Stocznia Wisła

Die Stocznia Wisła (deutsch Weichselwerft) ist eine polnische Werft im Danziger Stadtteil Krakowiec-Górki Zachodnie. Sie ist auf den Bau von Schiffen kleiner und mittlerer Tonnage spezialisiert und liefert einzelne Schiffs-Komponenten an westeuropäische Werften. Geschichte Vorgeschichte Die Ursprünge der Werft reichen bis 1887 zurück, als die Danziger Maschinenbauinspektion für ihre Fluss-Eisbrecher einen Betriebshof suchte und im Westen Danzigs ein geeignetes Gelände fand. Es liegt am rechten Ufer der Toten Weichsel, in der Nähe der Gabelung mit Wisła Śmiała, etwa eine Seemeile von der Mündung von Wisła Śmiała bis zur Danziger Bucht. Ab 1888 entstand ein Winterhafen für Eisbrecher, Schlepper und andere Schiffe und zugleich Reparaturwerkstätten für Schiffe von bis zu 300 Tonnen. Diese wurde nach dem Ersten Weltkrieg der Freien Stadt Danzig übertragen, die dort 200 festangestellte und 50 saisonale Mitarbeiter beschäftigte. Kurz vor Kriegsende 1945 wurde die Werft zerstört. Von der Reparaturwerft zur Neubauwerft Nach dem Zweiten Weltkrieg begann der Wiederaufbau der Werft ab 14. Juni 1945 als „Werft Nummer 11“ unter Leitung der „Vereinigung der polnischen Werften“. Von 1946 bis 1950 wurde sie als „Państwowe Warsztaty i Stocznia“ (Staatliche Werkstätten und Werft) geführt, 1950 wurde sie verstaatlicht und bekannt als „Stocznia Rzeczna w Pleniewie“ („Flusswerft Pleniewo“), die weiterhin nur Reparaturarbeiten durchführte. 1954 begann sie mit der Produktion der ersten Neubauten. Aufgrund seiner Lage beschränkte sich die Neubaukapazität auf Schiffe bis 300 Tonnen, 40 Meter Länge und 2,35 Meter Tiefgang. Erst ab dem 1. Januar 1967 nahm die Werft den heutigen Namen Stocznia Wisła an. Von 1954 bis 1960 stellte die Werft über 60 Minensuchboote des sowjetischen Typs D-151 – in Polen als Typ TR-41 bezeichnet – her, von denen die meisten in die Sowjetunion exportiert wurden und sieben an die polnische Marine gingen. 1958 folgten Flusspassagierschiffe des Typs SP-150, anschließend von Küstenpassagierschiffen wie Maryla, Grażyna und Jadwiga für die Żegluga Gdanska (Danziger Reederei). Das größte Passagierschiff war die 1967 gebaute Halka des Typs SP-1000. Insgesamt wurden zwischen 1960 und 1970 für polnische und ausländische Kunden 55 Passagierschiffe gebaut. Dazu kamen Trawler für den Export nach Libyen und die Sowjetunion. Nach 1970 begann die Werft mit dem Bau von Küstenmotorschiffen des Typs B 457, kleinen Produktentankern des Typs ZB-1300 „Muran“, dem einzelnen Tragflächenboot Zryw, Lotsenbooten, Rettungskreuzern der Typen R-12, R-17 und R-27 (die Typennummer steht für die Länge des Bootes) für die Seenotrettung Polens und der DDR und weiterhin Fischereifahrzeuge. Ab den 1980er Jahren stellte die Werft wieder Küstenpassagierschiffe her, erstmals auch Katamarane für die Żegluga Gdanska und den Export in die Sowjetunion. Immer wieder stellte sie Schiffe für die polnische und sowjetische Marine her. Privatisierung und Neugründung 1994 Nach dem demokratischen Umbruch in Osteuropa wurde die Werft 1992 in eine GmbH umgewandelt: Nach der Privatisierung nahm diese in Form einer Arbeitnehmergesellschaft 1994 als „neue“ Wisla-Werft den Betrieb auf, was das Unternehmen als Gründungsdatum betrachtet. Seitdem hat die Werft ihre Anlagen modernisiert, eine Arbeitsfläche für größere Einheiten von bis zu 90 Metern sowie einen Portalkran mit 45 Tonnen Tragfähigkeit gebaut, das Hafenbecken vertieft und ihre Angebotspalette um Zulieferungen für andere Werften erweitert. Das umfasst Rümpfe, Rumpfsektionen, Aufbauten, RoRo-Schiffsrampen und andere Ausrüstungskomponenten, die auf dem werfteigenen Ponton zu den Kunden geschleppt werden. Daneben produziert sie weiterhin Fischereifahrzeuge, Forschungsschiffe und 1997 erstmals ein Schwimmdock von 3000 Tonnen für die Nigerdock-Werft in Lagos/Nigeria. 2003 lieferte die Werft Rumpfmodule für den französischen Hubschrauberträger Mistral der gleichnamigen Mistral-Klasse an die Werft DVN in Brest. Hauptabnehmer der Zulieferungen sind nach Angaben der Werft insbesondere Sietas-Werft in Hamburg, die Werft Chantiers de l’Atlantique in Frankreich, die Werft Meyer Turku in Finnland, VT Halmatic in Großbritannien, Nordseewerke in Emden und die Meyer Werft in Papenburg. Die Wisla-Werft beschäftigt 200 Mitarbeiter. Bauliste (Auswahl) Die Bauliste enthält eine Auswahl von Schiffsneubauten und Zulieferungen der Werft Stocznia Wisła. Galerie Literatur Jan Piwowoński: Flota spod biało-czerwonej [Flotte unter Weiß-Rot], [Verlag] Nasza Księgarnia, Warschau 1989, ISBN 83-10-08902-3. Bruno Bock, Klaus Bock: Die Roten Handelsflotten. Die Handelsschiffe der COMECON-Länder, Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1977, ISBN 3-7822-0143-4. Ambrose Greenway: Comecon merchant ships, Kenneth Mason, Emsworth/Hampshire 4. Aufl. 1989, ISBN 0-85937-349-5. Weblinks Website der Reederei Stocznia Wisła (polnisch/englisch), aufgerufen am 6. Oktober 2019 Stocznia Danzig-Königliche Maschinenbauinspektion in der Danziger Enzyklopädie „Gedanopedia“ (polnisch), aufgerufen am 6. Oktober 2019 Stocznia Wisła in der Danziger Enzyklopädie „Gedanopedia“ (polnisch), aufgerufen am 6. Oktober 2019 Fußnoten