Веттштайнський міст

Веттштайнський міст (нім. Wettsteinbrücke) — міст через Рейн у місті Базель, Швейцарія. Передісторія Приблизно шість з половиною століть Середній міст був єдиним мостом, що сполучав Гросс-Базель і Кляйн-Базель. Однак, починаючи з 1800 року, його пропускна здатність виявилася замалою через постійне зростання населення та зростаючу промисловість. Тому було запропоновано побудувати другий міст через Рейн у Базелі. У 1843 році інженер Джозеф Шале, будівельник підвісного мосту у Фрайбурзі, представив владі проект ланцюгового мосту шириною 6,6 м між Гарцграбеном і Баарматте, і в той же час був представлений проект страсбурзького інженера Лекрома. Експерт Гійом-Анрі Дюфур із Женеви, який згодом став генералом, об’єднав два проекти в одну пропозицію. Однак він так і не був реалізований. У 1854 році була вперше заснована поромна переправа Гарцграбен з таким же маршрутом . У 1864 році було запропоновано двоповерховий автомобільний і залізничний міст. Однак через задорогий кошторис в 1873 році було вирішено розділити лінії та побудувати сполучний залізничний міст вище за течією. Лише в лютому 1876 року Департамент будівництва Базеля представив здійсненний проект похилого Гарцграбенського мосту. Найбільшою проблемою для будівництва мосту на цьому етапі була різниця у висоті між Гросс-Базелем і Кляйн-Базелем, яку вдалося вирішити за допомогою нахилу мосту в 2,67%. Це викликало бурхливі дискусії в газетах того часу, що спонукало сучасного історика мистецтва Якоба Буркхардта розкритикувати естетику будівлі. Тому міст отримав прізвисько «Нахилений Базельський міст». Перший міст У 1877 році розпочато будівництво Гарцграбенського мосту. Міст побудований компаніями «Philipp Holzmann» з Франкфурта-на-Майні та «Gebrüder Benckiser» з Пфорцгайма. Макет мосту був нагороджений Золотим дипломом на Всесвітній виставці в Парижі 1878 року. За два роки була зведена вражаюча будівля, під час будівництва якої загинуло троє робітників. Споруда підтримувалася двома пілонами, мала максимальний проліт 69 м, загальну довжину 357,56 м і ширину 12,6 м. Дві річкові опори були побудовані з фундаментами із залізних кесонів і бетону, на яких опори були побудовані злауфенського вапняку. Три прольоти були перекриті кроквяною конструкцією з чавунних балкових елементів, виготовлених у Людвіґсгафені та покритих чавунними решітками з боків. Вони разом з іншими чавунними деталями, необхідними для конструкції, такими як канделябри, перила та фігурні прикраси, були виготовлені «Benckiser» у Пфорцгаймі. У суботу, 7 червня 1879 року, міст урочисто відкритий для руху, а восени 1880 року, як вінець, він отримав чотири монументальні василіски, три метри заввишки кожен і вагою понад п'ять тонн, на опорних стовпах . Їх спроектував Базельський скульптор Фердинанд Шлет. Ливарні форми виготовив скульптор з Констанца Ганс Баур. Лише в 1881 році Гарцграбенський міст отримав свою офіційну назву Веттштайнський міст на згадку про мера Йоганна Рудольфа Веттштайна (1594–1666). Розширення У 1897 році Базельський трамвай побудував пряме трамвайне сполучення між Базель-Бадішер та Базель-Центральний. Лінія через Веттштайнський міст могла бути прокладена лише одноколійною. Це ще більше погіршило дорожню ситуацію. З міркувань безпеки в 1919 році максимальну швидкість для автомобілів і екіпажів обмежили 10 км/год. З 1935 року міст було розширено з 12,6 до 21,5 метрів. Базельські трамваї також змогли прокласти другу колію. Новий розширений Веттштайнський міст урочисто відкрито під час великого фестивалю 4 червня 1939 року. Однак через реконструкцію мосту чотири масивні василіски довелося зняти в 1936 році. Другий міст У травні 1990 року громадяни Базеля на референдумі схвалили проект реконструкції Веттштайнського мосту. Голосуванню передувало обговорення проекту, запропоноване іспанським інженером і архітектором Сантьяго Калатрава . Нарешті Велика Рада прийняла рішення на користь проекту реконструкції. Використовуючи два річкові пілони, в 1991 році був побудований новий Веттштайнський міст. Примітки Література Alfred Mutz Vom Werden der Wettsteinbrücke-Basilisken. In: Basler Stadtbuch 1981, S. 179–182; baslerstadtbuch.ch Von der alten zur neuen Wettsteinbrücke. In: Basler Stadtbuch 1995, S. 102–104; baslerstadtbuch.ch