NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Pławowice

Pławowice – wieś w Polsce położona w województwie małopolskim, w powiecie proszowickim, w gminie Nowe Brzesko. W latach 1975–1998 miejscowość administracyjnie należała do województwa krakowskiego. Historia poł. XV wieku – według kronikarza Jana Długosza Pławowice były własnością Stanisława Wątróbki kasztelana sandeckiego herbu Oksza. Wieś miała 8 łanów kmiecych, karczmę z rolą, zagrodników z rolą. Płaciła dziesięcinę archidiakonowi krakowskiemu, wartości 20 grzywien. Był we wsi także dwór szlachecki z którego płacono dziesięcinę proboszczowi w Łopusznie. 1581 – Pławowice własnością Lanckorońskich, miały 5 łanów kmiecych, 4 zagrodników z rolą, 6 komorn /komorników/ z bydłem i 4 bez bydła, 1 rzemieślnik, była we wsi karczma. 1788 – wymieniono dwór z prywatną kaplicą. 1804 – budowa obecnego klasycystycznego pałacu. 1827 – było tu 30 domów i 265 mieszkańców. 1886 – wymienione jako: „wś powiat miechowski, gmina Gruszów, parafia Brzesko Stare. Odległość 42 w. od Miechowa. Posiada młyn wodny. Folwark Pawłowice: rozległość 643 mórg, grunty rolne i ogrody 412 mr., łąk 167 mr., pastwisk 11 mr., lasu 20 mr., nieużytków 33 mr.; budynków murowanych 15, z drzewa 11; płodozmian 16 polowy; las urządzony. Wś Pławowice osób 29, z gruntami 109 mr.” 1928, 1929 – zjazdy wybitnych poetów polskich dwudziestolecia międzywojennego. 1945 – pałac przez władzę PRL został odebrany Ludwikowi Hieronimowi Morstinowi. 1946–1948 – w pałacu mieścił się ośrodek wypoczynkowy Związku Literatów Polskich. 23 i 24 czerwca 2006 – w Pławowicach odbył się trzeci zjazd poetów. Zabytki Obiekt wpisany do rejestru zabytków nieruchomych województwa małopolskiego. Pałac, kaplica, park.Pałac wybudowany w latach 1804–1805, w stylu klasycystycznym. Park z XVIII–XIX wieku, kaplica z 1802 roku. Galeria zdjęć Przypisy Bibliografia T. Chrzanowski, M.Kornecki Sztuka ziemi krakowskiej (1982). M. Majka Pałac Morstinów nad Szreniawą. Zespół pałacowy w Pławowicach – wczoraj, dziś i jutro. Słownik Geograficzny Królestwa Polski, tom VIII, 1887. Wioletta Brzezińska-Marjanowska Klasycystyczna architektura pałacowa na Wołyniu ok. 1780-1831 r.. repcyfr.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-12-24)].
Плавовиці

Плавовиці (пол. Pławowice) — село в Польщі, у гміні Нове Бжесько Прошовицького повіту Малопольського воєводства. Населення — 217 осіб (2011). У 1975-1998 роках село належало до Краківського воєводства. Демографія Демографічна структура станом на 31 березня 2011 року: Примітки Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Плавовиці .
Płock refinery

The Płock refinery is a large oil refinery and petrochemical complex located in Płock, Poland. It is owned by PKN Orlen, and is one of the two major crude oil refineries in Poland, the other one is Gdansk refinery. The refinery has a Nelson complexity index of 9.5 and a capacity is 16.3 million tonnes per year or 276,000 barrels per day of crude oil. History In the early 1950s the Polish government wished to develop a petrochemicals industry for the country, to reduce reliance on imports. In Poland there were only five small specialist refineries, which together produced less than one million tonnes annually. Authorisation to build the country's first large-scale crude oil refinery was given in 1954. The Oil Refining Industry oversight body began planning a new one million tonne per year facility. During the design phase the plans were upscaled and the final design had an initial capacity of six million tonnes, with an option to increase capacity up to ten million tonnes. In 1958, Płock was selected as the site for the new refinery, it was known as, and developed by, the Mazovia Refinery and Petrochemical Plant. The plant began operations in 1964. Expansion Since 1997 a number of new treatment units were added to the refinery. These increased both the quantity and range of products available. Some of the units were: 1997 - 54,000 barrels per day Hydrocracker 1999 - Residual Hydrocracker and 80,000 barrels per day expansion 2003 - Hydrocracker capacity expanded 2006 - Diesel oil hydrodesulphurization unit 2007 - Hydrogen plant 2010 - Hydrotreater 2011 - Combined Heat and Power improvements A visbreaking unit was commissioned in December 2022. With a design capacity of 3,300 tonnes of vacuum residue feedstock a day the unit increased the overall petrol and diesel yields of the refinery. A hydrocracking unit and a diesel hydrotreater unit were also upgraded, the refinery's annual diesel oil output increased by 150,000 tonnes. Refining Units The Refining Units at the refinery are as follows. Atmospheric Distillation Fluidised Catalytic Cracker - a UOP process Hydrocracker – a UOP process (54,000 barrels per day) Vacuum Residual desulfurisation unit Vacuum Residual Hydrocracker - an Axens process CCR Reformer (continuous catalyst regeneration) - a UOP process Diesel oil hydrodesulphurization unit Jet fuel Hydrotreater Isomerizer Hydrogen Plant Alkylation Unit The tallest flarestack of the refinery is 250 metres (820 ft) tall and the tallest chimney is 220 metres (720 ft) tall. Products Products from the refinery and petrochemical plant included: Refinery: automotive and airplane fuels, xylene, diesel oil, oil coke, bitumen, lubricant oil, hard and soft paraffin Petrochemical plant: ethylene oxide, ethylene glycol, phenol, acetone, sulfuric acid, polyethylene, polypropylene and other plastics See also Petroleum List of oil refineries Oil industry in Poland Gdansk refinery References
Rafineria w Płocku

Rafineria w Płocku (Mazowieckie Zakłady Rafineryjne i Petrochemiczne w Płocku) – rafineria ropy naftowej należąca do Orlenu, zlokalizowana w Płocku, wybudowana w latach 1960–1965. Historia Decyzję utworzenia Mazowieckich Zakładów Rafineryjnych i Petrochemicznych w Płocku podjął rząd PRL po analizach i ustaleniach Komitetu Ekonomicznego przy Radzie Ministrów na podstawie porozumień gospodarczych podjętych w ramach RWPG z Czechosłowacją, NRD, Węgrami oraz Związkiem Radzieckim. Realizację inwestycji zaplanowano na lata 1960–1965 i według ówczesnych analiz ekonomicznych miała się ona finansowo zamortyzować już po 3–4 latach. Według szacunków rządowych koszt budowy rafinerii w Płocku wynieść miał 4,9 mld złotych, a zakładu petrochemicznego 5,1 mld. Łącznie z polskim odcinkiem rurociągu doprowadzającym ropę do Płocka, którego koszt wynosił 1,8 mld, całość inwestycji kosztowała w sumie 12 mld złotych. O lokalizacji w Płocku zadecydowały: korzystna konfiguracja terenu, dogodny węzeł komunikacyjny (kolej, droga wodna na Wiśle, sieć drogowa), a także korzystna róża wiatrów oraz odpowiednia ilość wody potrzebnej w procesach chemicznych. Zakład zużywa wielkie ilości wody. Według obliczeń z lat 60. kombinat zużywał jej 4 m³ na sekundę, czyli 15 000 m³ na godzinę, co w sumie daje 360 000 m³ na dobę, czyli więcej niż miasto Warszawa, która w 1960 roku zużywała dobowo ok. 200 000 m³. Współczesność Zakład produkcyjny ORLEN SA w Płocku o mocach przerobowych 16,3 mln t/rok jest jednym z największych i najnowocześniejszych zakładów produkujących wyroby petrochemiczne na terenie Europy Środkowo-Wschodniej. Obiekt sklasyfikowany został jako Super-Site. Proces produkcyjny przebiega z wykorzystaniem instalacji olefin, o mocach wytwórczych około 700 tys. ton etylenu i około 380 tys. ton propylenu. Modernizacja obiektu rozpoczęła się w 2002 r., a jej wykonawcą była firma ABB Lummus. Koszt modernizacji wyniósł 245 mln euro. W 2018 zatwierdzono plan dotyczący rozbudowy rafinerii o instalację Olefiny III. Instalacja ta miała powstać do 2024 roku, później termin przesunięto na 2027 r. Wykonawca w zakresie instalacji podstawowych to konsorcjum firm Hyundai Engineering oraz Técnicas Reunidas. Główny element inwestycji to nowy kraker parowy, którego planowane moce produkcyjne wynoszą 740 tys. ton etylenu i 340 tys. ton propylenu rocznie. Przypisy
Antonielów (Łódź)

Antonielów (prononciation [antɔˈɲeluf]) est un village de la gmina de Łęki Szlacheckie, du powiat de Piotrków, dans la voïvodie de Łódź, situé dans le centre de la Pologne. Il se situe à environ 9 kilomètres au nord-ouest de Łęki Szlacheckie (siège de la gmina), 19 kilomètres au sud de Piotrków Trybunalski (siège du powiat) et 64 kilomètres au sud de Łódź (capitale de la voïvodie). Histoire Administration De 1975 à 1998, le village était attaché administrativement à l'ancienne voïvodie de Piotrków. Depuis 1999, il fait partie de la nouvelle voïvodie de Łódź. Références Portail de la Pologne
Антонелюв (Лодзинське воєводство)

Антонелюв (пол. Antonielów) — село в Польщі, у гміні Ленки-Шляхецькі Пйотрковського повіту Лодзинського воєводства. Населення — 96 осіб (2011). У 1975-1998 роках село належало до Пйотрковського воєводства. Демографія Демографічна структура станом на 31 березня 2011 року: Примітки .
Estadi Municipal Henryk Reyman

L'Estadi Municipal Henryk Reyman (polonès: Stadion Miejski im. Henryka Reymana), conegut per patrocini com Synerise Arena Kraków, és un estadi esportiu de la ciutat de Cracòvia, Polònia. És un estadi categoria 4 de la UEFA. És la seu del club Wisła Kraków. La seva capacitat és per a 33.326 espectadors, tots ells asseguts i coberts. Va ser construït el 1953 i remodelat entre 2003 i 2011. Gràcies a la resolució aprovada per l'ajuntament de Cracòvia el 23 de gener de 2008, l'estadi porta el nom del llegendari jugador del Wisła, Henryk Tomasz Reyman. Referències
Estadio Henryk Reyman

El estadio Henryk Reyman (también conocido anteriormente como Estadio Vístula, estadio de la calle Reymont o estadio municipal de Cracovia) es un estadio de fútbol, situado en la ciudad de Cracovia, Polonia. El estadio es sede del club Wisła Cracovia y lleva el nombre del exjugador de fútbol del Wisla, Henryk Reyman, que también fue soldado del ejército polaco y participó en varias batallas.​ El estadio fue construido entre 1904 y 1914 e inaugurado en 1915, aunque sufrió una remodelación en el año 1954. Entre 2004 y 2011 el recinto fue totalmente remodelado​ y actualmente tiene capacidad para 33.500 espectadores sentados. El estadio tuvo una asistencia récord de más de 45 000 espectadores en un partido de Copa de la UEFA contra el Celtic Glasgow en 1976. Localización Antes de su actual situación el Estadio Wisla​ se localizaba en el distrito Oleandry, actualmente se encuentra en el distrito de negocios de Cracovia. Está situado a tres kilómetros de la Plaza del Mercado. En la misma calle se encuentran las instalaciones completas del Club Wisla Cracovia. En los terrenos cercanos el club también tiene un hotel, dos gimnasios, una piscina exterior, dos tiendas de recuerdos y una zona de venta de entradas de fútbol y baloncesto para ver a su sección de baloncesto y un restaurante privado del club "U Wiślaków". Desde la Calle Reymont se tiene acceso a las zonas A, B, C y D. Por la "Calle del Maíz 3" paralela a la "Calle Reymont" pero por la parte posterior al estadio se entra a las zonas E y F del estadio, donde se encuentra la tribuna, que fue construida como parte de la modernización en 1954. Laz zonas tienen espacio para 5690 personas, entre ellos 1200 aficionados del equipo visitante. Reconstrucción En noviembre de 2004 comenzó la remodelación del estadio. Los costos de esto han sido tomados por la ciudad de Cracovia y las autoridades polacas. La primera fase de la remodelación duró casi un año y consistió en la construcción de una nueva tribuna cubierta, que prevé unos asientos para 5600 espectadores. En la segunda fase de la reconstrucción una nueva tribuna cubierta se levantó en la otra parte, que también tiene espacio para 5600 personas. En esta plataforma se forma la figura de la estrella blanca que representa al equipo con un fondo rojo-azul, que son los colores del Wisla Cracovia. Dentro del estadio se encuentra el museo del club. En la tercera fase un edificio de prensa de forma redonda fue erigido en una esquina del estadio, que se completó en la primavera de 2008. Las fases cuarta y quinta forman la construcción de las dos tribunas a lo largo del campo de juego. Una puesta de acuerdo con el proyecto actual tendrá 12 000 asientos en dos niveles. La tribuna con 12 000 asientos se construyó en el sitio de la tribuna principal. Este estadio fue una de las infraestructuras reserva para la Eurocopa 2012, ya que solo podían elegir cuatro sedes en Polonia. Imágenes Véase también Anexo:Estadios de fútbol de Polonia Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estadio Henryk Reyman. Stadion im. Henryka Reymana
Stadion Miejski im. Henryka Reymana

Stadion Miejski im. Henryka Reymana je nogometni stadion u poljskom gradu Krakovu. Izgrađen je 1954. Kapaciteta je 33 326 mjesta. Naziv Wisła stadion je dobio jer se nalazi kraj rijeke Visle (Wisłe), koje teče kroz Krakov. Danas stadion nosi ime stadion Miejski im. Henryka Reymana. Na ovome stadionu svoje domaće utakmice igra Wisla, nogometni klub iz Krakova. Galerija
Stadio municipale Henryk Reyman

Lo stadio municipale Henryk Reyman (in polacco Stadion Miejski im. Henryka Reymana) è uno stadio calcistico della città polacca di Cracovia. Ospita le partite interne del Wisła Cracovia e può contenere 33 326 spettatori. Costruito nel 1953, dal 2003 al 2011 è stato completamente ristrutturato e ha riaperto nell'ottobre 2011. Con delibera del consiglio comunale di Cracovia del 23 gennaio 2008, è stato intitolato a Henryk Tomasz Reyman, ex calciatore del Wisła Cracovia. Rientra nella categoria 4 della classificazione UEFA degli stadi. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Stadio municipale
Henryk Reymanstadion

Het gemeentelijk Henryk Reyman-stadion (Stadion Miejski im. Henryka Reymana) is een voetbalstadion in het Poolse Krakau, gebouwd in 1922. Het is de thuisbasis van Wisła Kraków. Geschiedenis Het Wisła-stadion werd in 1953 geopend, en ontving het recordaantal van 45.000 toeschouwers in de UEFA Cup-wedstrijd tegen het Schotse Celtic. In de zomer van 2003 werd het veld vervangen om er veldverwarming te kunnen plaatsen, hetgeen zeer essentieel is in het Poolse klimaat, dat veel strenge winters kent. Nieuwe lichtmasten werden in de zomer van 2002 geplaatst. Anno 2008 werd het stadion verbouwd, zodat er uiteindelijk maximaal 35.000 bezoekers konden plaatsnemen op overdekte tribunes. Daardoor wordt voldaan aan de UEFA-voorschriften en kunnen er zelfs Champions League-wedstrijden worden gehouden. De verbouwing van de eerste tribune is in november 2004 begonnen. Op 23 januari 2008 werd het stadion vernoemd naar Henryk Reyman. Trivia In 1998 werd geopperd om een nieuw nationaal stadion in Krakau te bouwen, maar dat plan liet men al snel varen, door financiële redenen. De indrukwekkende maquettes zijn er echter nog wel. Externe links Officiële site van Wisła Krakow Foto's van het stadion op StadiumGuide.com
Міський стадіон (Краків)

Міський стадіон імені Генрика Реймана (пол. Stadion Miejski im. Henryka Reymana w Krakowie) — футбольна арена у м. Краків, Польща. Є домашньою для місцевого ФК «Вісла», розташована за адресою: вул. Реймонта, 20. Названий на честь відомого польського футболіста та спортивного діяча, гравця ФК «Вісла» (Краків) та збірної Польщі Генрика Реймана. Український слід в історії У вересні 2016 року ФІФА дозволила збірній України з футболу провести в Кракові 9 жовтня 2016 року відбірковий матч першості-2018 проти команди Косова, оскільки між країнами відсутні дипломатичні стосунки. 26 вересня 2016 року до міста мала прибути делегація ФФУ для інспектування арен краківських клубів «Вісла» і «Краковія». Також починаючи з липня 2025 року єврокубкові матчі на стадіоні проводить донецький «Шахтар». Див. також Список футбольних стадіонів Польщі Примітки Посилання Міський стадіон ім. Генрика Реймана (Краків) [Архівовано 1 жовтня 2016 у Wayback Machine.]. Stadion Miejski w Krakowie (зображення). Stadion Miejski im. Henryka Reymana. Informacje. (пол.)
RKS Skra Stadium

The RKS Skra Stadium (Polish: Stadion RKS Skra) is a historic football and athletics stadium in Mokotów Field, Warsaw, Poland. It is currently used mostly for rugby union matches as the home stadium of Skra Warsaw. The stadium has a capacity of 35,000 people, but has been closed since October 2019. History In 1930, the Warszawianka Sports Club were given a plot of land and in 1932 they built a temporary football pitch. Two years later in 1934, construction began on a football and athletics stadium with a capacity of 50,000. The construction was slow and was interrupted due to the outbreak of World War II. During the German occupation, artillery was stationed at the stadium, which left the area in ruins. In 1946, the area was taken over by the Skra Warszawa sports club. Initially, a motorcycle speedway track was built in place of the unfinished Warszawianka athletics stadium. The first league season of speedway in Poland was held in 1948 and OM TUR Okęcie Warszawa (the speedway section of the Workers' Sports Club Okęcie Warszawa) competed during the 1948 Polish speedway season. The following year in 1949, the Okęcie speedway merged with the Skra-Związkowiec Warszawa speedway section and went on to win the silver medal in the 1949 Polish speedway season. After the 1950 season the speedway leagues were re-organised, which resulted in Skra-Związkowiec becoming Budowlani Warszawa. The athletics stadium itself was rebuilt between 1948 and 1953, to the design of M. Kokozow and J. Wasilewski, the stadium, opened in 1953, was built in the shape of a horseshoe with a speedway track surrounded by stands with seats for 35,000 spectators. In addition there was as volleyball and basketball courts, tennis courts, and a training football pitch. In 1957, Budowlani speedway reverted back to the name Skra Warszawa but Skra speedway was disbanded at the end of the 1959 season. In 1966, the Museum of Physical Culture and Tourism also operated in Skra. In 1969, the first tartan surface in Poland was laid at the stadium. It was a symbol of the highest achievements in sports construction technique and technology, enabling the organisation of large athletics events. In addition to the main stadium, which included a hotel with a canteen, a doctor's office, a sauna, a gymnasium and a wellness center, the athletes had at their disposal a training stadium located adjacent to entire facility and a swimming pool complex. Closure After the regime change Skra, who owned the facility, was unable to maintain it. Several attempts to invite private investors in exchange for commercial space were stopped by the city of Warsaw, arguing the site could only serve sports. As a result Skra lost the freehold of its stadium in 2015. Falling further into disrepair, the stadium was forced to close due to safety concerns in October 2019, and the seating area began to sprout weeds. The athletics track is still in use, as are the other facilities. References
Stade RKS Skra

Le Stade RKS Skra est un stade omnisports polonais, situé à Ochota, quartier de Varsovie, la capitale du pays. Il est dédié principalement à la pratique du football et du rugby à XV. Le stade, doté de 35 000 spectateurs et inauguré en 1953, sert d'enceinte à domicile à l'équipe de football du Skra Varsovie. Histoire Les travaux du stade, en forme de fer à cheval et situé près du Pole Mokotowskie, débutent en 1948 pour s'achever cinq ans plus tard. Exemple rare du modernisme polonais d'après-guerre (construit avant que le style stalinien classique ne soit imposé au début des années 1950), il est conçu par les deux architectes M. Kokozow et J. Wasilewski. Il est modernisé dans les années 1960 pour y inclure un hôtel avec une cantine, un cabinet médical, un sauna, un gymnase et un complexe aquatique. Le musée de la culture physique et du tourisme est installé au stade en 1966. Après le changement de régime, le Skra Varsovie, possédant l'installation, ne peut pas l'entretenir. Plusieurs tentatives d'inviter des investisseurs privés en échange d'espaces commerciaux sont stoppées par la municipalité de Varsovie, arguant que le site ne peut servir qu'au sport. En conséquence, le Skra perd la pleine propriété de son stade en 2015. Événements Galerie Notes et références Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail du football Portail du rugby à XV Portail de l’athlétisme Portail de Varsovie
Railway Institute

The Railway Institute (Polish: Instytut Kolejnictwa) is a research institute located in Warsaw, Poland. The Railway Institute (formerly Railway Scientific and Technical Centre (CNTK)) is operating under the Polish Ministry of Transport, Construction and Maritime Economy (former Polish Ministry of Infrastructure), and is notified under EU Railway Directive 2008/57/CE concerning railway interoperability. The Railway Institute, operating for 60 years in the transport sector, mainly in the rail sector, conducts scientific and research works, as well as services (including calibration of universal masters and measuring instruments) and performs certification works in the fields of railways and urban rail transport. The Railway Institute owns a test track for conducting various experiments and also possesses the necessary infrastructure for R&D studies in the field of railway transport. The Railway Institute is a Notified Body under the Interoperability of the Railway System Directive NB 1467. The Railway Institute is a member of many railway organisations in Europe, such as UIC, UNIFE, and European Rail Research Advisory Council (ERRAC). Activities The fields of activities are: Rolling stock research: materials and construction elements, certification tests for rail passenger cars, freight wagon, locomotives and traction units. Consulting activities: feasibility studies for railway investment projects, feasibility studies for urban transport projects, transport concepts for large agglomerations and for regions environmental impact analyses. Railway infrastructure research: permanent way infrastructure (e.g. tracks, turnouts, subgrade), control command and signalling (e.g. electronic interlocking tests), electric traction and power supply systems (e.g. energy quality assessments), telecommunication and telematics (e.g. mobile radio system change strategy), environmental protection. External links Official website of the Railway Institute FaceBook profile Twitter Profile LinkedIn Profile Lists of notified bodies for the EU Railway Directives. NB Rail website SIRTS Associacion European Conference of Transport Research Institutes (ECTRI) European Rail Research Advisory Council European Network of Excellence European Level Crossing Forum (ELCF)
Rakowo (Płońsk)

Rakowo (prononciation : [raˈkɔvɔ]) est un village polonais de la gmina de Dzierzążnia dans le powiat de Płońsk de la voïvodie de Mazovie dans le centre-est de la Pologne. Il se situe à environ 4 kilomètres à l'est de Dzierzążnia (siège de la gmina), 7 kilomètres à l'ouest de Płońsk (siège du powiat) et à 68 kilomètres au nord-ouest de Varsovie (capitale de la Pologne). Le village compte approximativement une population de 50 habitants. Histoire De 1975 à 1998, le village appartenait administrativement à la voïvodie de Ciechanów. Références Portail de la Pologne
Rakowo (powiat płoński)

Rakowo – wieś sołecka w Polsce położona w województwie mazowieckim, w powiecie płońskim, w gminie Dzierzążnia. Leży nad Płonką. W latach 1975–1998 miejscowość należała administracyjnie do województwa ciechanowskiego. Zobacz też Rakowo Przypisy Linki zewnętrzne Rakowo (3), [w:] Słownik geograficzny Królestwa Polskiego, t. IX: Pożajście – Ruksze, Warszawa 1888, s. 517 .
Раково (Плонський повіт)

Раково (пол. Rakowo) — село в Польщі, у гміні Дзежонжня Плонського повіту Мазовецького воєводства. Населення — 31 особа (2011). У 1975-1998 роках село належало до Цехановського воєводства. Демографія Демографічна структура станом на 31 березня 2011 року: Примітки .