Yakovlev Yak-25

El Yakovlev Yak-25 (en ruso: Як-25; Designación OTAN: Flashlight / Mandrake) fue un avión interceptor y de reconocimiento usado por las fuerzas aéreas de la Unión Soviética. Diseño y desarrollo El Yak-25 fue producto de una especificación que pedía un avión capaz de defender el territorio este de la URSS. El prototipo fue denominado Yak-120 y realizó su primer vuelo en junio de 1952. El nuevo producto tenía dos turborreactores AM-5, radomo con radar de interceptación y 2 cañones de 37 mm. El avión fue puesto en producción en 1954 y entró en servicio al año siguiente y fue denominado Yak-25. Era un monoplano de implantación alar media, con las alas y las superficies de cola en flecha, tren de aterrizaje triciclo en tándem, con aterrizadores auxiliares de equilibrio bajo los bordes marginales alares y estaba equipado con el radar RP-1D Izumrud (Hig Fix). En 1959 apareció el Yak-25RV (Mandrake),una versión de reconocimiento. Podía volar a una cota de 23.400 metros y estaba equipado con un sistema de cámaras y sensores y el armamento de proyectil se limitaba a un solo cañón Nudelman-Rikhter NR-23. El Mandrake tenía muchos problemas de ruido, vibración y además estaba equipado con un equipo electrónico austero. A pesar de ello, el Mandrake siguió en servicio hasta 1974. Una pequeña cantidad de ellos fueron convertidos en plataformas de estudio de contaminación radiactiva y fueron designados Yak-25RR. En 1971 apareció el interceptor Yak-25PA, el cual no tuvo éxito. Asimismo se desarrolló el bombardero nuclear táctico Yak-26, pero solo se completaron 9 prototipos. En 1961 algunos ejemplares fueron convertidos en drones y fueron designados Yak-25RV-I y Yak-25RV-II. En total fueron construidos 483 Flashlights y 105 Mandrakes en las plantas de Saratov. Variantes Yak-25 Primera variante de producción, 67 construidos. Yak-25M Segunda versión de producción con cambios mínimos, como la introducción del radar Sokol, 406 construidos. Yak-25MG Yak-25 modificado con el sistema de navegación Ghorizont-1 para operar con piloto automático y ser controlado por estaciones de tierra. Yak-25RV (Razvedchik Vysotnyk-Reconocimiento a alta cota) Mandrake Versión de reconocimiento, 155 construidos. Yak-25RR Yak-25RV modificado para el estudio de contaminación radiactiva. Yak-25RRV Yak-25RV equipado con SIGINT. Yak-25RV-I Versión desarmada para prácticas de interceptación. Yak-25RV-II Yak-25RV-I radiocontrolado. Prototipos y versiones no construidas Yak-13 Predecesor del Yak-120. Yak-25B Yak-25 con capacidad nuclear táctica. Yak-25K Yak-25 desprovisto de cañones y armado con misiles AA-1 Alkali, 2 prototipos. Yak-25K-7L Banco de pruebas para el misil K-7L. El proyecto no tardó en ser abandonado. Yak-25K-75 Banco de pruebas para el misil K-75. El proyecto no tardó en ser abandonado. Yak-25K-8 Banco de pruebas para el misil K-8. El proyecto no tardó en ser abandonado. Yak-25LL (Letayuschchaya laboratoriya-Laboratorio volante) Banco de pruebas de eyección. Yak-25MR (Morskoy razvedchik-Reconocimiento marítimo) Prototipo de una versión de reconocimiento marítimo. Especificaciones Características generales Tripulación: Dos (piloto y operador de radar de interceptación) Longitud: 15,66 m Envergadura: 10,96 m Superficie alar: 28,95 m² Peso vacío: 6210 kg Peso cargado: 9220 kg Planta motriz: 2× turborreactor Mikulin AM-5 (RD-5A). Empuje normal: 19,6 kN (4410 lbf) de empuje cada uno. Rendimiento Velocidad nunca excedida (Vne): 1090 km/h Alcance: 2700 km Techo de vuelo: 12 000 m (39 370 ft) Régimen de ascenso: 44 m/s (8660 pies/min) Armamento Véase también Yakovlev Desarrollos relacionados Yakovlev Yak-27 Yakovlev Yak-28 Aeronaves similares Avro Canada CF-100 Canuck Lockheed F-94 Starfire Northrop F-89 Scorpion Sud Aviation Vantour Gloster Javelin Lavochkin La-200 Secuencias de designación Aviones de caza de Yakovlev: Yak-1 • Yak-3 • Yak-7 • Yak-9 • Yak-15 • Yak-17 • Yak-23 • Yak-25 • Yak-28 • Yak-38 Enlaces externos Yak-25 en Ugolok Neba (descripción y fotos, en inglés)