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Sint-Pauluskerk (Düsseldorf)

De Sint-Pauluskerk (Duits: Pauluskirche) is een rooms-katholieke kerk in Düsseltal, een stadsdeel van de Duitse stad Düsseldorf. Het kerkgebouw werd in neoromaanse stijl gebouwd en na de verwoestingen van de Tweede Wereldoorlog in gewijzigde vorm herbouwd. Op werkdagen worden de heilige missen gevierd in een zijkapel die gewijd is aan de Moeder Gods. Geschiedenis De Pauluskerk werd in de jaren 1910-1913 door de Düsseldorfse architect Josef Kleesattel gebouwd. Het kerkgebouw is vijfschepig en heeft een façade met tweelingtorens. De kerk werd in de Tweede Wereldoorlog grotendeels verwoest. Na de oorlog werden de beide, grotendeels nog intacte torens met de voorgevel hersteld. Het kerkschip werd daarentegen met behoud van nog staande restbebouwing door de architect Hans Schwippert aanzienlijk anders en veel eenvoudiger opnieuw opgetrokken. Bezienswaardigheden Bijzonder bezienswaardig zijn het doopvont uit 1956, een Madonnabeeld uit omstreeks 1300 en een Man van Smarten uit de 14e eeuw. De goudsmid Fritz Schwerdt maakte voor de kerk een rood geëmailleerde tabernakel, zes grote altaarkandelaren voor het hoogaltaar, een rood geëmailleerde paaskandelaar, een kruis met bergkristallen en een ivoren corpus, twee zevenarmige kandelaren voor de crypte alsmede een klein geëmailleerd processiekruis en een klein tabernakel voor de heilige oliën voor de Mariakapel. Orgel Het orgel van de kerk werd in 1954 door de orgelbouwer Johannes Klais uit Bonn gebouwd en in het jaar 2008 door de orgelbouwfirma Weimbs gereorganiseerd. Het instrument bezit zestig registers verdeeld over vier manualen en pedaal. De tracturen zijn elektrisch. Patrocinium De kerk is gewijd aan de apostel Paulus. Het patronaatsfeest viert de kerkgemeente op 25 januari, het feest van Paulus' bekering. Externe link (de) Website Katholische Kirche Flingern-Düsseltal
Kaple bratra Klause (Wachendorf)

Polní kaple bratra Klause v německém městečku Wachendorf je dílem švýcarského architekta Petera Zumthora. Skutečnost, že se jedná o sakrální stavbu, prozrazuje pouze nenápadný kříž umístěný nad trojúhelníkovým vstupem. Vnější zcela minimalistické vzezření 12 metrů vysokého betonového monolitu je v radikálním kontrastu k organické podobě vnitřního prostoru. Místní zemědělci, pro které Zumthor projekt vytvořil zdarma, si přáli kapli zasvětit svému patronu a poustevníku Mikulášovi z Flüe. Světec, který žil v 15. století, je běžně nazýván „bratr Klaus“. Způsob výstavby Kaple byla vystavěna unikátním způsobem. Na místě nejdříve vznikla stavba připomínající týpí – desítky smrkových kmenů (různé zdroje uvádějí počet mezi 77–120) byly připevněny k sobě tak, aby mezi nimi nahoře zůstal otevřený světlík. Dřevěná konstrukce postupně mizela pod vrstvami betonu. Každý den přibyla jedna o výšce půl metru, celkem jich bylo navršeno 24. Když beton ztvrdnul, byla dřevěná výztuž zapálena. Než oheň pomalu dohořel, uběhlo asi dvacet dní. Po spojených kmenech zbyly jejich negativní otisky v betonu, začerněné ohněm. Z horního průhledu, ohraničeného vlnkami po vyhořelých kmenech, padá do tmavého prostoru světlo. Drobné zářivé světelné body také pronikají dovnitř úzkými trubkami ve stěnách. Tyto otvory po konstrukčních spojích mezi vnitřním a vnějším pláštěm měly původně zůstat volné a sloužit větru jako varhany. Kvůli velkému průvanu se však nakonec muselo od hudebního zážitku ustoupit a zasadit do otvorů skleněné baňky. Podlaha, na kterou nekrytým světlíkem prší, je z litého olova. Voda na ní zůstává a postupně se odpařuje. Vnitřní vybavení tvoří jen prostá dřevěná lavice a na podstavci umístěná bronzová busta od sochaře Hanse Josephsohna. Na stavbě pracovali lidé z okolí a v co nejvyšší míře byly používány staré a osvědčené místní pracovní postupy. Reference Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu kaple bratra Klause na Wikimedia Commons Umělecké fotografie kaple objektivem Hélène Binet, minimalissimo.com Bruder Klaus Field Chapel/Peter Zumthor (anglicky), archdaily.com
Brunnenhaus der Liborius-Heilquelle

Das Brunnenhaus der Liborius-Heilquelle ist ein denkmalgeschütztes Gebäude in Bad Lippspringe im Kreis Paderborn (Nordrhein-Westfalen). Geschichte und Architektur Die neugotische Trinkhalle wurde von 1905 bis 1908 errichtet und 1910 erweitert. Die beiden Fassaden des Saales sind reich gegliedert und durchfenstert. Der Saal ist mit einem Glasdach gedeckt. Über dem Eckeingang befindet sich das farbig gefasste Wappen des Papstes Pius X. Der lichte Innenraum ist durch Säulenstellungen quer geteilt. Der offene Dachstuhl ist mit kräftigen Zierhölzern geschmückt. Über dem Quellaustritt steht eine Figur des heiligen Liborius. Nachdem die Trinkhalle und die Wasserrechte 1987 an die Stadt übergingen, wurde die Trinkhalle 1988 renoviert. Literatur Georg Dehio, unter wissenschaftlicher Leitung von Ursula Quednau: Handbuch der deutschen Kunstdenkmäler. Nordrhein-Westfalen II Westfalen. Deutscher Kunstverlag, Berlin/München 2011, ISBN 978-3-422-03114-2 Weblinks Trinkhallen. Website der Stadt Bad Lippspringe Einzelnachweise
Bruno-Goller-Haus

Das Bruno Goller-Haus ist ein dreihundert Jahre altes Fachwerkhaus in Gummersbach. Es wurde nach dem aus Gummersbach stammenden Maler Bruno Goller benannt. Es wird geschätzt, dass das Haus als Bauernhof entstand. Im 18. Jh. diente es als Kontorhaus des Anwesens von Johann Peter König. Auf einer Informationstafel vor dem Haus wird auf die historische Bedeutung des Bruno-Goller-Hauses und der umliegenden Gebäude im Baumhof hingewiesen, welcher im 18./19. Jahrhundert Gummersbachs Stadtzentrum darstellte. Zwischen 1989 und 2012 wurde es als Kulturzentrum genutzt. Das Programm umfasste Konzerte, Vorträge, Lesungen, Kindertheater, Schauspiel und Kabarett. Im Turmzimmer befand sich eine permanente Ausstellung mit Werken von Bruno Goller. Das Haus beherbergt heute die Entwicklungsgesellschaft Gummersbach mbH, eine städtische Tochterfirma für Stadtentwicklung. Weblinks
Christoph 25

Christoph 25 ist der Funkrufname des Rettungshubschrauber der ADAC Luftrettung, welcher am Diakonie Klinikum Jung-Stilling in Siegen stationiert ist. Station, Einsatz und Besetzung Zum Einsatz kommt ein Hubschrauber vom Typ Airbus Helicopters H135. Die Notärzte kommen vom Diakonie Klinikum Jung-Stilling. Die Feuerwehr Siegen stellt die HEMS Technical Crew Member (Luftrettungsassistenten). Seit Februar 2021 befindet sich das Luftrettungszentrum inklusive Hangar und Landeplattform für mehrere Hubschrauber auf dem Dach des Diakonie Klinikums. Für den Neubau der Basis wurden 6,3 Millionen Euro investiert. Als Rettungshubschrauber fliegt Christoph 25 überwiegend Primäreinsätze. Seit seiner Indienststellung im Jahr 1982 hat er etwa 37.000 Einsätze absolviert. Einsatzstatistik Einzelnachweise
Heilig Geist (Hattingen)

Die Kirche Heilig Geist war eine römisch-katholische Kirche im Ortsteil Rauendahl, Stadtteil Winz-Baak in Hattingen. Sie zählte zur Pfarrei St. Peter und Paul. Sie wurde 1973 erbaut. Sie ist damit die jüngste katholische Kirche Hattingens. Ihre Gestaltung orientiert sich an den Reformgedanken des Zweiten Vatikanischen Konzils. Der Zentralraum mit seinem Fächergrundriss ist ganz auf den Altar ausgerichtet. Geprägt wird der Raum von dem großen Altarbild „Pfingsten“ von Ingrid Moll-Horstmann. Die bleigefassten Fenster sowie die Portalfront mit Emaille auf Stahl und Dallglas gestaltete Egon Stratmann. Heilig Geist wurde am Sonntag, den 12. Januar 2025 profaniert: Geleitet von Ruhrbischof Dr. Franz-Josef Overbeck wurde an diesem Tag um 11:30 Uhr die letzte Heilige Messe gefeiert. Auf dem Gelände der bisherigen Kirche sollen nach Plänen eines Investors seniorengerechte Wohnungen entstehen und das Kirchengebäude in diesem Rahmen abgerissen werden. Siehe auch Liste von Sakralbauten in Hattingen Liste von Pfarreien und Sakralbauten im Bistum Essen Weblinks Pfarrgemeinde St. Peter und Paul Einzelnachweise
Ascenseurs à bateaux d'Henrichenburg

Les ascenseurs à bateaux d'Henrichenburg sont des ascenseurs à bateaux du canal Dortmund-Ems, situés à Waltrop. Le site comprend deux ascenseurs. Le nouvel ascenseur à bateaux fut inauguré en 1962 (longueur 90 m, largeur 12 m) et l'écluse en 1989 (longueur 190 m, largeur 12 m, dénivelé : 4 m). L'ancien ascenseur date de 1899, et son écluse de 1912. L'ancien ascenseur pouvait accueillir des bateaux de 67 mètres de longueur, de 8 mètres de large et de 2 mètres de profondeur sur une hauteur de 14 mètres pour atteindre le niveau d'eau du port de Dortmund. L'opération complète de levage durait environ 25 minutes, ce qui était nettement plus rapide qu'avec les habituelles écluses. En outre, l'exploitation de l'ascenseur consommait très peu d'eau du bief supérieur, qui était entièrement approvisionné en eau par pompage à partir du bief inférieur. Comme d'autres ouvrages de la même époque, l'ascenseur était essentiellement un ouvrage utilisant des mécanismes hydrauliques. Le puits dans lequel était plongé le support du bac accueillait cinq flotteurs cylindriques. Le poids du bac est dès lors pratiquement compensé. Un moteur électrique de puissance modeste permettait de mouvoir le bac dans une direction ou dans l'autre. Ce principe de fonctionnement a également été utilisé pour le nouvel ascenseur à bateaux de 1962. Après la mise en exploitation du nouvel ascenseur, l'ancien fut rapidement arrêté. Une tentative de remise en service en 1963 se révéla infructueuse. Le bac était bloqué à mi-course. Il est toujours conservé dans cet état et considéré comme un monument technique. L'ancien ascenseur à bateaux d'Henrichenburg, qui fait désormais partie du musée de l'Industrie de Westphalie, est une des pièces maîtresses de l'itinéraire de la culture industrielle. Voir aussi Liens internes Liste des ascenseurs à bateaux Liens externes (fr) http://www.lwl.org/LWL/Kultur/wim/S/henrichenburg/francais_version/index2_html Portail des transports Portail des lacs et cours d'eau Portail de l’Allemagne
F.L.Y.

F.L.Y. est un parcours de montagnes russes construit par Vekoma pour le parc à thème allemand Phantasialand. L'attraction est située dans la zone Rookburgh. Il est le premier parcours de montagnes russes volantes au monde à utiliser un système de lancement propulsé. Construction et ouverture L'attraction avec son univers thématique Rookburgh et l'hôtel Charles Lindbergh ont été construites sur le site de l'ancien simulateur Race for Atlantis, qui a été démoli en 2016. Le système, unique au monde a été spécialement développé pour Phantasialand par Vekoma. Contrairement aux montagnes russes volantes traditionnelles, les trains sont propulsés au moyen de deux lancements par moteurs linéaires (LSM). F.L.Y. est ainsi le premier parcours de montagnes russes volant et lancé au monde. Une autre particularité de l'attraction réside dans son train et son système d'embarquement qui permet aux passagers de s'installer en position assise. Une fois sur le parcours, les sièges pivotent de 90° grâce à un axe placé dans le dos, qui permet de placer les passagers dans une position inhérente aux montagnes russes volantes. Chaque train peut accueillir 20 passagers. Le parcours est composé de deux zones de lancement et de deux inversions. Le parc a annoncé qu'il s'agissait du plus long parcours de montagnes russes volantes au monde. L'attraction détenant ce titre jusqu'alors était Flying Dinosaur à Universal Studios Japan avec 1 124 m de long. Les premiers essais de conduite sans passagers ont commencé en février 2020. Après plus de quatre ans et demi de travaux, l'ouverture a eu lieu dans le cadre de journées d'ouvertures (soft opening) à partir du 17 septembre 2020. Références Liens externes Site officiel Fiche de F.L.Y. sur Roller Coaster Database Portail des parcs de loisirs Portail de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie
F.L.Y. (Phantasialand)

F.L.Y. is een stalen vliegende achtbaan in het Duitse attractiepark Phantasialand. De attractie is gebouwd door Vekoma naar een aangepast model van de Flying Dutchman. Geschiedenis In 2016 werd begonnen met de afbraak van de attractie Race for Atlantis. Na de sloop van Race for Atlantis werd de grond gereedgemaakt voor de bouw. In 2018 werden de achtbaanonderdelen geleverd. Een jaar later, op 25 april 2019, was de baan van F.L.Y. compleet. De achtbaan werd op 17 september 2020 geopend in het themagebied Rookburgh, zonder voorafgaande aankondiging of promotie. Deze achtbaan vormde in 2023 de inspiratie voor het Suske en Wiske-album De Rookburgh Rookies. In dit album komen de vrienden tijdens een rit in de achtbaan in het oude Rookburgh terecht waar ze de bevolking proberen te redden van de gemene robot An Traciet die Rookburgh vervuilt met goorkool om stoom te kunnen verkopen aan de rijken. Opzet De attractie met een donkerrood achtbaanspoor gaat dwars door het sub-themagebied Rookburgh heen, dit themagebied kenmerkt zich door de steampunkstijl. Het spoor kruist zichzelf meerdere keren en passeert onder en boven diverse wandelpaden waar bezoekers lopen. Tijdens de rit scheert de trein rakelings langs bebouwing en het decor. De gehele rit is 1150 meter lang en telt twee inversies. F.L.Y. is hiermee de langste vliegende achtbaan ter wereld. De wachtrij is grotendeels overdekt. In de wachtrij worden de veiligheidsinstructies per minifilm uitgelegd. Tevens moeten alle bezoekers door een metaaldetector om te voorkomen dat ze losse voorwerpen tijdens de rit meenemen. Deze dienen voorafgaand aan de rit in een van de kluizen in het station te worden gelegd. Ook tassen dienen hierin te worden gelegd. Hiervoor worden in de wachtrij speciale bandjes uitgereikt. Na afloop kunnen de spullen weer worden opgehaald en dient het bandje te worden ingeleverd. Dit is om te voorkomen dat dergelijke voorwerpen op bezoekers vallen die onder het spoor lopen. Er is een fast lane, maar pasjes hiervoor worden alleen uitgereikt aan gasten van het Hotel Charles Lindbergh. Externe link Officiële website
St. Georg (Neuenkleusheim)

Die katholische Pfarrkirche St. Georg ist ein denkmalgeschütztes Kirchengebäude in Neuenkleusheim, einem Ortsteil der Kreisstadt Olpe in Nordrhein-Westfalen. Geschichte und Architektur Der einfache, verputzte Saalbau mit Rundbogenöffnungen wurde 1827/28 errichtet. Der Chor ist trapezförmig eingezogen. Der barocke Westturm mit einer hohen geschwungenen Haube ist von 1727. Im Innenraum wurde eine einheitliche Flachdecke auf schrägem Ansatz mit Profilgesims eingezogen. Ausstattung Die Kreuzigungsgruppe mit einem lebensgroßen Kruzifixus wurde im 18. Jahrhundert aus Lindenholz geschaffen. Der Orgelprospekt mit Beschlagwerkornament ist mit 1663 bezeichnet. Die Orgel stand ursprünglich im ehemaligen Kloster Drolshagen und ist ein Geschenk des Hessischen Landgrafen. Literatur Georg Dehio, unter wissenschaftlicher Leitung von Ursula Quednau: Handbuch der deutschen Kunstdenkmäler. Nordrhein-Westfalen II Westfalen. Deutscher Kunstverlag, Berlin/München 2011, ISBN 978-3-422-03114-2
Seilhängebrücke Wetter

Die Seilhängebrücke Wetter ist eine Hängebrücke über die Ruhr in der Stadt Wetter (Ruhr) in Nordrhein-Westfalen. Die Brücke gehört zum Betriebsgelände des Gemeinschaftswasserwerks Volmarstein der AVU (ehemals Barmer Wasserwerk) und befindet sich in der Schutzzone I des Wasserschutzgebiets Volmarstein. Die Brücke kann deswegen nur in Ausnahmefällen öffentlich besichtigt werden. Geschichte Errichtet wurde die Fußgängerhängebrücke 1893 und ist somit die älteste Seilhängebrücke ihrer Art in Deutschland. Sie wurde errichtet, damit die Mitarbeiter des Wasserwerks Volmarstein die sogenannte Ruhrinsel besser erreichen konnten. Die Insel ist ein Landstück zwischen der Ruhr und dem Mühlen- bzw. Obergraben, einem vom Kraftwerk Harkort aufgestauten Seitenarm des Flusses. Die historische Eisenkonstruktion hat Drahtseile und gemauerte Widerlager, die Dielen der Brücke bestehen aus Holz. 1985 wurde die Seilhängebrücke unter Denkmalschutz gestellt; als Baudenkmal Nr. 88 ist sie Teil der Denkmalliste von Wetter. Wenige Jahre später, Anfang der 1990er, wurde festgestellt, dass die Brücke nicht mehr standsicher ist. Seither darf sie nicht mehr betreten werden. Die Brücke befindet sich im Wasserschutzgebiet und ist Eigentum der AVU, darum ist ein allgemeiner, öffentlicher Zugang nicht möglich. Nur Besuchergruppen der AVU dürfen das Gelände betreten. Die Seilhängebrücke selbst kann wegen o. g. mangelnder Standsicherheit nicht betreten werden. Im Jahr 2026 startete die AVU die Sanierung der Brücke mit Hilfe von Fördermitteln aus dem Denkmalförderprogramm NRW und der Deutschen Stiftung Denkmalschutz. Für das Wasserwerk Volmarstein ist die Stilllegung geplant, sobald die Leitungsverbindung zum Verbund-Wasserwerk Witten mit der entsprechenden Kapazität in Betrieb geht. Siehe auch Liste der Ruhrbrücken Literatur Klaus-Jürgen Winter: Die Seilhängebrücke in Wetter (Ruhr) – Versuch einer Wiederbelebung. Ausgabe 6. Juni 2013 (Broschüre; Druck: AVU-Hausdruckerei, Gevelsberg) Weblinks Einzelnachweise
St. Peter und Paul (Herbede)

St. Peter und Paul ist eine römisch-katholische Kirche im Ortsteil Herbede in Witten. Sie liegt an der Meesmannstraße 99 und zählt zum Bistum Essen. Sie ist die Pfarrkirche der gleichnamigen Kirchengemeinde. Pfarrei Zur Pfarrei zählen: St. Peter und Paul, Herbede St. Antonius, Witten-Buchholz (Kirche 2024 profaniert) St Martin, Witten-Vormholz (Kirche 2007 profaniert) St. Augustinus und Monika, Volmarstein St. Januarius, Niedersprockhövel St. Josef, Haßlinghausen St. Liborius, Wengern Siehe auch Liste von Sakralbauten im Ennepe-Ruhr-Kreis Liste von Pfarreien und Sakralbauten im Bistum Essen Weblinks Website Baugeschichte und Glocken
Concordiasee (Erftstadt)

Der Concordiasee ist ein Tagebaurestsee nördlich von Erftstadt im Rhein-Erft-Kreis. Der See liegt östlich des Erftstädter Stadtteils Kierdorf, wird von diesem aber durch die A1 getrennt. Der Concordiasee gehört zum Naturpark Rheinland / Naturschutzgebiet Villeseen. Im Osten schließen sich Köttinger See und Roddersee an; im Norden liegt das Zieselsmaar. Der See steht selbst unter Naturschutz. Hier sind ganzjährig geschützte Laichzonen für Amphibien sowie Schutz- und Ruhezonen für andere Tiere eingerichtet, die nicht betreten werden dürfen. Angeln, Schwimmen, Tauchen und sonstiger Wassersport sind nicht erlaubt. Entstehung Der See entstand zwischen 1955 und 1973 (Freigabe) aus einer stillgelegten Braunkohle-Grube im Feld „Nord“ der 1958 stillgelegten Brikettfabrik „Concordia“ des Unternehmers Carl Brendgen. Hier wurde ab 1902 Braunkohle abgebaut. Nach Einstellung der Wasserhaltung im Tagebaurestloch füllte sich dieses mit Grundwasser. Siehe auch Liste der Seen in Nordrhein-Westfalen Villeseen Einzelnachweise
Jüdischer Friedhof (Friesheim)

Der jüdische Friedhof Friesheim liegt im Stadtteil Friesheim von Erftstadt im Rhein-Erft-Kreis, Nordrhein-Westfalen. Belegt wurde der Friedhof von vor 1851 bis 1942. Heute sind noch elf Grabsteine (Mazewot) vorhanden. Der Begräbnisplatz wurde 1943 an die damalige Gemeinde Friesheim verkauft. Seit 1952 besitzt ihn die Jewish Trust Corporation. Der Friedhof liegt an der Landstraße 162 in Richtung Niederberg. Er ist über einen etwa 100 m langen Wiesenweg von der Straße aus zu erreichen und mit einem unverschlossenen Tor im Zaun versehen. Ein Schild am Torpfeiler weist auf die ehemalige jüdische Gemeinde Friesheim hin. Weblinks Jüdischer Friedhof Friesheim beim Zentralarchiv zur Erforschung der Geschichte der Juden in Deutschland
Brückberg-Kaserne

Die Brückberg-Kaserne liegt im Siegburger Stadtteil Brückberg. Geschichte Auf dem Gelände der heutigen Kaserne befand sich von 1892 bis zum Ende des Ersten Weltkriegs das königlich preußische Feuerwerkslaboratorium – eine von zwei Munitionsfabriken in Siegburg. 1920 wurde auf dem Gelände des ehemaligen Feuerwerkslaboratoriums von den französischen Besatzungstruppen die Caserne du Verdun errichtet. Die französischen Truppen verließen Siegburg 1926. Daraufhin wurden 1931 die meisten Gebäude der alten Munitionsfabrik abgerissen. Nach dem Zweiten Weltkrieg befand sich auf dem Brückberg ein belgisches Militärlager. 1957 übernahm die Bundeswehr das Militärlager und es zog eine Transportkompanie der Luftwaffe ein. 1959 wurden das Wachbataillon und das Stabsmusikkorps der Bundeswehr in die Brückberg-Kaserne verlegt, um die protokollarischen Bedürfnisse der am Regierungssitz Bonn ansässigen Verfassungsorgane abdecken zu können. Zeitweise waren hier 1100 Soldaten stationiert. Im Zuge der Verlegung des Regierungssitzes zog 2000/2001 ein Teil der Kompanien des Wachbataillons nach Berlin um. Nach der Verlegung weiterer Einheiten nach Berlin fand am 26. April 2014 die offizielle Verabschiedung des Wachbataillons aus Siegburg statt. Ende September 2014 wurde die letzte Kompanie des Wachbataillons nach Berlin verlegt. Bis zu seiner Auflösung Ende des Jahres 2012 war die Gruppe Logistisches Stammdatenmanagement (LogStamM) im Logistikamt der Bundeswehr in der Brückberg-Kaserne stationiert. Sie wechselte danach zum neuen Logistikkommando der Bundeswehr in Erfurt, verbleibt aber bis zur geplanten Verlegung in der Brückberg-Kaserne. Bis September 2012 waren auch Teile des Bundesamtes für Informationsmanagement und Informationstechnik der Bundeswehr in der Brückberg-Kaserne untergebracht. Von 2004 bis 2013 befand sich in der Kaserne auch die Dienststelle des Generalarztes der Luftwaffe. Im September 2013 wurde die Dienststelle in Siegburg wieder aufgelöst und in das Zentrum für Luft- und Raumfahrtmedizin der Luftwaffe integriert. Im Gegenzug für den Abzug von Bundeswehreinrichtungen aus Siegburg sind bereits Teile des neugeschaffenen Bundesamts für Personalmanagement der Bundeswehr in der Stadt angesiedelt worden. Insgesamt soll sich nach Abschluss der Neustationierungen die Zahl der Bundeswehrmitarbeiter in der Brückberg-Kaserne von 780 auf 370 reduzieren. Seit Oktober 2019 ist die 6./Feldjägerregiment 2 und das dazugehörige Feldjägerdienstkommando Bonn/Siegburg in die Kaserne eingezogen und hat dort eine neue militärische Heimat gefunden. Stationierte Einheiten Musikkorps der Bundeswehr (SKB) Teile Bundesamt für das Personalmanagement der Bundeswehr (P) 6/FJgRgt 2 (seit 1. Oktober 2019) Feldjägerdienstkommando Bonn / Siegburg (seit 1. Oktober 2019) weitere kleine Dienststellen Ehemalige Einheiten Ausbildungsmusikkorps der Bundeswehr (H) (1963–1969) Generalarzt der Luftwaffe (L) (2004–2013) Logistikamt der Bundeswehr – Teile Siegburg (SKB) (2002–2012) Wachbataillon Bundesministerium der Verteidigung (SKB) (1959–1999) 3. Wachbataillon Bundesministerium der Verteidigung (SKB) (1999–2014) Weblinks Einzelnachweise
Brückenensemble Unionstraße

Das Brückenensemble Unionstraße in Dortmund besteht aus zwei Eisenbahnüberführungen über die Unionstraße, nahe beim Dortmunder U. Es wurde 1911 fertiggestellt und ist heute noch in Benutzung. Zwischen Treibstraße und August-Heinrich-Schulte-Straße werden in dem einen Brückenbauwerk fünf Gleise der Trasse der früheren Köln-Mindener Eisenbahn über die Unionstraße geführt. Weiter südlich überqueren die sieben Gleise der Strecke der ehemaligen Bergisch-Märkischen Eisenbahn dieselbe Straße. Beim Neubau des Dortmunder Hauptbahnhofs um 1910 wurden die Gleistrassen östlich und westlich des Bahnhofs höher gelegt, um planfreie Kreuzungen mit dem Straßenverkehr zu erreichen. Die in den Bahnhof einmündenden Bahnlinien hatten bis dahin zu erheblichen Behinderungen an den beschrankten Bahnübergängen geführt, die in unmittelbarer Nähe des Bahnhofs außer durch ein- und ausfahrende Züge auf den verkehrsreichen Strecken auch durch zahlreiche betriebsbedingte Rangierfahrten belastet waren. Die Brücken wurden von der Dortmunder Firma Aug. Klönne als genietete eiserne Fachwerkbogenkonstruktionen ausgeführt, um die Bahndämme möglichst niedrig halten zu können und trotzdem die benötigte Durchfahrtshöhe – zumindest in der Mitte der Brücke – zu gewährleisten. Zusammen mit den nahe gelegenen neueren Stahl- und Betonbrücken sind die Eisenbahnüberführungen Teil der Route der Industriekultur. Weblinks Beschreibung dieser Sehenswürdigkeit auf der Route der Industriekulturhttp://vorlage.rik.test/~6~10644 (archivierte Version) südlicher Brückenkomplex über die Unionstraße. In: Structurae nördlicher Brückenkomplex über die Unionstraße. In: Structurae