Су-35

Су-35 (по кодификации НАТО: Flanker-Е+ — «Фланкер-Е+») — российский многоцелевой сверхманёвренный истребитель с управляемым вектором тяги поколения 4++. Су-35 разработан в ОКБ Сухого в 2008 году. Один из основных истребителей Военно-воздушных сил Российской Федерации в настоящее время; в 2018 году презентовался как «переходное звено» между истребителями Су-27 и Су-57. Серийный истребитель для Воздушно-космических сил Вооруженных Сил Российской Федерации носит название Су-35С. Ранее на международных авиасалонах под индексом «Су-35» экспонировался самолёт Су-27М. История Су-35 является глубокой модернизацией платформы Т-10С (первоначально программа модернизации самолёта Су-27 называлась «Су-35БМ» — большая модернизация)[уточнить]. Сборка первого опытного самолёта Су-35 (б/н 901) была завершена летом 2007 года на «КнААПО им. Ю. А. Гагарина», после чего машина была представлена на авиасалоне МАКС-2007 на статической стоянке. Первый полёт опытного Су-35 с двигателями ОКБ им. А.Люльки — филиала ПАО «ОДК-УМПО» АЛ-41Ф-1С состоялся 19 февраля 2008 года в ЛИИ им. Громова. Самолёт пилотировал Заслуженный лётчик-испытатель РФ Сергей Богдан. В 2009 году был заключён первый контракт на поставку ВВС России 48 истребителей Су-35С на общую сумму 66 млрд руб. в 2012—2015 годах. К концу 2015 года изготовлено 48 истребителей. В декабре 2015 года подписан второй контракт на поставку 50 единиц в ВКС РФ до 2020 года на сумму 100 млрд руб. В ноябре 2015 года правительство Индонезии утвердило закупку 12 истребителей Су-35. В 2019 году контракт был расторгнут со стороны Индонезии. В 2015 году подписан договор на поставку 24 истребителей Су-35 в Китай; в 2016 году переданы первые 4 машины, в 2017—2018 годах ещё по 10; поставка завершена, но контракт будет выполнен до конца 2020 года. Конструкция Истребитель Су-35 является глубокой модернизацией Су-27. Он имеет в значительной степени новый усиленный планер; в отличие от старого Су-27М, не имеет переднего горизонтального оперения (ПГО) и тормозного щитка (торможение при посадке осуществляется отклонением рулей направления от продольной оси). Согласно заявлению КБ «Сухой», назначенный ресурс Су-35 (кроме двигателей) — 6000 лётных часов или 30 лет. Заявленный назначенный ресурс двигателей — 4000 часов. Планер См. планер Су-27 Планер Су-35: кромки планера покрываются материалами, снижающими эффективную площадь рассеяния. Фонарь кабины имеет токопроводящее напыление. Двигатели На Су-35 установлены два двухконтурных турбореактивных двигателя АЛ-41Ф-1С разработки ОКБ им. А. Люльки — филиала ПАО «ОДК-УМПО» с форсажной камерой, плазменной системой зажигания и всеракурсно управляемым вектором тяги (УВТ). Данные двигатели являются «упрощённым» вариантом АЛ-41Ф-1 — двигателя первого этапа истребителя пятого поколения. От него АЛ-41Ф-1С отличает сниженная форсажная и бесфорсажная тяга и применение электронно-механической системы управления. Форсажная тяга каждого двигателя АЛ-41Ф-1С составляет 14 500 кгс, в бесфорсажном режиме максимальная тяга составляет 8800 кгс. С целью увеличения числа ракурсов отклонения тяги двигателя и создания псевдо-всеракурсности оси поворота отклоняемых сопел наклонены, что хорошо видно на фотографии (сопла при этом отклоняются вниз-внутрь и вверх-наружу). Ресурс 4000 часов, межремонтный 1000 часов. ВГТД ТА14-130-35 — вспомогательный (ВСУ) газотурбинный двигатель с эквивалентной мощностью 105 кВт. Обеспечивает кондиционирование кабины и отсеков самолёта и электропитание переменным током 200/115 В мощностью до 30 кВА бортовых потребителей. Авионика На Су-35С установлена комплексная система управления КСУ-35. Установлена РЛС с фазированной антенной решёткой «Н035 Ирбис», которая имеет дальность обнаружения целей с ЭПР 0.01 м² до 100 км; ЭПР 0.1 м² до 160 км; ЭПР 1 м² до 270 км; ЭПР 3 м² до 400 км антенная система L-диапазона, которая имеет дальность обнаружения целей с ЭПР 0.01 м² до 130 км. В дополнение к радиолокационным средствам используется оптико-локационная станция и ОЭИС. Вместо традиционных штанг ПВД использованы невыступающие в поток датчики системы СИ ВСП-35, что позволило избавиться от непрозрачного для радиоволн «пятачка» на носовом обтекателе и выровнять диаграмму чувствительности РЛС. Самолёт оснащается средствами радиоэлектронной борьбы, а также может оснащаться станциями групповой радиоэлектронной защиты. Кабина пилота оборудована тремя дисплеями с возможностью работы в многоэкранном режиме и голографическим индикатором на лобовом стекле. Самолёт оборудован системой предупреждения об облучении Л-150-35 (вариант исполнения Л-150 (СПО)). Оборудован системой оптической передачи данных для связи между самолётами группы при полёте в режиме радиомолчания. Приёмники/передатчики этой системы в виде коротких полос по бокам кабины, на килях и законцовках крыльев являются одним из наиболее заметных внешне отличий от предыдущих модификаций. Модификации Су-35БМ — первоначальное название программы модернизации самолёта Су-27 — «большая модернизация». В дальнейшем пошёл в серию как Су-35. Су-35C — глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения «4++». В нём использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над истребителями аналогичного класса. Отличительными особенностями самолёта являются новый комплекс авионики на основе цифровой информационно-управляющей системы, интегрирующей системы бортового оборудования, новая радиолокационная станция (РЛС) с фазированной антенной решёткой с большой дальностью (самолёты могут распознавать цели на расстоянии до 350 километров) обнаружения воздушных целей с увеличенным числом одновременно сопровождаемых (сопровождать до 30 целей) и обстреливаемых целей (одновременно обстреливать в дальнем воздушном бою до восьми объектов), новые двигатели с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги. Су-35С совершил первый полёт в феврале 2008 года. Су-35УБ - Двухместный учебно-тренировочный самолет, разработанный и построенный в КнААЗ. Одноместный самолет (Т-10УБМ-1) имел переднее горизонтальное оперение и более высокие вертикальные стабилизаторы, как у Су-27М, а передняя часть фюзеляжа была похожа на Су-30МКК. Су-35УБ также оснащался комплексом бортового радиоэлектронного оборудования Су-30МКК, но имел другую электродистанционную систему управления полетом, адаптированную под переднее горизонтальное оперение. Самолет оснащался двигателями АЛ-31ФП с соплами с управляемым вектором тяги. Несмотря на то, что Су-35УБ был учебным самолетом, он был спроектирован как полностью боеспособный.Но из-за высокой стоимости и достаточной унификации с другими учебными типами ВКС РФ от проекта отказались. . Су-35СМ — это модернизированная версия Су-35С, разработанная для ВКС России. Этот вариант призван повысить превосходство в воздухе и расширить возможности радиоэлектронной борьбы. Среди заметных усовершенствований — радар с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) N036 «Белка», аналогичный тому, что используется в Су-57, который заменит радар «Ирбис-Э», увеличив дальность обнаружения и устойчивость к средствам противодействия. Самолет также будет оснащен комплексом радиоэлектронной борьбы «Гималаи», обеспечивающим расширенную защиту от радиолокационных угроз. В состав комплекса входят новые системы защищенной связи и передачи данных для повышения эффективности сетевых операций, а также лазерная система противодействия инфракрасным ракетам. В конструкции планера могут использоваться материалы, снижающие радиолокационную заметность, и он может быть оптимизирован для применения боеприпасов нового поколения, таких как ракеты Р-37М и Р-77М. Су-35Э — экспортная версия Су-35С, адаптированная под нужды иностранных заказчиков. Может отличаться составом авионики, средств связи и идентификации «свой — чужой», а также иным составом вооружения в зависимости от требований клиента. Поставлялась в Китай и, по неофициальной информации, в Египет. Су-35СК — экспортная версия, индексируемая как «серийный коммерческий». Иногда используется в контрактах как синоним Су-35Э. Технически это та же экспортная конфигурация, но с более гибкими опциями комплектации. Тактико-технические характеристики Источники:. Технические характеристики Экипаж: 1 человек Длина: 21,9 м Размах крыла: 14,75 м Высота: 5,9 м Площадь крыла: 62,04 м² Угол стреловидности по передней кромке: 42° Шасси: трёхопорное, с передней стойкой, убирающейся против полёта Масса: пустого: 19 000 кг нормальная взлётная масса (2 × Р77 + 2 × Р-73Э): 25 300 кг максимальная взлётная масса: 34 500 кг масса топлива: 11 500 кг Двигатель: тип двигателя: турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой и управляемым вектором тяги (ТРДДФ с ОВТ) модель: «АЛ-41Ф1С» тяга: максимальная: 2 × 8800 кгс на форсаже: 2 × 14 500 кгс управление вектором тяги: углы отклонения вектора тяги: ±15° в плоскости скорость отклонения вектора тяги: 60 °/с масса двигателя: 1520 кг ЭПР: 0,5—2 м² (без подвесок оружия и баков) Лётные характеристики Источник: КнААЗ Максимальная скорость: у земли: 1400 км/ч (M=1,15) на высоте: 2500 км/ч (M=2,3) бесфорсажная: 1300 км/ч (M=1,1) Разгонные характеристики: Время разгона на высоте 1000 м, при остатке топлива 50 % от нормальной заправки, секунд Дальность полёта: у земли (высота — 200 м, скорость — M=0,7): 1580 км на высоте: без ПТБ: 3600 км с 2 ПТБ-2000 л: 4500 км Практический потолок: 20 000 м Скороподъёмность: 280 м/с Длина: разбега (полный форсаж): 450 м пробега (с нормальной взлётной массой, тормозным парашютом, использованием тормозов): 650 м Тяговооружённость (у земли, при н. у.): при нормальной взлётной массе: 1,1 при максимальной взлётной массе: 0,811 Нагрузка на крыло: при нормальной взлётной массе: 410 кг/м² при максимальной взлётной массе: 611 кг/м² Вооружение источник Пушечное: 30 мм авиационная пушка ГШ-30-1 150 снарядов Боевая нагрузка: 8000 кг Узлов подвески вооружения: 12 Вооружение: Воздух-воздух: средней дальности: до 12 х Р-77-1; до 2 х Р-27ЭТ; малой дальности: 6 × Р-73(РВВ-МД) большой дальности: 4 × Р-37M(РВВ-БД) Воздух-земля: Противокорабельные ракеты: 6 × Х-31, Х-35У или 2 × Х-59М Ракета воздух-земля большой дальности Высокоточные боеприпасы: 6 × Х-29Т или Х-38Мхх; 5 х Х-59МК; 8 × КАБ-500КР(ОД); 3 x КАБ-1500КР(ЛГ); Неуправляемые боеприпасы: 6 С-25 (НАР) 6 С-8 Авионика На истребителях Су-35С используется радиолокационная станция с фазированной антенной решёткой Н035 Ирбис. Характеристики РЛС: Диапазон частот: X (8—12 ГГц) Диаметр ФАР: 900 мм Углы обзора: ±60° (электронное), ±120° (с гидроприводом) Средняя мощность: 5000 Вт Пиковая мощность: 20 000 Вт Дальность обнаружения целей: с ЭПР 0,01м²: до 90 км с ЭПР 0,01 м² на встречных ракурсах 100 км; с ЭПР 0,1 м² на встречных ракурсах 160 км; с ЭПР 1 м² на встречных ракурсах 270 км; крупного корабля 400 км, катера 120 км с ЭПР 3 м²: на встречных курсах: 350—400 км (в зоне 100 кв. градусов, на фоне неба) на догонных: 150 км Цели: Обнаружение и целеуказание: 4 наземные или 30 воздушных Одновременный обстрел: ракетами с полуактивной головкой самонаведения (Р-27Р, Р-27ЭР) — не более 2 целей; ракетами с активной головкой самонаведения (Р-77, РВВ-АЕ, РВВ-СД) — не более 8. ОЛС позволяет сопровождать 4 воздушные цели на дальности до 80 км. Су-35 имеет систему предупреждения о ракетном нападении (датчики ИК-диапазона). В самолёте возможно применение подвесных контейнеров РЭБ. Производство Точная себестоимость производства одного Су-35 неизвестна. Однако, по словам бывшего Главнокомандующего ВКС РФ генерал-полковника Виктора Бондарева, стоимость одного боевого самолёта превышает 1 млрд рублей. В 2009 году «Сухой» заключил соглашение с Министерством обороны на поставку 48 истребителей Су-35С до конца 2015 года. Первая партия Су-35С была поставлена на вооружение Воздушно-космических сил России в 2012 году. Государственный оборонный заказ в 2015 году выполнен в указанные сроки и войска несколькими партиями получили 48 самолётов. В декабре 2015 года подписан второй контракт на поставку в ВКС РФ 50 истребителей до 2020 года на сумму свыше 60 млрд рублей. В ноябре 2020 года войска получили 50 истребителей Су-35С. Из них 8 самолётов переданы в пилотажную группу «Русские витязи». С учётом всех серийных поставок с 2012 года по конец 2024 года ВКС России получили около 135 самолётов Су-35С. В 2025 году Объединённая авиастроительная корпорация передала в Воздушно-космические силы России семь партий истребителей Су-35С. По оценкам отраслевых источников, суммарный объём поставок за год составил от 17 до 20 единиц. К окончанию 2025 года парк этих истребителей оценивался примерно в 155 единиц. Экспорт В ноябре 2015 года подписан контракт на поставку 24 истребителей Су-35 в Китай; стоимость контракта — около 2,5 млрд долл Последние машины были переданы заказчику в ноябре 2018 года. В феврале 2018 года подписан контракт на поставку 11 истребителей в Индонезию; стоимость контракта — 1,1 млрд долл. В октябре газета «Коммерсантъ» сообщила, что отправка Су-35 в Индонезию откладывается в связи с давлением на Джакарту со стороны США; по данным газеты, первые самолёты должны были прийти в Индонезию уже к октябрю, однако этого не произошло. Позже ТАСС сообщило, что поставки Су-35 из РФ в Индонезию не намечались на октябрь. Глава военного ведомства республики Рямизард Рячуду сообщил, что реализация контракта продолжится несмотря на санкции в отношении РФ. Индонезийский посол в РФ Мохамад Вахид Суприяди сообщил, что соглашение подписано и поставки истребителей Су-35 в Индонезию могут начаться в 2019 году. 12 марта 2020 года агентство Bloomberg сообщило, что Индонезия отказалась от покупки Су-35 из-за давления США. В 2018 году подписан контракт на поставку 24 истребителей в Египет; стоимость контракта — 2 млрд долл С 2021 года данный контракт находится в тупике или отменен, из-за боязни Египта попасть под санкции CAATSA, а также постоянных запросов продления сроков поставки Россией. Малайзия и Индия также могут приобрести самолёты Су-35 (последняя в настоящее время проводит тендер на приобретение 114 многофункциональных истребителей; основным соперником выступает F-15EX), потенциальные заказчики активизировались после успешного применения этой техники Воздушно-космическими силами России в Сирии. В 2023 году стало известно о закупке партии истребителей Су-35 Ираном. В апреле 2023 года первые три истребителя-бомбардировщика Су-35С (из 24, как ожидается) прибыли на авиабазу Мехрабад. Эти самолёты первоначально предназначались для Египта, но под нажимом США Египет отказался от контракта (запрет на продажу обычных вооружений Ирану был снят в соответствии с резолюцией 2231 Совета Безопасности ООН). Как сообщается Су-35 были доставлены в разобранном виде с помощью военно -транспортных самолётов Ан-124 в аэропорт Мехрабад в Тегеране. По данным издания иранские Су-35СЭ будут базироваться на 3-й тактической авиабазе около города Хамадан. Также Flug Revue указывает, что Иран увеличил число заказанных Су-35СЭ «с 25 до 50 самолетов».[2] На вооружении ВКС России — около 127 Су-35С на 2026 год. 790 ИАП (Хотилово) — 12 единиц на ноябрь 2019 года. 159 ИАП (Бесовец) — 24 единицы. 23 ИАП (Дзёмги) — 24 единицы. 22 ИАП (Центральная Угловая) — 12 единиц Пилотажная группа «Русские Витязи» (Кубинка) — 8 единиц 929 Государственный лётно-испытательный центр имени В. П. Чкалова (Ахтубинск) — 6 единиц 929 Государственный лётно-испытательный центр имени В. П. Чкалова (Жуковский (Раменское)) — 4 единицы 4-й Центр боевого применения и переучивания лётного состава (Липецк) — 11 единиц Авиационная группа ВКС России в Сирии (Хмеймим) — 4 единицы ВВС НОАК — 24 единицы на 2026 год. Провинция Гуандун (Суцзи), 6-я бригада ВВС — 24 единицы. Боевое применение 1 февраля 2016 года было объявлено о том, что Россия перебросила на авиабазу Хмеймим в Сирии четыре истребителя Су-35С; по состоянию на 2022 год в Сирии размещалось 6 единиц Су-35. Вторжение России на Украину Самолёт Су-35 применяется ВКС России во время вторжения России на Украину, в том числе для подавления средств украинской ПВО и запуска противорадиолокационных ракет Х-31П и Х-58; военные эксперты отмечают, что это не привело к большому количеству реальных поражений целей. По состоянию на 3 июня 2022 года уничтожено не менее двух Су-35; по заявлению украинской стороны, один — в воздушном бою с истребителем МиГ-29 ВВС Украины, другой — ракетой украинского зенитно-ракетного комплекса С-300. Сообщается, что обломки и детали Су-35 были доставлены в Лабораторию оборонной науки и техники Министерства обороны Великобритании, где были изучены британскими и американскими специалистами. После первоначального анализа в Великобритании, обломки перевезли в Неваду, США, для более детального изучения. 13 мая 2023 года один Су-35 был сбит в посёлке Сурецкий Муравей Брянской области, находясь в составе авиагруппы с истребителем-бомбардировщиком Су-34 и двумя вертолётами Ми-8 ВКС России (остальные воздушные суда также предположительно были сбиты; все члены экипажей погибли). 28 сентября 2023 года российский Су-35 был сбит под Токмаком, в 20 километрах от фронта; согласно информации Министерства обороны Великобритании, а также сведениям из украинских и российских источников, самолёт был поражён дружественным огнём российской ПВО. 19 февраля 2024 года российский Су-35 был сбит над Азовским морем близ оккупированного Мариуполя; пилот капитан Фёдор Грабовецкий катапультировался, но погиб от переохлаждения в ледяной воде. 7 июня 2025 года российский Су-35 был сбит подразделением ВСУ в Курской области Российской Федерации; пилот успешно катапультировался. 8 июля 2026 года ВВС Украины сообщили, что украинские силы сбили российский истребитель Су-35 в восточном секторе. Аварии и происшествия 26 апреля 2009 года на аэродроме «Дзёмги» в Комсомольске-на-Амуре потерпел аварию третий лётный экземпляр (прототип) Су-35-4, бортовой номер 904. При скоростной пробежке с использованием форсажа самолёт сошёл со взлётно-посадочной полосы и столкнулся с препятствием. Причиной аварии стал отказ системы управления двигателем, вследствие чего форсаж не мог быть отключён пилотом. Лётчик-испытатель Евгений Фролов успел катапультироваться. 22 сентября 2020 года Су-30М2 ВВС России (бортовой номер «60 красный») был случайно сбит истребителем Су-35С (бортовой номер «24 красный») из встроенной 30 мм авиационной пушки ГШ-30-1 в ходе учебно-тренировочного полёта над лесистой и безлюдной местностью Тверской области. Лётчики сбитого Су-30М2 успешно катапультировались. Жертв и пострадавших на земле нет. Оба самолёта взлетели с аэродрома Хотилово. Су-30М2 имел регистрационный номер RF-95869, заводской номер 79810388415 и был построен в 2014 году. Истребитель принадлежал 3-му смешанному авиационному полку, с дислокацией на аэродроме Крымск Краснодарского края. Су-35С был построен в 2019 году и принадлежал 790-му истребительному авиационному полку, дислоцированного на аэродроме Хотилово в Тверской области. Пилота истребителя судили, как виновного в лётном происшествии по халатности, повлёкшем потерю боевого самолёта. 31 июля 2021 года Су-35С 23-го истребительного авиационного полка вылетел с аэродрома «Дзёмги» в Комсомольске-на-Амуре. Спустя четыре минуты после начала полёта лётчик катапультировался, а самолёт продолжил движение в сторону острова Сахалин. Позднее истребитель достиг острова и потерпел на нём крушение. В результате случившегося пострадавших и разрушений на Сахалине не было. Галерея Оценка истребителя National Interest назвал истребитель Су-35 первым в списке самого опасного вооружения России при гипотетическом конфликте с США. По мнению экспертов издания Су-35 — «экстремально опасный» для любого самолёта НАТО. Эксперты отметили, что опасность Су-35 связана с очень большой загрузкой ракет «воздух-воздух» дальнего радиуса действия, возможностью пуска ракет на сверхзвуковой скорости, сверхманёвренностью и мощными средствами радиоэлектронной борьбы. National Interest называет Су-35 чрезвычайно опасным противником для любого американского истребителя, за исключением F-22 Raptor. После непосредственного контакта Су-35 с американскими F-22 над Аляской 11 сентября 2018 года военный обозреватель издания Business Insider обратил внимание на преимущества Су-35 перед американским истребителем 5-го поколения. Алекс Локи отметил большее количество ракет и лучшую манёвренность, при этом F-22 менее заметен для радаров. Именные самолёты 13 августа 2016 года имя Героя Советского Союза Ивана Горбунова присвоено самолёту Су-35С с бортовым номером 23-го истребительного авиационного полка, дислоцированного на аэродроме Дзёмги. Примечания Комментарии Источники Литература Бюшгенс Г. С., Суханов В. Л. Облик современного истребителя // Ученые записки ЦАГИ. — 2018. — Том 49. — № 4. — С. 38—51. Ильин В. Крайний в IV поколении [Истребитель Су-35С] // Арсенал: журнал. — 2012. — Том 32. — № 2. — С. 36—41. Кольцов Ю. В., Добычина Е. М. Авионика многофункционального истребителя Су-35 // Успехи современной радиоэлектроники. — 2019. — № 4. — С. 31—48. Плунский П., Антонов В., Зенкин В., Гордюков Н., Бедретдинов И. Истребитель Су-27. Том 1: Начало истории. — М.: Издательская группа Бетретдинов и Ко, 2005. — 363 с., ил. — (Золотой фонд отечественной авиации). — ISBN 5-9016-6813-8. Плунский П., Антонов В., Зенкин В., Гордюков Н., Бедретдинов И. Истребитель Су-27. Том 2: Рождение легенды. — М.: Издательская группа Бетретдинов и Ко, 2009. — 627 с., ил. — (Золотой фонд отечественной авиации). — ISBN 978-5-9016-6827-6. Федосов Е. А. Авиация ПВО России и научно технический прогресс. — М.: Дрофа, 2004. — 705 с. — (Авиация и космонавтика). — ISBN 5-7107-8418-4. Фомин А. Су-35. В шаге от пятого поколения // Взлёт: журнал. — 2007. — № № 8—9 (сдвоенные). — С. 44—56. Якубович Н. В. Сирийская премьера. Многоцелевые самолеты Су-30, Су-34 и Су-35 / Ред. Л. Незвинская. — М.: Эксмо, 2018. — 146 с. — (Война и мы. Авиаколлекция). — 800 экз. — ISBN 978-5-0408-9924-1. Ссылки Су-35 . Компания «Сухой». — Страница на сайте разработчика. Су-35. Одноместный многофункциональный сверхманевренный истребитель . КнААЗ им. Ю. А. Гагарина. — Страница на сайте производителя. Дата обращения: 20 июля 2018. Архивировано из оригинала 3 июня 2018 года. Легенда при жизни: истребитель Су-35С Илья Крамник. Смена главной модели. В ближайшие годы Су-35 станет основным экспортируемым боевым самолётом России . Lenta.ru (15 июля 2015). Обновление боевой и учебно-боевой авиации в 2013 и 2014 годах . «Россия в 21 веке» (20 февраля 2015). В «Ростехе» объяснили рекордную дальность истребителя Су-35С // Лента.ру, 10 декабря 2023