NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Aeropuerto de Lakselv-Banak

El Aeropuerto de Lakselv-Banak (en noruego: Lakselv lufthavn, Banak) (IATA: LKL, OACI: ENNA) es un aeropuerto internacional situado en Banak, a 1,5 km al norte de Lakselv, en el municipio de Porsanger, provincia de Finnmark, Noruega. También es conocido como Aeropuerto de Cabo Norte, pese a que el cabo Norte se encuentra a 180 km de él. Lo opera la empresa estatal Avinor. Aerolíneas y destinos Accidentes e incidentes El 12 de junio de 1985 un F-16B con dos personas a bordo tuvo problemas de control al norte de Banak. El piloto se eyectó y sobrevivió, pero un oficial murió.​ El 23 de marzo de 1992 un F-16A perdió potencia a 5500 metros de altitud. El piloto sobrevivió tras dirigir el avión hacia un área despoblada y eyectarse a 1400 metros.​ El 29 de junio de 2005 un ICP Savannah se estrelló pocos minutos después de despegar de Banak, con dos instructores de vuelo a bordo. Ambos instructores murieron.​ Referencias
Aérodrome Banak de Lakselv

L'aéroport de Lakselv, Banak ( norvégien : Lakselv lufthavn, Banak ; code IATA : LKL • code OACI : ENNA) est un aéroport international situé à Banak, à 1,5 km au nord de Lakselv, dans la municipalité de Porsanger, comté de Troms og Finnmark, Norvège. À proximité d'une base militaire, l'aéroport est détenu et exploité par la société d'État Avinor. L'aéroport est également connu sous le nom de Aéroport du Cap Nord, bien que le North Cape soit à 190 km loin, et l'aéroport le plus proche est l'aéroport de Honningsvåg, Valan. La piste mesure 2 788 m de long et est alignée presque nord-sud. En plus de desservir Porsanger, la zone de chalandise de l'aéroport comprend Karasjok, Måsøy et Lebesby. L'aérodrome a été construit avec des pistes triangulaires en 1938. Il a été repris par la Luftwaffe en 1940, qui l'a agrandi et a aménagé deux pistes en bois. En 1945, il est repris par la NoRAF puis abandonné en 1952. Il a rouvert en 1963 et a été largement financé par l'Organisation du traité de l'Atlantique nord (OTAN). Scandinavian Airlines opérait depuis l'aéroport vers les autres aéroports principaux du Finnmark et vers Tromsø et Oslo. La piste a été prolongée en 1968. À partir de 1990, les vols ont été repris par SAS Commuter et les vols directs vers Oslo ont été interrompus. Depuis le milieu des années 1990, il y a eu des vols charters occasionnels au départ de Banak. Widerøe a repris les services de SAS en 2002. En 2022, Danish Air Transport assure des vols à destination et en provenance de Tromsø. Compagnies aériennes et destinations Danish Air Transport est la principale compagnie aérienne opérant à Banak, avec des vols quotidiens vers Tromsø à partir du 01/04/2022. Actualisé le 25/02/2023 Statistiques Voir la requête brute et les sources sur Wikidata. Références Liens externes Sites officiels : (en) avinor.no/en/airport/lakselv-airport et (no) avinor.no/flyplass/lakselv Ressource relative à la géographie : Sentralt stadnamnregister Portail de l’aéronautique Portail de la Norvège
Lakselvi repülőtér

A Lakselvi repülőtér (IATA: LKL, ICAO: ENNA) Norvégia egyik nemzetközi repülőtere, amely Porsanger közelében található. Éves utasforgalma 59 646 (2022) fő. Futópályák A repülőtér futópályái: 16/34 (2788 m, 45 m, beton, aszfalt) Forgalom Az utasforgalom az elmúlt években az alábbi módon változott: Jegyzetek További információk Hivatalos oldal (angol) A repülőtér aktuális időjárása a NOAA/NWS-től Baleset- és repülőesemény-történet az Aviation Safety Network adatbázisában Irodalom Arheim, Tom; Hafsten, Bjørn; Olsen, Bjørn; Thuve, Sverre (1994). Fra Spitfire til F-16: Luftforsvaret 50 år 1944–1994 (norvég nyelven). Oslo: Sem & Stenersen. ISBN 82-7046-068-0. Eikeset, Kjell Roger (1998). Altas historie bind 3: Dramatisk tiår 1920–1964 (norvég nyelven). Alta kommune. ISBN 82-992148-3-1. Klevberg, Håvard (1996). Luftmakt i Finnmark: Banak flystasjon i Den kalde krigen 1955–1970. Forsvarsstudier (norvég nyelven). Vol. 4. Norwegian Institute for Defence Studies. ISSN 0333-3981. Malmø, Morten (1997). Norge på vingene! (norvég nyelven). Adante Forlag. ISBN 82-91056-13-7.
Luchthaven Lakselv Banak

Luchthaven Lakselv Banak (IATA: LKL, ICAO: ENNA) ligt 1,5 kilometer vanaf het centrum van Lakselv, in de gemeente Porsanger in de regio Finnmark, Noorwegen. Afgezien van Lakselv, bedient de luchthaven ook Karasjok, waar een verbinding met de airportbus naartoe is. De luchthaven wordt op de markt gebracht onder de naam Noordkaap Airport (hoewel de Noordkaap 180 kilometer verderop is) en is eigendom van en wordt geëxploiteerd door Avinor. In 2005 had de luchthaven 52.981 passagiers. De luchthaven heeft dagelijkse verbindingen naar Tromsø, Kirkenes en Alta, geëxploiteerd door Widerøe, evenals internationale chartervluchten tijdens het zomerseizoen. Tijdens de zomer opereert SAS een seizoensgebonden verbinding naar Oslo Gardermoen. Het is de meest noordelijke luchthaven op het Europese vasteland, die een startbaan heeft geschikt voor vliegtuigen als de Boeing 737. Geschiedenis Lakselv Banaks eerste gebruik als een luchthaven kwam al in 1938, toen de militairen een kleine grindbaan creëerden diagonaal op de huidige baan. Deze oorspronkelijke baan is nog gedeeltelijk zichtbaar in gebieden met weinig vegetatie. Tijdens de Tweede Wereldoorlog breidde de Duitse bezetter de luchthaven uit, met hangars, workshops en ziekenhuizen. De gebouwen en installaties werden vernietigd tijdens de Duitse terugtocht in 1944. Na de oorlog werd het vliegveld overgenomen door de luchtmacht, maar de baan met een houten oppervlak was van slechte kwaliteit, omdat er materiaaltekort kwam tijdens de eerste periode van wederopbouw in Finnmark. In 1951 was de start en landingsbaan tijdelijk onbruikbaar en de vliegactiviteiten werden tijdelijk gestaakt. Luchthaven Lakselv Banak werd weer geopend in 1963, samen met de andere twee belangrijkste luchthavens in Finnmark, Luchthaven Alta en Luchthaven Kirkenes Høybuktmoen. De luchthaven werd gefinancierd door de NAVO. De luchthaven is sindsdien verschillende keren uitgebreid om tegemoet te komen aan de militaire en de voor burgerluchtvaart geldende eisen. Ongevallen en incidenten 29 juni 2005: Een ICP Savannah microvliegtuig stort neer, slechts een paar minuten na vertrek uit Banak, met twee instructeurs aan boord. Beide instructeurs werden gedood in het ongeluk. 23 maart 1992: Een F-16A verliest de controle op 18.000 voet hoogte. De piloot overleeft het ongeluk wel. 12 juni 1985: F-16B met twee personen aan boord krijgt problemen ten noorden van Banak. De piloot overleefde, terwijl een officier uit Banak Air Station overleed. Externe link Site luchthaven
Port lotniczy Lakselv

Port lotniczy Lakselv (IATA: LKL, ICAO: ENNA) – lotnisko położone 1,5 kilometra od miasta Lakselv (gmina Porsanger) w okręgu Finnmark, w północnej Norwegii. Obsługuje również gminę Karasjok leżącą około 74 km na południe. Lotnisko nazywane jest również North Cape Airport, mimo że Nordkapp znajduje się w odległości 180 km od niego. Lotnisko oferuje codzienne połączenia z Tromsø i Alta na pokładach samolotów Widerøe jak również międzynarodowe, czarterowe loty w okresie letnim. Historia Lotnisko Lakselv zostało pierwszy raz użyte w 1938 roku. Początkowo było wojskowym lądowiskiem, z pasem o powierzchni żwirowej w kierunkach 11/29, który częściowo jest widoczny do dziś. Podczas Drugiej Wojny Światowej oddziały wojsk niemieckich wybudowały w tym miejscu hangary, warsztaty i szpitale wspierające pozycje obronne. Budynki zostały zburzone podczas odwrotu w 1944 roku. Po wojnie lotnisko zostało przejęte przez Norweskie Siły Powietrzne, jednak nie było użytkowane od 1951 roku ze względu na fakt, iż zarówno pas startowy jak i inne konstrukcje zostały rozebrane z powodu ich braku w regionie Finnmark, podczas powojennej odbudowy. Lotnisko zostało ponownie otwarte w 1963 roku razem z dwoma innymi w regionie – lotniskiem Alta i Kirkenes. Finansowane przez NATO było zarówno lotniskiem cywilnym jak i wojskowym. Od tego czasu było wielokrotnie rozbudowywane na potrzeby lotnictwa cywilnego jak i wojskowego. Kierunki lotów i linie lotnicze Przypisy
Aeroportul Lakselv, Banak

Aeroportul Lakselv, Banak (IATA: LKL, ICAO: ENNA) este un aeroport din Comuna Porsanger, Finnmark, Norvegia ce deservește zona Lakselv. Aeroportul a fost tranzitat în 2022 de 59.646 de pasageri. A fost deschis în 3 mai 1963 și numit după zona deservită. Situat la o altitudine de 8 m, aeroportul dispune de 1 pistă. Este operat de Avinor⁠(d). Infrastructură Piste Aeroportul dispune de o singură pistă. Pista 16/34 are suprafața de asfalt și dimensiunile 2.788 m × 45 m. Terminale Note Vezi și
Lakselvs flygplats, Banak

Lakselvs flygplats, Banak (norska: Lakselv lufthavn, Banak) är en större regional flygplats som ligger 1,5 kilometer norr om tätorten Lakselv i Porsangers kommun i Finnmark fylke i norra Norge. I marknadsföring kallas även flygplatsen för North Cape Airport. Destinationer Uppgifter från november 2009. Inrikes Externa länkar Flygplatsens webbplats Wikimedia Commons har media som rör Lakselv flygplats, Banak.﻿
Svinesundský most

Svinesundský most (švédsky Svinesundsbron; norsky Svinesundsbroen) je jméno dvou mostů přes mořskou úžinu Svinesund, která je přirozenou hranicí mezi Norskem a Švédskem. Po mostech vede evropská silnice E6. Starší, dvoupruhový most (Gamla Svinesundsbron) je dlouhý 420 metrů, vysoký 58 metrů a stavěl se v letech 1939 až 1942. Je v provozu od roku 1946. Nový, čtyřpruhový most (Nya Svinesundsbron) byl otevřen 10. června 2005 za přítomnosti švédského i norského královského páru (původně se plánovalo otevření již 7. června při stém výročí osamostatnění Norska). Je to nejdelší jednoobloukový most světa. Je dlouhý 704 metrů, samotnou úžinu překračuje díky 247 m dlouhému betonovému oblouku vysokému 92 metrů s mostovkami 61 metrů nad mořskou hladinou. Fotogalerie Odkazy Reference Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Svinesundský most na Wikimedia Commons Související články Seznam nejdelších mostů v Norsku
Svinesundbroen

Svinesundbroen er en motorvejsbro over Svinesund mellem Halden, Viken fylke, Norge og Strömstad, Västra Götalands län, Sverige, der blev bygget mellem 2003 og 2005. Det er en buebro, der har en længde på 704 meter, en højde på 92 meter og en bredde på 28 meter. Gennemsejlningshøjden er 55 meter og hovedspændet er på 247 meter. Ved indvielsen af den nye bro skiftede den gamle navn til Gamle Svinesundsbrua. På svensk hedder de Svinesundsbron og Gamla Svinesundsbron. E6 over Svinesund er den mest trafikerede vej mellem Norge og Sverige. Historie Denne nye bro fra 2005 afløste den gamle, som blev indviet i 1946 som erstatning for den færgetrafik, der er kendt tilbage til 1500-tallet. De første planer om en bro stammer fra tiden omkring 1870, hvor der var tale om en jernbanebro for at koble den svenske Västkustbanan til Østfoldbanen, som da var under bygning. Halden kommune protesterede og foretrak, at jernbanen gik gennem byens centrum. I stedet begyndte man i 1939 at bygge en bro for biltrafik. Svenskerne ville bygge broen i granit for at støtte den kriseramte svenske stenhuggerindustri. Norske myndigheder ville bygge enklere, så løsningen blev, at Sverige betalte merudgifterne, omkring 90 % af broen. Til gengæld blev der benyttet svensk granit og svensk arbejdskraft. Selve buen blev støbt i beton og derefter flyttet til sundet. 9. april 1940 blev situationen i området meget spændt, men efter nogle uger blev arbejdet genoptaget. Planen var at åbne broen for trafik i løbet af 1942; men 7. juli 1942 forårsagede en eksplosion på svensk side betydelige ødelæggelser. Den officielle forklaring var, at dynamit var antændt af et lynnedslag, og at det hele var en ulykke. Alligevel blev byggearbejdet først genoptaget efter krigen. Broen blev officielt åbnet 15. juni 1946. Den gang var det i Norge kun danske penge, man kunne veksle sig til på lovlig vis uden at måtte sende en begrundet ansøgning til Norges Bank. Men ved Svinesundsbroens åbning i 1946 fik indbyggerne i Halden - og kun de - lov til at købe kr 12,40 i svensk valuta hver. Den gamle bros længde er 420 meter. Den største højde over fjorden er 65 meter. Af hensyn til toldvæsenet er den ikke åben for trafik med lastbiler. Referencer
Svinesundbrücke

Svinesundbrücke (schwedisch Svinesundsbron; norweg. Svinesundsbrua) ist der Name zweier Brücken über die Meerenge Svinesund, welche ein Teilstück der Grenze zwischen Norwegen und Schweden bildet. Die alte zweispurige Brücke (norw. Gammel Svinesundsbru oder schwed. Gamla Svinesundsbron) mit einer Länge von 420 Metern und einer Höhe von 58 Metern wurde zwischen 1939 und 1942 erbaut. Sie wurde 1946 in Betrieb genommen. Die neue vierspurige Brücke (schwed. Nya Svinesundsbron oder norw. Nye Svinesundsbru), etwa 1.150 Meter westlich der alten Brücke, wurde am 10. Juni 2005 unter Beisein des schwedischen und des norwegischen Königspaares eingeweiht (geplant war eigentlich der 7. Juni, der hundertste Jahrestag der Auflösung der Union von Schweden und Norwegen). Die Gesamtlänge beträgt 704 Meter, die Höhe der Fahrbahn liegt 60 Meter über dem Wasser. Die Spannweite des Beton-Mittelbogens beträgt 247 Meter. Über die Brücke führt die vierspurige Autobahn E6 von Göteborg nach Oslo. Geplant und gebaut wurde die neue Svinesundbrücke durch das deutsche Bauunternehmen Bilfinger Berger. 2006 wurde der Neubau mit dem norwegischen Architekturpreis Betongtavlen preisgekrönt. Seit dem 1. Juli 2005 wurde für beide Brücken eine Maut erhoben, wobei die alte Brücke in Richtung Schweden bis zum 1. Mai 2006 noch kostenfrei passierbar war. Die Überfahrt über die Brücke für LKW über 3,5 Tonnen wurde verboten. Die Erhebung der Maut wurde am 15. März 2021 aufgehoben. Svinesundsforbindelsen AS muss die Restschuld an den Staat in Höhe von ca. 54 Mio. NOK. begleichen. Norwegen und Schweden haben sich auf die Liquidation des Mautunternehmens Svinesundsforbindelsen AS geeinigt. Weblinks Homepage der Svinesund-Verbindung Einzelnachweise
Pont de Svinesund

Le pont de Svinesund (en suédois : Svinesundsbron) est un pont transfrontalier reliant la Norvège et la Suède au-dessus du Svinesund. Il est parcouru par la route européenne 6. Notes et références Voir aussi Vieux pont de Svinesund (sv) Liste de ponts de Norvège Liste de ponts de Suède Frontière entre la Norvège et la Suède Liens externes Ressource relative à la géographie : Sentralt stadnamnregister Ressource relative à l'architecture : Structurae Portail des ponts Portail de la Norvège Portail de la Suède
Svinesund-híd

A Svinesund-híd (norvégül:Svinesundbrua) kosárfüles ívhíd egy közúti híd Strömstad, Svédország és Halden, Norvégia közt. A híd az Iddefjord felett ível át és az E6 (európai út) részét képezi, amely Norvégia legfontosabb közlekedési útvonala észak-déli irányban. Építése 2003-ban kezdődött és 2005-ben adták át a közúti forgalomnak. Átadása óta ez Európa leghosszabb ívű hídja a maga 247 méteres ívhosszúságával. A hídnak 3 nyílása van, melyek közül a legnagyobb támaszköze 247 méter, a tengerszinttől számítva 55 méteres szabad magassággal. Építésekor 500 millió norvég koronába került a híd megépítése. A Svinesund-híd a legnyugatabbi és a legdélebbi határátkelő a két ország között. Fordítás Ez a szócikk részben vagy egészben a Svinesund Bridge című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. Források
Ponte di Svinesund

Il ponte di Svinesund (in svedese Svinesundsbron, in norvegese Svinesundsbrua) è un ponte sull'Iddefjord presso lo Svinesund, sul confine tra Norvegia e Svezia. Il cavalcavia fa parte della Strada europea E06. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sul ponte di Svinesund Collegamenti esterni Ponte di Svinesund, su archINFORM. (EN) Ponte di Svinesund, su Structurae.
Svinesundbrug

De Svinesundbrug (Zweeds: Svinesundsbron; Noors: Svinesundsbrua) is een boogbrug tussen Zweden en Noorwegen over de Iddefjord bij Svinesund. De grens tussen beide landen loopt in het midden van het water. Over de brug loopt de E6 met twee rijstroken in beide richtingen. De brug werd gebouwd van 2003 tot 2005 ter ontlasting van de iets oostelijker gelegen Svinesundbrug, ondertussen herdoopt tot Oude Svinesundbrug. De brug werd op 13 juni 2005 opengesteld voor verkeer in aanwezigheid van de Noorse en Zweedse koningshuizen. De brug heeft een lengte van 704 meter en een grootste overspanning van 247 meter. De eerste jaren was er tolheffing in beide richtingen, ook op de oude brug. Met ingang van 1 november 2015 werd overgestapt op volledig automatische betaling met behulp van ANPR-systeem (Automatische kentekenherkenning) aan de Noorse zijde. Auto Pass-gebruikers kregen 13% korting. De brug is sinds 15 maart 2021 tolvrij. In 2011 reden er elke dag 14.700 voertuigen over de brug. Foto's
Ponte de Svinesund

A Ponte de Svinesund (em sueco Svinesundsbron; em norueguês Svinesundsbrua) é uma ponte rodoviária que atravessa o estreito de Svinesund no fiorde Idefjorden, ligando a Suécia à Noruega. Referências Ver também Estreito de Svinesund Fiorde de Idefjorden Ligações externas
Svinesundsbron

Svinesundsbron är en bågbro över sundet Svinesund som utgör gräns mellan Sverige och Norge. Sträckning Motorvägen på Europaväg 6 (E6) går över Svinesundsbron och är en viktig väg för internationell trafik mellan Sverige och Norge och är även Norges främsta förbindelse med övriga Europa. Bron fungerar även som gräns mellan Sverige (Strömstads kommun i Västra Götalands län) och Norge (Haldens kommun i Østfold fylke). Bron är också EU:s yttre gräns och därför måste lastbilar och stickprovsmässigt personbilar tullkontrolleras. Av tullkontrollskäl får de som behöver anmäla sig hos tullen, och alla lastbilar med tillåten totalvikt över 3,5 ton inte längre passera över den gamla bron. Däremot finns ingen personkontroll, eftersom båda länderna ingår i den nordiska passunionen och Schengensamarbetet. Invigning Svinesundsbron kompletterar den äldre bron som tidigare hade samma namn. Invigningen var planerad till 7 juni 2005, lagom till 100-årsminnet av unionsupplösningen, men flyttades till 10 juni 2005 då de norska och svenska kungahusen var närvarande. Sedan invigningen heter den gamla bron Gamla Svinesundsbron. Tekniska data Bron har en totallängd på 704 meter, ett brospann på 247 meter och en segelfri höjd på 55 meter. Högsta punkten är 92 meter. Kostnaden beräknades till 675 miljoner svenska kronor eller 616 miljoner norska kronor. Den 11 juni 2005 anordnades Svinesundsloppet, en löpartävling på 5 kilometer, 10 km och 21 kilometer, med start i Sverige över Svinesundsbron och sedan en runda i Norge och därefter tillbaka över bron. Avgiftsfinansiering Mellan 1 juli 2005 och 15 mars 2021 var såväl Gamla Svinesundsbron som (Nya) Svinesundsbron avgiftsbelagda. Särskilda skatteregler Nordiska skatteavtalet har bestämmelser rörande brons byggande och drift för att undvika dubbelbeskattning. Referenser Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Svinesundsbron. Officiell webbplats Gamla och Nye Svinesundsbron på broer.no Aftenposten - Den nye Svinesundbroen
Nord-Vågsøy Church

Nord-Vågsøy Church (Norwegian: Nord-Vågsøy kyrkje; historically: Vågsøy Church or Vågsøy Chapel) is a parish church of the Church of Norway in Kinn Municipality in Vestland county, Norway. It is located in the village of Raudeberg on the northeastern coast of the island of Vågsøy. It is the church for the Nord-Vågsøy parish which is part of the Nordfjord prosti (deanery) in the Diocese of Bjørgvin. The white, concrete church was built in a long church style in 1960 by the architect Ole Halvorsen. The church seats about 420 people. History The earliest existing historical records of the church date back to 1599, but it was likely built in 1580. Originally, it was called Vågsøy Chapel (Vågsøy kapell). The island of Vågsøy was historically part of the prestegjeld (parish) of Selje. In 1580, a small chapel was built on the island of Vågsøy, just south of Raudeberg on the Kapelneset peninsula, along the eastern shore of the island, about 2 kilometres (1.2 mi) south of the present site of the church. The chapel was served by the priest from Selje Church approximately once each month. The chapel was a small wooden building in a long church design. The nave measured about 10 by 7.5 metres (33 ft × 25 ft) and it had a choir on the east end of the nave that measured about 5 by 5 metres (16 ft × 16 ft). The main doors to the church were on far west end of the north side of the church. The church initially had a sod roof. In 1643, the county governor, Collett, described it as "Vaagsø Capell ligner en almindelig stygg lade." ("Vaagsø Chapel looks like an ordinary ugly barn."). In 1847, the local parish priest, Koren, proposed a new church at Raudeberg. The last worship service in the chapel was on 16 May 1853. After this, the building was sold to the merchant Ole Smidt from Måløy. In 1854, a larger church was built in the village of Raudeberg, about 2 kilometres (1.2 mi) to the north using plans by the architect Hans Linstow. The new church was called Vågsøy Church (Vågsøy kirke) until 1907 when a new church was built in Måløy. This church was then renamed Nord-Vågsøy (North-Vågsøy) and the other church was named Sør-Vågsøy (South-Vågsøy) church. The new church was in use until it burned down in 1945 during World War II. After the war, there was much to rebuild all over Norway, and so this church was not rebuilt until 1960. The new church was consecrated on 24 October 1960 by the Bishop Ragnvald Indrebø. The new church is constructed out of concrete. It sits on the side of a hill, so it has a partial basement underneath which includes utility rooms, a kitchen, meeting rooms, bathrooms, and storage. The church cost 750,000 kr to construct. Media gallery See also List of churches in Bjørgvin References