NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Alexandergarten

Der Alexandergarten (russisch Алекса́ндровский сад – Alexandrowski sad ()) ist eine an den Kreml und den Roten Platz angrenzende öffentliche Parkanlage im historischen Zentrum der russischen Hauptstadt Moskau. Sie liegt unmittelbar an dem rund 865 Meter langen nordwestlichen Abschnitt der Kremlmauer. In der Mitte wird der Garten von einer historischen Brücke überspannt, die vom Kutafja-Turm aus über den Troizkaja-Turm in den Kreml führt. Gleich daneben befindet sich der Eingang zu den Metrostationen Alexandrowski Sad und Biblioteka imeni Lenina. An seinem nördlichen Ende grenzt der Alexandergarten an den Manegeplatz. Geschichte Der Alexandergarten wurde in den Jahren 1819 bis 1823 nach Entwürfen des russisch-italienischen Architekten Joseph Bové angelegt, nachdem das Bett des bis dahin entlang der Kremlmauer fließenden Moskwa-Nebenflusses Neglinnaja aus Gründen der Hygiene und des Hochwasserschutzes in einen unterirdischen Kanal umgeleitet worden war. Der neu angelegte Park erhielt seinen Namen nach dem zu jener Zeit herrschenden Zaren Alexander I. Der Alexandergarten stellt eine annähernd rechteckige, langgezogene Anlage mit Alleen und ausgedehnten Rasenflächen dar, die sich nach ihrer Errichtung rasch zu einem beliebten Ziel für Spaziergänger und Touristen entwickelte. Eine der Sehenswürdigkeiten des Gartens ist auch die 1967 errichtete Denkmalanlage „Grabmal des unbekannten Soldaten“ am nördlichen Parktor. Weblinks
Jardin Alexandre

Le jardin Alexandre (russe : Александровский сад) est un parc public de Moscou qui est situé le long du mur ouest du Kremlin, devant le manège de Moscou. Aménagé sur l'ordre du tsar Alexandre Ier par l'architecte Joseph Ivanovitch Bové, il fut ouvert au public en 1823 après cinq années de travaux, là ou jadis coulait la Neglinnaïa, reléguée à un canal souterrain. Divers monuments et statues se trouvent dans ce jardin dont l'obélisque des Romanov et la tombe du Soldat inconnu. Portail de Moscou
Giardini di Alessandro

I giardini di Alessandro (in russo Александровский сад?, Aleksandrovskij sad) si sviluppano per tutta la lunghezza delle mura del Cremlino, di fronte al Maneggio di Mosca. Sono annoverati tra i primi parchi pubblici di Mosca. Storia Dopo che il fiume Neglinnaia (in russo Неглинная?) era stato incanalato in una tubazione sotterranea, venne deciso di trasformare quello che era stato il letto del corso d'acqua in parco pubblico. L'organizzazione dei giardini fu effettuata tra il 1819 ed il 1823, ad opera di Giuseppe Bove e dedicato al sovrano allora regnante, Alessandro I. Il parco comprende tre distinti giardini, che si sviluppano lungo le mura occidentali del Cremlino per 865 metri. La caratteristica principale del parco è la torre Kutaf'ja (in russo Кутафья башня?), avanzata rispetto al Cremlino di Mosca. La rovina di una grotta è stata costruita, su progetto del Bova, al di sotto della torre centrale dell'Arsenale nel 1841. La cancellata in ghisa dei giardini di Alessandro fu eretta per commemorare le vittorie dell'esercito imperiale russo su Napoleone. Nel 1914, un anno dopo che fu celebrato il terzo centenario della dinastia Romanov, fu eretto un obelisco nel giardino superiore. Quattro anni dopo, venne rielaborato dai Bolscevichi, divenendo un monumento ai pensatori socialisti e comunisti. Nel 1967, fu costruita la tomba del Milite ignoto, dove arde una fiamma perpetua portata dal Campo di Marte (in russo Ма́рсово по́л?) dell'allora Leningrado. La postazione numero uno, laddove le sentinelle montano la guardia, era collocata di fronte al mausoleo di Lenin, ma fu spostata durante gli anni Novanta del XX secolo in prossimità della tomba del Milite ignoto. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sui giardini di Alessandro
Alexanderträdgården

Alexanderträdgården (ryska: Александровский сад, Aleksandrovskij sad) är en park i Moskva. Den är känd för att vara en av de första allmänna parkerna i staden. Den sträcker sig längs hela den västra delen av Kremlmuren. Kutafjatornet, som är en del av Kremlmuren, är beläget i Alexanderträdgården. Vid huvudingången finns Den okände soldatens grav. I den finns en evig eld. Hedersvakt står utanför. Se även Lista över sevärdheter i Moskva Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Alexanderträdgården.
Олександрівський сад (Москва)

Олександрівський сад (рос. Александровский сад) — парк у центрі Москви. Розташований з північно-західного боку від Кремля. Неподалік від нього — однойменна станція метро. Площа саду становить близько 10 гектарів. У саду розташовано безліч історичних об'єктів — Кутаф'я вежа Кремля, Італійський грот, обеліск на 300-річчя Будинку Романових, перероблений більшовиками на пам'ятник революціонерам і теоретикам соціалізму. Історія Сади на місці річища прибраної під землю річки Неглинки були розбиті за проектом архітектора Йосипа Бове в 1820—1823 роках у рамках плану з відновлення Москви після пожежі 1812 року. Роботи почалися за указом імператора Олександра I і сади (Верхній, Середній і Нижній) були названі на його честь в 1856 році, до цього сади були Кремлівськими. Сьогодні сад заведено іменувати в однині, але межі між Верхнім садом (довжиною 350 метрів) від Кутової Арсенальної вежі до Троїцького мосту (поруч Кутаф'ївої вежі), Середнім — від Троїцької до Боровицької вежі (довжина 382 м) і Нижнім (132 м) як і раніше добре помітні. Верхній сад У Верхньому саду розташований грот «Руїни». Грот в саду задуманий як нагадування про війну 1812 року, його крила викладені уламками московських будинків, зруйнованих армією Наполеона. Про меморіальне значення саду нагадують і виготовлені за кресленнями архітектора Є. Ф. Паскаля чавунна брама, що відкриває собою головний вхід у сад — з боку Кремлівського проїзду і Історичного музею, вкриті символікою військового тріумфу. У цього входу розташована Могила невідомого солдата з Вічним вогнем — Пост № 1. Трохи південніше — споруди, присвячені містам-героям. Недалеко звідси 8 травня 2010 року президентами трьох країн: Д. Медведєвим, В. Януковичем і О. Лукашенком була відкрита стела, присвячена містам військової слави. Тут же біля головного входу 10 липня 1914 року було відкрито Романовський обеліск до 300-річчя царювання Романових. У 1918 році імена Романових були замінені на імена мислителів-соціалістів і революційних діячів, а символи царської влади і герби губерній Росії видалені — їх сліди, як і раніше добре помітні. У 1966 році монумент перенесли на нинішнє місце у центрі Верхнього саду. Північна частина саду примикає до комплексу підземних споруд на Манежній площі. Ковані ґрати, що огороджують цю частину саду, виконані по малюнку архітектора Ф. М. Шестакова. Нижній сад Нижній сад був відкритий останнім у 1823 році. У Нижньому саду немає прогулянкових алей, і в наш час[коли?] він закритий для відвідувачів. Цікаві факти В 1872 році в тимчасових павільйонах, побудованих в саду (а також на Кремлівській набережній і Варварській площі) відбувалася Політехнічна виставка. Сад у мистецтві У саду відбувається частина дії роману М. О. Булгакова «Майстер і Маргарита». Сад грає важливу роль в книзі О. Піманова, Б. Янковського і телесеріалі «Олександрівський сад». Дія на початку роману «Азазель» (Борис Акунін) відбувається в Олександрівському саду. Галерея
Institut des chemins de fer de Moscou

L’Université russe de transport (en abrégé MIIT, pour Moskovski institut inchenierov transporta) forme depuis sa création, en 1896, des ingénieurs des transports, mais aussi des économistes et des juristes. Avec plus de 118 000 étudiants, c'est la plus grande école d'ingénieurs de Russie. Il compte 10 instituts, 4 facultés répartis dans 54 bâtiments étalés à travers les 224,5 km2 du campus. Il possède un laboratoire de langues vivantes, un centre de calcul, une bibliothèque (l'une des plus fournies de la capitale russe, avec plus de 2,5 millions de volumes), une maison des étudiants, un gymnase, un gymnasium[pas clair] et une infirmerie. Fondé en 1896 grâce à l'oukase du tsar Nicolas II, l'Institut possède depuis 1993 le statut d'université de technologie. Il dispense 52 programmes de formation, sanctionnés par 17 licences et 13 masters. Partenariats et coopérations Le MIIT possède des accords de coopération avec 53 universités et sociétés dans 28 pays. Allemagne Université de la Ruhr à Bochum Allemagne Université technique de Dresde Allemagne École des sciences appliquées d'Augsbourg Allemagne École professionnelle d'Erfurt Le MIIT possède un Institut germano-russe qui héberge entre autres ConRuhr Moscow, organe moscovite du cercle universitaire de coopération internationale « Metropole Ruhr » (UAMR), centre d'inscription et d'information. Étudiants illustres Igor Gouberman, écrivain et poète. Alexeï Gvozdev, pionnier de l'analyse limite. Alexeï Kravzov, PDG de Kraftway. Viktor Vekselberg (Виктор Феликсович Вексельберг) (* 1957), homme d'affaires et oligarque russe. Bidzina Ivanichvili (Борис Иванишвили) (* 1956), homme d'affaires et oligarque franco-géorgien, fondateur du parti d'opposition « Rêve pour la Géorgie ». Roustam Tariko (Рустам Тарико) (* 1961), homme d'affaires et oligarque russe. Ilya Filatov, économiste, financier et gestionnaire. Leonard Blavatnik, hommes d'affaires, milliardaire et philanthrope américano-britannique. Alexandre Masliakov, présentateur de l'émission KVN. Références Voir également Site de ConRuhr Moscou (ru) Portail des transports Portail de Moscou
Aeroport (stacja kolejowa)

Aeroport (ros. Аэропорт) – stacja kolejowa w miejscowości Moskwa, w Rosji. Położona jest na linii Dworzec Kijowski – Lesnoj Gorodok – port lotniczy Moskwa-Wnukowo. Bibliografia Станция Аэропорт. railwayz.info. [dostęp 2025-03-03]. (ros.). 2020 Транспортная карта Москвы. [dostęp 2025-03-03]. (ros.).
Аэропорт (станция, Москва)

Аэропо́рт — железнодорожная станция Московской железной дороги в Москве. Находится на тупиковом ответвлении от станции Лесной Городок главного хода Киевского направления Московской железной дороги. Входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является промежуточной, по объёму работы отнесена ко 2 классу. Ранее была станцией 3 класса. Расположена на территории района Внуково Западного административного округа, вблизи международного аэропорта Внуково. Находится на расстоянии 31 километра к юго-западу от Киевского вокзала, это расстояние проходится электропоездами за 38-42 минуты. В границах станции Аэропорт находятся два остановочных пункта: (ныне в основном известен как «Аэропорт (Старая платформа)») Одноимённый наземный у тупикового бокового пути № 1, одна боковая платформа. Не обеспечивает подвоз к пассажирскому терминалу аэропорта, поэтому пассажиропоток мал. Так как путь тупиковый, проезд к следующему о.п. невозможен. Подземный тупиковый о.п. Аэропорт Внуково непосредственно у терминала аэропорта. Одна островная платформа между тупиковыми путями № IIIБ и 4Б, являющимися продолжениями путей № II и 4 основной части станции. Для избежания путаницы двух остановочных пунктов в части схем основная платформа помечается как старая платформа. Движение поездов Между Киевским вокзалом и платформой Аэропорт ходят 3-4 пары пригородных электропоездов в день, время в пути — 38-42 минуты. Помимо этого, без остановки (по несмежным путям) проходят аэроэкспрессы, курсирующие каждые 60 минут между Киевским вокзалом и тупиковой платформой Аэропорт Внуково. История До 1966 года на ветке работал поезд из четырёх Егоровских вагонов под паровозом ФДп, затем под тепловозом ЧМЭ2. С мая 1979 года по 1997 год от Киевского вокзала до станции Аэропорт следовали электропоезда через станцию Лесной Городок. Была сооружена хорошо оборудованная островная платформа с кассой, полупрозрачными навесами, выложенная плиткой. В 1997 году движение прекращено в связи с тем, что станция Аэропорт не обеспечивала подвоза к аэровокзалу и не пользовалась популярностью. Контактная сеть на ответвлении была демонтирована, платформа частично разобрана В 2004 году линия электрифицирована снова, построена новая платформа у тупикового бокового пути № 1, 29 июля 2004 года открыто движение поездов-экспрессов от Киевского вокзала. От платформы Аэропорт до аэропорта курсировал рейсовый автобус Мосгортранса, расписание которого было согласовано с прибытием и отправлением электричек. Подобная схема действовала до 7 августа 2005 года, до продления линии в границах станции и открытия подземной платформы под аэровокзальным комплексом. В 2011 году по будням движение электропоездов до старой платформы Аэропорт было восстановлено до двух пар по будням. Примечания См. также Список железнодорожных станций и платформ Москвы Ссылки Станция Аэропорт на Яндекс-картах Расписание электропоездов
Аеропорт (станція, Москва)

Аеропорт — залізнична станція Московської залізниці у Москві. Знаходиться на тупиковому відгалуженні від станції Лісний Городок головного ходу Київського напрямку. Входить до Московсько-Смоленського центру організації роботи залізничних станцій ДЦС-3 Московської дирекції управління рухом. За основним характером роботи є проміжною, за обсягом роботи віднесена до 2 класу. Розташована на території району Внуково Західного адміністративного округу, поблизу міжнародного аеропорту Внуково, за 31 км SW від Москва-Пасажирська-Київська. Час руху електропотягом від Москва-Пасажирська-Київська — 38-42 хвилини. В межах станції Аеропорт знаходяться два зупинних пункти: Однойменний наземний на тупиковій боковій колії № 1, одна берегова платформа. Не забезпечує підвезення до пасажирського термінала аеропорту, тому пасажирообіг малий. Так як колія тупикова, проїзд до наступного з.п. неможливий. Підземний тупиковий з.п. Аеропорт Внуково безпосередньо біля термінала аеропорту. Одна острівна платформа між тупиковими коліями № ІІІБ і 4Б, які є продовженнями колій № II і 4 основної частини станції. Між Москва-Пасажирська-Київська і платформою Аеропорт курсують три пари приміських електропоїздів на день (тільки по буднях). Крім цього, без зупинки курсують Аероекспреси, що 30 хвилин, між Москва-Пасажирська-Київська та тупиковою платформою Аеропорт Внуково. Посилання Розклад електропотягів по станції [Архівовано 11 липня 2015 у Wayback Machine.]
Complex Memorial Estatal de Médnoie

El Complex Memorial Estatal de Médnoie és un memorial situat a Médnoie (Rússia) fundat l'any 1996 després d'un acord entre Rússia i Polònia. És un espai dedicat a la memòria històrica i a la reflexió. Descripció El complex està dividit en dues parts que mostren les diferents èpoques en les que es mataren víctimes russes i poloneses. La visita comença amb un itinerari a través del bosc on els visitants es troben amb les quatre fosses comunes on hi ha les restes de 5.100 habitants de la regió de Tver i 296 tombes de soldats soviètics que moriren durant la Segona Guerra Mundial. Al llarg del recorregut per aquest espai commemoratiu també es poden veure petits memorials a les víctimes i una exposició permanent a l'aire lliure, que mostra pintures, fotografies, cartes i objectes de record de les víctimes. Finalment, el visitant, en el museu del complex, a través de documents audiovisuals, objectes i diferents plafons explicatius, s'assabenta de les històries de repressió política patides pels habitants de la regió de Tver durant el règim soviètic. Membre de la Coalició Internacional d'Espais de Consciència (www.sitesofconscience.org). Context Durant el període conegut com la Gran Purga (1937-1938) van ser molts els ciutadans de la Unió Soviètica que van ser víctimes de la repressió i la persecució política a gran escala. Durant aquest període, 5.100 ciutadans de la regió de Tver van ser detinguts, empresonats i assassinats, i tot seguit els seus cossos van ser enterrats a les fosses comunes del bosc de Médnoie. L'any 1939, després del pacte Mólotov-Ribbentropp, la part oriental de Polònia es va annexionar a l'URSS i milers d'oficials polonesos van ser enviats a diferents parts de la Unió Soviètica. Més de 6.000 d'aquest oficials van ser traslladats a la regió de Tver. L'any 1940 Stalin en va ordenar l'execució i els seus cossos també van ser enterrats al bosc de Médnoie, al costat d'altres víctimes del règim totalitari soviètic. Referències
Gedenkstätte Mednoje

Die Gedenkstätte Mednoje (russisch Государственный мемориальный комплекс „Медное“) ist eine staatliche russische Gedenkstätte. Sie liegt nordwestlich der Ortschaft Mednoje, südlich deren Ortsteils Jamok (russisch Ямок), in einem Waldgebiet am linken Ufer der Twerza. Sie wurde im Jahre 2000 eröffnet. Hier befindet sich das frühere Gelände des NKWD mit Massengräbern von Opfern des Großen Terrors – aus den Jahren 1937 bis 1938 – sowie eines Teils der Opfer der Massenmorde an polnischen Staatsbürgern 1940. Weblinks Offizielle Webpräsenz der Gedenkstätte Mednoje Einzelnachweise
Charnier soviétique de Mednoïe

Le charnier soviétique de Mednoïe, près de Tver en Russie (Kalinine à l'époque soviétique) reçut les corps de 6 314 policiers et gardes frontières polonais capturés en 1939 et assassinés au printemps 1940 par le NKVD sur l'ordre du Comité central du Parti communiste de l'Union soviétique à la prison d'Ostachkov, sur la route de Tver à Leningrad. Histoire Kozelsk, Starobelsk et le monastère Nilov d'Ostachkov furent les trois camps de concentration soviétiques où furent regroupés les prisonniers polonais capturés par l'Armée rouge, après le partage de la Pologne entre Staline et Hitler. Staline se réserva les gradés, une fois l'invasion conjointe de la Pologne réalisée dans le cadre du pacte germano-soviétique. Sur la suggestion de Beria, Staline et le comité central du PCUS décidèrent l'élimination de 25 700 prisonniers de guerre. Ceux d'entre eux envoyés à Kalinine, actuellement Tver, et qui venaient généralement d'Ostachkov, furent exécutés dans les locaux du NKVD par Vassili Mikhaïlovitch Blokhine, un des principaux tueurs de la Grande Terreur. « Il avait aussi exécuté des milliers d'ouvriers et de paysans, éliminés dans le plus grand secret. Il portait une casquette de cuir, un tablier et des gants longs pour se protéger du sang ». Les assassinats furent conduits dans un local insonorisé de la prison, au rythme de 250 par nuit pendant près d'un mois, sauf pour les fêtes du premier mai. Les fosses furent partiellement fouillées en 1991, à l'époque de la dislocation de l'Union soviétique et de la reconnaissance par les nouvelles autorités russes de la responsabilité de Staline dans le massacre de Katyn. Un mémorial a été construit par les Polonais, qui en ont seuls la gestion et l'entretien, selon un accord bilatéral entre la Pologne et la Russie. Des services religieux y sont organisés par les associations mémorielles polonaises. Un musée historique a été ouvert en ville en 2005. En dehors du site de Mednoïe et de celui de Katyń, près de Smolensk, en Russie près de la frontière avec la Biélorussie, on trouve les corps de militaires et de fonctionnaires polonais notamment en Ukraine au charnier soviétique de Piatykhatky, à côté de Kharkiv et à celui de Bykivnia près de Kiev. Références Articles connexes Vinnytsia Katyń Kourapaty, près de Minsk, en Biélorussie Svirlag Cimetière mémorial de Levachovo et Toksovo près de Saint-Pétersbourg Dem'ianiv Laz (en) en Ukraine Polygone de Boutovo près de Moscou Sandarmokh (en russe : Сандармох) en Carélie Charnier soviétique de Vinnytsia Charnier soviétique de Piatykhatky Vassili Mikhaïlovitch Blokhine Liens externes Site officiel Portail de l'Union soviétique Portail de la Pologne Portail de l’histoire Portail du communisme
Mikojan-Goerevitsj MiG-31

De Mikojan-Goerevitsj MiG-31 (Russisch: МиГ-31) (NAVO-codenaam: Foxhound) is een supersonisch onderscheppingsvliegtuig uit de jaren 1970 dat de voorgaande MiG-25 verving. Het toestel werd ontworpen door ontwerpbureau Mikojan en was het meest geavanceerde onderscheppingsvliegtuig van de Sovjet-Unie tot het uiteenvallen van de Sovjet-Unie in 1991. Geschiedenis De voorgaande MiG-25 (Foxbat) was ontwikkeld om hoge snelheden te halen ten koste van andere capaciteiten. De wendbaarheid was slecht, het toestel vloog moeilijk op lage hoogten en de gulzige turbojets zorgden voor een kleine actieradius bij supersonische snelheden. Ook moesten die turbojets vervangen worden telkens als meer dan mach 3 was gevlogen. Uiteindelijk bleek de MiG-25 meer geschikt te zijn als verkenningsvliegtuig dan voor onderschepping. De ontwikkeling van de vervanger resulteerde eerst in het prototype Ye-155MP dat op 16 september 1975 een eerste vlucht maakte. Hoewel het toestel uiterlijk op de MiG-25 leek was het een nieuw ontwerp. De structuur van het nieuwe toestel was sterker - er was 16% titanium en 33% aluminium gebruikt waar de voorganger nog voor 80% uit nikkel bestond - waardoor een hogere supersonische snelheid mogelijk werd, ook op lagere hoogten. Ook was de brandstofcapaciteit hoger en werden zuiniger turbofans gemonteerd. Belangrijk was ook de introductie van een geavanceerde radar die ook doelwitten onder en boven het toestel kon opsporen en die ook meerdere doelwitten tegelijk kon volgen. In 1979 ging de MiG-31 in serieproductie. In 1982 werden de eerste toestellen in dienst gesteld bij de Sovjet Luchtverdediging (PVO). Pas in 1985 kon een Noorse piloot er één fotograferen boven de Barentszzee. De MiG-31 werd ingezet voor vele soorten opdrachten en was dan ook veel gevraagd door de Sovjet Luchtmacht. Na het uiteenvallen van de Sovjet-Unie stortten de budgetten voor het onderhoud van de toestellen - en het leger in het algemeen - echter in elkaar. Tegen 1996 werd nog slechts 20% ervan nog onderhouden. Tien jaar later veranderde dit. Met het beleid van president Vladimir Poetin was in 2006 75% van de MiG-31's van de Russische Luchtmacht in dienst. Rusland heeft ongeveer 370 toestellen van de in totaal ongeveer 500 gebouwde stuks. Varianten MiG-31: Originele vliegtuig. MiG-31B: Versie met verbeterde systemen geïntroduceerd in 1990. MiG-31BS: Tot 31B verbeterde 31. MiG-31E: Minder geavanceerde exportversie van de 31. MiG-31F: Multi-inzetbare variant. MiG-31BM: Verbeterde 31B. MiG-31FE en MiG-31MF: Exportversies van de 31F en de 31BM. MiG-31LL: Versie met schietstoel. MiG-31M: Geavanceerdere versie uit 1986. MiG-31D: Specifieke versie voor antisatellietraketten (2 stuks, 1986). MiG-31S: Specifieke versie voor lancering van kleine satellieten. MiG-31Eh: Exportversie voor China uit 2000. Zie ook Mikojan MiG-25 Vympel R-33 Externe links (en) fas.org (en) globalsecurity.org
Mikoian-Gurevici MiG-31

Mikoian-Gurevici MiG-31 (în rusă Микоян МиГ-31, cod NATO: Foxhound) este un interceptor supersonic greu cu raza lunga de actiune, conceput pentru a înlocui modelul MiG-25 „Foxbat”. Este un avion foarte performant, fiind primul avion de vânătoare rusesc dotat cu radar cu baleiaj electronic (Zaslon) și rachete aer-aer cu rază lungă de acțiune. A fost proiectat pentru a apăra spațiul sovietic de bombardierele strategice americane cu penetrație la joasă altitudine și mai ales de rachetele de croazieră lansate de acestea. Vezi și Note Bibliografie Eden, Paul, ed. "Mikoyan MiG-25 'Foxbat'". "Mikoyan MiG-31 'Foxhound'". Encyclopedia of Modern Military Aircraft. London: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9. Gordon, Yefim. MiG-25 'Foxbat,' MiG-31 'Foxhound:" Russia's Defensive Front Line. Hinckley, UK: Midland Publishing, 1997. ISBN 1-85780-064-8. Spick, Mike. "MiG-31 'Foxhound'". The Great Book of Modern Warplanes. St. Paul, Minnesota: MBI, 2000. ISBN 0-7603-0893-4. Wilson, Stewart. Combat Aircraft since 1945. Fyshwick, Australia: Aerospace Publications, 2000. ISBN 1-875671-50-1. Legături externe MiG-31[nefuncțională] pe siteul Vocea Rusiei.
Дом на правителството

Домът на правителството (на руски: Дом правительства) е жилищна сграда в центъра на Москва, столицата на Русия. Разположена е на улица „Серафимович“ № 2 на изкуствения остров Балчуг, на брега на река Москва срещу Кремъл и катедралата „Христос Спасител“. Построена е през 1928 – 1931 година по проект на Борис Иофан в конструктивистки стил. Със застроена площ около 33 хиляди квадратни метра и над 500 апартамента, сградата представлява огромен жилищен комплекс, предназначен за висшата номенклатура на тоталитарния режим в Съветския съюз. Бележки