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Flugausstellung L. + P. Junior

De Flugausstellung L. + P. Junior (Luchtvaarttentoonstelling L.+ P. Junior), in Hermeskeil, ten zuidoosten van Trier, brengt de luchtvaartgeschiedenis in beeld aan de hand van meer dan 100 vliegtuigen en helikopters. In de 4 hallen krijgt de bezoeker een overzicht van de ontwikkeling van de luchtvaart te zien. Vliegtuigen, modelvliegtuigen, zweefvliegtuigen en meer dan 80 motoren zijn er deels in open lucht te zien. Een replica van een Concorde doet dienst als café. De tentoonstelling is een initiatief van de architect Leo Junior. Zijn zoon Peter volgde hem op als bedrijfsleider. Enkele tentoongestelde toestellen Blériot XI Convair F-102 Delta Dagger Dassault Mirage III De Havilland DH.106 Comet Dornier Alpha Jet English Electric Canberra English Electric Lightning Fairey Gannet Fokker Dr.I Hawker Hunter Heinkel He 111 Lockheed F-104 Starfighter Junkers Ju-52 McDonnell Douglas F-4 Phantom Mikoyan-Gurevich MiG-15 Mikoyan-Gurevich MiG-23 Mil Mi-6 North American F-100 Super Sabre Panavia Tornado Percival Pembroke Republic F-84 Thunderstreak Republic F-105 Thunderchief SAAB Viggen Sikorsky S-64 Skycrane (alleen de cockpit) Vickers VC-10 Vickers Viscount
Flugplatz Ailertchen

Der Flugplatz Ailertchen (ICAO-Code: EDGA) ist ein Sonderlandeplatz bei Westerburg. Er liegt im Westerwald zwischen Köln und Frankfurt. Geschichte Am 30. März 1945 wurde der Flugplatz durch alliierte Truppen besetzt, die ihn als Advanced Landing Ground ALG Y-81 bezeichneten und bis zum 30. April 1945 für Nachschub- und Verwundetentransporte nutzte. Fluggesellschaften, Ziele und Verein Der Flugplatz wird vom Flugsportverein Glück Auf Ailertchen e. V. genutzt. Flugzeuge bis 2000 kg können auf der Grasbahn landen. Außerdem wird Fallschirmsprungbetrieb von der Marke "Freifallerlebnis.de" angeboten. Der Flugplatz hat einen Zielkreis aus Kies. Anfahrt Der Flugplatz Ailertchen liegt nahe der B 255 (Montabaur–Herborn). In etwa 12 Kilometer Entfernung liegt die B 414. Ansässige Flugzeuge Regelmäßig sehen kann man eine Robin DR300/Remo 180 Avions Robin, eine Diamond Da20 „Katana“ im Besitz des ansässigen Flugsportvereins und eine Pilatus Porter Pc-6, gechartert von der My – SkyConcept GmbH & Co. KG, die Fallschirmspringer absetzt. Ebenfalls sind mehrere Segelflugzeuge, genauer eine ASK21, eine ASK 13, eine K8, eine ASW 24, eine DG1000, ein Mistral und eine ASK23, die dem Flugsportverein gehören, am Flugplatz beheimatet. Außerdem wird dort ein Motorsegler des Typs ASK16 geflogen, der ebenfalls dem FSV Glück Auf Ailertchen e. V. gehört. Flugshows und Flugplatzfeste Jedes Jahr an Pfingsten findet am Flugplatz ein Flugplatzfest mit Flugshows und Ausstellungen statt, ebenfalls ein Flugtag mit Modellfliegern, bei dem Modellflugzeuge vorgestellt werden und einige davon auch fliegen. Startarten der Segelflugzeuge Am Flugplatz Ailertchen werden ausschließlich Flugzeugschlepps durchgeführt, bei denen das Segelflugzeug durch ein Seil hinter einem Motorflugzeug hergezogen wird und auf einer bestimmten Höhe das Schleppseil ausklinkt. Der F-Schlepp wird mit der Robin Dr300/Remo 180 Avions Robin des FSV Ailertchens durchgeführt. Weiteres Am Flugplatzgebäude befindet sich auch eine Schankwirtschaft, welche am Wochenende geöffnet hat. Zwischenfälle Am 13. Juli 2001 kam eine Schleicher ASK 16 bei der Landung hart auf, wodurch das Fahrwerk abriss. Der Reisemotorsegler wurde schwer beschädigt. Am 25. Juli 2009 verunglückte eine Centre Est DR400 bei einem Fehlstart auf EDGA, rollte über das Startbahnende hinaus und kollidierte mit einer Straße. Das Flugzeug wurde schwer beschädigt. Am 5. Oktober 2018 stürzte auf dem Gelände des Flugplatzes Ailertchen ein kurz zuvor abgesetzter 39-jähriger Fallschirmspringer in den Tod. Am 30. Mai 2020 geriet eine Cessna 182 C Skylane beim Landeanflug auf EDGA in die Hochspannungsleitung und stürzte anschließend in ein Privathaus in Langenhahn. Der Pilot wurde hierbei schwer verletzt, das Fluggerät völlig zerstört und das Wohnhaus stark beschädigt. Weblinks fsv-ailertchen.de – Offizielle Seite des Vereins Einzelnachweise
Flugplatz Bad Dürkheim

Der Flugplatz Bad Dürkheim (ICAO-Code: EDRF) ist ein kleiner deutscher Verkehrslandeplatz in der Kreisstadt Bad Dürkheim, zwischen Ludwigshafen am Rhein und Kaiserslautern gelegen. Geschichte Der 1968 eröffnete Flugplatz wurde von Oberbürgermeister Bernhard Mangold als „Flughafen der Zukunft“ bezeichnet. Der Luftsportverein Bad Dürkheim initiierte das Projekt, Soldaten der 24th US Engineering Division bereiteten das Gelände in den Almen für den Flugbetrieb vor. Bis 1974 entwickelte sich der Flugplatz zu einem Verkehrslandeplatz mit festen Betriebszeiten und einem hauptamtlichen Flugleiter. Politiker, Künstler und Flugpioniere wie Hanna Reitsch und Elly Beinhorn nutzten den Platz. Seit 1970 betreibt der Luftsportverein eine Flugschule, die seit 2014 als anerkannter Ausbildungsbetrieb tätig ist und zahlreiche Privatpiloten ausgebildet hat. Lage und Anfahrt Der Flugplatz Bad Dürkheim liegt in unmittelbarer Nähe der B 37 (Kaiserslautern – Mosbach) bzw. B 271 (Neustadt an der Weinstraße – Wörrstadt). Die östliche Begrenzung des Flugplatzes ist die Pfälzische Nordbahn, deren nächste Haltestelle Bad Dürkheim-Trift nur wenige Gehminuten entfernt ist. Von dort lassen sich innerhalb einer Stunde Mannheim und Kaiserslautern per Bahn erreichen, mit einem etwas weiteren Fußweg lässt sich über die Haltestelle Neustadt-Böbig der Graspistenplatz Lachen-Speyerdorf (EDRL) erreichen. Betreiber und Dienstleister Der Flugplatz wird vom Flugsportverein Bad Dürkheim e. V. betrieben. Flugzeuge bis 2000 kg, mit vorheriger Genehmigung sogar bis 3000 kg, dürfen landen, Helikopter sind zugelassen. Besonderheiten Die Straße an der Landebahn 08 wird bei einer Landung eines Flugzeuges auf dieser Bahn durch Schranken gesperrt. Ebenso wird die Schranke bei startenden Maschinen in westlicher Richtung geschlossen. Weblinks www.edrf.de Offizielle Seite des Vereins @1@2Vorlage:Toter Link/www.airports.deWeitere Informationen auf airports.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Februar 2021. Suche im Internet Archive) Flugplatzinformationen vom Betreiber
Flugplatz Idar-Oberstein/Göttschied

Der Flugplatz Idar-Oberstein/Göttschied (ICAO-Code: EDRG) ist ein seit 1960 zugelassener Verkehrslandeplatz. Er liegt nördlich der Stadt Idar-Oberstein zwischen dem Ortsteil Göttschied und den Gemeinden Gerach und Hintertiefenbach auf einer Höhe von 480 Metern (1575 Fuß). Der Flugplatz ist zugelassen für Luftfahrzeuge bis zu einem Höchstgewicht von 2 to, nach vorheriger Freigabe (PPR) können auch Luftfahrzeuge bis zu 3700 kg Gewicht zugelassen werden. Der Flugplatz wird vom Aero-Club Idar-Oberstein betrieben und eignet sich für Motorflugzeuge, Helikopter, Motorsegler, Segelflugzeuge, Ultraleichtflugzeuge und, ebenfalls nach vorheriger Anmeldung (PPR), Fallschirmspringer. Am Wochenende werden hier Rundflüge in den Sparten Motorflug, Motorsegelflug, Segelflug und Ultraleichtflug angeboten. Weblinks Website des Aero-Club Idar-Oberstein AIP VFR Deutschland (DFS) Idar-Oberstein/Goettschied EDRG
Flugplatz Neumagen-Dhron

Der Flugplatz Neumagen-Dhron (ICAO-Code: EDRD) ist ein Sonderlandeplatz nahe der Mosel nordöstlich von Trier betrieben vom Luftsportverein Neumagen-Dhron e. V. Veranstaltungen Der Verein vor Ort unternimmt Fluglager und bietet Modellflugveranstaltungen an sowie Flugtage für Schüler der Region. Zugelassener Betrieb Es findet Betrieb mit Ultraleichtflugzeugen, Segelflugzeugen, Motorflugzeugen und Motorseglern (TMGs) statt. Weblinks www.edrd.de
Flugplatz Pirmasens

Der Flugplatz Pirmasens (ICAO-Code: EDRP) ist ein deutscher Verkehrslandeplatz auf der Pottschütthöhe in der Nähe von Pirmasens. Er liegt in der ehemaligen Kontrollzone des damaligen Flughafens Zweibrücken und dient dem Flugsport sowie der allgemeinen Luftfahrt. Der Platz ist für (Segel-)Flugzeuge, Helikopter und Ballone bis zehn Tonnen zugelassen und wird von drei Luftsportvereinen bedient. Geschichte Der Luftsportverein Eßweiler nutzte den Flugplatz von 1954 bis 1963. Zum 5. Januar 1995 wurde der ICAO-Code von EDRZ in EDRP geändert. Fluggesellschaften und Ziele Der Flugplatz wird nicht von Linienfluggesellschaften bedient. Zu den Flugtagen gibt es jedoch regelmäßig Charterflüge der Ju-Air mit einer Ju 52 im Sinne von Überführungsflügen zum Segelfluggelände Bensheimer Stadtwiesen in Hessen und zum Militärflugplatz Dübendorf in der Schweiz. Weblinks Website des Flugplatzes Internetseite des Aero-Clubs Internetseite des Ultraleicht-Flugverein Saar-Pfalz e. V. Website von ViaHeli Belege
Flugplatz Schweighofen

Der Flugplatz Schweighofen (ICAO-Code: EDRO) ist ein Sonderlandeplatz in Schweighofen nahe der französischen Grenze, der vom deutsch-französischen Aeroclub Schweighofen-Wissembourg e. V. betrieben wird. Hier können Motorflugzeuge, Motorsegler, Segelflieger und Ultraleichtflugzeuge auf dem als Sonderlandeplatz klassifizierten Flugplatz nach vorheriger Genehmigung (PPR) landen. In den Sommermonaten wird das Clubheim an Wochenenden bewirtet. Am Westende des Flugplatzgeländes befindet sich der Fallschirmsportclub FSC-Südpfalz, mit aktivem Sprungbetrieb an fast jedem Freitag bis Sonntag. Springen können hier lizenzierte Fallschirmspringer, als auch „Fußgänger“ (Tandemsprung). Auch die Springer haben ein eigenes Clubheim mit warmer Küche. Verkehrsanbindung Am Flugplatz vorbei laufen die Bahnstrecke Neustadt–Wissembourg samt dem Haltepunkt Schweighofen und die zweite Etappe der Rheinland-Pfalz-Radroute. Weblinks Internetseite des Betreibers
Flugplatz Traben-Trarbach/Mont Royal

Der Flugplatz Traben-Trarbach/Mont Royal (ICAO-Code: EDRM) liegt oberhalb des gleichnamigen Ortes auf dem Mont Royal, der in eine Moselschleife hineinragt. Der als Verkehrslandeplatz kategorisierte Flugplatz dient ausschließlich der Sportfliegerei. Die 750 m lange Rasenbahn liegt in Nord-Süd-Richtung auf dem Rücken des Berges. Der Flugplatz wurde 1956–1957 eingerichtet und beherbergt seither die Flugzeuge des Deutsch-Amerikanischen Segelflugvereins. Er ist für Segelflugzeuge und leichte Motormaschinen ausgelegt. Der Besuch einer DC-3 bereitete 1958 schon erhebliche Probleme. Weblinks Homepage des Flugplatzes Einzelnachweise
Flugplatz Wershofen/Eifel

Der Flugplatz Wershofen/Eifel, Funkrufzeichen Wershofen Radio, Frequenz 121,390, (ICAO-Code: EDRV) ist ein Sonderlandeplatz ohne Kontrollzone in Rheinland-Pfalz, gelegen in der nördlichen Eifel unweit des Nürburgrings. Betreiber ist die Segelfluggruppe Wershofen e. V. Technische Daten Der Sonderlandeplatz liegt rund 2,5 km nordwestlich des Ortes Wershofen, ca. 15 Kilometer nordwestlich des Nürburgringes in einer Höhe von 482 Metern. Er ist nur für Sichtflug am Tage zugelassen. Bei den Landebahnen handelt es sich um eine Grasbahn von 630 m Länge für den Motorflug in der Ausrichtung 07/25 sowie eine Asphalt- und eine Grasbahn für den Segelflug in der Ausrichtung 06/24. Das Flugplatzgelände und die Windenschleppstrecke sind 1000 m lang. Der Flugplatz besitzt keine festen Betriebszeiten (PPR) und ist in der Regel an Samstagen, Sonn- und Feiertagen offen. Der Flugplatz ist für Luftfahrzeuge bis 2 t MTOW (incl. Hubschrauber bis 5,7 t), Segelflugzeuge und Luftsportgeräte zugelassen. Auf Anfrage kann Superbenzin und Diesel getankt werden. Die geographischen Koordinaten sind 50 27,12 N, 006 47,17 E, die Platzrundenhöhe für Motorflug beträgt 2600 ft MSL (bei 1020 ft MSL GND, nur Südplatzrunde(!)). Segelflugzeuge benutzen beide Platzrunden. Geschichte des Flugplatzes Der Flugplatz Wershofen wurde in den Kriegsjahren vom Reichsarbeitsdienst gerodet und drainiert, um als Notlandeplatz zu dienen. Als solcher wurde er bis auf die Notlandung einer Bf 109 allerdings nie benutzt. Nach dem Krieg flog die im Jahr 1952 gegründete Segelfluggruppe Wershofen zunächst auf einem Fluggelände östlich der Ortschaft Wershofen, bevor das Gelände Auf’m Grööne Waasem als Segelfluggelände zugelassen wurde. Im Jahr 1993 erfolgte die Zulassung als Sonderlandeplatz. Nach Abschluss eines Flurbereinigungsverfahrens im Jahr 2004 befindet sich der Flugplatz vollständig im Besitz der Segelfluggruppe Wershofen. Verkehrsanbindung Der Flugplatz ist nicht mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar. Die nächsten Bahnhöfe befinden sich in Blankenheim-Wald, Bad Münstereifel und Ahrbrück. Die nächste Autobahnanschlussstelle ist Blankenheim (Ahr)/Tondorf der A1 (Autobahnende). Besonderheiten Seit 2002 findet um Christi Himmelfahrt mit dem Eifeler Regionalcup ein Segelflugwettbewerb in Wershofen statt. 2009 wurde mit dem Eifeler Junioren-Cup als Qualifikationsmeisterschaft zur Deutschen Juniorenmeisterschaft erstmals eine zentrale Segelflugmeisterschaft auf dem Flugplatz durchgeführt. Flugzeugflotte Weblinks Offizielle Seite des Betreibers
Stiftsplatz (Kaiserslautern)

Der Stiftsplatz ist ein zentraler Platz in der rheinland-pfälzischen Stadt Kaiserslautern. Lage Der Stiftsplatz ist einer der zentralen Plätze im Stadtzentrum Kaiserslauterns. Im Norden grenzen Spittelstraße und Fischerstraße an den Platz, im Osten die Straße Stiftsplatz, im Süden die Rummelstraße. Bebauung Der Platz wird im Norden, Süden und Westen von Gebäuden umrahmt. Im Süden steht der Gebäudekomplex des ehemaligen Kaufhauses Wertheim (heute kleinteiliger Einzelhandel), im Südwesten die Stiftskirche, im Westen das mehrstöckige Gebäude der Deutschen Bank, im Norden ein Designhotel, im Osten die Hauptstelle der Stadtsparkasse Kaiserslautern. Der Platz ist im Westen und Osten einreihig mit Bäumen bepflanzt. Im Westen liegt vor dem Bankgebäude zwischen den Bäumen ein kleiner Brunnen, im Nordwesten der Spittelbrunnen. Unter dem Platz befindet sich eine Tiefgarage. Der Platz wurde im Jahr 2000 aufwendig mit grauen, aus China importierten Granitsteinen gepflastert. Am Nordende sollte dann ein Hotel entstehen. Der Rohbau blieb jedoch zunächst unvollendet, weil die realisierten Geschosshöhen mit 2,50 m i.L den bauordnungsrechtlichen Anforderungen (= Mindesthöhe 2,40 m) plus Tritt- und Luftschallschutz (für Hotels), sowie für klimatechnische Abhängungen in den dafür insgesamt übrigbleibenden 10 cm nur mit sehr hohem finanziellen Mehraufwand zu realisieren waren und so der Investor vorsorglich Insolvenz anmeldete. 2006 ging es in die Zwangsversteigerung. Da aber niemand den verbauten Hasenkasten wollte, wurde laut über einen Abriss nachgedacht. Erst 2009 erwarb der Kaiserslauterer Unternehmer Hans Sachs das Anwesen, begann mit dem Innenausbau und eröffnete das Hotel im Jahre 2011. Geschichte Schon seit mehreren hundert Jahren werden rund um die Stiftskirche Märkte abgehalten. 1850 beschloss der Kaiserslauterer Stadtrat, einen zentralen Platz in unmittelbarer Nähe der Kirche zu errichten, um den Wochenmärkten genügend Raum zu bieten. Nutzung Der Platz wurde häufig für Großveranstaltungen wie (Open-Air-Konzerte oder Public Viewing) genutzt. Aufgrund der Hotelbebauung wird eine solche Nutzung mittlerweile sehr restriktiv genehmigt. Dienstags und samstags findet auf dem Platz ein Markttag statt. Einzelnachweise
Sint-Potentinuskerk

De Sint-Potentinuskerk (Duits: St. Potentinuskirche) is een rooms-katholieke kerk in het Eifeldorp Wehr. De kerk staat in de wijde omtrek bekend om het voor de regio ongewoon rijke barokke interieur. Geschiedenis Van 900 tot 1802 behoorde Wehr tot de pemonstratenzer abdij van Steinfeld. Het klooster liet omstreeks het jaar 1230 een nieuwe kerk in Wehr bouwen. De romaanse toren van vier verdiepingen hoog dateert uit deze tijd. In de jaren 1700-1702 werd een nieuw, groter kerkschip aan de toren gebouwd. Daarbij kreeg de kerk een geheel nieuwe barokke inrichting. Het barokke interieur wordt gedomineerd door drie hoge altaren met zuilen en een veelvoud aan heiligen en engelen. Verdeeld over de altaren en de zijmuren vallen verder de 12 levensgrote uit lindenhout gesneden beelden van de apostelen op. De barokke beelden werden gemaakt door de in Wehr geboren lekenbroeder Michael Pirosson. Patrocinium De kerk droeg ooit het patrocinium van Sint-Martinus. Voor het eerst werd in het jaar 920 de samenhang tussen Wehr en Sint-Potentinus gedocumenteerd, toen de relieken van Potentinus en zijn beide zonen in opdracht van aartsbisschop Ruotger van Karden naar het nieuwe klooster te Steinfeld werden gebracht en de relikwieprocessie voor de overnachting in Wehr halt hield. Sinds die tijd was de heilige Potentinus de eerste patroon van de kerk en Sint-Martinus medepatroon. Volgens de legende werd de processie de volgende ochtend na de overnachting gehinderd, omdat de ossen koppig weigerden verder te gaan. Met hun hoeven groeven ze ter plekke een gat in de grond waar op miraculeuze wijze een bron ontsprong. De dieren waren pas weer in beweging te krijgen, nadat graaf Sibodo al zijn bezittingen in Wehr aan het klooster in Steinfeld had geschonken. Afbeeldingen Externe link (de) Website Pfarreiengemeinschaft-Brohltal.de
Sponheimer Lettkaut

Die Sponheimer Lettkaut ist ein Naturschutzgebiet im Landkreis Bad Kreuznach in Rheinland-Pfalz. Das etwa 16 ha große Gebiet liegt in der Ortsgemeinde Sponheim in der Verbandsgemeinde Rüdesheim. Die Unterschutzstellung erfolgt „wegen seiner geologischen Beschaffenheit, als Lebensraum seltener, in ihrem Bestand bedrohter wildwachsender Pflanzenarten und in ihrem Bestand bedrohter Tierarten sowie aus wissenschaftlichen Gründen.“ Die Lettkaut wurde in den vergangenen Jahrhunderten zum Abbau von Ton für umliegende Gemeinden wie Bockenau, Münchwald und Spabrücken genutzt. Von 1902 bis 1918 führte ein Anschlussgleis der Kreuznacher Kleinbahn vom Haltepunkt Daubacher Brücke zu den Tongruben. Nach Aufgabe des Tonabbaus füllten sich die Gruben mit Wasser und es siedelten sich seltene Amphibien wie die Geburtshelferkröte und Orchideen wie das Gefleckte Knabenkraut an. Siehe auch Liste der Naturschutzgebiete im Landkreis Bad Kreuznach Einzelnachweise
Freiherr-vom-Stein-Gymnasium (Betzdorf/Kirchen)

Das Freiherr-vom-Stein-Gymnasium ist ein Gymnasium in Betzdorf, Rheinland-Pfalz. Geschichte Die Höhere Knabenschule zu Betzdorf wurde am 13. Mai 1901 mit 53 Schülern in den Klassen der Sexta, Quinta und Quarta eröffnet. 1904 schlossen sich die beiden Knabenschulen Betzdorf und Kirchen zum Progymnasium Betzdorf/Kirchen zusammen. 1906 wurde ein neues Schulhaus bezogen. 1914 kam es zur ersten Abiturprüfung. 1929 kam ein neuer Gebäudetrakt hinzu. Nachdem die Schäden des Zweiten Weltkrieges repariert waren, konnte die Schule 1952 als Neusprachliches Gymnasium Betzdorf/Sieg eingeweiht werden. 1963 kam ein Mathematisch-Naturwissenschaftlicher Zweig hinzu. Am 18. Dezember wurde in einer Einweihungsfeier der Name in Staatliches Freiherr-vom-Stein-Gymnasium geändert. 1975 änderte man das Abitursystem in die Form der Mainzer Studienstufe (MSS). 1989 erfolgte dann die endgültige Namensänderung in Freiherr-vom-Stein Gymnasium Betzdorf-Kirchen. 1998 wurde die Schule UNESCO-Projektschule. Die UNESCO-Urkunde wurde am 3. Juli 1998 im Rahmen eines Schulfests überreicht. In der Nacht vom 21. auf den 22. August 2008 brannte der Dachstuhl der älteren der beiden Turnhallen völlig aus. Dabei wurde die Aula nicht in Mitleidenschaft gezogen. Der neue, erst wenige Wochen zuvor eingerichtete Informatikraum im Gebäude der Halle ging komplett verloren, das Schulgebäude selbst jedoch blieb unbeschadet. Persönlichkeiten Der Kabarettist Matthias Deutschmann ging hier zur Schule, der Profi-Fußballspieler Sascha Mockenhaupt (SV Wehen Wiesbaden) und der Bischof von Limburg Georg Bätzing. Zu den Abiturienten gehört auch der Journalist Christian Lindner, Chefredakteur der Rhein-Zeitung, sowie die Schriftstellerin Katharina Schultens. Der Pianist Hiroshi Kajiwara wohnte viele Jahre im Raum Betzdorf, gab auch ein Klavierkonzert in der Aula des Gymnasiums. Schüler des Gymnasiums erhielten damals Klavierunterricht von ihm. Siehe auch Liste der UNESCO-Projekt-Schulen in Deutschland Weblinks Website der Schule Schulgeschichte (Memento vom 9. Oktober 2007 im Internet Archive) Einzelnachweise
Forschungsreaktor Mainz

Der Forschungsreaktor Mainz (FRMZ) ist ein Kernreaktor, der seit 1965 am ehemaligen Institut für Kernchemie der Johannes Gutenberg-Universität Mainz als Neutronenquelle zu Forschungszwecken betrieben wird. Er hat eine Dauerleistung von 100 kW und eine Pulsleistung von 250 MW. Geschichte Der Forschungsreaktor Mainz wurde auf Initiative von Fritz Straßmann, dem damaligen Direktor des Instituts für Anorganische Chemie und Kernchemie der Universität Mainz, eingerichtet. Baubeginn war im Jahr 1960, am 3. August 1965 erreichte der Reaktor seine erste Kritikalität, die offizielle Eröffnung durch Otto Hahn erfolgte schließlich am 3. April 1967. Aufbau Der Forschungsreaktor Mainz ist ein Schwimmbadreaktor vom Typ TRIGA Mark II. Er verwendet zu 20 % angereichertes Uran als Kernbrennstoff, wobei etwa 70 Brennelemente im Einsatz sind. Er besitzt eine dauerhafte Nennleistung von 100 kW, die Pulsleistung beträgt für 0,03 Sekunden sogar 250 MW. Der Reaktor wird mit leichtem Wasser gekühlt und mit Zirconiumhydrid moderiert. Zur Bündelung der Neutronen wird ein Graphit-Reflektor verwendet. Der maximale thermische Neutronenfluss liegt bei 4 × 1012 n/(cm² s), im Pulsbetrieb bei bis zu 1016 n/(cm² s). Der Forschungsreaktor ist zusammen mit der gesamten Abschirm-Konstruktion aus Beton über der Erde errichtet. Vier horizontale Strahlrohre und eine thermische Säule für spezielle Experimente durchdringen die Abschirmung und reichen bis an den Reflektor und den Reaktorkern heran. Ein rotierendes „Bestrahlungskarussell“ im Oberteil des Reflektors erlaubt die Bestrahlung von bis zu 80 Proben in 40 Positionen. Zudem existieren drei Rohrpostanlagen, mit denen die Proben innerhalb weniger Sekunden in den Reaktorkern eingebracht oder aus ihm entnommen werden können, ohne den Reaktorbetrieb zu unterbrechen. Forschung Am Forschungsreaktor Mainz werden Forschungsprogramme sowohl in der Grundlagenforschung als auch in der angewandten Forschung in den Bereichen Kernchemie und Kernphysik durchgeführt. Aktuelle Forschungsprojekte sind unter anderem: die Entwicklung schneller chemischer Trennverfahren zur Untersuchung der chemischen Eigenschaften der schwersten Elemente die Produktion ultrakalter Neutronen mit einer Temperatur von 0,003 K und einer Geschwindigkeit von 5 m/s Hochpräzisionsmessungen an Spaltprodukten und die Verwendung der Neutronenaktivierungsanalyse zur Untersuchung von Spurenelementen Bestimmung der Lebensdauer des Neutrons Weiterhin dient der Reaktor zur Ausbildung und Schulung von Wissenschaftlern, Lehrern, Studenten und technischem Personal. Der Triga Mainz genannte Forschungsreaktor gilt als der am meisten gebuchte Forschungsreaktor in der Welt. Siehe auch Liste von Kernkraftanlagen Liste der Kernreaktoren in Deutschland Weblinks Homepage des FRMZ an der Universität Mainz Homepage von TRIGA-TRAP, dem Penningfallen-Massenspektrometer am Institut für Kernchemie der Universität Mainz Einzelnachweise
Jüdischer Friedhof (Neustadt an der Weinstraße)

Der Jüdische Friedhof Neustadt an der Weinstraße befindet sich an der Robert-Stolz-Straße / Ecke Harthäuserweg in Neustadt an der Weinstraße, einer Stadt in Rheinland-Pfalz. Der Friedhof ist ein geschütztes Kulturdenkmal. Er wurde 1862 angelegt, 1922 erweitert und wird heute noch belegt. Der Gedenkstein auf dem Friedhof mit der Inschrift Den Opfern aus der Pfalz zum Gedenken wurde ursprünglich 1954 auf dem Platz der 1938 zerstörten Synagoge aufgestellt. Der Friedhof hat eine Fläche von 48,50 Ar und etwa 540 Grabsteine sind noch vorhanden. Die Trauerhalle vom Architekten Matthias Lichtenberger, die zwischen 1885 und 1891 im orientalisierenden Stil erbaut wurde, ist noch erhalten. Literatur Klaus-Dieter Alicke: Lexikon der jüdischen Gemeinden im deutschen Sprachraum. Band 2: Großbock – Ochtendung. Gütersloher Verlagshaus, Gütersloh 2008, ISBN 978-3-579-08078-9 (Online-Version). Stefan Fischbach, Ingrid Westerhoff: Synagogen Rheinland-Pfalz – Saarland. „… und dies ist die Pforte des Himmels“ (= Gedenkbuch der Synagogen in Deutschland. 2). Herausgegeben vom Landesamt für Denkmalpflege Rheinland-Pfalz, Staatliches Konservatoramt des Saarlandes, Synagogue Memorial Jerusalem. Von Zabern, Mainz 2005, ISBN 3-8053-3313-7, S. 283–285. Weblinks Jüdischer Friedhof Neustadt an der Weinstraße bei Alemannia Judaica