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Leuchtturm Eckernförde

p4 Der Leuchtturm Eckernförde ist ein Leit- und Warnfeuer in der Eckernförder Bucht. Der weiße Leitsektor bezeichnet die Ansteuerung von Eckernförde, die anderen Sektoren warnen vor den Untiefen Mittelgrund und Stollergrund und dem militärischen Übungsgebiet. Ein Nebenfeuer bezeichnet, zusammen mit dem Hafenleuchtturm, die Einfahrt in den Eckernförder Stadthafen. Alter Leuchtturm Der erste Leuchtturm wurde 1907 auf dem in Sandkrug errichtet. Architekt war Arnold Bruhn. Das Bauwerk besteht aus einem rechteckigen Wärterhaus mit einem großen Leuchtenraum im Obergeschoss. Das zuerst mit einer Petroleumlampe betriebene Leuchtfeuer wurde 1926 elektrifiziert. Die Kennung wurde mit einer Otterblende erzeugt. Sechs Jahre nach seiner Inbetriebnahme baute die Kaiserliche Marine unmittelbar unter dem Leuchtturm die Torpedoversuchsanstalt Eckernförde. Der Leitsektor führte nun direkt durch die Torpedoschießbahn. Da sich der Leuchtturm nicht so einfach versetzen ließ, wurde vorübergehend ein entsprechender Warnsektor eingerichtet. Diese Übergangslösung änderte sich erst 1986, als mehr als siebzig Jahre später ein neuer Leuchtturm gebaut wurde. Der letzte Leuchtfeuerwärter verließ das Gebäude am 30. September 1986. Die Räume wurden danach zu Ferienwohnungen für die Mitarbeiter der Wasser- und Schifffahrtsämter umgebaut. Leuchtfeuerwärter des alten Leuchtturms am Klintbarg waren: 1907–1923: Gustav Pfaff und Julius Wetzel 1923–1933: Gustav Pfaff 1934–1947: Julius Wetzel 1947–1960: Max Pinn 1961–1972: Karl Kalkbrenner 1972–1979: Otto Radzewski 1979–1986: Ferdinand Denzien Ferdinand Denzien war der letzte Leuchtturmwärter Westdeutschlands. Das Gebäude steht unter Denkmalschutz (Objekt-Nr.: 23081). Neuer Leuchtturm Etwa 575 Meter nordwestlich des alten Leuchtfeuers wurde 1986 der neue Leuchtturm errichtet. Im Sockel des 26,9 m hohen Betonbauwerks befinden sich die Technikräume, das Leuchtfeuer ist in der oberen Plattform untergebracht. Die Lichtquelle besteht aus einer 230 V/2 kW starken Xenon-Gasentladungslampe und einer Fresnel-Linse. Bei einer Lichtstärke von 212.000 Candela beträgt die Tragweite des Feuers bis zu 21,6 Seemeilen (ca. 40 Kilometer). Die unterschiedlichen Kennungen des Leit- und Warnfeuers werden durch getrennte Otterblenden erzeugt. Das Nebenfeuer zeigt im nordöstlichen Sektor ein schwächeres Festfeuer. Der vollautomatische Leuchtturm wird vom Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Ostsee unterhalten und von der Verkehrszentrale in Travemünde überwacht. Siehe auch Weblinks Leuchtturm Eckernförde. WSA Lübeck, abgerufen am 2. März 2015. Eckernförder Leuchtturm am Klintbarg. Norddeutscher Rundfunk, abgerufen am 2. März 2015. 1986-Letzter Leuchtturmwärter muss gehen - Der Letzte macht das Licht aus. Norddeutscher Rundfunk, abgerufen am 19. November 2020. Maike & Malte Werning: Eckernförde (Altes Leuchtfeuer). Abgerufen am 2. März 2015.
Multimar Wattforum

Multimar Wattforum er nationalparkens informationscenter i Tønning i Nordfrisland. På dansk omtales centret mest som Multimar Vadehavsforum. Vadehavsforum blev åbnet i 1999 og formidler viden om både biologiske og kulturelle sammenhænge i vadehavsregionen. Ud over udstillinger omhandlende vadehavet rummer museet også flere akvarier og et tidevandsbassin. På vadehavscentrets hvalhus er der opstillet et 17,5 meter lang skelet af en kaskelothval, som strandede ved Rømø i 1997. Eksterne henvisninger Officiel hjemmeside
Multimar Wattforum

Das Multimar Wattforum in Tönning ist das größte Informationszentrum für den Nationalpark Schleswig-Holsteinisches Wattenmeer. Es wurde 1999 eröffnet und seitdem mehrmals erweitert. Sein Zweck ist, die Besucher des Nationalparks über das Leben im Wattenmeer in den verschiedenen Bereichen zu informieren. Zusätzlich dienen die mehr als 30 Aquarien mit einem Gesamtvolumen von 150 m³ als Aufzuchtstelle für bedrohte Lebewesen. So wurde mit im Wattenmeer gefangenen Seepferdchen der Art Hippocampus guttulatus, die in der Nordsee eigentlich als ausgestorben galten, im Sommer 2004 eine Nachzucht erreicht. Auch die Vermehrung von Katzenhaien ist bereits gelungen. Betrieb und Entwicklung Das Multimar Wattforum wird von der NationalparkService gGmbH betrieben, der Verwaltungsgesellschaft des Nationalparks Schleswig-Holsteinisches Wattenmeer. Es wurde nach zwei Jahren Bauzeit und einer Investitionssumme von zehn Millionen Euro im Jahr 1999 fertiggestellt. Im Jahr 2003 wurde der Bau durch einen Anbau mit einer ständigen Walausstellung ergänzt; zentrales Ausstellungsstück ist der Nachbau eines 17,5 Meter langen Pottwals, der 1997 vor Dänemark strandete. Das Walhaus kostete weitere 2,37 Millionen Euro. Am 24. November 2008 wurde die dritte Erweiterung der Anlage durch den damaligen Ministerpräsidenten Schleswig-Holsteins Peter Harry Carstensen eröffnet. Dieser Bauabschnitt erweiterte die Ausstellungsfläche um 825 Quadratmeter auf 3125 Quadratmeter und die Aquarienanlage um 300.000 Liter auf jetzt über 500.000 Liter Wasser. Eine der Hauptattraktionen ist ein rund 250.000 Liter fassendes Becken mit einer sechs Meter mal sechs Meter messenden Panoramascheibe. Im Jahr 2023 wurde als weitere Erweiterung zwischen dem Hauptgebäude und dem Tönninger Hafen in Kooperation mit dem Otterzentrum Hankensbüttel aus Niedersachsen ein Otterhaus eröffnet. Neben einer Ausstellungsfläche zum Thema Natur- und Artenschutz mit dem Schwerpunkt Fischotter wurden Aquarien, ein Seminarraum sowie eine rund 400 Quadratmeter große naturnahe Außenanalge für Eurasische Fischotter geschaffen. Offiziell lautet der Titel dieser Dauerausstellung „Watt.Land.Fluss“. Das Areal erstreckt sich über eine Fläche von circa 2000 Quadratmetern. Die Kosten für die Erweiterung beliefen sich auf ca. 9,2 Millionen Euro. Projektträger war die NationalparkService gGmbH. Besuchszahlen Seit seiner Eröffnung besuchen jährlich etwa 200.000 Besucher die Ausstellung. Im Jahr 2003 wurde mit 240.000 Besuchern das bisher beste Ergebnis erzielt. Beim 15-jährigen Bestehen 2014 wurden 2,7 Millionen Besucher insgesamt angegeben. Das Wattforum war als externes Projekt ein Teil der Expo 2000. Weitere Informationszentren mit Ausstellungen zum schleswig-holsteinischen Wattenmeer finden sich unter anderem in Husum, Büsum, Wyk auf Föhr, Meldorf und Nordstrand. Weblinks Offizielle Website des Wattforums Einzelnachweise
Nordlandkai

Der Nordlandkai (auch Vorwerker Hafen) ist einer der Lübecker Häfen an der Trave. Er wird von der Lübecker Hafengesellschaft (LHG) betrieben. Der Nordlandkai ist spezialisiert auf den Umschlag und die Lagerung von Forstprodukten, bis 2014 insbesondere Papier aus Finnland. Außerdem wird das Terminal für den Umschlag von Lkw und Sattelaufliegern (Trailer), Containern, Schwergut und Projektladung genutzt. Seit 2015 wird der Hafen auch für den Umschlag von Schüttgütern (zunächst Baustoffen für den Straßenbau) von Eisenbahnwaggons auf Lkw genutzt. Durch den Wechsel des Umschlagortes von Lübeck nach Rostock beim finnischen Papierhersteller UPM sank das Umschlagaufkommen am Nordlandkai erheblich, nur die Stora Enso Süd blieb als Großkunde im Papierbereich hier. Im Jahr 2014 wurden am Nordlandkai 2.342.224 t umgeschlagen, 2004 waren es noch 5.534.763 t. Daten Kailänge: 1.550 Meter Vier Liegeplätze mit RoRo-Rampen, davon einer mit Oberdeckrampe Terminal-Größe: 484.000 m² Gleislänge (Hafenbahn): 10.000 Meter Wassertiefe: 9,5 Meter Hallenkapazität: ca. 120.000 m² + ca. 50.000 m² Vordächer Umschlagvolumen 2014: 2.342.224 Tonnen Weblinks aktuelle Präsentation des Nordlandkais. LHG Lübecker Hafen-Gesellschaft Nordlandkai auf der Internetpräsenz der Hansestadt Lübeck Statistiken zu den Lübecker Häfen Einzelnachweise
Museumshavn (Flensborg)

Museumshavnen i Flensborg ligger lige ved byens søfartsmuseum. Museets mål er at vise gamle skibstyper, som har besejlet Østersøen, Kattegat og Skagerrak. Ved museets skibsbro ligger cirka 20 historiske sejlskibe. Der er adgang til broen hele døgnet. Ved bolværket står en rekonstrueret kran fra 1726. På et skibsværft ved siden af skibsbroen restaureres gamle skibe. Umiddelbart syd for museumshavnen ligger fjorddamperen Alexandra fra 1908. Hvert år i maj måned arrangerer museet kapsejladsen Romregatta. Det er Nordeuropas største regelmæssige stævne med traditionelle sejlskibe. Desuden arrangeres Æbletørn (Apfeltörn) i oktober måned og Grogtørn (Grogtörn) i december måned. Foreningen Museumshavn Flensborg blev stiftet i 1979. Eksterne links Museumshavn Flensborg (tysk) Flensborg Historisk Havn Arkiveret 14. september 2008 hos Wayback Machine (tysk)
Museumshafen Flensburg

Der Museumshafen Flensburg liegt in unmittelbarer Nähe zum Schifffahrtsmuseum und der Flensburger Museumswerft in der Flensburger Innenstadt am Flensburger Hafen und gehört zum Historischen Hafen der Stadt. Die Anlage des Museumshafens besteht aus der Steganlage, dem Bohlwerk, der darauf befindlichen Wachhütte, der Rekonstruktion des historischen Flensburger Hafenkrans von 1726 zum Setzen oder Ziehen von Masten und Stengen und dem Hafen für offene Fischerboote, dem Lüttfischerhafen. Zielsetzung des Vereins Der „Museumshafen Flensburg e. V.“ ist eine private Initiative und wurde als gemeinnütziger Verein 1979 im Gasthaus Schwarzer Walfisch gegründet mit dem Ziel der Wiederherstellung und Infahrthaltung traditioneller Segelschiffe und anderer historischer Wasserfahrzeuge. Dieser große Bereich wird eingegrenzt auf die segelnden Berufsfahrzeuge der Revier- und Küstenfahrt, d. h. kleine Frachtsegler, Fischereifahrzeuge sowie Dienstfahrzeuge, wie zum Beispiel Zoll-, Lotsen- und Rettungskutter. Der Museumshafen will die traditionell in der Ostsee, in Belten und Sunden, im Kattegat und Skagerrak beheimateten Schiffstypen erhalten und der Öffentlichkeit präsentieren. Übergeordnetes Ziel des Museums ist es, der großen Schifffahrtsgeschichte der Stadt Flensburg Ausdruck zu verleihen und gleichzeitig einen Beitrag zu leisten für die Lebensqualität im Herzen dieser Stadt. Neben der Erhaltung historischer Segelschiffe als schwimmende und lebendige Baudenkmäler steht die Pflege der Seemannschaft sowie der lebendige Umgang mit alter Schifffahrtskultur in Handwerk und Kunst. Museumsschiffe Es sind etwa zwanzig Schiffe ausgestellt. Darunter befindet sich auch der Haikutter Dagmar Aaen, mit dem Arved Fuchs 2002 die Nordostpassage besegelte. Das 1908 gebaute Passagierdampfschiff Alexandra liegt in unmittelbarer Nähe zum Museumshafen, ist jedoch nicht direkter Bestandteil des Museums, sondern gehört zum Historischen Hafen. Maritime Feste Der Museumshafen Flensburg ist Veranstalter verschiedener maritimer Feste: Rum-Regatta (am Wochenende nach Himmelfahrt): Das größte Treffen traditioneller ehemaliger Arbeitssegelschiffe in Nordeuropa. Apfelfahrt (am letzten Ferienwochenende in Schleswig-Holstein): Gemeinsame Fahrt aller Schiffe des Museumshafens nach Glücksburg, um dort, wie zu früheren Zeiten, Äpfel als Fracht zu laden, um diese dann am Bohlwerk des Museumshafens zu verhökern (= verkaufen). Grogtörn (26. Dezember): Gemeinsame Fahrt von Museumsschiffen und anderen noch im Wasser befindlichen Booten und Segeljachten Früher gab es den Silvestertörn (30. Dezember – 1. Januar), eine gemeinsame Fahrt vieler Traditionssegelschiffe aus verschiedenen Museumshäfen (Flensburg, Kappeln, Kiel, Lübeck) nach Ærøskøbing auf der dänischen Insel Ærø. Literatur Rainer Prüss (Hrsg.): Hafenblatt. ISSN 1610-2827 (Zweimal jährlich erscheinende Zeitschrift über den Historischen Hafen in Flensburg). Weblinks Museumshafen Flensburg HISTORISCHER HAFEN FLENSBURG – Historische Segelschiffe, Dampfschiffe, Museumswerft, Schifffahrtsmuseum Einzelnachweise
Mühlenstraße 72 (Lübeck)

Das Gebäude Mühlenstraße 72 ist ein denkmalgeschütztes klassizistisches Stadtpalais in der Mühlenstraße der Lübecker Altstadt. Das Grundstück gehörte historisch zunächst zum Lübecker Bischofshof und war vermutlich seit dem Mittelalter mit Wirtschaftsgebäuden des Bischofshofs bebaut. Auf deren erhaltenen Kellern, bestehend aus zwei Tonnengewölben, wurde die heutige Bebauung errichtet. Das Grundstück wurde 1819 von dem Lübecker Ratsherrn Ludwig Mentze erworben, der die aufstehenden Gebäude 1819/20 bis auf die Kellerdecke abbrechen ließ. Er ließ für sich 1820 ein zweistöckiges klassizistisches Wohnhaus mit fünf Achsen errichten. Das mittige Portal wird von einem flachen Dreiecksgiebel abgeschlossen. Es ist von zwei ionischen Pilastern eingerahmt. Entgegen der Zuschreibung von Björn Kommer an den Architekten Joseph Christian Lillie wurde jedoch mit guten Argumenten von Ilsabe von Bülow eine Planung durch Lillie widerlegt. Das Haus ging 1885 in das Eigentum der Hansestadt Lübeck über, die es zunächst als Verwaltungssitz des Stadt- und Landamtes nutzte. 1942 wurde unter dem Stadtbaurat Hespeler ein bombensicherer Aktenraum (Bunker) angebaut. Nach dem Krieg wurde das Haus für verschiedene Verwaltungszwecke genutzt, zunächst als Standesamt, dann für das Wasser- und Hafenbauamt. In den 2000ern wurde das Gebäude privatisiert, saniert und nun als Arztpraxis genutzt. Das Haus wurde in den Jahren 1967 und 1995 in zwei Stufen unter Denkmalschutz gestellt. Literatur Ilsabe von Bülow: Joseph Christian Lillie (1760-1827). Deutscher Kunstverlag, Berlin 2008, S. 198 ff. ISBN 9783422066106. Klaus J. Groth: Weltkulturerbe Lübeck – Denkmalgeschützte Häuser. Über 1000 Porträts der Bauten unter Denkmalschutz in der Altstadt. Nach Straßen alphabetisch gegliedert. Verlag Schmidt-Römhild, Lübeck 1999, S. 352 f. ISBN 3-7950-1231-7. Björn R. Kommer: Portale und Türen in Lübeck, Ausstellungskatalog des St. Annen-Museums Lübeck, Lübeck 1978.
Mühlenteich (Siezbüttel)

Der Mühlenteich östlich von Siezbüttel ist ein früher als Mühlenteich genutztes Gewässer. Er wird von der Mühlenau durchflossen, die in die Bekau mündet. Am Ostufer des Teiches befindet sich das Luisenbad von Schenefeld. Die Badestelle ist neben dem Lohmühlenteich in Hohenlockstedt und der Großen Tonkuhle in Itzehoe eine von drei an Stillgewässern gelegenen Badestellen im Kreis Steinburg, deren Badegewässer aufgrund von EU-Vorgaben kontinuierlich auf die Gewässerqualität hin untersucht wird (siehe Weblink). Weblinks Informationsseite zur Badegewässerqualität am Mühlenteich/Luisenbad des Ministeriums für Arbeit, Soziales und Gesundheit des Landes Schleswig-Holstein Einzelnachweise
Valsemølle (Flensborg)

Valsemølle (på tysk Walzenmühle) i Flensborg er et kulturhistorisk mindesmærke fra 1900-tallet. Møllen er placeret i Nystaden lidt nord for den indre by. Den historiske industrimølle huser i dag et erhverscenter. Valsemøllen er opført i nygotisk stil i 1890. Med opførelsen af den damp- og senere el-drevne kornevalsemølle blev mange af byens hollandske vindmøller efterhånden udkonkurreret. Valsemøllen blev dermed et markant symbol på byens industrialisering i 1900-tallet. Bygningen bestod i begyndelsen af selve møllebygningen, et kedelhus og en direktørvilla. I 1895 kom magasinbygningen og i 1904 mellembygningen mellem kedelhuset og direktørvillaen til. Først i 1916/1917 blev det markante silotårn bygget. I 1911 gik møllen over fra dampkraft til elektrisk drift. I 1950 blev store dele af komplekset ombygget og udvidet. Som led i ombygningen blev også en smedje opført. Men efter flere år med underskud blev produktionen nedlagt i 1972. Derefter fungerede bygningen i flere år som magasin. I 1999 blev møllen fredet, og i årene efter gik man i gang med planerne om en omfattende renovering og omfunktionering. I 2005 startede ombygningen. En del af komplekset blev revet ned, blandt andet kedelhuset og smedjen. De resterende bygninger blev restaureret og ombygget til erhverv og beboelsesejendom. Den u-formede kernebygning blev samtidig suppleret med en modern tilbygning af glas. På den måde kombineres moderne design med den historiske kernebygning. Hele ombygningen kostede ca. 12 mio. €, hvoraf 4,9 mio. € kom som støttemidler fra henholdsvis EU og det offentlige. Valsemøllen fremstår i dag som markant industrihistoriske mindesmærke, der præger hele bydelen Nystaden. Møllen er også et eksempel på arkitektur, hvor nyt og gammelt er tænkt sammen som del af byudviklingen. Bygningen huser i dag forskellige virksomheder. Hvert år i december danner valsemøllen ramme for et adventsmarked til gode formål – organiseret af byens velgørenhedsforeninger. Litteratur Broder Schwensen (Udg.): Die Flensburger Walzenmühle, Werden und Wandel 1989-2007, Flensborg 2007. ISBN 3-925856-55-2. Eksterne henvisninger Valsemøllens Projektselskab Arkiveret 22. september 2013 hos Wayback Machine Adventsmarked i Valsemøllen Arkiveret 2. april 2015 hos Wayback Machine
NordLink

NordLink is a subsea 1,400 megawatt (MW) HVDC power cable between Norway and Germany, opened in May 2021. The 625 kilometres (388 mi) long line operates at a voltage of 500 kV DC. It consists of 54 kilometres long land cable in Schleswig-Holstein, Germany, a 516 kilometres long submarine cable between Germany and Norway and a 53 kilometres long overhead line with 140 towers in Norway. Construction It is estimated to cost €1.5–2 billion, which was financed in 2015 when Statnett decided to realize the project. The interconnector was installed between a new substation at Ertsmyra (near Tonstad) in Norway and Wilster substation in Schleswig-Holstein in Germany. The connection was expected to be completed in 2020. When testing in September 2020, it accidentally imported the full 1,400 MW into Norway for almost a minute, causing cascading grid effects such as a 0.5 Hz frequency change across the Nordic synchronous area. The opening ceremony took place on 27 May 2021. Operation In November 2021, amid high demand for electricity in Europe, the increased exports from Norway to continental Europe caused conflict with the grid operator of Sweden, which cut export capacity in half, causing the Norwegian operator to do the same for exports to Sweden (on which Denmark and Finland also rely). Grid constraints inside Norway and Germany sometimes restrict NordLink capacity to less than maximum. Ownership The Norwegian state-owned company and transmission system operator, Statnett SF, owns 50% of the project, whilst the Dutch transmission system operator TenneT TSO and the German state-owned bank KfW own the other half. A cable between Norway and Germany is listed in the EU's projects of common interest (PCI). Sites Waypoints See also List of high-voltage transmission links in Norway NorGer Scotland-Norway interconnector External links Official website Short presentation on YouTube – ABB to link Norwegian and German power grids 4c page Weekly exchange (Nord Pool data) References
Nordlink

Nordlink är en likströmskabel mellan Norge och Tyskland, som färdigställdes 2021. Den var då världens längsta undervattensledning för kraftöverföring. Projektet Ett konsortium, bestående av norska Statnett och det tyska företaget DC Nordseekabel GmbH & Co. KG (NOKA), ägt av parterna med häften var (TenneT och den statliga tyska investeringsbanken KfW är delägare i NOKA) har anlagt en högspänd likströmsöverföring mellan Norge och Tyskland för att transportera elektrisk energi över Nordsjön. Avsikten är att förbinda de norska och tyska distributionsnäten och därmed förbinda marknaderna för el i de båda länderna. Projektet har av Europakommissionen klassats som ett projekt av gemensamt intresse och är del av en plan att bygga nio strategiska geografiska energiinfrastrukturkorridorer. I första etappen ska kabeln möjliggöra att lagra överskottsenergi från tyska vindkraftverk i norska pumpkraftverk, för att utjämna variationer som uppstår i elnätet på grund av skiftande vindkraft och strömförbrukning. I projektet ingår en 623 kilometer lång högspänningsskabel, varav omkring 530 kilometer som sjökabel på botten av Nordsjön. I Tyskland landar sjökabeln på Schleswig-Holsteins nordsjökust vid Büsum. Därifrån förs strömmen till en omvandlingsstation vid Wilster, där det också inkoppling till det tyska högspänningsnätet sker. I Norge landar ledningen vid Vollesfjord (58°15′49″N 6°40′56″Ö) i Stolsfjorden söder om Flekkefjord. Resten av ledningen till Tonstad (58°40′04″N 6°45′08″Ö) i Sirdals kommun, där strömmen kopplas in i det norska nätet, är byggd som en 53 kilometer lång luftledning. Sjökabeln ligger på de norska, danska och tyska kontinentalsocklarna. Den lades ut av Nexans samt NKT. Kapacitet Den högsta överförda effekten är 1400 MW och kan valfritt överförs i endera riktningen. Likströmskabeln har en driftsspänning på ± 450 kV –± 525 kV. Referenser Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från norska Wikipedia (bokmål/riksmål), NordLink, 27 maj 2021. Noter
NORD.LINK

НордЛінк (англ. NordLink) - це збудований підводний силовий кабель ВЛПС(HVDC) між Норвегією та Німеччиною. Кабель, довжиною більш ніж 623 км, має потужність 1400 Мегават та напругу 525 кВ. Його вартість 1,5-2 мільярди євро, які було профінансовано у 2015, коли Statnett вирішила реалізувати проект. Інтерконектор заплановано збудувати між новими підстанціями у Ертсміра (поблизу Тонстаду) у Норвегії та підстанції Вілстер, Шлезвіг-Гольштейн у Німеччині. Очікувалося, що нове з'єднання буде протестовано наприкінці 2019 та введено в роботу в 2020. Норвезька державна компанія та оператор дистрибуції, Statnett SF, володіє 50% проекту, в той час як оператор голландської системи передачі TenneT TSO та німецький державний банк KfW володіє іншою половиною. Кабель між Норвегією та Німеччиною перерахований в списку проектів загального інтересу ЄС. Станом на кінець 2017 року було прокладено кілька кабелів і будувався підводний зв'язок. З 27 травня 2021 року підводний зв'язок функціонує. З'єднав вітрові та сонячні електростанції Німеччини з гідроакумулюючими електростанціями Норвегії. Див. також NorGer NorNed Шотландсько-Норвезький конектор Посилання Офіційний сайт Коротка презентація на YouTube – ABB пов'язує норвезькі та німецькі електромережі Примітки
Goethe-Schule (Flensborg)

Goethe-Schule (tysk) eller Goethe-Skolen (dansk) er et tysk gymnasium i Flensborg. Med sin markante kuppel og sin beliggenhed på Jørgensby dominerer skolen en del af bybilledet i bymidten. Gymnasiet kan føre sin historie tilbage til en 1875 oprettede landbrugsskole og en 1884 oprettede handelsskole. Begge skoler blev senere lagt sammen. I 1893/1894 blev skolen omdannet til et prøjsisk overrealskole. Skolen havde fra 1896 til huse i lokaler på Hans-Christiansen-Huset på Museumsbjerget. I 1914 begyndte byggeriet af den nye markante skolebygning i Bismarksgade på byens østlige højder. Den blev bygget i Heimatschutzstil (hvilken svarer til den danske Bedre Byggeskik). Bygningen stod færdig i 1919 og blev med sin fremtrædende placering et synlig modstykke til byens første gymnasium på byens vestlige højde. Bygningskomplekset bestod de første år kun af midterfløjen og nordfløjen. Først i 1927 kom sydfløjen til. Ved siden af skolebygningen fører Skt. Jørgen-trappe ned til indrebyen. Gennem årene har skolen skiftet navn adskillige gange. Først hed skolen bare Gymnasium II og Landbrugsskole. I 1933 blev skolen omdøbt til Adolf-Hitler-Skolen. Det nuværende navn fik skolen først i 1949 i anledning af digteren Goethes 200 års fødselsdag. Skolen havde i skoleåret 2014/2015 712 elever. Kendte studenter fra skolen Jörg Asmussen (* 1966), politiker (S) og økonom Eksterne henvisninger Goethe-skolens hjemmeside