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Lake Varsh

Lake Varsh (Russian: озеро Варш) is a freshwater lake, shared by Mezensky District of Arkhangelsk Oblast and the Nenets Autonomous Okrug in Russia, just below the Arctic Circle. It is one of the biggest lakes in Arkhangelsk Oblast and the biggest one in Mezensky District. The area of the lake is 44.2 square kilometres (17.1 mi2), and the area of its basin is 428 square kilometres (165 mi2). Lake Varsh is the biggest of the system of glacial lakes at the border between Arkhangelsk Oblast and the Nenets Autonomous Okrug at the western edge of the Timan Ridge. The system also includes Lake Pocha (which drains into Lake Varsh via the Pochviska), Lake Bormat and Lake Zhadobo (which both drain into Lake Varsh), Lake Koras and Lake Atyozero (both drain into the Varchushka) and others. The whole system of the lakes drains into the Varchushka River, a right tributary of the Pyoza, and thus belongs to the drainage basin of the Mezen and the basin of the White Sea. The lake consists of two round bays (one on the northern side, another on the southern side) of approximately the same area, connected in the middle by a straight; the border between Arkhangelsk Oblast and the Nenets Autonomous Okrug crosses the southern bay west to east, so that the major part of the lake belongs to the Nenets Autonomous Okrug. Lake Varsh is surrounded by coniferous forest (taiga), almost all of the shore is occupied by swamps. The lake and immediate vicinities of the lake are not populated, The nearest settlement is the village of Safonovo on the Pyoza, several dozens kilometers south-west from the lake. Lake Varsh is popular for fishing. References
Варш (озеро)

Варш (устар. Варша) — пресноводное ледниковое озеро на границе Заполярного района Ненецкого автономного округа и Мезенского района Архангельской области. Находится в бассейне Мезени, на западе Тиманского кряжа в 75 км к югу от села Нижняя Пёша. Крупнейшее озеро Мезенского района. Площадь озера составляет 44,2 км² (значительная часть находится в границах Ненецкого АО), площадь бассейна — 428 км². Состоит из северной и южной бухт (по форме напоминает цифру 8). Озеро окружено тайгой, почти всё побережье занято болотами. В северную часть озера с востока впадает река Борматка (течёт от озера Бормат через озеро Пелядь). На юге из озера вытекает река Варчушка. Водоём популярен у рыбаков. Ближайший населённый пункт — село Сафоново (45 км к юго-юго-западу). Примечания
Église Saint-Basile (Pskov)

L'église Saint-Basile-de-la Colline (церковь Василия на Горке) est une église orthodoxe de Pskov en Russie, datant des XVe et XVIe siècles, qui se trouve sur la colline Saint-Basile, non loin de la perspective d'Octobre (Oktiabrsky prospekt). Description L'église possède trois absides et un escalier d'entrée sous une arcade. Les absides et le tambour de la coupole sont décorés de frises, typiques des ornementations des églises pskoviennes de cette époque. Leurs motifs sont inspirés de ceux de Novgorod avec trois rangées de frises dans le genre moscovite. La nef est rectangulaire et précédée d'un escalier sous arcade. Il y a une abside flanquée de deux petites du côté sud et une du côté nord surmontée d'une tourelle octogonale qui sert d'entrée. Historique Une première église de bois est mentionnée sur la colline au XIVe siècle, dominant des marécages formés par le bras d'une petite rivière aujourd'hui comblée. Des remparts délimitant la ville moyenne sont élevés en 1375 au bord de cette rivière (la Zratchkaïa) et une tour avec un clocher, la tour Saint-Basile, en face de l'église. Sa cloche prévenait les habitants en cas de danger. L'église est démolie en 1377 et remplacée en 1413 par une église de pierre qui prend sa forme actuelle au tournant du XVe et du XVIe siècle. C'est à cette époque en effet que sont construits la galerie d'entrée et les absides. Une icône de Notre-Dame de Tikhvine y est révérée à partir du XVIe siècle. Pskov tombe en décadence à partir de la fin du XVIIe siècle, et il en est ainsi également de l'église. Toutefois le clocher de l'église prend son aspect actuel au milieu du XVIIIe siècle. En 1786, elle est affiliée, à cause du petit nombre de fidèles, à la paroisse voisine de Saint-Nicolas. Vers 1830, l'église est en piteux état : la chapelle nord s'écroule en partie, l'ancienne iconostase est ôtée, ainsi qu'une partie de l'espace des chantres. L'église est restaurée au milieu du XIXe siècle, changeant son aspect. Elle dépend à la fin de ce siècle du monastère de Krypetskoïe et sert à une procession de la Croix une fois par an. Le reste du temps, à part quelques cérémonies, elle est fermée. Elle est fermée au culte en 1921 et sert de hangar. En 1941, sous l'occupation allemande, elle est donnée au culte aux Vieux-Croyants de la branche pomore qui en sont chassés en 1947. L'église est de nouveau fermée au culte. Elle est restaurée et sert de dépôt d'archives. L'église Saint-Basile est rendue à l'Église orthodoxe russe en 2003 et des travaux de restauration commencent en vue de la célébration du mille centième anniversaire de la ville. La première liturgie se tient le 3 décembre 2003. Les neuf cloches sont installées et bénites en 2009. Liens externes (ru) Site officiel de la paroisse Source (ru) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en russe intitulé « церковь Василия на Горке (Псков) » (voir la liste des auteurs). Portail de l’architecture chrétienne Portail de la culture russe Portail de la Russie Portail du christianisme orthodoxe
Chiesa di San Basilio (Pskov)

La Chiesa di San Basilio (in russo церковь Василия на Горке?) è una chiesa ortodossa situata a Pskov, in Russia. Risalente tra il XV e il XVI secolo, si trova sulla collina di Saint-Basile. A luglio 2019 è stata dichiarata, insieme ad altre chiese di Pskov, patrimonio dell'UNESCO. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su chiesa di San Basilio Collegamenti esterni Sito ufficiale, su hramnagorke.ru.
Атомен ледоразбивач „Ленин“

„Ленин“ е съветски атомен ледоразбивач. Наименуван е на видния съветски и партиен ръководител Владимир Ленин. Това е първият надводен плавателен съд, задвижван с ядрена енергия. Въведен е в експлоатация през 1959 г. за прокарване на коридори през арктическия лед за товарни кораби, движещи се по Северния морски път. Корабът е изведен от експлоатация през 1989 година и днес функционира като музей в Мурманск. История Строителството на кораба започва през 1957 година в Ленинград и приключва през 1959 г. Корабът е спуснат на вода и въведен в експлоатация още същата година, за да разбива ледената покривка в западната част на Северния морски път между Мурманск и редица пристанища по арктическия бряг на Сибир. Въпреки високите разходи по поддръжка в началото, ядреният корабен двигател се оказва огромно предимство поради неограничения му обсег в изключително тежки условия. Първоначално „Ленин“ е задвижван от три ядрени реактора, два от които се използват активно и един служи като резервна мощност. През втората половина на 1960-те години установката претърпява сериозна авария при презареждане с гориво и вероятно с известен брой починали, но съветските власти не разкриват информация. След няколко години реконструкция и инсталиране на нова, по-ефективна и безопасна установка с 2 реактора, корабът отново влиза в експлоатация през 1970 година. През 1971 г. става първият надводен съд, плавал на север от архипелага Северна земя по време на курс от Мурманск до Певек. „Ленин“ става първият от серия атомни ледоразбивачи, построени в СССР и Русия. Изваден е от експлоатация през 1989 година, след като е изминал над 500 000 морски мили, или около 925 000 километра. През 2009 година – 50 години след пускането му на вода, е преобразуван в музеен кораб в мурманското пристанище. Галерия Източници Библиография Селивёрстов, Л. С. В Арктике на парусниках и атомоходах. Мурманское книжное идательство, 2008. с. 313 – 319.
Lenin (ledoborec)

Lenin (rusky: Лeнин) je sovětský jaderný ledoborec. Na vodu byl spuštěn roku 1957. Je první hladinovou lodí a zároveň první civilní lodí s jaderným pohonem. Ve službě byl v letech 1959–1989. Po vyřazení byl uložen v Atomflotu, základně atomových ledoborců v Murmansku. Byl zachován a roku 2005 byl v Murmansku zpřístupněn jako muzejní loď. Konstrukce Na palubě je přistávací plocha pro vrtulník. Pohonný systém tvořily tři 90megawattové jaderné reaktory OK-150. Po něhodě reaktoru roku 1965 byly nahrazeny dvěma 171megawattovými jadernými reaktory OK-900. Lodní šrouby byly tři. Jaderné nehody Při provozu ledoborce Lenin došlo ke dvěma jaderným haváriím. V únoru 1965 došlo k nehodě s chladicí kapalinou jaderného reaktoru OK-150. č. 2. Po jeho odstávce při výměně paliva byla z reaktoru vypuštěna chladicí kapalina dříve, než bylo vyjmuto vyhořelé palivo. V důsledku toho se roztavily a zdeformovaly některé součásti paliva. Při následném vyjímaní paliva nešlo asi 60 % z něj vyjmout, protože se vzpříčilo. Bylo rozhodnuto vyjmout je spolu s řídícími tyčemi a následně umístit do speciálního kontejneru, uskladnit jej na dva roky a posléze vyhodit v oblasti Nové země, což se i stalo. Druhou nehodou byl únik z chladicího systému v roce 1967, krátce po zavezení paliva. Aby se únik našel, bylo zapotřebí rozbít betonový a kovový štít za pomoci palic.[zdroj?] Když byl únik nalezen, bylo zřejmé, že škoda způsobená palicemi nepůjde opravit. V důsledku toho byly všechny tři reaktory typu OK-150 vyměněny za dva typu OK-900. Práce byly hotovy na jaře roku 1970. Detaily těchto nehod nebyly zveřejněny až do rozpadu SSSR. Odkazy Reference Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Lenin na Wikimedia Commons Atomový ledoborec Lenin (1962) [online]. Archiv ČT24 [cit. 2026-01-29]. Dostupné online. Hodnocení ruských námořních jaderných reaktorů (anglicky) Ledoborec Lenin na stránkách Bellona Foundation Archivováno 15. 10. 2007 na Wayback Machine. (anglicky)
Lenin (1957 icebreaker)

Lenin (Russian: Ленин) is a Soviet nuclear-powered icebreaker, the first nuclear-powered icebreaker in the world. Launched in 1957, it is both the world's first nuclear-powered surface ship and the first nuclear-powered civilian vessel. Lenin entered operation in 1959 and worked clearing sea routes for cargo ships along Russia's northern coast. From 1960 to 1965 the ship covered over 157,000 kilometres (85,000 nautical miles) during the Arctic navigation season, of which almost 120,000 km (65,000 nmi) was through ice. Nuclear power proved to be an ideal technology for a vessel working in such a remote area as it removed the need for regular replenishment of fuel. On 10 April 1974 the vessel was awarded the Order of Lenin. It was officially decommissioned in 1989. It was subsequently converted to a museum ship and is now permanently based at Murmansk. Propulsion When launched in 1957, Lenin was powered by three OK-150 reactors. In its late-1960s configuration, at full capacity the ship used 2.5 to 3 kg (five to six pounds) of uranium-235 per 100 days. In the configuration employed from 1970, two OK-900 reactors provided steam for four steam turbines, that were in turn connected to generators, which powered three sets of electric motors to drive the ship's three propellers. Nuclear accidents In February 1965, there was a loss-of-coolant accident. After being shut down for refueling, the coolant was removed from the number two reactor before the spent fuel had been removed. As a result, some of the fuel elements melted and deformed inside the reactor. When the spent elements were being unloaded for storage and disposal, it was found that 124 fuel assemblies (about 60% of the total) were stuck in the reactor core. It was decided to remove the fuel, control grid, and control rods as a unit for disposal; they were placed in a special cask, solidified, stored for two years, and dumped in Tsivolki Bay (near the Novaya Zemlya archipelago) in 1967. The second accident was a cooling system leak which occurred in 1967, shortly after refueling. Finding the leak required breaking through the concrete and metal biological shield with sledgehammers. Once the leak was found, it became apparent that the sledgehammer damage could not be repaired; subsequently, all three reactors were removed by blowing them off the ship with shaped charges above a burial site off Novaya Zemlya, and replaced by two OK-900 reactors. This was completed in early 1970. Retirement Lenin was decommissioned in 1989, because its hull had worn thin from ice friction. She was laid up at Atomflot, a base for nuclear icebreakers in Murmansk, and repair and conversion into a museum ship was completed in 2005. References External links NKS Evaluation of Russian Marine Nuclear Reactors Bellona Foundation Article on Icebreaker Lenin Barbara Jancar-Webster (July 2001). "Red Atom: Russia's Nuclear Power Program from Stalin to Today by Paul R. Josephson (review)". Russian Review. 60 (3): 452–454. JSTOR 2679691. Critical article on Lenin Icebreaker The world's first nuclear-powered icebreaker Lenin – Official video material from Rosatom with English subtitles on YouTube
Rompehielos Lenin

El rompehielos Lenin fue el primer buque de superficie propulsado por energía nuclear del mundo. Estaba catalogado como un rompehielos polar y poseía una cubierta de vuelo para helicópteros a popa. Fue comisionado en 1959 y dado de baja en 1989. Historia Terminado en 1957, el Lenin estaba alimentado por dos reactores nucleares y cuatro turbinas de vapor. Las cuatro turbinas Kirov movían generadores correspondientes conectados a tres sistemas de motores eléctricos y al eje de engranajes. Los motores eléctricos ponían en movimiento tres hélices propulsoras (situadas dos a los lados y una en el medio). También tenía dos estaciones de energía eléctrica auxiliares autónomas. En el transcurso del invierno de 1966-1967 el Lenin sufrió un accidente con uno de sus reactores, cuyos detalles no han sido declarados de forma fiable. El Lenin fue dado de baja en 1989 debido a que su casco se mostraba gastado por la fricción con el hielo y desde entonces se encuentra anclado en Atomflot, una base para rompehielos nucleares situada en Múrmansk. Después de ciertos retoques en su interior, especialistas de Rosatom transformaron el buque en un barco museo en 2005. Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Rompehielos Lenin.
Lénine (brise-glace)

Le brise-glace Lénine (en russe : Ле́нин), lancé le 6 décembre 1957, fut le premier navire civil (et de surface) à propulsion nucléaire dans le monde. Il rentre dans la catégorie des brise-glaces à propulsion nucléaire conçus pour naviguer dans l’océan arctique. Historique Lancé le 6 décembre 1957, à Léningrad (actuelle Saint-Pétersbourg), il est propulsé par 2 réacteurs nucléaires et 4 turbines à vapeur. Les 4 turbines Kirov alimentent des générateurs reliés à 3 jeux de moteurs électriques et d'axes de transmission. Les moteurs électriques mettent en action 3 hélices de propulsion, 2 sur le travers et 1 centrale. Le navire possédait également 3 moteurs électriques auxiliaires autonomes. Durant l'hiver de 1966-1967, le Lénine fut endommagé par un accident sur l'un de ses réacteurs nucléaires dont les détails exacts ne sont aujourd'hui pas encore rendus publics ; il est supposé que le réacteur fondu a été jeté en mer de Kara. Le Lénine fut désarmé en 1989, car sa coque avait trop souffert des frottements avec la glace, et fut transformé en bateau musée. Il se trouve actuellement à l'Atomflot, une base pour brise-glace nucléaires à Mourmansk. Après des réaménagements et de légères réparations, le brise-glace est ouvert à la visite dans le port de Mourmansk. Comme pour les anciens sous-marins ou navires nucléaires russes, se pose pour le Lénine le problème aigu du traitement de ses déchets radioactifs. La plupart de ces bâtiments se trouvent désarmés sur la presqu'île de Kola et sont laissés à l'abandon à la suite des problèmes économiques de la Russie et de son armée. Le navire disposait également d'une plateforme à l'arrière pouvant accueillir un hélicoptère lourd. Notes et références Voir aussi Articles connexes Brise-glace Classe Arktika Propulsion nucléaire navale Brise-glace à propulsion nucléaire Liste des brise-glaces de la Russie Liens externes Portail du monde maritime Portail du nucléaire Portail de l'Union soviétique
Lenjin (nuklearni ledolomac)

Lenjin (rus. Атомный ледокол "Ленин"), je sovjetski/ruski ledolomac izgrađen 1957. kao prvi površinski brod na nuklearni pogon i prvi civilni nuklearni brod. Lenjin je uveden u službu 1959., a povučen 1989. Sačuvan je kao brod muzej u Murmansku. Pogon Kada je porinut 1957., Lenjin je bio opremljen s tri reaktora OK-150, svaki snage 90 MW. U kasnijoj konfiguraciji, dva reaktora OK-900, svaki snage 171 MW, parom su snabdijevali četiri turbo-generatora Kirov koji su pokretali tri grupe elektromotora i tri propelera. Nuklearni incidenti Veljače 1965., dogodio se kvar na sustavu hlađenja. Nakon što je reaktor ugašen radi obnove zalihe goriva, rashladno sredstvo uklonjeno je iz reaktora broj dva prije nego što je uklonjeno istrošeno nuklearno gorivo. Radi toga, neki elementi goriva istopili su se ili deformirali unutar reaktora što je otkriveno kada su elementi istrošenog goriva iskrcani radi odlaganja. 124 elemenata nuklearnog goriva (oko 60% od ukupno) bilo se zaglavilo u jezgri. Gorivo, kontrolna mreža i kontrolne šipke izvađeni su te je popravak trajao dvije godine, ali ubrzo nakon povratka u službu 1967., dogodio se još jedan incident, također na sustavu hlađenja. Tadašnje curenje je zahtijevalo proboj betonsko-metalnog biološkog štita, nakon čega je ustanovljeno da oštećenja uzrokovana nije moguće popraviti. Naknadno, sva tri reaktora zamijenjena su s dva nova reaktora OK-900, skoro dvostruko veće snage u odnosu na reaktore OK-150, koji su kasnije instalirani na veliku većinu ostalih nuklearnih površinskih brodova Sovjetskog Saveza, kao bojne krstaše klase Kirov i ledolomce klase Arktika. Povlačenje Lenin je otpisan iz službe 1989., radi velike istrošenosti trupa uzrokovane stalnim trenjem o led. Raspremljen je u bazi nuklearnih ledolomaca Atomflot u Murmansku, te su popravak i konverzija u brod muzej dovršeni 2005. Vidi još Popis civilnih brodova na nuklearni pogon Izvori Vanjske poveznice Как был построен атомный ледокол "Ленин" Arhivirana inačica izvorne stranice od 8. rujna 2003. (Wayback Machine) (rus.) Bellona Foundation Article on Icebreaker Lenin Arhivirana inačica izvorne stranice od 15. listopada 2007. (Wayback Machine)
Lenin (rompighiaccio atomico)

Il rompighiaccio Lenin (progetto 92M secondo la classificazione russa) fu la prima unità di superficie a propulsione nucleare al mondo, nonché la prima nave civile con questo tipo di propulsione. Posta in riserva nel 1989 dopo ben 30 anni di servizio, ora è stata trasformata in nave museo. Tecnica La grande innovazione tecnica di questa unità era sicuramente la propulsione: infatti, era la prima volta che per un'unità di superficie civile veniva utilizzato il nucleare. Inizialmente, il Lenin montava tre reattori OK-150 da 90 MW l'uno, ma evidentemente questi presentavano alcuni problemi di messa a punto, perché si verificarono ben due incidenti. Il primo si ebbe nel febbraio 1965, quando si verificò un'avaria all'impianto di raffreddamento con perdita di refrigerante. Per riparare i danni (e per rimuovere il refrigerante dal reattore numero 2) furono necessari ben due anni. Il rompighiaccio riprese il mare nel 1967, ma poco dopo si verificò un'altra rottura, sempre riguardante il sistema di raffreddamento. In questo caso, si decise di sostituire completamente i tre reattori imbarcati con altri due, più nuovi, che avevano una potenza nominale che era quasi doppia degli OK-150. Questi erano una nuova versione, gli OK-900, che avevano una potenza da 171 MW. Questi propulsori sarebbero in seguito stati imbarcati sulla grande maggioranza delle unità atomiche di superficie sovietiche (in particolare, furono montati anche sui classe Kirov ed i classe Arktika). Entrambi gli incidenti furono tenuti segreti dalle autorità sovietiche. Si ebbe notizia dei particolari di questi solo dopo la caduta del comunismo. Il servizio Il rompighiaccio a propulsione nucleare Lenin venne varato nel 1957 ed entrò in servizio operativo nel 1959. Nel 1989, dopo circa 25 anni di servizio attivo (oltre a cinque passati in riparazione), a causa delle pessime condizioni dello scafo (ormai troppo danneggiato per via della continua frizione sul ghiaccio), il Lenin venne radiato dal servizio attivo. Venne quindi ormeggiato ad Atomflot, la base dei rompighiaccio atomici. Iniziarono poi i lavori per la conversione in nave museo, ultimati solo nel 2005, a causa di problemi economici. Voci correlate Navi di superficie a propulsione nucleare Nomi in codice NATO per navi sovietiche Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Lenin Collegamenti esterni (EN) Incidente, su bellona.org.
Lenin (schip, 1959)

De atoomijsbreker Lenin (Russisch: Ленин) was het eerste nucleaire oppervlakteschip ter wereld. Het is een Arctische ijsbreker. De Lenin werd tewatergelaten in 1957 en had toen drie OK-150-reactoren en vier stoomturbines. Het turbine-elektrisch bedrijf bestond uit vier Kirov-turbines die vier generatoren aandreven waarmee drie elektromotoren werden aangedreven, die op hun beurt weer drie schroeven aandreven. Tijdens de winter van 1966-67 vond er een ongeluk plaats met een van de reactoren, die zonder koelwater was gevallen, oververhit was geraakt waarbij 60% van de brandstofstaven verwrongen waren door de hitte. Nadien vond een tweede ongeval plaats waarbij een intern lek ontstond. De beschermende mantel moest opengebroken worden en de reactor kon niet meer gerepareerd worden. De drie OK-150-reactoren werden toen vervangen door twee OK-900-reactoren. De Lenin werd in 1989 uit dienst genomen, omdat de romp versleten was door de wrijving met het ijs. Het schip werd opgelegd bij Atomflot, een basis voor nucleaire ijsbrekers in Moermansk. Na een cosmetische opknapbeurt dient het sinds 2005 als museumschip.