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Estação Ferroviária de Ceira

A Estação Ferroviária de Ceira é uma interface encerrada do Ramal da Lousã, que servia a vila de Ceira, no concelho de Coimbra, em Portugal. Descrição O edifício de passageiros situava-se do lado nascente via (lado esquerdo do sentido ascendente, a Serpins). História Planeamento e inauguração Durante o planeamento de uma linha entre Coimbra e a Covilhã, na década de 1860, o engenheiro Pedro Inácio Lopes defendeu um traçado que passava perto da foz do Rio Ceira, no percurso entre a Portela do Mondego e Miranda do Corvo. Esta estação encontrava-se no troço entre Coimbra e Lousã do Ramal da Lousã, que abriu à exploração no dia 16 de Dezembro de 1906, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses. Século XXI Em Fevereiro de 2009, a circulação no Ramal da Lousã foi temporariamente desactivada para a realização de obras, tendo os serviços sido substituídos por autocarros. Em 4 de Janeiro de 2010, o troço de Coimbra-Parque a Miranda do Corvo foi encerrado, para a reconversão do sistema ferroviário num metro de superfície; durante o processo, foi instituído um serviço rodoviário de substituição. Já em 2007, o projeto apresentado para o Metro Mondego (entretanto nunca construído) preconizava a inclusão de Ceira como uma das 14 interfaces do Ramal da Lousã a manter como estação/paragem do novo sistema. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas Diagrama desta estação em 1976 «Página com fotografias da Estação de Ceira, no portal Railfaneurope» (em inglês) «Página sobre a Estação de Ceira, no portal Wikimapia»
Estación de Fafe

La Estación Ferroviaria de Fafe fue una plataforma ferroviaria de la Línea de Guimarães, que servía a la localidad de Fafe, en el Distrito de Braga, en Portugal. Historia En octubre de 1903, se proyectó que una de las obras en ser iniciadas en ese mes sería el allanado de la ubicación de esta estación.​ El tramo entre Guimarães y Fafe abrió a la explotación el 21 de julio de 1907.​ En 1932, la Empresa Omnibus Fafense estableció, en colaboración con la Compañía de los Ferrocarriles del Norte de Portugal, varios servicios de camiones entre la estación de Fafe y las localidades servidas por la empresa.​ El tramo entre Guimarães y Fafe cerró el 1986.​ Véase también Red Ferroviaria Nacional Historia del transporte ferroviario en Portugal Referencias Bibliografía Los Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. CP-Comboios de Portugal y Público-Comunicação Social S. A. Enlaces externos Página sobre la antigua estación de Fafe, en el sitio electrónico Wikimapia Fotografía de la torre de agua de la antigua estación de Fafe, en el sitio electrónico Flickr
Estación de Miranda do Corvo

La estación ferroviaria de Miranda do Corvo es una plataforma ferroviaria desactivada del ramal da Lousã, que servía a la localidad de Miranda do Corvo, en el distrito de Coímbra, en Portugal. Historia Apertura al servicio Esta plataforma se encuentra en el tramo entre Coímbra y Lousã del Ramal da Lousã, que abrió a la explotación el 16 de diciembre de 1906, por la Compañía Real de los Caminhos de Ferro Portugueses.​ Siglo XXI En febrero de 2009, la circulación en el Ramal da Lousã fue temporalmente suspendida para la realización de obras, siendo los servicios sustituidos por autobuses.​ El tramo entre Serpins y esta estación fue cerrado el 1 de diciembre de 2009, para las obras de construcción del Metro Mondego;​​ el resto del Ramal da Lousã, desde Miranda do Corvo hasta el Apeadero de Coímbra-Parque, fue desactivado el 4 de enero del año siguiente.​​ Véase también Red Ferroviaria Nacional Comboios de Portugal Referencias Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre la Estación de Miranda do Corvo. Enlaces externos Página con fotografías de la Estación de Miranda do Corvo, en el sitio electrónico Railfaneurope
Estação Ferroviária de Miranda do Corvo

A Estação Ferroviária de Miranda do Corvo é uma interface desactivada do Ramal da Lousã, que servia a localidade de Miranda do Corvo, no Distrito de Coimbra, em Portugal. Descrição O edifício de passageiros situava-se do lado norte da via (lado esquerdo do sentido ascendente, a Serpins). História Antecedentes Quando se iniciaram os estudos para a futura Linha da Beira Alta, na década de 1860, o engenheiro Pedro Inácio Lopes foi encarregado de planear o traçado para a linha, tendo sugerido que saísse de Coimbra e terminasse na fronteira em Vilar Formoso, passando por Miranda do Corvo, Góis e Arganil. O engenheiro Sousa Brandão sugeriu um traçado semelhante, com a linha a passar também por Miranda do Corvo. Em Miranda do Corvo teria origem uma segunda linha até Gouveia, passando por Arganil e Seia. No entanto, estas propostas não foram aceites, tendo sido escolhido outro percurso para a Linha da Beira Alta. Século XX Em 13 de Abril de 1904, os representantes de várias povoações da região centro reuniram-se em Lisboa, para pedir a construção de vários caminhos de ferro, incluindo a Linha do Mondego, de Coimbra a Lousã por Miranda do Corvo, que nessa altura estava planeada para via estreita. Este lanço entrou ao serviço em 16 de Dezembro de 1906, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses, utilizando bitola larga. Em 1913, a estação de Miranda do Corvo era servida por carreiras de diligências até Espinhal, Penela, Avelar, Figueiró dos Vinhos e Castanheira de Pera. Em finais de 1919, foi noticiado que brevemente seria assinado o contrato para a construção de uma linha entre Miranda do Corvo e o Entroncamento. Em 1948, esteve planeada a construção de uma linha transversal entre Tomar e Miranda do Corvo, que iria servir os concelhos de Ferreira do Zêzere, Alvaiázere, Ansião e Figueiró dos Vinhos. Nenhum destes prolongamentos viria a ser construído.[carece de fontes?] Século XXI Em Fevereiro de 2009, a circulação no Ramal da Lousã foi temporariamente suspensa para a realização de obras, tendo os serviços sido substituídos por autocarros. O troço entre Serpins e esta estação foi encerrado no dia 1 de Dezembro de 2009, para as obras de construção do Metro Mondego. O lanço restante do Ramal da Lousã, desde Miranda do Corvo até ao Apeadeiro de Coimbra-Parque, foi desactivado em 4 de Janeiro do ano seguinte. Já em 2007, o projeto apresentado para o Metro Mondego (entretanto nunca construído) preconizava a inclusão de Miranda Corvo (sic) como uma das 14 interfaces do Ramal da Lousã a manter como estação/paragem do novo sistema. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas Diagrama desta estação em 1976 «Página com fotografias da Estação de Miranda do Corvo, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês)
Estación de Muro (Portugal)

La Estación Ferroviaria de Muro, originalmente clasificado como Apeadero de Muro, e igualmente conocido como Apeadero de S. Cristóvão do Muro, fue una plataforma de la Línea de Guimarães, que servía a la localidad de Muro, en el ayuntamiento de Trofa, en Portugal. Historia Esta fue una de las plataformas originales, con la categoría de apeadero,​ de la Línea de Senhora da Hora a Trofa, inaugurada por la Compañía de los Ferrocarriles del Norte de Portugal el 21 de marzo de 1932; después de su apertura, fue utilizada por servicios completos, en los regímenes de baja y alta velocidad, realizados de forma interna y combinada.​ El comboi inaugural transitó por aquí, siendo la guardia de honor desempenhada por la banda de música del Asilo del Tercio.​ En este momnto, este apeadero también era conocido como S. Cristovam do Muro.​ Véase también Red Ferroviaria Nacional Referencias Enlaces externos Fotografía de los vestigios de la Estación de Muro en 2011, en el sitio electrónico Transportes XXI Página sobre la Estación de Muro en 2011, en el sitio electrónico Wikimapia
Estação Ferroviária de Muro

A Estação Ferroviária de Muro, igualmente conhecida como de São Cristóvão do Muro, foi uma interface da Linha de Guimarães, que servia a localidade de Muro, no concelho de Trofa, em Portugal. O edifício de passageiros situa-se do lado sudeste da via (lado direito do sentido ascendente, a Guimarães). História Séc. XX Esta foi uma das gares originais do lanço entre Senhora da Hora e Trofa da Linha de Guimarães, inaugurada pela Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal em 14 de Março de 1932 e posta ao serviço no dia seguinte. Nessa época, tinha a categoria de apeadeiro, e era utilizada por serviços completos, nos regimes de pequena e grande velocidades, realizados de forma interna e combinada. Era já denominado de Muro, sendo então também conhecido como São Cristovam do Muro. O comboio inaugural parou no apeadeiro, tendo sido recebido por uma guarda de honra desempenhada pela banda de música do Asilo do Terço. Em 1985 este interface tinha a categoria de estação. Séc. XXI Encerramento e suspensão do serviço Em 24 de Fevereiro de 2002 foi encerrado o troço da Linha de Guimarães entre a Senhora da Hora e Trofa, para ser convertido numa linha do Metro do Porto. Com efeito, o canal por onde seguia a linha foi transferido da REFER para a Metro do Porto. Contudo, as obras acabaram por só avançar entre a Senhora da Hora e o ISMAI, troço que ficou concluído em 2006, integrado na Linha C do Metro do Porto. Com efeito, desde 2002 que o troço da Linha de Guimarães entre o ISMAI e a Trofa (no qual esta estação se inclui) se mantém sem qualquer tráfego ferroviário, pesado ou ligeiro, o que tem gerado descontentamento na região, principalmente depois de em 2010 a empresa Metro do Porto ter retirado do seu plano de atividades o prolongamento da Linha C desde o ISMAI até à Trofa, mantendo o serviço rodovário “transporte alternativo”, entretanto relançado em 2009. Em protesto contra a suspensão do serviço ferroviário, a população da freguesia de Muro fez boicotes às eleições presidenciais de 2011, eleições europeias de 2014 e às eleições presidenciais de 2016. Uso pós-ferroviário Apesar da transferência da Linha de Guimarães para a Metro do Porto, coube à REFER , atual Infraestruturas de Portugal, prometer para fevereiro de 2011 a salvaguarda da Estação do Muro, alvo de vandalismo continuado após o encerramento em agosto de 2010 que deixara o edifício desguarnecido de qualquer segurança. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas «Fotografia dos vestígios da Estação de Muro em 2011, no sítio electrónico Transportes XXI» «Página sobre a Estação de Muro, no sítio electrónico Wikimapia»
Estación de Sousel

La Estación Ferroviaria de Sousel, originalmente denominada Estación de Souzel, fue una plataforma ferroviaria del Ramal de Portalegre, que servía a la localidad de Sousel, en el Distrito de Portalegre, en Portugal. Historia Planificación Cuando una comisión de la Asociación de los Ingenieros Civiles Portugueses presentó un informe de los estudios que había sobre la red de ferrocarriles nacional, el 4 de agosto de 1877, una de las líneas sugeridas unía Estremoz a Chança, pasando por Sousel y Fronteira.​ En el ámbito de los estudios para la elaboración del Plan de la Red al Sur del Tajo, publicado por un decreto del 27 de noviembre de 1902,​ fue proyectada una línea entre Estremoz y Portalegre,​​ transitando por Sousel, Cano, Fronteira y Monte de Vide.​ Este proyecto no fue aprobado hasta el 7 de mayo de 1903, en ancho estrecho, y con un trazado modificado, pero manteniendo el paso por Sousel.​​​​​ El concurso para la Línea de Portalegre tuvo lugar el 23 de septiembre de 1903,​​ pero diversas complicaciones de orden financiero y político impidiero al concesionario terminar este proyecto; de forma, que la construcción y explotación de la línea pasó a manos del Estado.​ Construcción El 10 de octubre de 1916, la Dirección de los Ferrocarriles del Sur y Sudeste de la operadora Ferrocarriles del Estado llevó a cabo la finalización del concurso de construcción de la Estación de Sousel, comprendiendo el edificio de pasajeros, un muelle cubierto y otro descubierto, una fosa, un retrete, un establo, y varias viviendas para los funcionarios.​ Este contrato se encuadró en la construcción del primer tramo de la Línea de Portalegre.​ El tramo entre Estremoz y Sousel del Ramal de Portalegre entró en servicio el 23 de agosto de 1925.​ Apertura del tramo hasta Monte de Vide Fue la estación terminal provisional de la Línea de Portalegre​ hasta la apertura del tramo siguiente, hasta Monte de Vide-Vaiamonte, el 20 de enero de 1937​​ Véase también Historia del transporte ferroviario en Portugal Referencias Enlaces externos Galería de fotografías de la Estación de Sousel, en el sitio electrónico Railfaneurope Página sobre la Estación de Sousel, en el sitio electrónico Wikimapia
Igreja de Nossa Senhora de Fátima

Die Igreja de Nossa Senhora de Fátima ist eine katholische Pfarrkirche in der Stadtgemeinde Avenidas Novas in der portugiesischen Hauptstadt Lissabon. Sie ist die namengebende Kirche der früheren Gemeinde Nossa Senhora de Fátima. Errichtet wurde sie ab 1934 nach Entwürfen des Architekten Porfírio Pardal Monteiro im neugotischen Stil und am 13. Oktober 1938 geweiht. Die Glasarbeiten stammen von Almada Negreiros. Literatur Annette Becker, Ana Tostões, Wilfried Wang (Hrsg.): Architektur im 20. Jahrhundert: Portugal. Prestel Verlag, München, New York 1997, ISBN 3-7913-1910-8. Weblinks Einzelnachweise
Igreja de Santa Catarina (Lissabon)

Die Igreja de Santa Catarina ist die katholische Pfarrkirche der früheren Stadtgemeinde Santa Catarina der portugiesischen Hauptstadt Lissabon. Geschichte Eine erste Katharinenkirche wurde im Auftrag von Königin Katharina auf dem Alto de Santa Catarina errichtet. Diese Kirche wurde beim Erdbeben von 1755 schwer beschädigt. Nach Wiederherstellung fanden ab 1757 wieder Gottesdienste statt. 1835 wurde sie bei einem Brand zerstört. Als neue Katharinenkirche dient seither die Kirche des kurz zuvor aufgehobenen Convento dos Religiosos de São Paulo da Serra de Ossa an der Calçada do Combro. Seit 1918 ist sie als Monumento Nacional klassifiziert. Weblinks Igreja de Santa Catarina (Lissabon) im portugiesischen Denkmalverzeichnis Sistema de Informação para o Património Arquitectónico Einzelnachweise
Église Sainte-Catherine de Lisbonne

L'église Sainte-Catherine de Lisbonne (en portugais ; Igreja de Santa Catarina), également appelée église du couvent des Paulistes et église paroissiale de Santa Catarina, a été construite au XVIIe siècle, dans la paroisse de Misericórdia, à Lisbonne. Histoire Le 1er novembre 1755, le grand tremblement de terre et l'incendie qui s'ensuivit, ravageant Lisbonne, détruisirent une grande partie des bâtiments. L'église fut reconstruite et les travaux s'achevèrent en 1763. L'église du couvent des Paulistes devint une église paroissiale, placée sous le patronage de sainte Catherine, en 1835. L’orgue, inauguré au début du XVIIIe siècle et qui a résisté au grand tremblement de terre de 1755, a été restauré en 2018 par Dinarte Machado. L'église de Santa Catarina est classée monument national depuis 1918. Source Notes et références Liens Site officiel Ressources relatives à l'architecture : Directorate General of Cultural Heritage Sistema de Informação para o Património Arquitectónico Ressource relative à la religion : GCatholic.org Portail de l’architecture chrétienne Portail du baroque Portail des monuments nationaux du Portugal Portail de Lisbonne
Igreja de Santa Catarina (Lisboa)

A Igreja de Santa Catarina, também referida como Igreja do Convento dos Paulistas e Igreja Paroquial de Santa Catarina, foi construída no século XVII, localizando-se na Calçada do Combro, freguesia da Misericórdia, em Lisboa, No dia 1 de novembro de 1755, o grande terramoto e o subsequente incêndio que vitimou a cidade de Lisboa, destruíram boa parte do edificado. A Igreja foi reconstruída tendo as obras sido concluídas em 1763. A Igreja do Convento dos Paulistas passa a ser paroquial, sob o orago de Santa Catarina, em 1835. O órgão inaugurado no início do século XVIII que resistiu ao grande terramoto de 1755 foi recuperado em 2018 por Dinarte Machado. A Igreja de Santa Catarina está classificada como Monumento Nacional desde 1918. Galeria Referências
Igreja de Santa Cruz do Castelo

Die Igreja de Santa Cruz do Castelo ist eine römisch-katholische Kirche im Burgbezirk Castelo der portugiesischen Hauptstadt Lissabon. Geschichte Die Kirche wurde kurze Zeit nach der Rückeroberung der Stadt von den Mauren im Jahr 1147 und der Wiederherstellung der christlichen Herrschaft an der Stelle einer Moschee errichtet. Das Erdbeben von 1531 verursachte große Schäden. Das heutige Kirchengebäude stammt aus dem 18. Jahrhundert. Es ist einschiffig mit drei Kapellen an jeder Seite. Die Kirche diente der Königsfamilie als Taufkirche für ihre Kinder, die im Paço da Alcáçova wohnten. Weblinks Igreja de Santa Cruz do Castelo im portugiesischen Denkmalverzeichnis Sistema de Informação para o Património Arquitectónico
Igreja de São Bartolomeu (Charneca)

Die Igreja de São Bartolomeu ist die katholische Pfarrkirche der Stadtgemeinde Santa Clara in der portugiesischen Hauptstadt Lissabon und ist nach dem Apostel Bartholomäus benannt. Die Kirche wurde im 17. Jahrhundert errichtet. Die Wandmalereien stammen von Bento Coelho da Silveira (1630–1708). Aus dem 18. Jahrhundert stammen die Azulejos des Malers António de Oliveira Bernardes. Weblinks Igreja de São Bartolomeu (Charneca) im portugiesischen Denkmalverzeichnis Sistema de Informação para o Património Arquitectónico
Igreja de São João da Praça

Die Igreja de São João da Praça ist ein römisch-katholisches Kirchengebäude in der Stadtgemeinde Santa Maria Maior der portugiesischen Hauptstadt Lissabon. Geschichte Der Überlieferung zufolge befand sich an der Stelle der heutigen Kirche bis zum Erdbeben von 1755 eine kleine Kapelle, die Johannes dem Täufer geweiht war. Während der Regentschaft von Königin Maria I. wurde 1789 die heutige Kirche errichtet. Sie war bis 1885 Zentrum der gleichnamigen Freguesia São João da Praça. 1828 wurde in der Kirche der Maler José Rodrigues getauft. Weblinks Igreja de São João da Praça im portugiesischen Denkmalverzeichnis Sistema de Informação para o Património Arquitectónico
Igreja de São João da Praça

A Igreja de São João da Praça situa-se na rua do mesmo nome, na freguesia de Santa Maria Maior, anteriormente na freguesia extinta de São João da Praça na Sé, em Lisboa. Graças aos registos de propriedade anteriores ao Terramoto de 1755 sabemos que a Igreja possuía três passadiços que a ligavam a três palácios em seu redor, permitindo que os residentes se deslocassem à igreja sem haver necessidade de sair à rua. Esta igreja foi reedificada em 1789 durante o reinado de D. Maria I. Diversos Foi nesta igreja que o artista José Rodrigues foi baptizado em 1828. Segundo a tradição, neste mesmo local existiria anteriormente uma ermida dedicada a São João Degolado que foi destruída durante o terramoto de 1755. Teve o seu padroado o Marquês de Angeja, José Xavier de Albuquerque Moniz e Sousa. Galeria Referências Ligações externas «Revelar Lisboa (Câmara Municipal de Lisboa)» «Igreja de São João da Praça»
Igreja do Loreto

Die Igreja Nossa Senhora do Loreto („Kirche Unserer Lieben Frau von Loreto“), auch Igreja dos Italianos genannt, ist eine römisch-katholische Pfarrkirche im Zentrum der portugiesischen Hauptstadt Lissabon. Sie befindet sich an der Nordseite des Largo do Chiado. Die Kirche ist Unserer Lieben Frau von Loreto geweiht. Geschichte Die erste Loretokirche wurde 1522 für die venezianischen und genuiesischen Kaufleute der Stadt errichtet. Bei einem Erdbeben am 1. November 1755 wurde die Kirche stark beschädigt und 1785 unter Leitung des Architekten José da Costa e Silva wieder aufgebaut. Die einschiffige Kirche hat nach dem Vorbild der zwölf Apostel zwölf Seitenkapellen. An der Fassade befindet sich über einem Bildnis der Gottesmutter das päpstliche Wappen, das von zwei Engeln getragen wird. Die von einem unbekannten Orgelbauer geschaffene Orgel stammt aus dem 18. Jahrhundert. Weblinks Igreja do Loreto im portugiesischen Denkmalverzeichnis Sistema de Informação para o Património Arquitectónico
Iglesia de Loreto (Lisboa)

La iglesia de Loreto de Lisboa, también conocida como Nuestra Señora de Loreto de los italianos ​ se encuentra situada junto al Largo do Chiado, haciendo esquina con la rua da Misericordia. Historia El origen del edificio se remonta a 1550, levantado como pequeña ermita junto a las antiguas puertas de Santa Catarina anejas a la cerca fernandina. En 1573 se amplió, quedando destruida por un incendio en 1651. Construido un nuevo templo, el terremoto de Lisboa de 1755 lo derribó, restaurándose a partir de un proyecto del arquitecto José da Costa Silva, cuyos trabajos duraron 30 años. La nueva iglesia se inauguró en 1785.​ Descripción La iglesia es de planta poligonal, compuesta de una sola nave en cuyos laterales se abren doce capillas poco profundas revestidas de mármol, que representan a los apóstoles.​ La fachada principal, orientada al sur, permite el acceso al templo por medio de una escalinata de doble tramo que converge en un rellano. Consta de dos alturas, revestidas de cantería y está dividida en tres partes separadas por dos pilastras toscanas de orden gigante. Como remate, la cornisa se presenta asentada sobre modillones de volutas sobre la que se eleva un paño de muro dividido también por pilastras.​ En el interior destaca la bóveda de cañón rasgada por lunetas, en cuyo centro está representada una escena de la “capilla de Nazaré transportasda por ángeles”.​ Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Iglesia de Loreto.
Église de Lorette de Lisbonne

L'église de Lorette de Lisbonne (en portugais : Igreja do Loreto), ou église des Italiens, est une église située sur le Largo do Chiado, au coin de la Rua da Misericórdia, à Lisbonne. L'auteur du projet était José da Costa e Silva. Avec le tremblement de terre de 1755, l'édifice a subi des dommages importants, et a été reconstruit en 1785. Histoire et description L'église, également appelée Igreja dos Italianos, a été élevée par D. João V en 1518 pour accueillir les nombreux Italiens, principalement Vénitiens et Génois, qui faisaient du commerce à Lisbonne. Elle dépend directement du Saint-Siège, et est suffragante de l'archibasilique Saint-Jean de Latran de Rome. Cette église se compose d'une nef centrale avec douze chapelles latérales qui présentent les douze apôtres. Ces chapelles sont revêtues de marbre italien. Sur la façade principale, en plus de l'image de Notre-Dame de Lorette, on peut voir les armoiries papales, de Borromini, flanquées de deux anges. Elle possède également un orgue à tuyaux datant du XVIIIe siècle, dont la paternité n'est pas bien définie. Lors de la construction de la Cerca de Don Fernando, la tour nord de la porte de Santa Catarina a été construite juste à côté de l'église de Lorette. Liens externes « Revelar Lisboa (Câmara Municipal de Lisboa) » Site officiel Références (pt) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en portugais intitulé « Igreja do Loreto » (voir la liste des auteurs). Portail de Lisbonne Portail de l’architecture chrétienne Portail du baroque