Línea 4 del Metro de Lima y Callao

La Línea 4 del Metro de Lima y Callao será la cuarta línea del metro de Lima y Callao, actualmente en construcción junto a la Línea 2, que se extiende de oeste a este. Comenzará su recorrido en la Provincia del Callao, y discurrirá bajo las avenidas Elmer Faucett, La Marina, Faustino Sánchez Carrión, Javier Prado y la Carretera Central. Esta línea de metro integraría a la red el acceso al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, sin embargo, no conectará directamente con el nuevo aeropuerto dado que ninguna de las estaciones se encuentra cerca del ingreso a la nueva terminal. Actualmente se están buscando soluciones para este problema.​ El gobierno peruano ya ha encargado la construcción de un tramo al consorcio que se adjudicó la construcción de la línea 2.​ El tramo denominado ramal abarca desde la avenida Óscar Benavides hasta la avenida Néstor Gambetta. El ramal, futura Línea 4, se unirá con la Línea 2 y constará de 8 kilómetros y 8 estaciones en recorrerá en 13 minutos.​ Su trazo forma parte de la Red Básica del Metro, que fue proyectado desde 2010 con la expedición del Decreto Supremo N° 059-2010-MTC. La longitud total de la línea 4 será de 26 kilómetros.​ Historia El organismo público de inversión privada, Proinversión, indicó el 24 de octubre de 2014, que la inversión aproximada tanto para la línea 3 como para la línea 4 será aproximadamente de US$.5,000 millones cada una, teniendo en cuenta las características de las mismas. Actualmente, ya se encargaron los estudios de la línea 3 y los estudios para la línea 4 deben encargarse en los próximos meses.​ En el caso de la línea 4, se trata del segundo tramo de la línea, ya que el primer tramo ya se encuentra concesionado para su construcción. Durante 2014, Proinversión desarrolló el concurso público para contratar al consultor integral que se encargará de la elaboración de los estudios de preinversión del proyecto para la obtención de su viabilidad, además asesorará en el desarrollo y promoción del concurso.​ El proyecto final que será adjudicado a un concesionario, consiste en la elaboración del diseño, financiamiento, construcción, equipamiento electromecánico, adquisición de material rodante, operación y mantenimiento de la vía, de aproximadamente 30 kilómetros de longitud. El 27 de febrero de 2015, Proinversión otorgó la buena pro al consorcio formado por las empresas Euroestudios S.L., Geocontrol Andina S.A.C, Geocontrol S.A., Tec-Cuatro S.A.- Sucursal Perú, Consultoría Kapak S,A, C, Logit Engenharia Consultiva Ltda y Qursor S.A.C. que será el consultor integral para los estudios indicados.​ En agosto de 2016, se anunció que durante 2017, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones transferirá los fondos a Proinversión para financiar los estudios de preinversión a nivel de perfil y factibilidad de dicho proyecto.​ La línea 4 inició su construcción el 31 de marzo de 2024, con el ramal de 7 kilómetros de extensión que pasaría por el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y se conectará con la línea 2 en la estación Carmen de La Legua.​ Como alternativa, se plantea la construcción de un monorriel para conectar el aeropuerto con la estación Quilca, en caso de que el consorcio de la línea 2 no ceda espacio para la construcción de un túnel subterráneo.​ El 11 de marzo de 2025, El ministro de Economía y Finanzas, José Salardi, planteó el objetivo de adjudicar los proyectos de las líneas 3 y 4 del Metro de Lima y Callao el año 2026, los cuales involucran una inversión superior a los 10,600 millones de dólares,​ así mismo la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) aseguró que los proyectos de las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima podrían desarrollarse de manera paralela.​ Recorrido Tramo 1 El primer tramo de esta línea ya ha sido concesionado por el gobierno al consorcio que se adjudicó la construcción de la línea 2​ y tendrá una extensión de 7.7 kilómetros, que recorrerá por la avenida Elmer Faucett, entre la avenida Néstor Gambetta y la avenida Óscar R. Benavides (Colonial). Tramo 2 El segundo tramo a construir de esta línea será proyectado para recorrer el subsuelo de las avenidas La Marina y Javier Prado. Proinversión designará un consultor para este propósito en enero de 2015.​ Este consultor deberá proponer y sustentar diferentes alternativas sobre el trazado de la línea teniendo en cuenta que, por la ruta de la avenida Javier Prado, existe una iniciativa privada para construir también un túnel subterráneo de vehículos. Se espera que el consultor pueda brindar las alternativas de un uso combinado del subsuelo, por ambas propuestas, o que se propongan rutas alternativas para el recorrido subterráneo de vehículos. Construcción (2023 - presente) El 15 de mayo de 2023, se dio inicio a la construcción del tramo 1 de la línea 4, iniciando las obras del Pozo de Ventilación PV1B, desde el cruce de la avenida Néstor Gambetta cruce con la avenida Elmer Faucett, hasta la avenida Cuzco. En enero de 2025, se inició la construcción de la Estación Aeropuerto, parte del Ramal de la Línea 4, lo que motivó la implementación de un plan de desvío vehicular en la Av. Elmer Faucett desde el 19 de enero de 2025, según lo reportado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).​ Este ramal se conectaría con la nueva terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, y la tuneladora 'Micaela' ha iniciado su recorrido para la excavación subterránea.​ En marzo de 2025, se informó el inicio de operaciones de perforación de la tuneladora Micaela ubicada en el pozo de ventilación PV4-01 BIS en el Callao.​ El 7 de abril de 2026, el presidente de Proinversión, Luis Del Carpio, anunció que el gobierno peruano alista un decreto supremo para incorporar el proyecto de los demás tramos a la Línea 4 a la cartera de Asociaciones Público-Privadas priorizadas, con lo que se podrá iniciar la estructuración financiera para su futura ejecución. La inversión estimada asciende a S/36.000 millones. Esta normativa estaría lista en un máximo de dos semanas. ​ Conexión con el aeropuerto Jorge Chávez Debido a que el nuevo aeropuerto Jorge Chávez replanteó sus accesos hacia el sur, la estación Aeropuerto que debía interconectar con el terminal quedará aislada de dicha infraestructura, lo que generó cuestionamientos por parte de la opinión pública. Lima Airport Partners aseguró que ha decidido reservar un espacio en la construcción del nuevo terminal aéreo para que, en un futuro, sirva de conexión a la línea 4 del Metro de Lima y Callao. Sin embargo, dicha propuesta sigue siendo cuestionada.​ Estaciones Tramo concesionado (ramal) Tramo en proyección Según el estudio de factibilidad encargado por el MTC, este tramo en proyección contará con las siguientes estaciones: En esta estación no se define el nombre, debido a su cercanía al barrio o al Estadio. Véase también Metro de Lima y Callao Línea 1 del Metro de Lima y Callao Línea 2 del Metro de Lima y Callao Línea 3 del Metro de Lima y Callao Referencias Enlaces externos [1] Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine. Concesión de la Línea 2 y Ramal Av. Faucett – Av. Gambetta de la Red Básica del Metro de Lima y Callao