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Embalse de Alqueva

El embalse de Alqueva o Alqueba​ es un embalse con presa de arco situado sobre el río Guadiana, en el Alentejo, Portugal, cerca de la frontera con España. Es el mayor embalse de Europa Occidental, pues hay varios más grandes en Rusia y Ucrania.​ Durante casi cincuenta años estuvo paralizada la construcción de este embalse, que supuso una auténtica revolución agrícola para todo el sur del país, ya que su objetivo, además de la producción de energía eléctrica, es la transformación en regadío de las tierras colindantes. En efecto, la presa surtirá a 110 000 ha de nuevos regadíos y permite el funcionamiento de una central hidroeléctrica con capacidad para producir 380 MW, cantidad que permite satisfacer los gastos eléctricos de una ciudad de 180 000 habitantes. Ocupa una superficie de 250 km², 33 de los cuales están en territorio de la provincia española de Badajoz. Su capacidad de almacenamiento es de 4150 hm³ de agua (cantidad que equivale a las necesidades de abastecimiento de Lisboa durante 40 años). La longitud, desde la presa hasta la cola del embalse, es de 83 km. Su profundidad máxima es de 152 m. Su recortada costa tiene una longitud de 1160 km, cantidad equivalente al total del litoral marítimo portugués. La altura de la presa es de 96 m, 458 m de larga y 7 de ancha aproximadamente. La presa fue construida por una unión de 4 empresas compuesta por Bento Pedrodo Construções, Cubiertas y MZOV, Dragados y Somague-Sociedade de Construções.​ Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Embalse de Alqueva. Alqueva.com RoteirodoAlqueva.com - Guion Turístico de Alqueva Parque Temático Natural Alqueva
Barrage d'Alqueva

Le barrage d'Alqueva (en portugais : barragem de Alqueva) est un barrage hydroélectrique situé sur le cours du Guadiana dans la région de l'Alentejo, au sud du Portugal. Le lac artificiel créé pour ce barrage est, avec 250 km2, un des plus grands lacs artificiels d'Europe occidentale, tant en superficie qu'en volume. Situation Le barrage est situé sur le cours inférieur du Guadiana, en limite des districts de Beja et d'Evora, à 4 km au sud-est d'Alqueva, à 8 km au nord-ouest de Moura et à 150 km de Lisbonne. Histoire Dès les années 1950, le dictateur portugais Salazar décide de faire réaliser une étude de faisabilité pour un barrage dans la région. En 1968, un accord luso-espagnol pour l'utilisation des cours d'eau communs est conclu. Mais c'est après la révolution des œillets que le conseil des ministres approuve la réalisation du projet, dont le chantier préliminaire (infrastructures et fondations) débute en 1976 avant d'être interrompu deux ans plus tard. Le projet est relancé en 1993 par une décision du gouvernement portugais qui crée la Commission pour les entreprises d'Alqueva (CIEA) et la reprise des travaux a lieu en 1995. Par le biais d'une résolution du conseil des ministres de 1996, le gouvernement assure l'avancée inéluctable du chantier avec ou sans l'aide financière de l'Union européenne. Celle-ci va supporter environ la moitié de l'investissement dans le cadre du FEDER, pour un coût total d'environ 2 milliards d'euros. En 1998, les opérations de bétonnage commencent. L'année 2002 voit le début du remplissage du lac artificiel ainsi que l'ouverture de la route reliant Portel à Moura passant sur le barrage. Enfin, l'inauguration de la centrale hydro-électrique a lieu en 2004. Centrales solaires flottantes En 2025, une centrale solaire photovoltaïque flottante est installée sue le plan d'eau, à quelques dizaines de mètres en amont du barrage. Sa surface de 4 hectares représente moins de 0,2 % de la surface du lac. Ses 12.000 panneaux solaires produisent de l'électricité en milieu de journée, alors que les turbines hydroélectriques de la centrale de pompage-turbinage, cent fois plus puissantes, fonctionnent en fin de journée ou la nuit. L'électricité solaire peut donc profiter de la ligne d'évacuation, inutilisée pendant sa période de production. EDP prévoit de construire une autre centrale solaire (70 MWc) plus en amont, couplée avec un parc éolien de même puissance. Notes et références Liens externes Site officiel Ressource relative à l'architecture : Structurae Portail des énergies renouvelables Portail du Portugal Portail des lacs et cours d'eau Portail des barrages
Alqueva-dam

De Alqueva-dam is een stuwdam in de rivier Guadiana in de Alentejoregio in Portugal. De dam ligt op de grens van de districten Beja en Évora. Geschiedenis In 1994 werd, na jarenlange discussies, definitief doorgezet met de bouw. In 1975 was het project al wel goedgekeurd en begonnen. De dam was in 2002 klaar en op 8 februari werd de dam afgesloten. Het duurde tien jaar voordat het reservoir geheel gevuld was. Het dorp Aldeia da Luz zou onder water komen te staan en werd elders herbouwd. Ligging en functie De oppervlakte van het meer bedraagt 250 km² met een totale oeverlengte van 1200 km. Ongeveer 23 km benedenstrooms is de Pedrógão-dam. Bij beide dammen wordt elektriciteit opgewekt. In droge periodes pompen de turbines water uit het tweede meer terug naar het eerste meer. Het water wordt ook gebruikt ter irrigatie en als koelwater. Externe link (en) (pt) Website van de dambeheerder: Empresa de Desenvolvimento e Infra-estruturas do Alqueva (EDIA)
Zapora Alqueva

Zapora Alqueva (port. Barragem de Alqueva) – zapora wodna na rzece Gwadiana w południowej Portugalii, w dystryktach Évora i Beja. Swoją nazwę bierze od pobliskiej miejscowości Alqueva. Powstały po jej budowie zbiornik zaporowy o powierzchni ok. 250 km² uznawany jest za największy sztuczny zbiornik wodny w Unii Europejskiej zarówno co do powierzchni jak i objętości zgromadzonej w nim wody (według niektórych źródeł w całej Europie). Położenie Zapora usytuowana jest w dolnym biegu rzeki, na pograniczu dystryktów Baja i Evora, 4 km na południe od miejscowości Alqueva i 8 km na północny zachód od miejscowości Moura, w odległości ok. 150 km od Lizbony. Historia Plany budowy zapory z elektrownią wodną i dużego zbiornika wodnego, stanowiącego rezerwuar wody dla suchego regionu Alentejo powstały już w latach 50. XX w. za rządów António de Oliveiry Salazara, kiedy to opracowano pierwsze studium wykonalności takiego projektu. W 1968 r. podpisana została hiszpańsko-portugalska umowa o wykorzystaniu wspólnych wód. Dopiero jednak po "Rewolucji goździków" portugalska rada ministrów zaaprobowała projekt, którego realizacja (stworzenie infrastruktury budowy i przygotowanie terenu) ruszyła w 1976 r. Dwa lata później prace zostały przerwane i zostały wznowione dopiero w 1993 r., za rządów Cavaco Silvy. Wtedy to decyzją rządu portugalskiego powstała specjalna komisja ds. budowy zapory Alqueva (port. Comissão Instaladora da Empresa de Alqueva, CIEA). Prace budowlane wznowiono w 1995 r. W 1998 r. rozpoczęto betonowanie zapory i obiektów towarzyszących. Zaporę ukończono w 2002 r. kosztem ok. 4 miliardów euro, z czego ok. połowę dofinansowała Unia Europejska z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Wtedy też rozpoczęto napełnianie zbiornika oraz otwarto drogę biegnącą koroną zapory. Przewiduje się, że kolejny miliard euro zostanie wydany na rozbudowę infrastruktury towarzyszącej zaporze do końca 2020 r. (z tego ok. 160 mln euro na II etap elektrowni wodnej Alqueva). Charakterystyka zapory Zapora Alqueva jest lekką zaporą żelbetonową, łukową o podwójnej krzywiźnie. Jej wysokość wynosi 96 m, długość – 458 m, szerokość (grubość muru zapory) – 7 m. Kubatura zapory wynosi 687 000 m³. Jej korona leży na wysokości 154 m n.p.m. Koroną zapory biegnie droga krajowa N255, łącząca miejscowości Moura i Portel. Elektrownia wodna Alqueva W 2004 r. nastąpiło uruchomienie I etapu związanej z obiektem hydroelektrowni o mocy 259 MW. Drugi etap, z kolejnymi 259 MW, został oddany do użytku w styczniu 2013 roku. Obecnie elektrownia posiada 4 odwracalne turbiny Francisa, każda o mocy 129,6 MW i może pracować w systemie szczytowym. Jako dolny zbiornik wykorzystywany jest zbiornik wodny Pedrógão, powstały ok. 23 km w dół Gwadiany przez przegrodzenie rzeki zaporą Pedrógão. Przypisy Linki zewnętrzne Oficjalna strona (port.) Strona firmy zarządzającej (port. • ang.)
ГЕС-ГАЕС Алькева

ГЕС-ГАЕС Алькева (порт. Barragem de Alqueva) — гідроелектростанція на півдні Португалії, споруджена на річці Гвадіана (друга за довжиною на Піренейському півострові, впадає у Кадіську затоку Атлантичного океану). Основна гребля комплексу Алькева виконана як аркова бетонна конструкція висотою 96 метрів та довжиною 458 метрів, на спорудження якої пішло 687 тис. м3 матеріалу. Вона утримує водосховище із площею поверхні 250 км2 та об'ємом 4150 млн м3 (корисний об'єм 3150 млн м3), з нормальним коливанням рівня між позначками 135 та 152 метри НРМ. За 23 км нижче по течії звели греблю нижнього резервуару Педрогао. Це гравітаційна споруда з ущільненого котком бетону висотою 43 метри та довжиною 473 метри. Машинний зал розташований біля підніжжя греблі Алькева. Станцію звели двома чергами у 2004 та 2012 роках, кожна з яких складалась із двох оборотних турбін типу Френсіс потужністю по 129,6 МВт у турбінному та 110 МВт у насосному режимах. Вони працюють при напорі у 72 метри. Примітки
Quinta do Conde

Quinta do Conde ist eine Gemeinde (Freguesia) im portugiesischen Kreis (Concelho) von Sesimbra. In ihr leben 4669 Einwohner (Stand 19. April 2021). Geschichte Der Ursprung des Ortes liegt in einem Landgut (port. Quinta) des Grafen (port. Conde) Atouguia. Der Ortsname ist seit dem 18. Jahrhundert gebräuchlich. Das Landgut als Ursprung des heutigen Ortes geht zurück auf den ersten, 1224 dokumentierten Landerwerb des Lissabonner Klosters São Vicente de Fora im heutigen Gemeindegebiet. 1573 übernahm Álvaro Gonçalves de Ataíde aus dem Hause Atouguia die hiesigen Ländereien des Klosters, als Pachtgebiet. Der letzte Graf Atougia, Jerónimo de Ataíde, wurde der Mitschuld an Anschlägen auf den König bezichtigt und verurteilt. 1759 wurde er hingerichtet, und sein Besitz wurde von der Krone eingezogen. Die Quinta do Conde ging an das Kloster zurück. In der Folge der Liberalen Revolution 1822 wurden in Portugal kirchliche Orden aufgelöst und ihr Besitz verstaatlicht. Die Quinta do Conde wurde in dem Zusammenhang 1835 an den Likör- und Weinproduzenten José Maria da Fonseca veräußert. Durch die zunehmende Ansiedlung von Industriebetrieben nach dem EFTA-Beitritt Portugals in den 1960er Jahren, und infolge der Eröffnung der Ponte 25 de Abril (damals als Ponte Salazar) im Jahr 1966 begann die Einwohnerzahl auch im heutigen Gemeindegebiet zu wachsen. Nach der Nelkenrevolution im Jahr 1974 wurde dem im Ort aufgekommenen Wunsch, eine eigenständige Gemeinde zu bilden, mit ersten Anhörungen und Versammlungen Rechnung getragen. Eine Vorlage der Kommunistischen Partei Portugals im Parlament 1979 kam nicht zur Diskussion, bedingt durch die vorzeitige Auflösung des Parlamentes. Die Gemeinde wurde erst 1985 geschaffen. Die nahe zahlreicher Industriebetriebe gelegene Gemeinde verzeichnete in den 1980er und 1990er Jahren zeitweise das stärkste Bevölkerungswachstum aller Gemeinden in Portugal. 1995 wurde die Gemeinde zur Kleinstadt (Vila) erhoben. Verwaltung Quinta do Conde ist Sitz einer gleichnamigen Gemeinde (Freguesia) im Kreis (Concelho) von Sesimbra. Folgende Ortschaften liegen in der Gemeinde: Casal do Sapo Courelas da Brava Fontaínhas Quinta do Conde Weblinks Offizielle Website Die Gemeinde auf der Kreis-Website Einzelnachweise
Quinta do Conde

Quinta do Conde est une paroisse civile portugaise (en portugais : freguesia) de la municipalité de Sesimbra dans le district de Setúbal. Géographie Quinta do Conde est située au centre de la péninsule de Setúbal, au nord-est de la municipalité de Sesimbra. Elle est limitrophe des municipalités de Seixal et Barreiro, au nord, et de Setúbal à l'est. L'autoroute A2, reliant Lisbonne à Setúbal, passe au nord de la paroisse. Quinta do Conde s'étend sur une superficie d'environ 14 km. Elle comprend les lieux-dits de Casal do Sapo, Courelas da Brava, Fontaínhas, Quinta do Conde, Quinta do Peru et Ribeira do Marchante. Histoire Connue depuis le XIIIe siècle, la localité porte plusieurs noms dont Quinta da Ribeira de Coina et Quinta de Coina. Au XVIe siècle, Álvaro Gonçalves de Ataíde — comte d'Atouguia (en portugais : conde de Atouguia) — devient propriétaire de la Quinta. L'appellation Quinta do Conde apparaît au XVIIIe siècle. Dans les années 1970, naît l'idée de créer une paroisse civile indépendante de Castelo. La paroisse de Quinta do Conde est finalement créée par la loi no 83-85 du 4 octobre 1985. En 1995, Quinta do Conde est élevée au rang de ville (vila). Démographie Depuis sa création, Quinta do Conde connaît une forte croissante démographique, sa population passant de 7 958 habitants en 1991 à 16 567 habitants en 2001 (+ 108 %) et 25 606 habitants en 2011 (+ 55 %). Lors du recensement de 2021, Quinta do Conde compte 28 089 habitants. C'est alors la paroisse la plus peuplée de la municipalité de Sesimbra, qui totalise 52 384 habitants. Notes et références Voir aussi Liste des freguesias du Portugal Portail du Portugal
Кинта-ду-Конде

Кинта-ду-Конде (порт. Quinta do Conde) — район (фрегезия) в Португалии, входит в округ Сетубал. Является составной частью муниципалитета Сезимбра. Находится в составе крупной городской агломерации Большой Лиссабон. По старому административному делению входил в провинцию Эштремадура. Входит в экономико-статистический субрегион Полуостров Сетубал, который входит в Лиссабонский регион. Население составляет 16 567 человек на 2001 год. Занимает площадь 14,22 км².
U-Bahnhof Senhor Roubado

Senhor Roubado ist ein U-Bahnhof der Linha Amarela der Metro Lissabon, des U-Bahn-Netzes der portugiesischen Hauptstadt. Der Bahnhof befindet sich südlich des äußeren Stadtrings (Circular Regional Interna de Lisboa) an der Rua do Senhor Roubado und damit bereits außerhalb des Lissabonner Stadtgebietes in der Gemeinde Odivelas. Die Nachbarbahnhöfe sind Odivelas und Ameixoeira; der Bahnhof ging am 27. März 2004 in Betrieb. Geschichte Während zahlreiche Vororte Lissabons, vor allem im Westen (Cascais, Oeiras, Estoril), Nordwesten (Cacém, Amadora, Sintra) und Nordosten (Moscavide, Sacavém) bereits eine Anbindung mit Schienenverkehrsmitteln besaßen, waren die bevölkerungsreichen Viertel in Odivelas stets nur per Bus zu erreichen. Um dies zu ändern, finanzierte das portugiesische Verkehrsministerium die Verlängerung der Linha Amarela in Richtung Norden. Der neue Abschnitt Campo Grande–Odivelas ging mit fünf Bahnhöfen am 27. März 2004 in Betrieb. Er war der erste, der die Stadtgrenzen überquerte. Aufbau und Lage Der von Manuel Bastos entworfene Bahnhof ist einer der zwei oberirdischen Bahnhöfe im Metronetz Lissabons. Der andere ist der U-Bahnhof Campo Grande. Er hat die üblichen zwei 105 Meter langen Seitenbahnsteige. Die Haltestelle liegt außerhalb der Stadtgrenze Lissabons und damit in der Coroa 1 (der ersten Tarifzone außerhalb Lissabons). Die äußere Stadtautobahn Circular Regional Interna de Lisboa (CIRL/IC-17) hat direkt am Bahnhof Senhor Roubado eine Ausfahrt an die unmittelbar ein großer Park+Ride-Parkplatz angebunden ist. Ein Busbahnhof mit Anschluss an verschiedene Linien der Carris und der Rodoviária de Lisboa grenzt an die Station. Für die Ausgestaltung orientierte sich der beauftragte José Pedro Croft an frühen arabischen Fliesen und entwarf verschiedene Punkt- und Strichmuster für die weißen Oberfläche des Bahnhofes, unter anderem an Bahnsteigwänden und in den Zwischengeschossen. Verlauf Am U-Bahnhof bestehen Umsteigemöglichkeiten zu den Buslinien der Carris und der Rodoviária de Lisba. Einzelnachweise Weblinks Informationen über den Bahnhof auf metrolisboa.pt (portugiesisch)
Senhor Roubado Station

Senhor Roubado station is part of the Yellow Line of the Lisbon Metro. History It opened on 27 March 2004 in conjunction with the Odivelas, Ameixoeira, Lumiar and Quinta das Conchas stations, and it is located on Rua do Senhor Roubado. Rather than serving a residential neighbourhood, it is located close to the junction of the N8, A8 and A36 highways, and operates as a park and ride interchange station. The architectural design of the station is by Manuel Bastos. Connections Urban buses Carris 206 Cais do Sodré ⇄ Senhor Roubado (dawn service) 736 Cais do Sodré ⇄ Odivelas (Bairro Dr. Lima Pimentel) Suburban buses Rodoviária de Lisboa 004 Senhor Roubado (Metro) ⇄ Casal do Bispo 201 Lisboa (Campo Grande) ⇄ Caneças (Escola Secundária) 202 Senhor Roubado (Metro) ⇄ Montemor 205 Pontinha (Metro) ⇄ Senhor Roubado (Metro) via Serra da Luz 213 Senhor Roubado (Metro) ⇄ Caneças (Escola Secundária) via Vale do Forno 216 Senhor Roubado (Metro) - Circulação via Casal Novo 226 Senhor Roubado (Metro) ⇄ Arroja See also List of Lisbon metro stations References External links Media related to Senhor Roubado (Lisbon Metro) at Wikimedia Commons
Senhor Roubado (Metro de Lisboa)

Senhor Roubado es una estación del Metro de Lisboa. Se sitúa en una zona de transición entre los municipios de Lisboa y Odivelas, entre las estaciones de Odivelas y Ameixoeira de la Línea Amarilla. Fue inaugurada el 27 de marzo de 2004​ junto con las estaciones de Odivelas, Ameixoeira, Lumiar y Quinta das Conchas, en el ámbito de la expansión de esta línea a la zona de Odivelas, ya fuera de los límites de jurisdicción de la ciudad de Lisboa. Esta estación se ubica entre la Rua do Senhor Roubado, junto a la confluencia con la Rua Pedro Álvares Cabral. El proyecto arquitectónico es de la autoría del arquitecto Manuel Bastos y las intervenciones plásticas del artista plástico Pedro Croft.​ A semejanza de las estaciones más recientes, está equipada para poder atender a pasajeros con movilidad reducida; varios ascensores facilitan el acceso al andén. Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Senhor Roubado. Página de la estación de Senhor Roubado en la web del Metro de Lisboa Página sobre el arte de la estación de Senhor Roubado en la web del Metro de Lisboa Mapa del entorno de la estación de Senhor Roubado
Senhor Roubado (metropolitana di Lisbona)

Senhor Roubado è una stazione della linea Gialla della metropolitana di Lisbona. La stazione è stata inaugurata nel 2004. Interscambi Nelle vicinanze della stazione effettuano fermata alcune linee automobilistiche urbane e interurbane, gestite da Carris e Rodoviária de Lisboa. Fermata autobus Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Senhor Roubado
Senhor Roubado

Senhor Roubado – stacja metra w Lizbonie, na linii Amarela. Oddana została do użytku w dniu 27 marca 2004 wraz ze stacjami Odivelas, Ameixoeira, Lumiar i Quinta das Conchas w ramach rozbudowy linii do Odivelas. Ta stacja znajduje się na Rua do Senhor Roubado, w pobliżu skrzyżowania z Rua Pedro Álvares Cabral, umożliwiając dostęp do Padrão do Senhor Roubado i dworca autobusowego, który znajduje się w tej strefie. Projekt architektoniczny jest autorstwa Manuela Bastosa oraz Pedro Crofta. Podobnie jak najnowsze stacje metra w Lizbonie, jest przystosowana do obsługi pasażerów niepełnosprawnych. Linki zewnętrzne Strona stacji Mapa da zona envolvente à estação Senhor Roubado. metrolisboa.pt. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-03)].
Estação Senhor Roubado

Senhor Roubado é uma estação do Metropolitano de Lisboa. Situa-se numa zona de transição entre os concelhos de Lisboa e Odivelas, entre as estações Odivelas e Ameixoeira da Linha Amarela. Foi inaugurada a 27 de março de 2004 em conjunto com as estações Odivelas, Ameixoeira, Lumiar e Quinta das Conchas no âmbito da expansão desta linha à cidade de Odivelas. Descrição Esta estação está localizada na Rua do Senhor Roubado, próximo da Rotunda do Senhor Roubado, possibilitando o acesso ao Padrão do Senhor Roubado e ao terminal de autocarros que se localiza nessa zona. O projeto arquitetónico é da autoria do arquiteto Manuel Bastos e as intervenções plásticas do artista plástico Pedro Croft. À semelhança das mais recentes estações do Metropolitano de Lisboa, está equipada para poder servir passageiros com deficiências motoras, contando com vários elevadores e escadas rolantes que facilitam o acesso às plataformas. Acessos Esta estação conta com quatro acessos pedonais: Acesso 1 - está localizado no passeio sul da Rua do Senhor Roubado, próximo do topo norte do terminal rodoviário do Senhor Roubado. Está direcionado para poente e foi construído ao nível da superfície. Acesso 2 - está localizado no passeio sul da Rua do Senhor Roubado, próximo do topo norte do terminal rodoviário do Senhor Roubado. Está direcionado para nascente e foi construído ao nível da superfície. Acesso 3 - está localizado na zona mais a sul do terminal rodoviário do Senhor Roubado. Está direcionado para poente e foi construído ao nível da superfície. Acesso 4 - está localizado na zona mais a sul do terminal rodoviário do Senhor Roubado. Está direcionado para nascente e foi construído ao nível da superfície. Ver também Evolução do Metropolitano de Lisboa Lista de estações do Metropolitano de Lisboa Referências Ligações externas «Página da estação Senhor Roubado no site do Metropolitano de Lisboa» «Mapa da zona envolvente à estação Senhor Roubado» (PDF)
Senhor Roubado (stație de metrou din Lisabona)

Senhor Roubado este o stație a liniei galbene a metroului din Lisabona, poziționată la limita administrativă dintre municipalitățile Lisabona și Odivelas. Stația este situată pe strada Rua do Senhor Roubado, la intersecția acesteia cu Rua Pedro Álvares Cabral, oferind posibilitate de acces către autogara din zona adiacentă și către monumentul religios Padrão do Senhor Roubado. Spre deosebire de alte stații care deservesc un cartier rezidențial, „Senhor Roubado” se găsește în apropierea unui nod rutier format din drumul național N8 și autostrăzile A8 și A36, și este parte a unui terminal intermodal care include și o parcare de tip park and ride. Tot spre deosebire de majoritatea stațiilor metroului din Lisabona, „Senhor Roubado” este o stație supraterană. Istoric „Senhor Roubado” a fost inaugurată pe 27 martie 2004, în același timp cu Odivelas, Ameixoeira, Lumiar și Quinta das Conchas, odată cu extinderea liniei galbene a metroului către Odivelas.. Proiectul original al stației aparține arhitectului Manuel Bastos, iar decorațiunile aparțin artistului plastic Pedro Croft. Precum toate stațiile mai noi ale metroului din Lisabona, „Senhor Roubado” este echipată pentru a deservi și persoanele cu dizabilități locomotoare, dispunând de lifturi și scări rulante pentru ușurarea accesului la peroane. Legături Autobuze orășenești Carris 206 Cais do Sodré ⇄ Senhor Roubado (serviciu de dimineață) 736 Cais do Sodré ⇄ Odivelas (Bairro Dr. Lima Pimentel) Autobuze preorășenești Rodoviária de Lisboa 004 Senhor Roubado (Metrou) ⇄ Casal do Bispo 201 Lisabona (Campo Grande) ⇄ Caneças (Escola Secundária) 202 Senhor Roubado (Metrou) ⇄ Montemor 205 Pontinha (Metrou) ⇄ Senhor Roubado (Metrou) via Serra da Luz 213 Senhor Roubado (Metrou) ⇄ Caneças (Escola Secundária) via Vale do Forno 216 Senhor Roubado (Metrou) - Circulație via Casal Novo 226 Senhor Roubado (Metrou) ⇄ Arroja Note Vezi și Evoluția metroului din Lisabona Legături externe Materiale media legate de stația Senhor Roubado la Wikimedia Commons