NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Познаньская ратуша

Познанская ратуша (пол. Ratusz w Poznaniu) — здание бывшей ратуши города Познань, находится в центре Старой рыночной площади, сегодня[когда?] является Музеем истории города Познань. История Первая ратуша была построена на переломе XIII и XIV веков в готическом стиле, практически полностью уничтоженная пожаром 1536 года. В 1550 году итальянский архитектор Джованни Баттиста ди Квадро (поль.) подписал с властями Познани официальный договор на перестройку ратуши в стиле Ренессанс. Ди Квадро добавил ещё один этаж и трёхуровневую открытую лоджию с аркадой и аттиком, а также изменил внутреннюю планировку здания, построив Большой зал (пол. Wielka Sień) с богатой декорацией в виде лепнины на своде. Во время ремонта у часовщика Варфоломея Вольфа из Губина были заказаны новые часы, с бодающимися козликами, размещённые на башне ратуши в 1551 году, по окончании ремонта. В 1675 году башня с часами была уничтожена молнией, но восстановлена к 1690 году, её высота была 90 метров. Однако, в 1725 году верхняя часть была уничтожена ураганом. В 1781-1784 годах была проведена реконструкция, были внесены элементы классицизма. В 1910-1913 годах в здание были внесены элементы германской архитектуры. Ратуша была городским административным зданием до 1939 года. В 1945 году в ходе Познанской битвы ратуша была серьёзно повреждена. Восстановление длилось до середины 1950-х, зданию вернули многие первоначальные черты стиля Ренессанс. Каждый день, ровно в 12:00 часов, на башне ратуши, над часами, открываются окошки и показываются два козлика, которые бодаются между собой. Познанские козлики являются символом города и одним из самых известных туристических развлечений. Музей истории города Познань Сегодня Познанская ратуша является музеем. Экспозиция посвящена истории города с XIII века до 1954 года. Она располагается на первом, втором и третьем этажах (с 1997 года готические подвалы находятся на реконструкции). Среди наиболее ценных экспонатов - позолоченный и эмалированный посох из Лиможа, датируемый XIII веком, настольные часы с гербом Познани, сделанные в 1575 году познанским часовщиком Яном Сталлем по заказу тогдашних муниципальных властей, и стакан гильдии сапожников 1651 года. В 2019—2024 годах музей был закрыт на реставрацию. Открытие состоялось 1 марта 2024 года. Галерея Примечания Литература Jerzy Topolski, Wielkopolska poprzez wieki, Poznań, Wydawnictwo Poznańskie, 1999. Ссылки Stare Miasto - Ratusz w Poznaniu - CYRYL (пол.) на YouTube // Канал «Wydawnictwo Miejskie Posnania» — 16 ноября 2017. Дата обращения: 24 декабря 2025.
Poznań Franowo

Poznań Franowo – największa w Wielkopolsce stacja towarowa i projektowany przystanek osobowy, leżący na linii kolejowej nr 352 Swarzędz – Poznań Starołęka. Charakterystyka Stację gruntownie zmodernizowano i oddano do użytku w maju 1987, po 17 miesiącach prac, podczas których ułożono 45 km nowych torowisk, 150 rozjazdów i zbudowano trzy nowe nastawnie. W uroczystości otwarcia (8 czerwca 1987) udział wziął m.in. minister Janusz Kamiński, dyrektor ZDOKP Zbigniew Pajdak, a także Gabriela Rembisz, Edward Łukasik, Bronisław Stęplowski i prezydent Andrzej Wituski. Posiada jedną z najnowocześniejszych górek rozrządowych z jednymi z najnowocześniejszych i najbezpieczniejszych szczękowych hamulców torowych, umożliwiających zmniejszenie prędkości wagonu i zwiększenie odstępu między nimi oraz ogromną zdolność przeładunkową. Proces przeładunku zaczyna się na tak zwanej grupie przyjazdowej. Rozrząd rozpoczyna sygnał tarczy manewrowej. Lokomotywa manewrowa, najczęściej SM42 spycha wagony na górkę, a manewrowy rozpina sprzęgi. Pod wpływem siły ciężkości odprzęgi staczają się na tory kierunkowe. Na terminalu zamontowano system rozrządu ASR, umożliwiający rozrząd od 1600 do 3500 wagonów na dobę a w godzinach szczytu od 250 do 300 wagonów. Na grupie odjazdowej następuje zestawienie składu, podpięcie lokomotywy liniowej, odprawienie i odjazd pociągu. Autorką projektu układu torowego stacji jest mgr inż. Hanna Sułek. Terminal składa się z: grupy torów przyjazdowych – nastawnie PFA i PF2, grupy kierunkowej – nastawnia PF2, prowadząca rozrząd na górce, grupy kierunkowo-odjazdowej PFB i peronów 2 oraz 3, grupy odjazdowej – nastawnia PFC oraz peron nr 1, grupy tranzytowej zachodniej połączonej z dawną częścią pasażerską złożoną z peronów 4-7 – nastawnia PFA, grupy tranzytowej wschodniej – nastawnia PFD oraz perony 11 i 12. Terminal na Franowie posiada własną lokomotywownię gdzie stacjonują m.in. lokomotywy EU07, ET22, EM10 oraz EU43 W 2020 r. PKP Polskie Linie Kolejowe złożyły do programu Komisji Europejskiej "Łącząc Europę" wniosek o dofinansowanie modernizacji kolejowej obwodnicy towarowej Poznania do ruchu pasażerskiego i wybudowanie 7 przystanków osobowych na terenie Poznania i jednego poza terenem miasta. Centrum logistyczne W grudniu 2013 r. na stacji został otwarty jeden z największych terminali kontenerowych w PKP Cargo, umożliwiający obsługę nawet do 79 tysięcy kontenerów rocznie. Jest to pierwszy etap budowy na Franowie centrum logistycznego. W lipcu 2015 r. rozpoczęła się rozbudowa terminala, dzięki czemu będzie on mógł pomieścić do 1800 TEU (obecnie 1280 TEU). W ramach inwestycji zostaną również m.in. przebudowane drogi dojazdowe. Zakończenie prac przewidziane jest na grudzień 2015 r. Przypisy Bibliografia Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych (plik PDF). [dostęp 2015-08-05]. (pol.). Linki zewnętrzne Poznań Franowo, [w:] Ogólnopolska Baza Kolejowa – bazakolejowa.pl [online] [dostęp 2026-01-24] . Poznań Franowo w Atlasie Kolejowym Europy Środkowej – atlaskolejowy.net
Poznań Karolin

Poznań Karolin – przystanek kolejowy w Karolinie, w Poznaniu. Ruch pasażerski Charakterystyka Znajduje się przy wiadukcie (dawniej przejeździe kolejowo-drogowym) w ciągu ulicy Gdyńskiej na drodze wojewódzkiej nr 196 Poznań - Murowana Goślina - Wągrowiec. Dawniej przy peronie znajdowała się budka dróżnika, która pełniła jednocześnie funkcję kasy biletowej. Po modernizacji na przełomie lata i jesieni 2012 r., budkę dróżnika oraz wiatę zburzono. Niedaleko przystanku znajduje się wiadukt kolejowej obwodnicy Poznania (kiedyś m.in. trasa Warszawa - Szczecin dla pociągów niezatrzymujących się na dworcu Poznań Główny; obecnie tylko ruch towarowy). Przypisy Linki zewnętrzne Poznań Karolin, [w:] Ogólnopolska Baza Kolejowa – bazakolejowa.pl [online] [dostęp 2026-01-24] . Poznań Karolin w Atlasie Kolejowym Europy Środkowej – atlaskolejowy.net
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu

Die Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu Sp. z o.o (kurz: MPK Poznań) ist ein kommunales Verkehrsunternehmen der Stadt Posen. Geschichte Seit 1891 transportierten Pferde-Omnibusse Passagiere vom Bahnhof in die Stadt. Die erste reguläre Linie der Pferdebahn ging am 31. Juli 1880 auf der Strecke Bahnhof – Alter Marktplatz in Betrieb. Die heutige MPK Poznań wurde am 28. Juni 2000 gegründet. Unternehmenstätigkeit Das Kerngeschäft ist die Beförderung im Bereich des öffentlichen Verkehrs in der Stadt und zwischen Gemeinden. Dazu betreibt MPK Poznań: Busverkehr in Posen Straßenbahn Posen Parkeisenbahn Maltanka Werkstätten Straßen- und Gleisbau Prüfstelle "Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów" Werbungs- und Tourismusdienstleistungen, Fahrradausleihstelle an der Straßenbahnwendeschleife in der Sobieskiego Siedlung ein Stadtverkehrsmuseum. Weblinks MPK Poznań
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu

MPK Poznań Sp. z o.o., forma abbreviata di "Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością", è l'operatore che svolge il servizio di trasporto pubblico autotranviario nella città polacca di Poznań e nel suo circondario. Esercizio L'azienda gestisce circa 60 autolinee diurne e 20 notturne, oltre a 18 tranvie diurne ed una notturna; sono inoltre presenti altri collegamenti speciali e turistici. Parco aziendale Ampia e diversificata è la flotta dell'MPK Poznań, facilmente riconoscibile per l'insolita livrea giallo-verde. Autobus I marchi più rappresentati sono Ikarus, Jelcz, MAN, Neoplan e Solaris. Tram Vari sono i modelli della Konstal; non mancano anche i Duewag, i Tatra ed i moderni Siemens Combino. Voci correlate Autobus Autosnodato Ikarus 280 Poznań Tram Tram snodato Trasporti in Polonia Trasporto pubblico Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su MPK Poznań Sp. z o.o. Collegamenti esterni Sito aziendale, su mpk.poznan.pl.
Ołowianka

Ołowianka (en alemany Bleihof, que vol dir “illa del plom”), és una illa de Gdańsk situada a l'est del centre urbà. Està envoltada pel riu Motława i la canal Stepka. Hi ha un pla municipal de revitalització d'aquesta zona conegurt com “Davant del riu” (Frontem do rzeki en polonès) que comportaria construir-hi un centre musical i un hotel, entre altres actuacions. Immediatament darrere de l'illa, darrere del pont sobre el canal Stepka, entre el Museu Marítim, hi opera un ferri que la comunica amb el centre urbà de Gdańsk. Història Durant el temps dels cavallers de l'Orde Teutònic aquesta zona tenia gran importància estratègica com ho demostren els edificis erigits per aquest orde. El 1404 ja apareix citat aquest indret documentalment. El 1417 ja hi funcionava un ferri. Es transportava el plom de les seves mines. El 1897 s'hi va construir una central hidroelèctrica que proporcionava electricitat a les ciutats de Gdańsk i Wrzeszcz. En els darrers mesos de la Segona Guerra Mundial l'illa, les seves construccions i les seves indústries, van patir danys greus, però ja l'agost de 1945 es va restablir la producció d'electricitat.
Ołowianka

Ołowianka (deutsch Bleihof) ist eine östlich vom Stadtzentrum gelegene Insel in Danzig. Ołowianka wird von der Motława (Mottlau) und dem Kanał na Stępce (Kielgraben) umflossen. Die erfolgreiche Revitalisierung der zerstörten Bebauung der Insel ist Element des Stadtprojekts „Front zum Fluss“ (Musik- und Kongresszentrum sowie Hotel- und Urlaubsbasis). Unmittelbar hinter der Insel, an der Brücke am Kielgraben liegt die Danziger Marina. Zwischen den Ausstellungsorten des Nationalen Meeresmuseums auf der Insel und dem Stadtzentrum verkehrt die Fähre Motława. Geschichte In den Zeiten des Deutschen Ordens war dieses Gebiet von großer strategischer Bedeutung. Von der auf der gegenüberliegenden Seite liegenden Burg wurde die Insel zuerst durch eine Brücke und ab 1417 durch eine Fähre verbunden. Bleihof war zu dieser Zeit noch keine Insel. Zur Insel wurde sie erst nach der Anlage des Zimmermacher Grabens im Jahre 1576. Ihren Namen verdankt Bleihof den Bleilagern, die sich hier befanden. Der östliche Teil der Insel gehörte zur Hafenbrücke. Auf Bleihof befanden sich Zimmererwerkstätten und Bootswerften, die dem Graben ihren Namen gaben. Mit einer langen Kette konnte die Mottlau für Schiffe gesperrt werden. Offenbar funktionierte diese Wasserschranke noch im Jahre 1809. In den späten sechziger Jahren des neunzehnten Jahrhunderts wurde im Bereich der alten Zimmerei ein Abwasserpumpwerk errichtet, das noch bis heute existiert und voll funktionstüchtig ist. Mit ihr erschienen dort der erste hohe Schornstein und Dampfmaschinen. Seit dem 17. Juni 2017 verbindet die Fußgänger- und Klappbrücke Kładka die Insel mit der Danziger Altstadt. Städtisches Elektrizitätswerk In den Jahren 1897 bis 1898 wurde auf Bleihof von der Berliner Firma Siemens & Halske ein städtisches Elektrizitätswerk errichtet. Nach den ursprünglichen Plänen sollte das E-Werk Bleihof die Beleuchtung der Straßen von Danzig und Langfuhr mit Elektrizität versorgen. Am Anfang wurde die Gasbeleuchtung der Großen Allee (heute Aleja Zwycięstwa) ersetzt. Im Jahre 1907 war das Bodennetz nicht länger als 170 km. Es war erst der Anfang des Danziger Stromversorgungsnetzes. In den letzten Monaten des Zweiten Weltkrieges hat das Unternehmen massive Kriegsschäden erlitten. Zerstört wurde nicht nur die eindrucksvolle Fassade zur Mottlau und der große Industrieschornstein, sondern auch die Decken des Elektrizitätswerks. Schäden an der Anlage wurden sehr schnell beseitigt, so dass bereits im August 1945 die Elektrizitätsproduktion wieder aufgenommen wurde. Institutionen und Einrichtungen auf der Insel Nationales Meeresmuseum (Narodowe Muzeum Morskie w Gdańsku) (Sitz) Oliwskispeicher Speicher Panna (Jungfrau) Speicher Miedź (Kupfer) Kleiner Speicher Speicher Duża Dąbrowa Museumsschiff SS Sołdek (am Mottlau-Kai) Polnische Baltische Philharmonie in Danzig (Polska Filharmonia Bałtycka im. Fryderyka Chopina) Königlicher Speicher (zum Hotel Królewski umgebaut) Weblinks Ołowianka in der Gedanopedia (polnisch)
Ołowianka

La isla Olowianka​ (en polaco: wyspa Ołowianka;​ en alemán: Bleihof, que quiere decir "isla del plomo"), es una isla fluvial de la ciudad de Gdansk situada al este del centro urbano.​ Está rodeada por el río Motława​ y el canal Stepka. Hay un plan municipal de revitalización de esta zona como un "Frente del río" que conllevaría construir un centro musical y un hotel, entre otras actividades. Inmediatamente detrás de la isla, detrás del puente sobre el canal Stepka, entre el Museo Marítimo, opera un ferry que la comunica con el centro urbano de Gdansk. Historia Durante el tiempo de los caballeros de la Orden Teutónica esta zona tenía gran importancia estratégica como lo demuestran los edificios erigidos por este orden. El 1404 ya aparece citado este lugar documentalmente. En 1417 ya funcionaba un sistema de transporte. Se transladaba el plomo de sus minas. En 1897 se construyó una central hidroeléctrica que proporcionaba electricidad a las ciudades de Gdansk y Wrzeszcz. En los últimos meses de la Segunda Guerra Mundial la isla, sus construcciones y sus industrias, sufrieron daños graves, pero ya en agosto de 1945 se restableció la producción de electricidad. Referencias Véase también Geografía de Polonia Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ołowianka. Mapa de la isla en Wikimapia
Европейски център „Солидарност”

Европейският център „Солидарност“ (на полски: Europejskie Centrum Solidarności) е културно учреждение със седалище в Гданск, Полша. Създаден е въз основа на договор от 8 ноември 2007 г., сключен между Министерството на културата, Поморското войводство, Град Гданск, Независимия самоуправляем профсъюз „Солидарност“ и фондацията на център „Солидарност“. С него се утвърждава основаването и активното действие на общо учреждение на културата, наречено Европейски център „Солидарност“. Главната цел на центъра е „разпространяване на наследството на профсъюз „Солидарност“ в Полша и в други държави, също така активно участие в изграждането на европейската идентичност. Центърът се оглавява от директор, който управлява с 4-годишен мандат. Директор на центъра от 3 март 2011 г. е Базил Керски, който печели конкурса за тази длъжност. Негов предшественик е Мачей Желба, който подава своята оставка на 13 септември 2010 г. В управлението на центъра участва също така съвет, съставен от 16 души също с 4-годишен мандат. Членовете на Съвета изпълняват своите обществени функции без възнаграждение. В ръководството е и Историческата програмна колегия. За контрола над центъра следи президентът на град Гданск. Сградата на центъра се намира в Гданск, в покрайнините на Младия град при площад „Солидарност“. Разположена е в парцел с площ от 25 349,75 квадратни метра. Територията на сградата е около 1 хектар, разделена е на 5 етажа и подземен пакринг с капацитет 286 места. Сградата е построена година след подписването на проекта с фирма „Полимекс-Мостостал“ през есента на 2010 г. Проектът е избран чрез конкурс, в който са участвали 58 фирми. Архитектурният конкурс е спечелен от екип на „Форт“ (Гданск) в състав: Войчех Тарговски, Павел Чажасти, Пьотр Мазур, Антони Тарашкевич. Разходите за строежа са 231,1 милиона злоти. Откриването на центъра е на 30 август 2014 г. Новата сграда разполага с постоянна експозиция, която е разположена в 6 зали и представя съвременната история на Полша, въстанието на движението „Солидарност“ и неговото наследство. Освен изложба в седалището на центъра са поместени архив, библиотека, медиатека и конферентна зала. На партера на сградата със свободен достъп са целогодишната градина и книжарница, магазинът за сувенири и кафето. Центърът трябва да се превърне в средноевропейска агора за обмяна на възгледи относно обществената справедлисвост. Европейският център „Солидарност“ провежда образователна, научна и издателска дейност и представя изложби (например изложбата „Пътищата към Свободата“). Броят на посетителите на центъра е около 268 хиляди души годишно. Европейски център „Солидарност“ е член на Отворената коалиция за образование. Освен на Европейския център „Солидарност“ сградата е седалище и на други неправителствани организации.
European Solidarity Centre

The European Solidarity Centre (Polish: Europejskie Centrum Solidarności) is a museum and library in Gdańsk, Poland, devoted to the history of Solidarity, the Polish trade union and civil resistance movement, and other opposition movements of Communist Eastern Europe. It opened on 31 August 2014. History The design of the building, by Polish firm FORT Architects, was the winner of an international competition held in 2007. The walls evoke the hulls of ships built at the Gdańsk Shipyard. Construction started in 2010. It was completed at a cost of 229 million złoty, of which 113 million złoty (38.4 million euro) was provided by the European Union, and the rest locally. The opening ceremony took place on 31 August 2014, on the anniversary of the signing of the Gdańsk Agreement, the 1980 victory for striking shipyard workers which led to Solidarity's foundation. The ceremony was attended by Lech Wałęsa, the co-founder of Solidarity and later President of Poland, the President of Poland Bronisław Komorowski and the Chairman of Solidarity Piotr Duda. The preceding day was celebrated as a Citizens' Day in which over 12,000 former Solidarity members and others took part. The centre awards Medals of Gratitude to foreigners who assisted the Polish opposition to Communism. Collections The centre's permanent exhibition has around 2,000 exhibits, and the library contains around 100,000 books and documents. The centre also contains a research and academic centre and conducts educational activities, as well as providing space for conferences and temporary exhibitions. See also List of libraries in Poland References External links Official website
Centre de la solidarité européenne

Le Centre de la solidarité européenne, en polonais Europejskie Centrum Solidarności, est un musée situé à Gdańsk en Pologne. Historique Le Centre de la solidarité européenne regroupe un centre universitaire de recherche et d’enseignement, une bibliothèque et une médiathèque, un centre de conférences ainsi que plusieurs organisations non gouvernementales, construit dans le quartier des chantiers navals de Gdańsk, berceau du mouvement «Solidarność». Il a été inauguré les 30 et 31 août 2014. Le Centre de la solidarité européenne a obtenu en 2016 le Prix du musée du Conseil de l’Europe, qui récompense chaque année, depuis 1977, « un musée apportant une contribution importante à la connaissance du patrimoine culturel européen. » Notes et références Voir aussi Article connexe Solidarność Liens externes (pl + en) Site officiel Ressource relative aux beaux-arts : Google Arts & Culture Portail de la Pologne Portail des musées
Centro europeo Solidarność

Il Centro europeo di Solidarność (in polacco: Europejskie Centrum Solidarności) è un museo e una biblioteca di Danzica, in Polonia, dedicato alla storia di Solidarność, il sindacato polacco e movimento di resistenza civile, così come ad altri movimenti di opposizione comunista dell'Europa orientale. È stato aperto il 31 agosto 2014. Storia La progettazione dell'edificio è stata effettuata dalla ditta polacca FORT Architects, che ha vinto un concorso internazionale indetto nel 2007. Le pareti evocano gli scafi delle navi costruite presso il cantiere navale di Danzica. La costruzione è iniziata nel 2010 ed è stata completata al costo di 229 milioni di złoty, di cui 113 milioni di złoty (38,4 milioni di euro) elargiti dall'Unione europea, mentre la rimanenza è stata fornita a livello locale. La cerimonia di apertura si è svolta il 31 agosto 2014, in occasione della firma dell'accordo di Danzica del 1980, quando avvenne lo sciopero dei lavoratori dei cantieri navali che portò alla fondazione di Solidarność. Alla cerimonia hanno partecipato da Lech Wałęsa, il cofondatore di Solidarność e successivamente Presidente della Polonia, il Presidente della Polonia Bronisław Komorowski e il Presidente di Solidarność Piotr Duda. Il giorno precedente è stato celebrato come la Giornata dei cittadini, a cui più di 12.000 ex membri di Solidarność e altri hanno partecipato. Il centro ha premiato con delle Medaglie di gratitudine gli stranieri che hanno collaborato all'opposizione polacca al comunismo. Collezione La mostra permanente del centro dispone di circa 2.000 reperti, e la biblioteca contiene circa 100.000 libri e documenti. Il centro comprende anche un centro di ricerca e un centro accademico e svolge attività didattiche, oltre a fornire uno spazio per conferenze e mostre temporanee. Note Voci correlate Cantiere navale di Danzica Monumento agli operai del cantiere navale caduti nel 1970 Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Centro Europeo Solidarność Collegamenti esterni (PL, EN) Sito ufficiale, su ecs.gda.pl. Centro europeo Solidarność (canale), su YouTube.
Europees Solidariteitscentrum

Het Europees Solidariteitscentrum (Pools: Europejskie Centrum Solidarności) is een museum en bibliotheek in het Poolse Gdańsk. Het gebouw is gemaakt naar ontwerp van het Poolse FORT Architects en werd geopend in 2014. Het museum belicht de geschiedenis van vakbond Solidarność en andere verzetsbewegingen in communistisch Oost-Europa. Er worden zo'n 2000 voorwerpen tentoongesteld. De bibliotheek omvat zo'n 100 000 werken. Externe link Officiële website
Европейский центр Солидарности

Европейский центр Солидарности (пол. Europejskie Centrum Solidarności) — музей и библиотека в польском городе Гданьск (Поморское воеводство, Польша), посвящённые профсоюзному движению «Солидарность», а также другим оппозиционным движениям, приведшим к падению власти компартий в странах социалистического лагеря. Открыл свои двери для посетителей 31 августа 2014 года. История создания Решение о создании музея движения «Солидарность» было принято ещё в 2005 году. Тогда, 31 августа 2005 года на площади Солидарности в Гданьске между воротами № 2 и памятником погибшим в декабре 1970 года работникам Гданьской судоверфи был подписан акт об учреждении Европейского центра солидарности. 8 ноября 2007 года был объявлен конкурс на лучший проект здания музея в котором участвовало 58 команд, но конкурсная комиссия признала лучшим проект именно гданьских архитекторов из мастерской «Форт». Строительство Европейского центра солидарности началось поздней осенью 2010 года, и стоило 232 миллиона злотых, из которых 113 миллионов были выделены Европейским союзом. 14 мая 2011 года в присутствии президента Польши Бронислава Коморовского на месте строительства музея был заложен памятный камень. Торжественное открытие комплекса состоялось 30 августа 2014 года в присутствии лидера Солидарности и бывшего президента Польши Леха Валенсы Музей Европейского центра Солидарности Здание музея имеет общую площадь в 25 349,75 кв\м и выполнено в образе строящегося корабля. Состоит оно из пяти этажей и подземной парковки на 286 мест. На первом этаже находится касса, где посетитель может приобрести билеты, а также наушники с аудиогидом на нескольких предложенных языках (в том числе и на русском). Кроме того, на первом этаже есть несколько кафе, а также магазинов с сувенирами. Сама экспозиция начинается на втором этаже и поделена на шесть залов с присвоенными буквами (A, B, C, D, E, F), каждый зал посвящён определённой эпохе в становлении «Солидарности», общая же экспозиция из шести залов рассказывает историю ПНР и «Солидарности» в хронологических рамках с начала 1970-х до падения ПНР и ряда просоветских правительств Восточной Европы в 1989 году. Галерея См. также Музей Второй мировой войны в Гданьске Примечания Ссылки Европейский центр Солидарности (Youtube) Архивная копия от 13 января 2022 на Wayback Machine [1]Архивная копия от 4 декабря 2020 на Wayback Machine