Дальневосточный государственный университет путей сообщения

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Дальневосточный государственный университет путей сообщения» — высшее учебное заведение в Хабаровске. Учредителем ДВГУПС является Правительство Российской Федерации. Полномочия учредителя ДВГУПС осуществляет Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор). История Хабаровский университет инженеров железнодорожного транспорта был основан приказом НКПС № 232/Ц от 8 сентября 1937 г., изданном в соответствии с решением ЦК ВКП(б) и СНК СССР от 17 августа 1937 г. Начальником строительства, а впоследствии начальником института стал Павленко Тимофей Александрович. Институтский комплекс включал общежитие, учебный корпус и два жилых дома. Закладка фундамента (общежития) началась в июне 1939 г., а уже с сентября 1939 г. начались учебные занятия. Контингент первого набора студентов составлял 106 человек. Технический проект института был разработан в архитектурной мастерской НКПС под руководством академика архитектуры К. Алабяна. Помощь в формировании профессорско-преподавательского состава и становлении материальной базы института оказали Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта, Московский электромеханический институт транспорта и Владивостокский университет. Первоначально институт состоял из трех факультетов: паровозного (специальность «Паровозное хозяйство»), постройки железных дорог, путевого хозяйства, движения и грузовой работы (специальности «Движение и грузовая работа» и «Постройка железных дорог и путевое хозяйство») и механизации путевых и строительных работ. Первыми научными и научно-педагогическими работниками института стали доценты, прибывшие в 1939 г. из ЛИИЖТа: А.С. Яковлев, М.Д. Мальцев, И.М. Грибанов и в 1940 г. из МЭМИТа: В.И. Дмитренко, Н.Я. Стефанов, П.Т. Бельцевич и выпускники ДВГУ: А.В. Беспалов, Г.К. Федоров, А.А. Тунда, С.Д. Соловьев, Б.Н. Тюляков. В первые годы Великой Отечественной войны в действующую армию ушли 177 студентов, преподавателей и служащих университета. Оставшийся коллектив завершил к 1943 г. строительство центральной части здания общежития. Окончательно строительство института было завершено в 1946—1956 гг. В марте 1942 г. было образовано вечернее отделение, а 29 июля 1944 г. состоялся первый выпуск — 84 инженера. В 1949 г. начальником института стал директор-полковник тяги Дмитренко Валентин Иосифович. В ноябре 1949 г. состоялась первая научно-практическая конференция. В 1956 г. был произведен первый набор студентов по новым специальностям — «Тепловозы и тепловозное хозяйство», «Электроподвижной состав» и «Электрификация железных дорог». На базе этих специальностей был образован факультет «Электрификация железных дорог». В 1961 г. состоялся первый выпуск инженеров-электриков. Также была организована подготовка инженеров по специальности «Промышленное и гражданское строительство». Позднее были организованы кафедры «Автоматика и телемеханика», «Связь на железнодорожном транспорте», «Мосты и тоннели». В 1950-е — 1960-е гг. заведующий кафедрой «Основания и фундаменты» профессор А. В. Паталеев сформировал коллектив строителей-мерзлотоведов, который специализировался на строительстве железных дорог в суровых климатических условиях Дальнего Востока и Забайкалья. Опыт, накопленный учеными, был использован при проектировании и сооружении Байкало-Амурской магистрали. Также в проектировании магистрали принимали участие сотрудники кафедры «Проектирование и строительство железных дорог». В частности, группа студентов под руководством автора проекта Солодовникова Бориса Ивановича проработала варианты трассировки наиболее сложных участков пути, проходящих вдоль р. Амгунь. Непосредственное участие в сооружении мостовых переходов на БАМе принимала мостостроительная группа кафедры «Строительная механика». Тепловозные кафедры института занимались исследованиями в области эксплуатации локомотивов на Байкало-Амурской магистрали. Под руководством доцента Е.А. Румянцева профессорско-преподавательский состав кафедры «Проектирование и строительство железных дорог» занимался исследованиями природы образования наледей на Восточном участке БАМа. Коллектив научно-исследовательской лаборатории "Основания и фундаменты" под руководством А.Г. Полевиченко создал методику прогнозирования процесса протаивания и просадок вечномёрзлых грунтов. Другими важными научными достижениями тех лет стали разработка и внедрение ступенчатой комплексной маршрутизации грузовых перевозок, исследование предварительно напряжённых железобетонных конструкций. Для создания новых механизмов и машин в институте в 1955 г. открылось опытно-конструкторское бюро «Путевые машины», в котором затем будут разработаны звеносборочный комбайн и звеносборочная машина (50-е гг.), звеносборочная и звеноразборочная линии на железобетонных шпалах (конец 60-х — начало 70-х гг.) и другие механизмы. В марте 1962 г. в институте создан первый на Дальнем Востоке вычислительный центр на базе ЭВМ «Урал-2». На ней выполняли расчеты для кандидатских и докторских диссертаций, а также производственные задания по сетевому графику судостроительного и авиационного заводов г. Комсомольска-на Амуре. Эта ЭВМ обслуживала и Дальневосточную железную дорогу. В 1978 г. после смерти В. И. Дмитренко институт возглавил Тиличенко Артур Григорьевич, прежде первый проректор по научной работе. В 1988 г. ректором стал Виктор Григорьевич Григоренко. В 1990-е гг. Хабаровский институт инженеров железнодорожного транспорта был последовательно преобразован в Дальневосточную академию путей сообщения, а затем — в Дальневосточный государственный университет путей сообщения. В декабре 2007 г. ректором стал доктор технических наук, профессор Борис Евгеньевич Дынькин. С марта 2015 г. по 27.12.2020 ректором ДВГУПС являлся доктор технических наук, профессор Юрий Анатольевич Давыдов. С 27 декабря 2020 года и. о. ректора ДВГУПС назначен Ганус Андрей Николаевич. С 15 июня 2021 года ректором ДВГУПС назначен Буровцев Владимир Викторович. В 2022 году ДВГУПС стал победителем федерального проекта «Профессионалитет». На базе Байкало-Амурского института железнодорожного транспорта — филиала ДВГУПС в г. Тынде и Хабаровского техникум железнодорожного транспорта ДВГУПС образованы Байкало-Амурский и Хабаровский отраслевой образовательно-производственный центр (кластер) железнодорожного транспорта совместно с ОАО «РЖД». В 2023 году ДВГУПС вошёл в Дальневосточный трек Программы стратегического академического лидерства «Приоритет-2030». Институты, факультеты и кафедры Институт тяги и подвижного состава Институт управления, автоматизации и телекоммуникаций Институт экономики Институт транспортного строительства Институт воздушных сообщений и мультитранспортных технологий Электроэнергетический институт Социально-гуманитарный институт Естественно-научный институт Российско-китайский транспортный институт Хабаровский техникум железнодорожного транспорта Военный учебный центр Институт интегрированных форм обучения (заочное обучение) Институт дополнительного образования Награды В 2007 г. ДВГУПС удостоен Национальной общественной премии транспортной отрасли России «Золотая Колесница» в номинации «Лидер российской транспортной науки и образования». В мае 2018 года ДВГУПС награждён Золотым знаком "Всероссийская марка (3 тысячелетие). Знак качества XXI века". В декабре 2018 года ДВГУПС награждён Платиновым знаком "Всероссийская марка (3 тысячелетие). Знак качества XXI века". Известные выпускники Фадеев, Геннадий Матвеевич — министр путей сообщения, первый президент ОАО «РЖД» Фалалеев, Геннадий Васильевич — заместитель министра транспортного строительства СССР (1985—1991) Соколов, Александр Николаевич — мэр г. Хабаровска (2000—2018) Цыденов, Алексей Самбуевич — Глава Республики Бурятия. С декабря 2011 по июнь 2012 г. — руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта; с мая 2012 по февраль 2017 г. — заместитель министра транспорта РФ; с февраля 2017 г. — Глава Республики Бурятия. Даниловский, Михаил Павлович — первый ректор Хабаровского политехнического института Владимир Бондаренко — Чемпион мира, Европы и России по силовому троеборью. Заиченко, Михаил Михайлович — начальник Дальневосточной железной дороги. Бабаев, Салман Магомедрасулович — вице-президент ОАО «РЖД». Березуцкий, Юрий Николаевич — Депутат Государственной думы Федерального Собрания Российской Федерации. Воробьёв, Николай Константинович — главный инженер Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов ОАО «РЖД». В 1997—2001 гг. — начальник Забайкальской железной дороги. Довгялло, Александр Иванович — начальник Забайкальской железной дороги с 1986—1995 гг. Поддавашкин, Эдуард Сергеевич — бывший заместитель министра путей сообщения РФ. Потапов, Леонид Васильевич — первый президент Республики Бурятия (1994—2007). Тишкин, Сергей Васильевич — начальник Сахалинской железной дороги. Хохряков, Виктор Николаевич — начальник Забайкальской железной дороги. Шиповалов, Юрий Геннадьевич — начальник Красноярской железной дороги. Примечания Литература Дальневосточная магистраль России / Сост. В. Ф. Буркова, В. Ф. Зуев. — Хабаровск: Частная коллекция, 1997. — 352 с. — ISBN 5-7875-0002-4. Погребинский З. Б. Краткие очерки о ректорах ДВГУПС. — Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2005. — 19 с. Ссылки Официальный сайт Старые фотографии ХабИИЖТа