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Sipalay Airport

Sipalay Airport (Hiligaynon: Hulugpaan sang Sipalay; Filipino: Paliparan ng Sipalay), also known as San Jose Airstrip and formerly known as Maricalum Airstrip, is an airport serving the general area of the city of Sipalay, Negros Occidental, in the Philippines. It used to actively serve the private planes of mining companies present in the area. The airport serves occasional chartered planes en route to the commercial and private resorts in the area. History Formerly owned by the Maricalum Mining Corporation, which shut down its copper mining operations in 1996, the airstrip was awarded to the City Government of Sipalay by a decision of the Regional Trial Court in Kabankalan, in the seat of Judge Henry Arles. In 2005, the City Council of Sipalay passed City Ordinance 2005-009 that laid down the expropriation of the property as an airport. The most notable guest to land in the airport was the private plane carrying then presidential candidate Gilbert Teodoro in 2010. Current use Most air traffic to the airport is controlled from Bacolod–Silay International Airport and usually hosts short flights from Bacolod or Dumaguete-Sibulan Airport. A resort diving facility uses the airport to service VIP guests from Bacolod or Dumaguete to Sipalay, and onward flights to Cagayancillo Airport in Palawan, using a 6-seater chartered Cessna. Air Juan serves as the first commercial flight in the airport. Commercial use According to former Mayor, now Vice-Mayor, Oscar C. Montilla, the opening of the airport to commercial operations will boost the tourism initiative in southern Negros, adding further to the average of 50,000 tourists visiting the city alone. He further added last March 31, 2013 that SEAir has shown interest in operating charter flights to Sipalay. The airport will fulfill the role of a reliever airport mainly for the Kabankalan City Domestic Airport under construction. In May 2012, Former Negros Occidental Vice-Governor Genaro Alvarez, a pilot by profession, said that in only a few days should commercial operations commence as the runway only needs a grader and road roller to clear the runway. Commercial flights commenced August 3, 2017, served by Air Juan. However, flights were suspended on March 16, 2020, because of the COVID-19 global pandemic, which placed the entire country under lockdown. The airport was still served by Air Juan for evacuation flights of resident expatriates and tourists stranded in Sipalay, with seasonal flights from Manila and Cebu to serve locally stranded individuals to bypass Bacolod–Silay Airport. Airlines and destinations References
Aeropuerto de Sipálay

El Aeropuerto de Sipálay​ (en tagalo: Paliparan ng Sipalay, en hiligainón: Hulugpaan sang Sipalay) también conocido como pista de aterrizaje San José y antiguamente conocida como pista de aterrizaje Maricalum, es un aeropuerto que sirve el área general de la ciudad de Sipálay, Negros Occidental, en las Filipinas. Solía servir a los aviones privados de las empresas mineras presentes en la zona. Aunque no hay vuelos comerciales en la actualidad, el aeropuerto sirve aviones fletados ocasionales en el camino a las estaciones comerciales y privadas de la zona. Antiguamente propiedad de la Maricalum Mining Corporation, que cerró sus operaciones mineras de cobre en 1996, la pista de aterrizaje fue otorgada al Gobierno de la Ciudad de Sipálay por una decisión del Tribunal Regional de Kabankalan, bajo la promoción del juez Henry Arles. Véase también Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino Transporte Referencias
Naga Airport

Naga Airport (IATA: WNP, ICAO: RPUN) is an airport serving the city and metropolitan area of Naga (including the provincial capital Pili), located in the province of Camarines Sur in the Philippines. Although the airport is named after Naga, it is actually located in the provincial capital, Pili. The airport is classified as a Class 1 principal (major domestic) airport by the Civil Aviation Authority of the Philippines, a body of the Department of Transportation (DOTr) that is responsible for the operations of not only this airport but also of all other airports in the Philippines except the major international airports. In 2019, the DOTr announced that they intended to make the airport capable of handling flights at night by 2021. As of March 2022, the airport is considered to be night-rated by the CAAP. Airlines and destinations Accidents and incidents On December 15, 1993, a Philippine Air Force C-130 Hercules crashed on Mt. Manase, in Barangay Tanag, Libmanan, Camarines Sur, as it was approaching Naga Airport. The plane was on a typhoon relief mission. The total fatalities were 30, including 6 crewmembers. On June 24, 1996, an Air Philippines NAMC YS-11 aircraft struck a ground power unit while taxiing at Naga Airport (WNP). The aircraft caught fire. There were no fatalities among the 34 aircraft occupants. On August 18, 2012, a Piper Seneca carrying Interior Secretary and former Naga Mayor Jesse Robredo crashed while attempting to make an emergency landing at the Moises R. Espinosa Airport in Masbate City. The aircraft was en route from Mactan–Cebu International Airport to Naga when it encountered an engine failure. Three persons were killed, including Secretary Robredo. See also List of airports in the Philippines References External links Accident history for WNP / RPUN at Aviation Safety Network
Aeropuerto de Naga

El Aeropuerto de Naga​​ (en tagalo: Paliparan ng Naga; en bikol: Palayogan nin Naga) (IATA: WNP, ICAO: RPUN) es un aeropuerto que sirve la ciudad y el área metropolitana de Naga,​ situada en la provincia de Camarines Sur en Filipinas.​​ Aunque el aeropuerto lleva el nombre de Naga, en realidad está ubicado en la capital provincial, Pili. El aeropuerto está clasificado como Aeropuerto Clase 1 (principal doméstico) por la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas, un organismo del Departamento de Transportes y Comunicaciones que se encarga de las operaciones, no sólo de este aeropuerto, sino también de todos los demás aeropuertos de Filipinas , excepto los principales aeropuertos internacionales . El 15 de diciembre de 1993, un avión de la Fuerza Aérea filipina Hércules C- 130H se estrelló en el monte Manase, en el Barangay de Tanag, Libmanan, Camarines Sur, cuando ya se acercaba al aeropuerto de Naga. El avión estaba en una misión de ayuda por un tifón. Las muertes totales fueron 30 incluyendo 6 miembros de la tripulación. El 24 de junio de 1996, otro avión Air Philippines YS- 11 golpeó una unidad en el aeropuerto. El avión se incendió. No hubo muertes entre los 34 ocupantes de la aeronave. Véase también Aeropuerto de Roxas Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino Referencias
Aeroporto di Naga

L'aeroporto di Naga (tagallo: Paliparan ng Naga) (IATA: WNP, ICAO: RPUN), definito come principale di classe 1 dalle autorità dell'aviazione civile filippina, è un aeroporto filippino situato nella regione di Bicol, nella provincia di Camarines Sur, a 10 chilometri dal centro della città di Naga. La struttura è dotata di una pista di asfalto lunga 1402 m, l'altitudine è di 43 m, l'orientamento della pista è RWY 04-22. L'aeroporto è aperto al traffico commerciale. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su aeroporto di Naga Collegamenti esterni (EN) NAGA, su worldaerodata.com. URL consultato il 24 giugno 2020 (archiviato dall'url originale il 6 aprile 2013). (EN) Pilot information for Naga Airport, su ourairports.com. URL consultato il 28 aprile 2020 (archiviato dall'url originale il 10 giugno 2015). (EN) WNP Airport, su gcmap.com. URL consultato il 17 aprile 2013. (EN) RPUN Naga Airport, su skyvector.com.
Aeroportul Naga

Aeroportul Naga (IATA: WNP, ICAO: RPUN) este un aeroport din Bicol Region⁠(d), Luzon⁠(d), Filipine ce deservește zona Naga⁠(d)​. Aeroportul a fost tranzitat în 2022 de 71.487 de pasageri. A fost numit după zona deservită. Situat la o altitudine de 43 m, aeroportul dispune de 1 pistă. Este operat de Civil Aviation Authority of the Philippines⁠(d). Infrastructură Piste Aeroportul dispune de o singură pistă. Pista are orientarea 04/22. Terminale Note Vezi și
Gobernadorcillo

Gobernadorcillo – stanowisko w strukturze władzy Filipin w okresie panowania kolonialnego imperium hiszpańskiego. Odpowiadało współczesnemu stanowisku burmistrza. Było najwyższą pozycją w aparacie kolonialnym, którą mógł zajmować Filipińczyk. Osoba na nie powoływana należała do lokalnej arystokracji. Z reguły pełniła uprzednio funkcję przywódcy barangayu. Z czasem same kryteria wyboru tych urzędników uległy zaostrzeniu. W XIX wieku tak bierne, jak i czynne prawa wyborcze w wyborach gobernadorcillów mieli już wyłącznie przywódcy barangayów. Do obowiązków gobernadorcilla należało rejestrowanie narodzin w podlegającej mu miejscowości czy też mieście, gromadzenie dowodów w sprawach kryminalnych, nadzór nad lokalnymi więzieniami oraz mobilizowanie zasobów na rzecz robót publicznych organizowanych tak przez administrację, jak i przez parafie katolickie. Miał również pewne ograniczone kompetencje sądownicze. Wraz z przywódcami barangayów odpowiadał także za ściąganie z ludności trybutu. Budowa mostów, szkół, dróg oraz dbanie o żeglowność i dobry stan portów również znajdowały się wśród obowiązków tego właśnie urzędnika. Ze swojej działalności musiał składać sprawozdanie. Kadencja gobernadorcilla trwała dwa lata. Od piastującego ten urząd wymagana też była biegła znajomość języka hiszpańskiego. Stanowisko to było opłacane dosyć słabo. Dawało niemniej piastującemu je człowiekowi znaczące korzyści materialne, między innymi z uwagi na powszechną korupcję. Dodatkowo gobernadorcillo zwolniony był z obowiązku uiszczania trybutu. Jego rodzina wyłączona była także z uczestnictwa w programach robót publicznych. W ostatnich latach panowania hiszpańskiego na archipelagu, wraz z wydaniem tak zwanego dekretu Maury (1893) stanowisku temu nadano nazwę capitan municipal, z zamiarem poszerzenia przysługujących mu uprawnień. Stanowisko piastowali niektórzy z działaczy niepodległościowych zaangażowanych później w walkę z hiszpańskim reżimem kolonialnym. Krótko przed wybuchem rewolucji filipińskiej wybrany nań został na przykład późniejszy generał Miguel Malvar. Również Emilio Aguinaldo, pierwszy prezydent Filipin, na samym początku swojej kariery był gobernadorcillem. Przypisy Bibliografia Gilbert E Macarandang. Pagpopook ng Kapangyarihang Politikal: Prosesong Elektoral sa Lalawigan ng Tayabas, 1846–1895 (Contextualizing Political Power: Electoral Process in the Province of Tayabas, 1846–1895). „Social Science Diliman: A Philippine Journal of Society and Change”. 12 (2), s. 55-77, 2016. University of the Philippines-Diliman. ISSN 1655-1524. (tagalski).
Mischief Reef

Mischief Reef neboli atol Mischief (čínsky Mei-ťi Ťiao, 美濟礁/美济礁, pch. Meiji Jiao; vietnamsky Đá Vành Khăn; Filipínci zvaný Panganiban Reef, v tagalogu Bahura ng Panganiban) je atol v oblasti Spratlyho ostrovů v Jihočínském moři. Mischief Reef je jedním ze tří atolů (spolu s Fiery Cross Reef a Subi Reef), na nichž Čína počínaje rokem 2014 vystavěla umělý ostrov s letištní plochou a vojenským zařízením, a to i přesto, že její nárok na tyto atoly je zpochybňován dalšími zeměmi v regionu (především Filipínami a Vietnamem) a roku 2016 byl popřen i mezinárodním Stálým rozhodčím soudem v Haagu. Atol Mischief se nachází zhruba 250 km od filipínského ostrova Palawan, tudíž podle mezinárodní úmluvy UNCLOS spadá do filipínské výlučné ekonomické zóny. Atol je tvořen kruhovitým útesem uzavírajícím velkou lagunu a přirozeně vyčnívá jen při poklesu vodní hladiny. Čína na něm v letech 2014–2016 vybudovala letištní dráhu o délce zhruba 2700 m, na níž v červenci 2016 přistálo i první civilní letadlo. Necitlivá monumentální nástavba (o ploše 558 hektarů) na většině atolu měla za následek rozsáhlé zničení zdejších cenných korálových útesů. Přes oficiální proklamace o mírovém zájmu začali Číňané na umělém ostrově umisťovat vojenská zařízení. V červenci 2016 odsoudil čínské stavební aktivity ve sporném regionu mezinárodní Stálý rozhodčí soud v Haagu, a to na základě filipínské žaloby. Současně s tím byla také odsouzena čínská koncepce Linie devíti čar, o niž Čína své nároky opírá, která však odporuje mezinárodnímu námořnímu právu. Reference Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Mischief Reef na Wikimedia Commons
Arrecife Mischief

El Arrecife Mischief​ (en chino: 美济礁; en tagalo: Panganiban; en vietnamita: Đá Vành Khăn) es un gran arrecife en las Islas Spratly en el Mar de la China Meridional, ubicada a 250 kilómetros al oeste de la costa de Palawán. El Arrecife Mischief está ocupado y es controlado por la República Popular de China, y es reclamado por la República de China (Taiwán) , Filipinas y Vietnam. En los alrededores se dice que existen ricos yacimientos de petróleo y gas aún no exploradas, y por lo tanto, es un territorio rodeado de controversias. Historia Una fuente dice que el arrecife fue descubierto por Henry Spratly en 1791 y fue llamado así por el marinero alemán Heribert Mischief, uno de los hombres de su equipo. Tiene rocas sobre el agua durante la marea baja y una laguna. En 1994 y 1995, la República Popular China construyó estructuras iniciales sobre pilotes, mientras que la Armada de Filipinas no estaba patrullando la zona debido a la temporada de monzones. Debido a que el arrecife está a 210 km ( 130 millas) de Palawan, el gobierno filipino inmediatamente protestó esta acción. Sin embargo, el gobierno chino rechazó la protesta y dijo que las estructuras eran refugio para pescadores. En 1999, una nueva ola de protestas de Manila se produjo cuando China añadió más estructuras al arrecife Mischief ya que según su denuncias se parecían más a instalaciones militares que a refugios para los pescadores. Filipinas alegó que las acciones de China en el Mar Meridional de China eran parte de una "invasión progresiva ". El 11 de julio de 2012, una fragata china Tipo 053 Dongguan encalló en el arrecife , lo que provocó una situación diplomática incómoda para China. El barco fue posteriormente remolcado de vuelta a la base. Hay más de 100 tropas chinas en el arrecife. El proceso de ganar tierras al mar se inició en 2015; una actividad similar se produce en el arrecife Fiery Cross. En 2014, comenzó la expansión de la isla en el interior de los bordes.​ Filipinas presentó una protesta diplomática contra China tras el descubrimiento de sus actividades de creación de tierras ganadas al mar.​ En enero de 2016, los trabajos estaban muy avanzados para desarrollar una base militar con un gran puerto y una pista de aterrizaje de 2.644 metros (8.675 pies), y el terreno creado artificialmente abarcaba 558 hectáreas (5,58 kilómetros cuadrados, un área aproximada del doble de Mónaco)​ El 13 de julio de 2016, un avión de pasajeros de China Southern Airlines realizó un vuelo civil de prueba a la pista.​ A finales de 2016, aparecieron fotografías que sugerían que el arrecife estaba armado con armas antiaéreas y un sistema de defensa antimisiles CIWS.​ A principios de 2021, imágenes por satélite y análisis de geointeligencia de terceros confirmaron un radomo y un posible montaje de antena, entre otros preparativos de construcción en curso en el área.​ Véase también Geografía de Asia Islas Spratly Arrecife Referencias
Récif Mischief

Le récif Mischief, aussi connu sous le nom du récif Meiji (chinois : 美济礁 ; pinyin : Měijì Jiāo), en tagalog Panganiban reef, est un récif dans l'archipel des îles Spratleys dans le sud de la mer de Chine à 250 kilomètres des côtes des Philippines. Le récif est occupé et contrôlé par la Chine, et est revendiqué par Taïwan, les Philippines et le Viêt Nam. La zone entourant le récif est connue, pour être riche et inexploitée en gaz et pétrole. Histoire et topographie Le récif aurait été découvert par Henry Spratly en 1791 et aurait été nommé d'après le nom d'un de ses membres d'équipage allemand Heribert Mischief. Des rochers sont visibles par marée basse ce qui forme un lagon. Localisation et description Le récif Mischief est situé aux coordonnées 9° 55' N, 115° 32' E. Construction d'une île artificielle Les Philippines ont qualifié les actions de la Chine d'« invasion rampante ». La stratégie des Chinois pour occuper un récif est tout d'abord de le marquer par des bouées de navigation, puis par des amers en béton plus permanents. Viennent ensuite des abris temporaires en bois ou en bambou, et sauf opposition ferme, des fortifications militaires sont ensuite édifiées. En 1994 et 1995, la Chine a commencé la construction de structures sur pilotis pendant que la marine philippine n'était pas en patrouille sur les lieux en raison de la période de mousson. Après ces constructions, le gouvernement philippin a protesté mais le gouvernement chinois a précisé qu'il ne s'agissait que d'abris pour les pêcheurs. En 1999, de nouvelles protestation des Philippines ont lieu après la construction de nouvelles structures qui ressemblent à des installations militaires. Les Philippines ont pris la décision de ne pas détruire les structures chinoises afin de ne pas conduire à une escalade des tensions. Le 11 juillet 2012, une frégate chinoise Dongguan de Type 053H s'est échouée sur le récif et a provoqué une situation diplomatique délicate. Le bateau a par la suite été remorqué dans une base chinoise. En 2015, le Center for Strategic and International Studies publie des images satellites montrant que des navires chinois sont en train de construire une île sur le récif. Dans les photos aériennes disponibles en 2016, la passe vers le lagon a été aménagée pour la navigation, les deux tiers de l'atoll ont été exhaussés sous forme d'île sablonneuse bordée de brise-lames en béton ; un aéroport a été construit, et une base militaire permanente est en cours de construction. Notes et références Portail des îles Portail de l’océan Pacifique Portail du Vietnam Portail des Philippines Portail de la Chine Portail de Taïwan Portail des énergies fossiles
Mischief Reef

Mischief Reef (engelska) eller på den nu (2021) militärt kontrollerande statens språk kinesiska Meiji Jiao, på tagalog Bahura ng Panganiban, på vietnamesiska Đá Vành Khăn, är ett korallrev och en konstgjord ö i Sydkinesiska havet. Det ingår i Spratlyöarna och behärskas av Folkrepubliken Kina, som där utfört stora utfyllnadsarbeten, uppfört militära anläggningar samt anlagt en flygplats. Liksom Spratlyöarna i övrigt är området omstritt. Taiwan (Republiken Kina) och Vietnam gör också anspråk på det. Källor
Mapun

Mapun (abans Cagayan de Sulu) és una illa de les Filipines. Bona part de la població és de l'ètnia jama mapun, musulmans. Hi viuen unes vint mil persones. La municipalitat de Cagayan de Sulu (també coneguda com a Cagayan de Tawi-Tawi) fou reanomenda Mapun i és part de la província de Tawi-Tawi dins la Regió Autònoma del Mindanao Musulmà; està formada per l'illa de Cagayan de Sulu i vuit illots (Kinapusan, Pambelikan, Bisu Bintut, Bohan, Manda, Bulisuan, Muligi, and Mambahenan). La municipialitat està dividida en quinze barangays o districtes (Boki, Duhul Batu, Kompang, Lupa Pula, Guppah, Mahalu, Pawan, Sikub, Tabulian, Tanduan, Umus Mataha, Iruk-Iruk, Liyubud, Lubbak Parang i Sapah). La municipalitat té 22.011 habitants (cens del 2000). L'illa té dos llacs (Ernestine i Singuwag) i una badia volcànica (Jurata Bay, que forma l'extrem sud de la serra de Banga). Prop del centre de l'illa hi ha la muntanya Tabuli'an de 300 metres. L'illa de Cagayan de Sulu fou visitada per mercaders àrabs al segle xiii. Després del segle xv els habitants jama mapun van dependre dels soldans de Sulu o Jolo. Quan aquest soldanat va esdevenir protectorat espanyol el 1878, l'illa hi estava inclosa.
Mapun

Mapun (Filipino: Bayan ng Mapun; Jama Mapun: Tanah Mapun) ist eine philippinische Stadtgemeinde in der Provinz Tawi-Tawi, Verwaltungsregion Autonomous Region in Muslim Mindanao. Sie hat 26.597 Einwohner (Zensus 1. August 2015), die in 15 Barangays lebten. Sie wird als Gemeinde der vierten Einkommensklasse auf den Philippinen und als urbanisiert eingestuft. Mapun liegt inmitten der Sulusee, ca. 295 km nördlich der Provinzhauptstadt Panglima Sugala entfernt, und umfasst die Insel Cagayan de Tawi-Tawi sowie deren Nebeninseln. Weiterhin gehören die abgelegenen Inseln Manuc Manucan, Bancauan und Bancoran zur Gemeinde, die zwischen 58 und 90 Kilometer im Norden liegen. Sie ist nur mit Schiffen erreichbar. Die größte Bevölkerungsgruppe stellen die Jama Mapun (dt.: ‚Menschen von Mapun‘), die größtenteils Muslime sind und die Sprache Pullun Mapun sprechen. Andere in der Gemeinde lebende indigene Volksgruppen sind die Sama Badjao, Pangutaran, Tausūg und die Yakan. Ältere Bezeichnungen für die Gemeinde waren Cagayan de Sulu und Cagayan de Tawi-Tawi, seit 5. September 1988 heißt sie offiziell Mapun. Baranggays Boki Duhul Batu Kompang Lupa Pula Guppah Mahalu Pawan Sikub Tabulian Tanduan Umus Mataha Iruk-Iruk Liyubud (Pob.) Lubbak Parang Sapah Einzelnachweise Weblinks Informationen der Philippine Statistics Authority über Mapun
Mapun

Mapun es un municipio parcialmente urbano de cuarta clase en la provincia de Tawi-Tawi en Filipinas. Según el censo de 2015, tiene una población de 26 597 personas.​ Mapun es un municipio insular en el Mar de Joló​ en el extremo sudoeste de las Filipinas, ubicado muy cerca de Sabah, Malasia. Las personas que habitan la isla son conocidas como Jama Mapun o "gente de Mapun". Su dialecto es Pullun Mapun, que significa "dialecto Mapun". También se llama Mapun a la isla, situada al suroeste del mar de Sulu, Filipinas. Isla casi plana rodeada por 13 pequeños islotes y arrecifes de coral. Tiene un área de 67 km cuadrados. Mapun fue un centro de actividad pirata de los musulmanes en el siglo XIX (los llamados moros). La isla (junto con la isla de Sibutu) se omitió inadvertidamente cuando Estados Unidos adquirió las islas Filipinas de manos de España en 1898, pero se la compró a España en 1900 y era parte de Filipinas cuando se acordó la independencia del archipiélago en 1935. Las principales actividades económicas son la agricultura de arroz seco, la producción de copra y el comercio. El pueblo Jama Mapun constituye la gran mayoría de la población de la isla. Hablan la lengua Sama-Bajau, de la familia de lenguas austronesias, y la población es mayoritariamente musulmana.​ Barangayes Mapun está políticamente subdividido en 15 barangayes. Referencias Enlaces externos Philippine Standard Geographic Code Philippine Census Information
Mapun

Mapun, anciennement Cagayan de Tawi-Tawi ou Cagayan de Sulu, est une île des Philippines située en mer de Sulu. Elle a le statut de municipalité de la province de Tawi-Tawi. Sa population est de 24 168 habitants (recensement 2010). Elle est entourée de 13 petits îlots et récifs coralliens et développe une superficie de 67 km2. Population et langue La majorité de la population est musulmane. Une partie est catholique ou adventiste. La langue mapun appartient à un sous-groupe dit Sulu-Bornéo des langues sama-bajaw, qui sont désormais considérées comme un groupe dans le rameau des langues grand barito de la branche malayo-polynésienne des langues austronésiennes. À ce sous-groupe appartiennent notamment les langues des Bajau, les nomades de la mer qui vivent en Indonésie et en Malaisie. Division administrative L'île est divisée administrativement en 15 barangays : Boki Duhul Batu Kompang Lupa Pula Guppah Mahalu Pawan Sikub Tabulian Tanduan Umus Mataha Iruk-Iruk Liyubud (Pob.) Lubbak Parang Sapah Notes et références Liens externes Ressource relative aux beaux-arts : Biblissima Portail des Philippines Portail des îles Portail des minorités
Mapun

Mapun (conosciuta in passato come Cagayan di Tawi-Tawi o Cagayan de Sulu) è una municipalità di quarta classe delle Filippine, situata nella Provincia di Tawi-Tawi, nella Regione Autonoma nel Mindanao Musulmano. Mapun è formata da 15 baranggay: Boki Duhul Batu Erok-erok Guppah Kompang Liyubud Lubbak Parang Lupa Pula (Pob.) Mahalo Pawan Sapa Sikub Tabulian Tanduan Umus Mataha Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Mapun Collegamenti esterni (EN) Mapun, su Enciclopedia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc.