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Adorf (Vogtl) (stacja kolejowa)

Adorf (Vogtl) (niem: Bahnhof Adorf (Vogtl)) – stacja kolejowa w Adorf/Vogtl., w kraju związkowym Saksonia, w regionie Vogtland, w Niemczech. Znajduje się na linii Plauen – Cheb. Jest lokalnym węzłem kolejowym, gdzie kończy się linia z Chemnitz. Według klasyfikacji Deutsche Bahn posiada kategorię 5. Linie kolejowe Aš – Adorf - nieczynna Chemnitz – Adorf Plauen – Cheb Bibliografia Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Köln 2014, ISBN 978-3-89494-145-1. Linki zewnętrzne Strona stacji na DB. bahnhof.de. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-11-05)].
Bahnhof Crimmitschau

Der Bahnhof Crimmitschau ist eine Betriebsstelle an der Bahnstrecke Leipzig–Hof in Sachsen. Er ist der einzige Bahnhof in der Großen Kreisstadt Crimmitschau. Geschichte Historische Entwicklung Nach Beginn der Arbeiten an der Eisenbahnstrecke Leipzig–Hof 1841 und der Einweihung der 28,73 km langen Teilstrecke Altenburg–Crimmitschau am 15. März 1844 konnte Crimmitschau bereits einen einfachen Bahnhof vorweisen. 1851 wurde die Strecke Leipzig–Hof fertiggestellt. Nach der Eröffnung des neuen Bahnhofs 1873, der sich durch seinen repräsentativen Baustil auszeichnet, wurden sie noch als Wohnungen für Bahnangestellte genutzt, in einem der Gebäude ist heute eine Gaststätte eingerichtet. Der erste Personentunnel, der eine Unterführung zum zweiten Gleis darstellt, wurde 1888 erbaut. Ein 5,35 Meter breiter und 3,7 Meter hoher Neubau auf Betonträgern wurde 1979 errichtet. Ende des 19. Jahrhunderts zeichnete sich zunehmend ab, dass der Güterteil des Bahnhofs an seine Kapazitätsgrenzen gestoßen war. Da die Lage kein drittes Gleis zuließ, erwog man den Neubau eines Güterbahnhofs im Stadtteil Wahlen, der mit dem städtischen Bahnhof verbunden werden sollte. Die Kosten für den Güterbahnhof mit 2,35 km Gleislänge wurden auf 750.000 Mark veranschlagt. Am 4. April 1898 wurde über diesen Vorschlag in der Zweiten Kammer des Sächsischen Landtages diskutiert. Man bewilligte ihn. Im September desselben Jahres begannen die Bauarbeiten am neuen Güterbahnhof. Allerdings wurde der geplante Bau des Güterbahnhofs zu dem einer Ladestelle heruntergestuft. Stattdessen baute man die etwa vier Kilometer lange Strecke Crimmitschau–Schweinsburg. Die neue Industriebahn wurde am 1. Juli 1908 eingeweiht. Bereits 1913 wurde die Empfangshalle durch einen Vorbau erweitert und erhielt so ihr heutiges Aussehen. Der Innenraum des Gebäudes wurde zweimal umgestaltet, 1927 und 1966/67. Wenige Jahre vorher, 1963, wurde die Eisenbahnstrecke Leipzig–Zwickau elektrifiziert. Noch einmal umgebaut wurde die gesamte Bahnanlage von Juni 2002 bis Oktober 2003. In der DDR war dem Bahnhof eine große Bedeutung beigemessen. Teilweise bis zu 130 Menschen waren an oder auf den Bahnanlagen in Crimmitschau beschäftigt. Neben dem Stadtzentrum gehörte das Bahnhofsviertel zu den belebtesten Orten. Ende 2001 wurde der Fahrkartenschalter und somit das ganze Gebäude geschlossen. Inzwischen steht es unter Denkmalschutz. Bis zum Jahr 2011 wurden zwei Personenaufzüge installiert. Mit Inbetriebnahme des City-Tunnels in Leipzig im Dezember 2013 wurde der Bahnhof in das neue Netz der S-Bahn Mitteldeutschland integriert. Bedient wird er zweistündlich von der Linie S5 (Zwickau–Leipzig–Halle) und stündlich von der Expresslinie S5X (Zwickau–Leipzig–Halle). Unfälle Quelle: Nachnutzung des Empfangsgebäudes Seit der Schließung gab es viele Ideen für eine Nachnutzung. Beispielsweise wollten fünf Schüler des städtischen Julius-Motteler-Gymnasiums 2003 eine Diskothek in dem Gebäude einrichten. Vorzüge wären eine Karibik-Bar und gelegentliche Sonderzüge gewesen. Außerdem vorgeschlagen wurden Geschäftsräume und Gaststätten. Lediglich Investoren fehlen, bis heute. Weblinks Einzelnachweise
Crimmitschau station

Crimmitschau station is a station on the Leipzig–Hof railway in the German state of Saxony. It is the only station in the town of Crimmitschau. History Work started on the Leipzig–Hof railway in 1841 and Crimmitschau already had a simple station with the opening of the 28.73 km-long Altenburg–Crimmitschau section on 15 March 1844. The Leipzig–Hof line was completed in 1851. A new station building was opened in 1873, which is characterised by its impressive architectural style. It is still used for housing railway workers and part of the building is used as a restaurant. The first passenger subway, which was an underpass to the second platform, was built in 1888. A 5.35-metre-wide (17.6 ft) and 3.7-metre-high (12 ft) subway with concrete floors was built in 1979. By the end of the nineteenth century, it was becoming increasingly apparent that the station had reached the limit of its capacity. Since the location did not allow for a third track, the construction of a freight yard in the district of Wahl with a connection to Crimmitschau station was considered. The cost for the freight yard, including track with a length of 2.35 km, was estimated at 750,000 marks. On 4 April 1898, the proposal was discussed in the Second Chamber of the Sächsischer Landtag (Saxon parliament) and it was approved. Construction work on the new freight yard began in September of that year. However, the planned construction of the freight station was downgraded to that of a loading point. Instead, the four-kilometre-long (2.5 mi) Crimmitschau–Schweinsburg railway was built. The new industrial railway was opened on 1 July 1908. As early as 1913, the entrance hall was extended by a porch, thus giving it its current appearance. The interior of the building was redesigned twice, in 1927 and 1966/67. The Leipzig–Zwickau railway was electrified in 1963. The whole track layout was rebuilt again from June 2002 to October 2003. The station was of great importance in the GDR. Up to 130 people were employed on the tracks in Crimmitschau. In addition to the town centre, the station district was one of the most popular locations. The ticket counter and the whole building were closed at the end of 2001. In the meantime, it has heritage protection. By 2011, two lifts had been installed. With the commissioning of the City-Tunnel in Leipzig in December 2013, the station was integrated into the new network of S-Bahn Mitteldeutschland. It is served by the line S5 service (Zwickau–Leipzig–Halle) and the line S5X express service (Zwickau–Leipzig/Halle Airport). References
Dresden-Neustadt (nádraží)

Dresden-Neustadt (česky Drážďany-Nové Město) je železniční stanice v německém městě Drážďany, které se nachází ve spolkové zemi Sasko. Stanice byla otevřena v roce 1901. Historie Stavba stanice započala na jaře 1898 a provoz ve stanici byl zahájen 1. března 1901. Stanice nahradila původní nádraží Leipziger Bahnhof (česky Lipské nádraží) a Schlesischer Bahnhof (česky Slezské nádraží). Provozní informace Stanice má celkem 5 nástupišť a 9 nástupních hran. Ve stanici je možnost zakoupení si jízdenky a je elektrizovaná střídavým proudem 25 kV, 50 Hz. Provozuje ji dceřiná společnost Deutsche Bahn, společnost DB InfraGO. Doprava Stanice je druhou nejdůležitější stanicí v Drážďanech (hned po hlavním nádraží). Zastavuje zde několik párů mezinárodních vlaků EuroCity v trase (Budapešť –) Praha – Berlín – Hamburk (– Kiel) a 1 pár vlaků railjet v trase Štýrský Hradec – Praha – Berlín. Dále zde zastavuje spousta vnitrostátních vlaků Intercity-Express a InterCity jezdící například do Hamburku, Lipska, Kolína nad Rýnem, Westerlandu a Wiesbadenu. Dále zde zastavuje několik osobních a příměstských vlaků. Galerie Odkazy Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Dresden-Neustadt station na anglické Wikipedii. Související články Drážďany S-Bahn v Drážďanech Železniční trať Děčín – Dresden-Neustadt Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Dresden-Neustadt na Wikimedia Commons
Bahnhof Dresden-Neustadt

Bahnhof Dresden-Neustadt vasútállomás Németországban, Drezda tartományban. A német vasútállomás-kategóriák közül a második csoportba tartozik. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Görlitz–Drezda vasútvonal Lipcse-Drezda- vasútvonal Pirna–Coswig-vasútvonal Forgalom Regionális Távolsági Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Haltepunkt Dresden Industriegelände (Kamenz railway station, S 8 (Dresden)) Haltepunkt Dresden Bischofsplatz (Meissen Triebischtal station, S1) Elsterwerda (Warnemünde, IC line 17) Dresden Hauptbahnhof (Dresden Hauptbahnhof, IC line 17) Coswig (b Dresden) (Cottbus Hauptbahnhof, RE 18, RE 15 (Brandenburg / Saxony)) Dresden Mitte (Dresden Hauptbahnhof, RE 18, RE 1 (Saxony), RE 2, RE 50 (Saxony), RB 61) Dresden-Friedrichstadt (Elsterwerda-Biehla, RB 31) Dresden-Klotzsche (Doksy railway station, RE 2) Haltepunkt Dresden Industriegelände (Dresden Flughafen railway station, S2) Dresden Mitte (Pirna railway station, S2) Dresden Mitte (Schöna railway station, S1) Haltepunkt Dresden Industriegelände (Zgorzelec, RB 60 (Saxony)) Dresden Mitte (Dresden Hauptbahnhof, RB 60 (Saxony)) Dresden-Klotzsche (Zgorzelec, RE 1 (Saxony)) Haltepunkt Dresden Industriegelände (Zittau, RB 61) Haltepunkt Dresden Industriegelände (Königsbrück railway station, RB 33 (Saxony)) Haltepunkt Dresden Industriegelände (Dresden Hauptbahnhof, S 8 (Dresden)) Coswig (b Dresden) (Leipzig Hauptbahnhof, RE 50 (Saxony)) Irodalom Kurt Kaiß/Matthias Hengst: Dresdens Eisenbahn: 1894–1994. Alba Publikation, Düsseldorf 1994. ISBN 3-87094-350-5. DB Station & Service AG / Bahnhofsmanagement Dresden-Neustadt: Hundert Jahre Bahnhof Dresden-Neustadt 1901–2001. HochlandVerlag Pappritz, 2001. ISBN 3-934047-10-6. Manfred Berger und Manfred Weisbrod: Über 150 Jahre Dresdener Bahnhöfe. Eisenbahn Journal special 6/91. ISBN 3-922404-27-8. Jegyzetek További információk Bahnhof Dresden-Neustadt Stadt-Panorama – Interaktív 360°-os panoráma Darstellung der Infrastruktur auf der OpenRailwayMap.
Stazione di Dresda-Neustadt

La stazione di Dresda-Neustadt (in tedesco Dresden-Neustadt) è la seconda stazione ferroviaria della città tedesca di Dresda dopo la stazione di Dresden Hauptbahnhof. Raggruppa il traffico ferroviario sul lato nord del fiume Elba ed è situata sulle linee che collegano Dresda con Lipsia e Görlitz. Viene utilizzata anche dai servizi della S-Bahn di Dresda, linee S1 e S2. Storia La stazione è stata inaugurata il 1 marzo 1901 ed è opera degli architetti Otto Peters e Osmar Dürichen. Note Bibliografia (DE, EN) Gilbert Lupfer, Bernhard Sterra, Martin Wörner (a cura di), Architekturführer Dresden / Architectural Guide to Dresden, Berlino, Dietrich Reimer Verlag, 1997, p. 3, ISBN 3-496-01179-3. Voci correlate S-Bahn di Dresda Stazione di Dresda Centrale Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Dresda-Neustadt Collegamenti esterni (DE) Sito ufficiale, su bahnhof.de. (EN) Stazione di Dresda-Neustadt, su Structurae.
Station Dresden-Neustadt

Station Dresden-Neustadt is een spoorwegstation in de Duitse plaats Dresden. Het station behoort tot de Duitse stationscategorie 2 en wordt in de omgangstaal ook wel Neustädter Bahnhof genoemd. Het bundelt het treinverkeer aan de noordkant van de Elbe en verving in 1901 het Leipziger Bahnhof in de Leipziger Vorstadt, dat in 1839 werd geopend, en het Schlesischer Bahnhof, dat sinds 1847 bestond. In het spoorwegknooppunt van Dresden verbindt het de lijn Děčín-Dresden-Neustadt die van het Hauptbahnhof komt met de lijnen naar Leipzig en Görlitz, die het verkeer naar Leipzig, Berlijn en Oberlausitz leiden. Fotogalerij
Freiberg (Sachs) station

Freiberg (Sachs) station is a station on the Dresden–Werdau railway and the Nossen–Moldava railway in Freiberg in the German state of Saxony. Until 1995 it was also the start of the disused Freiberg–Halsbrücke railway. History Freiberg (Sachs) station was opened with the opening of the extension of the Dresden–Tharandt railway to Freiberg on 11 August 1862. The station building, which was generous at the time, was designed by Freiberg architect Eduard Heuchler and included Gothic Revival elements. There is not much to see of these since reconstruction in the 20th century, but in its basic structure the station is still the building of 1862. Nearly seven years after its opening, the extension of the line to Chemnitz was opened on 1 March 1869 and Freiberg station became a through station. In the following decade, the Nossen–Moldava railway, which ran via Freiberg, was opened and, in 1890, operations began on the Freiberg–Halsbrücke railway, which had particular significance for freight transport. The sharp increase in passenger and freight traffic required the reconstruction of the station's rail facilities in 1900. The station's track layout was extended to the south, the low platforms between the tracks (which had access to only one track and were reached by passengers across the tracks from the central island platform, as was once common) were replaced with platforms connected by passenger tunnels and the level crossings over streets were replaced by underpasses. According to the official timetable of 1944-45, three long-distance services stopped at Freiberg station. In 2011, the Freiburger IF Group acquired the station building and part of the station precinct from Deutsche Bahn for a six-figure purchase price. The intended renovation will include more retail space on the ground floor and office space upstairs. Rail services Freiberg station used to be a stop for the Franken-Sachsen-Express from Dresden Hauptbahnhof to Nuremberg, this service was cancelled in December 2014. Today the station is served by regional and suburban services of Mitteldeutsche Regiobahn, DB Regio and the Freiberger Eisenbahn service to Holzhau. All services run every hour. The Regional-Express services meet on the half-hour and each connect to and from the FEG trains to and from Holzhau. Since 9 December 2007, Freiberg has been connected by the Dresden S-Bahn to Dresden. The S-Bahn line S 3 runs only from Monday to Friday in the peak hour. Together with RB 30, it creates a 30-minute interval service between Freiberg and Dresden. References External links Media related to Freiberg (Sachs) station at Wikimedia Commons
Weischlitz (stacja kolejowa)

Weischlitz (niem: Bahnhof Weischlitz) – stacja kolejowa w Weischlitz, w kraju związkowym Saksonia, w regionie Vogtland, w Niemczech. Stacja jest węzłem kolejowym na liniach Gera Süd – Weischlitz i Plauen – Cheb. Według klasyfikacji Deutsche Bahn posiada kategorię 6. Linie kolejowe Gera Süd – Weischlitz Plauen – Cheb Linki zewnętrzne Strona stacji na DB
Zittau station

Zittau station (German: Bahnhof Zittau) is a railway station in Zittau, Germany. The station is located on the Liberec–Zittau, Zittau–Löbau and Zittau–Hagenwerder standard gauge lines as well as it is one terminus of narrow gauge Zittau–Kurort Oybin/Kurort Jonsdorf railway. Until 1945 narrow gauge Zittau–Hermsdorf railway to today's Bogatynia in Poland and Heřmanice in the Czech Republic also began at Zittau station. The standard gauge parts of the station are operated by DB Station&Service (platforms) and DB Netz (tracks), narrow gauge parts by Saxon-Upper Lusatian Railway Company. Services Railway services As of May 2017 there are hourly services to Bischofswerda and Dresden (lines RE 2 and RB 61 run by Vogtlandbahn), to Liberec (lines RE 2 and L 7 run by Vogtlandbahn), Varnsdorf–Rybniště/Seifhennersdorf (line L 7 run by Vogtlandbahn) and to Görlitz and Cottbus (line OE 65 run by Ostdeutsche Eisenbahn). Narrow gauge services to Kurort Oybin and/or Kurort Jonsdorf run five times daily during main tourist seasons, two times daily during off-season. On summer weekend days there are three additional pairs of trains, which makes a peak of up to eight daily trains on summer weekend days. Local transport City bus lines A, B and C as well as many regional bus lines frequently stop at this station. The bus station is located in front of the railway station building. Station overview The standard gauge facilities are situated north of the station building, the narrow gauge facilities south of it. The narrow gauge passenger station is located east of the square with the bus stop, a depot west of it. References External links Media related to Zittau railway station at Wikimedia Commons
Stazione di Zittau

La stazione di Zittau è una stazione ferroviaria nello Stato federato della Sassonia, in Germania, a servizio della città lusaziana di Zittau. Storia Strutture e impianti La stazione è costituita da un fabbricato viaggiatori principale, che serve la rete ferroviaria nazionale, e un piccolo edificio posto a sud-est del primo che funge da capolinea per la ferrovia a scartamento ridotto di Zittau (in tedesco Zittauer Schmalspurbahn). Movimento Secondo l'orario valido dal 16 gennaio 2026, la stazione è servita solo da treni regionali: in particolare, le linee RE 2 (Dresda Centrale-Liberec), RB 61 (Dresda Centrale-Zittau) e RB65 (Cottbus Centrale-Zittau) di DB Regio Südost, e le linee L7 (Liberec-Seifhennersdorf) e T9 (Liberec-Mikulášovice) dell'operatore České dráhy. Per quanto riguarda la Zittauer Schmalspurbahn, il servizio passeggeri è gestito, così come l'infrastruttura, dalla Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft. Servizi Interscambi Stazione taxi Fermata autobus Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla stazione di Zittau Collegamenti esterni (DE) Sito ufficiale, su bahnhof.de.
Zittau (stacja kolejowa)

Zittau – stacja kolejowa w Żytawie, w kraju związkowym Saksonia, w Niemczech. Stacja pełni funkcję ważnego węzła przesiadkowego pomiędzy pociągami, autobusami podmiejskimi i miejskimi oraz ruchem rowerowym. Większość linii przechodzących przez stację, ze względu na jej przygraniczne położenie ma charakter międzynarodowy. Wszystkie są niezelektryfikowane, a ruch we wszystkich kierunkach prowadzony jest przez autobusy szynowe. Przy stacji kolei normalnotorowej, w odrębnym budynku znajduje się także dworzec końcowy Żytawskiej Kolei Wąskotorowej. Połączenia Biała Woda Cottbus Dresden Hauptbahnhof Görlitz Liberec Rybniště Seifhennersdorf Varnsdorf Linki zewnętrzne Żytawa, [w:] Ogólnopolska Baza Kolejowa – bazakolejowa.pl [online] [dostęp 2026-01-24] .
Bahnpostamt (Leipzig)

Das ehemalige Bahnpostamt in Leipzig liegt östlich vom Leipziger Hauptbahnhof an der Brandenburger Straße. Das unter Denkmalschutz stehende Gebäude im Stil des Neobarock wird im alltäglichen Sprachgebrauch auch Reichspostgebäude genannt. Geschichte Dort, wo sich heute die Osthalle des Leipziger Hauptbahnhofs erhebt, stand von 1839 bis 1913 der größte der alten Leipziger Kopfbahnhöfe, der Dresdner Bahnhof. Er war unter anderem Umschlagplatz für den Postverkehr zwischen Leipzig und Dresden. Östlich davon entstand 1903 auf Beschluss der Oberpostdirektion Leipzig das neue Postdienstgebäude, über das der größte Teil des Biefpostverkehrs abgewickelt wurde. Es beherbergte neben dem in einer Inschrift über der südlichen Eingangstür angegebenen Bahnpostamt 32, das bereits 1912 zum neuen Postbahnhof Leipzig an die Rohrteichstraße verlegt wurde, das Postamt 2 und das Bahnpostamt 21. Mit dem Neubau des Hauptbahnhofs wurde ein Tunnel unter der Brandenburger Straße als direkte Verbindung vom Bahnhof ins Gebäude geplant und mit dem 2. Bauabschnitt bis 1915 ausgeführt. Zur Zeit der DDR diente das Bahnpostamt weiter als Umschlagplatz für sämtliche Pakete und Briefe, die hier u. a. auf staatsgefährdende Inhalte untersucht und ggf. im Auftrag des Ministeriums für Staatssicherheit (MfS) zur Abteilung M der Bezirksverwaltung für Staatssicherheit Leipzig (BVfS) in der „Runden Ecke“ weitergeleitet wurden. Nach der Wende wurde die Deutsche Post der DDR in die Deutsche Bundespost eingegliedert. Weitere fünf Jahre später wurde im Zuge der Umwandlung der Deutschen Bundespost in die Deutsche Post AG der Posttransport mit der Eisenbahn eingestellt und auf die Straße oder in die Luft verlegt, so dass das Bahnpostamt mehr als zehn Jahre lang leer stand. Der Tunnel unter der Brandenburger Straße wurde stillgelegt und verfüllt. Heutige Nutzung Der Wiener Unternehmer Rainer Maas ließ das Gebäude denkmalgerecht sanieren und zugleich modernisieren. Seit November 2008 beherbergt es rund 500 Betten der Hotel- und Hostelkette A&O HOTELS and HOSTELS. Einzelnachweise
Linia kolejowa Neukieritzsch – Chemnitz

Linia kolejowa Neukieritzsch – Chemnitz – ważna linia kolejowa w Niemczech, w kraju związkowym Saksonia. Biegnie z Neukieritzsch na linii Leipzig – Hof przez Borna i Geithain do Chemnitz. Jest to część połączenia dalekobieżnego między Lipskiem a Chemnitz. Linia jest zelektryfikowana na odcinku z Neukieritzsch do Geithain. Bibliografia Erich Preuß, Rainer Preuß (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (po niemiecku). Berlin: transpress Verlagsgesellschaft mbH. ISBN 3-344-70700-0. Steffen Kluttig (2006). Schienenverbindungen zwischen Chemnitz und Leipzig (po niemiecku). Witzschdorf: Bildverlag Böttger GbR. ISBN 3-937496-17-3.
Vesnický kostel (Ehrenberg)

Vesnický kostel v Ehrenbergu (německy Dorfkirche Ehrenberg), místní části města Hohnstein, je sakrální stavba náležející Evangelicko-luterské církevní obci Sebnitz-Hohnstein. Vesnický kostel pochází patrně z doby kolem roku 1500. Historie Kostel v Ehrenbergu byl patrně postaven ve středověku, přesná datace však není možná. Místní tradice předpokládá existenci středověké kaple západně od současného kostela. První písemná zmínka o kostele pochází až z roku 1491, i když je mylně uváděn rok 1385. Současná stavba pochází patrně z doby kolem roku 1500. Po reformaci se stal kostel filiálním k městskému kostelu v Hohnsteinu, od roku 1663 byl opět farním. Roku 1735 získal kostel první varhany. Při renovaci v roce 1894 došlo k celkové výměně mobiliáře. Další úpravy interiéru proběhly v 60. letech 20. století, vnější omítky byly upraveny v roce 1985. Roku 1999 byly zahájeny sanační práce kvůli odstranění částí krovu napadených dřevomorkou. Roku 1979 se staly ehrenberská a hohnsteinská farnost sesterskými a v roce 1999 se obě spojily. Od roku 2018 náleží kostel do Evangelicko-luterské církevní obce Sebnitz-Hohnstein. Kostel je pravidelně využíván k bohoslužbám. Je zapsaný jako nemovitá kulturní památka pod číslem 09254068. Popis Jednolodní sálový kostel je orientovaný. Pozdně gotická stavba prošla později mnoha stavebními úpravami. Vnější stěny jsou podepřeny opěráky. Z tříosminového závěru vybíhá malá obdélná sakristie, druhá je umístěna na severní straně. Na vysoké valbové střeše je umístěný osmiboký sanktusník, jehož korouhev nese letopočet 1723. Uvnitř kostela je umístěna třístranná jednopatrová empora, na které stojí varhany z roku 1881 od budyšínské firmy Hermann Eule. Bývalý oltářní obraz z roku 1613 visí na východní stěně. Okolí kostela Kolem kostela se rozkládá hřbitov. Jižním směrem stojí patrová budova fary a také památník obětem první světové války. Galerie Odkazy Literatura MEICHE, Alfred. Historisch-Topographische Beschreibung der Amtshauptmannschaft Pirna. Dresden: Buchdruckerei der Wilhelm und Bertha v. Baensch Stiftung, 1927. 397 s. (německy) MÖSCHNER, Dietmar. Kirchen in der Sächsisch-Böhmischen Schweiz. Bad Schandau: Tourismusverband Sächsische Schweiz e. V., 2002. 88 s. ISBN 3-9806841-0-5. (německy) Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Vesnický kostel v Ehrenbergu na Wikimedia Commons Oficiální stránky farnosti
Basteischlösschen

Das Basteischlösschen ist ein Gebäude in der Inneren Altstadt in Dresden am Terrassenufer. Es steht an der Stelle der Bastion Sol der Befestigungsanlagen am Elbufer nördlich des Theaterplatzes in der Nähe des Italienischen Dörfchens und des früheren Standorts des Hotels Bellevue (1853 bis 1945). Das Basteischlösschen wurde 1860 mit bis an die Elbe reichenden Terrassen und überdachten Freiplätzen erbaut. Bereits 1910 wurde es für den Bau der Uferstraße abgerissen und 1912 in veränderter Form nach Plänen von Karl Hirschmann neu errichtet. Bei der Bombardierung Dresdens im Zweiten Weltkrieg wurde das Gebäude zerstört. Nach dem teilweisen Wiederaufbau nutzte der Allgemeine Deutsche Motorsport Verband es bis 1980 als Büro. Danach erfolgte die Erneuerung des Basteischlösschens und die Nutzung als Restaurant. Literatur Stadtlexikon Dresden A–Z. Verlag der Kunst, Dresden 1995, ISBN 3-364-00300-9. Weblinks