Estação Ferroviária de Mangualde

A estação ferroviária de Mangualde é uma gare da Linha da Beira Alta que serve a cidade de Mangualde, no Distrito de Viseu, em Portugal. Descrição Localização e acessos A estação ferroviária de Mangualde situa-se em Cubos / Mangualde-Gare, na freguesia de Mangualde, Mesquitela e Cunha Alta tendo acesso pela Rua da Estação e distando mais de três quilómetros do centro de Mangualde (R. P.e Bernardo), via EN232, com desnível apreciável. Esta interface é servida por três carreiras da Mobi Viseu Dão Lafões, serviço introduzido em 2025, substituindo nove carreiras da Berrelhas e da Marques. Descrição física Esta interface apresenta dez vias de circulação (identificadas como: I, I-A, I + I-A, II, II-A, II + II-A, III, III-A, III + III-A, e IV), com comprimentos entre 175 e 830 m, sendo três (I, II, e III) acessíveis por plataforma de 200 m de comprimento e 76 cm de altura; existem ainda onze vias secundárias, numeradas de V a XV, com comprimentos entre 28 e 255 m; destas vias, quatro (VII, XIII, XIV, e XV) não estão eletrificadas em toda a sua extensão. Situa-se nesta configuração, centrado ao PK 128+51 um ramal gerido pelas empresas Agremor e Secil, com tipologia «Instalação de Uso Privativo» (instalação n.º 2); junto a esta estação, centrado ao PK 125+9, situa-se ainda o SIAF - Ramal Mangualde, gerido pela Sonae Indústria, com idêntica tipologia (instalação n.º 3), que serve a central de cogeração a biomassa Sonae-Arauco, com enfiamento para nascente, na direção da estação de Mangualde. O edifício de passageiros situa-se do lado noroeste da via (lado esquerdo do sentido ascendente, a Vilar Formoso). A superfície dos carris da estação ferroviária de Mangualde no seu ponto nominal situa-se à altitude de 4493 dm acima do nível médio das águas do mar. No local desta interface há um limiar de tipologia ferroviária no que respeita ao regimes de exploração, que é do tipo RCASA (Regime de Cantonamento Automático com Sinais Avançados) no troço Mangualde-Nelas e do tipo RCI (Regime de Cantonamento Interposto) no troço Contenças-Mangualde. Serviços Em dados de 2024, esta interface é frequentada por serviços da C.P. efetuados por via rodoviária com dez circulações diária em cada sentido, entre Coimbra-B e Guarda, devido às obras de requalificação da Linha da Beira Alta, iniciadas em Abril de 2022 e cuja conclusão está prevista para 2025. História Inauguração A Linha da Beira Alta abriu à exploração, de forma provisória, no dia 1 de Julho de 1882, tendo a linha sido totalmente inaugurada em 3 de Agosto do mesmo ano, pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta. A estação de Mangualde constava já do elenco original de estações e apeadeiros. Década de 1910 Em 1913, existiam carreiras de diligências ligando a estação a Mangualde, Vila Nova de Tazem e Viseu. Década de 1930 Em 1932, a Companhia da Beira Alta modificou a toma de água desta estação, e em 1933 modificou as retretes, instalou uma fossa tipo mouras, e substituiu uma parte do edifício em madeira do cais coberto por alvenaria, instalou portas de correr e construiu um escritório envidraçado no interior. Nesse ano, também elaborou o projecto para instalar iluminação eléctrica nesta interface, de forma semelhante às de Mortágua e Fornos de Algodres. Em 15 de Maio de 1934, a Companhia abriu um despacho central de camionagem na localidade de Mangualde, realizando serviços de passageiros, bagagens e mercadorias com a estação. Nesse ano, foi construído um dormitório para o pessoal, reparada a casa do factor e do agulheiro, pintada a marquise da estação, e instalada a iluminação eléctrica, como estava previsto; a energia eléctrica era fornecida por um pequeno grupo motor gerador de 3 kW de potência. Ainda em 1934, o chefe de estação foi premiado pela Companhia, no âmbito de um concurso de ajardinamento das estações na Linha da Beira Alta. Em 1935, a Companhia da Beira Alta também tinha uma carreia rodoviária entre a estação e Castendo, baseada no despacho de Mangualde-Vila. Nesse ano, o chefe da estação recebeu quatro dias de licença no concurso dos jardins. Também em 1935, foi construída uma casa para o revisor de material, e colocado o pavimento na cocheira das máquinas. Em 1939, a Companhia da Beira Alta construiu uma guarita de agulheiro junto à agulha n.º 1, uma nova serpentina em ferro galvanizado para o cilindro de aquecimento de creosoto, e uma calçada no pátio da estação e no acesso ao cais, substituiu a canalização da toma de água, e reparou 3 cróssimas com soldadura autogénia. Ligação projectada a outras linhas Em Junho de 1889, estava a ser projectada uma linha entre Recarei, na Linha do Douro, e Mangualde, seguindo pelo vale do Rio Paiva e passando por São Pedro do Sul e Viseu. No Plano da Rede ao Norte do Mondego, decretado no dia 1 de Março de 1900, o projecto já existente para uma linha de Lamego a Viseu foi prolongado até Mangualde. Em 1907, foi classificado o Plano da Rede Complementar do Centro, onde uma das linhas projectadas ligava Mangualde a Gouveia. Durante a fase de planeamento do Plano da Rede, nos finais da Década de 1920, as autoridades militares defenderam a construção de uma linha de via larga que saía de Viseu e passava por Mangualde, Gouveia, e Seia, terminando em Espariz, onde se ligaria ao prolongamento do Ramal da Lousã até Santa Comba Dão. Esta linha foi inserida como via estreita no Plano Geral da Rede Ferroviária, publicado pelo Decreto n.º 18190, de 28 de Março de 1930. Transição para a CP Em 1 de Janeiro de 1947, a Companhia da Beira Alta foi integrada na Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, que passou a explorar a Linha da Beira Alta. No dia 1 de Junho de 1949, a CP colocou ao serviço uma automotora entre Mangualde e Coimbra. Década de 1990 O projecto de modernização da Linha da Beira Alta, levado a cabo pela operadora Caminhos de Ferro Portugueses na Década de 1990, teve em vista a renovação e a electrificação da via, e a remodelação e ampliação das estações; no caso de Mangualde, foi recuperado o edifício principal, e construído um terminal de mercadorias. Século XXI Em Janeiro de 2011, contava com quatro vias de circulação, com comprimentos entre os 258 e 376 m; as plataformas tinham 335 e 366 m de extensão, e 70 e 40 cm de altura — valores mais tarde ampliados para os atuais. Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Referências Bibliografia MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link) REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link) Ligações externas «Fotografia da estação de Mangualde, no sítio electrónico Flickr» «Página sobre a Estação de Mangualde, no sítio electrónico Wikimapia»