Blücher (Schiff, 1939)

Die Blücher war ein Schwerer Kreuzer der Admiral-Hipper-Klasse der deutschen Kriegsmarine im Zweiten Weltkrieg. Sie war nach dem preußischen Generalfeldmarschall Blücher benannt. Nur wenige Monate nach seiner Indienststellung wurde das Schiff bereits bei seinem ersten Einsatz während des deutschen Überfalls auf Norwegen 1940 durch norwegische Küstenverteidigungskräfte im Oslofjord versenkt. Geschichte Bau Der Schwere Kreuzer Blücher wurde unter dem Haushaltsnamen Kreuzer G von der Kriegsmarine bestellt und bei den Deutschen Werken in Kiel gebaut. Die Klasse wurde nach dem zweiten Schiff, der Admiral Hipper, benannt, weil es beim Bau der eigentlich als Typschiff vorgesehenen Blücher zu Verzögerungen kam und die Admiral Hipper vier Monate früher vom Stapel lief. Die Indienststellung erfolgte am 20. September 1939 unter Kapitän zur See Heinrich Woldag. Ausbildung Die Blücher begann nach ihrer Indienststellung mit den Erprobungs- und Ausbildungsfahrten in der Ostsee. Sie dauerten wegen des langen, strengen Winters bis zum 30. März 1940. Im Gegensatz zu ihrem Schwesterschiff Admiral Hipper erhielt die Blücher den „Atlantiksteven“, der das Vorschiff bei hoher Fahrt besser gegen überkommendes Wasser schützen sollte, bereits vor der Indienststellung. Versenkung im Oslo-Fjord Norwegische Streitkräfte versenkten die Blücher am 9. April 1940 mit Artilleriegeschossen und Torpedos, als sie bei der Invasion Norwegens („Unternehmen Weserübung“) durch den Oslofjord Richtung Oslo fuhr. Lage Die Blücher war am 30. März 1940 aus dem Erprobungsverhältnis entlassen worden. Volle Gefechtsbereitschaft sollte ab dem 3. Mai 1940 erklärt werden. Am 7. April 1940 wurden dem Oberkommando der Marine schriftlich Ausbildungsmängel in den Bereichen schwere Artillerie, Gefechtsdienst und Leckwehr mitgeteilt. Als Führungsschiff der Kriegsschiffgruppe 5 unter Konteradmiral Oskar Kummetz sollte der Kreuzer zusammen mit dem Schweren Kreuzer Lützow und dem Leichten Kreuzer Emden nebst kleineren Einheiten Gebirgsjäger und Verwaltungsexperten nach Oslo bringen, um die norwegische Hauptstadt zu übernehmen. Kummetz führte mit Kapitän zur See Woldag, dem Kommandanten der Blücher, Diskussionen über die Marschgeschwindigkeit des Verbandes und setzte gegen die Überzeugung des Kommandanten eine sehr geringe Geschwindigkeit durch, was den Norwegern die Bekämpfung des Schiffes erleichterte. Versenkung An der engsten Stelle des Oslofjordes, der Drøbak-Enge, wurde die Blücher am 9. April 1940 um 05:21 Uhr von der auf der Insel Süd-Kaholmen gelegenen Küstenbatterie der Festung Oscarsborg unter Oberst Birger Eriksen mit drei 28-Zentimeter-Geschützen beschossen, die 1893 von der deutschen Krupp AG an Norwegen geliefert worden waren. Dabei erhielt der Gefechtsmast einen Volltreffer in den Haupt-Flugabwehr-Einsatzstand. Ein weiterer Treffer ging in die Flugzeughalle, die in Brand geriet. Ein Ruderversager aufgrund eines Treffers zwang zu noch langsamerer Fahrt. Mit den Schrauben steuernd wurde das Schiff wieder auf Kurs gebracht. In diesem Moment erhielt die Blücher mehrere 15-Zentimeter-Treffer aus kurzer Distanz (1100–400 Meter). Zwei Torpedos der 500 Meter nördlich von der 28-Zentimeter-Hauptbatterie der Festung gelegenen Kaholmen-Torpedobatterie, die von dem pensionierten Kommandørkaptein (Fregattenkapitän) Andreas Anderssen kommandiert wurde, verursachten den Totalverlust des Schiffs. Die Blücher trieb schwer beschädigt und brennend aus dem Feuerbereich der Batterien heraus. Die Ruderanlage fiel erneut aus, woraufhin Kapitän Woldag Befehl zum Ankern gab. Damit wollte er ein Auflaufen auf die Felsen verhindern und vor einer Weiterfahrt zuerst das Feuer an Bord löschen lassen. Das Schiff bekam immer mehr Schlagseite nach Backbord. Admiral Kummetz übergab seine Befehlsgewalt an den Kommandanten der Lützow, Kapitän zur See August Thiele. Um 07:22 Uhr kenterte der Kreuzer und sank östlich der Inselgruppe Askholmene über den Bug. 830 Besatzungsmitglieder und Heeressoldaten des Landungskommandos sollen gestorben sein, wobei diese Zahl bis heute nicht restlos belegt ist. Der Marinehistoriker Jürgen Rohwer schrieb 1992 in seinem Buch Der Krieg zur See 1939–1945, 125 Besatzungsmitglieder und 195 Heeressoldaten seien gefallen. Die Überlebenden mussten dem brennenden Ölteppich ausweichen, dem etliche Männer der Besatzung zum Opfer fielen. Die übrigen Besatzungsmitglieder retteten sich auf die Insel. Auch der Kommandant Woldag und der Erste Offizier, Fregattenkapitän Erich Heymann, überlebten den Untergang. Wochenlang trieben Leichen aus dem Wrack auf, wurden von Norwegern geborgen und in bereitgestellten Särgen beerdigt. Folgen Durch den Verlust der Blücher verzögerte sich die Einnahme Oslos. Der norwegische König Haakon VII. und seine Regierung flohen am 9. April 1940 in einem Sonderzug aus Oslo. Sie erreichten Anfang Mai Tromsø und wurden am 7. Juni 1940 samt den norwegischen Goldreserven vom britischen Royal-Navy-Schiff Devonshire nach Großbritannien evakuiert. Haakon bildete in London eine Exilregierung. Das Wrack heute Das Wrack liegt bis heute in 90 Metern Tiefe im Oslofjord. Diverse Pläne, es zu heben, wurden nicht realisiert. Es gilt als Seekriegsgrab. 1994 wurden über 1.600 Tonnen Öl abgepumpt, da jahrzehntelang an der Untergangsstelle immer ein Ölfilm auf dem Wasser zu sehen war. Noch immer sollen mehrere tausend Liter an Bord des Wracks sein. Sie könnten durch Verrostung von Tanks oder durch Auseinanderbrechen des Wrack freigesetzt werden. Bis 1994 wurden nur zwei Anker und die drei aus Bronze gefertigten Propeller der Blücher geborgen. Teile des Aufklärungsflugzeugs vom Typ Arado Ar 196, das beim Untergang noch auf dem Flugzeugkatapult stand, wurden im Jahr 1994 geborgen. Bei der Hebung der Tragflächen und des BMW-132-Sternmotors zerfielen diese größtenteils infolge Luftkontakts. Die Reste wurden zum Flughafen Stavanger gebracht und im dortigen Flyhistorisk Museum, Sola (Sola Aviation Museum) konserviert. Im Jahr 2014 wurden die Reste der Blücher vom norwegischen Riksantikvaren temporär unter Denkmalschutz gestellt. Kommandant Kapitän zur See Heinrich Woldag: vom 20. September 1939 bis zum Untergang im April 1940 Literatur Frank Binder, Hans Hermann Schlünz: Schwerer Kreuzer Blücher. Koehlers Verlagsgesellschaft, 1991, ISBN 3-7822-0784-X. Weblinks ab 35:55 Bericht über die Blücher Einzelnachweise