Борский мост

Бо́рские мосты (Волжский, Горьковские мосты) — спаренные железнодорожный и совмещённый мосты через Волгу, связывают Канавинский и Московский районы Нижнего Новгорода с Борским районом Нижегородской области. Действует для въезда транспорта в город. В 50 метрах ниже по течению располагается новый мост-дублёр, для выезда транспорта из города. Расположение Находятся на 902 км от московского Южного порта. Расположен на трассе Р159 «Нижний Новгород — Шахунья — Киров». Со стороны Нижнего Новгорода к мосту подходят проезд от улицы Сергея Акимова и пути Горьковской железной дороги от вокзала. Со стороны области к мосту подходит та же трасса и железнодорожные пути от ст. Толоконцево, к которой примыкает ветка со ст. Моховые Горы (находящейся в городе Бор) и посёлка Неклюдово. История Железнодорожный мост на перегоне Нижний Новгород-Московский — Толоконцево был построен в 1932—1935 годах. Совмещённый мост (железная дорога в нижнем ярусе, автомобильная двухполосная в верхнем) построен ниже по течению в 1965 году. В начале XXI века из-за низкой пропускной способности автомобильной части совмещённого моста (ширина — всего две полосы; плохое состояние проезжей части), периодически наводился дублирующий понтонный мост. Капремонт 2007 года В 2007 году мост был передан с городского баланса на областной. С июня по сентябрь 2007 года автомост был на капитальном ремонте, который проводило Главное управление дорожного и транспортного хозяйства Нижегородской области. В качестве дублирующей переправы на время ремонта использовался наплавной понтонный мост и одна полоса реконструируемого Борского моста. Пропускная способность переправы была явно завышена, и в процессе ремонта возникали существенные проблемы. По этой причине работы были ускорены, и удалось сдать мост в эксплуатацию более чем на месяц раньше намеченного срока: в конце сентября вместо ноября. Проведённые работы: Полная замена температурных швов, при этом часть температурных швов заменена на новые, немецкого производства; Восстановление балок пролётных строений в местах их опоры; Установка современных деформационных механизмов; Гидроизоляция всей площади моста. Кроме того, снижена статическая нагрузка на конструкции моста, что значительно увеличивает долговечность и надёжность сооружения, а также произведена замена дорожного покрытия с применением современных технологических решений. Нижний слой — литой асфальтобетон, выполняющий, помимо прочего, роль сверхмощной гидроизоляции, верхний слой — щебёночно-мастичная смесь. Мост-дублёр К 2012 году в Нижнем Новгороде был завершён ряд проектов дорожного строительства, в том числе развязка на площади Лядова с подъездами к метромосту. Одним из самых проблемных мест с точки зрения пробок остался мост через реку Волгу. Городские власти разрабатывали идею строительства моста-дублёра, и к ноябрю 2012 года внешний облик и технические характеристики нового моста были уже утверждены. Планировалось, что в первом полугодии 2013 года будет готов проект, а к 2015 году мост будет построен. 4 ноября 2016 открыто рабочее движение по мосту (только для строительной техники). 31 июля 2017 года мост был открыт для выезда из города. Капремонт 2024—2025 годов В марте 2024 года Борский мост был закрыт для проведения ремонтных работ. Ремонт, согласно плану, продлится до декабря 2025 года. Примечания Ссылки Дублёр Борского моста: видеопрезентация // shantsevvp