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Circuito de Braga

A Pista de Velocidade Vasco Sameiro (também conhecida como Circuito de Braga) localiza-se em Portugal, 6 km a norte da cidade de Braga, na freguesia de Palmeira. A Pista O circuito de Braga foi construído em 1990, tendo sido inaugurado em 1993. O traçado é corrido no sentido contrário aos ponteiros do relógio, tendo mantido constante a sua configuração desde a sua inauguração. A largura da pista varia entre os 11 e os 14 metros, possuindo 12 curvas, 8 delas para a esquerda e 5 para da direita e tem 6 retas, sendo a reta da meta a maior, com um comprimento de 898 metros. O traçado rodeia uma pista de aterragem e decolagem e ainda possui um kartódromo utilizado pelo campeonato mundial de karts em 2000 e 2005. A pista de velocidade, que é propriedade de Clube Automóvel do Minho, recebe maioritariamente provas nacionais. Em 2009, recebeu a primeira prova internacional, a quinta edição da Taça Europeia de Carros de Turismo (ETCC). A FIA atribuiu o nível 3 na última homologação feita ao circuito, no dia 11 de março de 2008. O circuito encontra-se desde 2022 sem receber provas por ter perdido a homologação e não terem sido realizadas as obras necessárias. Vasco Sameiro Vasco Santiago Ribeiro Pereira do Sameiro (Rossas, Vieira do Minho, a 3 de Março de 1906-Braga, 27 de Junho de 2001) foi um piloto português muito popular em Portugal e Brasil. Em 1932 venceu, para além do Circuito de Vila Real, o II Circuito da Boavista, na categoria Sport. Em 1933 Vasco Sameiro, ao volante do seu Alfa Romeo 8C 2300 Monza conseguiu a vitória nas três mais importantes corridas nacionais: Campo Grande, Vila Real e Boavista. Conseguiu igualmente vencer a Rampa da Penha em Guimarães, para além de ter conseguido o 2º lugar no I Circuito de Montejuich e IV Grande Prémio de Penya Rhyn, uma prova internacional que contou com a presença de alguns dos mais notáveis pilotos dessa época, Tazio Nuvolari e Jean Pierre Wimille. Em 1937 conseguiu o 4º lugar no Circuito da Gávea no Brasil, naquela que foi a sua 1ª corrida no Brasil. Venceu 5 vezes o Circuito de Vila Real. No V Grande Prémio de Portugal disputado a 26 de Junho de 1953 no Circuito da Boavista, Vasco Sameiro teve um acidente a alta velocidade que resultou no corte em dois do Ferrari 750 Monza. É hospitalizado com graves lesões que o obrigaram a uma longa convalescença e que lhe deixariam marcas para o resto da vida. Vencedores da ETCC Para além de 2009, Braga abrigou a FIA ETCC em 2010, embora em conjunto com outros dois circuitos, um austríaco e outro italiano. Eis os resultados: Referências Ligações Externas Clube Automóvel do Minho.
Circuito Vasco Sameiro

Circuito de Velocidade Vasco Sameiro, eller Circuit of Braga, är en portugisisk racerbana belägen sex kilometer norr om staden Braga i Portugal. Banan ägs av Clube Automóvel do Minho. Banan Banan byggdes år 1990, är 3,020 kilometer lång och går moturs. Det finns även en kartingbana ansluten till banan. Evenemang På kartingbanan kördes Karting World Championship 2000 och 2005. Banans första internationella evenemang var European Touring Car Cup 2009, som vanns av britten James Thompson. 2010 kommer European Touring Car Cup tillbaka till Circuito Vasco Samiero för den första säsongen med flera tävlingshelger. Externa länkar Clube Automóvel do Minho Officiella webbsida Källor
Anta Nossa Senhora do Monte

Die Anta Nossa Senhora do Monte (auch Senhora do Monte oder Dolmen von Monte Penedono) liegt auf einem Plateau mit sechs anderen Megalithanlagen, nahe der Straße von Penedono nach Paredes da Beira im Norden des Distrikts Viseu in Portugal. Anta oder Dolmen ist die portugiesische Bezeichnung für etwa 5000 Megalithanlagen, die während des Neolithikums im Westen der Iberischen Halbinsel von den Nachfolgern der Cardial- oder Impressokultur errichtet wurden. Die Kapelle über der Anta Die Ruinen der Kapelle Nossa Senhora do Monte liegen etwa 2,1 km südlich der Straße. Die Kapelle ist ein christianisiertes Megalithmonument, das so über die Megalithanlage gebaut wurde, dass die Kammer der Anta unter dem Chor liegt. Der Gang liegt östlich der Kapelle. Nossa Senhora do Monte ist die größte Anta auf dem Plateau. Die polygonale Anlage mit langem Gang stellte offenbar den Kern der Nekropole dar. Grabungen in den 1990er Jahren, die im Zusammenhang mit der Restaurierung der Kapelle erfolgten, haben Anhaltspunkte für eine Datierung in die Zeit zwischen 3200 und 2900 v. Chr. erbracht. In der Nähe Etwa 30 m nördlich der Kapelle liegt der „Dolmen de Carvalhal“, ein Ganggrab von geringerem Ausmaß. Von ihm sind der Gang, drei Kammertragsteine und ein Deckstein des Ganges erhalten. Die Innenpflasterung lässt den ehemaligen Kammergrundriss, bestehend aus sieben Tragsteinen, erkennen. Etwa 800 m südlich der Kapelle liegt rechts des Weges der „Dolmen von Sangrino“, kurz zuvor liegen links die beiden Anlagen von Lapinha. Beim Dolmen von Sangrino handelt es sich um eine Anlage mit nicht abgesetztem Gang, der in einem flachen Steinhügel liegt. Hier lässt sich die Form der Kammer, von der nur ein Tragstein erhalten ist, ebenfalls aufgrund der Innenpflasterung rekonstruieren. Südlich des Sportplatzes von Penela liegen die Reste des „Dolmen da Penela“. In einem nahen Feld liegt der „Dolmen de Turgal“. Literatur P. M. S. Carvalho & L.F. C. Gomes Estudos Prehistóricos 3, 1995 S. 243–253 Thomas G. Schattner (Hrsg.): Archäologischer Wegweiser durch Portugal (= Kulturgeschichte der Antiken Welt. Bd. 74). Philipp von Zabern, Mainz 1998, ISBN 3-8053-2313-1, S. 90 Weblinks Anta von Nossa Senhora do Monte Anta von Nossa Senhora do Monte Bilder Grundriss und Bilder
Cattedrale di Viseu

La cattedrale di Santa di Maria di Viseu (o Sé de Viseu) è la chiesa cattolica maggiore di Viseu e cattedrale della diocesi di Viseu. Iniziata in stile romanico nel XII secolo sotto il regno di Afonso I, fu rimaneggiata in epoca successiva con aggiunte in stile rinascimentale e manierista. Voci correlate Chiesa cattolica in Portogallo Cattedrali in Portogallo Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su cattedrale di Viseu Collegamenti esterni (PT) Sito ufficiale, su diocesedeviseu.pt.
Katedra w Viseu

Katedra w Viseu (port. Sé de Viseu) – rzymskokatolicka świątynia znajdująca się w portugalskim mieście Viseu, główna świątynia diecezji Viseu. Historia Kościół w tym miejscu stał już w epoce romańskiej. W XII został on przebudowany, w lipcu lub sierpniu 1109 roku świątynia została konsekrowana przez biskupa Toledo, Bernarda. W drugiej połowie XIII wieku rozpoczęto gotycyzację świątyni. W 1314 roku poświęcono prezbiterium, a w 1513 ukończono budowę nowych sklepień. 23 lipca 1516 miała miejsce konsekracja przebudowanej katedry. W 1574 wzniesiono zakrystię. W 1635 zawaliła się manuelińska fasada, nową, manierystyczną, wzniesiono według projektu João Morena z Salamanki. W latach 1675–1684 przebudowano prezbiterium, a w XVIII wyremontowano cały budynek, m.in. wybito nowe okna i otynkowano ściany. W 1910 roku kościół wpisano do rejestru zabytków. Architektura i wyposażenie Świątynia trójnawowa, z transeptem. Wzniesiona z granitu. Łączy cechy stylu manuelińskiego, manieryzmu i baroku. Ołtarz główny został wykonany w 1729 przez Francisca Machada, a stalle w prezbiterium wykonał w 1733 Gaspar Ferreira. Z XIX wieku pochodzi ołtarz w kaplicy Najświętszego Sakramentu, z obrazem przedstawiającym ostatnią wieczerzę autorstwa Antónia Joségo Pereiry z 1853. Zakrystia pokryta jest XVII-wiecznymi płytkami azulejo. Galeria Przypisy
Собор Визеу

Кафедральный собор Визеу (порт. Sé de Viseu) — католический собор в городе Визеу (Португалия). Кафедральный собор епархии Визеу. Построен в XII веке на месте более древней церкви, впоследствии несколько раз перестраивался. Памятник архитектуры, включённый в список национального наследия Португалии. Общее описание Кафедральный собор расположен в самом центре города, на центральной площади, на которую кроме него выходит ещё один архитектурный памятник — церковь Мизерикордия. Центральная площадь находится на самой вершине холма, на склонах которого расположился исторический центр Визеу. Благодаря этому собор хорошо виден из разных районов города. В соборе Визеу (точнее в древней церкви, стоявшей на его месте) был похоронен Родерих, последний король вестготов. Рядом с кафедральным собором расположено здание старого епископского дворца, в котором сейчас располагается музей Гран Вашку. Музей располагает коллекцией, в которой собрано большинство работ художника Вашку Фернандиша по прозвищу Гран Вашку, который был уроженцем Визеу. История Археологические раскопки показывают, что христианская церковь располагалась на месте современного собора Визеу по меньшей мере со времён свевов (V—VI века). Христианская жизнь города была нарушена в VIII веке с прибытием мавров, которые владели городом до 1058 года, когда Визеу был отвоёван христианской армией Фердинанда Великого. В середине XII века в Визеу восстановлена епископская кафедра, в тот же период началось возведение собора в романском стиле. От этого собора в современном здании сохранились лишь отдельные черты из-за многочисленных средневековых перестроек. В Средние Века собор приобрёл современную трёхнефную структуру с тремя капеллами с восточной стороны. К XVI веку относится создание ряда декоративных элементов интерьера в стиле мануэлино, а также возведение колоколен. В 1539 году был построен ренессансный клуатр в итальянском стиле. В 1635 году северная колокольня была разрушена сильным штормом и заново построена по первоначальному проекту. Интерьер Собор имеет в плане форму латинского креста, состоит из трёх нефов, трансепта и трёх боковых капелл с восточной стороны. Главный алтарь украшен золочёной резьбой по дереву XVIII века. Статуя Девы Марии в алтаре — XIV века. Литература «Португалия». Изд. «Вокруг Света». М.:2009 Ссылки История Визеу на муниципальном сайте
Estación de São Gemil

La Estación Ferroviaria de São Gemil es una plataforma ferroviaria de la Línea de Leixões, que sirve a la zona de São Gemil, en el ayuntamiento de Valongo, en Portugal; no es utilizada por composiciones de pasajeros desde el 1 de febrero de 2011, fecha en que todos los servicios de este tipo fueron suspendidos en la Línea de Leixões.​ Descripción Vías y plataformas En 2010, presentaba cuatro vías de circulación, con longitudes entre los 437 y 593 metros; las dos plataformas tienen 83 y 30 metros de extensión, y 40 centímetros de altura.​ Localización y accesos Se encuentra junto a la Calle Doctor António dos Santos, en la parroquia de Águas Santas.​ Historia En julio de 1934, el Ministerio de Obras Públicas ya había aprobado el proceso de expropiación de terrenos junto a la Estación de São Gemil, para la futura construcción de un edificio de vivienda del personal.​ Todos los servicios de pasajeros en la línea de Leixões fueron suspendidos el 1 de febrero de 2011.​ Véase también Estación de Leixões Estación de Leça do Balio Estación de Arroteia Estación de São Mamede de Infesta Estación Hospital de São João Estación de Ermesinde Línea de Leixões Red Ferroviaria Nacional Referencias Enlaces externos Fotografía de la Estación de São Gemil, en el servidor Panoramio
Estação Ferroviária de São Gemil

A Estação Ferroviária de São Gemil é uma interface ferroviária da Linha de Leixões, que servia a zona de Sangemil, entre os concelhos da Maia e o Porto, em Portugal. Teve serviço de passageiros até finais do séc. XX e brevemente em 2009-2011, tendo sido novamente reativado para este serviço a 9 de fevereiro de 2025. Descrição O edifício de passageiros situa-se no ângulo formado entre as duas ferrovias que aqui se bifurcam — a sul da Concordância de São Gemil e a norte da Linha de Leixões. Está decorado com painéis de azulejos polícromos de temática campestre, produzidas pelas oficinas de Leopoldo Battistini, director artístico da Fábrica Constância, em Lisboa. Em dados de 2010, esta estação apresenta quatro vias de circulação, com comprimentos entre os 437 e 593 m; as duas gares têm 83 e 30 m de extensão, e 40 cm de altura. Localização e acessos Esta gare tem acesso pela Rua Doutor António dos Santos, na zona da Rua de Sangemil, entre os concelhos da Maia e do Porto. História Construção Por concurso público de 27 de Janeiro de 1931, foi adjudicado o conjunto dos trabalhos complementares da Linha de Leixões ao empresário Waldemar Jara d'Orey, empreitada que incluía a instalação da via entre Contumil e Leixões, com o entroncamento em São Gemil para Ermesinde, e a construção de todas as estações e apeadeiros, com comunicações telefónicas. Em Abril de 1934, estava em construção uma avenida de acesso à estação de São Gemil, e em Julho, o Ministério das Obras Públicas já tinha aprovado o processo de expropriação de terrenos junto à estação, para a futura construção de um edifício de habitação do pessoal. Em 1937, a empresa de José Maria dos Santos & Santos foi contratada pelo Ministério das Obras Públicas para a realização da empreitada n.º 9 da Linha de Cintura do Porto, correspondente à instalação de iluminação eléctrica em várias estações desta linha, incluindo São Gemil. Inauguração e expansão O troço entre as Estações de Contumil e Leixões da Linha de Leixões abriu à exploração em 18 de Setembro de 1938. Em 1942, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses instalou 3 semáforos nesta estação. Século XXI Em 1 de Fevereiro de 2011, todos os serviços ferroviários de passageiros na Linha de Leixões, que se tinham iniciado em Setembro de 2009, foram encerrados pela operadora Comboios de Portugal, alegando reduzida procura. A 9 de fevereiro foi reposto o serviço de passageiros na Linha de Leixões, até Leça do Balio, e, consequentemente, a reabertura deste interface. Ao contrário do serviço que operou entre 2009 e 2011, haverá ligação direta a Campanhã através da Linha de Leixões, servindo também, deste modo, a Estação de Contumil. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações externas “Sinalização da Estação de São Gemil” («Diagrama do Anexo n.º 147 à I.T. n.º 28»; orientado com a base da imagem para norte, publ. 1978) «Fotografia da Estação de São Gemil, no sítio electrónico Transportes XXI» «Página sobre a Estação de São Gemil, no sítio electrónico Wikimapia»
Estación de São Mamede de Infesta

La Estación Ferroviaria de São Mamede de Infesta es una plataforma ferroviaria de la Línea de Leixões, que sirve a la localidad de São Mamede de Infesta, en el ayuntamiento de Matosinhos, en Portugal; no tiene servicios de pasajeros desde el 1 de febrero de 2011, fecha en que todos los servicios de este tipo fueron suspendidos en la Línea de Leixões.​ Características En 2010, presentaba dos vías de circulación, ambas con 513 metros de longitud; las dos plataformas tienen 68 y 70 metros de extensión, y 70 centímetros de altura.​ Se encuentra junto a la Calle de la Estación, en la localidad de São Mamede de Infesta.​ Historia Todos los servicios de pasajeros en la Línea de Leixões fueron suspendidos el 1 de febrero de 2011, debido al reducido número de pasajeros.​ Véase también Estación de Leixões Estación de Leça do Balio Estación de Arroteia Estación de São Gemil Estación Hospital de São João Estación de Ermesinde Línea de Leixões Red Ferroviaria Nacional Referencias Enlaces externos Galería de fotografías de la Estación de São Mamede de Infesta, en el servidor Railfaneurope
Estação Ferroviária de São Mamede de Infesta

A Estação Ferroviária de São Mamede de Infesta é uma interface ferroviária da Linha de Leixões, que serve a localidade de São Mamede de Infesta, no Município de Matosinhos, em Portugal. Efetua serviços de passageiros desde 9 de fevereiro de 2025. Descrição Este interface tem acesso pela Rua da Estação, na localidade de São Mamede de Infesta; o edifício de passageiros situa-se do lado norte da via (lado direito do sentido ascendente, a Leixões). Está decorado com painéis de azulejos polícromos de temática campestre, produzidas pelas oficinas de Leopoldo Battistini, director artístico da Fábrica Constância, em Lisboa. Em dados de 2010, apresentava duas vias de circulação, ambas com 513 m de comprimento; as duas gares tinham 68 e 70 m de extensão, e 70 m de altura. História Planeamento e construção Um concurso público de 27 de janeiro de 1931 entregou uma empreitada, referente ao conjunto dos trabalhos complementares da Linha de Leixões, ao empresário Waldemar Jara d’Orey. Estas obras incluíam a instalação da via férrea entre Contumil e Leixões, e a construção de todas as estações e apeadeiros, incluindo São Mamede. Esta estação deveria ser servida por comunicações telefónicas, ter um edifício de passageiros, um cais coberto e outro descoberto, uma calçada à portuguesa, e uma estrada de acesso, prevendo-se inicialmente que a variante de São Mamede da Estrada Nacional n.º 3 fosse rebaixada para atravessar as vias. Em 1934, durante a construção da Linha de Leixões, verificaram-se alguns problemas no planeamento desta estação, relativas ao cruzamento com a estrada; com efeito, estava a ser pensada uma solução alternativa, através da construção de uma passagem superior. Nesse ano, estavam quase concluídos os trabalhos no edifício da estação, e nos cais coberto e descoberto, mas ainda não tinham sido iniciadas as obras na passagem superior. Entrada ao serviço O troço entre Contumil e Leixões foi aberto à exploração em 18 de setembro de 1938. Serviço de passageiros em 2009-2011 Todos os serviços ferroviários de passageiros na Linha de Leixões, que se tinham iniciado em 2009, foram suspensos em 1 de fevereiro de 2011 pela empresa Comboios de Portugal, que justificou esta medida alegando reduzida procura. Serviço de passageiros em 2025 O serviço ferroviários de passageiros na Linha de Leixões foi reposto de Campanhã até Leça do Balio a 9 de fevereiro de 2025, resultando na reabertura deste interface. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Ligações Externas “Sinalização da Estação de São Mamede de Infesta” (orientado com a base da imagem para norte, publ. 1978) «Galeria de fotografias da Estação de São Mamede de Infesta, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês) «Página sobre a Estação de São Mamede de Infesta, no sítio electrónico Wikimapia»
Estación de Leixões

La Estación Ferroviaria de Leixões es una plataforma de la Línea de Leixões, que sirve al Puerto de Leixões, en Portugal. Características En 2010, tenía una vía de circulación, con 1100 metros de longitud, y una plataforma, que presentaba 118 metros de extensión y 30 centímetros de altura.​ Historia La Estación de Leixões fue inaugurada en 1938.​ Véase también Red Ferroviaria Nacional Bibliografía Los Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. CP-Comboios de Portugal y Público-Comunicação Social S. A. Referencias Enlaces externos Página con fotografías de la Estación de Leixões, en el directório Railfaneurope
Castanheira do Ribatejo (stacja kolejowa)

Castanheira do Ribatejo (port. Estação Ferroviária de Castanheira do Ribatejo) – stacja kolejowa w Castanheira do Ribatejo, w regionie Lizbona, w Portugalii. Jest obsługiwana wyłącznie przez pociągi podmiejskie CP Urbanos de Lisboa, przez Linha da Azambuja. Historia Odcinek między Lizboną i Carregado został otwarty w dniu 28 października 1856. W tym samym czasie otwarto stację kolejową. Linie kolejowe Linha do Norte Przypisy Linki zewnętrzne Informacje o stacji na CP
Citania de Santa Luzia

La citania o castre de Santa Luzia és un jaciment arqueològic portugués, situat al costat de la ciutat de Viana do Castelo, a la zona nord de Portugal, i emplaçat sobre la muntanya de Santa Luzia, que alberga així mateix el santuari de Santa Luzia. Constitueix un notable exemple de poblat fortificat del nord-oest peninsular. Descripció La citania de Santa Luzia és un poblat fortificat de tipus protourbà, habitat ininterrompudament entre l'edat del ferro i la romanització. Amb una posició estratègica privilegiada, permetia dominar l'estuari i la desembocadura del riu Limia i, alhora, la costa de l'Atlàntic. Les ruïnes, conegudes també com a "ciutat vella de Santa Luzia" (en portugués, cidade velha de Santa Luzia), es coneixen almenys des del s. XVII. Les primeres excavacions daten de 1876, però el conjunt arqueològic actualment visible es deu als treballs realitzats el 1902 per Albano Belino. De l'àrea del castre es conserva solament una tercera part de la superfície originària, i n'ha desaparegut la resta com a resultat de la construcció del contigu hotel de Santa Luzia i de les carreteres d'accés. Les cases es troben agrupades en barris o illes, delimitades per murs i camins de circulació definits, alguns d'enllosats. Les construccions són de planta circular o rectangular, orientades cap al sud-oest-sud-est, segons la inclinació del terreny. Les cases en general tenen sòl natural. Es detecten xemeneies en algunes d'elles i fins forns de pa en alguns llocs. Igual que en altres poblats fortificats de l'edat del ferro com Citania de Briteiros o la Cividade de Âncora, l'element defensiu hi té gran importància. Santa Luzia incloïa tres línies de muralles amb camí de ronda, torrasses i dos fossats per defensar la població. Actualment es conserva únicament una part de la muralla interior, un tram de 80 m al costat nord. La distribució del poblat assenyala una intensa implantació tant d'activitats agropecuàries com d'explotació de recursos marítims i fluvials. Igual que ocorre en molts altres castres de la mateixa àrea geogràfica, a Santa Luzia hi ha vestigis de presència romana, principalment en l'estructura d'alguns habitatges de planta rectangular, el sorgiment de nous barris i el traçat de carrers perpendiculars que establien una nova ordenació espacial del poblat. S'hi han trobat també objectes de ceràmica i orfebreria, així com una moneda d'argent amb l'efígie de l'emperador August, que testimonien la influència romana en l'última etapa d'activitat del castre. Vegeu també Cultura dels castres. Bibliografia Castro de Santa Luzia - fullet turístic editat per l'Institut Português do Património Arquitectònic (IPPAR), abril de 2001, Lisboa, Portugal, versions en portugués, espanyol, francés i anglés.
Citânia de Santa Luzia

The Citânia de Santa Luzia (also known as the Old City of Santa Luzia) is an archaeological site of the Castro culture located in the Portuguese civil parish of Areosa in the municipality of Viana do Castelo. Its construction dates from the Iron Age, and it shows evidence of occupation during the Roman period. The Castro was first dug in 1876 by Joaquim Possidonio Narciso da Silva. Only about one third of the structures have been dug, with the remaining part being under or destroyed during the construction of the nearby hotel (1900 - c. 1910), church (1904 - 1943), and respective roads. The site also included a possibly medieval chapel dedicated to Saint Lucy which persisted, after some reconstructions, until 1926 when it was destroyed to give way to the Saint Lucy Church of Miguel Ventura Terra. Architecture The Citânia was constructed on the top of the Santa Luzia hill, overseeing the Lima River's delta and is protected by three lines of walls, towers, and two moats. The innermost walls (1.20 to 1.25 in thickness) enclose a 30m by 20m area that contains a single circular house and its only entrance faces West. Ruins of approximately 74 houses have been found. Most of them have circular foundations or elliptical, and few are rectangular. The houses are found within small, walled neighborhoods. Findings The findings of the Citânia de Santa Luzia include multiple ceramics of the Castro, Roman, and Visigothic eras. See also Citânia de Briteiros Castros in Portugal History of Portugal References