfte infolge Bremsen werden dabei durch die zwei Bremspfeiler und die Trennpfeiler in den Baugrund abgeleitet. Am rechten Geraufer schließt an die Stabbogenbrücke noch ein Einfeldträger an. Die Brücke wurde auf einem Lehrgerüst hergestellt. Literatur Tagungsband: 15. Dresdner Brückenbausymposium. März 2005, ISSN 1613-1169. Weblinks Fotos der Bauarbeiten Einzelnachweise