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Slot Linnep

Het Slot Linnep, meestal Haus Linnep genoemd, is een waterburcht in Ratingen in Noordrijn-Westfalen, stadsdeel Breitscheid. Huis Linnep (of Lennep) was tot 1802 het centrum van de heerlijkheid Linnep. De heren van Linnep woonden er tot 1461. Dan kwam het slot door erfopvolging aan de graven van Limburg (Lenne). Vanaf 1582 woonde er de familie van IJsselstein, bastaarden van Frederik van Egmont, en nadien volgden nog verschillende bezitswissels. Het kasteel is niet te bezichtigen.
Castlegate bunker

Castlegate bunker is de codenaam voor een ondergrondse NAVO-bunker in de stad Linnich in Duitsland en wordt officieel als Static War Headquarters (SWHQ) Castlegate for Joint Force Command (JFC) Headquarters Brunssum aangeduid. Omdat de bunker ontworpen is als oorlogscommandopost moet hij maximale bescherming bieden aan haar bemanning in vredes- en oorlogstijd. Het bunkercomplex is 14.000 vierkante meter (53 m lang en 45 m breed) en heeft zes onderaardse verdiepingen (tot 28 meter diep). Hij biedt beschutting tegen conventionele, biologische of chemische aanvallen en tegen schokgolven en elektromagnetische impulsen van dichtbij inslaande kernwapens. Het heeft genoeg voorraden om 500 man voor minstens 2 maanden te onderhouden. Geschiedenis De eerste ontwikkelings- en bouwplannen zijn in 1962 in de Koude Oorlog gemaakt. Oorspronkelijk was het plan dat het NAVO-stafcommando, in vredestijd gelegerd in Mönchengladbach-Rheindahlen in het 'joint headquarters' (JHQ) naar de Castlegate bunker zou worden overgebracht. De plannen voor de bunkerbouw werden in 1969 goedgekeurd en de bouw vond plaats tussen 1984 en 1992. Hij was al operationeel vanaf 1988 maar de infrastructuur was pas compleet in 1996 na de installatie van alle elektronische en chemische filterelementen. Door het einde van de Koude Oorlog en door budgetinkrimpingen werd het initiële doel van Castlegate overbodig. Vanaf 2007 zal in tijden van crisis of oorlog het NAVO Allied Joint Force Command Brunssum in Brunssum naar de bunker worden overgebracht.
Cranger Kirmes

The Cranger Kirmes is a funfair in Germany, located near the Rhine–Herne Canal in Crange in the city of Herne located in the Ruhr Region. It is the biggest funfair in the state of North Rhine-Westphalia and the second biggest fair in Germany, only behind the Munich Oktoberfest. In 2008 there were 4.7 million visitors. At an area of only 110,000 square metres (1,200,000 sq ft) and 500 show businesses it is called the "most overcrowded fair of the world". The fair is held annually for a period of 11 days from the Thursday before the first Friday in August. Visitor attractions include Ferris wheels, carousels, roller coasters, ghost trains, carnival games, food stalls, raffles and beer halls and gardens. On the first Friday, the day of the opening ceremonay, and on the closing day a fireworks show is presented starting at 10.30 pm. History The exact year of the first fair is unknown. During the 15th century a market to sell wild horses from the nearby riparian forests of the Emscher was established in Crange to be held around Saint Lawrence's Day, 10 August. Over the years, dancers, prestidigitators, jugglers, fortune tellers, magicians and carnies joined and gradually outnumbered the horse dealers. When industrialisation and mining in the Ruhr district led to a substantial population increase in the area, annual visitor numbers to the Cranger Kirmes grew to about 4 million now. The horse market of the Cranger Kirmes takes place each year on the Thursday before the fair. Due to COVID-19 restrictions, there was no fair in 2020. References External links Media related to Cranger Kirmes at Wikimedia Commons Official website
Cranger Kirmes

La Cranger Kirmes est la plus grande fête foraine de Rhénanie-du-Nord-Westphalie qui a lieu chaque année dans la ville allemande de Herne. Avec 4,7 millions de visiteurs (chiffre de 2008), c’est la seconde fête foraine du pays après l’Oktoberfest. La fête se tient sur un espace de 110 000 m2. Cela dure 11 jours, le premier jour tombant traditionnellement le jeudi précédant le premier vendredi du mois d'août. Sa date de fondation est inconnue, elle daterait du XVIe siècle. Liens externes Portail de la bière Portail des fêtes et des traditions Portail de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie
Segelfluggelände Düsseldorf-Wolfsaap

Das Segelfluggelände Düsseldorf-Wolfsaap ist ein Segelfluggelände am Stadtrand von Düsseldorf (Nordrhein-Westfalen). Es befindet sich zwischen dem Aaper Wald im Westen und dem Stadtteil Knittkuhl im Osten. Platzdaten Auf „Der Wolfsaap“ werden ausschließlich Windenstarts mit Segelflugzeugen durchgeführt. Platzfrequenz 118,210 MHz, „Wolfsaap“ zugelassen ausschließlich für Segelflugzeuge Geschichte Nachdem auf dem ursprünglichen Flugplatz in Düsseldorf-Lohausen (heute Flughafen Düsseldorf) die Passagierluftfahrt immer mehr zugenommen hatte und dieser infolgedessen für den Segelflug gesperrt worden war, wich der Verein Mitte der 1950er Jahre auf das Gelände des Truppenübungsplatzes am Aaper Wald aus. 1987 erfolgte der Bau eines Hangars zur Unterbringung der Flugzeuge sowie der Startwinde. Im Jahr 2011 erfolgte aufgrund von Plänen der BImA zum Verkauf des Geländes kein Flugbetrieb auf der Wolfsaap und der Verein musste auf den Flugplatz eines befreundeten Vereins ausweichen. Mit der Hilfe der Anwohner und über 14.000 gesammelter Unterschriften wurde der Verkauf abgewendet und das Gelände wieder für die Naherholung ausgewiesen. Anfang 2012 kamen dann auch die Segelflieger zurück. Vereine Flugbetrieb und Schulung werden durch die Mitglieder der Abteilung Segelflug des Düsseldorfer Aero-Klubs organisiert. Den Mitgliedern stehen sechs Flugzeuge zur Verfügung: drei Doppel- und drei Einsitzer. Zur Schulung werden hauptsächlich eine ASK 21, eine LS4 sowie die Ka 8b verwendet. Für den Leistungsflug stehen ein doppelsitziger Janus C sowie ein einsitziger Motorsegler vom Typ Discus 2c FES zur Verfügung. Seit der Saison 2022 wird mit einer modernen Doppeltrommel-Elektrowinde vom Typ ESW-2B mit je 1100 m Seillänge gestartet. Diese löst eine 40 Jahre alte TOST-Dieselwinde ab. Weblinks Düsseldorfer Aero-Klub e. V. Abteilung Segelflug Einzelnachweise
Roman road from Trier to Cologne

The Roman road from Trier to Cologne is part of the Via Agrippa, a Roman era long-distance road network, that began at Lyon. The section from Augusta Treverorum (Trier) to the CCAA (Cologne), the capital of the Roman province of Germania Inferior, had a length of 66 Roman leagues (= 147 km). It is described in the Itinerarium Antonini, the itinerarium by Emperor Caracalla (198–217), which was revised in the 3rd century, and portrayed in the Tabula Peutingeriana or Peutinger Table, the Roman map of the world discovered in the 16th century, which shows the Roman road network of the 4th century. Route The route of the Roman road is described in the Itinerarium Antonini as passing through seven stations, whose distance is given in leagues. 1 Gallic league corresponds to 1.5 milia passum = ca. 2,200 metres, where 1 milia passum = 1,000 passus = ca. 1,480 metres The later Peutinger Table describes the same places with the exception of Tolbiacum (Zülpich) and Belgica (Billig), but without the addition of the word vicus. However, the entries about the route vary considerably from those of the Antonine itinerary and are often interpreted as transcription errors. Recent research and archaeological surveys of a corridor up to 250 metres wide along the road have shown that at intervals of no more than every three or four kilometres, and in densely populated areas often as little as a few hundred metres, there were sites of various vici (settlements), mansiones (inns) and mutationes, (coaching inns), stationes beneficiarium (military road posts) and religious votive stones, immediately by the road. This is especially true of crossroads, road junctions and river crossings. This road infrastructure was encouraged by the cursus publicus, a sort of national postal system. References Literature Michael Rathmann, Untersuchungen zu den Reichsstraßen in den westlichen Provinzen des Imperium Romanum, Darmstadt, 2003. Friedrich Wilhelm Schmidt, edited by Ernst Schmidt: Forschungen über die Römerstrassen etc. im Rheinlande. In: Jahrbücher des Vereins von Alterthumsfreunden im Rheinlande 31 (1861), pp. 1–220 (online resource, retrieved 3 March 2012) Carl von Veith: Die Römerstrasse von Trier nach Köln. In: Jahrbücher des Vereins von Alterthumsfreunden im Rheinlande. Heft 83–85, Bonn, 1883–85 Joseph Hagen: Die Römerstraßen der Rheinprovinz. Bonn, 1931 Hermann Aubin: Geschichtlicher Handatlas der Rheinprovinz. Cologne,1926 Charles Marie Ternes: Die Römer an Rhein und Mosel. Stuttgart, 1975 Römisch-Germanisches Zentralmuseum Mainz (publ.): Führer zu vor- und frühgeschichtlichen Denkmälern, Bd. 26: Nordöstliches Eifelvorland. Mainz, 1976 Römisch-Germanisches Zentralmuseum Mainz (publ.): Führer zu vor- und frühgeschichtlichen Denkmälern, Bd. 33 Südwestliche Eifel. Mainz, 1977 Heinz Günter Horn: Die Römer in Nordrhein-Westfalen. Stuttgart, 1987
Chaussée romaine de Trèves à Cologne

La chaussée de Trèves à Cologne est une voie romaine reliant Trèves, capitale des trévires (Augusta Treverorum), à Cologne, capitale des Ubiens et de la Germanie inférieure (Colonia Claudia Ara Agrippinensium). Elle mesure environ 168 km[réf. nécessaire]. Trajet de Rurange Le tracé de la voie romaine, l'Itinerarium Antonini est décrit avec sept étapes, dont la distance est indiquée en Leuga. Beda, Ausava et Icorigium relevait de Augusta Treverorum: Marcomagus, Belgica et Tolbiacum relevait de la civitas des Ubiens: Colonia Claudia Ara Agrippinensium ou CCAA La chaussée La construction et la dimension du corps de la chaussée de la voie romaine de Trèves à Cologne, ne sont pas uniformes. Dans l'Eifel, le corps de la chaussée est le plus souvent de 3 à 30 cm de haut, mélange de petite pierres couvertes de gravier et de sable. La dernière couche est composée de calcaire ou de grès de quartz blanc. De l'Eifel à Cologne les couches de pierre sont de 20 à 50 cm de haut. En ville, la chaussée est pavée de dalles de pierre. Sa construction La chaussée serait l'œuvre de Marcus Vipsanius Agrippa, gendre d'Auguste, en tant que préfet en Gaule qui construit Lugdunum (Lyon) Un indice de datation de sa construction nous est donné par le premier pont romain sur la Moselle à Trèves, dont la construction date de l'an 17 et 16 av. J.-C. Le trajet Augusta Treverorum De Trèves à Bitburg Römerbrücke Biewer Aach Windmühle Helenenberg Mielbruck Vicus et Castellum Beda De Bitburg à Büdesheim Putzhöhe Balesfeld Neusstraburg Schartzberg Loch Hersdorf Büdesheim Vicus Ausava De Büdesheim à Jünkerath Oost (villa) Vicus Icorigium De Jünkerath à Marmagen Dahlem, à Heidenkopf Vicus Marcomagus De Marmagen à Zülpich Vicus Tolbiaco Colonia Claudia Ara Agrippinensium Articles connexes Liste des établissements romains en Germanie inférieure Notes et références Portail des routes Portail de la Rome antique • section Empire romain Portail de l’archéologie
Strada romana da Treviri a Colonia

La strada romana da Treviri a Colonia fa parte della Via Agrippa, una direttrice stradale a lunga percorrenza di epoca romana, che iniziava a Lione. Il tratto da Augusta Treverorum ( Treviri ) alla CCAA ( Colonia ), capoluogo della provincia romana della Germania Inferiore, aveva una lunghezza di 66 leghe romane (= 147 km). È descritto nell'Itinerarium Antonini, l'itinerario dell'imperatore Caracalla (198-217), risalente al III secolo, e raffigurato nella Tabula Peutingeriana, la mappa romana del mondo pubblicata nel XVI secolo, che mostra una carta stradale dell'Impero romano datata al IV secolo. Itinerario Il percorso della strada romana è descritto nell'Itinerarium Antonini come percorso che attraversa sette stazioni di sosta, la distanza tra le quali è data in leghe.<br /> 1 lega gallica corrisponde a 1,5 milia passum = ca. 2.200 metri, dove 1 milia passum = 1.000 passus = ca. 1.480 metri La Tavola Peutingeriana descrive gli stessi luoghi ad eccezione di Tolbiacum (Zülpich) e Belgica (Billig), ma senza l'aggiunta della parola vicus. Tuttavia, le voci sul percorso variano considerevolmente da quelle dell'itinerario Antonino e sono spesso interpretate come errori di trascrizione. Ricerche recenti e rilievi archeologici di un'area larga 250 metri lungo la strada, hanno dimostrato che ad intervalli non superiori a tre o quattro chilometri, e in aree densamente popolate anche a poche centinaia di metri, erano presenti vari vici (insediamenti), mansiones (locande) e mutazioni, ( stazioni di posta ), stationes beneficiarium (postazioni stradali militari) e cippi votivi religiosi, direttamente lungo la strada. Questo lo si può notare in modo particolare per gli incroci, le congiunzioni stradali e gli attraversamenti fluviali. Questa infrastruttura viaria fu incentivata dal cursus publicus, una sorta di sistema postale nazionale. Note Bibliografia Michael Rathmann, Untersuchungen zu den Reichsstraßen in den westlichen Provinzen des Imperium Romanum, Darmstadt, 2003. Friedrich Wilhelm Schmidt, a cura di Ernst Schmidt, Forschungen über die Römerstrassen etc. im Rheinlande, in Jahrbücher des Vereins von Alterthumsfreunden im Rheinlande 31 (1861), pp. 1–220 (risorsa online, recuperata il 3 marzo 2012) Carl von Veith, Die Römerstrasse von Trier nach Köln, in Jahrbücher des Vereins von Alterthumsfreunden im Rheinlande, Bonn, 1883-85, coll. 83-85, Joseph Hagen, Die Römerstraßen der Rheinprovinz, Bonn, 1931 Hermann Aubin, Geschichtlicher Handatlas der Rheinprovinz, Colonia, 1926 Charles Marie Ternes, Die Römer an Rhein und Mosel, Stoccarda, 1975 Römisch-Germanisches Zentralmuseum Mainz (a cura di), Führer zu vor- und frühgeschichtlichen Denkmälern, Bd. 26: Nordöstliches Eifelvorland, Magonza, 1976 Römisch-Germanisches Zentralmuseum Mainz (a cura di), Führer zu vor- und frühgeschichtlichen Denkmälern, Bd. 33 Südwestliche Eifel, Magonza, 1977 Heinz Günter Horn, Die Römer in Nordrhein-Westfalen, Stoccarda, 1987 Voci correlate Strade romane via Agrippa
Estrada romana de Trier a Colônia

A estrada romana de Trier a Colônia foi parte da Via Agripa, uma rede de estradas de longa distância da era romana, que começava em Lyon. A seção de Augusta dos Tréveros (Trier) a Colônia Cláudia Ara Agripinênsio (Colônia), a capital da província romana da Germânia Inferior, tinha uma distância de 66 léguas romanas (= 147 km). É descrita no Itinerário de Antonino, o itinerário do imperador Caracala (r. 211–217), que foi revisado no século III, e mostrada na Tabula Peutingeriana, o mapa múndi romano descoberto no século XVI, que mostra a rede de estradas romanas do século IV. Rota A rota da estrada romana de Trier a Colônia é descrita no Itinerário de Antonino passando através de sete estações, com distâncias dadas em léguas romanas. 1 légua gálica corresponde a 1,5 milha passo = ca. 2.200 metros, sendo 1 milha passo = 1.000 passos = ca. 1.480 metros A última Tabela de Peutinger descreve os mesmos lugares com exceção de Tolbíaco (Zülpich) e Belgica vicus (Bitburg), mas sem a adição da palavra vicus. Contudo, os registros sobre a rota variam consideravelmente daqueles do Itinerário de Antonino e são frequentemente interpretados como erros de transcrição. Referências Bibliografia Michael Rathmann, Untersuchungen zu den Reichsstraßen in den westlichen Provinzen des Imperium Romanum, Darmstadt, 2003. Friedrich Wilhelm Schmidt, edited by Ernst Schmidt: Forschungen über die Römerstrassen etc. im Rheinlande. In: Jahrbücher des Vereins von Alterthumsfreunden im Rheinlande 31 (1861), pp. 1–220 (online resource, retrieved 3 March 2012) Carl von Veith: Die Römerstrasse von Trier nach Köln. In: Jahrbücher des Vereins von Alterthumsfreunden im Rheinlande. Heft 83-85, Bonn, 1883-85 Joseph Hagen: Die Römerstraßen der Rheinprovinz. Bonn, 1931 Hermann Aubin: Geschichtlicher Handatlas der Rheinprovinz. Cologne,1926 Charles Marie Ternes: Die Römer an Rhein und Mosel. Stuttgart, 1975 Römisch-Germanisches Zentralmuseum Mainz (publ.): Führer zu vor- und frühgeschichtlichen Denkmälern, Bd. 26: Nordöstliches Eifelvorland. Mainz, 1976 Römisch-Germanisches Zentralmuseum Mainz (publ.): Führer zu vor- und frühgeschichtlichen Denkmälern, Bd. 33 Südwestliche Eifel. Mainz, 1977 Heinz Günter Horn: Die Römer in Nordrhein-Westfalen. Stuttgart, 1987
Natur- und Tierpark Brüggen

Der Natur- und Tierpark Brüggen ist ein Zoo mit umfangreichem Spiel- und Freizeitbereich im nordrhein-westfälischen Brüggen. Er liegt rund zwei Kilometer nördlich des Ortszentrums, westlich der Bundesstraße 221, etwa vier Kilometer von der niederländischen Grenze entfernt. Sein Tierbestand, der sich zu ungefähr gleichen Teilen aus Säugetieren, Vögeln und diversen Schlangen zusammensetzt, umfasst etwa 50 Arten. Geschichte Wilhelm Kerren, Inhaber einer Maschinenfabrik, eröffnete den Park, damals Gehege für Damwild und Ponys, am 1. Mai 1958. Nach dem Verkauf seiner Fabrik Kerma baute er den Tierpark aus und stattete ihn insbesondere mit phantasievollen Spielgeräten aus, die er in seiner Schlosserei herstellte. Er starb 1979. Der Tierpark blieb ein Familienbetrieb, seit 2008 führen ihn Wilhelm Kerrens Enkel Stephan Kerren und dessen Frau Helga Kerren. 2011 eröffnete im Natur- und Tierpark in einem umgebauten ehemaligen Wohnhaus ein Schlangenhaus. Es entstand auf Initiative des Düsseldorfer Berufsfeuerwehrmanns Michael Harzbecker. Das Gebäude dient als Auffangstation für – oftmals giftige – Schlangen, die von der Feuerwehr eingefangen werden, sowie als Schulungsort für den Umgang mit Schlangen. 2018 wurde die Haltung von Kragenbären auf beengten Verhältnissen aufgegeben. Die letzte verbliebene Bärin Antonella wurde in den Alternativen Wolf- und Bärenpark Schwarzwald gebracht, wo sie unter dem Namen Chadna noch vier Monate lebte. Die Anlage in Brüggen wurde anschließend für Korsaks adaptiert. Abgegeben wurde 2019 auch das letzte Zebra. Das Logo des Zoos zeigt seither statt der beiden Zebras ein Erdmännchen, ein Watussirind, ein Guanako und ein Känguru. Tierbestand Der Natur- und Tierpark Brüggen betont in seinen Veröffentlichungen, Tiere aus fünf Kontinenten zu halten. Zu finden sind unter anderem Emus und Bennett-Kängurus (Australien), Axishirsche, Hirschziegenantilopen und Trampeltiere (Asien), Erdmännchen, Watussirinder und Dahomey-Zwergrinder (Afrika) und Guanakos, Große Maras, Nandus, Totenkopfäffchen und Blaustirnamazonen (Südamerika). Für den Kontinent Europa stehen diverse Haustierformen etwa von Schafen (Heidschnucke) oder Gänsen (Hausgans). Das Schlangenhaus beherbergt 12 Arten von Schlangen sowie 2 Arten von Vogelspinnen und Leopardgeckos. Freizeitbereich Im östlichen Bereich des Parks befindet sich ein Spielplatz mit diversen Kletter- und Spielgeräten, einer Rodelbahn und einer Pferdereitbahn. Im zentralen Parkbereich gibt es einen Minigolfplatz. Öffentliche Wahrnehmung Bei einem nicht unumstrittenen Ranking von 158 zoologischen Einrichtungen in Deutschland, das ausschließlich auf dem Durchschnittswert der Google-Rezensionen beruht, belegte der Natur- und Tierpark Brüggen im Jahr 2019 den 154. Platz. Weblinks Homepage des Natur- und Tierparks Brüggen Einzelnachweise
Allgemeine Ortskrankenkasse

Allgemeine Ortskrankenkasse (AOK) – nazwa niezależnych kas chorych (zakładów ubezpieczeń zdrowotnych) w Niemczech, skupiających w sumie 25 mln ubezpieczonych. Historia Kasy chorych Allgemeine Ortskrankenkassen powstały w 1884 roku, po wprowadzeniu rok wcześniej przez Ottona von Bismarcka systemu ubezpieczeń zdrowotnych. Od 1995 roku AOK-Bundesverband wraz z Berlińskią Izbą Lekarską (Ärztekammer Berlin) przyznaje corocznie Berlińską Nagrodę Zdrowia (Auszeichnung Berliner Gesundheitspreis). Od 1 stycznia 2022 prezesem AOK-Bundesverband jest Carola Reimann, a wiceprezesem Jens Martin Hoyer. Przypisy Bibliografia Andreas Hänlein, Florian Tennstedt, Heidi Winter, Quellensammlung zur Geschichte der deutschen Sozialpolitik 1867 bis 1914; II. Abteilung: Von der Kaiserlichen Sozialbotschaft bis zu den Februarerlassen Wilhelms II. (1881-1890) Band 5: Die gesetzliche Krankenversicherung und die eingeschriebenen Hilfskassen, 2009 Galeria
AOK

АОК (Allgemeine Ortskrankenkasse) — одна из самых крупных компаний медицинского страхования в Германии. Существует 11 самостоятельных больничных касс, которые распределяются по федеральным землям и при которых застрахованы в целом более 24 млн. человек, т.е. примерно одна треть населения страны застрахована в АОК. История возникновения По инициативе рейхсканслера Отто фон Бисмарка в 1883 году было введено обязательное медицинское страхование. Фонды, первоначально их было около 8200, прикрепляли к себе рабочих, если они не могли быть застрахованы иным образом. Примечания Ссылки Официальная страница Gesundheitswelt der AOK Sachsen-Anhalt
Gelduba

Gelduba va ser una vila de la Germània Inferior, a la riba del Rin. Segons Plini el Vell era un «castellum Rheno impositum» (un castell a la vora del Rin). Era un centre agrícola molt ric. L'any 69 s'hi va lliurar una batalla durant la revolta de Juli Civilis, on Dil·li Vòcula hi havia establert el seu campament. Segurament va fundar aquest assentament per poder maniobrar durant la revolta dels Bataus. Segons Tàcit, Gelduba va estar poc temps en mans dels romans i es va rendir amb la pressió de Civilis. Després de l'any 70 els romans hi van construir un fort auxiliar, segons es dedueix de l'Itinerari d'Antoní, que la situa a la riba esquerra del Rin, entre Novesium i Calo, a la via que anava de Colònia a Leiden. A les excavacions en aquell lloc s'han trobat nombroses monedes. El fort era de fusta i es va reconstruir de pedra a la meitat del segle ii. Va ser la seu de la cohort II Varcinorum Equitata que encara la defensava al segle iii quan els francs la van destruir cap a l'any 256 o 257. Es va reconstruir, però els francs la van tornar a destruir l'any 275. Els romans el van tornar a aixecar i cap al 354 va ser atacada de nou, però encara existia al començament del segle v quan els francs el van ocupar definitivament. Consta encara l'existència del port fluvial al segle viii. Correspon a Gellep a la moderna Krefeld. Referències Enllaços externs Gelduba. Archäologie in Krefeld (en alemany) [Consulta 8 d'octubre de 2022]