Port lotniczy Poznań-Ławica

Port Lotniczy Poznań-Ławica im. Henryka Wieniawskiego (kod IATA: POZ, kod ICAO: EPPO) – międzynarodowy port lotniczy, jedno z najstarszych lotnisk w Polsce, położone 7 km na zachód od centrum Poznania przy trasie na Berlin i Buk. Pod względem liczby odprawianych pasażerów i liczby operacji lotniczych był to w 2019 roku 7. polski port lotniczy za portami: Warszawa-Okęcie, Kraków-Balice, Gdańsk-Rębiechowo, Katowice-Pyrzowice, Warszawa-Modlin i Wrocław-Strachowice. Lotnisko posiada system ILS kategorii drugiej (CAT II). Na terenie portu lotniczego funkcjonuje przejście graniczne Poznań-Ławica w którym odprawę graniczną osób towarów i statków powietrznych wykonuje Placówka Straży Granicznej w Poznaniu-Ławicy im. Powstańców Wielkopolskich, natomiast odprawę celną Oddział Celny Port Lotniczy Poznań-Ławica 61-189 Poznań, ul. Bukowska 285. Położenie Port lotniczy mieści się w zachodniej części miasta Poznania, w północnej części osiedla samorządowego Ławica, przy ul. Bukowskiej, będącej drogą wojewódzką nr 307. Znajduje się ok. 7 km na zachód od centrum Poznania. Port jest położony we wschodniej części Pojezierza Poznańskiego. Patron portu Początkowo planowano nadanie portowi lotniczemu w Poznaniu imię Ignacego Jana Paderewskiego, jednak z uwagi na fakt, że port lotniczy w Bydgoszczy dokonał wcześniej takiego wyboru, koncepcja upadła. W 2005 zainicjowano działania mające na celu nadanie portowi imienia Henryka Wieniawskiego – wybitnego polskiego skrzypka, kompozytora i pedagoga. Imię nadano 29 października 2006 – w dniu finału XIII Międzynarodowego Konkursu Skrzypcowego im. Henryka Wieniawskiego. Matkami chrzestnymi były: Ida Haendel, Wanda Wiłkomirska i Marina Iaszwili – wybitne skrzypaczki, które w przeszłości były laureatkami Konkursu. Historia Północna część terenu lotniska w latach 1913–2009 użytkowana była przez wojsko, podczas gdy południową zajmował cywilny port lotniczy. W związku z tym, że ścieżka podejścia biegnie ponad centrum miasta, co pewien czas pojawiają się koncepcje przeniesienia poznańskiego portu lotniczego w inne miejsce. Wydarzenia 26 sierpnia 1913 – Władze niemieckie w podpoznańskiej wsi Ławica zbudowały na obszarze około 300 ha lotnisko wojskowe. Uroczystego otwarcia obiektu dokonał cesarz Wilhelm II. Lotnisko posiadało hangary na 30 samolotów, warsztaty i koszary specjalnej jednostki wojskowej zajmującej się szkoleniem pilotów oraz przeglądami i naprawą samolotów. 6 stycznia 1919 – powstańcy wielkopolscy zdobyli lotnisko, przejęte zostało 26 sprawnych samolotów oraz ok. 400 rozmontowanych (z tego ok. 100 nadawało się do kasacji, a większość została później skompletowana i weszła w skład polskiego lotnictwa wojskowego). Jedną z akcji powstańczego lotnictwa był nalot na lotnisko we Frankfurcie nad Odrą. 10 maja 1921 – podczas trwania I Targu Poznańskiego (obecnie Międzynarodowe Targi Poznańskie) z lotniska wystartowały do Warszawy i Gdańska pierwsze w Polsce komunikacyjne samoloty w ruchu komercyjnym. Początek przewozu poczty przez poznańskie przedsiębiorstwo Aero-Targ. 13 kwietnia 1945 (godz. 9.30) – oficjalna inauguracja pierwszej po II wojnie światowej linii okrężnej Warszawa–Łódź–Poznań–Katowice–Łódź–Warszawa (dostępnej dla wszystkich od 15 kwietnia). Samolotem Douglas przylecieli m.in. Iwan Tielnow (szef sztabu lotnictwa radzieckiego), minister Tadeusz Kapeliński i dziennikarze. Witał ich m.in. wojewoda Michał Gwiazdowicz. O 10.00 goście odlecieli do Katowic. 15 kwietnia 1945 – inauguracja ogólnodostępnych przewozów linią okrężną. W poniedziałki, środy i piątki samolot przylatywał o 9.50, a o 10.20 odlatywał do Katowic. We wtorki, czwartki i soboty przylatywał o 11.20, a odlatywał o 11.50 do Łodzi (w Warszawie lądował o 13.40). Taryfa wynosiła 2 złote za kilometr, a za bagaż ponad 10 kg opłata wynosiła 5 groszy za kilometr. Bilety sprzedawało biuro Lotu na Placu Wolności 3, skąd też przewożono pasażerów na lotnisko. czerwiec 1956 – zorganizowanie sztabu partyjno-wojskowego podczas powstania poznańskiego – obecny był m.in. Józef Cyrankiewicz. 1971 – wydłużenie pasa do 2500 metrów. 29 sierpnia 1985 – oddanie do użytku budowanych od 1982 roku obiektów Zespołu Lotnictwa Sanitarnego (uczestniczył m.in. gen. Józef Tenerowicz). 23 sierpnia 1991 na lotnisku odbyły się pokazy Air Show–Poznań 1991 z udziałem gości z takich armii takich krajów jak USA, Rosja czy Francja. 28 marca 1993 – uruchomienie pierwszego zagranicznego połączenia – z Düsseldorfem (obecnie zawieszone). 25 marca 1995 – uruchomienie połączenia z Dreznem (obecnie zawieszone). 28 października 1995 – uruchomienie połączenia z Kopenhagą–Kastrup. 10 sierpnia 1996 – ćwiczenia NATO, lądowanie wielu wojskowych samolotów, w tym samolotu transportowego Lockheed C-141 Starlifter. 12 sierpnia 1996 – lądowanie samolotu transportowego An-124 Rusłan, który przywiózł dwa kompresory dla Zakładów Górnictwa Nafty i Gazu. 11 lipca 1997 – przekształcenie portu w spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością. 11 sierpnia 1997 – kolejna wizyta samolotu transportowego An–124 Rusłan. 23 września 1997 – otwarcie zmodernizowanego terminalu. Zwiększyło to jego powierzchnię do 2400 m², oraz pozwoliło powiększyć możliwą liczbę obsługiwanych rocznie pasażerów do 900 000 osób. 12 grudnia 1997 – zakończenie budowy nowego parkingu na 200 samochodów. 2000 – Początek budowy nowego terminalu pasażerskiego. 22 listopada 2000 – podpisanie porozumienia o partnerstwie z portem lotniczym Ren-Men we Frankfurcie nad Menem. 17 grudnia 2000 – oddanie do użytku powiększonej do 36 200 m² płyty postojowej samolotów. 2 lutego 2001 – otwarcie terminalu cargo. 4 listopada 2001 – otwarcie nowego terminalu pasażerskiego. marzec 2003 – otwarcie składu wolnocłowego. 4 lipca 2003 – oddanie do użytku zmodernizowanego terminalu General Aviation. 14 sierpnia 2003 – lądowanie największego latającego obecnie samolotu An-225 Mrija. 26 maja 2004 – Ławica otrzymuje od Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego Certyfikat Lotniska Użytku Publicznego. 2 grudnia 2004 – oddanie do użytku nowej drogi kołowania. listopad 2008 – rozpoczęta przebudowa pasa startowego. Pas został przedłużony o 400 metrów w stronę miasta i 60 metrów w stronę Przeźmierowa (Informacja AIP sup. 31/08). 23 grudnia 2009 – wojewoda wielkopolski przejął wojskową część lotniska o powierzchni 18,35 ha od Agencji Mienia Wojskowego. czerwiec 2011 – początek rozbudowy płaszczyzn lotniskowych: równoległej drogi kołowania i płyty postojowej. Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. 8 maja 2012 – inauguracja rozbudowanych płaszczyzn lotniskowych: nowej równoległej drogi kołowania oraz rozbudowanej płyty postojowej. 3 czerwca 2012 – otwarcie nowego terminalu T3 (przyloty). lipiec 2012 – kontynuacja rozbudowy terminalu pasażerskiego. Początek prac przy budowie nowej sortowni bagażu oraz rozbudowie strefy odlotów. 1 października 2013 – Prezydent RP Bronisław Komorowski dokonał oficjalnego otwarcia terminalu pasażerskiego po całkowitej rozbudowie i modernizacji (w setną rocznicę działalności portu). Rozbudowany terminal ma ok. 23 000 m² powierzchni użytkowej i przepustowość na poziomie 3 milionów pasażerów rocznie. grudzień 2014 – zakończono prace budowlane poznańskiej wieży kontroli ruchu lotniczego przy ulicy Przytocznej na poznańskim Sytkowie. Wartość przeprowadzonych prac szacuje się na 22 mln złotych netto. Nowo powstała wieża liczy 34 metry wysokości, gdzie centralne miejsce jest przeznaczone do kontroli nad ruchem powietrznym; znajduje się tam również miejsce na funkcję wypoczynkową. Na samym szczycie wieży powstał taras. 25 października 2026 – wprowadzona została zasada "core night", której zadaniem jest ograniczenie do minimum ruchu lotniczego między godz. 1 a 5 w nocy. Kierunki lotów i linie lotnicze Statystyki ruchu PasażerowieYear01 000 0002 000 0003 000 0004 000 0005 000 000199520002005201020152020PasażerowieRuch roczny.mw-chart-87c0eed955af8fa3afbe6c85af7c8735d3a273e109aea8d4d2f623c9811bed03191dd208a8d12863926d79a2d8ce568a2a866f6055ac10930075254946dbace6__zr1137908-cls-5833810:hover{pointer-events:none}.mw-chart-87c0eed955af8fa3afbe6c85af7c8735d3a273e109aea8d4d2f623c9811bed03191dd208a8d12863926d79a2d8ce568a2a866f6055ac10930075254946dbace6__zr1137908-cls-5833811:hover{cursor:pointer;fill:rgba(0,0,0,1)}.mw-chart-87c0eed955af8fa3afbe6c85af7c8735d3a273e109aea8d4d2f623c9811bed03191dd208a8d12863926d79a2d8ce568a2a866f6055ac10930075254946dbace6__zr1137908-cls-5833812:hover{cursor:pointer}.mw-chart-87c0eed955af8fa3afbe6c85af7c8735d3a273e109aea8d4d2f623c9811bed03191dd208a8d12863926d79a2d8ce568a2a866f6055ac10930075254946dbace6__zr1137908-cls-5833813:hover{cursor:pointer;fill:rgba(82,130,235,1)}.mw-chart-87c0eed955af8fa3afbe6c85af7c8735d3a273e109aea8d4d2f623c9811bed03191dd208a8d12863926d79a2d8ce568a2a866f6055ac10930075254946dbace6__zr1137908-cls-5833814:hover{cursor:pointer;fill:rgba(0,0,0,0)} Komunikacja miejska Na lotnisko Ławica można dojechać bezpośrednio autobusem MPK linii: 148 z ronda Kaponiera 159 z dworca kolejowego Poznań Główny 222 (nocny) z Mogileńskiej przez Rondo Kaponiera Częstotliwości radiowe ILS LOC (id: POZ) – 110,300 MHz ILS GP – 335,000 MHz DVOR/DME (id:LAW) – 115,800 MHz Wieża (Poznań Tower) – 119,980 MHz ATIS – 124,705 MHz Zbliżanie (Poznań APP) – 128,925 MHz Delivery (Poznań Delivery) – 121,805 MHz Ground – POZ Airport Service – 131,950 MHz POZ Airport Service – 152,550 MHz Mylenie Ławicy z pobliskim wojskowym lotniskiem na Krzesinach Port lotniczy Poznań-Ławica (kod ICAO: EPPO) leży nieopodal wojskowego lotniska 31 Bazy Lotniczej Poznań-Krzesiny (kod ICAO: EPKS). Oba lotniska posiadają 2500-metrowe (Ławica obecnie ma 2504 m) drogi startowe o podobnym układzie – Ławica: RWY 10/28 (azymut 099/284); Krzesiny: RWY 11/29 (azymut 117.9/297.9) ze światłami PAPI – leżące mniej więcej w linii prostej, a Krzesiny występują jako pierwsze przy podejściach od wschodu – co czasami powodowało pomyłki pilotów w lądowaniu. 16 sierpnia 2006, turecki Boeing 737, samolot czarterowy linii Sky Airlines, lot SHY335, lecący z Antalyi do Poznania, dokonał mylnego lądowania o 19:50 na lotnisku na Krzesinach. Według Krzysztofa Krawcewicza, pilota i redaktora naczelnego miesięcznika „Przegląd Lotniczy/Aviation Revue”, było to już co najmniej siódme omyłkowe podejście samolotu do lądowania na Krzesinach w 2006. Winił on m.in. „skandaliczne procedury jakie obowiązują w kontroli lotów na Ławicy” i brak radaru podglądu podejścia, który wprawdzie istniał, lecz był wyłączony z użytku przez Agencję Ruchu Lotniczego. Obecnie omyłkowe lądowania samolotów cywilnych na lotnisku wojskowym Poznań-Krzesiny nie występują co najmniej od 2007 r., kiedy to uruchomiono cywilną radarową służbę kontroli zbliżania, naprowadzającą samoloty do lądowania zarówno na lotnisku cywilnym Poznań-Ławica, jak i na wojskowym lotnisku w Krzesinach. Sztuka Na lotnisku w Poznaniu stoją trzy rzeźby: Neseser autorstwa Macieja Kuraka, Lotus Eaters autorstwa Piotra Kurki, Life is a Story autorstwa Izabelli Gustowskiej. Przed starym terminalem znajduje się natomiast Pomnik Zdobywców Lotniska Ławica z 1984 autorstwa Jerzego Sobocińskiego i Saturnina Skubiszyńskiego. W grudniu 2012, w ramach projektu „Epitafium dla Komedy” autorstwa Piotra Kurki pod sufitem terminalu zawisł fortepian koncertowy. Projekt uzupełnia puf w kształcie fortepianu. Siadając na nim pasażerowie uruchamiają nagrania utworów Krzysztofa Komedy w aranżacji poznańskiego muzyka Jana Jęchorka. Zobacz też 31 Baza Lotnicza Poznań-Krzesiny lotnisko Poznań-Kobylnica porty lotnicze w Polsce Osiedle Lotników Wielkopolskich Pomnik Zdobywców Lotniska Ławica cmentarz ewangelicki przy ul. Wichrowej w Poznaniu – na terenie lotniska Przypisy Bibliografia Kazimierz Sławiński, Ławica poznańskie lotnisko, Warszawa: Krajowa Agencja Wydawnicza RSW „Prasa-Książka-Ruch”, 1975. Linki zewnętrzne Oficjalna strona portu lotniczego Poznań-Ławica (pol. • ang.)