NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Antonov An-22

O Antonov An-22 Antei foi a maior aeronave no mundo, antes da criação do Lockheed C-5 Galaxy (nome na OTAN: Cock). O An-22 é basicamente uma versão maior do An-12 com excepção da cauda dupla. Essa dupla cauda ajuda numa performance melhor e reduz as restrições de altura nos hangares. Actualmente, ainda permanece como a maior aeronave do mundo com motores turboélice. Histórico operacional O An-22 foi originalmente construído pela Força Aérea Soviética junto com a Aeroflot, um empresa aérea estatal. A primeira unidade foi operada no 556º Regimento de Aviação de Transporte Militar "Solnechnogorsk", o qual usou o An-22 de 1970 à 1987. Aproximadamente 45 entraram em serviço na metade dos anos 90, a maioria pela Força Aérea Russa, mas lentamente foram substituído por um modelo maior, o An-124. Os An-22 restantes foram operados por um esquadrão de transporte militar independente chamado Tver, comandado em 2004 pelo tenente-coronel V. Borisenko. Operadores Militares Antigos União Soviética Força Aérea Soviética Atualmente Rússia Força Aérea Russa Civil Antigos Bulgária Air Sofia (alugado) Ucrânia Antonov Airlines Ver também Antonov An-70 Douglas C-133 Lockheed C-130 Hercules Galeria Notas Referências Bibliografia Taylor, John W. R. (1983). Jane's All the World's Aircraft 1982-83. London: Jane's Publishing Company. ISBN 0-7106-0748-2.
Antonov An-22

Antonov An-22 Антей (Anteus) (NATO "Cock") este un avion militar de transport strategic greu. A fost cel mai mare avion din lume, până la apariția modelului american C-5 Galaxy. Dispune de 4 turbopropulsoare cu elice contrarotative. Note Vezi și Antonov An-70 Boeing C-17 Iliușin Il-76
Antonov An-22

Antonov An-22 "Antei" (ukrajinsko Ан-22 Антей, NATO oznaka "Cock") je štirimotorno turbopropelersko vojaško transportno letalo dizjanirano v biroju Antonov v Sovjetski zvezi. Ime je dobil po mitičnem starogrškem junaku Anteju. Je prvo sovjetsko širokotrupno letalo in največje propelersko letalo na svetu. Poganjajo ga štiri turbopropelerski motorji Kuznetsov NK-12, najmočnejši te vrste na svetu. Zunanji kraki kontrarotirajočih propelerjev se gibajo s hitrostjo večjo od zvoka, zato je letalo zelo glasno. Prvič se je pojavilo na zahodu leta 1965 na Pariškem sejmu. Tehnične specifikacije Posadka: 5–6 Kapaciteta sedežev: 29 potnikov Tovor: 80.000 kg (176.350 lb) Dolžina: 57y9 m[15] (189 ft 11½ in), Razpon kril: 64,40 m (211 ft 4 in) Višina: 12,53 m (41 ft 1½ in) Površina kril: 345 m² (3.713 ft²) Prazna teža: 114.000 kg (251.325 lb) Največja vzletna teža: 250.000 kg (551.160 lb) Motor: 4 × Kuznecov NK-12MA 11.186 kW (15.000 KM) vsak Največja hitrost: 740 km/h (399 knots, 460 mph) Dolet: 5.000 km (2.00 nmi, 3,100 mi)z maks. tovorom, 10.950 km (5.905 nmi, 6.800 mi) z maks. gorivom in 45.000 kg (99.200 lb) tovorom Glej tudi Antonov An-2 Antonov An-3 Antonov An-10 Antonov An-12 Antonov An-28 Antonov An-70 Antonov An-72 Antonov An-148 Antonov An-124 Ruslan Antonov An-225 Shaanxi Y-8 C-130 Hercules Airbus A400M Transall C-160 Sklici in reference Alexander, Jean (1975). Russian Aircraft since 1910. London: Purnell Book Services. Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitry; Komissarov, Sergei. »Antonov An-22: A Venerable Giant«. Air International (January 2006): 30–37. Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995. Osprey: London. ISBN 1-85532-405-9. Stroud, John (1968). Soviet Transport Aircraft since 1945. London: Putnam. ISBN 0-370-00126-5. Pyotr Butowski, 'Air Power Analysis – Russian Federation Part 2' in International Air Power Review, Volume 13, Summer 2004, AIRtime Publishing Inc., Norwalk, CT. Goebel, Greg (1. januar 2006). »The Antonov Giants«. Air Vectors. Arhivirano iz spletišča dne 12. avgusta 2006. Pridobljeno 28. junija 2006. »Antonov An-22 Antheus«. airliners.net. Arhivirano iz spletišča dne 18. junija 2006. Pridobljeno 28. junija 2006. Zunanje povezave Ан-22 v muzeju Airliners.net An-22 AN-22 specifikacije in primerjava Arhivirano 2009-03-12 na Wayback Machine. Aeronautics.ru An-22 Arhivirano 2001-03-06 na Wayback Machine.
Антонов Ан-8

„Антонов Ан-8“ (наименование по НАТО: „Camp“) е малък военнотранспортен самолет. Разработен е в началото на 1950-те години и е конструиран във фабриката „ГАЗ-34“ в Ташкент. През 1970-те е изведен от военна употреба и преминава към „Аерофлот“. Няколко самолета са забеляни да летят над Африка, въпреки че АНТК „Антонов“ подписва сертификат, с който извежда самолета от употреба през 2004 г. Характеристики Капацитет – 48 души Дължина – 30,74 m Разпереност – 37 m Полезен товар – 16 750 kg Двигатели – 2 × Прогрес АИ-20Д (3863 kW всеки) Максимална скорост – 480 km/h Източници
Antonow An-8

Die Antonow An-8 (NATO-Codename Camp) ist ein zweimotoriges sowjetisches Frachtflugzeug aus den 1950er-Jahren. Entwicklung Das als Schulterdecker ausgelegte Flugzeug wird von zwei Propellerturbinen angetrieben. Die ersten Entwicklungen begannen Anfang der 1950er-Jahre. Ziel war es, ein universelles Flugzeug für Luftlandeoperationen zu entwickeln. Die Maschine hat eine Druckkabine und ein Schwerlastfahrwerk. Eine absenkbare Heckklappe ermöglicht ein einfaches Be- und Entladen des Frachtraumes, der eine Abmessung von 7,95 m Länge und 2,95 m Breite aufweist. Der Erstflug des noch mit TW-2T-Propellerturbinen ausgestatteten Prototyps fand am 11. Februar 1956 vom Werksflugplatz des Werks Nr. 473 in Kiew-Swjatoschino (dem Hersteller des Prototyps) statt. Am 24. Juli desselben Jahres wurde er auf der Tuschinoer Luftparade öffentlich präsentiert. Ende November 1956 war die Flugerprobung abgeschlossen und die Serienfertigung begann. Besonders auffällig sind der Radom unter der Flugzeugnase und ein Gefechtsstand mit zwei beweglichen 23-mm-Kanonen im Heck der Maschine. Insgesamt wurden von 1958 bis 1961 im Werk Nr. 84 in Taschkent 151 Maschinen gebaut. Aus dem Typ wurden die Antonow An-10 und An-12 entwickelt. Die Maschinen standen bis 1970 im aktiven Truppendienst. Im Jahre 1997 wurden noch fünf Stück im Nahen Osten als Transportflugzeuge eingesetzt. Obwohl das Lufttüchtigkeitszertifikat seit 2001 aufgehoben ist, flogen danach noch einige Maschinen illegal in Afrika und Asien. Einige Maschinen sind bis heute (2004) erhalten geblieben. Zwischenfälle Vom Erstflug 1956 bis zum Betriebsende (zwischen 2005 und 2010) kam es mit Antonow An-8 zu 19 Totalschäden. Bei 10 davon kamen 83 Menschen ums Leben. Beispiel: Am 19. April 2000 verunglückte eine Antonow An-8 der Luftstreitkräfte Ruandas (Luftfahrzeugkennzeichen TL-ACM) beim Start vom Flugplatz Pepa (Demokratische Republik Kongo). Die Maschine stürzte im Steigflug zu Boden, vermutet wird ein Vogelschlag. Alle 24 Insassen, 4 russische Besatzungsmitglieder und 20 ruandische Soldaten, wurden getötet. Andere Quellen sprechen von etwa 57 Toten. Manche Beobachter vermuten, dass die Antonow möglicherweise illegal nach Ruanda eingeführt wurde. Es war der letzte Unfall einer Antonow An-8 mit tödlichem Ausgang, zugleich auch derjenige mit der höchsten Anzahl an Todesopfern. Technische Daten Weblinks Einzelnachweise
Antonov An-8

De Antonov An-8 (Russisch: Ан-8 ) (NAVO-codenaam: Camp) was een tweemotorig met propeller aangedreven licht militair transportvliegtuig ontwikkeld begin jaren 50 door Antonov in de Sovjet-Unie. Het werd gebouwd in de GAZ-34 fabriek in Tasjkent. Het werd teruggetrokken van frontliniediensten in de jaren 70 en vele werden er overgedragen aan Aeroflot. Enkele exemplaren zijn gespot boven Afrika, al heeft Antonov de luchtwaardigheidscertificaten van het type in 2004 ingetrokken, waarmee alle legale gebruik van het toestel beëindigd werd. Specificaties Capaciteit: 48 personen Lengte: 30,74 m Spanwijdte: 37 m Topsnelheid: 480 km/h Aandrijving: 2× Ivtsjenko AI-20D turbopropmotoren, 3.863 kW elk
Antonov An-8

Antonov An-8 (NATO oznaka: Camp) je dvomotorno turbopropelersko transportno letalo, ki so ga zasnovali v 1950ih v Sovjetski zvezi. Leta 1951 se je v biroju OKB-153 začelo delo na transportnem letalu "DT-5/8" - "Desantno transportnih samaljot". Poganjala naj bi ga dva turbopropelerska motorja Kuznecov TV-2. DT-5/8 naj bi imel velika tovorna vrata na repu za lažje natovarjanje in raztovarjanje. Decembra leta 1953 je Sovjetsko ministrstvo zadolžilo biro Antonov za modificiranje koncepta DT-5/8. Novo letalo je dobilo oznako "izdelije P" in kasneje An-8. Zamenjali so težavne TV-2 motorje z Ivčenko AI-20D Specifikacije (An-8) Splošne karakteristike Posadka: 6 (pilot, kopilot, navigator, inženir leta, operater topa, 1x drugo) Število sedežev: 48 potnikov Tovor: 24300 lb (11000 kg) Dolžina: 85 ft 3 in (26,0 m) Razpon kril: 98 ft 5 in (30,0 m) Višina: 31 ft 10 in (9,7 m) Površina kril: 117,2 m² (1262 sq ft) Vitkost: 11,7:1 Teža praznega letala: 21250 kg (46750 lb) Maks. vzletna teža: 40000 kg (88200 lb) Pogon letala: 2 × turboprop Ivčenko AI-20D, 5180 KM (3800 kW) vsak Zmogljivost Maks. hitrost: 610 km/h (329 vozlov, 379 mph) Potovalna hitrost: 480 km/h (259 vozlov, 298 mph) Doseg: 1738 milj (2780 km) Višina leta: 9600 m (31400 ft) Hitrost vzpenjanja: 1400 ft/m (427 m/min)Oborožitev Strelno orožje: 1x 23 mm top v repu Glej tudi de Havilland Canada DHC-4 Caribou Fairchild C-123 Provider Antonov An-10 Antonov An-12 Seznam transportnih letal Reference Bibliografija Alexander, Jean. Russian Aircraft since 1940. London: Purnell Book Services, 1975. Gordon,Yefim; Komissarov, Dmitry (2007). Antonov An-12. Midland. Hinkley. ISBN 978-1-85780-255-9. Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875–1995. London, Osprey. ISBN 1-85532-405-9. Lake, Jon. "Antonov's An-8 Camp: The Little Known Pioneer". Air International, September 2004, Vol 67 No 3. pp. 24–27. Simpson, Rod (2001). Airlife's World Aircraft. Airlife Publishing Ltd. London. COBISS 8860978. ISBN 1-84037-115-3. Zunanje povezave Pictures of An-8
Antonov An-8

Antonov An-8 är ett transport- och passagerarflygplan tillverkat av Antonov från 1956 framåt. Totalt tillverkades 151 stycken. Modellen får inte längre flygas med då Antonov inte utför underhåll på dem längre och dessutom har dragit in dess typcertifikat. Ändå flyger ett par exemplar i Afrika och används för smuggling.
Берёзка (кинотеатр, Москва)

«Берёзка» — московский кинотеатр, достопримечательность Москвы и района Новогиреево, открывшийся 31 декабря 1962 года. Краткая история Кинотеатр «Берёзка» был открыт 31 декабря 1962 года. В марте 2006 года кинотеатр был закрыт на капитальный ремонт. Спустя семь лет был вновь открыт для работы. В церемонии открытия кинотеатра принимали участие депутат Мосгордумы Вера Степаненко, Борис Грачевский и Евгений Воскресенский. В кинотеатре появились бесплатный Wi-Fi, кружки и творческие студии, детский-развлекательный центр, зона с караоке и игровыми приставками, детское кафе и звуковое видео-проекционное оборудование 3D. В 2018 году кинотеатр бесплатно показал фильмы в связи с днём города.[значимость факта?] Примечания
Парк Казачьей славы

Парк Каза́чьей сла́вы — парк, расположенный в районе Лефортово Юго-Восточного административного округа Москвы. Происхождение названия Парк был торжественно открыт 10 августа 2013 года. В парке установлена скульптурная композиция, посвящённая донскому атаману М. И. Платову. Авторы памятника — архитектор А. С. Шапин, скульптор К. Р. Чернявский изобразили бравого атамана, который как будто спустился с коня и приостановился, чтобы почтить память павших казаков-героев. Парк Казачьей славы представляет собой зелёную территорию с пешеходной зоной. К моменту открытия в парке установили несколько фонтанов, разбили клумбы и высадили цветы, заменили плиточное покрытие и облагородили газоны, а также установили новые скамейки. Созданы детская, спортивная площадки, оборудована сцена для проведения творческих мероприятий. Парк занимает территорию в 3,5 гектара. Прежде это был сквер и официального названия не имел. Расположение Парк расположен в квартале между Красноказарменной улицей, Первым Краснокурсантским проездом и Танковым проездом, к северу от Площади Проломная Застава, напротив Краснокурсантской площади. К югу от парка расположен сквер Гужона, к северу расположен памятник лётчикам авиаполка «Нормандия-Неман».Занимает территорию в 3,5 гектара. Примечания
Дубненский мост

Дубненский мост — автодорожный мост через реку Волга в городе Дубна Московской области. Сдан в эксплуатацию в 2018 году Мостоотрядом-90 (Дмитров), подразделением ПАО «Мостотрест». История строительства Проблема надёжного сообщения между правобережной и левобережной частями города появилась со дня образования Дубны, в 1956 году. Градостроители тех лет уже понимали, что Иваньковская плотина, сконструированная в 1937 году, не справится с потоком транспорта быстрорастущего города. В створе улиц Володарского и Попова была проложена просека через лес для будущего моста. Но в 1990-х годах землю на берегу Волги отдали под частную коттеджную застройку и в начале 2000-х проекты нового моста перенесли чуть ниже по течению, где исторически заканчивалась городская застройка левобережной части Дубны. На протяжении 2006—2016 годов проекты появлялись и отклонялись один за другим, мост планировался то вантовый, то «из композитных материалов», то железобетонный. Наконец, в 2016 году проект был окончательно утверждён и объявлен конкурс (тендер) на постройку четырёхполосного автомобильного перехода в створе улицы Вернова. На конкурсе подрядчиков победила компания «Мостотрест Мостоотряд-90» и установила цену в 8 749 976 986 рублей. Первые строители появились на месте в декабре 2016 года, а торжественное открытие моста состоялось 29 ноября 2018 года. Характеристики сооружения Общая протяжённость сооружения составила 1 940 метров, расчётная пропускная способность мостового перехода — 4 420 автомобилей в час. Расчётная скорость движения автомобилей — 80 км/ч. Ширина пролёта — 168 м; полос движения — 4; тротуары — 2 (ширина 1,5 м). Публикации "Из истории моста", интервью с А.А. Рацем, подготовила И. Алексеева, "Подмосковное наследие", выпуск №24 (79), 2018. Примечания
Steklow-Institut für Mathematik

Das Steklow-Institut für Mathematik (russisch Математический институт им. В. А. Стеклова) ist ein auf Mathematik spezialisiertes Forschungsinstitut in Moskau und Sankt Petersburg. Es wurde am 28. April 1934 in Leningrad gegründet und nach dem Mathematiker Wladimir Steklow benannt. 1940 übersiedelte das Institut vorwiegend aus Platzgründen nach Moskau. Im Januar 2009 verfügte das Institut über 13 Abteilungen in verschiedenen Bereichen (Algebra, Zahlentheorie, theoretische Physik). Das Steklow-Institut gehört zu den weltweit führenden mathematischen Grundlagenforschungsinstituten. Siehe auch St. Petersburg Mathematical Journal Weblinks Offizielle Website Einzelnachweise
Steklov Institute of Mathematics

Steklov Institute of Mathematics or Steklov Mathematical Institute (Russian: Математический институт имени В.А.Стеклова) is a premier research institute based in Moscow, specialized in mathematics, and a part of the Russian Academy of Sciences. The institute is named after Vladimir Andreevich Steklov, who in 1919 founded the Institute of Physics and Mathematics in Leningrad. In 1934, this institute was split into separate parts for physics and mathematics, and the mathematical part became the Steklov Institute. At the same time, it was moved to Moscow. The first director of the Steklov Institute was Ivan Matveyevich Vinogradov. From 1961–1964, the institute's director was the notable mathematician Sergei Chernikov. The old building of the Institute in Leningrad became its Department in Leningrad. Today, that department has become a separate institute, called the St. Petersburg Department of Steklov Mathematical Institute of the Russian Academy of Sciences or PDMI RAS, located in Saint Petersburg, Russia. The name St. Petersburg Department is misleading, however, because the St. Petersburg Department is now an independent institute. In 1966, the Moscow-based Keldysh Institute of Applied Mathematics (Russian: Институт прикладной математики им. М.В.Келдыша) split off from the Steklov Institute. References External links Steklov Mathematical Institute Petersburg Department of Steklov Institute of Mathematics
Instituto Steklov de Matemáticas

El Instituto Steklov de Matemáticas (en ruso: Математический институт имени В.А.Стеклова; Matematícheski institut ímeni V.A.Steklova) es un instituto de investigación especializado en matemáticas situado en Moscú. Se estableció el 24 de abril de 1934 por decisión de la Asamblea General de la Academia de las Ciencias de la Unión Soviética en Leningrado, y su nombre se debe a Vladímir Andréyevich Steklov (matemático, mecánico y físico ruso). En 1940 el Instituto se trasladó a Moscú, aunque su edificio antiguo pasó a ser su Departamento de Leningrado. Desde 1995 ese departamento se consolidó como otro instituto de investigación, el Departamento de San Petersburgo del Instituto de Matemáticas Steklov de la Academia de Ciencias de Rusia, que es completamente independiente y no tiene ninguna subordinación al Instituto de Matemáticas Steklov de Moscú.​ En 1966, el también moscovita Instituto Kéldysh de Matemática Aplicada (del ruso: Институт прикладной математики им. М.В.Келдыша) se separó del Instituto Steklov. Referencias Enlaces externos Instituto Steklov de Matemáticas (en ruso e inglés) Departamento de San Petersburgo del ISM (en ruso e inglés)
Institut de mathématiques Steklov

L’Institut de mathématiques en mémoire de V. A. Steklov (Математический институт имени В. А. Стеклова en russe), connu sous le nom d'Institut Steklov, est un centre de recherche en mathématiques de l'Académie des sciences de Russie. Il a été fondé à Léningrad, aujourd'hui Saint-Pétersbourg, le 28 avril 1934 sur la décision de l'Assemblée générale de l'Académie des sciences d'URSS. Le nom de l'institut a été donné en l'honneur de Vladimir Andreïevitch Steklov. Le premier directeur en fut Ivan Vinogradov, et le directeur actuel (septembre 2020) est Dmitrii Valer'evich Treschev. Département de Saint-Pétersbourg En 1940, l'institut a été déplacé à Moscou, mais l'ancien bâtiment est devenu son département à Saint-Pétersbourg. Aujourd'hui, c'est devenu une organisation indépendante appelée le Département Saint-Pétersbourg de l'Institut de mathématiques Steklov de l'Académie des sciences de Russie, abrégé « POMI RAN » en russe ou « PDMI RAS » en anglais. Sièges Notes et références Liens externes (en) Site internet de l'Institut de mathématiques Steklov (en) Site internet de Département Saint-Pétersbourg de l'Institut de mathématiques Steklov Site officiel Archives conservées par : Archive RAS (d) (Ф. 383) Ressource relative à la recherche : CrossRef Portail des mathématiques Portail de la Russie
Istituto di matematica Steklov

L'Istituto di matematica Steklov dell'Accademia russa delle scienze (in russo Математический институт им. В. А. Стеклова Российской академии наук?, Matematičeskij institut im. V. A. Steklova Rossijskoj akademii nauk), detto anche Istituto matematico Steklov, o semplicemente Istituto Steklov, è un istituto di ricerca matematica che ha sede a Mosca. Storia e articolazione L'istituto fu costituito il 24 aprile 1934 per decisione dell'assemblea generale dell'Accademia russa delle scienze. L'istituto prende il nome dal matematico Vladimir Andreevič Steklov. Nel 1940 fu trasferito a Mosca, ma la sua vecchia sede rimane il dipartimento di Leningrado. Oggi, questo dipartimento è diventato un istituto separato, chiamato dipartimento di San Pietroburgo dell'istituto di matematica Steklov dell'Accademia russa delle Scienze o PDMI RAS, situato a San Pietroburgo, sebbene non sia legato all'istituto di matematica Steklov. Organizzazione L'istituto è organizzato nei seguenti 12 dipartimenti: dipartimento di algebra, dipartimento di analisi complessa, dipartimento di equazioni differenziali, dipartimento di matematica discreta, dipartimento di teoria delle funzioni, dipartimento di geometria e topologia, dipartimento di logica matematica dipartimento di fisica matematica, dipartimento di meccanica, dipartimento di teoria dei numeri, dipartimento di teoria delle probabilità e statistica matematica, dipartimento di fisica teorica. Ad essi si affianca il settore di reti di computer e tecnologie dell'informazione. Direttori Valerij Vasil'evič Kozlov Onorificenze Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Istituto di Matematica Steklov Collegamenti esterni (EN, RU) Steklov Mathematical Institute, su mi.ras.ru. URL consultato il 24 febbraio 2009 (archiviato dall'url originale il 30 novembre 2005). (EN, RU) Petersburg Department of Steklov Institute of Mathematics, su pdmi.ras.ru.
Steklov-instituut voor wiskunde

Het Steklov-instituut voor wiskunde (ook Steklov wiskundig instituut) (Russisch: Математический институт имени В.А.Стеклова) is een in Moskou gevestigd onderzoeksinstituut, dat gespecialiseerd is in de wiskunde. Het instituut maakt deel uit van de Russische Academie van Wetenschappen. Het werd op 24 april 1934 opgericht als uitvoering van een besluit van de Algemene Vergadering van de Academie van Wetenschappen van de USSR in Leningrad. Het instituut is vernoemd naar Vladimir Andrejevitsj Steklov. Externe links Steklov-instituut voor wiskunde Petersburgse afdeling van het Steklov-instituut voor wiskunde
Instytut Stiekłowa w Moskwie

Instytut Matematyczny imienia Władimira Stiekłowa Rosyjskiej Akademii Nauk, MIAN, MIRAN (ros. Математический институт имени В. А. Стеклова РАН) – rosyjska placówka naukowo-badawcza w Moskwie, nazwana na cześć Władimira Stiekłowa, będąca częścią Rosyjskiej Akademii Nauk. Utworzony 24 kwietnia 1934 roku w ówczesnym Leningradzie w ramach Akademii Nauk ZSRR wskutek podziału Instytutu Fizyko-Matematycznego imienia Władimira Stiekłowa Akademii Nauk ZSRR w Leningradzie założonego w 1921 roku przez Władimira Stiekłowa, drugą częścią został Instytut Fizyczny imienia Piotra Lebiediewa Akademii Nauk ZSRR w Moskwie. W roku 1940 został przeniesiony do Moskwy, leningradzki oddział placówki od 1992 roku znany jest jako Petersburski Oddział Instytutu Matematycznego imienia Władimira Stiekłowa Rosyjskiej Akademii Nauk i uzyskał samodzielność w 1995 roku. Prowadzi badania podstawowe zagadnień matematyki i jej zastosowań, główne kierunki badań naukowych placówki to algebra, geometria algebraiczna, teoria liczb, geometria, topologia, logika matematyczna, matematyka dyskretna, analiza matematyczna, analiza zespolona, teoria prawdopodobieństwa i statystyka matematyczna, równania różniczkowe, sterowanie optymalne, mechanika teoretyczna, fizyka matematyczna, fizyka teoretyczna. Zajmuje się wydawaniem i współwydawaniem szeregu międzynarodowo uznanych czasopism naukowych w dziedzinie matematyki. Z Instytutem w Moskwie związani byli m.in. Pawieł Aleksandrow, Władimir Arnold, Siergiej Bernstein, Nikołaj Bogolubow (dyrektor 1983–1987), Anatolij Fomienko, Izraił Gelfand, Aleksander Gelfond, Mstisław Kiełdysz (prezydent Akademii Nauk ZSRR 1961–1975), Łazar Lusternik, Michaił Ławrientjew (wiceprezydent Akademii Nauk ZSRR 1957–1975), Andriej Markow, Mark Najmark, Siergiej Nikolski, Piotr Nowikow, Siergiej Nowikow (Medal Fieldsa 1970), Lew Pontriagin, Leonid Siedow, Siergiej Sobolew (dyrektor 1942–1944), Lew Sznirelman, Iwan Winogradow (dyrektor 1934–1942, 1944–1983), Wasilij Władimirow (dyrektor 1988–1993). Z oddziałem w Petersburgu związani byli m.in. Leonid Kantorowicz (Nagroda Banku Szwecji im. Alfreda Nobla w dziedzinie ekonomii 1975), Jurij Linnik, Olga Ładyżenska, Grigorij Perelman (nie przyjął Medalu Fieldsa 2006), Władimir Smirnow. W 1966 roku z Instytutu w Moskwie wydzielił się dzisiejszy Instytut Matematyki Stosowanej imienia Mstisława Kiełdysza Rosyjskiej Akademii Nauk, z którym związani byli m.in. Izraił Gelfand, Andriej Markow, Aleksandr Samarski, Andriej Tichonow oraz Jakow Zeldowicz. Linki zewnętrzne Witryna Instytutu Stiekłowa w Moskwie (ang.)
Instituto de Matemática Steklov

Instituto de Matemática Steklov (em russo: Математический институт им. В. А. Стеклова) é um instituto de pesquisas localizado em Moscou, especializado em matemática. Foi fundado em 28 de abril de 1934 em Leningrado, sendo o nome uma homenagem ao matemático russo Vladimir A. Steklov. Por problemas de espaço físico o Instituto foi transferido para Moscou, em 1940. Em janeiro de 2009 o Instituto possuia 13 seções em diversas áreas (álgebra, teoria dos números, física teórica). Referências Ligações externas Página oficial