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Sopot Pier

The Sopot Pier (Polish: Molo w Sopocie) is the pier in the city of Sopot, Poland on the Gdańsk Bay, built as a pleasure pier and as a mooring point for cruise boats. It first opened in 1827, and at 511.5 metres (1,678 ft), the pier is the longest wooden pier in Europe. It stretches into the sea from the middle of Sopot beach which is a popular venue for recreation and health walks (the concentration of iodine at the tip of the pier is twice as high as on land) or public entertainment events, and it also serves as a mooring point for cruise boats and water taxis. It is also an excellent point for observing the World Sailing Championship, the Baltic Windsurfing Cup and the Sopot Triathlon taking place on the bay. Sopot pier consists of 2 parts: the famous wooden walking jetty and the Spa Square on land, where concerts and festivities are organised. In contrast, Southend Pier, the longest pier in Europe is 2,158 metres (7,080 ft) long but constructed primarily of iron, unlike the wooden Sopot Pier. History The first pier was built in 1827, next rebuilt to the length of 150 metres, then to 315 m. It was brought to the contemporary length in 1928, along with the walking passage of the spa. The first non-wooden elements appeared after 1990, when the head was modernised using steel elements. Nowadays the pier is a grade I listed building. The Pier served as the pit stop in the fifth leg of The Amazing Race 23. See also Pier in Płock References External links Official webpage (pl) (en) Molo w Sopocie - Pier in Sopot na portslu polska-org.pl (pl)
Jetée de Sopot

La jetée de Sopot est une jetée-promenade dans la ville polonaise de Sopot, considérée comme la plus longue jetée en Europe. Elle fut construite en 1927, puis reconstruite jusqu'à sa longueur actuelle de 515 m. Les premiers éléments en métal furent ajoutés à la fin du XXe siècle. À présent, la jetée sert de lieu de promenade et est l'une des plus grandes attractions touristiques payantes de la ville. Historique Une première jetée de 31,5 mètres a été construite en 1827 par le Dr Jerzy Haffner. À la fin du XIXe siècle, la jetée a été agrandie pour longueur totale de 150 m, puis en 1910, de 315 m. La jetée actuelle a été construite entre 1927 et 1928 - à cette époque, la place Skwer Kuracyjny a également été modifiée. C'était alors la plus grande reconstruction de l'histoire de la jetée. Cette reconstruction a été entreprise à l'occasion du 25e anniversaire de Sopot et du 100e anniversaire de la construction de la jetée. Dans les années 1990, une tête en béton armé a été ajoutée pour protéger la jetée principale. Au début du XXIe siècle, des travaux d'entretien ont été effectués sur la jetée. Au départ, l'installation servait de port local, mais après un certain temps (après l'expansion de la station thermale), elle a pris une fonction récréative. De la jetée, il est possible d'admirer la vue du Grand Hôtel, du port maritime de Gdańsk et de Kępa Redłowska. Par temps clair, il est également possible d'apercevoir la presqu’île d'Hel. Dans les années 1961-1963, avant d'entrer sur la jetée, il y avait un club de musique pour les jeunes, le Non Stop. En 2005, une partie de la jetée a été transformée en port maritime, nommé "Pier". La même année, la jetée a obtenu le statut de patrimoine culturel. En juillet 2011, la société Hydrobudowa a terminé la construction d'un port abritant plus de 100 yachts, au bout de la jetée. Notes et références Lien externel Official webpage (de en pl) Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de la mer Baltique Portail de la Pologne
Пірс в Сопоті

Сопотський пірс (пол. Molo w Sopocie) — причал у місті Сопот, Польща в Гданській затоці, побудований як пристань для розваг і як місце причалу для круїзних катерів. Він вперше відкрився в 1827 році, і на висоті 511,5 м пірс є найдовшим дерев'яним пірсом у Європі. Він тягнеться в море від середини пляжу Сопот, який є популярним місцем для відпочинку та оздоровчих прогулянок (концентрація йоду на вершині пірсу вдвічі вища, ніж на суші) чи масових розважальних заходів, а також служить місце причалу для круїзних катерів і водних таксі. Це також чудова точка для спостереження за Чемпіонатом світу з вітрильного спорту, Балтійським кубком з віндсерфінгу та Сопотським триатлоном, що проходить у затоці. Пірс Сопота складається з 2 частин: знаменитої дерев'яної прогулянкової пристані та Курортної площі на суші, де організовуються концерти та свята. Напротивагу, Саутендський пірс, найдовший пірс у Європі, становить 2158 м довжини, але побудований переважно із заліза, на відміну від дерев’яного Сопотського пірсу. Історія Перший пірс був побудований в 1827 році, потім перебудований до довжини 150 метрів, потім до 315 метрів. Його було доведено до сучасної довжини в 1928 році разом з пішохідним проходом курорту. Перші недерев'яні елементи з'явилися після 1990 року, коли голова була модернізована за допомогою сталевих елементів. Нині пірс є будівлею І категорії. Пірс служив піт-стопом у п'ятому етапі The Amazing Race 23 . Примітки Посилання Офіційна веб-сторінка (пол.) (англ.) Molo w Sopocie - Пірс у Сопоті na portslu polska-org.pl (пол.) Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Пірс в Сопоті
Rożki (stacja kolejowa)

Rożki – stacja kolejowa w Rożkach w woj. mazowieckim. Obecnie zatrzymują się na niej wyłącznie pociągi osobowe Kolei Mazowieckich relacji Skarżysko-Kamienna – Radom. Ruch pasażerski Przypisy Linki zewnętrzne Rożki, [w:] Ogólnopolska Baza Kolejowa – bazakolejowa.pl [online] [dostęp 2026-01-24] .
Kościół Świętych Apostołów Piotra i Pawła w Kiwitach

Kościół Świętych Apostołów Piotra i Pawła – rzymskokatolicki kościół parafialny należący do dekanatu Lidzbark Warmiński archidiecezji warmińskiej. Obecna świątynia została zbudowana w końcu XIV wieku, natomiast wieża powstała na początku XV wieku – w końcu tego stulecia podwyższono ją. Budowla była remontowana w 1687 roku (wieża), w 1772 (zakrystia) i w 1791 roku (elewacje zewnętrzne). Gruntowny remont i prace konserwatorskie zostały wykonane w 1862 roku, wtedy częściowo zostały zrekonstruowane szczyty świątyni. W dniu 30 czerwca 1879 roku budowla została konsekrowana przez biskupa Philippa Krementza. W 1972 roku świątynia została całkowicie odrestaurowana. Jest to kościół orientowany, salowy, posiadający wydłużony kształt. Został wzniesiony z cegły i usytuowany na cokole z kamieni polnych. Od strony północnej są dobudowane do niego neogotycka kaplica i zakrystia, natomiast od strony zachodniej wieża. Każda z sześciu kondygnacji wieży jest ozdobiona blendami o różnych kształtach (ostrołukowych, półkolistych i zamkniętych podwójnym łukiem), całość jest zwieńczona szczytami schodkowymi. Na szczycie zachodnim jest umieszczona chorągiewka z datą „1687”, na wschodnim znajduje się kuty krzyż z kogucikiem. Ściany korpusu nawowego przedzielone są na zmianę ostrołukowymi oknami i parami blend oraz zwieńczone szczytami sterczynowymi, ozdobionymi blendami. Także ściany zakrystii ozdabiają blendy z łukiem półkolistym. Wnętrze nawy jest nakryte drewnianym stropem płaskim, natomiast kruchta i zakrystia nakrywają sklepienia krzyżowe. Na zakrystii znajduje się data „1722”.. Pochowany jest tu biskup warmiński Jan Wilde. Przypisy
St. Anna und St. Augustin (Babiak)

Die römisch-katholische Pfarrkirche St. Anna und St. Augustin in Babiak im Gmina Lidzbark Warmiński (deutsch Frauendorf im vormaligen Kreis Heilsberg) ist eine zum Erzbistum Ermland gehörende Dorfkirche. Geschichte Die gekuppelten Blenden am Turm und die rundbogigen Portale verweisen auf das 15. Jahrhundert als Bauzeit. Das Dorf erhielt 1342 eine Handfeste, doch eine Kirche wird in dieser Zeit noch nicht erwähnt. Eine der Glocken der Kirche trägt eine niederdeutsche Inschrift und ist auf das Jahr 1485 datiert. Im Jahr 1844 wurde das Obergeschoss des Turms massiv erneuert und die Kirche verputzt. 1864 erfolgte eine Erweiterung nach Osten sowie der Neubau des Ostgiebels, der Sakristei und der Vorhalle. Architektur Die Kirche ist ein ungewölbter Saalbau mit einem massiven Westturm und ohne Strebepfeiler. An den Nord- und Südseiten befinden sich gestufte spitzbogige Fenster, die aufgrund der Verputzung teils unklarer Herkunft sind. Gestufte rundbogige Portale sind an der West-, Nord- und Südseite zu finden, wobei das südliche Portal vermauert ist. Der Westturm wurde im 15. Jahrhundert erbaut. Das Erdgeschoss zeigt gekuppelte rundbogige Blenden auf allen drei freistehenden Seiten. Der obere Bereich des Turms wurde 1844 erneuert. Der Turm ist teilweise auf der Westmauer des Langhauses aufgesetzt. Die Sakristei wurde 1864 an der Nordostseite neu errichtet, wobei sie an die Stelle der ursprünglichen mittelalterlichen Sakristei gesetzt wurde. Der Zugang zur Kirche erfolgt durch ein gestuftes rundbogiges Portal. Literatur Christofer Herrmann: Mittelalterliche Architektur im Preußenland (= Studien zur internationalen Architektur- und Kulturgeschichte. Band 56). Petersberg 2007, S. 423. Weblinks
Erzengel Michael und St. Nikolaus (Blanki)

Die römisch-katholische Pfarrkirche Erzengel Michael und St. Nikolaus in Blanki (deutsch Blankensee), einem ehemals dem Kreis Heilsberg angehörenden Ort in der Gmina Lidzbark Warmiński im Powiat Lidzbarski in der polnischen Woiwodschaft Ermland-Masuren, ist ein einfacher Saalbau aus dem späten Mittelalter. Geschichte Die Kirche gehört zum Bistum Ermland und war historisch Teil des Archipresbyterats Seeburg. Die Kirche wurde erstmals 1363 urkundlich erwähnt, als sie als Filialkirche von Siegfriedswalde mit zwei Hufen Land dotiert wurde. Die Kirche wurde 1437 eine Pfarrkirche, was vermutlich mit einer Aufstockung der Dotation auf vier Hufen einherging. Vermutlich wurde die Kirche zu dieser Zeit massiver ausgebaut. Auf das Jahr 1496 ist eine Glocke mit einer niederdeutschen Inschrift datiert, ein seltenes Relikt aus dieser Zeit. Blankensee wurde vor 1565 erneut Filialkirche von Siegfriedswalde (heute Żegoty). Im 19. Jahrhundert wurde der Bau erheblich umgestaltet u. a. bei Fenstern und Giebeln, sowie durch die Errichtung eines Turms mit massivem Erdgeschoss und hölzernem Aufbau. Architektur Die Kirche ist ein ungewölbter Saalbau mit einer schlichten und schmucklosen Gestaltung, die typisch für Dorfkirchen der Region ist. Der hohe Feldsteinsockel bildet eine markante Basis. Heute sind die Wände vollständig verputzt, wodurch Details der ursprünglichen Bauweise nur schwer erkennbar sind. Auf der Westseite sind schmale Spitzbogenblenden erhalten, die vermutlich zum Ursprungsbau gehören. Die Fenster stammen aus dem späten 19. Jahrhundert. Die Sakristei befindet sich an der Ostseite der Kirche. Ob dies der ursprüngliche Standort ist, kann nicht mit Sicherheit festgestellt werden. Eine Vorhalle an der Südseite, deren Kern möglicherweise mittelalterlich ist, lässt sich aufgrund der umfassenden Verputzung nicht eindeutig datieren. Literatur Christofer Herrmann: Mittelalterliche Architektur im Preußenland (= Studien zur internationalen Architektur- und Kulturgeschichte. Band 56). Petersberg 2007, S. 367. Weblinks
St. Martin (Elditten)

Die römisch-katholische Kirche St. Martin im ermländischen Groß Elditten (heute Ełdyty Wielkie, Gmina Lubomino) ist die vermutlich älteste erhaltene Feldsteinkirche im Ermland. Geschichte Die Kirche wurde vermutlich zwischen 1310 und 1320 erbaut. Ein Pfarrer ist 1345 erwähnt. Von der Restaurierung 1885–86 stammen alle oberen Abschlüsse, die südliche Vorhalle, das Chorgewölbe, die Flachdecke und die Erweiterung des Triumphbogens. Bauwerk Die Kirche ist ein Beispiel für den ältesten Typus ermländischer Landkirchen, erbaut aus ausgezwickelten Findlingen. Die Kirche ist ein Saalbau mit eingezogenem Polygonalchor. Der einjochige 3/8-Chor ist für das Ermland ganz ungewöhnlich. Die Giebelwände bestehen aus Backstein, die Westseite ist mit großen Blenden und bündigen Vorlagen völlig ausgebildet. Der Westturm trägt eine Glockenstube von 1648. Der Bau wirkt durch die im Vergleich zur Gesamtgröße dicken Mauern sowie die breiten und eng gestellten Strebepfeiler schwer und massig. Anbauten fehlten ursprünglich ganz. Bemerkenswert ist, dass das Westportal durch ein Fallgitter geschützt war, was die Zufluchtsfunktion der Kirche und somit die zeitliche Nähe zu den letzten Prußenaufständen belegt. Ausstattung Taufe und Weihwasserbecken aus Granit stammen aus dem 14. Jahrhundert. Zur weiteren Ausstattung zählen einige bäuerliche Figuren aus dem Ende des 17. Jahrhunderts und Statuen der Apostel Peter und Paul von um 1849. Literatur Elditten, Rittergut, Kreis Heilsberg, Regierungsbezirk Königsberg, Provinz Ostpreußen, mit Eintrag aus Meyers Orts- und Verkehrslexikon, Ausgabe 1912, sowie einer historischen Landkarte der Umgebung von Elditten (meyersgaz.org). Adolf Boetticher: Die Bau- und Kunstdenkmäler der Provinz Ostpreußen. Band 4: Die Bau- und Kunstdenkmäler in Ermland. Königsberg 1894, S. 72–73 (Google Books). Weblinks Webseite der Pfarrei Einzelnachweise
St. Katharina (Lubomino)

Die römisch-katholische Pfarrkirche St. Katharina (polnisch św. Katarzyny) befindet sich in Lubomino (deutsch Arnsdorf) im Powiat Lidzbarski in der Woiwodschaft Ermland-Masuren in Polen, einer ehemals im Kreis Heilsberg in Ostpreußen gelegenen Ortschaft. Die Pfarrei gehört heute zum Erzbistum Ermland und zum Archipresbyterat Wormditt. Geschichte Im Jahr 1308 verlieh Bischof Eberhard seinem Bruder Arnold 120 Hufen nach kulmischem Recht zur Gründung eines Dorfes. Die Pfarrkirche wird mit sechs Hufen dotiert. Zu dieser Zeit wurden wohl Kirche und Turm errichtet. Die durchgängige Verwendung von gekuppelten Blenden am Turm legt eine Datierung frühestens am Beginn des 15. Jahrhunderts nahe. Die oberen Turmgeschosse wurden möglicherweise in späteren Bauetappen errichtet. 1807 wurde die Kirche durch einen Brand beschädigt, jedoch zwischen 1810 und 1815 wiederhergestellt, wobei der Ostgiebel neu erbaut wurde. Bauwerk Die Kirche ist ein unbewölbter Saalbau mit Strebepfeilern und einem westlich vorgelagerten Turm. Der Sockelbereich des Langhauses wurde aus Feldstein errichtet. Das aufgehende Mauerwerk besteht aus Backstein, auch an den Portalen finden sich profilierte Backsteine. Der Backsteinverband ist überwiegend gotisch, wobei am Turm stellenweise auch wendischer Verband verwendet wurde. Die Strebepfeiler sind aufwändig gestaltet. Über dem ersten Rücksprung der Strebepfeiler erhebt sich jeweils eine Fiale, und der Strebepfeilerabschluss erfolgt durch ein offenes Tabernakel. Die Seitenwände des Langhauses sind durch spitzbogige Fenster und Blenden im Süden gegliedert. Die Nordwand ist fensterlos und weist eine reine Blendengliederung auf. Die Ostseite hatte ursprünglich ein großes Mittelfenster, das heute vermauert ist. Die Kirche hat Portale im Westen, Süden und Norden. Die horizontale Gliederung des Gebäudes erfolgt durch einen vortretenden Sockel, ein Gurtgesims unterhalb der Fenster und ein eingetieftes Putzband. Die Sakristei an der Nordostseite ist ein schmuckloser Bau im gleichen Verband wie das Langhaus. Die Vorhalle an der Südseite wurde später hinzugefügt, wobei die Baufuge und das Vorhallendach die Blende des Langhauses verdecken. Der Turm steht im Verband mit dem Langhaus. Er besteht aus sechs ungleich hohen Geschossen, die durch eingetiefte Putzbänder voneinander getrennt sind. Das Gurtgesims des Langhauses setzt sich im unteren Bereich auch um den Turm fort. Im Westen des Turms befindet sich ein gestuftes und profiliertes spitzbogiges Portal, dessen oberer Teil über die Linie des Gurtgesims hinausragt und von diesem umfangen wird. Die Geschossgliederung des Turms erfolgt durch gekuppelte Spitzbogenblenden. Besonders bemerkenswert sind die Maßwerkritzungen in den Blenden, die noch bis 2002 in großem Umfang erhalten waren, aber mittlerweile übertüncht wurden. Der Turmabschluss ist als Achteck ausgeführt. Literatur Christofer Herrmann: Mittelalterliche Architektur im Preußenland (= Studien zur internationalen Architektur- und Kulturgeschichte. Band 56). Petersberg 2007, S. 338–339. Weblinks
Kościół św. Katarzyny w Lubominie

Kościół Świętej Katarzyny – rzymskokatolicki kościół parafialny należący do dekanatu Orneta archidiecezji warmińskiej. Obecna budowla została zbudowana w latach 1340–1370. Wieża wzniesiona została wtedy tylko w dolnej kondygnacji. Podwyższona została około 1480 roku. W 1807 roku kościół został zniszczony przez pożar – ocalały tylko mury obwodowe. Odbudowano go w następnych latach i został konsekrowany w 1875 roku przez biskupa Filipa Krementza pod wezwaniem św. Katarzyny i Przemienienia Pańskiego. W 1922 roku budowla przeszła gruntowną renowację. Jest to świątynia orientowana, salowa, murowana, wzniesiona z cegły, wybudowana na planie wydłużonego prostokąta. Do korpusu budowli są dobudowane: zakrystia od strony północnej, kruchta od strony południowej i kwadratowa wieża od strony zachodniej. W przyziemiu wieży jest umieszczona kruchta z ostrołukowym portalem. Wyższe kondygnacje są ozdobione ślepymi arkadami ostrołukowymi i rozdzielone od siebie wgłębionymi fryzami. Górna kondygnacja wieży posiada przekrój ośmioboczny. Jest zwieńczona dachem namiotowym. Przed wejściem do wieży jest umieszczona płyta kamienna z datą „1771”. Narożniki korpusu nawowego ujęte są przyporami, a ściany podzielone są na zmianę oknami i ostrołukowymi blendami. Na górze znajduje się tynkowany fryz opaskowy. Na kalenicy dachu znajduje się wieżyczka na sygnaturkę razem z chorągiewką, na której jest umieszczona data „1922”. Wnętrze jest nakryte płaskim stropem. Przypisy
Пилско депо Окронгляк

Пилското депо „Окро̀нгляк" (на полски: Stowarzyszenia Parowozownia Pilska „Okrąglak") е локомотивно депо в гр. Пила, Великополско войводство, Централна Полша. Строителството на Пилското депо датира от 1870 – 1874 г. Свързано е с интензивното развитие на железницата на територията на някогашна Прусия. Депото става образец за изграждане на сгради от такъв тип в Европа благодарение на прилагането на нетипичните архитектурни решения. След 120-годишно използване то е изведено от експлоатация през 1990-те години и е забравено. Състоянието на депо накарва жители на град Пила да учредят едноименно дружество, за да спасят този исторически обект. Източници Външни препратки Пилското железопътно депо Окронгляк
Depo Pilská Kruhovka

Depo Pilská Kruhovka je lokomotivní depo v Piłe v okrese Piła. Výstavba Pilského depa byla provedena v letech 1870 až 1874 v souvislosti s intenzivním vývojem železniční sítě v zemích Pruska. Díky použití zcela netypických architektonických návrhů se depo stalo vzorovým objektem pro několik staveb tohoto druhu v Evropě. Po několika desetiletích provozu, v devadesátých letech 20. století, bylo depo vyřazeno z provozu a bylo na něj zapomenuto. Když si skupina několika desítek obyvatel Piły všimla, v jakém stavu je nyní depo, rozhodla se tento historický objekt zachránit. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Depo Pilská Kruhovka na Wikimedia Commons Parowozownia Pilska Okraglak Archivováno 13. 4. 2019 na Wayback Machine. (polsky) (anglicky) (rusky)
Rundlokschuppen Piła

Der Rundlokschuppen Piła (polnisch Parowozownia Pilska) ist ein Lokschuppen im polnischen Piła. Er wurde zwischen 1870 und 1874 im Rahmen des Ausbaues der lokalen Bahnanlagen der Preußischen Staatseisenbahnen errichtet. Seine damals außergewöhnliche Bauart wurde zum Vorbild bei der Errichtung anderer Lokschuppen in Europa. Der Lokschuppen wurde in den 1990er Jahren stillgelegt. Der Lokschuppen verfiel. Einige Einwohner Piłas bemühen sich, ihn vor dem Verfall zu retten. Im Jahre 2017 wurde das Dach des Lokschuppens saniert. Weblinks Facebook-Gruppe des Vereins Einzelnachweise
Okrąglak roundhouse in Piła

The Okrąglak roundhouse in Piła, Poland, dates from the period 1870–1874, and is related to intensive development of railways in Prussia. This particular roundhouse became standard for buildings of the same type in Europe thanks to application of atypical architectural solutions. It went out of regular use in the 1990s. Restoration A group of citizens of Piła undertook the task to rescue the roundhouse. They intend to make it a tourist showplace through the restoration of railway functions. They also created the concept of utilization of roundhouse in Pila. The group society encourages private and public entities to cooperate in that matter to preserve the roundhouse for future generations. External links Official website (English)
Rotonde ferroviaire de Piła

La rotonde ferroviaire « Okrąglak » de Piła est une rotonde ferroviaire située à Piła, dans le nord-ouest de la Pologne. Histoire Construite en 1870-1874 à la gare centrale de Piła, cette rotonde marque une date dans l’évolution des transports ferroviaires dans le royaume de Prusse. Elle été construite avec une architecture nouvelle et différente[Laquelle ?], et est devenue un exemple pour plusieurs pays d'Europe qui utilisèrent les mêmes techniques de construction. Le fonctionnement de cette rotonde a été arrêté dans les années 1990. De ce fait, elle a été abandonnée. Les habitants de Piła ont décidé de se regrouper afin de sauvegarder ce monument historique et d'en faire un attrait touristique en restaurant ses fonctions ferroviaires. Notes et références Voir aussi Rotonde (ferroviaire) Gare centrale de Piła Lien externe (pl + en + ru) Rotonde Posky Krouglyak Portail du chemin de fer Portail de la Pologne
Okrąnglak vasúti körfűtőház

Az Okrąnglak vasúti körfűtőház egy vasúti körfűtőház a lengyelországi Piła városában, melyet az 1870-es évek elején építettek. Az épület a korabeli vidék vasútfejlődésében fontos szerepet játszott. A nem mindennapi építészeti stílusban épült körfűtőház Európa szerte ismertté vált. Az 1990-es években elhagyatottá vált, állagát próbálják megóvni. Források Parowozownia Pilska Okraglak (lengyelül)
Deposito locomotive di Piła

Il deposito locomotive di Piła è un deposito ferroviario e un monumento storico risalente del XIX secolo presente nella città di Piła, nel voivodato della Grande Polonia, in Polonia. Storia La sua costruzione risale al 1870-1874 ed è legata allo sviluppo intensivo delle ferrovie nelle terre prussiane di quel periodo. Grazie all'utilizzo delle tecniche architettoniche non comuni, l'edificio fu preso come modello per la costruzione di alcuni edifici simili in Europa. Il deposito è stato disattivato negli anni novanta e in seguito abbandonato. Un'associazione locale si occupa della sua salvaguardia. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su deposito locomotive di Piła Collegamenti esterni (PL, EN, RU) Deposito di Piła, su parowozownia.ovh.org. URL consultato il 24 aprile 2026 (archiviato dall'url originale il 10 gennaio 2017).
Locomotiefloods van Piła

De locomotiefloods van Piła (Pools: Parowozownia Pilska) is een van de oudste locomotiefloodsen van Europa, bevindt zich in Piła (Polen) en is thans buiten gebruik. Geschiedenis Het depot is gebouwd van 1870 tot 1874 in verband met de intensieve ontwikkeling van de spoorwegen in Pruisen. Vanwege de ronde vorm is het depot een voorbeeld geworden voor een aantal soortgelijke gebouwen in Europa, onder andere in Berlijn en Maagdenburg. Behoud Na tientallen jaren van gebruik is het gebouw buiten gebruik genomen in de jaren 90 van de 20e eeuw en raakte het in de vergetelheid. De stichting Parowozownia Pilska Okrąglak, opgericht in 2007, heeft zich ten doel gesteld dit historische object, dat inmiddels in slechte staat verkeerde, te redden. Literatuur Parowozownia okrąglak w Pile - Modelowe rozwiązanie o szesnastu stanowiskach, Głos św. Antoniego, nr 7 (39), lipiec-sierpień 2008. OKRĄGLAK - parowozownia w Pile Kronika Wielkopolski, Nr 4(124) rok 2007 Externe link (en) (pl) Website van Parowozownia Pilska Okrąglak