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Muzeum Fado

Muzeum Fado (port. Museu do Fado) – muzeum otwarte 25 września 1998 roku, poświęcone muzyce fado i gitarze portugalskiej. Muzeum znajduje się w dzielnicy Alfama w Lizbonie, stolicy Portugalii. Budynek muzeum stanowił kiedyś stację pomp na Recinto da Praia. Został zbudowany w 1868 roku i jest obecnie obiektem zabytkowym. Jest to jeden z największych ośrodków kulturalnych w Lizbonie. Ma stałą wystawę, przestrzeń na wystawy czasowe, centrum dokumentacji, sklep, audytorium, restaurację i szkołę, w której uczy się gry fado na gitarze portugalskiej i klasycznej (viola). Organizowane są warsztaty dla kompozytorów. Przypisy Linki zewnętrzne Strona oficjalna muzeum
Museu do Fado

O Museu do Fado foi inaugurado a 25 de Setembro de 1998 e é um museu consagrado ao universo do fado e da guitarra. O museu localiza-se no bairro de Alfama em Lisboa, Portugal. Este espaço cultural conta com uma exposição permanente, um espaço de exposições temporárias, um centro de documentação, uma loja temática, um auditório, um restaurante e a Escola do Museu, onde são ministrados cursos de guitarra portuguesa e de viola de Fado, e onde é possível frequentar um seminário para letristas. A Escola disponibiliza igualmente um gabinete de ensaios para intérpretes. Desde 2016 os museu disponibiliza, através da Internet, um Arquivo Sonoro Digital com acesso a milhares de registos sonoros desde o início do século XX, via pesquisa por intérprete e repertório. A reabilitação Reaberto ao público em 1998, depois de uma renovação da sua exposição permanente, o Museu do Fado oferece uma leitura multidisciplinar da história da canção urbana de Lisboa desde a sua génese até à actualidade. Em exposição o visitante poderá encontrar, a par de uma multiplicidade de objectos ligados à canção de Lisboa (instrumentos, troféus, discos, partituras), o célebre quadro “O Fado”, de José Malhoa bem como obras de Rafael Bordalo Pinheiro, Constantino Fernandes, Cândido Costa Pinto, João Rodrigues Vieira, Júlio Pomar, entre outros artistas portugueses. Um conjunto de postos de consulta interactiva documentando a história do Fado, possibilitam a consulta das biografias de centenas de personalidades ligadas ao Fado. Ao longo do percurso museológico, o audioguia permite a audição de várias dezenas de fados. Edifício O museu está instalado na a "Estação Elevatória de Águas de Alfama", um dos mais importantes edifícios de equipamento lisboetas do século XIX, estando em vias de classificação como Imóvel de Interesse Municipal. O edifício, uma obra de engenharia de Joaquim Pires de Sousa Gomes e de Paiva Couceiro, começou a ser construído em 1868. Entre várias funções funcionou, entre 1974 e 1990, também como Centro de Trabalho do Partido Comunista Português. Entre 1995 e 1998 foi alvo de remodelação e ampliação, da autoria dos arquitetos João e José Daniel Santa-Rita, para acolher o Museu do Fado e da Guitarra Portuguesa. Horário O Museu do Fado encontra-se aberto ao público de terça a domingo, entre as 10:00 e as 18:00 (últimas admissões às 17:30). Referências Ligações externas «Página oficial» Museu do Fado no Facebook «Arquivo Sonoro Digital». do Museu do Fado
Cromlec dos Almendres

El cròmlec dos Almendres (en portuguès, Cromeleque dos Almendres) és un cròmlec a la freguesia de Nossa Senhora de Guadalupe, a Évora (Portugal). Es tracta d'un cercle de pedres prehistòriques constituït de 95 monòlits de pedra. Aquest complex és el monument megalític més important de la península Ibèrica, i un dels més importants d'Europa. A Portugal, està classificat dins l'apartat de Monuments Nacionals. Vegeu també Menhir dos Almendres Enllaços externs http://www2.cm-evora.pt/itinerarios/descobrir_evora.htm Arxivat 2013-10-19 a Wayback Machine.. http://www.patrimoniocultural.pt/pt/patrimonio/patrimonio-imovel/pesquisa-do-patrimonio/classificado-ou-em-vias-de-classificacao/geral/view/69690/.
Cromlech di Almendres

Il Cromlech di Almendres, così chiamato per la forma delle pietre che ricorda quella della mandorla (Almendres in portoghese), è un cromlech, un complesso megalitico, che si trova nel comune di Nossa Senhora de Guadalupe, distretto di Évora, in Portogallo. È uno dei più antichi cromlech d'Europa. Note Voci correlate Megalito Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Almendres Cromlech Collegamenti esterni Il Cromlech sul sito di Evora, su www2.cm-evora.pt. URL consultato il 20 marzo 2014 (archiviato dall'url originale il 1º agosto 2012).
Cromeleque dos Almendres

De Cromeleque dos Almendres is een steencirkel in Évora, Portugal. Het is de grootste steencirkel op het Iberisch schiereiland en een van de grootste in Europa. De steencirkel werd in 1966 ontdekt door Henrique Leonor Pina. De Cromeleque dos Almendres is een dubbele steencirkel, bestaande uit een ronde en ovale cirkel. De steencirkel werd opgebouwd in het neolithicum en de bouw ging door tot in de kopertijd. Men neemt aan dat het bouwwerk een religieuze en ceremoniële betekenis had, er zijn aanwijzingen dat het gaat om een observatorium. Er zijn stenen georiënteerd op de richtingen van de equinox. Er zijn enkele stenen aangetroffen met tekeningen (petroglief) en er zijn vier stenen met kleine ronde gaatjes (Cup marks). Monoliet 8 is op borsthoogte vlak gemaakt en bevat groeven waarmee astronomische observaties van de lente-equinox mogelijk waren door hier stenen op te plaatsen. De stenensoorten komen niet voor in de nabije omgeving en de stenen zijn in de loop der tijd vervormd door weersinvloeden. Op 1400 meter afstand is een alleenstaande menhir aangetroffen. Deze menhir is ca. 4,5 meter hoog en heeft een diameter van 0,9 meter. Deze menhir wijst naar de richting van zonsopkomst tijdens de winterzonnewende. In de omgeving van de Cromeleque dos Almendres is ook een anta aangetroffen, dit is een type hunebed. Afbeeldingen
Алмендриш

Кро́млех Алме́ндриш, точнее Алме́ндреш (порт. Cromeleque dos Almendres) — мегалитический комплекс, расположенный около Носса-Сеньора-де-Гуадалупе в португальском муниципалитете Эвора. Это крупнейшее скопление менгиров на Иберийском полуострове и одно из крупнейших в Европе. Относится к эпохе неолита, около 5-4 тыс. до н. э. Первоначально состоял из большего числа менгиров, часть которых была в дальнейшем демонтирована. Обнаружен сравнительно поздно, в 1964 году. Комплекс был обнаружен исследователем Энрике Леонором Пиной во время работ по составлению Геологической карты Португалии. В то время растительность, занимавшая это место, была расчищена, и были обнаружены некоторые фрагменты керамики и отполированный каменный топор. За последние десятилетия на этом месте было проведено несколько археологических экспедиций, организованных Марио Варелой Гомеш. Большинство упавших монолитов были возвращены на свои первоначальные места во время работ. Комплекс расположен на частной территории, однако территория памятника была передана городскому совету Эворы для общественного пользования. Примерно на 10 монолитах имеются вырезанные изображения, из которых на 4-х имеются только небольшие круглые отверстия. Примерно в 1,4 км к северо-востоку от кромлеха находится одиночный менгир Алмендреш, . Галерея изображений Ссылки Évora Turist Region Évora Town Hall Archaeology site Almendres Cromlech at The Megalithic Portal Almendres Menhir at The Megalithic Portal Megalithomania Megalithic Study Group of Alentejo (GEMA — Grupo de Estudos do Megalitismo Alentejano) A short description of the Almendres Cromlech (Portuguese). Marciano C, Calado M. Spring Moon Sites in Central Alentejo. Marciano M. Sobre o Possível Significado Astronómico do Cromeleque dos Almendres. (On the Possible Astronomical Significance of the Almendres Cromlech — Portuguese). Google Maps Photos of Cromlech dos Almendres Примечания
Apeadeiro de São Lourenço

O Apeadeiro de São Lourenço é uma gare encerrada da Linha do Tua, que servia as Termas de São Lourenço, no concelho de Carrazeda de Ansiães, em Portugal. História Este apeadeiro insere-se no primeiro lanço da Linha do Tua, entre as estações de Tua e Mirandela, que abriu à exploração em 29 de Setembro de 1887. Em 1933, a Companhia Nacional de Caminhos de Ferro realizou obras em São Lourenço, que nessa altura possuía a categoria de estação, tendo sido feitas grandes reparações no edifício de passageiros sofreu grandes reparações, e construídas as retretes e os urinóis. Em 1939, a Companhia reparou as faixas do telhado, no edifício de passageiros, e em 1940 fez obras de conservação no interior do edifício de passageiros. Em Setembro de 1971, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses alertou que a partir do dia 1 de Outubro desse ano iriam ser desguarnecidas várias estações e apeadeiros, incluindo a de São Lourenço, como parte de um programa de racionalização da exploração ferroviária. Desta forma, o apeadeiro deixaria de vender bilhetes, que passariam a ser adquiridos a bordo dos comboios, e seria encerrada a expedição de bagagens e remessas em detalhe. Em 2008, foi encerrada a circulação ferroviária no troço entre Tua e Cachão, após um grave acidente. A operadora Comboios de Portugal instituiu um serviço de táxis de substituição. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas «Página sobre o Apeadeiro de São Lourenço, no sítio electrónico da empresa Infraestruturas de Portugal» «Página sobre o apeadeiro de São Lourenço, no sítio electrónico Wikimapia»
Apeadeiro de Garvão

O Apeadeiro de Garvão é uma gare encerrada da Linha do Sul, que servia a localidade de Garvão, no concelho de Ourique, em Portugal. História Esta interface encontra-se no troço entre Amoreiras-Odemira e Casével, que entrou ao serviço em 3 de Junho de 1888, como parte do Caminho de Ferro do Sul. Em 16 de Abril de 1897, a Gazeta dos Caminhos de Ferro noticiou que os empresários Henrique Mitchell e João da Câmara tinham pedido a concessão para uma linha no sistema Decauville entre a estação de Garvão e Portimão, passando por Odemira e Aljezur, com um ramal para Lagos. Em Janeiro de 1899, foi aberto um inquérito administrativo para a apreciação do público sobre os projectos ferroviários dos Planos das Redes Complementares ao Norte do Mondego e Sul do Tejo, incluindo uma linha de via larga de Estação de Setúbal a Garvão por Alcácer do Sal e Grândola. Num estudo de 1901 do Conselho de Administração dos Caminhos de Ferro do Estado sobre as ligações rodoviárias às estações e apeadeiros, informou-se que ainda não estava construída a estrada distrital n.º 189, que iria atravessar a via férrea na estação de Garvão e a ligaria a Almodôvar e ao Cercal do Alentejo. Em 23 de Agosto de 1914, entrou ao serviço o troço da Linha do Sado entre Garvão e Alvalade. No entanto, Garvão apenas foi um ponto de bifurcação provisório entre as duas linhas, tendo este sido criado de forma definitiva com a construção da Estação de Funcheira em 1919. Em 12 de Agosto de 1922, o Partido Liberal Republicano organizou um congresso distrital em Beja, onde se discutiram as prioridades a reivindicar pelo partido, incluindo uma linha de Garvão a Mértola. Um diploma da Direcção Geral de Caminhos de Ferro, publicado no Diário do Gerno n.º 114, II Série, de 19 de Maio de 1951, classificou como sobrante uma parcela de terreno no interior da estação de Garvão, situada entre os Pks 219,844.85 e 219,937.35 da linha. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Bibliografia PIÇARRA, Constantino; MATEUS, Rui (2010). Beja: Roteiros Republicanos. Matosinhos: Quidnovi - Edição e Conteúdos, S. A. e Comissão Nacional para as Comemorações do Centenário da República. 128 páginas. ISBN 978-989-554-720-3 REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X Ligações externas «Página sobre o Apeadeiro de Garvão, no sítio electrónico da empresa Infraestruturas de Portugal»
Apeadeiro de Monte Redondo

O Apeadeiro de Monte Redondo é uma gare da Linha do Oeste, que serve a localidade de Monte Redondo, no concelho de Leiria, em Portugal. Descrição Localização e acessos Esta interface tem acesso ao centro da localidade epónima, onde se localiza a paragem de autocarro mais próxima, pela Rua da Estação (= EN109-9) numa distância de 632 m, marcadamente distante já que a ferrovia passa ao seu PK 177+173 em passagem de nível cruzando a mesma EN109-9 no interior do aglomerado urbano e distante do dito centro apenas 337 m. Caraterização física O edifício de passageiros situa-se do lado norte da via (lado direito do sentido ascendente, para Figueira da Foz). Serviços Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipos regional e inter-regional com cinco circulações diárias em cada sentido; esta frequência tem sido mantida desde 2021, tendo crescido das quatro circulações de 2020, número já aumentado das três de 2018. História Situa-se no troço entre Leiria e Figueira da Foz da Linha do Oeste, que abriu à exploração pública em 17 de Julho de 1888, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses. Esta interface foi despromovida da categoria de estação à de apeadeiro entre 1985 e 1988. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas «Página sobre o Apeadeiro de Monte Redondo, no sítio electrónico da empresa Infraestruturas de Portugal»
Apeadeiro de Pereiras

O Apeadeiro de Pereiras é uma gare encerrada da Linha do Sul, situado na localidade de Pereiras-Gare, no município de Odemira, em Portugal. Grande parte da população de São Marcos da Serra também recorria a esta estação.[carece de fontes?] Descrição Esta interface situa-se a Norte da povoação, tendo acesso pela Rua 25 de Abril. O edifício do apeadeiro é de planta simples e de forma rectangular, coberto por telhado de quatro águas. Destaca-se a chaminé, o relógio na fachada posterior, e os painéis de azulejos. História Esta interface insere-se no lanço da Linha do Sul entre Amoreiras-Odemira e Tunes, que entrou ao serviço em 1 de Julho de 1889, como parte do Caminho de Ferro do Sul. No entanto, não fazia parte originalmente deste troço, tendo entrado ao serviço no dia 1 de Maio de 1903, apenas para tomar ou deixar passageiros, passando a ser servido regularmente pelos comboios de passageiros em grande e pequena velocidade em 15 de Julho do mesmo ano. Em 5 de Julho de 1940, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses determinou a distância própria ao apeadeiro, situando-o ao quilómetro 263,287 da Linha do Sul. Um diploma publicado no Diário do Governo n.º 37, II Série, de 14 de Fevereiro de 1950, aprovou o auto de recepção definitivo para a construção de uma moradia do tipo familiar em Pereiras, que nessa altura tinha a classificação de estação. Em Dezembro de 2011, a operadora Comboios de Portugal extinguiu todos os comboios regionais na Linha do Sul, ficando várias estações e apeadeiros, incluindo Pereiras, sem quaisquer serviços ferroviários. Esta medida foi determinada pelo governo de Passos Coelho, no âmbito do programa de contenção de despesas, e teve graves consequências para a mobilidade das populações, especialmente numa área que sofre de grandes carências em termos de transportes públicos alternativos. Em Abril de 2021, o Partido Comunista Português apresentou ao governo um projecto de resolução ao governo, no sentido de retomar os serviços regionais na Linha do Sul. Esta também foi uma das reivindicações da Comissão de Utentes de Odemira, formada em Janeiro de 2022, que defendeu especialmente a reabertura aos serviços de passageiros das interfaces de Amoreiras, Luzianes e Pereiras. Ver também Lista de património edificado em Odemira Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas Apeadeiro de Pereiras na base de dados SIPA da Direção-Geral do Património Cultural «Página sobre o Apeadeiro de Pereiras, no sítio electrónico Wikimapia» «Página sobre o Apeadeiro de Pereiras, no sítio electrónico da empresa Infraestruturas de Portugal» «Fotografia do apeadeiro de Pereiras, no sítio electrónico Flickr»
Apeadeiro de Runa

O Apeadeiro de Runa é uma gare da Linha do Oeste, que serve a localidade de Runa, no município de Torres Vedras, em Portugal. Descrição Localização e acessos Este interface situa-se a norte do núcleo urbano de Runa, fronteiro ao conspícuo edifício do Lar dos Veteranos, na Rua Princesa Dona Francisca Benedita (= EN 248) e distante menos de um quilómetro do centro da localidade (Rua das Linhas de Torres × Rua das Adegas). Neste local a Linha do Oeste segue paralela ao Rio Sizandro, entre Sapataria e Torres Vedras, num troço de 18 km. Infraestrutura O edifício de passageiros situa-se do lado és-nordeste da via (lado direito do sentido ascendente, para Figueira da Foz). Como apeadeiro de uma linha em via única, esta interface tem uma só plataforma, que tem 115 m de comprimento e 35 cm de altura. Serviços Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo regional, tipicamente com sete circulações diárias em cada sentido entre Lisboa - Santa Apolónia ou Mira Sintra - Meleças e Caldas da Rainha ou Coimbra-B ou Figueira da Foz. História Esta interface situa-se no troço entre Agualva - Cacém e Torres Vedras, que entrou ao serviço em 21 de Maio de 1887, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses. No XI Concurso das Estações Floridas, organizado em 1952 pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses e pela Repartição de Turismo do Secretariado Nacional de Informação, a estação de Runa ficou em terceiro lugar, com um prémio de 1.500$00, sendo nessa altura o chefe de estação José Pereira Certo. No XIII Concurso das Estações Floridas, em 1954, Runa ganhou o quinto prémio, no valor de 750$00. Em 1988 esta interface tinha ainda classificação de estação, tendo sido mais tarde, antes de 2011, despromovida a apeadeiro. Nos finais da década de 2010 foi finalmente aprovada a modernização e eletrificação da Linha do Oeste; no âmbito do projeto de 2018 para o troço a sul das Caldas da Rainha, o Apeadeiro de Runa irá ser alvo de remodelação a nível das plataformas e respetivo equipamento. Nas imediações deste apeadeiro (ao PK 50+240) será construída a Subestação de Tração de Runa (com 16 MVA e ligada à Subestação da Carvoeira por linha aérea de 220 kV); esta subestação alimentará a catenária entre a futura zona neutra de Sabugo e o término do troço eletrificado, nas Caldas da Rainha. Serão também mantidos três atravessamentos nas imediações deste apeadeiro: a passagem superior ao 58+338, com a Rua da Quinta do Penedo, e duas passagens de nível (ao PK 58+939, com a EN248 / Rua da Liberdade, e ao PK 60+611, com caminho vicinal). Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas «Página sobre o Apeadeiro de Runa, no sítio electrónico da empresa Infraestruturas de Portugal» «Página com fotografias do Apeadeiro de Runa, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês)
Apeadeiro de Travassós de Orgens

O Apeadeiro de Travassós de Orgens, igualmente conhecido apenas por Travassós, foi uma plataforma ferroviária da Linha do Dão, que servia a localidade de Travassós de Orgens, no concelho de Viseu, em Portugal. História Inauguração A Linha do Dão foi inaugurada no dia 24 de Novembro de 1890, e entrou ao serviço no dia seguinte, pela Companhia Nacional de Caminhos de Ferro. Século XX Em 1933, a Companhia Naciona edificou uma gare e um alpendre para abrigo dos passageiros nesta interface, que nessa altura tinha a categoria de paragem e o nome de Travassós. Nos horários de 1939, esta interface ainda aparecia com o nome de Travassós. Em 1 de Janeiro de 1947, a Companhia Nacional foi integrada na Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses. A Linha do Dão foi encerrada em 1990 e transformada na Ecopista do Dão em 2007-2011.[carece de fontes?] Ver também História do transporte ferroviário em Portugal Referências Bibliografia REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. [S.l.]: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
Apeadeiro de Vildemoinhos

O Apeadeiro de Vildemoinhos, originalmente denominado de Vil-de-Moinhos, foi uma gare ferroviária da Linha do Dão, que servia a localidade de Vildemoinhos, no concelho de Viseu, em Portugal. História A Linha do Dão foi inaugurada em 24 de Novembro de 1890, e foi aberta à exploração no dia seguinte, pela Companhia Nacional de Caminhos de Ferro. Em 1933, foi instalada uma gare e um alpendre para abrigo dos passageiros nesta interface, que nessa altura apresentava a categoria de paragem e o nome de Vil-de-Moinhos. Nos horários de 1939, já surgiu com a denominação de Vildemoinhos. Em 1 de Janeiro de 1947, a Companhia Nacional foi incorporada na Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses. A Linha do Dão foi encerrada em 1990 e transformada na Ecopista do Dão em 2007-2011.[carece de fontes?] Ver também História do transporte ferroviário em Portugal Referências Bibliografia REIS, Francisco Cardoso dos; GOMES, Rosa Maria; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. [S.l.]: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link) Ligações externas «Fotografia do Apeadeiro de Vildemoinhos, no sítio electrónico Flickr»
Estação Ferroviária de Lanhelas

A Estação Ferroviária de Lanhelas (nome anteriormente grafado como "Lanhellas"), é uma gare encerrada da Linha do Minho, que servia nominalmente a localidade de Lanhelas, no concelho de Caminha, em Portugal. Descrição O edifício de passageiros situava-se do lado sul da via (lado direito do sentido ascendente, a Monção). História A instalação de uma interface em Lanhelas esteve desde logo prevista nos primeiros planos para a Linha do Minho, elaborados na década de 1870. Esta estação situa-se no troço da Linha do Minho entre Caminha e São Pedro da Torre, que entrou ao serviço em 15 de Janeiro de 1879. No XIII Concurso das Estações Floridas, realizado pelo Secretariado Nacional de Informação em 1954, a estação de Lanhelas foi premiada com uma menção honrosa especial. Em 1975 este interface tinha a categoria de estação. Foi oficialmente eliminado da rede ferroviária em 20 de Outubro de 2011; tinha à data a categoria de apeadeiro. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas “Sinalização da Estação de Lanhelas” (Diagrama anexo à I.T. n.º 28), 1975 «Fotografia da Estação Ferroviária de Lanhelas, no sítio electrónico Transportes XXI» «Página sobre a Estação Ferroviária de Lanhelas, no sítio electrónico Wikimapia»
World of Discoveries

O World of Discoveries - Interactive Digital Exhibition é um espaço dedicado aos Descobrimentos portugueses localizado no interior dos antigos armazéns da Real Companhia Velha, em Miragaia, no centro histórico do Porto. Abriu ao público em 25 de abril de 2014, oferecendo uma viagem histórica pela Epopeia dos Descobrimentos Portugueses, retratados a partir de cenários construídos à escala real. Representa um investimento de 8 milhões de euros da empresa Douro Azul. Com 5.000 metros quadrados, o World of Discoveries tem salas temáticas com a evolução das embarcações, instrumentos de navegação, cartografia, globos 4D e LCD touchscreen sobre navegadores, vida a bordo e um estaleiro naval. O espaço tem uma zona navegável com réplicas de pequenos barcos onde estão recriados os caminhos marítimos desbravados pelos portugueses, com passagens pela China, Japão, Indonésia, Índia, Norte de África e Brasil. Ligações externas Página oficial Referências