Harley-Davidson

Harley-Davidson, «Харли-Дэвидсон» — американский производитель мотоциклов, базирующийся в городе Милуоки, штат Висконсин, с производственными мощностями в других регионах США и за пределами страны. Компания производит и продаёт тяжёлые мотоциклы, предназначенные для езды по шоссе. С 1982 года была сертифицированным поставщиком продукции военного назначения для Вооружённых сил США. Особенность маркетинговой политики Harley — создание сообщества людей, лояльных именно к этой марке. Помимо мотоциклов, под брендом Harley-Davidson по лицензии выпускаются различные товары широкого потребления, включая одежду, обувь, мебель и посуду. Также каждый владелец любого из мотоциклов «Харли» имеет возможность вступить в созданное компанией сообщество владельцев мотоциклов этой марки (H.O.G. — Harley Owners Group). По состоянию на 2026 г., H.O.G. — самый многочисленный клуб любителей мотоциклов в мире, насчитывающий более миллиона участников. История В начале 1901 года в Милуоки братья Артур, Уильям и Уолтер Дэвидсоны вместе с Уильямом Харли занялись разработкой мотоцикла. В разработке мотора помог инженер Оле Эвинруд, один из пионеров американского моторостроения. К 1903 году был создан работоспособный прототип. В этом же году была основана компания Harley-Davidson Motor Company и собрано 3 мотоцикла на продажу. В следующие годы росло как производство, так и спрос на мотоциклы, к 1907 году компания начала размещать рекламу своей продукции. В 1909 году была представлена новая модель с двухцилиндровым V-образным двигателем, способная развивать скорость до 100 км/ч. Мотоциклы Harley-Davidson начала применять полиция, а с началом Первой мировой войны компания получила крупный заказ на мотоциклы для армии США; за годы войны для пехоты было поставлено около 20 тыс. машин. В 1920-х годах компания внедрила такие инновации, как каплевидный бензобак (1925 год) и передний тормоз (1928 год). В 1921 году «Харли-Дэвидсон», за рулём которого был гонщик Отто Уолкер, впервые выиграл гонку, пройдя дистанцию со средней скоростью свыше 100 миль в час (160 км/ч). В то же время Генри Фордом было налажено массовое производство недорогих автомобилей, что значительно снизило спрос на мотоциклы. Великую депрессию в США пережили только 2 производителя мотоциклов — Harley-Davidson и Indian. В 1929 году было продано 21 тысяча мотоциклов Harley-Davidson, к 1933 году продажи упали до 3 тысяч. Harley-Davidson продолжала поставлять мотоциклы для полиции и армии, а также для почтовой службы, был начат экспорт в Канаду и Европу. В 1935 году производство мотоциклов в Японии было лицензировано японской компании Sankyo Seiyakyo Corporation, позже ставшей Rikuo Motorcycle. Во время Второй мировой войны компания поставляла для вооружённых сил союзников мотоциклы модели WLA (мотоциклы канадского производства обозначались WLC), получившие прозвище Liberator (Освободитель). Мотоцикл имел двухцилиндровый V-образный нижнеклапанный двигатель объёмом 739 см³ и мощностью 23 л. с. Всего было изготовлено около 90 000 мотоциклов этой модели. В СССР по Ленд-лизу было поставлено 26 670 шт., что почти вдвое превышало количество всех советских мотоциклов, изготовленных за годы войны. Большая часть Harley-Davidson WLA в СССР оборудовались коляской от мотоцикла М-72 и задним сидением. Мотоцикл пользовался у советских солдат хорошей репутацией как надёжный и неприхотливый. В 1942 году была разработана уникальная модель XA 750 с горизонтальным оппозитным расположением цилиндров двигателя. Мотоцикл был специально предназначен для эксплуатации в условиях пустыни. Однако, в связи с завершением военных действий в Северной Африке, модель не пошла в широкое производство. Несколько важных элементов этой модели было позаимстовано у трофейных немецких мотоциклов BMW и Zündapp. Послевоенное время После окончания войны производство гражданских мотоциклов было возобновлено. В 1947 году был куплен новый завод в городе Уоватосе (Висконсин), позже ставший центром разработки новых продуктов. В 1950-х годах на руководящие посты начали выходить члены второго поколения семей основателей. В 1953 году обанкротилась компания Indian, в результате Harley-Davidson стала единственной компанией в США по производству мотоциклов, конкуренцию ей в основном составляли британские мотоциклы, в частности, Vincent Motorcycles. В 1956 году молодая восходящая звезда Элвис Пресли позирует для обложки мотоциклетного журнала Enthusiast на мотоцикле Harley-Davidson KH. В 1957 году была представлена новая модель Sportster, которая позднее стала родоначальником целого семейства мотоциклов Harley-Davidson. Это семейство существует в модельной линейке марки и по сей день. Конструкция, вдохновлённая спортивными достижениями Harley-Davidson, и двигатель объёмом 55 кубических дюймов (900 см3) сделали его известным, как один из первых «супербайков» своего времени. Вокруг этой модели сформировалась целая субкультура байкеров. В 1960 году была выпущена первая и единственная модель скутера Harley-Davidson Topper; также в этом году была куплена доля в итальянском производителе мотоциклов Aermacchi. В 1965 году Harley-Davidson Motor Company стала публичной компанией. В 1969 году она была куплена корпорацией American Machine and Foundry (AMF). Финансовые ресурсы AMF помогли Harley-Davidson выдержать конкуренцию со стороны японских мотоциклов, которые начали поступать на рынок США. В 1971 году была представлена модель FX Super Glide. В 1974 году был открыт новый завод в Йорке (Пенсильвания). Однако расширение производства не дало возможность удешевить продукцию, а привело к падению качества и нехватке комплектующих и запчастей. В результате доля Harley-Davidson на рынке тяжёлых мотоциклов (с двигателем более 850 см³) в США сократилась с 80 % в 1969 году до 20 % в 1979 году. Всё большую популярность приобретали японские мотоциклы, в первую очередь Honda, которые были дешевле и надёжней. В июне 1981 года менеджмент компании во главе с Воном Билсом выкупил Harley-Davidson у AMF за 81,5 млн долларов при финансовой поддержке Citicorp. Новое руководство, включавшее Уильяма Дэвидсона (внука одного из основателей), начало разработку новых моделей и обновление прежних, а также стало перенимать японские методы организации производства и контроля качества. В 1982 году компания добилась введения антидемпинговых таможенных пошлин на японские мотоциклы в размере 45 %. Это позволило Harley-Davidson начать увеличивать свою долю на рынке; 1982 год компания закончила с убытком в 25 млн долларов, а 1984 год — с прибылью 2,9 млн долларов на выручку 294 млн долларов. В 1984 году были представлены двигатель Evolution и первая модель мотоцикла серии Softail. В 1983 году был создан Harley Owners Group (HOG), клуб владельцев мотоциклов Harley-Davidson; к концу 1980-х годов в нём было 100 тыс. членов. В 1986 году компания провела размещение своих акций и выпуск облигаций, на вырученные средства был куплен производитель автодомов Holiday Rambler. Также в 1986 году был получен военный заказ от правительства США на изготовление корпусов пятисотфунтовых авиабомб и корпусов жидкостных ракетных двигателей для самолётов-мишеней марки Beech AQM-37, MQM-107 и других. В 1990 году оборот компании достиг 865 млн долларов, доля на рынке тяжёлых мотоциклов выросла до 62 % по сравнению с 16 % у ближайшего конкурента, Honda. В январе 1998 года начал работу завод в Канзас-Сити (Миссури) стоимостью 85 млн долларов; он был закрыт в 2018 году. Также в 1998 году открылось сборочное предприятие в Бразилии — первый завод Harley-Davidson за пределами США. Ещё одним событием 1998 года было приобретение контрольного пакета акций компании Buell. В 2001 году появилась модель V-Rod, первый мотоцикл Harley-Davidson с жидкостным охлаждением двигателя В 2008 году в Милуоки был открыт музей Harley-Davidson. Также в 2008 году компания выкупила у семьи Кастильони 100 % акций компании MV Agusta, которая производит мотоциклы под брендами MV Agusta и Cagiva; уже в следующем году она была продана. В июне 2014 года состоялась презентация первого электрического мотоцикла LiveWireLive. В феврале 2020 года ушёл в отставку Мэтт Левэтич (англ. Matt Levatich). С 2015 по 2020 год он задавал стратегию развития компании, в том числе программу More Roads to Harley-Davidson, включавшую внедрение электронных помощников, развитие направления небольшой кубатуры (250—500) и электротехники (в частности серия LiveWire и её производные). В марте 2020 года Harley-Davidson подала заявку на регистрацию 2 логотипов электрической двухколёсной техники. Первый логотип — насквозь проходящая молния через кольцо с надписью Harley Davidson. Второй логотип — щит с буквами HD, отличный от привычного логотипа Harley-Davidson, сквозь которые также проходит молния. В феврале 2022 года Harley-Davidson отчиталась о резком увеличении выручки и неожиданной прибыли за четвёртый квартал минувшего года. Позитивный тренд задали туристические мотоциклы, а также новая модель Pan America. С 19 мая 2022 года из-за проблем с поставщиком запчастей Harley-Davidson на две недели приостановил производство и поставки всех моделей, кроме электромотоциклов LiveWire, в результате чего акции компании упали на 11 %. Собственники и руководство Акции компании котируются на Нью-Йоркской фондовой бирже и в основном принадлежат институциональным инвесторам. По состоянию на 2025 год крупнейшими из них были Vanguard Fiduciary Trust Co. (10,07 %), H Partners Management, LLC (9,07 %), BlackRock Advisors LLC (8,43 %), Beutel, Goodman & Co. Ltd. (6,08 %), DFA Australia Ltd. (5,12 %), Boston Partners Global Investors, Inc. (5,06 %), Fidelity Management & Research Co. LLC (4,91 %), LSV Asset Management (4,31 %), American Century Companies (3,02 %). Рыночная капитализация по состоянию на май 2025 года составляла 3,15 млрд долларов; максимального значения она достигла в мае 2007 года — более 19 млрд долларов, а минимальной была в феврале 2009 года — 2,36 млрд долларов. Йохен Цайц (Jochen Zeitz, род. 6 апреля 1963 года) — председатель совета директоров, президент и генеральный директор с 2020 года, член совета директоров компании с 2007 года. С 1993 по 2011 год возглавлял компанию Puma, с 2012 по 2016 год входил в руководство компании Kering. Деятельность Подразделения компании по состоянию на 2024 год: Harley-Davidson Motor Company (HDMC) — производство и продажа мотоциклов, также продажа запчастей, аксессуаров, одежды, лицензирование бренда; выручка 4,12 млрд долларов; LiveWire — продажа электрических мотоциклов и электровелосипедов; выручка 26 млн долларов; Harley-Davidson Financial Services (HDFS) — кредитование дилеров и покупателей в США и Канаде; выручка 1,04 млрд долларов. Дилерская сеть (независимая от компании) насчитывает 1224 точек, из них в США — 570, в Канаде — 48, в Европе — 314, в Азии — 263, в Латинской Америке — 29. В 2024 году было продано 151,2 тыс. мотоциклов, на США пришлось 63 % продаж, другими важными рынками были Канада, Япония, Австралия, Новая Зеландия и Китай. На категорию Grand American Touring пришлось 58 % продаж, на Cruiser — 31 %, на лёгкие и спортивные — 8 %, на Adventure Touring — 3 %. На рынке США в категории мотоциклов с объёмом двигателя более 601 см³ Harley-Davidson Motor Company занимала 37 %, в Европе — 5 %. Большинство мотоциклов для американского рынка производятся на заводах в США (Меномони-Фолс и Томагавк в Висконсине, Йорк в Пенсильвании), также есть заводы в Таиланде (Районг) и Бразилии (Манаус). Главное конструкторское бюро находится в Уоватосе (Висконсин). В списке крупнейших компаний США Fortune 1000 за 2024 год Harley-Davidson заняла 585-е место. Модельный ряд Модельный ряд марки весьма разнообразен и включает в себя основные линейки мотоциклов: Street, Sportster, Softail, Touring, Trike. Кроме того существует ещё линейка специально доработанных мотоциклов заводским кастом-ателье CVO (Custom Vehicle Operations). Ключевым отличием моделей CVO являются ручная сборка, особенная графика и аксессуары, а также самый мощный двигатель объёмом 117 кубических дюймов (1,92 литра). В каждой линейке есть мотоциклы с преобладанием тёмных тонов и минимумом хрома в отделке, так называемая линейка Dark Custom. Street Семейство Street появилось в конце 2013 года как ответ марки на потребности европейского и азиатского рынка в лёгком компактном мотоцикле для ежедневного передвижения в плотном городском трафике. Модель отличается компактными размерами и V-образным двухцилиндровым двигателем с водяным охлаждением. Ещё одной особенностью является нетрадиционная компоновка органов управления (рычаг управления сигналами поворота расположен на левой рукоятке, в прочих моделях кнопки включения поворотников разнесены на соответствующие рукоятки). Мотоцикл оснащается двумя двигателями, объёмом 500 и 750 см3. Однако на российский рынок будет поставляться только версия с 750-кубовым X-серия (Sportster) Модели семейства Sportster выпускаются с двумя двигателями объёма 883 и 1200 см³. До появления семейства Street эту модель в модельном ряду Harley-Davidson можно было назвать Entry Level («входным уровнем»). Мотоциклы данной серии можно скорее отнести к классическим мотоциклам, а не круизерам. Небольшие размер и масса (в сравнении с другими мотоциклами марки) дают значительные динамические качества данной технике, особенно при форсировании мотора. Также, в отличие от мотоциклов семейства «Big Twin», для данных моделей характерно наличие общего картера (crank-case) для КПП, первичной передачи и двигателя, смазка первичной передачи и коробки переключения передач из общего картера. Смазка двигателя осуществляется по классической для H-D схеме «сухого картера» из отдельного маслобака. Гамма семейства постоянно пополняется, в зависимости от компоновки и дополнительных аксессуаров, мотоцикл может служить для разных целей. F-серия (Big Twin) Именно мотоциклы этой серии принесли компании мировую известность и ассоциируются с продукцией этой марки. В любом случае, это — большие мотоциклы, комплектующиеся флагманским мотором компании большого объёма, с сохранением множества архаичных черт, таких как нижневальный ГРМ с приводом клапанов толкателями с гидрокомпенсаторами, низкая степень форсировки, длинноходность (ход поршня больше, чем диаметр цилиндра), конструктивное разделение собственно мотора, первичной передачи (от коленвала к первичному валу КПП) и коробки передач, что позволяет обслуживать и менять каждый узел отдельно. С 2018 года таким мотором стал Milwaukee-Eight стандартным объёмом 107 куб. дюймов (1745 см³), опционально — с жидкостным охлаждением ГБЦ, впервые — с двумя свечами на каждый цилиндр, но по-прежнему с нижним расположением распредвалов. Dyna Семейство мотоциклов Dyna (FXD-серия) — это «входной билет» в мир моторов Big Twin. Это наиболее «классическое» семейство мотоциклов Harley-Davidson, с двумя амортизаторами, расположенными под пассажирским сиденьем, и двигателем, который закреплён на сайлент-блоках, это позволяет водителю ощутить вибрацию двигателя, что очень ценят преданные поклонники марки. С 2018 года компания отказалась от выпуска мотоциклов данной серии, осуществив «слияние» серии Dyna c серией Softail. Softail Семейство Softail (FXS-серия) стало ответом компании на моду на «сухую раму». Конструкция «сухой рамы» подразумевала полное удаление задней подвески, а также цельную раму от рулевой колонки до оси заднего колеса (то есть без подвижного маятника). Считается, что мотоциклы без задних амортизаторов выглядят более эстетично. Конструкторам Harley-Davidson удалось создать конструкцию, имитирующую «сухую раму», спрятав амортизатор под корпусом мотоцикла. В результате на свет появилось семейство Softail, обеспечивающее внешнюю привлекательность «сухой рамы», но при этом сохраняющее все плюсы и комфорт наличия задней подвески. Вплоть до 1999 года (моторы Showel-Head и Evolution) конструкция рамы предполагала жёсткое крепление вибронагруженного двигателя к раме, что являлось отсылкой к классическим мотоциклам 1940-х годов. Однако данная особенность значительно ограничивала рабочие обороты двигателя, поэтому начиная с 2000 года двигатель Twin-Cam 88B стал комплектоваться балансирным валом. Сразу после появления модель стала бестселлером и остаётся им и по сей день. С 2018 года, после прекращения выпуска серии Dyna, Softtail стал основным городским мотоциклом линейки Big Twin. Touring Семейство Touring (FL-серия) — это линейка тяжёлых круизеров, предназначенных для дальних поездок и мотопутешествий. Ключевыми отличиями являются наличие объёмных багажных кофров, как боковых, так и центрального (для моделей Electra Glide), широкого переднего колеса, широких крыльев — как переднего, так и заднего. Ещё одна характерная особенность этих моделей — развитая ветрозащита, это либо большое ветровое стекло (на модели Road King) или же полноценный передний обтекатель, полностью закрывающий водителя (на остальных моделях). В 2013 году платформа туристических мотоциклов была радикально обновлена, и получила название проект Rushmore. Мотоциклы на новой платформе стали комфортабельнее и технологичнее. Так впервые классическая модель Harley-Davidson получила комбинированное воздушно-водяное охлаждение, комбинированную систему торможения с автоматическим распределением усилий и многофункциональную развлекательную аудиосистему с навигатором, встроенным интеркомом и голосовым управлением. V-Rod Семейство V-Rod (VR-серия), пожалуй, самое неординарное семейство мотоциклов в модельной линейке Harley-Davidson. Эта модель появилась в ответ на запросы более молодой аудитории, которая хотела пересесть на Harley-Davidson, но считала дизайн классических мотоциклов неподходящим для своего стиля. Внешне мотоцикл напоминает круизер Harley-Davidson, однако дизайнеры стилизовали его под спортивный мотоцикл, придав агрессивный и стремительный облик. Модель оборудована спроектированным совместно с инженерами Porsche двигателем Revolution объёмом 1247 см3 с водяным охлаждением, обладающим не только значительным запасом крутящего момента, как и все мотоциклы марки, но и значительной мощностью. Однако, с 2018 года компания прекратила выпуск мотоциклов этой серии. Trike Tri Glide Ultra — заводской трицикл Harley-Davidson. Конструкция трицикла подразумевает сохранение передней части транспортного средства от мотоцикла, задняя часть имеет два колеса, позволяя водителю не беспокоиться о сохранении баланса при маневрировании на малых скоростях. Данный тип транспортного средства обычно служит для дальних путешествий, так как позволяет разместить в задней части трайка большой объём груза в обширном багажнике. Удобное седло, как для водителя, так и для пассажира, позволяет комфортно перемещаться на любые дистанции. Tri Glude Ultra построен на основе туристической модели Harley-Davidson Electa Glide. Данная модель является заводской разработкой инженеров Harley-Davidson и изначально проектировалась как трайк. Она сохранила все органы управления и расположение двигателя, как в мотоцикле. (В качестве альтернативного варианта существуют методы постройки трайков на базе автомобилей или при использовании наборов запчастей от сторонних производителей, т. н. «китов».) CVO Название семейства CVO расшифровывается как Custom Vehicles Operations — это заводское подразделение Harley-Davidson’а, которое занимается кастомайзингом. То есть настройкой и индивидуализацией мотоциклов. В автомобильной сфере для подобного направления используют термин «тюнинг». Мотоциклы этого семейства — это заводские кастомы, построенные вручную специалистами кастом-ателье Harley-Davidson. Эти мотоциклы находятся на самом верху модельной линейки марки, они выпускаются ограниченными тиражами, отличаются специально подобранными аксессуарами, уникальными цветовыми схемами и графикой, которая наносится вручную. Ещё одной особенностью являются двигатели. Все модели семейства CVO оборудуются V-образным двухцилиндровым двигателем Milwaukee-Eight объёмом 117 куб. дюймов (1,917 л). Этот мотор является самым большим и мощным в гамме двигателей Harley-Davidson и доступен только для моделей CVO. KNUCKLEHEAD Начал производиться в 1936 году. Именно с него началась история мотоциклов с удлинённой рамой и передней вилкой, которые впервые появились в США. Именно на базе Harley Davidson KNUCKLEHEAD начинали делать легендарные чопперы. Knucklehead (в переводе на русский — «костяшка») потому, что его крышки клапанов похожи на кулаки с двумя торчащими костяшками. «Костяшки» это не только уникальный всемирно знаменитый стиль от «Харлей», он был самым быстрым мотоциклом своего времени в Америке. Этот мотоцикл был быстрее любой машины, поэтому его любили исключительно «плохие парни», и сделало его «символом свободы». Без Knucklehead имидж компании «Харлей Дэвидсон» был бы другим. Бизнес в России 1 марта 2022 года, после начала полномасштабного вторжения России в Украину, компания объявила о прекращении бизнеса в Российской Федерации, включая как поставки новых машин, так и запчастей. Примечания Литература Harley-Davidson, Inc. // International Directory of Company Histories (англ.) / Laura E. Whiteley. — Детройт: St. James Press, 1999. — Vol. 25. — ISBN 1558623671. Ссылки Официальный веб-сайт компании Официальная страница компании в России на Facebook