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Tautra Abbey

Tautra Abbey (Norwegian: Tautra Mariakloster) was a monastery of Cistercian monks founded in the 13th century on the island of Tautra in the Trondheimsfjord in Norway. The island is part of Frosta Municipality in Trøndelag county, Norway. Tautra Abbey was dissolved during the Reformation in Scandinavia when its lands were passed to the Crown, but the sizeable ruins of the church are still to be seen. The ruins of the former abbey (Tautra klosterruin) are relatively well preserved and are a favorite tourist destination. Tautra Abbey The Cistercian monastery of Tautra (Tuterøkloster) was opened on 25 March 1207. It was founded by monks from Lyse Abbey near Bergen. Tautra Abbey had a good strategic and attractive site. The earlier foundation of Munkeby Abbey seems to have been transferred here shortly after the foundation of this house. The abbey grew wealthy and powerful, and its abbots often played a major part in Norwegian politics. The abbey flourished and lasted until the 16th century. Tautra Abbey ceased as an independent monastery in 1532. Tautra Abbey was dissolved during the Reformation in Scandinavia. Its property was placed under the crown in 1537 when it was closed. Tautra Monastery The present Tautra Monastery (Norwegian: Tautra Mariakloster) is a newly founded Trappistine community, and it is the first permanent Cistercian settlement in Norway since the Reformation. It was founded in 1999, near the ruins of the medieval monastery, as a foundation of Our Lady of the Mississippi Abbey, located near Dubuque, Iowa in the United States. The foundation stone was laid by Queen Sonja of Norway on 23 May 2003. The new monastery was granted general autonomy on 26 May 2006. On 25 March 2012, the status of the monastery was raised to that of Major Priory in the Cistercian Order. A community of Cistercians monks is in the process of being established nearby, near the former Munkeby Abbey, the first foundation of the Order in what is now Norway. The monk in residence serves as chaplain to the nuns. The new monastery will the first new foundation by the motherhouse of the Order, the Abbey of Cîteaux, since the 13th century. Ruins of Tautra Abbey References Other sources Gervin, Karl (2007). Klostrene ved verdens ende (in Norwegian). Pax Forlag. ISBN 9788253030104. Lidén, Hans-Emil (1994). "Taura kloster". En reise gjennom norsk byggekunst (in Norwegian). Fortidsminneforeningen. ISBN 9788290052442. External links Tautra Abbey website Tautra Mariakloster website
Abbaye de Tautra

L'abbaye de Tautra (Mariakloster) est une abbaye cistercienne en activité située sur l'île de Tautra dans le centre de la Norvège dans le fjord de Trondheim. Fondée en 1207, elle est fermée en 1537 à l'époque de la Réforme. Quatre siècles et demi plus tard, en 1999, elle est actuellement habitée par une communauté de cisterciennes-trappistines. Première fondation L'abbaye a été fondée en 1207 par des moines venus de l'abbaye de Lyse (près de Bergen). L'abbaye de Munkeby (en) qui était à l'origine plus importante se transféra peu à peu à Tautra, devenant une grange cistercienne. Sainte-Marie de Tautra s'agrandit et devient de plus en plus prospère, jusqu'à la Réforme protestante qui l'anéantit au XVIe siècle. Les ruines de l'église sont encore visibles aujourd'hui. Elles mesurent 36,5 mètres de longueur pour 13,5 mètres de largeur. Seconde fondation Cinq trappistines américaines de l'abbaye Notre-Dame du Mississippi et deux trappistines norvégiennes sont venues refonder à proximité des ruines un petit prieuré en 1999. La reine Sonja de Norvège est venue poser la première pierre d'un nouveau bâtiment monastique des trappistines de Tautra en 2003. Leur prieuré est devenu autonome en mars 2006. Le nouveau prieuré avec un cloître aux baies vitrées ouvertes sur le fjord et une nouvelle église ont été consacrés par l'évêque de Trondheim. Son architecture moderne de pierre de basalte se marie avec la beauté de la nature environnante. Les Sœurs vivent entre prière, étude et travail. Elle vivent de la fabrication de savon biologique. Notes et références Voir aussi Articles connexes Ordre cistercien de la stricte observance (Trappistes) Bernard de Clairvaux Liens externes Site officiel Portail de l'Ordre cistercien Portail de l’architecture chrétienne Portail de la Norvège
Speed Monster

Speed Monster in TusenFryd (Oppegård, Akershus, Norwegen) ist eine Stahlachterbahn vom Modell Accelerator Coaster des Herstellers Intamin, die am 23. April 2006 eröffnet wurde. Fahrt Auf der rund 690 m langen Strecke durchfahren die Fahrgäste gleich nach dem hydraulischen Abschuss, welcher in 2,2 Sekunden von 0 auf 85 km/h beschleunigt, ein neuartiges Fahrelement, den so genannten Norwegian Loop, welches aus zwei Inversionen besteht. Nach einer Linkskurve und einigen Hügeln folgt die dritte und somit letzte Inversion – der Korkenzieher. Ursprünglich war geplant, die Bahn mit zwei hintereinander durchfahrenen Korkenziehern zu versehen. Dies wurde verworfen und anstatt dem ersten Korkenzieher wurde ein Twisted Airtime-Hügel verbaut. Züge Speed Monster besitzt zwei Züge mit jeweils drei Wagen. In jedem Wagen können vier Personen (zwei Reihen à zwei Personen) Platz nehmen. Dadurch ist eine maximale Kapazität von 700 Personen pro Stunde möglich. Als Rückhaltesystem kommen Schulterbügel zum Einsatz. Medien Speed Monster wurde in der ProSieben-Reportage Achterbahn Dynastie gezeigt. Die Sendung thematisierte die Schwierigkeiten beim Bau der Achterbahn. Diese Dokumentation war auch unter dem Titel „Der schnellste Job der Welt - Die Achterbahn-Dynastie“ auf dem Fernsehsender N24 bzw. in der N24-Mediathek zu sehen. Bekanntheit erreichte vor allem der Baustellenleiter Ronny Schäfer durch die Veröffentlichung eines Ausschnittes der Dokumentation auf der Videoplattform YouTube, in welchem er sich über die Unzuverlässigkeit seiner norwegischen Arbeitskollegen echauffiert. Viele der Ausrufe des Baustellenleiters ("Kranplätze müssen verdichtet sein!") kursieren als Running-Gag in vielen großen deutschen Foren und Imageboards und finden oftmals ironische Verwendung. Das Video wurde mittlerweile aufgrund einer Beschwerde von Studio71 auf YouTube gesperrt, die ganze Dokumentation ist weiterhin auf Dailymotion abrufbar. Fotos Weblinks Speed Monster auf der Parkwebsite (norwegisch) Speed Monster in der Roller Coaster DataBase Speed Monster - Powerrausch am Felshang auf Coastersandmore.de Speed Monster auf der Herstellerwebsite (englisch) Einzelnachweise
SpeedMonster

SpeedMonster is a launched roller coaster located at the Norwegian theme park, Tusenfryd. Built by Swiss manufacturer Intamin, the ride opened in 2006 and features a rare element known as a "Norwegian Loop". History The ride was announced on July 7, 2005 and was revealed to be Tusenfryd's biggest investment in its history, at a cost of 60 million kroner (about €7.5 million). It was also announced that the ride would feature a hydraulic launch and three inversions. Due to the park's unique topography, the ride is partially located upon a 20 metre high rock slope and weaves its way through trees. The harsh climate and rocky location made construction difficult, with areas of soft earth requiring deeper foundations. Construction was completed in December 2005 in icy conditions. Soon after completion, heavy snowfall left drifts of 1 metre in the area, which would have held up construction had the ride not been complete. Since its opening, SpeedMonster has been sponsored by Mazda, tying in with the race car theming present throughout the ride. Ride experience Each of the two racing car themed trains consists of three cars, each with four seats for a capacity of 12 riders per train. Upon leaving the station, riders are accelerated from 0 to 55.9 miles per hour in 2.2 seconds before negotiating the 630 metres (2,067 ft) long course. SpeedMonster is the world's first roller coaster to feature a "Norwegian Loop", an element which inverts riders twice and wraps around Tusenfryd's unusual entrance escalators. References External links Official TusenFryd website
Speed Monster

Speed Monster est un parcours de montagnes russes lancées situé en Norvège dans le parc d'attractions TusenFryd. Construit par l'entreprise suisse Intamin, l'attraction ouvrit en 2006 et proposa un élément de parcours inédit nommé « Norwegian Loop ». Histoire L'attraction fut annoncée officiellement le 7 juillet 2005 comme étant le plus grand investissement de l'histoire du parc (60 millions de kroner, soit environ 7,5 millions d'euros). Il fut également annoncé que le système de propulsion serait hydraulique et que le parcours serait composé de trois inversions. En raison de la topographie particulière du parc, l'attraction a été conçue pour s'adapter au paysage en pente de plus de 20 mètres. Le climat et le terrain rocheux ont rendu la construction difficile. La construction fut terminée en décembre 2005, dans un climat glacial. Depuis son ouverture, Speed Monster est sponsorisé par Mazda, ce qui lui vaut une thématique sur les voitures de course. Le parcours Chacun des deux trains décorés comme une voiture de course est composé de 3 voitures, équipées chacune de quatre sièges, soit une capacité totale de 12 passagers par trains. En quittant la gare, le train subit une accélération de 0 à 90 km/h en 2,2 secondes. Il entame ainsi un parcours de 690 mètres. La grande particularité de l'attraction reste son inversion inédite, le « Norwegian Loop » proche du « Pretzel Loop » et qui a depuis été utilisé sur Farenheit à Hersheypark. Galerie Liens externes (en) Speed Monster sur le site de TusenFryd (fr) Fiche de Speed Monster sur Roller Coaster DataBase Notes et références Portail des parcs de loisirs Portail de la Norvège
Speed Monster

Speed Monster is een lanceerachtbaan in het Noorse attractiepark Tusenfryd. Speed Monster is gebouwd door het Zwitserse Intamin AG en opende op 23 april 2006. Geschiedenis Op 7 juli 2005 werd Speed Monster aangekondigd als de grootste investering van Tusenfryd in de gehele historie. De aanschafprijs bedroeg kr 60.000.000 (ongeveer € 7.500.000). Ook werd al aangekondigd dat de achtbaan hydraulische lancering en drie inversies zou bevatten. Vanwege de unieke topografie in het park is Speed Monster tussen de bomen over een 20 meter hoge rotswand gebouwd. Tijdens de bouw bemoeilijkten het koude klimaat en de rotsachtige bodem de constructie van de achtbaan. In december 2005 werd de bouw voltooid en de achtbaan opende op 23 april 2006. Speed Monster wordt gesponsord door Mazda, wat past bij het racethema dat de achtbaan heeft. De rit Beide, als racewagen gethematiseerde, achtbaantreinen bestaan uit 3 wagens met elk 4 plaatsen. Per trein is er dus ruimte voor 12 personen. Na het station wordt de trein gelanceerd tot een snelheid van 90 km/u. Externe link Officiële website
Dal Church

Dal Church (Norwegian: Dal kirke) is a parish church of the Church of Norway in Tinn Municipality in Telemark county, Norway. It is located in the town of Rjukan. It is one of the churches for the Rjukan parish which is part of the Øvre Telemark prosti (deanery) in the Diocese of Agder og Telemark. The white, wooden church was built in a long church design in 1775 using plans drawn up by an unknown architect. It was rebuilt in 1844 to give it a rectangular design using plans by Hans Linstow. The church seats about 200 people. History The earliest existing historical records of the church date back to the year 1401, but the church was not built that year. The first church in Dal was a wooden stave church that was possibly built during the 1200s. This stave church probably included some timber from an earlier stave church at Frøystul. During the 18th century, the church was dilapidated and too small for the congregation, so plans were made for its repair or replacement. In 1775 the old nave was torn down, leaving just the small chancel remaining. A new, larger nave was built in place of the old nave. In 1842–1844, the church was renovated and enlarged and it basically got its current form during that project. The old, medieval chancel was removed and the old nave from 1775 was enlarged and lengthened to the east to house both the new chancel and the new nave, giving the church a rectangular design. A new church porch and bell tower was built on the west end. This renovation was probably based on plans by Hans Linstow (who is sometimes cited as the church's architect). In 1916–1917, the church was restored again and a new sacristy was built on the east end in addition to a new floor and roof. From 1960 to 1962, the church was restored to its 1844 appearance. On 8 December 1962, the newly restored church was reopened and re-consecrated by Bishop Kaare Støylen. See also List of churches in Agder og Telemark References
Myra Station

Myra Station (Myra stasjon eller Myra holdeplass) var en jernbanestation på Drammenbanen, der lå i Myra i Bærum kommune i Norge. Stationen blev åbnet som trinbræt under navnet Marstrander bro 1. november 1931, men den skiftede navn til Myra kun 17 dage efter. Stationen bestod af to spor med hver sin sideliggende perron og var forsynet med privat billetsalg fra 1932 til 26. januar 1964. Den lå i et boligområde med flere skoler lige ved men svækkedes dog af, at der kun var 660 meter til Stabekk Station. Betjeningen med persontog ophørte 3. juni 1973, og i august 1978 blev stationen nedlagt. Litteratur Thor Bjerke og Finn Holom (2004). Banedata 2004. Hamar/Oslo: Norsk Jernbaneklubb/Norsk Jernbanemuseum. s. 192. ISBN 82-90286-28-7. Eksterne henvisninger Myra Station i Norsk Jernbaneklubbs stationsdatabase Norsk Jernbaneklubbs stationsdatabase: Drammenbanen
Myra Station

Myra Station (Norwegian: Myra holdeplass) was a railway station situated at Myra in the neighborhood of Stabekk in Bærum, Norway, on the Drammen Line. The station, located 7.30 kilometers (4.54 mi) from Oslo West Station, was served by Oslo Commuter Rail trains of the Norwegian State Railways. Ramstad opened on 1 November 1931 with two simple side platforms. It was opened as Marstrander bro, but took the name Myra eighteen days later. Ticket sales remained until 1964. The station was one of several closed on 3 July 1973 as part of a service upgrade to speed up local trains on the Drammen Line. History The neighborhood of Stabekk did not receive a station on the Drammen Line when it opened on 7 October 1872, originally being designated to use Lysaker Station. Private dwellings grew up in the Stabekk area starting in the 1860s and by the 1880s it had grown sufficiently substantial that it could support a train station, resulting in Stabekk Station opening on 29 May 1884. From the 1930s a series of bus routes were established from the area and to attract people to take the train, NSB introduced three new stations on the Drammen Line between Sandvika and Lysaker, all which opened on 1 November 1931. In addition to Ramstad, this consisted of Ramstad Station and Strand Station. The station was originally opened as Marstrander bro, named for the bridge over the railways. From 1932 to 26 January 1964 the station had a private ticket sales office. With the opening of the Lieråsen Tunnel, a new route scheme was introduced on the Drammen Line. New and faster Class 69 trains were put into service. To take advantage of this NSB also chose to close three of the stations on the line between Sandvika and Lysaker: Ramstad, Strand and Myra. This allowed the local train from Sandvika to Oslo to reduce travel time by ten minutes. The station was only located 660 meters (2,170 ft) from Stabekk and 1,280 meters (4,200 ft) from Lysaker. Trains no longer stopped at Myra from 3 July 1973, although the station was not officially closed until August 1978. Facilities Ramstad Station was situated 7.30 kilometers (4.54 mi) from Oslo West Station, equivalent to 8.28 kilometers (5.14 mi) from Oslo Central Station. It was located at an elevation of 24 meters (79 ft) above mean sea level in the residential neighborhood of Stabekk. The station featured two side platforms along a section of double track and electrified line. The station was served every thirty minutes by the Oslo Commuter Rail service between Sandvika and Oslo West Station. Located nearby are also a tennis court and a bandy field, as well as the schools Lysaker Primary and Stabekk Upper Secondary. References External links Images at the Norwegian Railway Club
Istrehågan

Istrehågan er en gravplads fra jernalderen i Tjølling på grænsen mellem Larvik og Sandefjord i Vestfold i Norge. Stensætningerne stammer fra mellem 400-600 e.Kr. Oldtidsmindet er automatisk fredet efter kulturminneloven. Kulturmindet består af tre stensætninger og to store skibssætninger, den største er 25 meter lang og består af 18 rejste sten. I gravene er der, bortset fra menneske- og dyreknogler, fundet bjørneklør, en nål, spillebrikker af ben, jernnagler, keramik og en dekoreret benkam. Stednavnet har uvis betydning, men Istra er en å i området, og det første led, Istra-, kan derfor være et elvnavn af uvis betydning. Istros (græsk Ιστρος) var en flodgud i Skythien og det nordøstlige Europa, forbundet med Donaus nedre løb i dagens Rumænien. I antikken var Donaus nedre løb kendt som Ister eller Hister. Gården Istre har navn efter åen Istra, der løber mod syd. Istre er en meget gammel gård, som gennem århundrederne har udskilt en række yngre gårde. Mellem Istre-gårdene ligger Vestad (Ve- = fredhelligt sted), hvor der er fundet et sjældent romersk sværd. Arkæologen Elizabeth Skjelsvik foretog udgravninger af Istrehågan 1959-62, hvorefter anlægget blev rekonstrueret, som man mente, det oprindelig havde set ud. Nærliggende fund stammer fra bosætninger i kortere og længere perioder gennem både stenalderen og bronzealderen. I nyere tid er der mistanke om, at oldtidsmindet bruges til ofring af dyr. Referencer Se også Skibssætning
Gräberfeld von Istrehågan

Das Gräberfeld von Istrehågan bei Sandefjord in der norwegischen Provinz Vestfold stammt aus der nordischen Eisenzeit und datiert zwischen 400 und 500 n. Chr. Die fünf Megalithanlagen, der Bautastein und die viel ältere Gargrube (975–815 v. Chr.) liegen südlich von Jåberg zwischen Sandefjord und Larvik auf einer Lichtung im Wald. Von 1959 bis 1961 wurden archäologische Ausgrabungen und Restaurierungen vorgenommen. Die Steinkompositionen stellen drei Domarringe (Richterringe) und zwei Schiffssetzungen (norwegisch Skipssetning) dar. Schiffssetzung 1 Die Schiffssetzung 1 besteht aus sieben etwa einen Meter hohen, ungewöhnlicherweise auf der Seite liegenden Platten aus Bruchstein, die ein Schiff von etwa 10 m Länge und zwei Metern Breite bilden. Der Innenraum war mit Erde und Steinen aufgeschüttet und barg Eisenfragmente, Holzkohle, Leichenbrand, Knochen und eine Tonscherbe. Schiffssetzung 2 Die Schiffssetzung 2 besteht aus 18, an beiden Steven bis zu vier Meter hohen Steinen, die auf einer zwei Meter breiten, niedrigen Steinpackung stehen und ein Steinschiff von etwa 25 m Länge und neun Metern Breite bilden. Die Steine der mittleren Längsseiten bestehen aus rundlichen Monolithen geringer Höhe. Eine mittschiffs gelegene Grube enthielt Leichenbrand und Grabbeigaben (Kamm, Spielsteine etc.). Die Richterringe Die drei Richterringe (norwegisch Retterringer) haben/hatten Durchmesser von 5,0, 9,0 und 11,0 m. Während die beiden größeren noch existieren, wurde der kleine anhand der Standspuren rekonstruiert. Alle Kreise enthielten Leichenbrand und Holzkohle. Steinkreis A hat etwa neun Meter Durchmesser und besteht aus neun etwa einen Meter hohen Monolithen. In der Mitte lag eine Grabkugel. Steinkreis B hat etwa 11,0 m Durchmesser und besteht aus sieben etwa 1,4 m hohen Monolithen. In der Mitte lagen eine Grabkugel und ein Wetzstein. Die großen Steine beider Kreise sind durch Reihen kleiner Steine miteinander verbunden. Der 60 cm hohe Bautastein ragte nur 24 cm aus der Erde. Siehe auch Bautasteine in Norwegen Liste eisenzeitlicher Gräberfelder Literatur Thorsten Andersson, Elizabeth Skjelsvik: Istre/Istrehågan. In: Reallexikon der Germanischen Altertumskunde (RGA). 2. Auflage. Band 15, Walter de Gruyter, Berlin / New York 2000, ISBN 3-11-016649-6, S. 539–541. (online) Weblinks Beschreibung (norweg.) und Bilder
Vardø museum

Vardø museum är ett lokalhistoriskt museum i Vardø i Vardø kommun i Finnmark i Norge. Det är sedan 2006 en avdelning av Varanger museum. Vardø museum grundades 1894 som ett naturhistoriskt museum för att underlätta vetenskaplig forskning inom fiske. Det är det äldsta museet i Finnmark. Museet visar Vardø stads historia, Vardø som centrum för pomorhandeln, gränsfästnings- och fiskestad, häxprocessernas historia under 1600-talet och lokal naturgeologi. Det arbetar också med dokumentation om emigrationen till Fiskarhalvön i Ryssland från mitten av 1800-talet. Brodtkorbsjåene och Pomormuseet Brodtkorbsjåene ligger i centrum av Vardø och är bland Finnmarks äldsta bevarade strandhus och är den enda bryggmiljön som minner om pomorhandeln. Byggnaderna, som är byggnadsminnen, uppfördes 1840-1900 av solitt så kallat rysstimmer av sibirisk lärk och också breda plankor av samma träslag. De utgjorde delar av handelsfirman Brodtkorbs tillverknings- och lagerlokaler, vilka var centrum för pomorhandeln. Ryska pomorer arbetade här fram till 1917. Pomormuseet ligger i ”Storsjåen” och har permanenta utställningar dels om pomorerna och deras vardag, dels om kontakten mellan norra Norge och norra Ryssland från slutet av 1600-talet och till idag. 70°22′16.33″N 31°06′17.47″Ö Partisanmuseet Partisanmuseet ligger i den gamla internatskolan i Kiberg och invigdes 2000. 70°17′14.02″N 30°59′42.34″Ö Steilneset Minnested Vardø museum har ansvar för Steilneset Minnested, ett minnesmärke över 1600-talets häxprocesser i Finnmark, som är ett delprojekt i Norsk nationell turistväg och ligger på Steilneset på Vardøya. Där brändes 91 personer på bål. Monumentet över häxprocesserna i Finnmark har utformats av skulptören Louis Bourgeois och arkitekten Peter Zumthor och invigdes 2011. Källor Om Vardø museum på Varanger Museums webbplats Externa länkar Vardö Museum på Varnger Museumswebbplats