Казанский вертолётный завод

Казанский вертолётный завод (тат. Казан вертолет заводы) — машиностроительное предприятие, производитель вертолётов семейства Ми-8/17, входящий в российский вертолётостроительный холдинг «Вертолёты России» госкорпорации «Ростех». Вертолёты российского производства, изготовленные в Казани, суммарно налетали более 50 миллионов лётных часов по всему миру. За всю историю существования КВЗ более 12 000 вертолётов Ми-4, Ми-8, Ми-14, Ми-17, Ми-38 и Ансат и их модификаций поставлено в 100 стран мира. Из-за вторжения России на Украину, завод находится под международными санкциями стран Евросоюза, США и ряда других стран История Свою историю завод исчисляет с 4 сентября 1940 г., когда приказом Наркомата авиапрома был создан ленинградский авиационный завод № 387, который позднее эвакуировался в Казань и объединился с казанским заводом обозных деталей № 169. Поскольку авиационная судьба предприятия была определена в 1940 г., именно с этой даты идет отсчёт истории нынешнего КВЗ. За годы войны предприятие изготовило для фронта около 11 тыс. бипланов По-2 — за что коллектив завода в 1945 году был награждён орденом Трудового Красного Знамени. К 1945 г. производство боевых самолётов на заводе выросло в 3,5 раза: со 100 до 350 штук в месяц. Здесь был собран каждый десятый боевой самолёт, выпущенный авиационной промышленностью СССР за годы Великой Отечественной войны. Активно включившись в послевоенное восстановление народного хозяйства, завод за 1947—1951 годы произвёл более 9000 первых в стране самоходных комбайнов С-4. В 1951 году КВЗ начал производство вертолётов Ми-1 — это было первое серийное производство винтокрылой техники в СССР. Вертолёт Ми-4, производившийся на заводе с 1954 года, стал первым отечественным вертолётом, поставляемым на экспорт. В 1965 году предприятие приступило к изготовлению Ми-8 — самого массового и популярного из всех вертолётов семейства «Ми». В 1966 году завод № 387 переименован в Казанский вертолётный завод. В 1973 году завод освоил производство вертолёта-амфибии Ми-14, который широко использовался в морской авиации. Достигнутые успехи трудового коллектива были отмечены орденом Октябрьской Революции (1970 г.) и Международной премией «Золотой Меркурий» (1980 г.). Несмотря на имевшиеся в 90-е годы объективные сложности в развитии авиационной промышленности России, завод был преобразован в открытое акционерное общество, получил право выхода на международный рынок, что позволило начать перевооружение производства, внедрять новые технологии обработки материалов и сборки агрегатов сложной геометрии. В 1993 году предприятие начинает разработку Ансата — единственного вертолёта, спроектированного и созданного в России в постсоветский период. В 1997 КВЗ получает официальный сертификат от Авиационного Регистра МАК, позволяющий производить разработку вертолётов, а также был создан первый прототип Ансата с электродистанционной системой. В 1999 году совершил первый полёт. В настоящий момент Ансат, наряду с основной продукцией завода, вертолётом Ми-17, входит в актуальный модельный ряд предприятия. В 2007 году КВЗ вошёл в холдинг «Вертолёты России». Основные акционеры АО «Вертолёты России» [1] (недоступная ссылка) Продукция На сегодняшний день предприятие имеет инфраструктуру, характерную для многосерийного производства машиностроительного профиля, обладает современной производственно-технологической базой, сертифицированной для производства и ремонта вертолётов: КВЗ осуществляет полный цикл создания вертолётной техники от разработки и серийного выпуска до её послепродажного сопровождения. Ми-17 — средний многоцелевой вертолёт, являющийся модернизацией вертолёта Ми-8. На сегодняшний день выпущено более 11 тысяч вертолётов семейства. В настоящее время на КВЗ идёт серийное производство трёх основных модификаций: Ми-172 — пассажирская модификация, предназначена для перевозки пассажиров. Выпускаются также специальные VIP-модификации; Ми-17-В5 — транспортная модификация, предназначена для транспортировки груза внутри кабины и на внешней подвеске. Может использоваться для перевозки спасателей; Ми-17-1В — многоцелевая модификация, на базе которой выпускаются вертолёты различного целевого назначения, в том числе летающий госпиталь. Ансат — лёгкий многоцелевой вертолёт собственной разработки Казанского вертолётного завода. Программа вертолёта Ансат активно развивается в двух направлениях: военном и гражданском. Учебный вертолёт «Ансат-У» закупается Министерством обороны России для лётных училищ и центров боевой подготовки и поставляется серийно. С помощью быстросъёмного оборудования универсальный вертолёт Ансат может быть оперативно переоснащён для выполнения широкого круга задач: доставка грузов, перевозка пассажиров, поисково-спасательные операции, патрулирование, пожаротушение, экстренная медицинская помощь. В рамках программы холдинга «Вертолёты России» по созданию среднего многоцелевого вертолёта Ми-38 завод отвечает за постройку опытных прототипов вертолёта и организацию его серийного производства. Для обеспечения их конкурентоспособности продукции предполагается совершенствование сервисного обслуживания на протяжении всего жизненного цикла вертолёта. Для обслуживания машин, находящихся в эксплуатации, на Казанском вертолётном заводе создана современная ремонтная база, которая обеспечивает высокий уровень восстановления и ремонта вертолётов. Производство Согласно плану технического перевооружения предприятия продолжается его оснащение новейшим высокопроизводительным оборудованием, внедряются унифицированные процессы и процедуры. Развитие производственной базы направлено на сокращение издержек и, соответственно, снижение себестоимости изделий, наращивание объёмов выпускаемой продукции. При этом ставится задача повышения качества и надёжности производимых вертолётов, расширения спектра машин по типоразмерному ряду и функциональным возможностям. ОКБ и научно-исследовательская деятельность предприятия В качестве разработчика предприятие планирует создание целевых модификаций и модернизированных версий вертолёта Ансат; проведение работ по сверхлёгким вертолётам с массой до 1,5 тонн, до 2,5 тонн; осуществление совместно с Московским вертолётным заводом имени М. Л. Миля модернизации серийно выпускаемых вертолётов типа Ми-8/17 и подготовку к серийному выпуску вертолёта Ми-38. Научно-исследовательская деятельность предприятия ориентирована на повышение экономической эффективности производства и его технического уровня для обеспечения разработок конкурентоспособной продукции. Ежегодно в рационализаторской и изобретательской работе принимают участие до 200 человек. Из 300 поданных ими предложений внедряются в производство около 250 рацпредложений и 30 патентов на изобретения, промышленные образцы, полезные модели. Санкции 25 февраля 2022 года, на фоне вторжения России на Украину, завод был внесен в санкционные списки стран Евросоюза. В конце 2023 года Евросоюз расширил санкции против завода так как он «производит вертолеты Ми-8, которые использовались Россией в агрессивной войне против Украины. Кроме того, компания поставляет Министерству обороны России вертолетами Ми-38». 10 марта 2022 года завод включён в санкционный список Канады «за роль в содействии или поддержке неспровоцированного и неоправданного вторжения президента Путина в Украину». 24 марта 2022 года завод попал под блокирующие санкции США как компания входящая в холдинг Вертолеты России, который попал под санкции США так как вертолеты, произведенные этим холдингом, используются Россией в войне против Украины. Ранее, 22 декабря 2020 года, завод попал под секторальные санкции США. 19 октября 2022 года завод попал под санкции Украины так как он является «частью российской военно-промышленной базы и производящих оружие, использованное для нападения России на население, инфраструктуру и территорию Украины». По аналогичным основаниям Казанский вертолётный завод находится под санкциями Швейцарии, Японии и Новой Зеландии. Руководители И. В. Федин (1941—45) М. П. Семёнов (1945—48) В. П. Максимов (1948—61) Ф. С. Аристов (1961—75) В. Е. Бивойно (1975—83) А. П. Лаврентьев (1984—2007) В. А. Лигай (2007—2018) Ю. Л. Пустовгаров (2018—ноябрь 2020) А. Л. Белых (ноябрь 2020 — декабрь 2021), сын управляющего директора АО «Улан-Удэнский авиационный завод» — главного конкурента завода в Казани. В. С. Гинсбург ( 2021 — октябрь 2023) Н.Ю. Яковлев (октябрь 2023 - настоящее время) Награды 1945 год: Завод «387» награждён «Орденом Трудового Красного Знамени». 1970 год: Казанский вертолётный завод награждён Орденом «Октябрьской революции». 1980 год: Международный комитет наградил Казанское вертолётное производственное объединение международной премией «Золотой Меркурий» за вклад в развитие экспорта СССР. 1982 год: Казанскому вертолётному производственному объединению присвоено имя «60-летия СССР». См. также Список авиационных заводов России Казанское авиационное производственное объединение имени С. П. Горбунова Примечания Литература Маслов М. Прославленный По-2. «Небесный тихоход», «кофемолка», «чокнутый будильник». — "Яуза". — М.: "Эксмо", 2016. — С. 52-54. — 160 с. — ISBN 978-5-699-90266-8. Ссылки http://www.russianhelicopters.aero/ru (официальный сайт)