Apeadeiro de Ferragudo

O Apeadeiro de Ferragudo, também conhecido por de Parchal e de Ferragudo-Parchal, é uma interface da Linha do Algarve, que serve as localidades de Ferragudo e Parchal, no concelho de Lagoa, em Portugal. Foi inaugurado, com o nome de Portimão e a categoria de estação, em 15 de Fevereiro do 1903. Em 1922, a via férrea foi continuada até Lagos, tendo sido construída numa nova estação para servir a então vila de Portimão, na outra margem do Arade. Caracterização Localização e acessos Esta interface situa-se na Rua 1.º de Dezembro da localidade de Parchal e dentro do seu perímetro urbano, distando mais de dois quilómetros da localidade nominal. Infraestrutura Como apeadeiro em linha em via única, esta interface tem uma só plataforma, que tem 85 m de comprimento e 76 cm de altura. O edifício de passageiros situa-se do lado sul da via (lado direito do sentido ascendente, para Vila Real de Santo António). Serviços Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo regional tipicamente com nove circulações diárias em cada sentido entre Lagos e Faro. História Antecedentes Já antes da chegada do caminho de ferro, a cidade de Portimão afirmou-se como um importante centro económico e industrial, apesar de sofrer de graves problemas de transportes, que prejudicavam as as suas relações com o resto do país. Planeamento e construção Um portaria de 10 de Novembro de 1897 ordenou que fossem feitos os estudos para o lanço entre Portimão e Lagos, que ainda não tinha sido analisado. No dia seguinte, houve uma reunião do Conselho Superior de Obras Publicas e Minas, onde se aprovou a proposta para o lanço entre Tunes e Portimão. Este plano incluía desde logo a construção de uma gare ferroviária na margem oriental do Rio Arade, junto à Avenida da Ponte, que fazia parte da Estrada Real 73, e que serviria provisoriamente Vila Nova de Portimão, até se construir uma ponte sobre o Rio e instalar a estação definitiva na outra margem. Também havia uma segunda hipótese para a travessia do Rio, que era aproveitar a ponte já existente, que ficaria tanto para o trânsito rodoviário como ferroviário. O primeiro lanço do ramal para Lagos foi entre Tunes e Algoz, que entrou ao serviço em 10 de Outubro de 1899. A via férrea chegou ao Poço Barreto em 10 de Março de 1900, e a Silves em 1 de Fevereiro de 1902. O projecto original para a estação provisória de Portimão foi aprovado pelo Conselho Técnico de Obras Públicas em 8 de Abril de 1900, incluía a construção de uma cocheira para locomotivas, habitações para o pessoal e de um canal fluvial com um cais para que os barcos pudessem aceder directamente à estação. Em Setembro de 1902, já se tinham iniciado as obras do canal, embora a construção do cais apenas tenha sido aprovada em 27 de Julho de 1903. Inauguração e primeiros anos A Gazeta dos Caminhos de Ferro de 1 de Setembro de 1902 relatou que a estação de Portimão iria ser inaugurada em 1 de Novembro desse ano. No entanto, só no dia 15 de Fevereiro de 1903 é que foi inaugurada, com grandes festejos, concluindo assim a construção do Ramal de Portimão. A 6 de Julho de 1903, o Conselho de Administração dos Caminhos de Ferro do Estado alterou o nome desta interface para Portimão-Ferragudo. Em 19 de Março de 1905, o primeiro comboio em serviço regular que chegou a Tavira foi um tranvia, que tinha partido de Portimão. Em 1913, a estação era servida por carreiras de diligências até Portimão, Lagos e Monchique. Em 1918, existiam serviços de diligências ligando a estação de Portimão às Caldas de Monchique. Continuação até Lagos Embora os planos originais prevessem a continuação para Lagos e a construção de uma estação ferroviária junto a Portimão, os elevados custos envolvidos na construção de uma ponte sobre o Rio Arade forçaram a que, durante dezanove anos, o caminho de ferro se tivesse ficado por Ferragudo. Após a inauguração da continuação do ramal até Lagos e da abertura da nova estação de Portimão, em 30 de Julho de 1922, esta interface passou a chamar-se de Ferragudo. Nos primeiros anos do século XX, esta estação também expediu petróleo para iluminação, em regime de Pequena Velocidade. A partir de 1989, Ferragudo foi desclassificado da categoria de estação para a de apeadeiro. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Bibliografia GUITA, José (2005). Uma Família Algarvia. Quadros de um viver antigo 1.ª ed. Vila Nova de Gaia: Editora Ausência. 149 páginas. ISBN 9789895532100 MARQUES, Maria da Graça Maia; et al. (1999). O Algarve Da Antiguidade aos Nossos Dias. Elementos para a sua História. Lisboa: Edições Colibri. 750 páginas. ISBN 972-772-064-1 MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link) MENDES, António Rosa (2010). Faro. Roteiros Republicanos. Col: Roteiros Republicanos. Matosinhos: Quidnovi, Edição e Conteúdos, S. A. e Comissão Nacional para as Comemorações do Centenário da República. 95 páginas. ISBN 978-989-554-726-5 SERRÃO, Joel (1980) [1971]. Cronologia Geral da História de Portugal 4.ª ed. Lisboa: Livros Horizonte. 247 páginas Ligações externas «Página sobre o Apeadeiro de Ferragudo, no sítio electrónico da empresa Infraestruturas de Portugal» «Página sobre o Apeadeiro de Ferragudo, no sítio electrónico Wikimapia» Apeadeiro de Ferragudo na base de dados SIPA da Direção-Geral do Património Cultural