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Monsheim station

Monsheim station is in the municipality of Monsheim in the Alzey-Worms district of the German state of Rhineland-Palatinate. It is at the junction of the Rheinhessen Railway, the Palatine Northern Railway and the Zeller Valley Railway. The station’s entrance building is protected as a monument. It is classified by Deutsche Bahn as a category 5 station. History The first Monsheim station was opened in 1864 simultaneously with the section of the Rheinhessen Railway from Worms. The importance of the station rose sharply as a result of the continuation of the construction of the Rheinhessen line via Alzey to Bingen and the connection of the Palatine Northern Railway and the Zeller Valley Railway. As a result, a new station building was built in 1885. The station stopped being a railway junction with the closure of the Palatine Northern Railway between Grünstadt and Monsheim in 1984 and the Zeller Valley Railway in 1985. However, it became a railway junction again in 1995 when services were restored on the Palatine Northern Railway to Monsheim. Since 2001, excursion traffic has operated again on the Zeller Valley Railway on Sundays, but a resumption of regular services on the line is not currently proposed. Coinciding with the reactivation of the Palatine Northern Railway, the station was transformed into the Monsheim “environmental station" (Umweltbahnhof) as a Rhineland-Palatinate pilot project. Key elements of the concept were the reuse of the reception building and goods shed, the construction of a bus station and commuter parking and the re-use of disused railway land south and north of the railway tracks. Platforms The once extensive railway tracks were largely dismantled after 1984. The “home” platform and the adjacent track were abandoned during its conversion into an environmental station and filled in, so that the station now has only three of its original five platform tracks. Entrance building The station building was built in 1885 in an historicist style. The original three-storey central block is flanked by two two-storey wings, with the gables not facing the platform. The ground floor is accented by round-arched windows and doors. A goods hall was located to the east of the entrance building from around 1900; it was rebuilt in 2004/05 as the village hall. Operations Monsheim station is a node of the Rhineland-Palatinate integrated regular interval timetable, with trains meeting there on the hour. Since 2011, Deutsche Bahn Regionalbahn services have run from Monsheim to Worms, Bingen via Alzey and Grünstadt hourly. On weekdays services to Worms run every half-hour. On summer Sundays, an excursion services runs on to Zeller Valley Railway, continuing to Hochspeyer. Notes References Wolfgang Christ (1997). Planungshandbuch Umweltbahnhof Rheinland-Pfalz (in German). Freiburg im Breisgau: Öko-Institut. ISBN 3-928433-49-0. Ralph Häussler (2003). Eisenbahnen in Worms. Von der Ludwigsbahn zum Rheinland-Pfalz-Takt (in German). Hamm/Rheinhessen: Kehl. ISBN 3-935651-10-4. External links "Track plan of Monsheim station" (PDF) (in German). Deutsche Bahn. Retrieved 9 May 2013.
Bahnhof Oberwesel

Der Bahnhof Oberwesel liegt an der linken Rheinstrecke zwischen Koblenz und Mainz im UNESCO-Welterbe Oberes Mittelrheintal. Die Station der Preisklasse 4 im südlichen Teil der Stadt Oberwesel wird durch den Regionalverkehr der Deutschen Bahn AG, der vlexx GmbH und der trans regio Deutsche Regionalbahn GmbH bedient. Geschichte Mit der Erweiterung der linken Rheinstrecke von Koblenz nach Bingen ging Ende 1859 der Bahnhof Oberwesel in Betrieb. Im Jahr 1896 folgte der Bau des Hafengleises. Bereits 1907/08 wurde das Bahnhofsgebäude durch Anbauten an der Seite erweitert: Ein Dienstraum für den Fahrdienstleiter, eine Bahnhofswirtschaft sowie ein Wartesaal für die 3. Klasse kamen hinzu. Die Erneuerung der Empfangshalle und der Bau eines separaten Abortgebäudes an der Mainzer Straße fanden 1925–1927 statt. 1956 wurde eine Fußgängerunterführung unter den Gleisen eingebaut und 1969/70 das Relaisgebäude neben dem Empfangsgebäude errichtet. Im Jahr 2004 wurde schließlich im Zuge des Baus der P+R-Anlage das Toilettengebäude wieder abgerissen. Infrastruktur Der Bahnhof Oberwesel besitzt ein Empfangsgebäude, in dem sich zurzeit nur Wohnungen und das Stellwerk befinden. Im Zugangsbereich zur Verkehrsstation können Tickets an zwei Fahrkartenautomaten erworben werden. Die Verkehrsstation selbst verfügt über drei Bahnsteiggleise. Der Hausbahnsteig an Gleis 1 hat eine Höhe von 38 cm und eine Länge von 283 m. Von ihm gelangt man durch eine Personenunterführung zum Mittelbahnsteig, der an den Gleisen 2 und 3 liegt. Er hat ebenfalls die Höhe von 38 cm und eine Länge von 322 m. In der Regel fahren die Züge Richtung Mainz von Gleis 1 und die Züge Richtung Koblenz von Gleis 2 ab. Gleis 3 wird lediglich von Zügen genutzt, die hier beginnen oder enden bzw. (planmäßig oder außerplanmäßig) überholt werden. Im Bahnhofsumfeld wurde im Zuge von Umbaumaßnahmen eine neue P+R-Anlage errichtet. Diese umfasst neben ca. 100 Parkplätzen auch Taxi-, Moped- und Fahrradparkplätze. Für die Verknüpfung mit dem regionalen Busverkehr stehen mehrere Bushaltestellen zur Verfügung. Verkehr Im Schienenpersonennahverkehr bestehen die folgenden Verbindungen (Stand 2021): An Sonn- und Feiertagen verkehren von Mai bis Oktober zusätzliche Ausflugszüge. Diese RE-Zugpaare fahren von Koblenz nach Wissembourg (Weinstraßen-Express) sowie von Karlsruhe nach Koblenz (Rheintal-Express). Denkmalschutz Das Empfangsgebäude des Oberweseler Bahnhofs ist ein geschütztes Kulturdenkmal nach dem Denkmalschutzgesetz (DSchG) und in der Denkmalliste des Landes Rheinland-Pfalz eingetragen. Seit 2002 ist das Empfangsgebäude Teil des UNESCO-Welterbes Oberes Mittelrheintal. Weblinks Gleise in Serviceeinrichtungen (FOBW). DB InfraGO (PDF) Einzelnachweise
Oberwesel station

Oberwesel station is on the West Rhine Railway (German: Linke Rheinstrecke) between Koblenz and Mainz in the UNESCO World Heritage Site of the Upper Middle Rhine Valley in the German state of Rhineland-Palatinate. The station is classified by Deutsche Bahn as a category 5 station. It is in the southern part of the town of Oberwesel and is served by Regional-Express services operated by Deutsche Bahn and Regionalbahn trains operated by trans regio Deutsche Regionalbahn. History Oberwesel station was opened with the extension of the West Rhine Railway from Koblenz to Bingen at the end of 1859. In 1896, a track was built to the port. In 1907/08, the station building was extended by additions on its sides: an office for the station master, a station restaurant, and a 3rd class waiting room were added. In 1925–1927, the lobby was renovated and a separate toilet block was constructed on Mainzer Straße. In 1956, a pedestrian underpass was built under the tracks and in 1969/70 a building housing a relay interlocking was built next to the entrance building. In 2004, in the course of the construction of a park and ride facility, the toilet block was torn down. Infrastructure The station building at Oberwesel currently only accommodates residences and the interlocking. Tickets can be purchased at two ticket machines in the station entrance. The ticket office at the bus station acts as an agent of Deutsche Bahn and also sells rail tickets. The station has three platform tracks. The “home” platform (platform 1) is connected by a pedestrian underpass to the central platform (tracks 2 and 3). In general, trains towards Mainz stop at platform 1 and trains towards Koblenz stop at track 2. Track 3 is used only by services that begin or end here or are overtaken (scheduled or unscheduled) here. A new park and ride facility was built during the modernisation of the station. This includes approximately 100 parking spaces and parking for taxis, motor-scooters and bicycles. There are several bus bays for regional bus services. Rail services Oberwesel station is served by the following regional services: Additional excursion trains run on Sundays and public holidays from May to October. These Regional-Express train pairs run from Koblenz to Wissembourg (the Weinstrassen-Express) and from Karlsruhe to Koblenz (the Rheintal-Express). References External links "Track plan of Oberwesel station" (PDF) (in German). Deutsche Bahn. Retrieved 22 May 2012.
Oberwesel (stacja kolejowa)

Oberwesel (niem: Bahnhof Oberwesel) – stacja kolejowa w Oberwesel, w regionie Nadrenia-Palatynat, w Niemczech. Znajduje się na linii Linke Rheinstrecke z Koblencji do Moguncji, na terenie obiektu z Listy Światowego Dziedzictwa UNESCO "Dolina środkowego Renu". Według klasyfikacji Deutsche Bahn, stacja posiada kategorię 5. Historia Wraz z budową Linke Rheinstrecke z Koblencji do Bingen otwartej w 1859, stacja Oberwesel weszła do służby. W 1896 roku miała miejsce budowa toru do portu. Już w latach 1907-1908 budynek dworca został rozbudowany o dodatkowe pomieszczenia: pokój usług dla dyspozytora, dodano restaurację dworcową i poczekalnię trzeciej klasy. Remont holu i budowy oddzielnego budynku na Mainzer Straße miała miejsce w latach 1925-1927. W 1956 wybudowano przejście podziemne dla pieszych pod torami i budynek nastawni w latach 1969-1970 obok budynku dworca. W 2004 roku został rozebrany budynek toalet, w ramach budowy parkingu Parkuj i Jedź. Infrastruktura Stacja Oberwesel ma budynek dworca, gdzie obecnie znajduje się tylko poczekalnia i nastawnia. W obszarze dostępu do stacji można kupić bilety w dwóch automatach biletowych. Stacja posiada trzy tory. Peron 1 ma wysokość 38 cm i długość 283 m. na nim rozpoczyna się przejście podziemne dla pieszych do peronu wyspowego, na którym znajdują się na tory 2 i 3. On również ma wysokość 38 cm i długości 322 m. Generalnie, pociągi w kierunku Moguncji zatrzymują się na torze nr 1, a w kierunku Koblencji na torze nr 2. Tor 3 jest używany tylko przez pociągi, które rozpoczynają lub kończą kurs (planowany lub nieplanowany). Obok stacji znajduje się parking P + R, zbudowany w trakcie prac remontowych. Oprócz około 100 miejsc parkingowych, obejmuje również postój taxi, motorowerów i parking dla rowerów. W pobliżu znajduje się przystanek autobusowy. Linie kolejowe Linke Rheinstrecke Połączenia Przypisy Linki zewnętrzne Strona stacji na DB Rozkład jazdy Gleise in Serviceeinrichtungen. stredax.dbnetze.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-06-10)].
Bahnhof Undenheim-Köngernheim

Der Bahnhof Undenheim-Köngernheim war ein Trennungsbahnhof in Undenheim, an dem die Bahnstrecke Köngernheim–Nierstein von der Bahnstrecke Alzey–Bodenheim abzweigte. Das Empfangsgebäude von 1896 steht unter Denkmalschutz. Geschichte Der Bahnhof Undenheim-Köngernheim war seit der Betriebsaufnahme 1879 auf dem Streckenabschnitt von Bodenheim nach Undenheim Endbahnhof dieser Teilstrecke. Mit der Aufnahme des Verkehrs auf dem Streckenabschnitt von Alzey nach Undenheim 1896 wurde er zum Durchgangsbahnhof. 1897 folgte die von Undenheim-Köngernheim ausgehende Zweigstrecke nach Nierstein. Der Bahnhof war in den Anfangsjahren mit einem Stationsassistenten und zum Schluss mit einem Stationsvorsteher besetzt. Mit Aufgabe des Personenverkehrs auf der Strecke nach Nierstein 1951 und auf der Strecke Alzey–Bodenheim verlor der Bahnhof am 31. Mai 1985 nach der letzten Abfahrt eines Personenzuges Richtung Alzey um 17:32 Uhr seine Funktion. Nach der Einstellung des Güterverkehrs 1995 auf der Strecke Alzey–Bodenheim wurden die Gleisanlagen der Strecke bis 1998 rückgebaut; die Strecke nach Nierstein war bereits 1960 abgebaut worden. Das Empfangsgebäude des Bahnhofs wurde verkauft und wird heute als Wohnhaus genutzt. Gebäude Alle Empfangsgebäude auf den Unterwegsbahnhöfen der Strecke Alzey–Bodenheim wurden als Typenbau (Einheitsbahnhof) nach demselben Entwurf erbaut und unterscheiden sich hauptsächlich in der Lage des Güterschuppens, der entweder angebaut oder separat ausgeführt wurde. Das Empfangsgebäude in Undenheim-Köngernheim ist ein dreiteiliger spätgründerzeitlicher Klinkerbau von 1896 mit angebautem verbrettertem Güterschuppen. An das Erdgeschoss des Hauptgebäudes wurde später auf der Bahnsteigseite ein Anbau für das Stellwerk angefügt. Literatur Gerhard Fillinger und Manfred Hinkel: Die Nebenbahn Bodenheim–Alzey. Sutton Verlag, Erfurt 2006, ISBN 3-86680-071-1. Einzelnachweise
Pont de Baudouin

Le pont de Baudouin (Balduinbrücke en allemand) est un pont voûté en pierre datant du XIVe siècle, qui traverse la Moselle. Il est le plus ancien pont qui relie la vieille ville de Coblence et le District de Lützel. Il tient son nom de Baudouin de Luxembourg qui dirigeait la ville lors du commencement des travaux. Depuis 2002, le pont de Baudouin fait partie du patrimoine mondial de l'UNESCO pour la vallée moyenne du Rhin. Notes et références (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Balduinbrücke » (voir la liste des auteurs). Lien externe Liens externes Ressource relative à l'architecture : Structurae Portail des ponts Portail de la Rhénanie-Palatinat Portail des monuments historiques en Allemagne
Barbara Baths

The Barbara Baths (German: Barbarathermen) are a large Roman bath complex in Augusta Treverorum, modern-day Trier, Germany. Stretching over 42,000 square meters, it is the largest Roman bath north of the Alps. Along with other sites in Trier, the bath complex was designated a UNESCO World Heritage Site in 1986 as part of the Roman Monuments, Cathedral of St. Peter and Church of Our Lady in Trier site, because of its historical importance and sprawling architecture. History Roman Period The Barbara Baths were built in the second half of the 2nd century C.E. along with a burst of building activity including a new bridge, an amphitheater and large forum. The Barbara Baths were built to meet the growing need for bathing in Trier when the Forum Baths became too small, the Barbara Baths, when completed, would measure 172 m x 240 m and encompass two city blocks. Their size would also increase demand for water, which would be supplied from the Ruwer aqueduct. This burst of activity appears to be a part of displays of wealth fitting the seat of the Roman Procurator of Gallia Belgica Germania Inferior and Germania Superior. The bathing rooms and swimming pool was modeled after baths from North Africa. The heated rooms of the bathhouse are notable for using a two-story hypocaust. A marble torso of an Amazon warrior, now in the Landesmuseum Mainz, indicates that the bath complex would have been elaborately decorated with imported statues from Italy. It remained in use through the end of the fourth century. But the complex fell out of use during the early fifth century as Trier was repeatedly sacked during the Migration Period. Later usage The extensive ruins were used as for many things following the collapse of the Western Roman Empire. As early as the 5th century C.E. there are recognizable remains of residential buildings, the beginnings of the suburb of St. Barbara. Early Christian grave inscriptions demonstrate a possible Merovingian period church. Later in the Middle ages fortifications were installed in the ruins as seen in Matthäus Merian and Alexandre Wiltheim's drawings. Stating in 1611 C.E. the remains were recycled as building material for constructing a Jesuit College, which was later destroyed. Current Remains Only the foundations and the subterranean service tunnels have survived, but the technical details of the sewer systems, the furnaces, the pools, and the heating system can be studied better than in the other two baths of Trier. The site is open to visitors and the remains can be viewed from a footbridge, with waysides along the bridge to help visitors. Gallery See also Ancient Roman bathing Thermae Forum Baths Trier Imperial Baths List of Roman public baths References External links "Tourist-Information Trier: Barbara Baths: Info". trier-info.de. Retrieved 2014-01-31. "Trier, Baths of Barbara Info". Livius.org. Retrieved 2023-01-22.
Termas de Bárbara

Las termas de Bárbara (en alemán: Barbarathermen) es un gran complejo de termas romanas en Tréveris, Alemania. Son las termas más grandes al norte de los Alpes. En 1986, las termas, así como otros monumentos romanos que se conservan en Tréveris y en la región, se inscribe en la lista de Patrimonio de la Humanidad por la Unesco, dentro del conjunto denominado Monumentos romanos de Tréveris (Porta Nigra, anfiteatro, basílica de Constantino, Termas de Bárbara, puente romano de Tréveris, termas imperiales y columna de Igel), catedral de Tréveris e iglesia de Nuestra Señora de Tréveris.​ Historia Las termas de Bárbara fueron construidas en el siglo segundo. Las extensas ruinas fueron utilizadas como un castillo en la Edad Media, y luego destruidos y reciclados como material de construcción hasta que los restos fueron utilizados para la construcción de un colegio de Jesuitas en el año de 1610. Sólo los cimientos y los túneles de servicio subterráneas han sobrevivido, pero los detalles técnicos de los sistemas de alcantarillado, los hornos, las piscinas, y el sistema de calefacción se pueden estudiar mejor que en las otras dos termas de Tréveris.​ Véase también Termas del mercado de ganado de Tréveris Termas imperiales de Tréveris Referencias Enlaces externos «Tourist-Information Trier: Barbara Baths: Info». trier-info.de. Archivado desde el original el 7 de enero de 2014. Consultado el 31 de enero de 2014.
Thermes de Barbara

Les thermes de Barbara à Trèves sont les thermes romains les plus grands du nord des Alpes. Comme les autres édifices romains de Trèves, ils ont été inscrits en 1986 au patrimoine mondial de l'UNESCO. Histoire Les thermes de Barbara ont été construits au IIe siècle. À leur construction, ces thermes s'étendaient vraisemblablement sur 172 × 240 m. Il n'est plus possible aujourd'hui de reconnaître l'emprise initiale de l'édifice, car celui-ci a servi des siècles durant de carrière de pierre pour les maisons et les églises de la ville avant d'être finalement miné aux explosifs. Depuis 2000, le site a été fermé au public pour mener à bien la préservation des ruines. Depuis 2009, une nouvelle présentation du site est proposée aux visiteurs. Notes et références Voir aussi Liens externes Panorama sur 360º des thermes de Barbara Histoire des thermes de Barbara Reconstitution des thermes de Barbara à l'époque romaine Bibliographie (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Barbarathermen » (voir la liste des auteurs). Günther Stanzl et Michael Dodt, Die Denkmalpflege, vol. 63 : Die Barbarathermen in Trier. Ein neues Projekt der Bauforschung - Restaurierung und Präsentation, Berlin, Deutscher Kunstverlag, 2005, chap. 1, p. 39–54 Portail de la Rome antique Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail du patrimoine mondial Portail de la Rhénanie-Palatinat Portail de l’archéologie
Barbarine toplice

Barbarine toplice (njemački: Barbarathermen) su jedne od rimskih termi u njemačkom gradu Trieru. Od 1986. god., zajedno s drugim trierskim spomenicima, UNESCOva svjetska baština. Toplice su izgrađene u 2. stoljeću, i tada je glavna zgrada vjerojatno bila veličine 172 x 240 m (42.500 m²). No, kako je ova lokacija stoljećima služila kao kamenolom za gradnju drugih građevina, to se danas može samo pretpostavljati. Iako nije bio među najvećim gradovima Carstva, Trier je ipak imao više termi, a Barbarine toplice iz oko 150. god. bile su druge po veličini u carstvu (veće su bile samo Trajanove terme u Rimu). To je očit dokaz kako je uprava ovog provincijskog grada procvala zahvaljujući trgovinom na granici Carstva. Za razliku od Carskih termi (Kaiserthermen) izgrađenih kasnije u Trieru i koje nikada nisu korištene kao toplice, Barbarine toplice su korištene skoro 300 godina. Toplice su bile napuštene netaknute nakon odlaska rimske uprave, ali su naposljetku Franci prepoznali vrijednost ove građevine i koristili je kao udobno svratište. Oko 1300. god., kako ih nije imao tko održavati, počele su propadati. Ruševine toplica su 1611. god. pretvorene u jezuitsku školu, te su tada prozvane po crkvi sv. Barbare koja je izgrađena uz njih. Francuski general Vignory je 1673. god., zbog taktičkih razloga u pohodu kralja Luja XIV., ovu građevinu podigao u zrak. Danas su od njih sačuvani samo dijelovi poput podzemnih prolaza i cijevi koje su služile za grijanje. Dijelom su restaurirane 2000. god. i od 2009. ponovo otvorene za javnost. Vanjske poveznice 360º-Panorama Barbarinih toplica Arhivirana inačica izvorne stranice od 18. veljače 2009. (Wayback Machine) Informationen zur Geschichte der Barbarathermen
Borbála fürdő (Trier)

A Borbála fürdő (Barbarathermen) egyike a Trierben található római kori fürdőknek. 1986-ban város több római kori műemlékével együtt a világörökség része lett. A fürdő a 2. században épült. A mérete az építéskor valószínűleg 172×240 m volt. Sajnos, ma ezt csak feltételezni lehet, mivel az építmény évszázadokon át kőfejtőként szolgált a házak és templomok építéséhez. Mivel a testápolás igen fontos volt az ókori római kultúrában, Trier – noha nem tartozott a birodalom legnagyobb városai közé – több fürdővel is rendelkezett. A Borbála fürdő Kr. u. 150 körül épült és akkoriban a birodalom harmadik legnagyobb fürdőpalotája volt. Ez egyértelműen bizonyítja, hogy Trier, a provincia virágzásnak induló székhelye, szép jövedelemre tett szert, elsősorban a kereskedelemből. A rómaiak végleges kivonulásáig az épület érintetlenül maradt, majd hosszú időkön át frank nemesek lakoztak benne, akik ezek szerint nem voltak abban a helyzetben, hogy hasonlóan kényelmes építményeket emeljenek. A fürdők romlása 1300 körül kezdődött, mert akkor már senki nem törődött velük. A romokat 1611-ben a jezsuita kollégium építésénél használták fel. Ami ezek után megmaradt, 1673-ban egy Vignory nevű francia tábornok robbantotta fel. A mai napig fennmaradtak, noha csak részben látogathatók, a föld alatti folyosók a fürdőt kiszolgáló fűtési rendszerrel és vízvezetékkel. Fordítás Ez a szócikk részben vagy egészben a Barbarathermen című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. Irodalom Günther Stanzl, Michael Dodt: Die Barbarathermen in Trier. Ein neues Projekt der Bauforschung - Restaurierung und Präsentation. In: Die Denkmalpflege. Band 63, Nr. 1, Deutscher Kunstverlag, Berlin 2005 További információk 360º-os panorámakép die-roemer-online.de A római kori Trier
Barbarathermen

De Barbarathermen zijn Romeinse thermen in Trier. Ze zijn het grootste Romeinse thermencomplex ten noorden van de Alpen en zijn gedurende meerdere eeuwen in gebruik gebleven. Thans zijn alleen de funderingen nog zichtbaar. Geschiedenis De Barbarathermen werden gebouwd in de tweede helft van de 2e eeuw. Het oudere complex onder de Viehmarkt was waarschijnlijk te klein geworden voor de sterk groeiende bevolking. De oorspronkelijke afmetingen waren 172 bij 240 m (41.280 m²). Het water werd aangevoerd door de Ruwerwaterleiding. Bij de bouw was het het grootste thermencomplex na de Thermen van Trajanus in Rome. Een dergelijke constructie kon toen alleen met overheidsgeld gefinancierd worden. De invallen door Germaanse stammen in de 3e eeuw hebben de thermen nauwelijks beschadigd. De vondsten van munten en keramiek bevestigen het gebruik tot zeker eind 4e eeuw. Pas bij de vernielingen van Trier begin 5e eeuw werden de thermen buiten gebruik gesteld. Uit die periode zijn verbouwingen tot woningen merkbaar, die aan de oorsprong van de wijk Sint-Barbara liggen. Later kende de locatie verscheidene aanwendingen, waaronder als steengroeve, maar er stond ook wellicht een kerk in de Merovingische periode. In de middeleeuwen werden de constructies onderdeel van de stadsverdedigingswerken.