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Estación de Vidago

La Estación Ferroviaria de Vidago es una plataforma ferroviaria desactivada de la Línea del Corgo, que servía a la localidad y la estancia termal de Vidago, en el ayuntamiento de Chaves, en Portugal. Historia Planificación e inauguración Cuando fue estudiada la prolongación de la Línea de Porto a Póvoa y Famalicão hasta Chaves, en 1877, no se planeó el paso de la línea por Vidago, yendo más directamente en la dirección de Chaves;​ sin embargo, cuando se planeó la Línea del Corgo, a finales del siglo XX, ya se había incluido el paso por la importante estancia termal de Vidago.​ Así pues, se estableció que la línea debería forzosamente pasar por Vidago, debido al elevado tráfico de pasajeros y mercancías que produciría, por lo que, cuando la línea fue planeada, se buscó un trazado que sirviese lo mejor posible aquella estancia termal, sin obras de gran importancia que pudiesen perjudicar el nacimiento de aguas minerales.​ Por otro lado, también se previó que esta estación sería el punto de enlace de la Línea del Corgo con la Línea del Támega, por lo que debería ser construida en un local con espacio para por hacerse en el futuro la conexión entre ambas líneas.​ En octubre de 1905, ya se estaba estudiando la conexión entre Pedras Salgadas y Vidago;​ este tramo fue inaugurado el 20 de marzo de 1910, siendo la sección siguiente, hasta Tâmega, inaugurada el 20 de junio de 1919.​ Cierre El tramo entre Chaves y Vila Real fue cerrado en 1990.​ Véase también Historia de la Línea del Corgo Referencias Enlaces externos Fotografía de la Estación de Vidago en 1974, en el sitio electrónico Panoramio Fotografía de la Estación de Vidago en 1984, en el sitio electrónico Panoramio Fotografía de la Estación de Vidago en 2012, en el sitio electrónico Panoramio Página con fotografías de la Estación de Vidago, en el sitio electrónico Railfaneurope
Estación de Verride

La Estación ferroviaria de Verride, igualmente denominada de Estación de Verride, es una plataforma del Ramal de Alfarelos, que sirve a las parroquias de Verride, en el distrito de Coímbra, en Portugal. Es parte de la línea del tren urbano de Coimbra. Características Descripción física En enero de 2011, tenía dos vías de circulación, ambas con 500 metros de longitud; las plataformas tenían ambas 155 metros de extensión, teniendo la primera 60 centímetros de altura, y la segunda, cerca de 80 centímetros.​ Localización y accesos Esta plataforma se encuentra junto a la localidad de Verride, pudiendo acceder a él por la Calle de la Estación.​ Véase también Red Ferroviaria Nacional Referencias Enlaces externos Fotografía de la Estación de Verride, en el directorio Panoramio Página de la Estación de Vilar Formoso, en el sitio electrónico de la operadora Comboios de Portugal
Estação Ferroviária de Verride

A Estação ferroviária de Verride é uma interface do Ramal de Alfarelos, que serve a localidade de Verride, no Distrito de Coimbra, em Portugal. Descrição Localização e acessos Esta interface situa-se junto à localidade de Verride, podendo ser acedida pela Rua da Estação. Infraestrutura Esta interface apresenta quatro vias de circulação, identificadas como I, II, IIA, e II+IIA, com comprimentos entre 521 e 94 m, as duas primeiras acessíveis por plataformas de 150 m de comprimento e alturas de 60 e 80 cm, espetivamente; existe ainda uma via secundária, identificada como III, com comprimento de 119 m que está eletrificada apenas num quarto desta extensão. Serviços Em dados de 2022, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo suburbano, tipicamente com quinze circulações diárias em cada sentido, entre Coimbra e Figueira da Foz. História Esta interface situa-se no lanço do Ramal de Alfarelos entre Amieira e Alfarelos, que entrou ao serviço a 8 de Junho de 1889. Em Janeiro de 2011, possuía duas vias de circulação, ambas com 500 m de comprimento; as plataformas tinham ambas 155 m de extensão, tendo uma 60 cm de altura, e a outra, cerca de 80 cm — valores mais tarde alterados para os atuais. Em 2021 estava prevista para breve a duplicação da linha no troço Verride-Marujal.:103 Ver também Rede Ferroviária Nacional Referências Ligações externas Media relacionados com a estação de Verride no Wikimedia Commons
Estación de Vila Pouca de Aguiar

Nota: No confundir con el Apeadero de Parada de Aguiar, también situado en la Línea del Corgo. La Estación Ferroviaria de Vila Pouca de Aguiar, originalmente denominada Estación de Vila Pouca, es una plataforma desactivada de la Línea del Corgo, que servía a la localidad de Vila Pouca de Aguiar, en el Distrito de Vila Real, en Portugal. Historia Planificación e inauguración A comienzos del siglo XX, ya se reconocía la necesidad de construir una línea entre la Estación de Régua, en la Línea del Duero, hasta la frontera con España, pasando, entre otras localidades, por Vila Pouca de Aguiar, debido su posición de convergencia de varias rutas, y como puerta de entrada al valle del Río Tâmega.​ En las bases para la adjudicación de la construcción y explotación de la línea entre Régua y la frontera, la segunda sección iba de Vila Real a Vila Pouca de Aguiar, y la tercera, de este punto hasta Vidago.​ En el proyecto para el tramo entre Ribeiro de Varges y la estación de Pedras Salgadas, autorizado por una ordenanza del 14 de septiembre de 1905, una de las estaciones planeadas era la de Villa Pouca; clasificada como de 2.ª clase, la estación debería ser construida en el extremo Oeste de la localidad, en un lugar alto, siendo necesario por ello construir una plataforma de 320 metros de extensión, con el fin de evitar el riesgo de que los vagones descendiesen accidentalmente por cualquier de los lados.​ Esta plataforma se encontraba en el tramo entre las estaciones de Vila Real y Pedras Salgadas, que fue inaugurado el 15 de julio de 1907.​ Conexión prevista a Mirandela y expansión de la estación En el plan de la red ferroviaria, introducido por el Decreto n.º 18190, del 28 de marzo de 1930, se encontraba prevista la construcción de la Transversal de Valpaços, que debía comenzar en Vila Pouca de Aguiar o Pedras Salgadas, y terminar en Mirandela, en la Línea del Túa, pasando por Carrazedo de Montenegro y Valpaços;​​​ en caso de que este tramo se iniciase en Vila Pouca, su extensión sería de aproximadamente 67 kilómetros.​ En 1934, la Companhia Nacional de Caminhos de Ferro, que estaba explotando esta Línea, realizó obras de ampliación de los muelles cubierto y descubierto en esta estación.​ Cierre El tramo entre Chaves y Vila Real fue cerrado en 1990.​ Véase también Historia de la Línea del Corgo Referencias Enlaces externos Fotografía de la Estación de Vila Pouca de Aguiar en 2012, en el sitio electrónico Panoramio Fotografía de la Estación de Vila Pouca de Aguiar en 1969, en el sitio electrónico Panoramio
Estação Ferroviária de Vila Pouca de Aguiar

A Estação Ferroviária de Vila Pouca de Aguiar, originalmente denominada de Villa Pouca, é uma interface encerrada da Linha do Corgo, que servia a localidade de Vila Pouca de Aguiar, no Distrito de Vila Real, em Portugal. História Planeamento, construção e inauguração Na transição para o Século XX, já se reconhecia a necessidade de construir um caminho de ferro entre a Régua, na Linha do Douro, e Espanha, passando por Vila Pouca de Aguiar, localidade que tinha uma certa importância como convergência de várias estradas, e portela para o vale do Rio Tâmega. Em 1898, a comissão que tinha sido encarregada de estudar os projectos na Rede Complementar ao Norte do Mondego apresentou várias propostas, incluindo uma linha de Chaves a Régua, passando por Vila Pouca de Aguiar. Nas bases para a adjudicação da construção e exploração da linha entre a Régua e a fronteira, a segunda parte ia de Vila Real a Vila Pouca de Aguiar, e a terceira deste ponto até Vidago. Os planos para o lanço entre o Ribeiro de Varges e a Estação de Pedras Salgadas, autorizado por uma portaria de 14 de Setembro de 1905, incluíam a estação de Vila Pouca, de 2.ª classe, que deveria ser construída no extremo Oeste da localidade. A via férrea neste ponto ficava a uma cota consideravelmente mais elevada do que nas zonas contínguas, pelo que seria necessário construir um patamar de 320 m de extensão, de forma a evitar o risco de que os vagões descessem acidentalmente por qualquer um dos lados. Em 16 de Janeiro de 1906, já tinha sido dada a ordem para a construção da estação de Vila Pouca de Aguiar, cujas obras já tinham sido iniciadas em Outubro desse ano. Esta interface encontrava-se no troço entre as estações de Vila Real e Pedras Salgadas, que foi inaugurado em 15 de Julho de 1907. Em 1913, a estação de Vila Pouca de Aguiar era servida por carreiras de diligências até Arco de Baúlhe e Gandarela de Basto. Ligação prevista a Mirandela e expansão da estação No plano da rede ferroviária, introduzido pelo Decreto n.º 18190, de 28 de Março de 1930, um dos lanços programados era a Transversal de Valpaços, a começar em Vila Pouca de Aguiar ou Pedras Salgadas, e a terminar em Mirandela, na Linha do Tua, passando por Carrazedo de Montenegro e Valpaços. Caso este troço se iniciasse em Vila Pouca, a sua extensão seria de aproximadamente 67 Km. Em 1934, a Companhia Nacional de Caminhos de Ferro, que estava a explorar esta Linha, realizou obras de ampliação dos cais coberto e descoberto nesta estação. Encerramento A circulação entre Chaves e Vila Real foi encerrada em 2 de Janeiro de 1990, como parte de um plano de reestruturação da empresa Caminhos de Ferro Portugueses. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas «Página sobre a estação de Vila Pouca de Aguiar, no sítio electrónico Wikimapia» Estação Ferroviária de Vila Pouca de Aguiar na base de dados SIPA da Direção-Geral do Património Cultural
Estación de Vila Real

La Estación Ferroviaria de Vila Real es una plataforma desactivada de la Línea del Corgo, que servía a la localidad de Vila Real, en Portugal. Historia Planificación e inauguración Cuando las bases para el concurso de construcción y explotación de la Línea del Corgo fueron publicadas por el gobierno, el 24 de mayo de 1902, la línea fue dividida en 5 secciones, siendo la primera de Régua a Vila Real, y la segunda a partir de este punto hasta Vila Pouca de Aguiar.​ La Estación de Vila Real debía ser instalada en la zona del Monte de la Raposeira, junto a la ciudad.​ La Estación de Vila Real fue inaugurada el 12 de mayo de 1906, como terminal provisional de la Línea del Corgo.​​ El tramo siguiente, hasta en las Piedras Salgadas, fue inaugurado el 15 de julio de 1907.​ Cierre El tramo entre Vila Real y Chaves fue cerrado en 1990,​ mientras que la sección entre Vila Real y Régua fue desactivada para obras el 25 de marzo de 2009,​ y definitivamente cerrada por la Red Ferroviaria Nacional en julio de 2010.​​ Véase también Historia de la Línea del Corgo Referencias Bibliografía Los Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Público-Comunicação Social S. A. y CP-Comboios de Portugal. Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre la Estación de Villa Real. Enlaces externos Galería de fotografías de las Estaciones de Vila Real y de Vila Real de Santo António, en el sitio electrónico Railfaneurope
Estación de Zimão

La Estación Ferroviaria de Zimão es una plataforma desactivada de la Línea del Corgo, que servía a la localidad de Zimão, en el ayuntamiento de Vila Pouca de Aguiar, en Portugal. Historia Esta plataforma se encontraba en el tramo entre las estaciones de Vila Real y Pedras Salgadas, que fue inaugurado el 15 de julio de 1907.​ El tramo entre Chaves y Vila Real fue cerrado en 1990.​ Véase también Historia de la Línea del Corgo Referencias Enlaces externos Fotografía de la Estación de Zimão, en el sitio electrónico Panoramio
Estação Ferroviária de Zimão

A Estação Ferroviária de Zimão é uma estação da Linha do Corgo, que serve a localidade de Zimão, no concelho de Vila Pouca de Aguiar, em Portugal. Encontra-se sem serviços ferroviários desde 1 de Janeiro de 1990. História Esta estação encontra-se no troço da Linha do Corgo entre as estações de Vila Real e Pedras Salgadas, que foi inaugurado em 15 de Julho de 1907. A circulação ferroviária no troço entre Chaves e Vila Real foi encerrada a 1 de Janeiro de 1990, pela empresa Caminhos de Ferro Portugueses. Foi colocada a 15 de Dezembro de 2024 uma réplica do PK 48 no seu local original, na passagem de nível próxima a esta estação. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas «Fotografia dos vestígios da estação de Zimão, no sítio electrónico Flickr» «Fotografia da estação de Zimão em 1986, no sítio electrónico Flickr» «Página sobre a estação de Zimão, no sítio electrónico Flickr» Estação Ferroviária de Zimão na base de dados SIPA da Direção-Geral do Património Cultural
Estación de Vizela

La Estación Ferroviaria de Vizela, también conocido como Estación de Vizela, es una plataforma ferroviaria de la Línea de Guimarães, que sirve al Ayuntamiento de Vizela, en el Distrito de Braga, en Portugal. Características Localización y accesos Se encuentra junto al Largo 5 de Agosto, en la localidad de Vizela.​ Descripción física En enero de 2011, tenía 2 vías de circulación, ambas con 156 metros de longitud; las respectivas plataformas tenían ambas 90 centímetros de altura, y 150 metros de extensión.​ Historia El tramo entre la antigua Estación de Trofa y Vizela de la Línea de Guimarães fue abierto a la explotación el día 31 de diciembre de 1883, por la Compañía del Camino de Hierro de Guimarães.​​ Véase también Red Ferroviaria Nacional Referencias Bibliografía CP-Comboios de Portugal y Público-Comunicação Social S. A., ed. (2006). Los Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. p. 238. ISBN 989-619-078-X. Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre la Estación de Vizela. Enlaces externos Página sobre la Estación de Vizela, en el directorio de la operadora Comboios de Portugal Página oficial de la Estación de Vizela, en el sitio electrónico de la Red Ferroviaria Nacional
Estação Ferroviária de Vizela

A Estação Ferroviária de Vizela é uma interface da Linha de Guimarães, que serve a localidade de Vizela, no Distrito de Braga, em Portugal. Entrou ao serviço em 31 de Dezembro de 1883. Descrição Situa-se junto ao Largo 5 de Agosto, na localidade de Vizela. Em Janeiro de 2011, possuía duas vias de circulação, ambas com 156 m de comprimento, e duas plataformas, ambas com 90 cm de altura e 150 m de extensão. O edifício de passageiros situa-se do lado sudoeste da via (lado esquerdo do sentido ascendente, a Fafe). História Inauguração O primeiro lanço da Linha de Guimarães, entre a Trofa e Vizela, foi aberto à exploração pela Companhia do Caminho de Ferro de Guimarães no dia 31 de Dezembro de 1883. O troço seguinte, até Guimarães, entrou ao serviço em 14 de Abril do ano seguinte. Século XX Na primeira metade do Século XX, foi construído um novo edifício de passageiros, no estilo tradicional português. Esta estação recebeu uma menção honrosa no XI Concurso das Estações Floridas, organizado pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses e pela Repartição de Turismo do Secretariado Nacional de Informação em 1952, sendo nessa altura o chefe de estação Manuel Freitas. No XIII Concurso das Estações Floridas, organizado em 1954, a estação de Vizela foi premiada com uma menção honrosa especial. Ligações previstas a outras linhas Já desde a sua abertura que a Companhia de Guimarães possuía vários terrenos em redor da estação, de forma a expandi-la, caso fosse necessário. Por este motivo, nos inícios do Século XX, pensou-se fazer a partir daqui, em vez de Guimarães, a continuação da Linha até Fafe, e posteriormente para Chaves uma vez que uma companhia rival pretendia ligar esta cidade a Famalicão, ameaçando desta forma desviar o futuro tráfego proveniente de Trás-os-Montes. Um parecer de 20 de Fevereiro de 1920 da Junta Consultiva de Caminhos de Ferro propôs que todas as linhas ferroviárias com bitola de um metro no Minho fossem unidas umas às outras, e reunidas numa só empresa concessionária. uma das ligações propostas uniria Lixa, no Caminho de Ferro de Penafiel à Lixa e Entre-os-Rios, a Vizela, de forma a unir ambas as vias férreas. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Bibliografia MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link) REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X Ligações externas «Página sobre a Estação de Vizela, no sítio electrónico Wikimapia»
Estação Fluvial de Belém

A Estação Fluvial de Belém é um dos três pontos de ligação da Transtejo e Soflusa à Margem Sul do rio Tejo, permitindo o acesso às embarcações que fazem o trajeto entre Belém, Porto Brandão e Trafaria: ~T~ Belém ⇄ Porto Brandão ⇄ Trafaria O terminal está situado na Avenida de Brasília, na zona de Belém, entre o Terreiro das Missas e o Passeio Carlos do Carmo. Faz interface com a Estação Ferroviária de Belém, que serve a Linha de Cascais, para além de ligar a inúmeras carreiras da Carris e linhas da Carris Metropolitana nas paragens circundantes e de contar com uma praça de táxis. História A Estação Fluvial de Belém foi inaugurada em 1940, aquando da Exposição do Mundo Português, com o objetivo de permitir a ligação segura entre as duas margens do rio Tejo neste ponto. Foi mandada edificar por Duarte Pacheco, à data Presidente da Câmara Municipal de Lisboa e Ministro das Obras Públicas e Comunicações, e projetada pelo arquiteto F. Caetano de Carvalho.==Referências== Ligações externas Terminais e estações da Transtejo e Soflusa Ligações fluviais da Transtejo e Soflusa
Terminal Fluvial do Cais do Sodré

O Terminal Fluvial do Cais do Sodré é um dos três pontos de ligação da Transtejo e Soflusa à Margem Sul do rio Tejo, permitindo o acesso às embarcações que fazem o trajeto entre o Cais do Sodré e Cacilhas, Montijo e Seixal: ~C~ Cais do Sodré ⇄ Cacilhas ~M~ Cais do Sodré ⇄ Montijo ~S~ Cais do Sodré ⇄ Seixal O terminal está situado na Rua da Cintura do Porto de Lisboa, na zona do Cais do Sodré, entre o Cais do Gás e o Jardim Roque Gameiro. Faz interface com a Estação Ferroviária do Cais do Sodré, que serve a Linha de Cascais, e com a estação Cais do Sodré, que serve a Linha Verde do Metropolitano de Lisboa, para além de ligar a inúmeras carreiras da Carris e linhas da Carris Metropolitana nas paragens circundantes e de contar com uma praça de táxis. História O Terminal Fluvial do Cais do Sodré iniciou a sua operação no final do século XIX com o transporte fluvial de passageiros até Alcântara, Belém e Pedrouços, através da constituição da "Parceria dos Vapores Lisbonense" em 1899, e mais tarde, em 1903, até Cacilhas. Em meados do século XX o terminal estava localizado em frente do então edifício da Administração do Porto de Lisboa, resumindo-se a um simples embarcadouro flutuante e uma cabine para venda de títulos de transporte. Inaugurado a 10 de maio de 2004, e com início de construção em 2002, o novo edifício é composto por um longo átrio longitudinal com dois pisos e aproximadamente 5 000 m2 de área de construção, construído maioritariamente em ferro, vidro, acrílico e lusalite. O piso térreo, com cerca de 3 300 m2, alberga zonas técnicas, espaços comerciais, bilheteiras e três salas de espera. O 1º piso, com cerca de 1 700 m2, alberga os serviços administrativos da Transtejo e Soflusa. Na zona externa o edifício conta com três pontões de embarque. A sua construção foi orçada em 12 milhões de euros, estando integrado no complexo intermodal do Cais do Sodré cuja construção se iniciou em 1992 em redor da Estação Ferroviária do Cais do Sodré. Também faz parte deste complexo a Estação Cais do Sodré, inaugurada em 1998. O projeto arquitetónico é da autoria de Pedro Botelho e Nuno Teotónio Pereira.==Referências== Galeria Ligações externas Terminais e estações da Transtejo e Soflusa Ligações fluviais da Transtejo e Soflusa
Estação Nasoni

Nasoni é uma estação do Metro do Porto. Localizada na Alameda Cruz Vermelha Portuguesa, o seu nome deriva do nome antigo da alameda (Rua Nicolau Nasoni), nomeada a partir de Nicolau Nasoni. Esta estação Situa-se na freguesia de Campanhã, na cidade do Porto.==Referências== Ligações externas Próximo Veículo
Póvoa de Varzim station

Póvoa de Varzim is a light rail station on the Porto Metro system, and a former railway station on the Porto to Póvoa and Famalicão line. It is located in the municipality of Póvoa de Varzim, Portugal. Today the station is the terminus of line B of the Metro, which provides a direct connection to the centre of the city of Porto. It was originally opened in 1875, closed in 2002, and reopened as a Metro station in 2006. History The original railway station was built on the former narrow gauge Porto to Póvoa and Famalicão line. This station was opened on 1 October 1875 as the northern terminus of the line from Porto-Boavista station, originally built to a gauge of 900 mm (2 ft 11+7⁄16 in). The line was extended, in stages, beyond Póvoa de Varzim, reaching its ultimate terminal at Famalicão on 12 June 1881. In 1927 the railway line was re-gauged from 900mm to 1,000 mm (3 ft 3+3⁄8 in), and in 1938 it was extended from Porto-Boavista station to Porto-Trindade station, nearer the centre of Porto. In the same time period, a plan was drawn up to modify Póvoa de Varzim station, in order to accommodate both a connection to the town's fishing port, and a future extension of the Póvoa Line to Fão. However, these works never began. In 1995 the line to Famalicão was abandoned, returning Póvoa de Varzim to its status as a terminal. The old narrow gauge station closed on 24 February 2002, as part of the preparations for the creation of the Porto Metro, which uses much of the track-bed of the old line. The new Porto Metro station was opened on 18 March 2006 as the terminus of the extension of line B from Pedras Rubras. Services Póvoa de Varzim is the terminus of line B but, because of its distance from central Porto, two different services operate over the line. The basic line B service stops at all stations between Póvoa de Varzim and Senhora da Hora, whilst the express Bx service stops only at principal stations. Both services observe all stops within the metropolitan area between Senhora da Hora and Estádio do Dragão. The next station after departure is São Brás for the B, and Portas Fronhas for the Bx. On weekdays during the day, both services provide two trains per hour in both directions, thus providing four trains per hour in both directions between Póvoa de Varzim and Porto. At weekends and in the evenings only the basic service runs and provides two or three trains per hour in both directions. The basic service takes just over an hour between Póvoa de Varzim and Estádio do Dragão, with the express service saving some 10 minutes. The platforms are at ground level, with three terminal tracks served by a side platform and an island platform, and a further storage track unserved by a platform. There is level access is from Rua Almirante Reis. The original station building of the old narrow gauge line still exists. References
Estação Póvoa de Varzim

A Estação Póvoa de Varzim é parte do Metro do Porto. Atualmente parte da Linha da Póvoa, ela foi passagem da antiga ligação da linha ferroviária Porto-Póvoa-Famalicão, encerrada em 1995. Serve a cidade da Póvoa de Varzim.==Referências== Ligações externas Próximo Veículo