NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Туношна (аеропорт)

«Ту́ношна» (рос. Международный аэропорт Ярославль (Ту́ношна) (IATA: IAR, ICAO: UUDL)) — міжнародний аеропорт міста Ярославль. Розташований біля траси А113: за 17 км від Ярославля, за 40 км від Костроми. Історія Створений на базі колишнього військового аеродрому, переданий у власність Ярославської області розпорядженням Уряду РФ від 13.08.1998 № 1038-р. Має I категорію ICAO і сертифікат МАК № 091 А-М від 19.02.2003, наказом Міністерства транспорту РФ від 18.06.2001 № 104 відкрито для міжнародних вантажних польотів. У 2003 аеродром реконструйовано, встановлено світлосигнальне обладнання — вогні високої інтенсивності «Transcon» з магнітним курсом посадки 234, вогні мало інтенсивності «Transcon» з курсом 54. Сучасний стан Приймані повітряні судна: літакі Ан-124 (з частковим завантаженням), Іл-76, Ту-134, Ту-154, Airbus A319 і всі більш легкі, а також вертольоти всіх типів. Класифікаційне ЗПС (PCN) 38/R/C/X/T (максимальна злітна маса повітряного судна близько 200 тонн). З листопаду 2009 аеропорт отримав допуск на приймання й випуск повітряних суден типу Іл-96-300. Аеропорт здатний приймати до 15-17 літаків на добу. На території аеропорту наявний пункт перепуску через державний кордон, митний пост, вантажний термінал (розрахований на обробку 150 тонн міжнародних вантажів на добу). Пасажирський термінал в стані забезпечити відправлення до 150 пасажирів на годину. Авіалінії та напрямки, лютий 2021 Події та катастрофи 7 вересня 2011 7 вересня 2011 одразу після зльоту в аеропорту Туношна зазнав катастрофи літак Як-42, що перевозив хокейну команду «Локомотив» (Ярославль) на матч КХЛ, що мав відбутися в Мінську. Вижила одна людина. Згодом, за повідомленням агентства «Інтерфакс», з посиланням на джерело в аеропорту, стало відомо, що аеропорт Ярославля закритий для польотів через катастрофу. На облавку літака знаходились 45 людей (37 учасників команди та 8 членів екіпажу). Примітки
Барское Александрово

Барское Александрово — опустевшая деревня в Весьегонском муниципальном округе Тверской области. География Деревня находится в северо-восточной части Тверской области на расстоянии приблизительно 18 км на юг-юго-запад по прямой от районного центра города Весьегонск на левом берегу речки Кесьма. История Известна с 1859 года, когда здесь было отмечено 10 дворов. До 2017 года входила в состав Пронинского сельского поселения, с 2017 по 2019 год входила в состав Ивановского сельского поселения до упразднения последнего. Население Численность населения: 80 человек (1859 год), 0 как в 2002 году, так и в 2010. Примечания
Площадь Примирения (Иваново)

Пло́щадь Примире́ния — площадь на восточной окраине города Иваново, в местечке Соснево, на пересечении 11-го проезда, 4-й Меланжевой улицы и 11-й Сосневской улицы. Площадь была создана 9 мая 1995 года по инициативе директора расположенного на площади комбината «Кумир» (Ивановский маргариновый завод, Масложировой комбинат) — Николая Лобаева. В 1990-е года, во времена расцвета жирового комбината, площадь воспринималась как один из основных центров проведения городских праздников. Но после закрытия комбината пришла в запустение, в 2018 году площадь попала в Список неблагоустроенных территорий Иванова. Примерно в то же время, в 1993 году, одна из площадей Волгограда была переименована в площадь Примирения. Официальными делегациями России, Германии и Австрии на ней был открыт мемориал в знак примирения народов в 50-ю годовщину окончания Сталинградской битвы.. В 2018 году площадь была включена в список «гайд-парков», площадок для проведения публичных мероприятий без предварительного согласования с городскими властями. В 2022 году на площади был построен новый 14-и этажный ЖК «Сосневский». На площади находятся: фонтан монумент «Скрещенные мечи» — в виде двух рук, держащих сломанные скрещенные мечи — скульптор Сергей Бурцев скульптура «Два аиста» скульптура «Голубь» («Война и мир») На площади находятся конечная остановка «Площадь Примирения» маршрута № 43, остановка «11-й проезд» маршрутов № 24, 43. Примечания
Храм Спиридона Тримифунтского в Коптеве

Храм Спиридона Тримифунтского в Коптево (Москва) — православный храм с духовно-просветительским центром в районе Коптево города Москвы, заложенный в 2016 году и построенный в 2022 году в греко-римском стиле в честь святителя Спиридона Тримифунтского. Храм приписной к храму великомученика Георгия Победоносца в Коптеве Всехсвятского благочиния. Крупнейший из построенных на севере Москвы, будучи одним из основных проектов работы программы «200 Храмов» города Москвы при кураторстве Владимира Ресина. История и общее описание Место расположения храма исторически связано с грузинским царским родом Багратиони и с грузинской диаспорой в России: в XVIII веке местность Коптево была владением грузинского царевича Георгия Вахтанговича Багратиони, приглашенного в Москву Петром I после турецкой аннексии Грузии в 1724 году, ставшего генералом-аншефом русской армии при Екатерине II и главой грузинской общины Москвы в XVIII веке. Здание храма возведено в византийском стиле, отличном от традиционной православной архитектуры московских церквей. Комплекс был представлен на главную архитектурную премию города Москвы. 21 мая 2017 года епископ Бронницкий Парамон (Голубка) освятил закладной камень в основание будущего храма; 6 апреля 2023 года сдан в эксплуатацию. В храме установлен резной иконостас, изготовленный из различных пород натурального камня камнерезчиками в Грузии и перевезенный по частям в Москву. 25 декабря 2023 года храм был освящён патриархом Кириллом. Примечания
Soukhoï Su-11

Le Soukhoï Su-11 (code OTAN Fishpot-C) est un avion d'interception utilisé par l'URSS dans les années 1960-70 et retiré du service en 1983. Il s'agit d'une version améliorée du Su-9 avec un réacteur plus puissant et un nez modifié pour accueillir un radar plus performant. Désigné T-47, le prototype fit son premier vol en 1961. Les missiles Kaliningrad K-5 du Su-9 ont été remplacés par des missiles Kaliningrad K-8. Tout comme de nombreux intercepteurs de l'époque, il ne possédait pas de canon principal. Cette version n'a été construite qu'à une centaine d'exemplaires seulement, probablement en raison de l'arrivée du Su-15, nettement plus performant. Il semble également que le poids plus élevé du nouveau radar ait modifié le centre de gravité de l'avion, ce qui a dégradé sa tenue en vol. Une version d'entraînement, le Su-11U « Maiden » a également été développée. Semblable au Su-9U, il dispose de systèmes d'armement et radar complets à des fins de formation. Du fait de son autonomie réduite, cette version n'est pas prévue pour être utilisée au combat. Pays utilisateurs Voyska PVO (force de défense anti-aérienne soviétique) Notes et références Voir aussi Développement lié Soukhoï Su-7 Soukhoï Su-9 Soukhoï Su-15 Aéronefs comparables Lockheed F-104 Starfighter Mikoyan-Gourevitch MiG-21 Articles connexes Soukhoï Liens externes (en) SU-11 Military Factory (en) Su-9/11 FISHPOT sur Global Security (ru) Airwar.ru Portail de l’aéronautique Portail de la Russie Portail de la guerre froide
Suhoj Su-11

Suhoj Su-11 je bio sovjetski presretač koji je bio u upotrebi tijekom 1960-ih. Iz službe je postupno povlačen dolaskom modernijeg Suhoja Su-15. Razvoj Rano tijekom T-3 programa (razvoj presretača, vidi Su-9) bilo je nekoliko eksperimenata s ugradnjom različitih radara. Jedan takav zrakoplov, oznake T-47, je napravljen potpuno nanovo i prvi let je napravio 6. siječnja 1958. Vanjštinom je dosta nalikovao svom prethodniku Su-9, no najveća razlika je bila širi usisnkik zraka i veći nosni konus u kojem je bio smješten radar. Kako ovaj zrakoplov nije imao mogućnost lansiranja raketa zrak-zrak, u vrijeme kada su one postajale sve popularnije, nakon nekog vremena projekt je zaustavljen. No to nije značilo da je rad na T-3 presretaču s poboljšanim radarom zaustavljen. Jedan od prvih proizvedenih Su-9 je modificiran u konfiguraciju sličnu onoj s T-47, no sada je imao i mogućnost nošenja navođenih raketa. Prototip je dobio oznaku PT8-4 i prvi put je poletio 21. veljače 1958., no kako i njegov prethodnik nije bio zadovoljavajuć stoga je projekt ugašen. To je dovelo do izrade još jednog sličnog prototipa oznake T-47-3 koji je bio opremljen novim "Oryol" radarom i snažnim R-8M (NATO naziv AA-3 Anab) raketama. Nosio je po jednu raketu ispod svakog krila, s kombiniranim radarskim i toplinskim navođenjem. Za razliku od prethodnih prototipova, T-47-3 nije imao topničko naoružanje. Prvi put je poletio 25. prosinca 1958. i kako se radilo o obećavajućem projektu, izrađena su još četiri prototipa - svi modificirani iz starijih zrakoplova. Novi zrakoplov je odobren za proizvodnju pod oznakom Su-11 a pred kraj 1961. ulazi u službu sovjetske protu-zračne obrane. Kako se istovremeno u službi našao i novi Jakovljev Jak-28P do kraja proizvodnje 1965. napravljeno je samo 108 Suhoja Su-11. Tijekom službe dobio je NATO oznaku "Fishpot-C" i nije se izvozio u druge zemlje. Su-11 je bio 60 cm duži od Su-9 i je prazan bio 900 kg teži. Osim snažnijeg Oryol radara, poboljšan je i Sirena-2 sustav radarske ozračenosti te je ugrađeno KS-3 sjedalo za katapultiranje. Povijest korištenja Sa Su-9 Su-11 je od 60-ih do 70-ih bio okosnica sovjetske protuzračne obrane. No unatoč svom snažnom radaru, dosta je ovisio o kontroli na tlu da ga navodi prema meti. Kako je u službu uskoro ušao i puno napredniji Su-15, Su-11 je sve manje korišten iako su neki zrakoplovi ostali u glavnoj službi sve do oko 1983. Tehničke karakteristike (Su-11-8M) Osnovne karakteristike posada: 1 dužina: 18,29 m raspon krila: 8,43 m površina krila: 34 m2 visina: 4,88 m Letne karakteristike najveća brzina: 1.980 km/h (Mach 1,8) dolet: 1.152 km borbeni dolet: 500 km brzina penjanja: 136,7 m/s najveća visina leta: 17.000 m specifično opterećenje krila: 400 kg/m2 motor: 1 × Lyulka AL-7F-1 Naoružanje naoružanje: 2 × R-98 (AA-3 'Anab') Poveznice Suhoj Su-9 Suhoj Su-15 Izvori http://www.vectorsite.net/avsu15.html#m3 Arhivirana inačica izvorne stranice od 25. prosinca 2008. (Wayback Machine)
Soechoj Soe-11

De Soechoj Soe-11 (Russisch: Су-11) (NAVO-codenaam: Fishpot-C) was een onderscheppingsjager gebruikt door de Sovjet-Unie en ontworpen door Soechoj. Ontwikkeling De Soe-11 was een opgewaardeerde versie van de onderschepper Soechoj Soe-9. Toen de fundamentele tekortkomingen van de Soe-9 herkend werden, begon Soechoj aan de Soe-11, die voor het eerst vloog in 1961 als prototype T-47. De Soe-11 deelde de deltavleugel, staartvleugels, sigaarvormige romp en ronde luchtinlaat met de Soe-9, maar had een langere neus om de krachtigere radar 'Oryol' plaats te bieden. Een krachtigere turbojet, de Ljoelka Al-7, werd geïnstalleerd met 9,8 kN meer naverbrander-stuwkracht. De Soe-11 is te onderscheiden van de Soe-9 door de externe brandstofleidingen boven op de romp, achter de cockpit. De Soe-9's K-5 raketten werden vervangen door een paar R-98 (AA-3 Anab) wapens, meestal een R-98MR semi-actieve radar en een R-98MT infraroodgeleide. Net als veel andere onderscheppingsjagers van die tijd had hij geen kanon. Zelfs met de superieure radar bleef de Soe-11 erg afhankelijk van de grondradar om naar het doel geleid te worden. De productie van de definitieve Soe-11-8M begon in 1962, maar door ontwikkelingsproblemen en ongelukken, vertraagde de uitlevering, en de eerste eskaders kregen hun toestellen in 1964. De productie eindigde in 1965, nadat er ongeveer 108 toestellen waren gebouwd, al wordt aangenomen dat er ook een aantal Soe-9's zijn omgebouwd tot Soe-11 standaard. Soechoj OKB beschouwde de Soe-11 als een mislukking, zwaar inferieur aan de veel betere Soe-15 'Flagon'. Toch bleven er exemplaren in gebruik tot in ongeveer 1983. Een trainerversie, de Soe-11U Maiden, werd ook ontwikkeld. Net als de Soe-9U had deze volledige bewapening en radarsystemen voor trainingsdoeleinden. Doordat de tweede zitplaats de toch al slechte brandstofvoorraad nog verder reduceerde, was hij niet bedoeld voor oorlogsgebruik.
Suhoi Su-11

Suhoi Su-11 (nume de cod NATO: Fishpot-C) a fost un avion interceptor folosit de Uniunea Sovietică în anii '60. Proiectare și dezvoltare Avionul Su-11 a fost o versiune îmbunătățită a avionului interceptor Suhoi Su-9 ("Fishpot"), care a fost dezvoltat în paralel cu bombardierul de luptă Su-7 cu aripă întinsă. Recunoscând limitele fundamentale a avionului Su-9, Biroul Suhoi a început lucrul asupra avionului Su-11, care a zburat pentru prima dată în 1961 sub denumirea de prototipul T-47. Avionul Su-11 împărtășea aripa delta, coada de avion întinsă și fuzelajul în formă de țigară a avionului Su-9, ca și priza de admisie a aerului circulară, dar a avut un vârf mai lung pentru a acomoda radarul mult mai puternic "Oryol" (Vultur; numele de cod NATO: Skin Spin). Un motor turboreactor mult mai puternic Liulka AL-7F-1 a fost instalat, furnizând cu 9,8 kN mai multă contrapresiune pentru înălțime îmbunătățită și performanță de mare altitudine. Avionul Su-11 poate fi distins de Su-9 de țevile de combustibil externe deasupra fuzelajului, din partea carlingii. Istoricul operațiunilor Problemele și accidentele de dezvoltare au întârziat introducerea în escadrilă în cadrul Aviației Sovietice/Apărării Antiaeriene Sovietice până în 1964 și numai un număr mic de avioane a fost livrat. Chiar și cu radar superior, avionul Su-11 depindea mult de intercepția cu control de la sol pentru a ghida pilotul avionului la ținte.
Suhoj Su-11

Suhoj Su-11 (NATO oznaka 'Fishpot-C') je sovjetski enomotorni reaktivni prestreznik, ki je prvič poletel 25. decembra 1958. Proizvodnja je potekala med letoma 1962 in 1965, obsegala pa je samo 108 letal. Zadnje letalo je bilo upokojeno okoli leta 1983. Su-11 ima precej podobno krilo, trup in vstopnik kot njegov predhodnikv Suhoj Su-9. Su-11 poganja turboreaktivni motor Ljulka AL-7 z dodatnim zgorevanjem. Največja hitrost je Mach 2,2. Specifikacije (Su-11-8M) Splošne karakteristike Posadka: 1 Dolžina: 18,29 m (60 ft 0 in) Razpon kril: 8,43 m (27 ft 8 in) Višina: 4,88 m (16 ft 0 in) Površina kril: 34 m² (366 ft²) Teža praznega letala: 9000 kg (20000 lb) Naložena teža: 13600 kg (30000 lb) Pogon letala: 1 × Ljulka AL-7F-1 turboreaktivni motor, 96 kN (21164 lbf) Zmogljivost Maks. hitrost: Mach 2,2, 2340 km/h (1454 mph) at 11000 m (36000 ft) Doseg: Bojni: 500 km (312 mi) Največji dolet: 1125 km (703 milj) Višina leta: 17000 m (55760 ft) Hitrost vzpenjanja: 136,7 m/s (27000 ft/min) Obremenitev kril: 400 kg/m² (82 lb/ft²) Razmerje potisk/teža: 0,71Oborožitev 4 R-98 (AA-3 'Anab') rakete zrak-zrak Glej tudi Suhoj Su-7 Suhoj Su-9 Suhoj Su-15 Lockheed F-104 Starfighter Mikojan-Gurevič MiG-21 Zunanje povezave SU-11 Military Factory Su-9/11 FISHPOT Global Security Airwar.ru (RUS)
Церковь Сретения Владимирской иконы Божией Матери

Церковь Сретения Владимирской иконы Божией Матери (также Солдатская церковь) — православный храм города Владимира (улица Ломоносова, 17А), находящийся в юрисдикции Владимирской епархии Русской православной церкви. История Церковь расположена на территории бывшей Солдатской слободы, неподалёку от современного военного городка, с чем связано её второе народное название — Солдатская. В Солдатской слободе храм появился в XVIII веке, но современный облик приобрёл в XIX столетии. По преданию, в 1164 году на берегу реки Клязьмы, на месте встречи (сретения) иконы Владимирской Богоматери, князь Андрей Боголюбский повелел заложить деревянную церковь. В 1238 году во время ордынского нашествия церковь была разорена, после этого несколько веков нигде не упоминалась, вплоть до XVII века. С 1645 года упоминания о ней появляются вновь в качестве приписной к Успенскому собору. В этот период на северо-западной окраине Владимира сложилась сначала Стрелецкая, а затем и Солдатская слобода, жителям которой не хватало церкви. В 1784 году в связи с обращением жителей Солдатской слободы деревянная Сретенская церковь была перенесена в эту часть города, так как на старом месте у неё осталось мало прихожан — всего три двора. На новом месте церковь сохранила старое название — Сретения Владимирской иконы Божией Матери, древнее посвящение прижилось. К 1875 году храм обзавёлся 100-пудовым колоколом и к 1917 году значительно расширился. После установления советской власти, в 1922 году большевики изъяли у церкви всю серебряную утварь (26 кг), тем не менее в 1923 году верующие зарегистрировали общину при храме численностью почти 150 человек. 16 января 1940 года Верховный Совет РСФСР утвердил постановление о закрытии церкви и передаче здания горсовету. Позднее здесь размещался склад и деревообрабатывающее предприятие. В 1992 году Сретенская церковь была открыта для верующих и восстанавливалась трудами прихожан при содействии архимандрита Маркела (Егоровского). Настоятели Андрей Виноградов (1870-е) Маркел (Егоровский) (1992 — ?) Примечания
Восточный мост (Москва)

Восто́чный мост — автомобильный мост на северо-западе Москвы через Сходненский деривационный канал. Построен в 1937 году. По мосту проходит улица Свободы. Кроме автомобильного, по мосту осуществляется трамвайное движение. История Сооружён в 1937 году через деривационный канал между Химкинским водохранилищем и рекой Сходней на трассе ул. Свободы. В 1945 году по мосту начал ходить трамвай (ныне действующий маршрут №6), а в 1976 году — троллейбус (до 2020). В 2009 году проведена реконструкция моста. Происхождение названия Мост назван по расположению в восточной части Сходненского деривационного канала. Западнее расположен Западный мост.
Крылья Советов (стадион, Москва)

Стадион «Крылья Советов» — многофункциональный спортивный комплекс, расположенный в районе Соколиная гора на востоке Москвы. Построенный в 1934 году, стадион неоднократно реконструировался и являлся домашней ареной для различных футбольных команд. С августа 2025 года стадион закрыт для посещения под предлогом начала реконструкции. История Стадион был построен в 1934 году для работников авиационного завода «Салют» и до 1948 года служил домашней ареной молодого футбольного клуба «Крылья Советов». В 1957 и 2005 годах на стадионе была проведена капитальная реконструкция. В ходе последней реконструкции было обновлено главное поле, установлено электронное табло и современное освещение. В конце 2024 года на стадионе была прекращена работа всех спортивных секций и приостановлено проведение спортивных мероприятий. В начале 2025 года стадион перешёл от завода «Салют» в собственность города Москвы. 4 августа 2025 года территория стадиона и прилегающего сквера была огорожена заборами, начались подготовительные работы к реконструкции. Информационные щиты с планами работ отсутствуют, что вызывает опасения местных жителей о возможном сносе стадиона и застройке его территории жилыми домами. Описание На территории стадиона располагаются: Главное поле с искусственным покрытием (размеры 104×69 метров), оборудованное системой подогрева и мощным искусственным освещением (500 люкс). Электронное табло и современные трибуны вместимостью 5000 зрителей. Беговые дорожки с резиновым покрытием, сохранившимся в хорошем состоянии несмотря на запустение. Хоккейные коробки, преобразуемые летом в малые футбольные поля. Теннисные корты. Тренажёрный зал и различные спортивные секции. Использование После распада СССР стадион служил домашней ареной для множества футбольных команд, в основном выступавших во второстепенных лигах: ФК «Москва-Дубль» «Спортакадемклуб» (Второй дивизион, 2008 год) «Солярис» (Второй дивизион, 2014 год) «Анжи» (аренда в 2005 году) Любительские и корпоративные команды. Примечания
Михайловское (Ростовский район)

Михайловское — деревня в Ростовском районе Ярославской области России. В рамках административно-территориального устройства относится к Никольскому сельскому округу Ростовского района, в рамках организации местного самоуправления включается в сельское поселение Петровское. География Деревня находится в юго-восточной части области, в зоне хвойно-широколиственных лесов, при автодороге 78Н-0609, на расстоянии примерно 12 километров (по прямой) к юго-западу от города Ростова, административного центра района. Абсолютная высота — 150 метров над уровнем моря. Климат Климат характеризуется как умеренно континентальный, с умеренно холодной зимой и относительно тёплым влажным летом. Среднегодовая температура воздуха — +3,4 °C. Средняя температура воздуха самого холодного месяца (января) — −11,1 °C (абсолютный минимум — −46 °C); самого тёплого месяца (июля) — +17,3 °C (абсолютный максимум — +36 °C). Годовое количество атмосферных осадков составляет 500—600 мм, из которых большая часть выпадает в тёплый период. Часовой пояс Михайловское, как и вся Ярославская область, находится в часовой зоне МСК (московское время). Смещение применяемого времени относительно UTC составляет +3:00. Население Национальный состав Согласно результатам переписи 2002 года, в национальной структуре населения русские составляли 98 % из 53 чел. Известные жители Чистяков, Василий Михайлович (1919—1944) — командир взвода в Великой Отечественной войне, Герой Советского Союза (1944). Примечания
Vachtangovovo divadlo

Vachtangovovo divadlo (rusky Государственный академический театр имени Е. Вахтангова, Státní akademické divadlo Jevgenije Vachtangova) je divadlo sídlící v Moskvě, hlavním městě Ruska. Založeno bylo v roce 1921 ruským režisérem Jevgenijem Vachtangovem jako jedna ze studiových scén Moskevského akademického uměleckého divadla (MCHAT). Do roku 1926 neslo název „Třetí studio“. Čtyři roky po úmrti Vachtangova (1883–1922) získalo jméno režiséra. Nejznámější se stalo Vachtangovovo nastudování divadelní hry italského dramatika Carla Gozziho Princezna Turandot. Scéna měla inscenaci na repertoáru několik desetiletí a celkově odehrála na 1 500 repríz. Odkazy Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Vachtangovovo divadlo na slovenské Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Vachtangovovo divadlo na Wikimedia Commons (rusky) Государственный академический театр им. Евг. Вахтангоа – oficiální stránky
Wachtangow-Theater

Das Moskauer Wachtangow-Theater (eigentl. Staatliches Akademisches Wachtangow-Theater Moskau, russisch Государственный академический театр имени Вахтангова) befindet sich auf dem Alten Arbat, einer beliebten Flaniermeile im historischen Zentrum Moskaus. Das Theater ist nach dem russischen Schauspieler und Theaterregisseur Jewgeni Wachtangow benannt. 1956 erhielt es den Ehrentitel Akademisches Theater. Das Schauspielhaus bietet Dramentheater und Gastspiele von Theatern aus verschiedenen Regionen Russlands. Außerdem besitzt es eine weiterführende Bildungseinrichtung, die Schtschukin-Theaterhochschule. Der künstlerische Leiter des Wachtangow-Theaters, Schauspieler und Regisseur Michail Uljanow, verstarb am 26. März 2007. Sein Nachfolger wurde der russisch-litauische Regisseur Rimas Tuminas. Weblinks Offizielle Website (russisch) Ein Rührstück mit Turbulenzen. In: Berliner Zeitung. 19. September 1994, abgerufen am 4. September 2015. Einzelnachweise
Państwowy Akademicki Teatr im. Jewgienija Wachtangowa

Teatr im. Jewgienija Wachtangowa (ros. Театр имени Е. Б. Вахтангова) – akademicki teatr dramatyczny w Moskwie, działający od 1913 roku. Został założony jako Studenckie Studio Dramatyczne (ros. Студенческая драматическая студия) pod kierownictwem Jewgienija Wachtangowa. W 1926 roku zmieniono nazwę na Teatr im. Wachtangowa. W 1956 roku do nazwy teatru dodano tytuł "akademicki". Od 2007 roku kierownikiem artystycznym Teatru jest Rimas Tuminas . Przypisy Bibliografia Литвин М. Р., Сергеева И. Л.: Судьба театра. Театр им. Евг. Вахтангова 1913-1996 год.. под ред. В. П. Шагаловой. Русская книга, 1996. Linki zewnętrzne Oficjalna strona Teatru (ros.)