NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Église de la Sainte-Trinité d'Alep

L'église de la Sainte-Trinité (en arménien : Ս. Երրորդութիւն ; Sourp Yerrortutyun également appelée Zvartnots, arabe : كنيسة الفرح) est une église catholique arménienne située dans le quartier de Meydan à Alep, dans le nord de la Syrie. Elle est dédiée à la Sainte Trinité. La consécration de l'église a eu lieu en 1965, à l'occasion du cinquantenaire du génocide arménien. Elle a été restaurée en 1990. L'église a été bâtie sur le modèle du Zvartnots en Arménie. L'auteur des plans est l'architecte Pascal Paboudjian. L'école Zvartnots (appelée aussi en arabe Madrassat al-Farah) se trouve à côté de l'église. Elle appartient à la communauté catholique arménienne d'Alep et scolarise les enfants du jardin d'enfants aux classes terminales. Notes et références Portail de la Syrie Portail du catholicisme Portail de l’architecture chrétienne Portail de l’Arménie Portail des chrétiens d’Orient
Chiesa della Santissima Trinità (Aleppo)

La Chiesa della Santissima Trinità (in armeno Սուրբ Երրորդութիւն Եկեղեցի?, trasl. Sourp Yerrortutyun ; in arabo كنيسة الثالوث الأقدس‎?), chiamata anche Zvartnots, è un edificio di culto della Chiesa Cattolica Armena, ubicato nel distretto al-Midan di Aleppo. Fu consacrata nel 1965 in occasione del 50º anniversario del genocidio armeno e fu ristrutturata nel '90. L'architetto Pascal Paboudjian scelse per il tempio il modello di Zvartnots, sito archeologico di Vagharshapat risalente al tempo della conquista araba dell'Armenia. Il sito ospita la scuola elementare Zvartnots (in arabo مدرسة الفرح‎?, trasl. scuola al-Farah), che appartiene all'Arcieparchia di Aleppo. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su chiesa della SS. Trinità
Kościół św. Trójcy w Aleppo

Kościół św. Trójcy w Aleppo – kościół parafialny ormiańskokatolickiej parafii św. Trójcy w Aleppo. Położony jest w północnej części miasta, w dzielnicy Al-Majdan. Historia Kościół został wzniesiony w połowie XX wieku. Konsekrowano go 13 czerwca 1965 r., w 50. rocznicę ludobójstwa Ormian. Architektura Świątynia jest budowlą murowaną w kształcie rotundy, wzniesioną w tradycyjnym stylu ormiańskim, zwieńczoną kopułą. Zaprojektował go architekt Pascal Baboudjan. Zobacz też Kościół św. Krzyża w Aleppo Przypisy
Aleppo railway station

Aleppo railway station (Arabic: محطة قطار حلب) more commonly Gare de Bagdad (Arabic: محطة بغداد), is the 2nd oldest railway station in Syria and the main station of the city of Aleppo. It was opened in 1912 as part of the Berlin–Baghdad railway. The first ever trip from the station was towards the town of Jarabulus. History Ottoman era The Aleppo Baghdad railway station was built in 1912 by German engineers as part of the Berlin–Baghdad railway project. By the beginning of World War I, the railway had reached Aleppo, with a branch extending to Tripoli, Lebanon, and later continued eastward to Nusaybin by October 1918. During the war, the Ottoman Empire, allied with the German Empire and the Central Powers, decided to recover the infrastructure south of Aleppo to Lebanon in 1917. The Baghdad Railway created opportunity and problems for both sides, being unfinished but running just south of the then defined Syrian–Turkish border. Post war, the border was redrawn, and the railway was now north of the border. From 1922 the Baghdad Railway was worked in succession by two French companies, who were liquidated in 1933 when the border was again redrawn, placing the Baghdad Railway section again in Syrian control. French Mandate and independence era A new agreement was subsequently achieved between the French controlled Syria and the Ottoman Sham-Hama Railway Company (the operator of Damascus Railway) to put the Aleppo Railway under the management of the company for 15 years. As a result, the Aleppo railway line was connected with Damascus. During the 1940s, after the independence of Syria from the French mandate, the management agreement was expired and the Syrian government itself took over the administration of the Aleppo Railway with the establishment of the new Syrian Railway Company at the end of the 1940s. In 1956, the Syrian government decided to purchase the shares of the Sham-Hama Railway Company in Syria. As a result, all railways in Syria were nationalised and operated under one administration. Later, starting from 1 January 1965, the Syrian Railway was reorganised as Syrian Railways (CFS), headquartered in Aleppo. Civil war Until 2011, the Aleppo railway station was connected with Damascus, Latakia, Hama, Homs, Qamishly and Deir ez-Zor with daily trips. In 2012, the rail traffic was stopped because of the Syrian civil war. On 25 January 2017, train services resumed in Aleppo for the first time in four years, once again making the station operational. Reconstruction of the Damascus-Aleppo railway line was started in 2020, after its completion and securing rail transport were planned to be resumed. The station was taken by the Free Syrian Army during the Second Battle for Aleppo in the course of the 2024 Syrian opposition offensives that led to the Fall of the Assad regime. Post-war Train services to Hama and Damascus were resumed in August 2025. See also Hejaz railway station, Damascus Rail transport in Syria References External links
Gare d'Alep

La Gare d'Alep (en arabe : محطة قطار حلب) plus communément Gare de Bagdad (محطة بغداد), est la 2e gare ferroviaire la plus ancienne de Syrie et la gare principale de la ville d'Alep. Ouverte en 1912 dans le cadre du chemin de fer Berlin-Bagdad, le premier voyage depuis la gare est vers la ville de Jarablous. Histoire La gare de Bagdad a été construite en 1912 par des ingénieurs allemands dans le cadre de la ligne Berlin Bagdad. Au début de la Première Guerre mondiale, le chemin de fer atteint Alep grâce à la branche de Tripoli et en octobre 1918 il est relié à Nusaybin. En 1917, les Turcs, alliés de l'Allemagne et des Empires centraux, décident de récupérer les infrastructures du sud d'Alep. Le chemin de fer de Bagdad inachevé passe juste au sud de la frontière syro-turque de l'époque . Après la guerre, la frontière est redessinée et le chemin de fer se situe désormais au nord de l'ancienne frontière. À partir de 1922, le chemin de fer de Bagdad est exploité successivement par deux sociétés françaises, qui sont liquidées en 1933 lorsque la frontière est à nouveau modifiée, plaçant le tronçon du chemin de fer de Bagdad sous contrôle syrien. Un nouvel accord est conclu entre la Syrie sous contrôle français et la société ottomane Sham-Hama Railway, l'opérateur du chemin de fer de Damas, pour placer le chemin de fer d'Alep sous la direction de la société pendant une durée de 15 ans. En conséquence, la ligne de chemin de fer d'Alep est reliée à Damas . Au cours des années 1940, après l'indépendance de la Syrie du mandat français, l'accord de gestion expire et le gouvernement syrien reprend l'administration du chemin de fer d'Alep avec la création à la fin des années 1940, d'une nouvelle Compagnie des chemins de fer syriens. En 1956, le gouvernement syrien achète les actions de la Sham-Hama Railway Company. Les chemins de fer en Syrie sont nationalisés et exploités sous une seule administration. A partir du 1er janvier 1965, le chemin de fer est réorganisé en Chemins de Fer Syriens (CFS), dont le siège est à Alep. Jusqu'en 2011, la gare d'Alep est reliée quotidiennement à Damas, Lattaquié, Hama, Homs, Qamichli et Deir ez-Zor. En 2012, le trafic ferroviaire est arrêté en raison de la guerre civile syrienne[réf. souhaitée]. Le 25 janvier 2017, les services ferroviaires reprennent à Alep pour la première fois depuis quatre ans, rendant la gare à nouveau opérationnelle. En 2020, la reconstruction de la ligne ferroviaire Damas-Alep est lancée, et après, son achèvement, la sécurisation du transport ferroviaire reprend[réf. souhaitée]. Articles connexes Gare du Hedjaz Chemins de fer syriens Notes et références (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Aleppo railway station » (voir la liste des auteurs). Portail de la Syrie Portail du chemin de fer
Железнодорожный вокзал Алеппо

Железнодорожный вокзал Алеппо (араб. محطة قطار حلب‎), также араб. محطة بغداد‎ — «Багдадский вокзал» — главный железнодорожный вокзал города Алеппо, второй по времени основания вокзал на территории современной Сирии. Построен в 1912 году в рамках строительства Багдадской железной дороги. Первое железнодорожное сообщение со станции было открыто в направлении Джерабулуса. История Вокзал был построен в 1912 году немецкими инженерами как часть Берлинско-Багдадской линии, таким образом к началу Первой мировой войны железная дорога достигла Алеппо с ответвлением на Триполи, а к октябрю 1918 года — до Нусайбина. Багдадская железная дорога, оставаясь незавершённой к началу военных действий, создавала как стратегические возможности, так и проблемы для обеих воюющих сторон, поскольку её южная ветка проходила непосредственно вдоль тогдашней сирийско-турецкой границы. После войны границы были изменены, и железная дорога сейчас проходит севернее границы. С 1922 года Багдадская железная дорога эксплуатировалась двумя французскими компаниями по очереди, которые были ликвидированы в 1933 году, когда граница снова была перемаркирована, что снова привело к размещению Багдадской железной дороги на подконтрольной Сирии территории. В результате соглашения, которое было заключено между контролируемой Францией Сирией и Османской железнодорожной компанией Шам-Хама (оператор Дамасской железной дороги), согласно которому железная дорога Алеппо бралась под управление компании на 15 лет. Как результат железнодорожная ветка Алеппо была соединена с Дамаском. В течение 1940-х после объявления независимости Сирии от Франции, срок действия соглашения об управлении истёк, и сирийское правительство само взяло на себя управление железной дорогой Алеппо, создав в конце 1940-х годов новую сирийскую железнодорожную компанию. В 1956 году сирийское правительство решило купить доли Османской железнодорожной компании Шам-Хама в Сирии. Результатом стало то, что все железные дороги в Сирии оказались национализированы и управляемы одной администрацией. Позднее, начиная с 1 января 1965 года, сирийская железная дорога была реорганизована в Сирийские железные дороги со штаб-квартирой в Алеппо. До 2011 года Алеппо был соединён регулярным железнодорожным сообщением с Дамаском, Латакией, Хамой, Хомсом, Эль-Камышлы и Дайр-эз-Зауром с рейсами каждый день. В 2012 году железнодорожное сообщение было прервано из-за Сирийской гражданской войны. 25 января 2017 года впервые за четыре года возобновилось движение поездов, что вновь сделало станцию работоспособной Восстановление линии железнодорожного сообщения Дамаск-Алеппо начато в 2020 году. Примечания
Shahba Mall

Shahba Mall (Arabic: شهباء مول) is a defunct shopping mall in Aleppo, Syria, and was the largest shopping mall in Syria prior to its destruction during the Syrian civil war. Located in northern Aleppo, the mall consisted of 125,000-square-metre (1,350,000 sq ft) area of building that consists of fashion stores, boutiques, electronics stores, supermarket, restaurants, cafes, an indoor amusement park, a carting circuit, cinema and a four-star hotel with 250 guestrooms. The main anchors inside this mall were Carrefour and Virgin Megastores. The mall was permanently closed when the mall was damaged during the Syrian civil war on October 16, 2014. History Pre-Syrian civil war era Shahba Mall was one of the first project which was developed by Syrian Jordanian Company for Tourism and Real Estate Investment (SJC) and had opened in the final quarter of 2009. This project had included a 4-star hotel with 250 rooms, a seven-storey shopping mall, eight screen cinema, a business center, and 36 restaurants and cafes. The mall was located in northern Aleppo which is close to motorway that links to Gaziantep, Turkey. The construction of this mall had cost around US $ 70 million and was the largest shopping mall in Syria. Both Carrefour and Virgin Megastores were to be anchors inside the mall. Destruction and aftermath The mall was damaged during the Syrian civil war clashes which caused the mall to be permanently closed on October 16, 2014. Syrian activists believed that the bombing of the mall was done by pro-government airforces. According to a 2015 article in the Guardian, the mall had served as a prison while it was under the control of the Islamic State of Iraq and the Levant. References External links http://shahbamall.com at the Wayback Machine (archived March 17, 2012)
Centro comercial Shahba

El Centro comercial Shahba (en árabe: شهباء مول​) Es uno de los mayores centros comerciales de Alepo, una localidad histórica y vibrante del país asiático de Siria, conocida por su rica herencia cultural y su importancia en la ruta de la seda. Se encuentra ubicado en el suburbio Blleramoun al noroeste de Alepo, a 6 km del centro de la ciudad. Incluye un gran número de tiendas de moda, fabricantes de teléfonos móviles, minoristas Carrefour, restaurantes, parque de diversiones bajo techo, circuito de karts, 7 salas de cines, hotel de 4 estrellas con 220 habitaciones y otras instalaciones. Sus instalaciones sufrieron daños durante la guerra civil en Siria, por lo que centro fue cerrado de forma temporal.​ Véase también Centro comercial Economía Empresa Referencias
Шахба (молл)

Торговый центр «Шахба Молл» (араб. شهباء مول‎) — некогда крупнейший торговый центр в Алеппо, который был закрыт во время гражданской войны. Располагался в северной части Алеппо и занимал площадь в 125 000 квадратных метров. В торговом центре были представлены магазины модной одежды, бутики, магазины электроники, супермаркет, рестораны, кафе, крытый парк развлечений, картинг-трасса, кинотеатр и четырёхзвездочный отель на 250 номеров. Главными магазинами в торговом центре были Carrefour и Virgin Megastores. Торговый центр был закрыт на постоянной основе после того, как 16 октября 2014 года был повреждён в ходе гражданской войны в Сирии. История Период до гражданской войны в Сирии Торговый центр Shahba Mall был одним из первых проектов, разработанных Сирийско-иорданской компанией по туризму и инвестициям в недвижимость (SJC). Он был открыт в последнем квартале 2009 года. Проект включал строительство четырёхзвёздочного отеля на 250 номеров, семиэтажного торгового центра, восьмиэкранного кинотеатра, бизнес-центра и 36 ресторанов и кафе. Торговый центр был расположен в северной части Алеппо, недалеко от автомагистрали, ведущей в Газиантеп, Турция. Стоимость строительства составила около 70 миллионов долларов США, что сделало его крупнейшим торговым центром в Сирии. Планировалось, что в нём будут работать магазины Carrefour и Virgin Megastores. Разрушение и последствия В результате боевых действий во время гражданской войны в Сирии торговый центр был повреждён. Это привело к его закрытию 16 октября 2014 года. По мнению сирийских активистов, в результате бомбардировки торгового центра были задействованы военно-воздушные силы, поддерживающие правительство. Согласно статье, опубликованной в 2015 году в The Guardian, торговый центр использовался в качестве тюрьмы, когда находился под контролем Исламского государства Ирака и Леванта. Примечания
Ancient City of Bosra

The Ancient City of Bosra is an archaeological site located in the city of Bosra, Syria. The site illustrates the Roman, Byzantine and Muslim civilizations, and was inscribed by UNESCO on the list of World Heritage Sites in 1980. History Bosra, once the capital of the Roman province of Arabia, was an important stopover on the ancient caravan route to Mecca. A magnificent 2nd-century Roman theatre, early Christian ruins and several mosques are found within its great walls. UNESCO World Heritage In 1980, the Ancient City of Bosra was listed as a UNESCO World Heritage site, following the criteria (i), (iii) and (vi). The protected area is of 116.2 hectares (287 acres), while the buffer zone comprehends 200.4 hectares (495 acres). However, in 2017, the site was inscribed in the list of World Heritage in Danger, because of armed conflict in the country. References Sources This article incorporates text from a free content work. Licensed under CC-BY-SA IGO 3.0 (license statement/permission). Text taken from Ancient City of Bosra​, UNESCO World Heritage Centre.
Ciudad vieja de Bosra

La Ciudad vieja de Bosra es un sitio arqueológico ubicado en la ciudad de Bosra, Siria. El sitio ilustra las civilizaciones romana, bizantina y musulmana, y está inscrito por la UNESCO en la lista del Patrimonio Mundial.​ Historia Bosra, una vez la capital de la provincia romana de Arabia, fue una escala importante en la antigua ruta de las caravanas a La Meca. Dentro de sus grandes murallas se encuentran un magnífico teatro romano del siglo II, ruinas paleocristianasy varias mezquitas. Patrimonio de la Humanidad En 1980, la Ciudad vieja de Bosra fue catalogada como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, siguiendo los criterios (i), (iii) y (vi). El área protegida es de 116,2 ha, mientras que la zona de amortiguamiento comprende 200,4 ha.​ Sin embargo, en 2017, el sitio fue inscrito en la lista de Patrimonio Mundial en Peligro, a causa del conflicto armado en el país.​ Referencias
Bostra

Bosra ou Bostra, também referida antigamente como Bostro ou Bostreno (do latim Bostrenus; em grego, τῆς Βοστρηνῶν, tes Bostrenon), é uma pequena cidade localizada no sul da Síria, quase na fronteira com a Jordânia. Nesta cidade se destacam as ruínas da antiga cidade romana, da qual um anfiteatro romano, construído com pedra escura, encontra-se em excelente estado de conservação. O restante da cidade foi construído com o mesmo material, porém não se encontra em bom estado de preservação. A via de acesso é a rodovia Damasco-Amã. Em Bostra estava acampada a III Legião Cirenaica. Foi também a terra natal de Tito de Bostra. História O cidade foi mencionada pela primeira vez nos documentos de Tutemés III e Aquenáton (século XIV a.C.). Bostra foi a primeira cidade dos nabateus no século II a.C.. O reino Nabateu foi conquistado por Cornélio Palma, um general do imperador Trajano, em 106. Sob o Império Romano, Bostra foi renomeada Nova Trajana Bostra e designada como capital da nova província romana da Arábia Pétrea. A cidade floresceu e se tornou uma grande metrópole na junção de várias rotas comerciais, incluindo a estrada romana ao Mar Vermelho que passava perto de Petra. Principais pontos turísticos Da cidade que contava 80 000 habitantes, hoje existe apenas uma aldeia entre as ruínas. O teatro romano, do século II, construído provavelmente sob Trajano, é o único monumento deste tipo. com a sua galeria superior com a forma de um pórtico coberto está integralmente preservado. A cidade fortificada entre 481 e 1231. Além disso, monumentos nabateus e romanos, igrejas cristãs, e mesquitas estão presentes nas ruínas da cidade, assim como a Mesquita Al-Omari, uma das mais antigas na história islâmica. Referências
Harbaqa-Staudamm

Der Harbaqa-Staudamm war eine römische Gewichtsstaumauer in der syrischen Wüste zwischen Damaskus und Palmyra aus dem 1. oder 2. Jahrhundert n. Chr. Die Reste der antiken Stauanlage liegen 10 Kilometer nördlich der Straßenkreuzung der beiden Schnellstraßen von Damaskus über Al-Dumair nach Palmyra und von Homs nach Bagdad, beim Ort Ain al-Baridah. Der Kern des Staudamms besteht aus römischem Beton, der auf der Wasser- wie der Luftseite mit Quadersteinen verkleidet war. Der etwa 21 Meter hohe und im Bereich der Mauerkrone rund 365 Meter lange Damm sperrte das Wadi al-Barada. Er diente ursprünglich der Bewässerung umliegender Felder, deren Erträge Palmyra versorgten. Im 8. Jahrhundert nutzte man ihn zur Wasserversorgung des 16 Kilometer nördlich gelegenen, von dem Kalifen Hischam erbauten Qasr al-Hair al-Gharbi („Westliches Wildgehege-Schloss“). Über eine offene Rinne (birka) floss das Wasser zum Badehaus des Palastes und in einen großen Garten (bustan). Literatur Niklaus Schnitter: Römische Talsperren. In: Antike Welt, Band 8, Nr. 2 (1978), S. 25–32 (31) Georg Gerster, Ralf-B. Wartke: Flugbilder aus Syrien. Von der Antike bis zur Moderne, Verlag Philipp von Zabern, Mainz 2003, S. 116. Dar-Al Ma: The Architecture of Water in the Islamic Countries. In: Salma Khadra Jayyusi, Renata Holod, Attilio Petruccioli, André Raymond (Hrsg.): The city in the Islamic world. Band 2, Brill, Leiden 2008, S. 714. Siehe auch Liste römischer Staudämme Liste von Talsperren der Welt (Syrien)
Harbaqa Dam

The Harbaqa Dam or Kharbaqa Dam (Arabic: سد خربقة) was a Roman era Palmyrene gravity dam in the Syrian Desert about 70 kilometres (43 mi) southwest from Palmyra on the road to Damascus. The dam, built of rubble, concrete, and dressed with ashlar stones, dates to the first or second century AD. The dam later was used as a water supply for the Umayyad palace of Qasr al-Hayr al-Gharbi. Overview The dam was built in the first/second-century AD by Palmyra. It was restored and used again by the Umayyads in the eighth century for irrigation purposes. It served as a major water supply for the nearby Qasr al-Hayr al-Gharbi, to which it was connected by a canal. The dam collected the seasonal floods of Wadi al-Barada in a storage basin that could be used all year. The remains of the dam are well-preserved for lack of quarrying from nearby settlements. The dam was built out of a concrete core faced on both air and water face with ashlar stones. The wall is around 18 metres (59 ft) wide at the base, 20 metres (66 ft) high and stretches for 245 metres (804 ft) in length. The dam wall had three outlets. Two outlets were located at the base that allow the torrential water to flow in winter. The third one, terracotta with a smaller diameter, crossed the dam in a steep slope and was located about 11.20 metres (36.7 ft) from the top on the upstream side. The former reservoir, now filled with silt, had a capacity of 5,000,000 m3 (6,500,000 cu yd) and measured up to 1,500 metres (4,900 ft) in length and 800 metres (2,600 ft) in width. The dam was first surveyed in 1934 by Antoine Poidebard. A more detailed survey and excavation was conducted by a French archaeological team led by Daniel Schlumberger in 1938. See also List of Roman dams and reservoirs Roman architecture Roman engineering References Bibliography
Harbaqa Dam

Harbaqa Dam är en dammbyggnad i Syrien. Den ligger i provinsen Homs, i den centrala delen av landet, 150 kilometer nordost om huvudstaden Damaskus. Harbaqa Dam ligger 692 meter över havet. Terrängen runt Harbaqa Dam är kuperad söderut, men norrut är den platt. Runt Harbaqa Dam är det glesbefolkat, med 14 invånare per kvadratkilometer.. Trakten runt Harbaqa Dam är ofruktbar med lite eller ingen växtlighet. Kommentarer Källor