Як-52

Як-52 — радянський спортивно-тренувальний літак. Був одним із основних навчально-тренувальних літаків СРСР для первинної підготовки льотного складу. Випускався серійно з 1979 по 1998 рік. У 1982 році модернізовано, отримавши ногу з переднім колесом, після чого випускався без особливих змін до листопада 1998 року (коли припинився випуск Як-52). Конструкція Як-52 являє собою двомісний суцільнометалевий низькоплан із низькорозташованим вільнонесним крилом. Льотно-технічні характеристики Габарити, м: довжина — 7,7 розмах крила — 9,5 площа крила, м2 — 15 Вага, кг: порожнього: варіант із колісним шасі — 1035 варіант із лижним шасі — 1075 максимальна злітна маса: варіант із колісним шасі — 1315 варіант із лижним шасі — 1355 пілотажна злітна — 1200 Швидкість, км/год: максимально допустима — 470 максимальна горизонтального польоту — 285 Швидкість звалювання (на режимі роботи двигуна «малий газ»), км/год: у прямому польоті — 110 у перевернутому — 140 з випущеними щитками — 100 Швидкопідйомність біля землі, м/с — 7,5 Дальність польоту, км — 500 Практична стеля, м — 6000 Макс. експлуатаційне перевантаження, g — 7 Тривалість польоту, год — 2,5 Розбіг, м — 160 Пробіг, м — 260 Модифікації Як-52Б Як-52Б — легкий ударний літак, створений в ОКБ Яковлєв на базі навчально-тренувального літака Як-52. Досвід ведення військових дій в Афганістані вказував на необхідність використання в бойових операціях легких маневрених протипартизанських ударних літаків. Одним з проєктів створення такого літака став яковлівський Як-52Б (планувалося у разі серійного виробництва присвоїти йому позначення Як-54). За основу був узятий дешевий і надійний УТС Як-52. На літак встановили два пілони з підвішеними блоками УБ-32. У зв'язку з цим довелося посилити крила літака. Літак пройшов заводські випробування, але через те, що військові не виявили зацікавленості в літаку, подальші роботи були зупинені. Єдиний варіант літака був переданий до авіамузею в Моніно. Як-52М Літак Як-52 М є модернізацією літака Як-52 і відрізняється такими особливостями: Замінено понад 50 % бортового обладнання, що забезпечує польоти вдень у складних і вночі в простих метеоумовах. Установлено новий ліхтар для забезпечення безпечного покидання за допомогою системи порятунку. Установлена система порятунку СКС-94МЯ, яка забезпечує аварійне покидання літака членами екіпажу. У конструкції крила зроблені баки-кесони, що дало змогу збільшити дальність польоту до 900 км. Збільшена площа керма напряму. Установлена шторка сліпого польоту. Установлено трилопатевий повітряний гвинт MTV-9. Модернізовано крило для забезпечення безпечного звалювання на ніс. Технічні характеристики: Злітна вага — 1423 кг. Потужність двигуна — 360 к. с. Максимальна швидкість 360 км/год. Швидкість звалювання — 130 км/год. Експлуатаційне перевантаження — +7/−5 g. Максимальний запас палива — 122 л. Максимальна дальність польоту — 900 км. Довжина розбігу/пробігу — 180/300 м. Ресурс — 3000 год. Календарний термін експлуатації — 30 років. УТЛ-450 Український учбово-тренувальний літак створений компанією Мотор Січ шляхом ремоторизації Як-52. Експлуатанти Росія — 339 шт., з них справних менше 100 (станом на жовтень 2015 р.). Планується їх заміна на Як-152 з 2017 р. Україна Білорусь Таджикистан — деяка кількість Як-52, станом на 2016 рік Вірменія — 10 Як-52, станом на 2016 рік Угорщина — 8 Як-52, станом на 2016 рік Литва США Пілотажні групи Румунія — 12 Як-52, станом на 2016 рік В'єтнам — 30 Як-52, станом на 2016 рік Бойове застосування Під час російсько-української війни 27 квітня 2024 року Як-52 збив російський БпЛА Орлан-10 над територією Одеської області. У червні 2024 літак здійснював перехоплення російського безпілотника над Миколаївщиною. Літак був не озброєний, вогонь вів другий пілот зі стрілецького озброєння. 21 жовтня 2025 року спецпризначенці Центру спеціальних операцій «А» Служби безпеки України провели успішну операцію на тимчасово окупованих територіях і знищили два російські Як-52, які окупаційна армія використовувала для збиття українських дронів. Галерея Див. також Су-26 Екстра 300 Christen Eagle II Utva Lasta Примітки Література Кондратьєв В. П. Як-52 // Крила Батьківщини. — 1986. — № 5. — С. 34-35. Кондратьєв В. П. Як-52 — літаючий тренер // Моделіст-конструктор. — 1980. — № 8. — С. 9-14. Керівництво з льотної експлуатації літака Як-52 1983 р. Керівництво з льотної експлуатації літака Як-52 1990 р. Авіаційне і радіоелектронне обладнання літака Як-52. Методика навчання льотного складу дій по вимушеного покиданню літаків Як-50 і Як-52. Технічний опис літака Як-52. Інструкція з технічного обслуговування літака Як-52. А. О. Коровін, Ю. Ф. Новіков. Практична аеродинаміка та динаміка польоту літаків Як-52, Як-55. К. Р. Нажмудинов, Н. А. Синельников. Початкове навчання польотів на літаку Як-52. Посилання Катастрофи Як-52 Фільм «Польоти на Як-52» на YouTube. Навчальний фільм з Як-52 для аероклубів. Тривалість 60 хв. 1990 рік. Автори: Центрнаучфильм, Творче об'єднання «Космос», за замовленням ЦК ДТСААФ СРСР. Фільм знятий на базі Тверського АСК імені Героя Радянського Союзу М. М. Громова.