NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Aérodrome d'Orange Plan de Dieu

L'aérodrome du Plan de Dieu (code OACI : LFPR) est un aéroport du département de Vaucluse. C'est un aérodrome militaire à usage restreint, donc : interdit à la circulation aérienne publique. Situation L'aérodrome est situé à 10 km au nord-est d'Orange, sur la commune de Travaillan. Historique Le champ d'aviation initial est répertorié avant 1914. Le terrain s'étoffe en 1924. Utilisation L'aérodrome est placé au 31 janvier 2009 en liste no 2 (aérodromes réservés à l'usage des administrations de l'État). Seuls les aéronefs basés et les aéronefs autorisés par l'escadron de la circulation aérienne de la base aérienne 115 y sont autorisés. Pour s'y rendre, le pilote doit effectuer préalablement une demande d'autorisation de poser, en remplissant une demande disponible sur le site de l'aérodrome d'Orange Plan de Dieu au moins sept jours à l'avance et attendre l'autorisation. L'utilisation du transpondeur est obligatoire. Possibilité d'utilisation par les seuls aéronefs de l'aéroclub du Plan de Dieu autorisés par le commandant de la Base aérienne 115 Orange-Caritat. Évolutions de la Patrouille de France toute l'année. Infrastructures L'aérodrome est doté d'une piste non revêtue orientée 17/35 (QFU 170°/350°) de 650 m par 30 m de large et d'une piste revêtue orientée 16/34 (QFU 166°/346°) de 2 000 m par 30 m de large, utilisable seulement soit après autorisation du contrôle aérien (ATC), soit en cas d'urgence. Les coordonnées GPS du terrain sont : 44° 10′ 46″ N, 4° 55′ 08″ E. Il est situé au croisement de la radiale 163° du VOR de Montélimar (MTL : 113.65) et de la radiale 036° du VOR d'Avignon Pujaut (AVN : 114.6). L'aérodrome étant dépourvu de balisage lumineux, il n'est donc pas agréé pour le VFR de nuit, ni pour le vol aux instruments (IFR). Il n'y a ni douanes, ni police, ni moyens de lutte contre les incendies d'aéronefs (SSLIA). L'aéroclub du "Plan de Dieu" dispose de carburant AVGAS 100LL et d'un accès à internet. Le gestionnaire de l'aérodrome est le Ministère de la Défense. Notes et références Voir aussi Articles connexes Transports en Vaucluse Lien externe Site officiel de l'aérodrome d'Orange Plan de Dieu https://www.aeroclubduplandedieu.fr/2021/ Portail de l’aéronautique Portail du Vaucluse
Aérodrome de Berre - La Fare

L’aérodrome de Berre - La Fare (code OACI : LFNR) est un aérodrome du département des Bouches-du-Rhône, situé à La Fare-les-Oliviers. Situation L'aérodrome est situé à 6 km au nord de Berre-l'Étang. Agrément L'aérodrome de Berre - La Fare fait partie de la liste n° 3 (aérodromes à usage restreint) des aérodromes autorisés au 31 janvier 2010 (décret : NOR :DEVA1012766K ). Réservé aux aéronefs qui y sont basés. Utilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Sud-Est. Utilisation Infrastructures Rattachements Berre - La Fare est un petit aérodrome ne disposant pas de services de la DGAC. Pour l'information aéronautique, la préparation des vols et le dépôt des plans de vol il est rattaché au BRIA (Bureau régional d'information aéronautique) de l'aéroport de Marseille Provence. Le suivi des vols, sous plan de vol et le service d'alerte, sont assurés par le BTIV (Bureau de télécommunications et d'information de vol) du Centre en route de la navigation aérienne Sud-Est, situé à Aix-en-Provence. Nuisances sonores Aéroclubs Aéro-Club Louis ROULAND et Aéro-Club Louis BONTE (affiliés à la Fédération française aéronautique) Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste des aérodromes français Portail de l’aéronautique Portail des Bouches-du-Rhône
Aérodrome Edgar Soumille

L'aérodrome Edgar Soumille (code OACI : LFNH) est un aérodrome du département de Vaucluse situé à Pernes-les-fontaines. Situation L'aérodrome est situé à 4 km au nord-est de Pernes-les-fontaines et 5,5 km au sud-est de Carpentras. Infrastructures L'aérodrome est doté de 2 pistes orientées 13/31 (QFU 132/312 ). Une piste avion de 1 200 m de long sur 20 m de large en dur d'une résistance de 5t et d'une piste planeur de 850 m de long sur 80 m de large en herbe (avec une bande en dur de 300 m par 10 m) située à gauche de la piste 31. L'aérodrome n'a pas de balisage lumineux et n'est donc pas agréé pour le VFR de nuit. Ravitaillement en AVGAS 100LL et UL91 possible. Il n'y a ni douanes, ni police, mais un SSLIA (Service de Sauvetage et de Lutte contre l'Incendie des Aéronefs sur les aérodromes) niveau 1. Pas de service de contrôle, le trafic s'effectue sur la fréquence d'auto-information : 118.175 Mhz. Le gestionnaire de l'aérodrome est : La Cove à Carpentras. Pas de hangar pour les aéronefs de passage, ni d'atelier de réparation. Rattachements Edgar Soumille est un petit aérodrome qui dépend du district aéronautique Provence et ne dispose pas de services de la DGAC. Pour l'information aéronautique, la préparation des vols et le dépôt des plans de vol, il est rattaché au BRIA (Bureau Régional d'Information aéronautique) de l'Aéroport Marseille Provence. Pour le suivi des vols VFR avec plan de vol et pour le service d'alerte, l'aérodrome dépend du bureau des télécommunications et d'information en vol (BTIV) du Centre en route de la navigation aérienne Sud-Est d'Aix-en-Provence. Aéroclubs Ils sont au nombre de quatre sur la plateforme de Carpentras: Aéroclub Du Comtat Venaissin Association vélivole de Carpentras Association des constructeurs amateurs de Vaucluse Association ULM de Carpentras Voir aussi Articles connexes Transports en Vaucluse Liens externes Aéroclub Du Comtat Venaissin Aérodrome Ventoux Provence Portail du Vaucluse Portail de l’aéronautique Portail de Carpentras
Château-Arnoux-Saint-Auban Airport

Château-Arnoux-Saint-Auban Airport (ICAO: LFMX) is an airport located 4 kilometres (2.5 mi) south-southwest of Château-Arnoux-Saint-Auban, in the Alpes-de-Haute-Provence département of the Provence-Alpes-Côte d'Azur region in France. A campus of the École nationale de l'aviation civile (French civil aviation university) is located on the aerodrome. References External links Aérodrome de Château-Arnoux - Saint-Auban at Union des Aéroports Français National Gliding Centre (Centre National de Vol à Voile)
Cuers-Pierrefeu Aerodrome

Cuers-Pierrefeu Aerodrome (French: Aérodrome de Cuers-Pierrefeu) (ICAO: LFTF) is a aerodrome in the Var department of the region of Provence-Alpes-Côte d'Azur, France. It is home of the Aéroclub du Var. References External links Aéroclub du Var
Aerodromo di Cuers-Pierrefeu

L'Aerodromo di Cuers-Pierrefeu (ICAO: LFTF) è un aerodromo situato nel Varo (dipartimento), nei comuni di Cuers e Pierrefeu-du-Var. La parte civile è gestita dall'associazione di utenti dell'area civile dell'aeroporto di Cuers-Pierrefeu (AZCCP). La sua parte militare è diretta principalmente dall'Atelier industriel de l'aéronautique dipendente dal Ministero della difesa (Francia). Storia 1917: Acquisizione di terreni a Cuers e Pierrefeu-du-Var per la creazione di una base aerea di dirigibili. 1918: inaugurazione del centro dirigibili. 1920: Arrivo del primo dirigibile rigido (preda di guerra), chiamato Dixmude della categoria Zeppelin. 1922: Fine della produzione dei primi due Hangar che possono ospitare due Dirigibili di tipo Zeppelin. Arrivo del secondo Zeppelin "Mediterraneo". 1923: passaggio della Escadrille da bombardamento B302 per 6 mesi. È equipaggiata con i Farman F.60 Goliath. 1934: creazione dell'Aeroclub del Var. 1937: la base prende il nome di Base Aeronautica Navale di Cuers-Pierrefeu 1940: Il 15 giugno, 67 Ventisette biplani FIAT C.R.42 del 150º Gruppo, 53º Stormo, della Regia Aeronautica, mitragliarono l'aerodromo, incendiando una quindicina di Vought V-156F. Sette dei caccia che effettuavano la copertura a 500 m di quota furono intercettati dai Bloch MB 151 della squadriglia AC-3 che abbatterono un C.R.42 e ne costrinsero un altro all'atterraggio. I piloti italiani si attribuirono l'abbattimento di quattro caccia francesi. 1942: la base di Cuers è occupata dagli italiani nell'ambito dell'Occupazione italiana della Francia meridionale. 17 agosto 1944: Cuers viene liberata dagli americani che aggiungono la pista corrente (est / ovest). 1976: la pista nord-sud scompare. 2008: Chiusura della Base d'aéronautique navale de Cuers-Pierrefeu. 2009: estensione della via di rullaggio civile 2017: Ristrutturazione della pista 11-29 e sviluppo della taxiway civile 29 a settembre 2017. Attività L'attività nell'aerodromo di Cuers-Pierrefeu è principalmente di tipo civile. Il maggior numero di voli è fatto dagli aeroclub e dalle scuole di volo della base. Alcune compagnie aeree lavorano nella fotografia aerea e pubblicità aerea. Infine, un numero crescente di proprietari di aerei privati sta usando l'aerodromo. Un'attività di volo di test militari continua ad essere mantenuta grazie ai laboratori dell'industria aeronautica, tra cui i Breguet Br 1150 Atlantic ed i Westland Lynx. Voci correlate Trasporti in Francia Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aerodromo di Cuers-Pierrefeu Collegamenti esterni Sito ufficiale, su azccp.fr.
Fayence-Tourrettes Airfield

Fayence-Tourrettes Airfield (French: Aérodrome Fayence - Tourrettes) (ICAO: LFMF) is a small airfield located 1.5 kilometres (1 mi) south of Fayence and Tourrettes, both communes of the Var department in the Provence-Alpes-Côte d'Azur region of southeastern France. History On 13 June 1940, 12 Italian fighters FIAT CR.42, from 151° Gruppo of 53° Stormo, of Regia Aeronautica, attacked the airfield, destroying several aircraft on the ground. Nowadays, it is home to a large gliding club, the Association Aéronautique Provence Côte d'Azur (AAPCA) and to one microlight school. Runway 10L has two small tarmac landing strips for the exclusive use of gliders. References Bibliography External links Association Aéronautique Provence Côte d'Azur (AAPCA)
Aérodrome de Mont-Dauphin - Saint-Crépin

L’aérodrome de Mont-Dauphin - Saint-Crépin (code OACI : LFNC) est un aérodrome ouvert à la circulation aérienne publique (CAP), situé sur la commune de Saint-Crépin à 4 km au nord-nord-ouest de Mont-Dauphin dans les Hautes-Alpes (région Provence-Alpes-Côte d'Azur, France). Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère). Histoire Installations L’aérodrome dispose de deux pistes orientées sud-nord (16/34) : une piste bitumée longue de 845 m et large de 30 en cours de rénovation par tiers, les travaux allant jusqu'en 2017 ; une piste en herbe longue de 780 m et large de 70, réservée aux planeurs. L’aérodrome n’est pas contrôlé. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de 123,500 MHz. S’y ajoutent : une aire de stationnement ; des hangars ; une station d’avitaillement en carburant (100LL et Jet A1). Activités Aéroclub des Quatre Vallées Club de vol à voile Guil et Durance Hélicoptères "Hélimax SAF" (tourisme, photos aériennes, vidéos aériennes, levage et secours sur pistes.) Notes et références Voir aussi Articles connexes Aéro-club Direction générale de l'Aviation civile Liste des aérodromes français Portail de l’aéronautique Portail des Hautes-Alpes
Aérodrome de Puimoisson

L'aérodrome de Puimoisson (code OACI : LFTP) est un aérodrome du département des Alpes-de-Haute-Provence. Situé au pied des préalpes, il est doté de deux pistes. L'activité principale est le Vol à voile. Se trouve sur l'aérodrome un camping public classé 1 étoile et un bar/restaurant avec une licence 4. La SARL CVVP (centre de vol à voile de Puimoisson). Situation L'aérodrome est situé à 3,5 km à l'est de Puimoisson. Il a été créé en 1984 par Bruno Pieraerts. L'aérodrome de Puimoisson offre au pied des Alpes-de-Haute-Provence un bel accès au vol en montagne pour le vol à voile. Le terrain se situe sur le plateau de Valensole au pied de la Serre de Montdenier, à la jonction du plateau de Valensole et des Préalpes. Sa situation en fait une excellente plate-forme de départ pour voler en montagne, comme en plaine. L'aérodrome de Puimoisson et situé dans le parc régional du Verdon et dans une zone classée Natura 2000. Agrément L'aérodrome de Puimoisson fait partie de la liste no 3 des aérodromes agréés à usage restreint. Infrastructures L'aérodrome est doté de deux pistes orientées 07/25 de 750 m de long sur 100 m de large 16/34 (QFU 159/339) de 550 m de long sur 80 m. En 2010, 2 bandes de décollages revêtues ont été réalisées sur l'axe 08/26. L'aérodrome de Puimoisson est situé dans le parc naturel régional du Verdon dans une zone classée Natura 2000. L'aérodrome n'a pas de balisage lumineux. Ravitaillement en AVGAS 100LL possible en saison pour les aéronefs basés. Il n'y a ni douane, ni police. Pas de service de contrôle, le trafic s'effectue sur la fréquence d'auto-information : 123.5 Mhz. Rattachements Puimoisson est un aérodrome qui dépend du district aéronautique Provence et ne dispose pas de services de la DGAC. Pour l'information aéronautique, la préparation des vols et le dépôt des plans de vol il est rattaché au BRIA (Bureau régional d'information aéronautique) de l'aéroport de Marseille Provence. Pour le suivi des vols VFR avec plan de vol et pour le service d'alerte l'aérodrome dépend du bureau des télécommunications et d'information en vol (BTIV) du Centre en route de la navigation aérienne Sud-Est d'Aix-en-Provence. Activités L'activité principale est le vol à voile Liens externes http://www.puivolavoile.com Notes et références Portail de l’aéronautique Portail de Provence-Alpes-Côte d’Azur Portail des Alpes-de-Haute-Provence
Aérodrome de Serres - La Bâtie-Montsaléon

L’aérodrome de Serres - La Bâtie-Montsaléon (code OACI : LFTM) est un aérodrome agréé à usage restreint, situé sur la commune de La Bâtie-Montsaléon à 2 km au nord-nord-est de Serres dans les Hautes-Alpes (région Provence-Alpes-Côte d'Azur, France). Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère). Histoire Installations L’aérodrome dispose d’une piste en herbe orientée sud-nord (18/36), longue de 650 m et large de 90. L’aérodrome n’est pas contrôlé. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de 123,500 MHz. Activités FlySerres (vols en planeur et Ulm) Quo Vadis (camping) Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste des aérodromes français Direction générale de l'Aviation civile Portail de l’aéronautique Portail des Hautes-Alpes
Aérodrome de Valréas - Visan

L' aérodrome de Valréas - Visan (code OACI : LFNV) est un aérodrome du département de Vaucluse. Créée en 1964, l'emprise de l'aérodrome appartient depuis le début des années 2000 à la Fédération Française Aéronautique. Situation L'aérodrome est situé à 8 km au sud-ouest de Valréas, sur la commune de Visan. L'emprise est de 17 ha. Agrément L'aérodrome de Valréas-Visan fait partie de la liste n°1 (aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique) des aérodromes autorisés au 31 janvier 2010 (décret : NOR :DEVA1012766K). Infrastructures L'aérodrome est doté d'une seule piste orientée 02/20 (QFU 020/200) de 1 020 m de long sur 50 m de large non revêtue. L'aérodrome est agréé pour le VFR de nuit avec limitations (réservé aux utilisateurs basés ou agréé par la DSAC Sud-Est). Seul le ravitaillement en AVGAS 100LL est possible sur demande. Il n'y a ni douanes, ni police, mais un SSLIA (Service de Sauvetage et de Lutte contre l'Incendie des Aéronefs) de niveau 1. Pas de service de contrôle, le trafic s'effectue par la fréquence d'auto-information : 120.060 Mhz. Le gestionnaire de l'aérodrome est l'aéroclub du Haut Comtat. Rattachements Valréas - Visan est un petit aérodrome qui dépend du district aéronautique Provence et ne dispose pas de services de la DGAC. Pour l'information aéronautique, la préparation des vols et le dépôt des plans de vol, il est rattaché au BRIA (Bureau Régional d'Information aéronautique) de l'Aéroport Marseille Provence. Pour le suivi des vols VFR avec plan de vol et pour le service d'alerte, l'aérodrome dépend du bureau des télécommunications et d'information en vol (BTIV) du Centre en route de la navigation aérienne Sud-Est d'Aix-en-Provence. Entreprise ou association à vocation aéronautique sur l'aérodrome Aéroclub ACB du Haut Comtat Notes et références Voir aussi Articles connexes Transports en Vaucluse Liens externes Ancien site de l'aéroclub du Haut Comtat Site de l'aéroclub du Haut Comtat Portail de l’aéronautique Portail du Vaucluse
Aérodrome du Mazet de Romanin

L’aérodrome du Mazet de Romanin (code OACI : LFNZ) est un aérodrome du département des Bouches-du-Rhône, situé à Saint-Rémy-de-Provence Situation L'aérodrome du Mazet de Romanin est situé à 5,5 km à l'est-sud-est de Saint-Rémy-de-Provence. Depuis 2007, cet aérodrome appartient à la région Provence-Alpes-Côte d'Azur. Agrément L'aérodrome du Mazet de Romanin fait partie de la liste n° 3 (aérodromes agréés à usage restreint) des aérodromes autorisés au 31 janvier 2010 (décret : NOR :DEVA1012766K ) car il est réservé au vol à voile et aux avions de servitude mais est utilisable par les hélicoptères dans des conditions définies par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Sud-Est. Utilisation L'aérodrome est principalement utilisé pour le vol à voile, ou pour les aéronefs de servitude. Infrastructures L'aéroclub est équipé d'une cuisine, de logements et un bloc sanitaire, de 3 hangars, un atelier et d'un secrétariat Rattachements Le Mazet de Romanin est un petit aérodrome ne disposant pas de services de la DGAC. Pour l'information aéronautique, la préparation des vols et le dépôt des plans de vol il est rattaché au BRIA (Bureau régional d'information aéronautique) de l'aéroport de Marseille Provence. L'aéroclub L'aéroclub dispose d'une flotte de 14 planeurs composée de 4 ASK13, un Janus, un DG500 et DG1000, 3 pégase, un LS8, un LS6 , un Ka8 et un Ka6. Pour la mise en l'air des planeurs, l'aéroclub dispose de 2 remorqueurs dont un Dynamic WT9 et un Midour. La plateforme est équipée d'un treuil FREMA. Notes et références Liens externes aérodrome de Saint Rémy de Provence Portail de l’aéronautique Portail des Alpilles Portail des Bouches-du-Rhône
Bagne de Nice

Le bagne de Nice est un établissement pénitentiaire, réservé aux travaux forcés. Entre 1770 et 1854, il peut héberger jusqu’à deux cents forçats. Il est situé à l’est du port de Nice, au fond du quai d’Entrecasteaux. Historique Dans le dernier quart du XVIIIe siècle la maison de Savoie décide la construction d’un bagne pour loger une main d’œuvre proche du chantier du creusement des bassins du port. Le centre pénitentiaire se présente sous la forme d’un long bâtiment orienté nord-sud. Une galerie de rez-de-chaussée en pierre apparente (appelé en niçois « Lou barri lonc », le long mur) relie sur le dessus, en chaque extrémité, deux pavillons élevés de deux étages. Aujourd’hui seuls sont conservés le pavillon nord avec son clocheton et la galerie. Tombé en désuétude, le bagne de Nice à de nouveau existé de 1792 à 1811. La suppression du port franc en 1851 amorce progressivement la fermeture du bagne. Les derniers détenus encore incarcérés (soixante six hommes et dix femmes) sont transférés en août 1887 aux nouvelles prisons, actuelle maison d’arrêt de Nice. L'ensemble devient une caserne militaire jusqu'au début du XXe siècle. Actuellement, il est occupé par le Yacht Club de Nice et la Société nationale de sauvetage en mer. Il est inscrit le 16 septembre 1943 au titre des monuments historiques. Notes et références Voir aussi Bibliographie Michel Pierre, Le temps des bagnes, 1748-1953, Tallandier, 2017. Articles connexes Liste des monuments historiques de Nice Port Lympia Bagne Unité disciplinaire Liens externes Ressource relative à l'architecture : Mérimée Ministère de la Culture - Banque d'images - DRAC PACA : Caserne Lympia (ancienne) Portail de la prison Portail des monuments historiques français Portail de Nice
Barrage de Chaudanne

Le barrage de Chaudanne est un barrage voûte construit de 1950 à 1953, dans le département des Alpes-de-Haute-Provence. Description Situé immédiatement à l’aval du barrage de Castillon, il permet de limiter les variations de débit à l’entrée des gorges du Verdon. Comme pour celui de Castillon, la centrale est entièrement automatisée. Elle est intégrée dans les fondations du barrage et est équipée de deux turbines Francis de 11 MW. Les turbines de l’usine de Chaudanne, située en amont immédiat de Castellane, font varier les débits relâchés dans le Verdon. Ainsi, à l’aval de Chaudanne, le débit peut varier de 1,5 à 40 m3/s, ce qui provoque des montées rapides du niveau d’eau et des augmentations de vitesse dans la rivière. Notes et références Voir aussi Articles connexes barrage de Castillon turbine Francis Liens externes Ressource relative à l'architecture : Structurae Portail des barrages Portail des Alpes-de-Haute-Provence Portail des énergies renouvelables Portail des lacs et cours d'eau Portail du Rhône
Donzère-Mondragon Dam

The Donzère-Mondragon Dam (or André-Blondel dam), located in the French commune of Bollène-Écluse is a hydroelectric dam and lock built in 1952 at the southern end of the Donzère-Mondragon canal, in the Vaucluse department in France. It was registered in the list of historic monuments in France in 1992. History This hydroelectric dam is in the French commune of Bollène in the Vaucluse department of south-eastern France. Designed by architect Théodore Sardnal, it was built in 1947 and officially opened on 25 October 1952 by the French President, Vincent Auriol. Construction lasted five years. The Donzère-Mondragon Dam is one of the largest hydroelectric dams in France, with a total installed capacity of 354 MW. The dam has a height of 58 meters and a length of 5.8 kilometers, and it consists of five turbines that generate electricity from the flow of water through the dam. See also Tricastin Renewable energy in France References External links "Description du barrage de Donzère-Mondragon". Archived from the original on 11 March 2009.
ГЕС Боллен

ГЕС Боллен (фр. Barrage de Donzère-Mondragon) та (фр. centrale de Bollène) — гідроелектростанція на південному сході Франції. Входить до складу каскаду на річці Рона, знаходячись між ГЕС Шатонеф-дю-Рон (вище по течії) та Кадерусс. Станція Боллен є частиною більшого гідротехнічного проєкту — каналу Донзер — Мондрагон. В його межах Рону перекрили греблею Донзер висотою 19,5 метрів та довжиною 250 метрів, яка складається із шести водопропускних шлюзів. Ця споруда спрямовує воду до каналу, що тягнеться кілька десятків кілометрів по лівобережжю річки. Через 17 км від його початку розташований машинний зал руслового типу станції Боллен, а ліворуч від нього облаштований судноплавний шлюз. Зал обладнаний шістьма турбінами типу Каплан загальною потужністю 348 МВт. Станція працює при напорі у 22,5 метра, що є найбільшим показником для всіх французьких ГЕС ронського каскаду за виключенням Женісья (яка побудована у вузькій ущелині на несудноплавній ділянці). Зазначені характеристики дозволяють ГЕС Боллен виробляти понад 2 млрд кВт·год електроенергії на рік, що перевищує показник інших станцій каскаду (включаючи Женісья — за рахунок великої водності Рони на нижній ділянці). Примітки
Barrage de Gréoux

Le barrage de Gréoux est un ouvrage hydroéléctrique sur le Verdon, situé dans le département des Alpes-de-Haute-Provence près de Gréoux-les-Bains. Description Il permet une retenue d'eau d'un volume de 80 millions de m3, le lac d'Esparron, qui alimente la centrale de Vinon et le canal de Provence. C’est le 5ème et dernier des barrages aménagés sur le cours du Verdon (avec les barrages de Castillon, Chaudanne, Sainte-Croix et Quinson) L'édifice appartient à EDF et fournit 170 GWh/an. C'est un barrage en terre et en roches de 260 m d'épaisseur à la base, haut de 67 m et long de 220 m. Notes et références Voir aussi Articles connexes lac d'Esparron Canal de Provence Verdon (rivière) Portail des barrages Portail des énergies renouvelables Portail des lacs et cours d'eau Portail du Rhône Portail des Alpes-de-Haute-Provence