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Viaduc de Monestier

Le viaduc de Monestier est un ouvrage d'art routier situé dans le département de l'Isère, en France, qui permet à l'autoroute A51 de franchir la vallée de Franjaret pour pénétrer dans le tunnel de Sinard, au sud de Grenoble. Historique 2004 : fondation et aménagement du site fin 2004 — 2005 : construction des piles avril 2005 : premier poussage du tablier En 2025 et cela depuis son ouverture, en 2007, le viaduc est construit à 2 x 1 voie. Un dédoublement est possible plus tard si l'augmentation de la circulation le nécessite. Ce viaduc est rattaché à la section de péage depuis le col du Fau jusqu'à l'échangeur de Vif (sortie 12), l'autoroute étant gratuit au-delà de cet échangeur vers Grenoble. Description Ce viaduc, ouvert à la circulation en même temps que le tunnel de Sinard, le 21 mars 2007, a une longueur de 860 m et un tablier reposant sur huit piles. Il permet à l'autoroute A51 de franchir la vallée de Franjaret. En 2021, sa fréquentation est estimée à plus de 6 000 véhicules par jour. Galerie Références Voir aussi Articles connexes Monestier-de-Clermont Viaduc Liste de ponts Viaducs autoroutiers du Crozet Liste de ponts de l'Isère Liens externes Site Structurae : Viaduc de Monestier Descriptif technique avec schémas et photos (diaporama de 27 pages) Compte rendu de la visite-conférence du 31 mai 2005 Infociments : Monestier-de-Clermont(38) - Viaduc: transparence sur fond de Vercors Portail de l’Isère Portail des routes Portail du bâtiment et des travaux publics Portail des ponts
Viaduc de Perrache

Le viaduc de Perrache est un pont ferroviaire passant au-dessus du Rhône dans la ville de Lyon. Il a été construit afin de relier la gare de Perrache à celle des Brotteaux en 1852. Histoire Le viaduc de Perrache est construit entre 1852 et 1856 afin de relier la gare de Perrache à la gare des Brotteaux à Lyon. Il est aussi dénommé pont de la Méditerranée car il fait partie de l'artère « impériale » de la compagnie PLM. Il fut d'abord construit sur 2 voies en même temps que l'on perçait le tunnel Saint-Irénée afin de relier la gare de Perrache à la gare de Vaise, et au-delà à la gare de Paris-Lyon. Ses arches en fonte fabriquées à Givors reposent sur des piles assises sur des pieux selon les anciennes techniques mais refaites et renforcées plusieurs fois, particulièrement lors de son doublement en acier en 1926. Il ne fut que peu endommagé en 1944, d'abord le 26 mai par une bombe alliée, puis par les artificiers allemands. Dans les premiers jours de la Libération, les Américains remblayèrent les voies restées en place pour faire passer les convois lourds; les véhicules montaient sur le pont par des rampes installées dans la gare de Perrache. Sources Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Ponts de Lyon » (voir la liste des auteurs). Portail des ponts Portail du Rhône Portail de la métropole de Lyon
Pont de Pyrimont à Chanay

Le pont de Pyrimont à Chanay était un pont en arc (unique) utilisé comme pont routier. Il franchit le Rhône entre Chanay (Ain) et Challonges (Haute-Savoie). Il fut inauguré le 8 septembre 1907 et détruit en juin 1940 par l'armée française, pour ralentir l'avancée allemande. Quelques piliers sont toujours visibles, au milieu du fleuve. Histoire Dès 1885, les habitants des rives du Rhône demandent le remplacement du bac à traille qui assure le franchissement du fleuve, par un pont. Le pont est construit de mai 1905 à décembre 1906 et est inauguré en 1907. Dans la nuit du 19 au 20 juin 1940, le pont est détruit par l'armée française, qui tente ainsi de retarder l'avancée allemande, lors de la bataille de France. Le bac à traille reprend alors du service, ceci jusqu'au début des années 1950 et la construction du second pont de Pyrimont. Caractéristiques Le pont de Pyrimont était un pont en béton armé élaboré selon le procédé Hennebique. Il incluait quatre travées sur environ 200 mètres de long. Le tablier était situé à 30 à 47,30 mètres au-dessus de l'eau. Enfin, la voie mesurait 2,20 mètres et à laquelle s'ajoutaient deux trottoirs de part et d'autre, d'une largeur de 70 centimètres chacun. Notes et références Notes Références Voir aussi Articles connexes Liste de ponts de la Haute-Savoie Liste de ponts de l'Ain Liste de ponts sur le Rhône Pont en béton armé Liens externes Pont de Pyrimont sur Structurae. Portail des ponts Portail de l’Ain Portail du Bugey Portail du Rhône Portail de la Savoie Portail de la Seconde Guerre mondiale
Viaduc de la Quarantaine

Le viaduc de la Quarantaine est un pont franchissant la Saône à Lyon. Situé à la sortie du tunnel de Saint-Irénée il permet à la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles de rejoindre la gare de Lyon-Perrache. Histoire Le viaduc est commencé en 1854, en maçonnerie. Mais le 29 novembre de cette même année, sans qu'une crue importante ait lieu, ses deux arches rive gauche basculent - sans doute par manque de fondation solide - et barrent la rivière. Il faut vite le remplacer pour relier la gare de Vaise à celle de Perrache alors en construction ; et la PLM choisit une solution simple et inesthétique : celle d'une simple poutre métallique posée sur une pile unique au milieu de la Saône, terminée dès la fin de 1856. Au début du XXe siècle, la ville de Lyon estime que sa silhouette dépare l'entrée de la ville et demande sa reconstruction. La compagnie PLM, très réticente, finit par s'exécuter ; on bâtit alors (de 1927 à 1932) un pont métallique, on élargit aux frais de la ville les passages inférieurs sur les quais et on obtint la physionomie actuelle qui n'est que peu altérée en 1944 car les artificiers allemands ne jugent pas utile de détruire complètement le passage. Bibliographie Louis Bonnamour, Les ponts sur la Saône. De Lyon à Verdun-sur-le-Doubs, des origines au milieu du XXe siècle, Collections Nathalie et François Murtin, Larnaud, 2012 (ISBN 2-9524498-2-1). Références Sources Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Ponts de Lyon » (voir la liste des auteurs). Portail de la métropole de Lyon Portail des ponts Portail du chemin de fer
Viaduc de la Valserine

Le viaduc de la Valserine, est un ouvrage ferroviaire emprunté par la ligne de Lyon-Perrache à Genève (frontière). Il est appelé localement Pont SNCF, Vieux pont ou Ancien viaduc. Par commodité, les services techniques l'appellent Viaduc Gambetta en raison de la présence de trois autres viaducs sur la commune. Il est situé à Valserhône, dans l'Ain, en France. Présentation La construction de ce viaduc est motivée par la création de la ligne de chemin de fer Lyon-Bellegarde-Genève (Suisse). Elle démarre en 1853 et s'achève en 1858. Mesurant 158 m, il comporte 11 arches : dix arches d'une ouverture de 8,40 m et une arche de 33 m d'ouverture. Celle-ci surplombe la Valserine d'une hauteur de 55 m. Renseignements complémentaires Selon les articles de l'époque, la construction du viaduc fut compliquée : des voussoirs (normalement destinés aux constructions de route) furent utilisés. Le 28 septembre 1856, la charpente, destinée à la construction du viaduc, s'écroule, occasionnant la mort de trois ouvriers. Lors de la construction, un pont provisoire, destiné à la circulation routière, est construit au-dessus de la route impériale 84 (ancienne RN 84 à Bellegarde-sur-Valserine). Son coût s'élève à 500 000 francs de l'époque. Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste des ponts de Bellegarde-sur-Valserine Liste de ponts de l'Ain Ligne de Lyon-Perrache à Genève (frontière) Tunnel du Crêt-d'Eau situé à proximité, sur la même ligne ferroviaire. Lien externe Viaduc de Bellegarde sur Structurae. Portail des ponts Portail de l’Ain Portail du Bugey Portail du chemin de fer
Viaduc du Montenvers

Le viaduc du Montenvers est un viaduc ferroviaire situé sur le Chemin de fer du Montenvers, qui relie Chamonix-Mont-Blanc au Montenvers, près de la Mer de Glace. Il mesure 152 m de long et comporte 11 arches. Il possède un profil en S, avec une courbe de 80 m de rayon puis une contre-courbe de 90 m. Il est situé en pente de 219 mm/m. Il a été construit en 1906 et est en métal, béton et goudron. Le 25 août 1927, un accident tragique survint peu après le départ du Montenvers. La locomotive qui allait au Montenvers dérailla et tomba du viaduc avec la première voiture. L'accident fit 22 morts et 25 blessés graves. Notes et références Voir aussi Article connexe Liste de ponts de la Haute-Savoie Portail des ponts Portail du chemin de fer Portail de Chamonix-Mont-Blanc
Mare de Déu del Sagrat Cor de Mas Rillier

La Mare de Déu del Sagrat Cor de Mas Rillier (Notre-Dame-du-Sacré-Coeur) és una estàtua de la Mare de Déu i el Nen, situada al Mas Rillier, Miribel, al departament d'Ain de França. Amb 32,6 metres, és l'estàtua religiosa més alta de França. Història El 8 de febrer del 1932 el bisbe Béguin, bisbe de Belley, va establir canònicament a Mas Rillier una confraria de Nostra Senyora del Sagrat Cor, beneïda pel papa Pius XI. El bisbe Béguin va voler que el pare Thomas aixequés una estàtua en honor de la Mare de Déu del Sagrat Cor. Georges Serraz és escollit com a escultor quan acaba de completar l'estàtua de Crist Rei a Les Houches (25 metres), i l'arquitecte és Louis Mortamet. Els treballs comencen el 14 de febrer del 1938 a les ruïnes de l'antic castell de Miribel. S'excaven fins a 7 metres de profunditat per poder enfonsar fonaments circulars de 8 metres de diàmetre. L'encofrat estava decorat amb les banderes de totes les nacions que, per les seves ofrenes, van contribuir a la construcció de l'estàtua. El 9 d'octubre del 1938, quan es va posar la primera pedra, hi havia unes 12.000 persones. Finalment s'inaugura el 5 de juliol dle 1941. El municipi de Miribel és propietari de l'edifici des de la donació feta per la diòcesi de Belley-Ars el 1977. Cada any, al juliol se celebra a l'esplanada on també hi ha el Carilló, un festival de jazz anomenat Swing under the stars. Descripció Hi ha una escala de 152 graons que condueix a la corona de l'estàtua. El pes total de l'estructura, comptant les bases, el pedestal i l'estàtua és de 1.500 tones i només l'estàtua pesa 440 tones. A la mateixa plaça hi ha el Carillon Mas Rillier, un conjunt de cinquanta campanes catalogades com a monuments històrics. A l'escultura hi ha algunes inscripcions. Al davant hi diu Nostra Senyora del Sagrat Cor / Esperança dels desesperats. A la part posterior s'hi pot llegir La Mare de Déu Immaculada situada entre Crist i l'Església / sempre ha allunyat el poble cristià de les majors calamitats (cita de Pius XI). Referències
Vieux Rhône (Miribel-Jonage)

Le Vieux Rhône de Miribel-Jonage est une rivière des départements de l'Ain et du Rhône, dans la région Auvergne-Rhône-Alpes, coulant sur le tracé historique du Rhône (Vieux Rhône), aujourd'hui issu du lac des Eaux Bleues, se jetant dans le canal de Jonage, un affluent du Rhône. Géographie De 4,7 km de longueur, il coule principalement dans le grand parc de Miribel-Jonage, sur les territoires communaux de Neyron (Ain), Vaulx-en-Velin et Rillieux-la-Pape (département du Rhône). Communes et cantons traversés Sur les deux départements de l'Ain et du Rhône, le Vieux Rhône traverse trois communes et trois cantons, de la source (Neyron, canton de Miribel) à la confluence (Rillieux-la-Pape, canton de Rillieux-la-Pape), en passant par Vaulx-en-Velin (canton de Vaulx-en-Velin). Voir aussi Notes et références Ressource relative à la géographie : Sandre Portail des lacs et cours d'eau Portail de l’Ain Portail du Rhône Portail du département du Rhône Portail de la Côtière
Villa Berliet

La villa Berliet est une villa du quartier de Grange-Blanche, à Lyon, dans le département du Rhône. Ce monument fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le 31 juillet 1989 et bénéficie du label « Patrimoine du XXe siècle ». Histoire D'abord résidence familiale, en 1982, à l'instigation de Paul Berliet, elle abrite la Fondation de l’Automobile Marius Berliet. La villa est ouverte aux visites lors des Journées européennes du patrimoine. Description Cette demeure d'industriel, se trouve au no 39, de l'avenue Esquirol. La villa et le décor intérieur sont inscrits aux monuments historiques le 31 juillet 1989. En 1886, « le Clos Chaussagne, seul souvenir de l'ancien village de Chaussagne », appartient à madame veuve Édouard Steiner-Pons. Par le biais de succession, puis de ventes, il est en partie acquis par la Société dite Coopérative du Parc Chaussagne, en 1909. Celle-ci élabore un plan d’urbanisme pour « de petites maisons avec cour et jardin à l'usage d'une seule famille ». Les voies sont privées. À l'angle sud-est du parc Chaussagne les deux lots acquis les 24 décembre 1910 et 30 octobre 1912 par Marius Berliet forment un îlot très important de 8 000 m2 . La villa est construite en 1911-1912, à la demande de l'industriel par l'architecte lyonnais Paul Bruyas, celui-ci y joint la maison du gardien. En 1912, un second jardin est dû à Joseph Linossier. En 1928, Paul Senglet ajoute une aile supplémentaire pour loger la famille. La décoration et l'aménagement intérieur sont réalisés en étroite collaboration par deux Nancéiens : Louis Majorelle pour le décor, le mobilier et les luminaires et Jacques Grüber pour les vitraux. L'ensemble est de style Art nouveau. Les fabriques de jardin sont détruites et les bassins comblés vers 1982. Depuis 1982, le bâtiment abrite la Fondation de l'Automobile Marius Berliet. Références Voir aussi Articles connexes Liste des monuments historiques de Lyon Liens externes (fr + en) Site officiel Ressources relatives à l'architecture : Mérimée PSS Portail des camions Portail de la métropole de Lyon Portail des monuments historiques français
Villa Lumière

La villa Lumière est une maison située à Lyon en France. Située à proximité du hangar du Premier-Film, elle fait l'objet d'un classement au titre des monuments historiques depuis le 20 mai 1986. Elle est également labellisée « Maison des Illustres » en 2011. La villa présente une décoration luxueuse, dans laquelle s'expriment des tendances Art nouveau. Elle abrite désormais un musée et un centre de documentation. Histoire La villa est construite à la demande d'Antoine Lumière, père des frères Lumière, entre 1899 et 1902, sur des plans des architectes Paul Boucher et Charles-Joseph Alex. Elle constitue la maison d'habitation de la famille Lumière, à proximité immédiate des usines qu'ils exploitent. Conçue pour être une demeure familiale, la villa n'est habitée que quelques années par Jeanne-Joséphine Lumière, l'épouse d'Antoine. Elle ne devient officiellement propriété de la société Lumière qu'en 1950, mais abrite pendant plusieurs années le siège social et les bureaux. Utilisations successives Après sa rénovation en 1978, la villa accueille la Fondation nationale de la photographie, jusqu'à sa dissolution en 1993. Par la suite, l'Institut Lumière y installe le musée Lumière ainsi que la bibliothèque Raymond-Chirat. Après près d'un an de travaux de rénovation, d’installation électrique, plomberie et accès PMR, le musée accueille de nouveau les visiteurs à compter de fin octobre 2023. Notes et références Voir aussi Articles connexes Monuments historiques de Lyon Institut Lumière Hangar du Premier-Film, également monument historique Liens externes Ressource relative à l'architecture : Mérimée Portail de la métropole de Lyon Portail des monuments historiques français
Village d'Allan

Les ruines du vieux village d'Allan (Drôme) et de son château surplombent le couloir rhodanien, à 6 kilomètres à l'est de Montélimar. Historique Ce bourg n'est plus habité depuis 1907, le village s'étant installé en plaine dans les années 1830. Tout commence au XIIe siècle et on situe au XIVe siècle l'extension définitive du village. Une église y fut construite entre 1601 et 1620 portant le nom d'église Saint Jean-Baptiste. Les aménagements défensifs extérieurs datent des XVIe au XVIIIe siècles. La porte principale, surmontée de l'emplacement des armoiries du seigneur a été construite en 1613. Le bourg est ceint par un barry ou rempart percé de 4 portes (La Fontaine, Porte Neuve, Porte de Monjoux, Porte Nord du château). Il fut possédé par 3 grandes familles seigneuriales qui y construisirent 2 châteaux : les Adhémar de Monteil, seigneurs de Montélimar ; les Poitiers Valentinois (et Poitiers d’Allan) ; les Papes Saint-Auban : dans leur descendance jusqu'à Françoise Hippolyte Leriget de La Faye, marquise de La Tour-du-Pin-Mautauban de La Chaux qui mourut en 1814 au château de Condé. En 1857, le village en bas, « la Bégude », fut déclaré seul centre paroissial puis communal : la vie au village perché était très difficile, les chemins rocailleux, élevés ; les communications peu pratiques : le progrès était dans la plaine... En 1878 furent vendues à l'encan les matériaux de l'ancienne mairie (maison commune), de l’église saint Jean-Baptiste, des cimetières, etc. Depuis 1988, l'association « Allan, pierres et mémoire » a entrepris de faire revivre ce vieux village par le biais de travaux de débroussaillage du site, consolidation des murs, et l'organisation de spectacles. Voir aussi Bibliographie Thierry Azema et Hervé-François Orband, Allan 7 siècles au jour le jour, Les carnets, 1990, 128 p. Michèle Bois et Bruno Poinas, Allan, Drôme, en visite aux vieux village, Allan Pierres et Mémoires, 1987, 14 p. Anne et Fabian Da Costa, Châteaux de la Drôme, Ed. La Taillanderie, 2000, 64 p. (ISBN 2-87629-213-0) http://allan-pierresetmemoire.26.overblog.com/ Liens externes Ressource relative à l'architecture : Mérimée Notes et références Portail de la Drôme
World Trade Center Grenoble

Le World Trade Center Grenoble abrite la Chambre de commerce et d'industrie de Grenoble. Situé tout proche de la gare et du centre-ville, dans le quartier d'affaires Europole, il se distingue par une architecture moderne avec ses façades de verre. Ouvert au début de l'année 1993, il symbolise la modernité de Grenoble avec une superficie de 13 700 m2 et une hauteur de 35 mètres. En juin 2021, la Chambre de commerce et d'industrie de Grenoble prend la décision de quitter la place André Malraux pour le quartier Europole et s'installe sur le site du WTC. Présentation Le World Trade Center Grenoble abrite plusieurs entités de la CCI de Grenoble : La Chambre de commerce et d'industrie de Grenoble CCI Formation, formation continue Magazine Présences, le magazine économique de la région grenobloise Grenoble Ecobiz, le réseau des entreprises de l'Isère Grex, Centre de commerce international de Grenoble L'Institut Supérieur du Tertiaire (IST), école du Campus de l'Alternance Le World Trade center est desservi par la ligne B du tramway de Grenoble et par la ligne d'autobus C5. Le WTC est situé sur la place piétonne Robert-Schuman qui dispose d'un accès direct à la gare de Grenoble. Notes et références Annexes Articles connexes Europole Gare de Grenoble Rue Pierre-Semard Liens externes Site officiel Ressource relative à l'architecture : PSS World Trade Center - Centre de Congrès et de Séminaire à Grenoble World Trade Center Grenoble Grex Portail de Grenoble et de sa métropole Portail de l’économie
Lac Long (massif de la Vanoise)

Le lac Long est un lac de France situé dans les Alpes, dans le département de la Savoie. Géographie Il se trouve dans la vallée de la Tarentaise, à l'est-nord-est de Pralognan-la-Vanoise, dans le parc national de la Vanoise. Il occupe une petite dépression endoréique partiellement barrée par la moraine latérale en rive gauche du glacier de la Grande-Casse au nord, à 2 468 mètres d'altitude, sous les pointes de la Grande (3 392 m) et de la Petite Glière (3 322 m) au nord, la Grande Casse (3 855 m) à l'est-nord-est et l'aiguille de la Vanoise (2 797 m) à l'ouest. En aval à l'ouest s'écoule la Glière, affluent du Rhône via le Doron de Pralognan, le Doron de Bozel et l'Isère. Le refuge du Col-de-la-Vanoise se trouve au col de la Vanoise à quelques dizaines de mètres au sud du lac, points de passage du GR55 et du Tour des Glaciers de la Vanoise. Avec les lacs des Vaches, des Assiettes, Rond et du Col-de-la-Vanoise, le lac Long est l'un des lacs à chapelet qui s'égrènent autour du col de la Vanoise. Notes et références Liens externes Portail des lacs et cours d'eau Portail de la Savoie Portail du Rhône
Zénith Saint-Étienne Métropole

Le Zénith de Saint-Étienne Métropole est une salle de spectacles située dans le quartier du Marais proche du stade Geoffroy-Guichard à Saint-Étienne.La surface aménagée est de 7 ha, composée du bâtiment principal de 9 872 m2, d’un parking de 1 300 places et d'espaces verts. La salle a plusieurs configurations et peut accueillir jusqu'à 5 500 spectateurs assis, ou 7 200 avec des personnes debout (dans ce cas 4 200 en places assises et 3 000 dans la fosse). La première pierre fut posée le 14 septembre 2006 et l'inauguration a eu lieu le 10 octobre 2008, en présence de Johnny Hallyday (dont la tournée Tour 66 débuta dans cette salle en mai 2009). Les premiers concerts ont eu lieu le dimanche 12 octobre 2008 avec le groupe stéphanois Dub Inc et le lendemain avec Bernard Lavilliers. En 2011, Michel Sardou y enregistre la vidéo de sa tournée Confidences et retrouvailles - Live 2011, les 10 et 11 février. Architecture L’édifice se veut imposant et de haute qualité environnementale. Le bâtiment est en béton de plus de 25 m de haut avec une façade entièrement vitrée. Il est coiffé d’une toiture en aluminium qui est conçue pour pouvoir capter les vents dominants et il se termine au sud par une longue casquette permettant de protéger les ouvertures de l’effet du soleil. La ventilation naturelle de nuit permet un certain refroidissement lors des concerts par l'utilisation de l'inertie thermique du béton. Ainsi, le traitement acoustique de la salle n'est plus plaqué, mais perpendiculaire aux parois afin de conserver l'effet de parois froides. Le Zénith a une forme aérodynamique. Liens externes Site officiel Ressources relatives à l'architecture : PSS Structurae Ressource relative à la musique : MusicBrainz Site de présentation du bâtiment Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail des années 2000 Portail de Saint-Étienne
École catholique des arts et métiers

Die École catholique des arts et métiers (ECAM Lyon) ist eine französische Ingenieurhochschule, die 1900 gegründet wurde. Die Hochschule bildet Ingenieure mit einem multidisziplinären Profil aus, die in allen Bereichen der Industrie und des Dienstleistungssektors arbeiten. Die ECAM ist eine staatlich anerkannte private Hochschule von allgemeinem Interesse mit Sitz in Lyon. Die Schule ist Mitglied der Universität Lyon. Einzelnachweise Weblinks Offizielle Internetseite der ECAM Lyon (französisch, englisch)