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Bahnhof Aveiro

Der Bahnhof Aveiro ist der Bahnhof der portugiesischen Stadt Aveiro. Er liegt an der Linha do Norte, welche in iberischer Breitspur (1668 mm) gebaut wurde und an der meterspurigen Linha do Vouga. Geschichte Der Bahnhof wurde zeitgleich mit der Linha do Norte von Lissabon nach Vila Nova de Gaia am 10. April 1864 eröffnet. Anfänglich war die Linienführung nicht über Aveiro vorgesehen, erst auf Initiative des lokalen Parlamentsabgeordneten José Estêvão erhielt Aveiro Anschluss an die Linha do Norte. 1908 wurde parallel zur Linha do Norte zwischen Aveiro und Espinho die Linha do Vouga errichtet, welche seit 1946 in Besitz der CP steht. Die davon abzweigende Stichstrecke nach Viseu wurde 1990 stillgelegt. 1916 wurde der Bahnhof grundlegend umgebaut und die Fassade des Empfangsgebäudes mit Azulejos versehen. Diese Azulejos wurden in den Jahren 1986 und 2000 restauriert. 2005 entstand neben dem alten Bahnhofsgebäude ein neues, in dem alle Einrichtungen des Bahnhofs untergebracht sind. Das alte Empfangsgebäude verlor daher seinen ursprünglichen Zweck. Empfangsgebäude und Anlage Der Bahnhof umfasst zwei Empfangsgebäude. Das alte Empfangsgebäude ist für seine Azulejo-Fassade bekannt, sie stellen diverse Motive mit Bezug auf Aveiro dar, so bedeutende Personen oder Sehenswürdigkeiten. Heute wird das alte Empfangsgebäude für Kunstausstellungen genutzt. 2005 wurde das neue benachbarte Empfangsgebäude eingeweiht, zeitgleich wurde zur Erschließung des Bahnhofs eine neue Straße gebaut, der Verkehr wird seither teilweise unterirdisch geführt. Im neuen Empfangsgebäude finden sich ein Reisezentrum der CP, Restaurants und Geschäfte. Der Bahnhof umfasst heute fünf Bahnsteiggleise, die zwischen 440 und 760 Meter lang sind. Die Bahnsteige sind allesamt 321 Meter lang und verfügen über 90 Zentimeter hohe Kanten. Früher verfügte der Bahnhof noch über Zweiglinien zu den Häfen an den drei Kanälen Aveiros. Verkehr Der Bahnhof ist ein bedeutender Schienenverkehrsknotenpunkt an der Linha do Norte. Alle Züge, die auf der Linha do Norte verkehren, bedienen den Bahnhof. In einem angenäherten Stundentakt halten Neigezüge der CP-Baureihe 4000 als Alfa Pendular der Relation Lissabon–Porto in Aveiro, welche zweimal täglich über Lissabon hinaus nach Faro und dreimal täglich über Porto hinaus nach Braga verlängert werden. Das Angebot wird durch diverse Intercidades-Verbindungen ergänzt, welche Verbindungen nach Lissabon, Porto und Guimarães anbieten. Zudem ist Aveiro Endpunkt der Linha de Aveiro der CP Urbanos do Porto. Weitere Regionalzüge verkehren über Coimbra-B nach Coimbra-A. Auch auf der Schmalspurbahn Linha do Vouga werden Zugsverbindungen angeboten, jedoch ist die Strecke akut von der Stilllegung bedroht. Weblinks Bilder des Bahnhofs Aveiro auf railfaneurope.net Einzelnachweise
Aveiro (stacja kolejowa)

Aveiro – stacja kolejowa w Aveiro, w regionie Centrum, w Portugalii. Znajduje się na Linha do Norte (Linia Północna) i jest obsługiwana przez Comboios de Portugal. Znajdują się tu 3 perony. Obok nowego budynku dworca z podziemnymi przejściami znajduje się stary, XIX-wieczny, ze ścianami pokrytymi azulejo. Połączenia Águeda Braga Coimbra Faro Guimarães Lizbona Porto Sernada do Vouga
Bahnhof Cascais

Der Bahnhof Cascais ist der Bahnhof der gleichnamigen Stadt im portugiesischen Distrikt Lissabon. Er bildet den westlichen Endpunkt der Linha de Cascais, welche die Verbindung nach Lissabon gewährleistet. Der Bahnhof wird ausschließlich von Vorortzügen der CP Urbanos de Lisboa bedient. Geschichte Der Bahnhof wurde am 30. September 1889 zeitgleich mit der Strecke Cascais–Pedrouços, heute Teil der Linha de Cascais, von der Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses in Betrieb genommen. Anfänglich war vorgesehen gewesen, Cascais nur durch eine Zweiglinie der Linha de Sintra ans portugiesische Eisenbahnnetz anzuschließen, stattdessen entschied man sich in einem Vertrag im Jahre 1860, eine Hauptstrecke von Cascais über Estoril nach Lissabon zu bauen. Trotzdem wird die Linha de Cascais bis heute autark betrieben, keiner ihrer Stationen bietet Umsteigemöglichkeiten auf andere Bahnstrecke. Pläne einer durchgehenden Bahnverbindung von Porto nach Cascais wurden um die Jahrhundertwende (19. /20. Jh.) aus Kostengründen fallengelassen. Eine avisierte Verbindung von Cascais nach Sintra in Form der Straßenbahn Sintra blieb ebenfalls eine Vision. Seit 1993 ist die Linha de Cascais und somit auch der Bahnhof von Cascais in das System der CP Urbanos de Lisboa eingebunden. Anlage Der Bahnhof umfasst fünf Bahnsteiggleise sowie ein Servicegleis mit einer Länge zwischen 87 und 142 Metern; die Bahnsteigkanten sind 1,1 Meter hoch. Alle sechs Schienenstränge sind Kopfgleise. Das Servicegleis und ein Bahnsteiggleis enden bereits vorzeitig. Das vorwiegend einstöckige Empfangsgebäude besitzt einen verschachtelten neuneckigen Grundriss mit einem angedeuteten Innenhof auf der Gleisseite, weswegen kein eigentlicher Querbahnsteig die Gleise begrenzt. Ebenfalls fehlt eine Dachverbindung zwischen dem Gebäude und den Perrondächern. Im Gebäude selbst befinden sich ein Restaurant und einige Detailhandelsgeschäfte. Verkehr Eisenbahn Von Cascais aus verkehren ausschließlich Vorortszüge der CP Urbanos de Lisboa. Die Linienfamilie der Linha de Cascais bietet im Zwölfminutentakt (zu den Hauptverkehrszeiten teilweise verdichtet) Verbindungen zum Cais do Sodré-Bahnhof in Lissabon mit Bedienung von Estoril an. Die Züge halten bis Oeiras an allen Stationen und verkehren danach beschleunigt mit Zwischenhalten nur in Algés und Alcântara-Mar nach Cais do Sodré. Bus Vor dem Bahnhof Cascais befindet sich eine Bushaltestelle, wo diverse Busunternehmungen Verbindungen in umgrenzende Gebiete anbieten, so beispielsweise nach Praia da Maçâs oder Sintra. Einzelnachweise Weblinks
Estación de Cascaes

La Estación Ferroviaria de Cascaes es la estación terminal de la Línea de Cascaes, que sirve a la villa de Cascaes, en el Distrito de Lisboa, en Portugal. Descripción Localización y accesos Esta plataforma se encuentra junto a la travesía de la Estación, en la localidad de Cascaes.​ Vías y plataformas En enero de 2011, contaba con cinco vías de circulación, que presentaban 87 a 124 metros de longitud; las plataformas tenían todas 110 centímetros de altura, y tenían 106 a 142 metros de extensión.​ Historia Construcción e inauguración La Compañía Real de los Caminhos de Ferro Portugueses fue autorizada, por un contrato de 5 de mayo de 1860, y por una circular del 9 de abril de 1887, a proceder a la construcción y explotación de una unión ferroviaria, entre la Estación de Santa Apolónia, en Lisboa, y Cascaes; la primera parte, entre Cascaes y Pedrouços, entró en servicio el 30 de septiembre de 1889.​ Véase también Comboios de Portugal Red Ferroviaria Nacional Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre la Estación de Cascaes. Referencias Enlaces externos Página de la Estación de Cascais, en el sitio electrónico de la Red Ferroviaria Nacional Archivado el 13 de noviembre de 2018 en Wayback Machine. Página con fotografías de las Estaciones de Cascais, en el sitio electrónico Railfaneurope
Estación de Coímbra-B

La estación de Coímbra-B es una infraestructura ferroviaria de la línea del Norte y del ramal da Lousã, localizada en el municipio de Coímbra, Portugal. Fue inaugurada el 10 de abril de 1864 y desde el cierre de la estación de Coimbra-A, el 12 de enero de 2025, ​ es la única estación principal que sirve a la ciudad.​ Características Se encuentra junto a la rua do Padrão, en la parroquia de Eiras y São Paulo de Frades de Coimbra.​ Esta terminal cuenta con siete vías de circulación electrificadas, identificadas como I, II, III, IV, V, VII, y VIII, con longitudes de 329, 364, 374 y 290 metros las cuatro primeras, y 196, 248 y 274 metros las tres últimas; y alturas de los andenes correspondientes que se encuentran entre los 40 y los 75 cm. Aparte, hay otras cuatro vías secundarias denominadas VI, G1, G2, y G3, con longitudes comprendidas entre los 130 y los 428 metros; de estas últimas, la G1 y la G3 también están electrificadas.​ Coimbra-B presta servicio a los trenes urbanos de Coimbra, Intercidades, Alfa Pendular y Regional.​ Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre la Estación de Coimbra-B. Página oficial de la Estación de Coímbra, en el portal de la Red Ferroviaria Nacional Página oficial de la Estación de Coímbra, en el portal de la transportista Comboios de Portugal Página con fotografías de las Estaciones de Coímbra, Coímbra-B y Coímbra Parque, en el servidor Railfaneurope
Stazione di Coimbra-B

La stazione di Coimbra-B (detta anche Stazione vecchia in portoghese Estação de Coimbra-B o Estação Velha) è una stazione ferroviaria di Coimbra, Portogallo. L'altra importante stazione cittadina è Coimbra-A. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Coimbra-B
Coimbra-B

Coimbra-B (port. Estação Ferroviária de Coimbra-B) – stacja kolejowa w Coimbrze, w Portugalii. Znajduje się na Linha do Norte, na północ od centrum Coimbry. Oddana została do użytku w ramach Linha do Norte, 10 kwietnia 1864. Charakterystyka Położenie Znajduje się ona przy Rua do Padrão, w sołectwie Eiras. Infrastruktura Stacja posiada 5 torów pasażerskich o długości 400 i 240 metrów, znajdujących się przy 3 peronach o długości 223–297 metrów i 45–95 cm wysokości. Historia Planowanie stacji W 1845 roku, angielska kompania kilkakrotnie planowała budowę linii kolejowej w Portugalii, w ramach prac publicznych programu Costy Cabral; jedną z planowanych linii była linia z Alhambra w kierunku Porto, poprzez Coimbrę. Inauguracja Stacja ta weszła do służby w dniu 10 kwietnia 1864 roku pod nazwą Coimbra, wraz z odcinka między Estarreja i Taveiro Linha do Norte. Po inauguracji, usługi mieszane zaczęły być realizowane przez połączenie Coimbra – Vila Nova de Gaia i Taveiro. Rozbudowa Dekret opublikowany 26 stycznia 1876 ustalał, że Linha da Beira Alta powinna rozpoczynać się na stacji Coimbra, ale było kilka problemów z tym szlakiem, więc inny dekret z 23 marca 1878 roku zmodyfikował te połączenie na Pampilhosa. W zamian za to, firma odpowiedzialna za budowę tej linii kolejowej zdecydowała się wybudować linię z dworca Coimbra do centrum miasta; jednak w 1882 roku, prace nie zostały jeszcze rozpoczęte, ze względu na konflikty między Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta i państwem portugalskim. Prawo do budowy i zarządzania Ramal de Coimbra zostały przekazane w ten sposób do Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, które zostało otwarte na 18 października 1885. Elektryfikacja Odcinek między Pombal i Coimbra-B została przystosowany do trakcji elektrycznej w październiku 1963 jako część programu elektryfikacji Linha do Norte. Następny odcinek do Pampilhosa został zelektryfikowany w marcu następnego roku. Linie kolejowe Linha do Norte Ramal da Lousã Przypisy Linki zewnętrzne Strona stacji
Bahnhof Estoril

Der Bahnhof Estoril ist einer von vier Bahnhöfen auf Gebiet der portugiesischen Stadt Estoril. Er liegt an der Linha de Cascais, welche die Verbindung mit Lissabon gewährleistet und wird ausschließlich von Vorortszügen der CP Urbanos de Lisboa bedient. Geschichte Der Bahnhof wurde zeitgleich mit der Bahnstrecke Cascais–Pedrouços als Teil der heutigen Linha de Cascais von der Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses am 30. September 1889 dem Verkehr übergeben. Der Beschluss wurde 1860 per Vertrag gefasst. Die Linha de Cascais wird bis heute nahezu autark betrieben, abgesehen von einem unelektrifizierten Verbindungsgleis zur Linha de Cintura in Alcântara ist sie nicht mit dem restlichen portugiesischen Schienennetz verbunden, so dass keiner der Bahnhöfe der Strecke eine Anbindung an andere Bahnlinien anbietet. Pläne einer Verbindung von Porto nach Cascais mit Bedienung der beiden Lissabonner Bahnhöfe Santa Apolónia und Cais do Sodré sowie einem neuen Bahnhof am Terreiro do Paço wurden 1912 aus Kostengründen auf Eis gelegt. Zeitweise wurde der Sud-Express Paris–Lissabon nach Estoril verlängert, was den touristischen Aufschwung des Kurortes beschleunigte. 1926 wurde der Bahnhof neu gebaut und das heute noch existierende Empfangsgebäude errichtet. Seit 1993 ist die Linha de Cascais und somit auch der Bahnhof Estoril ins System der CP Urbanos de Lisboa eingebunden. Lage Der Bahnhof Estoril liegt am südlichen Rande des Stadtzentrums zwischen dem Casinogarten und dem Strand. Vom Individualverkehr wird er durch die Avenida Marginal erschlossen. Anlage und Empfangsgebäude Der Bahnhof ist zweigleisig ausgebaut und umfasst zwei Seitenbahnsteige, welche eine Länge von 219 beziehungsweise 244 Meter umfassen. Die Bahnsteigkanten sind 1,1 Meter hoch. Im Bahnhof selbst befinden sich keine Einfahrweichen, jedoch ist östlich ein Spurwechsel angelegt. Das 1926 erstellte Empfangsgebäude ist einstöckig und mit einer weißen Fassade sowie Säulen ausgestattet. Es steht als Eingangstor zum Status Estorils als Nobelort. Im Gebäude befinden sich ein Café und Dienstleistungseinrichtungen der Comboios de Portugal. Der Bahnhof ist behindertengerecht ausgebaut. Verkehr Der Bahnhof dient ausschließlich dem Vororteverkehr der CP Urbanos de Lisboa mit dem Zuglauf Cascais–Lissabon Cais do Sodré. Die Züge verkehren im Zwölfminutentakt in beiden Richtungen, zu den Hauptverkehrszeiten teilweise verdichtet. Von Cascais bis Oeiras halten die Züge an allen Stationen und verkehren danach als Verstärkung zum Vorortszug Oeiras–Lissabon Cais do Sodré beschleunigt nach Lissabon mit Zwischenhalten nunmehr in Algés und Lissabon Alcântara-Mar. Einzelnachweise Weblinks
Estación de Estoril

La Estación Ferroviaria de Estoril, también conocida como Estación de Estoril, es una estación de la Línea de Cascaes, que sirve a la localidad de Estoril, en el ayuntamiento de Cascaes, en Portugal. Descripción Vías y plataformas En enero de 2011, presentaba tres vías de circulación, con 244 y 219 metros de longitud; las plataformas tenían ambas 200 metros de extensión, y 110 centímetros de altura.​ Historia Construcción e inauguración La Compañía Real de los Caminhos de Ferro Portugueses fue autorizada, por un contrato de 5 de mayo de 1860, y por la circular del 9 de abril de 1887, a proceder a la construcción y explotación de un ferrocarril entre Cascaes y la Estación de Santa Apolónia, en Lisboa; el primer tramo, entre Pedrouços y Cascaes, donde esta plataforma se inserta, fue abierto al servicio el 30 de septiembre de 1889.​ siglo XX En agosto de 1926, ya había sido construido el nuevo edificio de esta estación, que empleaba un estilo arquitectónico semejante al utilizado en los edificios de alrededor del parque;​ esta plataforma participó en las conmemoraciones de la electrificación de la Línea de Cascaes, realizadas en ese mes, habiendo la composición inaugural parado aquí, para que los invitados procedieran a un almuerzo en el Casino Estoril.​ Véase también Comboios de Portugal Red Ferroviaria Nacional Referencias Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre la Estación del Estoril. Enlaces externos Página de la Estación de Estoril, en el sitio electrónico de la operadora Comboios de Portugal Página de la Estación de Estoril, en el sitio electrónico de la Red Ferroviaria Nacional Página con fotografías de las Estaciones de Estoril y Monte Estoril, en el sitio electrónico Railfaneurope
Bahnhof Figueira da Foz

Der Bahnhof Figueira da Foz (auch Estação da Figueira da Foz oder Estação Ferroviária de Figueira da Foz) ist ein Bahnhof in der portugiesischen Stadt Figueira da Foz. Der innerstädtisch gelegene Kopfbahnhof ist der Endpunkt der Linha do Oeste und des seit 2009 ausgesetzten Ramal da Figueira da Foz. Der Bahnhof Figueira da Foz bildet eine bauliche Einheit mit dem Busbahnhof von Figueira da Foz, jedoch unterhalten sie eigene, getrennte Schalterhallen. Geschichte Der Bahnhof wurde am 3. August 1882 eröffnet, als Endpunkt der Linha da Beira Alta. Der Anschluss an die Linha do Oeste erfolgte am 17. Juli 1888. Die einst bedeutende Instandhaltungseinheit der CP und später der EMEF am Bahnhof Figueira verlor über die Jahre an Bedeutung und wurde schließlich 2011 ganz geschlossen. Verkehr Inzwischen verkehrt hier nur Nah- und Regionalverkehr (Urbanos, Regionais, Interregionais), nachdem der Bahnhof bis 1997 auch von Intercidades angefahren wurde. Direkt neben dem eigentlichen Bahnhof schließt sich zudem der zentrale Busbahnhof der Stadt an, der von lokalen und regionalen Buslinien angefahren wird, aber auch in das landesweite Fernbusnetz der Rede Expressos u. a. eingebunden ist. Weblinks Ficha de Estação :: CP :: Figueira da Foz. Comboios de Portugal, 2010, archiviert vom Original; abgerufen am 7. Mai 2021 (portugiesisch). Der Bahnhof von Figueira. REFER, 2010, archiviert vom Original; abgerufen am 7. Mai 2021 (portugiesisch). Einzelnachweise Galerie
Estación de Figueira da Foz

La Estación Ferroviaria de Figueira da Foz, igualmente conocida como Estación de Figueira da Foz, es una plataforma ferroviaria de la línea del Oeste, que sirve a la ciudad de Figueira da Foz, en el distrito de Coímbra, en Portugal. Es parte de la línea del tren urbano de Coimbra. Descripción Localización y accesos Se encuentra junto a la avenida de la Estación, en la localidad de Figueira da Foz.​​ Vías y plataformas Contaba, en enero de 2011, con seis vías de circulación, con longitudes entre los 246 y los 295 metros; las plataformas tenían 292 a 230 metros de extensión, y 30 a 60 centímetros de altura.​ Historia Apertura al servicio Esta plataforma fue inaugurada, como parte de la línea de Beira Alta, el 3 de agosto de 1882, por la Compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses de Beira Alta;​ la conexión hasta Leiría, por la línea del Oeste, abrió a la explotación el 17 de julio de 1888.​ siglo XX En 1932, la Compañía de Beira Alta construyó retretes para ser utilizados por el personal del depósito de máquinas, realizó obras de reparación del tejado de las Oficinas Generales, y reconstruyó cerca de 160 metros de vía dentro de aquellas instalaciones.​ Al año siguiente, fueron hechos cerca de 736 metros cuadrados de calzada en el camino de acceso a los muelles, sustituyó el suelo del dormitorio de los maquinistas, forrando con madera el dormitorio del jefe de maquinistas, instaló una puerta de hierro corrediza para restringir el acceso al muelle del pescado; en las Oficinas Generales, se continuaron los trabajos de reparación del tejado, donde fueron construidas cuatro claraboyas de hierro, fue instalada una caldera de hierro cromado en toda la longitud del edificio, y fueron colocados 729 vidrios y 794 placas de hierro cromado.​ Grupo Oficinal de Figueira da Foz La Empresa de Mantenimiento de Equipamiento Ferroviario tenía, en septiembre de 2011, un complejo oficinal junto a la estación de Figueira da Foz; con el objetivo de mantener, modificar y reparar material circulante, estas instalaciones llegaron a emplear, a mediados de la década de 1980, cerca de 340 trabajadores.​ Fueron responsables de la transformación de una unidad de la CP Serie 0300 en la Automotor VIP, que entró en servicio en 1992.​ En septiembre de 2011, las administraciones de la operadora Comboios de Portugal y de la Empresa de Mantenimiento de Equipamiento Ferroviario se reafirmaron en la decisión de cerrar estas oficinas, siendo algunos trabajadores reubicados a las instalaciones de la Estación de Entroncamento; en aquellas fechas, las oficinas de Figueira da Foz empleaban 34 personas.​ Movimiento de mercancías En 1903, la estación de Figueira da Foz expedía sal para Coímbra y otras localidades próximas.​ Véase también Red Ferroviaria Nacional Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre la Estación de Figueira da Foz. Referencias Enlaces externos Página con fotografías de la estación de Figueira da Foz, en el sitio electrónico Railfaneurope
Figueira da Foz (stacja kolejowa)

Figueira da Foz – stacja kolejowa w Figueira da Foz, w Portugalii. Jest zachodnią stacją końcową linii Linha do Oeste (drugi koniec w Cacém), linii Ramal de Alfarelos (która kończy się na Linha do Norte) i linii Ramal da Figueira da Foz (kończy się w Pampilhosa). Stacja została otwarta w 1882. Znajdują się tu 3 perony.
Bahnhof Alcântara-Mar

Der Lissabon Alcântara-Mar ist ein Bahnhof an der Linha de Cascais in der Freguesia Alcântara der portugiesischen Hauptstadt Lissabon. Am Bahnhof halten Züge der Linha de Cascais der Staatsbahntochter CP Urbanos de Lisboa. Fahrgäste, die zum ein Kilometer entfernten Alcântara-Terra der Linha de Cintura umsteigen wollen, konnten bis Herbst 2008 eine lange Fußgängerbrücke benutzen, die inzwischen jedoch abgerissen wurde. Eine komplette Umgestaltung des Eisenbahnknotens Alcântara wird derzeit von der Lissabonner Stadtverwaltung, der REFER sowie der portugiesischen Regierung bis 2013 geplant. Geschichte Der Bahnhof Alcântara-Mar ging am 6. Dezember 1890 als Teil der Strecke Pedrouços–Estoril Betrieb. Doch der Bahnhof behielt nur kurz die Funktion als Endstation der Züge der Linha de Cascais, da bereits am 10. August 1891 der Verkehr bis zum ein Kilometer entfernten Bahnhof Alcântara-Terra verlegt wurde. Hier endeten zunächst alle Züge der Linha de Cascais, da ein zentrumsnäherer Bahnhof zu der Zeit – ohne große Umwege – nicht zur Verfügung stand. Erst seit dem 4. September 1895 ist die Strecke zwischen den beiden Bahnhöfen Cascais und Cais do Sodré durchgängig in Betrieb. Mit der Übernahme der Strecke durch die private Gesellschaft Sociedade de Estoril im Jahr 1918, folgte 1924 die erste Elektrifizierung und damit die erste einer portugiesischen Eisenbahnstrecke. Die Verbindung zwischen Alcântara-Mar und Alcântara-Terra wird seit 1995 nur noch von Güterzügen und für Betriebsfahrten genutzt. Während der Betrieb zum Bahnhof Alcântara-Terra bald eingestellt wurde, veränderte sich der Bahnhof am Tejo nicht mehr wesentlich. Zur Wiedereröffnung des nördlich gelegenen Nachbarbahnhofes 1992 errichtete die Caminhos-de-ferro Portugueses eine lange rote Fußgängerbrücke zwischen den beiden Bahnhöfen. Aufgrund der nur bedingt günstigen Umsteigebeziehungen wurde die Brücke kaum genutzt, sodass die inzwischen die Infrastruktur betreibende Behörde REFER die Brücke im Herbst 2008 abreißen ließ. Aufgrund der sehr unbefriedigenden Umsteigesituation zwischen der Linha de Cintura am Bahnhof Alcântara-Terra und der Linha de Cascais Alcântara-Mar planen die Stadtverwaltung von Lissabon, die REFER sowie die portugiesische Regierung unter dem Namen Nova Alcântara (Neues Alcântara) einen kompletten Neubau der beiden Bahnhöfe beziehungsweise eine Zusammenlegung sowie einen Ausbau der Schienenverbindungen. Zukünftig sollen die Züge der Linha de Cascais, der Linha de Cintura sowie zukünftig auch der Metro Lissabon (Verlängerung der Linha Amarela von Rato her) in einem unterirdischen Bahnhof nahe dem Tejo halten. Außerdem sollen direkte Züge zwischen der Linha de Cintura und der Linha de Cascais möglich sein, weiter wird der angrenzende Güterterminal erweitert und die Schienenverbindung für diesen ebenso ausgebaut. Das Gesamtvolumen des Projektes beträgt 407 Millionen Euro, es soll bis 2013 fertiggestellt sein. Einzelnachweise Weblinks