Вологодский вагоноремонтный завод

ОАО Вологодский вагоноремонтный завод (ВВРЗ) (ранее Вологодский паровозо-вагоноремонтный завод, Вологодский вагоноремонтный завод имени М. И. Калинина) — старейшее промышленное предприятие в Вологде, основанное в 1906 году на базе Главных мастерских Северных железных дорог. С 10 сентября 2021 года входит в структуру АО «Вагонная ремонтная компания — 1» (ВРК-1). Завод специализируется на ремонте железнодорожных вагонов, производстве комплектующих и запасных частей для железнодорожного транспорта. История завода Основание и дореволюционный период Вологодский вагоноремонтный завод, первоначально известный как Вологодские главные железнодорожные мастерские, был основан в начале XX века на пересечении Санкт-Петербургско-Вологодской и Ярославско-Архангельской железных дорог. Строительство мастерских началось активно: одновременно возводились одиннадцать производственных корпусов. Первыми были построены паровозосборочная мастерская с пристройкой для трубочной мастерской, стойла для растопки паровозов и тамбурный выступ для их ввода и вывода. Рядом с паровозосборочной мастерской разместились токарно-механическая мастерская, кузница, бандажная и колесная мастерские, а также корпуса для деревообделочных, столярных и малярных производств. Кроме того, были возведены литейная и вагоносборочные мастерские. На территории мастерских также построили главный магазин для реализации запасных частей к подвижному составу, лесопилку, контору и контрольную будку. Производственные здания разместились на заболоченном участке площадью 4655,35 квадратных саженей, где ранее находились полуразрушенные сараи и старая городская бойня. Территория была огорожена высоким забором, а для удобства транспортировки проложили путь, соединяющий мастерские с Санкт-Петербургско-Вятской и Вологодско-Архангельской железными дорогами. Механическое оборудование для мастерских было поставлено и установлено зарубежными фирмами. Например, станки для токарно-механической и колесной мастерских были произведены варшавской фирмой «Герлях и Пульст», а монтажом занималось акционерное общество «Вольта». Оборудование для электростанции было предоставлено и установлено фирмой «Фельзер и Розенлев». В процессе установки принимали участие мастера, приехавшие из Польши. В начале своей деятельности мастерские занимались литьём. Уже в 1905–1906 годах здесь изготавливали высококачественные чугунные и бронзовые изделия. Благодаря этому предприятие получило народное название «чугунолитейный завод», а литейный цех стал основой предприятия, которое быстро развивалось, обеспечивая ремонт и обслуживание паровозов и вагонов Северных железных дорог. Первую продукцию — отремонтированный паровоз — завод выпустил в августе 1906 года. Условия труда рабочих были крайне тяжёлыми: 10–11-часовой рабочий день, низкая оплата, отсутствие техники безопасности. Мастерские стали центром революционной активности: рабочие участвовали в стачках 1905 года, маевках и распространении большевистских листовок. Советский период В годы первых пятилеток мастерские были модернизированы, оснащены новым станочным оборудованием. Завод стал обслуживать все железные дороги севера европейской части СССР. Завод был специализирован на ремонте трёх серий паровозов и пассажирских вагонов. Были построены дизельная электростанция, лаборатория, кислородная станция, арматурный цех и медницкое отделение. В ремонтном производстве широко стала применяться штамповка, наплавка металла под слоем флюса, сушка древесины токами высокой частоты и другие передовые технологии того времени. С 1935 года завод стал называться Вологодский паровозо-вагоноремонтный завод. Великая Отечественная война Завод был перепрофилирован на производство военной продукции, был налажен выпуск минометов и боеприпасов, а также ремонт броне- и авиаремонтных поездов. В годы Великой Отечественной войны коллектив завода четырежды удостаивался переходящего Красного знамени Государственного комитета обороны СССР, а переходящее Красное знамя Народного комиссариата путей сообщения и ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта было вручено 13 раз. В 1946 году это знамя было передано заводу на вечное хранение. Также заводчане 13 раз удостаивались переходящего Красного знамени ГКО и ВЦСПС. Четверо сотрудников завода были удостоены звания Героя Советского Союза: Игорь Каберов, Александр Панкратов, Анатолий Маракасов, Сергей Орешков. Послевоенное развитие В 1950-е годы завод освоил ремонт тепловозов и цельнометаллических вагонов. Были механизированы трудоёмкие процессы, внедрены автоматическая сварка и скоростные методы обработки металла. В 1956 году, к 50-летию предприятия, более 130 работников получили государственные награды. В 1960 году завод перешёл на семичасовой рабочий день, сохранив высокие темпы производства .. Последний паровоз был отремонтирован в июле 1968 года. С 1976 года завод переходит на ремонт цельнометаллических вагонов, выпускает для них запасные части. Постановлением Совета Министров РСФСР с 22 сентября 1976 года паровозовагоноремонтный завод переименован в «Вологодский вагоноремонтный завод имени М. И. Калинина». В связи с образованием ОАО «Российские железные дороги» Вологодский вагоноремонтный завод с 1 октября 2003 года являлся филиалом ОАО «РЖД». В связи с проведением структурных реформ в железнодорожной отрасли в 2007 году завод из филиала ОАО «РЖД» преобразован в открытое акционерное общество, являющееся дочерним по отношению к ОАО «РЖД». С 1 июля 2007 года ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» начал свою самостоятельную хозяйственную деятельность. В 2021 году произошла реорганизация предприятия, в результате которой оно присоединилось к АО «ВРК-1» . В связи с этим деятельность юридического лица АО «Вологодский вагоноремонтный завод» была прекращена, и предприятие было снято с налогового учёта. В 2022 году завод победил в номинации «Лучший вологодский зелёный офис» среди крупных предприятий Вологды. Продукция По состоянию на 2012 год ОАО «Вологодский вагоноремонтный завод» специализировался на производстве следующей продукции и услуг: Ремонт вагонов: капитальный ремонт пассажирских вагонов капитальный ремонт багажных и почтовых вагонов переоборудование пассажирских и специальных вагонов в багажные капитальный ремонт экипажной части цистерн для перевозки опасных грузов капитальный и деповской ремонт всех типов грузовых вагонов — полувагоны, цистерны (корме 8-миосных — планируется сертификация производства), платформы, хопперы, крытые вагоны и др. капитальный ремонт и переоборудование специальных, служебно-технических вагонов Ремонт и формирование колесных пар: колесные пары нового формирования, ремонт колесных пар со сменой элементов, колесные пары СОНК Сборка грузовых вагонных тележек Сетчато-проволочные каркасы для композиционных тормозных вагонных колодок Награды За самоотверженный труд в годы Великой Отечественной войны заводу было передано на вечное хранение переходящее красное знамя ВЦСПС и МПС. 31 июля 1981 года «За самоотверженный труд во время Великой Отечественной войны и достигнутые производственные успехи» завод награждён орденом «Трудового Красного Знамени». Персоналии На заводе после окончания Великой Отечественной войны работал полный кавалер Ордена Славы Владимир Андреевич Афанасьев. См. также Паровозоремонтные заводы Примечания Литература Колотилов И. Н. Вологодский паровозно-вагоноремонтный завод (рус.). — Вологда: Кн. изд-во, 1961. — 119 с. Ссылки Сайт Вологодского вагоноремонтного завода