NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
State Labour Inspection (Poland)

State Labour Inspection (Polish: Państwowa Inspekcja Pracy) is a state body in Poland to supervise and monitor compliance with labour law, particularly occupational health and safety regulations. Its predecessor, Labour Inspection (Inspekcja Pracy), was established in 1919. It is subordinate to the Sejm and supervised by the Labour Protection Council (Rada Ochrony Pracy). The National Labour Inspectorate is composed of: the Chief Labour Inspectorate, district inspectorates and inspectors operating in the field. Marcin Stanecki was chosen the Chief Labour Inspectorate in 2024. Former Chief Labour Inspectorates included Katarzyna Łażewska-Hrycko, Wiesław Łyszczek, Roman Giedrojć, Iwona Hickiewicz, Anna Tomczyk, Bożena Borys-Szopa, Anna Hintz, Tadeusz J. Zając, Tadeusz Sułkowski, Jan Laskowski, Henryk Kowalski, Zdzisław Wierzbicki, Edmund Żebrowski, Henryk Altman, Marian Klott and Franciszek Sokal. References Bibliography Kołodziejczyk, Edward (2003). Inspekcja Pracy w Polsce 1919–1999. Warszawa: Kolpress. ISBN 83-88919-06-7. External links "State Labour Inspection website". pip.gov.pl. Retrieved 6 January 2026. "Ustawa z dnia 13 kwietnia 2007 r. o Państwowej Inspekcji Pracy. Dz.U. 2007 nr 89 poz. 589". isap.sejm.gov.pl. Retrieved 6 January 2026.
Летище „Варшава-Радом“

Летище „Варшава-Радом“ (на полски: Port lotniczy Warszawa-Radom) е летище при град Радом в Полша. Основано през 20-те години на XX век като военно летище, днес то се използва за военни и граждански нужди. Адаптацията му за граждански нужди започва през 2012 г. и през 2023 г. е завършено изграждането на нов терминал, който става най-модерното съоръжение от този тип в Полша с капацитет 3 милиона пътници годишно (с възможност за разширяване до 9 милиона пътници). Бележки
Aeropuerto de Varsovia-Radom

El Aeropuerto de Varsovia-Radom (en polaco: Port Lotniczy Warszawa-Radom im. Bohaterów Radomskiego Czerwca 1976 roku) - el aeropuerto se estableció en la década de 1920 y actualmente es utilizado tanto por el Ejército como para uso civil. La adaptación del aeropuerto para las necesidades civiles comenzó en 2012. En mayo de 2014, el aeropuerto de Radom ingresó en el Registro Nacional de Aeropuertos Civiles. En 2023, se completó la construcción de una nueva terminal, que es la construcción más moderna de este tipo en Polonia y está preparada para aceptar 3 millones de pasajeros al año (con la posibilidad de expandirse hasta 9 millones de pasajeros). La ruta reconstruida inicialmente se ha extendido a 2500m y junto con la nueva pista de estacionamiento permite la operación de aviones utilizados por líneas de bajo coste como Boeing 737, Airbus A320 y A321Neo.​ La ayuda principal de navegación es un sistema de aterrizaje preciso (ILS) de la categoría ILS II, que permite aterrizar en función de los instrumentos cuando la visibilidad cae hasta 300 metros. Solo seis aeropuertos en Polonia tienen un sistema similar: Modlin, Wrocław, Rzeszów, Lublin, Katowice y Gdańsk, y la categoría más alta solo el aeropuerto Chopin en Varsovia.​ Dicho aeropuerto fue el primero en Polonia, con un sistema de luz de pista completamente basado en fuentes de luz LED.​ Cerca del aeropuerto, se encuentran las carreteras internacionales E77 (DK7/S7) y E371 (DK9), y nacionales (DK12/S12), así como líneas ferroviarias que conducen a Varsovia, Cracovia, Łódź y Lublin. La construcción de la parada del ferrocarril Radom Este está en marcha, lo que contribuirá a una mejor comunicación del aeropuerto.​ Véase también Anexo:Aeropuertos de Polonia Referencias
Aéroport de Varsovie-Radom

L'aéroport de Varsovie-Radom (code IATA : RDO • code OACI : EPRA), ou aéroport de Radom-Sadków, est un aéroport civil et militaire situé en Pologne centrale, à environ 3 km à l'est du centre de la ville de Radom. « Sadków » est le nom d'un quartier de Radom dans lequel est situé l'aéroport. Il existe depuis les années 1920. Histoire La construction de l'aéroport débute en mai 1929, dans le but de créer la première école de pilotage civile de Pologne. En avril 1932, il est repris par le Ministère des Affaires Militaires, qui développe la structure en construisant des hangars, une caserne et un stand de tir ; et entraîne militairement les pilotes et les parachutistes, et ce jusqu'à la Seconde Guerre mondiale. Durant la guerre, les forces Allemandes bombardent l'aéroport et détruisent les installations. Pendant l'occupation de la Pologne, la Luftwaffe utilise le site pour l'entraînement et la préparation des pilotes allemands pour Front de l'Est. À la fin de la guerre, l'aéroport fut miné et lourdement endommagé. L'armée polonaise réintègre le lieu dès mars 1945. Le 30 juin 2006, Gmina Radom fonde la Port Lotniczy Radom S.A. avec un budget de 22 millions de złoty, afin de préparer la reconversion de Radom-Sadków en aéroport civil. Fin janvier 2011, un contrat est signé pour le partage de l'aéroport entre activités civiles et militaire, et en septembre de la même année, le Bureau de l'Aviation Civile Polonaise autorise les opérations commerciales après avoir répondu aux exigences de la Convention de Chicago. En janvier 2012, les premiers travaux d'éclairage de l'aéroport débutent. La transformation de l'aéroport est achevée en mai 2014, et les premiers vols débutent le 1er septembre 2015. En 2023, le terminal le plus moderne de la Pologne a été lancé. Les vols ont eu lieu depuis l'aéroport, entre autres Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle et Aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino. Radom air show C'est une manifestation bi-annuelle qui a débuté en 2000. Les manifestations suivantes se sont puis déroulées en 2001, 2002, 2003, 2005, 2007, 2009, 2011, 2013, 2015, 2017, 2018, 2023. L'édition prochaine se déroulera en 2025. Situation Statistiques Voir la requête brute et les sources sur Wikidata. Compagnies aériennes et destinations actuelles Edité le 20/10/2025. Installations Terminal Piste et tarmac L'aéroport dispose d'une piste de 2500 m sur 45 m. Navigation L'Agence des Services de Navigation Aérienne Polonaise a installé un système de navigation DVOR/DME en décembre 2014. Références Annexes Articles connexes Liste des aéroports en Pologne Liens externes Site officiel Portail de l’aéronautique Portail de la Pologne
Zračna luka Varšava-Radom

Zračna luka Varšava-Radom – zračna luka je osnovana tijekom 1920-ih, a trenutno ga koriste i vojska i za civilnu upotrebu. Adaptacija zračne luke za građanske potrebe započela je 2012. U svibnju 2014. zračna luka Radom ušla je u nacionalni registar građanskih zračnih luka. Godine 2023. dovršena je izgradnja novog terminala, koja je najmodernija konstrukcija ove vrste u Poljskoj i spremna je prihvatiti 3 milijuna putnika godišnje (s mogućnošću proširenja do 9 milijuna putnika). Prvotno obnovljena ruta proširena je na 2500 m, a zajedno s novim parkirnim podama omogućava rad zrakoplova koje koriste linije s niskim ostima kao što su Boeing 737, Airbus A320 i A321Neo. Glavna navigacijska pomoć je točan sustav slijetanja (ILS) u kategoriji ILS II, što omogućava slijetanje prema instrumentima kada vidljivost padne na 300 metara. Samo šest zračnih luka u Poljskoj ima sličan sustav: Modlin, Wrocław, Rzesów, Lublin, Katowice i Gdańsk, a aerodrom Chopina u Varšavi samo najviša kategorija. Ova zračna luka bila je prva u Poljskoj, s sustavom svjetla u potpunosti zasnovan na LED izvorima svjetla. U blizini zračne luke nalaze se međunarodne ceste E77 (DK7/S7) i E371 (DK9) i Nacionalne (DK12/S12), kao i željezničke pruge koje vode do Varšave, Krakova, łódź i Lublina. Izgradnja željezničkog stajališta Radom je u tijeku, što će pridonijeti boljoj aerodromskoj komunikaciji. Izvori
Varsó-Radom repülőtér

A Varsó-Radom repülőtér (IATA: RDO, ICAO: EPRA) az 1920-as években létrejött repülőtér Radom közelében, melyet katonai és polgári célokra is használnak. A polgári célokra való használathoz való átalakítás 2012-ben kezdődött, 2014 májusában a Radom repülőtér a polgári repülőterek lengyelországi nyilvántartásának része lett. 2023-ban készült el egy új terminál, mely évente 3-9 millió utast tud fogadni. Az eredeti futópályát 2500 m-re hosszúságúra hosszabbították, ez lehetővé teszik például a Boeing 737, az Airbus A320 és az A321Neo repülőgépek használatát. Ez a repülőtér volt az első Lengyelországban, ahol a futópálya fényrendszere teljes egészében LED-es fényforrásokon alapult. A repülőtér közelében vezet az E77 (DK7/S7) és az E371 (DK9) európai út és a DK12/S12 országút, valamint a Varsó-Krakkó- és a Łódź-Lublin-vasútvonalak. A Radomi vasúti megálló építése folyamatban van, amely hozzájárul majd a jövőben a jobb repülőtéri vasúti kapcsolathoz. Légitársaságok és úticélok 2023-ban a Varsó-Radom repülőtérről az alábbi járatok indulnak: A következő légitársaságok üzemeltetnek rendszeres menetrend szerinti és charterjáratokat Varsó Radom repülőtérről: Futópályák A repülőtér futópályái: 07/25 (2000 m, 45 m, aszfaltbeton) Forgalom Az utasforgalom az elmúlt években az alábbi módon változott: Jegyzetek További információk Hivatalos oldal A repülőtér aktuális időjárása a NOAA/NWS-től Baleset- és repülőesemény-történet az Aviation Safety Network adatbázisában
Aeroporto di Radom-Sadków

L'Aeroporto di Varsavia-Radom. Eroi di Radom giugno 1976 (IATA: RDO, ICAO: EPRA) è un aeroporto polacco situato a 100 km a sud di Varsavia ed a 78 km a nord di Kielce. Statistiche PasseggeriAnno020.00040.00060.00080.000100.000120.0002012201420162018202020222024PasseggeriTraffico annuale.mw-chart-34e5992e981ce0afdaee3ebb019d8db055ed80590c5273908261ea8707370c3bec0b01bf178c44e1af98d1f8f5662fc626921302b5bda8e96c21ef0c63ee66cf__zr962071-cls-4950070:hover{pointer-events:none}.mw-chart-34e5992e981ce0afdaee3ebb019d8db055ed80590c5273908261ea8707370c3bec0b01bf178c44e1af98d1f8f5662fc626921302b5bda8e96c21ef0c63ee66cf__zr962071-cls-4950071:hover{cursor:pointer;fill:rgba(0,0,0,1)}.mw-chart-34e5992e981ce0afdaee3ebb019d8db055ed80590c5273908261ea8707370c3bec0b01bf178c44e1af98d1f8f5662fc626921302b5bda8e96c21ef0c63ee66cf__zr962071-cls-4950072:hover{cursor:pointer}.mw-chart-34e5992e981ce0afdaee3ebb019d8db055ed80590c5273908261ea8707370c3bec0b01bf178c44e1af98d1f8f5662fc626921302b5bda8e96c21ef0c63ee66cf__zr962071-cls-4950073:hover{cursor:pointer;fill:rgba(82,130,235,1)}.mw-chart-34e5992e981ce0afdaee3ebb019d8db055ed80590c5273908261ea8707370c3bec0b01bf178c44e1af98d1f8f5662fc626921302b5bda8e96c21ef0c63ee66cf__zr962071-cls-4950074:hover{cursor:pointer;fill:rgba(0,0,0,0)} Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aeroporto di Radom-Sadków Collegamenti esterni Sito ufficiale, su lotniskowarszawa-radom.pl.
Luchthaven Warschau-Radom

De luchthaven Warschau-Radom (Pools: Port lotniczy Warszawa-Radom) is een luchthaven en vliegbasis bij de Poolse stad Radom, zo'n 100 km ten zuiden van de hoofdstad Warschau. De vliegbasis is opgericht in de jaren '20 van de 20e eeuw, en werd in de 21e eeuw geschikt gemaakt voor burgerluchtvaart. In 2023 werd de bouw van een nieuwe terminal voltooid, geschikt voor de afhandeling van 3 miljoen passagiers per jaar (met de mogelijkheid tot uitbreiding tot 9 miljoen passagiers per jaar). Het vliegveld beschikt over een enkele start/landingsbaan van 2000 m. De hoofdnavigatiehulp is een nauwkeurig landingssysteem (ILS) van de categorie II, waarmee het mogelijk is om te landen wanneer de zichtbaarheid daalt tot 300 meter. De luchthaven was de eerste in Polen met een tracklichtsysteem volledig gebaseerd op LED-lichtbronnen.
Aeroporto de Radom

O Aeroporto de Varsóvia-Radom também chamado Aeroporto de Radom-Sadków (em polonês/polaco: Port Lotniczy Radom-Sadków) (IATA: RDO, ICAO: EPRA) é um aeroporto localizado em Sadków, Polônia. Está em funcionamento desde a década de 1920. Desde outubro 2017 o aeroporto não tem nenhuma conexão, depois Sprint Air terminou os seus voos a Berlim-Tegel, Gdansk, Lviv e Praga. Em 2023, o terminal mais moderno de Pplska foi inaugurado no aeroporto, capaz de receber 3 milhões de passageiros por ano. Referências
Aeroportul Internațional Varșovia–Radom

Aeroportul Internațional Varșovia-Radom a fost fondat în anii 1920 și este folosit în prezent atât de armată, cât și în scopuri civile. Este situat la aproximativ 3 km est de centrul orașului Radom și la 100 km de Varșovia. Adaptarea aeroportului pentru nevoile civile a început în 2012. În mai 2014, Aeroportul Radom a intrat în Registrul Național al Aeroporturilor Civile. În 2023, a fost finalizată construcția unui nou terminal, cea mai modernă construcție de acest tip în Polonia, fiind pregătit să accepte 3 milioane de pasageri pe an (cu posibilitatea de a se extinde până la 9 milioane de pasageri). Traseul reconstruit inițial a fost extins la 2500 m și, împreună cu noua parcare, permite funcționarea aeronavelor utilizate de companiile aeriene low-cost, cum ar fi Boeing 737, Airbus A320 și A321neo. Ajutorul principal de navigație este un sistem de aterizare instrumentală (ILS) din categoria ILS II, ceea ce face posibilă acest tip de aterizare atunci când vizibilitatea scade la 300 de metri. Doar șase aeroporturi din Polonia au un sistem similar: Modlin, Wrocław, Rzesów, Lublin, Katowice și Gdańsk, iar în cea mai înaltă categorie se află doar Aeroportul Chopin din Varșovia. Acest aeroport a fost primul din Polonia care a adoptat un sistem de lumini de pistă bazat în întregime pe surse LED. În apropierea aeroportului se află drumurile internaționale E77 (DK7/S7) și E371 (DK9) și drumul național (DK12/S12), precum și linii feroviare care duc la Varșovia, Cracovia, Łódź și Lublin. Construcția unei noi stații de călători de la aeroportul Radom a început în vara anului 2023. Note Vezi și Lista aeroporturilor din Polonia Legături externe Materiale media legate de Radom Airport la Wikimedia Commons Site oficial
Аеродром Варшава-Радом

Аеродром Варшава-Радом „Радомских јунака јуна 1976.” (пољ. Port Lotniczy Warszawa-Radom im. Bohaterów Radomskiego Czerwca 1976 roku) је међународни аеродром пољског града Радома у средишњем делу државе. Он је смештен свега 3 km северно од града. Међутим, аеродром је такође удаљен 100 km јужно од Варшаве, па се промовише као алтернатива аеродромима престонице - Варшави-Шопену и Варшави-Модлину. Као релативно нови, вазудшна лука у Радому је још увек мала по промету путника у Пољској - 2023. године кроз њега је прошло свега 100 хиљада путника. Аеродром је авио-чвориште за „ЛОТ”, пољског националног авио-превозника. Референце Спољашње везе Званична веб страница аеродрома (енг.)
Warszawa-Radom flygplats

Warszawa-Radom Airport eller Warszawa-Radoms flygplats (polska: Port Lotniczy Warszawa-Radom IM. Bohaterów Radomskiego Czerwca 1976 Roku) är en flygplats i Radom, ungefär 100 km söder om Warsawa. Flygplatsen grundades på 1920-talet och används för närvarande av både armén och den vanliga befolkningen. Anpassningen av flygplatsen för civila behov inleddes 2012 och i maj 2014 blev det officiellt en civil flygplats då den registrerades på den nationella listan över civila flygplatser. År 2023 avslutades byggandet av en ny terminal, vilket är den mest moderna konstruktionen av denna typ i Polen och är beredd att ta emot 3 miljoner passagerare per år. Den ursprungligen ombyggda rutten har utvidgats till 2500 m och tillsammans med det nya parkeringsgolvet tillåter drift av flygplan som används av lågkostnadslinjer som Boeing 737, Airbus A320 och A321neo. Huvudnavigeringshjälpmedel är ett exakt landningssystem (ILS) i kategorin ILS II, som gör det möjligt att landa enligt instrumenten när synligheten faller till 300 meter. Endast sex flygplatser i Polen har ett liknande system: Modlin, Wrocław, Rzesów, Lublin, Katowice och Gdańsk, och den högsta kategorin endast Chopin Airport i Warszawa. Denna flygplats var den första i Polen, med ett spårljussystem helt baserat på LED -ljuskällor. Nära flygplatsen finns internationella vägar E77 (DK7/S7) och E371 (DK9) och National (DK12/S12), samt järnvägslinjer som leder till Warszawa, Krakow, Łódź och Lublin. Konstruktionen av Radom Radom Railway Stop pågår, vilket kommer att bidra till bättre flygplatskommunikation. Externa länkar Officiell webbplats
Cerkiew św. Jerzego w Jurowcach

Cerkiew św. Jerzego w Jurowcach – dawna greckokatolicka cerkiew parafialna, znajdująca się w Jurowcach, w gminie Sanok. Od 1946 roku cerkiew służy jako parafialny kościół rzymskokatolicki parafii św. Piotra i Pawła. Obiekt wpisany na listę zabytków w 1996 i włączony do podkarpackiego Szlaku Architektury Drewnianej (trasa nr II). Historia obiektu Cerkiew została zbudowana w 1873 ze środków włościan i miejscowego dworu, a w 1905 wzniesiono z północnej strony murowaną dzwonnicę parawanową. W 1924 od północnej strony prezbiterium dobudowana została kaplica kolatorska, a w 1926 od południowej kolejną kaplicę boczną. W 1946 przejęta przez kościół rzymskokatolicki. W 1970 wzmocniono i otynkowano fundament, a w 1981 zmieniono pokrycie dachu, szalunek ścian oraz część stolarki okiennej. W czasie prac remontowych w 1989 przeprowadzono renowację polichromii. Znaczne prace remontowe wykonano w 2014, które zasadniczo zmieniły wygląd zewnętrzny świątyni. Wymieniono elementy konstrukcyjne dachu i pokryto go blachą miedzianą, oszalowano elewację. Architektura i wyposażenie Jest to cerkiew o konstrukcji słupowej, pierwotnie trójdzielna z przedsionkiem, o prostokątnym prezbiterium, z dwoma dobudowanymi później kaplicami bocznymi. Dach z trzema płaskimi kopułami na osi głównej, na ramionach nawy poprzecznej dachy dwuspadowe. Wewnątrz w partii sklepień polichromia o motywach geometryczno-ornamentalnych, w kopułach kompozycje figuralne. Większość elementów wystroju wewnętrznego nie zachowała się, pozostał tylko ołtarz boczny z dwoma ikonami. Przypisy Bibliografia Magdalena i Artur Michniewscy, Marta Duda, Cerkwie drewniane Karpat. Polska i Słowacja, Wydawnictwo Rewasz, Pruszków, 2003, str.217-218 ISBN 83-89188-08-2 Leksykon drewnianej architektury sakralnej województwa podkarpackiego, KrzysztofK. Zieliński (red.), Rzeszów: Stowarzyszenie na Rzecz Rozwoju i Promocji Podkarpacia „Pro Carpathia”, 2015, s. 108-109, ISBN 978-83-61577-68-3, OCLC 922211420 .
Церква Св. Юрія (Юрівці)

Церква Святого Юрія розташована у селі Юрівці гміни Сянок, Сяноцького повіту Підкарпатського воєводства. Дерев'яну церкву збудували 1873 року. На церковному дворі розміщені плебанія, мурована дзвіниця (1905). До трибанної церкви 1924 року добудували бічні каплиці. Після депортації українців церкву перетворили на філіальний костел РКЦ під посвятою святих Петра і Павла, внаслідок чого було втрачено багате оздоблення, іконостас церкви. Церква внесена до маршруту Шлях дерев'яної архітектури Підкарпатського воєводства. Посилання Dawna cerkiew pw. św. Jerzego w Jurowcach [Архівовано 4 березня 2016 у Wayback Machine.] (пол.) Церква св. Юрія. 1939 Джерела Блажейовський Дмитро Історичний шематизм Перемиської Епархії з включенням Апостольської Адміністратури Лемківщини (1828—1939). — Львів, 1995. — 1008 с. — ISBN 5-7745-0672-X.
Peinkammertor (Danzig)

Das Peinkammertor (poln. Katownia) entstand in der zweiten Hälfte des vierzehnten Jahrhunderts am Kohlenmarkt als Teil der Befestigungsanlagen der Danziger Rechtstadt. Mit dem Stockturm bildete es ein Verteidigungswerk der Langgasse. Geschichte Das Peinkammertor wurde 1593–1604 von Anton van Obberghen umgebaut. Die Ausschmückung ist ein Werk von Willem van der Meer. 1508–1509 wurde das Tor von Michael Enkinger zur heutigen Höhe aufgestockt. Nach der Errichtung modernerer Befestigungen wurde das Peinkammertor zur Peinkammer, einem Gerichtssaal und Gefängnis, umfunktioniert. An der Ostseite befand sich ein Pranger und auch die Stätte vieler Hinrichtungen. Das Tor wurde nach dem Krieg wiederaufgebaut. Auf den Backsteinwänden sind die einzelnen Phasen der Entstehungsgeschichte erkennbar exponiert. Das Gebäude beherbergt das Bernsteinmuseum als Zweigstelle des Städtischen Historischen Museums der Stadt Danzig. Weblinks Der Stockturm Der Pranger Die kopflose Figur auf der Fassade der Peinkammer Andrzej Januszajtis: Katownia. In: Gedanopedia (polnisch, übersetzt)
Torture Chamber, Gdańsk

The Torture Chamber (Polish: Katownia; German: Painkammer) is a building located in central Gdańsk. One of a series of city gates, it was constructed in the 16th century. A prison from much of its history, its name comes from the fact it was used for purposes of torture. It is on the regional heritage list. Architecture The Torture Chamber consists of a red, two-sided roof. Below the roof, various busts are carved, sticking out of the walls, and at one of its ends is a distinctive, tall tower topped off with copper. One of the busts was partly destroyed in 1945, cutting off its head and uniquely revealing its internal anatomical features. History In the 14th century, a building was constructed to accompany a gate of the growing city walls of Gdańsk, completed in 1410. When new fortifications, including the Highland Gate, were built there in the late 16th century, it became obsolete and was rebuilt and expanded by the architect Anthonis van Obbergen from 1593 to 1604. The building transformed into a prison, with several torture chambers and a courtroom. The building remained the municipal prison until 1861. It was renovated from 1888 to 1890 and, in 1894, was acquired by the Danzig Association of Artists (German: Verein Danziger Künstler), eventually also becoming an antique shop, museum of torture devices, and, after 1932, International Red Cross location. In March 1945, during the siege of Danzig, the building was lightly damaged. It was gradually reconstructed from 1951 to 1973. In 1973, the building's owner became the Gdańsk Museum, which set up a Criminology Workshop of the University of Gdańsk, which gathered the goods for the eventual founding of a prison museum, an idea that would never be realized. In 2006, an amber museum opened in the Torture Chamber, which was moved in 2021 to the Great Mill. Now once again without purpose, various ideas have been floated for reconstructing the Chamber's interior spaces. References
Peinkammertor

La Peinkammertor (en polonais Katownia, littéralement Porte de la chambre des supplices) a émergé dans la seconde moitié du XIVe siècle, le marché du charbon dans le cadre des fortifications de Dantzig. Avec la tour, il formait un ouvrage défensif pour la Langgasse . Histoire La Peinkammertor a été reconstruite en 1593-1604 par Anton van Obberghen. La décoration est l'œuvre de Willem van der Meer. Entre 1508 et 1509, Michael Enkinger a élevé la porte à sa hauteur actuelle. Après la construction de fortifications plus modernes, la porte de la chambre des supplices a été convertie en une chambre des supplices, une salle d'audience et une prison. Côté est, il y avait un pilori, lieu de nombreuses exécutions. La porte a été reconstruite après la Deuxième Guerre Mondiale. Les différentes phases de l'histoire du bâtiment sont clairement exposées sur les murs de briques. Le bâtiment abrite le musée de l'ambre comme branche du musée d'histoire de la ville de Gdansk. Liens web La Stockturm Le pilori La figure sans tête sur la façade de la chambre des supplices Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de la Pologne
Katownia w Gdańsku

Katownia (niem. Peinkammertor) – powstała w II połowie XIV wieku, jako średniowieczne obwarowanie Głównego Miasta w Gdańsku. Razem z Wieżą Więzienną stanowiła zespół przedbramia (barbakan) ulicy Długiej. Budynek wpisany jest do rejestru zabytków wraz z wieżą więzienną i więzieniem pod nrem rej.: A-494 z 1.09.1969: Katownia została przebudowana w latach 1593–1604 przez Antoniego van Obberghena, dekoracje zostały wykonane przez Willema van der Meera (między innymi rzeźba bezgłowego klucznika). Wieża Więzienna osiągnęła obecną wysokość w latach 1508–1509, za sprawą Michała Enkingera. Po wzniesieniu umocnień nowożytnych zmieniono funkcję całej budowli z przeznaczeniem na katownię, salę sądową i więzienie. Po wschodniej stronie Wieży Więziennej znajdował się pręgierz, miejsce wielu egzekucji. Obecnie w Katowni mieści się oddział Muzeum Gdańska. Dziedziniec wewnętrzny Katowni Linki zewnętrzne Akademia Rzygaczy: Bezgłowy posąg na fasadzie Katowni