NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Чепчиха

Чепчиха (рос. Чепчиха) — присілок у Солнечногорському районі Московської області Російської Федерації. Розташування Чепчиха входить до складу міського поселення Солнечногорськ, воно розташовано на північ від Солнечногорська, поруч із озером Сенеж. Найближчий населений пункт — Осипово. Населення Станом на 2010 рік у присілку проживало 6 осіб. Примітки
Cervonîi Pahar, Semenivka

Cervonîi Pahar (în ucraineană Червоний Пахар) este un sat în comuna Tîmonovîci din raionul Semenivka, regiunea Cernihiv, Ucraina. Demografie Conform recensământului din 2001, majoritatea populației localității Cervonîi Pahar era vorbitoare de ucraineană (53,21%), existând în minoritate și vorbitori de rusă (46,79%). Note
Лубьяное

Лубья́ное (укр. Луб'яне), до 2016 года — Черво́ный Па́харь (укр. Червоний Пахар) — село в Семёновском районе Черниговской области Украины. Население 109 человек. Занимает площадь 0,4 км². Село расположено в междуречье Стративы и её притока Лубянки. Код КОАТУУ: 7424786507. Почтовый индекс: 15411. Телефонный код: +380 4659. Власть Орган местного самоуправления — Тимоновичский сельский совет. Почтовый адрес: 15410, Черниговская обл., Семёновский р-н, с. Тимоновичи, ул. Победы, 1. Примечания
Луб'яне

Луб'яне ( до 19 травня 2016 року - Червоний Пахар) — село в Україні, у Семенівській міській громаді Новгород-Сіверського району Чернігівської області. Населення становить 69 осіб. До 2017 орган місцевого самоврядування — Тимоновицька сільська рада. Історія Згідно мапи 1941 року сучасне село включає в себе колишні три: Червоний Пахар (37 дворів), Піонер (20) та ім.Калініна (28). Село Червоний Пахар перейменовано на село Луб’яне, на підставі постанови Верховної Ради України від 19.05.2016 № 1377-VIII. 12 червня 2020 року, відповідно до Розпорядження Кабінету Міністрів України № 730-р «Про визначення адміністративних центрів та затвердження територій територіальних громад Чернігівської області», увійшло до складу Семенівської міської громади. 19 липня 2020 року, в результаті адміністративно-територіальної реформи та ліквідації Семенівського району, село увійшло до Новгород-Сіверського району. Примітки Посилання Погода в селі Чорнозем [Архівовано 20 грудня 2011 у Wayback Machine.]
Čeremisinovo

Čeremisinovo (rusky Черемисиново) je sídlo městského typu, správní centrum stejnojmenného okresu v Kurské oblasti v evropské části Ruska. Žije zde 3 367 obyvatel (2021). Geografie Čeremisinovo se nachází přibližně 75 km vzdušnou čarou východně od oblastního centra, města Kursk. Leží nedaleko levého břehu řeky Tim, která je pravostranným přítokem řeky Bystrá Sosna (povodí Donu). Historie Obec vznikla v 90. letech 19. století v souvislosti se stavbou železniční trati Kursk – Voroněž. Kolem zde otevřené železniční stanice, která až do roku 1904 nesla název Lipovskaja, se začala rozvíjet osada. Zpočátku patřila k ščigrovskému újezdu v Kurské gubernii. Na počátku 20. století se před stanici Lipovskaja pravidelně přepravovalo zboží statkáře Jefima Čeremisinova, což vedlo k ustálení nového názvu pro stanici a osadu – Čeremisinovo. V roce 1928 se Čeremisinovo stalo správním centrem nově vytvořeného okresu, který byl pojmenován po obci. Během druhé světové války byla obec dne 26. listopadu 1941 obsazena německým Wehrmachtem a následně byla 29. prosince 1941 osvobozena Rudou armádou. Fronta se poté pohybovala těsně na západ od Čeremisinova, až ho Wehrmacht znovu obsadil během ofenzívy na Voroněž dne 28. června 1942. Čeremisinovo bylo definitivně osvobozeno 3. února 1943. Od roku 1971 má obec status sídla městského typu. Doprava V Čeremisinově se nachází stejnojmenné nádraží na jednokolejné železniční trati Kursk – Voroněž, která byla otevřena v roce 1894. Čeremisinovem také prochází krajská silnice 38K-016 Kursk – Ščigry – Čeremisinovo – Kastornoje. Odkazy Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Черемисиново na ruské Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Čeremisinovo na Wikimedia Commons
Tscheremissinowo

Tscheremissinowo (russisch Череми́синово) ist eine Siedlung städtischen Typs in der Oblast Kursk in Russland mit 3812 Einwohnern (Stand 14. Oktober 2010). Geographie Der Ort liegt etwa 75 km Luftlinie ostnordöstlich des Oblastverwaltungszentrums Kursk, einige Kilometer entfernt vom linken Ufer des Tim, eines rechten Nebenflusses der Bystraja Sosna. Tscheremissinowo ist Verwaltungszentrum des Rajons Tscheremissinowski sowie Sitz und einzige Ortschaft der Stadtgemeinde (gorodskoje posselenije) Possjolok Tscheremissinowo. Geschichte Der Ort entstand ab den 1890er-Jahren im Zusammenhang mit dem Bau der Eisenbahnstrecke Kursk – Woronesch, als um die dort eröffnete Station, die zunächst bis 1904 den Namen Lipowskaja trug, eine Siedlung wuchs. Er gehörte zunächst zum Ujesd Schtschigry des Gouvernements Kursk. 1928 wurde Tscheremissinowo Verwaltungssitz eines neu geschaffenen, nach ihm benannten Rajons. Im Zweiten Weltkrieg wurde Tscheremissinowo am 26. November 1941 von der deutschen Wehrmacht besetzt und zunächst am 29. Dezember 1941 von der Roten Armee zurückerobert. In Folge verlief die Front wenig westlich, bis die Wehrmacht die Siedlung während ihres Vorrückens auf Woronesch am 28. Juni 1942 erneut einnehmen konnte. Am 3. Februar 1943 wurde Tscheremissinowo schließlich endgültig befreit. Seit 1971 besitzt der Ort den Status einer Siedlung städtischen Typs. Bevölkerungsentwicklung Anmerkung: Volkszählungsdaten Verkehr Tscheremissinowo besitzt einen Bahnhof bei Kilometer 86 der 1894 eröffneten Eisenbahnstrecke Kursk – Woronesch. Durch die Siedlung verläuft die Regionalstraße 38K-016, die der Bahnstrecke von Kursk über Schtschigry kommend weiter in die östlich gelegenen Rajonzentren Kschenski und Kastornoje folgt. Weblinks Offizielle Webpräsenz der Rajonverwaltung (russisch) Einzelnachweise
Cheremísinovo

Cheremísinovo (ruso: Череми́синово) es un asentamiento de tipo urbano de Rusia, capital del raión homónimo en la óblast de Kursk. En 2021, el asentamiento tenía una población de 3367 habitantes. En su territorio no hay pedanías.​ Se ubica unos 20 km al este de Shchigrý, sobre la carretera que lleva a Kshenski y Kastórnoye.​ Historia Fue fundado en 1894 como un poblado ferroviario, al abrirse aquí una estación llamada "Lipovskaya" (Липовская) en la línea de ferrocarril de Kursk a Vorónezh. En 1904, la estación y el poblado adoptaron su actual topónimo en referencia al terrateniente de la zona, Yefim Cheremísinov, quien desarrolló la estación con el envío de diversas mercancías. En 1928, al definirse el mapa de raiones de la óblast de Chernozem Central, la Unión Soviética dio a Cheremísinovo el estatus de capital distrital y el de asentamiento de tipo urbano. En la época de la disolución de la Unión Soviética, el asentamiento llegó a tener casi cinco mil habitantes.​​​ Referencias
Čeremisinovo

Čeremisinovo (in russo Черемисиново?) è un insediamento di tipo urbano della Russia europea, nell'oblast' di Kursk; è il centro amministrativo del distretto Čeremisinovskij. Si trova vicino al fiume Tim (bacino del Don), 88 km a nord-est di Kursk. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Čeremisinovo
Черемисиново

Черемисиново (рос. Черемисиново) — робітниче селище в Черемисиновському районі Курської області Російської Федерації. Населення становить 3367 осіб. Входить до складу муніципального утворення селище Черемисиново. Історія Населений пункт розташований на території українського етнічного та культурного краю Східна Слобожанщина. Від 2004 року входить до складу муніципального утворення селище Черемисиново. Населення Примітки
Черепеть (посёлок)

Че́репеть — посёлок (с 1920 до 2005 гг. — посёлок городского типа) в Суворовском районе Тульской области России. В рамках административно-территориального устройства является центром Черепетской сельской территории Суворовского района, в рамках организации местного самоуправления является административным центром Северо-Западного сельского поселения. География Расположен на берегу реки Черепеть, в 82 км к западу от центра города Тулы и в 8 км к западу от райцентра города Суворов. Железнодорожная станция 81 км на линии Тула — Козельск. Население Численность населенияГод120015001800210024002700193019401950196019701980199020002010Черепеть (посёлок)Статистика населения.mw-chart-1de15f5865554ca3370b07fd398d8a067559349fb24f95dbdd95b249b0ebbf4a39bc74109c5c532fda193566b66acb64e9d0763955a277df275f45061e4d8d43__zr191277-cls-990316:hover{pointer-events:none}.mw-chart-1de15f5865554ca3370b07fd398d8a067559349fb24f95dbdd95b249b0ebbf4a39bc74109c5c532fda193566b66acb64e9d0763955a277df275f45061e4d8d43__zr191277-cls-990317:hover{cursor:pointer;fill:rgba(0,0,0,1)}.mw-chart-1de15f5865554ca3370b07fd398d8a067559349fb24f95dbdd95b249b0ebbf4a39bc74109c5c532fda193566b66acb64e9d0763955a277df275f45061e4d8d43__zr191277-cls-990318:hover{cursor:pointer}.mw-chart-1de15f5865554ca3370b07fd398d8a067559349fb24f95dbdd95b249b0ebbf4a39bc74109c5c532fda193566b66acb64e9d0763955a277df275f45061e4d8d43__zr191277-cls-990319:hover{cursor:pointer;fill:rgba(82,130,235,1)}.mw-chart-1de15f5865554ca3370b07fd398d8a067559349fb24f95dbdd95b249b0ebbf4a39bc74109c5c532fda193566b66acb64e9d0763955a277df275f45061e4d8d43__zr191277-cls-990320:hover{cursor:pointer;fill:rgba(0,0,0,0)} Население — 1316 чел. (2010). История Черепеть возникла в середине XVIII века как посёлок при Черепецком чугунолитейном заводе. В 1928 году Черепеть получила статус посёлка городского типа (рабочего посёлка). С 1929 по 1941 год была центром Черепетского района. В 2005 году преобразована в сельский населённый пункт (посёлок), став центром Черепетской сельской территории и Черепетского сельского поселения. После упразднения последнего в 2013 году стала административным центром объединённого Северо-Западного сельского поселения. Промышленность Основными промышленными предприятиями Черепети являются: завод минеральных вод «Демидовский» (ООО); выпускает бутилированную минеральную и питьевую воду, а также газированные безалкогольные напитки под торговой маркой «Пью»; пищекомбинат «Лужковский Плюс». Социально-бытовая сфера В посёлке имеются дом культуры, библиотека, школа, амбулатория и 3 фельдшерско-акушерских пункта. Известные уроженцы Ремизов, Николай Николаевич (1923—1979) — полный кавалер ордена Славы. Гречишников Павел Иванович (1912—?) — самый известный огнемётчик РККА времен Великой Отечественной войны. За свою храбрость и умение награждён орденами: "Отечественной войны" 1-й степени и "Красной Звезды". В боях лично уничтожил гарнизоны двух укреплённых домов (в 3 и 4 этажа), 3 подвала, 4 пулемётные точки вместе с расчётами - всего до 30 солдат противника. Фотографии Гречишникова с огнемётом в руках самые распространенные в сети. Примечания
Чернетовка (Брянская область)

Черне́товка (историческое название — Черетовка) — деревня в Гордеевском районе Брянской области, в составе Уношевского сельского поселения. Расположена в 3 км к северо-востоку от села Уношево. История Упоминается со второй половины XIX века; до 1924 года входила в Уношевскую волость Суражского (с 1921 — Клинцовского) уезда. С конца XIX века работала школа грамоты. С 1924 года в Гордеевской волости, с 1929 в Гордеевском районе, а при его временном расформировании — в Клинцовском (1963—1966), Красногорском (1967—1985) районе. С 1920-х гг. до 2005 года входила в Уношевский сельсовет. Население Примечания Литература Населённые пункты Брянского края. Энциклопедический словарь. — Изд. 2-е, доп. и испр. — Брянск : Десяточка, 2012. — С. 445. — 468 с. — 700 экз. — ISBN 978-5-91877-090-0.
Чернетівка (Брянська область)

Чернетівка (рос. Чернетовка) — присілок в Гордієвському районі Брянської області Російської Федерації. Населення становить 11 осіб. Входить до складу муніципального утворення Уношевське сільське поселення. Історія Розташоване на території української історичної землі Стародубщина. Від 2005 року входить до складу муніципального утворення Уношевське сільське поселення. Населення Примітки
Чернопенье (Костромская область)

Чернопенье — село в Костромском районе Костромской области. Входит в состав Чернопенского сельского поселения. Находится в пригородной зоне Костромы. География Расположена на юго-западе региона, Климат Климат умеренно континентальный с холодной, продолжительной, снежной зимой и сравнительно коротким, теплым летом. С Среднегодовое количество осадков 550 мм. Максимум осадков выпадает в летние месяцы, минимум — в весенние. Снежный покров устанавливается в конце ноября, уходит в конце апреля. История С 30 декабря 2004 года Чернопенье входит в образованное муниципальное образование Чернопенское сельское поселение, согласно Закону Костромской области № 237-ЗКО. Население Численность населенияГод1001051101151201251302008200920102011201220132014Чернопенье (Костромская область)Статистика населения.mw-chart-a832de09631ae63c51fb604ceeb402218303503aaa66415b98b28d01d113e1de7e9262ef946ad5dd2df8996300a64c608b5ad100b8cb8884b2056a822e0dbdb2__zr191300-cls-990422:hover{pointer-events:none}.mw-chart-a832de09631ae63c51fb604ceeb402218303503aaa66415b98b28d01d113e1de7e9262ef946ad5dd2df8996300a64c608b5ad100b8cb8884b2056a822e0dbdb2__zr191300-cls-990423:hover{cursor:pointer;fill:rgba(0,0,0,1)}.mw-chart-a832de09631ae63c51fb604ceeb402218303503aaa66415b98b28d01d113e1de7e9262ef946ad5dd2df8996300a64c608b5ad100b8cb8884b2056a822e0dbdb2__zr191300-cls-990424:hover{cursor:pointer}.mw-chart-a832de09631ae63c51fb604ceeb402218303503aaa66415b98b28d01d113e1de7e9262ef946ad5dd2df8996300a64c608b5ad100b8cb8884b2056a822e0dbdb2__zr191300-cls-990425:hover{cursor:pointer;fill:rgba(82,130,235,1)}.mw-chart-a832de09631ae63c51fb604ceeb402218303503aaa66415b98b28d01d113e1de7e9262ef946ad5dd2df8996300a64c608b5ad100b8cb8884b2056a822e0dbdb2__zr191300-cls-990426:hover{cursor:pointer;fill:rgba(0,0,0,0)} Известные люди В селе родился писатель С. С. Максимов. Инфраструктура МОУ Чернопенская средняя общеобразовательная школа, КФХ Нюра, ФАП. Транспорт Автодорога с выездом на федеральную трассу Р-132 «Золотое кольцо» (бывшая Р-600 «Кострома-Иваново»). Общественный транспорт Водное сообщение Пристань «Чернопенье» в период навигации обслуживает маршрут «Кострома — Сады». Достопримечательности Действующая Церковь Николая Чудотворца. Примечания Ссылки Чернопенье-родина волжских лоцманов и капитанов / Главная / Чернопенье родина Костромских "волгарей" Библиотека А. Соснина: В.Г. Москалев. Мы - с Волги. ЧЕРНОПЕНЬЕ МОЕ, ЧЕРНОПЕНЬЕ Чернопенье — родина волжских лоцманов и капитанов. | Е.М. Цыпылова Чернопенский сельсовет Костромского района с населенными пунктами: Чернопенье (Пенье), Пахомьево, Качалово, деревни: Асташево, Рогачёво, Сурнино, Болотская, Слинцово Авдотьино, Свотино, Окулово, Кузьмищево – Чернопенский сельский совет | Костромской район Костромской области, Россия
Чернопєння (Костромська область)

Чернопєння (рос. Чернопенье) — село в Костромському районі Костромської області Російської Федерації. Населення становить 109 осіб. Входить до складу муніципального утворення Чернопєнське сільське поселення. Історія У 1936-1944 року населений пункт перебував у складі Ярославської області. Від 1944 належить до Костромської області. Від 2007 року входить до складу муніципального утворення Чернопєнське сільське поселення. Населення Примітки
Чернишено (Думіницький район)

Чернишено (рос. Чернышено) — село в Думіницькому районі Калузької області Російської Федерації. Населення становить 728 осіб. Входить до складу муніципального утворення Село Чернышено. Історія Від 2004 року входить до складу муніципального утворення Село Чернышено. Населення Примітки
Черусти (станция УМППЖТ)

Черусти (для отличия от соседствующей станции Черусти Казанского направления также именуется Черусти-2 или Кагановка по старому названию улицы) — железнодорожная станция необщего пользования бывшего Уршельского межотраслевого предприятия промышленного железнодорожного транспорта (по данным на 2009 год — железнодорожного отдела Уршельского стекольного завода) — вторая по значению станция на ведомственной железной дороге Черусти — Уршель. По неподтверждённым данным, ранее называлась Кагановка. Станция находится на северо-восточной окраине посёлка Черусти городского округа Шатура Московской области, в 1 километре от станции Черусти РЖД общего пользования. На станции 3 пути, одна боковая посадочная платформа, предназначенная на один вагон ([1]), и одна высокая платформа, предназначенная для погрузки автомобилей в вагоны ([2]). Пути непосредственно станции не электрифицированы, но в 200 метрах к югу по линии расположен электрифицированный тупик, использующийся сейчас как отстойник для электропоездов. Впрочем, он относится к РЖД и не имеет отношения к станции Черусти УМППЖТ. С 2007 станция не принимает пассажиров. Теперь — это чисто грузовая станция, она выполняет функцию станции примыкания. В сутки не более 1 пары (в редких случаях 2 пары) грузовых поездов на Уршель и станцию Черусти РЖД. Пассажирскому автостопу препятствует ведомственная штрафная политика. Вокзал Несмотря на то, что станция активно действует и не находится в запустении, здание вокзала примерно на одну треть продано московским дачникам, и эта часть здания представляет собой дачный дом с огородом ([3]). Остальная часть здания используется по назначению([4]), там работает дежурный по станции. На здании вокзала установлена табличка с названием станции. Табличка относится примерно к 1970-м годам ([5]). См. также Список железнодорожных станций и платформ Московской области Ссылки ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИНИЯ ЧЕРУСТИ — УРШЕЛЬ на сайте "Архив о железной дороге" Уршель - Черусти неофициальный сайт о ЖД Железная дорога Черусти — Уршель на «Сайте о железной дороге» (недоступная ссылка)
Jakovlev Jak-130

Jakovlev Jak-130 (kód NATO "Mitten") je dvoumotorový podzvukový pokročilý cvičný a lehký bojový letoun čtvrté generace, vyráběný ruskou společností Jakovlev. Konstrukce letounu původně vznikala jako joint venture společností Aermacchi a Jakovlev. Po ukončení společného vývoje vznikly dvě vizuálně příbuzné konstrukce. Italský stroj nese označení Alenia Aermacchi M-346 Master. Vznik Společný vývoj cvičného letadla firem Jakovlev a Aermacchi začal roku 1993. V roce 1996 poprvé vzlétl technologický demonstrátor Yak/AEM-130D poháněný motory DV-2S. Spolupráce obou firem ovšem roku 1999 skončila a jejich cvičná letadla byla nadále vyvíjena odděleně. Jak-130 v roce 2002 zvítězil nad konkurentem MiG-AT v soutěži ruského letectva na nový pokročilý cvičný letoun, který nahradí československé konstrukce Aero L-29 a L-39. Další tři předsériové stroje Jak-130 vzlétly v dubnu 2004, dubnu 2005 a březnu 2006, z nichž třetí byl zničen při havárii a následně nahrazen dalším novým exemplářem v červenci 2008. V roce 2007 byla schválena sériová výroba prvních 12 kusů pro ruské letectvo objednaných již v květnu 2005. První z nich vzlétl 19. května 2009. Do služby byl typ zařazen mezi únorem a dubnem 2010 u 4. střediska bojové přípravy na základně Lipeck, přičemž byl rovněž předveden na moskevském veletrhu MAKS 2009. Uživatelé Alžírsko Alžírsko – v roce 2006 objednalo 16 kusů. Bangladéš Bangladéš – v roce 2013 podepsán kontrakt na 24 letounů. V roce 2019 ve službě 16 ks. Bělorusko Bělorusko – 8 ks. Írán Írán – objednán neznámý počet, dodávky začaly v září 2023. Laos Laos – objednáno 10 ks. V prosinci 2018 dodány první 3 ks. Myanmar (Barma) Myanmar (Barma) – 6 kusů. Rusko Rusko – hlavní uživatel. Vietnam Vietnam – objednáno osm kusů. Šest dodáno v listopadu 2021. Potenciální uživatelé Argentina Argentina – v roce 2021 dostala možnost od Ruska zakoupit mj. i Jak-130. Specifikace Technické údaje Posádka: 2 (instruktor a žák) Délka: 11,245 m Rozpětí: 9,72 m Výška: 4,76 m Nosná plocha: 23,52 m² Hmotnost prázdného stroje: 4600 kg Maximální vzletová hmotnost : 10 290 kg Pohonná jednotka: 2× dvouproudový motor Progress AI-222-25 Tah pohonné jednotky: 2 500 kg Násobky přetížení: +8/-3g Výkony Maximální rychlost: 1050 km/h Dolet 2 546 km Dostup: 12 500 m Plošné zatížení: 276,4 kg/m² Počáteční stoupavost: 50 m/s Výzbroj 3000 kg výzbroje na devíti závěsnících Odkazy Reference Literatura ODEHNAL, Zdeněk. M-346 Master – Boj o místo na slunci. ATM. 2012, roč. 44, čís. 1, s. 48–49. ISSN 1802-4823. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Jakovlev Jak-130 na Wikimedia Commons (anglicky) Yak-130 Air Force Technology
Yakovlev Yak-130

O Yakovlev Yak-130 (designação da OTAN: Mitten) é um caça subsônico para treino avançado e ataque leve desenvolvido pela empresa russa Yakovlev. O projeto do seu desenvolvimento começou em 1991 e o primeiro voou foi realizado em 1996. Em 2002, venceu uma licitação do governo russo para aeronaves de treinamento e, em 2010, entrou em serviço na Força Aérea Russa. Como aeronave de treinamento avançado, o Yak-130 é capaz de replicar as características de vários caças de geração 4+, bem como do Sukhoi Su-57 de quinta geração. Também pode realizar missões de ataque leve e reconhecimento, transportando uma carga de combate de 3.000 kg (6.600 lb). Utilizadores Argélia - 18 aeronaves Bangladesh - 13 aeronaves Bielorrússia - 11 aeronaves Etiópia - 6 aeronaves Irã - Número de aeronaves não divulgado. Uma aeronave foi abatida por um caça F-35 israelense durante o conflito de 2026 com Estados Unidos e Israel. Rússia - 123 aeronaves Síria - 36 aeronaves encomendadas (nunca entregues) Referências
Jakovljev Jak-130

Jakovljev Jak-130 (NATO oznaka: Mitten) je sodobno dvomotorno podzvočno šolsko vojaško letalo ruskega Jakovljeva. Poleg šolanja pilotov se lahko uporablja tudi kot lahko lovsko letalo s 3 tonskim bojnim tovorom. Prvi let je bil 26. aprila 2006. V uporabo je vstopil leta 2009. Jak-130 se uporablja za šolanje pilotov lovcev 4. generacije in se bo uporabljal tudi za lovce 5. geneneracije kot je Suhoj PAK-FA, V zgodnjih 1990ih je Sovjetska zveza hotela zamenjati starejše češke trenažerje kot so Aero L-29 Delfín in Aero L-39 Albatros. Na razpis je odgovovilo več birojev: Suhoj S-54, Mjasiščev M-200, Mikojan-Gurevič Mig-AT in Jakovljev Yak-UTS. Leta 1991 so ostala samo Mig in Jakovljev. Načrtovanje na Yak/AEM-130 se je začelo leta 1991 s sodelovanjem biroja Jakovljev in italijanskega Aermacchi-ja. Jak-130 bi bila verzija za ruski trg, M-346 pa italijanski. Pozneje so Ruske letalske sile izbrale Jak-130 in opustile MiG-AT Tehnične specifikacije (Jak-130) Podatki iz www.yak.ruSplošne karakteristike Posadka: 2 pilota Dolžina: 11,49 m (37 ft 8 in) Razpon kril: 9,72 m (31 ft 10 in) Višina: 4,76 m (15 ft 7 in) Površina kril: 23,52 m² (253,2 sq ft) Teža praznega letala: 4600 kg (10141 lb) Naložena teža: 6350 kg (14000 lb) Maks. vzletna teža: 10290 kg (22685 lb) Pogon letala: 2 × Progress AI-222-25 turbofan, 24,52 kN (5512 lbf) vsak Zmogljivost Maks. hitrost: 1050 km/h (644 mph) Potovalna hitrost: 887 km/h (551 mph) Hitrost porušitve vzgona: 165 km/h (103 mph) Doseg: 2546 km (1582 milj) Višina leta: 12500 m (42660 ft) Hitrost vzpenjanja: 50 m/s (10000 ft/min) Obremenitev kril: 276,4 kg/m² (56,60 lb/sq ft) Razmerje potisk/teža: 0,78Oborožitev 9 nosilcev, 1 na vsakem koncu krila, 3 pod vsakim krilom in 1 pod trupom,skupno do 3 tone orožje ali goriva Glej tudi Alenia Aermacchi M-346 Master EADS Mako/HEAT Hongdu L-15 Hongdu JL-8 KAI T-50 Golden Eagle HESA Shafaq Sklici in reference Bibliografija Butowski, Piotr. "Russian T-Bird". Air International, Vol. 83 No. 3, September 2012. pp. 92–95. ISSN 0306-5634. Gunston, Bill; Yefim Gordon (1997). Yakovlev Aircraft since 1924. London, UK: Putnam Aeronautical Books. ISBN 1-55750-978-6. Zunanje povezave Yak-130 Air Force Technology A.S.Yakovlev designe bureau–Yak-130 Yak-130 Light attack and training aircraft (Combat Trainer Jet)
Чеховский (Московская область)

Чеховский — посёлок сельского типа в Лучинском сельском поселении Истринского района Московской области. Население — 121 чел. (2010). С Истрой посёлок связан автобусным сообщением (автобус № 25). Расположено на правом берегу реки Малой Истры, примерно в 5 км на юг от Истры, высота над уровнем моря 149 м. Ближайшие населённые пункты: примыкающий с юга посёлок Пионерский и Ябедино в полуклометре на север, у восточной окраины Чеховского проходит Волоколамское шоссе. Население Примечания Ссылки СЕЛЬСКОЕ ПОСЕЛЕНИЕ ЛУЧИНСКОЕ ЛУЧИНСКИЙ СЕЛЬСКОЕ ПОСЕЛЕНИЕ Сельское поселение Лучинское Чеховский на карте Карта Истринского района Московской области