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Sveriges Järnvägsmuseum

Das Schwedische Eisenbahnmuseum (schwedisch Sveriges Järnvägsmuseum) ist das nationale Eisenbahnmuseum Schwedens. Die in einem ehemaligen Heizhaus der Ostkustbana in der Rälsgatan 1 in Gävle gelegene Einrichtung zeigt historische Fahrzeuge, Modelleisenbahnen und sonstige Exponate zur Geschichte der Eisenbahn. Geschichte Bereits ab 1906 wurde historisch wertvolles Material für ein zukünftiges Museum aufbewahrt. Mit der Baltischen Ausstellung in Malmö 1914 begann die planmäßige Sammlungstätigkeit. Diese Sammlungen aus Malmö bildeten die Grundlage für das heutige Eisenbahnmuseum. Das erste Museum öffnete 1915 in einem Bürohaus des Stockholmer Hauptbahnhofs, zwischen 1942 und 1945 wurden die Ausstellungshallen für Lokomotiven und Wagen fertig. Die Modellausstellung schloss 1946 und wurde erst in den 1950er Jahren wiedereröffnet. Dieser Ort eignete sich nicht besonders, so dass später der Lokschuppen der Ostkustbana in Gävle das Domizil des Museums wurde. Bis zum 31. Dezember 2017 wurde das Museum von Trafikverket betrieben, danach übernahm die Behörde Statens maritima museer, die unter anderem auch das Seehistorische Museum und das Vasa-Museum in Stockholm verwaltet, den Betrieb. Im September 2017 wurde das Museum wegen Renovierungsarbeiten bis voraussichtlich 2020 geschlossen. Inzwischen wurde dieser Zeitraum bis zum Frühjahr 2024 verlängert. Danach wurde das Museum wieder geöffnet. Sonstiges Ein weiteres Eisenbahnmuseum betreibt die Föreningen Gotlandståget auf einem Teil der Bahnstrecke Slite–Roma auf Gotland. Weblinks Website des Schwedischen Eisenbahnmuseums (schwedisch) Einzelnachweise
Swedish Railway Museum

The Swedish Railway Museum, (Swedish: Sveriges Järnvägsmuseum), in Gävle, Gästrikland, Sweden is the national museum for Sweden's railway history. The Swedish Railway Museum is tasked with acquiring, preserving and supplying knowledge about Swedish railway history on the basis of the national collection. The museum is owned by Trafikverket (Swedish Transport Administration), which receives an annual sum for the museum's activities from the Government. The museum has the use of two yards with tracks and several large buildings, including two round loco sheds and a sizeable workshop. The complex covers a total area of some 16,000 square metres. History In 1915, the National Railway Board opened a railway museum in Stockholm. In 1942, a hall for locomotives and rolling stock was added at Tomteboda railway station in Stockholm. The Swedish Railway Museum in Gävle was inaugurated on 5 June 1970. The museum celebrated its 100th anniversary on 23 May 2015 with a festivity including historical reenactments. It closed in 2017 for renovations expected to take two years, but governmental crisis and the COVID-19 pandemic delayed the re-opening until 2024. Collections Some items for the collection had already been acquired by the end of the 19th century. The present collection, which is one of the finest of its kind in the world, contains more than 100 locomotives, some 150 coaches, and several hundred other items of rolling stock. The best of these are displayed in the basic exhibition. Although most of the other items are kept in the stores, they are available for viewing by groups or by pre-arrangement. Apart from locomotives and rolling stock, tools, instruments, and models, as well as crockery, textiles and art in specially built settings are displayed at the museum. Photographs form an exciting pathway into historical times. The museum collection of photographs contains several hundred thousand pictures, and the museum is currently transferring copies of negatives, glass plates into digital form to make them more available for the public. See also Railway Museum of Grängesberg List of museums in Sweden References External links Trafikverket official website Swedish Railway Museum official website
Musée suédois des chemins de fer

Le Musée suédois des chemins de fer, (Järnvägsmuseet en suédois), établi à Gävle, est le musée national de l'histoire des chemins de fer en Suède. Le musée suédois des chemins de fer a pour mission d'acquérir, de préserver et de fournir des connaissances sur l'histoire ferroviaire suédoise. Le musée fait partie du groupement des musées nationaux suédois maritime et des transports. Histoire En 1915, les prémisses du musée sont ouvertes à Stockholm. En 1970, il déménage plus au nord dans la ville de Gävle, où il se situe toujours aujourd'hui. Collection Une partie de la collection du musée est exposée à Rälsgatan au travers d'une exposition permanente. Une autre partie constitue le hall des trains (Tåghallen en suédois) situé à Karlsborgsgatan. La collection actuelle, contient plus de 300 véhicules ferrés. Les matériels notables conservés par le musée sont : La locomotive Prins August. La locomotive Fryckstad, première locomotive construite en Suède. Outre les locomotives et le matériel roulant, le musée expose des outils, des instruments, des modèles réduits, de la vaisselle, des textiles et des œuvres d'art dans des décors spécialement aménagés. La collection de photographies du musée contient plus de 160000 photos. Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste des musées en Suède Liens externes Site officiel Site officiel de Trafikverket Site officiel du Musée ferroviaire suédois Site de la collections numérique du musée Portail de la Suède Portail du chemin de fer
Sveriges Järnvägsmuseum

Sveriges Järnvägsmuseum (pol. Muzeum Kolejnictwa w Szwecji, Muzeum Kolei Żelaznej w Szwecji) – muzeum poświęcone historii kolejnictwa w Szwecji, otwarte w 1915 roku w Sztokholmie, w 1970 roku przeniesione do Gävle. Posiada jedną z najbardziej unikalnych w skali światowej kolekcji lokomotyw i wagonów kolejowych. Historia W 1915 roku w Sztokholmie otwarto muzeum kolejnictwa. Mieściło się ono w kilku lokalach biurowych przy Vasagatan. W 1970 roku muzeum zostało przeniesione do Gävle. Wówczas po raz pierwszy pojawiła się możliwość wspólnej ekspozycji w tym samym pomieszczeniu zarówno dużych pojazdów jak i mniejszych obiektów. Zbiory Muzeum szwedzkiej kolei w Gävle posiada jedną z najlepszych na świecie kolekcji dotyczących historii kolei. Unikalna w skali światowej kolekcja lokomotyw, wagonów i innych obiektów związanych z historią transportu kolejowego obejmuje ponad 150 lat historii tego środka transportu i jest częścią stałej ekspozycji. W kolekcji wyróżniają się: budynek dworca kolejowego z Hennan z wyposażeniem z lat 40. XX wieku, parowóz SJ B 3 Prins August z 1856 roku, jeden z najstarszych na świecie parowozów, nadal zdatnych do użytku. Był jednym z pierwszych parowozów sprowadzonych do Szwecji ze znanej brytyjskiej fabryki parowozów Beyer, Peacock & Co z Manchesteru, wagon myśliwski z 1859 roku, należący niegdyś do króla Karola XV, dziś jeden z najstarszych wagonów kolejowych na świecie. Przypisy
Шведский железнодорожный музей

Шведский железнодорожный музей (швед. Sveriges Järnvägsmuseum) — национальный технический музей в городе Евле (Швеция), посвящённый истории железных дорог Швеции. Также имеется филиал в Энгельхольме. Задачей музея является изучение, сохранение и передача сведений об истории железнодорожного транспорта Швеции. Музей находится под управлением Шведской Национальной Железнодорожной Администрации, которая получает финансовые средства для деятельности музея от правительства. История В 1915 году «Национальный Железнодорожный Совет» открыл железнодорожный музей в Стокгольме. В 1942 году на железнодорожной станции Томтебуда в Стокгольме открыта экспозиция локомотивов и подвижного состава. Шведский железнодорожный музей перенесён в Евле в 1970-е годы. Под музей были отведены две площадки под открытым небом (с железнодорожными путями), несколько больших зданий, включая два поворотных круга и помещение локомотивного депо. Комплекс музея занимает площадь почти 16000 м². Экспонаты Некоторые экспонаты музея были приобретены ещё в конце XVIII века. Текущая коллекция, одна из лучших в мире, содержит более 100 локомотивов, почти 150 вагонов и несколько сотен единиц прочего подвижного состава. Лучшие образцы представлены в основной экспозиции. Основная часть собрания находится в запасниках, для экскурсионного осмотра которых необходима предварительная договорённость. Помимо локомотивов и подвижного состава, предметов, инструментов и железнодорожных моделей в отдельных залах демонстрируется посуда, текстиль и произведения искусства. Несколько сотен тысяч фотографий, хранящихся в музее, отображают исторический путь развития железных дорог. Сотрудники музея ведут работы по переводу фотографий и негативов в цифровую форму, чтобы сделать их более доступными для общественности. Примечания Ссылки Официальный сайт Шведской национальной железнодорожной администрации Официальный сайт музея
Шведський залізничний музей

Шведський залізничний музей (швед. Sveriges järnvägsmuseum) — шведський державний музей залізничного транспорту. У музеї представлені матеріали, що висвітлюють історію залізниць Швеції починаючи з середини XIX століття. Історія Заснований 1915 року як невеличкий залізничний музей на території центрального вокзалу у Стокгольмі. 1942 року локомотиви і рухомий склад музею було розташовано на станції Tomteboda, що на півночі Стокгольму. З 1970 року музей розташований у місті Євле. Колекція У колекції музею знаходиться близько 100 локомотивів, понад 150 вагонів, а також фотоматеріали. Див. також Транспорт у Швеції Музеї Швеції
Uppenbarelsekyrkan

Uppenbarelsekyrkan (Church of the Revelation) is a church in Saltsjöbaden in Nacka Municipality, southeast of Stockholm, Sweden. The church was built in 1910–1913 to designs by Swedish architect Ferdinand Boberg. It was financed by Swedish businessman Knut Wallenberg and inaugurated on his 60th birthday, on May 18, 1913. Among the people involved in the decoration of the church are Nathan Söderblom, Johnny Roosval, Carl Milles, Olle Hjortzberg, Filip Månsson, Oscar Brandtberg and Hugo Alfvén. References "Uppenbarelsekyrkan i Saltsjöbaden". Diocese of Stockholm, Swedish Church. Retrieved September 27, 2011.
Église de la Révélation de Saltsjöbaden

L'église de la Révélation (suédois : Uppenbarelsekyrkan) est un lieu de culte luthérien, église paroissiale de la localité de Saltsjöbaden, station balnéaire créée de toutes pièces à la fin du XIXe siècle dans la grande banlieue sud-est de Stockholm et appartenant à la commune de Nacka. Historique et architecture L'édifice a été réalisé dans les années 1910 à 1913 sur les plans de l'architecte Ferdinand Boberg. Sa construction a été financée par le banquier banquier Knut Agathon Wallenberg, qui les années précédentes avait donné naissance à Saltsjöbaden. Elle a été consacrée le 18 mai 1913, jour du 60e anniversaire de son donateur. Par la même occasion a été inaugurée la nouvelle paroisse de Saltsjöbaden, détachée de celle de Nacka. Le style architectural de ce sanctuaire associe inspiration national-romantique avec un vocabulaire formel Art nouveau. En cela, elle est très similaire à l'église d'Engelbrekt de Stockholm, certes beaucoup plus grande, mise en chantier un peu avant et achevée peu après. Comme celle-ci, elle présente un plan asymétrique avec sa tour élevée latéralement, elle est bâtie en brique fumée de Helsingborg soulignée de corniches et d'arêtes en cuivre vert, et repose sur des soubassements de granit brut. La décoration Plusieurs artistes suédois parmi les plus en vue ont été choisis pour prendre part à la décoration de l'édifice, exécutée sur les indications du pasteur Nathan Söderblom (qui allait peu après, en 1914, devenir archevêque primat de Suède). Les fresques figuratives sont signées de Olle Hjortzberg. Le sculpteur Carl Milles a réalisé les bas-relief ornant les portes d'entrée en bronze, ainsi que les deux chapiteaux de granit, ornés chacun d'un visage d'ange, qui supportent le linteau du porche, et quatre reliefs en albâtre pour l'autel. Ce dernier, en marbre de Carrare, a été réalisé par Ferdinand Boberg lui-même. Milles a également sculpté les fonts baptismaux, qui se présentent comme un bloc massif de granit sombre décoré de motifs inspirés du style roman archaïque de Gotland ou de Suède du sud. Ces fonts occupent une place très inhabituelle, sous la croisée du transept, au pied des marches menant à l'autel, ce qui en fait le véritable cœur de l'édifice. Notes et références Voir aussi Liens externes [1] Uppenbarelsekyrkan i Saltsjöbaden, édité par le diocèse de Stockholm, 2006. Portail de l’architecture chrétienne Portail du protestantisme Portail de Stockholm
Stenbocksches Palais

Das Stenbocksche Palais (schwedisch Stenbockska palatset) am Birger Jarls Torg 4 auf der Insel Riddarholmen in Stockholm wurde 1640 für Fredrik Stenbock und seine Frau Catharina De la Gardie im Stil der Renaissance gebaut. 1670 ließ sein Sohn Johan Gabriel Stenbock den Palast von dem Architekten Nicodemus Tessin d. Ä. im Stil des römischen Barock modernisieren, für die Inneneinrichtung zeichnete Carl Hårleman verantwortlich. 1773 erwarb der schwedische Staat den Palast und brachte dort das Nationalarchiv unter. 1969–1971 wurde der Palast umfassend renoviert. Weblinks Einzelnachweise
Palais Stenbock

Le Palais Stenbock (en suédois Stenbockska palatset), situé 4 Birger Jarls Torg sur l'île de Riddarholmen, à Stockholm, a été construit vers 1640 par les architectes Nicodemus Tessin l'Ancien et, pour la décoration intérieure, Carl Hårleman, pour Gustaf Otto Stenbock et son épouse Christina Catharine de la Gardie. En 1865, les archives nationales y sont transférées tandis qu'est construit un nouveau bâtiment, accueillant actuellement les anciennes archives (en suédois Gamla Riksarkivet). Après le départ des archives nationales en 1968, le Palais de Stenbock est rénové de 1969 à 1971. Il sert de siège à la Cour administrative suprême de 1972 à 2009. Il abrite aujourd'hui (2013) un département de la Cour d'appel de Svea. Le Palais de Stenbock est, tant pour son aspect extérieur que pour sa décoration intérieure, le mieux conservé des bâtiments de l'île de Riddarholmen. Notes Liens externes Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de Stockholm
Pałac Stenbocka

Pałac Stenbocka (szw. Stenbockska Palatset) – pałac w Sztokholmie na Riddarholmen oddany do użytku w 1640 roku. Pałac wzniesiono w latach 40. XVII wieku dla radcy stanu Frederika Stenbocka i jego żony Katariny de la Gardie. Ich herb wciąż widnieje nad portykiem. Wielu artystów szwedzkich i zagranicznych brało udział w tworzeniu tego budynku. W 1863 pałac znacznie rozbudowano, przejęło go wówczas Archiwum Państwowe. W latach 1969–1971, gdy przeniesiono tutaj Sąd Najwyższy, budynek poddano restauracji.
Wenner-Gren Center

Das Wenner-Gren Center ist ein Gebäudekomplex in Stockholm, gelegen am nördlichen Ende des Sveavägen. Das Wenner-Gren Center ist nach seinem Donator Axel Wenner-Gren benannt. Die Idee zu diesem Gebäude geht auf eine Initiative des schwedischen Biochemikers und Nobelpreisträgers Hugo Theorell zurück. Er wollte ein internationales Zentrum für gastierende Wissenschaftler in Stockholm schaffen und brachte 1955 Wenner-Gren dazu, 8 Millionen Kronen zu stiften (entsprechend ca. 11 Millionen Euro 2005). Die schwedische Regierung unterstützte den Plan und hielt ein Grundstück kostenlos bereit. Das Wenner-Gren Center wurde nach den Plänen der Architekten Sune Lindström und Alf Bydén während der Jahre 1959–1961 gebaut und im Januar 1962 eingeweiht. Die Anlage besteht aus drei Gebäuden: das Konferenzgebäude „Tetragon“, das halbkreisförmige Wohngebäude „Helicon“ und das 74 Meter hohe Bürogebäude „Pylon“. Der 25 Etagen hohe „Pylon“ steht, gleich dem Zeiger einer Sonnenuhr im Brennpunkt des niedrigen, halbrunden „Helicon“. Das Wenner-Gren Center war das erste Hochhaus Schwedens, das ein Tragwerk aus Stahl enthielt und es war zu seiner Zeit das höchste Bauwerk Europas mit dieser Konstruktion. Um den Eindruck eines hohen Wolkenkratzers zu verstärken, wurden die Breitseiten des Hochhauses nach oben hin abschmälernd gestaltet, und mit Fassaden-Glas bekleidet, die Fassaden der Kurzseiten bestehen aus grob profiliertem, blau lackiertem Blech, das vertikal montiert ist. Die Lage des Bauwerks war bewusst gewählt, nahe der Verkehrsverbindung zum Flughafen Arlanda, dem damals neuen Tor zur Welt. Auf Arlada wurde gleichzeitig mit dem Wenner-Gren Center die neue Abfertigungshalle für internationale Flüge eingeweiht. Auch heute noch ist der Hochhaus-Pylon weithin über die Stadt sichtbar. Axel Wenner-Gren konnte sein Gebäude nie fertig erleben, er starb kurz vor der Einweihung im November 1961. Bilder Quellen Stockholms byggnader, Prisma, 1977 Informationstafel vor Ort Weblinks
Wenner-Gren Center

Wenner-Gren Center is a tower and building complex in Vasastan, Stockholm, Sweden. The building was constructed 1959–1961, and opened in 1962. The Center consists of three buildings named Helicon, Pylon and Tetragon. Pylon is a high tower, Helicon is a lower semicircular part surrounding the tower, and Tetragon is a box-shaped building next to the tower. Helicon contains housing for visiting scientists to institutions in the Stockholm area, and this part is owned by one of the Wenner-Gren Foundations. The rest of the complex consists of commercial rental space, although some of it is traditionally used by scientific organisations, such as research-granting bodies. The Center is named after the businessman Axel Wenner-Gren, who donated funds to finance its construction, after Nobel Prize winner Hugo Theorell had lobbied for having the housing need of visiting scientists addressed. References External links Website of the Wenner-Gren Foundations
Centre Wenner-Gren

Le centre Wenner-Gren est un complexe immobilier situé dans le quartier de Vasastan à Stockholm. Il est constitué de trois bâtiments, dont une tour qui compte parmi les immeubles les plus hauts de la capitale suédoise. Contexte Axel Wenner-Gren (1881-1961), directeur général du groupe électroménager suédois Electrolux, amasse une fortune considérable dans les années 1920 en commercialisant des aspirateurs et des réfrigérateurs, principalement aux États-Unis. Faisant suite à une proposition du prix Nobel de médecine Hugo Theorell, il fait don en 1955 d'une somme de huit millions de couronnes, en vue de la création à Stockholm d'un centre d'hébergement destiné aux scientifiques en visite dans la capitale. Le centre Wenner-Gren est érigé sur un terrain cédé par le gouvernement suédois, situé sur la route qui mène au nouvel aéroport international d'Arlanda. Les travaux prennent fin en 1961, peu avant la mort d'Axel Wenner-Gren. Le complexe Le centre Wenner-Gren est construit dans les années 1959-1961, et est inauguré en janvier 1962. Les architectes Sune Lindström et Alf Bydén (sv) créent un complexe composé de trois bâtiments : le centre de conférence Tetragon, un bâtiment de forme semi-circulaire, Helicon, qui abrite les logements pour scientifiques, conformément au projet initial, Pylon, une tour de 24 étages haute de 74 mètres (82,4 mètres avec l'antenne) qui héberge des bureaux et les locaux des fondations Wenner-Gren. Avec son bâtiment semi-circulaire au centre duquel se dresse un gnomon, le centre Wenner-Gren évoque un cadran solaire. La forme semi-circulaire est héritée des rives d'un petit lac qui se trouvait précédemment à cet endroit, et qui a laissé son nom au voisinage : Ormträsket. La tour Pylon, qui est constituée d'un squelette en acier, est au moment de son inauguration le premier immeuble de Suède, et l'immeuble le plus haut d'Europe, basé sur cette technique de construction. Pour renforcer l'impression de hauteur, le bâtiment est plus étroit au sommet qu'à la base. Les deux petits côtés sont recouverts de tôle ondulée, les cages d'escalier étant marquées par des colonnes de fenêtres. Les grands côtés sont recouverts de verre teinté, un type de façade encore inhabituel à l'époque. Les salles de réception situées au sommet du Pylon offrent une vue panoramique sur Stockholm. Galerie Annexes (sv) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en suédois intitulé « Wenner-Gren Center » (voir la liste des auteurs). Bibliographie (sv) Fredric Bedoire, Henrik Andersson. Stockholms byggnader: en bok om arkitektur och stadsbild i Stockholm. Prisma. 3e édition 1977. (ISBN 91-518-1125-1). Liens externes (en) Site officiel des fondations Wenner-Gren. (sv) Film d'époque illustrant les étapes de la construction. Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail des sciences Portail de Stockholm
Wenner-Gren Center

Wenner-Gren Center is een wolkenkrabber in de Zweedse stad Stockholm. Het gebouw staat in de wijk Vasastaden van stadsdeel Norrmalm. Het gebouw heeft een hoogte van 74 meter (82,4 meter boven de zeespiegel) en de antennes staan op 76 meter. In totaal zijn er 25 verdiepingen. Het idee voor dit gebouw was van de hand van Zweeds biochemicus en Nobelprijswinnaar Hugo Theorell. Hij wilde een internationaal centrum voor in Stockholm verblijvende wetenschappers realiseren en haalde zakenman Axel Wenner-Gren in 2005 over om gelijk 8 miljoen Kronen (omgerekend ongeveer 11 miljoen euro) te doneren. De Zweedse regering ondersteunde het plan en stelde gratis een stuk grond ter beschikking dat dicht bij het vliegveld lag. Het gebouw werd ontworpen door Sune Lindström en Alf Bydén en de bouw vond plaats van 1959 tot 1961. In januari 1962 ging het gebouw open. Het complex bestaat uit drie gedeelten met de namen Helicon, Pylon en Tetragon. Pylon is de hoge toren. Helicon is een gebouw in de vorm van een half ronde cirkel om de toren dat is ontworpen door Malene Bjorn en Tetragon is een kubusvormige ruimte naast de toren. In Helicon wonen wetenschappers die bij instituten bij Stockholm werken en is in eigendom van Wenner-Gren Foundations. De rest van het gebouw wordt verhuurd waarvan een gedeelte meestal door wetenschappelijke organisaties. Foto's Zie ook Lijst van hoogste gebouwen van Zweden Externe link (sv) (en) Officiële website