Antonov An-14

L'Antonov An-14 "Pchyolka" (in caratteri cirillici Антонов Ан-14 "Пчёлка", nome in codice NATO Clod) è un bimotore da trasporto leggero ad ala alta progettato dall'OKB 153 diretto da Oleg Konstantinovič Antonov e sviluppato in Unione Sovietica tra i tardi anni cinquanta ed i primi anni sessanta. Destinato al ruolo di velivolo da trasporto leggero sia in ambito civile che militare, venne utilizzato principalmente dalle sovietiche Aeroflot, la compagnia aerea di bandiera, e Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS), l'aeronautica militare, oltre ad alcune nazioni aderenti al Patto di Varsavia e filosovietiche. Storia del progetto L'Antonov An-14 venne sviluppato alla fine degli anni cinquanta allo scopo di rimpiazzare l'Antonov An-2. Venne concepito come un velivolo robusto adibito sia al trasporto di passeggeri sia come cargo leggero militare. Altri utilizzi pensati per l'An-14 furono impieghi agricoli (applicazione sul terreno di prodotti chimici) o come aeroambulanza. Inoltre l'An-14 doveva essere STOL, ovvero doveva riuscire ad atterrare e decollare utilizzando piste corte. Il primo prototipo venne costruito nel 1957 e volò per la prima volta nel marzo del 1958. Era dotato di due motori Ivchenko AI-14 da 260 cavalli. Entrò in servizio nel 1966, ma non raggiunse la popolarità dell'An-2 che seppur molto inferiore nelle prestazioni, era insuperabile in quanto a robustezza, semplicità di utilizzo e manutenzione. La produzione terminò nel 1992. Tecnica L'AN-14 è un aereo da carico leggero con 6 posti a sedere per le compagnie aeree locali. Particolari le capacità STOL, la corsa di decollo e atterraggio è di soli 30 m., anche su piste semipreparate. È dotato di due motori a pistoni stellari. La sua struttura dell'ala è studiata per la massima portanza a bassa velocità, la coda ha due impennaggi per ricevere il flusso d'aria dai motori, in modo da garantire la direzionalità e la stabilità a bassa velocità. Il velivolo, in seguito è stato prodotto in numerose versioni, tra cui AN-14Ш con cuscino d'aria, per favorire decollo e atterraggio su terreni sconnessi e cedevoli. L'evoluzione dell'An-14 portò alla realizzazione dei velivoli AN-28 e An-38, macchine superiori nelle prestazioni e con motori turboelica. Civili Unione Sovietica Aeroflot Militari Afghanistan Afghan Army Air Force operò con 12 An-14 dal 1985 al 1991. Bulgaria Bălgarski Voennovăzdušni sili Germania Est Luftstreitkräfte und Luftverteidigung der Deutschen Demokratischen Republik Guinea Force Aérienne de Guinée Guinea-Bissau Força Aérea da Guiné-Bissau Mongolia Agaaryn Dovtolgoonoos Khamgaalakh Tsergiyn Komandlal operò con 2 An-14 Unione Sovietica Voenno-vozdušnye sily Note Bibliografia (EN) Bill Gunston, The Encyclopedia of Modern Warplanes, Blitz Editions, 1995, ISBN 1-85605-290-7. (EN) Bill Gunston, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 - 1995, London, Osprey Aerospace, 1995, ISBN 1-85532-405-9. (EN) John Stroud, Soviet Transport Aircraft since 1945, London, Putnam, 1968, ISBN 0-370-00126-5. Voci correlate Antonov An-28 Velivoli comparabili Beriev Be-30 Short SC.7 Skyvan IAI Arava PZL-Mielec M-28 Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su An-14 Pchelka Collegamenti esterni (EN) Maksim Starostin, Antonov An-14, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 13 febbraio 2011. (EN) Antonov An-14A 'Pcholka'(Bee) Light transport plane, su Riga Aviation Museum, http://aviamuseum.org/EN/index.html. URL consultato il 13 febbraio 2011. (EN) Antonov An-14, su Oldprops, http://www.oldprops.ukhome.net/. URL consultato il 13 febbraio 2011. (RU) Антонов АН-14 Пчелка, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 13 febbraio 2011. (RU) Антонов АН-14Ш, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 13 febbraio 2011. Video ed immagini (RU) Ан-14 "Пчелка", su airforce.ru, http://www.airforce.ru/index.htm. URL consultato il 13 febbraio 2011.