Aeropuerto de Vitoria

El Aeropuerto de Vitoria​ (IATA: VIT, OACI: LEVT), es un aeropuerto español gestionado por Aena que fue inaugurado en 1980. Se sitúa a 8 km del centro de la ciudad en terrenos del antiguo municipio de Foronda y muy cerca de los pueblos de Foronda y Antezana de Foronda, por lo que también es conocido como Aeropuerto de Foronda. Debido a su construcción y por motivos de seguridad se tuvo que derribar el pueblo de Otaza, que quedaba al final de la pista y muy cerca del perímetro del aeropuerto.​ El aeropuerto de Vitoria cuenta hoy en día con varios vuelos regulares nacionales e internacionales operados por la compañía irlandesa Ryanair. Además, se ha especializado desde 1993​ en el tráfico de mercancías, gracias a que varias compañías lo eligieron como punto de llegada de mercancía perecedera y como base de distribución de paquetería. En 2024 fue el cuarto en importancia de España en transporte de mercancías.​ Actualmente es el aeropuerto referente del norte por sus características y localización. Historia Aeródromo de Lakua En el año 1909, tres donostiarras vinieron a Vitoria para realizar pruebas con un avión, el A.M.A. Este avión iba montado sobre una rampa con rieles por la que descendía el aparato. Al llegar al final, el avión se soltaba, aunque nunca se realizó ningún vuelo propiamente dicho.​ En el lugar donde se habían realizado las pruebas quedó establecido el aeródromo del Campo de Lakua.​ El aeródromo fue inaugurado oficialmente el 16 de marzo de 1913, junto a la escuela de aviación Garnier.​ Aeródromo de Salburua En 1934, el Ministerio de Comunicaciones autorizó la construcción de un aeródromo, ubicado en el emplazamiento actual de Salburua, entonces un kilómetro al este de Vitoria, entre las localidades de Elorriaga y Betoño, junto a la carretera N-I. Es declarado de interés general y de servicio público; fue inaugurado el 29 de septiembre de 1935, llamándose José Martínez Aragón. De él partieron los aviones de la Legión Cóndor alemana y la Aviación Legionaria italiana que realizaron el bombardeo de Guernica en 1937. Tras la guerra civil española pasó a llamarse aeropuerto General Mola (debido a que Mola falleció en un accidente de avión cuando regresaba a dicho aeropuerto de Vitoria), aunque sin actividad aérea; un decreto de 12 de julio de 1946 lo reabrió al tráfico aéreo civil, nacional e internacional de turismo y escalas técnicas del tráfico comercial. Seis meses después cerró de nuevo al tráfico.​ No se abrió hasta 1948, cuando la Diputación Foral de Álava y el ayuntamiento de Vitoria lo donaron al Ministerio del Aire. Durante el año 1952 Aviaco realizó vuelos de pasajeros a Barcelona y Madrid.​ En 1957 volvió a cerrarse al tráfico aéreo.​ El 15 de septiembre de 1965 se firmaron las escrituras de cesión al Ayuntamiento​ tras lo cual al año siguiente abrió solo para las operaciones de aviación privada y deportiva.​ Aeropuerto actual Vitoria-Foronda En 1970, la Cámara de Comercio e Industria de Álava solicitó la intervención de la Diputación Foral para establecer vuelos que unieran Vitoria con las principales ciudades españolas y europeas. Los primeros análisis que se realizaron pusieron de manifiesto la imposibilidad de utilizar el aeropuerto existente. Se decidió que la mejor solución económica y técnica era construir un nuevo aeropuerto cerca de Foronda, cuya construcción fue aprobada en el verano de 1972.​ En 1976, la subsecretaría de Aviación Civil aprobó la primera fase del aeropuerto, que supuso la construcción de una pista de vuelo de 2200 por 45 metros, la instalación de un sistema ILS categoría II, un VASI, un medidor de RVR y un medidor de altura de nubes. La pista se amplió posteriormente a 3000 metros y más tarde, a la actual medida de 3500m de largo. En 1978 se inició la contratación del edificio contra incendios, instalaciones de la torre de control, urbanización y accesos.​ El 30 de enero de 1980 se publicó la orden ministerial que abrió al tráfico nacional e internacional de pasajeros el aeropuerto de Vitoria, con horario de utilización permanente y clasificado ya como de primera categoría especial. El 16 de febrero, la Diputación Foral transfirió la titularidad de los terrenos, edificios e instalaciones al Ministerio de Transportes y se firmó la desafección de los terrenos de uso aeronáutico del aeródromo antiguo, revirtiendo los mismos al Ayuntamiento de Vitoria y a la Diputación Foral de Álava. El 6 de abril, Iberia inauguró la línea Madrid-Vitoria.​ En 1981 se ampliaron las instalaciones aduaneras para el despacho de mercancías, con lo que a partir de 1993​ el aeropuerto pasó a especializarse en el tratamiento de carga aérea y asumió el papel de centro distribuidor de mercancías de la zona norte peninsular. Para fomentar esta actividad se constituyó en 1994 la sociedad VIA, formada por Aena, el Ayuntamiento de Vitoria, la Cámara de Comercio e Industria de Álava, la Diputación Foral y el Gobierno Vasco.​ Hoy en día cuenta también con edificios logísticos de las empresas de transportes DHL y TNT. También están ubicadas allí las nuevas instalaciones del Aeroclub de Vitoria Heraclio Alfaro, fundado en 1953. También en 2006 fue construida nueva terminal de DHL con capacidad suficiente para alojar aeronaves pesadas tipo Boeing 747.​ El 26 de octubre de 2007 Ryanair dejó de operar en el aeropuerto, según fuentes informativas, porque la empresa no veía futuro a las líneas que ofrecía ya que tenían una ocupación por debajo de las expectativas.​ En 2011 se suprimieron los vuelos regulares de pasajeros.​ A lo largo del año 2011 los movimientos sociales comienzan una activa campaña a favor del relanzamiento del aeropuerto, con diferentes manifestaciones.​​ En 2012 volvió a haber vuelos de pasajeros en verano.​ La compañía Helitt fletó vuelos Vitoria-Barcelona-Vitoria durante parte del año 2012, hasta su colapso económico general como compañía, con lo cual tuvo que abandonar en poco tiempo todos sus vuelos regulares.​ En 2013 pierde su categoría de 24 horas y su puesto de inspección fronterizo de animales.​ En octubre de 2014 se realizó un vuelo chárter a Nueva York, con su correspondiente vuelo de vuelta.​​ Durante el verano de 2015 se operaron vuelos chárter a Jerez de la Frontera, Menorca y Palma de Mallorca.​ En el año 2016 se realizó un concurso público para el establecimiento de vuelos regulares, al que solo se presentó la aerolínea irlandesa Ryanair. En el año 2017 comenzaron los vuelos de dicha compañía a Aeropuerto de Bérgamo-Orio al Serio y Aeropuerto de Tenerife Sur. A partir de octubre de 2017 se añaden los destinos de Sevilla y Colonia.​ A raíz de la decisión de la compañía irlandesa Ryanair de cerrar la base en Tenerife Sur, el 7 de enero de 2020, se canceló la operativa de la ruta con este aeropuerto siendo reemplazada por una nueva a Málaga desde la última semana de marzo de 2020. En 2021, Ryanair añadió nuevas rutas nacionales Palma de Mallorca, Gran Canaria y Alicante-Elche. Gran Canaria se canceló, Palma de Mallorca pasó a ruta estacional (verano) y sólo se mantiene como ruta anual Alicante. También en 2021 se abrieron rutas a Gran Canaria y Tenerife Norte, ambas operadas por la compañía Binter Canarias que finalmente canceló en octubre de 2023 por su baja rentabilidad ante la escasa demanda. En noviembre de 2025, se recuperan las rutas directas a Madrid y Barcelona operadas ambas por la compañía Volotea que, de esta forma, debuta en este aeropuerto. Finalmente en junio de 2026, Binter Canarias recupera tras varios años desierta, de momento para operativa estacional, la ruta directa con el aeropuerto de Gran Canaria que además es la única conexión directa con las Islas Canarias. Así mismo, Volotea abre ruta directa con Menorca-Mahón, también con carácter estacional. Por otro lado, Volotea ya ha anunciado la cancelación de los vuelos a Madrid dada su baja demanda; por el contrario, la ruta a Barcelona pasará a ofrecer 5 frecuencias semanales. Infraestructuras Campo de vuelos Pista de aterrizaje El Aeropuerto de Vitoria dispone de una única pista de aterrizaje denominada 04/22 y está construida con hormigón asfáltico. Sus dimensiones son 3500×45 m. siendo una de las más largas de España. Esta longitud le permite operar con aviones de todas las clases existentes en la actualidad, desde los de Clase A hasta los de Clase F. Actualmente, la aeronave de mayor tamaño que opera en el aeródromo en el Airbus A300 de carga operado por DHL, pero en esta pista han operado frecuentemente aviones de la máxima envergadura (Clase F) como los Boeing B-747 e incluso el mítico Antonov AN-225 "Mriya". La cabecera 04 (preferente) está equipada con un sistema de aproximación de precisión ILS Categoría II/III, lo que permite operar en condiciones de muy baja visibilidad que, por otra parte, son bastante frecuentes en esta zona de Álava. Torre de control La torre de control se encuentra integrada en uno de los edificios laterales del bloque técnico del aeropuerto para facilitar el acceso al personal operativo. Presta servicios de control del aeródromo de manera continua al tratarse de un aeropuerto operativo durante las 24 horas (H24). Plataforma de estacionamiento (APRON) La plataforma del aeropuerto está dividida de forma funcional para maximizar la eficiencia del aeródromo. Puestos de carga (Rampa 2) – Cuenta con una plataforma específica para aeronaves cargueras pesadas, capaz de albergar simultáneamente hasta 12 aviones de gran fuselaje (wide-body) como el Boeing 747-8F, Boeing 777F o Antonov An-124. Puestos comerciales/pasaje (Rampa 1) – Situada frente a la terminal de pasajeros, dispone de 4 posiciones de estacionamiento para aeronaves de tipo medio/comercial como Airbus A320, [Boeing B737]] o Embraer E-195 o similares. Aviación general (Rampa 1) – En la zona norte de la Rampa 1, hay habilitados 10 puestos para el estacionamiento de aeronaves ligeras y avionetas. Nueva plataforma DHL – Áreas de estacionamiento añadidas y asociadas a los hangares de mantenimiento técnico para las aeronaves de esta compañía. Helipuerto – 1 puesto para Helicópteros denominado H1. Parque de bomberos El aeropuerto dispone de un Parque de Bomberos propio que alberga el Servicio de Extinción de Incendios (SEI), operativo bajo la modalidad H24 para garantizar la seguridad de las operaciones logísticas y comerciales continuas. Categoría OACI: El servicio está clasificado de forma estándar como Categoría 6 de la OACI. No obstante, las instalaciones y el personal técnico están capacitados para elevar de forma flexible el nivel de protección hasta la Categoría 7 u 8 a requerimiento de las compañías aéreas, permitiendo de este modo la operación segura de aeronaves cargueras de gran envergadura (como aviones de fuselaje ancho o tipo wide-body). Ubicación: El edificio se encuentra situado en una zona estratégica del recinto aeroportuario para garantizar un tiempo de respuesta óptimo en cualquier punto del campo de vuelos y la pista de aterrizaje. Equipamiento y flota: Cuenta con vehículos pesados contraincendios específicos para el ámbito aeronáutico. Entre su dotación se incluyen camiones rápidos tipo Dragon 6x6 equipados con motores de alta potencia, sistemas de tracción total, cámaras de visión térmica por infrarrojos y cañones de descarga rápida capaces de lanzar miles de litros por minuto de agentes extintores (agua, espumógeno y polvo químico seco). Terminal de pasajeros La terminal de pasajeros del aeropuerto consta de planta única y compacta, diseñada con una distribución intuitiva que unifica los flujos de facturación, seguridad y zona de embarque. Cuenta con 6 mostradores de facturación y 3 puertas de embarque de acceso directo a pie de pista. Por último, hay 2 cintas para la recogida de equipajes. Servicios generales WI-FI gratuito Aseos públicos Oficina de turismo Desfibriladores cardiacos automáticos Máquinas expendedoras Instalaciones comerciales Compras Establecimiento de prensa y regalos – Se trata de un pequeño punto de venta multi-producto enfocado en prensa, revistas, recuerdos turísticos (souvenirs), snacks empaquetados y artículos básicos de viaje. Sus horarios comerciales se adaptan al flujo de los vuelos de pasajeros. Restauración Cafetería INDESA – Es el único establecimiento de restauración disponible en la terminal. Está gestionada de forma pública por Indesa, un centro especial de empleo de la Diputación Foral de Álava. Funciona bajo una modalidad de autoservicio (self-service) ofreciendo cafés, panadería, snacks y productos locales de calidad, como vinos de la Rioja Alavesa o txakoli de Álava. Sus horarios de apertura y cierre están vinculados exclusivamente a la programación de los vuelos comerciales (tanto regulares como chárter), abriendo sus puertas unas horas antes de la salida de cada avión para dar servicio a los pasajeros en tránsito. Alquiler de coches La terminal de pasajeros del aeropuerto no dispone de oficinas o mostradores físicos permanentes de ninguna compañía de alquiler de vehículos (Rent-a-Car). No obstante, diversas agencias locales y multinacionales ofrecen un servicio de entrega y recogida de vehículos en el aparcamiento general del aeropuerto bajo reserva previa, desplazando a su personal técnico para coordinar la firma de contratos coincidiendo con los horarios de llegada de los vuelos comerciales. Terminal de carga El aeropuerto de Vitoria-Foronda destaca situándose como el cuarto aeropuerto con mayor volumen de movimiento de mercancías en España sólo por detrás de los de Madrid, Barcelona y Zaragoza. Instalaciones Zona logística de primera línea – Las naves de carga están construidas de forma anexa a la plataforma en donde se estacionan los aviones cargueros que llegan y parten desde el aeródromo, eliminando tiempos muertos y permitiendo procesos de handling y autohandling más rápidos y eficaces. Puesto de Control Fronterizo (PCF/BIP) – Instalación autorizada para la inspección e importación de productos empaquetados destinados al consumo humano HC(2). Hub internacional – Alberga el principal centro de operaciones logísticas (HUB) de DHL Express en la península ibérica, junto con instalaciones de otros operadores de carga y agentes de aduanas. Hangar de mantenimiento – Cuenta con un gran hangar de mantenimiento de más de 6600 m² operado por DHL para la revisión de aeronaves pesadas. Operadores de asistencia en tierra (Handling) El servicio de asistencia en tierra a aeronaves y mercancías en el aeropuerto de Vitoria está diversificado entre operadores multinacionales y locales que gestionan la rampa, la carga, la descarga y la tramitación aduanera: Worldwide Flight Services (WFS): Proveedor multinacional de servicios de asistencia en tierra. Gestiona operaciones en la terminal de carga de primera línea, servicios de rampa y tareas auxiliares de pista, como el desescarche de aeronaves (de-icing). Supervision and Cargo Services Vitoria (SCS): Empresa de capital mixto (con participación del Gobierno Vasco y la Cámara de Comercio de Álava). Funciona como operador y facilitador logístico local, prestando soporte a vuelos chárter, carga general y la red de camiones aéreos conectados con la terminal. South Europe Ground Service (South): Compañía encargada de prestar servicios de asistencia en rampa y soporte en tierra para operaciones cargueras críticas y vuelos chárter independientes. Operadores logísticos y mensería urgente (Courier) Debido a su posición geoestratégica, el aeropuerto de Foronda se ha consolidado como un nodo logístico (hub) fundamental en el suroeste de Europa para la distribución de paquetería express: DHL Express: Principal operador logístico del aeropuerto. Foronda alberga su centro de distribución neurálgico para la península ibérica y el sur de Europa, el cual gestiona una densa red de vuelos nocturnos interconectados con su infraestructura global. UPS (United Parcel Service): Multinacional estadounidense de transporte urgente que mantiene una operativa regular y presencia física en la zona de carga para la canalización de mercancía industrial y comercial. FedEx Express: Compañía global de mensajería que utiliza las instalaciones aeroportuarias vitorianas dentro de su red de conexiones terrestres y aéreas de tránsito rápido de paquetería internacional. Accesos Autobús Desde el 1 de julio de 2025, la compañía Autobuses La Unión, conecta el centro de Vitoria (Avda. Gasteiz) con el aeropuerto de Vitoria realizando paradas dentro de la ciudad y continuando a través de la N-622 en su ruta hacia la terminal del Aeropuerto de Bilbao, en el trayecto realiza una parada en la capital vizcaína (Bolueta o Estación Intermodal según horarios). Para que el autobús realice parada en la terminal del Aeropuerto de Vitoria es necesario comprar billete previamente, bien en la parada donde se acceda o previamente a través de la página web de la compañía. La línea funciona todos los días del año y presta servicio desde las 04:30 horas, hasta las 21:45 horas.​ Autobuses La Unión A3720 Vitoria (Avda. Gasteiz) - Vitoria (Estación de autobuses) – Aeropuerto de Vitoria – Bilbao (Bolueta) o Bilbao (Estación Intermodal) – Aeropuerto de Bilbao. Taxi El servicio de taxis en el aeropuerto no es permanente, pero está garantizado cuando hay vuelos. La parada de taxis está situada en el exterior del edificio de la terminal de pasajeros. • Vehículo privado El único acceso al aeropuerto de Vitoria es por la carretera N-624 ; esta carretera parte de la N-622 , que une Vitoria con Bilbao mediante su conexión con la AP-68 en las inmediaciones de Altube. La distancia desde el centro urbano de la capital hasta el ramal que da acceso al aeropuerto es de unos diez kilómetros, por lo que el tiempo medio empleado en el recorrido es de quince minutos. Medio ambiente En mayo de 2002, el aeropuerto de Vitoria obtuvo el Certificado de Gestión Medioambiental ISO-14001 otorgado por AENOR (Asociación Española de Normalización y Certificación). Con ello se valida el esfuerzo realizado por el aeropuerto en el ámbito medioambiental. Algunas de las medidas realizadas son la gestión de residuos sólidos con su separación y valoración, la gestión de residuos peligrosos, la ampliación del caudal de vertido de la depuradora y las mejoras establecidas en esta depuradora, así como la regulación y la captación de aguas superficiales para riegos. También se han establecido objetivos en la reducción de consumo y reciclaje de papel y material informático.​ Aeronaves utilizadas por cada aerolínea/operador Pasajeros Binter Canarias: Embraer E-195 E2 Ryanair: Boeing 737 NG y Boeing 737 Max Volotea: Airbus A319 y Airbus A320 Carga DHL (Deutsche Post) ASL Airlines Ireland: Boeing 737-4xx (SF) EAT Leizpig – Airbus A300B4-622R(F) y Boeing 757-2xx (PCF) Swiftair – Boeing 737-883 BDSF, Boeing 737-8Q8(SF) y Boeing 737-8FE FedEx (Federal Expres) ASL Airlines Belgium: Boeing 737-4xx (SF) UPS (United Parcel Services) Swiftair – Airbus A321-231(P2F) Aerolíneas y destinos Novedades en destinos, operadores, operaciones especiales y frecuencias Última actualización: 14/07/2026 Pasajeros Destinos nacionales *No operan durante los meses de julio y agosto Destinos y operativas estacionales Destinos y operativas temporada verano 2026 (S26) (datos oficiales extraídos de las webs de las aerolíneas) Destinos internacionales Destinos y operativas temporada verano 2026 (S26) (datos oficiales extraídos de las webs de las aerolíneas) Carga Destinos nacionales e internacionales Estadísticas Datos mensuales • Año 2026 Gráfica de evolución pasajeros • Periodo 2017-2026 Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto de Vitoria. Página oficial del aeropuerto Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto de Vitoria en FallingRain.com Historial de accidentes del Aeropuerto de Vitoria en Aviation Safety Network (en inglés)