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Barragem do Alto Tâmega

A Barragem do Alto Tâmega é uma barragem de betão em arco de dupla curvatura no rio Tâmega. Situa-se nos concelhos de Ribeira de Pena e Vila Pouca de Aguiar, no distrito de Vila Real, Portugal. Faz parte do Sistema Eletroprodutor do Tâmega, um complexo produtor de energia formado por três barragens e três centrais. A Iberdrola assinou uma concessão de 70 anos com o Governo de Portugal em julho de 2014 para a concepção, construção e operação de três projetos: barragens do Alto Tâmega, Daivões e Gouvães. A barragem foi inaugurada em janeiro de 2024. Barragem A Barragem do Alto Tâmega é em betão de dupla curvatura com 104,5 metros de altura e um comprimento de coroamento de 335 metros. Albufeira A área de superfície do reservatório da barragem é de 7,4 km2. Central hidroelétrica A unidade geradora da barragem é composta por duas unidades turbinadas de 80 MW com vazão máxima de 200 m³/s, produzindo 139 GWh de eletricidade por ano. A barragem contém dois vertedouros laterais com capacidade combinada de descarga de 1.825m³/s, que protegem a barragem de galgamento. Ver também Hidroelétricas em Portugal Lista de barragens em Portugal Referências
Верхньо-Тамезька гідроелектростанція

Ве́рхньо-Таме́зька гі́дроелектроста́нція (порт. Barragem do Alto Tâmega) — гідроелектростанція в Португалії, в окрузі Віла-Реал, у верхів'ях річки Тамега. Спорудження почалось у середині 2010-х років. Введено в експлуатацію у січні 2024 року Особливістю проекту є його реалізація іспанською енергетичною компанією Iberdrola, тоді як до цього розвитком гідроелектроенергетики в Португалії займалась практично виключно місцева Compahia Portuguesa de Producao de Electricidade. Станція становитиме верхній ступінь у каскаді на Темезі, знаходячись вище від ГЕС Дайвоес, яку так само зводить Iberdrola. У квітні 2017 року інвестор уклав угоду з консорціумом у складі компаній Acciona, Mota Engil та Edivisa на виконання основних будівельних робіт по проекту, які включають бетонну аркову греблю висотою 106,5 метра та довжиною 334 метри і машинний зал біля її підніжжя. Гребля утримує водосховище, витягнуте по долині річки на 22,3 км при максимальній ширині 0,5 км, що має площу поверхні 4,7 км2 та об'єм 132 млн м3 (корисний об'єм 55 млн м3). Машинний зал обладнано двома турбінами типу Френсіс потужністю по 80 МВт, які працюють при напорі в 90 метрів. Примітки Посилання Barragens do Alto Tâmega // Município de Vila Pouca de Aguiar Barragem de Alto Tâmega Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Верхньо-Тамезька гідроелектростанція
Capela de São Tiago (Oliveira do Douro)

A Capela de São Tiago é um templo cristão localizado na freguesia de Oliveira do Douro, Município de Vila Nova de Gaia, Distrito do Porto. História Esta capela aparece referenciada por Henrique Flórez, no século XVIII, como a "Ermita de Santiago" e nas memórias Paroquiais de 1758, como "Irmida de Santhiago". A atual capela é uma transformação da anteriormente existente, sem que se saiba em que época foi construída a inicial. A ermida de S. Tiago está ligada à lenda de uma nascente de água, que terá surgido por pedido de uma ermita que habitava aquela serra, que implorava ao Senhor que acudisse a freguesia, que passava por uma grande falta de água. Festa popular A Freguesia do Oliveira do Douro realiza a anual Festa de S. Tiago, em julho, com a subida do Arco, uma tradição muito antiga, que ainda nos dias de hoje tentam cumprir. Os jovens e os moradores do lugar enfeitam o Arco com flores e laranjas, e, sendo muito grande, a estrutura só consegue ser elevada com cordas e estacas. Arco fica colocado perto da Capelinha de São Tiago, na rua com o mesmo nome. A origem desta tradição ninguém sabe ao certo a explicar, mas a voz popular diz que nasceu pelo pagamento de uma promessa. Referências Ligações externas Capela de São Tiago na base de dados SIPA da Direção-Geral do Património Cultural
Rentatge de cotxes

Un centre de rentatge o llavatge de cotxes és un establiment dedicat a la neteja d'automòbils pels mateixos usuaris, operant els equips ells mateixos i amb arrencada dels mitjans de rentatge per prepagament sigui mitjançant targeta moneder, fitxa o targeta. Equipaments L'equipament dels mateixos pot incloure diverses modalitats: Rentatge automàtic Rentatge automàtic amb pont Rentatge automàtic amb túnel Rentatge manual Aspiradors Altres perifèrics de rentada rentatge automàtic El rentatge automàtic consisteix en una màquina que renta l'automòbil ja sigui per fricció, amb raspall sobre drap sobre bé sense fricció, per dolls d'aigua a alta pressió. Rentatge automàtic amb pont El pont de rentatge és una màquina que es desplaça per recórrer el perímetre de la carrosseria mentre el vehicle està detingut. Rentatge automàtic amb túnel El túnel de rentatge és un equip de rentatge en el qual l'automòbil es desplaça dins d'aquest, el desplaçament pot ser amb cadena d'arrossegament, o bé per la mateixa marxa del vehicle, de manera que l'equip es denomina túnel de rentatge al pas. Rentatge manual En els centres autoservei de rentatge manual el mateix usuari renta el seu automòbil mitjançant una mànega disposada a tal fi a la pista de rentatge. Normalment, aquesta mànega dispensa aigua a alta pressió entre 50 i 100 bars, amb la intenció de facilitar la neteja del vehicle i l'aigua dispensada pot contenir additius com detergent i cera o bé diferents tipus d'aigua tractada, com aigua descalcificada o aigua osmotitzada. Aspiradors autoservei Els aspiradors d'autoservei són equips aspiradors amb una temporització per al seu ús per un temps predeterminat que s'acciona per la inserció d'una moneda, fitxa o targeta de pagament. Perifèrics d'autorentatge Un centre de rentatge pot incloure altres serveis com màquines rentacatifes, perfumadors de vehicles, dispensadors de productes de neteja específica, com netejavidres, neteja de vinils o llantes, etc. Així mateix, és usual la incorporació d'equipaments no relacionats amb la neteja de vehicles, com equips rentaanimals, màquines expenedores d'aliments i begudes...
Centro de lavado de automóviles

Un centro de lavado de automóviles, también conocido como un autolavado​ y autobaño,​ es un espacio dedicado a la limpieza de automóviles, ya sea como un servicio brindado por empleados del lugar o bien por los propios usuarios, operando los equipos ellos mismos y con arranque de los medios de lavado por prepago ya sea mediante monedero, ficha o tarjeta. Equipamientos El equipamiento puede incluir: Lavado automático Lavado automático con puente Lavado automático con túnel Lavado manual Aspiradores Otros periféricos de lavado Lavado automático El lavado automático consiste en una máquina que lava el automóvil ya sea por fricción, con cepillos o trapos o bien sin fricción, por chorros de agua a alta presión. Lavado automático con puente (Puente de lavado) El puente de lavado​ es una máquina (controlada por ordenador y según el programa elegido) que se desplaza hacia adelante y hacia atrás sobre unos raíles para recorrer el perímetro de la carrocería mientras el vehículo permanece detenido. El lavado se realiza habitualmente mediante cepillo, cortinas textiles o con rociadores de alta presión. Lavado automático con túnel (Túnel de lavado) El túnel de lavado es un equipo en el que el automóvil avanza dentro del mismo gracias a una cinta transportadora, mientras que los elementos del túnel se encuentran fijos. El desplazamiento puede ser con cadena de arrastre, o bien por la misma marcha del vehículo, con lo que el equipo se denomina túnel de lavado al paso. En función de los accesorios empleados para la limpieza, se pueden distinguir tres modalidades de túneles de lavado: con cepillo de nailon, con cortinas textiles o con rociadores a alta presión (sin contacto). Lavado manual En los centros autoservicio de lavado manual el propio usuario lava su automóvil mediante una manguera dispuesta a tal fin en la pista de lavado.​ Normalmente esta manguera dispensa agua a alta presión entre 50 y 100 bares, con la intención de facilitar la limpieza del vehículo y el agua dispensada puede contener aditivos como detergente y cera o bien diferentes tipos de agua tratada, como agua descalcificada o agua osmotizada. Aspiradores autoservicio Los aspiradores autoservicio son equipos aspiradores con una temporización para su uso por un tiempo predeterminado que se acciona por la inserción de una moneda, ficha o tarjeta de pago. Periféricos de autolavado En un centro de lavado puede incluirse otros servicios como máquinas limpialfombrillas, perfumadores de vehículos, dispensadores de productos de limpieza específica, como limpiacristales, limpieza de vinilos o llantas, o lavamascotas​ etc. Asimismo es usual la incorporación de equipos no relacionados con la limpieza de vehículos como equipos lavamascotas, máquinas expendedoras de alimentos y bebidas. Referencias
Myjnia samochodowa

Myjnia samochodowa – miejsce oferujące usługę mycia samochodu. Usługi myjni samochodowej mogą obejmować nie tylko mycie nadwozia i podwozia, ale przykładowo również mycie silnika, woskowanie, odkurzanie, pranie tapicerki itp.. Podział myjni Automatyczne 8 sierpnia 1962 dwóch Niemców wystąpiło o patent dla samoczynnej myjni dla samochodów. Urządzenie posiadało tylko dwie szczotki i jeden program pracy. W 1963 została zainstalowana trzecia szczotka i dodana funkcja suszenia. Ręczne Tunelowe Składa się z ramy wjazdowej, modułu szczotkowego, bramek chemicznych i płuczących oraz suszarek ułożonych w tunel, przez który przeciągany jest samochód pasem transmisyjnym. Sterowanie pasem i etapami mycia odbywa się w cyklu automatycznym i opiera się na fotokomórkach. Myjnia taka może obsłużyć od 50 do 100 samochodów na godzinę, jest prosta i szybka w budowie. Cena sprzętu i budynku pod taką myjnię może sięgnąć nawet 1 mln zł. Bezdotykowe Zazwyczaj jest to myjnia samoobsługowa, gdzie klient parkuje swój pojazd na stanowisku do mycia, a następnie poprzez uiszczenie opłaty na panelu sterującym może rozpocząć mycie. Proces mycia rozpoczyna się od wyjęcia pistoletu z lancą ze stojaka lub uchwytu znajdującego się na stanowisku. Następnie klient wybiera program, którym chce myć auto. Najczęściej klient ma do dyspozycji 4 programy: gorąca woda z detergentem myjącym, zazwyczaj mikroproszkiem, spłukiwanie zimną wodą z sieci, nabłyszczanie gorącą wodą z dodatkiem wosku lub polimeru, tworząc dodatkową warstwę chroniącą lakier oraz ułatwiając spływanie wody, zmiękczona i zdemineralizowna woda, która ma za zadanie finalne opłukanie pojazdu z pozostałości po poprzednich programach, co pozwoli nie zostawić śladów na karoserii po wyschnięciu, zazwyczaj wzbogacona nabłyszczaczem. Coraz bardziej popularne stają się programy wstępne ułatwiające zmywanie trudnych zabrudzeń takich jak: piana aktywna, oprysk felg. Aby najlepiej umyć auto, klient powinien skorzystać ze wszystkich programów, w minimalnej wersji może się ograniczyć do programu pierwszego i czwartego. Myjnia musi być wyposażona w separator, przez który przechodzą ścieki, zanim trafią do kanalizacji. Ma on za zadanie wyłapać substancje ropopochodne. Parowe Bezwodne Portalowe (bramowe) Najczęściej spotykany typ myjni, przede wszystkim przy stacjach paliw. Nazwa związana jest z konstrukcją urządzenia. Ma ona formę bramy poruszającej się nad stojącym nieruchomo pojazdem. Na konstrukcji zamontowane są szczotki, suszarka oraz systemy nanoszenia środków myjących i konserwujących, a także szereg opcji dodatkowych. Myjnie tego typu są w stanie umyć do 16 samochodów na godzinę, jednak istnieją rozwiązania, w których zastosowanie dwóch oddzielnych bram myjącej i suszącej – pozwoliło na zwiększenie przepustowości do ponad 20 pojazdów. Muszą być instalowane w ogrzewanej hali o minimalnej długości 10,5 m. Dla motocykli Powstały w Stanach Zjednoczonych i są rodzajem myjni automatycznej dla motocykli. Proces mycia polega na przypięciu przedniego koła motocykla do specjalnej uprzęży, po czym jest on spryskiwany wodą wraz z mydłem i ciepłym powietrzem. Zobacz też auto detailing Przypisy
Lava-jato

Lava-jato é uma instalação usada para limpar o exterior e, às vezes, o interior de um veículo motorizado. A lavagem de carros pode ser feita sozinha, totalmente automatizada ou com serviço completo com os oficiais que limpam o veículo. Isso inclui lavagens sobre rodas, que têm todo o equipamento necessário: reservatórios de água, máquinas de lavagem de alta pressão, aspiradores, geradores e produtos de limpeza ecológicos. Nos países europeus, esses serviços são utilizados com vantagem pelos residentes de grandes cidades e empresas que possuem a sua própria frota de veículos. Isso também inclui eventos em que as pessoas são pagas para que seus carros sejam limpos por voluntários como um método para obter dinheiro para alguns propósitos. Referências Ligações externas International Carwash Association Canadian car Wash Association
Biltvätt

Biltvätt är en anordning där man tvättar bilen. Biltvätt i Sverige Två typer av biltvättar dominerar den svenska marknaden: portaltvätt och tvättgata.[källa behövs] En vanlig modell är portaltvätt, där bilen står stilla och en portal med borstar, vatten, högtryckssprutor, hjultvätt etc. åker på en släde fram och tillbaka över bilen enligt ett förvalt program. Först påförs ett medel för kemisk rengöring, därefter följer mekanisk rengöring med högtrycksmunstycken eller borstar. Efter sköljning och eventuell vaxbehandling sker torkning med varmluft. Ett program varar normalt mellan tre och åtta minuter, och kapaciteten med in- och utkörsel brukar bli cirka tio bilar i timmen. En ovanligare variant är tvättgatan, där bilen ställs på ett "löpande band" och därefter dras genom en 20–40 meter lång gata med monterade borstar och vattensprutare. Tvättgatan har mycket högre kapacitet än en portaltvätt, hundra bilar i timmen förekommer. På ett antal platser i Sverige finns fristående bemannade biltvättanläggningar. Där blir kunden personligt mottagen och får hjälp att exempelvis välja program. Därefter förtvättas bilen manuellt av personalen. Då ingår kempåläggning, avspolning och viss svampning av delar på bilen som den efterföljande maskinen har svårt att komma åt. När den manuella förbehandlingen är klar transporteras bilen på ett löpande band genom en tvättunnel. Här tvättas bilen av mjuka tygborstar. I slutet av tunneln sköljs och torkas bilen. Efter tvätt går det att låna handdukar för att förbättra tvätt- och torkresultatet. Att tvätta bilen hemma Enligt miljöbalken är det i Sverige inte tillåtet att tvätta bilen på sin garageuppfart eller utanför en bensinstation och släppa ut avfettningsmedlet eller bilschampot i dagvattenbrunnen. Avfettningsmedlet löser upp smuts, olja och asfaltrester som rinner ut i naturen och kan skada vattenlevande organismer. Bildgalleri Referenser
Synagoga v Portu

Synagoga Kadoorie Mekor Haim (Pramen života) v portugalském městě Porto byla vystavěna ve 30. letech 20. století. Je největší synagogou na Pyrenejském poloostrově. Historie jejího vzniku je těsně spjata s osobností Artura Carlose de Barros Basty. Tento armádní kapitán republikánského smýšlení sehrál klíčovou roli při její výstavbě a vykonal také mnoho pro to, aby potomci portugalských Židů přinucených na konci 15. století konvertovat ke křesťanství našli odvahu opět se neskrývaně přihlásit k judaismu. Před nuceným pokřesťanštěním židovského obyvatelstva stávaly v Portu nejméně tři synagogy. Když se sem však Barros Basto v roce 1921 přistěhoval, nalezl zde pouze 17 Židů německého a polského původu, kteří ani netvořili fungující židovskou obec, ani neměli synagogu. V roce 1923 Barros Basto nechal místní židovskou obec oficiálně zaregistrovat a pronajal dům, který by jí sloužil jako synagoga. Po přestávce čtyř století se tak v Portu opět začali Židé scházet k modlitbám. Barros Basto svatyni nazval Pramen života. Brzy nato se zde k jeho překvapení začali objevovat potomci Židů donucených před staletími oficiálně vyznávat křesťanskou víru. V jejich rodinách se však nepřestaly tajně udržovat některé židovské obřady. Na základě tohoto vývoje začal Barros Basto právě takové lidi – označované jako marranos – cíleně vyhledávat. Jeho snahou bylo pomoci jim otevřeně se navrátit k víře jejich předků. O jeho práci se začaly zajímat židovské komunity z různých zemí světa. Počet členů židovské obce v Portu stoupal. Synagoga se přestěhovala do jiné budovy, ve které Barros Basto zároveň otevřel školu. Poté zakoupil pozemek, na kterém stojí dnešní synagoga. Architekti Malta Augusto dos Santos, António de Almeida Jr. a Rogério de Azevedo navrhli její podobu. Dne 30. června 1929 byl položen základní kámen. Významným mecenášem stavby se v roce 1933 stala zámožná irácká židovská rodina Kadoorie, jejíž dávné kořeny vedou také do Portugalska. Synagoga proto nese i její jméno. Život Barrose Basta se radikálně změnil poté, co počátkem 30. let v Portugalsku k moci nastoupil António Salazar. Na základě antisemitských motivů se Barros Basto stal obětí perzekucí ze strany režimu, byl např. opakovaně překládán do velké vzdálenosti od Porta, což mu znemožňovalo efektivní řízení židovské obce. Před vojenským soudem čelil vykonstruovaným obviněním, byl zbaven hodnosti a propuštěn z armády. Navzdory těmto ničivým osobním problémům se mu podařilo stavbu dovést do úspěšného konce: 6. ledna 1938 byla synagoga slavnostně zasvěcena. Odkazy Reference Související články Židé v Portugalsku Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Synagoga v Portu na Wikimedia Commons
Sinagoga Kadoorie

Die Sinagoga Kadoorie (auch: Sinagoga Kadoorie Mekor Haim) ist eine Synagoge in der portugiesischen Stadt Porto und Sitz der dortigen israelitischen Gemeinde. Sie wurde in den 1930er Jahren errichtet und ist die größte Synagoge der Iberischen Halbinsel. Geschichte Die Planung einer eigenen Synagoge der jüdischen Gemeinde in Porto begann bereits 1923. Erst 1929 konnte die jüdische Gemeinde um Artur Carlos de Barros Basto jedoch das nötige Bauland erwerben. Der Bau begann Ende des Jahres und zog sich bis ins Jahr 1937 hin. Mit finanzieller Unterstützung der Unternehmerfamilie Kadoorie und weiterer Spender aus dem Ausland konnte die Synagoge 1937 fertiggestellt und 1938 eingeweiht werden. Seit 2012 ist die Synagoge einer breiteren Öffentlichkeit zugänglich. Seit 2015 beherbergt sie auch ein jüdisches Museum. Weblinks Israelitische Gemeinde Porto Einzelnachweise
Synagogue Kadoorie

La Synagogue Kadoorie (aussi : Synagogue Kadoorie Mekor Haim) est le siège de la communauté israélite de la ville portugaise de Porto. Elle a été construite dans les années 1930 et est la plus grande synagogue de la péninsule ibérique . Histoire La planification de sa propre synagogue pour la communauté juive de Porto a commencé dès 1923. Ce n'est qu'en 1929 que la communauté juive autour d'Artur Carlos de Barros Basto a pu acquérir les terrains à bâtir nécessaires. La construction a commencé à la fin de l'année et s'est poursuivie jusqu'en 1937. Avec le soutien financier de la famille Kadoorie et d'autres donateurs étrangers, la synagogue a été achevée en 1937 et inaugurée en 1938. La synagogue est ouverte au public depuis 2012. Depuis 2015, elle abrite également un musée juif. Liens web Communauté israélite de Porto Références Portail du judaïsme Portail du Portugal Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail du XXe siècle
Cromlech von Xerez

Das Megalithbauwerk Cromlech von Xerez (portugiesisch Cromeleque do Xerez) lag etwa 3,0 km südlich von Monsaraz, 100 m westlich der Straße nach Mourão im Alentejo in Portugal. Inzwischen ist das Monument, das vermutlich auf das 4. oder 5. Jahrtausend v. Chr. zurückgeht, nach Telheiro, nördlich von Monsaraz, verlegt worden. Die völlig aus dem Rahmen der portugiesischen Cromlechs bzw. Steinkreise fallende rechteckige Anordnung der etwa 50 kleinen Menhire um einen Größeren beruht nicht auf einem Befund, sondern entspricht der Vorstellung ihres Entdeckers. Keiner der kleinen Steine befindet sich in situ. Der zentrale, größere phallische Menhir ähnelt anderen, allein stehenden Menhiren wie dem Menhir von Almendres oder dem von Oteiro. Die zentrale Aufstellung erinnert an die Portela de Mogos. Die kleineren Steine wurden 1968 an einer tiefer gelegenen Stelle gefunden und um den großen Menhir herum aufgestellt; später dann an den heutigen Standort gebracht, um sie vor der Überflutung durch den im Jahre 2002 fertiggestellten Alqueva-Stausee zu bewahren. Eine topografische Untersuchung identifizierte nur 12 Steine als Teil des Cromlech, trotz der 55 im aktuellen Plan. Siehe auch Menhire in Portugal Literatur Thomas G. Schattner (Hrsg.): Archäologischer Wegweiser durch Portugal (= Kulturgeschichte der Antiken Welt. Bd. 74). Philipp von Zabern, Mainz 1998, ISBN 3-8053-2313-1, S. 176. Weblinks Teilansicht auf einem Panoramio-Foto (Memento vom 13. Oktober 2016 im Internet Archive)
Museu Nacional Soares dos Reis

El Museu Nacional Soares dos Reis (acrònim MNSR) és un museu d'art que es troba a Porto (Portugal). Com a museu nacional, depèn de la Direcció General de Patrimoni Cultural del govern portuguès. Història Es considera el primer museu públic d'art que va existir a Portugal. Va ser creat l'any 1833 i institucionalitzat tres anys després. El seu nom original era Museu de pintures, gravats i objectes artístics. El 1839 la seva gestió va ser confiada a l'Acadèmia de Belles Arts de Porto. Arran de la proclamació de la república portuguesa (1910) va passar a denominar-se Museu Soares dos Reis, en referència al destacat escultor Antonio Soares dos Reis (1847-1889), El 1932 esdevingué Museu Nacional i va incorporar a les seves col·leccions les de l'antic Museu Municipal de Porto. La inauguració oficial del museu en aquesta nova etapa va tenir lloc l'any 1942. Des del 1951 el Museu també gestiona la Casa Museu Fernando de Castro L'any 2001 es va dur a terme una completa remodelació de l'equipament Edifici Des de 1932 té la seva seu al Palau Carrancas, edifici d'estil classicista construït a finals del segle XVIII per la família Morais e Castro, que hi va residir però que també hi va instal·lar la seva fabrica d'argenteria. Venut per la família propietària el 1862, va esdevenir patrimoni de la monarquia i serví com a residència reial. Col·leccions Ofereixen una visió panoràmica de la producció artística local, amb especial èmfasi en els corrents del segle XIX i començaments del segle xx. Hi son àmpliament representats l'academicisme, el romanticisme, el realisme i el naturalisme, les influencies de l'impressionisme i el postimpressionisme, com també el simbolisme i la modernitat. Al final de la dictadura el museu es va obrir als corrents artístics innovadors del moment i va acollir un Centre d'Art Contemporani (CAC), primer intent de crear una col·lecció publica d'art contemporani a Portugal (1975). Com és lògic, l'obra de l'escultor Antonio Soares dos Reis (1847-1889) hi té reservat un espai preferent. Durant la seva etapa com a becari a Roma, Soares va realitzar l'obra que el va consagrar, O Desterrado (l'exiliat) datada el 1872 i exposada al Museu. De retorn a Portugal va realitzar, sobretot, retrats com el del Comte de Ferreira (1876), conservat al MNSR. A Porto també hi ha obra seva a l'edifici de la Borsa. Es igualment obra de Soares el monument a Alfons Henriques que es troba a Guimaraes. Deixeble de Soares dos Reis va ser l'escultor Antonio Teixeira Lopes, igualment representat al Museu i autor del monument dedicat a Soares que es troba a Vila Nova de Gaia. El MNSR conté un lapidari a l'exterior (on es recorda l'antic velòdrom de la ciutat, ubicat en aquest indret) i col·leccions d'arts decoratives, principalment ceràmica portuguesa del segle XVI endavant. Hi ha sales dedicades a la celebració d'exposicions temporals. Referències Enllaços externs Web oficial del Museu