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Trient Glacier

The Trient Glacier (French: Glacier du Trient) is a 4.3 km long glacier (2007) in the Mont Blanc Massif in the canton of Valais in Switzerland. In 1973 it had an area of 6.4 km². The upper part of the glacier forms a large plateau named Plateau du Trient. The glacier constitutes the source of the river Trient. See also List of glaciers in Switzerland List of glaciers Retreat of glaciers since 1850 Swiss Alps External links Swiss glacier monitoring network
Glaciar Trient

El glaciar Trient (del francés: Glacier du Trient) es un glaciar ubicado al sur de Martigny, en la vertiente norte del macizo del Mont Blanc en la parte más al sudoeste del cantón del Valais, en Suiza. Tiene 4 km de largo y tiene una superficie de alrededor de 6 km². La parte superior del glaciar forma una llanada cubierta de nieve denominada "Llanada del Trient" (Plateau du Trient), situada a una altitud de entre 3000 y 3200 m s. n. m. Está rodeado por: el pico de Orny (Pointe d'Orny) al este (3271 m s. n. m.), las Aiguilles Dorées al sur (3519 m s. n. m.) 7 la Aiguille de Le Tour al oeste (3540 m s. n. m.). Sobre esta última transcurre la frontera entre Suiza y Francia. Bajo esta llanada fluye el glaciar, que tiene unos 600 m de ancho, hacia el norte. Transcurre por una zona escarpada, con desniveles a veces superiores al 50%. La lengua del glaciar llega hasta una altura de 1800 msm, a partir de donde fluye el río Trient, afluente del Ródano. El glaciar Trient está conectado con el glaciar Orny a través de las zonas nevadas del Paso de Orny (Col d'Orny). Hacia el sudoeste se conecta con el glaciar de Le Tour, ubicado en Francia. En la vertiente norte de la Aiguille du Tou, se extiende la superficie nevada del glaciar des Grands (2 km²) al que también está unido. El glaciar Trient está respondiento al cambio climático de forma acelerada por su acusado desnivel. Por eso se tiene, junto con el glaciar Grindewald Superior como una especie de indicador precoz de la evolución general del los glaciares alpinos. En la vertiente sur del pico de Orny (Pointe d'Orny), sobre la "Llanada del Trient" se ubica la Cabaña del Trient, un refugio del Club Alpino Suizo. Se utiliza como punto de partida de las ascensiones a picos y glaciares de la sección noreste del Macizo del Mont Blanc. Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Glaciar Trient. Ficha técnica de la ascensión al Glaciar Trient, con fotos.
Glacier du Trient

Le glacier du Trient se trouve dans le canton du Valais en Suisse. Il est situé près de la frontière française au sud de Martigny et au nord du massif du Mont-Blanc. Il mesure 4,5 kilomètres et recouvre une surface de près de 6 km2. Son nom vient du village de Trient situé plus bas dans la vallée. Géographie Les névés à l'origine du glacier se trouvent sur une bande large de deux kilomètres située à une altitude comprise entre 3 000 à 3 200 mètres. Ils forment le plateau du Trient et sont bordés à l'ouest par l'aiguille du Tour (3 540 m, sur la frontière avec la France), au sud par les aiguilles Dorées (3 519 m) et à l'est par la pointe d'Orny (3 271 m). Le plateau du Trient sert de zone d'accumulation et son épaisseur est comprise entre 100 et 150 mètres de glace. Au-dessous du plateau du Trient, le glacier qui mesure alors 600 mètres de large, s'engouffre dans l'étroite vallée orientée vers le nord. La dénivellation est importante puisqu'il emprunte une pente d'environ 50 % avant que la langue n'aboutisse à 1 800 mètres, en contrebas du lieu-dit Vésevey. De la langue émerge le Trient, une rivière qui rejoint le Rhône à la hauteur de Vernayaz. En été, une poche d'eau se forme sur le glacier et grossit le courant du Trient lorsqu'elle cède. Le glacier du Trient est connecté à l'est au glacier d'Orny via le col d'Orny (3 096 m) entièrement recouvert de glace. Au sud-ouest, il communique avec le glacier du Tour entièrement en territoire français. Sur la face nord de l'Aiguille du Tour, une crête glacée relie le plateau du Trient avec le glacier des Grands d'environ 2 km2. Au sud de la pointe d'Orny, la cabane du Trient (du Club alpin suisse) surplombe le plateau du Trient à environ 3 170 mètres d'altitude. Elle sert de point de départ pour les expéditions sur le glacier et les sommets de la partie nord du massif du Mont-Blanc. Histoire En 1930, l'aviateur allemand Ernst Udet se pose à plusieurs reprises sur le glacier dans le cadre du tournage d'un film avec l’actrice Leni Riefenstahl. Il s'agit du premier atterrissage sur un glacier en Valais. Exploitation commerciale La glace du Trient a été exportée entre 1865 et 1893. Malgré l'exploitation importante par une trentaine d'ouvriers, l'avancée du glacier durant la fin du petit âge glaciaire garantissait un renouvellement constant des ressources en glace. Entre 20 et 30 tonnes de glace étaient acheminées chaque jour vers Martigny puis expédiées hebdomadairement par train en France pour approvisionner les grandes villes. Durant la première moitié du XXe siècle, l'eau du glacier a alimenté un bisse qui permettait d'irriguer les cultures de la région. Évolution Références Liens externes Ressources relatives à la géographie : GLAMOS Gridabase (fr) Page avec des photos et des informations sur le glacier (fr) Histoire Portail de la géographie suisse Portail des Alpes Portail de la montagne Portail du canton du Valais Portail des lacs et cours d'eau Portail du Rhône
Ghiacciaio del Trient

Il ghiacciaio del Trient (in francese glacier du Trient, in tedesco Trientgletscher) si trova nel canton Vallese in Svizzera. È situato nei pressi della frontiera con la Francia a sud di Martigny e a nord delle Alpi del Monte Bianco. Misura 4,5 km e ricopre una superficie di circa 6 km². Prende il nome dal villaggio di Trient situato più in basso nella valle. Descrizione I nevai all'origine del ghiacciaio si trovano ad un'altezza compresa tra i 3.000 ed i 3.200 m. Essi formano il plateau del Trient e sono contornati ad ovest dall'aiguille du Tour (3.540 m, sulla frontiera con la Francia), a sud dall'aiguilles Dorées (3.519 m) e ad est dalla punta d'Orny (3.271 m). Il plateau du Trient serve da zona di accumulo per il ghiacciaio. Sotto il plateau del Trient, il ghiacciaio che misura circa 600 m di larghezza si dirige nella stretta valle orientata verso nord e scende fino a circa 1.800 m. Dal ghiacciaio prende inizio il Trient, fiume che si collega al Rodano all'altezza di Vernayaz. Il ghiacciaio di Trient è unito al ghiacciaio d'Orny attraverso il colle d'Orny (3.096 m) interamente coperto di ghiaccio. A sud-ovest comunica con il ghiacciaio del Tour totalmente in territorio francese. A sud della punta d'Orny, il rifugio del Trient (del CAS) sovrasta il plateau del Trient a circa 3.170 m. Il rifugio serve come punto di partenza per le spedizioni sul ghiacciaio e sulle vette della parte nord delle alpi del Monte Bianco. Variazioni frontali recenti Galleria d'immagini Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su ghiacciaio del Trient
Glaciar do Trient

O glaciar do Trient (em francês: Glacier du Trient) é um glaciar do maciço do Monte Branco, que se encontra no cantão do Valais, na Suíça. O glaciar, que tem o nome de uma localidade no fundo do vale, encontra-se próximo da fronteira com a França, a sul de Martigny, tem 5 km de comprimento e uma área de 6 km2. Nasce a 3 000 m no circo glaciar alimentado pela neve acumulada nos altos cumes a oeste com a Agulha do Tour, a 3 540 m, a sul pelas Agulhas Douradas, a 3 519 m, e a leste pela Ponta de Omy. Na parte baixa do planalto do Trient a glaciar mede 600m de largura e enfia-se num vale estreito e muito inclinado, cerca de 50% antes que a língua terminal que se encontra a 1 800 m dê origem à ribeira Trient. Referências «SummitPost; Valores e imagens» (em francês)
Museo Suizo de Transporte

El Museo Suizo de Transporte (en alemán Verkehrshaus der Schweiz o VHS) es un museo ubicado en Lucerna, Suiza, dedicado al transporte y las comunicaciones. Es el museo más visitado de Suiza. Cuenta con una gran colección de locomotoras, automóviles, barcos y aviones, así como exposiciones sobre las telecomunicaciones. El operador del museo es la Asociación del museo suizo de transporte (Verein Verkehrshaus der Schweiz). Historia El museo nació bajo la idea de ser un museo dedicado a los ferrocarriles. En 1942 el museo fue fundado con sede en Zúrich con la participación de SBB y el servicio postal suizo, ferrocarriles privados y organizaciones de transporte, así como grandes empresas e industrias. Sin embargo, puesto que no se pudo encontrar un lugar idóneo en Zúrich para construir el museo según lo planeado, la ciudad de Lucerna ofreció a la asociación un terreno de 40.000 m² para realizar tal fin. En el año 1957 se iniciaron los trabajos de construcción, con el apoyo financiero de la asociación, la ciudad y el cantón de Lucerna. El 1 de julio de 1959 fue inaugurado el museo y pronto se convirtió en uno de los más populares museos de Suiza. Exposiciones El museo cuenta con las siguientes exposiciones: Transporte ferroviario: esta colección ofrece vehículos ferroviarios suizos, el sitio de construcción del Túnel de San Gotardo de 1875, simuladores, películas y estaciones de información. Transporte vial: colección de carruajes, motocicletas, bicicletas y automóviles. Hay también un simulador de Fórmula 1 y simuladores de seguridad vial. Viajes aéreos y espaciales: El museo cuenta con más de 30 aviones y aparatos voladores, además de simuladores de vuelo. Botes, funiculares y turismo: recuento de la historia del transporte naviero en Suiza. Desde un modelo en escala 1:1 de un barco de vapor, hasta barcos originales modernos. Comunicación: el museo muestra las bases de las telecomunicaciones y su técnica. También cuenta con un estudio de radio y televisión. Atracciones El museo alberga cuatro atracciones adicionales a las exposiciones de transporte: Planetario: el planetario del museo de transporte es el mayor de Suiza. Cine IMAX: este es el único cine de este tipo en Suiza. Tiene presentaciones diarias de distintas películas en formato IMAX. Hans-Erni-Haus: gran exposición de artistas originarios de Lucerna. Swissarena: un piso que representa el mapa completo de Suiza en una escala 1:20.000. El mapa tiene una superficie de 200m². Bibliografía Chris van Uffelen (2010). Museos. Arquitectura. Potsdam: h.f.ullmann publishing. p. 404. ISBN 978-3-8331-6058-5. Enlaces externos Sitio oficial del Museo Suizo de Transporte
Verkehrshaus der Schweiz

Het Verkehrshaus der Schweiz (Nederlands: Verkeersmuseum van Zwitserland) is gevestigd in Luzern en opende zijn deuren in juli 1959. Het museum biedt een overzicht van alle soorten vervoer, waaronder treinen, auto's, schepen en luchtvaart, evenals communicatietechnologie. Het is het populairste museum van Zwitserland. Het Verkehrshaus herbergt ook een museum met werken van de Luzerner kunstenaar Hans Erni. Geschiedenis De oorsprong van het museum gaat terug tot 1897, toen de eerste pogingen ondernomen werden om een spoorwegmuseum op te richten. Na een nationale tentoonstelling in 1914 werd door de Zwitserse federale spoorwegen in 1918 het Zwitsers Spoorwegmuseum opgericht in Zürich. Na verloop van tijd kwamen er ook andere vormen van transport bij en in 1942 werd de Zwitserse transportmuseumvereniging opgericht. Naast de Zwitserse federale spoorwegen maakten ook het Zwitserse post, telegrafie en telefoniebedrijf en diverse andere private organisaties voor vervoer, handel, industrie en toerisme deel uit van deze vereniging. Nadat er in Zürich geen geschikte locatie voor het geplande museum kon gevonden worden, bood de stad Luzern een terrein van 2,25 hectare aan, grenzend aan het Vierwoudstrekenmeer. De bouw begon in 1957, het museum werd twee jaar later op 1 juli 1959 geopend. In 1969 werd een planetarium toegevoegd en in 1972 een ruimtevaarthal. Bij een storm in de nacht van 21 op 22 augustus 2005 vond een overstroming plaats waardoor een deel van het museum, waaronder de kelderruimten van de navigatie- en luchtvaartafdelingen, onder water kwam te staan en de collectie schade opliep. Afdelingen Het museum is onderverdeeld in verschillende afdelingen: Spoorverkeer Wegverkeer Luchtvaart Ruimtevaart Scheepvaart Kabelbanen Media World Hans Erni Museum Attracties Het museum biedt behalve exposities diverse attracties: Planetarium IMAX-bioscoop Swiss Chocolate Adventure: een multimediatentoonstelling die de weg van cacaoboon tot Zwitserse chocolade toont The Edge: een simulatie waarmee men de laatste meters van de Matterhorn kan beklimmen met behulp van VR-technologie en een 360° filmproductie Externe links Officiële website van het museum Officiële website van Hans Erni
Muzeum Transportu Szwajcarii

Muzeum Transportu Szwajcarii (niem. Verkehrshaus der Schweiz) – muzeum transportu założone w 1959 roku, znajdujące się w Lucernie w Szwajcarii. W 2018 roku odwiedziło je 890 tys. osób, co czyni je najczęściej odwiedzanym muzeum w Szwajcarii. Historia Pierwsze projekty budowy na terenie Szwajcarii muzeum transportu pojawiły się w latach 90. XIX wieku z okazji 50-lecia otwarcia pierwszej linii kolejowej w Szwajcarii. Pomysł nie doczekał się jednak realizacji. Dopiero w 1918 roku w Zurychu koleje szwajcarskie otworzyły muzeum poświęcone transportowi kolejowemu. Wystawę szybko jednak zamknięto. W 1939 roku powrócono do idei budowy muzeum obejmującego cały transport, nie tylko kolejowy. W 1942 roku otwarte zostało muzeum transportu w Zurychu, jednakże wkrótce zaczęło się ono borykać z problemem zbyt małej dostępnej powierzchni wystawienniczej. Ostatecznie w 1957 roku w Lucernie rozpoczęła się budowa gmachu Muzeum Transportu Szwajcarii o powierzchni 40 000 m² przy wsparciu m.in. SBB-CFF-FFS, poczty oraz licznych prywatnych przedsiębiorstw i instytucji. 1 lipca 1959 roku miało miejsce uroczyste otwarcie nowego muzeum. Wystawy obejmowały tematycznie transport drogowy, kolejowy, lotniczy, wodny, ale także turystykę i telekomunikację. W 1969 roku przy muzeum powstało pierwsze i do dziś jedyne w Szwajcarii planetarium. W 1972 roku oddano do użytku powiększoną wystawę lotnictwa, a w latach 1979–1985 nową halę wystawienniczą poświęconą transportowi kolejowemu, w tym także kolejom linowym. W 1994 roku otwarto interaktywną wystawę 3/4 Nautirama, a w 1996 roku dokonano dalszej rozbudowy we współpracy z IMAX. Wiosną 1997 roku otwarto poszerzoną wystawę dotyczącą transportu kolejowego z okazji 150-lecia powstania pierwszej linii kolejowej w Szwajcarii, a także ze względu na budowę tunelu bazowego św. Gotarda. W 1999 roku otwarto część poświęconą lotom kosmicznym Cosmorama, a w 2000 roku lotniczą część HiFlyer. W 2001 roku zakończyła się przebudowa planetarium, a rok później uruchomiono atrakcję Swissarena. W 2009 roku z okazji 50-lecia istnienia muzeum otwarto szereg nowych wystaw, m.in. nową halę poświęcona ruchowi drogowemu i mobilności, a także nowe atrakcje w planetarium oraz nową halę poświęconą lotnictwu z kadłubem Airbusa A340 w skali 1:1 oraz symulatorem lotu śmigłowcem. Zbiory W zbiorach muzeum znajduje się ok. 2000 zabytkowych pojazdów, w tym m.in. pierwsza lokomotywa parowa w Szwajcarii (Spanisch-Brötli-Bahn), pierwszy szwajcarski samolot (Dufaux), czy też pierwszy samochód handlu obwoźnego Migros. Ponadto muzeum dysponuje 4 tys. innych eksponatów związanych z historią transportu, głównie na terenie Szwajcarii, a także 15 tys. dokumentów związanych z tym tematem. Przypisy
Швейцарский музей транспорта

Швейцарский музей транспорта (нем. Verkehrshaus der Schweiz) — музей в Люцерне, открытый в 1959 году для экспонирования всех видов транспорта. Музей также располагает большой коллекцией работ Ханса Эрни, местного художника и скульптора. Есть несколько других достопримечательностей в музее, помимо коллекции: Планетарий Кинотеатр IMAX Аэрофотоснимок Швейцарии в масштабе 1:20 000. Галерея Ссылки Сайт музея Сайт художника Ханса Эрни Сайт города Люцерна
Prieuré de Fischingen

Le prieuré de Fischingen est une ancienne abbaye, aujourd'hui prieuré bénédictin appartenant à la congrégation bénédictine de Suisse. Il se situe dans la commune de Fischingen, dans le canton de Thurgovie. Histoire L'abbaye fut fondée en 1138 par Ulric II, évêque de Constance, afin d'offrir un abri aux pèlerins en route vers l'abbaye d'Einsiedeln. Elle fut construite en six ans avec une vaste hôtellerie et un haut clocher. Vers 1210 Fischingen, monastère double, comptait 150 moine et 120 religieuses à proximité. Les comtes de Toggenburg en étaient les protecteurs et sainte Ida de Toggenburg (en), qui y fut religieuse au XIIIe siècle, y est enterrée. L'abbaye fut mise sous l'autorité de l'administration de Thurgovie au sein de l'ancienne Confédération suisse en 1460 et, en 1526, l'abbé et les quatre moines qui n'avaient pas fui embrassèrent la Réforme protestante et se lièrent. L'abbaye ouvrit à nouveau toutefois quelques décennies plus tard. Elle fut reconstruite, en particulier par l'abbé Seiler (1672-1688), au XVIIe siècle et au XVIIIe siècle en style baroque, avec des éléments exubérants de style rococo, comme en Bavière et en Allemagne méridionale. La nouvelle église date de 1687, avec une chapelle dédiée à sainte Ida en 1705 et de magnifiques grilles dans le chœur. C'est à cette époque que l'abbaye atteint son apogée intellectuel et matériel, notamment sous les abbés Franz Troger (1688-1728) et Nikolaus Degen (1747-1776). Le grand conseil de Thurgovie se prononça pour la dissolution de l'abbaye le 27 juin 1848 et elle fut vendue à une manufacture de textile en 1852. Elle fut ensuite rachetée par une association catholique en 1879 qui y installa un orphelinat. Aujourd'hui Lorsqu'en 1973 l'article de la constitution suisse qui interdisait l'installation de nouveaux couvents et la refondation d'anciens fut aboli, les Bénédictins revinrent à Fischingen et y ouvrirent un prieuré, tandis que l'église abbatiale continuait de demeurer aussi église paroissiale. Fischingen a fait partie de la congrégation bénédictine de Suisse instituée par le pape Clément VIII de 1602 à 1848, elle en fait à nouveau partie depuis 1977. Sources (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Kloster Fischingen » (voir la liste des auteurs). Liens externes Ressource relative à la religion : Klosterdatenbank (de) Site officiel du prieuré en allemand Portail du baroque Portail du catholicisme Portail du monachisme Portail de l’architecture chrétienne Portail de la culture suisse Portail de la Suisse orientale
Abbazia di Fischingen

L'abbazia di Fischingen è un'antica abbazia, oggi priorato benedettino appartenente alla congregazione benedettina di Svizzera. Essa si trova nel comune di Fischingen, nel cantone di Turgovia. Storia L'abbazia fu fondata nel 1138 da Ulrico II di Castell, vescovo di Constanza, per offrire un ricovero ai pellegrini diretti all'abbazia di Einsiedeln. Essa fu costruita in sei anni e dotata di ampie foresterie e di un alto campanile. Verso il 1210 Fischingen, monastero doppio, contava 150 monaci e 120 religiose, alloggiate nelle vicinanze. I conti di Toggenburg ne erano i protettori e santa Ida di Toggenburg, che vi fu monaca nel XIII secolo, vi è sepolta. L'abbazia fu posta sotto l'autorità dell'amministrazione di Turgovia in seno all'antica confederazione svizzera nel 1460 e, nel 1526, l'abate ed i quattro monaci che non erano fuggiti abbracciarono la Riforma protestante e si sposarono. L'abbazia riaprì tuttavia qualche decennio dopo. Essa fu ricostruita, in particolare dall'abate (1672 - 1688) Seiler, nel XVII e XVIII secolo in stile barocco, con elementi esuberanti di stile rococò, come in Baviera e in Germania meridionale. La nuova chiesa data dal 1687, con una cappella dedicata a santa Ida nel 1705 e splendide grate nel coro. Fu a quell'epoca che l'abbazia raggiunse il suo apogeo intellettuale e materiale, specificatamente sotto gli abati Franz Troger (1688 -1728) e Nikolaus Degen (1747 - 1776). Il Gran Consiglio di Turgovia si pronunciò per lo scioglimento dell'abbazia il 27 giugno 1848 ed essa fu venduta ad una manifattura tessile nel 1852. Essa fu poi riacquistata da un'associazione cattolica nel 1879, che v'installò un orfanotrofio. Oggigiorno Allorché nel 1973 l'articolo della costituzione svizzera che vietava l'installazione di nuovi conventi e la rifondazione di quelli antichi fu abolita, i benedettini tornarono a Fischingen e vi aprirono un priorato, mentre la chiesa abbaziale continuava a fungere da chiesa parrocchiale. Finschingen ha fatto parte della congregazione benedettina della Svizzera, istituita da papa Clemente VIII, dal 1602 al 1848 ed essa ne fa nuovamente parte dal 1977. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Abbazia di Fischingen Collegamenti esterni (DE) Sito ufficiale del priorato, su klosterfischingen.ch. URL consultato il 27 aprile 2011 (archiviato dall'url originale il 24 aprile 2011).
Pista la Valascia

Die Pista la Valascia (deutsch Eisbahn Valascia) war von 1959 bis 2021 das Eisstadion des Eishockeyclubs HC Ambrì-Piotta in der Gemeinde Quinto, Kanton Tessin, in der italienischsprachigen Schweiz. Geschichte Das 1959 erbaute Eisstadion mit einem Fassungsvermögen von 7000 Zuschauern, davon 2000 auf Sitz- und 5000 auf Stehplätzen, befand sich in der Gemeinde Quinto, auf der rechten Talseite der oberen Leventina. Das Südportal des Gotthardtunnels liegt nur wenige Kilometer nördlich des ehemaligen Standorts. Zwanzig Jahre nach der Einweihung wurde die offene Pista la Valascia 1979 mit einer Holzkonstruktion gedeckt. Zuvor spielte der am 19. September 1937 gegründete Verein HC Ambrì-Piotta 22 Jahre in der offenen Pista di Cava. Seit 1985 spielt der Klub in der Schweizer Nationalliga A (heute: National League). Die Fangemeinde, die Gioventù bianco-blu, feuerte ihre Mannschaft von der Südkurve, der so genannten Curva Sud, an. Im Durchschnitt fanden mehr als 4000 Fans den Weg ins Stadion des Vereins. Derbys gegen den HC Lugano und Play-off-Spiele locken hingegen bis zu 9000 Zuschauer in die offiziell 7000 Zuschauer fassende Arena. Am 5. April 2021 bestritt der HC Ambrì-Piotta seine letzte Partie der National League in der Pista la Valascia gegen den HC Fribourg-Gottéron (2:3). Zur Saison 2021/22 zog der Club in die «Nuova Valascia» für 6775 Fans, die Postleitzahl von Ambri, um. Neubau Über viele Jahre gab es Diskussionen und Streit um eine Renovierung der Pista la Valascia bzw. einen Neubau. Der Bau mit 7000 Plätzen auf dem Gelände des alten Flugfelds von Ambri begann 2019 und wurde im Sommer 2021 abgeschlossen. Die totalen Kosten, mit dem Rückbau der alten Pista la Valascia, sollten bei 53 Millionen CHF liegen. Im Juli 2022 begannen die Abrissarbeiten der Pista la Valascia. Galerie Weblinks Pista la Valascia auf der Plattform ETHorama ticino.ch: Eisbahn Valascia, Ambrì hockeyarenas.net: La Valascia watson.ch: Ambri und die Valascia – des Eismeisters Abschied von der steinernen Seele unseres Hockeys Geschichte der Pista la Valascia (Memento vom 4. Dezember 2017 im Internet Archive) Einzelnachweise