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Kharpocho

Kharpocho oder Karpachu (Balti „Burg des Königs“), auch Fort Skardu, ist eine Festungsruine über der Stadt Skardu in der Region Gilgit-Baltistan im Norden Pakistans, die um 1600 unter König Ali Sher Khan Anchan von Baltistan errichtet und 1857 durch den kaschmirischen Herrscher Ranbir Singh fast vollständig zerstört wurde. Skardu liegt auf einer Höhe von rund 2300 Metern im Skardu-Tal, das hier vom Indus-Tal abzweigt. Das Fort wurde auf einem steil nach drei Seiten abfallenden Felssporn rund 100 Meter über der Ebene der beiden Täler erbaut. Wasser wurde aus dem nahegelegenen Satpara-See über einen mit Steinen angelegten Kanal herangeführt. Ali Sher Khan Anchan (1560–1622) war ein Mitglied der Ende des 12. Jahrhunderts gegründeten Makpon-Dynastie, die über ein baltisch-tibetisches Reich herrschte. Ihm wird das Verdienst zugesprochen, erstmals in der Geschichte Baltistan zu einem Reich vereint zu haben, das bis nach Ladakh reichte. Skardu war der Hauptort des Reiches. Der erste europäische Besucher, der Engländer Godfrey Thomas Vigne, erreichte Skardu 1835 und beschrieb Kharpocho als stark befestigt und primär zu Verteidigungszwecken und weniger für ein bequemes Wohnen ausgerichtet. Eine aus Holz gebaute Moschee auf dem Gelände des Forts zeugt von einem islamischen Einfluss in der Region. Literatur Muhammad Azeem, Muhammad Hameed, Rizwan Nadeem, Wajid Bhatti, Shazia Ismat: An Overview on the History & Architecture of Kharpocho Fort Baltistan. In: Bulletin of Business and Economics, Band 13, Nr. 1, 2024, S. 647–652 Weblinks Skardu. Tibet Encyclopaedia Einzelnachweise
Skardu Fort

Skardu Fort or Kharpocho (Balti:کھرفچو; Urdu: قلعہ سکردو; lit. The king of forts) is a fort in Skardu in the Gilgit-Baltistan region of Pakistan. It mainly served as a military stronghold and strategic lookout. It is situated above the junction of Indus and Shigar rivers, overlooking the Rock of Skardu. History The earliest structure of the fort was built by king Ali Sher Khan Anchan at the end of the 16th century. The Mendoq Khar palace of his Ladakhi queen, Mandok Gyalmo, is located just besides the fort. The fort remained centre of Maqpon dynasty till the fall of the Maqpon monarch Ahmad Shah at the hands of Dogras in 19th century. During his invasion of Baltistan in 1840, the Dogra general Zorawar Singh stormed it and razed it to the ground. Zorawar Singh had another fort built on level ground next to the Kharpocho hill. The fort was besieged in the first Indo-Pakistan War of 1947–1948 by the Ibex Force and Chitral Scouts under Col. Mata ul-Mulk. The Jammu and Kashmir State Forces under the command of Lt. Col. Sher Jung Thapa eventually surrendered after running out of rations on 14 August 1948, a year after independence of Pakistan. Gallery See also List of forts in Pakistan List of museums in Pakistan References External links NorthernAreas.gov.pk Skardu page
Fuerte de Skardu

El fuerte de Skardu o Kharpocho ( Balti : کھر فچو en urdu: قلعہ سکردو‎ ) es un fuerte en la ciudad de Skardu, en la región de Gilgit-Baltistan, Pakistán. El montañista y cineasta australiano Greg Child escribió que el fuerte está "encaramado sobre la unión de los ríos" y domina la Roca de Skardu.​ Historia El fuerte fue construido por el rey Ali Sher a finales del siglo XVI.​ El general Zorawar Singh del clan Dogra Rajput que trabajaba para el Maharaja Gulab Singh se dio cuenta de la importancia de la ubicación del fuerte en la ciudad y por eso lo ocupó. Fue parte de sus muchas campañas militares para anexar las áreas de Baltistán al estado principesco de Jammu y Cachemira.​ El fuerte fue arrasado en 1857 bajo la dirección de Ranbir Singh.​ El emperador mogol Aurangzeb también trató de ocupar el fuerte, que fue en vano.​ Primera guerra de Cachemira Durante la Primera Guerra de Cachemira en 1947, las fuerzas estatales de Jammu y Cachemira se desplegaron dentro del fuerte bajo el mando del teniente coronel Sher Jung Thapa.​ Los exploradores Gilgit y las tropas rebeldes de las fuerzas estatales, bajo el mando del ejército de Pakistán, sitiaron el fuerte.​ El 11 de febrero de 1948, las fuerzas pakistaníes lucharon con la guarnición Skardu de la fortaleza. Después de una batalla de seis horas, los atacantes se retiraron. Volvieron el 14 de febrero dirigiendo un "acoso con fuego".​ El asedio duró más de seis meses. Finalmente, habiendo agotado las municiones y las raciones, las fuerzas de Cachemira abandonaron el fuerte en pequeños grupos el 13 de agosto de 1948. El fuerte sucumbió el 14 de agosto. Según los informes, los invasores mataron a todos los hombres restantes, excepto al coronel Thapa y su ordenanza sikh, que fueron hechos prisioneros.​​ Skardu se convirtió en parte de la Cachemira controlada por Pakistán, que pasó a llamarse Gilgit-Baltistán. Dentro de Pakistán Los montañeros estadounidenses Robert Bates y Charles Houston escriben que estuvieron "entretenidos" mientras visitaban el fuerte.​ Galería Referencias Enlaces externos NorthernAreas.gov.pk Página de Skardu
Khanewal Junction railway station

Khanewal Junction Railway Station (Urdu and Punjabi: خانیوال جنکشن ریلوے اسٹیشن) is located in the city of Khanewal, Punjab province of Pakistan. It is a major railway station of Pakistan Railways and the junction of Khanewal-Wazirabad branch railway line. It is the stop for all Express trains. The station is staffed and has advance and current reservation offices. Food stalls are also located on it platforms. Train routes The routes from Khanewal offer train links to Karachi, Lahore, Rawalpindi, Peshawar, Quetta, Multan, Faisalabad, Sargodha, Jhang, Hyderabad, Sibi, Sukkur, Attock, Rahim Yar Khan, Bahawalpur, Gujrat, Gujranwala, Rohri, Jacobabad, Nawabshah and Nowshera. Train services Gallery See also List of railway stations in Pakistan Pakistan Railways References External links
Hyderabad Junction railway station

Hyderabad Junction Railway Station (Sindhi: حيدرآباد جنڪشن ريلوي اسٽيشن) is located in the city of Hyderabad, Sindh, Pakistan and serves as a major railway junction. Hyderabad Railway Station Inquiry Number: 022-9200258 History Hyderabad Junction railway station was established in 1861 as part of Karachi-Kotri railway line. The construction work started when a memorandum of understanding (MoU) was signed between the Scinde Railway and East India Company in 1855. In April 1858, Sir Henry Bartle Frere inaugurated the civil work in an official ceremony. Railway chief engineers Mr. Wells Mr. Brunton Services The following trains stop at Hyderabad Junction station: Gallery See also List of railway stations in Pakistan Pakistan Railways References
Shigar Palace

The Shigar Palace, also known as Fong Khar, (Balti and Urdu: فونگ کھر; lit. 'The Palace on the Rock') is an old palace located in the town of Shigar, Gilgit-Baltistan, Pakistan. Situated at a distance of around 30 kilometres (19 mi) from Skardu, it lies on the way which further leads to Baltoro Glacier and K2, the latter being the second highest mountain on the Earth. History Escaping persecution in Ganish, a settlement in Hunza, a fort named Khar-i-Dong was built in Shigar by the Amachas in the 11th century. Later, the fort was destructed by an invasion of the Mughals in the region. However, the current structure was originally built in the 17th century by the 20th Raja of Amacha Dynasty of Shigar who made its construction on a large boulderstone and called it the same as Fong Khar lit. 'Palace on the Rock'. The fort has been restored by Aga Khan Cultural Service Pakistan (AKCSP-P), the Pakistan arm of the Aga Khan Historic Cities Programme. After restoration, the fort was converted to a heritage museum and luxury hotel managed by Serena Hotels. The restoration process took place from 1999 to 2004 and cost approximately US$1.4 million. Later in 2006, the fort won the UNESCO Asia Pacific Heritage Award for its cultural heritage conservation. See also Altit Palace Baltit Palace Khaplu Palace List of palaces in Pakistan List of museums in Pakistan References
Stadion Muammara Kaddáfího

Stadion Muammara Kaddáfího (západopaňdžábsky: قذافی سٹیڈیم, anglicky: Gaddafi Stadium) je kriketovým stadionem nalézajícím se ve městě Láhaur v Pákistánu, na kterém hraje svoje domácí zápasy pákistánská reprezentace a 2 láhaurské kluby z Pákistánské kriketové superligy Lions a Eagles. Výstavba a přestavba Stadion byl vybudován v roce 1959 dagestánským architektem Nasreddinem Murat-Khanem a pojmenován Lahore Stadium. V roce 1974 byl přejmenován na počest libyjského vůdce plukovníka Muammara Kaddáfího a v letech 1995–96 přestavěn k potřebám Mistrovství světa v kriketu 1996 architektem Nayyarem Alim Dadou. Dada obehnal stadion červenou zdí, nainstaloval plastová sedadla místo stávajících betonových lavic, uzavřel spodní prostory tribuny a vybudoval v nich obchody, restaurace a kanceláře a vybavil stadion moderními reflektory umělého osvětlení s vlastním zdrojem záložní energie. Stadion má kapacitu 60 000 diváků. Významné zápasy a události Prvním zápasem odehraným na stadionu bylo přátelské utkání mezi domácím Pákistánem a Austrálií dne 21. listopadu 1959. V roce 1996 Pákistán spolupořádal Mistrovství světa v kriketu a na stadionu se odehrála celkem 4 utkání včetně finále mezi Srí Lankou a Austrálií, které se odehrálo dne 17. června 1996, a ve kterém nakonec zvítězila Srí Lanka v poměru 245/3:241/7. Další významnou událostí byl teroristický útok na srílanskou kriketovou reprezentaci, ke kterému došlo 3. března 2009 na náměstí Svobody v Láhauru pouhých 500 metrů od stadionu, kde se v ten den měl odehrát přátelský zápas Pákistán – Srí Lanka. Při útoku bylo zraněno celkem 7 hráčů Srí Lanky a asistent trenéra Paul Fabrace, dále byl také zraněn rezervní rozhodčí zápasu Ahsan Raza, o život přišlo 8 lidí (6 pákistánských policistů a 2 civilisté). Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Gaddafi Stadium na anglické Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Stadion Muammara Kaddáfího na Wikimedia Commons (anglicky) Profil Stadionu Muammara Kaddáfího na cricinfo.com (anglicky) Přehled přátelských utkání odehraných na Stadionu Muammara Kaddáfího (anglicky) Přehled soutěžních utkání odehraných na Stadionu Muammara Kaddáfího
Gaddafi Stadium

Gaddafi Stadium (urdu: قذافی اسٹیڈیم) er et cricketstadion i Lahore, Pakistan. Det blev designet af den berømte arkitekt og ingeniør Nasreddin Murat-Khan, og bygget af Mian Abdul Khaliq and Company i 1959. Stadionet blev renoveret til verdensmesterskabet (ICC Cricket World Cup) i 1996, hvor det var vært til finalen. Det er også det største cricketstadion i Pakistan og var det femtestørste i verden med en kapacitet på 60.000 tilskuere, indtil kapaciteten blev reduceret til 27.000 ved renoveringen. Gaddafi Stadium er hjemsted for Pakistans cricketlandshold. Stadionet hed oprindeligt Lahore Stadium men fik sit nuværende navn i 1974 til ære for den tidligere libyske præsident Muammar Gaddafi en en tale, som denne gav på den 2. møde afholdt af Organization of the Islamic Conference i Lahore, hvor Gaddafi forsvarede Pakistans ret til af have atomvåben. Referencer
Gaddafi Stadium

Gaddafi Stadium (früher: Lahore Stadium) ist ein Cricket-Stadion in Lahore, Pakistan. Im Stadion ist auch der Sitz des Pakistan Cricket Board. Das Stadion ist Teil eines großen Sportstättenkomplexes. Geschichte Der ursprüngliche Entwurf des runden Stadions stammt vom dagestanischen Architekten Nasreddin Murat-Khan und wurde 1959 erbaut von Mian Abdul Khaliq and Company. 1974 wurde das Stadion zu Ehren des libyschen Führers Muammar al-Gaddafi benannt, nachdem sich dieser bei einem Treffen der Organisation der Islamischen Konferenz für das Recht Pakistans, Kernwaffen zu besitzen, ausgesprochen hatte. 1987 war das Stadion Austragungsort des Cricket World Cup 1987. 1995/96 fand für den Cricket World Cup 1996 eine Modernisierung unter dem pakistanischen Architekten Nayyar Ali Dada statt. Er renovierte das Bauwerk im Mughal-Stil mit roten Ziegeln und Bögen. Die Betonsitzbänke ließ er durch Kunststoffsitze ersetzen. Der Bereich unter den Tribünen wurde geschlossen und in Gewerbeflächen für Geschäfte und Büros umgewandelt. 2009 fand in der Nähe des Stadions ein bewaffneter Angriff auf das Cricketteam Sri Lankas in Lahore durch Terroristen statt. In der Folge wurde Pakistan abgesprochen, Mitaustragungsort des Cricket World Cup 2011 zu werden. Das Stadion war außerdem einer der Austragungsorte der Champions Trophy 2025. Feldhockeystadion In unmittelbarer südöstlicher Nachbarschaft befindet sich das National Hockey Stadium (Lahore) mit rund 45.000 Plätzen. 1978 fand in Lahore die Feldhockey-Champions Trophy der Herren statt, 1990 das Endspiel der Feldhockey-Weltmeisterschaft der Herren, in dem die pakistanischen Gastgeber 1:3 den Niederlanden unterlagen. Weitere Bauten im Komplex südwestlich befindet sich ein Fußballstadion westlich befindet sich eine Radrennbahn westlich befindet sich ein Schwimmbad westlich befindet sich das Al Hamra Open Air Theatre Cricket-Geschichte Insgesamt drei Hattricks wurden im Gaddafi Stadion bisher erzielt: Durch Peter Petherick aus dem neuseeländischen Cricketteam gegen Pakistan am 9. Oktober 1976, durch Wasim Akram aus Pakistan gegen Sri Lanka am 6. März 1999 und durch Mohammad Sami aus Pakistan wieder gegen Sri Lanka 2002. Besondere sportliche Ereignisse waren zudem der fifth-wicket stand von 281 zwischen Javed Miandad und Asif Iqbal aus Pakistan gegen Neuseeland 1976 sowie ein Innings und 324 run Sieg gegen Neuseeland 2002. Rekorde im Test Cricket Highest team total: 699, im Spiel Pakistan gegen Indien, 1989. Lowest team total: 73, im Spiel Neuseeland gegen Pakistan, 2002. Highest individual score: 329, durch Inzamam-ul-Haq gegen Neuseeland, 2002. im One-Day International Highest team total: 357/9, im Spiel Sri Lanka gegen Bangladesch, 25. Juni 2008. Lowest team total: 75, im Spiel Pakistan gegen Sri Lanka, 22. Januar 2009. Highest individual score: 139*, durch Ijaz Ahmed gegen Indien, 2. Oktober 1997. Weblinks Cricinfo.com ground profile Liste aller Test matches, die im Gaddafi Stadium stattfanden (englisch) List aller ODI matches, die im Gaddafi Stadium stattfanden (englisch) Google Maps satellite photo of Gaddafi Stadium Einzelnachweise
Gaddafi Stadium

Il Gaddafi Stadium è uno stadio di cricket di Lahore, nel Pakistan. Nel mondo del cricket è uno degli stadi di maggiori prestigio, infatti ci si disputano frequentemente partite di Test cricket e ha ospitato la finale della Coppa del Mondo di cricket 1996. Lo stadio fu inizialmente chiamato Lahore Stadium ma fu ribattezzato con l'attuale nome nel 1974 in onore del leader libico Muʿammar Gheddafi che qui tenne un apprezzato discorso sul diritto pakistano di possedere armi nucleari. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Gaddafi Stadium
Каддафи (стадион)

«Каддафи» (англ. Gaddafi Stadium) — крикетный стадион в городе Лахор (Пакистан). Во время чемпионата мира по крикету 1996 года на стадионе присутствовало свыше 60 000 зрителей. История Изначально стадион назывался Лахорским (по названию города, в котором расположен), затем был переименован в 1974 году в честь ливийского лидера полковника Муаммара Каддафи. В 1995—1996 годах стадион «Каддафи» был реконструирован по проекту архитектора Найяра Али Деде к чемпионату мира по крикету 1996 года. Дизайн был сделан в стиле Великих Моголов, с красной кирпичной кладкой и арками. В нижней части, под трибунами, были открыты магазины, бутики и офисы. Стадион оснащён современными прожекторами, имеющими свои собственные резервные генераторы. 3 марта 2009 года возле стадиона «Каддафи» на крикетную команду из Шри-Ланки напали вооружённые боевики. Восемь игроков из Шри-Ланки получили ранения, шесть пакистанских полицейских, погибли прикрывая раненых игроков. Не пострадавших в нападении спортсменов срочно эвакуировали домой, раненые были доставлены в госпиталь. Примечания Ссылки Gaddafi Stadium (англ.) Test Matches played on Gaddafi Stadium, Lahore (40) (англ.) One-Day International Matches played on Gaddafi Stadium, Lahore (58) (англ.) Карты Google (англ.)
Ghandhara Nissan

Das Unternehmen Ghandhara Nissan Limited (kurz GNL oder GHNL) ist ein Automobil- und Nutzfahrzeughersteller mit Unternehmenssitz in Karatschi, Pakistan. GNL hat eine technische Kooperationsvereinbarung mit Nissan und ist ein Joint Venture mit Nissan Diesel, um Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge und Lastwagen herzustellen. Geschichte Das Unternehmen wurde 1981 gegründet und wird seit 1992 an der Börse in Karatschi gelistet. Die Produktionsstätten befinden sich Port Qasim. Im Jahr 1985 wurde mit der Produktion von Nissan-Lastwagen und -Bussen begonnen. Für die Pkw-Produktion dieser Marke werden unterschiedliche Angaben nachgewiesen: von 1996 (oder 1997) bis 1999 (oder 2004) und von 2007 bis 2009. Seither lag die Pkw-Produktion brach. Während entsprechende Gespräche mit dem französischen Hersteller Renault Ende 2017 ausgesetzt wurden, wird eine Produktion des Datsun Go anvisiert. Modelle Zwischen 1996 und 2004 stellte GNL 2573 Exemplare des Nissan Sunny her. Anschließend (oder bereits ab 2002) wurde bis 2015 der Land Rover Defender montiert. Ab 2005 wurde der Daewoo Matiz unter dem Namen Chevrolet Exclusive montiert. Ebenso wurden Lastwagen der Marke Dongfeng produziert. Im Jahr 2017 schloss GNL ein Joint Venture mit JAC Motors, um das leichte Nutzfahrzeug X200 herzustellen. Weblinks Website der Ghandhara Nissan Limited Einzelnachweise
Ghandhara Automobiles Limited

Ghandhara Automobiles Limited (Urdu: گندھارا اٹوموبیلز لمیٹڈ) formerly known as Ghandhara Nissan, is a Pakistani automobile manufacturer based in Karachi. It was established in 1981. Ghandhara Automobiles is the authorized assembler and manufacturer of Chery, Dongfeng, JAC and Renault Trucks vehicles in Pakistan. History Ghandhara Nissan (Ghandhara Automobiles) was incorporated in 1981 for the distribution of completely built-up (CBU) Nissan vehicles in Pakistan. In 1992, it became a publicly listed company on the Karachi Stock Exchange. Ghandhara Nissan has a technical assistance agreement with Nissan Motors and a joint venture agreement with Nissan Diesel for the progressive assembly of passenger vehicles, light commercial vehicles and heavy duty vehicles. Ghandhara Nissan's manufacturing and assembly plant which has a capacity of 6,000 cars per year, is located at Port Qasim, Karachi. Ghandhara Nissan forms one of several companies of Bibojee Group. In 2016, Renault announced to start assembling cars in Pakistan by 2018 in collaboration with Ghandhara Nissan, and collaborated with new partner Al-Futtaim Group of United Arab Emirates (UAE) but shelved the project later on. In March 2018, Nissan signed a manufacturing and licensing agreement with Ghandhara Nissan to begin local production of Datsun models but suspended talks later. In February 2021, Ghandhara Nissan announced it would assemble Chery Tiggo vehicles in Pakistan. On April 18, 2023, Ghandhara Nissan Limited changed its name to Ghandhara Automobiles Limited. Products Commercial Vehicles Dongfeng Trucks Dongfeng DF220 (6x2) Dongfeng DF245 (6x2) Dongfeng DF245i (4x2) Dongfeng DF280 (6x4) Dongfeng DF285i (6x4) Dongfeng DF375 (6x4)/(8x4) Dongfeng DF385/420 (6x4) Realing M Captain C Renault Trucks D-280 (Medium Truck) C-380 (Medium-Heavy Truck) K-380 (Heavy Truck) JAC Motors X200 (Light-Medium Truck) 1020K (Medium Truck) 1042K (Medium Truck) Marketing and Branding In 2025, Ghandhara Automobiles Limited, through its JAC Motors Pakistan division, appointed Pakistani rally and drift driver Dina Rohinton Patel as a brand ambassador in their motorsport programme, where she has been featured driving the JAC T9 Hunter in official promotional materials and events. See also Ghandhara Industries References External links Official website
Gulshan-e-Iqbal Park

The Gulshan-e-Iqbal Park (Urdu: گلشن-اقبال پارک) is a large park and recreational space in Lahore, Pakistan. With an area of over 67 acres (0.27 km2), the park is one of the largest in the city. It is situated in the suburban locality of Allama Iqbal Town. The name Gulshan-e-Iqbal is literally translated as "the garden of Iqbal," referring to Iqbal, the national poet of Pakistan. It has many recreational rides for children and adults making it a popular venue for families, especially on weekends and other holidays. It also features a vast artificial lake and a mini-zoo. The park had some issues regarding security. The park is well maintained by the local council, with new playing areas and rides being added recently due to increased public interest. Incidents In the 1980s, a man drowned while trying to jump from one recreational-boat to the other. On 27 March 2016, a bomb blast occurred in the parking area of Gulshan-e-Iqbal Park, near the main gate a few feet away from recreational rides, killing at least 72 and injuring over 300 people. See also List of parks and gardens in Lahore List of parks and gardens in Pakistan List of parks and gardens in Karachi References
Parc Gulshan-e-Iqbal

Le parc Gulshan-e-Iqbal (ourdou : گلشن-اقبال پارک) est un parc et espace de loisir situé dans la banlieue Allama Iqbal à Lahore au Pakistan. Toponymie Le nom Gulshan-e-Iqbal se traduit littéralement comme « le jardin d'Iqba », se référant à Mohamed Iqbal, le poète national du Pakistan. Caractéristiques Avec une surface de 270 000 m2, c'est l'un des parcs les plus importants de la ville. Il possède de nombreux manèges de loisirs pour les enfants tels que des balançoires et des voitures frappantes qui en fait un lieu populaire auprès des familles. Il dispose également d'un vaste lac artificiel et d'un mini-zoo. Le parc est entretenu par la ville, avec de nouvelles aires de jeux et des manèges ajoutés récemment en raison de l'intérêt public accru.[réf. nécessaire] Incidents Le 27 mars 2016, un attentat à la bombe a eu lieu dans la zone de stationnement de Gulshan-e-Iqbal Park, tuant au moins 72 personnes et en blessant plus de 300 personnes. Les Taliban ont revendiqué la responsabilité pour l'attaque[réf. souhaitée]. Notes et références (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Gulshan-e-Iqbal Park » (voir la liste des auteurs). Voir aussi Articles connexes Lahore Portail du Pakistan
Margalla railway station

Margalla Railway Station (Urdu: مارگلہ ریلوے اسٹیشن) (formerly Islamabad Railway Station) is located between Khayaban-i-Jauhar (Sector H-9) and Service Road North (Sector I-9) in Islamabad, Capital Territory, Pakistan. The entrance to the station is from Khayaban-i-Jauhar side. History The station was established and inaugurated on 21 November 1979 by Minister for Railways Major General Jamal Said Mian. A rail shuttle was started between Islamabad and Rawalpindi. The shuttle was suspended within a year due to financial loss and the station was closed down. In 1988, freight train services were started from this railway station, but the service was suspended after a while. The station was shut for the next 29 years. As a result of an increase in the population and commercial activities of Islamabad, the station was renovated. It was also renamed to Islamabad railway station. Operations started from 21 April 2009 on trial basis. Railways Minister Ghulam Ahmad Bilour inaugurated it on 13 May 2009. Later, the railway station's name was once again reverted to Margalla railway station. On 15 May 2015, a new express train named Green Line Express was launched at the station, linking Islamabad to Karachi. At present, two trains depart from Margalla railway station which are Green Line Express and Islamabad Express. Connections The nearest Khayaban-e-Johar Metrobus Station, part of the Rawalpindi-Islamabad Metrobus, is 17 mins (1.4 km) walk away. Gallery See also List of railway stations in Pakistan Pakistan Railways Green Line Express References External links