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Ponte 25 Aprile

Il ponte 25 Aprile (in portoghese ponte 25 de Abril) è un ponte sospeso sull'estuario del fiume Tago nell'area metropolitana di Lisbona che collega la capitale lusitana alla città di Almada nel distretto di Setúbal. Il ponte è a pedaggio ed è gestito dalla concessionaria privata Lusoponte. Storia Inizialmente denominato ponte Salazar, in quanto commissionato dal dittatore Salazar nel 1960, cambiò nome in seguito alla restaurazione della democrazia in Portogallo, dopo la Rivoluzione dei garofani avvenuta appunto il 25 aprile 1974. All'apertura del ponte nel 1966 vi erano un totale di quattro corsie, due per senso di marcia, divise da un guard rail centrale. Il 23 luglio 1990 quest'ultimo venne rimosso per fare spazio a una corsia aggiuntiva utilizzabile in entrambe le direzioni a seconda dell'orario. Il 6 novembre 1998 le barriere esterne vennero rimosse ed allargate per creare spazio per un'ulteriore corsia, portando il totale a sei, tre per senso di marcia. A partire dal 30 giugno 1999 il piano inferiore del ponte è stato attrezzato con due binari ferroviari serviti dalla Ferrovia del Sud. Questa modifica ha reso necessaria una serie di lavori strutturali per rinforzare la struttura, tra cui l'installazione di un secondo set di cavi di sospensione e un innalzamento delle torri principali. La ferrovia era stata parte del progetto originale del ponte ma era stata scartata in un secondo momento per ridurre il costo e il peso della struttura. Caratteristiche Di aspetto imponente, la costruzione in acciaio si estende per oltre 2km e lo rende uno dei ponti sospesi più lunghi del mondo. Presenta un'autostrada a 3 corsie nella parte superiore e una linea ferroviaria in quella inferiore. Il ponte venne costruito dall'American Bridge Company, la stessa compagnia che si occupò della costruzione del famoso Golden Gate Bridge di San Francisco, al quale è ispirato. Numismatica Nel 2016 il Portogallo ha emesso una moneta commemorativa da 2 euro in occasione del cinquantennale dall'inaugurazione del ponte. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ponte 25 Aprile Collegamenti esterni (PT) Aa.Vv., Ponte Salazar | Ponte 25 de Abril | Ponte Ferroviária e Rodoviária 25 de Abril, su monumentos.gov.pt, 2009 [2001]. (EN) 25th of April Bridge, su Enciclopedia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc. (EN) Ponte 25 Aprile, su Structurae.
Ponte 25 de Abril

De Ponte 25 de Abril (Nederlands: 25 aprilbrug) is een hangbrug over de Taag bij Lissabon, Portugal. Naam en opening De brug is geopend voor het publiek op 6 augustus 1966, en heette oorspronkelijk Ponte Salazar (Salazarbrug), naar de premier/dictator Salazar. Op de dag van de Anjerrevolutie, 25 april 1974 werd, onder leiding van de revolutionaire Sofia des Reu, de naamplaat verwijderd en werd de brug demonstratief met verf omgedoopt in "25 aprilbrug". Dit moment is op film vastgelegd. Ontwerp, bouw en gebruik De brug heeft een autodek bovenop (met zes rijstroken) en een spoorlijn onder in de vakwerkligger. De spoorlijn bleek in het oorspronkelijk ontwerp te duur, maar kon in 1999 worden toegevoegd na het aanbrengen van extra hangdraden, zichtbaar boven de oorspronkelijke. De brug is gebouwd door de American Bridge Company, die ook de sterk gelijkende San Francisco-Oakland Bay Bridge bouwde. Net als in Californië moest hier rekening gehouden worden met aardbevingen. Tol Oorspronkelijk was de tol 20 escudo voor een passage in elke richting. In 1994 werd de tol met 50% (van 100 tot 150 escudo) verhoogd en werd de concessie gegeven aan de private Lusoponte. Onderdeel van de afspraak is dat Lusoponte de nieuwe Vasco da Gama-brug zonder overheidsbijdrage zou bouwen. Deze prijsverhoging leidde tot wegblokkades en gewelddadig politieoptreden. Thans is de tol, die alleen in noordelijke richting wordt geheven, 1,90 euro voor een personenauto. Externe link Ponte 25 de Abril
25 april-bron

25 april-bron (portugisiska: Ponte 25 de Abril) är en hängbro för väg- och järnvägstrafik över floden Tajo i Lissabon, Portugal. Det är en 2 277 meter lång bro med ett 1 012 meter långt hängbrospann. Väg E1 och E90 går över bron och vägen är motorväg. Den utgör en del i Lissabons förbindelser ut mot övriga landet. Historik Bron invigdes 1966 och kallades då Salazar-bron (Ponte Salazar) efter premiärminister António de Oliveira Salazar. Efter Nejlikerevolutionen 1974 fick den det nya namnet 25 april-bron efter revolutionsdagen. Se även Golden Gate-bron Referenser
Paços do Concelho de Alvito

Os Paços do Concelho de Alvito, ou Câmara Municipal de Alvito, referem-se a um imóvel histórico na vila de Alvito, na região do Baixo Alentejo, em Portugal. Descrição O imóvel situa-se no Largo do Relógio, em Alvito. É composto por um conjunto de elementos de diversos estilos, destacando-se a torre do relógio, de feição manuelina, com merlões, uma abóbada de cruzaria em ogivas, e mísulas em cantaria, sendo rematada por um coruchéu. Por seu turno, a volumetria dos alçados apresenta uma influência maneirista, principalmente a virada para Sul, com pilastras que terminam em pináculos piramidais. Finalmente, o estilo barroco está presente em várias abóbadas. História O edifício começou a ser construído nos princípios do século XVI, desenvolvendo-se em redor da torre do relógio, sendo então conhecido como Casa da Câmara. Estas não foram as primeiras instalações da Câmara Municipal de Alvito, uma vez que em 1594 ainda se faz referência a um edifício mais antigo, que se situava num local desconhecido, embora junto à praça, onde se encontrava igualmente o pelourinho. Os novos Paços do Concelho foram construídos durante um fase de grande expansão da vila, após ter-se tornado na sede de uma baronia, instituída por D. Afonso V em 1475, tendo-se então afirmado como um dos mais importantes centros políticos e económicos na região do Alentejo. Foi alvo de obras de ampliação no século XVII e depois nos princípios do século XVIII, tendo nesta segunda fase sido instalada a ala correspondente à Sala das Sessões. Nos séculos XIX e XX, foram feitas obras parciais de conservação. Nos finais do século XIX o concelho de Alvito foi suprimido durante cerca de dois anos, tendo a data sido recordada por uma placa colocada na fachada ocidental: «Foi suprimido este concelho em 26 de Junho de 1896 e restaurado em 13 de Janeiro de 1898. Installado em 3 de Fevereiro do mesmo anno». Em 18 de Novembro de 2020 foi aprovada uma proposta da autarquia de Alvito aos fundos comunitários, para a realização de obras na torre do relógio, no sentido de permitir o seu acesso aos visitantes. Desta forma, iria ser criado um novo importante ponto turístico da vila, que além de permitir uma boa vista sobre o casario em redor, também possui um interessante mecanismo de relojoaria do século XIX. Ver também Lista de património edificado em Alvito Casa de António Pedro Góis Casa da Câmara de Entradas Escola Conde de Ferreira de Alvito Paços do Concelho de Ferreira do Alentejo Paços do Concelho de Odemira Paços do Concelho de Vila Nova da Baronia Pelourinho de Alvito Referências Ligações externas Câmara Municipal do Alvito na base de dados SIPA da Direção-Geral do Património Cultural «Página oficial da Câmara Municipal de Alvito» «Fotografia dos Paços do Concelho de Alvito, no sítio electrónico Flickr» «Página sobre os Paços do Concelho de Alvito, no sítio electrónico All About Portugal»
Circular Pedestrian Bridge

Circular Pedestrian Bridge, also known as Ponte do Laço, is a pedestrian steel bridge above the Canal de São Roque and the Canal dos Botirões, two of the channels of the Aveiro Lagoon. Designed by Luís Viegas and Domingos Moreira, the bridge features an "unusual" circular design that is supported in three margins and suspended by a mast. It opened to the public in May 2006. See also List of bridges in Portugal References Further reading C. Barbosa; N. Costa; L. A. Ferreira; F. M. Araújo; H. Varum; A. Costa (2006). "Monitoring the New Circular Pedestrian Steel Bridge over the São Roque and Botirões Channels with Weldable Fiber-Bragg Grating Sensors". Optical Fiber Sensors. The Optical Society. pp. MF4. doi:10.1364/OFS.2006.MF4. hdl:10773/8169. ISBN 1-55752-817-9.
Ponte Pedonal Circular (Aveiro)

A Ponte Pedonal Circular de Aveiro, também conhecida como Ponte do Laço, é uma ponte que existe em Aveiro, sobre os canais de São Roque e dos Botirões. Esta estrutura une as quatro margens destes canais, abrangendo as margens do Cais dos Mercantéis e do Cais dos Botirões. A ponte é única em Aveiro pela possibilidade de permitir atravessar dois canais e pela forma e desenho. O projecto é da autoria do arquitecto Luís Viegas, da Faculdade de Arquitectura do Porto e do engenheiro Domingos Moreira, que desenharam a obra. A ponte abriu ao público em 2006 e teve um custo total de 400 mil euros. A geometria em planta da Obra de Arte é composta por um círculo com 26m de perímetro, a eixo, com 2,0m de largura, localizando-se na tangencia às três margens, materializadas pela confluência do Canal de Botirões no canal de S. Roque. A obra de arte pode ser caracterizada por um tabuleiro circular suspenso por tirantes metálicos desde o seu limite interior até ao mastro inclinado, que por sua vez é sustentado por barras metálicas amarradas a um maciço de betão. A solução adoptada para as fundações indirectas do mastro e do maciço de amarração permitiu a quase completa eliminação de forças horizontais transmitidas ao maciço geotécnico, que não apresenta características competentes de fundação nas suas camadas superficiais. A ponte permite a circulação a pé, de bicicleta e a utilização por utentes de mobilidade reduzida, pela existência de rampas além do acesso por escadaria. O pavimento de madeira e os tabuleiros encontram-se suspensos por cabos a um mastro composto por dois elementos que configuram, no ar, o anel de amarração. Dos materiais utilizados destacam-se o mastro de estrutura metálica de secção variável, o passadiço em estrutura metálica em perfis compostos de forma a fazer a geometria circular e as guardas exteriores em vidro curvo. Com iluminação nocturna, a guarda do tabuleiro é composta por um vidro laminado curvo e transparente de forma a não constituir um obstáculo visual à leitura espacial da envolvente e a expressar uma condição de conforto ao nível da fruição do utente. Devido à singularidade da ponte foi efectuada a monitorização da mesma levada a cabo pelo Departamento de Engenharia Civil da Universidade de Aveiro. A monitorização foi efectuada com ensaios dinâmicos e estáticos, salientando-se a utilização de sensores em fibra óptica. Referências
Cavez Bridge

Cavez Bridge is a medieval bridge that crosses the Tâmega River, located in Cavez, Braga District, in Portugal. The bridge was classified as a National Monument in 1910. It features five uneven arches, with cutwaters in the pillars. See also List of bridges in Portugal References Sources Meretti, F. S.; Reis, C.; Baptista, J. J. F.; Oliveira, C. (2020). "Safety at Rehabilitation Works of the Cavez Bridge Over Tâmega River". In Arezes P.; et al. (eds.). Occupational and Environmental Safety and Health II. Studies in Systems, Decision and Control. Vol. 277. Springer. doi:10.1007/978-3-030-41486-3_12. de Sousa Pedrosa, A.; da Silva Costa, F. (1999). "As cheias do rio Tâmega. O caso da área urbana de Amarante". Territorium (in Portuguese). 6: 49–60.
Ponte de Cavez

A Ponte de Cavez localiza-se sobre o rio Tâmega, na freguesia de Cavez, município de Cabeceiras de Basto, distrito de Braga, em Portugal. Encontra-se classificada como Monumento Nacional desde 1910. História Esta ponte foi construída no século XIII, por iniciativa do Frei Lourenço Mendes, que encarregou da sua construção o mestre Martin Esteves, vulgo "Martin Marra". De acordo com uma lenda local, os seus conterrâneos duvidaram da sua capacidade em concluir a grandiosa obra. Mas, assim mesmo, a obra fez-se e, quando concluída, constatada a sua solidez, foi finalmente admirada e elogiada. Nesse momento, Martin sentiu tamanha alegria que morreu fulminado. Por acordo unânime das autoridades civis e eclesiásticas à época, foi sepultado junto a uma das cabeceiras da ponte e, sobre o seu túmulo foi gravada a inscrição: "Esta é a ponte de Cavez e aqui jaz quem a fez". A ponte sofreu ao longo dos anos algumas alterações, mormente nos anos 70/80 do século XIX com a construção da Estrada Real 32 e depois no final desse século com a adaptação da mesma ao macdame. Em 6 de agosto de 1959, uma forte tempestade cuja água acumulada acabou provocando uma enxurrada que rompeu na direção do tabuleiro da ponte concentrando ali um enorme volume de água e detritos, o muro do lado jusante não aguentou a forte pressão da água e acabou caindo. Em 1960 para reparação destes estragos, a Direção de Estradas mandou fazer a obra que mais modificou sua estrutura, pois acrescentaram pedras dos dois lados da ponte e colocaram os passeios e o gradeamento em ferro. Reabilitação A ponte foi alvo de uma reabilitação em 2019. A intervenção consiste no reforço estrutural, com a colocação de tirantes transversais, a injeção de material de enchimento e a execução de encamisamento das fundações dos pilares P2 e P3. Será também efetuada a reabilitação ao nível do tabuleiro, com substituição integral do pavimento, aplicação de tela de impermeabilização, execução de juntas de dilatação em ambos os encontros, tratamento e pintura dos guarda-corpos e a reabilitação do sistema de drenagem do tabuleiro. Características Possui 95 metros de comprimento e cerca de 17 metros de altura. É constituída por cinco arcos em granito, desiguais, três quebrados e dois redondos. Ver também Lista de património edificado no distrito de Braga Referências
Lagoncinha Bridge

Lagoncinha Bridge is a medieval bridge crossing the Ave River in Lousado, Vila Nova de Famalicão, in Portugal. The bridge was classified as a National Monument in 1943. Characteristics The bridge features six uneven arches with cutwaters. It is possibly a reconstruction of a pre-existing Roman bridge, with characteristics attributable to the Late Middle Ages and similarities to many other bridges built in Northern Portugal during the XIII century. The bridge was subject to studies performed by investigators from the University of Porto, at the behest of Direção-Geral dos Edifícios e Monumentos Nacionais. It was found that the structure was in risk due to heavy traffic. In 2018, the bridge underwent major renovation works that cut traffic for five months. See also List of bridges in Portugal References Sources Arêde, António; Costa, Aníbal (October 2002). Inspecção e diagnóstico estrutural de construções históricas. Algumas contribuições da FEUP (pdf). A Intervenção no Património. Práticas de Conservação e Reabilitação. (in Portuguese). University of Porto. Barroca, Mário Jorge (2006). "A Cruz do Lugar das Marcas (Lousado, Vila Nova de Famalicão) e o Couto do Mosteiro de Santo Tirso" (PDF). Estudos em homenagem ao Professor Doutor José Marques (in Portuguese). Vol. 4. University of Porto. pp. 137–160. Further reading Costa, Cristina (2002). Análise do Comportamento da Ponte da Lagoncinha sob a Acção do Tráfego Rodoviário (MSc) (in Portuguese). University of Porto. Costa, Cristina; Arêde, António; Costa, Aníbal (October 2002). Modelação e análise do comportamento da ponte da Lagoncinha sob a acção do tráfego rodoviário (pdf). A Intervenção no Património. Práticas de Conservação e Reabilitação. (in Portuguese). University of Porto.
Ponte de Lagoncinha

A ponte da Lagoncinha, sobre o rio Ave, localiza-se no Lugar da Garrida, na freguesia de Lousado, município de Vila Nova de Famalicão, distrito de Braga, em Portugal. Encontra-se classificada como Monumento Nacional desde em 1943. História Foi construída no século XII, provavelmente sobre as ruínas de uma antiga ponte romana na via que ligava Bracara Augusta a Cale. A ponte da Lagocinha, sobre o Rio Ave, remonta, muito possivelmente, ao período medieval, época em que substituiu a antiga ponte romana que estabelecia a ligação entre o Porto e a cidade de Braga e, principalmente, a ligação entre o Porto e Santarém, naquela que era considerada uma das mais importantes vias do Império Romano (Scalabis Praesidium Julium) (COSTA, 2002, p. 23 e 27). Foi utilizada pelo exército francês, comandado pelo Marechal Soult, durante a Travessia do Ave, em 1809. Houve, inclusive, combates entre as tropas francesas e o povo. Situada na zona sul do concelho de VNF, na freguesia de Lousado sobre o Rio Ave, é um notável exemplo de ponte românica, quer em termos de engenharia, quer a nível histórico, sendo um elemento patrimonial de primeiro plano no concelho e mesmo no país. Foi em 1952 e 1953, objecto de obras relevantes de preservação, efectuadas pela Direcção-Geral de Edifícios e Monumentos Nacionais. Características É uma ponte com seis arcos, cinco corta-rios, e o seu tabuleiro tem as dimensões cerca de 120 metros de comprimento por 4 metros de largura. É uma ponte com tabuleiro de perfil horizontal, com duas rampas, sobre 6 arcos desiguais, uns com arco de volta redonda e outros quebrados. Tem sistematicamente contrafortes com talhamares triangulares e talhantes quadrangulares. As guardas são de cantaria de granito e o pavimento é com lajes também em granito. Degradação Solicitados pela Direcção-Geral dos Edifícios e Monumentos Nacionais, investigadores do Departamento de Estruturas da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto executaram uma inspecção e diagnóstico da ponte, tendo concluído que a ponte está em risco, e defendido a necessidade de uma intervenção rápida de forma a evitar a ruína da via. A causa da degradação são fissuras detectadas na ponte, provocadas pelo "abatimento por descompressão do primeiro arco do lado norte", e que inicialmente atribuídas ao tráfego automóvel, foi verdadeiramente identificada como a colocação de uma caixa de drenagem de água, pelo do Sistema Integrado de Despoluição do Vale do Ave no leito do rio, e que alterou a corrente do mesmo. Além de ter aumentado a velocidade do escoamento da água na zona, por ter reduzido o leito, esta estrutura direcionou as águas de encontro ao arco, causando-lhe uma fissura longitudinal. Os investigadores detectaram ainda danos generalizados, como perda de argamassa nas juntas, degradação do material granítico e presença de poluição biológica. Em 2018 foram realizadas obras de conservação e valorização da ponte. Ver também Lista de património edificado no distrito de Braga Referências
Ponte de Mértola

The Ponte Velha de Mértola ("Old Bridge of Mértola"), also referred to as the Ponte Branca or Torre do Rio, is a structure located along the Guadiana River, in the civil parish of Mértola, municipality of Mértola, in the Portuguese district of Beja. Although named a bridge, the structure is the remains of a wharf and fortified port, linked to the defensive curtain of the walled city. History It is difficult to attribute a valid chronology, because there are few comparable architectural structures; this structure was constructed between the 9th and late 12th centuries, during the Arab occupation of the Iberian peninsula. It is likely to have been destroyed at the end of the 12th century, when they abandoned the settlement. The structure was successively confused with a bridge. It was referred to as a bridge in the 1254 foral (charter), in the design of the coat-of-arms of D. Duarte (dating to 1500), referring to as "the piers constructed by the Moors", in the Memórias Paroquiais. In 1956, there was a decision by the Junta Autónoma de Estradas to recuperate the structure. Architecture The remnants of the structure are situated on the right margin of the Guadiana River, alongside the walls of the old city of Mértola, near the Porta da Ribeira. The vestiges of port and fortified wharf of which, only six piers in a curvilinear pattern, with half reinforced with talhmares, remain. There are no vestiges on the other margin of the river, and the depth of the river is such that it is difficult to mount other piers. In addition to protect the margin, the construction permits (in case of need) the passage to the other bank by barge, used in defense and access to water. It is an aqueduct to support the village, comparable to ones found in Fez and Síria. It is a rare example of port and fortified wharf, constructed during the Muslim occupation, reusing the material remaining from the Roman residency. See also List of bridges in Portugal References Notes Sources Estácio da Veiga, ed. (1880), Memória das Antiguidades de Mértola (in Portuguese), Lisbon, Portugal: CS1 maint: location missing publisher (link) Ministério das Obras Públicas, ed. (1957), Relatório da Actividade do Ministério no ano de 1956 (in Portuguese), Lisbon, Portugal: CS1 maint: location missing publisher (link) Almeida, Fernando de (1976), As Ruínas da chamada ponte romana de Mértola (in Portuguese), Heidelberg, Germany: Madrider Mitteilungen Torres, Cláudio (1990), Mértola - vila museu (in Portuguese), Mértola, Portugal: CS1 maint: location missing publisher (link) Ribeiro, Aníbal Soares (1998), Pontes Antigas Classificadas (in Portuguese), MEPAT-JAE
Ponte de Mem Gutierres

Ponte de Mem Gutierres is a Romanesque bridge in Portugal, located in the civil parish of Esperança e Brunhais, in the municipality of Póvoa de Lanhoso. Crossing the river Ave in the district of Braga, the bridge connects either margin lined with picturesque houses. History Limited by the Serra do Carvalho, Serra da Cabreira and Serra do Gerês, the bridge is situated in a cross-roads territory that links Braga with Chaves, across the Serra do Gerês, and between Braga and Guimarães. Its central location was important in groups that lived between this region, in particular during the Iron Age and Roman period of occupation. Many of the buildings that surround margins attest to the age associated with these periods. Among many of the medieval structures, the Ponte de Mem Gutierres or Ponte de Esperança (as it is also known) was probably built between 14th and 15th century. Due to its age and regional importance, it was included in the first Portuguese document to classify old structures as National Monuments in 1910. In 1976, there was work to repair the pavement and reinforcements, with a project in 1977 to conserve and consolidate the arch. Architecture The structure is a single arch bridge, consisting a vaulted arc, reinforced on either side of the margin. It has very narrow, long staves with irregular extrados, and reinforced with rectangular abutments. Constructed in granite stonework, the pavement was asphalted. References Notes Sources Património Arquitectónico e Arqueológico Classificado, Inventário (in Portuguese), vol. II, Lisbon, Portugal: Distrito de Braga, 1993, p. 66 See also List of bridges in Portugal
Ponte de Mem Gutierres

A Ponte de Mem Gutierres, também referida como Ponte Domingues Terna e Ponte da Esperança, localiza-se na freguesia de Esperança, município de Póvoa de Lanhoso, distrito de Braga, em Portugal. A Ponte de Mem Gutierres está classificada como Monumento Nacional desde 1910. História Acredita-se que tenha sido construída por volta de 1382. Características Trata-se de uma antiga ponte românica de um só arco sobre o rio Ave, com casario pitoresco em um dos lados. Ver também Lista de património edificado no distrito de Braga Referências
Bridge of Serves

Bridge of Serves is a bridge to connect Pedome, Vila Nova de Famalicão, Portugal to Gondar, Guimarães, Portugal, crossing the Ave River. The bridge was classified as a National Monument in 1938. Construction probably started in 1185; the structure underwent reinforcement works in 1950 that left it completely changed from its medieval origins. It features four uneven arches, with cutwaters in the pillars. See also List of bridges in Portugal References