NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Estação Ferroviária de Castelo Novo

A Estação Ferroviária de Castelo Novo (nome anteriormente grafado como "Castello") é uma interface ferroviária da Linha da Beira Baixa, que serve a aldeia de Castelo Novo, no concelho de Fundão, em Portugal. Descrição Localização e acessos A estação localiza-se no sítio das Gândaras de Baixo, distante cerca de quatro quilómetros da povoação nominal. Infraestrutura Esta interface apresenta quatro vias de circulação (I, IIA, IA e I+IA) comprimentos entre 605 e 189 m de extensão, duas delas (I e IIA) e acessíveis por plataforma de 150 m de comprimento e 685 mm de altura; existe ainda uma via secundária, identificada como III, com comprimento de 121 m que está apenas eletrificada num terço desta extensão, estando as restantes vias eletrificadas em toda a sua extensão. Esta configuração constitui um Ramal de Estação centrado ao PK 124+34 e gerido pela Infraestruturas de Portugal, com tipologia «Linhas de Carga/Desc. DPF». O edifício de passageiros situa-se do lado noroeste da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Guarda). Serviços Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo regional, com quatro circulações diárias em cada sentido entre Castelo Branco ou Entroncamento ou Lisboa - Santa Apolónia e Guarda ou Covilhã. História Situa-se no troço entre Abrantes e Covilhã da Linha da Beira Baixa, que começou a ser construído nos finais de 1885, e foi aberto à exploração no dia 6 de Setembro de 1891, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses. Em 28 de Maio de 1900, a Companhia Real organizou um comboio especial da Guarda até esta estação, por ser a mais próxima de um dos pontos do país onde melhor se podia observar o eclipse do sol que iria ter lugar nesse dia. Em 1913, existia um serviço de diligências ligando esta interface à povoação de São Fiel. Em dados publicados em Janeiro de 2011, esta interface possuía duas vias de circulação, com 364 e 316 m de comprimento; as duas plataformas tinham 200 e 114 m de extensão, e 45 cm de altura — valores mais tarde ampliados para os atuais. A empresa Rede Ferroviária Nacional executou um programa de modernização da Linha da Beira Baixa, incluindo o troço entre Castelo Branco e Vale de Prazeres, tendo os trabalhos sido concluídos em Abril de 2011. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas «Página com fotografias da Estação de Castelo Novo, no sítio electrónico Railpictures» (em inglês) «Página sobre a Estação de Castelo Novo, no sítio electrónico da operadora Comboios de Portugal» Estação Ferroviária de Castelo Novo na base de dados SIPA da Direção-Geral do Património Cultural
Apeadero de Barqueiros

El Apeadero de Barqueiros es una plataforma ferroviaria de la Línea del Duero, que sirve a parroquias de Barqueiros, en el Distrito de Vila Real, en Portugal. Descripción Localización y acceso Se encuentra en el margen del Río Duero, al Noreste de la localidad de Barqueiros; el acceso de transporte se hace a través de la Ruta Nacional 108-3. Servicios Los únicos servicios que utilizan esta plataforma son los Convoyes Regionales, efectuados por la operadora Comboios de Portugal.​ Historia El tramo entre Penafiel y Régua de la Línea del Duero, donde este apeadero se encuentra, abrió a la explotación el 15 de julio de 1879; no obstante, en abril de 1903, todavía no poseía ninguna conexión por carretera, aunque ya hubiese sido planeado un ramal de la Ruta Real n.º 27 para este apeadero.​ En octubre del mismo año, el estado destinó los fondos necesarios para la construcción, entre otros proyectos, de un camino entre el Apeadero y un muelle en el Río Duero.​ En julio de 2009, fueron detenidas, por delito grave, varias personas que se encontraban robando traviesas del astillero de esta plataforma.​ Véase también Línea del Duero Referencias Enlaces externos
Apeadeiro de Barqueiros

O apeadeiro de Barqueiros é uma interface da Linha do Douro, que serve a freguesia de Barqueiros, no Distrito de Vila Real, em Portugal. Descrição Localização e acessos Esta interface situa-se na margem direita do Rio Douro, distando o centro da localidade nominal (J.F.) pouco menos de dois quilómetros, mormente via EM108-1. Infraestrutura Como apeadeiro numa linha de via única, esta interface tem uma só plataforma, que tem 126 m de comprimento e 80 cm de altura, e se situa do lado poente da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Barca d’Alva). Serviços Os únicos serviços a utilizar esta interface são os Comboios Regionais, assegurados pela operadora Comboios de Portugal. História Este apeadeiro situa-se no troço da Linha do Douro entre Juncal e Régua, que abriu à exploração em 15 de Julho de 1879. No entanto, em Abril de 1903 ainda não possuía qualquer ligação rodoviária, embora já tivesse sido planeado um ramal da Estrada Real n.º 27 para este apeadeiro. Em Outubro do mesmo ano, o estado destinou os fundos necessários para a construção de um caminho entre esta interface e um cais no Rio Douro. Em 1988 esta interface tinha ainda categoria de estação, tendo sido despromovida à de apeadeiro antes de 2011. Em Julho de 2009, várias pessoas foram apanhadas em flagrante delito enquanto estavam a roubar carris do estaleiro, junto ao apeadeiro. Ver também História da Linha do Douro Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas «Fotografia do Apeadeiro de Barqueiros, no sítio electrónico Transportes XXI» «Página sobre o Apeadeiro de Barqueiros, no sítio electrónico Wikimapia» Apeadeiro de Barqueiros na base de dados SIPA da Direção-Geral do Património Cultural
Estación de Vila Nova da Baronia

La Estación Ferroviária de Vila Nova da Baronia, originalmente denominada Estación de Villa Nova, es una plataforma de ferrocarriles de la Línea del Alentejo, que sirve a la localidad de Vila Nova da Baronia, en el ayuntamiento de Alvito, en Portugal. Descripción Vías y plataformas En enero de 2011, presentaba dos vías de circulación, ambas con 541 metros de longitud; las plataformas tenían 44 y 107 metros de extensión, y 40 y 25 centímetros de altura.​ Localización y accesos La estación se encuentra junto a la Avenida de la Estación Ferroviaria, en la localidad de Vila Nova da Baronia.​ Historia Inauguración Esta plataforma se encuentra en el tramo entre Vendas Novas y Beja de la Línea del Alentejo, que abrió el 15 de febrero de 1864.​​ Siglo XXI Los servicios ferroviarios en este tramo de la Línea del Alentejo fueron suspendidos el 10 de mayo de 2010, para llevarse a cabo obras de remodelación, por la Red Ferroviaria Nacional;​ la circulación fue retomada el 23 de julio de 2011.​ Véase también Historia del transporte ferroviario en Portugal Comboios de Portugal Referencias Bibliografía SANTOS, Luís Filipe Rosa. Los Accesos a Faro y a los Concelhos Limítrofes en la Segunda Mitad del Séc. XIX. Faro: Cámara Municipal de Faro. Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre a Estação Ferroviária de Vila Nova da Baronia. Enlaces externos Fotografía antigua de la Estación de Vila Nova da Baronia, en el sitio electrónico Panoramio
Estação Ferroviária de Vila Nova da Baronia

A estação ferroviária de Vila Nova da Baronia, originalmente denominada apenas de Vila Nova (palavra anteriormente grafada como "Villa"), é uma interface da Linha do Alentejo, que serve a localidade de Vila Nova da Baronia, no concelho de Alvito, em Portugal. Descrição Localização e acessos A estação encontra-se junto ao Largo da Estação Ferroviária, na localidade de Vila Nova da Baronia. Infraestrutura Esta interface apresenta duas vias de circulação, identificadas como I e II, ambas com 531 m de extensão e acessíveis por plataformas de 108 e 80 m de comprimento e com 430 e 685 mm de altura, respetivamente; existe ainda uma via secundária, identificada como III, com comprimento de 276 m. O edifício de passageiros situa-se do lado poente da via (lado direito do sentido ascendente, para Funcheira). Serviços Em dados de 2022, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. — regionais e inter-cidades. História Esta interface situa-se no lanço entre Vendas Novas e Beja da Linha do Alentejo, que abriu em 15 de Fevereiro de 1864. Os serviços ferroviários neste troço da Linha do Alentejo foram suspensos no dia 10 de Maio de 2010, para se levarem a cabo obras de remodelação, pela Rede Ferroviária Nacional; a circulação foi retomada em 23 de Julho de 2011. Até Janeiro de 2011, esta interface apresentava duas vias de circulação, ambas com 541 m de comprimento; as plataformas tinham 44 e 107 m de extensão, e 40 e 25 cm de altura — valores alterados nesta obra para os atuais. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Bibliografia SANTOS, Luís Filipe Rosa (1995). Os Acessos a Faro e aos Concelhos Limítrofes na Segunda Metade do Séc. XIX. Faro: Câmara Municipal de Faro. 213 páginas Ligações externas Estação Ferroviária de Vila Nova da Baronia na base de dados SIPA da Direção-Geral do Património Cultural
Dom Diogo de Sousa Museum of Archaeology

The D. Diogo de Sousa Museum is located in Braga, Portugal. The Museum was founded in 1918 and moved to the new house in 2007 June 29. The Museum is housed in a specially designed building in the center of what was the Roman City of Bracara Augusta. Its collection mostly comprises items from excavations that took place in Braga with a vast chronological and cultural period, from the Palaeolithic to the Middle Ages. External links Official webpage Facebook: https://www.facebook.com/MDDS.Divulgacao References
Résidence officielle du Premier ministre (Portugal)

La résidence officielle du Premier ministre (en portugais : Residência Oficial do Primeiro-Ministro) est un hôtel particulier situé à Lisbonne, qui accueille les bureaux — et éventuellement la résidence officielle — du Premier ministre du Portugal. Elle jouxte le parc du palais de São Bento, siège de l'Assemblée de la République. En raison de cette proximité, elle reçoit le surnom de « manoir de São Bento » (Palacete de São Bento). Historique Construction La construction du bâtiment a été commandée par Joaquim Machado Cayres, en 1877, aux fins d'en faire sa résidence personnelle. Le terrain choisi, d'une superficie de deux hectares, accueillait également un couvent de l'ordre de Saint-Benoît, édifié en 1598. À la suite de l'extinction des ordres religieux, le couvent a été transformé en palais de São Bento, et est devenu le nouveau lieu de réunion et de travail des députés. Acquisition En 1928, le nouveau régime autoritaire exproprie le manoir, afin d'en faire la résidence officielle du président du Conseil des ministres. Une fois des travaux réalisés, António de Oliveira Salazar s'y installe en mai 1938, mais l'inauguration a lieu onze mois plus tard. À l'occasion des travaux, un escalier a été bâti afin de faciliter les déplacements vers le Parlement. Avec l'arrivée au pouvoir de Marcelo Caetano, à la suite du départ de Salazar en 1968, l'édifice a subi de nombreuses transformations, seules subsistant les façades originelles. Les modifications après 1974 Après la révolution des Œillets, la demeure et le jardin ont subi quelques modifications, mais il a fallu attendre 1986, à l'époque d'Aníbal Cavaco Silva, pour que de nouveaux travaux de réfection soient engagés, donnant au bâtiment une meilleure fonctionnalité et une image plus moderne. Le garage à étage, notamment, a été remplacé par une résidence pouvant accueillir les visiteurs étrangers. En 2007, afin d'accroître l'efficience énergétique de la résidence, une éolienne, d'une capacité de production de 3,5 MWh/an, et des panneaux photovoltaïques, pouvant produire jusqu'à 6,7 MWh/an, ont été installés. Organisation Au rez-de-chaussée du bâtiment se trouve, immédiatement à droite du hall, la salle des visites (Sala de Visitas). Celle-ci communique par une porte avec la salle des audiences (Sala de Audiências). La salle des audiences est elle-même reliée à la salle à manger (Sala de Jantar), qui donne directement sur les jardins, qui accueillent une piscine et un parc boisé, notamment. L'étage est pour sa part destiné à l'activité gouvernementale propre, avec la salle de réunion du conseil des ministres et les bureaux du Premier ministre. Liste des résidents depuis 1938 Notes et références (pt) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en portugais intitulé « Residência Oficial do Primeiro-Ministro » (voir la liste des auteurs). Annexes Articles connexes Palais national de Belém Palais de São Bento Liens externes (pt) Pages consacrées à la résidence sur le site du gouvernement portugais Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de Lisbonne
Palacete de São Bento

O Palacete de São Bento é um edifício do último quartel do século XIX, que é, atualmente, a residência oficial do Primeiro-Ministro de Portugal. Situa-se em Lisboa, na freguesia da Estrela, nas traseiras do Palácio de São Bento, sede da Assembleia da República. História Construção O edifício foi mandado construir em 1877 pelo bracarense Joaquim Machado Cayres (1827-1886) para sua residência particular, num lugar com cerca de dois hectares que integrava o Convento de São Bento desde 1598. Aquisição pelo Estado Em 1934, o palacete foi comprado pelas Escravas do Sagrado Coração de Jesus, religiosas espanholas que estavam então a estabelecer-se em Portugal, para ali fundarem o seu Colégio de Lisboa. Este abriu em dezembro de 1934, primeiro com alunas espanholas e, no ano seguinte, também com portuguesas. Três anos depois, a 4 de julho de 1937, deu-se o atentado à bomba contra António de Oliveira Salazar, que fez com que o ditador decidisse mudar a sua residência oficial para outro local. O palacete foi então expropriado pelo Estado, sendo o colégio das Escravas realojado provisoriamente em dois pavilhões do Hospital Júlio de Matos. Adaptação e renovação Concluídas as obras de adaptação, Salazar instalou-se no palacete em maio de 1938, ainda que a inauguração só tenha tido lugar onze meses mais tarde, em abril de 1939. Quando das obras, construiu-se uma escadaria monumental, da autoria do arquiteto Cristino da Silva, ligando o terreno do palacete aos jardins do Parlamento. Com Marcello Caetano a chefiar o governo, a residência sofreu uma grande renovação e transformação. Pouco mais do que as fachadas foram mantidas. Estas obras incluíram ainda a edificação de um novo andar no lugar do antigo sótão. Modificações após 1974 Depois da Revolução dos Cravos, a moradia e o jardim sofreram algumas modificações, mas foi após 1986, com novas renovações, que o palacete e o jardim ganharam uma maior operacionalidade uma imagem mais moderna e adequada aos novos tempos. A garagem, existente até à altura, deu lugar a um edifício para receber visitantes estrangeiros. O antigo pavimento de alcatrão foi substituído por calçada portuguesa. Em 2007, com o fim de aumentar a eficiência energética da residência, foram instalados uma microturbina eólica de conceção nacional, com uma capacidade de produção de 3,5 MWh/ano, e painéis fotovoltaicos, capazes de produzir até 6,7 MWh/ano. Organização No rés-do-chão do edifício encontra-se, imediatamente à direita do vestíbulo, a Sala de Visitas. Esta comunica através de uma porta com a Sala de Audiências, que fica adjacente à Sala de Jantar, com vista sobre os jardins. Os jardins abrigam uma piscina, um parque arborizado, e uma pérgula. O piso superior é destinado à atividade do executivo propriamente dito, com a Sala de Reuniões do Conselho de Ministros, e os gabinetes do Primeiro-Ministro. Lista de ocupantes desde 1938 Ver também Jardim do Palacete de São Bento Referências
Estación de Esmoriz

La Estación Ferroviaria de Esmoriz, también conocida como Estación de Esmoriz, es una plataforma ferroviaria de pasajeros de la línea del Norte, que sirve a parroquias de Esmoriz, en el Distrito de Aveiro, en Portugal. Características Localización y accesos Se encuentra junto a la localidad de Esmoriz, pudiendo acceder a ella por la calle de la Estación.​ Descripción física En enero de 2011, presentaba tres vías de circulación, con 550 y 566 metros de longitud; las plataformas tenían 248 y 200 metros de extensión y 70 a 35 centímetros de altura.​ Historia Esta plataforma se inserta en el tramo entre las estaciones de Vila Nova de Gaia y Estarreja de la línea del Norte, que fue inaugurado por la Compañía Real de los Caminhos de Ferro Portugueses el 8 de julio de 1863.​ Después de la apertura al servicio del tramo entre Estarreja y Taveiro, el 10 de abril de 1864, fueron creados varios convoyes mixtos, entre Vila Nova de Gaia y Coímbra, pasando, entre otras estaciones, por Esmoriz.​ En 1933, la Compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses realizó obras de reparación y mejora en el edificio de pasajeros de esta estación.​ Véase también Historia de la línea del Norte Red Ferroviaria Nacional Referencias Enlaces externos Página de la Estación de Esmoriz, en la web de la operadora Comboios de Portugal Página oficial de la Estación de Esmoriz, en la web de la Red Ferroviaria Nacional Fotografía de la Estación de Esmoriz, en la web Panoramio Página con fotografías de la Estación de Esmoriz, en la web Railfaneurope
Esmoriz (stacja kolejowa)

Esmoriz (port. Estação Ferroviária de Esmoriz) – stacja kolejowa w gminie Ovar, w miejscowości Esmoriz, w dystrykcie Aveiro, w Portugalii. Znajduje się na Linha do Norte. Jest obsługiwana przez pociągi CP Urbanos do Porto. Charakterystyka Położenie Znajduje się w pobliżu Esmoriz przy Rua da Estação. Infrastruktura Stacja posiada trzy tory, o długości 550 i 566 m; perony miają 248 i 200 metrów długości i 70–35 cm wysokości. Historia Linia między stacjami Vila Nova de Gaia i Estarreja, która została wybudowana przez Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, została otwarta w dniu 8 lipca 1863. W 1933 roku Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses zobowiązała się do przebudowy tej stacji, w celu zwiększenie komfortu pasażerów. W maju 1947 roku rząd zatwierdził projekt Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses na modernizację i rozbudowę tej stacji. Odcinek między Quintans i Esmoriz został zelektryfikowany w listopadzie 1964, a następny odcinek do Vila Nova de Gaia w lipcu 1965. Linie kolejowe Linha do Norte Przypisy Linki zewnętrzne Informacje o stacji na REFER Strona stacji na CP
Tua (stacja kolejowa)

Tua (port. Estação Ferroviária do Tua) – stacja kolejowa w Tua, w dystrykcie Bragança, w Portugalii. Znajduje się na Linha do Douro i Linha do Tua. Została otwarta w 1883. Linki zewnętrzne Galeria zdjęć stacji Tua
Flugplatz Vila Real

Der Flugplatz Vila Real (portugiesisch „Aeródromo Municipal de Vila Real“, IATA-Code: VRL, ICAO-Code: LPVR) ist ein portugiesischer unkontrollierter Flugplatz in der Nähe der Stadt Vila Real in der Region Norte. Er wird hauptsächlich von Privat- und Sportflugzeugen genutzt. Das Stadtzentrum von Vila Real liegt rund 4 Kilometer nördlich vom Flugplatz. Bis zum Jahre 2008 wurde der Flugplatz durch Aerocondor für Business Ad-hoc-Charter (Airtaxi-Flüge) für die Angestellten der nahe gelegenen Industriebetriebe genutzt. Auf dem Flugplatzgelände befindet sich auch eine Kart-Rennstrecke (Kartodromo de Vila Real). Im Jahr 2018 bediente die portugiesische Regionalfluggesellschaft Aero VIP unter der Marke SevenAir den Flughafen zwei Mal täglich mit Cascais bei Lissabon. Der Flug ist Teil einer Nord-Süd-Verbindung, die die Städte Bragança, Vila Real, Viseu, Cascais und Portimão verbindet – sie werden nacheinander auf der Flugroute angeflogen. Zukunft Die Stadtverwaltung von Vila Real gab 2010 bekannt, dass sie einen Ausbau des Flugplatzes zum kommunalen Flugplatz beabsichtigt. Das rund auf 16,5 Millionen Euro geschätzte Projekt soll auch den Ausbau der Start- und Landebahn zwischen 1500 und 1800 Metern beinhalten. Auf Grund der Wirtschaftskrise in Portugal wird das Projekt derzeit jedoch nicht weiter verfolgt. Weblinks Website mit Informationen zum Flugplatz Aeródromo Municipal de Vila Real-LPVR Aero Clube Vila Real Luftbild Flugplatz Vilareal Kartodromo de Vila Real Einzelnachweise
Vila Real Airport

Vila Real Airport (IATA: VRL, ICAO: LPVR) is an airport located 4 km (2.5 mi) southeast of Vila Real, Portugal. As of May 2023, a new terminal building is being constructed. This will allow the fire service, police, customs and airclub to have space in a single building. Completion is expected by the end of 2023. Airlines and destinations The following airlines operate regular scheduled and charter flights at Vila Real Airport: See also Transport in Portugal List of airports in Portugal References
Aeródromo Municipal de Vila Real

El Aeródromo Municipal de Vila Real (IATA: VRL, OACI: LPVR) es un aeropuerto situado 4 km al sureste de Vila Real, Portugal.​ En julio de 2019, se detectó un riesgo de colapso de la pista, lo que provocó su cierre indefinido a las operaciones aéreas, aunque los helicópteros pudieron seguir operando.​ Sin embargo, en abril de 2022, tras una importante intervención con una inversión de más de 600.000 €, se reabrió el principal puente aéreo entre Braganza y Portimão.​​ A partir de mayo de 2023, se comenzó a construir una nueva terminal. Esto permitió que los bomberos, la policía, la aduana y el aeródromo tengan espacio en un solo edificio. Aerolíneas y destinos Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter en el aeropuerto de Vila Real: Referencias
Aeródromo Municipal de Vila Real

O Aeródromo Municipal de Vila Real (código IATA: VRL, código OACI: LPVR) localiza-se em Vila Nova de Cima, freguesia de Folhadela, na cidade de Vila Real. Uma grande mais valia desta infraestrutura são as acessibilidades. A sua localização a cerca de 4 km da cidade de Vila Real ajuda ao crescimento da procura por este meio de transporte, nomeadamente para o ramo dos negócios, lazer e turismo. Neste aeródromo faz escala uma carreira regular que aproxima as cidades de Bragança, Vila Real, Viseu, Cascais e Portimão. Em Julho de 2019 foi detetado um perigo de abatimento na pista que determinou o encerramento à operação de aviões por tempo indeterminado, podendo, no entanto, continuar a ser utilizado por helicópteros. No entanto, em Abril de 2022, após uma intervenção de fundo que representou um investimento superior a 600 mil euros permitiu novamente a abertura da ponte aérea principal de Bragança a Portimão. Informações Pista certificada - sim: LPVR Localização: 41° 16′ 55″ N, 7° 43′ 20″ W Alt—1805' Rádio: AFIS 122.905 com cobertura de 15NM de 2ª a 6ª Responsável - C.M. Vila Real Director - Nuno Ferreira telemovel. - 259 336 620 Horário - do nascer ao pôr do sol Manga de vento - sim Marcas na Pista - sim (nas cabeceiras) Luzes de Pista - sim Beacon rotativo - Sim Restaurante - 500 metros Bar - 500 metros Transportes Combustíveis - Não Hangar - sim Guarda - sim Balcão de Reservas Sevenair - 938 734 203 Referências Aérodromo de Vila Real [Em linha]. Vila Real: Conhece "um pouco mais" de Vila Real, 2008. [Consult. 26 Mar. 2009]. Disponível em WWW: <URL:http://umpoucomais.blogs.sapo.pt/11867.html>.
Aeroportul Vila Real

Aeroportul Vila Real (IATA: VRL, ICAO: LPVR) este un aeroport din Vila Real, Districtul Vila Real, Portugalia. Aeroportul a fost tranzitat în 2017 de 6.782 de pasageri. Situat la o altitudine de 558 m, aeroportul dispune de o singură pistă. Infrastructură Piste Terminale Note Vezi și