NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Uwod

Die Uwod (russisch Уводь) ist ein 185 km langer linker Nebenfluss der Kljasma im europäischen Teil Russlands. Verlauf Die Uwod entspringt in einem Sumpfgebiet unweit des Dorfes Piszowo in der westlichen Oblast Iwanowo. Von dort fließt sie in Richtung Osten durch hügeliges, sumpfiges Gelände, ehe sie bereits nach wenigen Kilometern in den Uwod-Stausee (Uwodskoje Wodochranilischtsche, russisch Уводьское водохранилище) einmündet. Der 1937 erbaute, 37 km lange Stausee ist durchschnittlich 1,5 km breit und 15 m tief. Er dient hauptsächlich der Wasserversorgung der Stadt Iwanowo. Da das Wasser der Uwod den Verbrauch der Stadt nicht decken konnte, wurde von 1960 bis 1966 ein Kanal von der Wolga zur Uwod errichtet. Der 78 km lange Wolga-Uwod-Kanal beginnt am rechten Wolga-Ufer etwa 8 km unterhalb von Pljos und mündet in den Uwod-Stausee. Der Fluss verlässt den Stausee an seinem Südende, direkt an der Grenze des Stadtgebiets von Iwanowo. Er durchfließt die Stadt und nimmt die Talka und die Charinka auf. Unmittelbar südöstlich von Iwanowo durchfließt die Uwod Kochma, eine Satellitenstadt Iwanowos. Unterhalb der Stadt wendet sie sich nach Süden, wo ihre beiden wichtigsten Nebenflüsse, die 89 km lange Uchtochma und die 86 km lange Wjasma im Abstand von nur 12 km einmünden. Der Fluss durchfließt hier ein bewaldetes, schroffes Tal und lagert aufgrund der verringerten Fließgeschwindigkeit Sand an seinen Ufern ab. Er bildet zahlreiche Altarme aus und beginnt immer stärker zu mäandrieren. Etwa 10 km nordwestlich von Kowrow erreicht die Uwod die Oblast Wladimir. Hier verwildert sie sehr stark. Sie passiert die Stadt wenig nördlich des Stadtgebietes und mündet wenige Kilometer später schließlich in die Kljasma. Hydrologie und Nutzung Die Uwod wird vorwiegend von Schneeschmelzwasser gespeist. Sie ist durchschnittlich von November bis April gefroren. Von ihren Nebenflüssen sind 14 länger als 10 km. Die Uwod besitzt ein durchschnittliches Gefälle von 0,198 m/km. Die in Iwanowo seit den Zeiten Peters des Großen angesiedelte Textilindustrie nutzte die Uwod sowohl als Quelle für Brauchwasser als auch zur Entsorgung der entstandenen Abwässer. Dies führte zu einer so starken Verschmutzung, dass in dem Fluss, der in früheren Zeiten für seinen Fischreichtum bekannt war und dessen Wasser als Trinkwasser genutzt worden war, bereits Ende des 19. Jahrhunderts kaum noch Fische lebten, und die Menschen an seinem Lauf gezwungen waren, Trinkwasserbrunnen zu bohren. Weblinks Einzelnachweise
Uvod

The Uvod (Russian: У́водь) is a river in Ivanovo and Vladimir Oblasts in Russia, a left tributary of the Klyazma (Volga's basin through the Oka). It has a length of 185 km, and the area of its drainage basin is 3,770 km2. The Uvod freezes up in November and breaks up in April. The towns of Ivanovo and Kokhma are located on the Uvod. The main tributaries are the Ukhtokhma and Vyasma. References
Ouvod

La rivière Ouvod (en russe : Уводь) est un cours d'eau de Russie et un affluent gauche de la Kliazma, dans le bassin hydrographique de la Volga, donc un sous-affluent de la Volga par l'Oka. Géographie L'Ouvod coule du nord-ouest vers le sud-ouest et arrose l'oblast d'Ivanovo et l'oblast de Vladimir. Elle se jette dans la Kliazma près de la ville de Kovrov. Elle est longue de 185 km et draine un bassin de 3 770 km2. Le débit annuel moyen de l'Ouvod, mesuré à 30 km de l'embouchure, est de 19 m3/s. La rivière gèle de novembre à avril. Les villes d'Ivanovo et de Kokhma, dans l'oblast d'Ivanovo, se trouvent sur l'Ouvod. Voir aussi Liste des cours d'eau de Russie Source Grande Encyclopédie soviétique Notes et références Portail de la Russie Portail des lacs et cours d'eau
Uvod'

L'Uvod' (in russo У́водь?) è un fiume della Russia europea centrale, affluente di sinistra della Kljaz'ma (bacino idrografico della Oka). Descrizione Nasce nella parte nord-occidentale dell'oblast' di Ivanovo, scorrendo con direzione mediamente sud-sud-est. Nella parte superiore il fiume è leggermente tortuoso e di piccole dimensioni, la larghezza non supera i 10 m, le sponde sono boscose, collinari. Dopo aver attraversato Ivanovo e Kochma il fiume scorre lungo una pianura boscosa, le coste sono sabbiose, la velocità della corrente è bassa, si espande e inizia a formare numerose lanche, canali e isole, tra le quali spesso si perde un canale principale estremamente tortuoso. Il fiume conserva questo carattere fino alla foce. Nell'alto corso il canale Volga-Uvod' lo collega al Volga. Confluisce nella Kljaz'ma a 173 km dalla foce, alcune decine di chilometri a valle di Kovrov. Il fiume ha una lunghezza di 185 km. L'area del suo bacino è di 3 770 km². L'Uvod' è gelato, mediamente, da novembre ad aprile. I maggiori affluenti sono: Ychtochma (lungo 89 km) e Viaz'ma (86 km) provenienti ambedue dalla destra idrografica. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Uvod' Collegamenti esterni (RU) Grande enciclopedia sovietica, su bse.sci-lib.com. Mappa: O-37, su maps.vlasenko.net. URL consultato il 12 ottobre 2021.
Уводь

У́водь (устар. Увоть, Увадь) — река в Ивановской и Владимирской областях; левый приток Клязьмы. Длина реки составляет 185 км, площадь водосборного бассейна — 3770 км², средний расход в 30 километрах от устья — 19 м3/с. Крупные притоки — Урожка, Талка (левые); Востра, Ухтохма, Вязьма, Тальша, Наромша (правые). На реке расположены города Иваново и Кохма. На берегу реки в 0,75 км к северо-западу от эпонимного села и в 2,5 км к юго-востоку от села Писцово обнаружено селище Кожевники XVIII века. Описание Уводь вытекает из Андреевских болот к северо-востоку от города Комсомольска. В верхнем течении — небольшая речка со слабоизвилистым руслом и редкими островами и перекатами. Ширина не превышает 10 м, берега лесистые, всхолмлённые. К северу от Иванова на Уводи в 1937 году создано Уводьское водохранилище. Его ширина достигает 1,5 км, длина — 37 км, глубина — 15 м. Целью водохранилища является снабжение водой Иванова. Так как маловодная Уводь не способна обеспечить нужное количество воды, водохранилище пополняется волжской водой по каналу Волга — Уводь. Сток из водохранилища в город регулируется плотиной у деревни Уводь. В черте самого Иванова на реке ещё две плотины. Сразу за Ивановом Уводь протекает через город Кохму, от него до устья Вязьмы река течёт по сильно пересечённой лесистой равнине. Берега песчаные, скорость течения небольшая. Приняв справа два крупных притока — Ухтохму и Вязьму, Уводь расширяется и начинает образовывать многочисленные старицы, протоки и острова, среди которых зачастую теряется крайне извилистое основное русло. В некоторых местах Уводь образует озёровидные расширения. Такой характер река сохраняет вплоть до устья. В 2 км к северу от Коврова Уводь и Клязьма соединяются протокой. Основное русло Уводи впадает в Клязьму десятью километрами ниже. В черте города Иваново через реку Уводь перекинуты мосты: Фабричный (Фабричный проезд), Нардомовский (улица Громобоя), Соковский (Шереметевский проспект), Театральный (проспект Ленина), Энергетиков (улица Суворова), Инженерный (улица Смирнова), Домостроителей (улица Павла Большевикова), а также четыре железнодорожных и три малых пешеходных моста. Притоки (км от устья) Примечания Литература Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978. Владимирская область: Атлас (рус.) / Отв. ред. атласа Н. Д. Стоялова. Министерство экономического развития Российской Федерации. Федеральное агентство геодезии и картографии.. — Омск: Роскартография. ФГУП «Омская картографическая фабрика», 2009. — С. 7, 20, 31. — 88 с. — (Регионы России). — 1000 экз. — ISBN 978-5-9523-0259-4. Уводь // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907. Барковская М. Плотинный оплот // Ивановская газета. — 2008. — 24 июня (№ 111). — С. 8.
Uvod

Uvod (ryska: Уводь) är en flod i Ivanovo och Vladimir oblast i Ryssland. Den är vänsterbiflod till Kljazma (i Volgas avrinningsområde) och har en längd på 185 kilometer och ett avrinningsområde på 3 770 km². Medelvattenföringen 30 kilometer från mynningen är 19 m³ per sekund. Uvod är istäckt från november till april. Städerna Ivanovo och Kochma ligger längs Uvod.
Уводь

У́водь (рос. Уводь) — річка в Івановській й Владимирській області; ліва притока Клязьми. Довжина — 185 км, площа басейну 3 770 км², середня витрата за 30 кілометрів від устя — 19 м³/сек На річці розташовані міста Іваново і Кохма.
Finanzuniversität der Regierung der Russischen Föderation

Die Finanzuniversität der Regierung der Russischen Föderation (russisch Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации) ist eine Wirtschaftshochschule in Moskau. Geschichte, Studienprogramme Sie wurde 1919 gegründet und hat seit 2010 den Status einer Universität. Frühere Bezeichnungen waren Moskauer Finanz- und Wirtschaftsinstitut (1919–1946), Moskauer Finanzinstitut (1946–1991) und Finanzakademie (1991–2010). Die Finanzuniversität bietet vierjährige Bachelor-Studiengänge an, zweijährige Master-Lehrgänge, ein Nachdiplomstudium zum Master of Business Administration und ein Doktorandenprogramm. Bekannte Absolventen Andrei Anikin (1927–2001), sowjetischer Ökonom Andrei Borodin (* 1967), Bankier und Gründer der Bank of Moscow Alexander Chloponin (* 1965), Gebietsgouverneur Swetlana Feofanowa (* 1980), Stabhochspringerin Boris Fjodorow (1958–2008), Finanzminister (1990 und 1993–1994) Ljubow Gontscharenko (* 1957), Finanzwissenschaftlerin und Hochschullehrerin Andrei Koslow (1965–2006), Leiter der Bankaufsichtsbehörde Gulschan Moldaschanowa (* 1966), Unternehmerin Alexei Nawalny (1976–2024), Politaktivist Walentin Pawlow (1937–2003), sowjetischer Ministerpräsident von Januar bis August 1991 Nathalie Péchalat (* 1983), französische Eiskunstläuferin Michail Prochorow (* 1965), Unternehmer Anton Siluanow (* 1963), seit 2011 Finanzminister Tatjana Walowaja (* 1958), Wirtschaftswissenschaftlerin, Journalistin, Politikerin und UN-Beamtin Sergei Stepaschin (* 1952), Politiker; Ministerpräsident vom 12. Mai bis zum 9. August 1999 Sanktionen Nach dem russischen Überfall auf die Ukraine im Jahr 2022 hat die ukrainische Regierung Sanktionen gegen die Finanzuniversität, ihren Rektor Stanislaw Prokofjew und Präsident Michail Eskindarow verhängt. Im März desselben Jahres hatten Prokofjew und Eskindarow einen offenen Brief der russischen Universitätsrektoren in Unterstützung der Invasion unterzeichnet. Die Sanktionen umfassen eine unbefristete Beendigung jeglichen kulturellen Austauschs, wissenschaftlicher Zusammenarbeit, Bildungs- und Sportkontakte ukrainischer Einrichtungen und Personen mit der Finanzuniverität sowie ein Visumverbot und das Einfrieren von Vermögenswerten für Prokofjew und Eskindarow. Siehe auch Liste weiterführender Bildungseinrichtungen in Moskau Weblinks Offizielle Website Einzelnachweise
Université des finances du gouvernement russe

L'université des finances près le gouvernement russe est l'ancien Institut d’État des finances de Moscou. Histoire L’époque soviétique L’histoire de l’université des finances de Russie remonte au mois de décembre 1918 lorsque le Commissariat au peuple des finances de la RSFSR (instituée après le coup d’État du 25 octobre 1917) a décidé de fonder un établissement de formation supérieure de nouveaux cadres bolcheviks après avoir exterminé les anciens financiers de l’Empire russe. Ainsi a été fondé le 2 mars 1919 l’Institut économique et financier de Moscou dont le premier recteur fut Dmitri Bogolepov, ancien élève de l’université de Moscou et commissaire adjoint aux finances de la RSFSR. En septembre 1946, l’Institut économique et financier de Moscou a été fondu avec un autre établissement d’enseignement supérieur économique fondé en 1931, et l’établissement nouveau a été rebaptisé Institut des finances de Moscou. En Russie d'aujourd'hui En 1991 l’Institut des finances de Moscou a été réorganisé en Académie des finances de Moscou (statut supérieur). Le président Boris Eltsine par un oukase a placé l’Académie des finances sous la tutelle directe du gouvernement de la fédération de Russie. Son recteur est M. Mikhaïl Eskindarov depuis 2006. L'Académie des finances a été officiellement renommée en 2010 en université des finances près le gouvernement de la fédération de Russie. Anciens élèves célèbres Alexeï Navalny Mikhaïl Prokhorov Anton Silouanov Sergueï Stepachine Mikhaïl Tchiguir Tatiana Valovaya Lilia Tchanycheva Anna Abalkina Notes et références Liens externes (en) Financial University under the Government of the Russian Federation (ru) Site des anciens élèves de la faculté MEO de l'IFM (ru) Site des étudiants de l'AF Portail de la culture russe Portail des relations internationales Portail de l’éducation Portail de Moscou Portail de la finance
Moskvas finansakademi

Moskvas finansakademi (fullständigt namn Finansuniversitetet under Ryska federationens regering, ry.: Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации, även kallat "Finuniversitet", Финуниверситет), är en statlig utbildningsinstitution i Moskva och som anses vara ett av landets fem bästa universitet. Finansakademin består av 14 fakulteter, 40 avdelningar, 3 institut, 2 forskningsinstitut och 2 högskolor. Akademin har omkring 40 000 studenter. Bland de personer som utexaminerats från akademin finns Rysslands tredje rikaste person, Michail Prochorov. Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Moskvas finansakademi. Officiell webbplats (engelska) (ryska)
МиГ-105

МиГ-105.11 е дозвуков аналог на експериментален пилотируем орбитален самолет, разработван от конструкторското бюро на Артьом Иванович Микоян в рамките на съветската програма „Спирала“. История на създаването В края на 1965 г. излиза постановление на ЦК на КПСС и Съвета на министрите на СССР за създаване на Въздушно-орбитална система. Първоначално е планирано извеждането на орбитален самолет с ракета Р-7. Наземните изпитания започват на 2 декември 1975 година. Изпитанията за скорост, включително и стартиране от самолет-носител Ту-95, са проведени на 13 септември 1978 г. Летателно-технически характеристики Технически характеристики Екипаж: 1 Дължина: 8 m (8,5 m на дозвуковия аналог) Размах на крилете: 7,4 (6,4) m Височина: 3,5 m Площ на крилете: 24 m² Тегло празен: 3500 kg Тегло пълен: 4220 kg Двигатели: ТРД РД-36-35К Mаксимална тяга: 2350 kgs Летателни характеристики Максимална скорост на земята: 250-280 km/h Максимална скорост: 800 km/h Вижте също Dream Chaser Външни препратки www.testpilot.ru Архив на оригинала от 2012-07-06 в Wayback Machine. www.rusplane.ru www.youtube.com www.buran.ru
MiG-105

Mikojan-Gurevič MiG-105, součást sovětského programu známého jako Spiral, byl zkušební letoun sloužící ke zkoumání ovladatelnosti v nízké rychlosti letu a přistání. Jednalo se o viditelný pokrok v sovětském pokusu vytvořit kosmoplán. Původně byl stroj koncipován jako odpověď na americký Boeing X-20 Dyna-Soar a byl ovlivněn výzkumem vztlaku, který se prováděl v Armstrongově leteckém výzkumném středisku. MiG-105 měl přezdívku Lapot podle lýčených bot láptí, které připomínají tvar přídě letounu. Vývoj Práce na programu začala roku 1965, dva roky po zrušení amerického protějšku Dyna-Soar. K zastavení projektu došlo roku 1969, krátce byl obnoven v roce 1974 v reakci na začínající americký program Space Shuttle. Zkušební letoun se poprvé do vzduchu dostal v roce 1976 po startu z Moskvy. Došlo k přeletu na letiště Žukovskij. Letové testy, jichž proběhlo celkem 8, pokračovaly až do roku 1978. Skutečný kosmický raketoplán byl však zrušen a přednost byla dána projektu Buran. Zkušební letoun dosud existuje a je k vidění v Ústředním muzeu vojenského letectva v Moninu. Rozdíly mezi MiG-105 a X-20 X-20 měl startovat na špici nosné rakety, zatímco MiG-105 měl být vynesen do vyšší nadmořské výšky pod letounem, odkud měl již startovat vlastní silou. X-20 byl vymyšlen jako vztlakové těleso, zatímco MiG-105 měl mít inovativní měnitelnou geometrii křídla. X-20 měl přistávat jednorázově a bezmotorově. MiG-105 mohl pokus o přistání několikrát opakovat v případě nezdařeného prvního pokusu. X-20 měl mít tepelný štít ze superslitin kovů jako niob, wolfram nebo molybden. MiG-105 měl využívat slitinu niobu a dvojkřemitanu molybdenu a dále ocelové pokovení namontované na kloubových keramických ložiscích, což umožnilo tepelnou roztažnost během návratu. X-20 měl pro případ havárie v průběhu startu rakety na tuhé pohonné hmoty, které by kosmoplán oddělily od nosné rakety. Naproti tomu MiG-105 měl využívat oddělení části kabiny, která by potom přistála na padácích jako běžná kosmická loď. Piloti V 60. letech byla vytvořena skupina kosmonautů připravujících se na lety na MiG-105. Ta prošla mnoha změnami a nakonec byla rozpuštěna úplně. Mezi členy skupiny patřili: German Titov – druhý kosmonaut světa, letěl na misi Vostok 2 Vasilij Lazarev – později letěl například na misi Sojuz 12 Aviard Fastovec – pilotoval letoun během většiny atmosférických testů Specifikace Obecná charakteristika Počet kosmonautů: 1 Délka: 10,6 m Rozpětí: 6,7 m Plocha křídel: 24 m² Prázdná hmotnost: 3500 kg Hmotnost s palivem: 4220 kg Odkazy Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Mikoyan-Gurevich MiG-105 na anglické Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Mikojan-Gurevič MiG-105 na Wikimedia Commons
Mikoyan-Gurevich MiG-105

O Mikoyan-Gurevich MiG-105 parte do programa conhecido como Spiral foi um veículo de teste tripulado para testar o manuseio e aterrissagem em baixa velocidade. Foi um resultado visível de um projeto soviético para criar um veículo orbital. Ele foi originalmente concebido em resposta ao estadunidense Boeing X-20 Dyna-Soar. Ele foi projetado para realizar missões de reconhecimento fotográfico, reconhecimento por radar, interceptação e ataque orbital espaço-terra através mísseis disparados a partir do espaço em uma órbita baixa. Desenvolvimento O programa também era conhecido como EPOS (acrônimo em russo para Aeronave de Passageiro Orbital Experimental). Os trabalhos sobre este projeto teve início em 1965, dois anos depois do cancelamento do Dyna-Soar. O projeto foi interrompido em 1969, a ser brevemente ressuscitado em 1974 em resposta ao programa de construção dos ônibus espaciais. O veículo de ensaio fez o seu primeiro teste de voo livre subsônico em 1976, decolando por se próprio a partir de uma pista de pouso, perto de Moscou. Ele foi pilotado por Aviard G. Fastovets para o centro de testes de voo Zhukovskii, a uma distância de 19 milhas. Os testes de voo, totalizando oito no total, continuaram esporadicamente até 1978. Este projeto de avião espacial foi cancelado quando a decisão foi tomada para não prosseguir com o projeto Buran. O próprio veículo de teste MiG ainda existe e está atualmente em exibição no Museu da Força Aérea Monino na Rússia. Gleb Lozino-Lozinskiy era o líder de desenvolvimento do programa Spiral. Pilotos Um grupo de cosmonautas foram treinados e designados para pilotar este veículo foi formado no início dos anos 1960. Ele passou por muitas mudanças e acabou por ser dissolvido completamente. Os membros conhecidos incluem: Gherman Titov, o segundo homem a orbitar a Terra (ver Vostok 2). Vasili Lazarev, cosmonauta que mais tarde iria voar na primeira missão Soyuz 7K-T (ver Soyuz 12) Aviard Fastovets, que pilotou o veículo durante a maioria dos seus testes atmosféricos. Ver também Boeing X-20 Dyna-Soar Martin Marietta X-24A NASA X-38 BOR-4 BOR-5 Buran Dream Chaser Ônibus espacial Referências Ligações externas Predecessor of Shuttle and Buran: Spiral Orbital Aircraft Programme Spiral and EPOS project Spiral OS Spiral 50-50 Spiral, MIG 105, Uragan
Mikoian-Gurevici MiG-105

Mikoian-Gurevici MiG-105"Spiral" este un proiect sovietic pentru a crea un avion-rachetă orbital. Dezvoltare Cunoscut și sub numele de EPOS(acronimul rus pentru Avion Experimental de Pasageri Orbital),lucru asupra acestui proiect a început în final în 1965.Proiectul a fost oprit în 1969,pentru a fi repornit în scurt timp în 1974 pentru a contracara programul spațial Space Shuttle. Vehiculul și-a făcut primul zbor liber de test subsonic în 1976,decolând cu propria putere de pe o veche suprafață murdară lângă Moscova.Era zburat de pilotul A.G.Festoveț la Centrul de Test de Zbor Jukoski,o distanță de 19 mile.Testele de zbor,în total opt,au continuat sporadic până în 1978.A fost în cele din urmă amânat,nu a zburat niciodată în spațiu,când decizia a fost făcută ca în loc să se continue Proiectul Buran.Vehiculul Spiral încă există și este curent în expunere la Muzeul Aviației Monino în Rusia.
МиГ-105

МиГ-105 — лётный аналог экспериментального пилотируемого орбитального самолёта, создававшегося в ОКБ Микояна в рамках советской программы «Спираль». История создания В конце 1965 года вышло постановление ЦК КПСС и Совмина СССР о создании Воздушно-орбитальной системы. Первоначально планировалось выведение орбитального самолёта ракетой Р-7. Было заложено 3 единицы: МиГ-105.11 — Дозвуковая модель. Наземные испытания начались 2 декабря 1975 года. Аппарат в ходе работ получил собственное имя «ЭПОС». Испытания на дозвуковой скорости, в том числе и путём сброса с самолёта-носителя Ту-95, проводились до 13 сентября 1978 года, когда произошла авария при посадке и было повреждено шасси. Аппарат успел совершить 7 полётов. МиГ-105.12 — Сверхзвуковая модель. Тушинский машиностроительный завод в 1976 г. практически полностью изготовил планер сверхзвукового аналога самолета, который в конечном итоге оказался невостребованным. МиГ-105.13 — Гиперзвуковая модель. У неё был изготовлен только фюзеляж, который принимал участие в испытаниях теплозащитного экрана в термобарокамере. Лётно-технические характеристики МиГ-105.11 Технические характеристики Экипаж: 1 человек Длина: 8 м (8,5 м дозвуковой аналог) Размах крыла: 7,4 (6,4) м Высота: 3,5 м Площадь крыла: Масса пустого: 10300 кг (4220) Двигатели: ТРД РД-36-35К Тяга максимальная: 2350 кгс (2000) Лётные характеристики Максимальная скорость:800 км/ч Максимальная скорость у земли: 250—280 км/ч См. также Dream Chaser Ссылки Видео полётов МиГ—105.11 ЭПОС (105.11) Аналог экспериментально пилотируемого самолёта МиГ-105-11 Mikoyan-Gurevich MiG-105 Воздушно-орбитальный самолёт (ВОС) "Спираль"
Moscow Radio Centre 13

Moscow Radio Center 13 is a transmission facility near Balashikha, approximately 3.5 km east of the ringbelt motorway of Moscow. Moscow Radio Centre 13 served in the Cold War era as jammer to block transmissions of western shortwave radio programs. Although the radio wave jammer activities ceased in the middle of the 1980s, some occasional continuing of the jammer use occurred on March 14, 1989 to block incoming transmissions to the Lithuanian minority in Moscow area. In later years, a tall, 176m freestanding lattice tower for transmissions was built in OIRT-band. In 2005, a new mast for FM-broadcasting was built by the Russian company Stako. This mast, called Balashikha Transmission Mast', has a triangular cross-section which is 3.6m in width. The construction originally planned for the mast to reach a height of 460m and contain six floors, however the mast has only reached a height of 300m and is constructed of 4 levels. In the meantime, shortwave transmission was ceased at Moscow Radio Center 13. The shortwave broadcasting masts were dismantled between 2002 and 2007. The mast was extended to 427 meters in 2014. Standard FM-Band See also Russian 460 meter radio mast List of Russian-language radio stations References External links http://skyscraperpage.com/diagrams/?b41791,69873 https://web.archive.org/web/20120209175334/http://www.tvtower.ru/311_RCMO/rc13.shtml Balashikha Transmission Mast at Structurae Site on Google Maps: Mast was not built, when picture was mase, but smaller tower clearly visible