Пьештяни (аэропорт)

Международный аэропорт Пьештяни (словац. Letisko Piešťany, (ИАТА: PZY, ИКАО: LZPP)) — региональный аэропорт в западной Словакии, расположенный в городе Пьештяни. Обслуживает спа-курорт Пьештяни и прилегающие города — Трнава, Нове-Место-над-Вагом, Тренчин и Топольчаны. Взлётно-посадочная полоса имеет размеры 2000 × 30 м. Рулёжные дорожки B и C шириной 10,5 м, рулёжка A — 14,5 м. С 2016 по 2019 год аэропорт не обслуживал регулярных рейсов после прекращения чартерных полётов ČSA по маршруту Пьештяны — Берлин-Тегель. С мая 2019 года возобновлены чартерные рейсы в Турцию и Египет, выполняемые авиакомпаниями Atlasglobal (2019), Tailwind Airlines (с 2021) и Fly Egypt (2019). С 2023 года добавлены регулярный рейс в израильский Тель-Авив (Arkia) и чартерный — на кипрский Ларнаку (Cyprus Airways). На территории аэропорта проводятся массовые мероприятия, включая авиашоу Festival Letectva Piešťany и автогонки исторических автомобилей ESET Historic Cup. История Основание Пьештяни имеют авиационные традиции с 1912 года, когда здесь, впервые на территории современной Словакии, приземлился дирижабль. Аэропорт был основан Чехословацкой армией как военный аэродром в 1926 году. В 1927 году сюда из Нитры был переведён «3-й авиационный полк имени генерала-лётчика М. Р. Штефаника». В его честь в 1934–1936 годах здесь также проводились авиационные праздники. Словацкое национальное восстание и Вторая мировая война Во время начала Словацкого национального восстания в Пьештянах располагались авиационные казармы. Местные лётчики стали одной из немногих военных групп на западе Словакии, присоединившихся к восстанию. Вечером 29 августа 1944 года командир сотни Иван Галузицкий вместе с лейтенантом Юлиусом Дроздом отдал приказ о переброске около 300 человек на территорию восставших. Однако лётчики оставили на аэродроме всю технику, которую затем беспрепятственно захватили немцы. Некоторые пилоты, например ас Ян Режняк, утверждали, что улететь было невозможно из-за отсутствия топлива. 18 сентября 1944 года, после прибытия 1-го чехословацкого отдельного истребительного авиационного полка на помощь повстанцам, был совершён налёт на аэродром Пьештяны. На аэродроме находилось 30 немецких самолётов (типов Junkers Ju 88, Ju 87 Stuka, Messerschmitt Bf 109 и Focke-Wulf Fw 189). Восемь лётчиков под командованием заместителя командира полка лейтенанта Штеглика, используя эффект неожиданности, уничтожили на земле 10 вражеских самолётов, ещё 10, вероятно, также уничтожили или тяжело повредили, остальные 10 — лёгкие повреждения. Аэродром был освобождён 4 апреля 1945 года, когда советские войска заняли Пьештяны. С начала 1950-х до 1991 года аэропорт использовался также для регулярных и нерегулярных внутренних рейсов, в основном как стыковочный пункт для маршрутов из Праги. Снижение спроса после 1989 года положило конец этой эпохе. После распада Чехословакии авиабаза была закрыта. Аэропорт частично реконструировали в 1991–1992 и в 2008 годах. Аэропорт входил в число четырёх авиабаз Воздушных сил СР. Военная авиабаза, в последний период оснащённая вертолётами, окончательно покинула аэродром в 2001 году. Современная история После ухода военных в 2001 году аэропорт стал использоваться исключительно для гражданских перевозок. С 1996 года немецкая компания Eurowings в сотрудничестве с турфирмой EuroMed перевозила курортников по маршруту Берлин — Пьештяны (около 4000 пассажиров в год к 2002 году). В 2002 году самолёт ATR 72 (64 места), обслуживавший маршрут, был заменён на более крупный BAe 146-200 (92 места). С 2016 по 2019 год аэропорт не обслуживал регулярных рейсов после прекращения чартерных полётов ČSA по маршруту Пьештяны — Берлин-Тегель. Аэропорт столкнулся с финансовыми трудностями, не мог генерировать прибыль и задолжал деньги городу Пьештяны и членам наблюдательного совета. Тогдашний председатель Трнавского самоспра́вного края Тибор Микуш критиковал город за нежелание списать задолженность аэропорта по налогу на недвижимость, составлявшую в 2016 году около 400 тысяч евро. Он также рассматривал возможность полного закрытия аэропорта. Против этого выступила петиция, инициированная Сенатом пожилых Пьештян, которую в ноябре 2016 года подписали около 7000 граждан. Новый председатель ТСК, Йозеф Вискупич, избранный в 2017 году, сменил руководство аэропорта и объявил план «взлёта аэропорта», отказавшись от идеи его закрытия. С мая 2019 года возобновились чартерные рейсы — впервые в истории аэропорта — в Турцию и Египет, выполняемые компаниями AtlasGlobal и Fly Egypt. В июле 2019 года депутаты городского совета Пьештян решили списать задолженность аэропорта в размере 688 500 евро по налогу на недвижимость, чтобы поддержать его возобновление. В 2022 году на аэродроме начали обслуживать свои самолёты две украинские грузовые компании — Swift Solution Atlantic (CAVOK Airlines) и Vulkan Air, эксплуатирующие Ан-12 и Ан-26. Реконструкция аэродрома Летом 2008 года завершилось строительство, финансируемое из европейских фондов (75 %), государственного бюджета (20%) и собственных средств (5%). В рамках проекта была расширена рулёжная дорожка A, а к старому терминалу пристроили новое крыло площадью 380 м². Пропускная способность терминала выросла с 70 до 160 пассажиров одновременно. В 2007 году была заменена ограда аэропорта за 7,75 млн словацких крон. Новый терминал торжественно открыли 25 августа 2008 года — как раз к саммиту Вышеградской четвёрки в Пьештянах 12–13 сентября 2008 года. Первым его услугами воспользовался президент Чехии Вацлав Клаус с супругой. В связи с началом чартерных рейсов в Турцию и Египу летом 2019 года терминал снова реконструировали: построили новую зону прилёта с багажными лентами и детским уголком. 26 октября 2022 года аэропорту передали новый пожарный автомобиль MAN Rosenbauer Panther 8x8. Осенью 2023 года на территории аэропорта должны появиться новые ангары и административные здания. Инвесторами выступают Cirrus Aircraft CZ и BTK GROUP. Военно-исторический музей и культурные мероприятия На территории аэропорта расположен Военно-исторический музей Пьештяны (VHM) — филиал Военно-исторического института в Братиславе. Строительство музея началось в 2002 году в зданиях бывшей 32-й авиабазы. Для складов и административных помещений были отведены казармы СНП на Орвиске улице, рядом с аэродромом. Часть бывшего военного аэродрома с тремя ангарах была отведена под постоянную экспозицию. В 2002–2003 годах эти здания частично реконструировали. Музей открылся в сентябре 2004 года с постоянной экспозицией «Вооружение чехословацкой армии в 1945–1992 годах». Экспозиция размещена на площади свыше 41 000 м² — в ангарах и на открытой территории южной части аэродрома. Здесь представлены различные типы военной техники и самолётов, ранее использовавшихся Словакией. Основная часть экспозиции посвящена вооружению словацкой (чехословацкой) армии в 1945–1992 годах. В 2024 году планируется открытие нового выставочного корпуса. В 2006–2008 годах здесь ежегодно проходил музыкальный фестиваль Hodokvas, который с 2010 года заменил фестиваль Grape. Он проводился в первой половине августа и регулярно номинировался на премию European Festival Awards. В сентябре 2019 года Трнавский самоспра́вный край как основной владелец аэропорта предупредил, что из-за увеличения авиаперевозок в сезоне 2020 года проведение следующего фестиваля Grape на аэродроме невозможно. Против этого решения протестовали как город Пьештяны, так и поклонники фестиваля. В 2011–2012 годах на аэродроме проходил фестиваль электронной музыки BeeFree. В 2007–2010 годах здесь проводились Национальные авиадни. Они продолжили традицию первых в истории Словакии авиадней, прошедших в 1914 году на Курортном острове в Пьештянах. С 2019 года здесь регулярно (кроме 2020 и 2021 годов, отменённых из-за пандемии) проводится авиашоу «Festival Letectva Piešťany», в 2022 году впервые представившее феноменальное ночное шоу. В 2004–2018 годах на аэродроме проходило автомобильное и тюнинг-шоу Carat tuning párty. В 2019 году шоу было отменёно из-за запуска чартерных рейсов. Также в 1958–1989 годах и вновь в 2018 году здесь проводились международные соревнования Cena Slovenska, вторые по значимости гонки в бывшей Чехословакии после гонок на трассе Масарика в Брно. Литература LACKO, M.: Slovenské národné povstanie 1944, Slovart 2008, ISBN 978-80-8085-575-8 Примечания Ссылки Официальная страница аэропорта