Gdańska Stocznia „Remontowa”

Gdańska Stocznia „Remontowa” (pełna nazwa: Gdańska Stocznia „Remontowa” im. Józefa Piłsudskiego S.A.; nazwa handlowa: „Remontowa” SA; ang.: Gdańsk Shiprepair Yard „Remontowa” S.A.) – największa polska stocznia remontowa, położona na Ostrowiu w Gdańsku. Działa w branży okrętowej remontując, przebudowując i budując obiekty pływające. Jest stocznią specjalistyczną, zajmującą się produkcją niemasową. Z początkiem XXI wieku rozpoczęła działalność w dziedzinie offshore. Jest częścią grupy Remontowa Holding, składającej się jeszcze m.in. z Remontowa Shipbuilding i mniejszych spółek branż kadłubowych, elektrycznych, rusztowaniowych i in. W rankingu specjalistycznego pisma Drydock dotyczącego najlepszych i największych stoczni remontowych „Remontowa” SA zajmuje miejsca w pierwszej trójce w Europie i w pierwszej piątce na świecie. Jest także notowana w krajowych rankingach największych firm w Polsce (m.in. „500 Polityki”). Obsługuje ok. 3% światowego portfela modernizacji jednostek pływających (stan na 2023 rok). W skład zarządu wchodzą: Michał Habina (Prezes), Marek Sokołowski (Członek Zarządu), Marcin Seroka (Członek Zarządu), Sławomir Ostrowski (Członek Zarządu). Dane podstawowe Liczba zatrudnionych: 1972 Infrastruktura Doki pływające (nośność, możliwości dokowania, długość): Dok 1: 6400 ton, 8000 dwt, 131 m (rok produkcji: 1941, prawdopodobnie Siemens) Dok 2: 3200 ton, 4000 dwt, 87 m Dok 3: 15 000 ton, 50 000 dwt, 189 m Dok 4: 9000 ton, 18 000 dwt, 164 m Dok 5: 25 000 ton, 85 000 dwt, 225 m Dok 6: 36 000 ton, 135 000 dwt, 255 m Półzanurzalne barki służące do dokowania platform offshore(długość, powierzchnia pokładu, dopuszczalne obciążenie, maksymalna masa całkowita): Rem Lift 24000 - 140 m, 4320 m², 15 t/m², 24000 ton Rem Lift 25000 - 140 m, 5120 m², 15 t/m², 25000 ton Pochylnia o długości 160 m i szerokości 33 m Żuraw pływający REM-220 o nośności 220 ton 24 Żurawie nabrzeżowe o nośności do 300 ton Produkcja na przestrzeni lat: 2018 rok: wyremontowano 147 statków 2024 rok: wyremontowano ponad 140 Dane finansowe: Historia 1952, 1 lipca – utworzenie przedsiębiorstwa pod nazwą Baza Remontowa – Ostrów z siedzibą w Gdańsku na Ostrowiu. 1952, 7 listopada – zmiana nazwy na Gdańska Stocznia Remontowa. 1958, listopad – liczba zatrudnionych przekroczyła 2000 osób. 1961 – stworzono szkołę przyzakładową, która zapewniała napływ wykwalifikowanych robotników aż do roku 1991, kiedy Stocznia zrezygnowała z finansowania działalności tej placówki. 1962-1964 – budowa serii 100-tonowych barek. 1963 – sprowadzenie ze Szczecina doku pływającego o nośności 2700 ton oraz zakup doku o nośności 11 000 ton. 1964 – liczba zatrudnionych przekroczyła 4320 osób. 1965 i 1967 – budowa 2 doków o nośności 3500 ton. 1968 – budowa doku o nośności 9000 ton. 1970, 15–17 grudnia i 18–20 grudnia – strajki, których efektem było wprowadzenie podwyższonej o 20% stawki godzinowej i zniesienie górnego pułapu premii; budowa doku o nośności 25 000 ton. 1974 – budowa doku o nośności 55 000 ton dla szwedzkiej stoczni Götaverken z Göteborga. 1974 – Stocznia, jako pierwszy zakład na Wybrzeżu, otrzymała Medal Komisji Edukacji Narodowej za zasługi w dziedzinie oświaty i wychowania. 1976 – zakład został odznaczony Orderem Sztandaru Pracy I klasy. 1980, 15 sierpnia – rozpoczęcie strajku okupacyjnego, podczas którego sformułowano 18 postulatów i uchwalono porozumienie z komitetami strajkowymi Stoczni Gdańskiej, Stoczni Północnej i Gdańskiej Stoczni Remontowej (dawna nazwa „Remontowej” SA) uzgadniając, że przerwanie strajku może nastąpić dopiero po wspólnym podjęciu decyzji. W odróżnieniu od Stoczni Gdańskiej, w Remontowej 16 sierpnia strajku nie przerwano. Był on kontynuowany (a w Stoczni Gdańskiej wznowiony) aż do podpisania porozumień sierpniowych 31 sierpnia. 1981, 6 października – pierwsza w historii stoczni operacja skrócenia statku o 7,4 m (rufa o 4,2 m, a dziób o 3,2 m, armator grecki). 1981, 11 listopada – w wyniku plebiscytu wśród pracowników stocznia przyjmuje imię Józefa Piłsudskiego. W uroczystościach nadania imienia dla GSR uczestniczy Marian Jurczyk z Komisji Krajowej NSZZ „Solidarność”. 1981, 13 grudnia – wprowadzenie stanu wojennego i rozpoczęcie strajku okupacyjnego, brutalnie przerwanego w godzinach rannych w dniu 16 grudnia interwencją wojska i milicji. W stoczni pojawiły się czołgi i pojazdy opancerzone, nastąpiły liczne aresztowania i internowania. Pojawił się też tzw. „komisarz wojskowy”, skierowany przez WRON. 28 grudnia strajk w Stoczni Remontowej w Gdańsku na znak protestu przeciw rozbiciu przez ZOMO tablic z imieniem Józefa Piłsudskiego. Strajkujący zostali zatrzymani i przewiezieni do aresztów tymczasowych. 1982 i lata następne – represje wobec działaczy związkowych i uczestników strajku – wyroki pozbawienia wolności od 2 do 7 lat, zwolnienia z pracy, pozbawienie premii i trzynastych pensji. 1986 – zakup doku o nośności 33 000 ton (największego doku pływającego w Polsce). 1988, 23 sierpnia – włączenie się do ogólnopolskiej akcji protestacyjnej i rozpoczęcie strajku okupacyjnego, w czasie którego odbył się wiec z udziałem Lecha Wałęsy. 1989, 12 maja – przywrócenie stoczni imienia J. Piłsudskiego, odebranego po wydarzeniach stanu wojennego. 1989 – reorganizacja stoczni przystosowująca firmę do działań w ramach gospodarki rynkowej; zmiana kierunku sprzedaży: w roku 1990 na rynki zachodnie sprzedawano 8% usług, a w roku 2001 86%. 1993 – zakupiono albańską stocznię w Durrës, która po nieudanych próbach restrukturyzacyjnych i lokalnych zamieszkach została sprzedana w 2003 roku. 1997 – powołanie własnego biura konstrukcyjnego zatrudniającego 100 konstruktorów i specjalistów. 2001 – prywatyzacja stoczni. 2006 – przebudowa doku nr 3, zwiększająca jego wymiary (dł.: z 176 na 189,4 m, szer.: z 34 na 44 m) i nośność (z 11 000 ton na 15 000 ton). 2006 – przekroczenie miliarda złotych przychodu. 2009, marzec – ujawnienie problemów finansowych wynikających z zaangażowania się stoczni w opcje walutowe; ustąpienie prezesa Piotra Soyki (oficjalną przyczyną było przejście na emeryturę) i objęcie tej funkcji przez Jarosława Flonta. Prywatyzacja stoczni W marcu 2001 roku nastąpiła prywatyzacja Gdańskiej Stoczni Remontowej w Gdańsku przez wykup 85% akcji przez spółkę Invest-Rem utworzoną do procesu prywatyzacji za 120 mln zł. W efekcie około 45% akcji stoczni weszły w posiadanie pracowników, 10% do prezesa Piotra Soyki, a reszta akcji weszła w dysponowanie spółek kooperujących ze stocznią, związków zawodowych oraz Navimor International. Raport Najwyższej Izby Kontroli z prywatyzacji stoczni remontowych w 2004 stwierdził, że: prywatyzację Gdańskiej Stoczni Remontowej S.A. przeprowadzono z uwzględnieniem interesów Skarbu Państwa i pracowników. Największe zadania Remonty Poza remontami ok. 200 statków wszelkich typów rocznie, w „Remontowej” SA modernizowano jednostki z branży offshore: Glomar Arctic IV, Maersk Jutlander, Bredford Dolphin – amerykańskie wieże wiertnicze Port Reval – norweska platforma pełniąca rolę bazy hotelowej i technicznej jednostki typu shuttle tanker Przebudowy Petersburg ex. Mukran – przebudowa promu kolejowego na prom samochodowo-pasażerski Queen of Scandinavia, Princess of Scandinavia, Prince of Scandinavia, Admiral of Scandinavia, Dana Anglia – przebudowa promów duńskiego armatora DFDS AS zgodnie z zaostrzonymi wymogami bezpieczeństwa na morzu Palmira, Paloma – przebudowa promów dla armatora szwajcarskiego Sarfaq Ittuk, Sarpik Ittuk – przebudowa promów dla armatora grenlandzkiego Silesia, Pomerania, Mikołaj Kopernik, Rogalin, Jan Śniadecki – modernizacja promów dla armatora polskiego Nordic Torinita, Nordic Apollo, Wilma Yukon, Betty Knutsen – przebudowy tankowców na statki typu shuttle tanker Lodbrog, Prerov – przebudowa promów RORO na kablowce (statki do układania kabli na dnie morza) MF Stena Baltica – modernizacja promu, dobudowa pokładów Willift Eagle i Willift Falcon – przebudowa tankowców na ciężarowce TSS Stefan Batory Przedłużenia CT Sun – przedłużenie jednostki o 24 m Ask, Urd Finnpartner, Finntrader, Finnclipper oraz bliźniacze statki typu Ro-ro serii "Breeze": MS Finntide, Finnwave, Finnsky – przedłużenie o 29.5 m Budowy udział w projekcie Hibernia: przebudowa specjalistycznego urządzenia do transportu wieży wiertniczej budowa katamaranu do przewozu i posadowienia mostu nad cieśniną Sund Szeksna – statek dla armatora rosyjskiego MS Horyzont II i MS Nawigator XXI – statki szkoleniowo-badawcze dla Akademii Morskich w Gdyni i Szczecinie Nautilus – pogłębiarka dla armatora niemieckiego ISKEN – jednostka pływająca do przeładunku węgla Grupa Remontowa Holding Grupa Remontowa Holding S.A. (wcześniej Inwest-Rem S.A.) stanowi grupę kapitałową, w której skład wchodzą m.in.: Gdańska Stocznia „Remontowa” im. Józefa Piłsudskiego S.A. Remontowa Shipbuilding – budowa i remonty statków i okrętów (dawna Stocznia Północna w Gdańsku) Remontowa LNG Systems - kompletne systemy i zbiorniki LNG Remontowa Coating & Equipment - zabezpieczenia antykorozyjne i prace wyposażeniowe Remontowa Electrical Solutions - usługi i produkcja w zakresie sprzętu radionawigacyjnego,usługi informatyczne Remontowa Hydraulic Systems - projektowanie i budowa urządzeń w zakresie hydrauliki okrętowej Remontowa Lighting Technologies - producent oświetlenia przemysłowego Remontowa Marine Design & Consulting - biuro projektowe branży morskiej i offshore Remontowa River Shipyard - budowa, naprawa i modernizacja konstrukcji stalowych i urządzeń dźwignicowych Fabryka Mebli Okrętowych FAMOS Sp. z o.o. – projektowanie i produkcja mebli oraz wnętrz okrętowych PBUCh SA – budowa i obsługa urządzeń chłodniczych Polship Trading GmbH – przedstawicielstwo i pośrednictwo handlowe Transrem sp. z o.o. – usługi transportowe Gaz-Rem sp. z o.o. – produkcja gazów technicznych TAK-REM sp. z o.o. – usługi w zakresie obróbki mechanicznej Energo-Rem sp. z o.o. – remonty urządzeń i infrastruktury energetycznej i technicznej Ship Painters sp. z o.o. – usługi konserwacyjno-malarskie Capital sp. z o.o. – wypożyczanie rusztowań i usługi w tym zakresie Zakłady Techniczne TMX sp. z o.o. – naprawa urządzeń dźwignicowych Stal-Rem SA – budowa kadłubów statków Okrętownictwo i Żegluga sp. z o.o. – usługi wydawnicze (wydawca np. Naszego Morza) Przychody całej grupy kapitałowej wyniosły w 2011 roku 1,49 mld zł, a zysk netto 114,5 mln zł. W 2019 roku przychody wynosiły 1,23 mld zł, a zysk netto 26 mln zł. W 2023 roku holding osiągnął łączny przychód spółek na poziomie 2,13 mld zł. Przypisy