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Îlot Chão

L'îlot Chão, (en portugais Ilhéu Chão), est un îlot inhabité des îles Desertas, située dans l'océan Atlantique, au large de l'île de Madère, région autonome du Portugal. Présence humaine L'absence de sources d'eau potable ne permet pas la subsistance d'une population humaine sur cet îlot d'origine volcanique, qui n'a pas connu de colonisation permanente. Il y a eu des tentatives agricoles sur le plateau d'altitude comme le prouvent les traces d'une aire de battage de céréales. Flore et faune Depuis l'extinction des lièvres dans les années 1980, la flore indigène s'est rétablie, rendant l'île plus attrayante pour la nidification des oiseaux de mer. Cette récupération est d'une grande importance ornithologique, puisqu'il s'agit de la zone de nidification des nombreux oiseaux trouvés à Madère, tels que le Pétrel gongon. D'autres oiseaux sont aussi présents : Pétrel de Bulwer, Puffin de Scopoli, Océanite de Castro, Petit Puffin, Sterne pierregarin, Goéland leucophée, Serin des Canaries, etc. Parmi les mammifères, on trouve l'Arctocephalinae, une présence régulière dans les eaux autour de l'îlot. D'autres espèces introduites par l'homme, comme les lièvres, ont disparu. Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste des îles du Portugal Liens externes Portail de Madère Portail des îles
Ilhéu Chão

Ilhéu Chão is een klein onbewoond rotsachtig eiland in de Ilhas Desertas, een eilandengroep behorend tot Madeira. Ilhéu Chão ligt ten zuidoosten van Madeira. Op de noordpunt van het eiland staat de vuurtoren Farol do Ilhéu Chão. Externe link Foto's van Ilhéu Chão
Ilhéu Chão

O Ilhéu Chão é o ponto mais a norte das Ilhas Desertas, no arquipélago da Madeira, Portugal. O ilhéu é constituído por um planalto, com o topo a uma altitude de cerca de 98 m que quase toda a sua extensão, de origem vulcânica, o que é também visível na cor avermelhada e amarelada das cinzas, distribuídas em camadas bastante definidas, que são atravessadas por filões de basalto. Presença humana A ausência de fontes de água potável em quantidade que permita o sustento de uma população humana, fez com que não houvesse uma colonização permanente da ilha. Contudo houve tentativas isoladas, nomeadamente com vista ao aproveitamento agrícola. Actualmente ainda são visíveis os vestígios de uma eira, utilizada para o processamento dos cereais cultivados na ilha. Fauna e flora Desde a extinção das lebres, nos anos 80, que flora autóctone tem vindo a recuperar, tornando a ilha mais atractiva para aves marinhas nidificantes. De entre as espécies presentes no Ilhéu, para além de muitas comuns em outras Ilhas da RAM, salientam-se a Sinapidendron sempervivifolium e a Frullania sergiae exclusivas das Desertas. Essa recuperação é de grande importância ornitológica, pois é a zona de nidificação para a várias aves encontradas na Madeira, tais como a Freira-do-bugio Pterodroma feae. Outras aves que estão presentes são a Alma-negra (Bulweria bulwerii), da Cagarra (Calonectris diomedea), do Roquinho (Oceanodroma castro), do Pintaínho (Puffinus assimilis), a Gaivina (Sterna hirundo), a Gaivota-de-patas-amarelas (Larus cachinnans), o Andorinhão-da-serra (Apus unicolor), o Corre-caminho (Anthus berthelottii) e o Canário-da-terra (Serinus canaria). Dos mamíferos, destaca-se o Lobo-marinho, presença regular nas águas em torno do Ilhéu. Outras espécies introduzidas pelo homem, como o caso das lebres e outros tipos de caça, desapareceram. Fontes Roteiro do Arquipélago da Madeira, Instituto Hidrográfico, 2ª edição, Lisboa 1979. Folha IBA PT085 da SPEA - Sociedade Portuguesa para o Estudo das Aves Ver também Farol do Ilhéu Chão
Presa del Hechicero

La presa del Hechicero (en portugués, Barragem do Feiticeiro) es una obra de ingeniería hidroeléctrica portuguesa construida para embalsar el río Sabor, en el distrito de Braganza, región de Trás-os-Montes. Energías de Portugal vendió la presa a un consorcio francés en diciembre de 2019.​ Véase también Línea del Sabor Presa del Bajo Sabor Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Presa del Hechicero.
Barragem do Feiticeiro

A barragem do Feiticeiro é uma obra de engenharia hidroeléctrica portuguesa construída para represar o rio Sabor, no distrito de Bragança, região de Trás-os-Montes. Características Técnicas Características Hidrológicas Área da Bacia Hidrográfica – 3491 Km² Caudal de cheia – 6400 m³/s Período de retorno – 5000 anos Características da Albufeira Área inundada ao NPA – 181 ha Nível de máxima cheia (NMC) – 138 m Nível mínimo de exploração (NmE) – 130 m Descarregador de Cheias Localização – central Tipo de controlo – comportas Tipo de descarregador – Lâmina livre dividido em 4 vãos de 16m Cota da crista da soleira – 127 m Desenvolvimento da soleira – 4x16 m Caudal máximo descarregado – 5000 m³/s Dissipação de energia – Roller Bucket Descarga de fundo Localização – estrutura da barragem Tipo – através da barragem/muro lateral direito do descarregador de cheias Secção da conduta – 1,25 m x (2-4) m Caudal máximo – 51.5 m³/s Controlo a montante – comporta vagão – (1.25m x 2.0m) Controlo a jusante – comporta vagão – (1.25m x 2.0m) Energias de Portugal vendeu a barragem a um consórcio francês em dezembro de 2019. Ver também Linha do Sabor Barragem do Baixo Sabor Referências Ligações externas Informação sobre a barragem
Carmelo da Sagrada Família (Torre de Moncorvo)

O Carmelo a Sagrada Família ou, simplesmente, Carmelo de Torre de Moncorvo, é um convento de clausura monástica de Monjas da Ordem dos Carmelitas da Antiga Observância localizado na vila de Torre de Moncorvo e diocese de Bragança-Miranda, na província de Trás-os-Montes e Alto Douro, em Portugal. Este convento carmelita foi consagrado à Sagrada Família de Nazaré. Referências Ver também Ordem dos Carmelitas da Antiga Observância Ordem dos Carmelitas Descalços Eremitas da Bem-Aventurada Virgem Maria do Monte Carmelo Ligações externas Carmelo da Sagrada Família (Carmelo de Torre de Moncorvo) – Site oficial Visita ao Carmelo da Sagrada Família em Torre de Moncorvo no YouTube
Túnel do Pragal

O Túnel Ferrovário do Pragal faz parte da Linha do Sul, uma importante ferrovia em Portugal. Insere-se no seu troço inicial, que liga a estação-término Campolide-A, em Lisboa, à Estação do Pragal, em Almada, e está conectado diretamente à via férrea que corre no interior da viga principal da Ponte 25 de Abril (sob o seu tabuleiro rodoviário), sobre a foz do Rio Tejo. O Túnel do Pragal está centrado no PK 5,984 da Linha do Sul (sendo o PK 0,000 em Campolide-A) e tem um comprimento de 903 m. Tem uma única galeria simples, em estrutura parabólica de betão armado, com altura máxima de sete metros e largura de 850 cm que alberga duas vias paralelas embebidas em pavimento liso de betão, apto a acesso rodoviário de emergência. A Linha do Sul descreve uma larga curva para poente entre o local de amarração da ponte (orientada sensivalmente N-S) e a estação do Pragal (orientada aproximadamente NE-SW): A entrada do túnel, na ligação à ponte, é virada a nor-nor-noroeste, já o portal oposto é virado a sul-sul-sudoeste, abrindo-se em espaço ajardinado a oeste da A2, a mesma rodovia que serve a ponte. História Ainda que inaugurado apenas em 1999, o trânsito ferroviário pela Ponte 25 de Abril estava já previsto no projeto original, da década de 1950.[carece de fontes?] Assim, aquando da construção dos acessos à ponte pelo lado sul, um primeiro troço, com 620 m, fora já escavado, terminando sob a Praça da Portagem, no Pragal. A construção do Túnel do Pragal foi retomada no âmbito do concurso público de pré-qualificação para o Eixo Ferroviário Norte-Sul, lançado em inícios de 1992; foi utilizado o mesmo método de galeria a céu aberto, tendo-se escavado mais 283 m. A inauguração deu-se em 1999, no âmbito da ligação Campolide-Coina, servida pela nóvel Fertagus.[carece de fontes?] Com o fechamento da malha ferroviária entre Coina e Pinhal Novo, em 2003, o túnel passou a receber também trânsito de carga e longo curso.[carece de fontes?] Em meados de 2020 o Túnel do Pragal foi alvo de obras de conservação, com injeção de resinas em fissuras no betão e outros trabalhos habituais, incidindo especialmente nos 350 m do lado sul. Referências Bibliografia MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
Canal Central

O Canal Central é um canal que existe no centro da cidade de Aveiro, Portugal, entre o Jardim do Rossio e a Praça General Humberto Delgado. Devido à sua posição central, é um dos principais locais turísticos da cidade, partindo dele vários passeios de moliceiro. A altura da água varia consoante as marés da Ria de Aveiro. Este canal tem ligação com o Canal das Pirâmides, a poente, e com o Canal do Cojo, a nascente. ==Referências==
Canal do Cojo

O Canal do Cojo é um canal que existe no centro da cidade de Aveiro, Portugal, entre o Canal Central e a EN 109, na zona da Forca. Este canal divide-se em duas partes: O canal compreendido entre o Canal Central e o Cais da Fonte Nova, onde está situado o Centro de Congressos de Aveiro; O canal que se prolonga de forma subterrânea através da linha ferroviária, terminando no acesso à EN 109, na zona da Forca. Desde o séc. XVIII até ao início do séc. XX, este canal foi muito utilizado pelas industrias de cerâmica, sal e pesca instaladas na zona do Cojo. Os produtos eram transportados por moliceiro, da Ria de Aveiro até ao Cais do Cojo, sendo depois transportados por carros de bois até à estação ferroviária, para exportação para todo o país. Atualmente, serve exclusivamente o turismo da cidade, fazendo parte dos roteiros habituais dos passeios de moliceiro. Referências
Praça General Humberto Delgado (Aveiro)

A Praça General Humberto Delgado, também conhecida como Ponte Praça, ou Pontes, é uma praça que existe no centro da cidade de Aveiro, Portugal. Tem a particularidade de ter sido construída na forma de rotunda, sobre os canais Central e do Cojo, substituindo a ligação que antes era feita por duas pontes (Ponte dos Arcos e Ponte das Almas). Por esta razão, é também conhecida pelos termos Ponte Praça ou, simplesmente, Pontes. Devido à sua posição central, em relação à cidade, e à sua proximidade ao centro histórico, é um dos locais mais nobres de Aveiro, sendo igualmente o espaço onde são celebrados vários eventos, tais como a passagem de ano ou a conclusão de competições desportivas. Referências
Centro Coordenador de Transportes de Arouca

O Centro Coordenador de Transportes de Arouca é a central de camionagem do município de Arouca, concelho da Área Metropolitana do Porto. Está localizada à entrada da vila de Arouca, no vale do Rio Arda (Portugal). É utilizada pelos transportes públicos que servem o concelho de Arouca, que são os autocarros da Rede UNIR Mobilidade da Área Metropolitana do Porto, com carreiras regulares, todos os dias, entre o Porto (Terminal Rodoviário do Parque das Camélias (cidade do Porto) e Terminal Intermodal de Campanhã, localizada na Estação Ferroviária de Porto-Campanhã) e Arouca, bem como entre Arouca (Centro Coordenador de Transportes de Arouca) e o Porto, quer pelo denominado «Fundo do Concelho de Arouca» (transbordo em Lourosa (Santa Maria da Feira)), quer por São João da Madeira, com transbordo no Centro Coordenador de Transportes de São João da Madeira. O Centro Coordenador de Transportes de Arouca é um dos pontos de chegada e de partida da EN 326 (variante), que é uma estrada nacional, com cerca de 30Km, , que é a via de acesso do concelho de Arouca (concelho da Área Metropolitana do Porto, da Região do Norte) aos municípios mais a litoral, a partir da parte sudeste da Área Metropolitana do Porto, que liga o concelho de Arouca à A32, em Santa Maria da Feira. Em sentido contrário, é a porta de acesso, ao concelho de Arouca e à vila de Arouca, a partir dos municípios mais litorais da Área Metropolitana do Porto. É, portanto, a estrada estrutural e directa, com a autoestrada A32, de acesso ao concelho de Arouca, no contexto da Área Metropolitana do Porto, na Região do Norte. Ver também Centro Coordenador de Transportes de São João da Madeira Terminal Rodoviário do Parque das Camélias (cidade do Porto) Terminal rodoviário Parada de ônibus Referências
Palácio real do Alfeite

O Palácio real do Alfeite, também designado por Palácio da Quinta Real do Alfeite, Paço Real do Alfeite, Palácio do Alfeite e Sede do Comando da Base Naval de Lisboa, está localizado no perímetro da Base Naval de Lisboa, na atual freguesia de Laranjeiro e Feijó, no Município de Almada. Considerado como um local de referência histórica e cultural de Almada, o Palácio estava inserido numa quinta com cerca de 300 hectares que se estendia para o Esteiro de Corroios e Ponta dos Corvos. Esta quinta tinha uma importante coutada de caça, tendo sido escolhida pelo Rei D. Carlos I para as suas caçadas e um dos seus lugares preferidos para os seus períodos de lazer. Localização O Palácio está inserido na Base Naval de Lisboa, pertencente à Marinha Portuguesa, na margem sul do rio Tejo, isolado no meio de um bosque e rodeado por um jardim com algumas árvores centenárias provenientes de várias partes do mundo, incluindo uma árvore de borracha (Ficus Elastica), trazida por Vasco da Gama da Índia. Descrição Palácio de planta longitudinal , com fachada principal com 2 pisos com varanda sustentada por 2 pilares e corpos laterais , frontão triangular com brasão real de D. Pedro V. História No fim do Século XVI, a quinta era propriedade de João Álvares Caminha. Em 1758, D. Pedro III manda construir o Paço/Palácio Real do Alfeite e em 1790 é feito o registo da propriedade da Quinta do Alfeite. Referências
ТЕС Каррегаду

ТЕС Каррегаду – колишня теплова електростанція у Португалії. Електростанція отримала шість конденсаційних енергоблоків з паровими турбінами потужністю по 125 МВт, які стали до ладу в 1969, 1970, 1972, 1974, 1975 та 1976 роках. В 2010 (за іншими даними – 2012) році застарілу ТЕС закрили. Станцію спорудили з розрахунку на спалювання мазуту. В 1997-му блоки №5 та №6 перевели на природний газ, який подали в районі Лісабону по трубопроводу Лейрія – Сетубал. Для видалення продуктів згоряння вугільних блоків призначались три димарі заввишки по 100 метрів. Для охолодження використовували воду із річки Тахо. Примітки
Flugplatz São Jacinto

Der Flugplatz São Jacinto (ICAO-Code: LPAV), auch Flugplatz Aveiro, portugiesisch Aeródromo Municipal de Aveiro, ist ein portugiesischer Flugplatz nahe der Stadt Aveiro. Er wurde anfangs als Militärflugplatz genutzt und wird derzeit von Sportflugzeugen verwendet. Liniendienste gibt es auf dem Flughafen São Jacinto nicht.
São Jacinto Airfield

São Jacinto Airfield, officially designated Aveiro Municipal Aerodrome (Portuguese: Aeródromo Municipal de Aveiro), is an aerodrome near the city of Aveiro in Portugal. It is located on a peninsula, between the Atlantic Ocean and the Vouga River estuary, in the parish of São Jacinto, near to the harbour of Aveiro, as well as the Costa de Prata (Silver Coast) beaches. It has a single runway in the 17/35 direction and a relatively large apron and has been operated in the past by all branches of the Portuguese Armed Forces. It is home to an air club, Aeroclube de Aveiro, but is currently closed to civilian traffic due to lack of certification. History The airfield dates back to World War I, with the creation of an anti-submarine hydroplane base by the French Naval Aviation established a base on April 1, 1918. With the end of the war the base was integrated into the Portuguese Naval Aviation and in 1927 the Admiral Gago Coutinho Naval Aviation School (Portuguese: Escola de Aviação Naval Almirante Gago Coutinho) was installed at its facilities. A runway was then constructed in 1937 to allow the operation of conventional aircraft from the base. In 1953, with the creation of the Portuguese Air Force the previous year, the base was transferred to that branch. In 1977 the air base is deactivated and the base's garrison is then used by the Air Force's airborne troops as Airborne Troops Operational Base No. 2 (Portuguese: Base Operacional de Tropas Pára-quedistas Nº2, BOPT2) and its aviation facilities are designated as Maneuvers Airfield No. 2 (Portuguese: Aeródromo de Manobra Nº 2, AM2) until their deactivation in 1992 as an independent unit. With the integration of the airborne troops in the Army the base was re-designated S. Jacinto Military Area (Portuguese: Área Militar de S. Jacinto, AMSJ). Civilian use In 1993 the Air Force signed an agreement with the local government of the Aveiro Municipality, through the Aeroclube de Aveiro, to allow the use of the aviation infrastructures for civilian use. On September 4, 1993, the airfield was open to civilian traffic and was re-designated as Aveiro Municipal Aerodrome. Military designations References Bibliography Tadeu, Viriato (1984). Quando a Marinha tinha Asas. Lisbon.: CS1 maint: location missing publisher (link) Lopes, Mário Canongia (1989). Os Aviões da Cruz de Cristo. Lisbon: Dinalivro. "Regimento de Infantaria N.º 10" [Infantry Regiment No. 10] (PDF). Azimute (in Portuguese) (192). Portuguese Army: 9–14. December 2011. Retrieved March 6, 2013. External links Airliners.net – Photos taken at São Jacinto Airport
Aeródromo de São Jacinto

O Aeródromo Municipal de Aveiro - também referido coloquialmente como Aeroporto de São Jacinto ou Aeródromo de São Jacinto (IATA: ***, ICAO: LPAV) - foi um aeródromo localizado na freguesia de São Jacinto, concelho de Aveiro, que funcionou entre 1993 e 2010. Utilizava as infraestruturas aeroportuárias do antigo aeródromo militar de São Jacinto, que se encontravam dentro do perímetro das instalações do atual Regimento de Infantaria N.º 10. Precedentes A presença militar em São Jacinto iniciou-se em Abril de 1918, em plena Primeira Guerra Mundial, com a instalação precária de um posto da aviação naval francesa, com o objetivo de efetuar a vigilância de submarinos alemães que cruzavam a costa atlântica. A base foi cedida ao Serviço de Aviação da Armada Portuguesa em 1919. Em 1925 é criada a Escola de Aviação Naval "Almirante Gago Coutinho". Em 1921, é construído em São Jacinto o maior hangar de então da Península Ibérica, pelos Estaleiros Navais de S. Jacinto. A pista atual foi a primeira em Portugal a dispor de iluminação elétrica. Em 1952 esta unidade passa para o novo ramo das Forças Armadas, a Força Aérea. Assim, em 1952, toma a designação de Base Aérea n.º 5 (BA5). Em 1956 passa a designar-se por Base Aérea n.º 2 (BA2). Em 1957 passa a designar-se por Base Aérea n.º 7(BA7). Em 1978, designa-se Aeródromo Manobra n.º 2 (AM2). Criação do Aeródromo Com a redução de unidades base efetuada no inicio da década de 1990, o Aeródromo Manobra n.º 2, como a base era designada, foi totalmente desativado pela Força Aérea. Para rentabilizar a utilização da antiga base aérea, a Câmara Municipal de Aveiro e a Força Aérea assinaram um Protocolo que permitia à primeira utilizar as infraestruturas aeroportuárias de São Jacinto, sem prejuízo para a atividade militar. Foi assim criando o Aeródromo Municipal de Aveiro. No âmbito do acordo com a Câmara, é montado um pequeno hangar de apoio junto às placas de estacionamento do aeródromo. A abertura ao tráfego civil efetuou-se formalmente a 4 de Setembro de 1993. O Aeroclube de Aveiro era o principal utente do Aeródromo. Declínio Devido à insegurança na aterragem e descolagem devido ao elevado estado de deterioração da pista, por determinação do Regimento de Infantaria N.º 10, os aviões civis não levantam nem pousam na pista de S. Jacinto. O Aeródromo foi assim encerrado em Maio de 2010. O seu encerramento afetou a restauração e o comércio de S. Jacinto. Futuro O presidente da Câmara de Aveiro Ribau Esteves mostrou-se, em 2019, disponível para investir na infra-estrutura e reabir o aeródromo municipal. Referências
Canal das Pirâmides

O Canal das Pirâmides é um canal que existe na cidade de Aveiro, Portugal, entre a Ria de Aveiro e o Canal Central. Este é o principal acesso marítimo para o centro da cidade, através da eclusa e ponte basculante situadas na sua extremidade noroeste, que ligam a Ria aos canais do centro de Aveiro. O Canal das Pirâmides foi construído durante o séc. XVIII e foi nomeado em alusão à forma piramidal dos montes de sal existentes nas salinas das suas margens, principalmente, da Salina da Troncalhada. Este nome faz também alusão aos dois obeliscos situados nas margens do canal, próximos à ponte basculante, que marcam a entrada marítima da cidade. Este canal é um dos principais locais turísticos da cidade, circulando nele vários passeios de moliceiro. Referências
Canal dos Botirões

O Canal dos Botirões, também conhecido por Canal da Praça do Peixe, é um canal que existe na cidade de Aveiro, Portugal. Este canal tem ligação com a Ria de Aveiro, através do Canal de São Roque, com o qual entronca na sua extremidade norte. A Ponte do Laço, no entroncamento entre este canal e o Canal de São Roque, permite a transposição pedonal de ambos os canais. Conhecido hitoricamente por Esteiro de S. Gonçalo, em alusão à capela e santo padroeiro do bairro da Beira-Mar), este canal termina na Praça do Peixe, constituindo uma tradicional ligação marítima do centro de Aveiro à ria, de onde provinha o peixe que deu o nome à praça. O Canal dos Botirões é um dos principais locais turísticos da cidade, existindo vários estabelecimentos de restaurações partindo dele vários passeios de moliceiro. Referências
Casa da Coroa

A Casa da Coroa é um edifício na vila de Alcantarilha, no Município de Silves, em Portugal. Descrição O edifício tem acesso pelo Largo da Igreja, no centro de Alcantarilha. Foi classificado como Imóvel de Interesse Municipal pelo Edital n.º 17/03 da Câmara Municipal de Silves, de 26 de Março 2003, além de estar incluído na Zona de Protecção da Igreja Paroquial. O imóvel apresenta uma planta de forma irregular, com dois corpos quadrangulares sobrepostos de dimensões diferentes, sendo o maior o do lado oriental, virado para a praça, onde está a fachada nobre, mostrando desta forma a situação social do proprietário original do edifício. Anexo ao edifício está um logradouro de forma trapezoidal, com uma cisterna. Devido ao desnível do terreno em que foi construído, tem dois pisos na fachada principal e três pisos na posterior. No rés-do-chão, a fachada nobre é rasgada por portas e janelas alternadas, enquanto que no primeiro andar possui cinco portas de sacada, com uma varanda corrida em ferro. A cobertura é de formato diferenciado, composto por dois telhados de quatro águas, com telhas de Marselha. O edifício demarca-se do restante conjunto urbano pelas suas dimensões e colorido, com as paredes pintadas de cor vermelha. No interior do edifício, destacam-se as pinturas murais e a escadaria de ligação ao piso superior, com um gradeamento em ferro idêntico ao utilizado nas varandas. História A Casa da Coroa terá sido construída provalmente nos finais do século XIX, ou nos princípios do século XX, por ordem de João Narciso D'Oliva, que nasceu em Paderne em 1845 e faleceu na cidade de Silves em 1925, e que se destacou por ter contribuído para várias obras paroquiais na região. Posteriormente, foi instalado um estabelecimento de restauração no seu interior. Ver também Casa de Gaveto entre a Rua das Ambrozias e a Rua das Lages Casa na Rua 25 de Abril, n.º 14 Casa na Rua 25 de Abril, n.º 30 Casa do Mirante Castelo de Alcantarilha Igreja da Santa Casa da Misericórdia de Alcantarilha Lavadouro Municipal de Alcantarilha Solar da Quinta da Cruz Lista de património edificado em Silves Referências Ligações externas Casa da Coroa na base de dados Ulysses da Direção-Geral do Património Cultural Casa da Coroa na base de dados SIPA da Direção-Geral do Património Cultural