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Apeadero de Sabroso

El Apeadero de Sabroso, originalmente denominado Estación de Sabrozo, es una plataforma ferroviaria desactivada de la Línea del Corgo, que servía a la localidad de Sabroso de Aguiar, en el ayuntamiento de Vila Pouca de Aguiar, en Portugal. Historia Planificación e inauguración En el planificación para el trazado de la Línea del Corgo además de Pedras Salgadas, una de las tres alternativas para el paso por la vertiente de la Ribeira de Oura era a través de Portela de Sabroso, donde la Ruta Real seguía la orilla del Reigaz hasta Vidago.​ El tramo entre Pedras Salgadas y Vidago de la Línea del Corgo fue inaugurado el 20 de marzo de 1910.​ Expansión de la estación En mayo de 1933, la comisión administrativa del Fondo Especial de Ferrocarriles decidió financiar la construcción de una toma de agua en esta plataforma, que entonces poseía la categoría de estación.​ Al año siguiente, la Compañía Nacional de Ferrocarriles, que estaba explotando esta línea, construyó un muelle cubierto,​ y, en 1935, instaló la toma de agua.​ Cierre El tramo entre Chaves y Vila Real fue cerrado en 1990.​ Véase también Historia de la Línea del Corgo Referencias Enlaces externos Fotografía del Apeadero de Sabroso en 1969, en el sitio electrónico Panoramio Fotografía del Apeadero de Sabroso en 2007, en el sitio electrónico Panoramio
Apeadeiro de Sabroso

O Apeadeiro de Sabroso, originalmente denominado de Sabrozo, é uma interface encerrada da Linha do Corgo, que servia a localidade de Sabroso de Aguiar, no concelho de Vila Pouca de Aguiar, em Portugal. História No planeamento para o traçado da Linha do Corgo além de Pedras Salgadas, uma das três alternativas para a passagem para a vertente da Ribeira de Oura era através da Portela de Sabroso, onde a Estrada Real seguia o Ribeiro do Reigaz até ao Vidago. O lanço entre Pedras Salgadas e Vidago da Linha do Corgo foi inaugurado em 20 de Março de 1910. Em Maio de 1933, a comissão administrativa do Fundo Especial de Caminhos de Ferro decidiu financiar a construção de uma toma de água nesta interface, que então possuía a categoria de estação. No ano seguinte, a Companhia Nacional de Caminhos de Ferro, que estava a explorar a linha, construiu um cais coberto, e em 1935 instalou a toma de água. Em Setembro de 1971, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses alertou que a partir do dia 1 de Outubro desse ano iriam deixar de estar guarnecidas várias estações e apeadeiros, incluindo o de Sabroso, no âmbito de um programa de racionalização da exploração ferroviária. Desta forma, o apeadeiro deixaria de vender bilhetes, que passariam a ser comprados a bordo dos comboios, e seria suspensa a expedição de bagagens e remessas em detalhe. A circulação ferroviária no lanço entre Chaves e Vila Real foi encerrada em 2 de Janeiro de 1990, pela empresa Caminhos de Ferro Portugueses. Em 15 de outubro de 2024 foi inaugurado um albergue de peregrinos com capacidade para 15 pessoas, que resultou da recuperação do edifício do antigo apeadeiro. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas «Fotografia do antigo Apeadeiro de Sabroso, no sítio electrónico Flickr» «Página sobre o Apeadeiro de Sabroso, no sítio electrónico Wikimapia»
Apeadero de Tanha

El Apeadero de Tanha es una plataforma desactivada de la Línea del Corgo, que servía a la zona de la orilla del Río Tanha, en elaAyuntamiento de Peso da Régua, en Portugal. Historia Este apeadero se encuentra en el tramo entre Régua y Vila Real de la Línea del Corgo, que fue inaugurado el 12 de mayo de 1906.​​ En 1933, la Compañía Nacional de Ferrocarriles realizó obras de reconstrucción en el camino de acceso a esta plataforma, que poseía, en ese momento, la categoría de estación.​ Este tramo fue cerrado para obras el 25 de marzo de 2009,​ siendo totalmente desactivado por la Red Ferroviaria Nacional en julio de 2010.​​ Véase también Historia de la Línea del Corgo Referencias Bibliografía Los Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Público-Comunicação Social S. A. y CP-Comboios de Portugal. Enlaces externos Fotografía del Apeadero de Tanha en 1977, en el sitio electrónico Panoramio
Apeadeiro de Tanha

O Apeadeiro de Tanha é uma interface encerrada da Linha do Corgo, que servia a área da Foz do Rio Tanha, no concelho de Peso da Régua, em Portugal. História Este apeadeiro situa-se no troço entre a Régua e Vila Real da Linha do Corgo, que foi inaugurado em 12 de Maio de 1906, pela divisão do Minho e Douro dos Caminhos de Ferro do Estado. Em 1933, a Companhia Nacional de Caminhos de Ferro realizou obras de reconstrução no caminho de acesso a Tanha, que nessa época tinha a categoria de estação. Em Setembro de 1971, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses alertou que a partir do dia 1 de Outubro desse ano iriam ser desguarnecidas várias estações e apeadeiros, incluindo a de Tanha, como parte de um programa de racionalização da exploração ferroviária. Desta forma, deixaria de vender bilhetes, que passariam a ser adquiridos a bordo dos comboios, e seria encerrada a expedição de bagagens e remessas em detalhe. Este troço foi fechado para obras em 25 de Março de 2009, sendo definitivamente encerrado pela Rede Ferroviária Nacional em Julho de 2010. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Bibliografia REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X Ligações externas «Fotografia do Apeadeiro de Tanha em 2011, no sítio electrónico Transportes XXI» «Página sobre o antigo Apeadeiro de Tanha, no sítio electrónico Wikimapia»
Apeadero de Vilela do Tâmega

El Apeadero de Vilela do Tâmega es una plataforma ferroviaria desactivada de la Línea del Corgo, que servía a la localidad de Vilela do Tâmega, en el ayuntamiento de Chaves, en Portugal. Historia Esta plataforma se encontraba en el tramo entre las Estaciones de Vidago y Tâmega de la Línea del Corgo, que entró en servicio el 20 de junio de 1919.​ El tramo entre Chaves y Vila Real fue cerrado en 1990.​ Véase también Historia de la Línea del Corgo Referencias Enlaces externos Fotografía del Apeadero de Vilela do Tâmega, en el sitio electrónico Panoramio
Apeadeiro de Vilela do Tâmega

O Apeadeiro de Vilela do Tâmega foi uma interface da Linha do Corgo, que servia a localidade de Vilela do Tâmega, no concelho de Chaves, em Portugal. História Esta interface encontrava-se no troço da Linha do Corgo entre Vidago e Tâmega , que entrou ao serviço em 20 de Junho de 1919. Em Setembro de 1971, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses informou que a partir do dia 1 de Outubro desse ano iriam deixar de estar guarnecidas várias estações e apeadeiros, incluindo o de Vilela do Tâmega, no âmbito de um programa de racionalização da exploração ferroviária. Desta forma, o apeadeiro deixaria de vender bilhetes, que passariam a ser comprados a bordo dos comboios, e seriam encerrados os serviços de expedição de bagagens e remessas em detalhe. Em 2 de Janeiro de 1990, o lanço da Linha do Corgo entre Chaves e Vila Real foi encerrado à circulação ferroviária pela empresa Caminhos de Ferro Portugueses. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas «Fotografia do Apeadeiro de Vilela do Tâmega, no sítio electrónico Flickr» «Página sobre o Apeadeiro de Vilela do Tâmega, no sítio electrónico Wikimapia»
Arc de São Bento

L'arc de São Bento (en portugais : Arco de São Bento) est une arche monumentale située à Lisbonne au Portugal. Histoire Construit à l'origine en 1758 sur la rue São Bento, il est intégré dans la galerie de distribution d'eau de l'aqueduc des Eaux Libres. Démantelé en 1938 à la suite des travaux de rénovation de l'espace devant le palais de São Bento, il reste démonté pendant des décennies, d'abord dans les jardins du palais d'Ajuda puis sur la place d'Espagne, où il est finalement reconstruit en 1998. Il constitue aujourd'hui un monument commémoratif de la révolution des Œillets du 25 avril 1974. Références (pt) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en portugais intitulé « Arco de São Bento » (voir la liste des auteurs). Articles connexes Aqueduc des Eaux Libres Arc de triomphe de la rue Augusta Lien externe Arco de São Bento / Monumento Comemorativo ao 25 de Abril, sur monumentos.gov.pt Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de Lisbonne
Arco de São Bento

O Arco de São Bento foi construído em 1758 sobre a rua de São Bento, em Lisboa. Estava integrado na Galeria da Esperança do Aqueduto das Águas Livres. Foi desmontado em 1938 em consequência das obras de remodelação do espaço em frente do Palácio de São Bento. Esteve desmontado durante décadas, primeiro nos jardins do Palácio da Ajuda e depois na Praça Espanha, onde foi finalmente reconstruído em 1998 . Ver também Arco das Amoreiras Ligações externas «Arco de São Bento no WikiMapia» «localização original no WikiMapia»
Arsenal do Alfeite

Arsenal do Alfeite, SA is a company with an area of 36 hectares of implantation included in the Lisbon Naval Base. It is mainly dedicated to satisfying the needs of shipbuilding, maintenance, modernization and repair of the Portuguese Navy, other NATO and commercial navies, using advanced technologies, namely in the areas of electronics, optronics, armament, mechanics and electrical engineering. Alfeite's arsenal has already built more than 150 boats. Arsenal do Alfeite has a close relationship with Royal Moroccan Navy, repairing and modernizing ships since 2012. Installations Arsenal do Alfeite SA facilities have a quality management system, certified according to the ISO 9001:2008 standard, and a set of testing and calibration laboratories accredited by the Portuguese Institute of Accreditation, according to the NP EN ISO/IEC standard 17025. Of note is its capacity for studies and projects for new vessels, modifications and conversions, as well as consultancy and the provision of specialized industrial services. Arsenal do Alfeite includes: 35 technological areas for building and repairing ships; 672meters of mooring pier; 3 inclined planes of 150m, 120m and 53m, respectively; 1 floating dock 60m long and 12m wide; 1 dry dock 138m long and 18m wide; 1 Crane 40.0 tons x 20m - Dockable Pier 1; 1 Crane 3 tons x 20m - Dockable Pier / Floating Dock; 1 Crane 12 tons x 20m - Inclined Plan 1; 1 Crane 5.0 tons x 27m - Dry Dock. Repairs and constructions Repairs and overhauls Tridente-class submarines (Type 214 submarines); Vasco da Gama-class frigates (MEKO 200); Bartolomeu Dias-class frigates (Karel Doorman-class frigates); João Coutinho-class corvette; Baptista de Andrade-class; Viana do Castelo-class patrol vessels; Tejo-class patrol vessels (Flyvefisken-class patrol vessels); Moroccan frigate Hassan II (Floréal-class frigate); Osprey 55-class gunboat (El Tawfiq) OPV-64-class patrol vessels (Raïs Charkaoui and Raïs Maaninou); Ad Dakhla CLS-class (Daoud Ben Aicha); Stalwart-class ocean surveillance ship. Constructions Centauro-class patrol boats; Argos-class patrol boats; Albatroz-class patrol boat; Bolina-class; Vigilante-class; Andrómeda-class; Levante-class; NRP Schultz Xavier; Bombarda landing craft-class Weapons repair Arsenal do Alfeite can repair and replace the following weapons: French 100 mm naval gun; OTO Melara 76 mm; Bofors 40 mm gun; RIM-7 Sea Sparrow; Harpoon (missile); Phalanx CIWS; Goalkeeper CIWS; Mk 32 torpedo launcher; Mark 46 torpedo; Black Shark torpedo; MK55 Mines; Mark 36 SRBOC. Gallery References External links Official website - en
Talaia da Cabeça Magra

La Talaia da Cabeça Magra (talaia del cap prim, en català), també anomenada Talaia Magra, és una torre de guaita medieval associada al sistema de defensa centrat en el Castell de Moura, al municipi de Moura, al Baixo Alentejo, Portugal, i en relació amb les desaparegudes torres de guaita de Porto Mourão, Cabeça Gorda i Alvarinho, aquestes de planta quadrangular. És l'única supervivent de les quatre torres de vigilància que formaven la línia defensiva de la zona fronterera formada per les comarques de l'Alentejo de Moura, Aroche i Encinasola. Situada a 2 km de Moura, tenia la finalitat d'avisar els habitants del castell dels atacs procedents de Castella. Està catalogada com a Immoble d'Interès Públic per Decret nº 1 de 3.1.1986. Construïda probablement al segle xiii, de planta circular senzilla, amb 4 m de diàmetre i 12 m d'alçada. L'accés es fa per una porta d'arc a 1,10 m del terra, pel costat sud; obertures quadrangulars a la part superior, amb el mur en ruïnes a la banda oest.A l'interior es veuen dos pisos, el primer cobert per una volta de pedra, el segon sense coberta i amb el mur exterior parcialment arruïnat; una escala de cargol, de pedra, estableix comunicació amb la part superior. Petita fita geodèsica al cim de la torre. Referències
Atalaya de la Cabeça Magra

La Atalaia de la Cabeça Magra, también conocida como Atalaia Magra o Monumento da Atalaia Magra, es una torre defensiva que funcionaba como atalaya situada en el Monte de Atalaia en el municipio de Moura, en la Unión de Parroquias de Moura (San Agustín y San Juan Bautista) y San Amador, distrito de Beja en Portugal.​ Historia Antecedentes En el sitio, en lo alto y con buena visibilidad, había rastros de un castro de la Edad de Hierro así como de apropiaciones posteriores, a saber, romanas.​ La atalaya medieval En la época de la reconquista cristiana de la Península ibérica, la región fue conquistada en 1166 a los moros por D. Afonso Henriques (1112-1185). Bajo el reinado de D. Dinis (1279-1325), hacia finales del siglo XIII, se erigió un conjunto de cuatro torres de vigilancia que custodiaban este tramo de la frontera con Castilla: Atalaia da Cabeça Gorda, Atalaia da Cabeça Magra, Atalaia de Alvarinho y Atalaia de Porto Mourão. Cabe señalar que en esa época, en la región, el mismo soberano promovió la remodelación del Castillo de Moura, que data de 1290 su Torre de Menagem. Atalaia Magra está en una colina coronada por un castillo de la Edad de Hierro. Consiste en una simple torre de vigilancia aislada, que se comunicaba visualmente con el Castillo de Moura y las otras torres de vigilancia. En la actualidad Hoy en día, vacía y parcialmente en ruinas, la única sobreviviente del grupo, está clasificada como Propiedad de Interés Público de Portugal por Decreto publicado el 3 de enero de 1986. Características Torre simple en pequeña mampostería de piedra, presenta planta circular con unos cuatro metros de diámetro por doce metros de altura. A poco más de un metro del suelo en su pared una puerta en arco ojival, de estilo gótico, con acceso primitivo, se cree, por escaleras de madera desmontables. Los muros del oeste presentan una ruina parcial. En los restos se pueden ver tres pequeñas ventanas cuadrangulares. El interior de la torre estaba originalmente dividido en dos pisos, el inferior cubierto por una bóveda de piedra y el superior por vigas de madera, ahora desaparecidas. El acceso a los pisos se hace por escaleras de caracol, de piedra. La torre fue originalmente inscrita en un recinto amurallado, del que sólo quedan algunos rastros. A diferencia de Atalaia Magra, los de Porto Mourão, Cabeça Gorda y Alvarinho tenían una planta cuadrangular. Referencias
Atalaia da Cabeça Magra

A Atalaia da Cabeça Magra, também designada por Atalaia Magra ou Monumento da Atalaia Magra, é uma torre defensiva que funcionou como atalaia localizada no Monte da Atalaia, na freguesia de Moura (Santo Agostinho e São João Batista) e Santo Amador, no município de Moura, distrito de Beja, em Portugal. A Atalaia da Cabeça Magra encontra-se classificada como Imóvel de Interesse Público desde 1986. História Antecedentes No local, elevado e com boa visibilidade, encontraram-se vestígios de um castro da Idade do Ferro assim como de apropriações posteriores, nomeadamente romana. A atalaia medieval À época da Reconquista cristã da Península Ibérica, a região foi conquistada em 1166 aos mouros por D. Afonso Henriques (1112-1185). Sob o reinado de D. Dinis (1279-1325), por volta do final do século XIII, foi erguido um conjunto de quatro atalaias, vigiando este troço da fronteira com Castela: a Atalaia da Cabeça Gorda, a Atalaia da Cabeça Magra, a Atalaia de Alvarinho e a Atalaia de Porto Mourão. Observe-se que à época, na região, o mesmo soberano promovia a remodelação do Castelo de Moura, datando de 1290 a sua Torre de Menagem. A Atalaia Magra ergue-se no alto de uma colina ocupada primitivamente por um castro da Idade do Ferro. Constitui-se numa simples torre de vigia isolada, que se comunicava visualmente com o Castelo de Moura e com as demais atalaias. Os nossos dias Hoje, devoluto e parcialmente em ruínas, única sobrevivente do conjunto, encontra-se classificada como Imóvel de Interesse Público por Decreto publicado em 3 de Janeiro de 1986. Características Simples torre em alvenaria de pedra miúda, apresenta planta circular com cerca de quatro metros de diâmetro por doze metros de altura. A pouco mais de um metro do solo em seu muro rasga-se uma porta em arco ogival, no estilo gótico, primitivamente acedido, acredita-se, por escada de madeira removível. Os muros a Oeste apresentam ruína parcial. Nos remanescentes observam-se três pequenas janelas quadrangulares. O interior da torre era originalmente dividido em dois pavimentos, o inferior recoberto por abóbada de pedra e o superior por traves de madeira, hoje desaparecido. O acesso aos pavimentos faz-se por escada de pedra, em caracol. A torre estaria originalmente inscrita num recinto muralhado, do qual restam apenas alguns vestígios. Ao contrário da Atalaia Magra, as de Porto Mourão, da Cabeça Gorda e de Alvarinho apresentavam planta quadrangular. Referências Ver também Lista de património edificado no distrito de Beja
Atalaia de Lovelhe

A Atalaia de Lovelhe, também denominada como Atalaia do Alto do Lourido, Fortim da Atalaia do Espírito Santo, Atalaia da Mata ou Bateria da Mata, é uma atalaia localizada na atual Freguesia de Vila Nova de Cerveira e Lovelhe, Município de Vila Nova de Cerveira, Distrito de Viana do Castelo, em Portugal. Situada a meia encosta do Monte da Senhora da Encarnação, sobranceiro à vila, a atalaia foi edificada em data desconhecida no século XVII, à época da Guerra da Restauração, aproveitando-se para tal uma construção ou torre de vigilância mais antiga que poderá datar dos séculos XV ou XVI. Cooperava com o Castelo de Vila Nova de Cerveira e o Forte de São Francisco de Lovelhe, com os quais constituía um triângulo defensivo e com os quais participou na defesa da vila de Cerveira durante a tentativa de travessia do rio Minho pelos soldados do general Soult, a 13 de Fevereiro de 1809, no âmbito das operações militares da Segunda Invasão Francesa a Portugal. Descomissionado do uso militar em data incerta, o fortim terá sido abandonado em finais do século XIX. Está classificada como Imóvel de Interesse Público desde 28 de dezembro de 2017.. Em julho de 2023 o imóvel passou a ser gerido pela Câmara de Vila Nova de Cerveira, após a celebração de um contrato de comodato, por 30 anos, com a família que detém a propriedade do imóvel, Características Esta atalaia apresenta um corpo central de planta circular, correspondente à bateria, cuja fachada é rodeada por uma cornija e rasgada por fenestrações, precedidas por balcões. No centro deste edifício abre-se uma cisterna. O corpo da bateria é rodeado por uma muralha, que comportava o caminho de ronda, na qual foi rasgada a entrada principal da fortaleza, em arco quebrado. Bibliografia Gil, Júlio; Cabrita, Augusto. Os mais belos castelos e fortalezas de Portugal (4ª ed.). Lisboa; São Paulo: Editorial Verbo, 1996. 309p. fotos, mapas. ISBN 972-22-1135-8 Guerra, Luís de Figueiredo da. Castelos do Distrito de Viana. Coimbra; 1926. Blanco-Rotea, Rebeca. Paisajes Urbanos Modernos de la Frontera Galaico-Portuguesa: La Fortificación de las Villas y Ciudades en el Siglo XVII, in Revista de História da Arte, nº 13, p. 115-139. Lisboa. Instituto de História de Arte da Faculdade de Ciências Sociais e Humanas da Universidade Nova de Lisboa. 2018. il., color. ISSN 1646-1762. Referências Ligações externas Inventário do Património Arquitectónico (DGEMN) Instituto Português de Arqueologia Atalaia de Lovelhe na base de dados Ulysses da Direção-Geral do Património Cultural Fortim da Atalaia do Espírito Santo em Fortalezas.org
Forte da Archeira

O Forte da Archeira é um forte localizado no Município de Torres Vedras, Distrito de Lisboa, em Portugal. É também hoje conhecido como Reduto do Furadouro e era apelidado de “Cheira” na altura da construção. A construção começou em 1810 como parte da primeira das três Linhas de Torres Vedras, que eram linhas defensivas para proteger a capital portuguesa da invasão pelos franceses durante a Guerra Peninsular (1807-14) ou, em caso de derrota, para proteger o embarque de um exército britânico em retirada. O forte O forte foi uma das estações de sinalização das Linhas de Torres Vedras. Através de um sistema de sinalização telegráfica óptica, podia comunicar com o Forte de Alqueidão a sudeste e com o Forte de São Vicente a norte de Torres Vedras e com a costa atlântica. Restauração O forte sofreu algumas obras de restauro aquando das comemorações do 200º aniversário das Linhas de Torres Vedras mas pouco da estrutura original permanece visível. A entrada para uma pequena arrecadação pode ser vista. Referências
TASIS Portugal

TASIS Portugal, formally known as The American School in Portugal, is a private American international school in Portugal. It is the newest of the four TASIS Schools, a Swiss group of American international schools. Located in Linhó, Sintra, on the Portuguese Riviera, the school enrolls pupils from around the world. History The fourth of the TASIS Schools, TASIS Portugal was established in 2020. Its campus was founded within the Quinta da Beloura in Linhó, Sintra, on the Portuguese Riviera, west of Lisbon on the site of the former Beloura Shopping Center. It was designed by architect and artist David Mayernik, who previously won the Palladio award from the Traditional Building Conference for his design at TASIS Switzerland. Academics Elementary and middle students follow the bankrupt Core Knowledge Foundation curriculum. The high school, currently under development, has an International Baccalaureate program. All students are required to wear school uniforms. Administration TASIS Portugal is a member of the TASIS Schools, four international schools that are jointly owned by the TASIS Foundation. Apart from the TASIS Foundation's board of directors, each school is governed by its own board of directors. Fernando González is both chairman of TASIS Portugal and TASIS England, as well as a member of the foundation's board. Keith Chicquen is the headmaster of TASIS Portugal. TASIS Portugal is accredited by Council of International Schools (CIS). References