NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Церковь Святого Георгия (Кёльн)

Церковь Святого Георгия (нем. St. Georg) — католическая церковь в городе Кёльн в южной части старого города (Альтштадт-Зюд) (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия). Церковь расположена на площади Georgsplatz на пересечении улиц Waidmarkt и Georgstraße. Церковь Святого Георгия представляет собой романскую трёхнефную базилику с трансептом. С западной стороны церковь имеет квадратный вестверк увенчанный четырёхскатным пирамидальным куполом. История Строительство церкви Святого Георгия началось при архиепископе Кёльна Анно II в 1059 году рядом с римской городской стеной и воротами, выводящими на дорогу из Кёльна в Бонн. Предполагается, что в меровингскую эпоху на этом месте находился ораторий. Боковые нефы новой базилики имели бочарный свод, а центральный неф — плоский деревянный потолок. Спустя 100 лет этот потолок был заменён на свод, в то же время был построен массивный вестверк. В конце эпохи Возрождения церковь стала приобретать барочные черты. В 1551—1552 годах была сооружена галерея, которая соединяла монастырскую церковь Святого Георгия с более скромной приходской церковью Святого Иакова (de:St. Jakob (Köln)). Эта галерея была снесена в 1825 году и сейчас на этом месте проходит улица Georgstraße. В 1801 году в ходе медиатизации, проходившей под руководством наполеоновского министра Талейрана было упразднено Кёльнское архиепископство, а в 1802 году все монастыри Рейнской области были секуляризированы. Такая же участь постигла и монастырь Святого Георгия, а церковь стала обычной приходской церковью. После первой мировой войны церковь святого Георгия находилась в настолько плачевном состоянии, что грозила обвалиться. Поэтому было принято решение о капитальной реставрации здания. Работы проводились с 1928 по 1930 год, при этом церкви не был возвращён её характерный романский облик. В годы второй мировой войны во время 262 бомбардировок Кёльна британской авиацией Кёльн был разрушен на 95 %. Церковь Святого Георгия также сильно пострадала во время авианалётов. В ходе послевоенного восстановления церковь, наконец, приобрела свой первоначальный романский облик. Литература Sabine Czymmek: «Colonia Romanica. Die Kölner Romanischen Kirchen — Schatzkunst.» Greven Verlag, Köln 2007, ISBN 978-3-7743-0421-5 (нем.) Ссылки Страница церкви Святого Георгия на сайте «Романские церкви Кёльна» (нем.) Страница церкви Святого Георгия на International Database and Gallery of Structures (англ.) Страница церкви Святого Георгия на сайте «Старый город Кёльна» (нем.)
Mülheim Bridge, Cologne

The Mülheim Bridge (German: Mülheimer Brücke [ˈmyːlhaɪmɐ ˌbʁʏkə]; Kölsch: Möllemer Bröck [ˈmø̂ləmɐ ˌbʁø̂k]) in Cologne is a suspension bridge on the river Rhine in western Germany. It has a main span of 315 metres. The bridge was originally completed in 1929. On 14–15 October 1944 an American bomb struck the chamber containing the demolition charges, destroying the bridge. The bridge was rebuilt between 1949 and 1951. It connects the city district Riehl on the west side of the river with Mülheim on the east side, after which the bridge is named. References See also List of bridges in Germany
Pont de Mülheim

Le pont de Mülheim (allemand : Mülheimer Brücke) est un pont suspendu sur le Rhin dans la ville de Cologne et le Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie en Allemagne. Il relie les districts de Riehl sur la partie ouest avec Mülheim sur la partie est, d'où il tire son nom. Description Le pont a été inauguré pour la première fois le 13 octobre 1929 mais fut détruit par un attentat le 14 octobre 1944. Reconstruit sur des plans de Fritz Leonhardt, cette nouvelle inauguration se déroula le 8 septembre 1951 en présence du chancelier Konrad Adenauer. Sa travée centrale est de 315 mètres pour une longueur totale de 682,80 mètres. Galerie Notes et références (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Mülheimer Brücke » (voir la liste des auteurs). (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Mülheim Bridge, Cologne » (voir la liste des auteurs). Voir aussi Articles connexes Liste de ponts d'Allemagne Liste des ponts suspendus les plus longs Liens externes (de) Mülheimer Brücke sur Stadt-koeln.de Köln-Mülheimer Brücke sur Structurae. Bibliographie (de) Helmut Signon, Brücken in Köln am Rhein. Erste Auflage. Bachem, Köln, 1966 (ISBN 3-7616-1388-1) (de) Stadtkonservator Köln, Köln: 85 Jahre Denkmalschutz und Denkmalpflege, 1912-1997, Köln, 1998 Portail des ponts Portail des routes Portail de Cologne
Мюльхаймский мост (Кёльн)

Мюльхаймский мост (нем. Mülheimer Brücke) — висячий автодорожный мост через Рейн, расположенный в Кёльне (Германия, федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия). Соединяет городские районы Кёльн-Мюльхайм и Кёльн-Риль. По мосту проходит федеральная автодорога B51 (de:Bundesstraße 51). Выше по течению находится Зоопарковый мост, ниже — Леверкузенский мост. История До 1927 года между Мюльхаймом и Рилем существовал понтонный мост через Рейн, носивший название Корабельного моста. После включения Мюльхайма в состав Кёльна 1 апреля 1914 года (Риль вошёл в состав Кёльна ещё 1 апреля 1888 года) было принято решение о строительстве постоянного моста через Рейн. Однако первая мировая война и послевоенная инфляция задержали начало реализации проекта более чем на 10 лет. Комитет под председательством Ганса Бёклера из ряда конкурсных проектов отобрал проект монументального арочного моста, предложенный компанией Friedrich Krupp AG Hoesch-Krupp. Тем не менее, тогдашний обер-бургомистр Кёльна Конрад Аденауэр настаивал на реализации проекта компании Felten & Guilleaume, которая предложила создание лёгкого висячего моста. У каждого из проектов были как свои сторонники, так и противники. 28 апреля 1927 года 43 голосами против 36 городской совет Кёльна окончил т. н. «кёльнский мостовой спор» в пользу висячего моста (проект Адольфа Абеля). Строительство моста началось 19 мая 1927 года. 20 июня был закрыт понтонный Корабельный мост. 13 октября 1929 года мост был торжественно открыт. Стоимость строительства составила 10 млн. рейхсмарок. 14 октября 1944 года во время бомбардировки Кёльна британской авиацией мост был разрушен. 13 октября 1949 года началось восстановление моста на сохранившихся опорах по проекту кёльнского архитектора Вильгельма Рифана, руководство строительными работами осуществлял инженер Фриц Леонгард. Благодаря применению стали повышенной прочности St52, сварных соединений, а также использованию новой формы для пролетного строения, общий вес металлоконструкций моста уменьшился с 13500 тонн до 5800 т. Для движения мост был открыт 8 сентября 1951 года. Стоимость восстановления моста составила 12,2 млн. марок. В 1976—1977 годах были выполнены работы по реконструкции моста. Конструкция Количество пилонов — 2 Высота пилонов — 50,5 м Расстояние между пилонами (в верхней части) — 21,3 м Материал пилонов — сталь Материал полотна — сталь Материал канатов — сталь Провис каната — 35,0 м Схема пролетов — 4 × 23.4 м — 2 × 52.1 м — 85 м — 315 м — 85 м Главный пролёт — 315 м Общая длина — 682,8 м Ширина моста — 27,2 м Ширина проезжей части — 17,2 м См. также Список Рейнских мостов Примечания Литература Helmut Signon. Brücken in Köln am Rhein (нем.). — Köln: J. P. Bachem, 1966. Teil 2: Texte von 1980 bis 1997 // Stadtkonservator Köln: Köln: 85 Jahre Denkmalschutz und Denkmalpflege, 1912—1997 (нем.). — Köln: J. P. Bachem, 1998. — ISBN 3-7616-1388-1. Ссылки Köln-Mülheimer Brücke // Structurae (англ.) Köln Mülheimer Brücke // Rheinische Industriekultur (нем.)
Археологический парк Ксантена

Археологический парк Ксантена (нем. LVR-Archäologischer Park Xanten) — музей под открытым небом в городе Ксантене (федеральная земля Северный Рейн — Вестфалия). В музее сосредоточены как оригинальные, так и воссозданные архитектурные памятники римского города Colonia Ulpia Traiana («Колония Ульпия Траяна»). Также на территории археологического парка находится «Римский музей Ксантена». Археологический парк был создан в 1975—1977 годах. Парк находится в ведении Рейнландского ландшафтного союза (LVR). При создании парка была перенесена федеральная автомагистраль № 57. Парк находится в состоянии развития и постоянно пополняется новыми реконструированными объектами. На сегодняшний день парк занимает территорию в 73 гектара. Ежегодно в амфитеатре проводятся Летние фестивали. С 1989 года Археологический парк Ксантена устраивает «Международную Археологическую летнюю академию Ксантена», на которой студенты археологических факультетов из разных стран участвуют в проведении раскопок. «Римский музей Ксантена» был открыт 16 августа 2008 года. Галерея Литература Martin Müller, Hans-Joachim Schalles, Norbert Zieling (Hrsg.): Colonia Ulpia Traiana. Xanten und sein Umland in römischer Zeit. Zabern, Mainz 2008, ISBN 978-3-8053-3953-7 Ссылки Официальный сайт археологического парка Ксантена (нем.) Виртуальный тур по археологическому парку (нем.)
Ancienne synagogue d'Essen

L'ancienne synagogue d´Essen (autrefois Synagogue de la porte de Stelle) est aujourd'hui un centre de la culture juive. Elle se situe dans le centre-ville, non loin de la mairie. La synagogue ainsi que la maison du rabbin attenante, ont été terminées en 1913 après deux ans de travaux. Les plans sont de l´architecte Edmund Körner (de). L'ancienne synagogue est un des bâtiments les plus imposants du Judaïsme allemand d´avant-guerre. Galerie Liens externes Ressource relative à l'architecture : Structurae Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail du judaïsme Portail de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie Portail des monuments historiques en Allemagne Portail du XXe siècle
Stara Synagoga w Essen

Stara Synagoga w Essen (niem. Alte Synagoge) – centrum kulturalne i miejsce pamięci w mieście Essen zlokalizowane w centrum miasta, na Steeler Straße 29, blisko obecnego ratusza miejskiego. Budowa synagogi razem z przyległym Rabbinerhaus (domem rabina), w którym obecnie znajdują się archiwa Essen, trwała dwa lata i została ukończona w 1913 roku. Nazwano ją wtedy Nową Synagogą. Dziś budowla jest jedną z największych, najlepiej zachowanych i świadczących o żydowskiej kulturze w przedwojennych Niemczech. Synagoga była kulturalnym i socjalnym ośrodkiem esseńskiej gminy żydowskiej, która w 1933 roku liczyła co najmniej 5000 członków. W synagodze regularnie odbywały się nabożeństwa aż do nocy kryształowej z 9 na 10 listopada 1938 roku, kiedy to doszczętnie zniszczono jej wnętrze, chociaż część zewnętrzna pozostała nienaruszona. W czasie II wojny światowej synagoga została częściowo zbombardowana.
Niederrheinstadion

Niederrheinstadion or Stadion Niederrhein is a multi-purpose stadium in Oberhausen, Germany. It is currently used mostly for football matches and is the home stadium of Rot-Weiß Oberhausen. The stadium currently has a capacity of 17,165 spectators (4,000 seats). History The stadium was officially opened on February 28, 1926, with a match between Duisburger SV and Arminia Bielefeld. At that time, it was called "Städtisches Stadion am Gräfenbusch", before being renamed to Stadion Niederrhein three years later, a name which has not been changed since. From the year 1970 on, the at the time brightest floodlights in a European stadium provided enough light to allow color television broadcasts for the first time. 1982, tartan tracks were added, and in the year 1996 the old scoreboard from the Ulrich-Haberland-Stadion in Leverkusen was installed, a gift from Bayer 04 Leverkusen to the city of Oberhausen. In the two following years, the standing and the main terrace were renovated. The construction works were finished in 1998 and the stadium was reopened in time for the new season of the 2. Bundesliga. With Rot-Weiß Oberhausen being promoted to 2. Bundesliga in 2008, again renovations were needed to meet the requirements from the DFL. As part of this, the turf was replaced completely and undersoil heating was installed. At the beginning of the year 2017, works to replace parts of the old standing area began. The new standing terraces were opened in 2018. Other uses The stadium was one of the four grounds of the 2004 UEFA European Under-21 Championship. Three group stage matches, one semi-final and the match for third place took place in Oberhausen. At the INAS World Football Championships 2006 for athletes with intellectual disabilities two years later, the match between France and Hungary (1:3) was hosted in the Stadion Niederrhein. In the 2009/10 season of the UEFA Women's Champions League, the women's football club FCR 2001 Duisburg held two of their home matches in Oberhausen, because the floodlights in the PCC-Stadion in Duisburg did not satisfy the UEFA requirements. Major motorcycle speedway events took place at the stadium including rounds of the Speedway World Championship in 1956 and 1958. Records In 1950, the record attendance of around 45,000 spectators was achieved when Preußen Dellbrück and Kickers Offenbach met in the semi-final for the German championship. The match ended with a 3:0 win for Offenbach. Transport Stadion Niederrhein can be reached by bus. There is a number of stations in the surrounding area, with the closest to the stadium being "Schloss Oberhausen" on line 122. On matchdays, additional direct busses to transport fans from the train stations Oberhausen, Sterkrade, and Osterfeld to the stadium are provided. References External links Venue information
Stadion Niederrhein

Het Stadion Niederrhein is een voetbal- en atletiekstadion in de Duitse stad Oberhausen. De voetbalclub Rot-Weiß Oberhausen, die in de Regionalliga West uitkomt, speelt in het stadion zijn thuiswedstrijden. Het stadion heeft 21.318 plaatsen, waarvan 16.279 niet-overdekte staanplaatsen, 1000 overdekte staanplaatsen en 4.039 overdekte zitplaatsen. In 2004 vond in het stadion de eindronde van het Europees Kampioenschap voor junioren plaats en in 2006 de eindronde van het wereldkampioenschap voetbal voor personen met een handicap.
Bahnhof Siegburg/Bonn

Bahnhof Siegburg/Bonn vasútállomás Németországban, Siegburgban. A német vasútállomás kategóriák közül a 3. kategóriába tartozó vasútállomás. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Köln–Frankfurt nagysebességű vasútvonal Siegstrecke Siegburg–Olpe-vasútvonal Siegburger Bahn Forgalom Stadtbahn Regionális Távolsági Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Montabaur station (Köln–Frankfurt nagysebességű vasútvonal) Hennef (Sieg) station (Au station, S19, S12) Troisdorf station (Düren station, Horrem station, S19, S12) Irodalom További információk Az állomás a Deutschen Bahn weboldalán OpenRailwayMap
Station Siegburg/Bonn

Station Siegburg/Bonn (Duits: Bahnhof Siegburg/Bonn) is een spoorwegstation in de Duitse plaats Siegburg. Het station behoort tot de Duitse stationscategorie 3. Het station ligt aan de spoorlijnen Keulen – Gießen en hogesnelheidslijn Keulen - Frankfurt. Voorheen lag het ook aan de spoorlijn Siegburg – Olpe. Treinverbindingen Stadtbahn-lijnen
Station Bonn-Bad Godesberg

Station Bonn-Bad Godesberg is een spoorwegstation in de Duitse plaats Bonn, in het stadsdeel Bad Godesberg. Het station werd op 15 oktober 1855 in gebruik genomen. Op den duur, rond 1900, had dat het gevolg voor Bad Godesberg dat het als kuuroord belangrijker werd. Vanuit de stationshal gaat een trap omlaag naar de tunnel voor de perrons. Het station wordt alleen aangedaan door treinen van de Regionalbahn. Het station ligt op het traject langs de westoever van de Rijn van Bonn naar Koblenz. Langs het station komen ook snellere treinen, maar die er geen halte hebben. Naast, maar niet direct verbonden met het station, ligt het metrostation.
Deutz Suspension Bridge

The Deutz Suspension Bridge (German: Deutzer Hängebrücke) was a self-anchored suspension bridge using eyebar chains, located across the Rhine at Deutz in Cologne, Germany. It was built from 1913 to 1915. In 1935, it was named Hindenburg Bridge after Germany's second President died the previous year. It collapsed on 28 February 1945 during repair works and was replaced in 1948 by the Deutz Bridge, the world's first steel box girder bridge, designed by Fritz Leonhardt and Gerd Lohmer. H. D. Robinson, who later worked with David B. Steinman on the Florianopolis Bridge, another eyebar chain bridge, consulted on the towers for the design of this Cologne bridge. It reportedly later served as inspiration for American bridge engineers and was specifically cited as a design influence on the Three Sisters bridges in Pittsburgh, Pennsylvania as well as for the Kiyosu Bridge on the Sumida River in Tokyo. Statistics span lengths 92 m – 185 m – 92 m deck width 18.7 m / 27.50 m External links Deutzer Hängebrücke at Structurae (in German) Deutzer entry at "Bridges of Koeln" HAER report on Three Sisters mentions H. D. Robinson involvement in the tower design of this bridge.
Deutzer Brücke

La Deutzer Brücke (letteralmente: "ponte di Deutz") è un ponte stradale che varca il fiume Reno nella città tedesca di Colonia. Storia Il ponte, con struttura in acciaio venne costruito dal 1947 al 1948; dal 1976 al 1980 vi venne costruito a fianco un secondo ponte in calcestruzzo armato, allargando così la carreggiata stradale. Caratteristiche Si tratta di un ponte a sbalzo lungo complessivamente 437 m. La luce massima è di 184 m e la larghezza del ponte è di 33 m. Bibliografia Testi di approfondimento (DE) Ferdinand Schleicher, Die neue Straßenbrücke über den Rhein bei Köln-Deutz, in Bauingenieur, anno 24, n. 1, gennaio 1949, pp. 17-20. (DE) D. Knop e J. Urban, Neue, frei vorgebaute Spannbetonbrücken über den Rhein in Köln-Deutz, Konstanz und Weil, in Beton- und Stahlbetonbau, anno 75, n. 7, luglio 1980, pp. 153-160 e 197-200. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla Deutzer Brücke Collegamenti esterni (DE) Deutzer Brücke (1948), su structurae.de. (DE) Deutzer Brücke (1980), su structurae.de.
Frimmersdorf Power Station

Frimmersdorf Power Station, located in Grevenbroich, is a decommissioned lignite-fired power station in Germany. The power station was one of the largest lignite-fired power stations in Germany. It had fourteen units with a total output capacity of 2,413 megawatts (MW). The chimneys of the power station are 200 metres high. Beginning in 2005, the units in the plant were shut down due to their advanced age and all units had been taken offline by 2018. Only two 300-MW units remained on standby in case of emergencies. The two remaining units were fully decommissioned in September 2021 History The first power station in Frimmersdorf, fired with lignite, was established in 1926 and had an output of 10 MW. It was located ca. 1 km south west of today's power station on the west bank of the Erft river (51.046436°N 6.568097°E﻿ / 51.046436; 6.568097﻿ (Kraftwerk Frimmersdorf I)). In 1936 the power station was acquired by RWE and after extension work the output raised to 26 MW. After World War II demolitions the power station was back in operation 1946. After further enhancement an output of 90MW was reached in 1951. In 1954 this was replaced with a much larger plant Frimmersdorf II which initially contained two 100 MW units. Over the next 15 years, this was incrementally upgraded until it supported an additional twelve 150 MW units and two 300 MW units. In 1970 the final configuration of Frimmersdorf II was reached and the power station held the record of the world largest thermal power station. 1988 saw the installation of Flue-gas desulfurization scrubbers, while the two 100 MW units were shut down on 30 June. Starting in 2005 most of the units were shut down until 2013. Their workload was mainly replaced by new 1100MW units in the neighbouring Neurath Power Station. The two remaining 300MW units were planned to be shut down by October 2017. As of January 2018, the units were taken offline, and kept only as "grid stability emergency reserve". Full decommissioning was planned for October 2021, and the power station was fully decommissioned in September 2021 Carbon dioxide pollution According to a 2005 WWF report, Frimmersdorf power station was the dirtiest power station in Europe and the third most polluting power station in the industrialised world (based on CO2 per megawatt hour sent out). See also List of least carbon efficient power stations References External links Documents and clippings about Frimmersdorf Power Station in the 20th Century Press Archives of the ZBW
Elektriciteitscentrale Frimmersdorf

Elektriciteitscentrale Frimmersdorf (Kraftwerk Frimmersdorf) ligt in Grevenbroich in deelstaat Noordrijn-Westfalen naast de dagbouw Garzweiler. Beschrijving Deze centrale was in de jaren zeventig een van de grootste bruinkoolcentrales van Duitsland. In de jaren tachtig werden 2 eenheden uit dienst gesteld en werden de andere voorzien van een rookgasontzwavelingsinstallatie. Door de oude technologie was in 2007 deze centrale gemeten naar de relatieve uitstoot van koolstofdioxide in verhouding tot het vermogen een van de meest vervuilende elektriciteitscentrales van Europa. In de buurt rond de dagbouw van de Rheinisches Braunkohlerevier staan meerdere bruinkoolcentrales, zoals Elektriciteitscentrale Niederaußem en Elektriciteitscentrale Neurath. Geschiedenis De eerste centrale, Frimmersdorf I, is in 1926 gebouwd met een vermogen van 10 megawatt (MW). Deze is in de Tweede Wereldoorlog verwoest en daarna deels herbouwd. In 1952 werd gestart met Frimmersdorf II. Bij voltooiing in 1970 was dit de grootste thermische centrale in de wereld. In totaal beslaat deze energiecentrale 16 productie-eenheden (A tot en met Q) en 29 koeltorens. Vanaf 2012 zijn de meeste productie-eenheden stilgelegd, er bleven er nog twee grote actief (P en Q) die ook andere brandstoffen dan bruinkool aankunnen. In 2014 zijn zeven koeltorens gesloopt. Per 1 oktober 2017 zijn ook de laatste twee eenheden buiten gebruik gesteld. Ze blijven nog voor een beperkt aantal jaren beschikbaar voor het geval er veel vraag naar elektriciteit is. Externe link (de) website over elektriciteitscentrale Frimmersdorf bij RWE
Elektrownia Frimmersdorf

Elektrownia Frimmersdorf (niem. Kraftwerk Frimmersdorf) – jedna z największych elektrowni węglowych w Niemczech zasilana węglem brunatnym, należąca do niemieckiego koncernu RWE. Opis Elektrownia leży w miejscowości Grevenbroich. Ma moc 2413 megawatów (MW), z których na własne potrzeby zużywa 277 MW. Środowisko naturalne Według raportu Dirty Thirty opublikowanego przez World Wide Fund for Nature w maju 2007 roku elektrownia znalazła się na piątym miejscu wśród największych trucicieli w całej Unii Europejskiej. Przypisy Linki zewnętrzne Oficjalna strona elektrowni.
Institute of Labor Economics

L’Institute of Labor Economics (précédemment Institute for the Study of Labor en anglais et Forschungsinstitut zur Zukunft der Arbeit en allemand), ou « Institut d'Économie du Travail » en français, souvent abrégé IZA, est un institut de recherche privé allemand fondé en 1998 et situé à Bonn. L'institut est spécialisé en économie du travail. L'Institute of Labor Economics est assi renommé pour décerner chaque année depuis 2002 le Prix IZA de l'économie du travail. Histoire Son actuel président est Klaus Zumwinkel, ancien président de la Deutsche Post. Domaines de recherche Récompenses Liens externes (en) Site officiel Portail de l’économie
Institut zur Zukunft der Arbeit

L'IZA (Institut zur Zukunft der Arbeit, o, in inglese, Institute for the Study of Labor) è un centro di ricerca tedesco sull'economia del lavoro, con sede a Bonn. Descrizione È un istituto di ricerca privato indipendente e si concentra sull'analisi economica dei mercati del lavoro a livello nazionale e internazionale. Il centro svolge ricerca in tutte le aree rilevanti del settore dell'Economia del lavoro. L'IZA coopera inoltre con l'Università di Bonn e con altre istituzioni accademiche. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Institut zur Zukunft der Arbeit Collegamenti esterni Sito ufficiale, su iza.org.