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Magdeburský vodní most

Magdeburský vodní most (německy Kanalbrücke Magdeburg) je velký splavný akvadukt ve středním Německu, který se nachází nedaleko Magdeburku. Je součástí Středoněmeckého průplavu (nejdelší umělá vodní cesta v Německu), jemuž umožňuje mimoúrovňově překřížit Labe a napojit se na průplav Labe-Havola. Díky své délce 918 metrů je nejdelším plavebním akvaduktem na světě. Šířka mostu je 34 metrů a hloubka 4 metry. Umožňuje velkým obchodním lodím plout mezi Porýním a Berlínem, aniž by musely sestupovat do Labe a poté z něj zase vystupovat. Plány vodního přechodu Labe se objevili již na začátku 20. století. Práce na Středoněmeckém průplavu začaly v roce 1905. Pokračovaly až do roku 1942, kdy byla stavba zastavena kvůli druhé světové válce. Po válce vláda východního Německa neobnovila práce na projektu, protože obchod mezi východem a západem již nebyl kvůli studené válce důležitý. Po sjednocení Německa se však vodní most stal opět prioritou. Práce byly zahájeny v roce 1998, výstavba trvala šest let a stála 501 milionů eur. Na konstrukci bylo užito 24 000 tun oceli a 68 000 metrů krychlových betonu. Pro případ povodně bylo zřízeno přepadové zařízení schopné přepouštět do Labe až 45 metrů krychlových vody za sekundu. Most se objevuje například ve filmu Hanna. Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Magdeburg Water Bridge na anglické Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Magdeburský vodní most na Wikimedia Commons
Magdeburg Water Bridge

The Magdeburg Water Bridge (German: Kanalbrücke Magdeburg) is a large navigable aqueduct in central Germany, located near Magdeburg. The largest canal underbridge in Europe, it spans the river Elbe and directly connects the Mittellandkanal on the west side and Elbe-Havel Canal on the east side of the river, allowing large commercial ships to pass between the Rhineland and Berlin without having to descend into and then climb out of the Elbe itself. History Planning for the canal crossing dates back to at least the beginning of the 20th century. Work on the Mittellandkanal began in 1905, while work on the overall project continued until 1942, when all construction was brought to a halt because of World War II. After the war, the government of East Germany did not resume work on the project because east-west trade was no longer important in the context of the Cold War. After the reunification of Germany, the reestablishment of major water transport routes made the water bridge a priority again. Work started in 1998, with construction taking six years and costing €501 million. The water bridge now connects Berlin’s inland harbour network with the ports along the Rhine River. The aqueduct's structure incorporates 24,000 tons of steel and 68,000 cubic meters of concrete. Pop culture The bridge is featured in the motion picture Hanna, at approximately 75 minutes into the film. It also appears in the film Vitou the Kong. Locks In addition to the bridge, a double lock was constructed to allow vessels to descend from the level of the bridge and Mittelland Canal to that of the Elbe-Havel Canal. See also List of bridges in Germany References Bibliography Karl Jüngel, Das Wasserstraßenkreuz bei Magdeburg, Undated, ca. 2003 External links dw-world.de News Article Snopes Photo Gallery Google Maps view of bridge Magdeburg Canal Bridge at Structurae
Puente canal de Magdeburgo

El puente acuífero de Magdeburgo (en alemán: Kanalbrücke Magdeburg) es un puente acuífero de Alemania sobre el río Elba y por el que discurre el canal navegable de Magdeburgo, un enlace que permite conectar el canal de Elba-Havel con el canal de Mittelland, siendo el puente de esta clase más grande del mundo. Se comenzó a construir en 1997 y quedó completado en octubre de 2003, con un costo aproximado de 500 millones de euros. Aunque en 1919 se había planeado ya un puente que conectara ambos canales, su construcción fue pospuesta debido a las dos guerras mundiales y a la separación de Alemania durante la Guerra Fría. Datos técnicos: Longitud total: 918 m Anchura del canal: 34 m Profundidad del agua: 4.25 m Claro máximo: 106 m Separación: 90.00 x 6.25 m Construido con cerca de 68.000 m³ de hormigón y 24.000 toneladas métricas de acero.
Pont-canal de Magdebourg

Le pont-canal de Magdebourg (en allemand : Kanalbrücke Magdeburg), situé dans le centre de l’Allemagne près de Magdebourg, permet le passage du Mittellandkanal au-dessus de l'Elbe pour rejoindre le canal Elbe-Havel. Sa construction a commencé en 1997 et a été terminée en 2003. Il permet aux grands navires commerciaux de passer entre la Rhénanie et Berlin sans avoir à descendre puis à sortir de l’Elbe elle-même. Liens externes Ressource relative à l'architecture : Structurae Portail des ponts Portail des records Portail de la Saxe-Anhalt Portail des lacs et cours d'eau
Magdeburgi csatornahíd

A Magdeburgi csatornahíd (németül: Kanalbrücke Magdeburg) 918 m hosszával Európa legnagyobb csatornahídja. A vályús hídszerkezet a Mittelland-csatornát vezeti át az Elbán a 339,11-es folyókilométernél. Története Az Elba-Havel-csatorna és a Mittelland-csatorna összekötésére a csatornahíd építése 1934-ben kezdődött az 1920-as évek terveinek megfelelően. Az építkezést 1942-ben a háború miatt leállították. A híd építését később nem folytatták. A híd újratervezése 1993-ban kezdődött. A vízi útkereszt tervezési jóváhagyó határozata 1996. szeptember 30-án állt rendelkezésre. A régi alkatrészeket felrobbantották, és az 53 000 m³ betonból és vasbetonból készült építőtörmeléket építkezési létesítmények alépítményeként használták fel. A híd építésére vonatkozó szerződést 1997. december 15-én kötötték 210 millió DM-ért. Az alapkőletétel a következő év nyarán, a forgalom átadása 2003. október 10-én történt. A híd építési költsége megközelítette a 130 millió Eurót. Képgaléria Irodalom Wasserstraßenkreuz Magdeburg. Wasserstraßen-Neubauamt Magdeburg (németül) Die Kanalbrücke. Zentrales Bauwerk am Wasserstraßenkreuz Magdeburg. Wasserstraßen-Neubauamt Magdeburg (németül) Dieter Eichler, Alfons Emge, Saizhong He: Entwurf und Bau der Kanalbrücke über die Elbe. In: Der Stahlbau, 70, évfolyam (2001), 1. szám, S. 3–10. oldal Manfred Grassl, Thomas Menzel, Michael Mündecke: Kanalbrücke Magdeburg. Entwurfsplanung, Ausschreibung, Stand der Bauausführung. In: Der Stahlbau, 68. évfolyam (1999), 9. szám, 693–702. oldal Jegyzetek Fordítás Ez a szócikk részben vagy egészben a Kanalbrücke Magdeburg című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Kanalbrücke Magdeburg

Il Kanalbrücke Magdeburg (letteralmente: «ponte canale di Magdeburgo») è un ponte canale situato a Magdeburgo nella Germania centrale. La struttura attraversa il fiume Elba e collega direttamente il Mittellandkanal situato ad ovest e il canale Elbe-Havel a est del fiume. La sua costruzione iniziò nel 1997 e fu completata nel 2003. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Kanalbrücke Magdeburg Collegamenti esterni Kanalbrücke Magdeburg, su archINFORM. (EN) Kanalbrücke Magdeburg, su Structurae.
Kanaalbrug Maagdenburg

Kanaalbrug Maagdenburg is een kanaalbrug, ofwel aquaduct, ten noordoosten van de stad Maagdenburg in Duitsland. Het Mittellandkanal kruist daar ongelijkvloers bovenlangs de rivier de Elbe. Functie Door de aanleg van de brug ontstond in 2003 een directe verbinding tussen het Mittellandkanal en het Elbe-Havel-Kanal (en het Oder-Havel-Kanal verder naar het oosten) zodat een omweg van 12 km en gebruik van de Scheepslift Rothensee overbodig werd. De brug is met een lengte van 918 m de grootste kanaalbrug in Europa, en maakt deel uit van het zogenaamde Wasserstraßenkreuz Magdeburg. Beschrijving Na de Duitse hereniging werd in 1993 gestart met het maken van plannen voor de kanaalbrug. Op 15 december 1997 werd de opdracht gegeven voor de bouw tegen een aanneemsom van 210 miljoen Duitse mark. De bouw begon in maart 1998. Op 10 oktober 2003 was de brug gereed en klaar voor gebruik. De daadwerkelijke bouwkosten bleven met 80 miljoen euro ver onder het geraamd bedrag. De brug gaat over de Elbe. Voor het scheepvaartverkeer op de rivier staan de brugpijlers 90 meter uit elkaar en is er een minimale doorvaarthoogte van 6,5 meter. Het geheel is 918 meter lang, hiervan is het grootste deel een verhoogd kanaal dat naar de kanaalbrug leidt. Bij de oever van de Elbe aangekomen is er een korte stalen bak van 57,1 meter lang, gevolgd door de grote bak van 106 meter en tot slot weer een korte bak van 57,1 meter. De brug zelf is 34 meter breed en de bodem ligt 4,25 meter onder de waterspiegel. De nuttige breedte voor de binnenvaart is 32 meter. In de brug is 24.000 ton staal en 68.000 m³ beton verwerkt. Naslagwerken (de) ARGE Kanalbrücke Magdeburg und Wasserstraßen-Neubauamt Magdeburg Kanalbrucke uber die Elbe, met veel foto’s tijdens de bouw (pdf: 884 kB) (de) Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, Wasser- und Schifffahrtsdirektion Ost, Magdeburg 2011 Wasserstraßenkreuz Magdeburg (pdf: 3,3 MB)
Ponte Aquífera de Magdeburgo

A Ponte Aquífera de Magdeburgo ou de Madeburgo (em alemão: Wasserstraßenkreuz) é a maior ponte aquífera de toda a Europa, cruzando o rio Elba e conectando dois grandes canais da Alemanha. A obra, que tem 918 m de comprimento, começou a ser construída em 1997 e ficou completa em 2003, com um custo de aproximadamente 500 milhões de euros. Ver também Ponte aquífera Referências
Магдебургский водный мост

Магдебургский водный мост (нем. Kanalbrücke Magdeburg, водный путь целиком называется Wasserstraßenkreuz Magdeburg) — водный мост в Германии, соединяющий два важных канала: Канал Эльба-Хафель и Среднегерманский канал, через который осуществляется сообщение между восточными – Берлинским и Бранденбургскими индустриальными районами с западным индустриальным районом — долиной Рура. Крупнейший водный мост Европы. Мост находится в 10 км к северу от центра Магдебурга. На правом берегу Эльбы у моста находится населённый пункт Хоэнварте. Длина моста составляет 918 метров. Впервые идея строительства такого моста высказывалась ещё в 1919 году, и к 1938 году судоподъёмник Ротензее и быки моста были готовы. Однако дальнейшее строительство откладывалось с 1942 года из-за начавшейся Второй мировой войны. После того, как Германия была разделена в начале холодной войны, строительство было отложено на неопределённый срок правительством ГДР. С объединением Германии его возведение опять стало приоритетной задачей. Строительство началось в 1997 году и было завершено через шесть лет (в октябре 2003 года). На него было затрачено около полумиллиарда евро, 68 000 м³ бетона и 24 000 т стали. Теперь мост соединяет внутренний речной порт Берлина с портами на Рейне. До его возведения суда были вынуждены совершать двенадцатикилометровый крюк по Эльбе и двойное шлюзование через ротензеевский шлюз и через шлюз «Нигрипп». Параметры Общая длина: 918 м (из них 690 м над сушей, 228 м над водой) Ширина русла: 34 м Глубина: 4,25 м Максимальный пролёт: 106 м Просвет: 6,25 м Использованные материалы: около 68 000 м³ бетона, 24 000 т стали Сооружение началось в 1997 году и завершилось в 2003 году Шлюзы Для спуска судов в Канал Эльба-Хафель был построен двойной шлюз. На другом конце моста судоподъёмник Ротензее используется для спуска в Среднегерманский канал. Ссылки Фоторепортаж
Magdeburgs kanalbro

Magdeburgs kanalbro (tyska:Wasserstrassenkreuz Magdeburg) är en farbar akvedukt i Tyskland, som öppnades i oktober 2003. Den förbinder Elbe-Havelkanalen med Mittellandkanalen, genom att korsa floden Elbe. Kanalbron är världens längsta farbara akvedukt, med en total längd av 918 meter. Tidigare låg Elbe-Havelkanelen och Mittellandkanalen på var sida Elbe vid Magdeburg och fartyg som skulle förflytta sig mellan kanalerna var tvungna att göra en omväg på 12 kilometer samt gå genom Niegripps sluss. Detta innebar både att trafiken åt ena hållet var tvungen att gå uppströms på Elbe, som inte sällan går med 4-5 knop samt att slussas. Emellanåt har också Elbe haft lågt vattenstånd, vilket också har kunnat medföra att fullt lastade kanalpråmar har varit tvungna att göra en både tidskrävande och oekonomisk omlastning för att klara passagen. Historia Kanalingenjörer började planera att samordna de två kanalerna redan 1919 och en etapp i detta projekt var Rothensee lyftverk som stod klar 1938, men resten av vattenvägens projekterade deletapper sköts upp på grund av andra världskriget. Kalla krigets splittrade Tyskland medförde att den dåvarande östtyska regeringen inte fann anledning att fortsätta projektet. Tysklands återförening 1989 behovet av effektiv vattentransport gjorde kanalbron till ett proriterat projekt igen. Arbetet påbörjades under 1997, byggandet tog sex år och kostade 500 miljoner euro. Kanalbron ansluter nu Berlins inre hamnnätverk med hamnarna längs Rhen. Brofakta Kanalbron korsar floden Elbe och är 918 meter lång, varav 690 meter över land och 228 meter över vatten. Bredden är 34 meter och vattendjupet 4,25 meter. Höjdspannet är 106 meter och frigången under bron är 90 meterx 6,25 meter. Bron började byggas 1998 och stod klar 2003. Konstruktionen krävde 24 000 ton stål och 68 000 kubikmeter betong. Slussar Förutom kanalbron konstruerades en dubbelsluss för att nivåförflytta fartygen mellan Mittellandkanalen och Elbe-Havelkanalen. Dessutom byggdes en singelsluss vid Rothensee, för att komma till och från Magdeburgs hamn genom Elbes vattenväg. Denna singelsluss är parallell med Rothensees lyftverk och kan ta emot större fartyg än denna båtlyft. Brobesök Kanalbron är öppen för besökare och har både parkering, cykel- och gångstråk och informativa skyltar med uppgifter om brons byggandet och dess historia. Själva bron är belägen utanför Hohenwarthe nära staden Magdeburg och är känd lokalt som Wasserstrassenkreuz Magdeburg. Referenser Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, tidigare version. Vidare läsning Karl Jüngel, Das Wasserstraßenkreuz bei Magdeburg, odaterad, cirka 2003. Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Magdeburgs kanalbro.﻿ dw-world.de News Article Snopes Photo Gallery Google Maps view of bridge
Магдебурзький водний міст

Магдебу́рзький во́дний міст (нім. Kanalbrücke Magdeburg, повна назва — Wasserstraßenkreuz Magdeburg) — водний міст у Німеччині, що з'єднує два важливі канали: Канал Ельба-Гафель і Середньонімецький канал, через який здійснюється сполучення з індустріальним районом — долиною Рура. Міст пов'язує між собою Магдебург, Берлін та Ганновер. Біля мосту є невеликий музей, де розповідається про будівництво мосту. Довжина моста становить 918 метрів. Історія Вперше ідея будівництва такого моста висловлювалася ще в 1919 році, і до 1938 року суднопідіймач Ротензеє та бики моста були вже готові. Проте під час Першої та Другої світових війн будівництво було призупинено. Після того, як на початку холодної війни Німеччина була розділена на дві частини, уряд НДР відклав будівництво на невизначений термін. Після об'єднання Німеччини його зведення знову стало пріоритетним завданням. Будівництво почалося в 1997 році і було завершено через шість років (у жовтні 2003 року). На нього було витрачено близько півмільярда євро., 68 000 м³ бетону та 24 000 т сталі. Сьогодні міст з'єднує внутрішній порт Берліна з портами на Рейні. До його побудови кораблі були змушені робити 12-кілометровий «гак» через ротензеєвський шлюз річкою Ельба через шлюз «Нігріпп». Параметри Загальна довжина: 918 м (з них 690 м над сушею, 228 м над водою) Ширина русла: 34 м Глибина: 4,25 м Максимальний проліт: 106 м Використані матеріали: близько 68 000 м³ бетону, 24 000 т сталі. Спорудження почалося у 1997 році. Завершилося в 2003. Шлюзи Для спуску суден у Канал Ельба-Хафель був побудований подвійний шлюз. На іншому кінці мосту, суднопідіймач Ротензєє використовується для спуску в Середньонімецький канал. Примітки Посилання Europe's Largest Water Bridge Opens [Архівовано 23 лютого 2011 у Wayback Machine.] Фотогалерея мосту Вигляд з Гугл-мапс [Архівовано 26 травня 2020 у Wayback Machine.]
Arendsee

For alternative betydninger, se Arendsee (Altmark). Arendsee er en sø i Tyskland. Den ligger i landkreis Altmarkkreis Salzwedel i delstaten Sachsen-Anhalt. Søen ligger 23 meter over havet og har et areal på 5,1 km². Den er op til 50 meter dyb, og er den største og dybeste naturlige sø i Sachsen-Anhalt. Søen ligger på toppen af en saltkuppel i undergrunden, og er nærmest isoleret, kun forbundet med Elben med en lille bæk. Dette gør at det tager 100 år før alt vandet i søen er udskiftet.
Arendsee (lake)

The Lake Arend (German: Arendsee, pronounced [ˈaːʁɛntˌzeː] ) is a natural lake in the Altmark region, northern Saxony-Anhalt, Germany. It is 23.3 m above sea level, and its area is 5.14 km2, its depth nearly 50 m. It is the largest and deepest natural lake in Saxony-Anhalt. The lake lies on top of a salt dome and developed by repeated caving-in events that continued into historical time; at the end of the 19th century it was believed to have been created by an earthquake in 815 AD. Hydrologically, the lake is more or less isolated with only a small artificial outflow connecting with the Elbe river via the river Jeetzel. The water body (0.147 bill. m3) only changes every 100 years. The town Arendsee and the municipality Schrampe are situated on its shores. References External links Media related to Arendsee at Wikimedia Commons Nixdorf, B.; et al. (2004), "Arendsee", Dokumentation von Zustand und Entwicklung der wichtigsten Seen Deutschlands (in German), Berlin: Umweltbundesamt, p. 4
Arendsee (sjö)

Arendsee är en sjö i det tyska förbundslandet Sachsen-Anhalt. Vid sjön ligger staden Arendsee. Sjön har en yta av 540 hektar och den är upp till 50 meter djup, vilket gör den till den största naturliga insjön i Sachsen-Anhalt och en av de djupaste insjöarna i norra Tyskland. Vid sjöns uppkomst löstes underjordiska saltavlagringar och marken ovanför sänkte sig. Vid sjön finns badplatser och flera andra fritidsaktiviteter samt fartygstrafik med ett fartyg som liknar en amerikansk hjulångare. Ett regionalmuseum erbjuder bland annat informationer om sjöns växt- och djurliv. Referenser Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Arendsee (sjö).
Freibad Hammermühle

Das Freibad Hammermühle ist ein Freibad im Ortsteil Hammermühle der Stadt Bad Düben. Das Freibad wurde 1966 errichtet. Geschichte Im Jahr 1966 wurde das Freibad im Ortsteil Hammermühle eröffnet. Bei der damaligen Eröffnungsfeier war nur das Becken fertiggestellt. Das ca. 19.000 m2 große Freibad bestand aus einem rund 3.000 m2 großem Betonbecken und einem Babybecken. Ende der 1990er-Jahre stand das stark sanierungsbedürftige Freibad vor dem Aus, Dank einer Gruppe von engagierten Einwohnern blieb das Bad jedoch bestehen. In den Jahren vor der Sanierung (2018) wurde das Freibad als „Heidebad“ geführt. Neben den Schwimmbecken gab es einen kleinen Spielplatz, einen Imbiss, Beach-Volleyball-Felder und die Möglichkeit zum Campen. Im Jahr 2015 beschloss der Stadtrat, das Freibad zu erhalten. Mit dem Bundesprogramm „Sanierung kommunaler Einrichtungen in den Bereichen Sport, Jugend und Kultur“ wurden 90 Prozent der 2,9 Mio. Euro Umbaukosten gefördert. Im Jahr 2018 war das Freibad aufgrund der Umbaumaßnahmen für den Besucherverkehr geschlossen. Beim Umbau wurden der alte Kiosk abgerissen und zwei neue Gebäude errichtet. Die Wasserfläche wurde auf 1.500 m² halbiert. Am 24. Mai 2019 wurde das Freibad als „NaturSportBad“ neu eröffnet und wird seitdem von der „Heide Spa Bad Düben“ betrieben. Weblinks NaturSportBad NaturSportBad auf der Internetseite des HeideSpa Einzelnachweise
Kirchstraße 4 (Mammendorf)

Das Gebäude Kirchstraße 4 ist ein denkmalgeschütztes Wohnhaus in der Gemeinde Hohe Börde in Sachsen-Anhalt. Lage Es befindet sich im Ortsteil Mammendorf nördlich der St.-Andreas-Kirche. In der Vergangenheit bestand die Adressierung Schulstraße 4a. Architektur und Geschichte Das große zweigeschossige Wohnhaus wurde im späten 18. oder frühen 19. Jahrhundert errichtet. Während das Erdgeschoss in massiver Bauweise entstand, wurde das Obergeschoss in Fachwerkbauweise ausgeführt. Die Holzfenster des Hauses sind im Original erhalten (Stand 2001). Zur Straße hin besteht ein großer aus Bruchsteinen gemauerter Torbogen mit seitlicher Pforte. Im örtlichen Denkmalverzeichnis ist das Wohnhaus unter der Erfassungsnummer 094 18288 als Baudenkmal eingetragen. Literatur Landesamt für Denkmalpflege und Archäologie Sachsen-Anhalt (Hrsg.): Denkmalverzeichnis Sachsen-Anhalt. Band 10: Holger Brülls, Dorothee Könemann: Ohrekreis. Teilband 2: Altkreis Wolmirstedt. fliegenkopf verlag Halle (Saale) 2001, ISBN 3-910147-71-2, Seite 53. Einzelnachweise
Dorfstraße 5 (Mammendorf)

Das Gebäude Dorfstraße 5 ist ein denkmalgeschütztes Wohnhaus in der Gemeinde Hohe Börde in Sachsen-Anhalt. Lage Es befindet sich im Ortsteil Mammendorf im nördlichen Teil des Dorfes. Architektur und Geschichte Der zweigeschossige verputzte Bau entstand im Jahr 1903. Das repräsentativ gestaltete Haus ist mit seiner Frontfassade zum Hof des dazugehörigen Bauerngehöfts nach Osten ausgerichtet. Auf der Ostseite besteht ein Mittelrisalit, der von einem Giebel in Fachwerkbauweise bekrönt wird. Die Fenster des Erdgeschosses sind mit neogotischen Kielbögen überspannt. Bedeckt ist das Wohnhaus mit einem Walmdach. Zum Baudenkmal gehörte auch die schmiedeeiserne Grundstückseinfassung. Das Gebäude gilt als Beispiel eines Wohnhauses eines Bördebauern, der im Laufe der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts zu Wohlstand gelangte und diesen in der Neugestaltung des Wohnhauses ausdrückte. Im örtlichen Denkmalverzeichnis ist das Wohnhaus unter der Erfassungsnummer 094 70314 als Baudenkmal eingetragen. Literatur Landesamt für Denkmalpflege und Archäologie Sachsen-Anhalt (Hrsg.): Denkmalverzeichnis Sachsen-Anhalt. Band 10: Holger Brülls, Dorothee Könemann: Ohrekreis. Teilband 2: Altkreis Wolmirstedt. fliegenkopf verlag Halle (Saale) 2001, ISBN 3-910147-71-2, Seite 53. Einzelnachweise
Gang 5 (Irxleben)

Das Gebäude Gang 5 ist ein denkmalgeschütztes Wohnhaus in der Gemeinde Hohe Börde in Sachsen-Anhalt. Lage Es befindet sich im Ortsteil Irxleben im nordwestlichen Teil des Dorfes auf der Westseite der Straße Gang, in einer für das Straßenbild prägenden Lage. Architektur und Geschichte Das große zweigeschossige Gebäude entstand in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts und hat sein historisches Erscheinungsbild weitgehend erhalten. Während das Erdgeschoss in massiver Bauweise errichtet wurde, ist das Obergeschoss in Fachwerkbauweise ausgeführt. Dort wurde auch Eckstreben eingesetzt. Bedeckt ist das Haus mit einem Satteldach. Der Zugang zum Wohnhaus befindet sich auf der Hofseite. Zum Anwesen gehört auch ein ebenfalls als Fachwerkbau errichteter Stall. Im örtlichen Denkmalverzeichnis ist das Wohnhaus unter der Erfassungsnummer 094 75166 als Baudenkmal eingetragen. Literatur Landesamt für Denkmalpflege und Archäologie Sachsen-Anhalt (Hrsg.): Denkmalverzeichnis Sachsen-Anhalt. Band 10: Holger Brülls, Dorothee Könemann: Ohrekreis. Teilband 2: Altkreis Wolmirstedt. fliegenkopf verlag Halle (Saale) 2001, ISBN 3-910147-71-2, Seite 71. Einzelnachweise