Aéroport Marseille-Provence

L'aéroport de Marseille-Provence (code IATA : MRS • code OACI : LFML), dénommé Marseille-Marignane jusqu'en 1986, est un aéroport international français situé à Marignane (Bouches-du-Rhône), à distance égale de Marseille et d'Aix-en-Provence. Avec 11 281 542 passagers en 2025 (+11,1 % par rapport à 2019 et +1 % par rapport à 2024), il se classe comme le quatrième aéroport français après l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, l'aéroport de Paris-Orly et de l'aéroport de Nice-Côte d'Azur. Il est desservi par trente-quatre compagnies aériennes et propose plus de 131 destinations en Europe, en Afrique du Nord, en Chine, au Canada et dans l'océan Indien. Histoire Les travaux d'aménagement de l'aéroport débutent en 1922, sur un terrain de 130 hectares à 2 km de la ville de Marignane. Au nord se trouve un poste d'hydravion et une jetée de 200 mètres est construite pour en assurer la sécurité. Le 22 octobre 1922, le « port aérien » de Marignane est inauguré et devient un véritable aéroport civil. Le 25 mai 1939, la compagnie Pan American Airways ouvre la première liaison postale aérienne entre les États-Unis et la France. Détruit à la suite des bombardements alliés durant la Seconde Guerre mondiale, les premiers travaux sont entrepris en 1945 avec la construction de deux hangars et d'une aérogare provisoire et la réfection de la piste en béton puis en 1946, la construction de la première tour de contrôle d'une hauteur de 17 mètres. En 1951, l'aéroport de Marignane devient officiellement l’aéroport principal de Marseille. En 1956, débute la construction de l'aérogare qui accueille encore aujourd'hui les passagers du terminal 1 hall A. Dessiné par l’architecte Fernand Pouillon et l'architecture intérieure est confiée à Maxime Old. Le bâtiment, d'une hauteur de 10 mètres, 160 mètres de largeur et d'une profondeur de 52 mètres, pour l'époque, c'est une prouesse architecturale. En 1986, l'aéroport adopte son nom actuel d'aéroport Marseille-Provence. En 1992, débutent les travaux d'extension d'une superficie de 16 000 m et le renouvellement des satellites pour l'embarquement pour une inauguration en 1998 en même temps que la nouvelle tour de contrôle d'une hauteur de 50 mètres. Le 26 décembre 1994, l'avion du vol Air France 8969, pris en otage par le groupe islamique armé, fait escale à Marseille, où le GIGN donne l'assaut. Cet événement entraîne l'arrêt des vols d'Air France vers l'Algérie jusqu'en 2003. En 2006, inauguration du terminal 2 entièrement consacrée aux compagnies à bas prix, notamment Ryanair qui y installe une base régionale. Ce nouvel équipement permet une augmentation du trafic de 14 % dès 2007. En 2021, débutent les travaux du projet « Cœur d’Aéroport » dessiné à partir de 2017 par l'agence anglaise Foster + Partners accompagnée par les architectes marseillais Tangram. Le 21 octobre 2022, l'aéroport de Marseille-Provence célèbre ses 100 ans avec différentes manifestations. Le 17 juin 2024, le nouveau Terminal 1 est inauguré, dessiné par Foster + Partners. Le nouveau bâtiment de 22 000 m² relie le hall A au hall B et permet la réhabilitation de 28 000 m² existants. En octobre 2025, Marseille Provence Airport change d'identité visuelle et de logo, et prévoit d’investir jusqu’à 350 millions d’euros d’ici 2030 pour moderniser et renforcer ses infrastructures. Situation Les terrains de l'aéroport occupent 646 hectares situés au nord de la commune de Marignane, à la limite avec Vitrolles. Bordé par l'étang de Berre, l'aéroport est situé à 25 km de Marseille et de 24 km d'Aix-en-Provence. Gestion Depuis 2014, l'aéroport Marseille-Provence est géré par la société aéroportuaire Aéroport Marseille Provence (SA AMP). Son capital est détenu par : 60 % par l'État français 25 % par la chambre de commerce 5 % par le conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur 5 % par le conseil départemental des Bouches-du-Rhône 4 % par la métropole d'Aix-Marseille-Provence 1 % par la commune de Vitrolles Infrastructures et équipements L'aéroport est équipés de deux pistes : La piste 31R/13L d'une longueur de 3 440 m et d'une largeur de 45 m, son orientation géographique est 314° / 134° (313°/133° magnétiques). Elle est principalement utilisée pour les départs et arrivées du trafic commercial. La piste parallèle 31L/13R a une longueur de 2 370 m et une largeur de 45 mètres, elle est orientée à 315° / 135° (314°/134° magnétiques) et est utilisé aussi bien pour certaines arrivées des vols commerciaux que pour les départs des vols effectués avec des avions privés. Deux terminaux équipés de 17 passerelles aéroportuaires directes et de 45 postes hors passerelles[style à revoir][réf. nécessaire]. Terminal 1 où opèrent les compagnies traditionnelles comme Air France, Air Corsica, Lufthansa, Turkish, Ibéria, BA et également des challengers plus récents comment Volotéa ou Transavia. Terminal 2 dédié aux compagnies à bas prix comme Ryanair et EasyJet ouvert en 2006. Une surface commerciale 5 677 m2 de boutiques dont un Duty Free (boutique hors taxes) traversant de plus de 1 000 m2 et de 18 points de restaurations dont l’essentiel de l’offre est concentré du côté des salles d’embarquement. Neuf hôtels à proximité dont 4 situé dans la zone aéroportuaires desservis par des navettes gratuites (Hilton Hotels & Resorts, Ibis (chaîne d'hôtels), Ibis budget, B&B Hotels, Best Western, Ibis Styles, Holiday Inn). Dix sociétés de location de voitures (Avis, Budget, Europcar, Enterprise, Sixt, Hertz, National, Alamo, Goldcar, Ok Mobility) Huit parkings dont deux parkings minutes (20 minutes gratuites) et d'un dépose express (8 minutes gratuites) d'une capacité de 13 500 places. Une gare routière d'une quinzaine de quais juste en face du terminal 2. Un poste de police aux frontières située en bordure de la zone d’accès réservé des pistes de l’aéroport, dans des locaux détenus par la société Aéroport Marseille Provence. C'est la troisième zone d'attente en France quant au nombre de personnes enfermées (360 personnes y ont été enfermées en 2019, 174 en 2021, la majorité de nationalité marocaine, turque ou tunisienne) et l'une des plus vétustes. Le 26 mars 2025, un arrêté préfectoral entérine la création pour une durée indéterminée d’un local de rétention administrative (LRA) au sein de l’aéroport, permettant selon la loi d'enfermer les étrangers de deux à six jours. Une caserne des Bataillon de marins-pompiers de Marseille qui compte 71 marins pompiers avec 5 SSLIA (Service de sauvetage et de lutte contre l'incendie des aéronefs). L’aéroport se dote depuis 2023 de nouvelles bornes libre-service permettant aux passagers de s’enregistrer, d’étiqueter leurs bagages et d’envoyer leurs bagages vers les soutes. Le Terminal 2 est ainsi équipé depuis l’été 2023 de bornes de pesage et d’étiquetage des bagages directement pilotables via l’app mobile des compagnies aériennes Depuis 2024, une zone libre-service positionnée au centre du Terminal 1 propose: Des bornes d’enregistrement et d’étiquetage des bagages. Celles-ci remplissent également la fonction d’enrôlement biométrique pour les passagers n’ayant pas fait la démarche sur leur smartphone via l’app de l’aéroport. Des déposes bagages biométriques. Celles-ci nécessitent au préalable une inscription volontaire du passager via l’app ou sur les bornes présentes dans la zone. Le procédé biométrique utilisé est le premier du genre. Une carte d’embarquement biométrique est délivrée au passager, dématérialisée sur l’app ou imprimée sur la borne, sous forme de QR-Code. Ce QR-Code contient l’ensemble des informations de voyage et d’identité du voyageur, permettant ainsi de respecter le RGPD et l’avis 11/2024 de l’EDPB sur l’utilisation de la biométrie en aéroport. Accès Il existe plusieurs façons de se rendre à l’aéroport : En voiture Par l’autoroute A7, prendre la sortie 30 (Vitrolles, Marignane, Saint-Victoret, Les Pennes-Mirabeau, Gare d’Aix-TGV) qui mène sur la RD 113 puis emprunter la RD 9 en direction de Marignane et Saint-Victoret et enfin prendre la RD 20 ; la bretelle d’accès à l’aéroport se situe à hauteur du parc d’activités de Couperigne. En train La gare ferroviaire la plus proche est la gare TER de Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence qui est située à environ 500 mètres à vol d’oiseau de l’entrée de l’aéroport. La ligne de bus 13A du réseau Salon Etang Côte Bleue permet de les relier en 15 minutes. Un téléphérique reliant la gare et l’aéroport est actuellement en projet. En bus L’aéroport est desservi par les lignes de bus et d’autocars suivantes : Lignes de bus Salon Etang Côte Bleue : Ligne 13 en direction d’Airbus Helicopters via la gare (ligne 13A) ou de Vitrolles Pierre Plantée. Ligne 17 en direction de Salon-de-Provence via Rognac et Lançon-Provence. Ligne 19 en direction de Salon-de-Provence direct par autoroute. Lignes d’autocar lecar (ex-Cartreize) : Ligne A1 en direction de Marseille. Ligne A2 en direction d’Aix-en-Provence. Ligne 38 en direction de Martigues. Lignes d’autocar ZOU! : Ligne 50 en direction des stations de ski des Alpes du Sud (navettes blanches, accessibles sur réservation). Ligne 66 en direction de Digne-les-Bains via Manosque. Des autocars appartenant aux compagnies BlaBlaCar Bus et FlixBus assurent des liaisons entre l’aéroport et de nombreuses villes en France et en Europe. Projet de téléphérique Le conseil de la métropole d'Aix-Marseille-Provence approuve en janvier 2023 le financement et le lancement d'études préliminaires à la construction d'un téléphérique entre la gare de Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence et l'aéroport avec une station intermédiaire à Airbus Helicopters. Le temps de trajet sera de 6 min pour une distance d'un kilomètre. Il pourra transporter jusqu'à 1 200 voyageurs par heure. Son coût est estimé à 30 millions d'euros et la mise en service est prévue en 2027. Statistiques de fréquentation Voir la requête brute et les sources sur Wikidata. La fréquentation de l'aéroport est en hausse quasi constante depuis plusieurs années, notamment depuis l'ouverture du terminal 2. En 2019, l'aéroport accueille 10 151 743 passagers (97 000 mouvements d'avions). 62 % du trafic se fait vers ou en provenance de destinations internationales. En 2022, l'aéroport a accueilli 9 148 306 passagers soit -10 % du trafic de 2019 mais + 96 % qu'en 2021, ce qui le fait redevenir le quatrième aéroport français, deuxième hors Paris, derrière Nice-Côte-d'Azur mais devant Lyon-Saint-Exupéry. Le top 5 des meilleures destinations par pays sont en 2022 : l'Espagne (900 000 passagers), le Maroc (660 000 passagers), la Grande-Bretagne (557 735 passagers), l'Italie (505 000 passagers), l'Allemagne (474 000 passagers). En 2023, l'aéroport Marseille-Provence présentera 131 destinations vers 36 pays avec 34 compagnies aériennes. Compagnies aériennes et destinations Actualisé le 31/05/2026 Bases opérationnelles Ryanair Inaugurée le 12 juin 2020 Un total de 62 destinations 7 Boeing 737 basés 2,9 millions de passagers 210 salariés Volotea Inaugurée le 19 avril 2018 Un total de 25 destinations 3 Airbus A320 basés 810 000 passagers (2023) 113 salariés Transavia Inaugurée en 2022 Un total de 18 destinations 2 Boeing 737 basés (1 avion supplémentaire en 2025) 270 000 passagers (été 2024) Air France Inaugurée en octobre 2011 Base uniquement personnels navigants et techniciens au sol, pas d’avion basé Un total de 5 destinations (3 destinations estivales) Hub Cargo L'aéroport Marseille-Provence est le deuxième aéroport de fret en France après Paris et le 1er aéroport régional en fret express. Le hub cargo est la porte d'entrée pour les produits périssables en provenance d’Afrique (poissons, fruits et légumes. L’aéroport Marseille-Provence met à la disposition des opérateurs de fret un complexe ultra moderne de chambres froides de 1 200 m2 agréé poste frontalier par l’Union Européenne. Statistiques 2019 : 59 694 tonnes de fret dont 52 260 tonnes de fret express 2021 : 51 222 tonnes de fret express 2022 : 53 716 tonnes dont 48 250 tonnes de fret express et 5 466 tonnes de fret traditionnel 2023 : 55 134 tonnes de fret (+2,6 %) dont 50 359 tonnes de fret express (+4,3 %) et 4 775 tonnes de fret traditionnel (-12,7 %) Entreprises de fret express Chronopost : 21 741 tonnes (+35 %) DHL : 15 932 tonnes (-11 %) UPS : 11 046 tonnes (-8 %) FedEx : 1640 tonnes (-23 %) Compagnies aériennes transportant le plus gros tonnage Turkish Airlines avec 325 tonnes cumulées (+51 %) Lufthansa avec 250 tonnes cumulées (+41 %) Ethiopian Airlines avec 326 tonnes cumulées (-56 %) Airbus Helicopters Airbus Helicopters est le premier fabricant d'hélicoptères civils au monde et l'un des principaux constructeurs d'hélicoptères militaires. Il fut créé sous le nom d'Eurocopter en 1992 à partir de la fusion des divisions hélicoptères de l'entreprise française Aérospatiale (SNIAS) et de l'entreprise allemande Deutsche Aerospace (DASA). Airbus Helicopters est une filiale détenue à 100 % par Airbus Group. Le siège de la société est installé à Marignane. Premier employeur dans la région Provence - Alpes -Côte d'Azur avec plus de 13 000 employés avec plus de 200 métiers spécialisés. En 2023, Airbus a livré dans le monde 346 appareils, dont 250 ont été fabriqués à Marignane. Airbus Helicopters collabore avec 250 entreprises de la filières hélicoptères situées dans le sud de la France Sabena Technics Sabena Technics est une entreprise française spécialisée dans la maintenance aéronautique (MRO). Le centre de maintenance de l'aéroport Marseille-Provence est situé dans les hangars Boussiron d'une superficie de 3 000 m2 d'ateliers (moteurs, chaudronnerie, avionique, roues/freins et peinture) assure des maintenances d'avions et hélicoptères militaires. Sécurité civile La sécurité civile est implantée à l'opposé des pistes d'atterrissages avec une base de ravitaillement en produit retardant ou en eau des avions bombardiers de type Bombardier Q400 de la sécurité civile pour la lutte contre les incendies et d'une base du groupement d'hélicoptères de la sécurité civile (GHSC) avec un hélicoptère Airbus Helicopters H145 pour des missions de secours et de sauvetage. L'aéroport au cinéma et dans les médias La Provence, grâce à son climat, sa géographie variée et son histoire, joue le rôle depuis toujours de décor de nombreuses œuvres romanesques ou historiques. Sa porte d'entrée par les airs que représente son aéroport fait ainsi partie intégrante de nombreux scénarios, de films à gros budgets comme de shows moins connus. Dans le septième art 1970, Borsalino par Jacques Deray 1970, Le Passager de la pluie par René Clement 1998, Taxi par Gérard Pirès 1999, Mortes de préférence par Jean-Luc Breitenstein 2000, Quatre Copains par Stéphane Kurc 2001, Un aller simple par Laurent Heynemann 2001, C'est la vie par Jean-Pierre Ameris 2002, Marie-Jo et ses deux amours par Robert Guédiguian 2003, Love Actually de et par Richard Curtis 2004, Les 11 commandements par François Desagnat et Thomas Sorriaux 2005, Les chevaliers du Ciel par Gérard Pirès 2005, Boudu par Gérard Jugnot 2005, L'enfant de personne par Michaël Perrotta 2006, Le voyage en Arménie par Robert Guedigian 2006, Une grande année par Ridley Scott 2007, Taxi 4 par Gérard Krawczyk 2008, Trahison par Jeffrey Nachmanoff 2008, Hold-up à l'italienne par Claude-Michel Rome 2010, L'italien par Olivier Baroux 2010, Vieilles Canailles par Arnaud Sélignac 2012, Ce que le jour doit à la nuit, par Alexandre Arcady 2015, Tête baissée par Kamen Kalev 2015, Une histoire de fou par Robert Guédiguian 2015, Imposture par Julien Despaux 2016, Un homme à la hauteur par Laurent Tirard 2017, La tueuse caméléon par Josée Dayan 2018, Le gendre de ma vie par François Desagnat 2020, Lost in Marseille par Roland Suso Richter 2021, Titane par Julia Ducournau 2021, Bonne mère par Hafsia Herzi 2021, Stillwater par Tom McCarthy 2023, Visions par Yann Gozlan Dans les séries 1998, Van Loc, un grand flic de Marseille 2004, Zodiaque par Claude-Michel Rome 2008, Mafiosa par Nicole Collet et Serge Moati 2008, Merci les enfants vont bien par Stéphane Clavier 2010, Enquêtes réservées par Patrick Dewolf et Clémentine Dabadie 2011, Plus belle la vie 2011, Week-end chez les toqués (E3, E4 et E5) par Catherine Touzet et Ludovic Pion-Dumas 2013, Taxi Brooklyn 2015, No limit par Luc Besson 2015, Une chance de trop 2015, Marseille par Florent-Emilio Siri 2015, Caïn par Bertrand Arthuys 2015, Contact 2017, La stagiaire Dans les courts métrages 2004, Le film dont vous êtes le héros par Stéphane Secq 2014, Au sol par Alexis Michalik presque entièrement tourné sur l'aéroport Événements notables Prise d'otages du vol Air France 8969 Le 26 décembre 1994, l'histoire de l'aéroport est marquée par l'atterrissage de l'Airbus A300 d'Air France immatriculé F-GBEC qui devait assurer le vol AF8969 avant d'être pris en otage à l'aéroport d'Alger. Les autorités françaises et algériennes décideront de le laisser décoller en direction de la France. Les réserves de carburant étant insuffisantes pour voler jusqu'à Paris, les équipes de négociations poussent le commando à atterrir à Marseille pour faire le plein, l'aéroport étant jugé plus propice par les autorités pour une intervention. L'assaut final du GIGN sera déclenché à 17 h 12. À 17 h 29, l'ensemble des passagers et du personnel a été évacué et le dernier terroriste est abattu. Notes et références Voir aussi Articles connexes Chambre de commerce et d'industrie Aix Marseille-Provence Marignane Aérodrome d'Aix - Les Milles Gare de Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence Transports dans les Bouches-du-Rhône Impact climatique du transport aérien Liens externes Site officiel Ressources relatives à l'architecture : Mérimée Structurae Ressource relative à la vie publique : Nominations au Journal officiel Portail de l’aéronautique Portail des Bouches-du-Rhône