NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Ботаничка башта у Цириху

Нова циришка универзитетска ботаничка башта (Botanischer Garten Der Universität Zürich) простире се на 5,25 ha. Башта је отворена 1977. године, а укупна цена њеног подизања била је 44 милиона SF. Од тога 40% трошкова подмирила је конфедерална влада, 40% добијено је од пореза грађана кантона Цирих, а 20% трошкова обезбеђено је из фонда прилога љубитеља Баште. Удружење љубитеља баште основано је 1966. и броји око 1.000 чланова. Локација Нова циришка универзитетска ботаничка башта налази се у осмом округу (Zollikerstrasse 107) и треба је разликовати од Старе ботаничкеа баште (Alter Botanischer Garten) која постоји од 1833. године у бившем градском бедему "for Katz". Данас је она рекреативна зона града са етнографским музејом и мањим средњовековним вртом биља у спомен на природњака и енциклопедисту Геснера (Conrad Gessner, 1516-1565) чији је приватни хербаријум био овде. Задаци Ботаничка башта је део Института за систематику биљака за који обезбеђује биљке за истраживање и наставу на Универзитету у Цириху, одржава и репродукује угрожене биљке, а представља и рекреативни простор за грађане. Допунски задаци Баште су и сервисне информације, обиласци и организовање изложби. Дизајн баште Године 1971. донета је одлука да се изгради нова ботаничка башта у Старом парку (Аlten Park) породице Bodmer–Abegg. Башту је пројектовао пејзажни архитекта Ајхер (Fred Eicher), а грађена је од 1972. до 1977. Пажњу привлаче три куполаста конзерваторијума који су покривени пигментисаним, заобљеним окнима од полиметил метакрилата, које је дизајнирао архитектонски биро Hans und Annemarie Hubacher и први пут применио у Швајцарској. Основна идеја у планирању и пројектовању новог објекта је била да се групишу биљке са сличним условима раста. Данас је изложено око 8.000 биљних врста, које су груписане у тематске целине од флоре Медитерана до пролећног врта у пространом отвореном простору парка са арборетумом, централним језером и у стакленицима који омогућују раст репрезентативним биљним врстама из различитих климатских подручја. Комплекс укључује и зграду Института и ресторан доступан за јавност. Одељци У Ботаничкој башти су заступљена следећи одељци: У стакленицима У куполастим стакленицима су различити климатски услови. Највећа купола симулира климу у тропским крајевима, а друге две климатске услове у суптропима и саванама. Овде се могу видети палме и дрвенасте папрати, орхидеје и бројни усеви. Дочаране су и сценске слике река Централне Африке, Јужне Америке и Југоисточне Азије.
Schloss Delsberg

Das Schloss Delsberg (französisch Château de Delémont) ist die ehemalige Sommerresidenz der Fürstbischöfe von Basel. Es befindet sich an der Südwestecke der Altstadt von Delsberg, dem Hauptort des Kantons Jura. Das jetzige Gebäude steht an der Stelle einer mittelalterlichen Burg. Zu Beginn des 18. Jahrhunderts beauftragte der Fürstbischof von Basel, Johann Konrad von Reinach-Hirtzbach, den Architekten Pierre Racine aus Renan mit dem Bau einer geräumigen Sommerresidenz. Einige Teile des Gebäudes dienen heute als Kindergarten und Primarschule. Das Schloss ist ein Kulturgut von nationaler Bedeutung. Siehe auch Liste der Kulturgüter in Delsberg Weblinks Einzelnachweise
Gottschalkenberg

Der Gottschalkenberg ist ein teilweise bewaldeter und bis zu 1186 m ü. M. hoher Hügel im Schweizer Kanton Zug. Er liegt in der südöstlichsten Ecke der Gemeinde Menzingen, oberhalb des Ägerisees. Er bildet die südwestliche Fortsetzung des Höhronen-Bergrückens. Ein Bauernhof und ein Gasthof gleichen Namens befinden sich auf einem Sattel unter dem Gipfel. Eine schmale Strasse von Oberägeri nach Menzingen führt nahe am Gipfel vorbei (Scheitelpunkt 1162 m). Geschichte Der Gottschalkenberg war wie der Grossteil von Menzingen ursprünglich im Besitz des Klosters Einsiedeln. Die Bewirtschafter der Gehöfte und Hofstätten waren Lehnsleute des Klosters. Im Laufe der Zeit konnten sie ihre Heimwesen erwerben und wurden so von Pächtern zu Eigentümern. Im Urbar des Klosters Einsiedeln wird für das Jahr 1528 unter 550 Besitzern von Höfen im Zugerland auch ein Jakob Gottschalk zu Finstersee uf em Bergli erwähnt, womit die Namensgebung erstmals fassbar wurde. Spätestens 1886 wurde auf dem aussichtsreichen Gottschalkenberg ein Gasthaus eröffnet, das bei Wanderern, insbesondere aus dem nahe gelegenen Molkenkurort Hütten, beliebt war. Freizeit und Sport Die Gegend um den Gottschalkenberg ist ein Erholungs- und Wandergebiet. Sie bietet viele Wandermöglichkeiten wie beispielsweise zum Wildspitz sowie im Winter Skipisten und Langlaufloipen. Beliebt ist der Aussichtspunkt Bellevue auf dem Gottschalkenberg. Mountainbiker befahren häufig die Umgebung des Raten. Weblinks Gottschalkenberg Restaurant und Lagerhaus
Gottschalkenberg

Il Gottschalkenberg è un passo di montagna tra Canton Zugo e Canton Svitto, non collega veramente delle località, da in cima si può scegliere se scendere a Menzingen, Gschwänd, Fenstersee, o all'altro passo Raten. Scollina a un'altitudine di 1186 m s.l.m. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Gottschalkenberg
Gottschalkenberg

Gottschalkenberg är ett berg i Schweiz. Det ligger i kantonen Zug, i den centrala delen av landet, 90 km öster om huvudstaden Bern. Toppen på Gottschalkenberg är 1 210 meter över havet, eller 272 meter över den omgivande terrängen. Bredden vid basen är 5,7 km. Terrängen runt Gottschalkenberg är huvudsakligen kuperad. Runt Gottschalkenberg är det ganska tätbefolkat, med 83 invånare per kvadratkilometer.. Närmaste större samhälle är Rapperswil, 15,0 km nordost om Gottschalkenberg. Omgivningarna runt Gottschalkenberg är en mosaik av jordbruksmark och naturlig växtlighet. Kommentarer Källor
Luftseilbahn Schwägalp–Säntis

Die Luftseilbahn Schwägalp-Säntis (LSS), betrieben von der Säntis-Schwebebahn AG (SSB) und wie die frühere Bahngesellschaft auch als Säntisbahn bezeichnet, ist eine Bergbahn in der Ostschweiz. Die Luftseilbahn führt von der Schwägalp auf 1360 m ü. M. auf den Säntis (2501,9 m ü. M.). Lage Die Anlage befindet sich im äussersten Süden des Gemeindegebiets von Hundwil. Die Talstation der Seilbahn liegt auf 1350,50 m ü. M., die Bergstation auf 2472,98 m ü. M., dies entspricht einer Höhendifferenz von 1122,48 Metern, die in 10 Minuten überwunden wird. Von der Kantonsstrasse von Urnäsch (Kanton Appenzell Ausserrhoden) nach Neu St. Johann im Toggenburg (Kanton St. Gallen) zweigt etwas nördlich der Passhöhe eine Zufahrtsstrasse zur Talstation auf der Schwägalp ab. Von Urnäsch und Nesslau aus führen Postautokurse auf die Schwägalp. Geschichte Die erste Luftseilbahn von der Schwägalp auf den Säntis wurde 1933 bis 1935 von der Leipziger Bleichert Transportanlagen GmbH erstellt, nachdem mehrere Projekte, den Säntis von den Wasserauen oder Unterwasser aus mit einer Zahnradbahn zu erschliessen, gescheitert waren. Sie hat eine Länge von 2307 Metern und überwindet einen Höhenunterschied von 1123 Metern. 1960 wurden die Kabinen der Seilbahn durch grössere Kabinen ersetzt. Zwischen 1968 und 1976 wurde die Seilbahn auf den Säntis komplett neu gebaut. Im Jahr 2000 wurden neue Seilbahnkabinen angeschafft. Die LSS gehört zu den bestfrequentierten Bergbahnen der Schweiz. Im Sommer 2026 (von Mai bis Oktober) wird der Betrieb der Bahn eingestellt, um sie komplett neu zu bauen. Die neue Bahn wird nur noch eine Stütze haben. Das Projekt „Schwebebahn 2026“ soll 22,7 Millionen Franken kosten, rund 30 Millionen Franken inklusive Betriebsausfall. Bildergalerie Unternehmen Zum Unternehmen Säntis-Schwebebahn AG gehört neben der Schwebebahn zusätzlich das Hotel Säntis inklusive Seminar- und Tagungsstätte auf der Schwägalp. Insgesamt machte das Unternehmen im Jahr 2020 einen Umsatz von 17,3 Mio. CHF. Lawinen im Winter 2019 Am 10. Januar 2019, während der Alpen-Starkschneefälle, traf eine Lawine vom Säntis her kommend einen Teil des 2015 neu erstellten Hotels auf der Schwägalp. Der Standort galt bisher als lawinensicher, liegt aber in als gefährdet ausgewiesenem Gebiet. Eine zweite Lawine am Säntis hat die unterste Stütze der Säntisbahn in der Nacht vom 13. auf den 14. Januar 2019 beschädigt. Der Betrieb musste zur Reparatur während mehrerer Monate bis zum 29. Mai 2019 eingestellt werden. Weblinks Website der Säntis Schwebebahn Technischer Beschrieb der Luftseilbahn Schwägalp–Säntis (PDF-Datei, 20 Seiten, 533 KiB) Einzelnachweise
Funivia Schwägalp-Säntis

La funivia Schwägalp-Säntis (LSS), gestita dalla Säntis Bahn AG, è una funivia di montagna della Svizzera orientale che permette di raggiungere la vetta del monte Säntis. La prima funivia del Säntis da Schwägalp venne costruita tra 1933 e 1935, dopo che vari progetti per una ferrovia a cremagliera con inizio da Wasserauen erano venuti meno. Nel 1960 le cabine della funivia furono sostituite da nuove grandi cabine. Tra il 1968 e 1976 la funivia del Säntis venne interamente ricostruita. Nel 2000 sono state acquistate nuove cabine per la funivia. La funivia ha una lunghezza di 2,307 m; la stazione di origine è a 1350,5 m s.l.m. mentre la stazione a monte si trova a 2472,98 m permettendo così di superare, in 10 minuti, una differenza di quota di 1122,48 m. Note Voci correlate Ferrovia del Säntis Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Funivia Schwägalp-Säntis Collegamenti esterni Website della Säntis Schwebebahn, su saentisbahn.ch.
Seedamm von Melide

Als Seedamm von Melide (Ponte di Melide oder Ponte Diga) wird der künstliche Damm bezeichnet, der die Seeenge des Luganersees zwischen Melide und Bissone im Schweizer Kanton Tessin überbrückt. Der Damm wurde im Jahr 1848 nach Plänen von Pasquale Lucchini errichtet und ist von nationaler Bedeutung. Hier queren die Hauptstrasse 2, die Autobahn A2 und die Gotthardbahn den Luganersee. Der Damm bildet die direkte innerschweizerische Verbindung der beiden Städte Lugano und Chiasso. Er wird täglich von über 55'000 Strassenfahrzeugen (Jahr 2000) benutzt. Auf der westlichen Seite des Damms liegt direkt an der Nationalstrasse und der Bahnlinie das touristische Angebot Swissminiatur, eine Freiluftanlage, die eine miniaturisierte Schweiz darstellt. Weblinks Einzelnachweise
Melide causeway

The Melide causeway crosses across Lake Lugano in the Swiss canton of Ticino, connecting the communities of Melide and Bissone, and provides the only domestic land connection between the southern section of Ticino, around Mendrisio and Chiasso, and the rest of Switzerland. Today the causeway carries the Gotthard railway, the A2 motorway, and a main road. A bridge within the causeway permits water flow and navigation between the two halves of Lake Lugano. The causeway makes use of a submerged glacial moraine, which stretches across the lake reducing its depth to around 10 metres (33 ft), as opposed to the lake's maximum depth of 288 metres (945 ft). The causeway was designed by Pasquale Lucchini, a self-taught Ticinese civil engineer, who arranged for large quantities of rock to be dumped on top of the moraine to create the causeway. The causeway was built between 1841 and 1847, and opened for road traffic in 1848. The railway was added to the causeway in 1872, and the motorway in 1980. A comparable causeway in Switzerland is the Seedamm across a narrow section at Lake Zurich. References External links Media related to Melide causeway at Wikimedia Commons
Ponte-diga di Melide

Il ponte-diga di Melide è un'infrastruttura stradale e ferroviaria ubicata in Canton Ticino (Svizzera), che collega le due sponde del lago di Lugano, tra i comuni di Melide (da cui prende il nome) e Bissone. Sviluppato in corrispondenza di una morena naturale, che riduce la distanza tra le rive, fu progettato dall'ingegnere Pasquale Lucchini (1798-1892) e costruito dal 1844 al 1847, inizialmente solo a uso carrabile, per consentire alla strada cantonale 2 proveniente da Giebenach di proseguire fino a Chiasso. Le due sponde lacustri vennero congiunte allungando la morena attraverso un terrapieno e completando l'allacciamento con un "vero" ponte ad archi, così da non precludere del tutto il passaggio delle imbarcazioni. Nel 1874 venne aggiunta l'infrastruttura ferroviaria, che consentì di portare fino al Mendrisiotto la linea del Gottardo. Nella seconda metà degli anni 1960 il ponte fu ulteriormente potenziato, diventando parte dell'autostrada A2 Basilea-Chiasso; in virtù di queste aggiunte, l'infrastruttura ha creato di fatto un vero e proprio sbarramento che divide in due il lago di Lugano, separando il bacino sud-occidentale da quello nord-orientale, in quanto la parte di ponte "propriamente detta" tra i due lati della morena permette unicamente il passaggio di piccole imbarcazioni. Attraversato giornalmente da circa 77 000 veicoli, il ponte-diga è una via di comunicazione strategica per il Canton Ticino: in passato, infatti, Lugano era raggiungibile via terra da sud solo passando da Porlezza/Gandria o da Ponte Tresa, mentre arrivando a Melide era necessario utilizzare un traghetto che faceva la spola da e per Bissone. Con l'apertura del ponte, il Mendrisiotto e la Lombardia nord-occidentale hanno potuto beneficiare di una via d'accesso assai più diretta sia al resto del Canton Ticino, sia alla Svizzera tutta. Voci correlate Lago di Lugano Melide (Svizzera) Bissone Ponte sul Tresa Ponte-diga di Rapperswil Note Bibliografia Agliati Carlo (a cura di), Sassello. Il quartiere frainteso, Lugano, Edizioni Il Cantonetto, 2016. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su ponte-diga di Melide Collegamenti esterni (EN) Ponte-diga di Melide, su Structurae.
Ponte-diga di Melide

De ponte-diga di Melide is een Zwitserse dijk in het meer van Lugano, gelegen in het kanton Ticino die de gemeenten Melide (in het westen) en Bissone (in het oosten) verbindt. De dijk vormt de enige binnenlandse landverbinding tussen het zuidelijke deel van Ticino, rond Mendrisio en Chiasso, en de rest van Zwitserland. Tegenwoordig loopt over de dijk de Gotthardspoorlijn, de A2-snelweg en een plaatselijke hoofdweg. Een brug in de dam maakt waterdoorstroming en vaartuignavigatie tussen de twee helften van het meer van Lugano mogelijk. De dijkweg maakt gebruik van een ondergedompelde gletsjermorene, die zich over het meer uitstrekt en de diepte ter plaatse vermindert tot ongeveer 10 meter, in tegenstelling tot de maximale diepte van het meer van 288 meter. De verhoogde weg werd ontworpen door Pasquale Lucchini, een autodidactische Ticinese civiel ingenieur, die ervoor zorgde dat grote hoeveelheden rots bovenop de morene werden gestort om de dam te creëren. De dijkweg werd gebouwd tussen 1841 en 1847 en opengesteld voor wegverkeer in 1848. De spoorlijn werd in 1872 over de dam aangelegd en in 1980 werd de snelweg aangelegd. Dagelijks gebruiken gemiddeld circa tachtigduizend voertuigen de dijk. Direct naast de dijk ligt Swissminiatur, het in 1959 in Melide geopende miniatuurpark.
Меліде (дамба)

Дамба Меліде, також міст Меліде або гребля Меліде — дамба і міст через озеро Лугано в швейцарському кантоні Тічино. Пов'язує громади Меліде і Біссоне, і забезпечує внутрішній сухопутний зв'язок між південною частиною кантону Тічино, з рештою Швейцарії У 1848 році, озером, на морені, була побудована дамба Меліде між Меліде і Біссоне, з метою прокладання дороги через озеро і забезпечення прямого зв'язку між Лугано і К'яссо. Сьогодні дамбою прокладено також залізниця Готтардбан і автострада А2 . Проект дамби було розроблено місцевим самоучкою Pasquale Lucchini, дамба була побудована між 1841 і 1847, і відкрита для дорожнього руху в 1848 році, залізниця була прокладена дамбою в 1872 році, автострада у 1980. Примітки Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Меліде (дамба)
Eulachhalle

Eulachhalle er en sportshal i Winterthur i Schweiz, der hovedsagligt bruges til håndbold og er hjemmebane for Pfadi Winterthur og Yellow Winterthur. Der er plads til 2.300 tilskuere i hallen. I 2008 blev finalerne i EuroFloorball Cul spillet i hallen. Der har også været afholdt verdensmesterskaberne i indendørscykling i hallen i 1997 og i 2007. Ved mesterskaberne i 2007 var der 3.280 tilskuere i hallen .Der har også være afholdt messer og koncerter i hallen. I oktober 2010 blev der også afholdt en kvalifikationskamp til EM i herrehåndbold 2012 mellem Schweiz og Danmark i hallen. Noter Eksterne henvisninger Hallens hjemmeside Arkiveret 8. november 2020 hos Wayback Machine (tysk)
Eulachhallen

Die Eulachhallen sind zwei Eventhallen an der Wartstrasse 73 in Winterthur. Die 1971 erbaute Halle 1 hatte bis 2018 überwiegend zur Sportnutzung (Handball) sowie für Messen gedient. Die zweite Halle (zur Nutzung für Events) wurde Ende 1998 fertiggestellt. Im Frühling/Sommer 2020 wurde aufgrund einer Neuausrichtung die Halle 1 umfassend umgebaut und modernisiert. Seit Bauabschluss im September 2020 sind die Eulachhallen die grösste multifunktionale Eventlocation in Winterthur. Die Eulachhallen verfügen über eine Gesamtfläche von 5’200 m². Die Halle 1 bietet mit 2’420 m² Platz für bis zu 3'200 Personen und verfügt über eine moderne Licht- und Tontechnik. Die Halle 2 hat eine Grösse von 2'780 m² und kann bis zu 3'000 Personen aufnehmen. Neben den zwei Veranstaltungshallen verfügen die Eulachhallen über einen Seminarraum, ein Foyer sowie eine Küche mit Bistro und Restaurant. Die Nutzungsmöglichkeiten der Eulachhallen sind vielfältig. Regelmässig finden Messen wie die Winti Mäss, die WOHGA (Messe für Wohnen, Haus und Garten) oder die Schweizerische Hundefachmesse HUND statt. Zudem werden in den Eulachhallen Firmenevents, Generalversammlungen, Berufsprüfungen oder Abschlussfeiern, Seminare und Kongresse sowie Shows und Sportevents durchgeführt. Die Eulachhallen sind auch Schauplatz für grössere Konzerte aus den verschiedensten Bereichen. Weblinks Website der Eulachhallen Winterthur
Eulachhalle

Eulachhalle is an arena located in Winterthur, Switzerland. It is primarily used for team handball and is the home arena of Pfadi Winterthur and Yellow Winterthur. Eulachhalle holds 2,300 people. The heavy metal band Iron Maiden performed a live during the tour Virtual XI World Tour, the second of October 1998. In 2008, the arena was the host of the finals of the men's and women's EuroFloorball Cup final rounds. The Arena has also twice been the host of the UCI Indoor Cycling World Championships, in 1997 and 2007. At the 2007 world championships there was a record number of 3,280 spectators in the arena. Eulachhalle also holds regular trade fairs and concerts. External links Official website
Central nuclear de Mühleberg

La Central nuclear de Mühleberg​ (en alemán: Kernkraftwerk Mühleberg; en francés: Centrale nucléaire de Mühleberg) está ubicada en el municipio de Mühleberg en el Cantón de Berna, Suiza al norte de la localidad de Mühleberg y cerca de una central hidroeléctrica. Es operado por la BKW FMB Energie AG. Mühleberg fue identificado como posible ubicación de la segunda planta nuclear del cantón y la Oficina Federal Suiza de Energía (SFOE) aprobó esta decisión el 21 de julio de 1965. Dos años más tarde, el 21 de marzo de 1967, se emitió un primer permiso de construcción parcial, seguido el 7 de marzo de 1968 por uno final. El reactor entró en su punto crítico en marzo de 1971, pero debido a un incendio en una turbina de la planta tuvo que ser cerrado por reparaciones. Con el tiempo, comenzó su operación comercial el 6 de noviembre de 1972. La central eléctrica quedó permanentemente fuera de servicio el 20 de diciembre de 2019 a las 12:30 p. m. Véase también Energía nuclear Combustible nuclear Reactor nuclear Referencias
Kerncentrale Mühleberg

De Kerncentrale van Mühleberg (Duits: Kernkraftwerk Mühleberg (KKM)) lag bij Mühleberg aan de rivier de Aare en was lange tijd een van de oudste kerncentrales van Zwitserland. Deze kerncentrale werd op 20 december 2019 buiten werking gesteld. Via de rivier de Aare zou het meer van Biel sporen van radioactiviteit uit deze centrale hebben. De centrale heeft één actieve kokendwaterreactor (BWR). Het reactorvat werd in 1969 door RDM geleverd. Eigenaar is BKW FMB Energie AG. Men was aanvankelijk van plan om de centrale in 2022 te sluiten. Uiteindelijk volgde de uitdiensttreding reeds op 20 december 2019. Zie ook Lijst van kernreactoren Externe links (de) Kerncentrale Mühleberg (de) KKW Mühleberg bij Zwitserse nucleaire toezichthouder
Elektrownia jądrowa Mühleberg

Elektrownia jądrowa Mühleberg – dawna elektrownia jądrowa znajdująca się na terenie Szwajcarii w kantonie Berno w pobliżu Mühleberg. Wyłączona definitywnie z użytkowania 20 grudnia 2019 r. Historia Budowa elektrowni jądrowej Mühleberg rozpoczęła się w 1967 roku. W 1971 roku podczas testów doszło do wybuchu pożaru. Rok później elektrownia rozpoczęła działalność komercyjną. W latach 1984 do 1990 na terenie obiektu były prowadzone działania mające na celu zwiększenie wydajności oraz udoskonalenie systemów bezpieczeństwa. W 1992 roku wystąpiono z wnioskiem o przyznanie elektrowni stałej licencji na prowadzenie działalności. Rada Federalna zdecydowała się jedynie na przedłużenie licencji na kolejne 10 lat. Tego samego roku zainstalowano system DSFS umożliwiający zalanie oraz ochłodzenie reaktora w przypadku awarii. W 2005 roku sformułowano kolejną prośbę o przyznanie nieograniczonej czasowo licencji. W 2007 roku przeprowadzono analizę dotyczącą bezpieczeństwa elektrowni. Pozwoliło to na wydanie w 2009 roku stałej licencji na prowadzenie działalności dla elektrowni jądrowej Mühleberg przez Federalny Departament Środowiska, Transportu, Energii i Komunikacji. Tego samego roku mieszkańcy pobliskiej miejscowości niezgadzający się z tą decyzją złożyli skargę do Federalnego Sądu Administracyjnego. W 2013 roku Federalny Sąd Najwyższy potwierdził przyznanie kompleksowi stałej licencji. W październiku 2013 roku operator elektrowni BKW podjął decyzję o zakończeniu działalności w 2019 roku. W 2014 r. elektrownia wyprodukowała 3,01 TWh, tj. ok. 4,3% łącznej produkcji energii elektrycznej w Szwajcarii. 7 marca 2018 roku na terenie obiektu czujniki wykryły krótkotrwały wzrost radioaktywności. System bezpieczeństwa dokonał automatycznego wyłączenia reaktora. Elektrownia została definitywnie wyłączona 20 grudnia 2019 r. o godz. 12.30. Dane techniczne Typ reaktora: Reaktor wodny wrzący BWR-4; Moc termiczna: 1097 MW; Moc netto: 373 MW; Moc brutto: 390 MW. Źródło: Przypisy
АЭС Мюлеберг

АЭС Мюлеберг (нем. Kernkraftwerk Mühleberg) — атомная электростанция в Швейцарии, действовавшая с 1972 по 2019 год. Станция расположена в муниципалитете Мюлеберг в кантоне Берн. АЭС имела один энергоблок с кипящим водяным реактором (BWR-4) разработки General Electric, мощностью 390 МВт. Для охлаждения на станции применялась вода из реки Аре. История АЭС сооружалась в период с 1967 по 1971 годы. 6 ноября 1972 года энергоблок был введён в эксплуатацию. АЭС Мюлеберг поставляла 5% всей потребляемой в Швейцарии электроэнергии. Изначально лицензия на эксплуатацию станции была ограничена 31 декабря 2012 года. В 2009 году это ограничение было отменено. Остановка АЭС «Мюлеберг» АЭС остановлена 20 декабря 2019 года. Остановка АЭС обойдётся по меньшей мере в 2,1 млрд франков, из них 800 млн пойдёт на процесс остановки и 1,3 млрд на утилизацию радиоактивных отходов. Демонтаж и утилизация АЭС Мюлеберг Первая фаза работ — это демонтаж топливных элементов станции (240 элементов весом в 270 кг). Демонтированные топливные стержни поместят на охлаждение в специальный водный резервуар. В нём стержни будут остывать несколько лет. Вторая фаза: в 2024 году, охлаждённые урановые стержни будут доставлены для консервации на территорию временного хранилища ядерных отходов в городе Вюренлинген (кантон Аргау). Информация об энергоблоках Примечания Ссылки Сайт АЭС Мюлеберг Остановка и демонтаж АЭС Мюлеберг