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Apeadeiro de Fareja

O Apeadeiro de Fareja, foi uma interface da Linha de Guimarães, que servia a localidade de Fareja, no concelho de Fafe, em Portugal. História Em 1 de Outubro de 1903, a Gazeta dos Caminhos de Ferro noticiou que estavam a decorrer as obras no prolongamento da Linha de Guimarães até Fafe, incluindo no tramo entre Paçô Vieira e Fareja. O lanço entre Guimarães e Fafe entrou ao serviço em 21 de Julho de 1907. Foi uma das interfaces originais deste troço, possuindo então o nome de Fareja e a categoria de estação. Este lanço foi encerrado em 1986. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Bibliografia REIS, Francisco; GOMES, Rosa; Gomes, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link) Ligações externas “Diagramas Linha de Fafe/Guimarães” O Guarda Freio: diagrama desta estação em 1969 «Fotografia dos vestígios do Apeadeiro de Fareja, no sítio electrónico Flickr» «Página sobre o apeadeiro de Fareja, no sítio electrónico Wikimapia»
Flugplatz Maia

Der Flugplatz Maia (portugiesisch:Aeródromo Municipal da Maia, ICAO-Code: LPVL) ist ein Flugplatz in Portugal, 500 Meter von Vilar de Luz in der Gemeinde Folgosa im Kreis Maia entfernt. Er wird von Sport- und Privatflugzeugen genutzt. Da der benachbarte Großflughafen Porto vom Flugplatz Maia in ungefähr 20–25 Minuten erreichbar ist, wird er wohl nie große Bedeutung erlangen können. Weblinks Daten mit Bild bei roteiro.apau.org
Maia Airport

Maia Airport (IATA: QRV, ICAO: LPVL) is an airport serving Maia in northern Portugal. The runway has a 5,606 x 98 ft (1,709 x 30 m) and displaced threshold on each end. See also Transport in Portugal List of airports in Portugal References OurAirports - Maia Archived 2016-03-04 at the Wayback Machine Great Circle Mapper - Maia Google Earth
Aeródromo Municipal da Maia

O Aeródromo Municipal da Maia cujo nome oficial é Aeródromo de Vilar de Luz, está localizado na Freguesia de Folgosa, no concelho da Maia (N 41º 16´43 - W 08º 31' 07), inserido na região metropolitana do Porto. Tem uma pista com 1309 m de comprimento (de um total de 1700 m asfaltados), largura de 29 m e um declive de 1,2%, estando apenas certificada para aviação ligeira. O aeródromo é propriedade da autarquia e a sua construção iniciou-se em 1992, tendo aberto ao tráfego aéreo no dia 8 de Agosto de 1995. Nas suas instalações funciona uma escola e centro de paraquedismo Skydive Maia, responsável pela esmagadora maioria de passageiros embarcados neste aeródromo. Nesta infraestrutura está também sediada a Nortávia - Escola de Aviação, assim como o Aeroclube do Porto. Referências
Cimetière d'Ajuda

Le cimetière d'Ajuda est un cimetière du quartier d'Ajuda, à Lisbonne. Histoire En 1787, Pina Manique, à la demande de la reine D. Maria I, construisit un cimetière à Ajuda qui servirait aux serviteurs de la maison royale et aux pauvres des paroisses d'Ajuda et de Santa Maria de Belém. En 1835, il devint propriété publique par le décret-loi de Rodrigo da Fonseca Magalhães, qui exigeait l'existence de cimetières publics au lieu de ce qui se passait auparavant, puisque la population était enterrée dans des églises. En 1849, il passa sous la tutelle municipale, à la demande de la reine D. Maria II, étant limité à la population des paroisses d'Ajuda, Santa Maria de Belém et parfois des paroisses voisines. L'entrée du cimetière est ornée de quatre sculptures disposées dans des niches représentant la Vérité et la Forteresse encadrant la porte à droite et, du côté opposé, la Justice et l'Espérance. À l'extérieur de la chapelle, des figures sculpturales symbolisent la prière et la foi, à gauche, et l'humilité et la charité, à droite. Comme le reste des cimetières de la capitale, il compte de nombreuses tombes temporaires et perpétuelles, des tombes privées et municipales et des ossuaires. Parmi les différentes tombes d'importance historique ou architecturale, figurent celles de Domingos Parente, l'architecte responsable de la conception du bâtiment de l'hôtel de ville de Lisbonne et du portique du Cimetière de Prazeres, et la tombe de l'amiral Gago Coutinho qui a réalisé la première antenne traversée de l'Atlantique Sud de Lisbonne à Rio de Janeiro avec Sacadura Cabral. Dans le cadre des hommages, la tombe où se trouvent les footballeurs Matateu et Pepe du club de football Os Belenenses et la tombe des victimes de la Révolte du 14 mai 1915, qui a rétabli le respect de la Constitution de 1911. Galerie Notes et références (pt) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en portugais intitulé « Cemitério da Ajuda » (voir la liste des auteurs). Portail de Lisbonne Portail de la mort
Cemitério da Ajuda

O Cemitério da Ajuda é o 3º Cemitério Municipal de Lisboa, localizado na freguesia da Ajuda. História Em 1787, Pina Manique, a mando da rainha D. Maria I, ergueu na Ajuda um cemitério que serviria os criados da Casa Real e os pobres das freguesias da Ajuda e Santa Maria de Belém. Em 1835 passa a ser propriedade pública através do decreto-lei de Rodrigo da Fonseca Magalhães, que obrigava a existência de cemitérios públicos ao invés do que acontecia anteriormente, visto que a população era sepultada nas igrejas. Em 1849 passa para tutela municipal, a mando da rainha D. Maria II, ficando circunscrito à população das freguesias da Ajuda, Santa Maria de Belém e por vezes a freguesias vizinhas. A entrada do cemitério está ornamentada com quatro esculturas dispostas em nichos que representam a Verdade e a Fortaleza ladeando o portão à direita e no lado oposto, a Justiça e a Esperança. No exterior da Capela, as figuras escultóricas simbolizam a Oração e a Fé, à esquerda e a Humildade e a Caridade, à direita. Como os restantes cemitérios da capital, dispõe de numerosas sepulturas temporárias e perpétuas, jazigos particulares e municipais e ossários. Entre os vários jazigos de importância histórica ou arquitetónica, encontram-se o de Domingos Parente, arquiteto responsável pelo projeto do edifício dos Paços do Concelho de Lisboa e do pórtico do Cemitério dos Prazeres e o jazigo do almirante Gago Coutinho que realizou a primeira travessia aérea do Atlântico Sul de Lisboa ao Rio de Janeiro com Sacadura Cabral. No âmbito das homenagens, denota-se o jazigo onde se encontram os futebolistas Matateu e Pepe do clube futebolístico Os Belenenses e o jazigo das vítimas da Revolta de 14 de Maio de 1915, que repôs o cumprimento da Constituição de 1911, depôs o governo do general Pimenta de Castro, substituído pela Junta Constitucional de 1915 e destituiu Manuel de Arriaga do cargo de presidente da República Portuguesa. Ilustres sepultados no Cemitério da Ajuda Galeria Referências
Estádio Municipal de Albufeira

Estádio Municipal de Albufeira – wielofunkcyjny stadion w Albufeirze, w Portugalii. Został otwarty w 1925 roku. Może pomieścić 3500 widzów. Swoje spotkania rozgrywają na nim piłkarze klubu Imortal DC. 11 lutego 2009 roku na obiekcie rozegrano mecz towarzyski pomiędzy reprezentacjami piłkarskimi Andory i Litwy (1:3). Przypisy
Estádio Municipal de Albufeira

O Estádio Municipal de Albufeira é um estádio de futebol de localizado na freguesia de Albufeira e Olhos de Água, cidade de Albufeira, em Portugal. O estádio que é a casa do Imortal Desportivo Clube foi construído em 1925 e renovado mais tarde em 1996 com melhores condições para atletas e espectadores O recinto com capacidade para 3 500 adeptos, possui um relvado natural, com iluminação, uma pista de atletismo sintética de oito corredores, com cerca de 400 metros, permitindo a prática de todas as modalidades de atletismo. Referências
Apeadeiro de Alvarães

O Apeadeiro de Alvarães é uma gare da Linha do Minho, que serve a localidade de Alvarães, no concelho de Viana do Castelo, em Portugal. Descrição Localização e acessos Esta interface situa-se na localidade nominal, distando pouco mais de meio quilómetro do seu centro (cruzeiro). Infraestrutura Como apeadeiro numa linha de via única, esta interface tem uma só plataforma, que tem 95 m de comprimento e 685 mm de altura em todo a sua extensão exceto numa secção de 15 m com 300 mm de altura. O edifício de passageiros situa-se do lado sul da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Monção). Situa-se a noroeste do local deste interface, a substação de tração de Vila Fria, de serviço simples e contratada à I.P., que assegura aqui a eletrificação da Linha do Minho entre as zonas neutras de Nine e o término do troço eletrificado, em Valença; complementarmente existe também, ao PK 73+874, a zona neutra da Vila Fria, que divide em duas partes, isolando-as, o referido troço da rede alimentado por esta subestação. (Estas instalações assim designadas por se situarem já na vizinha freguesia epónima, ao contrário de quase todas as restantes instalações de eletrificação ferroviária em Portugal, que tomam habitualmente o nome da interface mais próxima.)[carece de fontes?] Serviços Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo regional com oito circulações diárias em cada sentido entre Nine e Viana do Castelo ou Valença, e de tipo intercidades com duas circulações diárias num sentido (Campanhã-Valença e Campanhã - Figueira da Foz) e uma no outro (Valença-Campanhã). História Este apeadeiro insere-se no troço da Linha do Minho entre as Estações de Darque e Barcelos, que entrou ao serviço no dia 24 de Fevereiro de 1878. Nesta altura a paragem dos comboios faziam-se junto à casa do guarda da passagem de nível contígua por não não existir ainda uma instalações próprias, que foram mais tarde edificadas. Um despacho da Direcção-Geral de Caminhos de Ferro, publicado no Diário do Governo n.º 47, III Série, de 27 de Fevereiro de 1951, aprovou um projecto da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses para várias modificações nos quadros de distâncias quilométricas de aplicação nas Linhas do Minho e Douro, incluindo a atribuição de distâncias próprias ao Apeadeiro de Alvarães. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas «Fotografia do Apeadeiro de Alvarães, no sítio electrónico Flickr»
Alvito (Lisboa)

O Alvito é um bairro da cidade de Lisboa, que foi projectado em 1937 pelo arquitecto Paulino Montez. Inicialmente designava-se por Bairro Doutor Oliveira Salazar. Sendo um bairro de casas económicas, evidencia uma arquitectura modernista, que durante muito tempo foi apontada como «exemplo a não seguir» pelos defensores da chamada «casa portuguesa». O bairro situa-se dentro do perímetro de Monsanto; visto de cima tem uma configuração triangular e possui dois equipamentos comunitários importantes: Biblioteca Municipal e Escola Primária do Alvito, instalações ocupadas hoje pelo Teatro A Lanterna Mágica.
Estação Ferroviária de Âncora

A Estação Ferroviária de Âncora, originalmente denominada de Ancora, é uma gare encerrada da Linha do Minho, que servia a localidade de Âncora, no concelho de Caminha, em Portugal. História Esta interface situa-se no troço da Linha do Minho entre Darque e Caminha, que entrou ao serviço no dia 1 de Julho de 1878. Em 1888, a estação de Âncora servia a praia com o mesmo nome, e existia um serviço de diligências entre a estação e a praia de Gontinhães, que demorava cerca de meia hora no percurso. Foi oficialmente eliminado da rede ferroviária em 20 de Outubro de 2011. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas «Fotografia da Estação Ferroviária de Âncora, no sítio electrónico Flickr»
Apeadeiro de Âncora-Praia

O apeadeiro de Âncora-Praia, originalmente conhecido como de Gontinhães, é uma infraestrutura da Linha do Minho, que serve a localidade de Âncora, no concelho de Caminha, em Portugal. Descrição Localização e acessos Esta interface situa-se dentro do aglomerado populacional, a curta distância da central de camionagem local. Infraestrutura Como apeadeiro em linha em via única, esta interface tem uma só plataforma, que tem 80 m de comprimento e 685 mm de altura. O edifício de passageiros situa-se do lado nordeste da via (lado direito do sentido ascendente, a Monção). Serviços Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P., com onze circulações diárias em cada sentido — regionais (entre Valença e Nine, Viana do Castelo, ou Porto - São Bento: 5×2 circulações), inter-regionais (entre Valença e Porto-Campanhã, Porto - São Bento, ou Figueira da Foz: 5×2 circulações), e inter-cidades (entre Valença e Coimbra-B: 1×2 circulações). História Esta interface encontra-se no troço entre Darque e Caminha da Linha do Minho, que entrou ao serviço em 1 de Julho de 1878. Nos horários de Junho de 1913, esta interface denominava-se Gontinhães, e possuía a categoria de paragem. Em 11 de Outubro de 1955, o Ministério das Comunicações autorizou a expropriação de duas parcelas de terreno junto à via férrea, para a ampliação desta interface, então já com a categoria de apeadeiro. Em 16 de Dezembro desse ano, a Gazeta dos Caminhos de Ferro noticiou que já se tinha iniciado a construção do novo apeadeiro, prevendo-se que a gare teria cerca de 150 m de comprimento. Em 2021, após obras de reparação e eletrificação, começaram a circular neste troço (Viana-Valença) comboios elétricos. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas «Fotografia do Apeadeiro de Âncora-Praia, no sítio electrónico Flickr» «Página sobre o Apeadeiro de Âncora-Praia, no sítio electrónico Wikimapia»
Antigos Paços do Concelho de Terena

Os Antigos Paços do Concelho de Terena, também designados por Câmara Municipal de Terena, Celeiro Comum e por Hospital da Misericórdia, é um edifício histórico situado na vila de Terena, no município do Alandroal, distrito de Évora. Terena, que foi sede de concelho desde a Idade Média, possuiu certamente um anterior espaço destinado à sede do município, possivelmente no interior do castelo, mas o edifício actual data do século XVIII e fica situado na Rua Direita, junto à Igreja da Misericórdia e ao Pelourinho. A fachada principal tem escada exterior (com corrimão e balaústre de mármore), com porta encimada pelo Escudo Real Português, também em mármore, do reinado de D. João V e duas janelas de sacada. No piso inferior funcionava o Celeiro Comum, estando o portão datado de 1882. Uma vez extinto o concelho de Terena (que era composto pelas freguesias de Terena, Santo António de Capelins e Santiago Maior), em 1836, o edifício (exceptuando o Celeiro Comum) foi cedido à irmandade da Santa Casa da Misericórdia de Terena, que nele instalou o seu Hospital. No espaço de Celeiro Comum funcionaram, no século XX, a Junta de Freguesia de Terena e o Posto do Registo Civil da Freguesia. A Misericórdia (proprietária do imóvel) manteve o hospital aberto até à década de 1950, estando desde então o edifício encerrado, à espera de uma digna recuperação. Referências
Avanca (przystanek kolejowy)

Avanca (port. Apeadeiro de Avanca) – przystanek kolejowy w gminie Estarreja, w miejscowości Avanca, w dystrykcie Aveiro, w Portugalii. Znajduje się na Linha do Norte. Jest obsługiwana przez pociągi CP Urbanos do Porto. Historia Linia między stacjami Vila Nova de Gaia i Estarreja, która została wybudowana przez Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, została otwarta w dniu 8 lipca 1863. Linie kolejowe Linha do Norte Przypisy Linki zewnętrzne Informacje o przystanku na REFER. refer.pt. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-04-13)]. Informacje o przystanku na CP
Apeadeiro de Avanca

O Apeadeiro de Avanca é uma gare ferroviária da Linha do Norte, que serve a localidade de Avanca, no Distrito de Aveiro, em Portugal. Descrição Localização e acessos Este apeadeiro tem acesso pela Rua de Meias (lado poente) e pelo Beco dos Ferroviários (lado nascente), bem como pela Rua Professor Doutor Egas Moniz (ambos), na localidade de Avanca, de cujo centro (J.F.) dista pouco mais de um quilómetro. Infraestrutura Como apeadeiro numa linha de via dupla, esta interface apresenta-se nas duas vias de circulação (I e II) cada uma acessível por plataforma — ambas com de 220 m de comprimento e 90 cm de altura. O edifício de passageiros situa-se do lado nascente da via (lado direito do sentido ascendente, para Campanhã). Serviços É servida pelos comboios urbanos da divisão do Porto da operadora Comboios de Portugal. História Esta interface faz parte do lanço da Linha do Norte entre Vila Nova de Gaia e Estarreja, que entrou ao serviço em 8 de Julho de 1863. Em 15 de Janeiro de 1917, esta interface foi habilitada a fazer serviços de passageiros, bagagens, cães e mercadorias, no regime de grande velocidade; tinha então categoria de apeadeiro, tendo posteriormente sido promovida à categoria de de estação: Em 1988 tinha ainda categoria de estação, tendo sido despromovida à categoria de apeadeiro antes de 2005. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Leitura recomendada FERREIRA, Delfim Bismarck; CORREIA, Telma (2010). Avanca e os seus autarcas até à implantação da república (1836-1910). Avanca: Junta de Freguesia de Avanca. 203 páginas QUEIRÓS, Amílcar (1976). Os Primeiros Caminhos de Ferro de Portugal: As Linhas Férreas do Leste e do Norte. Coimbra: Coimbra Editora. 45 páginas Ligações externas Media relacionados com o Apeadeiro de Avanca no Wikimedia Commons «Fotografia do Apeadeiro de Avanca, no sítio electrónico Flickr» «Página sobre o Apeadeiro de Avanca, no sítio electrónico Wikimapia» Apeadeiro de Avanca na base de dados SIPA da Direção-Geral do Património Cultural
Apeadeiro de Cabeção

O Apeadeiro de Cabeção é uma interface encerrada do Ramal de Mora, que servia a vila de Cabeção, no Município de Mora, em Portugal. História Na década de 1850, o engenheiro Thomaz Rumball foi encarregado de estudar vários possíveis traçados para uma linha férrea entre Lisboa e Elvas, sendo um deles pelo Carregado, Benavente, Coruche, Couço e Mora, seguindo depois pelo pinhal a Sul de Cabeção ou pela zona de Buraco, e continuando por Pavia e Estremoz. Este traçado era mais curto e encontrava depois um bom caminho até Estremoz, passando a Sul de Pavia perto da Ribeira de Tera. Rumball avançou a hipótese de construir um túnel de 1 Km para atravessar o Pinhal de Cabeção, evitando desta forma o terreno mais áspero ao Sul de Pavia. Esta proposta não foi utilizada, tendo a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses escolhido um traçado diferente para a Linha do Leste, por Santarém, Abrantes e Crato. Posteriormente, nesta zona foi construído o Ramal de Mora, cujo lanço entre Pavia e Mora foi aberto à exploração em 11 de Julho de 1908. Nos horários de Julho de 1913, esta interface aparecia com a classificação de estação, sendo utilizada pelos comboios entre Évora e Mora. Em 13 de Outubro de 2023 o governo abriu o concurso para a exploração turística do Apeadeiro de Cabeção, como parte do programa Fundo Revive Natureza. Ver também Caminhos de Ferro Portugueses Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas Apeadeiro de Cabeção na base de dados SIPA da Direção-Geral do Património Cultural
Apeadeiro de Carreço

O Apeadeiro de Carreço, originalmente denominado de Montedor, é uma gare da Linha do Minho, que serve a localidade de Carreço, no Distrito de Viana do Castelo, em Portugal. Descrição Infraestrutura O edifício de passageiros situa-se do lado poente da via (lado esquerdo do sentido ascendente, a Monção). Serviços Em dados de 2022, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo regional ligando com cinco circulações diárias em cada sentido ligando Nine a Valença. História Este apeadeiro integra-se no troço da Linha do Minho entre as Estações de Darque e Caminha, que foi aberto no dia 1 de Julho de 1878. Em Junho de 1913, esta interface era conhecida como Montedor, e possuía a categoria de estação. No XVII Concurso das Estações Floridas, em 1959, a estação, que ainda possuía o nome de Montedor, recebeu uma menção honrosa. Em 1985, esta interface era já oficialmente identificada como apeadeiro de Carreço. Em 2021, após obras de reparação e eletrificação, começaram a circular neste troço (Viana-Valença) comboios elétricos. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas «Página sobre o Apeadeiro de Carreço, no sítio electrónico da empresa Infraestruturas de Portugal» «Fotografia do Apeadeiro de Carreço, no sítio electrónico Transportes XXI»
Curia (przystanek kolejowy)

Curia (port. Apeadeiro de Curia) – przystanek kolejowy, w miejscowości Curia, w dystrykcie Aveiro, w Portugalii. Znajduje się na Linha do Norte. Obsługiwany jest wyłącznie przez pociągi regionalne Comboios de Portugal. Historia Linia między stacjami Estarreja i Taveiro, która została wybudowana przez Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, została otwarta w dniu 10 kwietnia 1864. Linie kolejowe Linha do Norte Przypisy Linki zewnętrzne Informacje o stacji na CP
Apeadeiro de Curia

O apeadeiro de Curia, ou da Curia, originalmente conhecido como de Águas da Curia (nome anteriormente grafado como "Aguas"), é uma interface da Linha do Norte, que serve a localidade e as termas da Curia, no Distrito de Aveiro, em Portugal. Descrição Localização e acessos Este apeadeiro tem acesso pelo Largo da Estação, na localidade de Tamengos, de cujo centro (igreja) dista quase dois quilómetros (e que é portanto mais bem servida pelo Apeadeiro de Aguim, situado a metade dessa distância); a estância termal nominal dista do apeadeiro de Curia pouco menos de um quilómetro, tal como o centro (Correios) da localidade nominal. Infraestrutura Como apeadeiro numa linha de via dupla, esta interface apresenta-se nas duas vias de circulação (I e II) cada uma acessível por plataforma — ambas com de 210 m de comprimento e 50 cm de altura. Situa-se a norte do local deste interface, ao PK 242+455, a zona neutra de Curia, que isola os troços da rede alimentados respetivamente pelas subestações de tração de Salreu e de Alfarelos. História O apeadeiro de Curia faz parte do troço da Linha do Norte entre Taveiro e Estarreja, que entrou ao serviço em 10 de Abril de 1864, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses. Cerca de 1870, um dos engenheiros que estavam a trabalhar na construção da Linha do Norte começou a frequentar as fontes de Curia, para aliviar os seus problemas de pele. Estas fontes depressa ganharam fama, levando à afirmação da Curia como uma importante estância termal, nos finais do século XIX. Para transportar os aquistas, foi instalada uma estação ferroviária, na qual paravam os comboios expressos. Em 1913, possuía a denominação de Aguas da Curia. Na década de 1930, foi construído um novo edifício, traçado pelo arquitecto Cottinelli Telmo. Em 2021 anunciou-se que a Infraestruturas de Portugal iria realizar uma intervenção nas áreas exteriores envolventes ao edifício, com o objectivo de dar uma outra imagem à estação: a intervenção incidiria sobretudo na requalificação dos elevadores, na escadaria, na passagem superior e nas zonas de espera, com a renovação do mobiliário urbano e da iluminação externa. Neste ensejo foi manifestada pela autarquia a reivindicação de os «comboios de longo curso» (Inter-Regionais e Intercidades) voltarem a efetuar paragens na Curia. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas «Página sobre o Apeadeiro de Curia, no sítio electrónico Wikimapia» Apeadeiro de Curia na base de dados SIPA da Direção-Geral do Património Cultural