NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Tjörnbron

Tjörnbron ist die größte Brücke eines mehrteiligen Brückensystems, das an der Westküste Schwedens über den Askeröfjord mit dem Länsväg 160, die Inseln Källön, Stenungsunds kommun und Almön in Tjörns kommun verbindet. Sie ist die größte der drei Brücken, die Stenungsund auf dem Festland mit der Insel Tjörn verbindet. Die beiden anderen Brücken sind Källösundsbron und Stenungsöbron. Das Brückensystem verbindet die Inseln Tjörn, Mjörn, Orust und Vindön im Süden bei Stenungsund und im Norden bei Sundsandvik (nahe Uddevalla) mit dem Festland. Die Tjörnbron ist 664 Meter lang, 15 Meter breit, hat eine Spannweite von 386 Metern und eine Durchfahrtshöhe für Schiffe von 43 Metern. Die heutige Tjörnbron wurde am 9. November 1981 eröffnet. Als Konsequenz aus dem Brückenunglück von Tjörn, bei der die Almöbron einstürzte, ist beim Neubau der Brücke die Konstruktion einer Schrägseilbrücke gewählt worden. Deren zwei H-Pylone stehen auf den einander gegenüberliegenden Ufern, so dass jetzt unbehinderte Durchfahrt durch das Gewässer besteht. Außerdem wird der Fahrbahnrand auf der neuen Tjörnbron nachts durch Lichter markiert, um die Brücke auch bei Dunkelheit oder Nebel erkennbar zu machen. Während der knapp 17 Monate langen Bauzeit für die heutige Tjörnbron wurde die Verbindung zum Festland über Fähren und eine Umleitung über die Nachbarinsel Orust sichergestellt. Am 9. November 1981 konnte Schwedens König Carl XVI. Gustaf die neue Tjörnbron ihrer Bestimmung übergeben. Almöbron Die erste, vom MAN Werk Gustavsburg erbaute Brücke zur Insel Tjörn, Almöbron genannt und am 15. Juni 1960 eröffnet, war die erste Rohrbogenbrücke und hatte eine Stützweite von 278 m. Sie stürzte infolge eines schweren Unglücks am 18. Januar 1980 ein. Nachdem der unbeladene norwegische Frachter Star Clipper im dichten Nebel durch die Strömung im Askeröfjord aus der Fahrrinne zu weit – inselwärts – nach Backbord getrieben worden war, hatte er gegen 1:30 Uhr einen Brückenpfeiler gerammt, worauf der 300 Meter lange Mittelteil der Brücke einstürzte und Teile mittschiffs und auf die Kommandobrücke des Frachters fielen. Sechs PKW und ein LKW fuhren über die Brückenkante in die Tiefe, da sie in der Dunkelheit und wegen dichten Nebels nicht rechtzeitig wahrnehmen konnten, dass die Fahrbahn vor ihnen eingestürzt war. Insgesamt kamen acht Menschen, allesamt Insassen der abgestürzten Fahrzeuge, ums Leben. Auf dem Frachter wurde niemand verletzt. Das Unglück spielt eine wichtige Rolle im 2025 eerschienen Kriminalroman "Schwüre, die wir brechen" von Roman Voosen und Kerstin Danielsson. Weblinks Olycksnatten. Göteborgs-Posten, abgerufen am 17. Juli 2017. Ida Lundqvist: Tjörnbrokatastrofen. P3 Dokumentär. verigesradio.se, 29. März 2009, abgerufen am 17. Juli 2017 (nordsamisch).
Tjörn Bridge

The Tjörn Bridge (Swedish: Tjörnbron) is a cable-stayed bridge which together with two smaller bridges connects Stenungsund on mainland Sweden with the island Tjörn on the western coast of the country. The length is 664 m (2,178 ft), the span width is 366 m (1,201 ft), and the height above the water is 45.7 m (150 ft). Inaugurated in 1981, the bridge was built in record time after its predecessor, the Almö Bridge, which had been inaugurated in June 1960, collapsed after the bulk carrier MS Star Clipper collided with its span at 1:30 a.m. on 18 January 1980 in fog and darkness. Eight people died in seven vehicles that plunged into the sea before the bridge was closed. External links
Pont de Tjörn

Le pont de Tjörn (en Suédois:Tjörnbron) est situé sur le territoire de la commune de Stenungsund, entre les îles de Källön et Almön et permet de rallier le continent à l'île de Tjörn, dans le Bohuslän (Comté de Västra Götaland), en Suède. Il remplace l'Almöbron, construit en 1960 qui a été le théâtre d'une catastrophe le 18 janvier 1980, lorsque le Star Clipper, un navire norvégien, le heurta et le détruisit intégralement, en pleine nuit. Huit personnes sont décédées, tombées dans la mer avec leurs véhicules. Descriptif général du pont de Tjörn L'ouvrage est un pont à haubans de 386 m de portée avec pylônes en béton armé et tablier en acier, il se situe sur la länsväg 160 et permet la liaison, avec le Källösundsbron et le Stenungsöbron de l'île de Tjörn avec le continent. La phase d'essais du pont s'est déroulée le 3 novembre 1981 avec 24 camions de 22 tonnes, puis il a été inauguré le 9 novembre 1981 après de 17 mois de construction. Le pont d’Almö et la catastrophe de 1980 Son prédécesseur, le pont d’Almö (en suédois:Almöbron) était un pont en arc en acier de 278 m de portée construit par les firmes Krupp et Skånska Cementgjuteriet et fut inauguré le 15 juin 1960. Le 18 janvier 1980 à 1 h 30 du matin, le Star Clipper entra en collision avec le pont et causa son effondrement, les appareils radios et appareillages électriques du navire norvégien furent détruits lors de la chute de l'arche du pont. L’équipage tenta néanmoins de joindre la radio côtière pour faire bloquer les accès au pont mais ne furent pas tout de suite pris au sérieux si bien que les secours mirent 40 minutes avant d'intervenir et que les accès ne furent totalement bloqués qu’une heure plus tard. Ainsi la collision elle-même ne causa aucun décès mais les conditions de visibilité étaient telles (en pleine nuit et avec un épais brouillard) que 7 véhicules (6 voitures et un camion) ne purent éviter de chuter dans la mer causant la mort de leurs occupants, 8 personnes au total. Un poids-lourd chargé et très lent s’arrêta et bloqua l’un des accès, mais malgré de vaines tentatives par appels de phares, ne pût empêcher des véhicules venant de l’autre rive de se précipiter dans le vide. L'enquête ne releva pas de causes précises à ce drame, bien qu’il soit apparu que ce navire avait déjà eu des problèmes pour se diriger, mais cela n’avait pas été signalé. Annexes Bibliographie (sv) Brodin, Sune, Tjörnbron, Borlänge, Vägverket, 1984 (ISBN 91-7810-123-9) Articles connexes Liste de ponts de Suède Catastrophe du pont d’Almö (sv) MS Star Clipper Liens externes (sv) SVT - reportage consacré à cette catastrophe sur le site de la chaîne de télévision suédoise SVT (en suédois) (de) Le pont de Tjörn de 1960 sur Brueckenweb.de Le pont de Tjörn de 1981 sur Structurae. Notes et références (sv) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en suédois intitulé « Tjörnbron » (voir la liste des auteurs). Portail de la Suède Portail des ponts Portail des risques majeurs
Tjörnbrug

De Tjörnbrug (Zweeds:Tjörnbron is een tuibrug in Zweden over de Askeröfjord bij Stenungsund. Over de brug, die Stenungsund op het vasteland met het eiland Tjörn in het westen van het land verbindt, loopt snelweg Länsväg 140. De brug werd gebouwd als vervanger van de Almöbroen, die gedeelteijk instortte toeneen Noorse tanker Star Clipper hier tegenaan voer. Er kwamen acht mensen bij om het leven in zeven auto's doordat ze in zee stortten. De nieuwe brug kreeg een lengte van 664 meter, een grootste overspanning van 386 meter en een maximale doorvaarthoogte van 43,7 meter. De brug is 15 meter breed en 3 meter dik. De pylonen hebben een hoogte van 106 meter. De brug werd op 9 november 1981 officieel opengesteld voor verkeer. Foto's
Katastrofa mostu Almöbron

Katastrofa mostu Almöbron – katastrofa, która wydarzyła się 18 stycznia 1980 w nocy, w pobliżu szwedzkiego miasta Stenungsund, w wyniku zderzenia masowca MS Star Clipper z mostem Almöbron. Most został oddany do użytku 15 czerwca 1960, jako najdłuższy z trzech mostów, łączących Stenungsund na zachodnim wybrzeżu Szwecji z wyspą Tjörn. W chwili otwarcia był najdłuższym mostem łukowym na świecie. MS Star Clipper powstał w stoczni w Malmö w 1968 i rok później został sprzedany norweskiemu przedsiębiorstwu żeglugowemu Billabong-Per Wasler & Co. z siedzibą w Bergen. Katastrofa Do katastrofy doszło mglistej nocy 18 stycznia 1980 o 1.30. Masowiec o nośności 27 450 ton, płynący z Norwegii do Uddevalli, z niewiadomych przyczyn zboczył z kursu. MS „Star Clipper” zamontowaną nad nadbudówką suwnicą uderzył w bok łuku przęsła mostu. Uderzenie okazało się wystarczająco silne, by spowodować zawalenie się łuku, który runął do cieśniny i na statek. Załoga statku, by ostrzec kierowców jadących mostem, użyła flar. Zawiadomiona policja zjawiła się po dziesięciu minutach, ale wyłącznie od strony Stenungsund. Po drugiej stronie mostu przybycie na miejsce zdarzenia zajęło policji czterdzieści minut, przez co nie udało się całkowicie zatrzymać ruchu drogowego. W rezultacie tego, do wody wpadło siedem samochodów, co spowodowało śmierć ośmiu osób. Załoga statku nie poniosła strat w ludziach. Przyczyny katastrofy nie udało się ustalić. Szwedzka rządowa komisja śledcza (Statens haverikommission – SHK), badająca wypadek na moście, nie ustaliła odpowiedzialnych za katastrofę. Most, o nowej nazwie Tjörnbron, odbudowano w rekordowo krótkim czasie, a jego ponownego otwarcia dokonał 9 listopada 1981 król Karol XVI Gustaw. Obecny most to most wantowy, o długości całkowitej 664 m i szerokości 15,2 m. Przypisy Bibliografia Broraset som skakade Sverige. Byggvärlden. [dostęp 2012-11-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-11-19)]. (szw.). Linki zewnętrzne Reportaż poświęcony katastrofie na moście Tjörnbron (szw.)
Чёрнбрун

Чёрнбрун (швед. Tjörnbron) — автодорожный вантовый мост через Аскерё-фьорд, соединяющий шведские острова Челльён и Альмён (Бохуслен). Является самым длинным из трёх мостов, последовательно соединяющих остров Чёрн с континентом. Благодаря длине главного пролёта в 386 м является самым длинным вантовым мостом Швеции. Существующий мост построен в 1980—1981 годах взамен арочного Альмёнского моста, разрушенного при столкновении с сухогрузом в 1980 году. Альмёбрун Стальной арочный мост с ездой поверху, был открыт для движения 15 июня 1960 года. В строительстве моста участвовали немецкий концерн Krupp и шведская компания Skånska Cementgjuteriet. На момент открытия это был самый длинный арочный мост в мире. Мост был спроектирован для пропуска 12 тысяч автомобилей в сутки. Главный пролет моста, равный 278 м, был перекрыт двумя параллельно расположенными бесшарнирными стальными арками. Исходя из аэродинамических соображений, их сечения были приняты трубчатыми. Диаметр труб — 3,8 м, толщина стенок — от 14 до 22 мм. Арки составлены из прямых звеньев длиной от 7,1 до 9,1 м. Надарочное строение было выполнено из тонких трубчатых стоек. Стойки железобетонных эстакад также имели трубчатое сечение — их диаметр равен 1 м, а высота доходила до 37 м. Стальные арки собирали путем подвески монтируемых элементов к временным кабелям. В композиции моста ярко и последовательно воплотились конструктивные и стилистические тенденции, свойственные этапу в эволюции мостов 1960-х гг. Катастрофа 1980 года 18 января 1980 года в 01:30 ночи либерийский сухогруз «Star Clipper» водоизмещением 27 тыс. тонн в условиях тумана задел арку моста, после чего центральный пролет рухнул на судно. Власти не успели в достаточной мере оперативно перекрыть автомобильное движение, в результате чего семь машин рухнуло в пролив, при этом погибло восемь человек. В рекордно короткие сроки мост был перестроен и уже 9 ноября 1981 г. он был вновь открыт для движения королём Карлом XVI Густавом. Конструкция Мост вантовый, двухпилонный. Общая длина составляет 667 м, длина главного пролёта — 386 м. Возвышение низа конструкции моста над расчетным судоходным уровнем — 45,7 м. Ширина моста — 15,2 м. Пилоны моста П-образные, имеют две железобетонные стойки прямоугольного коробчатого сечения. Высота пилонов — 113,6 м. Оси их вертикальны. Внутри пилонов имеются лестницы для обслуживающего персонала. Стойки соединены между собой поперечной железобетонной распоркой. С каждой стороны к пилону подходят по 4 ванты. Ванты проходят в двух вертикальных плоскостях. Состоят из канатов, сформированных из высокопрочной стальной проволоки. Балка жесткости опирается на пилон через железобетонную поперечную балку. Главный пролет — стальная балка жесткости коробчатого сечения. Боковые пролеты — железобетонные. На мосту располагаются две полосы движения и два тротуара. Тротуары отделёны от проезжей части металлическим силовым ограждением барьерного типа. Примечания Литература Kahmann, R. Wiederaufbau der Askeröfjord-Brücke in Südschweden (нем.) // Stahlbau. — 1980. — Ноябрь (H. 49, Nr. 11). — S. 348—350. Nationalencyklopedin Ссылки Tjörn Bridge // Structurae (англ.)
Tjörnbron

Tjörnbron är en snedkabelbro över Askeröfjorden på länsväg 160 som förbinder öarna Källön i Stenungsunds kommun och Almön i Tjörns kommun. Den är störst av de tre broar som förbinder Stenungsund på fastlandet med ön Tjörn. De andra två broarna är Källösundsbron och Stenungsöbron. Bron invigdes 1981 som ersättning för den tidigare bron, Almöbron, som rasade 1980 efter att ha blivit påseglad av fartyget Star Clipper. Beskrivning Tjörnbron ersatte den tidigare Almöbron som rasade 1980 efter att ha blivit påseglad av bulkfartyget Star Clipper. Vägverket inledde efter olyckan ett stort arbete med att snabbt bygga en ny bro. Den entreprenör som kunde uppvisa ett snabbt färdigställande premierades vid upphandlingen. Skanska vann denna och genom att flera processer, som normalt sker linjärt istället skedde parallellt, kunde byggtiden förkortas. Den 28 september 1981 sattes den sista sektionen på plats efter endast 17 månaders byggande. Detta var åtta månader mindre än man först räknat med. Bron provbelastades den 3 november 1981, genom att 24 stycken 22-tons lastbilar med makadam ställdes upp i två filer, intill brons mittlinje. Sex dagar senare den 9 november invigdes den efterlängtade bron av kung Carl XVI Gustaf och började trafikeras samma dag. Bron hade då kostat 156,9 miljoner kronor och totalsumman med extrafärjor med mera gjorde att slutsumman landade på ungefär 250 miljoner (drygt 680 miljoner kr i 2011 års penningvärde).[källa behövs] Längden är 664 meter, spännvidden i huvudspannet är 366 meter och fri bredd mellan ytterräckena är 15,2 meter. Pylonerna är 113,6 meter höga, och segelfri höjd i farleden är 45,7 meter. Betongkonstruktionerna består av 1 400 ton armeringsstål och 12 000 ton betong. Gamla Almöbron och olyckan Den tidigare bron, Almöbron, var en bågbro som rasade klockan 01.30 den 18 januari 1980 då brospannet blev påkört av det liberiaregistrerade bulkfartyget Star Clipper. Haveriet orsakades av att isanhopningar i den trånga farleden påverkade fartygets manöverförmåga, och att en kran ombord på fartyget slog i brons så kallade bågrör. Åtta människor i sju bilar omkom då de aldrig hann uppfatta i tid att bron de skulle passera över inte längre fanns. Galleri Referenser Noter Källor Brodin, Sune (1984). Tjörnbron. Borlänge: Vägverket. ISBN 91-7810-123-9 Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Tjörnbron. ”Tjörnbrokatastrofen”. SVT öppet arkiv. http://sverigesradio.se/sida/avsnitt/83417?programid=2519. ”Tjörnbrokatastrofen - P3 Dokumentär”. Sveriges Radio. http://sverigesradio.se/sida/arkiv.aspx?programid=2519&date=2009-09-01. Läst 27 september 2010.
Riksbron

Riksbron (Swedish: "The National Bridge" or "The State Bridge") is an arch bridge in central Stockholm, Sweden, leading from Drottninggatan on Norrmalm 44 metres (144 ft) over to Riksgatan on Helgeandsholmen. The name is derived from the bridge's proximity to several buildings of national importance, including Riksdagen, the Parliament Building; Rosenbad, the Prime Minister's Office and the Government Chancellery; and the Sager House, official residence of the Prime Minister. Nearby bridges include Stallbron, Norrbro, and Vasabron. History Writing from his camp at Bender in 1712, King Charles XII (1682–1718) was the first to suggest a bridge extending Drottninggatan over to Helgeandsholmen. In a drawing dated from 1713 the king's architect, Nicodemus Tessin the Younger (1654–1728), not only proposed a new bridge but also wanted to have the street extended much further south, across Helgeandsholmen and over to Mynttorget next to the Royal Palace on Stadsholmen. However, Sweden was at war with Russia at the time and, lacking both funding and manpower, the project had to be irrevocably postponed. In 1794 the architect Erik Palmstedt (1741–1803) made an unsuccessful attempt to have the bridge realized. A permanent bridge with three arches was proposed in 1898, before a provisional truss bridge with a wooden footway was built in 1907, four metres (13 ft) in width and height. Lacking in dignity, it soon became known as Råttfällan, "The Mousetrap". In 1915 a proposal was passed for a bridge with three arches, inspired by the 18th-century bridge Norrbro just east of Riksbron. However, a smaller copy of the larger bridge was regarded as aesthetically unappealing, and the water loads from Lake Mälaren made the proposed bridge problematic. A permanent solution based on the three arch proposal was thereafter investigated but, for various reasons, never carried out, until a bridge with a single span was finally proposed in 1924 by engineer Thorleif Aronsson. This proposal resulted in the present construction designed by engineers Axel Björkman (1869–1957) and K A Wickert together with architect Ragnar Östberg (1866–1945). Inaugurated in 1931, it is a concrete portal frame with a central hinge, 44 m (144 ft) in length and 13.5 m (44 ft) in width, with a 7.5 m (25 ft) wide carriageway flanked by two 3 m (9.8 ft) wide footways. A sluice gate regulating the water level of Lake Mälaren was later added under the bridge. See also List of bridges in Stockholm References "Innerstaden". Stockholms gatunamn (2nd ed.). Stockholm: Kommittén för Stockholmsforskning. 1992. p. 176. ISBN 91-7031-042-4. Dufwa, Arne (1985). "Broar och viadukter: Riksbron". Stockholms tekniska historia: Trafik, broar, tunnelbanor, gator. Uppsala: Stockholms gatukontor and Kommittén för Stockholmsforskning. p. 186. ISBN 91-38-08725-1. Johansson, Bengt O H (1999). Guide till Stockholms arkitektur (in Swedish) (2nd ed.). Arktiektur Förlag. p. 144. ISBN 91-8605-041-9.
Riksbron

Le Riksbron (suédois : Pont national) est un pont en arc de 44 m de long situé dans le centre de Stockholm en Suède. Il joint le quartier de Norrmalm à l'île de Helgeandsholmen. Il tient son nom du fait que de nombreux sites d'importance nationale se trouvent à proximité du site, dont le Riksdag (parlement), le Rosenbad et la Maison Sager, résidence du premier ministre. Traduction (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Riksbron » (voir la liste des auteurs). Portail de Stockholm Portail des ponts
Riksbron

För Riksbron i Norrköping, se Riksbron, Norrköping Riksbron är en bro mellan Norrmalm och Helgeandsholmen i Stockholm. Den leder över Norrström och förbinder Drottninggatan med Riksgatan, den gata som går genom Riksdagshuset. Strax öster om Riksbron ligger Norrbro, Stockholms äldsta bevarade stenbro. Historik Denna bro till Helgeandsholmen hade diskuterats länge med olika sträckningar. Karl XII föreslog i ett brev från Bender 1712 byggandet av en bro och arkitekten Eric Palmstedt återkom till samma förslag 1794. Ett förslag framfördes av en kommitté 1862. Inför uppförandet av riksdags- och riksbankshusen kring sekelskiftet 1900 togs på nytt planerna upp och en stenbro med tre spann föreslogs 1898. Den skulle då placeras på det som senare kom att bli dess nuvarande sträckning. 1906-1907 uppfördes till sist en provisorisk gångbro, en järnkonstruktion som snart fick namnet "Råttfällan". Riksbron invigdes av kung Gustaf V den 19 december 1931 i närvaro av kronprinsparet och prinsessan Ingrid samt prinsarna Gustaf Adolf, Sigvard, Wilhelm, Carl och Eugen. Tal hölls av hamnstyrelsens ordförande, industriborgarrådet Gottfrid Björklund samt av stadsfullmäktiges ordförande Knut Tengdahl. Fakta om nuvarande bron Den nuvarande bron konstruerades av K.A. Wickert på Stockholms stads hamnbyggnadskontor. Byggnadsarbetet utfördes efter arkitekten Ragnar Östbergs ritningar av AB Arcus under ledning av civilingenjör Axel Björkman. Bron är 44 meter lång, 13,5 meter bred, varav körbanan är 7,5 meter och vardera gångbanan 3 meter. Vid hjässan är den 9,75 meter över slusströskeln. Den är utförd i ett bågspann av armerad betong. Granitstenen kommer från Vätö i Roslagen. Bilder Se även Stallbron Källor Riksbron 19/12 1931. Stockholm 1931. Dufwa, Arne, red (1985). Trafik, broar, tunnelbanor, gator. Monografier utgivna av Stockholms stad, Stockholms tekniska historia 1. Stockholm: Liber Förlag. Libris 513275. ISBN 91-38-08725-1 Stahre, Nils-Gustaf; Fogelström, Per Anders (1986). Stockholms gatunamn: innerstaden. Monografier utgivna av Stockholms stad (återtryck av del av 1:a upplagan). Stockholm: Liber/Allmänna förlaget. Libris 7269073. ISBN 91-38-90777-1 Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Riksbron.
Karlstad Airport

Karlstad Airport, (IATA: KSD, ICAO: ESOK) er en lufthavn placeret 18 km nord/vest for Karlstad, 10 km syd for Kil i Värmlands län i Sverige. I 2009 ekspederede den 86.456 passagerer og 1.826 landinger. Historie Den første lufthavn ved Karlstad blev indviet i 1944 og var placeret i forstaden Jakobsberg umiddelbart syd/vest for centrum af byen, nær floden Klarälven. Efterhånden som byen udviklede sig og blev større kom der bebyggelse tæt på start og landingsbanen, og flere begyndte at klage over støj fra de lavtgående fly. I 1993 besluttede man at etablere en ny lufthavn ved Våldalen, nord for centrum af Karlstad. Den blev færdigbygget i 1997 og indviet samme år. Den forhenværende lufthavn ved Jakobsberg blev derefter brugt til skole- og svævefly, men i dag er området en del af et golfanlæg. Selskaber og destinationer Skyways – København og Stockholm-Arlanda. Derudover har 3 rejseselskaber jævnligt charterafgange til destinationer i Grækenland, Spanien og Tyrkiet. Trafiktal Eksterne henvisninger Karlstad Airports officielle hjemmeside Referencer
Flughafen Karlstad

Der Flughafen Karlstad (schwedisch Karlstads flygplats, Eigenname Karlstad Airport, IATA-Code: KSD, ICAO-Code: ESOK) ist der neue, 1997 eingeweihte Verkehrsflughafen der schwedischen Stadt Karlstad. Sein in den 1930er Jahren erbauter Vorgänger Karlstad-Jakobsberg lag 3 km südwestlich des Stadtzentrums, wurde im Jahr 2000 geschlossen und wird jetzt als Golfplatz benutzt. Im Jahr 2011 lag die Passagierzahl bei 108.885. Fluggesellschaften und Ziele Karlstad verfügte ab Eröffnung über eine Linienverbindung nach Stockholm-Arlanda, die jedoch im Mai 2020 eingestellt wurde. In der Sommersaison werden Flüge zu Urlaubszielen am Mittelmeer angeboten, beispielsweise mit Sunclass Airlines nach Palma de Mallorca und Gran Canaria sowie mit Aegean Airlines nach Chania. Weblinks Webpräsenz des Flughafens Karlstad (englisch, schwedisch) Einzelnachweise
Karlstad Airport

Karlstad Airport (IATA: KSD, ICAO: ESOK) is situated 16 km (10 mi) from Karlstad city centre in Sweden. History The airport was opened for traffic in 1997. The airport was built since the older Karlstad-Jakobsberg airport (59°21′36″N 13°27′58.4″E) was causing noise to many residents due to its location 3 km from Karlstad city centre, and also because a longer runway was desired. The old airport had too short runway for charter flights to southern Europe, but such flights became common from the opening of the new airport. The route to Stockholm had still a large majority of the passengers the first years, but this route declined due to other available transport modes such as car and train on this fairly short route (258 km (160 mi)), and was finally closed in 2020 after reduced demand as a result of the COVID-19 pandemic. Airlines and destinations The following airlines operate regular scheduled and charter flights at Karlstad Airport: Statistics From Transportstyrelsen and Karlstad flygplats: References External links Media related to Karlstad Airport at Wikimedia Commons Official website