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Volunteer Park, Armadale

Volunteer Park is a football ground in Armadale, West Lothian, Scotland. It is the home ground of Armadale Thistle, and was used by several of the town's previous clubs, including Armadale F.C., who played Scottish Football League matches there between 1921 and 1933. The ground also hosted greyhound racing during the 1930s. History Around 1880, C Company of the Royal Scots Volunteer Battalion moved to Armadale from Torphichen, and began training at Volunteer field on North Street. In 1881 Armadale Stars requested to use the site as a football pitch, and were allowed to do so on the condition that they joined the Volunteers. As a result, the club was renamed Armadale Volunteers. There is however no record of the club playing before 1887. Volunteer field subsequently became Volunteer Park. In 1889 the original Armadale club also adopted the ground, playing there until their disbandment in 1894. In 1910 a new Armadale F.C. were formed, and took over Volunteer Park. Over the next five years a pavilion with a small stand was built on the eastern side of the pitch and a 200-seat grandstand erected on the western side. Embankments were also built around the pitch. On 19 February 1921 the ground's probable record attendance of 12,600 was set for a Scottish Cup third round match against Albion Rovers. The west stand was demolished and replaced with a new 700-capacity stand in the same year. This later burnt down in the mid-1930s. Later in 1921 the club were admitted to Division Two of the Scottish Football League. The first SFL match was played at Volunteer Park on 20 August, a 3–0 win against St Bernard's. The crowd of 4,000 remained Armadale's highest recorded league attendance. In the 1930s the ground was used for whippet racing. By then the Volunteer Park pitch had become known as one of the worst in the SFL. Financial problems led to the club being expelled from the SFL during the 1933–34 season, their last home match in the league being a 5–1 defeat to Raith Rovers on 19 November 1933. The crowd of just 300 (the same as that for the 2–0 defeat to Alloa Athletic on 5 November) was their lowest recorded league attendance. The club folded in 1935, and a new club, Armadale Thistle, was formed in 1936, taking over Volunteer Park. A covered seated stand was built in 1950, and the club installed floodlights at the ground in 1954; the first Scottish Junior Football Association match was played under floodlights at Volunteer Park in 1956 when Thistle played Rosewell Rosedale. The ground has also been used to host several schoolboy internationals. Greyhound racing Racing first took place around the Volunteer Park football pitch on 3 October 1936 but only lasted until 16 February 1939. The racing was independent (unlicensed) and the track distances consisted of 225 yards and 380 yards. The greyhound operation moved to Armadale Stadium just four days later on 20 February 1939. TD Heffernan was involved in both tracks. References
Whitestone Park

Whitestone Park is a sports ground in Peebles, Scottish Borders, Scotland, used for football and cricket. It has been the home ground of Peebles Rovers F.C. since 1906, including when they were members of the Scottish Football League between 1923 and 1926. It is also used by Peebles County Cricket Club. History Peebles Rovers moved to Whitestone Park in 1906. A grandstand was erected on the southern side of the pitch alongside terracing, whilst a pavilion and changing rooms were built at the western end of the pitch. In 1923 Peebles Rovers were elected to the new Division Three of the Scottish Football League. The first SFL match at Whitestone Park was played on 18 August 1923, a 2–1 defeat by Mid-Annandale in front of 800 spectators. The ground's probable record attendance of 1,500 was set for a Scottish Cup first round replay against St Cuthbert Wanderers on 28 January 1925, with Peebles Rovers winning 5–0. At the end of the 1925–26 season the Third Division was disbanded, and Peebles Rovers' final home match in the SFL was played on 17 April 1926, a 4–1 defeat by Royal Albert. The record attendance was equalled on 13 February 1954 when 1,500 watched a Scottish Cup second round match against Buckie Thistle, with the match ending in a 1–1 draw. Whitestone Park is also used by Peebles County Cricket Club, with the cricket field partially overlapping the football pitch. References
Muckle Flugga Lighthouse

p4 Das Muckle Flugga Lighthouse, ehemals North Unst Lighthouse, deutsch Muckle-Flugga-Leuchtturm, ist ein Leuchtturm auf der Shetlandinsel Muckle Flugga. 1971 wurde der Leuchtturm in den schottischen Denkmallisten in der höchsten Kategorie A gelistet. Es handelt sich um den am weitesten nördlich gelegenen Leuchtturm in Schottland. Durch die Leuchtturmwärter war Muckle Flugga der nördlichste besiedelte Punkt Großbritanniens. Das Leuchtfeuer liegt in einer Höhe von 66 m über dem Meeresspiegel, woraus sich eine Reichweite von 22 Seemeilen (rund 40 km) ergibt. Die Kennung des Turms sind zwei weiße Blitze alle 20 Sekunden. Geschichte Bereits seit 1851 existierten Planungen zur Errichtung eines Leuchtturms in der Gegend. Es wurde jedoch zunächst keine Einigung bezüglich des genauen Standortes erzielt. Mit Ausbruch des Krimkriegs wurde ein Leuchtturm zum Schutz der Marineschiffe militärisch bedeutsam. Aus diesem Grund wurde innerhalb von 26 Tagen ein provisorisches Leuchtfeuer errichtet, das am 11. Oktober 1854 den Betrieb aufnahm. Die rund 15 m hohe Konstruktion war auf die schweren atlantischen Stürme und starke Regenfälle ausgelegt. Das Auftreten einer starken Brandung bei Stürmen wurde jedoch nicht eingeplant und die Leuchtturmwärter berichteten von Wassereintritt in den Innenraum. Dies machte die Errichtung eines vollwertigen Leuchtturms notwendig. Nach weiteren Diskussionen bezüglich des Standorts wurde abermals zu Gunsten von Muckle Flugga entschieden und im Juni 1855 mit den Bauarbeiten begonnen. Als Ingenieure waren die bekannten Leuchtturmarchitekten Thomas und David Stevenson für die Planung verantwortlich. Das Fundament des rund 20 m hohen Backsteinturms reicht etwa 3,5 m in den Fels hinein. Die Gesamtbaukosten betrugen 32.000 £. Am 1. Januar 1858 wurde der Leuchtturm unter dem Namen „North Unst Lighthouse“ in Betrieb genommen. Während des Zweiten Weltkriegs wurde die ehemalige Funkstation auf Muckle Flugga wieder benötigt. Es war die Aufgabe des turnusmäßig an Land verweilenden Leuchtturmwärters, Nachrichten an die Station auf Muckle Flugga zur Weiterleitung zu senden. 1964 erhielt der Leuchtturm den Namen „Muckle Flugga“, den er bis heute trägt. Von 1968 bis 1969 wurden neue Wohnbereiche für die Besatzung innerhalb des Turms eingerichtet. Der hierzu benötigte Raum wurde durch die Elektrifizierung des Leuchtfeuers gewonnen. Zur Besatzung zählten sechs Leuchtturmwärter, von denen zu jeder Zeit drei die Anlage überwachten, während die verbleibenden drei an Land verweilten. Später wurden sie zweiwöchentlich von einem Hubschrauber mit Nahrungsmitteln versorgt, wodurch die Verbindung durch ein Boot an Bedeutung verlor. 1995 wurde der Muckle-Flugga-Leuchtturm vollständig automatisiert, wodurch die Insel ihren Status als nördlichster dauerhaft besiedelter Ort Großbritanniens verlor. Einzelnachweise Weblinks Eintrag zu Unst, Muckle Flugga, North Unst Lighthouse auf trove.scot, der Datenbank von Historic Environment Scotland (englisch)
Phare de Muckle Flugga

Le phare de Muckle Flugga (en vieux norrois : Mikla Flugey) est un phare situé sur l'île rocheuse et escarpée Muckle Flugga dans l'archipel des Shetland en Écosse. Ce phare est géré par le Northern Lighthouse Board (NLB) à Édimbourg,l'organisation de l'aide maritime des côtes de l'Écosse. Il est maintenant protégé en tant que monument classé du Royaume-Uni de catégorie A. Histoire En 1851, il fut décidé de construire un phare sur le nord de l'île Unst mais, à cause des difficultés à déterminer l'emplacement exact, rien n'avait été fait au début de 1854. Pendant la guerre de Crimée, le gouvernement a exhorté les commissaires à mettre une lumière à Muckle Flugga pour protéger les navires de la Royal Navy. Un phare temporaire, de 15 m de haut, a été allumé à 61 m au-dessus du niveau de la mer le 11 octobre 1854. Il a été jugé élevé et assez sûr pour résister aux éléments mais, lors des tempêtes hivernales, des dégâts furent constatés sur la tour et les logements. Des plans ont été faits pour un phare plus grand et plus permanent, mais il y avait toujours des désaccords au sujet de l'endroit où l'ériger, Muckle Flugga ou Lamba Ness. Les ordres pour commencer les travaux de la nouvelle tour de Muckle Flugga ont finalement été donnés en juin 1855. Le nom original du phare était "North Unst", mais en 1964, il a été changé en "Muckle Flugga". Le phare Les frères Thomas Stevenson et David Stevenson ont conçu et construit le phare en 1854, à l'origine pour protéger les navires pendant la guerre de Crimée. Il a été allumé le 1er janvier 1858. C'est une tour de 20 m de haut, avec 103 marches jusqu'au sommet de la galerie et lanterne. Il est le phare le plus au nord de Grande-Bretagne. Les approvisionnements furent treuillés par câble depuis le bateau dans une fente naturelle des rochers qui fournit un havre pour celui-ci. En mars 1995, il était entièrement automatisé. Thomas, le fils de Robert Louis Stevenson, l'écrivain, l'a visité quand il était jeune. Unst est devenu son inspiration pour la carte de L'Île au trésor. Station basse de Muckle Flugga Muckle Flugga était l'un des rares phares en Écosse à avoir une station basse séparée de la tour qui servait d'hébergement pour les gardiens de phare quand ils n'étaient pas en service (semblable à Sule Skerry et sa station de rivage à Stromness). La station côtière a été vendue lorsque le phare a été automatisé en 1995. Une partie de l'édifice abrite aujourd'hui le Centre d'accueil de la réserve naturelle Hermaness, qui est gérée par le Scottish Natural Heritage (SNH). Notes et références (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Muckle Flugga Lighthouse » (voir la liste des auteurs). Voir aussi Lien connexe Liste des phares en Écosse Liens externes (en) Lighthouses of Shetland (en) - site Northern Lighthouse Muckle FluggaBoard (en) Muckle Flugga Lighthouse - Site Canmore Portail des phares Portail de l’océan Atlantique Portail de l’Écosse Portail des monuments classés au Royaume-Uni
Faro di Muckle Flugga

Il faro di Muckle Flugga è un faro situato sul piccolo isolotto roccioso Muckle Flugga, dell'arcipelago delle Isole Shetland. È il faro più settentrionale dalla Gran Bretagna ed è stato classificato "Category A" da Historic Scotland, l'agenzia scozzese per la tutela dei monumenti. È stato progettato e costruito dai fratelli Thomas e David Stevenson nel 1854, originariamente per proteggere le navi durante la guerra di Crimea. Una illuminazione permanente fu stabilita dal 1º gennaio 1858. Dal marzo 1995 è stato completamente automatizzato. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Faro di Muckle Flugga Collegamenti esterni (EN) Russ Rowlett, Lighthouses of Scotland: Shetland, in The Lighthouse Directory, University of North Carolina at Chapel Hill. URL consultato il 10 dicembre 2012. (EN) Muckle Flugga, in sito ufficiale del Northern Lighthouse Board. URL consultato il 10 febbraio 2012. (EN) Muckle Flugga Lighthouse, in Shetlopedia - The Shetland Encyclopaedia. URL consultato il 10 febbraio 2012 (archiviato dall'url originale il 24 settembre 2011). (EN) The Museum of Scottish Lighthouse, https://web.archive.org/web/20080828170150/http://www.lighthousemuseum.org.uk/history/timeline3b.html. URL consultato il 10 dicembre 2012 (archiviato dall'url originale il 28 agosto 2008).
Vuurtoren van Muckle Flugga

Muckle Flugga Lighthouse soms afgekort tot Muckle Flugga is een vuurtoren op Muckle Flugga een eiland dat tot de Schotse eilandengroep Shetland behoort. Origineel heette de vuurtoren North Unst Lighthouse maar die werd hernoemd in 1964, omdat het eiland een andere naam kreeg. Oorspronkelijk was de vuurtoren bedoeld om schepen te behoeden voor onheil. Tijdens de Krimoorlog werd de vuurtoren voor het eerst ontstoken op 1 januari 1858. De toren heeft 103 treden en werd in maart 1995 volledig geautomatiseerd. Robert Louis Stevensons vader ontwierp en bouwde de vuurtoren in 1854. De schrijver bezocht de vuurtoren vaak in zijn jeugd. Als gevolg hiervan werd Unst zijn inspiratie voor de kaart van 'Schateiland'. De vuurtoren werd bevoorraad door de Grace Darling, die te water werd gelaten vanaf het boothuis onder het voorraadstation in Burrafirth. De vuurtoren werd ook gebruikt als locatie voor de Britse oorlogskomedie "Back-Room Boy". De vuurtoren is de meest noordelijk gelegen vuurtoren van Groot-Brittannië.
Chancelot Park

Chancelot Park was a football ground in the Leith area of Edinburgh, Scotland. It was the home ground of Leith Athletic from 1900 until 1904 and again from 1919 until 1924. History Leith moved to Chancelot Park in 1900 from their Hawkhill ground. Their first league match was played at the new ground on 8 September 1900, a 1–0 win over Airdrieonians. However, in 1904 the club took over Old Logie Green, formerly the ground of St Bernard's, their final league game at Chancelot Park being a 2–0 defeat to Raith Rovers on 5 March 1904. The club returned to Chancelot Park after World War I as St Bernard's had taken over Old Logie Green, and played some of its matches at Chancelot Park until being readmitted to the Scottish Football League in 1924, when they returned to Old Logie Green. The ground later became Lethem Park. References
Quinag

Quinag (Scottish Gaelic: A’ Chuinneag ) is an 808 m high mountain range in Sutherland in the Scottish Highlands, with an undulating series of peaks along its Y-shaped crest. The name Quinag is an anglicisation of the Gaelic name Cuinneag, a milk pail, reflecting its distinctive shape. Geologically, Quinag is made of Torridonian sandstone, resting on a substrate of Lewisian gneiss. The highest peaks are capped by a thin skin of Cambrian quartzites with the gentle eastern slope of Spidean Còinich being a dip slope formed along the quartzite beds. The massif is an excellent place to appreciate the relationship between these three major rock units of the NW Highland. Ascent Quinag boasts three separate Corbett summits – Sàil Ghorm (Blue Heel 776 m (2,546 ft); pronounced [s̪aːl ɣɔɾɔm]), Sàil Gharbh (Rough Heel 808 m (2,651 ft); pronounced [s̪aːl ɣaɾav]) and Spidean Còinich (Mossy Peak 764 m (2,507 ft); pronounced [s̪b̊id̊ʲan kɤːɲɪç]). From the north and from the road crossing the Kylesku Bridge, Quinag presents a formidable sight with its two huge buttresses of Sàil Gharbh and Sàil Ghorm dominating the skyline. It provides a backdrop to Loch Assynt, and seen from the road coming from the village of Lochinver, Quinag stretches as far as the eye can see. Spidean Coinich projects a broad south-east ridge which provides the usual ascent route for walkers. The 8,400-acre (3,400-hectare) Quinag estate was purchased by the John Muir Trust in 2005. Quinag and Glencanisp estates share ownership of Loch Assynt. Remnants of ancient woodland comprising birch, rowan, hazel, wych elm, aspen and oak are scattered throughout the northern side of the mountain particularly in the deep gulleys and sheltered situations near the seashore. Quinag is mentioned in Iain Banks's 2007 novel The Steep Approach to Garbadale as lying just west of the estate of that name. See also Geology of Scotland References External links John Muir Trust
Quinag

De berg Quinag (Schots-Gaelisch: A’ Chuineag, uitgesproken: ə xɯɲag̊) ligt in Sutherland, Schotse Hooglanden. Quinag is eigenlijk een bergketen met een kronkelende reeks bergtoppen op een Y-vormige bergkam. De naam Quinag is afgeleid van het Gaelische woord Cuinneag (melkende emmer) dat op zijn distinctieve vorm wijst. Quinag bestaat uit drie toppen hoger dan 726 meter hoog, een zogenaamde Corbett. De hoogste top is Sàil Gharb (Ruwe hiel), 808 m hoog. De twee andere zijn Sàil Ghorm (Blauwe hiel) en Spidean Coinich (Bemoste piek) met hoogtes van 776 m en 764 m. Geologisch gezien bestaat Quinag uit Torridonian-zandsteen op een laag van gneiss. De hoogste toppen zijn bedekt een laag kwartsiet. Vanuit het noorden vormt Quinag een formidabel gezicht met zijn twee reusachtige toppen Sàil Ghorm en Sàil Gharb, die de horizon overheersen. Vanuit het zuiden versterken de toppen het mooie gezicht op Loch Assynt. De berg kan worden beklommen door een pad te volgen dat vertrekt van een parking bij de A894 die Lochinver met Kylesku verbindt. Dit pad leidt naar de laagste top en van hier kunnen dan door het aflopen van de berg alle toppen worden beklommen. Galerij
Quinag

Quinag är ett berg i Storbritannien. Det ligger i kommunen Highland och riksdelen Skottland, i den norra delen av landet, 800 km norr om huvudstaden London. Toppen på Quinag är 714 meter över havet, eller 61 meter över den omgivande terrängen. Bredden vid basen är 0,29 km. Terrängen runt Quinag är huvudsakligen kuperad, men västerut är den platt. Närmaste större samhälle är Lochinver, 12,3 km sydväst om Quinag. I omgivningarna runt Quinag växer i huvudsak blandskog. Kommentarer Källor
Broch von Bruernish

Der Broch von Bruernish (auch Broch von Bruairnis) ist ein eisenzeitlicher Broch, nördlich von Bruernish, auf der Nordostseite der Insel Barra der Äußeren Hebriden in Schottland. Der Name "Bruernish" kann aus dem Norwegischen stammen und ist eine Kombination der Wörter "Brú" ("Brücke) und "nish" (Kap). Der Broch liegt auf einer Gezeiteninsel in der North Bay. Sie ist bei Ebbe über einen etwa 6,0 m breiten und 70,0 m langen Damm zu erreichen. Ein solcher Damm findet sich auch beim Dun an Sticir. Der Broch von Bruernish wurde 2009 untersucht, allerdings nicht archäologisch und umfassend. Lindsay Scott soll Untersuchungen angestellt haben, die er nicht veröffentlichte. Er erwähnt dies in einem Brief, an Alison Young. Young gab an, dass der Broch von Bruernish aus einer anderen Zeit stammt als Dun Cuier, aber seine Daten wurden in Frage gestellt. Vermutlich entstanden Broch und Damm zwischen 100 v. und 100 n. Chr., da die meisten Brochs aus dieser Zeit stammen. Vom Broch ist nur eine überwucherte Ruine erhalten, deren Durchmesser etwa 19,0 Meter beträgt. Die Berichte der Archäologen, die die Stätte begingen variieren. Charles Frederick Tebbutt (1900–1985) wies darauf hin, dass es sich um ein rundes Bauwerk handelt, während Lindsay Scott es für rechteckig hielt. Falls Scott recht hat, dann wäre es kein Broch, sondern ein Dun, da Brochs stets rund sind. Westlich des Brochs befindet sich ein Gebäude aus der gleichen Zeit auf einer anderen Gezeiteninsel. Literatur K. Branigan: Iron Age Broch, Bruairnis In: Ancient Barra - Exploring the archaeology of the outer hebrides. Comhairle nan Eilean Siar (2007) ISBN 978-0-9519490-0-9. Alison Young: Brochs and Duns In: Proceedings of the Society of Antiquaries of Scotland Bd. 95 1964 Weblinks
Broch of Bruernish

De Broch of Bruernish, ook de Broch of Bruairnis genoemd, is een broch, een gebouw uit de IJzertijd, gelegen op een klein eilandje aan de noordzijde van de plaats Bruernish op Barra in de Schotse Buiten-Hebriden. Locatie en naam De broch ligt op een eilandje in de baai, genaamd North Bay of in het Schots-Gaelisch Bay Hirivagh, aan de noordzijde van Bruernish. Het eilandje is alleen bij eb te bereiken via een stenen dam die dan droogvalt. De broch is vernoemd naar de nabijgelegen plaats Bruernish. De naam "Bruernish" komt mogelijk vanuit het Noors, waarbij de naam een samenvoeging is van de woorden "Brú" ("brug", "Bruer" betekent dan mogelijk "bruggen") en "nish" (kaap). Iets ten westen van de broch ligt eveneens een bouwwerk uit dezelfde periode op een eilandje dat ook alleen bereikt kan worden via een dam die droogvalt bij eb. Geschiedenis De Broch of Bruernish is anno 2009 nog niet uitgebreid archeologisch onderzocht. Er wordt melding gemaakt dat Sir Lindsay Scott er onderzoek heeft gedaan, maar de gegevens daarvan lijkt hij niet te hebben gepubliceerd. Hij maakte er wel melding van in een brief die hij aan de archeoloog A. Young stuurde. Het is waarschijnlijk dat de broch uit de periode van 100 v.Chr. tot 100 na Chr. stamt, aangezien de meeste brochs uit die periode komen. Archeologen nemen aan dat de dam uit dezelfde periode stamt. De archeoloog Young gaf aan dat de Broch of Bruernish uit een andere periode stamde dan Dun Cuier, maar de tijdsdateringen van Young werden later in twijfel getrokken. Bouw De dam die naar het eiland toeloopt is zes meter breed en 70 meter lang. Een dergelijke bouwwijze van een broch op een eiland, dat alleen te bereiken is via een dam, komt men bijvoorbeeld ook tegen bij Dun an Sticir. Er is weinig meer over van de Broch of Bruernish dan een overgroeide ruïne. Beschrijvingen van archeologen die de plaats bezocht hebben wisselen; C.F. Tebbutt gaf aan dat het een rond gebouw betrof, terwijl de eerder genoemde Sir Lindsay Scott aangaf dat het gebouw rechthoekig was. Als Scott gelijk had, dan zou het dus niet om een broch, maar om een dun gaan, aangezien een broch altijd een ronde vorm heeft. De diameter van het gebouw is 19 meter. Externe links (en) Royal Commission on the Ancient and Historical Monuments of Scotland, Barra, North Bay (en) Western Isles Sites and Monuments Record, North Bay, Barra[dode link]
Illa de Barra

Eilean Bharraigh o Barra en anglès, és la més catòlica i predominantment parlant de gaèlic de les illes de la regió de Western Isles a Escòcia. El cens del 2001 census donà una població resident d'1,172 habitants. El Clan MacNeil tenia forts lligams amb l'illa i estava fortament lligada als O'Neills d'Ulster que marxaren de Barra a Irlanda als voltants de l'any 1000. Des de l'any 1991 es troba unida per una carretera elevada amb l'illa de Vatersay. Enllaços externs Pàgina oficial de l'Illa de Barra