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Агріппова дорога

Агріппова дорога (лат. Via Agrippa) — мережа римських доріг, збудована консулом Марком Віпсанієм Агріппою (звідки й отримала свою назву) в Галлії за дорученням імператора Октавіна. Загальна довжина доріг становила 13 000 миль (21 000 км). Проект Агріппи Як відзначав Страбон, мережа складалась з радіальних доріг, що розходились з новозбудованого міста Лугдунума (лат. Lugdunum, зараз Ліон), і складалась таких частин дорога від Лугдунума через Сент до узбережжя Атлантичного океану; дорога до узбережжя Північного моря через Реймс, Бове та Ам'єн; дорога до Рейну через Трір, Кельн та Лангр: дорога на південь, в напрямку на Марсель. Існують певні розбіжності щодо часу побудови дороги. За різними даними, дороги могли бути побудовані в 39-38 рр до н.е., в 22-22 рр до н.е. чи в 16-13 рр н.е. Міліарії Як і вздовж інших римських доріг, вздовж Агріппової дороги були встановлені міліарії. На них були викарбувані імена імператорів чи інших політичних діячів, які збудували чи відремонтували дорогу, а також вказівники відстаней до найбільших міст. На даний час залишились 22 камені, один з яких використали при будівництві кафедрального собору у Валансі, на якому зберігся напис, який можна прочитати (Букви в дужках стерті або їх важко прочитати) IMP(ERATOR) CAESAR L(UCIUS) DOMIT[IUS] AURELIANU[S] P(IUS) [F](ELIX) INV[I]CT[US] [AU]G(USTUS) P(ONTIFEX) MA(XIMUS) GER[MANIC](US) [MAX](IMUS) [GO]THIC(US) MA[X](IMUS) [CARPIC](US) [MAX](IMUS) ? [PAR]THIC(US) MA[X](IMUS) [TRIB](UNICIA) [POT](ESTATE) [VI CO](NSUL) ? [III] P(ATER) [P](ATRIA) PROCO(N)[S](UL) [PACATOR ET RES] [TITUT]OR ORB(IS) [REFECIT ET] [R]ESTITUIT […] MILIA [PASSUUM] I[I] II ? Переклад: Імператор Цезар Луцій Доміцій Аврелій, благочестивий, щасливий, непереможний, август, первосвященик, завойовник германців, готів, карпів, парфян, призначений трибуном ... разів, консулом ... разів, батько нації, проконсул, відновник загального миру. Поновив дорогу 3 (або 4) милі Джерела Strabo, Geography IV, 6, 11. Klaus Grewe, Die Agrippastraße zwischen Köln und Trier. J.Kunow: Erlebnisraum Römerstraße Köln-Trier, S. 31-64 Philippe Ravit, "Le paysage valentinois, de la fondation de la colonie de Valentia (Valence) au IIIème siècle ap. J.-C.", Lyon 3, 2007, p. 202. Посилання Omnes Viae: Via Agrippa, Peutinger Map [Архівовано 13 травня 2011 у Wayback Machine.]
Chapelle de la Madeleine de Bédoin

La chapelle de la Madeleine, à Bédoin, est l'une des plus anciennes chapelles de style roman du département de Vaucluse. Situation, Accès La chapelle de la Madeleine est située dans la Combe Obscure, au sein d'une propriété privée, à 3 kilomètres au nord-ouest du village de Bédoin, en contrebas de la route départementale RD19 qui mène à Malaucène. Elle est ouverte à la visite le samedi et le dimanche. Histoire Cet ancien prieuré bénédictin, typique du premier art roman, date du deuxième quart du XIe siècle. Sa dédicace à la Madeleine n'est attestée qu'au XVIe siècle, aucun texte ne précise quelle fut avant sa titulature. Mais l'un des plus anciens actes du cartulaire de l'abbaye de Montmajour, daté du Xe siècle, indique qu'Exmido, seigneur de Bédoin, donna aux bénédictins de cette abbaye, fondée en 949, la villa et les églises de son fief Beduino, dont une chapelle dénommée Saint-Pierre de Monestrol qui, grâce à ses confronts, serait celle de la Madeleine. Au cours du Moyen Âge, cette donation fut confirmée régulièrement par les papes Grégoire V (998), Urbain II (1097) et Pascal II (1102). Le cartulaire de l’évêché de Carpentras indique qu'en 1447 Saint-Pierre de Monestrol fit partie des églises convoquées par Barthélemi Vitelleschi, évêque de Carpentras au synode de Pâques. Mais il n'y avait aucun prieur nommé. Par bulle, Alexandre VI, en 1502, unit le prieuré de Saint-Pierre à la cathédrale Saint-Siffrein de Carpentras. Devenu simple prieuré rural, Monestrol est alors placé sous le vocable de Marie de Magdala. Ce prieuré a été restauré une première fois en 1860, puis à nouveau en 1953; depuis 1971, il est rouvert au culte. Il fait l'objet d'un classement au titre des monuments historiques depuis le 18 août 1947. Architecture La chapelle est édifiée en moellons irréguliers. La construction, de plan carré, comporte une nef se terminant par un chevet composé d'une abside et de deux absidioles semi-circulaires, percées chacune d'une fine fenêtre et couvertes de lauzes. Le portail d'accès est latéral. Le clocher carré, du XIIe siècle, présente une disposition assez rare : il prolonge le mur pignon oriental et surplombe le chevet. Il présente deux étages, séparés par un puissant cordon de pierre et percés de baies géminées de taille croissante, et est sommé d'une toiture de lauzes en forme de coupole. La nef est bordée de piliers, portant une voûte centrale. Notes et références Voir aussi Bibliographie Guy Barruol, Provence Romane II, Éd. Zodiaque, La Pierre qui Vire, 1981. Serge Panarotto, Chapelles de Provence, Éd. Edisud, (ISBN 978-2-7449-0679-4) Articles connexes Bédoin Liens externes Ressources relatives à la religion : Clochers de France Observatoire du patrimoine religieux Ressource relative à l'architecture : Mérimée Portail de l’architecture chrétienne Portail du Vaucluse Portail des monuments historiques français Portail du catholicisme
Tunnel du Rove

Der Tunnel du Rove ist ein ehemals schiffbarer Kanaltunnel und Teil des Schifffahrtskanales Canal de Marseille au Rhône. Er wurde zwischen 1911 und 1927 errichtet. Der Tunnel unterquert das Estaque-Gebirge und ist nach der kleinen Ortschaft Le Rove benannt. Gelegen ist der Tunnel im Süden Frankreichs, in der Region Provence-Alpes-Côte d’Azur. Am Bau des Tunnels beteiligten sich hauptsächlich Arbeiter aus Italien und Spanien. Seit einem Teileinsturz am 17. Juni 1963 ist der Tunnel für den Verkehr gesperrt. Der Einsturz hinterließ oberirdisch bei dem Ort Gignac-la-Nerthe einen Krater von 15 Metern Tiefe. Die Einsturzstelle liegt etwa 5,4 km vom Südostportal (Richtung Marseille) entfernt und wurde vor einigen Jahren baulich stabilisiert. Beidseitig der Einsturzstelle befinden sich Schächte zur Oberfläche. Die Mächtigkeit des über dem Tunnel auflastenden Gesteins betrug in diesem Bereich ursprünglich zwischen 35 und 45 Metern. Im Herbst 2022 erfolgte eine Untersuchung des Gewölbes, da sich im darüberliegenden Ort Risse an Häusern gebildet hatten. Lage Der Tunnel beginnt im Hafen von Marseille (Port de la Lave). Er ist 7,12 Kilometer lang, 22 Meter breit und 15,4 Meter hoch. Bei einem Tiefgang von vier Metern war er mit Schiffen bis zu 1.500 Tonnen befahrbar, die sich auch im Tunnel begegnen konnten. Den Abmessungen nach gehört er zu den größten Schifffahrtstunnels weltweit. Bei Marignane tritt er wieder ans Tageslicht und wird über eine offene Kanalstrecke von 3,4 Kilometern Länge mit dem Étang de Bolmon, einer Bucht des Étang de Berre, verbunden. Koordinaten Südostportal: Nordwestportal: Einsturzstelle: westlicher Lüftungsschacht: östlicher Lüftungsschacht: Weblinks Tunnel du Rove. In: Structurae Einzelnachweise
Rove Tunnel

The Rove Tunnel (French: Tunnel du Rove) is a currently out-of-use canal tunnel in Southern France that connected the 16th arrondissement of Marseille to the Étang de Berre in the Bouches-du-Rhône department from 1927 to 1963. It allowed for waterway transport avoiding the Mediterranean Sea towards the Rhône within the larger Canal de Marseille au Rhône. With a length of 7,120 metres (23,360 ft) it was a major work of civil engineering; it remains the longest canal tunnel in the world. Description The tunnel was the most challenging section of the Canal de Marseille au Rhône, which connected Marseille to the Rhône river. The canal has a total length of 81 kilometres (50 mi). The tunnel starts near the village of Le Rove; it provides a sea level passage through the 278 m (912 ft) maximum altitude Chaîne de l'Estaque. The tunnel is 7,120 m (23,360 ft) long, 22 m (72 ft) wide and 11.4 m (37 ft) high. The water depth is 4 m (13 ft). It remains the biggest canal tunnel in the world, as far as shipping canals are concerned. As a part of the Canal de Marseille au Rhône, it used to connect the Étang de Berre in the north with L'Estaque in the south, both hosting a part of Marseille's industrial harbour. History The possibility of building a canal tunnel had been discussed for many years. A proposal was developed for the Marseille Chamber of Commerce in 1879 by the engineer Guérard, but no action was taken until an act of 24 December 1903 authorised the project. The initial plan was for an 18 metres (59 ft) wide tunnel, which would only allow one-way traffic at any time, but this was later increased to 22 metres (72 ft) for two-way traffic despite the increase in cost. Preparatory work began in 1906. Underground work began in 1910, using compressed air hammers to break through the rock. The contractor simultaneously worked from the south and from the north, and on a ventilation tunnel. Geological studies had not indicated any aquifer, but in fact the work was seriously affected by various irruptions of water. Work accelerated after the declaration of World War I on 1 August 1914. The labourers included Spanish and Portuguese nationals, who replaced Italians recalled to their country at the outbreak of war, as well as German prisoners of war. On 19 February 1916 the central plug separating the north and south sections at 4,710 metres (15,450 ft) from the south portal was removed by dynamite. On 7 May 1916 Marcel Sembat, Minister of Public Works, accompanied by Joseph Thierry, Undersecretary of State for War, inaugurated the Rove Tunnel and the first two cranes of Port-de-Bouc. After many delays, the full canal was finally opened to traffic on 25 April 1927. Water had been flowing through it since 1925. It was closed in 1963 after a section of the tunnel collapsed. References Sources
Tunnel du Rove

Tunnel du Rove is een scheepvaarttunnel in Zuid-Frankrijk onder het gebergte Chaîne de l'Estaque. De tunnel is 7,1 km lang en 22 m breed en werd in 1926 geopend. De tunnel is de langste scheepvaarttunnel ter wereld en maakte een verbinding mogelijk tussen de Rhône (via Étang de Berre) en de Middellandse Zee. In 1963 is een deel van de tunnel ingestort en werd de verbinding voor scheepvaart gesloten. De naam van de tunnel en het gelijknamige kanaal verwijst naar de plaats Le Rove boven het ondergrondse kanaal.
Canalul tunel Rove

Canalul tunel Rove este un tunel navigabil în Franța. Date generale Acesta are aproximativ 7,2 km lungime și 22 m lățime. A fost construit între anii 1912-1927. A fost deschis în 1927. Tunelul Rove rămâne cel mai mare canal tunel din lume. Tunelul a fost închis în 1963, după ce acesta s-a prăbușit. Coordonate: 43.399599°N 5.224739°E﻿ ()43.399599; 5.224739 – intrarea din nord 43.359642°N 5.293919°E﻿ ()43.359642; 5.293919 – intrarea din sud Galerie de imagini Vezi și Listă de superlative geografice Referințe Bibliografie Time magazine article Arhivat în 25 noiembrie 2010, la Wayback Machine. from 1927 Infoplease Answers.com Legături externe Materiale media legate de Canalul tunel Rove la Wikimedia Commons
Palais Nikaia

Das Palais Nikaia ist eine Mehrzweckhalle in der französischen Hafenstadt Nizza, Département Alpes-Maritimes. Der Name Nikaïa leitet sich ab von der antiken griechischen Siedlung, Vorgängerin des heutigen Nizza. Das Palais Nikaia wurde zwischen 2000 und 2001 von dem Architekturbüro Louis Chevalier, André und Serge Grésy aus Pau, entworfen und am 4. April 2001 eröffnet. In der Arena finden Konzerte, Kongresse, Sport- und andere Großveranstaltungen statt. In der Halle finden 6.250 Personen Platz, mit Stehplätzen maximal 9.000. Sie ist kombinierbar mit dem unmittelbar daneben liegenden Sportstadion Stade Charles-Ehrmann. Zusammen bietet sich insgesamt Platz für über 50.000 Zuschauer. Die Halle liegt an der Ausfallstraße Route de Grenoble, ist über die A8, Ausfahrt Nizza-Saint Augustin zu erreichen und ist ca. fünf Minuten Fahrweg mit dem Auto entfernt vom Flughafen Nizza. 2013 fanden in Nizza die 7. Spiele der Frankophonie statt. Das Palais Nikaia war einer der Austragungsorte der Sport- und Kunstveranstaltung. Es fanden dort die Wettbewerbe im Judo und Freistilringen statt. Am 3. April 2023 wurde bekannt, dass das Palais der Austragungsort des 21. Junior Eurovision Song Contests sein wird. Weblinks nikaia.fr: Website der Arena (französisch) setlist.fm: Konzertliste des Palais Nikaia (englisch) Einzelnachweise
Palais Nikaïa

Palais Nikaïa (French pronunciation: [palɛ nikaja]) is an indoor concert hall and multi-purpose facility located in Nice, France. It opened on 4 April 2001, and is located at a five-minute drive from Côte d'Azur International Airport. The name Nikaïa derives from the ancient Greek settlement, predecessor of today's Nice. In addition to concerts, Palais Nikaïa can host variety shows, sporting events and conventions. On its own, Palais Nikaïa has seats for between 1,500 and 6,250 persons depending upon configuration, with an upwards maximum of 9,000 capacity including those standing. However, in a unique arrangement, it is located next to the outdoor Stade Charles-Ehrmann, with sliding glass doors to operate between them, and the two in combination can be used to host very large concerts with up to 50,000 or more in attendance. History Palais Nikaïa was built in 2000 and 2001 by the architects André Grésy and Serge Grésy, who had previously participated in the plans of the Zénith de Toulouse, as well as by Louis Chevalier. It was inaugurated on 4 April 2001 in the presence of Albert, Hereditary Prince of Monaco and Elton John. The latter then gave the first concert in the venue. From 2001 to 2009, the palace was managed by Gilbert Coullier and Denis Thominet via the Société d'animation du Palais Nikaïa. In June 2009, the municipality chose as its new delegate the Vega Group associated with the French subsidiary of the Live Nation group in an operating structure called Société d'exploitation du Palais Nikaïa, and 70% owned by Vega. Following the death of Johnny Hallyday on 5 December 2017, two days later the Mayor of Nice Christian Estrosi proposed that the venue be renamed in Hallyday's honour. Finally, the municipal council decided that only the forecourt of the performance hall would be renamed with the name of the singer. Events Depeche Mode performed at the venue on May 4, 2013, during their Delta Machine Tour, in front of a recording-breaking sold-out crowd of 9,904 people. The venue hosted the 2013 Jeux de la Francophonie which took place in Nice from 6 to 15 September 2013. The disciplines practiced in this venue were judo and freestyle wrestling. The venue hosted the Junior Eurovision Song Contest 2023, which took place on 26 November 2023. See also List of indoor arenas in France References External links Media related to Palais Nikaia at Wikimedia Commons Official website (in French)
Palais Nikaïa

Il Palais Nikaïa è un impianto polivalente della città di Nizza, in Francia. Ha una capienza che varia dai 1.500 ai 6.250 posti a sedere, dipende dalla configurazione, espandibile fino a 9.000 includendo i posti in piedi. Si trova di fianco allo Stade Charles-Ehrmann, con un'unica vetrata atta a separarli. Sollevando la vetrata è possibile far cooperare le due strutture per poter ospitare concerti su larga scala, di anche 50.000 persone. I Depeche Mode, Lady Gaga e Shakira si sono esibiti nell'arena. Oltre ai concerti, l'arena può ospitare anche eventi sportivi. Il 3 aprile 2023 l'impianto è stato selezionato dall'emittente francese France Télévisions e dall'Unione europea di radiodiffusione (UER) come sede ufficiale della 21ª edizione del Junior Eurovision Song Contest. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Palais Nikaia Collegamenti esterni Sito ufficiale, su nikaia.fr. (EN) Palais Nikaïa, su Structurae.
Palais Nikaïa

Palais Nikaïa is een overdekte concertzaal en multifunctionele zaal in Nice, Frankrijk . Het werd geopend op 4 april 2001 en ligt op vijf minuten rijden van de internationale luchthaven Côte d'Azur . Palais Nikaïa heeft zitplaatsen voor 1500 tot 6.250 personen en afhankelijk van de configuratie, met een maximale capaciteit van maximaal 9.000 personen, inclusief staande personen. In een unieke opstelling bevindt het zich echter naast het Stade Charles-Ehrmann buiten. Depeche Mode trad op in de concertzaal op 4 mei 2013 tijdens hun Delta Machine Tour, voor een uitverkocht publiek van 9.904 mensen. Naast concerten kan Palais Nikaïa verschillende shows, sportevenementen en congressen organiseren. Externe links (fr) Officiële site
Palatul Nikaia

Palatul Nikaia (în limba franceză Palais Nikaïa) este o sală polivalentă din orașul francez Nisa. A fost dat în exploatare la 4 aprilie 2001. Are 6 250 de locuri și este una din cele mai mari săli de concert din Europa. În plus, datorită conexiunii pe care o are cu stadionul Charles-Ehrmann și unei ingenioase soluții arhitecturale, scena Palatului Nikaia poate să se deschidă și spre cei 50 000 de spectatori din amfiteatrul stadionului.
Дворец Никая

Дворец Никайя (фр. Palais Nikaïa) — крытый концертный зал и многоцелевое сооружение, расположенное в Ницце, Франция. Он открылся 4 апреля 2001 года и расположен в пяти минутах езды от международного аэропорта «Ницца Лазурный Берег». Сам по себе Дворец Никайя вмещает от 1500 до 6250 человек в зависимости от конфигурации, с максимальной вместимостью 9000 человек, включая тех, кто стоит. Однако, по уникальному расположению, он расположен рядом с открытым стадионом Шарля-Эрманна, между ними установлены раздвижные стеклянные двери, которые в сочетании могут использоваться для проведения очень больших концертов с посещаемостью до 50 000 человек и более. Мероприятия Depeche Mode выступили в концертном зале 4 мая 2013 года, во время своего тура Delta Machine, перед аншлаговой толпой в 9 904 человека. В дополнение к концертам во Дворце Никайя могут проводиться различные шоу, спортивные мероприятия, съезды. Здесь проходил конкурс «Детское Евровидение-2023».
Site archéologique de la cime de la Tournerie

Le site archéologique de la cime de la Tournerie est un site situé dans Mercantour au lieu-dit la Parao, à Roubion, dans les Alpes-Maritimes. Histoire Le site est un sanctuaire gaulois de l'âge du fer (Ve siècle av. J.-C. - IIIe siècle av. J.-C.), découvert en 1996 par Jean Latour. Des fouilles archéologiques sont menées depuis 2013 en collaboration avec la Direction Régionale des Affaires Culturelles. Le site est inscrit au titre des monuments historiques, depuis le 15 octobre 2020. Voir aussi Bibliographie Liens internes Liste des monuments historiques des Alpes-Maritimes Liste de sites archéologiques par pays Notes et références Liens externes Site archéologique de Roubion-La Tournerie - Un site exceptionnel dans le Mercantour Portail des Alpes-Maritimes Portail des monuments historiques français Portail de l’archéologie
Hôtel de Perrin

L'Hôtel de Perrin, est un hôtel particulier historique situé au n° 46 du Cours Mirabeau, à Aix-en-Provence, en France. Historique L'hôtel particulier fut construit à l'époque du percement du Cours Mirabeau, au milieu du XVIIe siècle (v.1650-1660). Son premier propriétaire fut Louis de Perrin, troisième consul d'Aix. À sa mort, un de ses fils hérita du bâtiment: le chevalier de Perrin – qui édita les Lettres de Madame de Sévigné (en 1734). Au cours du XVIIIe siècle, l'hôtel familial fut acquis par M. de Meyronnet, marquis de Châteauneuf et conseiller au Parlement de Provence. Comme la plupart des hôtels particuliers aixois, il passa la Révolution sans être détruit. Puis il fut acheté par le vicomte Albert de Selle à la fin du XIXe siècle et passa au XXe siècle à la famille Inguimbert par alliance. Il est à présent dédié à une copropriété de logements (aux étages) et à un local commercial (boutique Lacoste du Cours). Architecture Le bâtiment fait environ 50m de long – donnant sur la rue Mazarine au sud et le Cours Mirabeau au nord – et 18m de façade nord. La façade est d'origine; elle est dite à maçonnerie « de blocage », recouverte d'enduit « carronné en bosse » (c'est-à-dire traitée en faux joints). La pierre utilisée provient des carrières de Bibémus, à environ 5km à l'est d'Aix, qui donne une teinte ocre clair caractéristique des hôtels particuliers aixois des XVIIe et XVIIIe siècles. Les clés d'ouverture du rez-de-chaussée présentent des mascarons. Références Voir aussi Bibliographie Évocation du vieil Aix, André Bouyala-d'Arnaud, 1964. Le Guide d'Aix-en-Provence et du pays d'Aix, dir. Noël Coulet, 1988. Architecture et décoration du XVIe au XIXe siècle , t. 2, Jean-Luc Massot, éd. Édisud, Aix-en-Provence, 1992. (ISBN 2-85744-602-0). Articles connexes Liste illustrée des monuments historiques d'Aix-en-Provence Liste des hôtels particuliers d'Aix-en-Provence Liens externes Portail de la Provence Portail d’Aix-en-Provence Portail de l’architecture et de l’urbanisme
Marché Forville

Le marché Forville est un marché couvert par une halle regroupant une cinquantaine de commerçants, installé sur la 6 rue du Marché-Forville à Cannes. Historique Le marché Forville, dans sa structure actuelle, est l’œuvre de l'architecte dracenois Henri Bret, en 1929, en remplacement d'un ancien marché, datant de 1884, dont la halle était en bois. Le choix de l'architecte est issu d'un concours. Supervisés par l'entreprise de BTP « Lisnard & Rance », les travaux de reconstruction dureront 3 ans, pour une inauguration en 1932. Le bâtiment est labellisé par la Commission Régionale du Patrimoine et des Sites, le 28 novembre 2000. Il obtient également le label « Patrimoine du XXe siècle ». La mairie de Cannes a entamé des travaux de rénovation considérables qui devraient durer plusieurs mois. Bâtiment Le bâtiment s'étale sur une superficie de 3 000 m2. La structure du nouvel édifice est en béton armé, avec des façades reprenant les codes de l'architecture provençale, intégrant balcons, faux-pigeonniers, pergolas, rangs de génoises, et enduits en ocre. L'intérieur fonctionnel contraste avec les façades théâtrales. Deux rangées de poteaux en béton armé soutiennent la toiture terrasse, pour couvrir une vaste halle du marché. L'éclairage naturel, venant de fenêtres en hauteur, se reflète sur les murs de couleur blanche. Le sol est conçu en carrelage de grès, pour faciliter l'entretien. Commerçants et produits Notes et références Bibliographie Voir aussi Articles connexes Tradition provençale Marché de Provence Liens externes Ressources relatives à l'architecture : Mérimée Structurae notice Mérimée Structurae Portail de Cannes Pays de Lérins Portail du commerce Alimentation et gastronomie
Cimetière de la Guicharde de Sanary-sur-Mer

Le cimetière de la Guicharde est l'un des deux cimetières municipaux de la ville de Sanary-sur-Mer dans le Var et le plus récent puisqu'il a ouvert au milieu du XXe siècle. Histoire et description Le cimetière ancien de Sanary n'étant pas suffisant, la municipalité ouvre un nouveau cimetière sur un terrain plat dans les années 1950. Il est agrandi en 1980. De plan rectangulaire, les allées rectilignes se coupent à angle droit et certaines sont plantées d'arbres La sépulture la plus connue est celle de l'actrice Marie-France Pisier dont l'époux est propriétaire d'une résidence dans les environs. Elle est inhumée dans la concession Duhamel-Funck-Brentano, allée des Pivoines. Personnalités inhumées Jacques Duhamel (1924-1977), homme politique, député, ancien ministre des affaires culturelles Colette Duhamel-Gallimard née Rousselot (1924-2008), veuve de Jacques Duhamel, puis épouse de Claude Gallimard Jean-Louis Funck-Brentano (1924-1997), professeur de médecine André Salmon (1881-1969), homme de lettres Moïse Kisling (1891-1953), peintre Pierre Merlin (1906-1980), journaliste Évelyne Pisier (1941-2017), politologue, sœur de la suivante, première épouse de Bernard Kouchner, puis d'Olivier Duhamel Marie-France Pisier (1944-2011), actrice Jean Vernier (1905-1980), Compagnon de la Libération Notes et références Liens externes Photographies de sépultures Portail de la mort Portail du Var