Мост над Адой

Мост над А́дой (серб. Мост на Ади — дословно Мост над островом) — вантовый четырёхпролётный мост через реку Саву и восточную оконечность полуострова Ада-Циганлия в Белграде, Сербия. Соединяет общины Чукарица (Баново-Брдо) и Нови-Београд (Блокови). Является самым высоким мостом города, вторым по высоте сооружением в городе (после Авальской телебашни) и первым мостом города, построенным за последние 40 лет. Описание Мост построен из стали и бетона, имеет общую длину 964 м (376 м — основной пролёт, 338 м — боковой пролёт, 200 м — задний пролёт и 50 м — конечный пролёт). Ширина моста составляет 45 м, конструктивная высота — 200 м, расстояние от нижней части дорожного полотна до воды — 22 м. Несёт на себе шесть полос автомобильного движения строящейся полукольцевой дороги, две полосы для движения трамвая и два пешеходно-велосипедных тротуара. Стоимость строительства в августе 2011 года оценивалась в 118,6—120 миллионов евро, но к моменту открытия составила 161 миллион, хотя с учётом будущего строительства многоуровневых развязок и станций метрополитена стоимость предположительно возрастёт до 450 миллионов. Основной пролёт сделан из конструкционной стали и весит 8600 тонн, его удерживают 80 тросов. Ночью мост подсвечивается многочисленными разноцветными светодиодами. Главный конструктор — Виктор Маркель, главный архитектор — Петер Габрийелчич. История Впервые проект моста над тогда ещё островом Ада-Циганлия появился на чертежах 1923 года. Он должен был стать важной частью внутригородской магистрали, которая неоднократно меняла своё проектное название и ныне известна как Внутригородская полукольцевая дорога. Разные варианты градостроительного развития предусматривали различные пути следования этого шоссе, но один пункт всегда оставался неизменным: над Ада-Циганлией должен быть мост. Основная опора (пилон) должна была стоять на этом острове (ныне — полуострове), и в итоге её разместили на самой оконечности, чтобы нанести как можно меньший экологический урон озеру, расположенному на Ада-Циганлии: расстояние от края моста до края озера составляет чуть более 600 метров, большего удаления достичь невозможно. От первых планов до самого́ моста прошло очень много времени: первые предварительные обсуждения внешнего вида моста начались лишь в 2004 году. Двенадцать европейских компаний предложили свои услуги, предпочтение было отдано словенской Ponting, хотя в итоге в строительстве моста участвовали более десятка подрядчиков и субподрядчиков как из Сербии, так и из Словении, Германии, Австрии, Швейцарии и Китая. Весной 2005 года дизайн был одобрен жюри под председательством Николы Хайдина, президента Сербской академии наук и искусств, создателя Нового железнодорожного моста. Осенью того же года проект одобрила Белградская ассоциация архитекторов. Собственно строительство началось 1 декабря 2008 года и было окончено за три года. Торжественное открытие моста состоялось ровно в полночь с наступлением нового 2012 года. Мост над Адой позволил несколько разгрузить центр Белграда от автомобильных пробок, а в частности, снизить нагрузку на Мост Газела. В 2011 году мосту над Адой был посвящён пятый эпизод девятого сезона документального телесериала «Дерзкие проекты» («Гигантские стройки»). Примечания Ссылки Мост через Саву (серб.) (англ.) Торжественное открытие моста Видео 0:03:24