NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Muzej Fram

Muzej Fram (norveško Frammuseet) je muzej, ki pripoveduje zgodbo norveškega polarnega raziskovanja. Stoji na polotoku Bygdøy v Oslu na Norveškem. Muzej Fram je na območju s številnimi drugimi muzeji, vključno z muzejem Kon-Tiki, norveškim muzejem kulturne zgodovine, muzejem vikinških ladij in norveškim pomorskim muzejem. V bližini sta tudi kraljevo posestvo Bygdøy, uradna poletna rezidenca norveškega kralja, in zgodovinski Oscarshall. Muzej Fram je bil slavnostno odprt 20. maja 1936. Počasti norveško raziskovanje polarnih območij nasploh in še posebej tri velike norveške polarne raziskovalce – Fridtjofa Nansena, Otta Sverdrupa in Roalda Amundsena. V muzeju so razstavljene tudi slike živali polarnih regij, kot so severni medvedi in pingvini. Muzej Fram je osredotočen predvsem na prvo raziskovalno plovilo Fram. Notranjost Frama je nedotaknjena in obiskovalci si jo lahko ogledajo v notranjosti ladje. Fram je naročil, zasnoval in zgradil škotsko-norveški ladjedelec Colin Archer po specifikacijah norveškega raziskovalca Arktike Fridtjofa Nansena, ki je financiral gradnjo ladje s kombinacijo nepovratnih sredstev, ki jih je zagotovila norveška vlada, in zasebnih sredstev leta 1891. Norveški pomorski muzej in Muzej Fram sta maja 2009 podpisala pogodbo, po kateri bo Muzej Fram prevzel razstavo ladje Gjøa, prve ladje, ki je preplula Severozahodni prehod. Roaldu Amundsenu in šestčlanski posadki je ta podvig uspel na triletnem potovanju, ki se je končalo leta 1906. Gjøa stoji v svoji namenski stavbi v muzeju. Leta 2017 je bila ladja v celoti dostopna obiskovalcem. Galerija Sklici Zunanje povezave Fram Museum Official site
Frammuseet

Frammuseet är ett fartygsmuseum i Oslo med polarskeppet Fram från 1892 som huvudattraktion. Frammuseet skildrar de norska polarexpeditionerna och de tre polarfararna Fridtjof Nansen, Otto Sverdrup och Roald Amundsen. Fram kom tillbaka från Buenos Aires 1914 och blev länge liggande utsatt för väder och vind i en vik vid Horten. Efter första världskriget arbetade flera kommittéer med att bevara Fram. År 1929 bogserades hon till Framnæs Mekaniske Verksted i Sandefjord för att restaureras fram till 1930 till det skick den hade under Otto Sverdrups fyra år långa expedition i Nordvästpassagen. År 1934 vann Bjarne Tøien en av Oslo Arkitektforening ordnad arkitekttävling för ett museum. Museet invigdes 1936. Fram är utställd med interiör i originalskick. Sedan 2013 finns polarjakten Gjøa i en båthall bredvid Frambyggnaden. Museet skildrar historien om de norska polarfärderna och norsk polarforskning, bland andra Fridtjof Nansens färd över Norra ishavet och hans försök att på skidor nå Nordpolen, Otto Sverdrups expedition till Grönland, varvid mer än 200.000 kvadratkilometer land beskrevs och Roald Amundsens sydpolsexpedition, upptäckt av Nordvästpassagen och försök att nå Nordpolen. Källor Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från norska Wikipedia (nynorska), Frammuseet, 28 maj 2016. Externa länkar Frammuseets webbplats
Музей Фрама

Музей Фрама (норв. Frammuseet) — музей в Осло, присвячений історії норвезьких полярних експедицій. Розташований на півострові Бюгде. Будівля музею — це своєрідний скляний намет, розташований безпосередньо на березі Осло-фіорд, в якому експонується експедиційний корабель Фрітьофа Нансена — «Фрам». Засновано 20 травня 1936 р. за ініціативою Ларса Крістенсена, О. Свердрупа, О. Вістінга та С. Скотт-Хансена, і присвячений трьом видатним полярним експедиціям, які було здійснено на борту «Фрама» (створено окремі фотовиставки). Головний експонат — судно «Фрам», на борт і у внутрішні приміщення якого можуть піднятися відвідувачі музею. У музеї також експонуються опудала представників полярної фауни Північної і Південної півкулі, зокрема, білих ведмедів та пінгвінів. Час роботи Музей відкритий цілий рік, за винятком Різдвяних свят (24 і 25 грудня). Час роботи зміщується: З 1 листопада по 28 лютого музей відкрито о 10:00 — 15:00 (у вихідні 10:00 — 16:00) З 1 березня до 30 квітня і з 1 по 31 жовтня музей відкрито о 10:00 — 16:00 (у вихідні 10:00 — 16:00) З 1 по 31 травня і з 1 по 30 вересня музей відкрито о 10:00 — 17:00 (у вихідні 10:00 — 17:00) З 1 червня по 31 серпня музей відкрито в 09:00 — 18:00 (у вихідні 09:00 — 18:00) Вартість квитків Дорослі — 120 норвезьких крон Діти від 7 до 16 років, студенти та пенсіонери — 40 крон Члени груп від 15 чоловік — 70 крон Школярі в супроводі вчителя проходять безкоштовно. Див. також Музей Кон-Тікі Музей кораблів вікінгів (Осло) Музей кораблів вікінгів (Роскілле) Примітки Посилання Офіційний сайт
Inkognitogata 18

Inkognitogata 18 est la résidence officielle du Premier ministre de Norvège, située à Oslo, capitale du pays. Situation Elle est située au centre d'Oslo, an sein d'un quartier résidentiel à proximité du palais royal et de son parc. Histoire À partir de 1873, le Premier ministre réside au Stiftsgården, sur la rue Rådhusgata. En 1896, l'État fait l'acquisition du Parkveien 45, une résidence construite par un importateur d'huile de paraffine d'où le nom populaire de celle-ci de villa Parafina. Elle abrite le Premier ministre jusqu'en 1908, date à laquelle elle est attribuée au ministère des affaires étrangères. Les chefs du gouvernement norvégien vont résider dans différents lieux au cours du XXe siècle. En 1976, Odvar Nordli s'installe dans la villa Stenersen, mais il déménage avant la fin de son mandat pour la laisser à son ministre du commerce Hallvard Bakke, qui vivait dans un petit appartement avec sa femme et ses deux enfants et avait besoin de plus d'espace que Nordli et son épouse. En 2004, le gouvernement de Kjell Magne Bondevik lance le projet de création d'un site unique réunissant la résidence, les bureaux et un espace de représentation. Il est réalisé par l'agence d'État Statsbygg et le cabinet d'architecte Riseng & Kiehl AS Arkitekter ainsi que Snøhetta pour l'aménagement des jardins. Après quatre ans de travaux, qui ont coûté 315 millions de couronnes norvégiennes, le complexe est inauguré en octobre 2008 et Jens Stoltenberg est le premier à l'occuper. Bâtiments Le complexe comprend les trois bâtiments d'origine qui sont reliés par de nouvelles constructions, ainsi que les jardins de Parkveien 45 à 47. L'ensemble bâti s'étend sur 3 030 m2. Inkognitogata 18 est la résidence privée. Elle a une superficie totale de 670 m2 dont 400 m2 pour les appartements. Elle abrite également une partie des salles de représentation du gouvernement, les autres se trouvant dans la villa Parafina. Le troisième édifice situé au Riddervolds gate 2 est la résidence officielle pour les dignitaires étrangers en visite. Liens externes Ressource relative à l'architecture : Kulturminne (no) Le complexe, Statsbygg Portail de la Norvège
Inkognitogata 18

Inkognitogata 18 é a residência oficial do primeiro-ministro da Noruega. Está localizado em Oslo, capital da Noruega. A residência foi concluída em 2008 e é um complexo de edifícios novos e antigos. Inclui os edifícios originais em Parkveien 45, Inkognitogata 18, Riddervolds gate 2, que foram conectados com novas estruturas, e os jardins de Parkveien 45 a 47. A residência privada do primeiro-ministro fica em Inkognitogata 18, enquanto as residências oficiais e as salas de representação do governo estão em Parkveien 45 e Inkognitogata 18. Riddervolds gate 2 é a residência oficial para visitar dignitários estrangeiros. O complexo totaliza uma área de 3030 m2. A Ikognitogata 18 tem uma área de 670 m2 com os quartos privados, consistindo de 400 m2 O projeto foi liderado pela Statsbygg e os arquitetos dos novos edifícios foram Riseng & Kiehl AS Arkitekter, enquanto Snøhetta projetou o jardim. O projeto teve um preço total de 315 milhões de coroas norueguesas. Residências do primeiro-ministro A Noruega teve várias residências para seu líder estadual ao longo dos anos, mas não teve uma residência oficial para o primeiro-ministro até que a residência atual fosse concluída. A Parkveien 45 é considerada a primeira residência dos primeiros-ministros na Noruega, enquanto a Villa Stenersen em Tuengen allé 10c também serviu como residência do primeiro-ministro por algum tempo. O último primeiro-ministro que morou em uma residência antes da conclusão de Inkognitogata 18 foi Odvar Nordli, que morava em Villa Stenersen, mas ele se mudou antes que seu mandato terminasse e transferiu a residência para o ministro do Comércio, Hallvard Bakke. Nordli acreditava que Bakke, que morava em um pequeno apartamento com a esposa e dois filhos, precisava mais do espaço do que Nordli e sua esposa. Em 2004, o primeiro-ministro Kjell Magne Bondevik propôs que uma residência adequada fosse construída por razões práticas e de segurança. Esses planos foram seguidos e Jens Stoltenberg tornou-se o primeiro primeiro-ministro a residir no prédio quando a expansão e a restauração foram concluídas em 2008. Primeiros-ministros que residiram na Inkognitogata 18 Jens Stoltenberg (2008-2013) Erna Solberg (2013-presente) Edifícios individuais Parkveien 45 Parkveien 45 era a residência oficial do primeiro-ministro da Noruega, mas não tinha sido usado como tal por muitos anos. A casa em Parkveien 45 foi originalmente construída como uma residência privada para Fredrik Sundt, um empresário que importava óleo de parafina, daí o nome popular da casa 'Villa Parafina'. A villa foi comprada pelo governo norueguês em 1896. De 1898 a 1908 foi usado como a residência do Primeiro-ministro da Noruega, abrigando Francis Hagerup, Johannes Steen, Otto Blehr, Christian Michelsen e Jørgen Løvland em sucessão. A partir de 1908 a casa foi a residência do ministro das Relações Exteriores até 1961, quando se tornou a casa de representação do governo. A casa é importante na história das negociações de independência da Noruega com a Suécia em 1905. Ver também Governo da Noruega Lista de primeiros-ministros da Noruega Referências
Lillehammer Station

Lillehammer Station (Lillehammer stasjon) er en jernbanestation på Dovrebanen, der ligger centralt i byen Lillehammer i Norge. Den er endestation for regionaltog fra Drammen og betjenes desuden af fjerntog mellem Oslo S og Trondheim S. Stationen består af nogle få spor, to perroner og en stationsbygning i sten, der er opført efter tegninger af Paul Due. Stationsbygningen rummer kiosk, ventesal og turistinformation. Desuden er der en busterminal med forbindelse til Gjøvik, Gausdal/Skei og Nordseter/Sjusjøen. Stationen kan benyttes ved besøg på sportsanlæggene fra Vinter-OL 1994 og frilandsmuseet Maihaugen. Stationen åbnede 15. november 1894, da banen mellem Hamar og Tretten stod færdig. Den blev fjernstyret 28. april 1978. Stationen blev ombygget forud for Vinter-OL 1994 i byen. Vandtårnet, der blev opført til stationens åbning efter tegninger af Paul Due, blev fredet i 2002. Tårnet har en middelalderlig karakter med sin runde form, kegleformede tag og afrundede døre og vinduer. Litteratur Bjerke, Thor og Holom, Finn (2004). Banedata 2004. Hamar / Oslo: Norsk Jernbaneklubb / Norsk Jernbanemuseum. s. 81. ISBN 82-90286-28-7.: CS1-vedligeholdelse: Flere navne: authors list (link) Dahl, Aasmund, red. (1988). NSBs bygningsregistrering: Hamar distrikt: Eidsvoll-Dombåsbanen. Vol. 2. NSB Arkitektkontoret. s. 109-130. Eksterne henvisninger Bane Nors informationsside om Lillehammer Station Lillehammer Station i Norsk Jernbaneklubbs stationsdatabase Norsk Jernbaneklubbs stationsdatabase: Gudbrandsdalsbanen Lillehammer Station på Riksantikvarens hjemmeside kulturminnesok.no
Lillehammer Station

Lillehammer is a railway station located in downtown Lillehammer, Norway, on the Dovre Line. The station was opened in 1894 with the construction of the railway between Hamar Station and Tretten Station. The station got a major overhaul before the 1994 Winter Olympics in Lillehammer. It is located 184.18 kilometers (114.44 mi) from Oslo Central Station and at 179.5 meters (589 ft) above mean sea level. Lillehammer is served by express trains to Trondheim and is the terminus of the regional trains north to Åndalsnes, and south to Oslo and Drammen. Express trains and regional trains to the north are operated by SJ Norge, regional trains to the south are operated by Vy. Bus service is available by Innlandstrafikk. On 1 June 1923, the restaurant was taken over by Norsk Spisevognselskap. The facilities were too small, but the company's capital was being used to build Opdal Turisthotell, and funding for expansion of the restaurant in Lillehammer was not available. In October 1937, the restaurant was closed and replaced by a kiosk from April 1938. References
Station Lillehammer

Station Lillehammer is een station in Lillehammer in fylke Innlandet in Noorwegen. Het stationsgebouw dateert uit 1894 en is een ontwerp van Paul Due. Lillehammer werd ingrijpend herbouwd in 1993 vanwege de verwachte drukte tijdens de Olympische Winterspelen in de stad in 1994. Externe link (no) Station op Jernbaneverket[dode link]
Lillehammer (stacja kolejowa)

Lillehammer – stacja kolejowa w Lillehammer, w regionie Oppland w Norwegii, jest oddalona od Oslo o 184 km. Położenie Jest położona na linii Dovrebanen. Leży na wysokości 179 m n.p.m.. Wyremontowana w 1993 na Zimowe Igrzyska Olimpijskie 1994. Ruch pasażerski Leży na linii Dovrebanen. Stacja obsługuje ruch lokalny do Oslo Sentralstasjon i Skien; pociągi na tej trasie jeżdżą co godzinę w obie strony. Stacja obsługuje 6 połączeń dziennie z Oslo S i Dombås oraz cztery z Trondheim S. Obsługa pasażerów Kasa biletowa, poczekalnie, telefon publiczny, ułatwienia dla niepełnosprawnych, kiosk, kawiarnia, bankomat, parking, parking rowerowy, automatyczne skrytki bagażowe, przystanek autobusowy, postój taksówek. Ułatwienia dla narciarzy. Przypisy
Tromsøbroen

Tromsøbroen er en bro som krydser Tromsøysundet mellem Tromsdalen på fastlandet og Tromsø på Tromsøya. Broen blev tegnet af Erling Viksjø og var den første frit frembyg-bro som blev bygget i Norge. Broen fik prisen Betongtavlen for 1963. Broen består af pladsstøbt dække i beton, med slanke bropiller, også i beton. «Frit-frem-delen» blev støbt i sektioner på 3 m af gangen, på hver side, til enderne mødtes. Broen har 58 spænd. Den blev bygget fra 1958 og åbnet i 1960 og er nu en del af riksvej 862. Tromsøbroen blev i 2002 foreslået beskyttet i Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner. Riksantikvaren fredede Tromsøbroen 17. april 2008. Tromsøbroen var blandt de mest udsatte for selvmord og selvmordsforsøg i hele landet før der i 2005 blev monteret et «selvmordsgærde» for at forhindre dette. Svenske Vägverket har studeret denne løsning, og vurderer at de vil opsætte lignende i Sverige. Se også Sandnessundbrua Håkøybrua Tunneler i området Tromsøysundtunnelen Kvalsundtunnelen Ryaforbindelsen (under bygning) Referencer Eksterne henvisninger Arkitektguide om Tromsøbrua
Tromsøbrua

Die Tromsø-Brücke (norwegisch „Tromsøbrua“) ist eine Straßenbrücke in der nordnorwegischen Stadt Tromsø, die über den Tromsøysund führt. Die Brücke verbindet das Zentrum der Stadt auf der Insel Tromsøya mit dem Tromsøer Stadtteil Tromsdalen auf dem Festland. Mit einer Länge von 1036 Metern war das Bauwerk nach seiner Fertigstellung im Jahr 1960 Nordeuropas größte Spannbetonbrücke. Die leicht bogenförmige Balkenbrücke mit ihren schlanken Säulen diente als Vorbild für nachfolgende Spannbetonbrücken in ganz Norwegen. Sie ist zugleich neben der Eismeerkathedrale und dem Berg Tromsdalstinden eines der prägnantesten Wahrzeichen Tromsøs. Über die zweispurige Straßenbrücke verläuft die Fernstraße Fylkesvei 862, die sich von Tromsdalen bis zur Insel Senja in der Kommune Berg erstreckt. Geschichte Nachdem der Tromsøer Erling Kjeldsen seine Idee zum Bau einer Brücke oder eines Tunnels vortrug, bildete sich 1951 die Brückenvereinigung Tromsø und Umgebung (Tromsø og Omegn Bruforening). Damit das Bauprojekt von den Behörden genehmigt und die Finanzierung gesichert werden konnte, wurde 1954 die Aktiengesellschaft Tromsøbrua A/S gegründet. Ein Jahr später sprach sich im Storting eine Mehrheit dafür aus, das Projekt sowohl staatlich zu fördern als auch über Maut zu finanzieren. Am 3. Juli 1960 konnte nach drei Jahren Bauzeit das 13,3 Mio. NKR teure Bauwerk, das fortan den Fährverkehr ersetzte, vom norwegischen Staatsminister Einar Gerhardsen eingeweiht werden. Im Jahr 1963 wurde Tromsøbrua mit dem Architekturpreis Betongtavlen ausgezeichnet, ein vom Norwegischen Architektenverband und der Norwegischen Betonvereinigung gestifteter Preis. Die Jury begründete ihre Entscheidung mit der „Verwendung von Beton in ästhetisch und technisch hervorragender Weise.“ 2005 wurde auf der Brücke ein 2,5 Meter hohes Gitter montiert, um sie gegen Suizidversuche abzusichern. Zuvor gehörte die Tromsøbrua zu den landesweit bevorzugten Zielen von Suizidgefährdeten. Seit April 2008 ist die Tromsøbrua auf Beschluss des Leiters der Denkmalschutzbehörde Riksantikvaren, Nils Marstein, als schützenswertes Kulturgut anerkannt. Mit der Maßnahme werden Straßenbauwerke und -anlagen unter Schutz gestellt, die als Teil des norwegischen Straßennetzes deren geschichtliche Entwicklung repräsentieren. Siehe auch Liste von Brücken in Norwegen Weblinks Tromsøbrua 50 år Bilderserie zur Geschichte der Brücke bei Tromsø.no (norwegisch) Einzelnachweise
Tromsø Bridge

The Tromsø Bridge (Norwegian: Tromsøbrua) is a cantilever road bridge in the city of Tromsø which is located in Tromsø Municipality in Troms county, Norway. It crosses the Tromsøysundet strait between Tromsdalen on the mainland and the island of Tromsøya. The 1,036-metre-long (3,399 ft) bridge has 58 spans, of which the longest is 80 metres (260 ft) with a maximum clearance to the sea of 38 metres (125 ft). History Construction began in 1958 and the bridge was opened in 1960. At the time of its opening, it was the longest bridge in Northern Europe, with a length of 1,036 metres (3,399 ft). At a cost of 14.5 million kr, the bridge replaced an inefficient ferry connection between the two sides of the strait, and it helped boost the growth and development of Tromsø. Due to severe congestion issues, the mainland road connection was later reinforced by the construction of the Tromsøysund Tunnel in the 1990s. Unlike the tunnel, located almost 3 kilometres (1.9 mi) further north, the Tromsø Bridge leads directly to the city centre of Tromsø. The Tromsø Bridge was the first cantilever bridge to be built in Norway. Since then, many bridges of this type have been built. The bridge is one of the most important landmarks of Tromsø, and forms part of a motif composed of the Arctic Cathedral, the Tromsdalstinden mountain, and the Tromsø Bridge. In 2000, the Directorate for Cultural Heritage protected the bridge against modifications. In 2005, the fencing was raised by two and a half meters, and seven years later, Norway's road authority planned on adding extra fencing onto many bridges to help prevent suicide. References External links Media related to Tromsøbrua at Wikimedia Commons
Puente de Tromsø

El puente de Tromsø (en noruego: Tromsøbrua) es un puente de carretera en ménsula situado en la ciudad de Tromsø, condado de Troms og Finnmark, Noruega. Cruza el estrecho de Tromsøysundet entre Tromsdalen en la península y la isla de Tromsøya. El puente tiene una longitud de 1036 m y tiene 58 arcos, de los cuales el más largo abarca 80 m con una altura máxima para el tráfico marítimo de 38 m. Historia La construcción empezó en 1958 y el puente se abrió al tráfico en 1960. Cuando se inauguró era el puente más largo en Europa del norte.​ Con un coste de 14.5 millones de coronas, el puente reemplazó una ineficiente conexión de transbordador entre los dos lados del estrecho y ayudó a aumentar el crecimiento y desarrollo de Tromsø.​​ Debido a problemas de congestión del tráfico, en los años 1990 se reforzó la conexión de carretera con la construcción del túnel de Tromsøysund. A diferencia del túnel, situado casi 3 km más al norte, el puente de Tromsø conecta el centro de la ciudad de Tromsø. El puente de Tromsø fue el primero en ménsula construido en Noruega. Desde entonces, se han construido muchos puentes de este tipo en el país. El puente es uno de los iconos de Tromsø, y forma parte de un conjunto compuesto por la Catedral Ártica, la montaña Tromsdalstinden, y el puente de Tromsø.​ En 2000, la dirección del patrimonio cultural protegió el puente frente a modificaciones.​ En 2005 se levantó una valla de unos dos metros y medio, y siete años más tarde, la autoridad de carreteras de Noruega planeó añadir vallas a muchos otros puentes para impedir suicidios.​ Referencias Galería de imágenes Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Puente de Tromsø.
Pont de Tromsø

Le pont de Tromsø ( en norvégien : Tromsøbrua ) est un pont routier en porte-à-faux situé dans la ville de Tromsø, de la municipalité du même nom, dans le comté de Troms, en Norvège. Il traverse le détroit de Tromsøysundet entre Tromsdalen sur le continent et Tromsøya. Le pont de 1 036 mètres de long comporte 58 travées, dont la plus longue mesure 80 mètres avec une hauteur libre maximale avec la mer de 38 mètres. Histoire La construction a commencé en 1958 et le pont a été inauguré en 1960. Au moment de son ouverture, c'était le plus long pont d'Europe du Nord. Au coût de 14,5 millions de couronnes, le pont a remplacé une liaison par ferry. La liaison routière avec le continent a ensuite été renforcée par l'ouverture du tunnel de Tromsøysund en 1994. Le pont de Tromsø a été le premier pont cantilever construit en Norvège. Depuis, de nombreux ouvrages de ce type ont été construits. Le pont est l'un des monuments les plus importants de Tromsø et fait partie d'un motif composé de la Cathédrale arctique de Tromsø, de la montagne Tromsdalstinden et du pont de Tromsø. En 2000, la direction du patrimoine culturel a protégé le pont contre les modifications. En 2005, la clôture a été surélevée de deux mètres et demi, et sept ans plus tard, l'autorité routière norvégienne a fait ajouter des clôtures supplémentaires sur de nombreux ponts pour aider à prévenir le suicide. Voir aussi Article connexe Tunnel de Tromsøysund Références (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Tromsø Bridge » (voir la liste des auteurs). Liens externes Ressources relatives à l'architecture : Kulturminne Structurae Ressource relative à la géographie : Sentralt stadnamnregister Portail de la Norvège Portail des ponts
Tromsø-híd

A Tromsø-híd (norvégül:Tromsøbrua) konzolos közúti híd Tromsø városában, Norvégia északnyugati részén. A Tromsøysundet-szoros felett ível át összekötve Tromsdalent Tromsøyával. Építése 1958-ban kezdődött és 1960-ban adták át a közúti forgalomnak. Átadásakor ez volt Észak-Európa leghosszabb hídja a maga 1036 méteres hosszúságával. A hídnak 58 nyílása van, melyek közül a legnagyobb támaszköze 80 méter, a tengerszinttől számítva 38 méteres szabad magassággal. Építésekor 14,5 millió norvég koronába került a híd megépítése. A híd egy korábbi híd helyett épült fel és nagyban hozzájárult Tromsø városának fejlődéséhez. A forgalom megnövekedése miatt az összeköttetést a kilencvenes években kiegészítették a Tromsøysund-csatornával. A hídtól északi irányban három kilométernyire lévő csatorna megépítése ellenére még mindig ez az az összeköttetés, amely közvetlenül Tromsø belvárosába vezet. A Tromsø-híd volt az első konzolhíd Norvégiában. A híd Tromsø városának egyik fő látványossága. 2000-ben a Norvég Kulturális Örökségvédelmi Hivatal védelem alá vette, mely meggátolja, hogy a hídon komolyabb változtatásokat vihessenek végbe. Fordítás Ez a szócikk részben vagy egészben a Tromsø Bridge című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. Jegyzetek
Ponte Tromsø

A ponte Tromsø (em norueguês: Tromsøbrua) é uma ponte cantilever na Noruega que atravessa o estreito Tromsøysundet, indo de Tromsdalen no continente até à cidade de Tromsø na ilha de Tromsøya. Tem uma extensão de 1016 metros, o maior vão livre entre pilares é de 80 metros e a maior altura em relação ao nível do mar é de 38 metros. A construção começou em 1958, tendo sido inaugurada em 1960. Referências