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Apeadeiro de Sanfins

O Apeadeiro de Sanfins é uma gare da Linha do Vouga, que serve a localidade de Sanfins, no Distrito de Aveiro, em Portugal. Descrição O abrigo de plataforma situa-se do lado poente da via (lado direito do sentido ascendente, para Viseu). Serviços Em dados de 2022, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo regional, com oito circulações diárias em cada sentido, entre Espinho-Vouga e Oliveira de Azeméis. História A gare de Sanfins encontra-se no lanço da Linha do Vouga entre as estações de Espinho e Oliveira de Azeméis, que foi inaugurado em 21 de Dezembro de 1908. Porém, não fazia parte originalmente da linha, tendo entrado ao serviço apenas em 1935. Com efeito, na Gazeta dos Caminhos de Ferro de 1 de Dezembo de 1935 foi transcrito um diploma de 6 de Novembro desse ano, no qual o governo aprovou uma proposta da Companhia do Vouga para um aditamento de aviso ao público, relativo à abertura do Apeadeiro de Sanfins, então situado ao ponto quilométrico 18,900 da linha entre Espinho e Viseu. Terá sido criado a pedido do apicultor e capitão Manoel de Almeida Oliveira, Presidente da Direção da Cooperativa Agrícola das Terras de Santa Maria.[carece de fontes?] Ver também História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas Media relacionados com o Apeadeiro de Sanfins no Wikimedia Commons «Fotografia do Apeadeiro de Sanfins, no sítio electrónico Flickr»
Apeadeiro de São João de Ver

O Apeadeiro de São João de Ver é uma gare da Linha do Vouga, que serve a localidade de São João de Ver, no Distrito de Aveiro, em Portugal. Descrição Infraestrutura O edifício de passageiros situa-se do lado sudoeste da via (lado direito do sentido ascendente, para Viseu). A superfície dos carris (plano de rolamento) ao PK 14+100 situa-se à altitude de 16 960 cm acima do nível médio das águas do mar. Serviços Em dados de 2022, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo regional, com oito circulações diárias em cada sentido, entre Espinho-Vouga e Oliveira de Azeméis. História Situa-se no troço entre as Estações de Espinho e Oliveira de Azeméis, que foi inaugurado em 21 de Dezembro de 1908. Tinha originalmente estatuto de estação, tendo sido mais tarde (entre 1988 e 2010) despromovido à categoria de apeadeiro. Ver também História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas Media relacionados com o apeadeiro de São João de Ver no Wikimedia Commons «Página sobre o Apeadeiro de São João de Ver, no sítio electrónico Wikimapia»
Apeadeiro de Ul

O Apeadeiro de Ul foi uma interface ferroviária da Linha do Vouga, que servia a povoação de Ul, no Distrito de Aveiro, em Portugal. Descrição Caraterização física Com apenas duas letras, Ul é a interface com a mais curta denominação em Portugal. A superfície dos carris (plano de rolamento) ao PK 35+200 situa-se à altitude de 13 200 cm acima do nível médio das águas do mar. O edifício de passageiros situa-se do lado sul-sudoeste da via (lado direito do sentido ascendente, a Viseu). Serviços Em dados de 2022, esta interface é frequentada por serviços da C.P. de tipo regional, com duas circulações diárias em cada sentido, entre Oliveira de Azeméis e Sernada do Vouga: tal como nos restantes interfaces deste segmento da Linha do Vouga, encerrado desde 2013, este serviço é prestado por táxis ao serviço da C.P. História Este apeadeiro encontra-se no troço entre as estações de Oliveira de Azeméis e Albergaria-a-Velha, que abriu à exploração em 1 de Abril de 1909. Tinha originalmente estatuto de estação, que manteve até 1984, tendo sido em 1985 despromovido à categoria de apeadeiro, que manteve até pelo menos 2011. Já após 2010, o apeadeiro de Ul foi desativado, deixando de ter serviços ferroviários. O edifício e terreno anexo passaram à posse de particular, tendo sido adaptados para fins gastronómicos e turísticos, segregados da via férrea por meio de muro e sebe eregidos na plataforma.[carece de fontes?] Em 2013 os serviços ferroviários foram suspensos no troço entre Oliveira de Azeméis e Sernada do Vouga (incl. no local do apeadeiro de Ul), por motivos de segurança, circulando apenas composições com fins técnicos (inspeção, manutenção, etc.), sendo o transporte de passageiros neste trajeto efetuado por táxis ao serviço da C.P. que frequentam locais próximos de cada estação e apeadeiro para tomadas e largadas — incluindo-se também Ul neste número, apesar do apadeiro ter sido já anteriormente desativado. Ver também História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas «Fotografia do Apeadeiro de Ul, no sítio electrónico Flickr» «Página sobre o Apeadeiro de Ul, no sítio electrónico Wikimapia» Apeadeiro de Ul na base de dados SIPA da Direção-Geral do Património Cultural
Casa Sommer

Casa Sommer is a building in Cascais, on the Portuguese Riviera, which houses the Cascais Municipal Historical Archive and a branch of the Cascais Municipal Library, hosting collections pertaining to the town's archaeological, architectural, historical and cultural heritage. Built as the residence of entrepreneur Henrique de Sommer, Casa Sommer is a noted example of Summer architecture. History The house was constructed at the end of the 19th century. It is considered the most important example of a neoclassical private residence in Cascais. The exterior features smooth and curved pediments, fluted pilasters, and triglyphs. The main façade features a rectangular portico, which frames the entrance and creates the balcony on the second floor, which is protected by a balustrade. After it ceased to be a family home the house was for a time used as a language school and then a children's home, before falling into disrepair for a time. It was then restored by the Municipality of Cascais and officially opened on 7 December 2016. The work, led by the architect Paula Santos, which also included the building's old coach house, succeeded in adding considerable internal floor space. It included construction of a new underground corridor linking the main building to the coach house, which now houses the Municipal Historical Archive. Collection On display is the restored Foral of Cascais, which was a royal document signed by Manuel I of Portugal whose purpose was to establish a town or village Council and regulate its administration, borders and privileges. A community would need a Foral in order to function as a town. The second oldest book is the Livro de Posturas (Book of Regulations), which recorded the town's rules and regulations. References External links Media related to Cascais at Wikimedia Commons
Estação Ferroviária de Espinho - Vouga

A Estação Ferroviária de Espinho-Vouga é uma interface da Linha do Vouga, que serve a cidade de Espinho, no Distrito de Aveiro, em Portugal. Desde o encerramento da parte de via estreita da Estação Ferroviária de Espinho, em 2008, Espinho-Vouga (dela distante 694 m) passou a ser o terminal da Linha do Vouga nesta localidade. Descrição Localização e acessos Esta estação situa-se no sudeste do aglomerado urbano de Espinho, distante menos de meio quilómetro do respetivo centro (Rua 33 na praia), e integrado na malha viária (Rua 37 × Rua 8) mas isolado no seu quarteirão, vizinho à Fábrica Progresso. Infraestrutura Esta interface apresenta duas vias de circulação, identificadas como I e II, ambas com 136 m de extensão e acessíveis por plataformas de 75 m de comprimento e com 36 cm de altura, configuração assaz reduzida em comparação com a de décadas anteriores. A superfície dos carris da (plano de rolamento) ao PK 0+700 situa-se à altitude de 722 cm acima do nível médio das águas do mar. O edifício de passageiros situa-se do lado nascente da via (lado esquerdo do sentido ascendente, a Viseu), sendo constituído por três corpos em alvenaria de granito. O ponto fulcral da Linha do Vouga é a estação de Sernada, onde a linha oriunda de Aveiro se bifurca — seguindo para Viseu, à direita, e para Espinho, à esquerda. No entanto, desde a fase de planeamento (década de 1890) até 1992, a nomenclatura das linhas contrariava a sua topologia, designado-se o trajeto Espinho-Viseu (incl. infleção em Sernada) como Linha do Vouga, sendo o segmento remanescente (Aveiro-Sernada) identificado como Ramal de Aveiro. Só em 1992 foi esta nomenclatura retificada, passando a designar-se Linha do Vouga o trajeto contínuo Espinho-Aveiro, ficando o restante segmento, Viseu-Sernada (entretanto extinto em 1990), com o nome Ramal de Viseu; no entanto, a igualmente já extinta Linha do Dão (S.C.Dão-Viseu) foi também integrada sob esta nóvel designação. Serviços Em dados de 2022, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo regional, com oito circulações diárias em cada sentido, entre Espinho-Vouga e Oliveira de Azeméis. História Esta estação encontra-se no troço entre Espinho e Oliveira de Azeméis, que foi inaugurado em 21 de Dezembro de 1908, e consta do elenco original de estações. O troço entre a estação terminal e Espinho-Vouga foi encerrado em Julho de 2004, no âmbito do projecto de enterramento da Linha do Norte naquela zona. Ver também História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas «Página com fotografias da Estação de Espinho e Espinho - Vouga, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês) «Página sobre a Estação de Espinho - Vouga, no sítio electrónico Wikimapia» Estação Ferroviária de Espinho na base de dados SIPA da Direção-Geral do Património Cultural
Estação Ferroviária de Eirol

A Estação Ferroviária de Eirol é uma interface do Ramal de Aveiro, que serve a localidade de Eirol, no Distrito de Aveiro, em Portugal. Descrição Caraterização física A superfície dos carris (plano de rolamento) da estação ferroviária de Eirol ao PK 23+800 situa-se à altitude de 980 cm acima do nível médio das águas do mar. O edifício de passageiros situa-se do lado nordeste da via (lado direito do sentido ascendente, para Aveiro). Serviços Em dados de 2022, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo regional, com onze circulações diárias em cada sentido, entre Aveiro e Sernada do Vouga (três destas encurtadas a Águeda ou a Macinhata do Vouga). História Esta interface faz parte do troço entre Albergaria-a-Velha e Aveiro da rede ferroviária do Vouga, que foi inaugurado em 8 de Setembro de 1911, pela Compagnie Française pour la Construction et Exploitation des Chemins de Fer à l'Étranger. Em 1 de Janeiro de 1947, a gestão da rede do Vouga passou a ser feita pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses. Referências Ver também História do transporte ferroviário em Portugal Ligações externas Media relacionados com a estação de Eirol no Wikimedia Commons «Página sobre a estação de Eirol, no sítio electrónico Wikimapia»
Estação Ferroviária de Eixo

A Estação Ferroviária de Eixo é uma interface do Ramal de Aveiro, que serve a localidade de Eixo, no Distrito de Aveiro, em Portugal. Descrição Caraterização física A superfície dos carris (plano de rolamento) da estação ferroviária de Eixo ao PK 27+900 situa-se à altitude de 1234 cm acima do nível médio das águas do mar. O edifício de passageiros situa-se do lado nordeste da via (lado direito do sentido ascendente, para Aveiro). Serviços Em dados de 2022, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo regional, com onze circulações diárias em cada sentido, entre Aveiro e Sernada do Vouga (três destas encurtadas a Águeda ou a Macinhata do Vouga). História Esta estação situa-se no troço entre Albergaria-a-Velha e Aveiro da rede ferroviária do Vouga, que foi inaugurado em 8 de Setembro de 1911, pela Compagnie Française pour la Construction et Exploitation des Chemins de Fer à l'Étranger. Em 1 de Janeiro de 1947, a gestão da rede do Vouga passou a ser feita pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses. Tinha originalmente categoria de estação, tendo sido posteriormente (já antes de 1985) despromovida à categoria de apeadeiro; mais tarde (antes de 2010) recuperou a categoria de estação. Ver também História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas Media relacionados com a estação de Eixo no Wikimedia Commons «Fotografia da estação de Eixo, no sítio electrónico Transportes XXI» «Página sobre a estação de Eixo, no sítio electrónico Wikimapia»
Estação Ferroviária de Paços de Brandão

A Estação Ferroviária de Paços de Brandão é uma interface da Linha do Vouga, que serve a vila de Paços de Brandão, no Distrito de Aveiro, em Portugal. Descrição Infraestrutura A superfície dos carris da estação ferroviária de Paços de Brandão ao PK 9+040 situa-se à altitude de 11 499 cm acima do nível médio das águas do mar. O edifício de passageiros situa-se do lado nordeste da via (lado direito do sentido ascendente, a Viseu). Serviços Em dados de 2022, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo regional, com oito circulações diárias em cada sentido, entre Espinho-Vouga e Oliveira de Azeméis. História Esta estação encontra-se no troço entre Espinho e Oliveira de Azeméis, que foi inaugurado em 21 de Dezembro de 1908. Em finais da década de 2010, anunciou-se um projeto de construção de oficinas ferroviárias nesta estação, em alternativa ou complemento às de Sernada do Vouga. Ver também História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas Media relacionados com a estação de Paços de Brandão no Wikimedia Commons «Página sobre a Estação de Paços de Brandão, no sítio electrónico Wikimapia» «Página sobre a Estação de Paços de Brandão, no sítio electrónico da empresa Infraestruturas de Portugal»
Estação Ferroviária de São João da Madeira

A Estação Ferroviária de São João da Madeira é uma interface da Linha do Vouga, que serve a cidade de São João da Madeira, no Distrito de Aveiro, em Portugal. Descrição Localização e acessos Tem acesso pela Rua 5 de Outubro, na localidade de São João da Madeira. Infraestrutura A superfície dos carris (plano de rolamento) ao PK 24+900 situa-se à altitude de 20 540 cm acima do nível médio das águas do mar. O edifício de passageiros situa-se do lado nascente da via (lado esquerdo do sentido ascendente, a Viseu). Serviços Em dados de 2022, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo regional, com oito circulações diárias em cada sentido, entre Espinho-Vouga e Oliveira de Azeméis. História A estação de São João da Madeira encontra-se no troço entre Espinho e Oliveira de Azeméis, que foi inaugurado em 21 de Dezembro de 1908. Ver também História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas Media relacionados com a estação de São João da Madeira no Wikimedia Commons «Fotografia da Estação de São João da Madeira, no sítio electrónico Transportes XXI» «Página sobre a Estação de São João da Madeira, no sítio electrónico Wikimapia» Estação Ferroviária de São João da Madeira na base de dados SIPA da Direção-Geral do Património Cultural
Estação Ferroviária de Torre Vã

A estação ferroviária de Torre Vã, mais recentemente identificada como Bifurcação de Torre Vã, é uma interface encerrada da Linha do Sul, que servia a herdade de Torre Vã, no concelho de Ourique, em Portugal. Descrição Localização e acessos Esta interface situa-se em meio rural, a cerca de um quilómetro a nor-noroeste da exploração agrícola cujo nome tomou, na margem oposta do Rio Sado; o seu acesso à IC1/EN261-4 passa por aí, num percurso sinuoso de quatro quilómetros. Infraestrutura Mesmo após o seu encerramento a serviços comerciais, tanto de passageiros como de mercadorias, esta interface mantém-se elencada na lista de interfaces da Linha do Sul (tendo o ponto quilométrico nominal sido alterado de PK 149+764[carece de fontes?] para PK 149+760) por aqui cambiar a tipologia da via de simples para dupla — daí a designação oficial como bifurcação, apesar de classificada como "ES" (Estação Satélite) e não como "B" (Bifurcação). O edifício de passageiros, arruinado, situa-se do lado poente da via (lado direito do sentido ascendente, para Tunes). História Esta interface faz parte do troço da Linha do Sul entre Garvão e Alvalade, que entrou ao serviço em 23 de Agosto de 1914. Na década de 1980 esta interface era tipicamente servida por cinco circulações diárias — três ascendentes e duas descendentes. Já não consta da listagem de interfaces com serviços de passageiros em 2004, tendo sido encerrada entretanto. Em numerosas discussões vindas a público desde os finais do séc.XX acerca de um atravessamento ferroviário da Serra Algarvia alternativo ao da Linha do Sul (via Sabóia-Santana-Messines), Torre Vã é habitualmente indicada como o ponto de entroncamento de putativa ferrovia, ligando a Loulé, para sudeste.[carece de fontes?] Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas «Página sobre a estação de Torre Vã, no sítio electrónico Wikimapia»
Estação Ferroviária de Torredeita

A Estação Ferroviária de Torredeita, igualmente conhecida como Torre de Eita ou Tôrre dʼEita, é uma antiga gare da Linha do Dão, que servia a vila de Torredeita, no distrito de Viseu, em Portugal. História Inauguração A Linha do Dão foi inaugurada no dia 24 de Novembro de 1890, e aberta à exploração no dia seguinte, pela Companhia Nacional de Caminhos de Ferro. Ligação projectada a Espinho Em 11 de Julho de 1889, Francisco Palha foi autorizado a construir uma via férrea de via estreita entre Espinho e Torre de Eita; no entanto, quando foi publicado o alvará de concessão, em 1901, o fim da linha foi mudado para Viseu. Século XX Nos horários de 1939, esta estação aparecia com o nome de Tôrre dʼEita. Em 1 de Janeiro de 1947, a Companhia Nacional foi integrada na Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses. A Linha do Dão foi encerrada em 1990 e transformada na Ecopista do Dão em 2007-2011.[carece de fontes?] Século XXI Em 2021, a Estação de Torredeita vai transforma-se em museu e vai recriar interior do apeadeiro original. A requalificação do edifício tem como objetivo a adaptação da estrutura para espaço museológico e infraestruturas de apoio, promovendo a valorização daquele elemento patrimonial local, com um investimento de 170 mil euros. A empreitada prevê a requalificação integral dos dois pisos do edifício principal, bem como o anexo destinado a instalações sanitárias. Ver também História do transporte ferroviário em Portugal Referências Bibliografia REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. [S.l.]: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link) Ligações externas “Diagramas Linha do Dão” O Guarda Freio: diagrama desta estação
Grupo Recreativo e Dramático 1º de Maio

O Grupo Recreativo e Dramático 1º de Maio (GRD 1º de Maio), ou Sociedade de Tires, é uma coletividade fundada a 1 de Maio de 1919 , com o objetivo de promover atividades recreativas, culturais e desportivas . As suas atividades principais começaram pela área da música e o teatro amador que se por outras áreas de atuação, nomeadamente ao ginástica, cinema, ciclismo, animação cultural, e os festejos dos Santos Populares que obtiveram sempre uma grande adesão da população. O facto de possuírem um espaço polivalente de qualidade, permite a realização de várias atividades artísticas e desportivas, cedendo muitas vezes o espaço para as escolas circundantes do Concelho. Localização e Infraestruturas O GRD 1º de Maio encontra-se situado no centro da vila de Tires, freguesia de São Domingos de Rana, concelho de Cascais, Distrito de Lisboa, Portugal. Tem como infraestruturas uma sede com uma sala polivalente de 200m2, balcão e palco, e um pavilhão Serafim Tomé dos Santos, inaugurado em 2006, com um área total de 1.479m2. Atividades Festas de Santo António Todos os anos para comemorar o Santo António é organizado pela GRD 1º de Maio uma feira para as festas de Santo António por volta do feriado de 13 de Junho. As festas prolongam-se por cerca de 10 dias tendo como local central a sede da coletividade. É uma altura muito animada na vila e é organizada por voluntários da coletividade. A feira da festa conta com várias bancas comida e bebida, jogos e concertos de música portuguesa. Durante as festas os jantares na sala polivalente da sede são realizados com recurso a tiresenses que o fazem de forma voluntária.==Referências== Ligações Externas Website do Grupo Recreativo e Dramático 1º de Maio Facebook da Ginástica Acrobática Facebook das Festas de Santo António em Tires
Hospital dos Marmeleiros

O Hospital dos Marmeleiros é um hospital público na freguesia do Monte, no Funchal, ilha da Madeira, Portugal. Este, juntamente com o Hospital Dr. Nélio Mendonça, forma o Hospital Central do Funchal e integra o Serviço Regional de Saúde, EPE. O Hospital da Santa Casa da Misericórdia do Funchal, começou a ser conhecido pelo nome de Hospital dos Marmeleiros desde o ano de 1931. Nessa altura os diversos serviços hospitalares passaram a ser desempenhados na nova e ampla casa existente no sítio dos Marmeleiros da freguesia de Nossa Senhora do Monte. História Os Terrenos do Hospital dos Marmeleiros foram adquiridos durante a Primeira Guerra Mundial com o objectivo de construir um sanatório para a população local. A contrapartida consistia na abolição de taxas financeiras na construção de hotéis, sanatórios etc. Tal situação gerou um conflito diplomático com os aliados ingleses, pois estes também reclamaram estas regalias. Face a esta situação o governo português decidiu não avançar com a sua construção, interrompendo assim a conclusão do Hospital dos Marmeleiros. O edifício dos Marmeleiros permaneceu ali ao mais completo abandono e exposto a toadas as intempéries, até que o governo português o cedeu à Santa Casa da Misericórdia do Funchal, para a instalação do seu hospital, sendo para ali transferidos os primeiros doentes em novembro de 1930. O edifício foi concluído, tornando-se assim numa das primeiras casas hospitalares do país. Com o passar dos anos, as instalações hospitalares foram tornando-se insuficientes para o número crescente de doentes, impondo-se urgentemente a ampliação do edifício. A inauguração das novas instalações teve lugar no dia 10 de Agosto de 1940.==Referências==