NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Gamla bron

Gamla bron (Starý most) je nejstarší stojící most přes řeku Ume o délce 301 metrů, byl postaven v roce 1863 a v současnosti je přístupný pouze pěším a cyklistům. Před výstavbou mostu byl možný přechod přes řeku Ume pouze po ledě v zimě a v ostatních ročních obdobích přívozem. Během druhé ruské okupace Umeå při Finské válce v roce 1809 Rusové postavili pontonový most z klád přes řeku, který byl krátce poté zničen jarní povodní. Stavba mostu přes řeku byla dlouho považována za příliš nákladnou, až guvernér Västerbottenu Gustaf Munthe, který nastoupil do úřadu v roce 1856, se začal zajímat o problematiku a nechal prověřit, kde by bylo možné most postavit a jaká by byla cena výstavby. Průzkum ukázal, že vhodné místo je pouze mimo město, proti proudu řeky a náklady na samotnou stavbu by činily 65.450 švédských korun. Další doprovodné náklady by zvýšily celkové náklady na 86.000 švédských korun. Se stavbou mostu bylo započato v roce 1860, otevřen byl v roce 1863 a po dlouhou dobu se za použití mostu platilo mýtné. Po deseti letech bylo zjištěno, že původní dřevěnou konstrukci je třeba vyměnit, takže v letech 1894-1895 byla nahrazena ocelovou a most získal vzhled, který má dodnes. V roce 2013 byly objeveny závady na konstrukci, které bylo nutno opravit. Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Gamla bron na švédské Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Gamla bron na Wikimedia Commons
Gamla bron

Gamla bron kaldes den ældste, stadig eksisterende bro over Ume älv i byen Umeå. Broen, som er 301 meter lang, indviedes i 1863, og i lang tid skulle man betale afgift for at passere broen. I dag er broen kun åben for gang- og cykeltrafik. Allerede efter et tiår viste det sig, at den oprindelige trækonstruktion skulle udskiftes, så i 1894-95 erstattedes det med en stålgitterkonstruktion, og broen fik det udseende, som den har i dag. Se også Kolbäcksbron Kyrkbron Tegsbron Umeälvsbron Eksterne kilder og henvisninger
Gamla bron

Gamla bron (Alte Brücke) ist Umeås älteste erhaltene Brücke über den Ume älv; sie ist 301 Meter lang. Geschichte Vor dem Bau der Gamla bron hatte Umeå keine feste Brücke über den Fluss; Personen und Stückgut wurde per Fähre übergesetzt. In der zweiten Besetzung von Umeå im Russisch-Schwedischen Krieg bauten die Russen im Jahre 1809 eine Pontonbrücke über den Fluss, die aber bald danach von einer Flut weggerissen wurde. Lange Zeit erschien der Bau einer Brücke als zu teuer. Erst der Offizier und Gouverneur Gustaf Munthe interessierte sich bei seinem Amtsantritt im Jahr 1856 für das Thema und 1858 ließ er prüfen, wo eine Brücke am geeignetsten sei. Als Ergebnis wurde ab 1860 die Gamla bron an der heutigen Stelle gebaut und 1863 eröffnet. Zur Finanzierung musste lange Zeit jeder eine Gebühr bezahlen, der die Brücke überqueren wollte. Nach nur einem Jahrzehnt mussten die ursprünglichen Holzarbeiten erneuert werden und 1894/95 wurde das Holz durch Stahl ersetzt und die Brücke bekam ihr heutiges Aussehen. Seit der Einweihung der etwa 250 Meter flussabwärts gelegenen Tegsbron im Oktober 1949 wird die Gamla bron nur von Fußgängern und Radfahrern benutzt. 2013 wurden Schäden entdeckt, die repariert werden müssen. Weblinks Einzelnachweise
Gamla bron

Gamla bron (English: the old bridge) is Umeås oldest remaining bridge over Ume River in Sweden and is 301 metres (988 ft) long. History Before Umeå had a bridge the inhabitants crossed the river using ice roads during the winter and with ferries the other seasons. During the second Russian occupation of Umeå in the Finnish War the Russians in 1809 built a floating bridge of logs across the river. However, soon thereafter it was destroyed by a spring flood. To build a bridge over the Ume River was long considered to be too costly, but the governor Gustaf Munthe became interested in the issue when he took office in 1856 and 1858. He gave a mandate to investigate where the bridge would be most appropriate, to create proposals on drawings and calculate what it would cost. The investigation indicated that just outside the city, upstream of the river, the river's base was most favorable to carry the bridge. The expected cost of the bridge would be 65,450 kronor. With the attendant cost, the total cost would be 86,000 kronor. The bridge was opened in 1863 and for a long time travelers had to pay a fee to use the bridge. After only a decade the original woodwork needed to be changed and in 1894-95 it was replaced with steel and the bridge got the appearance it has today. The bridge today Today the bridge is only opened for pedestrians and bikers. During 2013 flaws were noticed which called for repairs. References
Gamla bron

El Gamla bron (que en sueco significa «puente viejo») es el puente más antiguo que se conserva en la ciudad de Umeå (Suecia) sobre el río Ume, y cuenta con una longitud de 301 metros. Historia Antes de que la ciudad de Umeå tuviese ningún puente, sus habitantes debían curzar el río Ume sobre caminos de hielo durante el invierno, y con transbordadores durante el resto del año.​ Durante la segunda ocupación rusa de Umeå en la guerra finlandesa, en 1809 los rusos construyeron un puente flotante hecho con troncos. Sin embargo, poco después fue destruido por una riada primaveral.​ La construcción de un puente sobre el río Ume fue considerada demasiado costosa durante mucho tiempo, pero el gobernador Gustaf Munthe se interesó por este proyecto cuando ocupó el cargo en 1856 y 1858. Ordenó investigar cual era el lugar más idóneo para construirlo, pidió propuestas de diseños y el cálculo de su coste de construcción. Las investigaciones indicaron que el lugar justo para su construcción estaba fuera de la ciudad, río arriba, donde el lecho del río era más adecuado para soportar el peso del puente. Los costes estimados fueron de 65 450 coronas suecas. El coste final fue de 86 000 coronas.​ El puente se inauguró en 1863 y durante mucho tiempo se debía pagar un peaje para poder cruzarlo. Tan solo una década después, el puente original de madera se tuvo que sustituir y en 1895-1895 se edificó un nuevo de acero que es el que se conserva. El puente actual El puente solo está abierto para el uso de peatones y de bicicletas.​ Durante 2013, se detectaron desperfectos que tuvieron que repararse.​ Véase también Kyrkbron Referencias
Gamla bron

Gamla bron (littéralement, « le vieux pont ») est un pont situé dans la ville suédoise d'Umeå. Il s'agit du plus vieux pont sur la rivière Ume. Le pont possède une longueur de 301 mètres. Il a été inauguré en 1863. Durant longtemps, le pont comportait un péage. Actuellement, le pont est ouvert uniquement aux piétons et aux cyclistes. En 1894-1895 la structure originale en bois est remplacée par l'apparence actuelle du pont. Notes et références (nl) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en néerlandais intitulé « Oude brug (Umeå) » (voir la liste des auteurs). Portail des ponts Portail de la Suède
Gamla bron

Gamla bron (Öreg híd) Umeå legrégebbi fennmaradt hídja az Ume-folyó fölött Svédországban. 301 méter hosszú. Története A hidat 1863-ban nyitották meg, és hosszú ideig az utazóknak hídvámot kellett fizetniük a használatáért. Alig egy évtizeddel később az eredeti faszerkezetet ki kellett cserélni. 1894-95-ben acélból építették újra és ezzel a híd elnyerte jelenlegi formáját. A híd ma Ma a híd csak gyalogosok és kerékpárosok részére van nyitva. 2013-ban hibákat fedeztek fel, amiket javítani szükséges. Fordítás Ez a szócikk részben vagy egészben a Gamla bron című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. Jegyzetek
Oude Brug (Umeå)

De Oude Brug is een brug in de Zweedse stad Umeå. Het is de oudste overgebleven brug over de rivier Ume älv. De brug is 301 meter lang en werd in 1863 geopend. Lange tijd was het nodig tol te betalen om de brug te gebruiken. Momenteel is de brug alleen toegankelijk voor voetgangers en fietsers. In 1894-1895 is de originele houten structuur van de brug vervangen en kreeg de brug het huidige uiterlijk. Zie ook Kerkbrug (Umeå)
Гамла (мост)

Мост Гамла (швед. Gamla bron, букв. «старый мост») — мост через реку Умеэльвен в Умео, Швеция. Самый старый мост в Умео, сохранившийся до нашего времени. Длина моста составляет 301 м. История До строительства мостов, жители Умео пересекали реку с помощью ледяной дороги в зимний период и паромом в другие сезоны. Во время второго занятия российскими войсками Умео во время Русско-шведской войны в 1809 году солдаты построили наплавной мост из брёвен через реку. Однако вскоре после этого он был разрушен весенним паводком. Построить мост через реку Умеэльвен на протяжении длительного времени считалось слишком дорогим, но губернатор Густав Мунте заинтересовался этим вопросом, когда занял свой пост в 1856 году. Он дал распоряжение изучить, в каком месте строительства моста будет наиболее подходящим, чтобы подготовить предложения по проекту и подсчитать, во сколько обойдётся его строительство. Изыскательские работы показали, что в непосредственной близости от разрушенного моста, вверх по течению реки, дно её было наиболее подходящим для строительства моста. Ожидаемая стоимость проекта строительства, по оценкам, составила бы 65450 крон. С дополнительными затратами общая стоимость должна была составить 86000 крон. Мост был открыт в 1863 году, и в течение длительного времени люди должны были платить деньги за право его использования. Спустя десятилетие после строительства первоначальное деревянное покрытие моста было отремонтировано, а в 1894—1895 годах оно было заменено стальным, после чего мост получил вид, который он имеет до настоящего времени. Ныне мост открыт только для пешеходов и велосипедистов. В 2013 году был отмечен износ моста, начались призывы к проведению реконструкции. Примечания
Gamla bron

Gamla bron är Umeås äldsta kvarvarande broförbindelse över Ume älv och är 301 meter lång. Historia Innan Umeå hade någon bro så korsade man älven på isvägar på vintern och med färja övriga årstider. Under den andra ryska ockupationen av Umeå i Finska kriget byggde ryssarna 1809 en flottbro av stockar över älven, men den förstördes kort därefter av en vårflod. Att bygga en bro över älven ansågs länge vara för kostsamt, men landshövding Gustaf Munthe började intresserade sig för frågan när han tillträdde 1856 och 1858 gav han i uppdrag att undersöka var en bro var lämpligast, förslag på ritningar och vad det skulle kosta. Undersökningen pekade på att strax utanför staden, uppströms älven, var älvens botten fördelaktigast att bära bron och kostnaden för bron skulle bli 65 450 riksdaler. Med övriga kringkostnader blev totalkostnaden 86 000. Efter invigningen 1863 och under lång tid framöver fick passerande betala en avgift för att få nyttja bron; 25 öre för ett ekipage med häst och vagn, ett halvt öre för en gående person och samma summa för ett får eller en get. Högre ämbetsmän och deras tjänstefolk, militärer och postordonnanser var befriade från broavgift. I samband med brons tillkomst drogs kustlandsvägen ner mot bron via nuvarande Bryggargatan. Redan efter ett årtionde visade det sig att det ursprungliga träspännverket behövde bytas ut, så 1894−95 ersattes det med ett stålfackverk, och bron fick det utseende som den har idag. Bron idag Sedan den större och bredare Tegsbron invigdes år 1949 är Gamla bron endast öppen för gång- och cykeltrafik. Under 2013 upptäcktes brister vilket påkallade en reparation. Se även Kolbäcksbron Kyrkbron Lundabron Tegsbron Umeälvsbron Källor
Гамла (міст)

Міст Гамла (швед. Gamla bron, старий міст) — найстаріший міст в Умео, який зберігся. З'єднує береги річки Умеельвен, має довжину 301 метр. Історія Перед цим в Умео не було моста, жителі перетинали річку за допомогою крижаної дороги в зимовий період і поромом інші сезони. Під час другої російської окупації Умео у фінській війні росіяни в 1809 році побудували наплавний міст з колод через річку. Проте, незабаром після цього він був зруйнований весняним паводком. Побудувати міст через річку Умеельвен давно вважалося занадто дорогим, але губернатор Густав Мунте зацікавився питанням, коли зайняв свій пост в 1856 році. Він дав повноваження на розслідування, де міст буде найбільш підходящим, щоб створити пропозиції по кресленнях і підрахувати, у що обійдеться побудова. Розслідування показало, що в безпосередній близькості від мосту, вгору за течією річки, база цієї річки була найсприятливішою для проведення моста. Очікувана вартість моста буде 65450 крон. З попутною вартістю, загальна вартість буде 86 000 крон. Міст був відкритий в 1863 році і протягом тривалого часу люди повинні були платити плату за використання моста. Після всього лише десятиліття оригінальні вироби з дерева мали бути змінена і в 1894-95 вони були замінені сталлю і міст отримав вид, який він має сьогодні. Міст сьогодні Сьогодні міст відкритий тільки для пішоходів і велосипедистів. У 2013 році були відзначені недоліки, є заклик для ремонту. Примітки Посилання
Kolbäcksbron

Kolbäcksbron er en broforbindelse i den østlige del af Umeå i Västerbottens län i Sverige. Den består af to broer: Pylonbroen over Storån på 530 m og Lillåbron på 170 m, hvilket giver en totallængde på 700 m. Broen er tegnet af arkitekten Inger Berglund og man påbegyndte opførelsen i 1998, og den blev indviet 5. september 2001. Kolbäcksbron er Umeås fjerde bro over Umeälven og indgår i ringvejen omkring Umeå. Over broen passerer E4. . Se også Gamla Bron Kyrkbron Tegsbron Umeälvsbron
Kolbäcksbron

Kolbäcksbron (deutsch Kolbäcksbrücke) ist eine 530 m lange einhüftige Schrägseilbrücke in der schwedischen Stadt Umeå. Sie bildet zusammen mit der Lillå-Brücke die vierte Straßenverbindung über den Ume älv, welche die Hauptstraßen und überführt und Teil des Hauptstraßenrings um die Stadt ist, der 2017 fertiggestellt sein soll [veraltet]. Kolbäcksbron führt die Straßen vom östlichen Stadtteil über den größeren Arm des Ume älv, den Storån, zur Insel Ön. Die Lillå-Brücke überquert den kleineren Arm des Flusses, den Lillån, der zwischen der Insel und dem westlichen Stadtteil liegt. Kolbäcksbron wurde von Inger Berglund entworfen. Der Bau durch die schwedische Peab begann 1998. Während der Ausführung kam es zu mehreren Verzögerungen. So mussten die Rohre für die Verankerung der Kabel abgetrennt und neu geschweißt werden, weil sie zuerst falsch ausgerichtet waren; weiter versagte aufgrund eines Konstruktionsfehlers ein Träger während der Betonierarbeiten. Die Eröffnung fand mit elf Monaten Verspätung am 5. September 2001 statt, was das Bauunternehmen ungefähr 10 Millionen schwedische Kronen Konventionalstrafe kostete. Die gesamten Baukosten betrugen 120 Millionen schwedische Kronen. Der 20 m breite Fahrbahnträger aus Stahl wird von einem asymmetrisch platzierten Pylonen getragen. Der als viereckiger Rahmen ausgebildete Pylon trägt die Fahrbahn mit 24 fächerförmig angeordneten Tragseilen. Die Fahrbahn weist zwei norwärtsführende Fahrspuren, eine südwärtsführende Fahrspur und einen breiten Fuß- und Radweg auf. Weblinks Einzelnachweise
Kolbäck Bridge

The Kolbäck Bridge (Swedish: Kolbäcksbron) is a bridge crossing the Ume River in the eastern parts of the city of Umeå in northern Sweden. The bridge connects the island Ön in the river to the mainland on both sides. It crosses Lillån on the west side of the island and Storån on the east side. The total length is 522 meters. It carries 3 lanes of European route E4, though it was originally designed for 2. The bridge was constructed between 1998 and 2001. References External links Kolbäck Bridge at Structurae
Kolbäcksbron

Kolbäcksbron är en broförbindelse i östra Umeå och den består av två broar: Pylonbron över Storån på 530 m och Lillåbron på 170 m, vilket gör en totallängd på 700 m. Bron började byggas 1998 och invigdes den 5 september 2001. Bron kostade totalt 120 miljoner kronor att bygga. Kolbäcksbron är Umeå tätorts fjärde vägbro över Umeälven och ingår i ringleden runt Umeå. Över bron passerar E4 sedan 2012. Kolbäcksbron är ritad av bro- och landskapsarkitekt Inger Berglund i Falun, som även ritat ett antal vägbroar över E4:an inom ramen för Högakustenprojektet. Inger Berglund har även ritat Öresundsbrons anslutning till Pepparholm och Stäketbron i Stockholms län. Se även Gamla bron Kyrkbron Tegsbron Umeälvsbron (järnvägsbro) Obbolabron Umeåprojektet Referenser
Adolf-Friedrich-Kirche

Die Adolf-Friedrich-Kirche (schw. Adolf Fredriks kyrka) ist ein Kirchengebäude im Stadtteil Norrmalm der schwedischen Hauptstadt Stockholm. Sie wurde von 1768 bis 1774 nach Plänen des Architekten Carl Fredrik Adelcrantz erbaut und steht als Kyrkligt kulturminne unter gesetzlichem Schutz. Geschichte Die Grundsteinlegung wurde von König Adolf Friedrich persönlich durchgeführt. Zur feierlichen Einweihung am 28. November 1774 waren neben dem König unter anderem der Herzog von Södermanland (der spätere Karl XIII.), Bischof Daniel Herweghr und der Hofkapellmeister Francesco Uttini anwesend. Auf dem Platz der Kirche befand sich seit 1674 eine hölzerne Kapelle, die dem heiligen Olav gewidmet war und noch während der Bauzeit genutzt wurde, da die Kirche anfänglich um die Kapelle gebaut wurde. Die heutige Kirche ist im klassizistischen Stil gehalten, mit Details im Rokoko. Sie hat den Grundriss eines gleichseitigen Kreuzes und wird gekrönt von einem turmartigen Aufbau mit Fenstern. Für den Altar, der die Auferstehung Jesu wiedergibt, war Johan Tobias Sergel verantwortlich. Die Inneneinrichtung der Kirche wurde von 1893 bis 1895 unter Leitung von Agi Lidegren umgestaltet. Dabei verlor die Kirche großteils ihr ursprüngliches Aussehen, da Stuckarbeiten und Reliefs hinzugefügt wurden. Orgel Die Orgel der Adolf-Friedrich-Kirche hat 45 Register auf drei Manualen und Pedal. Die Spiel- und Registertrakturen sind mechanisch. Die Disposition lautet wie folgt: Koppeln: II/I, III/I, I/P, II/P, III/P Friedhof Auf dem angrenzenden Friedhof sind mehrere bedeutende Personen begraben: Johan Tobias Sergel Bengt Lidner Hjalmar Branting Olof Palme Sven Hedin Elias Martin Thor Modéen René Descartes war von 1650 bis 1666 auf dem Friedhof beigesetzt, bevor seine Gebeine nach Frankreich überführt wurden. Anders Eliasson Einzelnachweise Weblinks Webpräsenz der Kirchengemeinde Elisabet Jermsten: Adolf Fredriks kyrka. 2008 (Broschüre zur Kirche; PDF-Datei, schwedisch) Eintrag im bebyggelseregistret des Riksantikvarieämbetet (schwedisch)
Adolf Fredrik Church

Adolf Fredrik Church (Swedish: Adolf Fredriks kyrka) is a church in central Stockholm, Sweden, named after Adolf Frederick. It was built in 1768–1774, replacing a wooden chapel from 1674, which was dedicated to Saint Olof. It was inaugurated on 27 November 1774. Its cemetery is where René Descartes was first buried in 1650, before his remains were moved to France. Inside the church a memorial to the memory of Descartes was installed by Gustav III. Other famous people buried in the church cemetery include Swedish Prime Minister Olof Palme, who was assassinated only a block from the church, Prime Minister Hjalmar Branting, physicist Carl Benedicks, and the composer Anders Eliasson. The church is currently headed by pastor Ted Harris. See also Adolf Fredrik's Youth Choir References External links Media related to Adolf Fredriks kyrka at Wikimedia Commons Adolf Fredrik Church at Find a Grave
Iglesia de Adolfo Federico

Adolf Fredriks kyrka ("La iglesia de Adolfo Federico") es una iglesia en el centro de Estocolmo, Suecia. Se construyó entre 1768 y 1774, reemplazando una capilla de madera del 1674, que estaba dedicada a San Olaf. En su cementerio fue donde René Descartes estuvo enterrado de primera instancia en 1650, antes de que sus restos fueran trasladados definitivamente a Francia. Dentro de la iglesia se encuentra un mausoleo en memoria de Descartes que mandó instalar Gustavo III. Otros personajes célebres enterrados en su cementerio son el primer ministro sueco Olof Palme, asesinado a solamente una manzana de la iglesia, además del primer ministro Hjalmar Branting. Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Iglesia de Adolfo Federico.
Söder Torn

South Tower (Swedish: "Söder Torn") is a high-rise building located on Fatburstrappan 18, next to Fatbursparken on Södermalm in Stockholm. The building has a height of about 86 metres (282 ft) above the ground including the "crown" and consists of 25 floors. The Söder Torn complex contains three additional buildings, including one that abuts Medborgarplatsen. Collectively, the buildings contain 172 condominium apartments and 5 businesses. The South Tower itself has 85 apartments and one business. A garage contains parking for both cars and motorcycles. Site History and Building Description The Tower's site was previously a lake called Fatburen, which had formed due to isostatic uplift after the last glaciation. By the 1700s, the lake had become polluted due to urban expansion, and by 1860 the lake had been filled in order to create a rail yard and train station. The rail yard was closed in 1980 and the neighborhood re-developed into a residential district during the period 1985-1995 which features a large number of buildings in the post-modern style. A new train station was built underground in close proximity (300 meters) to the South Tower. The Tower was originally designed by Danish architect Henning Larsen to have 40 floors. However, Larsen left the project in protest after Stockholm's city planning office forced the removal 16 floors from the building plan. The floor plan is octagonal with five apartments on each level. The tower tapers with increasing height. The facades are clad with red granite slabs. In the centrally located stairwell there are two elevators and a spiral staircase. The 23rd and 24th floors have three multi-story apartments, and the top floor is a common party room with glass walls and a panoramic view of the city. Built by construction company JM and finance company SBC, it opened in 1997. Gallery Residential Qualities The top floor of the building is a glass-enclosed party room and terrace with panoramic views of Stockholm. There is an indoor swimming pool and sauna on a lower level. A fountain sculpture at the Tower's base, La Fontaine aux quatre Nanas by French-American artist Niki de Saint Phalle, attracts many viewers due to its styling and location adjacent to a heavily used path between Stockholm Södra station and the plaza Medborgarplatsen. Criticism The development at Fatburen district was poorly received by some architectural critics, with one review specifically highlighting the South Tower as "a monument to post-modernism as a playhouse for urban development." See also Bofills båge Medborgarplatsen Södermalm Stockholm Södra station References