Estação Ferroviária do Estoril

A Estação Ferroviária do Estoril é uma estação da Linha de Cascais, que serve a localidade de Estoril, no município de Cascais, em Portugal. Descrição Localização e acessos Esta interface situa-se entre a Avenida Marginal e a praia, na localidade do Estoril. Infraestrutura O edifício de passageiros situa-se do lado norte da via (lado direito do sentido ascendente, a Cascais). Em Janeiro de 2011, a estação ferroviária do Estoril contava com três vias de circulação, que tinham 244 a 219 m de comprimento; as plataformas tinham ambas 200 m de extensão, e 110 cm de altura; em 2022 esta configuração havia sido reduzida a apenas duas vias de circulação, identificadas como LA e LD. Serviços Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo urbano no serviço “Linha de Cascais” tipicamente com 69 circulações diárias em cada sentido entre Cais do Sodré e Cascais. História Antecedentes Em meados do século XIX, a região costeira a Oeste de Lisboa, incluindo o Estoril, era uma zona subdesenvolvida, ponteada apenas por pequenas povoações de pescadores e algumas mansões senhoriais. A rede de estradas era muito fraca, sendo as comunicações até Cascais feitas principalmente através da navegação costeira. Esta situação começou a mudar a partir das décadas de 1850 e 1860, devido à instalação da família real e da nobreza na região até Cascais, e à progressiva introdução do turismo balnear, que aumentaram a procura das famílias mais abastadas de Lisboa. Por exemplo, o Estoril tornou-se uma dos locais preferidos para a construção de casas de campo. Assim, também se começaram a desenvolver as comunicações na zona costeira, com a construção de novas estradas, e surgiu a ideia de trazer o comboio até Cascais. O primeiro projecto foi apresentado pelo engenheiro M. A. Thomé de Gamond, em 1870 que propunha a construção de uma linha férrea de Lisboa até Colares, servindo Cascais e Sintra. Esta linha seguiria toda a zona marginal desde Lisboa até Cascais, passando pelo Estoril. Planeamento e inauguração Aquele projecto não teve resultados, mas a ideia de construir uma via férrea ao longo da orla marítima foi várias vezes retomada durante o século XIX, tendo a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses sido autorizada a construir uma linha de Lisboa até Cascais por um alvará de 9 de Abril de 1887. No ano seguinte, esta linha já estava em obras. Construção e inauguração Esta interface insere-se no troço entre Pedrouços e Cascais, que foi aberto ao serviço pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses no dia 30 de Setembro de 1889. Século XX A estação de Estoril foi por várias vezes servida pelo comboio Sud Expresso, ao longo do século XX, serviço que foi interrompido devido à Segunda Guerra Mundial e à Guerra Civil Espanhola. Esta ligação era feita através de uma carruagem directa, que era atrelada ou desatrelada ao comboio principal na estação de Campolide. Década de 1910 Nos princípios do século XX começou-se a pensar em transformar a região do Estoril, até então utilizada principalmente pelos habitantes da capital e por estrangeiros em curtas estadias de Inverno, num grande centro internacional de turismo. Considerava-se que o sistema de tracção da Linha de Cascais, utilizando locomotivas a vapor, não era adequado para as características da linha, que cada vez se afirmava mais como um importante eixo de transporte turístico e suburbano, pelo que se iniciou o processo de planeamento para a sua adaptação à energia eléctrica. Em 7 de agosto de 1918 a Linha de Cascais foi subarrendada à Sociedade Estoril, com a obrigação de a electrificar. A Sociedade Estoril tinha sido formada por Fausto de Figueiredo para aumentar o potencial turístico da região através da construção de grandes empreendimentos e outras iniciativas, estando por isso directamente interessada no desenvolvimento dos caminhos de ferro. O principal componente do projecto seria um grande complexo hoteleiro no Estoril, que ficaria quase em frente da gare ferroviária. Nessa altura, a estação do Estoril já servia uma unidade hoteleira situada nas proximidades, o Hotel Paris. Décadas de 1920 e 1930 Porém, as consequências económicas da Primeira Guerra Mundial atrasaram o projecto de modernização da Linha de Cascais, cujas obras só se puderam iniciar na década de 1920. Além da electrificação da via férrea e da introdução de material circulante eléctrico, a Sociedade Estoril planeava reconstruir totalmente as principais estações da linha, incluindo a do Estoril. Em 1 de Agosto de 1926, a Gazeta dos Caminhos de Ferro reportou que já tinha sido construído o novo edifício da estação do Estoril, que utilizava um estilo arquitectónico semelhante ao dos edifícios em redor do parque. Em 15 de Agosto desse ano, foi realizada a cerimónia de inauguração da tracção eléctrica da Linha de Cascais, tendo o comboio inaugural parado na estação do Estoril, para os convidados procederem a um almoço no Casino Estoril. Em 14 de fevereiro de 1937, foi organizado um comboio especial do Cais do Sodré até Cascais, para a inauguração de quatro novas carruagens para a Linha de Cascais, e na viagem de regresso, o comboio parou no Estoril, para os convidados participarem numa festa no Tamariz. Década de 1970 Em 1976, terminou o contrato com a Sociedade Estoril, tendo a Linha de Cascais voltado a ser explorada directamente pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses. Século XXI Em 1988 esta interface tinha ainda classificação de apeadeiro, tendo sido promovida a estação antes de 2011. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Referências Bibliografia COLAÇO, Branca; ARCHER, Maria (1999). Memórias da Linha de Cascais. Cascais: Câmaras Municipais de Cascais e Oeiras. 370 páginas. ISBN 972-637-066-3 !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link) HENRIQUES, João (2001). Cascais: Do Final da Monarquia ao alvorecer da República (1908-1914). Cascais: Edições Colibri e Câmara Municipal de Cascais. 214 páginas. ISBN 972-772-268-7 MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link) REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. 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Nova de Lisboa. 145 páginas Ligações externas «Página sobre a Estação de Estoril, no sítio electrónico Wikimapia» «Página com fotografias das Estações de Estoril e Monte Estoril, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês)