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Wiehltal bridge

The Wiehltal Bridge is a highway bridge on the A 4 motorway between Cologne and Olpe over the Wiehltal valley at Engelskirchen (Oberbergischer Kreis), North Rhine-Westphalia, Germany. Overview The bridge is 30.25 m wide, 705 m long and has a bridge surface of 21,326 m2. The highest point above ground is 60 m. It consists completely of a steelwork construction, whose rolling-element bearing rests on concrete pillars. In contrast to similar bridges, the roadways of both driving directions are carried by continuous elements. Construction of the bridge was completed in 1971. Damage and closure At 10:40 on 26 August 2004 a car, whose driver was not holding a license, collided with a tanker truck containing 32,000 liters of fuel on the Wiehltal Bridge. The guard rails were designed only to stop vehicles up to 13 tons and were unable to hold the truck, which fell 30 meters off the A 4 Autobahn and exploded. The truck driver was killed; the heat damage destroyed the load-bearing ability of the bridge and it had to be closed to traffic. Provisional repairs were made in autumn 2004. Plans for a replacement bridge were expected to be formulated in the spring of 2005. Repairs are estimated at €32 million and replacement could cost up to €250 million, including the cost for disposing of the waste. This was by far the most expensive accident in the history of the Federal Republic of Germany. Repair and reopening The bridge was repaired and re-opened to traffic on 18 October 2007. See also List of road accidents References External links Brief accident summary from the Hazardous Cargo Bulletin German Wikipedia (article in German)
Wiehltalbrücke

Wiehltalbrücke (znany również jako Talbrücke Wiehl) – most autostradowy w ciągu autostrady A4 Köln – Olpe nad doliną rzeki Wiehl koło Gummersbach, w powiecie Oberberg, w kraju związkowym Nadrenia Północna-Westfalia, w Niemczech. Pod mostem znajduje się część miasta Wiehl – Weiershagen. Ma 705 metrów długości i 30,25 metra szerokości, a jego powierzchnia wynosi 21,326 m². Największa różnica wysokości między mostem a ziemią wynosi 60 metrów. Jest to most belkowy o konstrukcji stalowej. Wypadek w 2004 roku 26 sierpnia 2004 roku doszło do zderzenia samochodu osobowego z cysterną przewożącą 32 tysiące litrów oleju napędowego, w wyniku czego cysterna zapaliła się. Kierowca cysterny zginął na miejscu. Bariery energochłonne znajdujące się na moście były zaprojektowane jedynie do „zatrzymania” pojazdów o masie nieprzekraczającej 13 ton i okazały się zbyt słabe, aby uchronić cysternę przed wypadnięciem z mostu. W wyniku powstałego pożaru konstrukcja mostu uległa poważnemu uszkodzeniu i została zamknięta dla ruchu. W okresie od 26 sierpnia do 7 października 2004 roku wykonano prowizoryczne prace naprawcze. Wypadek ten okazał się najdroższym zdarzeniem drogowym w Niemczech. Całkowity koszt remontu wyniósł 30 milionów euro. Naprawa Po wykonaniu prowizorycznych prac naprawczych, w trakcie których zainstalowano 27 dodatkowych stalowych podpór oraz wydobyto około 10 tysięcy ton gleby skażonej olejem, właściwe prace wykonane przez Landesbetrieb Straßenbau NRW i wybrane firmy przeprowadzono w okresie wakacji letnich 2006 roku. W trakcie naprawy usunięto uszkodzony fragment o powierzchni 600 m² i zastąpiono go nową stalową strukturą. W tym samym czasie odnowiono m.in. nawierzchnię autostrady. W związku z tym autostrada była całkowicie zamknięta między węzłami Bielstein (24) i Gummersbach (25) od 28 czerwca do 22 sierpnia 2006. Objazd zamkniętego odcinka został wytyczony okolicznymi drogami. 18 października 2007 most oddano ponownie do użytku. Reakcje W wyniku silnego poruszenia tematu wypadku w mediach dokonano zbiórki – początkowo jako akcji sąsiedzkiej – około 20 tysięcy euro dla rodziny zmarłego w wypadku kierowcy cysterny. Latem 2006 odsłonięto pomnik upamiętniający wypadek. Przypisy
Müngsten Bridge

The Müngsten Bridge is the highest railway bridge in Germany. The bridge is 107 metres (351 ft) high and spans the valley of the river Wupper, carrying the Wuppertal-Oberbarmen–Solingen railway between the cities of Remscheid and Solingen. It is used by line S7 of the Rhine-Ruhr S-Bahn and the RE47 Regional-Express service, although the RE47 service is being operated by a replacement bus service until 2026. Originally the bridge was named the Kaiser-Wilhelm-Brücke (Emperor Wilhelm Bridge) to honour Emperor Wilhelm I. After the end of the monarchy the bridge was renamed after the nearby settlement of Müngsten, which is close to the city limits of Solingen, Remscheid and Wuppertal. Today, the settlement no longer exists, so Müngsten is simply a landmark. History The first plans for a bridge connecting the cities of Remscheid and Solingen go back as far as 1889. The Prussian Parliament approved the 5 million Marks required to build the bridge in 1890. Preparatory work began in 1893, first breaking of the earth was on 26 February 1894, and the bridge was finished in 1897. Anton von Rieppel (1852 – 1926), an architect and engineer, was in charge of the project. A memorial plaque at the foot of the bridge reminds one of his efforts. The opening of the bridge shrank the distance by rail between the cities of Remscheid and Solingen from 44 km (27 mi) to 8 km (5.0 mi). The bridge's official inauguration celebration took place on 15 July 1897. Emperor Wilhelm II did not attend the ceremony in person. Prince Friedrich Leopold of Prussia attended the festivities instead. Emperor Wilhelm II visited the bridge two years later, on 12 August 1899. Design The overall length of the structure is 465 m (1,526 ft). The main arch has a span of 170 m (560 ft) with trestle bridge sections either side of it supported by 15 m (49 ft) wide columns with a maximum height of 69 m (226 ft). A total of 1,400 kg (3,100 lb) of dynamite and 1,500 kg (3,300 lb) of black powder were needed during construction of the foundations, and around of 5,000 tonnes (4,900 long tons; 5,500 short tons) of iron and steel were used in the bridge's construction, with 950,000 rivets holding the structure together. Originally, the bridge was planned to be single-track. However, high future traffic growth projections led to the redesign as a dual-track bridge. See also List of bridges in Germany References External links "Müngstener Talbrücke". brueckenweb.de (in German). Müngsten Bridge on bridge-info.org Müngsten Viaduct at Structurae Anton Rieppel: Die Thalbrücke bei Müngsten bahnhof-lette.de
Ponte di Müngsten

Il ponte di Müngsten (in tedesco Müngstener Brücke; già Kaiser-Wilhelm-Brücke, letteralmente "ponte imperatore Guglielmo") è un ponte ferroviario della Germania, nello stato della Renania Settentrionale-Vestfalia. Si tratta del più alto ponte della Germania. Storia Il ponte venne costruito dal 1894 al 1897 come parte della ferrovia da Wuppertal a Solingen, fortemente voluta dalle città di Remscheid e Solingen, che si trovavano così ben collegate con il resto della nazione. Esso attraversa la vallata percorsa dal fiume Wupper, in un'area collinare. L'imponente opera venne conclusa con una festosa cerimonia il 22 marzo 1897, nel 100º anniversario della nascita dell'imperatore Guglielmo I, a cui il nuovo ponte venne dedicato. L'inaugurazione ufficiale, con apertura al traffico regolare, seguì il successivo 15 luglio alla presenza del principe Federico Leopoldo. Dopo la caduta della monarchia nel 1918, il manufatto prese il nome attuale. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su ponte di Müngsten Collegamenti esterni (DE) Sito amatoriale, su die-muengstener-bruecke.de.
Müngstener Brücke

De Müngstener Brücke is de hoogste spoorbrug van Duitsland. De stalen boogbrug maakt deel uit van het traject Wuppertal-Oberbarmen–Solingen (lijn S7 van de S-Bahn Rhein-Ruhr) en heeft twee sporen. De brug overspant tussen de steden Remscheid en Solingen, op 107 meter hoogte, het dal van de Wupper. Doordat de brug open ging werd de afstand over het spoor verkort van 42 km naar 8 km. Tot het einde van het Duitse Keizerrijk in 1918 droeg de brug de naam Kaiser-Wilhelm-Brücke ter ere van keizer Wilhelm I. Daarna is de brug vernoemd naar Müngsten, een nabijgelegen dorpje dat inmiddels niet meer bestaat. Constructie De brug werd via de methode van de vrije voorbouw gebouwd, dat wil zeggen dat de hoofdboog zonder verdere hulpconstructies gebouwd is. De hoofdboog heeft een overspanning van 170 meter. De lengte van de staalconstructie is 465 meter. In totaal werden voor de bouw van de brug 5000 ton staalprofielen en 950.000 klinknagels gebruikt. Op 15 juli 1887 werd de brug geopend. Anton von Rieppel (1852 – 31 januari 1926), een Duitse architect en ingenieur was verantwoordelijk voor de uitvoer van de bouw. Hij heeft waarschijnlijk de brug ook ontworpen. Er is een kleine herinneringsplaque voor hem onder aan de brug. In 2010 bleek dat de brug grote roestproblemen had, waarna snelheids- en gewichtsbeperkingen voor treinen op de brug van kracht werden en is besloten de brug te renoveren. De brug is in december 2021, na 10 jaar renovatie, opgeleverd. Toerisme Het is niet mogelijk de brug te betreden omdat het een spoorbrug is. Wel kan de trein genomen worden. Als attractie wordt er soms met historische treinen gereden. Onder de brug ligt het Brückenpark Müngsten, een klein park waar je langs de Wupper kan lopen en uitzicht hebt op de brug. Externe link Website van de brug (in Duits)
Podul de la Müngsten

Podul de la Müngsten (germană Müngstener Brücke), în trecut Podul Împăratul Wilhelm, este cel mai înalt pod de cale ferată din Germania. El traversează râul Wupper în apropiere de localitatea Müngsten, la granița dintre orașele Wuppertal, Solingen și Remscheid. Podul este o construcție metalică, ridicat sub conducerea lui Anton von Rieppel, între anii 1894 - 1897. Are o greutate de 5000 de tone, o lungime de 465 m și o înălțime de 107 m, distanța dintre pilieri fiind de 170 m. Podul de la Müngsten a costat 2.646.386,25 mărci germane, el a fost construit în cinstea împăratului Wilhelm I al Germaniei fiind vizitat în anul 1899 de fiul său Wilhelm II al Germaniei. Bibliografie Dirk Soechting: Die Eisenbahnbrücke bei Müngsten über die Wupper. Sutton Verlag; Erfurt 2005. ISBN 978-3-89702-892-0. Adolf von Berg: Die Thalbrücke bei Müngsten und die Strecke Remscheid - Solingen. Remscheid 1997 ISBN 3-923495-43-9. Anton Rieppel: Die Thalbrücke bei Müngsten. VDI-Verlag. ISBN 3-18-400762-6. Bernhard Sieper: Die Müngstener Brücke. Born-Verlag, Wuppertal-Elberfeld. Karl Friedrich Walbrach: Der Schöpfer der Müngstener Brücke - Anton von Rieppel vor 150 Jahren geboren. In: Jahrbuch für Eisenbahngeschichte 34 (2002), S. 77-84. Karl Friedrich Walbrach: Die Müngstener Brücke. Umland, Vorgeschichte, Bau und Rettung. In: Jahrbuch für Eisenbahngeschichte 36 (2004), S. 33-76. Legături externe Materiale media legate de Podul de la Müngsten la Wikimedia Commons Podul de la Müngsten Arhivat în 19 iulie 2011, la Wayback Machine. Info despre Podul de la Müngsten (KBS 458) Podul de la Müngsten la alpin.de Podul de la Müngsten
Wildpark Reuschenberg

Der Wildpark Reuschenberg ist ein Wildpark im westlichen Teil des Reuschenberger Walds in Leverkusen-Küppersteg an der Grenze zu Bürrig. Geschichte Der Wildpark beruht auf der Initiative des Förderkreises Wildpark Leverkusen, der 1970 gegründet wurde. Aufgrund von Verträgen mit der Stadt, die das Gelände zur Verfügung stellte und eine finanzielle Förderung zusagte, konnte der Wildpark schließlich 1976 eröffnet werden. Ab 1984 wurde der Betrieb des Wildparks komplett an die Stadt Leverkusen übertragen, wobei der Betrieb weiterhin vom Förderkreis unterstützt wird. Darüber hinaus wird der Wildpark durch Spenden und Sponsoring (z. B. Tierpatenschaften) unterstützt. Die 2006 vorgeschlagene Schließung des Parks aus finanziellen Gründen konnte vorerst abgewendet werden. Im Januar 2008 übernahm die Lebenshilfe-Werkstätten Leverkusen/Rhein-Berg gGmbH den Betrieb des Parks. Der Park, der zunächst lediglich aus zwei Volierenreihen bestanden hatte, wurde er nach und nach erweitert und verfügt heute nach verschiedenen Quellen über eine Fläche von 3,4 bzw. 5,5 Hektar. Er wird von ca. 200.000 Gästen jährlich besucht. Der Name des Wildparks erinnert an das ehemalige Schloss Reuschenberg, das sich von 1295 bis 1968 in der Nähe befand. Aufgrund von Kriegs- und Verfallsschäden wurde es dann abgerissen. Tierbestand Der Tierpark beherbergt heimische Wild- und Haustierarten, von der Waldameise über Vogelarten, Schildkröten bis hin zu größeren Arten wie Luchs, Damhirsch, Alpaka, Ziege oder Fischotter. Durch die Unterstützung verschiedener Zuchtprojekte trägt der Park zu Erhaltung verschiedener von der Ausrottung bedrohter Tierarten bei. Während sich der Tierbestand heute im Wesentlichen auf europäische Tierarten konzentriert, wurden in den vergangenen Jahrzehnten auch exotischere Arten wie z. B. Langschwanzkatzen oder Pfauen gehalten. Der Grizzlybär Bobby, ein ehemaliger Zirkusbär, war Gründungsbestand des Parks. Besuchereinrichtungen Neben Freigehegen und Volieren für die verschiedenen Tierarten verfügt der Wildpark über einen Vogel- und einen Waldschadenslehrpfad mit einer Vielzahl entsprechender Schauobjekte und Lehrtafeln. Beide verlaufen durch ein Waldstück mit mehreren Teichen. Im Rahmen einer Zooschule wird versucht, insbesondere bei Schüler- und Jugendgruppen das Bewusstsein für zoologische und ökologische Probleme zu wecken. Im Eingangsbereich bietet das Wildpark Bistro die Möglichkeit zur Einkehr. Außerdem finden dort Veranstaltungen sowohl für Erwachsene als auch Kinder wie z. B. LEVliest! statt. Weblinks Website des Wildparks Reuschenberg Einzelnachweise
Wildpark Tannenbusch

Der Wildpark Tannenbusch ist ein ganzjährig geöffneter Tierpark in Dormagen-Delhoven. Eröffnet wurde das 20 Hektar große Areal 1958. Träger des Parks ist die Stadtbad- und Verkehrsgesellschaft Dormagen. Tierbestand Der Park beherbergt etwa 200 Tiere in 25 Arten. Es werden nur einheimische (bzw. früher einheimische) Tiere gehalten. Einen großen Teil des Tierbestandes macht das Rot-, Dam- und Muffelwild aus. Es werden aber auch Wildschweine und Heckpferde beherbergt. In einer Fasanerie gibt es Goldfasane, Hühner und Auerhühner. Auf den beiden Teichen sind verschiedene Wasservögel und Störche zu Hause. In den Teichen leben zudem einige Gelbwangenschmuckschildkröten. Außerdem werden Rabenvögel, Eulen sowie weiße ungehörnte und graue gehörnte Heidschnucken gehalten. Besonderheiten Zu dem Wildpark kam 1972 noch eine Waldbildungsstätte hinzu, welche später den Namen Haus Tannenbusch bekam. 1980 wurde der angrenzende Geopark eröffnet, in dem landschaftsprägende Steine ausgestellt werden. Acht Jahre später wurde das Projekt Spurensuche gegründet. Dafür wurden mehrere Stationen mit Informationen zu Natur- und Umweltfragen im kompletten Wald aufgestellt. Außerdem steht ein Trimm-dich-Pfad zur Verfügung. Auf der drei Kilometer langen Strecke müssen von dem Besucher sportliche Aufgaben gelöst werden. Heute besitzt der Tannenbusch noch einen Waldkindergarten und einen Streichelzoo. Weblinks Tierpark Tannenbusch – Website der Stadt Dormagen Naturerholungspark Tannenbusch. – Website der Stadtbad- und Verkehrsgesellschaft Dormagen Tierpark Tannenbusch. – Website der Schutzgemeinschaft Deutscher Wald
Wilhelm Marx House

Wilhelm Marx House (Wilhelm-Marx-Haus) is a historical high-rise building in the central district of Düsseldorf in Germany. It was one of the first highrise buildings in Germany. Wilhelm Marx House was finished in 1924 (beginning of the construction was in 1922) and was one of the first high-rise buildings in Europe. It is 57 meters high and has 13 floors above ground level. The architect was Wilhelm Kreis. It was named after Wilhelm Marx, who was mayor of Düsseldorf in the early 20th century and started a programme for the modernisation of the city in that time. He is not to be confused with the German Chancellor with the same name. The building was renovated in the 1990s. Wilhelm Marx House was previously home of the Düsseldorf Stock Exchange and presently includes a theatre, called "JuTA" ("Junges Theater in der Altstadt", or "Young Theatre in the Old Town"). External links Media related to Wilhelm-Marx-Haus at Wikimedia Commons Marx House at the Official Website of the City of Düsseldorf Archived 2014-03-11 at the Wayback Machine Wilhelm-Marx-Haus at Structurae
Spolkový úřad pro bezpečnost informační techniky

Spolkový úřad pro bezpečnost informační techniky (německy Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik – BSI) je německý úřad spadající pod spolkové ministerstvo vnitra, který má za úkol zajistit bezpečnost informačních technologií pro použití německou vládou a jejími úřady. Věnuje se tedy především počítačové bezpečnosti, kryptografii a obraně proti odposlechům. Rovněž má na starosti oborové certifikace, je například národní autoritou pro certifikaci dle Common Criteria. Úřad vznikl 1. ledna 1991, sídlí v Bonnu a k roku 2016 měl přes šest set zaměstnanců. V budově úřadu zároveň sídlí i Národní centrum kybernetické obrany. Odkazy Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik na německé Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Spolkový úřad pro bezpečnost informační techniky na Wikimedia Commons Oficiální stránky Archivováno 12. 3. 2007 na Wayback Machine.
Office fédéral de la sécurité des technologies de l'information

L’Office fédéral de la sécurité des technologies de l’information (Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik ou BSI) est une administration allemande créée en 1991 et chargée de la sécurité des technologies de l’information et de la communication. Il s’occupe notamment de la sécurité des logiciels, de la protection des infrastructures de communications, de la sécurité dans le cyberespace, de cryptographie, de contre-écoute électronique, de certification de produits de sécurité et de l’accréditation de laboratoires de test. C’est une administration fédérale supérieure placée sous la tutelle du ministère fédéral de l’Intérieur. Elle compte environ 1 100 employés en 2020 et est située à Bonn. Son prédécesseur est la section de cryptographie du Service fédéral de renseignement (BND), l’administration chargée de la sécurité extérieure. Le BSI conçoit encore des algorithmes de chiffrement, tel que le chiffre Libelle (Libelle (cipher)). Lien externe (de) Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik Portail de l’Allemagne Portail de la sécurité des systèmes d'information Portail du renseignement Portail de la sécurité de l’information
Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik

Il Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik (in italiano "Ufficio Federale per la Sicurezza Informatica"), a volte indicato con la sigla BSI, è l'agenzia governativa della Repubblica federale di Germania responsabile per la sicurezza informatica. Le aree di competenza comprendono la sicurezza della applicazioni e installazioni informatiche, la sicurezza di Internet, la crittografia, la certificazione dei prodotti di sicurezza. La sede centrale si trova a Bonn, dove lavora la maggior parte dei 1.350 (2021) dipendenti. Altri uffici in costruzione si trovano a Freital e Saarbrücken.. La struttura da cui emerse l'attuale BSI era il servizio crittografico del Servizio Federale di Informazione (BND) della Repubblica Federale di Germania. Questo portava il nome di Zentralstelle für das Chiffrierwesen (ZfCh o, in italiano, Ufficio Centrale per la Crittografia). Dal 1989, questo è stato rinominato Ufficio centrale per la sicurezza delle informazioni (ZSI). Nel 1991, è stato fondato come un ufficio federale separato nel portafoglio del Ministero federale dell'interno. I compiti di intelligence, tuttavia, sono rimasti al BND. Il BSI si occupa ancora di algoritmi crittografici come Libelle. Le competenze del BSI sono state ampliate negli ultimi anni. Gli operatori di infrastrutture critiche e di altri settori sono obbligati a segnalare al BSI gli incidenti di sicurezza informatica. Il BSI consiglia aziende e autorità a livello federale, statale e comunale sulla sicurezza informatica. Il BSI pubblica il manuale IT Baseline Protection Manual che individua una metodologia standardizzata per la valutazione e gestione della sicurezza dei sistemi informatici delle grandi organizzazioni pubbliche e private. Dipartimenti e compiti Il BSI è suddiviso in 5 dipartimenti; di cui 4 sono Fachabteilungen (suddivisi ognuno in 2 reparti - Fachbereiche o FB -) e 1 è un dipartimento amministrativo (Abteilung Z). Note Voci correlate Zentrale Stelle für Informationstechnik im Sicherheitsbereich Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik Collegamenti esterni (DE) BSI web site, su bsi.bund.de. URL consultato il 30 aprile 2019 (archiviato dall'url originale il 12 marzo 2007). (EN) English BSI publications, su bsi.bund.de. URL consultato il 27 ottobre 2007 (archiviato dall'url originale il 12 marzo 2007).
Федеральное управление по информационной безопасности

Федеральное управление по информационной безопасности (англ. Federal Office for Information Security (FOIS), нем. Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik (BSI) — немецкое правительственное агентство. Агентство отвечает за управление безопасностью компьютеров и коммуникаций для правительства Германии. В области своей компетенции и ответственности отвечает за безопасность компьютерных приложений, защиту критической инфраструктуры, интернет-безопасность, криптографию, контрнаблюдение, сертификацию продуктов для обеспечения безопасности и аккредитацию испытательных лабораторий безопасности. Агентство расположено в Бонне и насчитывает более 400 сотрудников. С 16 октября 2009 года, его нынешним президентом является математик Михаэль Ханге, который занял этот пост после доктора Удо Хельмбрехта (нем. Udo Helmbrecht). Предшественником BSI является криптографический отдел Федеральной разведывательной службы Германии. BSI по-прежнему проектирует криптографические алгоритмы, такие как шифр Libelle. Аналогичные агентства в других странах Национальный институт стандартов и технологий (США) Центральное агентство компьютеров и телекоммуникаций (Великобритания) Для этих организаций BSI не предоставляет общих IT-стандартов, но ориентировано на IT-безопасность. BSI отделена от радиоэлектронной разведки Германии, которая входит в структуру германской внешней разведки (BND). Неизвестно, имеется ли в той или иной форме неофициальное сотрудничество между BSI и BND. См. также Национальный центр кибербезопасности (Германия) Источники Веб-сайт BSI (нем.) Публикации BSI (нем.)