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Stazione di Porto São Bento

La stazione di Porto São Bento (in portoghese Estação de São Bento) è la stazione situata nella freguesia di Cedofeita, Santo Ildefonso, Sé, Miragaia, São Nicolau e Vitória, nel centro storico della città portoghese di Porto. È nota per i suoi oltre 20 000 azulejos, opera di Jorge Colaço, che rappresentano vari momenti della storia portoghese nonché scene sugli usi e i costumi delle varie regioni del Paese. Storia Nel 1887 gli assessori José Maria Ferreira e António Júlio Machado presentarono al consiglio municipale un progetto per una stazione centrale a Porto, elaborato da Hippolyte de Bare. L'anno seguente il Ministro dei Lavori Pubblici Emídio Navarro autorizzò la costruzione di una linea ferroviaria tra Campanhã e una stazione centrale da costruire vicino a Praça de D. Pedro. Alla fine si decise di costruire la stazione sul sito del convento benedettino di São Bento da Avé Maria, la cui costruzione era stata ordinata dal re Manuele I nel 1518. L'edificio era stato un monastero fino al 1783, quando fu distrutto da un incendio. Ricostruito per essere adibito a convento, nel 1892, quando l'ultima suora morì, versava in uno stato di abbandono e pertanto ne fu decisa la demolizione quello stesso anno. Nel 1890 i lavori per il tunnel erano già in corso e furono completati. Verranno ultimati tre anni più tardi. Il primo treno giunse nella stazione provvisoria nel 1896. L'anno seguente si verificò una frana all'imboccatura del tunnel sul bordo meridionale della stazione. I lavori preliminari di costruzione su una stazione pianificata lungo l'angolo di Praça Almeida Garret e Rua da Madeira iniziarono nel 1900. La prima pietra fu posta dal re Carlo I. Il progetto fu affidato all'architetto di Porto José Marques da Silva, il cui stile è stato influenzato dall'architettura Beaux-Arts francese. Mostrò alle autorità i disegni di un primo concetto nel maggio 1897 e ricevette un contratto nel settembre di due anni dopo. Il progetto fu rivisitato più volte, fino ad optare per una costruzione a forma di U di fronte alla Praça Almeida Garrett (Piazza Almeida Garrett). Nel 1901, la commissione amministrativa per la ferrovia ampliò il fabbricato includendo anche una stazione postale. Il progetto fu approvato nel 1903 e la costruzione dell'edificio della stazione vero e proprio iniziò l'anno successivo. Le autorità cittadine, non soddisfatte dell'operato, rimossero da Silva dal progetto nel 1909. Vari ritardi fecero sì che il completamento della stazione richiedesse complessivamente tredici anni. La stazione fu ufficialmente inaugurata il 5 ottobre 1916. Nel settembre 1988 è stato autorizzato un piano per la catalogazione del patrimonio della struttura. I primi interventi di ristrutturazione del sito iniziarono nel 1992, con interventi sulle facciate e restauro dei palchi e del soffitto; questo includeva lavori sull'illuminazione interna ed esterna. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Porto São Bento Collegamenti esterni (PT) Sito ufficiale, su servicos.infraestruturasdeportugal.pt.
Station São Bento

Het station São Bento (Portugees: Estação de São Bento) is een kopstation in de Portugese stad Porto. Het is een van de belangrijkste stations van de stad, en ligt midden in het centrum. De spoorlijn tussen de stations Campanhã en São Bento werd geopend op 7 november 1896, maar er werd in eerste instantie gebruikgemaakt van tijdelijke houten stationsgebouwen. De definitieve plannen voor het nieuwe stationsgebouw werden pas goedgekeurd in 1904. Het gebouw is uiteindelijk in 1916 gereed gekomen. Het is vernoemd naar een klooster dat op de plaats van het tegenwoordige station stond, het klooster São Bento de Avé-Maria. In de stationshal zijn alle muren bedekt met de bekende Portugese tegels, azulejos. Hierop zijn bekende Noord-Portugese taferelen en oorlogen afgebeeld. Er hangen zo'n 20.000 tegels in het station, die verschillende historische verhalen uitbeelden. Het station bevindt zich midden in het historische centrum van Porto, dat is uitgeroepen tot UNESCO-werelderfgoed.
Porto-São Bento

Porto-São Bento (port. Estação Ferroviária de Porto – São Bento) – stacja kolejowa w Porto, w Portugalii. Stacja została oddana do użytku w 1916 roku. Znana jest z płytek azulejo zdobiących wnętrze budynku, przedstawiających sceny z historii kraju. Znajduje się przy Praça de Almeida Garrett, w samym centrum miasta. Znajdują się tu 4 perony i stacja metra. Charakterystyka Położenie Stacja posiada dostęp od strony Praça de Almeida Garrett, w samym centrum Porto. Infrastruktura Początkowo stacja posiadała 4 perony i 8 torów pasażerskich. Liczba ta została zmniejszona do odpowiednio 3 i 6, o długości od 100 do 167 metrów. perony mają 90 cm wysokości. Wnętrze Stacja jest dobrze znana ze swoich płytek ceramicznych, o tematyce historycznej. Mają powierzchnię około 551 metrów kwadratowych, głównie przedstawiają sceny z północnego regionu kraju, wśród innych sceny z bitwy pod Valdevez, Egas Moniz z dziećmi króla Alfonsa VII, wejście króla Jana I Dobrego i Filipy Lancaster do Porto w 1387 i podboju Ceuty w 1415 roku. Historia Nazwa stacji pochodzi od klasztoru benedyktyńskiego wybudowanego w tym miejscu w XVI wieku. Klasztor padł ofiarą pożaru w 1783, później odbudowany, ale stał się ruiną pod koniec XIX wieku. W kontekście rozszerzenia systemu kolejowego na terytorium Portugalii, Król Karol I położył pierwszy kamień węgielny do budowy stacji w 1900 roku. Projekt powierzono architektowi z Porto José Marques Da Silvie, który zaprojektował budynek pod wpływem architektury francuskiego Beaux-Arts. Linie kolejowe Linha do Minho Linki zewnętrzne Strona stacji na CP.pt
Сан-Бенту (станция)

Сан-Бе́нту (порт. Estação de São Bento) — железнодорожный вокзал в городе Порту, в Португалии. Вокзал расположен на площади Алмейда Гаррет в центре города. Управляется компанией Comboios de Portugal. Открыт в 1916 году, славится панно из азулежу, которые изображают сцены из истории Португалии. История Название происходит от бенедиктинского монастыря, построенного на этом месте в XVI веке. Монастырь стал жертвой пожара в 1783 году, позже был перестроен и закрыт в результате либеральной реформы в 1892 году. В контексте расширения железнодорожной системы на территории Португалии монастырь был снесён. В 1900 году Король Карлуш I заложил первый камень в здание вокзала. Проект был поручен городом Порту архитектору Жозе Маркеш да Силва, который спроектировал здание под влиянием французской школы архитектуры. Услуги Станция Сан-Бенту — конечная станция северного направления на пригородных линиях железных дорог. Отсюда начинаются железнодорожные линии Минью и Доуру. Все поезда, следующие из Сан-Бенту, проезжают станцию Кампанья, которая считается главным железнодорожным междугородным вокзалом. Плитка Наиболее примечательное в интерьере Сан-Бенту — это великолепные плиточные панели в вестибюле вокзала. Первые плитки были выставлены 13 августа 1905 года. Панно изображают пейзажи, этнографические сюжеты, а также исторических персонажей и события, например рыцаря Эгаш Мониш и Альфонсо VII Леона (XII век), Битву при Аркуш-де-Валдевеш (1140), прибытие короля Жуана I и Филиппы Ланкастер в Порту (1387) и завоевание Сеуты (1415). Транспортное сообщение Вокзал находится вблизи остановки трамвая 22 и нескольких автобусных маршрутов, а также недалеко от станции метро линии D. Примечания Ссылки Вокзал Сан-Бенту в португальский Институт архитектурного наследия
Estación de Coina

La Estación Ferroviária de Coina, también conocida como Estación de Coina, es una estación de ferrocarriles de la Línea del Sur, que sirve a parroquias de Fernão Ferro, en el ayuntamiento de Seixal, en Portugal. Descripción Vías y plataformas En enero de 2011, poseía cuatro vías de circulación, dos con 280 metros de longitud, y las restantes con 397 y 375 metros; las plataformas tenían todas 90 centímetros de altura y 251 metros de extensión.​ De la vía V, en la dirección de Campolide A, deriva el Ramal de la Siderurgia Nacional. Historia Esta plataforma fue inaugurada el 6 de octubre de 2004.​ Véase también Red Ferroviaria Nacional Comboios de Portugal Referencias Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre la Estación de Coina. Enlaces externos Fotografía de la Estación de Coina, en el sitio electrónico Panoramio
Coina (stacja kolejowa)

Coina (port. Estação Ferroviária de Coina) – stacja kolejowa w Coina (gmina Barreiro), w dystrykcie Setúbal, w Portugalii. Znajduje się na Linha do Sul. Jest obsługiwana przez pociągi prywatnego przewoźnika Fertagus. Historia Stacja ta została otwarta 6 października 2004 r. w obecności ministra robót publicznych, transportu i komunikacji, António Mexia. Linie kolejowe Linha do Sul Przypisy Linki zewnętrzne Strona stacji na fertagus.pt. fertagus.pt. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-09-24)].
Estação Ferroviária de Coina

A estação ferroviária de Coina é uma interface da Linha do Sul, em Portugal, situada entre os municípios de Barreiro e Seixal. Descrição Localização e acessos Esta interface tem acesso pelo epónimo Largo da Estação Ferroviária de Coina, e serve a área suburbana esparsa do vale da Ribeira de Coina; apesar do seu nome, a estação está maioritariamente localizada no município do Seixal (extremo sudeste da antiga freguesia de Paio Pires), com a linha de demarcação zigzagueando de norte a sul e confinando com o vizinho município do Barreiro, e, aqui, com a freguesia nominal. Servem esta estação dez carreiras de autocarro: seis da Carris Metropolitana (desde 2022) e quatro dos Transportes Coletivos do Barreiro. Infraestrutura Esta interface apresenta quatro vias de circulação, numeradas de I a IV, com comprimentos entre 270 e 394 m e acessíveis por plataformas com 251 m de comprimento e 90 cm de altura. Da via V, da direção de Campolide A, lado norte, deriva o Ramal da Siderurgia Nacional, ao mesmo PK 22+935. Serviços Esta estação é utilizada exclusivamente pelos serviços da operadora Fertagus (passageiros) e por ela gerida. É o terminal sul do serviço curto da Fertagus, assim prolongado em 2004 do anterior terminal no Fogueteiro. História O troço da Linha do Sul (ou, melhor, do que mais tarde se viria a reclassificar como Linha do Sul) entre as estações de Coina e Fogueteiro foi construído em 1998, no âmbito do programa do Eixo Ferroviário Norte-Sul. No ano seguinte, foi inaugurado o caminho de ferro pela Ponte 25 de Abril. Embora a linha estivesse construída até aqui, os serviços suburbanos que vinham de Lisboa, explorados pela empresa Fertagus, terminavam no Fogueteiro, sendo este lanço utilizado apenas como acesso às oficinas da Fertagus. Em 20 de Janeiro de 2003, o Ministro das Obras Públicas, Valente de Oliveira, fez uma viagem experimental entre esta estação e Pinhal Novo, para visitar o andamento dos trabalhos da Linha do Sul naquele troço. Estas obras, cuja conclusão estava prevista para Abril de 2004, permitiram a ligação direta entre o Pinhal Novo e a linha vinda de Lisboa pela Ponte 25 de Abril, permitindo a realização de serviços diretos entre a capital e as regiões do Alentejo e Algarve, e o prolongamento dos comboios suburbanos da Fertagus até Setúbal. Os estudos apuraram que os comboios daquela empresa podia iniciar serviços entre esta estação e Roma-Areeiro, Pinhal Novo e Setúbal. Previa-se que a estação iria ter mil lugares de estacionamento na primeira fase, e que iria receber mais dois mil lugares na segunda fase. Em 20 de Junho de 2003, foi organizado um comboio especial entre Lisboa e Faro para o transporte do Ministro das Obras Públicas, já Carmona Rodrigues, e outros convidados, igualmente para inspecionar as obras de modernização da Linha do Sul; a comitiva parou nesta estação, onde foi feita uma visita às obras. Referências
Apeadero de Castelejo

El Apeadero de Castelejo es una estación ferroviaria de la Línea de la Beira Alta, que sirve a la localidad de Castelejo, en el distrito de Viseu, en Portugal. Características Esta plataforma se encuentra junto a la localidad de Castelejo, en el ayuntamiento de Santa Comba Dão.​ Historia Este apeadero se encuentra en el tramo entre las Estaciones de Pampilhosa y Vilar Formoso de la Línea de la Beira Alta, que fue inaugurado por la Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta el 1 de julio de 1883.​​ Véase también Red Ferroviaria Nacional Comboios de Portugal Referencias Enlaces externos Fotografía del Apeadero de Castelejo, en el sitio electrónico Picasa (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
Apeadeiro de Castelejo

O apeadeiro de Castelejo é uma gare da Linha da Beira Alta, que serve a localidade de Castelejo, no Distrito de Viseu, em Portugal. Descrição Localização e acessos Esta interface situa-se junto à localidade de Castelejo, no concelho de Santa Comba Dão. Infraestrutura Como apeadeiro numa linha de via única, esta interface tem uma só plataforma, que tem 100 m de comprimento e 76 cm de altura. O abrigo de plataforma situa-se do lado nascente da via (lado direito do sentido ascendente, a Vilar Formoso). Serviços Em dados de 2024, esta interface é frequentada por serviços da C.P. efetuados por via rodoviária com dois circulações diárias em cada sentido, entre Coimbra-B e Guarda, devido às obras de requalificação da Linha da Beira Alta, iniciadas em Abril de 2022 e cuja conclusão está prevista para 2025. História A Linha da Beira Alta foi inaugurada pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta em 1 de Julho de 1883. Castelejo não constava entre as estações e apeadeiros existentes na linha à data de inauguração, porém, tendo este interface sido criado posteriormente, constando já dos horários de 1913. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas «Fotografia do Apeadeiro de Castelejo, no sítio electrónico Google Plus» «Página sobre o apeadeiro de Castelejo, no sítio electrónico Wikimapia»
Torre de Anto

La torre de Anto o torre del Prior de Ameal es una construcción situada sobre el río Mondego, en la freguesia de Almedina (distrito de Coímbra, Portugal), que actualmente funciona como casa de artesanía y museo. Desde 1935 es monumento nacional.​ Antiguamente formó parte de la muralla de la ciudad. Su inquilino más famoso fue el poeta António Pereira Nobre (1867-1900). Presenta una planta cuadrangular de pequeñas dimensiones, con cuatro alturas unidas por una escalera de caracol. Tiene una cubierta a cuatro aguas. Referencias Enlaces externos Torre de Anto en IGESPAR (en portugués)
Torre de Anto

A Torre de Anto, primitivamente denominada como Torre do Prior do Ameal, e atualmente como Casa do Artesanato ou Núcleo Museológico da Memória da Escrita, localiza-se na freguesia de Coimbra (Sé Nova, Santa Cruz, Almedina e São Bartolomeu), município de Coimbra, Distrito de Coimbra, em Portugal. Encontra-se classificada como Monumento Nacional desde 1935. História Trata-se de uma antiga torre, integrante da cerca medieval da cidade, aproximadamente a meio da maior de suas encostas, sobranceira ao rio Mondego. Como outras torres daquela cerca, perdida a sua função defensiva, foi transformada em unidade habitacional na primeira metade do século XVI. Data deste período a a sua designação como Torre do Prior do Ameal, assim como a sua atual aparência, com alterações menores posteriores. Esta torre celebrizou-se por ter sido a residência do poeta António Pereira Nobre (1867-1900), quando estudante, no final do século XIX. Daí deriva o nome pelo qual é melhor conhecida hoje, conforme o verso, em uma placa epigráfica, na sua fachada: "O poeta aqui viveu no oiro do seu Sonho Por isso a Torre esguia o nome veiu d'Anto Legenda d'Alma Só e coração tristonho Que poetas ungiu na graça do seu pranto" Uma segunda placa epigráfica na mesma fachada esclarece ainda: "Esta Torre de Anto foi assim chamada por António Nobre, o grande poeta do Só, que nela morou e a cantou nos seus versos. E habitou-a mais tarde Alberto d'Oliveira, ilustre escritor e diplomata, o grande amigo de António Nobre e e da Coimbra amada." O Paço de Sobre-Ribas, vizinho à Torre de Anto, também incorpora parte da antiga cerca da cidade. Características De pequenas dimensões, apresenta planta quadrangular, com quatro pavimentos interligados entre si por uma escada em caracol. A sua cobertura é em telhado de quatro águas. Ver também Castelo de Coimbra Torre de Almedina Notas Ligações externas «Inventário do Património Arquitectónico (DGEMN)» «Instituto Português de Arqueologia» Arquivado em 3 de março de 2016, no Wayback Machine.
Apeadero de Alvito

El Apeadero de Alvito, también conocido como Estación de Alvito, es una infraestructura de la Línea de Alentejo, que sirve al Ayuntamiento con el mismo nombre, en el Distrito de Beja, en Portugal. Características Servicios Esta plataforma era servida, en enero de 2012, por convoyes regionales e Intercidades de la operadora Comboios de Portugal.​ Historia El tramo entre Vendas Novas y Beja, en el cual el Apeadero se inserta, abrió a la explotación en el primer semestre de 1864.​ En 1902, esta plataforma, que en ese momento tenía la clasificación de Estación, fue objetivo de varias mejoras.​ Este apeadero estaba sin servicios ferroviarios a 10 de mayo de 2010, para proceder a obras de remodelación en la Línea de Alentejo, llevadas a cabo por la Red Ferroviaria Nacional;​ no obstante, debido a las protestos de los usuarios y ayuntamientos, el 14 de junio del mismo año, la operadora Comboios de Portugal decidió retomar el servicio regional entre Beja y Alcazobas.​ Véase también Caminhos de Ferro Portugueses Referencias Bibliografía . Faro: Cámara Municipal de Faro. Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre el Apeadeiro de Alvito. Página sobre el Apeadero de Alvito, en el sitio electrónico de la Red Ferroviaria Nacional
Apeadeiro de Alvito

O apeadeiro de Alvito é uma infra-estrutura da Linha do Alentejo, que serve a vila de Alvito, no distrito de Beja, em Portugal. Descrição Localização e acessos O Apeadeiro de Alvito situa-se a sul da povoação nominal, distante 3,2 km; este trajeto mais curto, via EN257 (desnível acumulado de +94−10 m), implica o atravessamento das instalações da Ucasul (extração de óleo de bagaço), que rodeiam o exterior da estação. Infraestrutura O edifício de passageiros situa-se do lado nordeste da via (lado esquerdo do sentido ascendente, a Funcheira). Como apeadeiro numa linha de via única, esta interface tem uma só plataforma, que tem 96 m de comprimento e 50 cm de altura. Serviços Esta interface é servida por comboios regionais e Intercidades da operadora Comboios de Portugal. História Este apeadeiro situa-se no troço entre Vendas Novas e Beja, que foi aberto à exploração em 15 de Fevereiro de 1864, pela Companhia do Sueste. Em 1902, foram feitos várias obras de melhoramento nesta interface, que então tinha a categoria de estação. Em 1913, a estação estava ligada à vila de Alvito por uma carreira de diligências. Em 23 de Fevereiro de 1937, um diploma do Ministério das Obras Públicas e Comunicações ordenou a desafectação de uma parcela de terreno desta estação, para a construção de um celeiro da Federação Nacional dos Produtores de Trigo. Em 1988 este interface tinha ainda classificação de estação, tendo sido despromovido a apeadeiro mais tarde, antes de 2005. Este apeadeiro ficou sem serviços ferroviários a 10 de Maio de 2010, para se proceder a obras de remodelação na Linha do Alentejo, executadas pela Rede Ferroviária Nacional. No entanto, devido aos protestos dos utentes e autarquias, a operadora Comboios de Portugal decidiu retomar o serviço regional entre Beja e Alcáçovas em 14 de Junho do mesmo ano. Em Junho de 2021, a empresa Infraestruturas de Portugal anunciou a decisão de demolir os edifícios deste apeadeiro, em conjunto com o de Alcáçovas, e substituí-los por abrigos em cimento, como parte do programa de modernização da Linha do Alentejo, tendo justificado esta medida com «adiantado estado de degradação dos imóveis, e por «não serem necessários para a exploração ferroviária, nem para instalações técnicas nem para o operador ferroviário», referindo-se à empresa Comboios de Portugal. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências
Estación de Ameixial

La Estación Ferroviaria de Ameixial, también conocida como Estación de Ameixial, fue una antigua plataforma ferroviaria de la Línea de Évora, que servía a la localidad de São Bento do Ameixial, en el ayuntamiento de Estremoz, en Portugal. Descripción Vías y plataformas En enero de 2011, contaba con dos vías de circulación, ambas con 295 metros de longitud, y con una solo plataforma, que presentaba 45 centímetros de altura, y 62 metros de extensión.​ Historia Esta estación fue inaugurada, junto con el tramo que la unía a Évora, el 22 de diciembre de 1873.​ Fue la estación terminal de la Línea de Évora hasta el 1 de agosto de 1905, fecha en que esta vía férrea fue prolongada hasta Vila Viçosa;​ en este tramo, fue instalada la estación de Estremoz, dejando esta plataforma de servir a la localidad.​ En el mismo día, la estación fue colocada en una zona especial de transportes de corteza para Barreiro.​ El tramo entre Évora y Estremoz fue cerrado al tráfico de pasajeros el 1 de enero de 1990.​ Véase también Red Ferroviaria Nacional Referencias Enlaces externos Página con fotografías de la Estación de Ameixial, en el sitio electrónico Railfaneurope
Estação Ferroviária de Ameixial

A estação ferroviária de Ameixial é uma interface encerrada da Linha de Évora, situada na freguesia de São Bento do Ameixial, no município de Estremoz, em Portugal. Era originalmente denominada estação ferroviária de Estremoz (nome anteriormente grafado como "Extremoz"), tendo alterado a sua designação para Ameixial quando se inaugurou o troço até Vila Viçosa em 1905, que possibilitou a construção de uma estação num local mais próximo da vila de Estremoz. Descrição Localização e acessos Esta inteface situava-se na localidade de Ameixial, no território da então freguesia de São Bento do Ameixial mas mais perto do centro da cidade de Estremoz (Combatentes), a pouco mais de três quilómetros para nascente, com desnível apreciável, com acesso via EN4-2 ou EN245 e/ou EN18. Infraestrutura Em janeiro de 2011, contava com duas vias de circulação, ambas com 295 m de comprimento, e com uma só plataforma, que apresentava 45 cm de altura e 62 m de extensão. O edifício de passageiros situa-se do lado nascente da via (lado direito do sentido ascendente, para Estremoz). História Esta estação foi inaugurada em 22 de Dezembro de 1873, com o nome de Estremoz, tendo sido o terminal provisório da Linha de Évora até à inauguração do ramal até Vila Viçosa, em 1 de Agosto de 1905. Neste novo lanço, entrou ao serviço uma nova estação de Estremoz, mais próxima da vila, tendo a antiga estação passado a denominar-se de Ameixial. No mesmo dia, a estação foi colocada numa zona especial de transportes de cortiça para o Barreiro. Em 1913, havia um serviço de diligências entre Sousel e a estação de Ameixial. Em 1939, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses fez obras de reparação na estação do Ameixial. O lanço entre Évora e Estremoz foi encerrado ao tráfego de passageiros em 2 de Janeiro de 1990. Em 2009, terminaram os serviços de mercadorias neste lanço, que foi oficialmente desclassificado em 2011. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas «Página com fotografias da Estação de Ameixial, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês)