Flughafen Nizza Côte d’Azur

Der Flughafen Nizza Côte d’Azur (französisch Aéroport Nice Côte d’Azur, IATA-Code: NCE, ICAO-Code: LFMN) ist ein internationaler Verkehrsflughafen sieben Kilometer westlich von Nizza an der Côte d’Azur. Er ist in Bezug auf die Anzahl der Flugbewegungen nach Paris-Charles de Gaulle und Paris-Orly der drittgrößte Flughafen Frankreichs und hat auch für das nahegelegene Fürstentum Monaco Bedeutung. 2019 fertigte der Flughafen 14,48 Millionen Passagiere ab. Nach einem pandemiebedingtem Rückgang waren es 2024 wieder 14,75 Millionen Passagiere. Im Jahr 2025 hatte der Flughafen 15,22 Millionen Passagiere. Lage und Verkehrsanbindung Der größte Teil des Geländes der südlicheren Landebahn wurde durch Landgewinnung und Erdaufschüttungen der vergleichsweise flachen Baie des Anges (Engelsbucht) abgewonnen. Der Fluss Var und dessen Mündung ins Mittelmeer befinden sich unmittelbar westlich vom Flughafengelände. Straßenbahn Die Erschließung durch die Straßenbahnlinie 2 erfolgte im Dezember 2018. In Richtung Innenstadt endet diese am Hafen (Station Port Lympia). Die Benutzung ist auf dem Streckenabschnitt zwischen den Haltestellen Grand Arénas, Aéroport Terminal 1 und Aéroport Terminal 2 kostenlos. Bus Mehrere Stadt- und Regionalbuslinien verkehren an der Haltestelle Aéroport/Promenade, wenige Meter nördlich des Terminals 1, direkt an der berühmten Promenade des Anglais. Die Expressbuslinien 98 und 99 wurden im Zuge der Straßenbahnanbindung per Ende Juni 2019 eingestellt. Bei den Terminals 1 und 2 befinden sich jeweils Haltestellen für den Fernbusverkehr. Straße Mit dem Auto ist der Flughafen über die Autoroute A 8 (La Provençale) zu erreichen. Der Flughafen liegt einen Kilometer entfernt von der Anschlussstelle Nr. 50 Nice – Promenade des Anglais. Lärmschutz Zur Vermeidung von Fluglärm gelten am Flughafen Nizza einige besondere Regelungen: Bei Abflügen dürfen Landflächen prinzipiell nicht in einer Höhe von weniger als 5000 ft AGL überflogen werden. Beim Start von der Bahn 04R oder 04L wird unmittelbar nach dem Abheben eine 90-Grad-Kurve auf das offene Meer hinaus eingeleitet, bei Starts von Bahn 22R oder 22L wird ebenfalls noch über dem Meer bald nach Süden abgedreht. Auch die Anflugverfahren sehen ein Überfliegen von Landflächen bei Sichtflugbedingungen nicht vor, die Flugrouten verlaufen deshalb entlang der Küstenlinie östlich vom Cap d’Antibes bzw. westlich vom Cap Ferrat und dem Mont Boron jeweils über dem Wasser. Der Endanflug erfolgt dann erst in einem Abstand von knapp 2 NM (gut 3 km) vor der Landebahnschwelle bei Anflug auf Bahn 22R/22L bzw. etwa 3 NM (fünfeinhalb km) beim Anflug auf Bahn 04R/04L. Ausnahme ist der ILS-Anflug in Betriebsrichtung 04, hier wird bei entsprechenden Bedingungen, die einen Sichtflug nicht erlauben, über Antibes hinweg auf direkter Achse die Landebahn angesteuert. Abfertigungsgebäude Der Flughafen verfügt über die beiden Terminals 1 und 2. Zwischen diesen verkehrt ein kostenloser Pendelbus, der auch dazwischen liegende Parkplätze bedient, sowie die ebenfalls kostenlos benutzbare Straßenbahnlinie 2. Besonderheiten Nizza liegt direkt an der Mittelmeerküste und ist von Hügeln umgeben. Im Norden steigen die Berge steil an; an ihren Südflanken kann Thermik starke Aufwinde verursachen. Anflüge auf den Flughafen Nizza bei instabiler Wetterlage gelten, auch wegen kurzer Anflugwege und wechselnder Winde, als anspruchsvoller als Landungen auf anderen Flughäfen. Zwischenfälle Am 30. Oktober 1945 wurde eine Douglas DC-3/C-47A-70-DL der United States Army Air Forces (USAAF) (Luftfahrzeugkennzeichen 42-100829) bei Cuneo (Italien) in die Flanke eines Berges geflogen, als sie sich noch 75 Kilometer nordnordöstlich von ihrem Ziel, dem Flughafen Nizza befand. Die Maschine kam vom Flugplatz Neubiberg (Bayern). Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden alle 15 Insassen getötet. Am 9. April 1949 überrollte eine Sud-Est SE.161/P7 Languedoc der Air France (F-BATU) bei der Landung auf dem Flughafen Nizza das Landebahnende und kollidierte mit einer Begrenzungsmauer. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 35 Insassen, fünf Besatzungsmitglieder und 30 Passagiere, überlebten den Unfall. Am 3. März 1952 kurvte eine Sud-Est SE.161/P7 Languedoc (F-BCUM) der Air France gleich nach dem Start vom Flughafen Nizza nach links und nahm eine immer größer werdende Schräglage ein. Schließlich drehte sie sich auf den Rücken und stürzte etwa 1 Kilometer nördlich des Flughafens ab. Als Ursache wurde ein blockiertes Querruder ermittelt, welches durch eine abgesprungene Steuerkette an der Steuersäule des Kapitäns verursacht worden war. Dieser Aufbau der Steuerung wurde als Konstruktionsfehler festgestellt. Bei diesem schwersten Unfall einer Languedoc wurden alle 4 Besatzungsmitglieder und 34 Passagiere getötet. Am 22. Oktober 1971 wurde eine Douglas DC-6B der französischen Europe Aéro Service (EAS) (F-BNUZ) bei einer sehr harten Landung auf dem Flughafen Nizza irreparabel beschädigt. Personen kamen nicht zu Schaden. Am 21. September 2025 um 23:32:23 Uhr Ortszeit entgingen zwei Airbus A320-214 nur knapp einer Kollision auf Bahn 04R: Der auf der Bahn auf den Start wartende OE-IJZ auf easyJet-Europe-Flug 4706 nach Nantes wurde vom landenden TS-INP auf Nouvelair-Flug 586 aus Tunis in einer Höhe von 50±25 Fuß (15,24±7,62 Meter) überflogen. Ein Airbus A320 ist 11,76 Meter hoch. Der Nouvelair-Flug startete durch und landete 16 Minuten später sicher auf Bahn 04L, die auch von allen anderen Flügen an dem Abend zum Landen genutzt wurde, während alle abgehenden Flüge Bahn 04R benutzten, was beides dem üblichen Betriebsmodus des Flughafens entspricht. Das EasyJet-Flugzeug rollte zurück zum Gate und der Flug fiel aus. Der Vorfall wird vom BEA untersucht, dem zufolge der Nouvelair-Flug die Freigabe zur Landung auf Bahn 04L erhalten hatte, aber dennoch zur Landung auf Bahn 04R ansetzte. Im vorläufigen Bericht vom 22. Oktober 2025 wird davon ausgegangen, dass die Nouvelair-Maschine 10 Fuß (ca. 3 Meter) über dem EasyJet-Flugzeug flog. Das BEA mutmaßte basierend auf einem nicht datierten Standbild aus einem Video, dass die Befeuerung von 04R sehr viel heller als die von 04L ist, was zur Verwechslung beigetragen haben könnte. Siehe auch Liste von Flughäfen in Frankreich Weblinks Website des Flughafens (französisch/englisch) Einzelnachweise