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Aérodrome de L'Île-d'Yeu

L’aérodrome de L'Île-d'Yeu (code IATA : IDY • code OACI : LFEY) est un aérodrome français situé sur la commune de L'Île-d'Yeu à 3,5 km au sud-ouest de Port-Joinville dans le département de la Vendée et la région Pays de la Loire. Histoire L'aérodrome était d'abord un terrain annexe du Centre d’Aviation Maritime de Pornic utilisé par l’armée en 1917/1918 puis un terrain privé utilisé de 1969 à 1977, sur l'emplacement ou à proximité immédiate de l'ancien terrain militaire. Il a été ouvert à la circulation aérienne publique le 2 juillet 1968. L’aérodrome du Grand Phare est majoritairement utilisé par des avions de tourisme à raison de 13 336 mouvements en 2019 (dont 263 mouvements commerciaux), c'est la 3ème destination française la plus appréciée des pilotes privés. La fréquentation estivale est particulièrement importante. L’île d’Yeu constitue une destination aéronautique appréciée du fait de l’attraction insulaire et d’un accès direct aux plages. La capacité en parking permet l’accueil de plus de 70 aéronefs. Vols commerciaux L'aérodrome a été relié au continent par différentes compagnies au fil du temps : Fin des années 70, la compagnie Nantaise "Général Aviation" desservait de façon régulière l'aéroport de Nantes ligne reprise par la compagnie aérienne Air Vendée en 1979. Dans les années 80, c'était toujours la compagnie aériennes Air Vendée qui assurait les liaisons vers Nantes ou La Roche-sur-Yon en avion Beechcraft King Air 100 de 12 places ou en Dornier 228 de 19 places. Au milieu des années 90, la compagnie Air West reliait l'île à Nantes en 15 minutes mais aussi à Paris en vol direct de 1 h 30. En 1996, elle avait transporté plus de 5 000 passagers. En 2005, la compagnie Atlantic AirLift, d'existence éphémère avant sa faillite en 2006, lance une liaison vers l'aéroport de Nantes Atlantique. La compagnie Air-Ouest by Vendée Aviation, basée sur l'aérodrome des Sables-d'Olonne, proposait en 2017 des vols passagers à la demande vers La Roche-sur-Yon ou Les Sables-d'Olonne. Aujourd'hui , la compagnie Oya Vendée Hélicoptères propose des liaisons de moins de 10 minutes par hélicoptère entre l'Île-d'Yeu et Beauvoir-sur-Mer. Renseignements divers Le Visual flight rules (VFR) de nuit est agréé avec limitations, il est réservé aux pilotes autorisés. L'aéroclub de L'Île-d'Yeu nommé Raymond Priet du nom de son président à la création en 1978, propose une école de pilotage, des vols de nuit, des baptêmes de l'air, des vols d'initiation avec moniteur, etc. Notes et références Portail de l’aéronautique Portail de la Vendée
Aérodrome de La Roche-sur-Yon - Les Ajoncs

L’aéroport de La Roche-sur-Yon - Les Ajoncs ou aéroport René-Couzinet (code IATA : EDM • code OACI : LFRI) est un aéroport civil, ouvert à la circulation aérienne publique (CAP), situé à 5 km au nord-est de La Roche-sur-Yon, en Vendée (région Pays de la Loire, France). Il est utilisé pour le transport aérien (national) et pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère, hélicoptère, parachutisme et aéromodélisme). Histoire Baptisé « Aérodrome René Couzinet » le 22 octobre 1983, il a succédé au terrain d’aviation créé en 1936 dans le contexte politique et social de l’époque où « l’aviation populaire » était encouragée. Des lignes régulières ont été créées par Air Vendée dès 1979 vers l'île d'Yeu, Nantes ou Paris-Orly. L’aérodrome est géré par la Chambre de commerce et d'industrie de la Vendée. En 2017, la compagnie Air-Ouest proposait des vols à la demande vers l'Île d'Yeu ou Les Sables-d'Olonne. En 2019, l'aéroport retrouve à la suite de la perte de 2016, son poste frontalier, ce qui permettra d'accueillir directement des vols hors-Schengen sans passer par les aéroports de Nantes, La Rochelle ou Poitiers. Ce poste sera assuré par les douanes de Vendée. L'aéroport accueille environ 3000 mouvements d'aviation d'affaires. Ce sont 14 avions d'affaires qui sont basés représentant plus de 50 entreprises vendéennes. L'aéroport peut recevoir des avions de 72 places comme les ATR 72 reçus lors du Vendée Globe. Installations Pistes L’aéroport dispose de deux pistes orientées est-ouest (10/28). Une piste bitumée, longue de 1 550 mètres et large de 30, dotée d’un balisage diurne et nocturne (feux haute intensité commandables par les pilotes (PCL)), d’un indicateur de plan d’approche (PAPI) pour les deux sens d’atterrissage. Une piste en herbe, longue de 900 mètres et large de 80, réservée aux planeurs et aux ULM basés. Prestations L’aéroport n’est pas contrôlé mais dispose d’un service d’information de vol (AFIS). Les communications s’effectuent sur la fréquence de 119,905 MHz. Il est agréé pour le vol à vue (VFR) de nuit et le vol aux instruments (IFR). S’y ajoutent : des aires de stationnement d’une surface totale de 6 000 m2 ; une aérogare de 86 m2 (capacité de traitement de 20 000 passagers par an) ; des hangars sur une surface totale de 1 500 m2 ; une station d’avitaillement en carburant (100LL et Jet A1) ; un restaurant. Activités Loisirs et tourisme Aéroclub yonnais Vol à voile yonnais Club parachutiste vendéen ULM cap ouest top gun voltige Statistiques Notes et références Voir aussi Articles connexes Aéro-club Direction générale de l'Aviation civile Liste des aérodromes français René Couzinet Portail de l’aéronautique Portail de la Vendée
Aeroporto di La Roche-sur-Yon Les Ajoncs

L'aeroporto nazionale di La-sur-Yon Les Ajoncs (codice IATA: EDM; codice ICAO: LFRI), è un aeroporto di medie dimensioni, situato tra le città di La Roche-sur-Yon e La Ferriere, nella parte occidentale della Francia e nella regione della Loira. Struttura e pista L'aerodromo possiede due piste: In asfalto con orientamento RWY 10/28 lunga 1550 metri. In erba adatta per il decollo di piccoli aerei con carrello non removibile lunga 900 metri. Possiede anche di un spiazzo di parcheggio per i velivoli con una serie di stand che vanno dalla A alla E. L'aeroporto è utilizzato soprattutto per corsi di parapendio e paracadutismo, ma accoglie anche aerei di piccole dimensioni (C25C) di privati e VIP provenienti soprattutto da Parigi Le-Bourget (LBG) e da Saint-Brieuc (SBK). L'aeroporto possiede una torre di controllo e di diversi hangar per la manutenzione dei velivoli. La Roche-sur-Yon è collegata dalla linea autobus F che collega l'aeroporto a La Roche-sur-Yon. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aeroporto di La Roche-sur-Yon Les Ajoncs
Aeroportul La Roche-sur-Yon - Les Ajoncs

Aeroportul La Roche-sur-Yon - Les Ajoncs (IATA: EDM, ICAO: LFRI) este un aeroport din La Roche-sur-Yon, Vendée, Pays de la Loire, Franța metropolitană, Franța ce deservește zona La Roche-sur-Yon. Aeroportul a fost tranzitat în 2016 de 1.697 de pasageri. A fost numit după zona deservită. Situat la o altitudine de 91 m, aeroportul dispune de o singură pistă. Infrastructură Piste Terminale Note Vezi și
Aérodrome de Montaigu-Saint-Georges

L’aérodrome de Montaigu-Saint-Georges (code OACI : LFFW) est un aérodrome civil, ouvert à la circulation aérienne publique (CAP), situé sur les communes de Saint-Georges-de-Montaigu et des Brouzils à 5 km au sud de Montaigu dans la Vendée (région Pays de la Loire, France). Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère, hélicoptère, montgolfière et aéromodélisme). Histoire L'aérodrome a été construit durant la fin des années 1970, et son inauguration officielle a eu lieu le 28 juin 1980 afin de pouvoir libérer de l'Aéroport Nantes Atlantique l'activité vélivole. L'activité vélivole étant importante en été, de nombreux concours se sont déroulés d'année en année. Le terrain a accueilli en 2011 le Championnat Régional des Pays de la Loire de Planeur, ainsi que le Tour de France ULM qui y est passé la soirée du 7 août. Installations L’aérodrome dispose de deux pistes en herbe orientées est-ouest : une piste 07R/25L longue de 900 mètres et large de 50 ; une piste 07L/25R longue de 900 mètres et large de 80, réservée aux planeurs ; une piste paramoteur de 60 mètres de diamètre. L’aérodrome n’est pas contrôlé. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de 123,500 MHz. S’y ajoutent : une aire de stationnement ; des hangars. Entreprises ou associations à vocation aéronautique Planeur Club de l'Atlantique : école de pilotage de planeur depuis les vols d'initiation vers le lâché solo jusqu'à l'obtention des qualifications nécessaires (LAPL-S) à la pratique du vol à voile en loisir ou en compétition. Atlantic Paramoteur Atlantic Autogire Aéroclub de Montaigu Club de modélisme de Montaigu (aéromodélisme) Notes et références Voir aussi Articles connexes Aéro-club Direction générale de l'Aviation civile Liste des aérodromes français Portail de l’aéronautique Portail de la Vendée
Aerportul Le Mans-Arnage

Aerportul Le Mans-Arnage (IATA: LME, ICAO: LFRM) este un aeroport din Le Mans, Le Mans Métropole⁠(d), Franța ce deservește zona Le Mans. Aeroportul a fost tranzitat în 2022 de 5.207 pasageri. A fost deschis în 1935 și numit după zona deservită. Situat la o altitudine de 59 m, aeroportul dispune de 2 piste. Infrastructură Piste Aeroportul dispune de 2 piste. Pista 02/20 are suprafața de Bitum și dimensiunile 1.420 m × 30 m. Pista 02L/20R are suprafața de Iarbă și dimensiunile 970 m × 80 m. Terminale Note Vezi și
Flugplatz Laval-Entrammes

Das Aérodrome de Laval-Entrammes (IATA-Code: LVA, ICAO-Code: LFOV), bisweilen auch Aéroport de Laval-Entrammes, ist ein Flugplatz der Allgemeinen Luftfahrt. Er liegt in der Region Pays de la Loire im Département Mayenne etwa fünf Kilometer südsüdöstlich des Zentrums von Laval und teilweise auf dem Gebiet von Entrammes. Geschichte Der Flugplatz Laval wurde während der deutschen Besetzung ein Stützpunkt der Luftwaffe. Während der Luftschlacht um England war er in den Monaten Juli bis Oktober 1940 Basis der Messerschmitt Bf 110 von Stab und III. Gruppe des Zerstörergeschwaders 76 (S. und III./ZG 76). Hinzu kam im September noch die Kurierstaffel 5. Ende Oktober legte die I. Gruppe des Jagdgeschwaders 27 (I./JG 27) mit ihren Messerschmitt Bf 109E einen zweitägigen Zwischenstopp in Laval ein, bevor der Platz nach mehr als einem Jahr Anfang 1942 Heimat von Focke-Wulf Fw 189A wurde. Zunächst lag hier die 1. Staffel der Aufklärungsgruppe 21 (1.(H)/21) und dann zwischen März und Mai 1942 die 6. Staffel der Aufklärungsgruppe 13 (6.(H)/13). Im Vorfeld der erwarteten alliierten Invasion wurde Laval Ende April eine Basis von Bf 109G der Nahaufklärungsgruppe 13. Die 3. Staffel war hier bis Mitte Juni 1944 stationiert und zeitweise lag hier auch der Gruppenstab. Letzter hier stationierter Verband war die III. Gruppe des Schlachtgeschwaders 4 mit ihren Focke-Wulf Fw 190F/G, die hier die ersten zwei Wochen nach Invasionsbeginn ihre Jagdbomber-Einsätze über der Front flogen. Nach der Befreiung der Gegend wurde Laval als Advanced Landing Ground ALG A-57 ein Flugfeld der Ninth Air Force der United States Army Air Forces (USAAF), der einzige hier stationierter fliegender Verband von Ende August bis Ende September 1944 die 47th Liaison Squadron. Weblinks Homepage des Flugplatzes Luftfahrtkarte für Laval-Entrammes auf SkyVector.com
Saint-Nazaire Montoir Airport

Saint-Nazaire Montoir Airport (In French: Aéroport de Saint-Nazaire Montoir) (IATA: SNR, ICAO: LFRZ) also referred to as Aéroport de Gron is a primary commercial airport that serves Saint-Nazaire. It is owned and operated by Vinci Airports which purchased the airport from the city in 2005. Facilities SNR is located just north of the Loire river. The airport has a terminal building of about 800 square feet (74 m2) and can handle 90 passengers at a time. The airport has one asphalt runway 07/25 which is 7,874 feet (2,400 m) long. The airports' aircraft parking area is 178,000 square feet (16,500 m2) and can handle five Boeing 737s at a time. The airport is also home to SkyTraining Flight School and Aviation Center which is located on the other side of the passenger terminal. Operations The airport operates scheduled passenger flights with Air France operated by HOP! using ATR 42 aircraft as well as scheduled cargo flights by Airbus Transport International. The airport is home to aircraft manufacturer Airbus which produces aircraft parts on premises and then ships them to Toulouse and other locations for assembly. Airbus also uses the airport for testing aircraft, which happens multiple times monthly. The airport is able to handle aircraft as large as an Airbus A380. In the early 2000s, Airbus made significant airport upgrades with A380 testing in mind. Other aircraft tested at SNR are A350s, A330s and A320s/A319s/A321s. Airlines and destinations The following airlines operate regular charter flights at Saint-Nazaire Montoir Airport on behalf of Airbus: Statistics Reference See also List of airports in France Transport in France References External links Media related to Saint-Nazaire – Montoir Airport at Wikimedia Commons Airport profile at flightradar24.com Airport profile at Aéroport.fr Airport Weather Live Flight Tracker Archived 2018-04-19 at the Wayback Machine Airport Flight Schedule Flight Tracker at FlightAware
Aeroportul Saint-Nazaire - Montoir

Aeroportul Saint-Nazaire - Montoir (IATA: SNR, ICAO: LFRZ) este un aeroport din Montoir-de-Bretagne, Loire-Atlantique, Pays de la Loire, Franța metropolitană, Franța ce deservește zona Saint-Nazaire. Aeroportul a fost tranzitat în 2022 de 6.859 de pasageri. A fost numit după zona deservită. Situat la o altitudine de 4 m, aeroportul dispune de o singură pistă. Este operat de Vinci Airports⁠(d). Infrastructură Piste Terminale Aerogara are în componență 2 terminale, installation sportive de l'aéroport de Saint-Nazaire - Montoir⁠(d) și station météorologique de Saint-Nazaire - Montoir⁠(d). Note Vezi și
Banc de Bilho

Le banc de Bilho est un banc de sable de l'estuaire de la Loire, en France. Long de 1,9 km, le banc est situé entre les communes de Saint-Nazaire et Donges sur la rive droite, et de Saint-Brevin-les-Pins et Corsept sur la rive gauche, légèrement en amont du pont de Saint-Nazaire. Le banc de Bilho est d’origine naturelle puisque la carte des côtes de Bretagne datant de 1753 en faisait déjà mention. Cependant, une partie du banc est constamment émergée, même à marée haute. Cette situation provient du dépôt de 8 millions m3 de sédiments issus du dragage du chenal de Donges lors de la création du terminal pétrolier en 1979 et 1981. Il est alors consolidé et enroché. L'îlot est désormais en partie recouvert de végétation (un petit bois de tamarix s'y est développé dès les années 2000) faisant du banc de Bilho une halte migratoire et un lieu de nidification, abritant de nombreuses espèces d'oiseaux, dont une colonie d'ibis sacrés. Au même titre que dans les réserves du Massereau et du Migron, situés plus en amont sur le fleuve à la hauteur de Frossay, la chasse y est interdite. Même si, par un effet entonnoir, le banc permet un meilleur écoulement de l'eau au nord de celui-ci, il accélère néanmoins l'envasement au sud. Le port travaille en association avec le « Groupement d’intérêt public Loire estuaire » pour freiner l’engraissement des vasières. Références Voir aussi Articles connexes Banc de sable Estuaire de la Loire Portail de la Loire Portail des îles Portail de la Loire-Atlantique
Barrage de Moulin-Papon

Le barrage de Moulin-Papon est un barrage situé en France sur la commune de La Roche-sur-Yon, dans le département de la Vendée. Construit en 1970 et mis en service en 1971, il approvisionne une usine d'eau potable d'une capacité de 13 000 m³/jour. Géographie Ce barrage est situé sur l'Yon, dans le nord de la commune de La Roche-sur-Yon. Outre La Roche-sur-Yon, la retenue s'étend en amont sur les communes de La Ferrière et de Dompierre-sur-Yon. En amont du barrage, le bassin versant de l'Yon s'étend sur 93 km2 et concerne cinq communes supplémentaires : La Chaize-le-Vicomte, La Merlatière, Mouilleron-le-Captif, Le Poiré-sur-Vie et Saint-Martin-des-Noyers. L'usine d'eau potable, située immédiatement à l'aval du barrage, est exploitée par la Compagnie générale des eaux. Quotidiennement, elle pompe de 12 000 à 15 000 m3 d'eau qui permettent de produire entre 10 000 et 13 000 m3 d'eau potable, stockée dans deux châteaux d'eau d'une capacité de 5 000 m3 chacun. Galerie de photos Notes et références Voir aussi Portail du bâtiment et des travaux publics Portail de la Vendée Portail des lacs et cours d'eau Portail des barrages
Barrage de la Bultière

Le barrage de la Bultière est un barrage construit en 1995, situé à Chavagnes-en-Paillers, dans le département de la Vendée sur le cours de la Grande Maine. Son bassin versant a une superficie de 154 km2. Il approvisionne une usine d'eau potable d'une capacité de 22 000 m3/jour. Il est principalement destiné à assurer l'autonomie en eau potable des communes de Montaigu, Saint-Fulgent et Les Herbiers. Un sentier de 15 km a été aménagé autour du lac de retenue. Qualité des eaux du réservoir Le 31 janvier 2008, la Cour de justice des Communautés européennes a condamné la France pour la violation des règles de qualité de l'eau potable dans la Vendée, la Charente-Maritime et les Deux-Sèvres. La Bultière a dépassé le taux légal pendant 146 jours en 2006. Cette situation est due à une forte pression agricole sur le bassin versant. Les échanges via un réseau de canalisations avec d'autres sites de production d'eau potable de la région vont être renforcés pour diluer les eaux du réservoir. La communauté de communes du Pays-des-Herbiers a réalisé un film (C°2008 Multi.Média.Vidéo.) de sensibilisation sur les moyens de reconquérir la qualité de l'eau sur le bassin versant de la Bultière à la suite d'un voyage d'étude à Pontivy (Morbihan) où des actions positives ont été menées. Notes et références Liens externes Site du syndicat départemental d'alimentation en eau potable - Vendée Eau Portail du bâtiment et des travaux publics Portail de la Vendée Portail des barrages Portail des lacs et cours d'eau
Barrage du Verdon

Le barrage du Verdon, situé à 6 km au sud-est de Cholet (Maine-et-Loire) tout comme son voisin de Ribou, appartient à l'agglomération du Cholet. Il forme le lac du Verdon. Apparence Le barrage proprement dit est constitué de deux ensembles : une digue courbe grande longueur en enrochements côté amont, présentant un talus herbeux face aval ; un cœur renforcé sous forme de six voûtes de béton. La retenue, d'une surface de 220 ha, s'étire jusqu'à Maulévrier, en limite des Deux-Sèvres. La pêche y est tolérée de même, qu'en belle saison, la voile. Le reste des activités est soumis à plus fortes restrictions qu'au barrage de Ribou. Ceci est justifié par le classement en zone naturelle d'intérêt écologique, faunistique et floristique (ZNIEFF) du périmètre. On y a en effet dénombré plus de 200 espèces de migrateurs à l'année. Hydronymie Le nom du Verdon vient du terme préceltique vara, qui sert à désigner l’eau. Notes et références Notes Références Voir aussi Étang des Noues Liens externes Compléments techniques Portail des lacs et cours d'eau Portail de l’Anjou et de Maine-et-Loire
Basilica di Notre-Dame d'Avesnières

La basilica di Notre-Dame d'Avesnières è una chiesa cattolica del quartiere di Avesnières a Laval, nel dipartimento della Mayenne. Fa parte della parrocchia "La Trinité - Avesnières - Cordeliers", che comprende la Cattedrale di Laval e la Chiesa dei Cordeliers. Storia La chiesa esisteva già nell'XI secolo, ma l'attuale struttura risale a circa due secoli dopo, quando alcune monache benedettine vi installarono un priorato. Le suore lasciarono Avesnières durante la Guerra dei Cent'Anni e la chiesa divenne una semplice chiesa parrocchiale. Fu elevata a basilica minore nel 1898, da papa Leone XIII. Struttura L'edificio, in stile romanico, ha un campanile che si avvicina all'architettura gotica e rinascimentale. La chiesa è sulla lista dei 1.034 primi monumenti storici francesi codificati nel 1840. Galleria d'immagini Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su basilica di Notre-Dame d'Avesnières
Basiliek van Onze-Lieve-Vrouw van Pontmain

De Basiliek van Onze-Lieve-Vrouw van Pontmain (Frans: Basilique Notre-Dame de l’Espérance de Pontmain) is een neogotisch kerkgebouw in de Franse gemeente Pontmain, die erkend is als basilica minor. In Pontmain zou in 1871 Maria verschenen zijn aan een aantal kinderen uit het dorp. Deze gebeurtenis, die gelinkt werd met de terugtrekking van Pruisische troepen tijdens de Frans-Pruisische Oorlog, leidde al snel tot bedevaarten en een Maria-verering. Nadat de verschijning authentiek werd verklaard door de paus, werd besloten tot de bouw van een bedevaartkerk in de nabijheid van de plaats van de verschijning. De eerste steen werd gelegd in 1873 en de bouw was grotendeels afgerond in 1890. In 1900 werd de kerk ingewijd en in 1905 werd ze verheven tot basilica minor. De kerk is gebouwd in graniet naar een ontwerp van Eugène Hawke. De twee torens herbergen een beiaard met 39 klokken. Externe link website
Notre-Dame-du-Chêne (Vion)

Die Basilika Notre-Dame-du-Chêne (deutsch Unsere Liebe Frau zur Eiche) ist eine römisch-katholische Wallfahrtskirche in Vion im französischen Département Sarthe, Pays de la Loire. Die Liebfrauenkirche des Bistums Le Mans trägt den Titel einer Basilica minor. Die neugotische Kirche stammt aus den 1870er Jahren. Geschichte Der Legende nach sahen Hirten in einem Moor Tauben um eine Eiche flattern. Abends soll die Baumkrone wie von einem Feuerschein geleuchtet haben. Als der damalige Pfarrer der Pfarrei Vion, James Buret, 1494 von den Vorfällen erfuhr, dachte er sogleich an die Heilige Jungfrau und setzte eine Tonfigur in den Stamm der Eiche. Es entwickelte sich eine Pilgertätigkeit und verschiedene Wunder und Heilungen wurden dokumentiert. 1515 entstand ein Oratorium, das 1625 ausgebaut wurde. Die Pilgerzahl wuchs im 19. Jahrhundert auf 60.000 pro Jahr. 1860 ließen sich diözesane Missionspriester sowie Nonnen nieder und es wurden Gebäude errichtet. Im Jahr 1864 legte Charles Fillion, Bischof von Le Mans, ein Projekt für eine neue Kirche vor, um die Kapelle zu ersetzen und zu vergrößern. Er wurde 1869 angenommen und die Kirche 1875 als dreischiffige Kreuzbasilika fertiggestellt, deren Seitenschiffe als schmale Gänge ausgebildet sind. Im September 1891 wurde sie geweiht und 1894 zur Basilica minor erhoben. Um sie herum wurden zwei Denkmäler errichtet, ein Kalvarienberg und 1896 eine Nachbildung der Grabeskirche. Dessen Holzkruzifix wurde zum 800. Jahrestag des ersten Kreuzzugs des französischen Papstes Urban II. nach Jerusalem geschickt und dort auf den Berg Golgota getragen. Die Basilika Notre-Dame-du-Chêne besitzt noch immer Reste der Eichenwurzeln des legendären Baumes, die in einem Schrein unter dem Altar der Seitenkapelle von Notre-Dame du Chêne aufbewahrt werden. Orgel Die Orgel wurde 1898 von den Brüdern Baldner installiert, 1943 bis 1950 von Gonzalès um neun Register erweitert (unten Nr. 5, 8, 16, 17, 22, 23–25) und 2014 von Gaillard restauriert. Die Disposition der rein mechanischen Schleifladenorgel lautet: Koppeln: II/I, I/P, II/P Effektregister: Generaltremulant Temperatur: nach Young Literatur Léon-Paul Piolin: La miraculeuse chapelle Notre-Dame du Chêne. Tours, impr. de A. Mame et fils, 1872 R. P. A. Bélin: Notre-Dame du Chêne: Guide du pèlerin au Calvaire. au Saint-Sépulcre et aux saints-Lieux, Les PP. Missionnaires, La chapelle-du-Chêne près Sablé (Sarthe), 1910 Weblinks Website der Basilika (französisch) Sanctuaire de Notre-Dame du Chêne - Frères de Saint-Jean (französisch) Einzelnachweise