NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Антонов Ан-26

Ан-26 e военно-транспортен самолет, разработен в КБ Антонов. Той е модификация на изходния модел Ан-24Т. Благодарение на голямата си ширина на товарния люк (2,4 m) и специална товарна рампа е възможно удобното товарене, както от земята, така и от товарен автомобил, което значително ускорява и облекчава товаро-разтоварните работи. Аеродинамичната схема по която е построен Ан-26 е – високоплан (горноплощник) с еднокилево оперение, опашен товарен люк и с два турбовитлови двигателя (Ан-24ВТ). Разполага и с един допълнителен реактивен двигател (Ру-19-А300), поставен в дясната гондола на основния двигател. В Китай се пуска Y-14, подобен на Ан-26, но без лицензи. Модификацията Ан-26-100 се използва като пътнически самолет с вместимост на салона 43 места. Катастрофи По данни към февруари 2021 година са загубени 168 самолета от тип Ан-26. Характеристики размах на крилата – 29,2 m дължина на самолета – 23,8 m височина – 8,575 m екипаж – 4 – 5 маса – 24 t маса без гориво – 22 t пълна товаримост – 5,5 t максимална скорост – 430 km/h дължина на полета с пълна товаримост и пълен резервоар – 740 km разход на гориво – 1000 kg/h Модификации: Ан-26; Ан-26Б; Ан-26-100; Ан-26Б-100. Източници
Antonov An-26

An-26 (NATO-kodenavn Curl) er et 2-motors turboprop russisk/ukrainsk transportfly bygget af Antonov til militære formål. Flyet er en videreudvikling af Antov An-24. Flyet havde sin jomfruflyvning i 1967 og blev serieproduceret i perioden 1969-1983. Flytypen er fortsat i drift. Flytypen benyttes primært af de russiske luftbårne styrker, men benyttes herudover af bl.a. luftvåbnene i bl.a. Ukraine, Litauen, Vietnam samt en række afrikanske lande. Flyet anvendes også i en civil version. Tekniske data
Antonov An-26

L'Antonov An-26 (code OTAN Curl) est un avion moyen-courrier biturbopropulseur produit par le constructeur soviétique Antonov entre 1968 et 1985. Conception Créé dans les années 1960, c'est un dérivé de la famille de l'An-24. Il fut présenté pour la première fois au salon du Bourget en 1969. L'An-26 est entré en service en 1970. Au total, 1 403 appareils sont sortis des usines Antonov de Kyïv entre 1968 et 1985, année de l'arrêt de la production. En outre, un certain nombre d'appareils ont été produits par la République populaire de Chine sous la désignation Y7H-500. L'appareil a été exporté dans 31 pays. Description Ses différences structurelles majeures avec l'An-24 se situent au niveau de la porte de la soute, la soute et le cockpit sont hermétiques et permettent l'emport de soldats jusqu'à 6 000 mètres sans équipement respiratoire. L'avionique est améliorée avec l'adoption d'un nouveau système de navigation et d'un radar Svod. De plus, au niveau de sa motorisation, l'An-26 est équipé d'un réacteur auxiliaire (APU) Toumanski RU-19A-300 d'une poussée de 7,85 kN (800 kg) placé dans la nacelle du turbopropulseur droit. Engagements Les An-26 soviétiques participèrent à des conflits dont la guerre civile angolaise et la guerre d'Afghanistan, où ils servirent au transport de matériel, de blessés (An-26M) et participèrent aux bombardements en emportant jusqu'à 4 bombes de 500 kg. Largement exporté, ces appareils servent au transport de fret et de personnels dans la majorité des conflits actuels dont la crise ukrainienne en 2014. L'An-26 a été utilisé durant l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022 où plusieurs exemplaires ont été détruits par l'armée ukrainienne. Versions An-26 (code OTAN : Curl-A) : version d'origine ; An-26B (code OTAN : Curl-A) : version comportant des améliorations pour la manutention ; An-26BRL : version produite à 5 exemplaires et équipée d'aides à la navigation dans les mers polaires ; An-26D : version à autonomie accrue (+ 1 000-1 400 km) créée à partir de l'An-26P ; An-26L : version destinée à des missions de calibration ; An-26M : version ambulance, dotée de 24 civières ; An-26P : version destinée à la lutte contre les feux de forêt ; An-26Sh : version destinée à l'apprentissage de la navigation ; An-26RR : version destinée aux mesures radiologiques ; An-26RTR (code OTAN : Curl-B) : version de reconnaissance radio-technique SIGINT. Accidents et incidents mortels Entre 1969 et avril 2017, environ 1 300 personnes sont mortes dans 130 accidents de An-26[réf. souhaitée]. Sources (ru) N. Iakoubovitch, Tous les avions de O.K Antonov Pierre Gaillard, Avions et hélicoptères militaires d'aujourd'hui, Clichy, Éditions Larivière, coll. « DOCAVIA », 1999, 304 p. (ISBN 978-2-907051-24-8, OCLC 43504288, BNF 37045558) Notes et références Voir aussi Articles connexes An-24 An-30 Liens externes Portail de l’aéronautique Portail de la guerre froide Portail de la guerre russo-ukrainienne
Antonov An-26

Antonov An-26 (NATO naziv: Curl) je sovjetski dvomotorni transportni zrakoplov izrađen na osnovu Antonova An-24 s naglaskom na njegovu vojnu upotrebu. Prvi put viđen 1969., za razliku od svog prethodnika ima redizajniran stražnji dio trupa s velikom utovarnom rampom koja omogućuje izbacivanje tereta tijekom leta te teretni prostor koji je pod pritiskom. Do kraja proizvodnje 1985. napravljen je 1401 zrakoplov te se i danas nalaze u sastavu ratnih zrakoplovstava mnogih zemalja. Inačice An-26 "Curl-A" - Osnovna inačica. An-26B - poboljšana inačica s jačim motorima, uvedena 1981. An-26BRL - Istraživanje leda An-26L - An-26M - Medicinska inačica An-26P - Protupožarna inačica. An-26RTR "Curl-B" - Eletronsko ratovanje. An-26ST - Inačica za specijalne postrojbe; za potrebe Istočno njemačkog zrakoplovstva. Tehničke karakteristike Izvori podataka: Jane's All The World's Aircraft 1988-89 str. 222—223.Osnovne karakteristike posada: 5 (2 pilota, inženjer leta, radio-operater i navigator) kapacitet: 40 putnika dužina: 23,8 m raspon krila: 29,2 m površina krila: 74,98 m2 visina: 8,58 m Letne karakteristike najveća brzina: 540 km/h dolet: 2.550 km brzina penjanja: 8 m/s najveća visina leta: 7.500 m motor: 2× Progress AI-24VT turbopropelerna motora Izvori Vanjske poveznice An-26 - antonov.com An-26 - rus.air.ru Arhivirana inačica izvorne stranice od 6. listopada 2018. (Wayback Machine)
Antonov An-26

De Antonov An-26 (Russisch: Ан-26) (NAVO-codenaam: Curl) is een tweemotorig transportvliegtuig van de Oekraïense vliegtuigbouwer Antonov. Het vliegtuig is ontwikkeld vanuit de Antonov An-24 met als doel militair gebruik, en werd op de markt gebracht in 1969. Hetzelfde vliegtuig werd later ook zonder licentie gebouwd in China door vliegtuigbouwer Xian onder de naam Y-14. De 1403 gebouwde toestellen zijn of waren vooral voor militair gebruik. De belangrijkste afnemer was de luchtmacht van de Sovjet-Unie. Anno 2006 vliegen onder andere de luchtmachten van Afghanistan, Bangladesh, Angola, China, Cuba, Libië, Oekraïne, Polen, Rusland en Vietnam nog met toestellen van dit type. In augustus 2006 waren in totaal nog 267 An-26-vliegtuigen in gebruik bij passagiersluchtvaartmaatschappijen. De luchtvaartmaatschappijen die de meeste vliegtuigen van dit type gebruiken zijn Lao Airlines (6), Syrian Arab Airlines (6), Aerocom (5), ARP 410 Airlines (5), Air Urga (10), Exin (9), RAF-Avia (5), Turkmenistan Airlines (5), Iraero (7), Scorpion Air (6), Yakutia Airlines (5) en Aerogaviota (18). Eigenschappen Bemanning: 4 (2 piloten, 1 technicus, 1 navigator) Passagiers: maximaal 40 Maximale Belading: 5.500 kg Lengte: 23,8 m Spanwijdte: 29,2 m Hoogte: 8,32 m Maximaal gewicht bij opstijgen: 24.000 kg Snelheid: 440 km/h Het toestel heeft een actieradius van 2.550 kilometer, maar dit kan teruglopen tot 900 à 1100 kilometer wanneer het toestel zwaar beladen is. Grote ongevallen met An-26 26 januari 1990 – provincie Zavhan, Mongolië, toestel MIAT, 30 slachtoffers (inzittenden) 14 januari 1992 – Addis Abeba, Ethiopië, toestel Ethiopian Air Force, 73 slachtoffers (inzittenden) 23 april 1993 – provincie Zavhan, Mongolië, toestel MIAT, 32 slachtoffers (inzittenden en bemanning) 4 oktober 2007 – Kinshasa, Democratische Republiek Kongo, toestel Africa One, 38 slachtoffers (17 inzittenden, 21 op de grond). 6 maart 2018 - Latakia, Syrië, toestel Russische maatschappij, 32 slachtoffers (inzittenden). 25 september 2020 - Charkiv, Oekraïne, toestel van de Oekraïense Luchtmacht, op trainingsvlucht. 26 bevestigd overleden. De oorzaak is waarschijnlijk een motorstoring.
Antonov An-26

O Antonov An-26 (código NATO: Curl) foi um avião de transporte leve com dupla hélice. O Antonov An-26 é de uso civil e militar, desenvolvido do An-24. Referências Bibliografia Taylor, John W.R. 1988. Jane's All The World's Aircraft 1988–89. Jane's Defence Data. ISBN 978-0-7106-0867-3.
Antonov An-26

Antonov An-26 (Cod NATO Curl) este un avion militar de transport ușor, cu două turbopropulsoare fabricat în Uniunea Sovietică. Acest avion se află în serviciu activ în peste 30 de forțe aeriene din diferite țări, dar și cu câțiva operatori civili. Forțele Aeriene Române dețin în prezent patru aparate de acest tip. Este pilotat de doi piloți. Echipajul este completat de un maistru de bord și un navigator. Note
Antonov An-26

Antonov An-26 (NATO oznaka: Curl) je dvomotorno turbopropelersko vojaško in civilno transportno letalo. Zasnovali in proizvajali so ga v Sovjetski zvezi v letih 1969–1985. Skupaj je bilo izdelano 1403 letal. Po uspehu taktičnega transportnega letala An-24T, se je pojavil interes za razvoj letala s tovorno rampo. Prvo poizkuse z rampo so izvedli na letalu An-40, ki so jo potem preuredili za trup An-24 in tako je nastal An-26. Letalo je bilo primarno zasnovano kot vojaško letalo. An-26 uporablja veliko tehnologije iz predhodnika An-24, ki mu je po izgledu precej podoben. Uporablja visoka krila, dva turbopropelerska motorja, kapljasta okna pri straneh in statično linijo za metanje padalcev. Letalo so predstavili publiki na 27. Pariškem letalskem šovu. An-26 so proizvajali brez licenčnega dogovora na Kitajskem kot Y-14 Tehnične specifikacije Posadka: 5 (2 pilota, 1 radio operater, 1 inženir, 1 navigator) Kapaciteta: 40 potnikov Tovor: 5 500 kg (12 125 lb) Dolžina: 23,80 m (78 ft 1 in) Razpon kril: 29,20 m (95 ft 9½ in) Višina: 8,58 m (28 ft 1½ in) Površina kril: 74,98 m² (807 ft²) Prazna teža: 15 020 kg (33 113 lb) Maks. vzletna teža: 24 000 kg (52 911 lb) Motorji: 2 × Progress AI-24VT turbopropa, 2 103 kW (2 820 KM) vsak; (plus en majhen reaktivni motor Tumanski Ru-19-A300 type 7,85 kN (1 795 lb), ki služi kot APU Potovalna hitrost: 440 km/h (237 knots, 273 mph) Dolet: 2 500 km (1 376 nmi, 1 584 mi) z maks gorivom; 1 100 km (594 nmi, 683 mi) z maks. tovorom Višina leta (servisna): 7 500 m (24 600 ft) Hitrost vzpenjanja: 8,0 m/s (1 575 ft/min) Glej tudi Antonov An-24 Antonov An-32 Xian Y7 Šjan MA60 Alenia G.222 Transall C-160 Sklici in reference Zunanje povezave Pictures of An-26 at Airliners.net http://www.antonov.com/about/an-26.xml http://www.aeronautics.ru/an26a.jpg http://rus.air.ru/airplanes/images/An-26pict.htm http://www.transportflieger.eu http://www.luroko.de Details of An-26 at EnglishRussia.com
Antonov An-26

An-26 är ett ukrainskt, ursprungligen sovjetiskt, militärt transportflygplan tillverkat av Antonov. Planet är en vidareutveckling av An-24. Flygplanet drivs av två propellermotorer. Första gången planet flögs var 21 maj 1969 och har idag tillverkats i 1398 exemplar. Referenser Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Antonov An-26. Airliners.net – Bilder på detta flygplan
Rostokino Akvædukt

Rostokino Akvædukt er en stenakvædukt over Yauzafloden i distriktet Rostokino i Moskva, Rusland, som blev bygget i perioden 1780-1804. Det er den eneste tilbageværende akvædukt i Moskva, som var del af Mytisjtjis vandforsyning, hvilken var Moskvas første centraliserede vandværk. Historik Katharina 2. af Rusland bestilte akvædukten hos ingeniør Friedrich Wilhelm Bauer. Katharina afsatte 1,1 millioner rubler samt 400 soldater til projektet. Man brugte brugte sten fra nedbrydningen af Den Hvide By. Opførelsen, der ofte blev afbrudt, tog 25 år, eftersom soldaterne, der blev anvendt til opførelsen blev kaldt til fronten i den Den russisk-tyrkiske krig (1787-1792) og lignende jobs. I mellemtiden døde både Katharina og Bauer. Oberst Ivan Gerard styrede projektet efter Bauers død i 1783. Katharinas søn, Paul I, måtte spæde til med 400.000 rubler til finansieringen; Alexander I yderligere 200.000 rubler. Da akvædukten stod færdig var omkostningerne løbet op i 2 millioner rubler, hvorfor den fik tilnavnet Millionny Broen. References
Rostokino Aqueduct

Rostokino Aqueduct, also known as Millionny Bridge, is a stone aqueduct over Yauza River in Rostokino District of Moscow, Russia, built in 1780-1804. It is the only remaining aqueduct in Moscow, once a part of Mytishchi Water Supply, Moscow's first centralized water utility. History The aqueduct was commissioned by Catherine II of Russia to engineer Friedrich Wilhelm Bauer. Catherine authorized 1.1 million rouble expenditure and 400 soldiers. Builders used second-hand stone left by demolition of Bely Gorod fortifications. Construction, frequently interrupted, dragged for 25 years, as the soldier engineers were summoned to the war with Turkey (1787-1792) and various other jobs. In the process, both Catherine and Bauer died. Colonel Ivan Gerard lead the project after Bauer's death in 1783. Catherine's son, Paul I, had to issue 400,000 roubles financing; Alexander I added 200,000 roubles. Finally, the aqueduct was completed at an unprecedented cost of 2 million roubles, thus the name Millionny Bridge. Specifications The total length is 356 metres (1,168 ft), the height over Yauza river level is 19 metres (62 ft). There are 21 arches, each spans 8.5 metres (28 ft). Original masonry water canal 0.9 metres (2 ft 11 in) wide and 1.2 metres (3 ft 11 in) high was replaced with iron pipe in the 1850s. Water flowed naturally through a 20-kilometre masonry canal to a system of fountain taps; in 1892, the system was uprated with construction of pumps and water reservoires in the city. Mytishchi Water Supply was closed in 1937, when a superior water supply, a part of Moscow Canal project, was completed. Aqueduct Park Between 2004 and 2007, the aqueduct underwent restoration and was converted into a pedestrian bridge. Specialists removed a heating main, installed railings and a decorative roof, and added architectural lighting. A park with comfortable pathways and benches was created around the architectural monument. In 2013, the bridge and the surrounding area were transferred to the management of Sokolniki Park. The "Aqueduct Park" regularly hosts festivals and celebratory events, ranging from Christmas festivities to multimedia shows. The aqueduct's gallery is open to visitors on weekends and public holidays. In March 2018, plans for the further improvement of the park were announced. Later that same year, Aqueduct Park was transferred from Sokolniki Park to the management of the Rostokino District Housing Maintenance Office. Ichka Aqueduct (demolished) A smaller, single-span aqueduct over Ichka river was built during the 1888-1892 modernization of Mytishchi system. It was destroyed in 1997 to make way for MKAD highway. See also List of bridges in Moscow References
Acueducto de Rostokino

El acueducto de Rostokino​ (en ruso: Ростокинский акведук) es un acueducto de piedra sobre el río Yauza en el distrito Rostokino de Moscú, Rusia, construido entre 1780 y 1804. Es el único acueducto que queda en Moscú, y fue una vez una parte sistema de abastecimiento de agua de Mytishchi, el primer sistema de agua centralizado de Moscú. El acueducto fue encargado por Catalina II de Rusia con el diseño de Friedrich Wilhelm Bauer. Catalina autorizó el gasto de 1,1 millones de rublos y el empleo de 400 soldados. Los constructores utilizaron piedra de segunda mano dada de la demolición de las fortificaciones de Bely Gorod. La construcción, interrumpida con frecuencia, se extendió durante 25 años ya que los ingenieros militares fueron convocados a la guerra con Turquía (1787-1792) y varios otros trabajos. En el proceso, tanto Catalina como Bauer murieron. El coronel Ivan Gerard lideró el proyecto después de la muerte de Bauer en 1783. Véase también Acueducto Agua Referencias
Acquedotto di Rostokino

L'acquedotto di Rostokino, noto anche come Ponte Millionny, è un acquedotto in pietra costruito sul fiume Jauza a Mosca in Russia, tra il 1780 e il 1804. È l'unico acquedotto rimasto a Mosca, una volta parte del Mytishchi Water Supply, la prima rete idrica centralizzata di Mosca. Storia L'acquedotto fu commissionato da Caterina II di Russia all'ingegnere Friedrich Wilhelm Bauer. La regina autorizzò ina spesa di 1,1 milioni rubli e l'utilizzo di 400 persone per la costruzione. La pietra usata per la costruzione era quella rimanente dalla demolizione delle fortificazioni di Bely Gorod. La costruzione subì molte interruzioni e durò 25 anni. Il colonnello Ivan Gerard guidò il progetto dopo la morte di Bauer nel 1783. Il figlio della regina Paolo I, dovette aumentare il budget per altri 400 000 rubli; Alessandro I aggiunse altri 200 000 rubli. L'acquedotto ultimato costò 2 milioni di rubli, da cui deriva il nome ponte Millionny. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Acquedotto di Rostokino Collegamenti esterni Acquedotto di Rostokino su Structurae, su structurae.net.
Алексеевка (Покровский район, Орловская область)

Алексеевка — село в Покровском районе Орловской области России. Входит в Столбецкое сельское поселение в рамках организации местного самоуправления и в Столбецкий сельсовет в рамках административно-территориального устройства. «Населённый пункт воинской доблести». География Деревня находится в юго-восточной части Орловской области, в лесостепной зоне, в пределах центральной части Среднерусской возвышенности, на реке Липовец, при автодороге 54К-324, на расстоянии примерно 15 километров (по прямой) к юго-западу от Покровского, административного центра района. Климат Климат умеренно континентальный, с умеренно холодной зимой и относительно тёплым летом. Среднегодовая температура воздуха — 4,2 °C. Средняя многолетняя температура самого холодного месяца (января) составляет −10,3 °С (абсолютный минимум — −38 °C), средняя температура самого тёплого (июля) — 18,5 °С (абсолютный максимум — 36 °C). Безморозный период длится около 140 дней. Среднегодовое количество осадков составляет 537 мм, из которых большая часть выпадает в тёплый период. Устойчивый снежный покров сохраняется в течение 126 дней. История Алексеевка с 20 февраля по 20 октября 1943 год оборонялась Красной Армией. С февраля здесь располагалась 16-я стрелковая дивизия, которая вступила в свой первый бой с немецкой армией. Дивизия понесла существенной потери: из более чем 9900 солдат дивизии 1328 были убиты, 3215 ранены, 159 пропали без вести, 122 больных. По другим данным, потери были ещё выше — убито 5218 солдат, из которых 4064 из Литвы. Погибшие похоронены на Алексеевском кладбище. 1962 году здесь заложен мемориальный камень, 1963 году вокруг кладбища посажен сад Дружбы. В 1963 году деревни Алексеевка 1-я, Алексеевка 2-я и Алексеевка 3-я объединены в одно село Алексеевка. Указом губернатора Орловской области № 277 от 06.06.2016 № 277 Алексеевке присвоено почётное звание «Населённый пункт воинской доблести». Население Инфраструктура Личное подсобное хозяйство с зоной сельскохозяйственного использования, индивидуальная застройка усадебного типа. Основа экономики — сельское хозяйство. Алексеевская основная общеобразовательная школа. Транспорт Остановка общественного транспорта «Алексеевка» расположена в центре села. Примечания
Арена Химки

„Арена Химки“ е футболен стадион, намиращ се в московското предградие Химки. Построен е на мястото на стадион „Новатор“, открит през 1965 г. Първият мач на „Арена Химки“ е на 20 септември 2008 г. между „Химки“ и „Сатурн“, а първият гол е отбелязан от Мартин Якубко. Първоначално се използва от ФК „Химки“, а от 2009 г. на него играят ЦСКА)Москва) и „Динамо“ (Москва). Стадионът е получил от УЕФА оценката „Европейко ниво“, категория 1 звезда. До него има паркинг с 4500 места и учебно-тренировъчен център на ФК „Химки“.
Arena Khimki

Arena Khimki (Russian: «Арена Химки») is a football stadium in Khimki, Russia. Located 300 metres north of the MKAD highway, it lies on the Moscow Oblast side of the border with Moscow. It was the home stadium of FC Khimki until that club's 2025 dissolution. FC Torpedo Moscow has held home matches at Arena Khimki since 2023 while their own stadium undergoes reconstruction. History The stadium holds 18,636 spectators and was opened in 2008 to become the home stadium of FC Khimki. Since 2009 Dynamo Moscow have also been playing at the Arena Khimki as their home, Dynamo Stadium, has been undergoing reconstruction. When FC Khimki were relegated from the Russian Premier League, they left for Rodina Stadium and CSKA moved to the Arena Khimki from the Luzhniki. Besides Russian Premier League matches, the Arena Khimki hosted Champions League Matches (Dynamo-Celtic), Europa League Matches, Russian Cup final in 2009 and matches of Russian national team U-21 in 2009. CSKA moved to their own stadium in 2016, and Dynamo's was complete in 2019. FC Khimki returned to the Russian Premier League in 2018, and used the stadium as their home ground until their 2025 dissolution. FC Torpedo Moscow has been playing home matches at the stadium since 2023 while their own stadium undergoes reconstruction. See also Other stadiums in Khimki: Rodina Stadium Novye Khimki Stadium External links Official web Stadium picture
Arena Jimki

El Arena Jimki es un estadio de fútbol de Jimki en las afueras de Moscú, Rusia. Es el estadio de FC Khimki y tiene capacidad para 18 636 espectadores, fue inaugurado el 20 de septiembre de 2008. Desde 2009 hasta 2019, el Dynamo de Moscú utilizó el estadio como su hogar, desde la demolición del Estadio Dinamo hasta la inauguración de su nuevo estadio el VTB Arena. Cuando el FC Khimki fue relegado de la Premier League rusa, partió para el Estadio Rodina y el CSKA de Moscú se trasladó a la Arena Khimki. Véase también Anexo:Estadios de fútbol de Rusia Referencias Official web stadiumguide.com/arena-khimki/ Stadium picture
Arena Khimki

Arena Khimki (en russe : Арена Химки) est un stade de football situé dans la ville de Khimki, dans la région de Moscou, en Russie. L'équipe du FK Khimki y est domicilié. Ce stade a accueilli le Dynamo Moscou et le CSKA Moscou. Histoire Notes et références (ru) Site officiel Ressource relative au sport : StadiumDB Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail du football Portail de la Russie
Arena Chimki

L'Arena Chimki (in russo Арена Химки?) è uno stadio della città di Chimki, nell'oblast' di Mosca, in Russia. Ospita le partite casalinghe del Chimki. Dal 2010 al 2016 ha ospitato le partite casalinghe del CSKA Mosca, mentre dal 2009 (anno dei lavori di ristrutturazione dello Stadio Dinamo) al 2019, la Dinamo Mosca ha giocato in questo impianto le sue partite interne. A causa delle basse temperature il campo viene spesso riscaldato quando fa molto freddo. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sull'arena Chimki Collegamenti esterni (RU) Sito ufficiale, su arena-khimki.ru.
Arena Chimki

Het Arena Chimki (Russisch: Арена Химки) is een voetbalstadion in Chimki, dat plaats biedt aan 18.636 toeschouwers. De vaste bespeler van het stadion is FK Chimki. Zij spelen vanaf seizoen 2008/09 in het stadion. Het stadion werd geopend op 20 september 2008. Het werd ontworpen door Mihailo Stupar. CSKA Moskou (van 2010 t/m 2016) en Dinamo Moskou (van 2009 t/m 2019) speelden ook seizoenenlang wedstrijden in de Arena Chimki, omdat hun nieuwe stadions in aanbouw waren. Dinamo en CSKA spelen in de Premjer-Liga.
Ariena Chimki

Ariena Chimki − stadion piłkarski w Chimkach, na przedmieściach Moskwy. Swoje mecze w roli gospodarza rozgrywają na nim CSKA Moskwa i Dinamo Moskwa. W sezonie (2013/2014) Ligi Mistrzów UEFA CSKA Moskwa rozegrała tu 2 mecz fazy grupowej przeciwko Bayernowi Monachium (1:3) oraz Manchesterowi City (1:2). Bibliografia oficjalna strona stadionu (ros.) galeria zdjęć (niem.) Informacja o stadionie na World Stadiums.com. worldstadiums.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-09-05)]. (ang.)