NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Шепелево (Калужская область)

Шепелево — населённый пункт (статус: железнодорожная станция) в Козельском районе Калужской области России. Входит в состав Городского поселения «Город Сосенский». Возникло как поселение при железнодорожной станции Шепелево. География Деревня находится в юго-восточной части Калужской области, в зоне хвойно-широколиственных лесов, в пределах северо-западной оконечности Среднерусской возвышенности, у реки Атворка, на расстоянии примерно в в 4 км к юго-востоку от города Сосенский. На юге поселения протекает речка Сосенка. Климат Климат характеризуется как умеренно континентальный, с тёплым летом и умеренно холодной снежной зимой. Среднегодовая многолетняя температура воздуха составляет 4 — 4,6 °С. Средняя температура воздуха самого тёплого месяца (июля) — 18 °C (абсолютный максимум — 38 °C); самого холодного (января) — −10 — −8,9 °C (абсолютный минимум — −46 °C). Безморозный период длится в среднем 149 дней. Среднегодовое количество атмосферных осадков составляет 650—730 мм, из которых 460 мм выпадает в тёплый период. Снежный покров держится в течение 130—145 дней. Население Инфраструктура Электрическая подстанция Шепелево Транспорт В поселении расположена станция Шепелево Московской железной дороги. См. также Станция Шепелево. Карта N-37-13. Масштаб 1:200000. Примечания
Шепелево (Калузька область)

Шепелево (рос. Шепелево) — залізнична станція в Козельському районі Калузької області Російської Федерації. Населення становить 83 особи. Входить до складу муніципального утворення Місто Сосенський. Історія Від 2004 року входить до складу муніципального утворення Місто Сосенський. Населення Примітки
Yudino, Voronezh Oblast

Yudino (Russian: Ю́дино) is a rural locality (a selo) and the administrative center of Yudinskoye Rural Settlement, Podgorensky District, Voronezh Oblast, Russia. The population was 488 as of 2010. There are 9 streets. Geography Yudino is located 36 km north of Podgorensky (the district's administrative centre) by road. Kostomarovo is the nearest rural locality. References
Юдино (Воронежская область)

Юдино — село в Подгоренском районе Воронежской области. Административный центр Юдинского сельского поселения. География Улицы ул. В. Стрыгина, ул. Грушевка, ул. Мира, ул. Нижняя, ул. Парковая, ул. Победы, ул. Северная, ул. Солнечная, ул. Центральная. Население Местные жители являются потомками украинских переселенцев и до сих пор сохраняют украинский говор, подвергшийся влиянию русского языка. История Хутор Юдин основан войсковыми казаками в 1740 году. В 1872 году тут была построена церковь Kaзанской иконы Божией Mатери — с этого времени юдинское поселение получило статус слободы. В 1897 году на средства юдинского общества за 775 рублей была построена школа: учитель Никифоров, попечитель — Яков Фомич Колесников, детей школьного возраста — 51. В Отечественную войну 1812 года 8 человек по набору служили в 3-м и 4-м Воронежских егерских полках. В храме Христа Спасителя в Москве эти полки за храбрость и доблесть отмечены на мраморных плитах более десяти раз. В слободе с давнего времени ежегодно 8 июля проводится красная ярмарка. На 1900 год в слободе Юдино было число дворов — 234, жителей мужского пола — 778 человек, женского пола — 750 человек. В 1914 году староста Колесников Кузьма Пантелеймонович вместе со священником Быковским Т. М. собирали вещи, продукты и деньги для отправки в русскую действующую армию. Примечания
Юдино (Воронезька область)

Юдино (рос. Юдино) — село у Підгоренському районі Воронезької області Російської Федерації. Населення становить 488 осіб (2010). Входить до складу муніципального утворення Юдинське сільське поселення. Історія Населений пункт розташований у історичному регіоні Чорнозем'я. Від 1928 року належить до Підгоренського району, спочатку в складі Центрально-Чорноземної області, а від 1934 року — Воронезької області. Згідно із законом від 15 жовтня 2004 року входить до складу муніципального утворення Юдинське сільське поселення. Населення Примітки
Язёво (Московская область)

Язёво — деревня в Можайском районе Московской области, в составе Сельского поселения Борисовское. Численность постоянного населения по Всероссийской переписи 2010 года — 74 человека, в деревне числятся 2 садовых товарищества. До 2006 года Язёво входило в состав Борисовского сельского округа. Деревня расположена в южной части района, примерно в 4 км к югу от Можайска, на левом берегу реки Мжут, на автотрассе М1 Беларусь, высота центра над уровнем моря 191 м. Ближайшие населённые пункты — Колычёво на северо-запад, Денежниково, Лыткино и Пятково на юге. Примечания Ссылки Официальный сайт сельского поселения Борисовское . Архивировано из оригинала 18 мая 2014 года. Карта Можайского района Лист карты N-37-13 Можайск. Масштаб: 1 : 100 000. Состояние местности на 1982 год. Издание 1983 г.
Túpolev Tu-124

El Túpolev Tu-124 (en ruso: Ту-124; designación OTAN: Cookpot​) fue un reactor bimotor comercial soviético de corto alcance capaz de transportar 56 pasajeros. Diseño y desarrollo Desarrollado a partir del avión de medio alcance Tupolev Tu-104, el Tu-124 nació para satisfacer las necesidades de Aeroflot, que necesitaba un aeroplano que cubriera las rutas de corto y medio alcance, reemplazando al Ilyushin Il-14. Sin embargo no fue una copia exacta del Tu-104, ya que incluía ciertas mejoras, entre ellas, mayor robustez estructural, adopción de aerofrenos y spoilers alares. Además montaba un paracaídas para su uso en aterrizajes de emergencia y ruedas de baja presión por si era necesario aterrizar en pistas no pavimentadas. También se mejoró la economía del combustible, siendo el primer avión de corto alcance a reacción, además de tener un mantenimiento bastante económico. Pero la modificación más novedosa introducida por el Tupolev Tu-124 en la historia de la aviación fue la adopción por primera vez de reactores de doble flujo, ya que fue el primer avión de corto y medio alcance del mundo equipado con motores turbofán; los Soloviev D-20P. Variantes Tu-124/Tu-124V La primera variante producida. Su demanda internacional fue escasa, principalmente porque esperaban al mejorado Tupolev Tu-134. Tu-124K/Tu-124K2 Configuración VIP. Operados por las fuerzas armadas de Irak y la República Popular de China, así como por la Fuerza Aérea de la India. Tu-124Sh-1/2 Version militar para entrenamiento. Especificaciones Número de motores: 2. Capacidad:: 56 pasajeros Longitud: 30,58 m Envergadura: 25,55 m Altura: 8,08 m Superficie alar: 119 m² Velocidad máxima de vuelo: 907 km/h (Mach 0,75) Alcance máximo: 2100 km Peso del avión vacío: 30.000 kg Peso máximo en despegue: 37,500 kg kg Tripulación: 3 Antiguos operadores Operadores civiles Operadores militares Véase también Túpolev Aeronaves similares McDonnell Douglas DC-9 Sud Aviation Caravelle BAC One-Eleven Tupolev Tu-134 Tupolev Tu-104 Listas relacionadas Aviones de pasajeros de Tupolev: Tu-104 · Tu-114 · Tu-124 · Tu-134 · Tu-144 · Tu-154 · Tu-204 · Tu-214 · Tu-334 Referencias
Tupoljev Tu-124

Tupoljev Tu-124 (NATO oznaka: Cookpot) je sovjetski dvomotorni putnički avion kratkog doleta. Mogao je prevesti 56 putnika. Dizajn i razvoj Avion je razvijen na osnovi Tupoljeva Tu-104 na zahtjev Aeroflota koji je tražio linijski putnički avion kako bi zamijenio svoje Ilyushine Il-14. Bio je vrlo sličan Tu-104 (samo umanjen)i bilo ih je teško razlikovati s veće udaljenosti. Avion ipak nije potpuna kopija Tu-104. Na Tu-124 su napravljene brojne prerade: ugrađena su zakrilca s dvostrukim prorezom, veliki centralni sustav zračnih kočnica i proširenje krila na prednjoj ivici njegovog korijena. Avion je koristio i jedan kočni padobran smješten u repnom konusu koji se aktivirao u slučaju slijetanja u opasnosti, za slijetanje na skliske površine i u slučaju niskog tlaka guma pri slijetanju na grube površine. Kao prvi avion kratkog doleta opremljen turbofen motorima imao je i povećanu iskoristivost goriva. Inačice Tu-124/Tu-124V - prva je proizvodna inačica. Međunarodna potražnja za ovim avionom je bila mala jer je većina inozemnih zrakoplovnih kompanija čekalo izlaza najavljenog Tupoljeva Tu-134. Tu-124K/Tu-124K2 - su bile VIP konfiguracije. Korišteni su u vojskama u Iraka, Kine i ratnom zrakoplovstvu Indije. Tu-124Sh-1 - vojna inačica korištena za obuku navigatora. Tu-124Sh-2 - vojna inačica korištena za obuku navigatora. Civilni korisnici Čehoslovačka - ČSA Njemačka Demokratska Republika - Interflug Irak - Iraqi Airways SSSR - Aeroflot Vojni korisnici NR Kina - Ratno zrakoplovstvo Kine Čehoslovačka - Ratno zrakoplovstvo Čehoslovačke Njemačka Demokratska Republika - Ratno zrakoplovstvo Istočne Njemačke Indija - Ratno zrakoplovstvo Indije Irak - Ratno zrakoplovstvo Iraka SSSR - Ratno zrakoplovstvo SSSR-a Tehničke karakteristike Osnovne karakteristike dužina: 30,58 m raspon krila: 25,55 m površina krila: 119 m2 visina: 8,08 m Letne karakteristike najveća brzina: 907 km/h dolet: 2.100 km motor: 2× Soloviev D-20P turbofen motora
Tu–124

A Tu–124 (NATO-kódja: Cookpot) a szovjet Tupoljev-tervezőiroda regionális járatokra kifejlesztett, kis és közepes hatótávolságú sugárhajtású utasszállító repülőgépe. Polgári és katonai feladatokra egyaránt használták. A gépet az Il–14 leváltására tervezték. Nem terjedt el széles körben, később a belőle kifejlesztett, hasonló feladatkörű Tu–134 váltotta fel. Története A repülőgép fejlesztésének alapjául a Tu–104 szolgált, aerodinamikailag annak arányosan kicsinyített változata. Külsőre a két típust nehéz megkülönböztetni. A hasonlóság ellenére szerkezetileg nem azonosak, a legjelentősebb különbségek a szárnyaknál, főként azok mechanizációjában vannak. Típusváltozatok Tu–124 és Tu–124V – Sorozatgyártású alapváltozat Tu–124K és Tu–124K – VIP-változat, melyet az indiai, az iraki és a kínai légierő alkalmazott Tu–124S1 és Tu–124S2 – Bombázók navigátorainak kiképzéséhez használt változat Tu–124A – Továbbfejlesztett, átalakított változat, melyet Tu–134 típusjelzéssel gyártottak sorozatban Műszaki adatok (Tu–124V) Általános adatok Tervező: Tupoljev Gyártó: Harkovi Állami Repülőgépgyártó Termelési Egyesülés (135. sz repülőgépgyár) Első repülés: 1960. március 29. Személyzet: 4 fő Szállítható személyek száma: 56 fő Méret- és tömegadatok Hossz: 30,58 m Fesztáv: 25,55 m Magasság: 8,08 m Szárnyfelület: 119,4 m² Üres tömeg: 22 500 kg Maximális felszálló tömeg: 38 000 kg Hajtóművek Hajtóművek száma: 2 Hajtóművek típusa: Szolovjov D–20P kétáramú gázturbinás sugárhajtómű Hajtómű tolóereje: 53,1 kN Repülési adatok Utazósebesség: 800–870 km/h Legnagyobb sebesség: 970 km/h Utazómagasság: 11 700 m Hatótávolság: 2100 km További információk
Toepolev Tu-124

De Toepolev Tu-124 (Russisch: Туполев Tу-124) (NAVO-codenaam: Cookpot) is een tweemotorig verkeersvliegtuig gebouwd door Toepolev. De Tu-124 is afgeleid van de grotere Tu-104. Ontwikkeling De opdracht tot de bouw van de Tu-124 werd gegeven omdat Aeroflot behoefte had een klein regionaal straalverkeersvliegtuig ter vervanging van de Iljoesjin Il-14. De Tu-124 lijkt sprekend op zijn grotere broer, maar is kleiner. De Tu-124 is echter niet een complete kopie van de Tu-104; er zijn een aantal wijzigingen doorgevoerd, waaronder: meer geavanceerde flaps, sterkere remmen en automatische spoilers. Daarnaast beschikt de Tu-124 ook over een remparachute en lagedrukbanden voor onverharde banen. Varianten Tu-124V: De eerste productieversie, deze versie is vooral gebruikt door Aeroflot omdat buitenlandse klanten nog liever even wachtten op de modernere Tu-134. Tu-124K / Tu-124K2: VIP-versie, deze versie is gebruikt door de luchtmachten van Irak, China en India. Tu-124Sh-1 / Tu-124Sh-2: Militair trainingstoestel. Gebruikers Civiel Sovjet-Unie Aeroflot GDR Interflug Tsjecho-Slowakije CSA Irak Iraqi Airways Militair China Tsjecho-Slowakije GDR India Irak Sovjet-Unie
Tu-124

Tu-124 (ros. Ту-124) – radziecki dwusilnikowy samolot pasażerski, skonstruowany w biurze konstrukcyjnym Tupolewa. Zaprojektowany w oparciu o wcześniejszy model samolotu Tu-104. W znacznym stopniu pomniejszona o ok. 1/4 jego wersja. W wersji podstawowej miał 56 miejsc pasażerskich. Produkowano również inne wersje, które były wyposażane z przeznaczeniem dla VIP-ów i dla wojska. Wykorzystywany w barwach sowieckiego Aerofłotu, czechosłowackich ČSA, wschodnioniemieckiego Interflugu i irackich Iraqi Airways. W wersjach specjalnych (wojskowych) używany, oprócz ZSRR, w Czechosłowacji, NRD, Iraku, Chinach i Indiach. Łącznie wybudowano 165 samolotów tego typu. Zastąpiony został przez model Tu-134. Wersje Tu-124/Tu-124V – wersja podstawowa, nie cieszyła się dużym zainteresowaniem przewoźników Tu-124K/Tu-124K2 – wersja dla VIP-ów Tu-124SH1/Tu-124SH2 – wersje dla wojska Tu-134 – uważany za następcę Tu-124 Użytkownicy cywilni CSA Czech Airlines Interflug Iraqi Airways Aerofłot Użytkownicy wojskowi Chiny Czechosłowacja NRD Indie Irak ZSRR Najważniejsze wypadki i katastrofy 8 marca 1965 - katastrofa lotu Aerofłot 448, samolot Tu-124 CCCP-45028 rozbił się podczas startu na lotnisku w Samarze. W wyniku katastrofy śmierć poniosło 25 osób. 18 sierpnia 1970 - samolot Tu-124V OK-TEB linii lotniczych CSA musiał awaryjnie lądować na lotnisku w Zurychu. Obyło się bez ofiar, jednak samolot został poważnie uszkodzony i nie wrócił do służby w CSA. Zobacz też Tu-104 Tu-134
Tupoljev Tu-124

Tupoljev Tu-124 (NATO oznaka: Cookpot) je bilo 56 sedežno ozkotrupno reaktivno potniško letalo načrtovano v Sovjetski zvezi pri OKB Tupoljev. Je bilo prvo potniško letalo s turboventilatorskim motorjem. Tu-124 naj bi zamenjal Iljušina Il-14. Tu-124 je bil razvit na bazi letala Tu-104 s srednjim dosegom. Tu-124 je sicer pomanjšano verzija Tu-104 (75%) in mu je po izgledu precej podoben. Ima pa določene razlike, kot so drugačna zakrilca, zračna zavora in avtomatski spojlerji. Tu-124 ima tudi zaviralno padalo za primer navarnosti ali pa pristanku na spolzki stezi. Imel je tudi gume z nizkim tlakom za delovanje na slabo pripravljenih letališčih.. Motorji so bili nameščeni v krilo kot Tu-104 in so bili bolj ekonomični. Standardna konfiguracija je bil 44 sedežev. Tehnične specifikacije Tu-124V Posadka: 3 Kapaciteta: 56 potnikov Dolžina: 30,58 m (100 ft 4 in) Razpon kril: 25,55 m (83 ft 10 in) Višina: 8,08 m (26 ft 6 in) Površina kril: 119,4 m² (1 284 ft²) Prazna teža: 22 900 kg (50 486 lb) Maks. vzletna teža: 37 500 kg (82 673 lb) Motorji: 2 × Soloviev D-20P turbofan, 53,1 kN (11 905 lbf) vsak Maks. hitrost: 970 km/h (523 vozlov, 602 mph) na 8 000 m (26 000 ft) Potovalna hitrost: 800–870 km/h (432–469 vozlov, 497–540 mph) Dolet: 2 100 km (1 133 nmi, 1 304 mi)(z maks. gorivom, 3 000 kg (6 600 lb) tovorom) Višina leta (servisna): 11 700 m (38 385 ft) Hitrost vzpenjanja: 12.0 m/s[13] (2,360 ft/min) Glej tudi Tupoljev Tu-104 Tupoljev Tu-110 Tupoljev Tu-134 Tupoljev Tu-144 Tupoljev Tu-154 BAC One-Eleven Sud Aviation Caravelle Sklici in reference Zunanje povezave Predstavnosti o temi Tupoljev Tu-124 v Wikimedijini zbirki
Tupolev Tu-124

Tupolev Tu-124 var ett jetdrivet passagerarflygplan med två jetmotorer ifrån Sovjetunionen, den flög första gången 1960 och tillverkades i 112 exemplar, var inblandad i 11 dödsolyckor med 305 dödsoffer. Planet flögs av Aeroflot, CSA, Interflug och Iraq Airways, men är ej aktivt längre. Det var utrustad med bromsskärm, då motorerna inte kunde bromsa vid landning. Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Tupolev Tu-124. Airliners.net - Foton på planet
Ту-124

Ту-124 (за кодифікацією НАТО: Cookpot — «Каструля») — радянський пасажирський літак для авіаліній малої протяжності, що вміщав до 56 пасажирів. Ту-124 фактично є зменшеною копією раніше розробленого Ту-104: обидва вони схожі зовні, але розрізняються розміром, а також конструктивним виконанням деяких агрегатів. Обидва є цивільною версією раніш збудованого бомбардувальника Ту-16. На Ту-124 вперше у світі для пасажирських літаків застосовані турбовентиляторні двигуни, що відрізняються від раніше застосовуваних ТРД підвищеною економічністю. Цей літак був розроблений з метою замінити застарілий гвинтовий Іл-14 на місцевих маршрутах, але був швидко замінений у серійному виробництві успішнішою глибокою модифікацією — Ту-134 (початкове найменування — Ту-124А), зі зниженим шумом у пасажирському салоні завдяки перенесенню двигунів з кореня крила на хвостову частину фюзеляжу. Аварії та катастрофи Всього за роки експлуатації було втрачено 15 літаків типу Ту-124, що склало 9 % від випущених літаків — вдвічі нижче, ніж у Ту-104. Міцна та надійна конструкція часто допомагала рятувати життя пасажирів у випадках вимушених посадок, найвідоміший випадок з таких — коли Ту-124 з вимкненими двигунами (скінчилося пальне) вдалося приводнитися на Неву в центрі Ленінграда, причому ніхто не загинув. Примітки Джерела
Шуколово (Московская область)

Шу́колово — деревня в Дмитровском муниципальном округе Московской области. Бывший центр Парамоновского сельсовета. Население — 38 чел. (2021). До 2006 года Шуколово входило в состав Целеевского сельского округа. До 2018 года находилось в составе городского поселения Деденево. . Расположение Деревня расположена в центральной части района, примерно в 10 км южнее Дмитрова, по левому берегу реки Икша, у впадения притока Икшанка, высота центра над уровнем моря 181 м. Ближайшие населённые пункты менее, чем в 1 км — Деденево на востоке, Данилиха на юге и Целеево на севере. История В 1559 году в селе Шуколово Вышегородского стана упоминается церковь Успенская церковь Пречистой. Упоминается в документах 1627 года, в связи с покупкой села боярином Даниилом Шокуровым. На средства И. Ф. Шокурова в 1701 году была построена новая кирпичная Успенская церковь. После ссылки здесь подолгу гостил в гостях у дочери, вышедшей замуж за Дмитрия Васильевича Молчанова, декабрист Сергей Волконский. Управлял имением Молчановых другой декабрист — Александр Поджио. В 1913 году в селе Шуколово Ольговской волости Дмитровского уезда в 2-х верстах от станции Влахернская числился 21 двор. После революции 1917 года село стало центром Шуколовского сельсовета. В 1958 году сельсовет был переименован в Целеевский. Уроженцы Тихонова, Юлия Дмитриевна (род. 1986) — белорусская лыжница, призёр этапа Кубка мира. Мастер спорта России. Население Примечания Ссылки Официальный сайт администрации городского поселения Успенская церковь, д. Шуколово Старинное село Шуколово
Шуколово

Шу́колово (рос. Шуколово) — присілок у складі Дмитровського міського округу Московської області, Росія. Населення Населення — 20 осіб (2010; 48 у 2002). Національний склад (станом на 2002 рік): росіяни — 98 % Джерела Аркуш карти O-37-136 Пушкино. Масштаб: 1 : 100 000. Стан місцевості на 1982 р. Видання 1984 р. (рос.) Примітки
Ильинское (Перемышльский район)

Ильинское — село в Перемышльском районе Калужской области. Входит в состав сельского поселения «Село Ильинское». Расположено в 32 км по прямой на юг от Калуги. В селе действует Успенский храм. Население Достопримечательности Шаровкин Успенский монастырь Примечания
Іллінське (Перемишльський район)

Іллінське (рос. Ильинское) — село в Перемишльському районі Калузької області Російської Федерації. Населення становить 237 осіб. Входить до складу муніципального утворення Село Іллінське. Історія Від 2004 року входить до складу муніципального утворення Село Іллінське Населення Примітки
Мишуткино (Московская область)

Мишуткино — деревня в Наро-Фоминском районе Московской области, входит в состав городского поселения Селятино. Численность постоянного населения по Всероссийской переписи 2010 года — 13 человек, в деревне числятся 28 улиц и 3 садовых товарищества. До 2006 года Мишуткино входило в состав Петровского сельского округа. Деревня расположена на северо-востоке района, у истоков впадающего слева в Пахру безымянного ручья, примерно в 18 километрах к северо-востоку от Наро-Фоминска, высота центра над уровнем моря 199 м. Ближайшие населённые пункты — Новоглаголево и Глаголево в 0,5 км на запад и Жёдочи в 2 км на восток. Примечания Ссылки Справочно-информационный сайт городского поселения Селятино . Архивировано из оригинала 9 июня 2019 года. Официальный сайт городского поселения Селятино . Архивировано из оригинала 3 октября 2019 года. Карта Наро-Фоминского района Лист карты N-37-15 Апрелевка. Масштаб: 1 : 100 000. Состояние местности на 1982 год. Издание 1987 г.
Russian State Archive of Scientific-Technical Documentation

Russian state archive for scientific-technical documentation (RGANTD) created by Decree of the Government of the Russian Federation No. 575 from 9 June 1995, on the basis of the Russian research center for space documentation (RNITSKD) in Moscow and the Russian state scientific and technical archives (RGNF) in Samara. History of creation 13 January 1960 by the decree of the Presidium of the USSR Supreme Soviet abolished the Ministry of Internal Affairs of the USSR is created by the Ministry of public order. In this regard, HAU (Main Archival Administration) of the interior is transformed into GOW under the Council of Ministers of the USSR. 28 July 1961 the Council of Ministers Resolution No. 669 approved “Regulations on the state University of management under the Council of Ministers of the USSR and the network of Central state archives of the USSR”. In 1961 in Moscow created the Central state archive of the national economy of the USSR (ZHANG USSR). On the basis of the Department of scientific-technical documentation ZHANG USSR Resolution no 431 of the USSR Council of Ministers in Moscow was created the Central state archive of scientific-technical documentation of the USSR (RGANTD USSR). In 1992 TSGANTD the USSR by the RF Government Decree No. 430 renamed the Russian state scientific and technical archives in (RGNTA) with a branch office in Moscow in 1992, renamed in Russian scientific research center for space documentation (RNITSKD). RNITSKD formed their Fund documents of organizations-participants of space activities, documents of space subjects of media organizations, personal archives of specialists on rockets, astronauts, memories of the workers of science and technology. Information about documents The basic directions of activity of the archive are: Acquisition of the archive documents of organizations of the defense complex and the civilian branches of the economy; documents, personal archives of workers of science and technology, and documents created by specialists of the archive in the order of the initiative documenting the memories of veterans of space industry, events and facts, reflecting the development of cosmonautics Russia. State registration and storage of documents. Creation and management of the scientific-reference apparatus to the archive documents and implementation of the automated archival technologies. Scientific use and publication of documents of the archive. Ensuring physical-chemical safety of documents of the archive. Microfilming and restoring documents of Federal archives located, in Moscow. By the end of 2012 in archives RGANTD (G. Moscow) is more than 580 thousand units of storage of documents, reflecting the activities of more than 500 organizations included in the aerospace, defense and scientific-technical complex of the country, and private persons. References External links Official website of archive Archival legislation Reference and Information Centre of the federal state archives