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Zeithain

Zeithain – miejscowość i gmina we wschodnich Niemczech, w kraju związkowym Saksonia, w okręgu administracyjnym Drezno, w powiecie Miśnia. Historia Podczas II wojny światowej, wiosną 1941, utworzono tu niemieckie obozy jenieckie Stalag 304/IV H i Stalag 329, jednakże Stalag 329 został w sierpniu 1941 przeniesiony do Żmerynki. We wrześniu 1942 Stalag 304 został przeniesiony do Leuven, i w jego miejsce powstał Stalag IV B/Z, podobóz Stalagu IV B. Współpraca Miejscowości partnerskie: Hausen ob Verena, Badenia-Wirtembergia Teningen, Badenia-Wirtembergia Todtenweis, Bawaria Zobacz też Stalag IV-B/H Zeithain Przypisy Bibliografia Statistisches Landesamt des Freistaates Sachsen, Kamenz, 2009
Цайтхайн

Цайтхайн (нем. Zeithain) — община в Германии, в земле Саксония. Подчиняется земельной дирекции Дрезден. Входит в состав района Майсен. Занимает площадь 81,49 км². Община подразделяется на 8 сельских округов. История Первое упоминание относится к 1233 году. Во время Второй мировой войны в Цайтхайне находился лагерь для советских и итальянских военнопленных. В 1941—1945 гг. в лагере погибло около 25.000 советских военнопленных. В 2005 году общественные объединения «Саксонские мемориалы» и «Народный Союз Германии» по уходу за военными могилами опубликовали «Книгу Памяти советских военнопленных, умерших в лагере Цайтхайн в Саксонии» с данными на более чем 5 тысяч человек. В апреле 2006 года в Белоруссии вышло издание на русском языке: «Цайтхайн — Книга памяти советских военнопленных». Население Население составляет 6157 человек (на 31 декабря 2010 года). Известные люди Макс Гёльц Примечания Ссылки Официальный сайт (нем.)
Цајтхајн

Цајтхајн (њем. Zeithain) општина је у њемачкој савезној држави Саксонија. Једно је од 34 општинска средишта округа Мајсен. Према процјени из 2010. у општини је живјело 6.233 становника. Посједује регионалну шифру (AGS) 14627360. Географски и демографски подаци Цајтхајн се налази у савезној држави Саксонија у округу Мајсен. Општина се налази на надморској висини од 98 метара. Површина општине износи 81,5 km². У самом мјесту је, према процјени из 2010. године, живјело 6.233 становника. Просјечна густина становништва износи 76 становника/km². Референце Спољашње везе Званични сајт општине (језик: немачки) Њем. Савезни завод за статистику (језик: немачки) Стална конференција градова и општина (језик: немачки) KommOn Архивирано на веб-сајту Wayback Machine (29. април 2014) - Информациони систем градова, општина и округа. (језик: немачки) План насеља на мапи (Mapquest)
Цайтгайн

Цайтгайн (нім. Zeithain) — громада в Німеччині, розташована в землі Саксонія. Входить до складу району Майсен. Площа — 81,49 км2. Населення становить 5509 ос. (станом на 31 грудня 2020). Адміністративний поділ Громада підрозділяється на 8 сільських округів. Історія Під час Другої світової війни у Цайтгайн знаходився табір для радянських та італійських військовополонених. У 1941-1945 у таборі загинуло близько 25 000 радянських військовополонених. У 2005 громадські об'єднання «Саксонські меморіали» та «Народний Союз Німеччини» по догляду за військовими могилами опублікували «Книгу Пам'яті радянських військовополонених, померлих у таборі Цайтгайн у Саксонії» з даними на більш ніж 5 тисяч осіб. У квітні 2006 року у Білорусі вийшло видання російською мовою: «Цайтгайн — Книга пам'яті радянських військовополонених». Відомі люди Макс Гельца Галерея Примітки Посилання Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Цайтгайн Офіційний сайт [Архівовано 28 березня 2010 у Wayback Machine.] (нім.)
Leipziger Verkehrsbetriebe

Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) er et kommunalt selskab, der driver den offentlige trafik med sporvogne og busser i og omkring Leipzig. Selskabets linjenet indgår i Mitteldeutscher Verkehrsverbund (MDV). Selskabet opstod 1. januar 1917 ved en fusion af Großen Leipziger Straßenbahn og Leipziger Elektrischen Straßenbahn og hed Große Leipziger Straßenbahn indtil 29. juli 1938. LVB driver 13 sporvejslinjer, der betjener 150,3 km spor (heraf 7,8 km enkeltspor) og 516 stoppesteder. I og omkring byen driver man desuden 61 buslinjer. Om natten kører der ni (i weekenderne ti) linjer, der kører i ring og mødes ved Hauptbahnhof. Historie Leipzigs sporvejshistorie begyndte 18. maj 1872, da Leipziger Pferdeeisenbahn (LPE) åbnede for driften. Selskabet havde remise i Reudnitz, hvor direktionen også havde til huse. 25 år efter åbningen rådede LPE over 1.013 heste, 172 vogne og fem remiser. Den sidste hestesporvogn kørte 16. april 1897, efter at Große Leipziger Straßenbahn (GLSt) og Leipziger Elektrische Straßenbahn (LESt) havde begyndt drift med elektriske sporvogne 17. april 1896. Omkring 1900 grundlagdes Leipziger Außenbahn AG (LAAG) for at skabe en forbindelse til Schkeuditz, der dengang stadig hørte til Preussen. Det var derfor nødvendigt med en særlig tilladelse fra regeringspræsidenten i Merseburg. Da efterspørgslen var stor, blev linjen udbygget med dobbeltspor. I 1913 grundlagdes Leipziger Allgemeine Kraftomnibus AG (LAKAG) som konkurrent til sporvejene. Ved begyndelsen af første verdenskrig måtte busdriften dog opgives igen. For sporvejene btød befolkningens armod under krigen, at driften ikke længere var profitabel, hvorfor Große Leipziger Straßenbahn og Leipziger Elektrische Straßenbahn blev slået sammen i 1916 og overtaget af byen i 1919. Fra 1938 kørte der trolleybusser i Leipzig, der efter reduktioner af linjenettet i 1960'erne fortsatte frem til 1975. 1938 var også året, hvor selskabets navn ændredes til Leipziger Verkehrsbetriebe. Efter anden verdenskrig skete der en langsom fornyelse af vognparken, f.eks. med nye vogne fra VEB Lokomotiv- und Waggonbau Werdau (LOWA-vogne) og med Gotha-ledvogne. I 1969 indførtes de første Tatra T4D, og frem til slutningen af 1980'erne overtog de fuldstændig sporvognsdriften. Siden 1993 har trafikselskabet status som GmbH. For at modvirke de store fald i passagertallene har LVB indsat lavgulvsbusser fra 1992 og lavgulvsledvogne fra 1995. I 1998 indførtes der for første gang natbusser hele natten, de såkaldte Nightliner, der var en forløber for noget sådan i en tysk storby af denne størrelse. I 2001 fandt der en omfattende reform af linjenettet sted. Eksterne henvisninger Homepage der Leipziger Verkehrsbetriebe
Leipziger Verkehrsbetriebe

Leipziger Verkehrsbetriebe GmbH, nota attraverso l'acronimo LVB, è un'azienda pubblica tedesca che opera in qualità di holding i servizi di trasporto pubblico locale a Lipsia. Attraverso le proprie controllate gestisce la rete autobus (LeoBus) e quella tranviaria (Leipziger Stadtverkehrsbetriebe) e ne amministra la manutenzione (Leipziger Servicebetriebe). Storia La prima linea di tram a cavalli di Lipsia fu inaugurata il 18 maggio 1872 e fu gestita dalla Leipziger Pferdeeisenbahn (LPE), che al suo 25º anno possedeva 1013 cavalli, 172 carri e cinque depositi. La completa elettrificazione della rete si ebbe nel 1897 e il 16 aprile fu soppressa l'ultima linea di tram a cavalli, ormai sostituiti dai tram elettrici che avevano già iniziato il servizio l'anno precedente. Il trasporto pubblico entrò in crisi con lo scoppio della prima guerra mondiale, che causò la completa sospensione delle autolinee in quanto gli autobus furono requisiti per lo sforzo bellico, e i due gestori della rete, Große Leipziger Straßenbahn e Leipziger Elektrische Straßenbahn, furono uniti nel 1917 in un'unica società che mantenne il nome della prima delle due e che poi passò sotto il controllo dell'amministrazione cittadina nel 1918. La rete autobus tornò attiva nel 1925 e fu affiancata nel 1938 da una rete filoviaria, poi smantellata definitivamente nel 1975. Sempre nel 1938 la società mutò la sua ragione sociale in Leipziger Verkehrsbetriebe. Nel 1993 è stata trasformata in una Gesellschaft mit beschränkter Haftung. Dati societari Leipziger Verkehrsbetriebe è una holding posta a capo di un gruppo che comprende i due gestori operativi della rete autobus e di quella tranviaria a cui si aggiungono altre aziende con compiti gestionali: IFTEC GmbH & Co. KG: fondata nel 2005 svolge attività di manutenzione che riguardano sia convogli ferroviari e tranviari che le relative infrastrutture; Leipziger Aus-und Weiterbildungsbetriebe GmbH (LAB): controllata incaricata della formazione professionale nonché della gestione della scuola di guida per i conducenti del gruppo; Leipziger Servicebetriebe GmbH (LSB): società incaricata di attività di pulizia delle vetture, cura della vegetazione, sicurezza aziendale e catering; Leipziger Stadtverkehrsbetriebe GmbH (LVSB): gestisce la rete tranviaria di Lipsia; Leipziger Transport und Logistik Betriebe GmbH (LTB): gestisce e svolge attività di manutenzione per la flotta aziendale oltre che servizi per la mobilità ed è dal 1999 partner per la mobilità delle aziende municipali di Lipsia; LeoBus GmbH: fondata nel 2005 l'azienda si occupa della gestione della rete autobus a servizio della città di Lipsia e dei comuni circostanti; Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Leipziger Verkehrsbetriebe Collegamenti esterni Sito ufficiale, su L.de. Sito ufficiale, su lvb.de.
Západosaská vysoká škola Cvikov

Západosaská vysoká škola Cvikov (německy Westsächsische Hochschule Zwickau), zkratka: WHZ, je státní technická vysoká škola založená roku 1897 v saském městě Zwickau. V zimním semestru 2009/2010 se na ní vzdělávalo 5 200 studentů. Hlavní sídlo vysoké školy se nachází ve Cvikově a její další sídla se nalézají ve městech Reichenbach (studijní obory Architektura a Textilní a kožedělné inženýrství), Schneeberg (Design) a Markneukirchen (Výroba a design hudebních nástrojů). V roce 2009 škola nabízela 36 studijních oborů, kde studovalo 4 800 studentů. Na vysoké škole působilo 173 profesorů. Fakulty Automobilový průmysl a strojírenství (Automobil- und Maschinenbau) Technika motorových vozidel (Kraftfahrzeugtechnik) Elektrotechnika (Elektrotechnik) Fyzikální technika / informatika (Physikalische Technik / Informatik) Národohospodářství (Wirtschaftswissenschaften) Užité umění (Angewandte Kunst) Architektura (Architektur) Zdravotnictví a ošetřovnictví (Gesundheits- und Pflegewissenschaften) Cizí jazyky (Sprachen) Důležitá data vysoké školy ve Cvikově 1290 založení latinské školy ve Cvikově 1519 – 1522 Georgius Agricola začal vyučovat a později se stal ředitelem řecké a latinské školy 1828 založena nedělní škola pro obchodníky 1862 založena hornická škola 1897 založena strojírenská škola 1965 Technická vysoká škola pro mechanické a elektrické inženýrství 1969 Strojírenská vysoká škola Cvikov 1989 Technologická vysoká škola Cvikov 1992 Vysoká škola pro strojírenství a ekonomii Cvikov 1996 Západosaská vysoká škola Cvikov 1997 100 let výuky strojírenství ve Cvikově Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Westsächsische Hochschule Zwickau na německé Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Západosaská vysoká škola Cvikov na Wikimedia Commons Oficiální stránky
Gebäudekomplex Blochmannstraße 1–19

Der Gebäudekomplex Blochmannstraße 1–19 ist ein Beispiel für den Wohnungsbau in Dresden im Baustil des Sozialistischen Klassizismus mit Anklängen an den Dresdner Barock. Die Anlage steht unter Denkmalschutz. Geschichte Der Wiederaufbau der Pirnaischen Vorstadt, die bei den Luftangriffen auf Dresden im Februar 1945 nahezu vollständig zerstört worden war, begann 1951 mit dem Bau einer Wohnsiedlung an der Nordseite der Grunaer Straße nach Plänen des Architekten Bernhard Klemm. Diese Gebäude wurden bald als zu „formalistisch“ im Sinne der Moderne der 1920er-Jahre kritisiert. Die Ideologie der in der DDR der frühen 1950er-Jahre angestrebten „Neuen Deutschen Architektur“ verlangte nach einer bewussten Anknüpfung an lokale historische Vorbilder. Mit der Realisierung der Erweiterung der Siedlung Grunaer Straße entlang der Blochmannstraße wurde Architekt Wolfgang Hänsch beauftragt. Die in Dresden verwendeten Materialien und Formen, insbesondere die Verwendung von Elbsandstein und eine markante horizontale Gliederung durch Gurtgesimse kombinierte Hänsch in seinem Entwurf mit einem verglasten Attika-Geschoss und einer Verglasung der Treppenhäuser auf der Hofseite. Der Architekturbeirat verwarf jedoch diese Gestaltung der Attika und bestand auf einer traditionellen Lösung. Beschreibung Die Bauten wurden von 1954 bis 1955 errichtet. Es handelt sich um eine fünfgeschossige Bebauung mit 400 Ein- und Zweiraumwohnungen. Ein sechsgeschossiger Kopfbau an der Ecke (Hausnummer 1) bildete sechs Jahrzehnte lang (bis zum Bau des Gebäudes der Akademie für Wirtschaft und Verwaltung) die westliche Platzfront des Straßburger Platzes (früher Fučikplatz). Die zwei Baukörper nehmen fast die gesamte Länge der Blochmannstraße zwischen Grunaer Straße und Pillnitzer Straße ein, unterbrochen nur zwischen den Hausnummern 7 und 9 durch die Seidnitzer Straße. Der Komplex wurde in traditioneller Bauweise errichtet und weist farbig hervorgehobene Bauteile wie Erker und Treppenhäuser auf. Ein Sandsteinrelief von Magdalene Kreßner schmückt das Gebäude Nr. 1 in seiner Erdgeschosszone. Während die fünfgeschossigen Gebäude bis auf einen kniehohen Sandsteinsockel verputzt sind, wurde der Kopfbau bis ins erste Obergeschoss mit Sandstein verkleidet. Über dem Erdgeschoss und dem ersten Stock dienen dort Gesimse der horizontalen Strukturierung. Die Häuser Nummer 3–19 verfügen nur über ein Schmuckgesims über dem Erdgeschoss. Der Eingangsbereich des Kopfbaus ist außerdem durch einen auf Konsolen ruhenden Erker hervorgehoben. In direkter Nachbarschaft befindet sich das 1950/1951 für die Musikakademie und nachmalige Hochschule für Musik errichtete Lehrgebäude Blochmannstraße 2. Ebenfalls direkt benachbart steht zwischen Blochmannstraße und Güntzstraße das denkmalgeschützte Gebäude des Beruflichen Schulzentrums Bau und Technik Dresden. Literatur Walter May, Werner Pampel und Hans Konrad: Architekturführer DDR, Bezirk Dresden. VEB Verlag für Bauwesen, Berlin 1979. Weblinks Einzelnachweise
Blockhaus (Dresda)

Il Blockhaus, chiamato anche Neustädter Wache, è un edificio situato a Dresda in Germania. L'edificio si trova a Neustädter Markt a pochi metri dal Cavaliere dorato. Progettato dall'architetto Zacharias Longuelune, la costruzione iniziò il 3 agosto 1732 e fu completato nel 1737. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Blockhaus (Dresda) Collegamenti esterni Blockhaus (Dresda), su archINFORM. Sito ufficiale, su blockhausdresden.de.
Zamek Schweinsburg

Zamek Schweinsburg (niem. Burg Schweinsburg) – zabytkowy zamek w Neukirchen/Pleiße, w powiecie Zwickau, w Saksonii (Niemcy). Schweinsburg jest zamkiem na wodzie położonym około 250 m n.p.m. Jego historia sięga 973 r., kiedy pojawiły się o nim pierwsze wzmianki. Początkowo służył jako twierdza obronna. W XII w. wybudowano w tym miejscu potężny zamek otoczony fosą. W 1413 r. warownia wraz z całą posiadłością została przejęta przez margrabiego Miśni, członka rodziny Wettyn, najstarszej i jednej z najpotężniejszych niemieckich dynastii. Nazwa „Schweinsburg” wywodzi się od dużej ilości dzików w okolicznych lasach. Na przestrzeni wieków obiekt zmieniał właścicieli i pełnił głównie funkcję prywatnej rezydencji. W latach 1900–08 w jednym ze skrzydeł zamku mieściła się fabryka wyrobów garncarskich. Długi zmusiły ówczesnego właściciela do jego sprzedaży kupcowi z Zwickau, który mieszkał w nim do 1945 r., kiedy wojsko rosyjskie zajęło miejscowość. W tym okresie wysadzono w powietrze wieżę. W kolejnych latach zamek wykorzystywano w różnych celach. Obiekt został gruntownie wyremontowany i zaadaptowany jako ośrodek konferencyjno-hotelowy. W 1994 r. do zamku dobudowano centrum kongresowe. Galeria Przypisy
Швайнсбург

Швайнсбург (нем. Schweinsburg) — замок на воде в Нойкирхене в районе Цвиккау, Саксония. Расположен на высоте 250 метров над уровнем моря. Возник в XII веке, в период расселения немцев на восток на месте старой славянской крепости. На территории Швайнсбурга — несколько дворцовых сооружений и парк в стиле барокко. В данный момент используется в качестве отеля. Литература Friedrich Emil Robert Meinhold: Zur Chronik des Schlosses Schweinsburg. In: Archiv für die Sächsische Geschichte, 2(1864), S. 143 ff Reinhard Albrecht: Die Schönburger auf Schloß Crimmitschau. In: Schönburgische Geschichtsblätter, Bd. 3 III. 3. Heft. Petri Albini: Annales der Stadt Crimmitschau in Schöttgen-Kreysig diplomatische und curieuse Nachlese der Historie von Ober-Sachsen, 10. Teil, Dresden und Leipzig 1733. Leipold: Geschichte der ostdeutschen Kolonisation im Vogtland. Walter Schlesinger: Burgen und Burgbezirke. In: Von Land und Kultur, Hrgs.: Werner Emmerlich, 1937. Reinhard Albrecht: Die Herrschaft Crimmitschau Schönb. Geschichtsbl. III S. 144 ff. Harm Wiemann: Geschichte des Zisterzienser-Nonnenklosters Frankenhausen bei Crimmitschau, 1938. Harm Wiemann: Geschichte des Augustiner-Klosters St. Martin und der Karthause. Crimmitschau Verlag Robert Raab, Crimmitschau 1941.
Bootshaus (Radebeul)

Das Bootshaus An der Festwiese 9 in Kötzschenbroda, Stadtteil des sächsischen Radebeul, ist eines der heute noch existierenden Gebäude mit Zollingerdach. Als Wassersportzentrum Radebeul ist es das Bootshaus des SSV Planeta Radebeul e. V. mit kleinem Bootshafen, das gemeinsam von den Abteilungen Kanu, Rudern und Segeln betrieben wird. Als DKV-Kanustation kann dort auch übernachtet werden. Es liegt am Elberadweg bei Elbekilometer 68,2, zwischen Dresden und Meißen. Der Mittelbau mit dem Zollingerdach ohne die seitlichen Anbauten ist unter dem Denkmalnamen Wassersportheim Lößnitz ein Kulturdenkmal. Als „markanter Bau mit seltener Lamellendachkonstruktion, [einem] Bohlendach […] nach Patent des Merseburger Architekten Friedrich Zollinger […ist das Gebäude] ortshistorisch und baugeschichtlich bedeutend“. Der Radebeuler Architekt Alfred Tischer entwarf 1923 einen verputzten Ziegelbau mit Zollingerdach. Die Giebel sind teilweise verbrettert, im Erdgeschoss befinden sich zwei große, korbbogige Tore. Die Radebeuler Baufirma Johannes Eisold hat das Bootshaus errichtet. Ein Vorgänger des Kötzschenbrodaer Wassersportheims Lößnitz war das flussab gelegene Bootshaus des Rudervereins Lössnitz e. V. im Anbau der Restauration „Zum Dampfschiff“, direkt am Anleger der Sächsischen Dampfschiffahrt. Literatur Volker Helas (Bearb.): Stadt Radebeul. Hrsg.: Landesamt für Denkmalpflege Sachsen, Große Kreisstadt Radebeul (= Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland. Denkmale in Sachsen). Sax-Verlag, Beucha 2007, ISBN 978-3-86729-004-3. Weblinks Bootshaus des SSV Planeta Radebeul. Silvio Kuhnert: Radebeuls Ruderer feierten Richtfest für Obergeschoss auf neuer Bootshalle. In: dnn.de vom 15. August 2019, abgerufen am 6. April 2021. Richtfest zum 2. Bauabschnitt Ersatzneubau Bootshaus. In: Radebeuler Amtsblatt 07/2019, abgerufen am 6. April 2021. Einzelnachweise
Elster Viaduct (Pirk)

The Elster Viaduct is a stone motorway bridge near Pirk, part of Weischlitz municipality, Germany. It carries the motorway Bundesautobahn 72. Although building began in 1937, it did not open to traffic until 1993. History Construction began in 1937, but halted again in 1940 due to World War II. The bridge could not be finished until after German reunification because after the war it lay in the restricted area of the East German state. In June 1990 preliminary investigations began, and building restarted in September 1990. In August 1993 the bridge was finally opened to traffic. References
Elstertalbrücke

Elstertalbrücke é uma ponte rodoviária, localizada na Alemanha. A estrada Bundesautobahn 72 passa pela ponte que tem 503,5 m metros de comprimento. A obra foi iniciada em 1937, e interrompida com o advento da Segunda Guerra Mundial em 1940. A construção foi reiniciada em 1990 e a ponte foi inaugurada finalmente em 6 de setembro de 1993. Bibliografia Bundesministerium für Verkehr: Brücken der Bundesfernstraßen 1994. Verkehrblatt-Verlag Dortmund, ISBN 3-89273-070-9, S. 35-46. Hans-Dieter Pfeiffer, Joachim Schmiedel: Weisse-Elster-Talbrücke Pirk. In: Steinbrücken in Deutschland. Verlag Bau + Technik, 1999, ISBN 3-7640-0389-8, S. 242-245. Ligações externas «Autobahn-Online: Foto der unvollendeten Brücke» (em alemão) «Structures / Bauwerke / Talbrücke Weiße Elster» (em inglês)
Markersbach Pumped Storage Power Plant

The Markersbach Pumped Storage Power Plant is a hydroelectric power station utilizing pumped-storage technology in Markersbach, Saxony, Germany. The installed capacity of the power plant is 1,045 MW. It is Germany's second largest Pumped Storage Power Plant. It is owned and operated by Vattenfall (Vattenfall Wasserkraft GmbH). History Planning for the power plant began in 1961, construction began in 1970 and the generators were commissioned in 1979. The power station generates electricity by moving water between an upper and lower reservoir. During periods of low energy demand, water is pumped from the lower reservoir at an elevation of 563 m (1,847 ft) to an upper reservoir at 850 m (2,789 ft). When energy demand is high, the water is released back down towards the lower reservoir and fed through six 174.25 MW reversible Francis pump turbines, the same machines that pumped the water to the upper reservoir. The installed capacity of the power plant is 1,045 MW. See also References
ГАЕС Маркерсбах

ГАЕС Маркерсбах — гідроакумулююча електростанція на сході Німеччини у федеральній землі Саксонія. Станом на середину 2010-х років друга за потужністю ГАЕС країни. Станцію спорудили менш ніж у десяти кілометрах від кордону з Чехією, на річці на річці Велика Міттвейда, що стікає із Рудних гір (басейн Ельби). Будівництво ГАЕС розпочали у 1970 році та завершили у 1981-му. Як нижній резервуар використовується водосховище об'ємом 7,7 млн м3, створене на тільки що згаданій річці кам'яно-накидною греблею із асфальтобетонною діафрагмою висотою 54 метри. Верхній резервуар штучно споруджений на горі Hundsmarder, яка обмежує долину річки із заходу. Його об'єм 6,5 млн м3, що при напорі у 288 метрів еквівалентно виробництву 4 млн кВт-год електроенергії. Від верхнього резервуару до машинного залу ведуть два водоводи довжиною майже 1 км та діаметром 6,2 метри. Сам зал споруджений у підземному виконанні на глибині 120 метрів та має висоту 44 метри. Він обладнаний шістьма оборотними турбінами типу Френсіс потужністю по 175 МВт у турбінному та 190 МВт у насосному режимах. Із нижнім резервуаром машинний зал зв'язують два тунелі довжиною понад 300 метрів та діаметром 8,7 метри. Роботу станції забезпечує ЛЕП, що працює під напругою 380 кВ. Ефективність гідроакумулюючого циклу станції складає 73 %. Примітки