NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Bucarest Gara Filaret

La stazione Bucarest Gara Filaret è stata il primo scalo ferroviario di Bucarest, aperta il 19 ottobre 1869 in occasione dell'inaugurazione della prima ferrovia della Principato di Romania, la ferrovia Bucureşti-Giurgiu. Storia In seguito al collegamento della Gara de Nord alla rete ferroviaria rumena, nel periodo 13 - 25 dicembre 1872, la Gara Filaret perse la sua importanza. Nel 1960 viene dismessa e trasformata in terminal per le autolinee urbane, anche se inizialmente si è parlato di una sua conversione in museo. Attualmente, nella sede della stazione funziona l'autostazione Filaret. Descrizione Lo spazio lato ex binari è contrassegnato da un frontone triangolare sopra la linea del tetto del corpo principale. La copertura della sala è rialzata su una struttura metallica, posta sulle pareti parallele della costruzione, decorata da archi. L'accesso all'area coperta, sostenuta da mensole metalliche, avveniva dalla facciata principale, attraverso ingressi posti all'estremità dei due davanzali dell'edificio. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Bucarest Gara Filaret
Gara Filaret

Gara Filaret a fost prima gară din București, deschisă la 19/31 octombrie 1869, cu ocazia inaugurării primei linii de cale ferată din Principatele Unite ale Moldovei și Țării Românești, calea ferată București–Giurgiu. Numele gării provine de la cel al dealului Filaret. Construcția, realizată precum un careu, este formată dintr-un parter și un etaj, marginile clădirii închizându-se spre șine pentru a forma o hală în care intrau cele 3 linii de cale ferată. Hala peronului este marcată printr-un fronton triunghiular peste linia acoperișului corpului principal. Acoperișul halei este ridicat pe o structură metalică, așezată pe zidurile paralele ale construcției, decorate cu arce. Accesul la peronul acoperit, sprijinit pe console metalice, se făcea prin fațada principală, prin intrări amplasate în capătul celor două pervazuri ale clădirii. După ce la 13/25 decembrie 1872 Gara București Nord a fost legată la rețeaua feroviară, gara Filaret și-a pierdut din însemnătate. În 1960 gara a fost dezafectată și a fost transformată în autobază, deși inițial s-a propus amenajarea unui muzeu. În prezent în clădirea gării funcționează autogara Filaret. Clădirea este declarată monument istoric, cu cod LMI B-II-m-A-18800. Note Bibliografie Florin Georgescu, Paul Cernovodeanu, Alexandru Cebuc. Monumente din București. Editura Meridiane, București 1966 Legături externe Harta Monumentelor Istorice din București Capăt de linie pentru prima gară a Bucureștiului, 1 iulie 2009, Evenimentul zilei Gara Filaret este prima gară a Capitalei, 14 octombrie 2011, Andrei Berinde, Historia
Estació de tren de Bucarest Nord

Estació de tren de Bucarest Nord (en romanès: Gara București Nord) és la principal estació de ferrocarril de Bucarest i l'estació de tren més gran de Romania. La gran majoria dels trens de línia principal cap a i des de Bucarest provenen de la Gara de Nord. Història L'estació es va construir entre 1868 i 1872; la primera pedra es va posar el 10 de setembre de 1868 en presència de Carol I de Romania. L'edifici està dissenyat com una estructura en forma d'U. Els primers ferrocarrils entre Roman – Galați – Bucarest – Pitești es van posar en servei el 13 de setembre de 1872. Entre 1895 i 1896 es va construir una nova ala de l'estació, que incloïa un "Saló Reial", a causa de la visita de l'emperador Francesc Josep d'Àustria-Hongria. Inicialment es va anomenar Gara Târgoviștei, després de la carretera propera, Calea Târgoviștei ("carretera de Târgoviște", avui Calea Griviței), i va prendre el seu nom actual el 1888. L'estació i els seus voltants van ser fortament bombardejats pels aliats l'abril de 1944 durant una campanya dirigida a les línies de subministrament de l'Eix, ja que l'estació va tenir un paper important en la xarxa ferroviària romanesa i era el principal punt de partida de les tropes dirigides al front oriental. Sota l'època comunista, l'estació va rebre una sèrie de millores, com ara una passarel·la (dècada de 1950 o 1960), una electrificació parcial el 16 de febrer de 1969, i després una ampliació entre 1978 i 1984 i una electrificació completa. Avui en dia encara està millorat, després d'haver rebut una revisió de la plataforma (substitució de rajoles per asfalt del 2006 al 2010), eliminació de la passarel·la (substituïda pel Pas de Basarab el 2009) i, el 2018, substitució de les pantalles originals de solapa dividida. Estat actual Actualment hi ha 14 pistes i 8 plataformes. A partir de 2009, Gara de Nord donava servei a uns 200 trens, inclosos trens nacionals operats per Căile Ferate Române, Regiotrans i Trans Feroviar calatori, així com trens internacionals cap a Hongria – Budapest, Bulgària – Sofia, Varna i Burgàs, República de Moldàvia – Chișinău, Ucraïna. – Kíev, Dnipro i Chernivtsi, Àustria – Viena, Turquia – Istanbul, Rússia – Moscou i Saratov, Belarús – Minsk. L'estació compta amb diversos autobusos (línies 105, 123,133,178,182,205,282 i línia exprés 780 que uneix l'estació de tren amb l'aeroport Henri Coandă) troleibús (65, 79 i 86 al costat de Grivița i 62,85,93,96 al costat de Columnes) i línies de tramvia (42,45,46 al costat de Grivița i 44 al costat de Dinicu Golescu), així com l'estació de metro Gara de Nord. A més, l'estació està connectada amb trens CFR i TFC amb l'aeroport internacional Henri Coandă. Evolucions futures El 2019 el Ministeri de Transports del Govern de Romania va anunciar plans per convertir la Gara de Nord d'una estació terminal a una estació de metro, que enllaça amb l'estació de tren de Bucarest Obor i un enllaç parcial de metro entre Gara de Nord i Progresul. Referències Vegeu també Metro de Bucarest
București Nord

București Nord (česky Bukurešť sever) je hlavní železniční stanice v hlavním městě Rumunska, Bukurešti. Stanice byla otevřena v roce 1872, kdy byla zprovozněna trať mezi městy Roman a Pitești. Historie Stanice byla postavena v letech 1868–1872 a základní kámen byl položen dne 10. září 1868 za přítomnosti tehdejšího domnitora Karla I. Rumunského. Provoz ve stanici byl zahájen dne 13. září 1872. Provozní informace Stanice má celkem 8 nástupišť a 14 nástupních hran. Ve stanici je možnost zakoupení si jízdenky a je elektrizovaná střídavým proudem 25 kV, 50 Hz. Provozuje ji společnost Compania Naţională de Căi Ferate CFR. Doprava Ze stanice jezdí několik mezinárodních rychlíků do měst jako Budapešť, Burgas, Černovice, Dnipro, Istanbul, Kišiněv, Kyjev, Minsk, Moskva, Saratov, Sofie, Varna a Vídeň. Vnitrostátní rychlíky odsud jezdí do měst jako Bacău, Brašov, Constanţa, Craiova, Jasy, Kluž, Mangalia, Sibiň, Suceava, Târgu Mureş a Temešvár. Galerie Odkazy Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Bucharest North railway station na anglické Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu București Nord na Wikimedia Commons
Bahnhof București Nord

Der Bahnhof București Nord (rumänisch: Gara București Nord oder kurz Gara de Nord) ist der Hauptbahnhof von Bukarest und gleichzeitig der größte Bahnhof in Rumänien. Es handelt sich um einen Kopfbahnhof mit 14 Gleisen. Er wurde in den Jahren 1868 bis 1872 errichtet. Der Innenteil des Gebäudes wurde nach dem EU-Beitritt Rumäniens renoviert. Zum Nordbahnhof fahren sowohl Züge des Nahverkehrs (betrieben von Căile Ferate Române) als auch internationale Verbindungen. Fast alle rumänischen Hauptlinien starten oder enden im Gara de Nord. Die Vorortzüge Bukarests, die nach Norden aus der Stadt hinausfahren, beginnen entweder hier oder in der benachbarten Station Basarab, die über die U-Bahn angeschlossen ist. Der ursprüngliche Name des Bahnhofs war Gara Târgoviștei, benannt nach der angrenzenden Straße Calea Târgoviștei (heute Calea Griviței). Der Bahnhof wird von der Straßenbahn Bukarest sowie mehreren Oberleitungs- und Autobus-Linien bedient. Des Weiteren gibt es eine Station der Bukarester U-Bahn, die direkt unter dem Bahnhof liegt und mit Rolltreppen verbunden ist. Hier fahren die Linien M1 und M4. Während des Zweiten Weltkrieges wurde Bukarest mehrfach bombardiert. Hierbei war besonders der Bahnhof als logistischer Knotenpunkt beim Transport von Munition, Treibstoff aus der Stadt Ploiești sowie anderen kriegswichtigen Materialien nach Deutschland und an die Ostfront ein wichtiges Ziel für die anglo-amerikanischen Luftstreitkräfte. Im Zuge des russischen Überfalls auf die Ukraine 2022 und der damit ausgelösten Fluchtbewegung hat sich der Bahnhof zu einem Drehkreuz für Flüchtlinge aus der Ukraine entwickelt. Im Zuge dessen hat der Sänger Tom Odell sein Lied Another Love vor Ort aufgeführt, welches durch die sozialen Netzwerke als "Lied für Menschlichkeit" und "Hymne der Hoffnung" miteinander in Verbindung gebracht wurde. Weblinks GARA DE NORD. SCURT ISTORIC. Archiviert vom Original am 1. Oktober 2010; abgerufen am 18. März 2014 (rumänisch). Einzelnachweise
Gare de Bucarest Nord

La gare de Bucarest Nord (en roumain : Gara de Nord) est une gare ferroviaire roumaine, c'est une gare terminale en cul-de-sac de plusieurs lignes. Elle est située dans le Sector 1, au nord du centre-ville de Bucarest, capitale du pays. Situation ferroviaire Histoire Dénommée « Gara Târgoviștei », elle est mise en service en 1870, lors de l'ouverture de la ligne de Bucarest à Ploiesti. L'inauguration officielle a lieu le 13 septembre 1872. Elle est renommée « Gara de Nord » en 1888. Après avoir été régulièrement modifié, le bâtiment principal prend son aspect actuel en 1932. Service des voyageurs Accueil Elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichets, points d'information et salles d'attente. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport et d'une consigne pour les bagages. Desserte Elle est desservie par des trains intérieurs exploités par CFR, l'entreprise publique des chemins de fer roumains, ainsi que par des trains internationaux. La plupart des trains de « grandes lignes » desservant Bucarest ont leur origine à la gare du Nord. Intermodalité La gare est desservie, par les stations Gara de Nord, des lignes M1 et M4 du métro de Bucarest, par des stations de tramway des lignes 42, 44, 45 et 46) par plusieurs lignes d'autobus urbains disposant d'arrêts à proximité. Notes et références Voir aussi Articles connexes Transport ferroviaire en Roumanie Chemins de fer roumains (CFR) Gare de Basarab Métro de Bucarest Tramway de Bucarest Liens externes (en) « Bucuresti Nord », sur CFR Portail du chemin de fer Portail de Bucarest
Bukarest-Északi pályaudvar

A Bukarest-Északi Pályaudvar (románul Gara de Nord, nemzetközi forgalomban: București Nord) Bukarest és egyben Románia legnagyobb vasúti pályaudvara. A román és nemzetközi vonatok nagy része innen indul ki, és ide érkezik. Innen indul ki az országnak mind a nyolc vasúti fővonala is. A Gara de Nord-ból kiinduló és érkező vonatok többnyire InterRegio vonatok. A személyvonatoknak (Regio) és az elővárosi vonatoknak csak egy része érkezik vagy indul innen. Többségük a Basarab és Keleti (Obor) pályaudvarokból indul. Forgalom További információk Menetrend Archiválva 2018. november 2-i dátummal a Wayback Machine-ben (románul) GARA DE NORD - scurt istoric (románul) Localizare pe harta (románul)
Stazione di Bucarest Nord

La stazione di Bucarest Nord (in romeno București Gara de Nord), classificata come Bucarest Nord Gruppo A da Căile Ferate Române e chiamata comunemente Gara de Nord, è la principale stazione ferroviaria di Bucarest, nonché la più grande stazione della Romania. Storia La costruzione della stazione iniziò ufficialmente 10 settembre 1868 alla presenza del re Carol I di Romania e terminò nel 1872. L'ultimo restauro è stato nel periodo 1997-1999. Inizialmente si chiamava Gara Târgoviștei, dal nome della vicina strada Calea Târgoviștei, oggi Calea Griviţei. La stazione verrà completamente ristrutturata e modernizzata a partire dal 2025. Stato attuale La stazione è dotata di 8 binari viaggiatori, da dove transitano 14 linee. Vi transitano circa 200 treni al giorno, compresi i treni internazionali da: Ungheria (Budapest), Bulgaria (Sofia, Varna), Moldavia (Chișinău), Ucraina (Kiev, Leopoli, Černivci), Serbia (Belgrado), Austria (Vienna), Italia (Venezia), Germania (Monaco di Baviera), Repubblica Ceca (Praga), Slovacchia (Bratislava), Polonia (Cracovia), Grecia (Atene, Salonicco), Turchia (Istanbul), Russia (Mosca). Collegamenti La stazione è servita da diverse linee di autobus, filobus e tram, nonché dalla omonima stazione della metropolitana che serve le linee M1 e M4. La stazione è collegata con l'aeroporto Internazionale Henri Coandă tramite un servizio ferroviario oppure tramite l'autolinea express 780, che la collega anche con l'aeroporto Bucarest-Băneasa. Note Voci correlate Căile Ferate Române Gara de Nord (metropolitana di Bucarest) Bucarest Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Bucarest Nord Collegamenti esterni (RO) Sito aziendale CFR, su cfr.ro. (EN) Orari dei treni CFR, su infofer.ro (archiviato dall'url originale il 13 agosto 2007).
Station București Nord

Station București Nord, plaatselijk ook Gara de Nord (Roemeens voor Noordstation) genoemd, is het belangrijkste treinstation van Boekarest en het grootste van Roemenië. Het is een kopstation en bevindt zich in Sector 1 in het noordwesten van de stad. Het station beschikt over acht perrons en 14 actieve sporen. Geschiedenis Het oorspronkelijke stationsgebouw werd gebouwd tussen 1868 en 1872. De eerste steen werd gelegd in aanwezigheid van Carol I van Roemenië. In de beginjaren droeg het station de naam Gara Târgoviștei (Târgoviștestation), genoemd naar een nabije straat die Calea Târgoviștei heette (later hernoemd in de Calea Griviței). In 1888 kreeg het station de huidige naam. Door de snel groeiende reizigersaantallen werd het Gara de Nord door de jaren heen meermaals uitgebreid en gerenoveerd. Zo werd in de jaren dertig van de 20e eeuw onder leiding van architect Victor Ştefănescu een markante nieuwe voorzijde gebouwd, voorzien van een colonnade. Plannen om in het hart van Boekarest een centraal station te bouwen werden nooit uitgevoerd, waardoor het Gara de Nord zijn belang altijd heeft behouden, onder meer als stopplaats van de Oriënt-Express. Vanwege zijn strategische rol in het Roemeense spoorwegnetwerk werd het station in de Tweede Wereldoorlog (1944) door de geallieerden hevig gebombardeerd. De schade werd daarna hersteld en in 1969 werden de eerste spoorlijnen geëlektrificeerd. Tijdens de aanleg van de metro van Boekarest ontwikkelde de Roemeense dictator Nicolae Ceaușescu plannen om het Gara de Nord af te breken en te vervangen door een nieuw station buiten de stad, maar de val van zijn communistische regime in 1989 voorkwam dit. Bereikbaarheid Het Gara de Nord wordt aangedaan door treinen van de CFR (Căile Ferate Române) en heeft verbindingen met alle grote Roemeense steden, met het Henri Coandă International Airport en met buitenlandse bestemmingen als Boedapest, Chisinau, Sofia en Wenen. Het station kan tevens bereikt worden met verschillende buslijnen en de metro van Boekarest. Het metrostation Gara de Nord wordt bediend door de lijnen M1 en M4. Films Het Gara de Nord is verschillende keren gebruikt als filmlocatie. Zo werden er onder meer scènes opgenomen voor de film Youth Without Youth (2007). Galerij Zie ook Gara de Nord (metrostation) Roemeense spoorwegen
București Nord

București Nord (z rum. Bukareszt Północny) – główna stacja kolejowa Bukaresztu i największy dworzec kolejowy w Rumunii. Obsługiwany jest przez krajowe linie CFR Călători, a także innych przewoźników. Większa część pociągów zmierzających do lub z Bukaresztu rozpoczyna bądź kończy bieg na Gara de Nord. Dawniej dworzec nazywał się Gara Târgoviștei (od sąsiedniej ulicy Calea Târgoviștei, obecnie nazwanej Calea Griviței). Na stację można dotrzeć metrem, tramwajami oraz autobusami. Stacja metra Gara de Nord to również stacja bukareszteńskiego metra. Zatrzymują się na niej linie M1 i M4.
Estação do Norte de Bucareste

Norte de Bucareste (em romeno: București Nord) é a maior estação ferroviária da Romênia, localizada no município de Bucareste. A partir desta estação chegam e partem diariamente quase 200 trens (esse número é maior no inverno e no verão, quando circulam trens extras para o litoral e Valea Prahovei) e serve a linhas nacionais e internacionais. É uma estação terminal e conta com oito plataformas e 14 leitos ferroviários. Conta também com conexões com o metrô de Bucareste e com uma linha para o Aeroporto Internacional Henri Coandă. História A então estação Târgoviştei (Gara Târgoviştei) iniciou suas operações em 27 de novembro de 1870, durante a abertura temporária da ferrovia Bucareste-Piteşti. A inauguração oficial, contudo, deu-se somente em 1 de setembro de 1872, com a abertura do trecho Roman-Galați-Bucareste-Piteşti. A estação e seus arredores foram intensamente bombardeados pelos aliados em abril de 1944, numa missão que pretendia neutralizar a rede de abastecimento das tropas alemãs e impedir o embarque de soldados para a Frente Oriental. O prédio foi posteriormente reconstruído em estilo racionalista, com restauração de parte da antiga estação, como a nave central, que foi convertida num amplo salão que leva à nova área das plataformas. Notas Referências
Bukarests norra järnvägsstation

Bukarests norra järnvägsstation (rumänska: Gara București Nord eller Gara de Nord) är Bukarests och Rumäniens största järnvägsstation. Det är en säckstation som har 14 spår. Järnvägsstationen byggdes ursprungligen mellan 1868 och 1872 och började trafikeras 13 september 1872. Den trafikeras av statliga Căile Ferate Române samt av privata bolag. Utöver den inhemska trafiken har stationen förbindelser med Budapest, Chișinău, Istanbul, Sofia och Wien. Källor
Бухарест-Північний

Північний вокзал Бухаре́ста (рум. Gara București Nord) — головний залізничний вокзал Бухареста та найбільший залізничний вокзал Румунії. Переважна більшість магістральних поїздів до Бухареста та з нього відправляються саме звідси. Бухарест-Північний є кінцевою станцією для всіх основних ліній і має вісім платформ і чотирнадцять колій. Станція обслуговується Бухарестським трамваєм, а також кількома тролейбусами та автобусами. Також є станція Бухарестського метро, ​​яка розташована безпосередньо під вокзалом і з'єднана ескалаторами. Тут проходять лінії М1 і М4. Історія Початковий Північний залізничний вокзал побудований між 1868—1872 роками. Перший камінь закладено 10 вересня 1868 року в присутності короля Румунії Кароля I. Будівлю спроєктували як П-подібну споруду. Перша залізниця Роман — Галац — Бухарест — Пітешть введена в експлуатацію 13 вересня 1872 року. У 1895—1896 роках напередодні візиту імператора Австро-Угорщини Франца Йосифа побудували нове крило вокзалу, яке включало «Королівський зал». Станція спочатку називалася Gara Târgoviștei і отримала свою нинішню назву в 1888 році. До середини 1930-х колії станції виходили за межі сучасної площі в групу вагонних майстерень. Ці майстерні знесли, щоб звільнити місце для будівлі Міністерства шляхів сполучення, будівництво якого почалося в 1938 році і закінчилося в 1950 році. У 1938 році завершено другий корпус у стилі ар-деко. Станцію та її околиці сильно бомбардували союзники у квітні 1944 року під час кампанії, спрямованої на знищення лінії постачання Осі. Станція була вирішальним пунктом у румунській залізничній мережі та головним пунктом відправлення військ, що прямували на Східний фронт (див.: Бомбардування Бухареста під час Другої світової війни). Під час комуністичної ери станція отримала низку модернізацій, таких як часткова електрифікація 16 лютого 1969 року, з подальшим розширенням між 1978 і 1984 роками, а згодом повна електрифікація. У посткомуністичну епоху станцію і далі модернізували, провели капітальний ремонт платформи (заміна плитки на асфальт у 2006—2010 роках), видалення «тимчасового» пішохідного мосту, побудованого в 1927 році (замінений на Басарабський шляхопровід у 2009 році) та заміна оригінальних дисплеїв перекидним табло на світлодіодні екрани (2018 рік). Під час російського вторгнення в Україну у 2022 році, починаючи з 27 лютого 2022 року, станція слугувала координаційним пунктом для українських біженців. Поточний стан Станція має 14 колій і 8 платформ. Станція обслуговує близько 200 маршрутів, включно з внутрішніми, які обслуговують Căile Ferate Române, Regiotrans і Transferoviar Călători, а також міжнародні поїзди до великих міст Європи, зокрема Будапешт, Кишинів, Стамбул, Софія, Відень та інші. Станція обслуговується кількома автобусними (105, 123, 133, 178, 182, 282), тролейбусними (65, 79, 86, 62, 85, 93, 96), трамвайними (44, 45) лініями, а також станцією метро Gara de Nord. Станція додатково з'єднана поїздами CFR і TFC з міжнародним аеропортом Анрі Коанде. Галерея Примітки Посилання Trains timetable Station North Bucharest
Mihai Eminescu National College, Bucharest

Mihai Eminescu National College (Romanian: Colegiul Național "Mihai Eminescu") is a high school located at 2 George Georgescu Street, Bucharest, Romania. It bears the name of Mihai Eminescu, Romania's best-known poet. In 2000, it was granted the title of National College by the Ministry of Education and Research of Romania. The Mihai Eminescu High School in Bucharest was established on September 1, 1926, as part of an educational expansion in the early 20th century to meet the growing needs of the city's population. Initially housed in a primary school in the Floreasca neighborhood, the high school opened with 160 students and was led by Victor Papacostea, who later became a university professor. In 1926, the high school was named after the famous Romanian poet Mihai Eminescu, with approval from the Ministry of Education and a royal decree by King Ferdinand I. Despite early challenges, including a lack of proper facilities and the need to move locations, the school grew rapidly under subsequent directors. By the end of 1930, the school was relocated to a building previously occupied by a teacher training college in Calea Rahovei (the present-day Ion Luca Caragiale National College). Throughout the following decades, the school continued to adapt and expand, incorporating more facilities and modernizing its infrastructure. By 1958, the high school, originally for boys, had merged with nearby institutions, allowing it to further increase its capacity and resources. The founding of the school was driven by local community efforts and aimed to provide accessible education to children from working-class and lower-middle-class families. Early staff included notable educators and intellectuals, contributing to the high school's reputation for academic excellence and extracurricular achievements. Overall, the history of Mihai Eminescu High School reflects the broader developments in Romanian education during the early 20th century, emphasizing community involvement, the importance of accessible education, and the adaptability of educational institutions in the face of changing circumstances. Faculty Constantin Noe Alumni Rodica Ojog-Brașoveanu References