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Place Masséna

The Place Masséna (French pronunciation: [plas masena]) is a historic square in Nice, Alpes-Maritimes, France. It was named for André Masséna. Its layout was designed by Joseph Vernier in 1843-1844. The Place Masséna is the main square of the city. Before the Paillon River was covered over, the Pont-Neuf was the only practicable way between the old town and the modern one. The square was thus divided into two parts (North and South) in 1824. With the demolition of the Masséna Casino in 1979, the Place Masséna became more spacious and less dense and is now bordered by red ochre buildings of Italian architecture. The recent rebuilding of the tramline gave the square back to the pedestrians, restoring its status as a real Mediterranean square. It is lined with palm trees and stone pines, instead of being the rectangular roundabout of sorts it had become over the years. Since its construction, the Place Masséna has always been the spot for great public events. It is used for concerts, and particularly during the summer festivals, the Corso carnavalesque (carnival parade) in February, the military procession of 14 July (Bastille Day) or other traditional celebrations and banquets. The Place Masséna is a two-minute walk from the Promenade des Anglais, old town, town centre, and Albert I Garden (Jardin Albert Ier). It is also a large crossroads between several of the main streets of the city: avenue Jean Médecin, avenue Félix Faure, boulevard Jean Jaurès, avenue de Verdun and rue Gioffredo. There are seven statues on high poles along the tram lines. In 2007, Catalan artist Jaume Plensa created the contemporary art installation, comprising statues of kneeling men representing the seven continents known as Conversation in Nice. References
Place d'Albertas

La place d'Albertas est une place d'Aix-en-Provence. Situation et accès Elle est située en plein centre-ville, en bordure de la rue Espariat, en face de la rue Aude. Origine du nom Elle porte le nom de la famille d'Albertas, l'une des plus grandes familles d'Aix-en-Provence au XVIIIe siècle, originaire d'Alba, en Italie, qui s'était installée dans la région d'Apt au milieu du XIVe siècle. Historique Sur l’emplacement de la place d’Albertas, Jean Agar, conseiller au Parlement d'Aix, possédait au XVIe siècle une maison qui fut rachetée par une famille marseillaise, les Paulhe, qui la revendit ensuite aux d'Albertas. En 1724, le marquis Henri Reynaud d’Albertas, né le 22 mai 1674 à Aix-en-Provence, baptisé le 24 mai 1674 en l'église Sainte-Madeleine d'Aix-en-Provence, décédé le 28 janvier 1746 à Géménos et inhumé le 30 janvier 1746 en l'église de Géménos, conseiller du Roi et premier président de la Cour des comptes de Provence, charge Laurent Vallon, architecte de la ville, de rénover son hôtel particulier. De 1735 à 1741, il rachète les maisons situées en face de sa demeure et les fait démolir. Sur l'espace ainsi libéré, son fils Jean-Baptiste d'Albertas fit aménager en 1745-1746, devant l'hôtel de son père situé au nord, une élégante petite place conçue selon la mode parisienne des places royales. Il en confia la réalisation à Georges Vallon, qui avait succédé à son père Laurent dans la charge d'architecte de la ville. La place est bordée de quatre petits hôtels à façades uniformes, dont les fenêtres sont ornées de balcons en ferronnerie. En 1862, une fontaine est érigée au centre de la place. Puis en 1912, une ornementation métallique, réalisée par les élèves de l'École des arts et métiers d’Aix-en-Provence y a été ajoutée. Depuis un arrêté du 21 juillet 2000, les façades et toitures des immeubles bordant la place d’Albertas, ainsi que la fontaine et le sol de la place et de la rue Esperiat sont classés au titre des monuments historiques. Bâtiments remarquables et lieux de mémoire Immeuble au 9, rue Espariat à Aix-en-Provence Immeuble au 11, rue Espariat à Aix-en-Provence Immeuble au 13, rue Espariat à Aix-en-Provence Immeuble au 15, rue Espariat à Aix-en-Provence Notes et références Bibliographie François Roux-Alphéran, Les rues d'Aix, ou Recherches historiques sur l’ancienne capitale de la Provence, réédition en fac-similé en un volume de l'édition de 1846-1848, Montpellier, Presses du Languedoc, 1985 (ISBN 978-2-85998-020-7) Luc Antonini, Les d'Albertas, une grande famille provençale (Vol. I), 1998 (ISBN 978-2-9508930-2-4) Véronique Adam, Les constructions des d'Albertas au XVIIIème siècle en Provence Article connexe Liste des monuments historiques d'Aix-en-Provence Hôtel d'Albertas Liens externes Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail d’Aix-en-Provence
Place d’Albertas

Place d’Albertas – plac we francuskiej gminie Aix-en-Provence, w regionie Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże. Przy placu znajdują się 4 budynki. Historia W 1724 roku Henri Rainaud d’Albertas zlecił Laurentowi Vallonowi zaprojektowanie wejścia do jego rezydencji. Projekt placu dokończył syn Laurenta, Georges Vallon. By Henri mógł zrealizować plany, kupił sąsiednie budynki i kazał je zburzyć. Prace kontynuował syn Henriego, Jean-Baptiste d’Albertas. Założenie ukończono w 1745 roku. W 1862 roku na placu zainstalowano fontannę, obecna została zaprojektowana przez uczniów miejscowej szkoły rzemieślniczej w 1912 roku. Od 2000 roku jest wpisany na listę zabytków. Przypisy
Place de la Castre

La place de la Castre est une voie de la commune française de Cannes dans le département des Alpes-Maritimes en région Provence-Alpes-Côte d'Azur. Situation et accès Cette place sommitale de la colline du Suquet à Cannes en France est juchée au sommet des rues médiévales de la vieille ville de Cannes, elle accueille l'église Notre-Dame-d'Espérance et le musée de la Castre installé dans l'ancien château médiéval. La tour de guet et la chapelle castrale forment avec l'église un ensemble classé au titre des monuments historiques par arrêté du 28 juillet 1937. Au-delà de la visite du musée et de l'église, la place est en elle-même une destination touristique offrant une vue panoramique sur la ville et l'arrière-pays, sur la baie de Cannes et sur le massif de l'Esterel. Le festival des Nuits musicales du Suquet se déroulent chaque année dans la deuxième quinzaine du mois de juillet sur le parvis de l'église Notre-Dame-d'Espérance. Origine du nom Historique Bâtiments remarquables et lieux de mémoire Notes et références Articles connexes Liste des voies de Cannes Cannes Le Suquet Musée de la Castre Église Notre-Dame-d'Espérance de Cannes Nuits musicales du Suquet Portail de Cannes Pays de Lérins Portail des routes
Place à l'Huile

La place à L'Huile est une voie de la commune française de Toulon Situation et accès Elle est située derrière la mairie, dans le quartier de la cathédrale Notre-Dame-de-la-Seds. Origine du nom Historique Sur cette place se dressait la maison des Têtes, qui fut détruite le 15 février 1989 par une explosion dont l'origine n'a jamais été formellement établie. En 2005, la place a été entièrement rénovée par le maire de Toulon Hubert Falco. Bâtiments remarquables et lieux de mémoire Notes et références Portail de Toulon et de sa métropole Portail des routes
Plan d'eau d'Apt

Le Plan d'eau d'Apt, ou plan d'eau de la Riaille, est un plan d'eau artificiel de la commune d'Apt dans le département de Vaucluse. Le plan d'eau d'Apt est gèré par la commune. Situation et accès Le plan d'eau de la Riaille, alimenté par la rivière la Riaille, est situé au nord ouest d'Apt, à proximité de la zone industrielle des Bourguignons. L'accès à l'étang, ainsi qu'à l'école de voile, se fait par cette zone industrielle. Un accès est également possible par la route départementale 943, reliant Apt à Saint-Saturnin-lès-Apt. Histoire Équipements Plusieurs équipements sportifs et de loisirs sont disponibles : 2 courts de tennis, skate park, aire de jeux pour enfants, parcours sportif, bowl, tables de pique-nique, pêche avec carte de pêche, accès pêche handi. Moby Base propose également la location de pédalos,kayaks et canoës. Activités sportives : Parcours d'obstacles flottants (Moby Base) culturelles : Fondation Blachère Notes Pour approfondir Bibliographie Articles connexes Portail des lacs et cours d'eau Portail du Vaucluse
Plan d'eau de Rustrel

Le plan d'eau de Rustrel est un plan d'eau situé sur la commune Rustrel dans le département de Vaucluse. Présentation L'étang fait 200 000 m3. Au milieu de l'étang, il y a six mètres d'eau. L'émissaire va vers la Dôa proche. L'eau n'est pas potable et sert pour l'irrigation, ainsi que pour éteindre un incendie si le besoin se présente. Accès Les routes départementales 34, à l'ouest, et 22, au sud, sont les plus proches. La route départementale 22 relie le bourg à la proche ville d'Apt. Histoire Le plan d'eau de Rustrel a été créé en 1994 par la mairie de Rustrel, au sud-ouest du bourg, en direction du hameau de Jean-Jean, dans le but principal de créer une réserve importante d'eau pour les cultures des alentours, et éventuellement la lutte contre les incendies. L'ouvrage a ensuite été rétrocédé au département qui en a alors confié la gestion à la société du canal de Provence. Équipements Le but principal de cette réserve d'eau étant l'irrigation des cultures, les « équipements » sont adaptés à cet objet. Le plan d'eau à vocation touristique le plus proche est celui d'Apt. Activités Si la baignade y est interdite, principalement par manque d'un équipement adapté, la pratique de la pêche est possible. Notes et références Références Portail du Vaucluse Portail des lacs et cours d'eau Portail du Rhône
Pomègues

Pomègues (en francés: Île de Pomègues)​ es una isla francesa del archipiélago de Frioul. Pertenece al municipio francés de Marsella y está situada en la rada de Marsella, a veinte minutos en barco del puerto viejo (vieux-port).​​ Descripción Forma parte del archipiélago de Frioul, que también incluye la isla de Ratonneau y la isla del castillo de If. Está conectada con la isla de Ratonneau por el dique Berry, construido en 1822. La isla de Pomègues, con una longitud de 2,7 kilómetros y una altitud máxima de 89 metros, es la mayor de las islas del Frioul. Ha dado nombre a la Traverse de Pomègues, una calle de Marsella. La señalización marítima de Pomègues​ fue desmantelado el 3 de enero de 1999. Llevaba vigilando desde 1906, año de su construcción, frente a la rada. En la isla aún se conservan diversas baterías y fortificaciones militares: la batería del Cap Caveaux, en el extremo sur; la batería de Pomègues, y el fuerte en el norte; la batería del Semáforo, al sur de la Torre Poméguet; la Torre del Poméguet​ en el centro. La ensenada de Pomègues fue un centro de cuarentena para los viajeros marítimos que deseaban desembarcar en Marsella hasta el siglo XIX, en particular para combatir los estragos de la peste en Marsella.​ Se acondicionaron cinco hectáreas de terrenos y edificios, así como un pequeño puerto, para acoger a unos treinta y cinco barcos (cifra de principios del siglo XVIII).​ Hay una cala arenosa, muy extraño en Frioul. Véase también Geografía de Francia Geografía de Europa Referencias
Pomègues

L'île de Pomègues est une île de l'archipel du Frioul. Faisant partie de la commune française de Marseille, elle est située dans la rade de Marseille à vingt minutes en bateau du vieux-port. Description Elle fait partie de l'archipel du Frioul qui comprend aussi l'île de Ratonneau et l'île du château d'If. Elle est reliée à l'île de Ratonneau par la Digue Berry, construite en 1822. L'île de Pomègues, d'une longueur de 2,7 kilomètres et d'une altitude maximale de 89 m, est la plus grande des îles du Frioul. Elle a donné son nom à la traverse de Pomègues, une rue marseillaise. Le sémaphore de Pomègues a été désarmé le 3 janvier 1999. Il assurait cette veille depuis 1906, année de sa construction, face à la rade. Diverses batteries et fortifications militaires sont encore présentes sur celle île : la batterie du Cap Caveaux à l'extrême sud ; la batterie de Pomègues et le fort au nord ; la batterie du Sémaphore au sud de la Tour Poméguet ; la Tour du Poméguet au centre. L’anse de Pomègues était un lieu de quarantaine pour les voyageurs maritimes voulant débarquer à Marseille jusqu'au XIXe siècle, notamment afin de lutter contre les ravages de la peste à Marseille. Cinq hectares de terrains et de bâtiments ainsi qu'un petit port y avaient été aménagés pour recevoir environ trente-cinq navires (chiffre du début du XVIIIe siècle). On trouve une calanque avec du sable, ce qui reste assez rare sur le Frioul. Œuvre Artistique et événements L'ile de Pomègues et sa tour du Poméguet ont servi de décor pour la série Draculi & Gandolfi de Guillaume Sanjorge. Notes et références Voir aussi Bibliographie Philippe Truttmann, Les derniers châteaux forts, Les prolongements de la fortification médiévale en France (1634-1914), Gérard Klopp, 1993 Christiane Villain-Gandossi, Patrick Geistdoerfer (sous la dir.), La Méditerranée autour de ses îles, 128e congrès national des sociétés historiques et scientifiques, Bastia, 2003 Portail des îles Portail de la mer Méditerranée Portail de Marseille
Pomègues

Pomègues is een Frans eiland in de Middellandse Zee en het grootste eiland van de Frioul-archipel. Het eiland ligt op zo'n 4 km van Marseille. Pomègues is met een kunstmatige dam verbonden met het eiland Ratonneau. Beide behoren tot de agglomeratie Marseille. Geschiedenis Pomègues heeft een natuurlijke haven die waarschijnlijk al door de Romeinen werd gebruikt. In 1627 werd deze haven uitgerust om scheepsbemanningen in quarantaine te kunnen plaatsen. Koning Hendrik IV liet rond 1600 een fort bouwen op Pomègues om de haven van Marseille te beschermen tegen piraten. Maar na nog geen eeuw werd het fort verlaten. Pomègues en buureiland Ratonneau zijn sinds 1822 met elkaar verbonden door een dam (la digue Berry). Eind negentiende eeuw werd het fort van Pomègues terug in gebruik genomen en uitgebouwd volgens het Séré de Rivières-systeem. Tussen het fort en de haven werd in 1860 een wachttoren gebouwd, La tour de Pomeguet. Tijdens de Tweede Wereldoorlog plaatsten de Duitsers een kustbatterij voor 240 mm kanonnen op het eiland. Deze bouwwerken, met een blockhaus, bleven onafgewerkt. Natuur Pomègues en de Frioul-archipel bestaan uit kalkrotsen en kennen een extreem droog klimaat. Ze maken deel uit van het Parc Maritime des Îles du Frioul. Bronnen Florence Donnarel, Une oasis en ville, le parc national des Calanques, Détours en France, januari-februari 2018
Помег

Помег (фр. Pomègues) — крупнейший остров в архипелаге Фриульские острова в Средиземном море, западнее центра Марселя. Административно относится к округу Марсель департамента Буш-дю-Рон региона Прованс — Альпы — Лазурный Берег. Население 28 человек (2021). С 1822 года соединён молом с соседним островом Ратонно. Острова Помег и Ратонно укреплены и вместе с замком Иф защищали рейд Марселя. С 1906 по 1999 год на острове находился маяк. Примечания
Pont de Bonpas

The Pont de Bonpas is a bridge over the Durance river, connecting the south of Vaucluse to the north of Bouches-du-Rhône in southern France. An initial stone bridge was constructed between 1189 and 1199 and destroyed by a 1272 flood. Reconstruction was attempted in 1316 but ultimately failed. A new bridge was not completed until 1812. This was later damaged by flood and a suspension bridge opened in 1894, but was destroyed in 1944. The current bridge was constructed in 1954 and is 500 metres (1,600 ft) long with twelve arches. History Prior to the construction of a bridge to cross the Durance river, there is evidence that a reaction ferry was used from 1166. A religious organisation, the Bridge-Building Brotherhood, was involved in bridge construction, road repairs and a variety of other tasks. It began constructing a bridge while providing housing for foreigners beside the Durance river, and later completed a stone bridge. It was constructed between 1189 and 1199. In 1270, Alphonse, Count of Poitiers, granted the Bridge-Building Brotherhood the rights over the bridge over the Durance and confirmed the fiefs, rights and jurisdictions it had in the counties of Venaissin and Toulouse. It was destroyed by a flood in 1272. In 1316, the construction of a new bridge using stones from the old bridge was authorized but failed in 1320. In 1804, plans to construct a new wooden bridge were made and a 548-metre-long (1,798 ft) bridge with 47 spans opened in 1812. Nine spans were damaged in an 1886 flood and it became a footbridge. A new suspension bridge opened in 1894 with a length of 520 metres (1,710 ft). In 1944, the bridge was bombed by the 1st FG on 17 August with five near misses and no damage to the structure. During the Nazi German retreat from France, Hitler's forces destroyed the suspension bridge. In 1954, a new bridge was completed to allow river crossings, consisting of 12 arches supporting the 500-metre-long (1,600 ft) structure. References
Pont de Caronte

Der Pont de Caronte ist eine Eisenbahn-Drehbrücke in der Gemeinde Martigues im französischen Département Bouches-du-Rhône. Über ihn verläuft die zweigleisige, nicht elektrifizierte Bahnstrecke Miramas–L’Estaque und quert dabei den natürlichen, ab 1863 – zum für Seeschiffe befahrbar – ausgebauten Schifffahrtskanal Canal de Caronte, der die Lagune Étang de Berre mit dem Mittelmeer verbindet. Geschichte Die Brücke wurde in den Jahren 1908 bis 1915 errichtet; am 15. Oktober 1915 wurde die Bahn in diesem Abschnitt in Betrieb genommen. Leitender Ingenieur war Paul Séjourné, die Bauausführung erfolgte durch Schneider et Cie. Zur Zeit seiner Fertigstellung war der Pont de Caronte die weltweit größte und schwerste Drehbrücke dieser Bauart. Gegen Ende der deutschen Besetzung Frankreichs im Zweiten Weltkrieg wurde die Brücke im September 1944 von der abziehenden Wehrmacht gesprengt. Dabei wurde der runde Mittelpfeiler der Drehbrücke zerstört. 1946 wurde die Brücke wieder befahrbar hergerichtet, wobei der drehbare Abschnitt durch eine nur eingleisige Hubbrücke ersetzt wurde. Im Jahr 1954 wurde die Drehbrücke, wiederum von Schneider et Cie, nach den ursprünglichen Plänen zweigleisig rekonstruiert. Beschreibung Die Brücke ist insgesamt 942 m lang. Die beiden Zufahrten zum drehbaren Abschnitt sind als Gitterträgerbrücken ausgeführt. Auf der Südseite sind es acht Brückenfelder von je 82,50 m, nördlich der Drehbrücke zwei Felder von je 51,20 m Länge. Der drehbare Abschnitt besteht aus zwei Brückenfeldern à 57,20 m Länge, die an ihrer Nahtstelle auf einem am Nordufer stehenden Mittelpfeiler ruhen. Die seitlichen Fachwerke dieser Felder sind an der höchsten Stelle 13,40 m, an der niedrigsten 7,60 m hoch. Die lichte Höhe der Drehbrücke beträgt 23 m, die rund 50 m breite Durchfahrt kann in geschlossenem Zustand von Schiffen bis zu einer Höhe von 20 m passiert werden. Täglich wird die Brücke jeweils nachmittags für ca. eine Stunde geöffnet, um höheren Schiffen die Passage zu ermöglichen. Dieser Vorgang dauert 5:07 Minuten. Einer von zwei vorhandenen 100 PS leistenden Benzinmotoren bewegte dabei ursprünglich über vier durch Differentialgetriebe verbundene Ritzel, die in einen auf dem Mittelpfeiler platzierten Zahnkranz greifen, die Achse der Drehbrücke. Bei der Rekonstruktion der Drehbrücke wurden 1954 statt der Benzinmotoren zwei Elektromotoren eingebaut. Die Steuerung erfolgt von einem Betriebshaus aus, das sich oberhalb der Gleisebene über dem Drehpunkt befindet. Literatur M. Canat: La ligne de Miramas à l'Estaque. Le viaduc de Caronte. In: Annales des ponts et chaussées, Mémoires et documents relatifs à l'art des constructions et au service de l'ingénieur. Band 13, Januar–Februar 1913, S. 584–593. Weblinks Ligne de l’Estaque à Miramas – historische Fotos der Bahnstrecke und des Pont de Caronte Le viaduc de Caronte bei raileuropexpress.com La reconstruction du Viaduc de Caronte. Un problème difficile – Film über den Bau der provisorischen Hubbrücke im Jahr 1946 Einzelnachweise
Ponte di Caronte

Il ponte di Caronte è un viadotto ferroviario situato lungo la linea che collega Miramas al quartiere L'Estaque di Marsiglia, in corrispondenza della città di Martigues. Attraversa il canale di Caronte, che collega la laguna di Berre con il Mar Mediterraneo. La sezione centrale del ponte è in grado di ruotare per permettere il passaggio sul canale anche alle navi di grandi dimensioni. Storia I lavori per la costruzione del ponte iniziarono nel 1908 e terminarono nel 1915, permettendo l'entrata in servizio dell'ultima parte della linea ferroviaria Miramas-L'Estaque, con il collegamento tra Port-de-Bouc e L'Estaque. Il ponte fu fatto saltare nel 1944 dalle truppe tedesche durante la seconda guerra mondiale e nel 1946 venne ripristinato in modo provvisorio con l'installazione di una sezione che poteva essere sollevata al passaggio delle imbarcazioni. Nel 1954 il ponte venne ripristinato in modo definitivo con la ricostruzione della sezione rotante ad opera di Schneider et Cie, la stessa società che aveva curato la realizzazione originale della struttura. Sia la ricostruzione nel 1946 che quella del 1954 sono state immortalate in due documentari voluti dalla Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF), la Società nazionale delle ferrovie francesi. Nel 2000 ha ottenuto l'etichetta di "Patrimoine du XXe siècle" dal Ministero della cultura francese. Descrizione Il ponte ha una lunghezza complessiva, comprendente gli accessi, di 943 metri, ed è composto da un totale di 12 campate: 8 campate da 82,5 metri, 2 campate da 57 metri e 2 campate da 51 metri. L'impalcato, sul quale corrono due binari ferroviari, è composto da tralicci in acciaio e poggia su piloni in muratura. I tralicci delle campate da 82,5 metri hanno un peso di 10,67 tonnellate a metri, mentre la struttura delle campate da 51 metri è più leggera, pesando solo 6,89 tonnellate al metro. Al di sopra delle due campate da 57 metri si trova un unico traliccio di 114 metri di lunghezza in grado di ruotare sulla pila centrale, permettendo in questo modo il passaggio lungo il canale anche alle navi di grandi dimensioni. Normalmente infatti il passaggio sotto al ponte è possibile solo alle imbarcazioni con pescaggio aereo inferiore ai 20 metri. Il traliccio rotante, di forma trapezoidale e altezza che varia tra i 7,60 metri delle estremità ai 13,40 metri della mezzeria, pesa complessivamente 1513 tonnellate, di cui 400 solo per il meccanismo che permette la rotazione. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ponte di Caronte Collegamenti esterni (EN) Ponte di Caronte, su Structurae.