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Chiesa di Sant'Agostino (Magonza)

La chiesa di Sant'Agostino (in tedesco Augustinerkirche) è una chiesa di Magonza, in Germania. Sorge sul lato nord-orientale della centrale Augustinerstraße e rappresenta un bell'esempio dell'architettura barocca secondo l'influsso del rococò. Storia e descrizione Una prima chiesa in questo luogo venne costruita nel 1260 all'arrivo degli Agostiniani in città. L'edificio attuale venne costruito fra il 1768 e il 1771 sempre dagli Agostiniani. , che la ressero, insieme al, fino al. All'esterno domina, con la monumentale facciata, su tutti gli edifici attorno; e presenta il grande gruppo scultoreo dell'Incoronazione della Vergine da parte della Trinità fra le statue di sant'Agostino e sua madre santa Monica, opera di Nikolaus Binterim. A sud e a est della chiesa sono gli edifici dell'ex convento, ricostruiti fra il 1737 e il 1753. L'ala sud del monastero presenta un altro scenografico portale di Binterim. L'interno della chiesa, finemente decorato in stile rococò, è a navata unica con grande volta affrescata da Johann Baptist Enderle nel 1772. Conserva ricchi altari rococò con un'impronta già tendente al neoclassico. Sull'altra maggiore sono tre statue del 1772 di Johann Peter Wagner e una, gotica, della Vergine, risalente al 1420 circa. L'organo barocco sulla galleria di controfacciata venne realizzato nel 1773 dal celebre mastro-organaro Johann Philipp Stumm. Si compone di 31 registri e due manuali ancora meccanici. Con il Reichsdeputationshauptschluss del 1803 la chiesa e il convento annesso vennero secolarizzati e nel 1805 il complesso edilizio venne destinato a Seminario della nuova Diocesi appena ricostituita. La chiesa non venne danneggiata dalla Seconda guerra mondiale. Note Bibliografia (DE) Christiane Reves: Bausteine zur Mainzer Stadtgeschichte: Mainzer Kolloquium 2000; Ed. Franz Steiner; Vol. 55, pag. 142, 2002, ISBN 978-3-515-08176-4. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su chiesa di Sant'Agostino Collegamenti esterni Sito ufficiale, su priesterseminar-mainz.de. (EN) Chiesa di Sant'Agostino, in GCatholic.org. Chiesa di Sant'Agostino, su archINFORM.
Augustijnenkerk (Mainz)

De Augustijnenkerk is een katholieke kerk in de Duitse stad Mainz. De barokke kerk werd gebouwd op de fundamenten van een middeleeuwse kerk door de kluizenaars van de augustijnen (Ordo Sancti Ermitarum Augustini). Het gebouw is de kerk van het seminarie van het katholieke bisdom Mainz. Tijdens de Tweede Wereldoorlog ontsnapte de kerk als een van de weinige kerken van Mainz en enige binnenstadskerk aan de vernietigende bombardementen op de stad. Geschiedenis In het jaar 1260 arriveerden in Mainz de augustijner broeders die met de toestemming van de aartsbisschop van Mainz het plan hadden een kerk te stichten voor hun congregatie. De huidige kerk werd in de jaren 1768-1771 gebouwd op de plek van deze gotische voorganger. Met het laatste belangrijke besluit van de Rijksdag van het Heilige Roomse Rijk in 1803 werd de fraterniteit opgeheven. Na de opheffing van het klooster werden de gebouwen in 1805 overgedragen aan het seminarie van het bisdom en de kerk werd daarmee een seminariekerk. De bouw De kerk is ondanks de late bouwperiode nog duidelijk in de stijl van de barok opgetrokken. Vanwege de omringende gebouwen is van de kerk slechts de gevel te zien. Boven het portaal bevindt zich een beeldengroep van Nikolas Binterim dat de Kroning van Maria voorstelt. De Koningin van de Hemel wordt door Augustinus van Hippo, beschermheilige en schrijver van de kloosterregels van de augustijner orde, en zijn moeder Monica van Hippo geflankeerd. Interieur Het rijk gedecoreerde interieur neigt naar de rococo. De grote altaren zijn in de stijl van de rococo, maar er zijn voorzichtige invloeden van het classicisme te bespeuren. De plafondfresco's werd in 1772 door Johann Baptist Enderle aangebracht. In de kerk bevindt zich bovendien een beeld van de Moeder Gods uit 1420, dat bij de afbraak van de gotische Onze-Lieve-Vrouwekerk tegenover de Mainzer Dom naar de Augustijnerkerk werd overgebracht. Als een van de weinige voorbeelden is het barokke orgel uit 1773 van de beroemde orgelbouwerfamilie Stumm grotendeels in originele staat behouden gebleven. Aanbouw De voormalige kloostergebouwen en huidige ruimten voor het seminarie bevinden zich zuidelijk en oostelijk van de kerk en werden tussen 1737-1753 gebouwd. De zuidelijke vleugel bezit net als de kerk ook een prachtig portaal met beelden van Nikolas Binterim. Externe link (de) De Augustijnerkerk op de website van het bisdom
Kościół augustianów w Moguncji

Kościół seminaryjny Świętej Trójcy (niem. Seminarkirche zur Allerheiligsten Dreifaltigkeit), znany powszechnie jako kościół augustianów (niem. Augustinerkirche) – rzymskokatolicka świątynia znajdująca się w niemieckim mieście Moguncja. Wzniesiona jako kościół klasztorny zakonu augustianów, od 1805 roku służy jako kościół seminaryjny. Historia Pierwszy kościół w tym miejscu wzniósł około 1260 roku zakon augustianów, w 1287 konsekrowano ołtarz główny poświęcony św. Augustynowi. 21 lipca 1649 klasztor i biblioteka spłonęły wskutek uderzenia pioruna, kościół pozostał jednak nienaruszony. W 1672 przebudowano wnętrze kościoła. W latach 1737–1753 rozbudowano klasztor, a w latach 1768–1771 na miejscu rozebranego, gotyckiego kościoła wzniesiono nowy, barokowo-rokokowy. W 1776 roku świątynię konsekrowano i nadano jej wezwanie Świętej Trójcy. W 1795 przeniesiono tu pochodzący z rozebranego kościoła St. Maria ad Gradus obraz Matki Bożej, uważany za cudowny. W 1803 zlikwidowano klasztor augustianów, a w 1805 urządzono w nim seminarium duchowne. W 1936 świątynię odrestaurowano. Po II wojnie światowej kościół jako jedyny w mieście był możliwy do użytkowania, zniszczone zostały jedynie szyby w oknach. W latach 1948–1950 wyremontowano uszkodzone zabudowania dawnego klasztoru. Architektura i wyposażenie Świątynia barokowo-rokokowa, jednonawowa. Fasadę zdobi grupa figuralna Koronacji Najświętszej Maryi Panny autorstwa Nikolausa Binterima. Wnętrze przykrywa drewniany strop pokryty dekoracją malarską pędzla Johanna Baptista Enderlego. Organy zostały wykonane w 1774 roku przez braci Johanna Heinricha i Johanna Philippa Stummów. Składają się z dwóch manuałów, pedału i 34 głosów. Wewnątrz sygnaturki kościoła zawieszono trzy dzwony – dwa z nich odlano w 1771 roku w miejscowej ludwisarni Johanna Martina Rotha. Roth wykonał również trzeci, najmniejszy dzwon, który w 1917 roku zarekwirowano na cele wojenne. Ubytek uzupełniono dopiero w 2011 roku, gdy przewieszono tu 57-kilogramowy dzwon z kościoła św. Jerzego w dzielnicy Bretzenheim. Odlał go w 1715 roku Georg Christoph Roth, wuj Johanna Martina. Dane dzwonów: Galeria Przypisy
Bahnhof Herdorf

Der Bahnhof Herdorf ist eine Betriebsstelle der Bahnstrecke Betzdorf–Haiger und der hier beginnenden Bahnstrecke Herdorf–Unterwilden auf dem Gemeindegebiet von Herdorf in Rheinland-Pfalz. Geschichte Der Bahnhof wurde 1861 eröffnet, ab hier bestanden Direktverbindungen nach Betzdorf und Dillenburg. Das heute geschlossene Bahnhofsgebäude steht unter Denkmalschutz. Für den Personenverkehr waren ursprünglich drei Bahnsteige vorhanden, heute existieren nur noch zwei Bahnsteige. Im Güterverkehr waren Anschlussgleise zur Friedrichshütte und zum Herdorfer Chamottewerk von Bedeutung, die restlichen Güteranlagen befanden sich auf der gegenüberliegenden Seite des Empfangsgebäudes. Zwei Stellwerke entstanden 1901, die 1928/1931 umfassend erneuert wurden. Beide werden auch heute noch genutzt, das an der östlichen Bahnhofsseite als Sitz des Fahrdienstleiters, das auf der Westseite als Wärterwerk. Am Wolfsweg befand sich ursprünglich ein Bahnübergang, der 1912 durch eine darüberführende Brücke ersetzt wurde. Zeitweise führten 12 Gleise unter der Brücke hindurch. Die Betonbrücke wurde wiederum 1987 durch einen Neubau ersetzt. Anlagen für den Güterverkehr bestehen außer dem Übergabebahnhof der Bahnstrecke Herdorf–Unterwilden nicht mehr. Das Areal der ehemaligen Friedrichshütte ist überbaut, das des Schamottewerks teilweise eine Brache. Anschlussbahnhof der Freien Grunder Eisenbahn Die Bahnstrecke Herdorf–Unterwilden wurde 1907 eröffnet, dazu entstand nordöstlich des Staatsbahnhofs ein Übergabebahnhof der Kleinbahn. Diese hatten fünf Gleise, zusätzlich wurde ein eher einfaches einstöckiges Empfangsgebäude am einzigen Bahnsteig, ein Lokschuppen und ein Wasserturm errichtet. Anfang der 1920er entstand noch ein Wohnhaus für Bahnbeamte. Der Lokschuppen diente ab 1938 zunächst nur noch als Lagerraum, ab den 1950er Jahren dann als Busgarage. Um die Strecke nach Unterwilden teilweise stilllegen zu können, wurde ab 1951 am östlichen Bahnhofskopf ein neuer zweiständiger Lokschuppen errichtet. Dieser Lokschuppen wird auch heute noch genutzt. Die Gleisanlage besteht außer dem Gleis zum Lokschuppen aus fünf Gleisen, davon drei einseitig aus Richtung Unterwilden angebundene Stumpfgleise. Betrieb Der Bahnhof Herdorf wird durch die Linie RB96 nach dem Rheinland-Pfalz-Takt täglich im Stundentakt angefahren. Die Strecke wird durch die Hessische Landesbahn bedient und liegt im Verbundgebiet des Verkehrsverbund Rhein-Mosel (VRM). Am Bahnhof befindet sich eine Haltestelle der Buslinie R23 von Zeppenfeld nach Daaden sowie der Buslinien 295 von Betzdorf/Kirchen (Sieg) ebenfalls nach Daaden. Weblinks Gleisplan DB InfraGO (PDF) Einzelnachweise
Autobahndreieck Vulkaneifel

Das Dreieck Vulkaneifel ist ein Autobahndreieck in Rheinland-Pfalz, das sich bei Daun befindet. Hier zweigt die Autobahn 1 von der Trasse Trier – Koblenz (zunächst AutobahnNr.: A74/E74) nach Norden ab und beginnt die Autobahn 48 in Richtung Koblenz. Geschichte Im Rahmen der Planung der Reichsautobahn von der (heutigen) Autobahn A3 über Koblenz durch die Eifel nach Wittlich und Trier wurde bereits in den 1930er Jahren ein Autobahndreieck für einen Abzweig nach Norden vorgesehen. Von Kaisersesch bis an die Bundesstraße 49 bei Wittlich wurde der Bau als zweispurige Bundesstraße 408 ab den 1950er Jahren unter Nutzung alter Erdarbeiten realisiert. Alle Brücken wurden für den späteren Endausbau breit ausgelegt, die Steigungen entsprechen noch heute den ursprünglichen Planungen. Die damals bereits am geplanten Dreieck abgeschlossenen Erdarbeiten wurden unverändert für den Bau der A1 bzw. den Ausbau der A48 genutzt. Geographie Das Autobahndreieck liegt im namensgebenden Vulkaneifelkreis, östlich der Stadt Daun. Die umliegenden Gemeinden sind Mehren und Steiningen, auf deren Gebiet es sich auch befindet. Die nächstgelegenen größeren Städte sind Trier (im Südwesten) und Koblenz (im Nordosten). Besonderheiten Der Eifelautobahn genannte Abschnitt der A1 ist im weiteren Verlauf in Richtung Köln zwischen den Ausfahrten Kelberg und Blankenheim (Ahr) unterbrochen, ein Lückenschluss ist derzeit in Planung. Das Dreieck liegt mitten im Naturpark Vulkaneifel, unweit des Schalkenmehrener Maars. Verkehrsaufkommen Einzelnachweise
Dreieck Vulkaneifel

Dreieck Vulkaneifel is een knooppunt in Duitse deelstaat Rijnland-Palts . Op dit knooppunt sluit de A48 vanaf Dreieck Dernbach aan op de A1 Heiligenhafen-Saarbrücken. Geografie Het knooppunt ligt in de gemeenten Mehren en Steiningen ten oosten van de stad Daun in het Landkreis Vulkaneifel, waar het naar genoemd is. Nabijgelegen gemeenten zijn Mehren en Steningen. Op korte afstand ligt de stad Daun. De grotere steden in de buurt zijn Trier in het zuidwesten en Koblenz in het noordoosten. Verkeersintensiteiten Dagelijks passeren ongeveer 50.000 voertuigen het knooppunt. Richtingen knooppunt
Autobahndreieck Vulkaneifel

Autobahndreieck Vulkaneifel (AD Vulkaneifel, Dreieck Vulkaneifel) – węzeł drogowy na skrzyżowaniu autostrad A1 i A48 w kraju związkowym Nadrenia-Palatynat w Niemczech. Nazwa węzła pochodzi od powiatu, na którego terenie się znajduje. Położenie Skrzyżowanie autostrad znajduje się w powiecie Vulkaneifel, na wschód od miasta Daun. Okoliczne gminy to Mehren oraz Steiningen, na których obszarze węzeł się znajduje. Większe miasta położone w regionie to Trewir (na południowy zachód) i Koblencja (na północny wschód). Natężenie ruchu Przypisy
Autobahnkreuz Alzey

Das Autobahnkreuz Alzey (kurz: Kreuz Alzey) verbindet die beiden Autobahnen A 61 (Anschlussstellen-Nr. 54) und A 63 (Anschlussstellen-Nr. 8) nördlich der rheinhessischen Weinstadt Alzey miteinander. Es wurde 1978 dem Verkehr übergeben, gemeinsam mit einem Teilstück der A 63 bis zur nächsten Anschlussstelle Wörrstadt. Das Kreuz Alzey, auf dem Gebiet der Ortsgemeinde Albig gelegen, ist nur zu drei Vierteln als normales Kleeblatt ausgebaut. Die Überleitung von der A 63 aus Richtung Mainz auf die A 61 nach Ludwigshafen am Rhein erfolgt über eine lang gespannte zweispurige Brücke wie bei der Malteserkreuz-Bauweise. Diese Art des Überganges wurde gewählt, da die komplette A 63 in Richtung Kaiserslautern erst über drei Jahrzehnte später im Jahr 2004 fertiggestellt war. Bis dahin wurde der gesamte Schwerlastverkehr über die A 61 Richtung Ludwigshafen und dann anschließend über die A 6 geleitet. Die Bedeutung hat sich anschließend aber nicht verringert, denn mit Einführung der Lkw-Maut und der Sperrung der Bundesstraße 9 zwischen Mainz und Worms für den Lkw-Durchgangsverkehr wird dieser Übergang jetzt auch verstärkt für den Straßengüterverkehr genutzt. Das Autobahnkreuz überquert auch die ehemalige B 271, die am 1. Januar 2015 zur Landesstraße 401 herabgestuft wurde, sowie den Eisenbahngesamtverkehr zwischen Alzey und Armsheim (Bahnstrecke Alzey–Mainz und Rheinhessenbahn). Die 380-kV-Leitung Rommerskirchen–Bürstadt–Hoheneck überspannt den nördlichen Bereich des Kreuzes. Verkehrsaufkommen Das Kreuz wurde im Jahr 2015 täglich von etwa 87.000 Fahrzeugen befahren. Weblinks Infos und Bilder auf brueckenweb.de Verbandsgemeinde Alzey-Land mit einem Mini-Bild Einzelnachweise
Kreuz Alzey

Het Kreuz Alzey is een knooppunt in de Duitse deelstaat Rijnland-Palts. Op dit klaverbladknooppunt met fly-over ten noordwesten van de stad Alzey kruist de A61 (Venlo-Dreieck Hockenheim) de A63 (Mainz-Kaiserslautern). Richtingen knooppunt Weblinks Infos und Bilder auf brueckenweb.de Verbandsgemeinde Alzey-Land mit einem Mini-Bild
Autobahnkreuz Koblenz

Das Autobahnkreuz Koblenz ist ein Autobahnkreuz in Rheinland-Pfalz, das sich bei Koblenz befindet. Hier kreuzt die Autobahn 48 die A 61. Geographie Das Autobahnkreuz befindet sich etwa 50 Kilometer südöstlich von Bonn und rund 10 km vom östlich gelegenen Koblenz entfernt. Es liegt auf dem Gebiet der Gemeinde Bassenheim. Die umliegenden Städte sind Koblenz und Mülheim-Kärlich. Besonderheiten Die A 61 überquert im weiteren Verlauf in Richtung Ludwigshafen über die Talbrücke Winningen die Mosel kurz vor ihrer Mündung in den Rhein. Verkehrsaufkommen Einzelnachweise
Kreuz Koblenz

Kreuz Koblenz is een knooppunt in de Duitse deelstaat Rijnland-Palts. Op kruist de A48 Dreieck Vulkaneifel-Dreieck Dernbach de A61 Nederlandse grens ten noordwesten van Nettetal-Dreieck Hockenheim. Geografie Het knooppunt ligt in de gemeente Bassenheim. Nabijgelegen steden zijn Koblenz en Mülheim-Kärlich. Het knooppunt ligt ongeveer 50 kilometer ten zuidoosten van Bonn en ongeveer 10 km ten westen van Koblenz. Bijzonderheid De A61 kruist ten zuiden van het knooppunt in de richting van Ludwigshafen via de Talbrücke Winningen de Moezel vlak voor deze uitmondt in de Rijn. Configuratie Knooppunt Het knooppunt is gebouwd als een klaverbladknooppunt met rangeerbanen voor beide snelwegen. Rijstrook Nabij het knooppunt hebben beide kruisende wegen 2x2 rijstroken. Alle verbindingswegen hebben één rijstrook. Verkeersintensiteiten Dagelijks passeren ongeveer 90.000 voertuigen het knooppunt. Richtingen knooppunt Referenties
Bacher Lay

Die Bacher Lay ist ein 44,7 ha großes Naturschutzgebiet im Westerwaldkreis in Rheinland-Pfalz und ein Geotop des Geoparks Westerwald-Lahn-Taunus. Lage Es handelt sich um einen stillgelegten Basaltsteinbruch, der zwischen Bad Marienberg und Nisterau direkt an der Schwarzen Nister, einem Zulauf der großen Nister, gelegen ist. Der Name leitet sich von dem früher eigenständigen Ort Bach, der heute ein Ortsteil der Gemeinde Nisterau ist, ab; Lay bedeutet in diesem Fall Steinbruch. Das Gebiet erstreckt sich in Teilen über die Gemarkungen Bad Marienberg, Bach, Eichenstruth und Stockhausen-Illfurth. Die Bacher Lay ist gekennzeichnet durch eine mächtige, fast senkrechte Basaltsteinwand, die durch den früheren Basaltabbau entstanden ist. Das nahegelegene "Pfaffenmal", ein 18 Meter hoher Säulenbasaltkegel in Meilerstellung, ist auch sehenswert. Bis zur Bacher Lay sind es von der Stadtmitte Bad Marienberg zu Fuß ca. 4 Kilometer. Naturschutzgebiet Die Bezirksregierung Koblenz erließ am 28. Oktober 1996 hierzu eine Rechtsverordnung, in welcher der Schutzzweck wie folgt beschrieben ist: „Schutzzweck ist die Erhaltung und Entwicklung der ‚Bacher Lay‘ mit ihren stehenden und fließenden Gewässern mit flachen und steilen Uferbereichen, mit ihren Trockenrasen, Hochstaudenfluren und Basalt-Steilwänden als Lebensraum seltener, in ihrem Bestande bedrohter Tier- und Pflanzenarten – insbesondere von Amphibien, Reptilien und Vogelarten sowie Orchideenarten“. Bilder Siehe auch Liste der Naturschutzgebiete im Westerwaldkreis Weblinks Einzelnachweise
Bacher Lay

The Bacher Lay is a nature reserve in Germany, which covers an area of 44.7 hectares in the county of Westerwaldkreis in the German state of Rhineland-Palatinate. It is a geotope of the Westerwald-Lahn-Taunus Geopark Location The Bacher Lay is a disused basalt quarry, which is situated between Bad Marienberg and Nisterau on the Black Nister, a tributary of the Great Nister. Its name is derived from the formerly independent hamlet of Bach, now part of the municipality of Nisterau; "lay" in this instance means 'quarry'. The area lies within parts of the parishes (Gemarkungen) of Bad Marienberg, Bach, Eichenstruth and Stockhausen-Illfurth. The Bacher Lay is characterised by a mighty, almost vertical, basalt rock face, which was produced as a result of basalt quarrying. The nearby "Pfaffenmal", an 18-metre-high columnar basalt cone which looks like a charcoal burner's pile, is also worth seeing. From the town centre of Bad Marienberg to the Bacher Lay it is about 4 kilometres on foot. Nature reserve The Bezirksregierung Koblenz passed a legal ordinance on 28 October 1996, in which the conservation aim is described as follows: "The conservation aim is the preservation and development of the 'Bacher Lay' with its standing and flowing bodies of water with gentle and steep shore areas, with its dry grassland, tall herbaceous vegetation and basalt rock faces as a habitat for rare, endangered animal and plant species – especially amphibians, reptiles and birds, as well as orchids". Gallery References External links
Alzey (stacja kolejowa)

Alzey (niem.: Bahnhof Alzey) – stacja kolejowa w Alzey, w kraju związkowym Nadrenia-Palatynat, w Niemczech. Jest jedną z trzech stacji kolejowych w Alzey, obok Alzey Süd i Alzey West. Historia Stacja została wybudowana w 1871 roku podczas budowy linii kolejowej Alzey – Moguncja i połączenia Rheinhessenbahn z Hessische Ludwigsbahn. Trzy lata później otwarto Donnersbergbahn do Kirchheimbolanden. W dniu 28 września 1896 otwarto linię do Bodenheim, która została zamknięta po prawie 100 latach. Budynek dworca, jak również skład towarowy został wybudowany z piaskowca z Flonheim. Stacja w 1920 roku miała dwie poczekalnie: dla pierwszej i drugiej klasy oraz osobną dla trzeciej i czwartej. W południe w dniu 19 października 1944 budynek został zniszczony w wyniku nalotu bombowego. Przypisy Linki zewnętrzne Schemat stacji. rnn.info. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-01-19)].
Bahnhof Gau Odernheim

Der Bahnhof Gau Odernheim war ein Trennungsbahnhof in Gau-Odernheim, an dem die Bahnstrecke Gau Odernheim–Osthofen von der Bahnstrecke Bodenheim–Alzey abzweigte. Geschichte Mit der Aufnahme des Verkehrs auf dem Streckenabschnitt von Alzey nach Undenheim 1896 wurde der Bahnhof in Gau-Odernheim als Durchgangsbahnhof eingeweiht. 1897 folgte die von Gau-Odernheim ausgehende Zweigstrecke nach Osthofen. In den Anfangsjahren war der Bahnhof mit einem Stationsvorsteher besetzt, außerdem war in Gau-Odernheim das Zugpersonal (Lokomotivführer, Heizer und Schaffner) stationiert, da die Züge von hier aus abgingen. Dafür gab es gegenüber dem Bahnhofsgebäude ein weiteres Wohngebäude, die so genannte Bahnmeisterei, ein um 1896 errichteter größerer gründerzeitlicher Klinkerbau mit Krüppelwalmdach und zugehöriger Kastanienallee mit Gartengelände. Dieses Gebäude steht ebenfalls unter Denkmalschutz. 1927 wurde der zugehörige Lokomotiv-Bahnhof aufgegeben. Nach der Einstellung des Personenverkehrs auf der Strecke nach Osthofen 1974 und auf der Strecke Alzey–Bodenheim am 31. Mai 1985 verlor der Bahnhof seine Funktion. Nach der Einstellung des Güterverkehrs 1995 wurden die Gleisanlagen beider Strecken bis 1998 rückgebaut. Das Empfangsgebäude des Bahnhofs und die Flächen der ehemaligen Gleisanlagen wurden verkauft und teilweise überbaut. Im Gebäude befinden sich seit 1994 eine Bücherwerkstatt sowie Wohnungen. Gebäude Alle Empfangsgebäude auf den Unterwegsbahnhöfen der beiden Strecken wurden als Typenbau nach demselben Entwurf erbaut und unterscheiden sich hauptsächlich in der Lage des Güterschuppens, der entweder angebaut oder separat ausgeführt wurde. Das Empfangsgebäude in Gau-Odernheim ist ein zweiteiliger spätgründerzeitlicher Klinkerbau aus der Eröffnungszeit der Bahnstrecken mit abgesetztem Güterschuppen. Im Erdgeschoss befanden sich die Diensträume und im ersten Stock die Wohnung des Bahnbediensteten. An das Erdgeschoss des Hauptgebäudes wurde später auf der Bahnsteigseite ein Anbau für das Stellwerk angefügt. Das Empfangsgebäude steht unter Denkmalschutz. Die weiteren Nebengebäude des Bahnhofs, wie beispielsweise Güterschuppen, Laderampe und Toilettenhäuschen, sind nicht erhalten. Literatur Gerhard Fillinger und Manfred Hinkel: Die Nebenbahn Bodenheim–Alzey. Sutton, Erfurt 2006. ISBN 3-86680-071-1 Einzelnachweise