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Wersestadion

Das Wersestadion ist ein Fußballstadion in der nordrhein-westfälischen Stadt Ahlen. Es ist die Heimspielstätte des Fußballvereins Rot Weiss Ahlen und liegt direkt am Fluss Werse, nach dem es benannt ist. Geschichte Ende der 1940er Jahre wurde in der Nähe der Ahlener Zechenkolonie für den TuS Ahlen 45 e. V. die Glückaufkampfbahn errichtet. Nach dem Aufstieg von TuS Ahlen 1996 in die Regionalliga West fusionierte der Verein mit Blau-Weiß Ahlen zum LR Ahlen (jetzt Rot Weiss Ahlen). Das, zu diesem Zeitpunkt, in die Jahre gekommene und teils marode Stadion wurde umgebaut und erweitert. Seit der Wiedereröffnung 1997 trägt es den neuen Namen Wersestadion. Neben den Ligaspielen von Rot Weiss Ahlen werden im Wersestadion auch Länderspiele der U-19-, U-20- und U-21-Nationalmannschaften ausgetragen. Mit Wirkung vom 20. Oktober 2011 ging das Wersestadion per Heimfallregelung in das Eigentum der Stadt Ahlen über. Ausstattung Das Stadion hat nach dem Ausbau etwa 12.500 Plätze, davon 3000 Sitzplätze. Von diesen befinden sich 2000 auf der überdachten Haupttribüne und ca. 1000 im Oberrang der Südtribüne. Von den Stehplätzen sind ca. 6000 überdacht. Es ist eine fernsehtaugliche Flutlichtanlage vorhanden. Die Auswärtsfans werden nun hinter dem Tor untergebracht und nicht auf der überdachten Gegengerade. Zur Saison 2008/09 wurde eine Rasenheizung verlegt. Zu Beginn der Saison 2009/10 wurde die Südtribüne um 1000 Sitzplätze erweitert und überdacht. Die Einweihung erfolgte am 19. September 2009. Die zunächst für 2010 geplante Erweiterung der Nordtribüne wurde nach dem Abstieg des Vereins in die 3. Liga aus finanziellen Gründen verworfen. Galerie Weblinks rotweissahlen.de: Stadion auf der Website des Vereins europlan-online.de: Wersestadion – Ahlen/Westfalen stadionwelt.de: Stadionführer groundhopping.de: Besucherbericht von 2003 – LR Ahlen vs. VfL Osnabrück 0:1 de.soccerway.com: Wersestadion Einzelnachweise
Wersestadion

Le Wersestadion est un stade omnisports situé à Ahlen en Allemagne. Il est habituellement utilisé pour accueillir des matchs de football. Il est le stade du Rot-Weiss Ahlen. Sa capacité est de 15 000 places. Il a été inauguré le 21 août 1949 et rénové ainsi qu'agrandi à deux reprises, en 1997 puis en 2009. Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail du football Portail de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie
Wersestadion

Het Wersestadion is een voetbalstadion in de Duitse stad Ahlen. Het stadion ligt direct aan het riviertje de Werse, waar de naam van het stadion vandaan komt. De voetbalclub Rot Weiss Ahlen, die in de 2. Bundesliga uitkomt (seizoen 2009/2010), speelt zijn thuiswedstrijden in het stadion. Het stadion heeft een capaciteit van 10.500 plaatsen, waarvan 2000 overdekte zitplaatsen en 3500 overdekte staanplaatsen. Wanneer daar behoefte aan bestaat, kan het stadion worden uitgebouwd tot een capaciteit van 15.000 plaatsen.
Moor- und Heidegebiet bei Kircheib

Das Naturschutzgebiet Moor- und Heidegebiet bei Kircheib liegt in den Landkreisen Neuwied und Altenkirchen (Westerwald) in Rheinland-Pfalz. Das etwa 21,0 ha große Gebiet, das im Jahr 1982 unter Naturschutz gestellt wurde, erstreckt sich südwestlich der Ortsgemeinde Kircheib und nordöstlich von Griesenbach, einem Ortsteil der Ortsgemeinde Buchholz (Westerwald), direkt an der nördlich verlaufenden B 8. Am westlichen Rand verläuft die Landesstraße L 255. Siehe auch Liste der Naturschutzgebiete im Landkreis Neuwied Liste der Naturschutzgebiete im Landkreis Altenkirchen (Westerwald) Weblinks Moor- und Heidegebiet bei Kircheib (Karte) auf protectedplanet.net 13203 Rechtsverordnung über das Naturschutzgebiet „Moor- und Heidegebiet bei Kircheib“ Landkreise Altenkirchen und Neuwied vom 01. Juni 1982 (PDF) auf naturschutz.rlp.de
Minden Aqueduct

The Minden Aqueduct (German: Wasserstraßenkreuz Minden) is an aqueduct near Minden, North Rhine-Westphalia, Germany. It actually consists of two parallel water bridges, that lead the Mittelland Canal over the Weser. The older of the two bridges is no longer used for shipping. After the Magdeburg Water Bridge, it is the second biggest aqueduct in Europe. The aqueduct is part of an intersection of waterways: the Mittelland Canal is connected with the Weser by two branch, or link, canals. Canal bridge Old bridge The first canal bridge over the river Weser was built in 1914. It is a 370-metre-long concrete construction. At the end of World War II it was destroyed by the retreating Wehrmacht in 1945. In 1949, the renovated bridge was re-opened. New bridge Over the years, ships became larger and so the canal grew too small. Thus in 1993, work began on a new bridge. This new bridge was made of steel and opened in 1998. Northern Link Canal The Northern Link Canal of the Minden Aqueduct is west of the canal bridge and the shortest connection between Mittelland Canal and Weser. It is 1.2 km long and enables an approach to the Abstiegshafen. Schacht Lock (Schachtschleuse) Weser Lock Southern Link Canal The Southern Link Canal on the right bank of the Weser has two locks and also connects the Mittelland Canal to the River Weser. Between the two locks is the industrial port of Minden and the entrance of the old Weser port with its disused Weser shipyard. Upper lock Lower lock Industrial harbour Pumping stations Main pumping station Auxiliary pumping station Information Centre Leo-Sympher-Memorial External links Bauwerke im Zuständigkeitsbereich des Wasser- und Schifffahrtsamtes Minden Luftbild des Wassserstrassenkreuzes in Minden, und weiterführende Informationen
Pont-canal de Minden

Le pont-canal de Minden est un pont-canal près de Minden, en Rhénanie-du-Nord-Westphalie (Allemagne). Il est en fait constitué de deux ponts-canaux parallèles, qui font passer le Mittellandkanal au-dessus de la Weser. Le plus ancien des deux ponts n'est plus utilisé pour la navigation. C'est, après le pont-canal de Magdebourg, le deuxième plus long pont-canal d'Europe. Le pont-canal fait partie d'un carrefour de voies d'eau (allemand : Wasserstraßenkreuz Minden) : le Mittellandkanal est en effet relié à la Weser par deux branches. Le pont-canal Ancien pont Le premier pont-canal, au-dessus de la Weser, fut construit en 1914. C'est une construction en béton d'une longueur de 370 m. En 1945, à la fin de la Seconde Guerre mondiale, il fut détruit par l'armée allemande qui battait en retraite. En 1949, le pont rénové fut remis en service. Nouveau pont Le tonnage des bateaux grandissant au fil des ans, le canal devint trop petit. En 1993, les travaux de construction d'un nouveau pont débutèrent ; c'est un pont d'acier, qui fut mis en service en 1998. Connexion nord du canal La connexion nord du canal est, à l'est du pont-canal, le plus court lien entre le Mittellandkanal et la Weser. Sa longueur de 1,2 km rend possible l'approche de l'Abstiegsthafen. Liens externes (de) Bauwerke im Zuständigkeitsbereich des Wasser- und Schifffahrtsamtes Minden (de) Luftbild des Wasserstrassenkreuzes in Minden, und weiterführende Informationen Voir aussi Notes et références (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Wasserstraßenkreuz Minden » (voir la liste des auteurs). (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Minden Aqueduct » (voir la liste des auteurs). Portail de l’Allemagne Portail des ponts Portail des lacs et cours d'eau
Kanaalbrug Minden

Kanaalbrug Minden is een kanaalbrug nabij de Duitse plaats Minden. De constructie bestaat uit twee parallelle bruggen die het Mittellandkanal over de Wezer heen laten gaan. Oude brug De oudste brug van de twee werd na een bouwtijd van 33 maanden in 1914 opgeleverd. Het is 370 meter lang en is gemaakt van beton. Het water in de brug is 24 meter breed en drie meter diep. De bogen waarop het kanaal rust liggen 50 meter uit elkaar boven het zomerbed van de rivier en biedt de binnenvaart op de Wezer voldoende ruimte. De brug ligt grotendeels in het winterbed van de rivier en de bogen laten een vrije doorstroom toe bij hoog water. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de brug zwaar beschadigd door terugtrekkende troepen en het duurde tot februari 1949 voor alles weer hersteld was. Deze oude brug wordt niet meer gebruikt nadat de nieuwe brug voor het scheepvaartverkeer werd geopend in 1998. Nieuwe brug In 1993 begon men met het maken van plannen voor een nieuwe en bredere kanaalbrug. De nieuwe brug werd met 42 meter breder zodat schepen elkaar konden passeren. Verder nam de waterdiepte met een meter toe tot vier meter. De pijlers van de nieuwe brug staan gelijk met die van de oude om het water van de Wezer zo min mogelijk te hinderen. De brug is een combinatie van beton en staal. Na de oplevering in 1998 werd de toegang tot de oude kanaalbrug geblokkeerd. De brug maakt deel uit van het "Wasserstraßenkreuz Minden". Verbindingskanalen Om van het Mittellandkanal per schip naar de Wezer, of in omgekeerde richting, te varen zijn er tussen 1915 en 1919 twee verbindingskanalen aangelegd. Het waterniveau van de Wezer is ongeveer 13 meter lager dan dat van het Mittellandkanal, zodat er sluizen nodig zijn om het hoogteverschil te overwinnen. Aan de noordkant van de brug en aan de westkant van de rivier is het 1,2 km lange VKN (Verbindungskanal Nord) gegraven met daarin een grote sluis. Daar deze voor zeer grote schepen ongeschikt was geworden, is in 2017 naast de oude sluis (die voorlopig voor het schutten van kleinere schepen in bedrijf blijft) een nieuwe Weserschleuse gebouwd. Analoog is aan de zuidkant van de brug en oostelijk van de Wezer het 1,3 km lange VKS gegraven, het Verbindungskanal Süd. Hierin bevinden zich twee sluizen. Een zijarm van dit kanaal is de industriehaven van de stad Minden. Overige bouwwerken Teneinde te voorkomen, dat door allerlei oorzaken het Mittellandkanal droogvalt, zijn in 1911-1914 twee grote pompinstallaties gebouwd, die water van elders het kanaal in pompen. Aan de westkant van het VKN is dicht bij de nieuwe Weserschleuse een bezoekerscentrum met expositieruimtes gebouwd. Dit is geopend van april t/m oktober. Foto's Externe links (de) Waser- und Schiffahrtsverwaltung des Bundes Wasserstraßenkreuz Minden Sinds 2017 bestaande website Informatiecentrum Wasserstraßenkreuz Minden[dode link]
Минденский водный мост

Минденский водный мост (нем. Trogbrücke Minden) — водный мост в Германии, городе Минден. Через водный мост протекает Среднегерманский канал. Мост состоит из двух частей: из старого моста, открытого в 1914 году и нового, открытого в 1998 году в связи с тем, что габариты канала старого моста были недостаточны для современных барж. Сегодня старым мостом пользуются только частные лодки и небольшие теплоходы. Высота канала над рекой Везер около 12 метров, над сушей около 10 м. Минденский водный мост — второй по длине водный мост в Европе, уступает первое место Магдебургскому водному мосту. Старый мост Мост был построен за 2 года и 9 месяцев и открыт в 1914 году. Мост имеет 6 пролётов, два из них непосредственно через реку Везер — шириной 50 метров, остальные — 32 метра. Совокупно мост может пропускать до 3000 м3 воды в секунду. Ширина канала через мост — 24 метра, глубина — 3 метра. Во время Второй мировой войны мост не раз подвергался авианалётам, однако оставался в действии, за исключением нескольких недель осенью 1944 года. Мост был взорван отступающими немецкими войсками 4 апреля 1945 года. Взорваны были два главных пролёта через реку Везер, в этом месте он полностью рухнул и перекрыл реку, последняя в связи с этим поднялась на полтора метра. Восстановление моста началось в мае 1947 года и закончилось в феврале 1949 года. В 1987 году Минден включил старый мост в реестр городских памятников как определяющий облик города. Новый мост Для соответствия водной переправы современным требования внутреннего судоходства в 1993 году было принято решение о строительстве нового моста через реку Везер. Новый мост построен к северу от старого, расстояние между их центрами составляет 50 метров. Пролеты нового моста расположены идентично пролетам старого, чтобы не создавать препятствий для судов, следующих через Везер. Конструкция моста — стальной канал длиной 341 метр. Стальная конструкция массой 7800 тонн была изготовлена разделенной на 234 части, доставлена к месту установки, а затем собрана в направлении с запада на восток. Стоимость строительства — 85 миллионов немецких марок. Ширина судоходного канала нового моста — 42 метра, глубина — 4 метра. Галерея
Мінденський водний міст

Шаблон:Міст: невідомі параметри: |на мапі яндекс= Мінденський водний міст (нім. Trogbrücke Minden) — водний міст в Німеччині, місті Мінден. Через водний міст протікає Середньонімецький канал. Міст складається з двох частин: із старого мосту, відкритого в 1914 році і нового, відкритого в 1998 році у зв'язку з тим, що старий міст був недостатньо глибоким для сучасних барж. Сьогодні старим мостом користуються тільки приватні човни і невеликі теплоходи. Висота каналу над річкою Везер близько 12 метрів, над сушею близько 10 м. Мінденський водний міст — другий по довжині водний міст в Європі, поступаючись першим місцем Магдебурзькому водному мосту. Старий міст Міст був побудований за 2 роки і 9 місяців і відкритий в 1914 році. Міст має 6 прольотів, два з них безпосередньо через річку Везер — шириною 50 метрів, решта — 32 метри. Сукупно міст може пропускати до 3000 м3 води в секунду. Ширина каналу через міст — 24 метри, глибина — 3 метри, на кожен метр мосту тисне 72 тонни води. Під час Другої світової війни міст не раз піддавався авіанальотам, однак залишався в дії, за винятком декількох тижнів восени 1944 року. Міст був підірваний відступаючими німцями 4 квітня 1945 року, підірвані були два головних прольоти через річку Везер, в цьому місці він повністю обвалився і перекрив річку, остання у зв'язку з цим піднялася на півтора метра. Відновлення мосту почалося в травні 1947 року і закінчилося в лютому 1949 року. Джерела M. Eckoldt (Hrsg.), Flüsse und Kanäle, Die Geschichte der deutschen Wasserstraßen, DSV-Verlag 1998 http://www.wsa-minden.de/bauwerke/kanalbruecken/index.html
Hochschule für Musik und Tanz Köln

La Hochschule für Musik und Tanz Köln (École supérieure de musique et de danse de Cologne) est un conservatoire de musique à Cologne (Rhénanie) fondé en 1850. Histoire L'école a été fondée par Ferdinand Hiller en 1850 sous le nom de Conservatorium der Musik in Coeln. En 1925, elle est devenue la Staatliche Hochschule für Musik après avoir introduit de nouveaux enseignements et de nouveaux systèmes d'examens. En 1972 ont été incorporés les conservatoires d'Aix-la-Chapelle et de Wuppertal auparavant indépendants, formant la Staatliche Hochschule für Musik Rheinland qui en 1987 a changé son nom en Hochschule für Musik Köln. L'école accueille 1 065 élèves à Cologne, 228 à Wuppertal et 217 à Aix-la-Chapelle. Élèves Professeurs Anciens professeurs Liens externes Site officiel Portail de la musique classique Portail de l’éducation Portail de Cologne
Hochschule für Musik und Tanz Köln

Hochschule für Musik und Tanz Köln – wyższa szkoła muzyczna w Kolonii z oddziałami (Abteilung) w Akwizgranie i Wuppertalu. Stanowi kontynuację Rheinische Musikschule utworzonej w 1845, od 1850 Conservatorium der Musik in Coeln. W Kolonii działa sześć wydziałów (Fachbereich) i Zentrum für Zeitgenössischen Tanz (Centrum Tańca Współczesnego). Byli wykładowcy (wybór) Carl Reinecke (1824–1910) Heinrich Boell (1890–1947) Péter Eötvös (ur. 1944) Vinko Globokar (ur. 1934) Wolfgang Güttler (ur. 1945) Hans Werner Henze (1926–2012) Mauricio Kagel (1931–2008) Hans Lüdemann (ur. 1961) Krzysztof Meyer (ur. 1943) Max Rostal (1905–1991) Heinrich Schiff (ur. 1951) Karlheinz Stockhausen (1928–2007) Bernd Alois Zimmermann (1918–1970) Linki zewnętrzne Hochschule für Musik und Tanz Köln Zentrum für Zeitgenössischen Tanz
Кёльнская высшая школа музыки

Кёльнская высшая школа музыки (нем. Hochschule für Musik Köln) — крупнейшая консерватория Европы, расположенная в Кёльне. По состоянию на 2004/2005 учебный год в ней обучалось более тысячи студентов, не считая почти пятисот студентов в филиалах в Ахене и Вуппертале. Исторический очерк Основана в 1850 году под патронатом городских властей Кёльна после того, как действовавшая в 1845—1849 гг. частная консерватория Генриха Дорна закрылась в связи с отъездом руководителя. За первые 50 лет работы через консерваторию прошли 2837 студентов. После объединения в 1972 году с прежде независимыми консерваториями Ахена и Вупперталя получила название Государственной высшей школы музыки Рейнланда (нем. Staatliche Hochschule für Musik Rheinland), в 1987 году приобрела нынешнее наименование. С 2009 года официально называется Высшей школой музыки и танца (нем. Hochschule für Musik und Tanz), однако, на практике по-прежнему именуется Высшей школой музыки (нем. Hochschule für Musik). Руководители консерватории Фердинанд Хиллер (1850—1884) Франц Вюльнер (1884—1902) Фриц Штайнбах (1903—1914) Герман Абендрот и Вальтер Браунфельс (1915—1933) Карл Хассе (1935—1945) Вальтер Браунфельс (1946—1947) Ханс Мерсман (1947—1957) Хайнц Шрётер (1957—1972) Зигфрид Пальм (1972—1976) Франц Мюллер-Хойзер (1976—1997) Вернер Ломан (1997—2002) Йозеф Прочка (2002—2009) Райнер Шухен (2009—2013) Хайнц Гойен (2013—2021) Тильман Клаус (с 2021 г.) См. также Персоналии:Кёльнская высшая школа музыки Примечания Ссылки Сайт консерватории (нем.)
Hochschule für Musik und Tanz Köln

Hochschule für Musik und Tanz Köln är en högskola för musik och dans i Köln. Kända personer verksamma där Urban Agnas, professor i trumpet Philipp Jarnach, professor i komposition Källor Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Hochschule für Musik und Tanz Köln. Hochschule für Musik und Tanz Köln
Кельнська вища школа музики

Кельнська вища школа музики (нім. Hochschule für Musik Köln) — одна з найбільших консерваторій Європи, розташована в Кельні (Німеччина). За станом на 2004/2005 навчальний рік у ній навчалося більше тисячі студентів, не враховуючи ще майже п'ятисот студентів у філіях в Аахені й Вупперталі. Історія Кельнська вища школа музики заснована 1845 року. Після об'єднання 1972 року з раніше незалежними консерваторіями Аахена й Вупперталя одержала назву Державної Вищої школи музики Рейнландії (нім. Staatliche Hochschule für Musik Rheinland), з 2009 року має сучасну назву. Відомі випускники Адольф Буш Франц Пауль Деккер Ганс Кнаппертсбуш Карлгайнц Штокгаузен Сойонг Йон Посилання Офіційний сайт [Архівовано 4 січня 2008 у Wayback Machine.] (нім.) Примітки
Emmerzhausen (Naturschutzgebiet)

Das Naturschutzgebiet Emmerzhausen liegt im Landkreis Altenkirchen (Westerwald) in Rheinland-Pfalz. Das etwa 40 ha große Gebiet, das im Jahr 1983 unter Naturschutz gestellt wurde, erstreckt sich südlich der Ortsgemeinde Emmerzhausen entlang des Baches Daade. Am nördlichen Rand des Gebietes verläuft die Landesstraße L 280. Unweit östlich verläuft die Landesgrenze zu Nordrhein-Westfalen. Schutzzweck ist die Erhaltung der Wiesenflächen und des Ahorn-Eschen-Waldes. Siehe auch Liste der Naturschutzgebiete im Landkreis Altenkirchen (Westerwald) Weblinks Emmerzhausen (Karte) auf protectedplanet.net 13204 Rechtsverordnung über das Naturschutzgebiet „Emmerzhausen“ Landkreis Altenkirchen vom 14. Oktober 1983 (PDF) auf naturschutz.rlp.de
Mittleres Broichbachtal zwischen Broicher Siedlung und Ofden

Das Naturschutzgebiet Mittleres Broichbachtal zwischen Broicher Siedlung und Ofden liegt auf dem Gebiet der Stadt Alsdorf in der Städteregion Aachen in Nordrhein-Westfalen. Lage Das Gebiet erstreckt sich südlich der Kernstadt Alsdorf entlang des Broicher Baches. Es liegt nordöstlich und östlich von Ofden und nordwestlich von Broicher Siedlung, beide Alsdorfer Stadtteile. Bedeutung Das etwa 27,8 ha große Gebiet wurde im Jahr 1990 unter der Schlüsselnummer ACK-024 unter Naturschutz gestellt. Schutzziele sind die Erhaltung intakter und damit besonders wertvoller Erlenbruch-Gesellschaften und die Erhaltung naturnaher Bachtäler und die Optimierung bzw. Renaturierung verbauter Bachabschnitte. Siehe auch Liste der Naturschutzgebiete in der Städteregion Aachen Weblinks Mittleres Broichbachtal zwischen Broicher Siedlung und Ofden in der World Database on Protected Areas (englisch) Einzelnachweise
St. Mauritius (Büderich)

St. Mauritius ist die römisch-katholische Pfarrkirche im Stadtteil Büderich von Meerbusch. 1891 brannte die alte romanische Kirche aus dem 13. Jahrhundert bis auf den Turm ab. Daraufhin wurde der Kölner Architekt Theodor Roß mit der Errichtung einer neuen Kirche beauftragt. Sie sollte jedoch nicht an der Stelle der alten Kirche errichtet werden, sondern an einem zentraleren Ort der Gemeinde. Die Kirche ist eine dreischiffige neugotische Backsteinkirche, bestehend aus einem großen Mittelschiff und zwei wesentlich schmaleren Seitenschiffen. Die Schiffe sind durch schwarze Marmorsäulen getrennt. Der Kirchturm ist mit 54 Metern das höchste Gebäude der Stadt Meerbusch. St. Mauritius wurde 1893 erbaut. Die offizielle Grundsteinlegung fand am 19. März 1893 statt. Die Mauern waren jedoch schon zu diesem Zeitpunkt bis auf Fensterhöhe gewachsen. Am 24. Oktober 1893 fand die Kirchweihe statt. Der Bau kostete damals die gewaltige Summe von 116639 Goldmark. Die Kirche steht unter Denkmalschutz. Literatur Paul Clemen (Hrsg.): Die Kunstdenkmäler des Kreises Neuss (online (S. 317)) Weblinks Pfarrkirche Sankt Mauritius Einzelnachweise
Umspannwerk Minden-Meißen

Das Umspannwerk Minden-Meißen ist ein Umspannwerk in der ostwestfälischen Stadt Minden in Nordrhein-Westfalen. Lage Das Umspannwerk liegt in dem Ortsteil Meißen der Stadt Minden auf dem östlichen Weserufer. Hier waren als Stromabnehmer in den 1930er Jahren der Bergbau in Meißen und in die Schachtanlage in Stadthagen, beide brauchten den Strom, erläutert Dieter Kaiser, technischer Geschäftsführer bei EON / EMR. Geschichte Das Umspannwerk Minden-Meißen wurde von der Elektrizitätswerk Minden-Ravensberg im Jahr 1939 gebaut und hatte die Aufgabe, den vom Kraftwerk Kirchlengern übergeleiteten Strom über die Hochspannung auf eine Mittelspannung herunterzutransformieren. Bis um die Jahrtausendwende, als die 220-kV-Schaltanlage im Umspannwerk Bierde (Petershagen) entfernt wurde, bildete dieser Anschluss einen Abzweig der durchgehenden Leitung vom Kraftwerk Kirchlengern über das Gemeinschaftskraftwerk Veltheim nach Bierde, heute endet sie in Meißen. Heute gehört das Umspannwerk zum Übertragungsnetzbetreiber Tennet, die es im April 2017 von Westfalen Weser Netz übernommen haben. Das Umspannwerk soll 2023 aus- und umgebaut werden. Die Arbeiten für den geplanten Ersatzneubau werden voraussichtlich im September 2023 starten und voraussichtlich Ende 2025 abgeschlossen sein. Technik Das Umspannwerk Minden-Meißen ist an die 220-kV-Leitung des Übertragungsnetzbetreibers Tennet angeschlossen. Die Aufgabe des Umspannwerks Minden-Meißen im Stromnetz ist es, die Spannung von der 220-kV-Hochspannungsebene auf 110 kV herunterzutransformieren. Von hier aus wird die elektrische Energie an fünf weitere Umspannwerke im Stadtgebiet verteilt. Dort findet die Reduzierung auf Mittelspannung von 10 kV bzw. 30 kV statt. Die weitere Transformierung auf die Niederspannung von 230 V für Haushaltsendkunden findet an Trafohäuschen in den Wohngegenden statt. Weblinks https://medien.ww-energie.com/pressreleases/neuer-trafo-im-uw-meissen-westfalen-weser-erhoeht-versorgungssicherheit-und-effizienz-3100450 Einzelnachweise