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Gare d'Oriente

La gare d'Oriente (en portugais : Gare do Oriente) ou encore gare intermodale de Lisbonne (en portugais : Gare Intermodal de Lisboa) (GIL) est une des gares ferroviaires et routières les plus importantes de Lisbonne. Le projet a été commandé à l’architecte espagnol Santiago Calatrava pour l’Exposition spécialisée de 1998. Elle dessert maintenant le Parque das Nações. Histoire La gare se situe dans la ligne du Nord, entre Lisbonne-Santa Apolónia et Carregado, qui a été inaugurée le 28 octobre 1856. Fin 1980, les opérateurs de transport portugais et le gouvernement portugais ont mis en place un vaste programme de modernisation de la ligne ferroviaire du nord, ainsi que des objectifs de confort et de propreté. En 1990, le concours a été lancé pour la future gare de l'Est. L'architecte Santiago Calatrava a été choisi. La construction a également été lancée par l'opérateur ferroviaire portugais, après la création du réseau ferroviaire national. La Gare do Oriente a été inaugurée le 18 mai 1998 dans le cadre de l'Expo '98. Service des voyageurs Le complexe inclut une station de métro sur les deux premiers niveaux, un espace commercial et une gare routière sur les deux niveaux suivants. Les deux derniers niveaux sont occupés par la gare ferroviaire, utilisée par le CP (les chemins de fer portugais) comme gare de correspondance de banlieue, ainsi que pour les dessertes moyennes et grandes lignes. Étant visible de tous côtés, l’image de marque de l'Estação do Oriente est sans aucun doute la couverture de verre (ressemblant à une palmeraie cristalline) de la partie supérieure de la gare. Elle aurait dû être agrandie d'ici 2015 afin de pouvoir accueillir les nouveaux trains à grande vitesse venant de Madrid via une nouvelle LGV (via un nouveau pont construit sur le Tage) et même de Porto ultérieurement, mais le projet de LGV a été suspendu côté portugais. Galerie Notes et références Voir aussi Articles connexes Oriente (métro de Lisbonne) Transport ferroviaire au Portugal Liens externes La gare d'Oriente, sur le site de C.P. LisbonLisboaPortugal, guide en ligne de Lisbonne Portail du chemin de fer Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de Lisbonne
Lisszabon Oriente

A Lisszabon Oriente Portugália fővárosának, Lisszabonnak a legfontosabb pályaudvara. Az állomást Santiago Calatrava tervezte és 1998-ban nyílt meg. Nagysebességű Alfa Pendular motorvonatok, helyi vonatok, nemzetközi vonatok, helyi- és nemzetközi autóbuszok indulnak innen. Alatta metróállomás, mellette buszállomás, bevásárlóközpont, rendőrség található. Egyike a világ legforgalmasabb vasútállomásainak, évente 75 millió utas fordul meg itt, akárcsak az amerikai Grand Central Terminalon. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Linha do Norte Kapcsolódó állomások Az állomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Braço de Prata Moscavide station Olivais train station (Campanhã railway station, Linha do Norte) Cabo Ruivo halt (Santa Apolónia pályaudvar, Linha do Norte) Képgaléria További információk Portal das Nações Discover the Orient Station Jegyzetek
Stazione di Lisbona Oriente

La stazione di Lisbona Oriente (in portoghese estação de Lisboa-Oriente), conosciuta anche come stazione d'Oriente (gare do Oriente) o stazione intermodale di Lisbona (gare intermodal de Lisboa), è la stazione ferroviaria principale di Lisbona in Portogallo e nodo cruciale di tutta l'infrastruttura dei trasporti dell'area metropolitana di Lisbona Strutture e impianti La stazione progettata dall'architetto spagnolo Santiago Calatrava e terminata nel 1998, per poter essere usata come parte dell'Expo '98 nel Parque das Nações. Sorge in una zona a 5 km dal centro, oggetto di un intervento urbanistico tra i più vasti in Europa (era il 1998), in una zona un tempo occupata da moli e magazzini del porto, e riqualificata per l'Expo '98 e sorge su tre livelli: il primo, sotterraneo, destinato alla metropolitana; il secondo, a livello della circolazione stradale, destinato agli autobus; il terzo, sopraelevato, destinato alla circolazione dei treni. Con questa stazione l'architetto-ingegnere spagnolo porta avanti la sua esperienza, iniziata nella stazione TGV di Lione, di una struttura solamente di acciaio e vetro; moderna e tecnologica ma che dialoga con la tradizione ricordando, con le forme create dagli archi dei pilastri e dalla struttura di acciaio, le strutture delle cattedrali di pietra. Un'ampia pensilina a est si apre sulla piazza accogliendo i viaggiatori, mentre dal lato opposto della struttura dove vi è la stazione degli autobus, si trovano lunghe e sottili pensiline a forma di foglie di palma che partono da una parte centrale occupata da servizi e esercizi commerciali. Al centro la tettoia sopraelevata della stazione dei treni costituita da una complessa struttura a prismi sfaccettati di acciaio e vetro. Il complesso include una stazione della metropolitana di Lisbona sui due primi piani e uno spazio commerciale e una stazione ferroviaria negli altri due piani. La struttura è coperta da un grande tetto di cristallo. Servizi ferroviari Internazionali Lisbona-Hendaye-Parigi (Sud Express); Lisbona-Madrid (Lusitania). 'Alfa Pendular' Lisbona-Porto Campanhã; Lisbona-Braga; Lisbona-Guimarães. Intercity ('Intercidades') Lisbona-Évora; Lisbona-Faro; Lisbona-Porto Campanhã; Lisbona-Braga; Lisbona-Guimarães; Lisbona-Guarda; Lisbona-Covilhã. Interregionali ('Interregional') Lisbona-Tomar; Lisbona-Entroncamento; Lisbona-Porto Campanhã. Regionali ('Regional') Lisbona-Covilhã; Lisbona-Tomar; Lisbona-Entrocamento; Lisbona-Porto Campanhã; Lisbona-Castelo Branco. Suburbani ('Urbanos de Lisboa') Lisbona-Sintra; Lisbona-Alverca; Lisbona-Castanheira do Ribatejo; Lisbona-Azambuja. Interscambi Fermata metropolitana (Oriente, linea Rossa) Galleria d'immagini Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Lisbona Oriente Collegamenti esterni (PT) Sito ufficiale, su infraestruturasdeportugal.pt. Stazione di Lisbona Oriente, su archINFORM. (PT) Portal das Nações, su portaldasnacoes.pt.
Gare do Oriente

Gare do Oriente (ook wel: Estação do Oriente - (Ooststation)) is een van de belangrijkste stations van Lissabon en is gelegen in het district Parque das Nações in het noordoosten van Lissabon. Het station is ontworpen door de architect Santiago Calatrava en werd geopend in 1998, ter gelegenheid van Expo '98. In het station bevindt zich een metrostation, een treinstation (forenzentreinen en hogesnelheidslijnen), een (inter)nationaal busstation, een winkelcentrum en een politiebureau. Externe link (en) Structurae Orient Station
Lisboa Oriente

Lisboa Oriente (pol. Lizbona Wschodnia) – dworzec kolejowy w Lizbonie, położony w pobliżu terenów wystawowych Expo ’98, a obecnie Parque das Nações. Budynek stacji został zaprojektowany przez hiszpańskiego architekta Santiaga Calatravę. Charakterystyka Położenie Budynek usytuowany jest w pobliżu Avenida D. João II, przy Avenida de Berlim i Rua Conselheiro Mariano de Carvalho, w mieście Lizbona. Leży bardzo blisko starego przystanku kolejowego Olivais, zburzonego w 1990 roku, aby zrobić miejsce na nową stację. Opis Kompleks obejmuje stację lizbońskiego metra (Oriente) na pierwszym poziomie i powierzchnię handlową oraz dworzec autobusowy (zarówno kursy lokalne oraz dalekobieżne) na dwóch poziomach, dwa ostatnie poziomy zajmowane są przez dworzec kolejowy, obsługiwane przez pociągi CP, zarówno regionalne, miejskie i międzymiastowe. Infrastruktura Posiada 8 torów o długości między 510 a 720 m, ja i cztery perony, każdy o długości 309 m i 60–70 cm wysokości. Transport miejski Autobusy Carris: 208 Cais do Sodré <> Estação Oriente (Interface) 210 Cais do Sodré <> Prior Velho 400 Rossio de Levante <> Parque das Nações Sul 705 Estação Oriente (Interface) <> Estação Roma-Areeiro 708 Martim Moniz <> Parque das Nações Norte 712 Estação Santa Apolónia <> Alcântara Mar (Museu Oriente) 725 Estação Oriente (Interface) <> Prior Velho – Rua Maestro Lopes Graça 728 Restelo – Avenida das Descobertas <> Portela – Avenida dos Descobrimentos 744 Marquês de Pombal <> Moscavide (Qta. Laranjeiras 750 Estação Oriente (Interface) <> Algés 759 Restauradores <> Estação Oriente (Interface) 782 Cais do Sodré <> Praça José Queirós 793 Marvila <> Estação Roma-Areeiro 794 Terreiro do Paço <> Estação Oriente (Interface) Historia W 1994 roku została zaplanowana w ramach projektu modernizacji Linha do Norte, zmian w trasie tej linii kolejowej, w celu poprawy dostępności do przyszłej stacji Oriente. Stacja miała być zbudowany z okazji światowej wystawy Expo 1998. Na projekt stacji był rozpisany międzynarodowy konkurs. Gare do Oriente został zaprojektowany przez architekta Santiaga Calatravę w 1995, i został otwarty 19 maja 1998 roku, na Światową Wystawę 1998. W momencie oddania do użytku, była to największa stacja intermodalna w Portugalii. Otrzymała Nagrodę Brunel'a 7 października 1998 roku w kategorii dużych stacji wybudowanych oryginalne. Linie kolejowe Linha do Norte Galeria zdjęć Przypisy Linki zewnętrzne Strona stacji na CP.pt Strona stacji na REFER
Estación de Pinhal Novo

La Estación Ferroviária de Pinhal Novo, igualmente conocida como Estación de Pinhal Novo, es una estación ferroviaria de la Línea del Sur, que funciona como plataforma con la Línea del Alentejo, y que sirve a la localidad de Pinhal Novo, en el ayuntamiento de Palmela, en Portugal. Descripción Localización y accesos Esta plataforma se encuentra junto a la Avenida José Maria dos Santos, en la localidad de Pinhal Novo.​ Vías y plataformas La estación disponía, en enero de 2011, de cuatro vías de circulación, con 491, 393, 301 y 328 metros de longitud; las cuatro plataformas tenían todas 90 centímetros de altura, y presentaban 300, 343 y 264 metros de extensión.​ Historia siglo XIX El tramo entre Barreiro y Bombel de la Línea del Alentejo, donde esta estación se sitúa, entró en servicio el 15 de junio de 1857;​ el primer tramo de la Línea del Sado, entre Pinhal Novo y Setúbal, abrió el 1 de febrero de 1862.​​​ siglo XX En 1932, fue concluida la segunda vía entre Lavradio y Pinhal Novo, que fue inaugurada en agosto del mismo año.​ En 1933, un despacho ministerial aprobó, después de una declaración favorable del Consejo Superior de Obras Públicas, un proyecto, propuesto por la Compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses, para la ampliación de la Estación de Pinhal Novo.​ En julio, el Ministro de las Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones ya había autorizado la adjudicación de esta contrato al empresario Amadeu Gaudêncio, por 345.000$00.​ Este proyecto, que se inició en el mismo año, estaba incluido en un programa de mejoras en la División del Sur y Sudeste de la Compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses;​ las obras consistirán en la prolongación de las vías de conexión entre las Líneas del Sado y del Sur y el Ramal de Montijo, y en la construcción de varias viviendas para trabajadores de los ferrocarriles, un nuevo edificio de la estación, nuevos muelles, y un pozo de grandes dimensiones para abastecer la estación, con una bomba elevadora para el depósito.​ Fue, igualmente, edificado un viaducto en las proximidades de la estación, para sustituir un paso a nivel de la ruta entre Montijo y Setúbal.​ Las obras fueron visitadas por el ministro de Obras Públicas en una viaje de inspección de las obras ferroviarias en la región Sur del país.​ Véase también Red Ferroviaria Nacional Comboios de Portugal Referencias Bibliografía Los Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. CP-Comboios de Portugal y Público-Comunicação Social S. A. SANTOS, Luís Filipe Rosa. Los Accesos a Faro y a los Concelhos Limítrofes en la Segunda Mitad del Séc. XIX. Faro: Cámara Municipal de Faro. Enlaces externos Página con fotografías de la Estación de Pinhal Novo, en el sitio electrónico Railfaneurope Página de la Estación de Pinhal Novo, en el sitio electrónico de la operadora Comboios de Portugal Página de la Estación de Pinhal Novo, en el sitio electrónico de la empresa Fertagus
Pinhal Novo (stacja kolejowa)

Pinhal Novo (port. Estação Ferroviária de Pinhal Novo) – stacja kolejowa w Pinhal Novo (gmina Palmela), w dystrykcie Setúbal, w Portugalii. Jest ważnym węzłem kolejowy na Linha do Sul. Jest obsługiwana przez pociągi CP Urbanos de Lisboa, Intercidades i Alfa Pendular. Na tej stacji zatrzymują się też pociągi prywatnego przewoźnika Fertagus. Historia Stacja Pinhal Novo znajduje się na odcinku linii Alentejo między Barreiro i Bombel, który wszedł do służby 15 czerwca 1857, wybudowany przez Companhia Nacional de Caminhos de Ferro ao Sul do Tejo. Linie kolejowe Linha do Sul Linha do Alentejo Ramal do Montijo Przypisy Linki zewnętrzne Strona stacji na CP.pt
Bahnhof Porto-Campanhã

Der Bahnhof Porto-Campanhã ist ein Bahnhof in Porto und der Endbahnhof der von Lissabon kommenden Linha do Norte. Zudem liegt er an der Linha do Minho, welche vom Portuenser Innenstadtbahnhof São Bento über Campanhã zum Grenzbahnhof Valença und weiter nach Vigo in Spanien führt. Geschichte Der Bahnhof wurde im Jahre 1877 eingeweiht und lag auf dem Gebiet der historischen Quinta do Pinheiro. Da er außerhalb des Zentrums liegt, wurde 1896 eine Stichstrecke zum Bahnhof São Bento errichtet, welche heute Teil der Linha do Minho ist. Lage und Anlage Die als Durchgangsbahnhof angelegte Estaçao de Campanhã liegt etwas außerhalb des Zentrums im Osten der Stadt. Die Anlage umfasst 16 Bahnsteiggeleise, welche zwischen 220 und 550 Meter lang sind. Die Bahnsteige umfassen eine Länge zwischen 220 und 510 Meter, deren Kanten sind mit Ausnahme des ersten Bahnsteigs, der eine Höhe von 65 Zentimetern aufweist, 90 Zentimeter hoch. Verkehr Der Bahnhof ist der bedeutendste Bahnknotenpunkt Nordportugals. Hier finden die Alfa-Pendular- und Intercidades-Züge nach Lissabon oder Faro ihren Ausgangspunkt, einige der Zugspaare werden über Porto hinaus nach Guimarães, Viana do Castelo oder Braga verlängert. Zudem kommen noch Internacional-Züge nach Vigo. Im Regionalverkehr ist Campanhã der zentrale Knotenpunkt des Netzes der CP Urbanos do Porto, welche auf vier Linien Zugsverbindungen nach Aveiro, Guimarães, Braga und Marco de Canaveses anbietet. Die gleichnamige Station der Metro Porto wird von fünf Linien bedient. Weblinks
Gare de Porto-Campanhã

La gare de Porto-Campanhã se trouve à Porto et est le terminus de la Linha do Norte en provenance de Lisbonne. Elle est également située sur la Linha do Minho, qui mène de la gare du centre-ville de São Bento à Portuens via Campanhã à la gare frontière de Valença et à Vigo en Espagne. Histoire La gare a été inaugurée en 1877 et était située dans le quartier historique de Quinta do Pinheiro. Comme il est en dehors du centre, un embranchement vers la gare de São Bento a été construit en 1896, qui fait maintenant partie de la Linha do Minho. La station du même nom du métro de Porto est desservie par cinq lignes. Liens web La gare de Porto-Campanhã, sur le site de C.P. Liens externes Ressource relative à l'architecture : Sistema de Informação para o Património Arquitectónico Portail du chemin de fer Portail du Portugal
Estação de Porto-Campanhã

Estação de Campanhã – stacja kolejowa w Porto, w północnej Portugalii. Jest jedną z największych stacji kolejowych w kraju. Otwarta w 1875, do XX wieku stanowiła ważny ośrodek kolejowego transportu towarów i pasażerów. Jednak duża odległość do centrum miasta ograniczała jej oddziaływanie, więc został zbudowany nowy dworzec w centrum Porto, Porto-São Bento, w 1896. Obecnie jest uważany za główne centrum ruchu kolejowego północnej części Portugalii. Charakterystyka Położenie Stacja ta znajduje się przy Largo da Estação, w mieście Porto. Infrastruktura Stacja posiada 16 torów pasażerskich, których długość to waha się między 220 a 555 m; perony mają długość od 220 do 510 m, a wysokość 90 cm, z wyjątkiem pierwszego o wysokości 65 cm. Transport miejski, regionalny i dalekobieżny Autobusy Sociedade de Transportes Colectivos do Porto: 205 Campanhã - Castelo do Queijo 206 Campanhã - Santo Eugénio 207 Campanhã - Foz (Mercado) 400 Aliados - Azevedo (Via Campanhã) Historia Inauguracja Pierwszy odcinek Linha do Minho od Campanhã do Nine, otwarto wraz z odgałęzieniem do Bragi 21 maja 1875. Została ona zbudowana przez państwo portugalskie. W dniu 5 listopada tego samego roku, otwarto odcinek do Vila Nova de Gaia Linha do Norte. Powstanie stacji São Bento Pomimo dużego znaczenia jako głównego węzła kolejowego Porto, stacja położona była zbyt daleko od centrum miasta, w sytuacji, która utrudnia transport pasażerów i towarów. Ruch nadal koncentrował się na stacji, gdzie w 1893 z usług stacji skorzystało około 750 tysięcy pasażerów i 600 ton towarów. Z tego powodu zdecydowano się na budowę dworca kolejowego São Bento, w centrum miasta który został oddany 7 listopada 1896. Wiek XX W 1902 roku zainstalowano metalowe zadaszenie od strony Rua da Noeda, w celu rozbudowy tego obiektu. W 1931 roku Generalna Dyrekcja Kolei zainstalowała system sygnalizacji i blokad elektrycznych między São Bento i Campanhã, w celu umożliwienia dobudowy drugiego toru, która została ukończona w roku następnym; prace uznano za znaczny sukces, a tym samym przyspieszenie pociągów. Linie kolejowe Linha do Norte Linha do Minho Ramal da Alfândega Przypisy Linki zewnętrzne Strona stacji na CP.pt
Estación de Pragal

La Estación Ferroviária de Pragal, igualmente conocida como Estación de Pragal, es una plataforma de la Línea del Sur, que sirve a la localidad de Pragal, en el ayuntamiento de Almada, en Portugal. Descripción Vías y plataformas En enero de 2011, contaba con cuatro vías de circulación, con 381, 323, 327 y 480 metros de longitud; las plataformas tenían 304 y 226 metros de extensión, mostrado todas noventa centímetros de altura.​ Localización y accesos Esta plataforma se encuentra junto a la Avenida Jorge Peixinho, en la localidad de Pragal.​​ Historia Esta estación entró en servicio el 30 de julio de 1999.​ Véase también Red Ferroviaria Nacional Comboios de Portugal Referencias Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre la Estación del Pragal. Enlaces externos Fotografía de la Estación de Pragal, en el sitio electrónico Transportes XXI. Página de la Estación del Pragal, en el sitio electrónico de la operadora Fertagus.
Pragal (stacja kolejowa)

Pragal (port. Estação Ferroviária de Pragal) – stacja kolejowa w Pragal (gmina Almada), w dystrykcie Setúbal, w Portugalii. Znajduje się na Linha do Sul. Jest obsługiwana przez pociągi prywatnego przewoźnika Fertagus. Historia Stacja ta została otwarta 30 czerwca 1999. Linie kolejowe Linha do Sul Przypisy Linki zewnętrzne Strona stacji na fertagus.pt. fertagus.pt. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-09-24)].
Bahnhof Sintra

Der Bahnhof Sintra ist ein Kopfbahnhof in der portugiesischen Stadt Sintra und Endpunkt der Linha de Sintra. Geschichte 1887 erreichten erstmals die Züge Sintra, als der Bahnhof unter dem Namen Sintra Vila eröffnet wurde. Jedoch endeten sie in Lissabon am weit außerhalb des Stadtzentrums gelegenen Bahnhof Alcântara-Terra. Die Strecke zum weit zentraler gelegenen Rossio-Bahnhof wurde schließlich 1891 eingeweiht. 1954 erhielt der Bahnhof seinen heutigen Namen. 1956 wurde die Strecke elektrifiziert. Bis 1954 hatte die heute noch im Sommer verkehrende Straßenbahn nach Praia das Maçãs ihren Ausgangspunkt am Bahnhof; heute ist er jedoch rund 400 Meter davon entfernt. Heute ist der Bahnhof Sintra nicht nur von touristischer Bedeutung, sondern auch der Ausgangspunkt der am meisten frequentierten Vorortslinie Lissabons. Anlagen Der Bahnhof besitzt vier Gleise und umfasst einen Haus- und einen Mittelbahnsteig. Das Empfangsgebäude des Kopfbahnhofes ist seitlich angelegt. Betrieb Im 15-Minuten-Takt verkehren ab dem Bahnhof Vorort-Züge der CP Urbanos de Lisboa zum Bahnhof Lissabon Rossio. Seit dem Fahrplanwechsel 2011 verkehren von Sintra aus in den Hauptverkehrszeiten auch Züge nach Alverca am Nordtejo und halten so auch an den wichtigen Lissabonner Bahnhöfen Sete Rios, Entrecampos und Oriente. Beide Relationen gehören der Linha de Sintra-Linienfamilie an. Weblinks Einzelnachweise
Sintra railway station

Sintra Station (Portuguese: Estação Ferroviária de Sintra) is a railway station in the town Sintra and the terminus of the Sintra Line from Rossio, one of the main stations in Lisbon. It is managed by Infraestruturas de Portugal. Lines Sintra Line The journey from Rossio to Sintra takes 39 minutes. Trains run at approximately 15-minute intervals on weekdays and 30-minute intervals on weekends. Station layout Sintra Station consists of one island platform and one side platform serving three tracks. History Sintra Station opened on 2 April 1887, originally as the terminus of the Sintra Line to Alcântara-Terra. The terminus was shifted to Rossio following that station's completion on 11 June 1890. Surrounding area The 434 tourist bus route stops in front of the station, and provides access to various tourist attractions and heritage sites in the Sintra area. Sintra National Palace Castle of the Moors Pena Palace References
Estación de Sintra

La estación de tren de Sintra es la estación terminal de la línea de Sintra. Se encuentra en la localidad de Sintra, en Portugal, siendo inaugurada el 2 de abril de 1887.​​ Descripción La estación es accesible desde la Avenida Dr. Miguel Bombarda de Sintra[1]. Posee tres vías, con 208, 194 y 178 metros de largo, sus andenes son de 221 metros de longitud y 90 cm de altura. Historia La primera iniciativa de una conexión ferroviaria entre Lisboa y Sintra fue presentada por el ingeniero M. A. Thomé de Gamond, en 1870. Esta línea de naturaleza urbana, se iniciaría en la estación de Santa Apolónia, en Lisboa, recorriendo Cascais y Colares, con un total de unos 45 kilómetros. El trazado original da Línea de Sintra, entre esta estación y Alcântara-Terra, entró en explotación el 2 de abril de 1887. La compañía Caminhos de Ferro Portugueses, realizó en 1933 reparaciones mayores y mejoras en la estación.​ En 1993, una nueva remodelación fue realizada como parte de un proyecto de modernización del material rodante y la infraestructura ferroviaria por la operadora Comboios de Portugal​ Enlaces externos Página oficial de la Estación de Sintra, en la web de la Red Ferroviaria Nacional (portugués) Página con fotografías de la Estación de Sintra, el la web Railfaneurope Véase también Compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses de Beira Alta REFER Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación de Sintra. Referencias
Baixa de Lisboa

La Baixa de Lisboa, o Baixa Pombalina, és el barri central històric de Lisboa, reconstruït després del terratrèmol de 1755 sota la direcció del marquès de Pombal. Se situa entre el riu Tajo al sud i els barris d'Alfama i Bairro Alto als costats, formant el nucli històric i comercial de Lisboa. El traçat urbà del segle xviii, fruit de la planificació il·lustrada, va establir una quadrícula regular de carrers perpendiculars que connecten places prominents com la Praça do Comércio i la Praça do Rossio, i va convertir la Baixa en el principal nucli comercial i administratiu de la ciutat. La seva arquitectura es caracteritza per edificis homogenis que incorporen el sistema constructiu de la "gaiola pombalina", una estructura de fusta flexible embeguda dins les parets que proporciona resistència sísmica. Aquesta innovació va ser pionera a Europa, ja que permetia que els edificis suportessin els moviments del terreny sense col·lapsar, i juntament amb la racionalització funcional de l'espai urbà, el barri es va configurar segons criteris d'eficiència econòmica i social. En l'actualitat, la Baixa Pombalina conserva un paper destacat tant pel seu valor patrimonial com per la seva activitat turística i comercial. Diversos projectes de salvaguarda, impulsats per institucions urbanístiques, persegueixen protegir la integritat i autenticitat dels seus espais davant la pressió immobiliària i turística, fet que alimenta també el debat sobre la seva candidatura al Patrimoni Mundial de la UNESCO com a paradigma d'urbanisme il·lustrat europeu. Referències