NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
1974 Leningrad Ilyushin Il-18 crash

On 27 April 1974, an Aeroflot Ilyushin Il-18, operating a scheduled passenger flight from Leningrad to Krasnodar via Zaporizhzhia, lost control and crashed after attempting to return to Pulkovo Airport following an engine fire killing all 102 passengers and 7 crew on board the flight. Background Aircraft The aircraft involved, manufactured in 1964, was a 10-year-old Ilyushin Il-18V registered as CCCP-75559 with serial number 184007703. It had accumulated 18,358 flying hours in 7,501 flights. It was powered by four Ivchenko AI-20K. Passengers and crew There were 102 passengers — 98 adults and 4 children, and 7 crew members. The Captain was Nikolai Danilov. Accident The aircraft was operating a regular flight from Leningrad to Krasnodar via a stopover at Zaporizhzhia to refuel the aircraft. On the day of the accident, the weather was described as "spring-like", with light clouds and light winds present. The flight took off from Pulkovo Airport at 18:00 MSK (UTC+03:00) without any problems. A few minutes later, Captain Nikolai Danilov told air traffic control (ATC) that the number 4 engine had caught fire, stating: "Engine four fire, dangerous vibration, turning around." Air traffic controllers suggested the crew land at Gorelovo air base but the crew instead decided to land at Pulkovo Airport and were cleared to land on the same runway. The crew then had to carry out four manoeuvres to attempt to land at the airport. Following the second manoeuvre, smoke from the burning engine became noticeable from the ground. The flight crew continuously transmitted by radio that they had serious problems and requested that fire trucks meet them at Pulkovo. Five minutes later, the ATC proposed that the aircraft attempt a landing at a military airfield in Pushkin but the captain refused the proposal as fire brigades were already awaiting them at Pulkovo. After completing all four manoeuvres, the crew reduced the plane's speed to attempt an approach to the runway, however, this led to the fire gaining in intensity, destroying the right wing's mechanical functions. The last message transmitted by the flight – located 2.5 kilometres (1.6 mi) away from the airport – was: «Падаем, конец» ("We're falling, it's the end"). The aircraft subsequently rolled "abruptly" to the right in an inverted attitude, and at 18:07, just seven minutes after takeoff, the plane crashed near railroad tracks in the direction of Luga 1.5 kilometres (0.93 mi) away from the airport. The wreckage was scattered over 30 metres (98 ft). Aftermath The crash was the ninth aviation accident to have involved Aeroflot in the previous 18 months. Soviet media did not talk about the accident. See also United Airlines Flight 232 References
Accidente de un Il-18 de Aeroflot en Leningrado en 1974

El 27 de abril de 1974, un avión Il-18 de Aeroflot se estrelló mientras operaba un vuelo chárter desde Leningrado (ahora San Petersburgo) a Zaporiyia, continuando a Krasnodar, Rusia. El avión se estrelló poco después del despegue del aeropuerto de Púlkovo en Leningrado. Ninguna de las 109 personas a bordo sobrevivió.​​ Aeronave La aeronave había estado en servicio desde 1964 y había sostenido 7,501 ciclos (despegues y aterrizajes) en el momento del accidente.​ Pasajeros y tripulación El vuelo fue dirigido por el capitán Nikolai Danilov, con otros 4 pilotos y dos auxiliares de vuelo. Había 102 pasajeros a bordo.​ Accidente El motor número cuatro de la aeronave se incendió dos minutos después del despegue debido a un disco del compresor defectuoso. La tripulación eligió regresar al aeropuerto. Al extender los flaps para el aterrizaje, se produjo una condición de flaps asimétricos, lo que provocó que la aeronave se hundiera bruscamente a unos dos kilómetros y medio de la pista.​​ Se habían informado fuertes vibraciones en el motor número cuatro en el vuelo antes del accidente.​ Véase también Anexo:Accidentes más graves de aviación (1953-presente) Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviación civil Accidentes e incidentes de Aeroflot Referencias Enlaces externos Descripción del accidente en Aviation Safety Network
Accident d'un Iliouchine Il-18 d'Aeroflot à Leningrad

L'accident d'un Iliouchine Il-18 d'Aeroflot à Leningrad s'est produit le 27 avril 1974, lorsqu'un Iliouchine Il-18 de la compagnie Aeroflot, effectuant un vol charter de Leningrad (aujourd'hui Saint-Pétersbourg) à Krasnodar, en Russie, avec une escale prévue à Zaporijjia, en Ukraine, s'est écrasé peu après le décollage de l'aéroport de Poulkovo. Aucun des 109 passagers et membres d'équipage à bord n'a survécu. Avion et équipage L'appareil impliqué est un Iliouchine Il-18V, immatriculé CCCP-75559, en service depuis 1964 et a subi 7 501 cycles de vol (décollages/atterrissages) au moment de l'accident. Le vol était supervisé par le commandant de bord Nikolai Danilov, avec 4 autres pilotes et deux agents de bord. Il y avait 102 passagers à bord. Accident Le moteur n°4 (au bout de l'aile droite) de l'appareil a pris feu quelques minutes après le décollage, en raison d'un disque de turbine défectueux, qui s'est brisé en vol et a endommagé plusieurs parties du moteur. L'équipage a alors choisi de retourner se poser en urgence à l'aéroport. Lors de la sortie des volets pour l'atterrissage, une asymétrie au niveau des volets s'est produite, provoquant un plongeon en piqué brusque de l'avion, qui s'est retourné sur le dos avant de percuter le sol à environ 2500 m de la piste. De fortes vibrations dans le moteur n°4 avaient été signalées lors du vol précédant celui de l'accident. Références (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « 1974 Leningrad Aeroflot Il-18 crash » (voir la liste des auteurs). Voir aussi Liens externes (en) Description de l'accident 0sur Aviation Safety Network. https://web.archive.org/web/20180217141855/http://dream-air.ru/publ/aviakatastrofy/27_04_74/2-1-0-193 http://www.airdisaster.ru/database.php?id=40 https://russianplanes.net/reginfo/34281 Portail de l’aéronautique Portail de la Russie Portail des années 1990
Incidente dell'Ilyushin Il-18 di Aeroflot del 1974

Il 27 aprile 1974, un Ilyushin Il-18 della Aeroflot si schiantò mentre operava un volo charter da Leningrado a Zaporižžja, proseguendo per Krasnodar, in Unione Sovietica. L'aereo precipitò poco dopo il decollo dall'aeroporto di Leningrado-Pulkovo. Nessuna delle 109 persone a bordo sopravvisse. L'aereo L'aereo era in servizio dal 1964 e al momento dell'incidente aveva accumulato 7 501 cicli (decolli e atterraggi). Passeggeri ed equipaggio Il volo era guidato dal comandante Nikolaj Danilov, con altri 4 piloti e due assistenti di volo. C'erano 102 passeggeri a bordo. L'incidente Il motore numero quattro dell'aereo prese fuoco due minuti dopo il decollo a causa di un disco del compressore difettoso. L'equipaggio scelse di tornare in aeroporto. Dopo aver esteso i flap per l'atterraggio, si verificò una condizione di asimmetria degli stessi, che fece precipitare l'aereo a circa due chilometri e mezzo dalla pista. Forti vibrazioni nel motore numero quattro erano state segnalate durante il volo prima dell'incidente. Note Voci correlate Volo Aeronor 304 Incidenti aerei di voli commerciali Ilyushin Il-18 Aeroflot Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su incidente dell'Ilyushin Il-18 di Aeroflot del 1974
Kotelnikovo, Arkhangelsk Oblast

Kotelnikovo (Russian: Котельниково) is a rural locality (a village) in Cheryomushskoye Rural Settlement of Kotlassky District, Arkhangelsk Oblast, Russia. The population was 6 as of 2010. Geography Kotelnikovo is located 18 km south of Kotlas (the district's administrative centre) by road. Peschanitsa is the nearest rural locality. References
Котельниково (Архангельская область)

Коте́льниково — деревня в Котласском районе Архангельской области. Часть бывшего села Вотлажма. Входит в состав муниципального образования (сельского поселения) «Черемушское». География Водных объектов вблизи деревни нет. Близлежащие деревни: Песчаница, Миневская, Башарово, Согра. История Деревня Котельниково отмечена на карте за 1792 год. До упразднения уездно-губернского деления входило в состав Вотложемской волости Великоустюжского уезда Вологодской и Северо-Двинской губерний. Население Инфраструктура Личное подсобное хозяйство с зоной сельскохозяйственного использования, индивидуальная застройка усадебного типа. Транспорт Деревня доступна автотранспортом. Остановка общественного транспорта «Котельниково». Примечания Ссылки Подчинённые пункты Вотлажемского сельсовета Котласского района // Справочник административного деления Архангельской области в 1939—1945 годах
Котельниково (Архангельська область)

Котельниково (рос. Котельниково) — присілок в Котлаському районі Архангельської області Російської Федерації. Населення становить 5 осіб. Входить до складу муніципального утворення Котласький муніципальний округ. Історія До 2022 року входило до складу муніципального утворення Черемуське поселення. Населення Примітки
Kudrino, Arkhangelsk Oblast

Kudrino (Russian: Кудрино) is a rural locality (a village) in Cheryomushskoye Rural Settlement of Kotlassky District, Arkhangelsk Oblast, Russia. The population was 1 as of 2010. Geography Kudrino is located 23 km south of Kotlas (the district's administrative centre) by road. Varavino is the nearest rural locality. References
Кудрино (Архангельская область)

Ку́дрино — деревня в Котласском районе Архангельской области. Часть бывшего села Вотлажма. Входит в состав муниципального образования (сельского поселения) «Черемушское». География Деревня находится недалеко от Северной Двины. Близлежащие деревни: Варавино, Бурмасово. Население Примечания См. также Вотлажма
Кудрино (Архангельська область)

Кудрино (рос. Кудрино) — присілок в Котлаському районі Архангельської області Російської Федерації. Населення становить 0 осіб. Входить до складу муніципального утворення Котласький муніципальний округ. Історія До 2022 року входило до складу муніципального утворення Черемуське поселення. Населення Примітки
Ленинградский областной колледж культуры и искусства

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «Ленинградский областной колледж культуры и искусства» был основан в 1938 году. Старейшее в России учебное заведение среднего профессионального образования в сфере культуры. История История ЛОККиИ началась с решения Совета Народных Комиссаров РСФСР о создании в 1938 г. областной политико-просветительной школы. За годы существования менялись адреса и названия организации: 1938 — 2-я Ленинградская областная политико-просветительная школа, 1960 — Ленинградское областное культурно-просветительное училище, 1986 — Ленинградское областное училище культуры, 1994 — Ленинградский областной колледж культуры и искусства. Среди выпускников ЛОККиИ — члены правительства Ленинградской области, директора музеев, дворцов и домов культуры, руководители художественных коллективов, преподаватели высших и средних учебных заведений. Первоначально колледж помещался на ул. Кирилловской, 19, с 1976 — по современному адресу. Во дворе здания ЛОККиИ установлен памятник О. Ф. Берггольц (1998, скульп. Н. Г. Сухорукова). Специальности «Социально — культурная деятельность» «Организация и постановка культурно-массовых мероприятий и театрализованных представлений» «Декоративно-прикладное искусство и народные промыслы» «Инструментальное исполнительство» «Народное художественное творчество» «Хоровое дирижирование» «Музыкальное искусство эстрады (по видам)» Литература Нам — 65: Сб. материалов. СПб., 2003; Школа театра жизни: Сб. статей, посвящ. 30-летию специализации «Постановка театрализованных представлений и праздников». СПб., 2005; Ссылки Официальный сайт Отзывы выпускников Интернет-гид по Санкт-Петербургу Библиотека ЛОККиИ Энциклопедия «Культура Ленинградской области» Образовательный портал Санкт-Петербурга
Łodiejnoje Pole (stacja kolejowa)

Łodiejnoje Pole (ros. Лодейное Поле) – węzłowa stacja kolejowa w miejscowości Łodiejnoje Pole, w rejonie łodiejnopolskim, w obwodzie leningradzkim, w Rosji. Węzeł linii Wołchow – Murmańsk z linią do Janisjarwi. Stacja powstała podczas I wojny światowej, na zbudowanej wówczas murmańskiej drodze żelaznej. Przypisy Bibliografia Станция Лодейное Поле. railwayz.info. [dostęp 2023-07-17]. (ros.). 2001 Карта России. [dostęp 2023-07-17]. (ros.).
Лодейное Поле (станция)

Лодейное Поле — участковая станция в городе Лодейное Поле (Ленинградская область). Является узлом трёх направлений: на Санкт-Петербург, Мурманск и Янисъярви. Станция относится к Волховстроевскому региону Октябрьской железной дороги. Через станцию ежедневно следует от 4 до 10 пар пассажирских поездов дальнего следования (интенсивность меняется в зависимости от сезона). Пригородное сообщение через станцию: электропоезда сообщением Санкт-Петербург-Финляндский — Свирь, Волховстрой I — Свирь, Волховстрой I — Лодейное поле, а также пригородный дизель-поезд РА3 по маршруту Лодейное поле — Сортавала. История Первый пассажирский поезд на станцию прибыл 30 декабря 1915 года из Званки. По линии Лодейное Поле — Янисъярви до февраля 2011 года ежедневно курсировала одна пара грузо-пассажирских поездов, по август 2011 года он курсировал в категории местных поездов, с сентября 2011 года он отменён, в феврале 2012 года восстановлен как пригородный поезд с сообщением до Питкяранты, но в августе 2014 года снова отменён. Дальнее сообщение Примечания
Лоут

Лоут (Ловут, Ловуть, Суло) — озеро в западной части Республики Карелия. Общие сведения Котловина ледниково-тектонического происхождения. Озеро вытянуто с севера на юг. Берега низкие, каменистые, покрыты смешанным лесом. На озере 8 островов общей площадью 0,3 км². Основной приток осуществляется водами лесных ручьёв. Сток — в Мустаозеро, которое протокой соединяется с озером Сула. Дно в основном покрыто зелёными илистыми отложениями, у берегов преобладают каменисто-песчаные грунты. Высшая водная растительность представлена тростником в заливах. В озере обитают ряпушка, щука, окунь, сиг, лещ, плотва, налим. См. также Озёра Карелии Примечания Литература Озёра Карелии (рус.) / Александров Б. М., Зыцарь Н. А., Новиков П. И., Покровский В. В., Правдин И. Ф. — Петрозаводск: Госиздат Карельской АССР, 1959. — С. 448—450. — 618 с. — 3000 экз. Григорьев С. В., Грицевская Г. Л. Каталог озёр Карелии (рус.). — Москва: АН СССР [Ленингр. отделение], 1959. — 239 с. Ссылки Лоут (рус.). Архивировано из оригинала 31 июля 2017 года.
Малоохтинский мост

Малоо́хтинский мост — автодорожный металлический балочный мост через реку Охту в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга. Расположение Расположен в створе Свердловской и Малоохтинской набережной, в устье Охты. Выше по течению находится Комаровский мост. Ближайшая станция метрополитена — «Новочеркасская». Название Своё название мост получил в 1984 году по аналогии с расположенным поблизости Большеохтинским мостом через реку Неву. История Мост возведён в 1982—1984 годах в составе работ по реконструкции набережной правого берега Невы от устья реки Охты до моста Александра Невского. Авторы проекта — инженеры А. Д. Гутцайт, Р. Р. Шипов и архитектор В. М. Иванов. Генеральным подрядчиком на строительстве выступил Мостоотряд №37 Мостотреста-6. Монтаж конструкций пролётного строения осуществлялся при помощи плавучего крана «Богатырь-4». Конструкция Мост трёхпролётный металлический, балочно-неразрезной системы. Центральный пролёт имеет длину 65 м, боковые пролёты — по 42,5 м. Мост косой в плане. Пролётное строение состоит из 4 стальных балок с криволинейным очертанием нижнего пояса и ортотропной плиты. Устои и промежуточные опоры из монолитного железобетона на свайном основании из свай-оболочек, облицованы гранитом. Подходы к мосту выполнены в виде подпорных стен, облицованных гранитом. Общая длина моста составляет 151,2 м (с подходами — 279 м), ширина — 21,3 м. Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Встречные автомобильные потоки разделены металлическим барьерным ограждением. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. С верховой стороны моста устроены лестничные сходы на набережную. Перильное ограждение металлическое, простого рисунка, завершается на устоях гранитными тумбами. Примечания Литература Богданов Г. И. Мосты и набережные Санкт-Петербурга. — СПб.: Дескрипта, 2022. — 600 с. — ISBN 978-5-6046670-3-3. Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с. Ссылки Малоохтинский мост (рус.). СПб ГБУ «Мостотрест».
Manoir de la comtesse Karlova

Le manoir de la comtesse Karlova est un monument architectural baroque situé à Saint-Pétersbourg, au 46 du quai Fontanka. Histoire Depuis 1736 la demeure d'A. Cormedon était implantée sur le site. En 1740 l'endroit est répertorié comme appartenant au général Biron. Après que celui-ci ait été envoyé en exil, le site alla à F. Dubyansky, qui, a construit une maison en bois à deux étages sur une mezzanine en pierre, décorée dans le style baroque russe'. En 1777, une annonce fut publiée selon laquelle la maison « avait ouvert la livraison de livres russes et étrangers à la maison par le professeur August Vician ». Il est probable qu'une partie des murs du XVIIIe siècle soit encore conservée dans l'édifice. Dans les années 1830, une clôture fut construite autour de la maison selon le projet de Vincent Beretti'. Le large portail aux colonnes antiques, orné de bustes en marbre, n'est pas sans rappeler l'arc romain de Trajan. En 1843, N.V. Zinoviev, le nouveau propriétaire, ajouta un troisième étage aux ailes du bâtiment, en préservant le style de la façade (baroque). En 1882, la maison fut héritée par S.S. Zinoviev qui vendit le domaine au ministère de la Cour impériale. Il a été acheté au Trésor par les époux N.F. Karlova et Georges-Alexandre de Mecklembourg-Strelitz (qui ont installé ses armoiries et la devise latine sur le fronton en latin : Fuimus et sumus, « nous étions, et nous sommes »), ils y rassemblèrent une collection de meubles, de vaisselle et d'objets d'art appliqué. Le couple a organisé des soirées musicales au cours desquelles se sont produits Alexandre Ziloti, Alexandre Glazounov, Alexandre Scriabine, Sergueï Taneïev. Depuis 1909, Karlova, devenue veuve, était seule propriétaire de la maison. De 1918 à 1929, le bâtiment appartenait au Musée de la Ville, qui présentait notamment l'exposition « Décoration intérieure des logements ». En 1929, la plupart des objets de valeur collectés par les propriétaires précédents furent vendus. Le bâtiment abrita ensuite le comité exécutif du district, de 1941 à 1945 le bâtiment abrita la commission médicale du Commissariat militaire, puis des établissements d'enseignement, notamment, à partir des années 1980, une école professionnelle. Entre 1934 et 1956, probablement dans les années 1950, une fontaine fait son apparition dans le jardin de la maison. Depuis 1993 l'édifice appartient à la Bibliothèque publique centrale de la ville Maïakovski. Intérieurs Le bâtiment conserve en partie la décoration du premier quart du XIXe siècle. Références (ru) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en russe intitulé « Особняк графини Карловой » (voir la liste des auteurs). Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail du baroque Portail de Saint-Pétersbourg
Мидино (озеро)

Мидино — озеро в муниципальном образовании «Себежское» (в части бывшей Глембочинской волости) на юго-западе Себежского района Псковской области, к западу от озера Белое и в 10 км к юго-западу от Себежа. Площадь водосборного бассейна — 13,3 км². Озеро находится на территории Себежского национального парка. Площадь — 1,0 км² (102,6 га, с островами — 104,0 га). Максимальная глубина — 4,5 м, средняя глубина — 2,7 м. На берегу озера расположены деревни Мидино (на юге) и Залесье (на западе). В 3 км к югу от озера находится бывший волостной центр, деревня Глембочино. Проточное. Через ручей Мидинский или речку Сторона и проточные озёра (Белое, Нечерица) и реки Свольна и Дрисса соединяется с рекой Западная Двина. Тип озера лещово-плотвичный с уклеей. Массовые виды рыб: щука, плотва, окунь, ерш, красноперка, лещ, густера, карась, линь, налим, уклея, угорь, вьюн. Для озера характерны: в прибрежье — луга, болото, леса; в литорали — песок, галька, торф, заиленный песок, глина, ил, в центре — ил, камень; есть сплавины. Примечания
Михайло-Архангельский собор (Великий Устюг)

Михайло-Архангельский собор — недействующий православный храм в городе Великом Устюге Вологодской области, бывший собор Михайло-Архангельского монастыря. Построен в 1653—1656 годах на средства местного купца Никифора Ревякина с благословения митрополита Ионы Сысоевича на месте ранее стоявшей в монастыре деревянной церкви. Был одним из первых каменных зданий в городе. Храм имеет много общего с другими постройками Ионы Сысоевича. Основной объём собора представляет собой параллелепипед, несколько вытянутый с востока на запад и поставленный на высокий подклет. Из-за подклета к входу в собор ведёт высокое крыльцо. Храм четырёхстолпный. На кубе установлены пять глав. Изначально главы были выполнены из дерева, но затем перестроены в камне. Центральный барабан существенно массивнее угловых. С севера и юга к основному зданию пристроены два одинаковых придела, соединённые обходящей весь основной объём папертью. С востока к кубическому объёму примыкает алтарная пристройка необычной прямоугольной формы, много меньше его высотой, а с северо-запада — шатровая колокольня «восьмерик на четверике». Собор содержит довольно мало декоративных элементов, среди которых колончатые пояса барабанов всех главок, а также арочные галереи паперти. Внутри собора находится трёхъярусный резной иконостас XVII—XVIII веков. Праздничный и деисусный чин происходят из Успенского собора, местный чин почти полностью утрачен. В соборе до революции хранилась древнейшая устюжская икона, «Собор Архангела Михаила» ростовского письма XIII века; в настоящее время она выставлена в Русском музее. 30 августа 1960 года собор поставлен под государственную охрану как объект культурного наследия союзного значения. Ныне храм не действует, в нём располагается филиал Великоустюгского музея-заповедника. Примечания Ссылки Шильниковская В. П. Великий Устюг. — 2-е изд. доп.— М.: Стройиздат, 1987.—255 с. ил. Великоустюгский музей-заповедник: Михайло-Архангельский монастырь sobory.ru
Николо-Стороженский монастырь

Николо-Стороженский монастырь (Киприано-Стороженский Никольский монастырь) — действующий мужской православный монастырь в деревне Сторожно Волховского района Ленинградской области. Находится на берегу Ладожского озера. История По преданию, монастырь основан раскаявшимся разбойником. В известной песне о Кудеяре-разбойнике говорится о монастыре, в который ушёл замаливать свои грехи атаман. По одной из версий, на Стороженском мысе Ладожского озера Кудеяр основал Николаевский Стороженский монастырь, став в нём иноком с именем Киприан. Бросил своих он товарищей, Бросил набеги творить. Сам Кудеяр в монастырь пошёл, Богу и людям служить. Православная церковь его чтит как блаженного Киприана, скончавшегося в конце XVI века. Храм во имя Свт. Николая Чудотворца бывшего монастыря — единственный сохранившийся на берегу Ладоги памятник древнего зодчества. В царское время здание поставили на учет архитектурной комиссии. Здание XVI века было перестроено в 1939 году, ныне вновь действует. Восстановление храма происходит с 2000-х годов. Ссылки Сюжет на 100ТВ о восстановлении храма (недоступная ссылка) Сторожно. Николаевский Стороженский монастырь Архивная копия от 7 ноября 2018 на Wayback Machine