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Kathedrale von Porto

Die Kathedrale von Porto (port. Sé do Porto) ist die Hauptkirche der Stadt Porto und die Bischofskirche des Bistums Porto in Portugal. Sie liegt auf einem Hügel in der Altstadt, die seit 1996 als Weltkulturerbe der UNESCO eingetragen ist. Beschreibung Der Bau wurde Anfang des 12. Jahrhunderts im romanischen Stil begonnen. Aus dieser Zeit sind die Doppelturmfassade mit Rosettenfenster und das Langhaus erhalten. Der gotische Kreuzgang wurde im 14. Jahrhundert errichtet. 1387 war die Kathedrale Schauplatz der Hochzeit von König Johann I. mit der englischen Prinzessin Philippa of Lancaster. Das Äußere der Kathedrale wurde zur Zeit des Barock und Rokoko tiefgreifend umgestaltet. Der Chor wurde im 17. Jahrhundert durch einen Neubau ersetzt und im 18. Jahrhundert mit Retabel, Chorgestühl und Wandmalereien ausgestattet. An der Fassade wurden die Turmbekrönungen und das Portal verändert. Der Kreuzgang wurde mit blau-weißen Azulejos (Fliesen) dekoriert. Der italienische Architekt Nicolau Nasoni schuf im 18. Jahrhundert eine Loggia für die Nordfassade. Orgeln Die rückwärtige jüngere Orgel wurde 1985 von dem Orgelbauer Georg Jann erbaut. Das Instrument hat 47 Register auf drei Manualen und Pedal. Koppeln: I/II, III/I, III/II, I/P, II/P, III/P Historische Doppelorgel Im Chorraum hängt auf beiden Seiten jeweils ein historisches Instrument, die ebenfalls, beispielsweise zu Hochzeiten, genutzt werden. Orgelattrappe in der Kapelle In einer vom Kreuzgang aus zugänglichen Kapelle hängt ein weiteres Instrument, das aber möglicherweise nur eine Attrappe darstellt. Siehe auch Liste der Monumentos Nacionais in Porto Einzelnachweise Weblinks Kathedrale von Porto im portugiesischen Denkmalverzeichnis Sistema de Informação para o Património Arquitectónico
Catedral de Oporto

La catedral de Oporto o catedral de la Asunción de Nuestra Señora (en portugués: Sé do Porto), es la sede episcopal de la diócesis de Oporto, en Portugal. Está situada en el corazón del centro histórico de la ciudad y es uno de sus principales y más antiguos monumentos. Historia El inicio de su construcción data de la primera mitad del siglo XII, y se prolongó hasta principios del siglo XIII. Ese primer edificio, de estilo románico, sufrió muchas alteraciones a lo largo de los siglos. De la época románica datan el carácter general de la fachada con las torres y el bello rosetón, además del cuerpo de la iglesia de tres naves cubierto con bóveda de cañón. La bóveda de la nave central está sostenida por arbotantes, siendo la Catedral de Oporto uno de los primeros edificios portugueses en que se utilizó ese elemento arquitectónico. En la época gótica se construyó la capilla funeraria de João Gordo (alrededor del 1333), caballero de la Orden de los Hospitalarios y colaborador de Dionisio I de Portugal. También de la época gótica está datado el claustro (siglos XIV-XV), construido en el reinado de Juan I de Portugal. Este rey se casó con Felipa de Lancaster en la Catedral de Oporto en el año 1387. El exterior de la catedral fue muy modificado en la época barroca. Cerca del 1772 se construyó una nueva portada en sustitución de la románica original. Las balaustradas y cúpulas de las torres también son barrocas. Cerca del 1736, el arquitecto italiano Nicolau Nasoni añadió un bello nártex barroco a la fachada lateral de la catedral. A la izquierda del ábside se encuentra un magnífico altar de plata, construido en la segunda mitad del siglo XVII por varios artistas portugueses, fue salvado de las tropas francesas en 1809 por medio de una pared de yeso construida apresuradamente. En el siglo XVII el altar mayor original románico (que estaba dotado de un deambulatorio) fue sustituido por uno mayor en estilo barroco. El altar mayor, construido entre 1727 y 1729, es una importante obra del barroco joanino, proyectado por Santos Pacheco y esculpido por Miguel Francisco da Silva. Las pinturas murales de la capilla mayor son de Nasoni. El transepto sur da acceso a los claustros del siglo XIV y a la Capilla de San Vicente. Una graciosa escalera del siglo XVIII de Nasoni conduce a los pisos superiores, donde los paneles de azulejos exhiben la vida de la Virgen y Las metamorfosis de Ovidio. La Catedral dispone de tres bellos órganos. Uno de ellos, en el coro-alto, marca en Portugal un periodo que da inicio al desarrollo organístico. Se trata de un órgano del constructor Jann, el mismo constructor del órgano de la iglesia de Lapa (Oporto), ambos promovidos por el esfuerzo e iniciativa de Ferreira dos Santos. Galería Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Catedral de Oporto.
Cattedrale di Porto

La cattedrale di Porto (o Sé do Porto) è la chiesa cattolica maggiore di Porto e cattedrale della diocesi di Porto. Costruita come chiesa-fortezza a partire dal XII secolo, presenta una struttura originale in stile romanico rimaneggiata tra XVII e XVIII secolo. Voci correlate Chiesa cattolica in Portogallo Cattedrali in Portogallo Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su cattedrale di Porto Collegamenti esterni Sito ufficiale, su diocese-porto.pt. (EN) Cattedrale di Porto, su Structurae.
Katedra w Porto

Sé Catedral, znana także jako Sé do Porto – katedra rzymskokatolicka pod wezwaniem Wniebowzięcia Najświętszej Maryi Panny w Porto, w Portugalii. Jest to świątynia obronna o potężnych i wysokich murach. Pierwotnie budowla romańska, przebudowana została w XVIII wieku w stylu barokowym. We wnętrzu świątyni znajduje się srebrny ołtarz. Renesansowe schody prowadzą do sali kapitulnej. Wraz z całym historycznym centrum miasta katedra znajduje się na Liście Światowego Dziedzictwa UNESCO.
Sé do Porto

A Sé do Porto, situada no coração do centro histórico da cidade do Porto, é um dos principais e mais antigos monumentos de Portugal. História O início da sua construção data da primeira metade do século XII, e prolongou-se até ao princípio do século XIII. Esse primeiro edifício, em estilo românico, sofreu muitas alterações ao longo dos séculos. Da época românica datam o carácter geral da fachada com as torres e a bela rosácea, além do corpo da igreja de três naves coberto por abóbada de canhão. A abóbada da nave central é sustentada por arcobotantes, sendo a Sé do Porto um dos primeiros edifícios portugueses em que se utilizou esse elemento arquitectónico. Na época gótica, cerca do ano de 1333, construiu-se a capela funerária de João Gordo, cavaleiro da Ordem dos Hospitalários e colaborador de D. Dinis, sepultado em um túmulo com jacente. Também da época gótica data o claustro (séc XIV-XV), construído no reinado de D. João I. Este rei casou-se com D. Filipa de Lencastre na Sé do Porto em 1387. O exterior da Sé foi muito modificado na época barroca. Cerca de 1736, o arquitecto italiano Nicolau Nasoni adicionou uma bela galilé barroca à fachada lateral da Sé. Cerc de 1772 construiu-se um novo portal em substituição ao românico original. As balaustradas e cúpulas das torres também são barrocas. À esquerda da capela-mor, encontra-se um magnífico altar de prata, construído na segunda metade do século XVII por vários artistas portugueses. Este foi salvo das tropas francesas em 1807 por meio de uma parede de gesso construída apressadamente. Ainda nesta área esquerda é especialmente notável a imagem medieval de Nossa Senhora de Vandoma, (padroeira da cidade). No século XVII a capela-mor original românica (que era dotada de um deambulatório) foi substituída por uma maior em estilo barroco. O altar-mor, construído entre 1727-1729, é uma importante obra do barroco joanino, projectado por Santos Pacheco e esculpido por Miguel Francisco da Silva. As pinturas murais da capela-mor são de Nasoni. O transepto sul dá acesso aos claustros do século XIV e à Capela de São Vicente. Uma graciosa escadaria do século XVIII de Nasoni conduz aos pisos superiores. A Sé integra três belos órgãos. Um deles, no coro-alto, marca em Portugal um período que dá início ao desenvolvimento organístico. Trata-se de um instrumento do construtor Jann, o mesmo do órgão da igreja da Lapa (Porto), ambos promovidos pelo esforço e iniciativa do Cónego Ferreira dos Santos. Em 2022, registou 509.702 entradas, sendo o monumento mais visitado na zona norte do país. Galeria Referências Ligações externas Rota das Catedrais «Rota das Catedrais, Catedral do Porto». Video «Rota das Catedrais, Catedral do Porto». Visita virtual 360º «Porto Património Mundial, Sé do Porto» «Diocese do Porto, Sé do Porto». Breve Historial A Sé e a sua envolvente no Século XVI, José Ferrão Afonso e Maria Leonor Botelho, Universidade do Porto, 2015
Кафедральный собор Порту

Кафедральный собор Порту (порт. Sé do Porto) — католическая церковь в историческом центре города Порту, Португалия. Один из старейших и самых важных местных романских памятников. История и архитектура Строительство нынешнего собора Порту велось около 1110 года под патронажем епископа Хьюго и было завершено в XIII веке. Есть доказательства, что город был центром епископства свевов с V—VI веков. По бокам собора расположены две квадратные башни, каждая поддерживается двумя контрфорсами и увенчана главкой. Фасад сочетает в себе барочный портик, витражное окно-розу под увенчанной зубцами аркой. Узкий романский неф перекрыт цилиндрическим сводом. Ранняя романская постройка претерпела многочисленные изменения, но в общем виде фасада по-прежнему преобладают романские черты. Около 1333 года добавлена погребальная часовня Жуана Горду, рыцаря-госпитальера, служившего королю Динишу. Могилу украшают его памятник (лежащая фигура) и рельефы апостолов. Также от готического периода остался элегантный клуатр, построенный между XIV и XV веками во времена правления короля Жуана I, который женился на английской принцессе Филиппе Ланкастер в Порту в 1387 году. Внешний облик собора был сильно изменён в эпоху барокко. В 1772 году новый главный портал заменил первоначальный романский; купола башен также были изменены. Около 1732 года итальянский архитектор Николау Назони добавил лоджию на боковом фасаде собора. Во время войны апельсинов, в период битвы при Амаранте, группа испанских солдат захватила собор на непродолжительное время. Мемориальная плита, расположенная за алтарём, призвана напомнить о тех, кто лишился жизни при освобождении собора от захватчиков. В одной из часовен находится серебряный алтарь, построенный во второй половине XVII века португальскими художниками. Галерея Примечания Ссылки Португальский Институт архитектурного наследия [1] Общее Бюро для национальных зданий и памятников (Португалия) [2]
Apeadero de Pala

El Apeadero de Pala es una infraestructura ferroviaria de la Línea del Duero, que sirve a la localidad de Pala, en el Distrito de Porto, en Portugal. Historia Este apeadero se encuentra en el tramo entre las Estaciones de Juncal y Régua de la Línea del Duero, que entró en servicio el 15 de julio de 1879.​ Véase también Historia de la Línea del Duero Referencias Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre el Apeadero de Pala. Enlaces externos Página sobre el Apeadero de Pala, en el sitio electrónico de la Red Ferroviaria Nacional
Apeadeiro de Pala

O Apeadeiro de Pala é uma infraestrutura da Linha do Douro, que serve a localidade de Pala, no Distrito do Porto, em Portugal. Descrição Localização e acessos Situa-se na localidade epónima, parte da União de Freguesias de Ancede e Ribadouro, no extremo sudoeste do concelho de Baião, em Portugal. Este local é o extremo ocidental da parte da Linha do Douro que segue paralela ao rio epónimo, nomeadamente na foz da Ribeira de Passanhas, que desagua na albufeira da Barragem do Carrapatelo; liga-se ao restante da linha, na direção de Ermesinde, através do Túnel do Juncal. Pala é também servida por uma marina e um acoradouro que funcionam no âmbito do transporte fluvial no Douro, situados na orla ribeirinha e distantes 1000-1300 m do apeadeiro, com desnível acumulado de +15−71 m. Infraestrutura O edifício de passageiros situa-se do lado norte da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Barca d’Alva). Serviços Em dados de 2022, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo regional, com cinco circulações diárias em cada sentido, entre Marco de Canaveses e Régua. História Este apeadeiro situa-se no lanço da Linha do Douro entre as estações de Juncal e Régua, que entrou ao serviço em 15 de Julho de 1879. Ver também História da Linha do Douro Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas Media relacionados com o Apeadeiro de Pala no Wikimedia Commons «Página sobre o Apeadeiro de Pala, no sítio electrónico da empresa Infraestruturas de Portugal» «Página sobre o Apeadeiro de Pala, no sítio electrónico Wikimapia»
Estación de Paredes

La Estación Ferroviaria de Paredes es una plataforma ferroviaria de la Línea del Duero, que sirve a la localidad de Paredes, en el Distrito de Porto, en Portugal. Características Localización y accesos Esta plataforma tiene acceso por la Calle 5 de octubre, en la localidad de Paredes.​​ Historia Esta estación se encuentra en el tramo entre Ermesinde y Penafiel de la Línea del Duero, que abrió a la explotación el 30 de julio de 1875.​​ Véase también Caminhos de Ferro Portugueses Red Ferroviaria Nacional Referencias Bibliografía Los Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Público-Comunicação Social S. A. y CP-Comboios de Portugal. Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre la Estación de Paredes. Enlaces externos Fotografía de la Estación de Paredes, en el sitio electrónico Panoramio
Estação Ferroviária de Paredes

A Estação Ferroviária de Paredes é uma interface da Linha do Douro, que serve a localidade de Paredes, no Distrito do Porto, em Portugal. Descrição Localização e acessos Esta interface tem acesso pela Rua 5 de Outubro, na cidade de Paredes. Infraestrutura O edifício de passageiros situa-se do lado norte da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Barca d’Alva). Como apeadeiro em linha em via dupla, esta interface apresenta-se nas duas vias de ciculação (I e II) cada uma acessível por sua plataforma, ambas com 222 m de comprimento e 90 cm de altura; esta topologia ferroviária simples é remanescente de uma maior complexidade, anterior à passagem da categoria de estação para a de apeadeiro. Serviços Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo urbano no serviço “Linha do Marco”, com 18 circulações diárias em cada sentido entre Porto-São Bento e Penafiel, e mais 17 entre aquela estação e Marco de Canaveses, bem como uma circulação diária em cada sentido do serviço regional entre Porto-São Bento e Régua. História A estação de Paredes insere-se no lanço da Linha do Douro entre Ermesinde e Penafiel, que abriu à exploração em 30 de Julho de 1875, fazendo parte do elenco inicial de interfaces deste troço. Em 1 de Maio de 1934, a Gazeta dos Caminhos de Ferro noticiou que a comissão administrativa do Fundo Especial de Caminhos de Ferro tinha autorizado a execução de várias empreitadas em estações ferroviárias, incluindo terraplanagens, vedações e uma calçada em Paredes. Em 1985 esta interface tinha ainda categoria de estação, tendo sido despromovida antes de 2005. Ver também Comboios de Portugal História da Linha do Douro Infraestruturas de Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Bibliografia REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link) Ligações externas Media relacionados com a Estação de Paredes no Wikimedia Commons “Sinalização da Estação de Paredes” («Diagrama do Anexo n.º 116 à I.T. 28») (arq.) «Página sobre a Estação de Paredes, no sítio electrónico da empresa Comboios de Portugal» «Página sobre a Estação de Paredes, no sítio electrónico da empresa Infraestruturas de Portugal» «Página sobre a Estação de Paredes, no sítio electrónico Wikimapia» Estação Ferroviária de Paredes na base de dados SIPA da Direção-Geral do Património Cultural
Apeadero de Évora-Monte

El Apeadero de Évora-Monte, originalmente conocido como Estación de Évora Monte, fue una estación ferroviaria de la Línea de Évora, que servía a la localidad de Évora Monte, en el Distrito de Évora, en Portugal. Historia Esta plataforma se encuentra en el tramo entre Vimieiro y Estremoz, que abrió a la explotación el 22 de diciembre de 1873.​​​ El 1 de enero de 1990, dejaron de ser prestados servicios de pasajeros entre Évora y Estremoz,​ habiendo permanecido los servicios de mercancías hasta el término de la explotación, en 2009; en 2011, este tramo fue oficialmente abandonado.​ Véase también Historia del transporte ferroviario en Portugal Referencias Enlaces externos
Apeadeiro de Évora-Monte

O Apeadeiro de Évora-Monte, originalmente conhecido como Evora Monte, foi uma gare da Linha de Évora, que servia a localidade de Évora Monte, no distrito de Évora, em Portugal. História Esta interface situa-se no lanço da Linha de Évora entre Vimieiro e a estação original de Estremoz, que abriu à exploração no dia 22 de Dezembro de 1873. Em 1 de Janeiro de 1990, deixaram de ser feitos os serviços de passageiros entre Évora e Estremoz, tendo permanecido os serviços de mercadorias até ao término da exploração, em 2009, e em 2011 este lanço foi oficialmente desclassificado. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências
Estación de Tojal

La Estación Ferroviaria de Tojal es una estación cerrada de la Línea de Évora, que servía a la localidad de Monte do Tojal, en el ayuntamiento de Évora, en Portugal. Historia Esta plataforma se encuentra en el tramo de la Línea de Évora entre Casa Branca y Évora, que abrió a la explotación el 14 de septiembre de 1863.​ Véase también Historia del transporte ferroviario en Portugal Referencias Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre la Estación Ferroviaria de Tojal. Enlaces externos Fotografía de la Estación de Tojal en 2005, en el sitio electrónico Transportes XXI
Estação Ferroviária de Tojal

A Estação Ferroviária de Tojal é uma interface encerrada da Linha de Évora, que servia a localidade de Monte do Tojal, no município de Évora, em Portugal. História Esta interface situa-se no troço da Linha de Évora entre Casa Branca e Évora, que abriu à exploração em 14 de setembro de 1863. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas «Fotografia da Estação de Tojal em 2005, no sítio electrónico Transportes XXI»
Apeadero de Enxofães

El Apeadero de Enxofães es una plataforma desactivada del Ramal de Figueira da Foz, que servía a la localidad de Enxofães, en el Distrito de Coímbra, en Portugal. Historia Inauguración El tramo entre Figueira da Foz y Vilar Formoso, donde esta plataforma se sitúa, fue inaugurado el 3 de agosto de 1882, por la Compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses de Beira Alta.​​ Cierre Por motivos de seguridad, el Ramal de Figueira da Foz fue cerrado a la circulación ferroviaria el 5 de enero de 2009, por la Red Ferroviaria Nacional.​​​​ La empresa Comboios de Portugal aseguró, hasta el 1 de enero de 2012, un servicio de transporte de sustitución.​ Véase también Historia del transporte ferroviario en Portugal Referencias Bibliografía Los Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. CP-Comboios de Portugal y Público-Comunicação Social S. A. Enlaces externos Fotografía del Apeadero de Enxofães, en el sitio electrónico Panoramio
Apeadeiro de Enxofães

O Apeadeiro de Enxofães é uma interface encerrada do Ramal da Figueira da Foz, que servia a localidade de Enxofães, no distrito de Coimbra, em Portugal. História Inauguração O Ramal da Figueira da Foz (à época considerado parte integrante da Linha da Beira Alta) foi inaugurado em 3 de agosto de 1882, pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta. Enxofães não constava entre as estações e apeadeiros existentes na linha à data de inauguração, porém, tendo este interface sido criado posteriormente. Encerramento Por motivos de segurança, o Ramal da Figueira da Foz foi encerrado à circulação ferroviária em 5 de janeiro de 2009, pela Rede Ferroviária Nacional. A empresa Comboios de Portugal assegurou, até 1 de janeiro de 2012, um serviço rodoviário de substituição. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Bibliografia REIS, Francisco; GOMES, Rosa; Gomes, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X
Apeadero de Costeira

El Apeadero de Costeira, originalmente conocido como Apeadero de Alhadas, es una plataforma ferroviaria desactivada del Ramal de Figueira da Foz, situada en el ayuntamiento de Figueira da Foz, en Portugal. Historia Apertura al servicio Este apeadero se encuentra en el tramo entre las Estaciones de Figueira da Foz y Vilar Formoso, que fue inaugurado el 3 de agosto de 1882, por la Compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses de Beira Alta.​​ Cierre del Ramal de Figueira da Foz El Ramal de Figueira da Foz fue cerrado a la circulación ferroviaria el 5 de enero de 2009, por motivos de seguridad;​​​​ la operadora Comboios de Portugal organizó un servicio de transporte de sustitución, que fue clausurado el 1 de enero de 2012.​ Véase también Red Ferroviaria Nacional Referencias Bibliografía Los Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. CP-Comboios de Portugal y Público-Comunicação Social S. A. Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre el Apeadero de Costeira. Enlaces externos Página sobre el Apeadero de Costeira, en el sitio electrónico Wikimapia
Apeadeiro de Costeira

O Apeadeiro de Costeira é uma interface encerrada do Ramal da Figueira da Foz, situada no Município de Figueira da Foz, em Portugal. História Abertura ao serviço Este apeadeiro encontra-se no troço entre as Estações de Figueira da Foz e Vilar Formoso, que foi inaugurado no dia 3 de Agosto de 1882, pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta. Século XX Em 1933, a Companhia da Beira Alta construiu uma plataforma para passageiros em Costeira, entre as linhas 1 e 2. No ano seguinte, foram feitos trabalhos de reparação e pintura no edifício da estação e nas retretes. Também em 1934, o chefe da estação foi premiado com dez dias de licença, no âmbito de um programa de ajardinamento da Companhia, tendo recebido o mesmo prémio em 1935. Em 1947, a rede ferroviária da Beira Alta passou a ser explorada pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses. Um diploma publicado no Diário do Governo n.º 132, Série II, de 9 de Junho de 1949, aprovou o projecto da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses para aditamento aos quadros de distância de aplicação na Linha da Beira Alta, atribuindo distâncias próprias a vários apeadeiros, incluindo Costeira. Encerramento do Ramal da Figueira da Foz O Ramal da Figueira da Foz foi encerrado à circulação ferroviária no dia 5 de Janeiro de 2009, por motivos de segurança. A operadora Comboios de Portugal organizou um serviço rodoviário de substituição, que foi terminado em 1 de Janeiro de 2012. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Bibliografia MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X Ligações externas «Página sobre o Apeadeiro de Costeira, no sítio electrónico Wikimapia»