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Estación de Alcântara-Mar

La Estación Ferroviaria de Alcântara-Mar es una plataforma ferroviaria de la Línea de Cascaes, que sirve a la parroquia de Alcântara, en la ciudad de Lisboa, en Portugal; fue inaugurada, como parte del Ramal de Cascaes, el 6 de diciembre de 1890.​ Descripción Localización y accesos Esta estación se encuentra junto a la Avenida de la Índia, en Lisboa.​ Vías y plataformas En enero de 2011, tenía dos vías de circulación, ambas con 228 metros de longitud; las plataformas tenían 217 y 206 metros de extensión, y presentaban ambas 110 centímetros de altura.​ Servicios Todos los convoyes de la línea de Cascaes efectúan parada y permiten la conexión a la línea de Cintura. Esta conexión se hacía, hasta 2008, por intermedio de un pasadizo elevado entre las estaciones de Alcântara-Mar y de Alcântara-Terra. Entre finales de 2008 y comienzos de 2009 este pasadizo fue desmantelado después de varios años sin ningún mantenimiento. En este año fue igualmente anunciada la unión, a través de túnel, a la estación de Alcântara-Terra con la posibilidad de que existan convoyes regulares. Transportes Urbanos en Alcântara-Mar Autobuses de Carris: 28 Restelo - Portela, vía Cais do Sodré 712 Alcântara Mar - Santa Apolónia, vía Marqués de Pombal Cerca de la estación, con paradas en la Avenida 24 de julio: 201 Cais do Sodré - Linda-a-Velha, vía Belém 720 Calvário - Picheleira, vía Marqués de Pombal 732 Caselas - Marqués de Pombal, vía Muelle del Sodré 738 Alto de Santo Amaro - Quinta de los Barros, vía Hosp. Santa Maria 760 Gomes Freire - Ayuda, vía Alto de Santo Amaro y Restelo Eléctricos de Carris cerca de la estación, con paradas en la Avenida 24 de julio: 15 Plaza de la Figueira - Algés, vía Belém 18 Muelle del Sodré - Ayuda, vía Alto de Santo Amaro La red de comboios CP Urbanos de Lisboa sirven a las siguientes estaciones en su recorrido dentro de Lisboa: Cais do Sodré Santos Alcântara-Mar Belém Historia Inauguración El Ramal de Cascaes llegó hasta Alcântara-Mar, viniendo de Pedrouços, el 6 de diciembre de 1890;​ la conexión hasta Alcântara-Terra, por el Ramal de Alcântara, abrió a la explotación el 10 de agosto de 1891.​ Véase también Red Ferroviaria Nacional Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre la Estación de Alcântara-Mar. Referencias Enlaces externos Página de la estación de Alcântara-Mar, en el sitio electrónico de la Red Ferroviaria Nacional
Stazione di Lisbona Alcântara Mar

La stazione di Lisbona Alcântara-Mar è una stazione di interscambio e collegamento tra la ferrovia di Cascais e la linea di Cintura, a servizio della Freguesia di Alcântara, a Lisbona, in Portogallo. Fu il terminale provvisorio della linea di Cascais; fu inaugurata il 6 dicembre 1890. Storia Il 9 aprile 1887 la Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses ottenne la concessione per costruire una ferrovia lungo il fiume Tago, tra la Stazione di Lisbona Santa Apolónia alla zona di Alcântara con possibilità di prolungamento a Cascais. La ferrovia di Cascais fu inaugurata il 30 settembre 1889 all'inizio solamente tra Pedrouços e Cascais; Alcântara Mar fu collegata dal 6 dicembre 1890. Il collegamento per Alcântara Terra fu aperto il 10 agosto 1891. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Lisbona Alcântara Mar
Bahnhof Alcântara-Terra

Alcântara-Terra ist ein Bahnhof an der Linha de Cintura in der Freguesia Alcântara der portugiesischen Hauptstadt Lissabon. Er stellt den Endpunkt des Eisenbahngürtels um Lissabon dar, gleichzeitig enden dort die Züge der Vorortbahnlinie Linha da Azambuja der portugiesischen Staatsbahntochter CP Urbanos de Lisboa. Fahrgäste, die zum ein Kilometer entfernten Bahnhof Lissabon Alcântara-Mar der Linha de Cascais umsteigen wollen, konnten bis Herbst 2008 eine lange Fußgängerbrücke benutzen, die inzwischen jedoch abgerissen wurde. Die Umgestaltung des Eisenbahnknotens Alcântara wird derzeit nicht weiter verfolgt. Geschichte Der Bahnhof wurde am 2. April 1877 von der königlichen portugiesischen Eisenbahn als Teil der Linha de Sintra nach Sintra und Cacém eröffnet. So endeten die Züge aus dem noblen Vorort zunächst weitab vom Lissabonner Zentrum, sodass zunächst die Lissabonner Straßenbahn benutzt werden musste. Mit der Eröffnung der Linha de Cintura nach Santa Apolónia verlor der Bahnhof an Bedeutung, Santa Apolónia war dem Zentrum der Stadt um den Rossio und den Praça do Comércio wesentlich näher als Alcântara. 1891 erfolgte die Eröffnung des Rossio-Tunnels, sodass die Züge aus Sintra nun direkt am Rossio halten konnten. Gleichzeitig eröffnete die Staatsbahn auch mehrere kleine Betriebsstrecken, unter anderem ein nicht elektrifiziertes Gleis zwischen dem Bahnhof Alcântara-Terra und der 1889/90 eröffneten Linha de Cascais am Bahnhof Alcântara-Mar. Bis zur Fertigstellung des Kopfbahnhofes Cais do Sodré 1895 endeten daher die Züge aus Cascais und Estoril in Alcântara. Die schmale Betriebsstrecke stellt bis heute die einzige Verbindung der Cascais-Linie zum restlichen Netz dar. Durch die Eröffnung der Bahnhöfe Rossio und Santa Apolónia verlor Alcântara-Terra massiv an Bedeutung, der Fahrgastverkehr wurde alsbald eingestellt, lediglich ein spärlicher Güterverkehr blieb erhalten. Während der Großteil des Lissabonner Vorortnetzes 1957 von der Caminhos-de-ferro Portugueses elektrifiziert wurde, geschah dies für den Abschnitt Campolide–Alcântara-Terra erst am 2. April 1987. Seit 1992 ist der Bahnhof wieder eröffnet und ist nun Endpunkt eines Zuglaufes der Linha da Azambuja aus Castanheira do Ribatejo. Aufgrund der sehr unbefriedigenden Umsteigesituation zwischen der Linha de Cintura am Bahnhof Alcântara-Terra und Alcântara-Mar plante die Stadtverwaltung von Lissabon, die REFER sowie die portugiesische Regierung unter dem Namen Nova Alcântara (Neues Alcântara) einen kompletten Neubau der beiden Bahnhöfe beziehungsweise eine Zusammenlegung sowie einen Ausbau der Schienenverbindungen. Die Züge der Linha de Cascais, der Linha de Cintura sowie auch der geplanten U-Bahn (Verlängerung der Linha Amarela von Rato her) sollten in einem unterirdischen Bahnhof nahe dem Tejo halten. Außerdem sollte direkte Züge zwischen der Linha de Cintura und der Linha de Cascais möglich sein. Auch das Güterterminal im Hafen von Alcântara sollte erweitert und die Schienenverbindung für dieses ausgebaut werden. Das Gesamtvolumen des Projektes wurde mit 407 Millionen Euro angegeben. Geplant war eine Fertigstellung im Jahr 2013. Einzelnachweise Weblinks
Alcântara-Terra railway station

Alcântara-Terra railway station (Portuguese: Estação Ferroviária de Alcântara-Terra), is a railway station on the Cintura Line in the city of Lisbon, Portugal. The station is connected by foot to Alcântara-Mar railway station on the Cascais Line. Services The station is used by suburban trains of the Azambuja line during weekdays, operated by Comboios de Portugal. Trains have a headway of roughly 30 minutes when serving this station on weekdays, except during the early morning and late night. As of the most recent schedule, no trains serve this station on weekends. As a terminus station, all trains either begin or end at this station. Station layout The station is composed of two island platforms and a side platform serving three tracks. An additional five tracks are located adjacent to the station for stabling. History Alcântara-Terra railway station opened on 2 April 1887, originally as the southern terminus of the Sintra Line to Sintra. The terminus of the line was shifted to Rossio following that station's completion on 11 June 1891. Between 1991 and 2008, an elevated pedestrian overpass existed between this station and Alcântara-Mar. Surrounding area Jardim dos Cactos Carris Museum References
Stazione di Lisbona Alcântara Terra

La stazione di Lisbona Alcântara Terra è una stazione ferroviaria della Linea di Cintura posta nella freguesia di Alcântara della città di Lisbona in Portogallo. È il terminale della linea ferroviaria suburbana di CP Urbanos de Lisboa denominata "Linha da Azambuja". Fu inaugurata il 2 aprile 1887 come parte delle ferrovie di Sintra e dell'Ovest. Storia La stazione venne aperta il 2 aprile 1887 dalla Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses come terminale della ferrovia di Sintra. Dato che era piuttosto lontana dal centro di Lisbona dovette essere collegata con tram. Ebbe anche la funzione di terminale della ferrovia dell'Ovest fino all'11 luglio 1891 quando venne aperta la stazione di Lisbona Rossio. Nello stesso anno venne aperto il tunnel del Rossio che permetteva ai treni provenienti da Sintra di arrivare direttamente a Rossio. Il 10 agosto 1891 fu aperto il raccordo Alcântara Terra - Alcântara Mar che collegava la linea dell'Ovest alla linea di Cascais. Fino al completamento della stazione di testa di Cais do Sodré, nel 1895, i treni da Cascais e Estoril terminavano in Alcântara. Tale collegamento è fino ad oggi l'unico tra la linea Cascais e il resto della rete. Nel 1933, la Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses intraprese una serie di opere di ristrutturazione della stazione che continuarono anche nel 1934. La stazione venne elettrificata a metà degli anni cinquanta del XX secolo e accolse il primo convoglio di automotrici elettriche per la linea di Sintra nel 1958 Alcântara-Terra perse molta della sua importanza in seguito all'apertura delle stazioni di Rossio e di Santa Apolónia; il servizio passeggeri venne ridimensionato e divenne solo occasionale dal 1992. Dal 14 giugno 2015 la stazione è stata riutilizzata come terminale del servizio ferroviario di CP Urbanos de Lisboa, denominato "Linha da Azambuja", proveniente da Castanheira do Ribatejo (Vila Franca de Xira). I cambiamenti di orario e dei punti di origine e termine del servizio ferroviario suburbano non prevedono più collegamenti ferroviari nei weekend e festivi. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Lisbona Alcântara Terra
Haltepunkt Belém

Der Haltepunkt Belém ist ein Haltepunkt in der Lissabonner Freguesia Belém. Die an der Linha de Cascais gelegene Station ist aus betrieblicher Sicht ein Haltepunkt, da sich auf Bahnhofsgebiet keine Weichen befinden. Geschichte Der Haltepunkt Belém wurde am 6. Dezember 1890 eröffnet, als das Teilstück Pedrouços–Alcântara-Mar dem Verkehr übergeben wurde. Bereits bei Betriebsaufnahme verkehrten Züge nach Cascais, diese Strecke wurde bereits ein Jahr zuvor in Betrieb genommen. 1895 folgte die Fortsetzung zum Estação Cais do Sodré im Stadtzentrum Lissabons. 1932 wurden die bisher provisorischen Bauten durch ein neues Empfangsgebäude mit Unterstand für die Reisenden errichtet. Verkehr Seit die Linha de Cascais 1997 ins System der USGL (heute CP Urbanos de Lisboa) integriert wurde, wird der Bahnhof ausschließlich von Nahverkehrszügen bedient. Heute halten im Viertelstundentakt Züge zwischen Cais do Sodré und Oeiras der Linha de Cascais-Familie, die Züge des Zuglaufs Cais do Sodré–Estoril–Cascais passieren den Bahnhof ohne Halt. Güterverkehr findet keiner statt. Anlage und Empfangsgebäude Der Bahnhof besteht aus zwei Durchgangsgleisen an zwei Seitenbahnsteigen, Anschlussgleise sind keine zu finden, genauso wenig wie Weichen, sodass Belém in betrieblicher Hinsicht einen Haltepunkt (apadeiro) darstellt. Der dem Ortskern von Belém zugewandte Bahnsteig umfasst ein Empfangsgebäude, in dem kleinere Einrichtungen wie eine Bar, Telefonzellen und Ticketautomaten untergebracht sind, während der andere Bahnsteig mit einem Unterstand versehen ist. Der Bahnhof liegt zwischen Avenida de India und Avenida de Brasilia, der beiden westlichen Ausfallstraßen Lissabons. Die Erschließung erfolgt durch eine Überführung, welche gleichzeitig auch die Verbindung zwischen Belém und dem Tejoufer sicherstellt. Bedeutung Der Haltepunkt ist nebst der Straßenbahn und dem Bus die Haupterschließung Beléms. Im Gegensatz zu den ersten beiden Verkehrsmittel genießt sie vor allem Bedeutung für Pendler und im Umsteigeverkehr von Porto Brandão, die Touristenattraktionen rund ums Mosteiro dos Jerónimos, den Torre de Belém und dem Padrão dos Descobrimentos liegen hunderte Meter westlich der Station. Estaço Fluvial de Belém Unmittelbar südlich an die Station grenzt die Estaço Fluvial de Belém (auch Gare Fluvial de Belém), an deren drei Liegeplätzen verkehren Schiffe nach Porto Brandão der Transtejo & Soflusa. Weblinks Foto der Station, Februar 2007 (Memento vom 13. Oktober 2016 im Internet Archive) Einzelnachweise
Estación de Belém

La Estación Ferroviaria de Belém es una estación de la Línea de Cascaes de la red de convoyes suburbanos de Lisboa. Historia En 1932, fue inaugurado un nuevo edificio de pasajeros, para sustituir un cobertizo temporal que había sido antes construido para ese fin.​ En el año siguiente, fue construido, en esta estación, un resguardo para pasajeros.​ Enlaces externos Página de la Estación de Belém, en el portal del operador Comboios de Portugal Referencias
Bahnhof Campolide

Der Bahnhof Campolide ist ein Bahnhof am Kreuzungspunkt der Linha de Sintra, Linha de Cintura und Linha do Sul in Lissabon und liegt in der gleichnamigen Stadtgemeinde. Der Bahnhof ist der betriebliche Dreh- und Angelpunkt der Lissabonner Vororteisenbahnen, auch die größte Werkstatt der CP Urbanos de Lisboa befindet sich im Bahnhofsumfeld. Am Bahnhof halten ausschließlich Vorortzüge der CP Urbanos de Lisboa (Sintra—Rossio, Azambuja—Alcântara-Terra) und Fertagus (Setúbal—Roma-Areeiro). Der Bahnhof ist zweigeteilt: am Bahnhof Campolide halten die Züge der Linha de Sintra, am Bahnhof Campolide-A halten die Fertagus-Züge und die Züge der Linha de Azambuja. Letzterer ist auch der Nullpunkt der Kilometrierung der Linha do Sul. Geschichte Der Bahnhof Campolide ging 1887 im Rahmen der Eröffnung der Linha de Sintra in Betrieb, welche den noblen Vorort Sintra, Sitz der königlichen Sommerresidenz, mit der portugiesischen Hauptstadt Lissabon verband. Zunächst endeten die Züge jedoch in Alcântara, sodass eine Weiterfahrt mit anderen Verkehrsmitteln nötig war. Bereits 1888 entwickelte sich der Bahnhof zum Kreuzungspunkt der Lissabonner Eisenbahnstrecken, in dem die neue Linha de Cintura, beginnend am Bahnhof Campolide, zum Bahnhof Santa Apolónia in Betrieb ging. 1891 folgte die Eröffnung des Rossio-Tunnels zum neuen Lissabonner Hauptbahnhof Rossio. Durch diese Eröffnungen wurde der Bahnhof erweitert und erhielt zwei Bahnsteige für die Linha de Sintra und zwei für die Linha de Cintura. Durch die Eigenschaft als Kreuzungsbahnhof eignete sich das Gelände um den Bahnhof Campolide besonders für die Betriebswerkstätten der portugiesischen Eisenbahnen. Diese befinden sich bis heute östlich des Bahnhofes zwischen ihm und Sete Rios. Durch den Bau der Werkstätten zogen viele Arbeiter nach Campolide, die daraufhin den Großteil der Bevölkerung darstellten. Campolide war auch der Ort zahlreiche Streiks während der Ersten Portugiesischen Republik. Im Januar 1911 streikten die Eisenbahnarbeiter für den Acht-Stunden-Tag, weitere wichtige Streiks folgten zwischen 1914 und 1917. 1957 endete größtenteils der Dampf- und Dieselbetrieb im Raum Lissabon, die Linha de Sintra sowie der Abschnitt Campolide—Braço de Prata der Linha de Cintura elektrifiziert. Der eingleisige Abschnitt Campolide—Alcântara-Terra wurde zunächst nur für Güterverkehr genutzt und erst 1987 elektrifiziert. Seit 1992 verkehren auch hier wieder Personenzüge. Seit 1999 führt die Linha do Sul über die Ponte 25 de Abril und damit auch über Campolide. Im Zuge dieser Erweiterung wurde der Bahnhof im Jahr 2000 einer grundlegenden Sanierung unterzogen und barrierefrei ausgebaut. Literatur Christoph Groneck: Metros in Portugal. Schienennahverkehr in und um Lissabon und Porto. Robert-Schwandl-Verlag, Berlin 2008, ISBN 978-3-936573-20-6, S. 70–77. Weblinks Bahnhof Campolide um 1940 Seitenansicht des Bahnhofes, im Vordergrund die Betriebswerkstatt Einzelnachweise
Campolide railway station

Campolide Station (Portuguese: Estação Ferroviária de Campolide) is a railway station located in the city of Lisbon. It is served by the Sintra and Azambuja Lines, as well as the private operator Fertagus. It is operated by Lisbon CP and managed by Infraestruturas de Portugal. Service Trains stop at Campolide Station at approximately 30-minute intervals on weekends. On weekdays, trains stop at Campolide Station at approximately 15-minute intervals, with some trains arriving within a minute of each other. Station layout Campolide Station is divided into two sections. The "Campolide" section provides service for Sintra Line trains, and consists of one island platform serving two tracks. Two additional platforms are located in this section, but do not serve passengers. The "Campolide-A" section provides service for Cintura Line and Fertagus trains, and consists of two side platforms serving two tracks. History Campolide Station opened on 2 April 1887, originally on the Sintra Line between Alcântara-Terra and Sintra. The southern terminus of the line was shifted to Rossio following that station's completion on 11 June 1890. A signal tower was built at the station in 1940. Surrounding area Quinta do Zé Pinto Bairro da Liberdade References
Estación de Campolide

La estación de tren de Campolide se encuentra en Lisboa, Portugal. En ella realizan parada trenes de cercanías, tanto de CP Urbanos de Lisboa como Fertagus, y pasan trenes interurbanos y de mercancías. Se trata de un importante nudo ferroviario portugués, donde se cruzan o inician las líneas del Sur, de cintura y Sintra. Cuenta en realidad con dos estaciones de tren: Campolide, en la línea de Sintra, y Campolide A en la línea de Cintura y término oficial de la Línea del Sur. En los terrenos anexos existe además un parque de maniobras y estacionamiento, y las oficinas de EMEF, la empresa de mantenimiento del equipamiento ferroviario. Están también en este complejo ferroviario la boca norte del túnel de Rossio, el acceso ferroviario al puente 25 de abril y una conexión directa entre Campolide A y Benfica, en la línea de Sintra. Descripción A pesar de estar situado en la freguesia de Campolide, la estación se encuentra lejos del centro del barrio epónimo, siendo el barrio más próximo el de Liberdade. La conexión entre Campolide y la estación se realiza a través de la línea 702 de Carris. Tiene acceso por el Largo da Estação, en la ciudad de Lisboa.​ Tiene cinco vías, con entre 233 y 310 metros de largo y los andenes son de entre 236 y 287 metros de longitud y 90 cm de altura.​ Historia Esta estación se encuentra en la sección original de la línea de Sintra, entre las estaciones de Sintra y de Alcântara-Terra, que abrió sus puertas para la operación el 2 de abril de 1887, mientras que la conexión con Rossio se estableció en junio de 1891.​ Transporte urbano en la estación de Campolide Autobuses de Carris: 702 Serafina - Marquês de Pombal, via Campolide 713 Estación de Campolide - Arco do Cego, via Estrela 751 Estación de Campolide - Linda-a-Velha, via Belém 756 Praça das Indústrias - Olaias, via Praça de Espanha La red de trenes urbanos de CP Urbanos de Lisboa sirve a las siguientes estaciones en la ruta de Lisboa:: Estación de Alcântara-Terra Benfica Lisboa Rossio Sete Rios Entrecampos Roma Areeiro Chelas Marvila Braço de Prata Oriente Véase también REFER Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación de Campolide. Referencias
Stazione di Lisbona Campolide

La stazione di Lisbona Campolide è una stazione ferroviaria di Lisbona, in Portogallo. È uno dei nodi importanti della rete ferroviaria portoghese nel quale confluiscono la Linea di Cintura, la ferrovia del Sud e la ferrovia di Sintra. È composta di due sezioni, Campolide e Campolide-A; vi effettuano servizio i treni di CP Urbanos de Lisboa e dell'operatore privato Fertagus, treni merci e passeggeri interurbani. Storia La stazione fa parte della sezione originale della linea di Sintra, tra le stazioni di Sintra e Alcântara Terra; è stata aperta all'esercizio il 2 aprile 1887. La connessione con la stazione di Lisbona Rossio è stata realizzata nel giugno del 1891. . Strutture e impianti La stazione si compone di due sezioni denominate, "Campolide", per la linea di Sintra e "Campolide-A" quale terminale della linea del sud. Comprende uno scalo di smistamento e sosta, officine ferroviarie EMEF e uffici aziendali dell'impresa di manutenzione. In essa sbocca la galleria Rossio (portale nord) e l'accesso ferroviario al Ponte 25 de Abril; nella stazione di Campolide-A vi è il collegamento diretto con la stazione di Benfica della linea di Sintra. Ha cinque binari della lunghezza tra 233 e 310 metri con banchine, alte 0,90 m, tra 236 e 287 metri di lunghezza. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Lisbona Campolide
Lisboa Oriente

Lisboa Oriente je železniční stanice ve čtvrti Parque das Nações, asi 6 kilometrů od centra Lisabonu. Jde o jeden z hlavních dopravních uzlů v Portugalsku. Modernistický architektonický návrh s určitými ohlasy gotiky je dílem Španěla Santiago Calatravy. Nádraží bylo postaveno v roce 1998 u příležitosti výstavy Expo 98. Nádraží pokrývá plochu 175 000 m². Zastřešeno je 238 metrů kolejí. Zastřešení je tvořeno ocelovým skeletem, hlavní stavba je železobetonová. Nádraží je propojeno se stanicí metra, vysokorychlostní příměstskou a regionální železnicí a autobusovým nádražím. Součástí areálu je i velké nákupní centrum (Centro Vasco da Gama) a policejní stanice. Odkazy Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Gare do Oriente na anglické Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Lisboa Oriente na Wikimedia Commons
Estación de Oriente (Lisboa)

La Estación de Oriente (Estação do Oriente), también conocida como Estación Intermodal de Oriente es una de las estaciones ferroviarias más importantes de Lisboa, Portugal. Fue proyectada por el arquitecto e ingeniero español Santiago Calatrava. Las obras terminaron en 1998, para poder ser usada como parte de la Expo '98 en el Parque das Nações. Historia En 1994, la estación se propuso como parte de la modernización de Línea del Norte, una modificación a la línea ferroviaria para facilitar el futuro desarrollo de una estación Oriente. Ubicada a lo largo de la Avenida D. João II, sobre la Avenida de Berlin y la Calle Conselheiro Mariano de Carvalho, la estación estaba planeada para ocupar los terrenos que alguna vez ocuparon el Apeadero de dos Olivais, que fueron demolidos en la década de 1990 para dar paso a la nueva estación. Se solicitaron ofertas a nivel internacional para construir el proyecto en terrenos que se utilizarían para la exposición de 1998. El concepto fue diseñado originalmente por el arquitecto español Santiago Calatrava en 1995 y construido por Necso. La estación fue inaugurada el 19 de mayo de 1998, como parte de las celebraciones que marcan la inauguración de la feria mundial Expo '98. En el momento de su inauguración, se la consideraba la estación intermodal más grande de Portugal, ganando el premio Brunel en octubre de 1998, en la categoría de grandes proyectos de nueva construcción.​ Descripción La estación consta de tres pisos: el nivel -1 está destinado a la estación de metro de Oriente, de la línea roja; la planta 0 es una estación de autobuses, y la planta 1 está dedicada a la estación de trenes. El edificio está cubierto por un gran techo acristalado. Situación Se encuentra en la zona del puerto, bastante alejada del centro de la capital . Sin embargo, está muy bien conectada con la estación de Lisboa Santa Apolónia, más hacia el sur y más céntrica, junto a Alfama. El trayecto que comunica las dos estaciones de tren de Lisboa es de unos 7 minutos.​ Servicios Galería Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación de Oriente. Portal das Nações Descubre el Estación do Oriente Parque das Nações Red Ferroviaria Portuguesa Información gráfica y técnica de la Estación de Oriente