NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Rotirajuća brodska prevodnica Falkirk

Rotirajuća brodska prevodnica Falkirk nalazi se u Škotskoj (Velika Britanija), i povezuje plovnim putem Glasgow i Edinburgh. Ova vrlo interesantna brodska prevodnica, koja je završena 2002., postala je simbol suvremene Škotske. Slika ove atraktivne konstrukcije nalazi se i na škotskoj novčanici od 50 funti. Povijest U srednjoj Škotskoj teren je takav da između pojedinih vodenih tokova postoji velika visinska razlika (do 24 metra), zbog čega je stoljećima bila nemoguća, ili vrlo otežana plovidba, a samim tim i dobra povezanost između dijelova zemlje. Nakon izgradnje kanala Forth i Clyde, koji je povezao Glasgow sa zapadnom obalom i kanala Union, koji je omogućio plovidbu između Falkirka i Edinburga, problem je privremeno riješen, da bi 1930-ih skoro potpuno prestao s radom. Nezadovoljavajuće za sve veći promet, započeta je gradnja rotirajuće brodske prevodnice Falkirk (engl. Falkirk Wheel). Visinska razlika je 24 metra, ali kanal Union je 11 metara viši, tako da je potrebno dodatno proći još jednu brodsku prevodnicu. Prilazni kanal se nije mogao postaviti više (na 35 metara), jer bi bio u sudaru s Antoninovim zidom, koji je upisan na UNESCO-ov popis mjesta svjetske baštine u Europi. Rotirajuća brodska prevodnica Falkirk otvorena je 24. svibnja 2002., a otvaranju je nazočila i britanska kraljica Elizabeta II. Konstrukcija Obrtnica je konstruirana kao poluga dužine 35 metara, s osovinom u sredini, odnosno kraci dužine oko 15 metara montirani su jedan nasuprot drugome na središnjoj osovini. Na krajevima poluga kružni su otvori u kojima su montirana korita kapaciteta 360 tona vode svaki, u koje ulazi brod, kako bi ga podizanjem ili spuštanjem prebacili u drugi viši ili niži kanal. Cijeli posao prebacivanja rotacijska prevodnica obavi za samo 15 minuta. Korita za prihvat plovila uvijek teže isto, s i bez broda. Ovo je zato što je težina korita s vodom 600 tona, a brod koji uplovi istisne vode upravo koliko je težak, zbog Arhimedovog zakona uzgona. Ovo omogućava da su kraci poluge uvijek u ravnoteži, te unatoč velikoj masi, rotira za 180° za pet i po minuta koristeći veoma malo energije. Koriste se elektromotori snage svega 22,5 kW, koji potroše oko 1,5 kWh za četiri minute, što je vrlo mala količina potrošene energije. Kotač se pokreće brzinom od 1/8 okretaja u minuti. Korita rotiraju istom brzinom, ali u suprotnome smjeru da bi se održala ravnoteža vode u njima i da se tovar s vodom i brodovima ne bi prevrnuo dok se kotač okreće. Izvori Vanjske poveznice
Ruota di Falkirk

La Ruota di Falkirk (Falkirk Wheel), così chiamata dal nome della vicina città di Falkirk nella Scozia centrale, è un ascensore idraulico ruotante per imbarcazioni, che collega il canale Forth and Clyde allo Union Canal. Il dislivello tra i due bacini nel punto in cui è stata realizzata la ruota è di 24 metri, all'incirca equivalente all'altezza di un edificio di otto piani. Il 24 maggio 2002, la regina Elisabetta ha inaugurato la ruota di Falkirk, durante i festeggiamenti per il suo Golden Jubilee. L'inaugurazione è stata rimandata di un mese a causa dell'allagamento causato da vandali che forzarono l'apertura dei cancelli. Storia Note Voci correlate Ascensori idraulici del Canal du Centre Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ruota di Falkirk Collegamenti esterni http://www.thefalkirkwheel.co.uk/
Falkirk-wiel

Het Falkirk-wiel is een draaiende scheepslift genoemd naar de nabijgelegen stad Falkirk in Centraal-Schotland. De lift verbindt het Forth and Clyde Canal met het Union Canal, waarbij een hoogte van 35 meter overbrugd wordt. De scheepslift werd voltooid in 2002. De volledige realisatie van het project kostte 84,5 miljoen pond. Voorheen waren deze kanalen verbonden met behulp van elf sluizen die in 1933 zijn ontmanteld. Het is de enige roterende scheepslift ter wereld en wordt beschouwd als een uniek kunstwerk. In 1994 begon men met het maken van de plannen voor een nieuwe verbinding tussen beide kanalen. Het duurde tot 1998 voordat men begon met de werkzaamheden. In 2002 was het wiel gereed en werd het officieel geopend door koningin Elizabeth. Om het wiel te bereiken moeten schepen vanaf het Forth and Clyde Canal een schutsluis door. Union Canal is alleen te bereiken via de 180 meter lange Roughcastle-tunnel. Het Falkirk-wiel ligt in de arbeiderswijk Tamfourhill, 2,5 km ten westen van het centrum van Falkirk. Werking Het ronddraaiende hoofddeel van de constructie zit tussen twee torens. Het wordt wiel genoemd, maar is geen compleet wiel, het oogt als twee verbonden armen of slingers van een klok. Aan het eind van elke slinger zit een wiel met een caisson die gevuld is met water. De caisson wordt horizontaal gehouden met een simpele tandwielconstructie: aan een toren is een tandwiel onbeweeglijk bevestigd. Dat is via een tussenwiel verbonden met een identiek tandwiel dat vastzit aan de caisson, zie afbeelding. Zo kan de caisson niet kantelen ten opzichte van de toren of de horizontaal. Met een halve draai (180°) wordt een boot in vijf minuten naar het hogere of lagere niveau gebracht.Dan worden de deuren tussen caisson en waterweg geopend en kan de boot uitvaren. Het totale proces van invaart tot uitvaart duurt ruim tien minuten. Structuur Het wiel heeft een diameter van 35 meter en bestaat uit twee tegenoverliggende armen die 15 meter uitsteken ten opzichte van de centrale as, in de vorm van een dubbelhoofdige bijl. Twee tegenoverliggende caissons worden elk met 250 000 liter (250 m³) water gevuld. Water en boten wegen samen altijd 500 ton, terwijl de gondels zelf 50 ton wegen. Met automatische kleppen en pompen maakt een computersysteem het waterniveau aan beide kanten op 37 mm nauwkeurig gelijk voordat het wiel gaat draaien. Daardoor is het gewicht in balans en kost de draaiing weinig energie: een halve draai kost 1,5 kilowattuur, vergelijkbaar met een uur stofzuigen of twintig minuten een elektrische oven gebruiken. Elk caisson is 6½ meter breed en kan meerdere boten tegelijk overbrengen, bijvoorbeeld vier narrowboats van 20 meter lang. Het wiel brengt de boten 24 meter omhoog of omlaag, een bijkomende sluis brengt ze nog 11 meter omhoog of omlaag. In het bezoekerscentrum naast de lift is informatie te vinden over de lift en zijn werking. Ernaast leggen twee rondvaartboten aan die in vijftig minuten heen en terug door het wiel en de tunnel gaan. Externe links (en) Officiële site van het Falkirk-wiel
Falkirk Wheel

Falkirk Wheel (pol. „diabelski młyn z Falkirk”) – podnośnia obrotowa, służąca do transportu jednostek pływających pomiędzy kanałem Forth and Clyde a kanałem Union o różnicy poziomów 24 m. Nazwana od pobliskiej miejscowości Falkirk w centralnej Szkocji. 22 maja 2002 roku królowa Elżbieta II otworzyła obiekt w trakcie obchodów Złotego Jubileuszu swego panowania. Otwarcie odbyło się z miesięcznym opóźnieniem, spowodowanym przedwczesnym otwarciem śluz przez wandali. Zasada działania Różnica poziomów pomiędzy dwiema taflami wody wynosi 24 m. „Diabelski młyn z Falkirk” zaprojektowany został przez brytyjskie przedsiębiorstwo Butterley Engineering. Średnica koła śluzy wynosi 35 m. Kształt ramion windy śluzy został zaprojektowany w nawiązaniu do kształtu celtyckiego dwuostrzowego topora – labrysa. Każde z dwóch równoległych ramion windy mieści obrotowo zamocowaną „gondolę” – dok o długości 25 m i pojemności 300 m³ wody, wyposażony w wodoszczelne wrota, do którego wpływa statek. Woda wraz ze statkiem łącznie waży 600 ton (wraz ze śluzowanymi jednostkami). Utrzymanie gondol – doków w poziomie podczas obrotu zapewnia przekładnia zębata. Windę zaprojektowano do pracy przy obciążeniu wiatrem do 13,8 m/s (≤ 6° B). Czas cyklu śluzowania wynosi ok. 15 min – obrotu o 180° 5½ min., szybciej niż pokonanie pochylni o podobnej różnicy poziomów. Napęd śluzy należy do wysoce ekonomicznych. Zastosowano przekładnię z instalacją hydrauliczną: silnik hydrauliczny uruchamiany pompą hydrauliczną napędzaną silnikiem elektrycznym o mocy 22,5 kW. Całkowite zużycie energii na 1 cykl śluzowania, tj. 4 min pracy silnika, potrzebnej do wprowadzenia w ruch koła śluzy wynosi 1,5 kWh. Zdjęcia Uwagi Przypisy Linki zewnętrzne strona Falkirk Wheel. [dostęp 2008-11-17]. (ang.). szczegóły projektu Falkirk Wheel. [dostęp 2008-11-17]. (ang.).
Roda de Falkirk

A roda de Falkirk ou Falkirk wheel é um elevador de barcos rotativo, mais especificamente o trecho final do sistema de canais da Escócia, que permite que barcos pequenos possam acessar dois canais - do trofeu Primeiro para o Estuário de Clyde, construído pela Renovação dos canais "Escócia". A diferença na altura entre os dois canais é de 35 metros, aproximadamente a altura de um edifício de oito andares. Quando os canais foram renovados foi decidido que tentar consertar ou reconstruir as eclusas estava fora de cogitação. Foi então criado o sistema de elevação individual de pequenas embarcações, rotatório. A roda acomoda barcos com dimensões de até 4 m por 20 m de comprimento em um único vão, e quando um lote desce o outro sobe ao mesmo tempo. A rotação de 180º leva apenas 4 minutos, com um consumo mínimo de energia, uma vez que o dois vãos têm o mesmo peso, quer tenham ou não barcos em seu interior. Trata-se, simultaneamente, de uma obra de arquitetura e engenharia, projetada pelos escritórios RMJM Architects, Ove Arup & Partners e Butterley Engineering. A Roda de Falkirk é o único elevador giratório para barcos desse tipo no mundo. Ligações externas «The Falkirk Wheel» (em inglês)
Фолкеркское колесо

Фо́лкеркское колесо́ (англ. Falkirk Wheel) — первый в мире вращающийся судоподъёмник, соединяющий каналы Форд-Клайд и Юнион. Его назвали в честь соседнего города Фолкерк в центральном районе Шотландии. Первоначально каналы были соединены одиннадцатью шлюзами, однако они были выведены из эксплуатации и засыпаны ещё в 1930-х годах. В 1998 году было принято решение запустить «Миллениум Линк»[en] — проект возобновления судоходства по каналам Шотландии, соединявшим Глазго с Эдинбургом. Проект возглавила фирма British Waterways при поддержке и финансировании семи местных властей, шотландской Сети предприятий, Европейского фонда регионального развития и Комиссии Тысячелетия. Вместо восстановления старой громоздкой инженерной системы был предложен проект в стиле XXI века. Рассматривались многочисленные варианты — от гигантского «чёртова колеса» до поворотных площадок, однако после трёхнедельной дискуссии её участники остановились на принципе подъёма-спуска судов. Проект включал в себя также центр для посетителей с магазинами, кафе и выставочным залом. Перепад высот между этими водными артериями составляет 24 м. Однако канал Юнион на 11 м выше, чем акведук, подводящий суда к подъёмнику, поэтому лодки должны пройти через два шлюза, чтобы спуститься с этого канала на акведук. Акведук не был помещён выше из-за пересечения с исторически важным Валом Антонина. Часть акведука длиной 150 м проходит под землёй по туннелю эллиптического сечения. Диаметр судоподъёмника составляет 35 м, само сооружение состоит из центральной оси длиной в 28 м (100 футов) и двух отстоящих друг от друга архитектурных элементов, напоминающих своими очертаниями кельтский двойной топор. В процессе работы колесо перемещает суда между каналами, поднимая и опуская две ёмкости, наполненные водой, грузоподъёмностью 300 т каждая. Ёмкости уравновешиваются: по закону Архимеда заплывшее на платформу судно вытесняет воды согласно собственного веса. Колесо между остановками вращается по своей оси на 180°. Строение расположено около форта «Rough Castle»[en]. Самая близкая деревня — Tamfourhill[en]. 24 мая 2002 года королева Елизавета II открыла Фолкеркское колесо в рамках празднования своего золотого юбилея пребывания у власти. В 2003 году сооружение было названо лучшей оригинальной работой в области дизайна. Галерея Примечания Ссылки На Викискладе есть медиафайлы по теме Фолкеркское колесо https://www.youtube.com/watch?v=n61KUGDWz2A - Видеоролик Официальный сайт Falkirk Wheel (англ.) Туристическое руководство по Falkirk Wheel Архивная копия от 14 января 2010 на Wayback Machine (англ.) «Фолкерское колесо» конкурирует с Лохнесским чудовищем Video of the Falkirk Wheel in action A fantastic and indepth insight to the Wheel (англ.) Detailed design of Falkirk Wheel steelwork (англ.)
Фолкеркське колесо

56°0′3.51″ пн. ш. 3°50′33″ зх. д. Фо́лкеркське ко́лесо (англ. Falkirk Wheel) — перший у світі обертовий суднопідіймач, інженерна споруда, що сполучає канали Форт — Клайд і Юніон. Його назвали на честь сусіднього містечка Фолкерк в центральному районі Шотландії. Спочатку канали обслуговувались одинадцятьма шлюзами, однак ті були виведені з експлуатації і засипані ще у 1930-х роках. План з відновлення судноплавства каналами центральної Шотландії, що зв'язують Глазго та Единбург, у 1998 р. очолила фірма British Waterways за підтримки та фінансування семи органів місцевої влади, Шотландської корпоративної мережі, Європейського фонду регіонального розвитку та Комісії тисячоліття. Замість відновлення старої громіздкої інженерної системи було запропоновано проєкт у стилі XXI століття. Розглядалися численні варіанти — від гігантського «чортового колеса» до поворотних майданчиків, однак після тритижневої дискусії її учасники зупинилися на принципі підйому-опускання суден. Проєкт також включав центр для відвідувачів з магазинами, кафе та виставковим залом. 22 травня 2002 року королева Єлизавета II відкрила об'єкт у рамках святкування свого Золотого ювілею. Відкриття відбулося з місячною затримкою, пов'язаною з передчасним відкриттям шлюзів вандалами. Перепад висот між водними артеріями становить 24 м (що відповідає висоті восьмиповерхової будівлі). Проте канал Юніон знаходиться на 11 м вище, ніж акведук підводу суден до підйомника, тому човни повинні пройти через два шлюзи, щоб спуститися з цього каналу на акведук. Акведук не був поміщений вище у зв'язку з перетином з історично цінним Валом Антоніна. Частина акведука довжиною 150 метрів проходить під землею тунелем еліптичного перерізу. Діаметр колеса становить 35 м. Форма плечей піднімачів була обрана з посиланням на форму кельтської гострої з двох сторін сокири — лабриса. У кожному з двох паралельних плечей ліфта шарнірно змонтована «гондола»-док завдовжки 25 м місткістю 300 м³ води масою 300 т, обладнана водонепроникними воротами, через які впливає корабель. Вода разом з кораблем важить також 300 т. Підтримання гондоли-доку у горизонтальному стані забезпечує зубчаста передача. Ліфт призначений для роботи при вітрових навантаженнях до 13,8 м/с (≤ 6° Б). Час циклу проходження судна становить близько 15 хв, 180° повороту виконується за 5,5 хв. Привід є досить економічним. Були використані гідравлічні приводи, гідравлічний насос яких приводиться в дію електричним двигуном потужністю в 22,5 кВт. Загальне споживання енергії на цикл, який вимагає 4 хв роботи двигуна для приводу коліс становить 1,5 кВт·год. Примітки Галерея Посилання Офіційний сайт Falkirk Wheel (англ.) Туристичний путівник по Falkirk Wheel (англ.) Video of the Falkirk Wheel in action A fantastic and indepth insight to the Wheel (англ.) Detailed design of Falkirk Wheel steelwork (англ.)
Grandsable Cemetery

Grandsable Cemetery (sometimes called Grangemouth Cemetery) lies east of Falkirk, between the A9 and A803 south of Grangemouth near Polmont. It lies on a small hill with views over the Firth of Forth. It is well-maintained with a mature and well-laid landscape. Unlike other cemeteries in the wider area it has almost no vandalism, probably due to its distance from any main town. The cemetery is operated by Falkirk Council. Background The cemetery was founded in the early 20th century. The land was purchased in 1901 but the first burial appears to be in 1910. Unlike most Scottish cemeteries of the period it reverted to a curvilinear layout, more typical of cemeteries at their outset in the 1840s. Its proximity to RAF Grangemouth accounts for a high number of pilots. Over and above this there are an abnormal number of accidental deaths relating to local mining, shipping and flying incidents. There are also a high number of "secondary memorials" to fallen sons - buried in France and Flanders during the First World War. It has a number of war graves of those dying of wounds having safely reached home including several Polish pilots flying with the RAF. In total it has 91 war graves. 22 graves are from the First World War. Notable interments Pt. Thomas Campbell (1919–1940) accidentally shot whilst on transfer to RAF Castletown near Thurso Samuel Popham Jackson JP (1857–1943) Provost of Grangemouth 1917 to 1926 Norman D. Robertson (1878–1938) sculptor Robert Robb (1902–1924) killed in the 1924 Mutiny of Khartoum New Grandsable New Grandsable was opened in the early 21st century to complement the original cemetery providing woodland burials, on a site west of the original. References External links Grandsable Cemetery at Find a Grave New Grandsable Cemetery at Find a Grave