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Estación de Canas-Felgueira

La Estación de Canas-Felgueira, también conocido como Apeadero de Canas-Felgueira, es una plataforma de la línea de Beira Alta, que sirve a la localidad de Canas de Senhorim, en el distrito de Viseu, en Portugal. Características Localización y accesos La estación se localiza junto a la localidad de Canas de Senhorim, en la Avenida de la Estación.​ Descripción física En enero de 2011, poseía dos vías de circulación, con 541 y 514 metros de longitud; las plataformas presentaban 164 y 94 metros de extensión, teniendo ambas 45 centímetros de altura.​ Servicios Esta plataforma era servida, en agosto de 2010, por Convoyes Regionales de la operadora Comboios de Portugal.​ Historia Esta plataforma se inserta en tramo entre Pampilhosa y Vilar Formoso de la línea de Beira Alta, que entró en servicio, de forma provisional, el 1 de julio de 1882, siendo la línea totalmente inaugurada, entre Figueira da Foz y la frontera con España, el 3 de agosto del mismo año, por la Compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses de Beira Alta.​​ En 1934, esta plataforma obtuvo uno de los premios que la Compañía de Beira Alta, antigua propietaria de la línea de Beira Alta, atribuía a las estaciones con los jardines mejor cuidados.​ En 1932, se efectuaron trabajos de modificación de los baños, siendo la fosa turca sustituida por una del tipo "Mouras".​ Véase también Red Ferroviaria Nacional Referencias Enlaces externos Fotografía de la Estación de Canas-Felgueira, en el servidor Panoramio
Estación de Canha

La Estación Ferroviaria de Canha, también conocida como Estación de Canha, es una plataforma de la Línea de Vendas Novas, que sirve a la parroquia de Canha, en el Distrito de Setúbal, en Portugal. Descripción Vías y plataformas En enero de 2011, disponía de dos vías de circulación, ambas con 680 metros de longitud, y dos plataformas, que tenían 40 y 30 centímetros de altura, y 50 y 40 metros de extensión.​ Historia En agosto de 1903, esta estación se encontraba en construcción, en el ámbito del proyecto de la Línea de Vendas Novas;​ esta conexión fue inaugurada el 15 de enero de 1904.​ En 1984, era utilizada por servicios regionales, siendo ya degradada a la categoría de Apeadero.​ Véase también Red Ferroviaria Nacional Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre la Estación de Canha. Referencias Enlaces externos Fotografía de la Estación de Canha, en el sitio electrónico Panoramio Página de la Estación de Canha, en el sitio electrónico de la Red Ferroviaria Nacional
Estação Ferroviária de Canha

A Estação Ferroviária de Canha é uma interface encerrada da Linha de Vendas Novas que servia nominalmente a localidade de Canha, no distrito de Setúbal, em Portugal. Descrição Localização e acessos O local da estação encerrada dista cerca de treze quilómetros da localidade nominal, mormente via a EN251-1. Infraestrutura Em Janeiro de 2011, dispunha de duas vias de circulação, ambas com 680 m de comprimento, e duas plataformas, que tinham 40 e 30 cm de altura, e 50 e 40 m de extensão; (em 2022 estes valores, extensão das vias de circulação I e II, haviam sido ajustados para 693 e 673 m). O edifício de passageiros situa-se do lado sudeste da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Vendas Novas). Situa-se junto a esta interface, ao PK 59+725, a zona neutra de Canha que isola os troços da rede alimentados respetivamente pelas subestações de tração de Quinta Grande e de Pegões. História Em Agosto de 1902, a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses já tinha determinado quais as estações e apeadeiros a construir no projecto da Linha de Vendas Novas, tendo sido programada a construção da estação de Canha ao PK 58 da Linha. Em Agosto de 1903, esta estação encontrava-se a ser construída, tendo a Linha de Vendas Novas sido inaugurada a 15 de Janeiro de 1904. Um diploma publicado no Diário do Governo de 10 de Agosto de 1953 aprovou o processo de expropriação de duas parcelas de terreno junto à estação, de forma a prolongar uma via de resguardo. No dia 1 de Janeiro de 1955 ocorreu um acidente perto da estação de Canha, envolvendo um comboio de mercadorias. Segundo o relatório emitido pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, foi provocado pela quebra do veio de um vagão, tendo provocado estragos de vulto em seis vagões. Na década de 1980, esta interface era utilizada por serviços regionais com 5-6 circulações diárias, surgindo com a categoria de apeadeiro nos horários do início da década mas de novo como estação em documentação oficial de 1985-1988. Tal como as restantes interfaces da Linha de Vendas Novas, esta estação deixou de ter serviço de passageiros em 2005 e, após reabertura em 2009, de novo em 2011. Ver também Rede Ferroviária Nacional Referências Ligações externas «Fotografia da Estação de Canha, no sítio electrónico Transportes XXI»
Estación de Caniços

La Estación Ferroviaria de Caniços, también conocida como Estación de Caniços, es una plataforma de la Línea de Guimarães, que sirve al ayuntamiento de Vila Nova de Famalicão, en el Distrito de Braga, en Portugal. Caracterización Localización y accesos Se encuentra junto a la localidad de Caniços, teniendo acceso directo por la Ruta Nacional 310.​ Descripción física Poseía, en enero de 2011, 2 vías de circulación, ambas con 215 metros de longitud; las respectivas plataformas tenían ambas 150 metros de extensión, y 90 centímetros de altura.​ Historia Inauguración Esta plataforma se encuentra en el tramo de la Línea de Guimarães entre las Estaciones de Trofa y Vizela, que entró en servicio el 31 de diciembre de 1883, construido por la Compañía del Camino de Hierro de Guimarães.​​ Véase también Red Ferroviaria Nacional Bibliografía CP-Comboios de Portugal y Público-Comunicação Social S. A., ed. (2006). Los Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. p. 238. ISBN 989-619-078-X. Referencias Enlaces externos Página oficial de la Estación de Caniços, en el sitio electrónico de la Red Ferroviaria Nacional Fotografía de la Estación de Caniços, en el sitio electrónico Panoramio
Estação Ferroviária de Caniços

A Estação Ferroviária de Caniços é uma interface da Linha de Guimarães, situada no lugar de Caniços, e que serve as freguesias de Bairro e Rebordões, no limite dos distritos de Braga e Porto, em Portugal. Descrição Encontra-se junto à localidade de Caniços, tendo acesso pela Estrada Nacional 310 (Rua Zeca Afonso). Em Janeiro de 2011, possuía duas vias de circulação, ambas com 215 m de comprimento, e duas plataformas, que tinham ambas 150 m de extensão, e 90 cm de altura. História Esta interface situa-se no lanço da Linha de Guimarães entre as estações de Trofa e Vizela, que entrou ao serviço em 31 de Dezembro de 1883, pela Companhia do Caminho de Ferro de Guimarães. Em 1927, a comissão técnica que tinha sido encarregada de estudar e rever o novo plano ferroviário para a área a Norte do Rio Douro propôs a construção de várias linhas, incluindo uma de Caniços ao Mogadouro, passando por Póvoa de Lanhoso, Cabeceiras de Basto, Arco de Baúlhe, Pedras Salgadas, Valpaços e Mirandela. Esta linha iria circular ao longo da região de Trás-os-Montes, ligando várias vias férreas ao longo do percurso. A ideia de construir um caminho de ferro ao longo do vale do Rio Ave, partindo da estação de Caniços, já tinha sido anteriormente defendida por Brito Guimarães, presidente da Junta Geral do Porto, de forma a servir a faixa industrial ao longo daquele curso de água e ligar a Linha de Guimarães à região de Basto. A linha transversal de Trás-os-Montes foi classificada em vários lanços separados, tendo ao de Caniços a Arco de Baúlhe sido atribuído o nome de Linha do Ave. Porém, a linha não chegou a ser construída. Em 1932 foi organizado um comboio especial ao longo da Linha de Guimarães, para a inauguração do lanço entre a Senhora da Hora e Trofa, tendo parado na gare de Caniços, para o chefe de estado e a sua comitiva visitarem a central eléctrica. A Companhia de Guimarães foi fundida na Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal, que por seu turno foi integrada na Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses em 1947. Em 2004, a Linha de Guimarães foi reaberta após obras de modernização, que incluíram a mudança de bitola e a electrificação da via férrea, e a remodelação das estações ferroviárias. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Bibliografia REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link) Ligações externas «Fotografia da Estação de Caniços em 1991, no sítio electrónico Flickr» «Página sobre a estação de Caniços, no sítio electrónico Wikimapia» «Página sobre a estação de Caniços, no sítio electrónico da empresa Comboios de Portugal» «Página sobre a estação de Caniços, no sítio electrónico da empresa Infraestruturas de Portugal»
Estación de Carcavelos

La Estación Ferroviaria de Carcavelos es una plataforma de ferrocarriles de la Línea de Cascaes, que sirve a la localidad de Carcavelos, en Portugal; fue inaugurada el 30 de septiembre de 1889.​ Descripción Localización y accesos Tiene acceso por la Calle Dr. Manuel de Arriaga, en la localidad de Carcavelos.​ Vías y plataformas En el mes de enero de 2011, tenía tres vías de circulación, con 215, 309 y 254 metros de longitud; las plataformas tenían 201 y 200 metros de extensión, y 110 centímetros de altura.​ Historia Construcción e inauguración La Compañía Real de los Caminhos de Ferro Portugueses fue autorizada, por un contrato de 5 de mayo de 1860, y por la circular del 9 de abril de 1887, a proceder a la construcción y explotación de una conexión ferroviaria entre la Estación de Santa Apolónia, en el Muelle de los Soldados, en Lisboa, y Cascaes; el primer tramo, entre Pedrouços y Cascaes, fue abierto al servicio el 30 de septiembre de 1889.​ Siglo XX En 1902, una comisión de propietarios de las localidades de Carcavelos y Parede solicitó, al consejo de administración de la Compañía Real, que algunos de los servicios rápidos de la Línea de Cascaes parasen en aquellas estaciones.​ En 1933, fueron efectuadas, en esta estación, varias obras de reparación.​ Véase también Comboios de Portugal Red Ferroviaria Nacional Referencias Enlaces externos Fotografía de la Estación de Carcavelos, en el portal Panoramio Página de la Estación de Carcavelos, en el sitio electrónico de la Red Ferroviaria Nacional (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
Estación de Carregal do Sal

La Estación Ferroviaria de Carregal do Sal, igualmente conocida como Estación de Carregal do Sal, es una plataforma ferroviaria de la línea de Beira Alta, que sirve al ayuntamiento de Carregal do Sal, en el distrito de Viseu, en Portugal. Características Localización y accesos Se encuentra junto a la localidad de Carregal do Sal, teniendo acceso por la Avenida Dr. Oliveira Salazar.​ Descripción física En enero de 2011, tenía dos vías de circulación, con 498 y 472 metros de longitud; las plataformas tenían 262 y 226 metros de extensión, mostrado ambas 45 centímetros de altura.​ Historia El tramo entre las estaciones de Pampilhosa y Vilar Formoso, en el cual esta plataforma se inserta, entró en servicio, de forma provisional, el 1 de julio de 1882, habiendo sido la línea inaugurada, entre Figueira da Foz y la frontera con España, el 3 de agosto del mismo año.​​ En 1932, fue instalada una plataforma entre la primera y segunda vías de esta estación.​ Véase también Red Ferroviaria Nacional Referencias Enlaces externos Fotografía de la Estación de Carregal do Sal, en el sitio electrónico Panoramio Página oficial de la Estación de Carregal do Sal, en el sitio electrónico de la empresa Comboios de Portugal
Estação Ferroviária de Carregal do Sal

A estação ferroviária de Carregal do Sal é uma interface da Linha da Beira Alta, que serve o concelho de Carregal do Sal, no Distrito de Viseu, em Portugal. Descrição Localização e acessos Situa-se junto à localidade de Carregal do Sal, tendo acesso pela Avenida Dr. Oliveira Salazar. Descrição física Esta interface apresenta quatro vias de circulação (identificadas como I, II, II-A, e II + IIA) com comprimentos entre 200 e 415 m, respetivamente, duas delas (I e II) acessíveis por plataforma de 200 m de comprimento e 76 cm de altura; existe ainda uma via secundária, identificada como III, com comprimento de 230 m; todas estas vias estão eletrificadas em toda a sua extensão. O edifício de passageiros situa-se do lado sul da via (lado direito do sentido ascendente, a Vilar Formoso). A superfície dos carris da estação ferroviária de Carregal do Sal no seu ponto nominal situa-se à altitude de 3087 dm acima do nível médio das águas do mar. No local desta interface há um limiar de tipologia ferroviária no que respeita ao regimes de exploração, que é do tipo RCASA (Regime de Cantonamento Automático com Sinais Avançados) no troço Carregal do Sal - Luso e do tipo RCI (Regime de Cantonamento Interposto) no troço Nelas - Carregal do Sal. Serviços Em dados de 2024, esta interface é frequentada por serviços da C.P. efetuados por via rodoviária com três circulações diária em cada sentido, entre Coimbra-B e Guarda, devido às obras de requalificação da Linha da Beira Alta, iniciadas em Abril de 2022 e cuja conclusão está prevista para 2025. História A Linha da Beira Alta entrou ao serviço, de forma provisória, em 1 de Julho de 1882, pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta, tendo sido definitivamente inaugurada em 3 de Agosto desse ano. Em 1913, a estação de Carregal do Sal tinha serviço de diligências até ao Calvário, Provança, Fiais do Ervedal, Ervedal da Beira, Ponte do Salto, Lagares da Beira e Oliveira do Hospital. Em 1932, foi instalada uma plataforma entre a primeira e segunda vias da estação de Carregal do Sal. Em 1940, Carregal do Sal participou no concurso de ajardinamento das estações da Beira Alta, tendo ficado em décimo nono lugar. Em Janeiro de 2011, possuía duas vias de circulação, com 498 e 472 m de comprimento, e as plataformas tinham 262 e 226 m de extensão e 45 cm de altura — valores mais tarde ajustados para os atuais. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas «Fotografia da Estação de Carregal do Sal, no sítio electrónico Flickr» «Página sobre a Estação de Carregal do Sal, no sítio electrónico Wikimapia»
Estación de Casa Branca

La Estación Ferroviaria de Casa Branca, igualmente conocida como Estación de Casa Branca, es una estación de la Línea del Alentejo, que es utilizada como enlace con la Línea de Évora, y que sirve a la localidad de Casa Branca, en el ayuntamiento de Montemor-o-Novo, en Portugal. Descripción Vías y plataformas Contaba, en enero de 2011, con tres vías de circulación, que tenían 550, 420 y 380 metros de longitud; las plataformas tenían 170 y 129 metros de extensión, y 55 y 40 centímetros de altura.​ Localización y accesos Esta plataforma se encuentra en la localidad de Casa Branca, teniendo acceso por la travesía 1 de mayo o de la Estación Ferroviaria.​ Historia Inauguración Esta plataforma se encuentra entre las estaciones de Vendas Novas y Beja de la Línea del Alentejo, que entró en servicio el 15 de febrero de 1864; la línea hasta Évora abrió el 14 de septiembre de 1863.​​ Siglo XX En 1902, ocurrió en esta estación un incendio de grandes proporciones, que se inició al anochecer, en el almacén de cortezas, pero que deprisa se propagó a otras dependencias, siendo destruida una considerable cantidad de mercancías y dañando varias infraestructuras, incluyendo el edificio de pasajeros, donde los estragos fueron más reducidos.​ En el mismo año, se verificó la necesidad de construir una escuela, para educar a los hijos de los funcionarios de los ferrocarriles; el pedido fue realizado por el Ministro de Obras Públicas, Comercio e Industria, Manuel Francisco de Vargas, el 13 de noviembre.​ Este requerimiento fue efectuado por Ernesto Rodolfo Hintze Ribeiro en el mismo día, debiendo la escuela ser construida por Caminhos de Ferro do Estado, y asumir la denominación de Escuela Maria Amelia, en honor de la Reina D. Amelia.​ En el año 1933, la Comisión Administrativa del Fondo Especial de Ferrocarriles aprobó la instalación de una división de Vía y Obras en esta estación.​ Siglo XXI Todos los servicios ferroviarios en esta estación fueron suspendidos desde el 10 de mayo de 2010, para proceder a un proyecto de remodelación de la Línea del Alentejo, llevado a cabo por la Red Ferroviaria Nacional.​ La circulación fue retomada el 23 de julio de 2011.​ Véase también Historia del transporte ferroviario en Portugal Referencias Bibliografía SANTOS, Luís Filipe Rosa (1995). Los Accesos a Faro y a los Concelhos Limítrofes en la Segunda Mitad del Séc. XIX. Faro: Cámara Municipal de Faro. p. 213. Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre a Estación Ferroviaria de Casa Branca. Enlaces externos Galería de fotografías de la Estación de Casa Branca, en el directorio Railfaneurope
Estación de Castelo Melhor

La Estación Ferroviaria de Castelo Melhor, también conocida como Estación de Castelo Melhor, es una antigua infraestructura de la Línea del Duero, que servía a parroquias con el mismo nombre, en el Distrito de Guarda, en Portugal. Historia El tramo entre Pocinho y Barca de Alba, en el cual esta estación se inserta, fue inaugurado el 9 de diciembre de 1887.​ No obstante, la conexión por carretera con la Ruta Real n.º 34 todavía no había sido concluida, aunque ya hubiese sido estudiada por la brigada técnica;​ en 1932, este proyecto todavía no había sido realizado, solo existiendo una ruta, incompleta, hasta Almendra, con cerca de 8 kilómetros y medio.​ En 1988, este tramo de la Línea del Duero fue desactivado. Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre la Estación de Castelo Melhor. Referencias Enlaces externos
Estação Ferroviária de Castelo Melhor

A Estação Ferroviária de Castelo Melhor, originalmente denominado de Castello-Melhor, é uma antiga interface da Linha do Douro, que servia a freguesia de Castelo Melhor, no Distrito da Guarda, em Portugal. História Esta interface faz parte do lanço da Linha do Douro entre Côa e Barca d’Alva, que foi aberto à exploração em 9 de Dezembro de 1887. Em 1901, a ligação rodoviária entre esta estação e a Estrada Real n.º 34 ainda não tinha sido concluída, embora já tivesse sido estudada pela brigada técnica. Em 1932, este projecto ainda não tinha sido realizado, só existindo uma estrada, incompleta, até Almendra, com cerca de 8 quilómetros e meio. Apesar dos acessos em más condições, a estação de Castelo Melhor era uma das mais utilizadas pelos habitantes da zona, especialmente de Almendra, por ser a mais curta. Esta situação só se alterou quando se iniciou uma carreira de autocarros até à Estação de Almendra. Num aviso de Julho de 1902, a estação surgia com o nome de Castello-Melhor. Em 1988, foi encerrado o lanço entre o Pocinho e Barca d’Alva. Ver também História da Linha do Douro Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Bibliografia REIS, Francisco; GOMES, Rosa; Gomes, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link) Ligações externas «Página sobre a Estação de Castelo melhor, no sítio electrónico Wikimapia» (em espanhol) Estação Ferroviária de Castelo Melhor na base de dados SIPA da Direção-Geral do Património Cultural
Estación de Castelo de Vide

La Estación Ferroviaria de Castelo de Vide, también conocida como Estación de Castelo de Vide, es una estación de ferrocarriles del Ramal de Cáceres, que sirve al ayuntamiento de Castelo de Vide, en el Distrito de Portalegre, en Portugal. Descripción Localización Esta plataforma se encuentra junto a la localidad de Castelo de Vide.​ Vías de circulación y plataformas En enero de 2011, presentaba dos vías de circulación, ambas con 215 metros de longitud, y una plataforma, con 95 metros de extensión, y 40 centímetros de altura.​ Historia Inauguración y expansión La construcción del Ramal de Cáceres se inició el 15 de julio de 1878, por la Compañía Real de los Caminhos de Ferro Portugueses; la apertura al servicio se produjo el 15 de octubre del año siguiente, pero la inauguración oficial solo fue realizada el 6 de junio de 1880.​ siglo XXI El 1 de febrero de 2011, la empresa Comboios de Portugal suprimió todos los convoyes Regionales en el Ramal de Cáceres, quedando esta estación sin ningún servicio.​​ Véase también Historia del transporte ferroviario en Portugal Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre la Estación de Castelo de Vide. Referencias Enlaces externos Fotografía de la Estación de Castelo de Vide, en el sitio electrónico Flickr
Estación de Castro Verde - Almodôvar

La Estación Ferroviária de Castro Verde-Almodôvar, originalmente denominada Estación do Carregueiro, y también conocida como Estación de Castro Verde-Almodôvar, es una plataforma de la Línea de Alentejo, que funcionaba como enlace con el Ramal de Aljustrel, y que sirve a las localidades de Castro Verde y Almodôvar, en el Distrito de Beja, en Portugal. Características Vías y plataformas Disponía, en enero de 2011, de tres vías de circulación, una con 244 metros de longitud, y las otras dos, con 546 metros; una plataforma tenía 120 metros de extensión y 45 centímetros de altura, y la otra presentaba 105 metros de longitud y 60 centímetros de altura.​ Historia Inauguración Esta plataforma se encuentra en el tramo entre la Estación de Beja y el Apeadero de Casével de la Línea de Alentejo, que abrió el 20 de diciembre de 1870.​ siglo XX En 1903, estaba ya estudiada la implementación de un ramal de la Ruta Real 17, entre la localidad de Entradas y esta plataforma, que, en ese momento, se denominaba Estación do Carregueiro.​ Supresión de los servicios El 1 de enero de 2012, todos los servicios regionales entre las Estaciones de Beja y Funcheira, que eran gestionados por la empresa Comboios de Portugal, fueron suprimidos, debido a la reducida demanda y que tenía como resultado graves pérdidas económicas.​ Véase también Red Ferroviaria Nacional Comboios de Portugal Referencias Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre la Estación de Castro Verde-Almodôvar. Enlaces externos Página con fotografías de la Estación de Castro Verde - Almodôvar, en el sitio electrónico Railfaneurope Página de la Estación de Castro Verde - Almodôvar, en el sitio electrónico de la Red Ferroviaria Nacional
Estación de Caxarias

La Estación Ferroviaria de Caxarias, igualmente conocida como Estación de Caxarias, es una plataforma de pasajeros de la Línea del Norte, que sirve a parroquias de Caxarias, en el ayuntamiento de Ourém, en Portugal. Historia Siglo XXI En enero de 2011, estaba prevista la realización de obras de mantenimiento de catenaria en esta estación, durante el segundo trimestre de 2012.​ Características Localización y accesos Esta plataforma se encuentra en la localidad de Caxarias, junto a la Avenida de la Estación.​ Descripción física En enero de 2011, esta estación poseía tres vías de circulación, teniendo las dos primeras 674 metros de longitud, y la tercera, 706 metros; las plataformas presentaban 250 y 189 metros de extensión, y 90 centímetros de altura.​ Véase también Red Ferroviaria Nacional Comboios de Portugal Referencias Enlaces externos Página con fotografías de la estación de Caxarias, en el portal Railfaneurope