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Ultraleichtfluggelände Erkelenz-Kückhoven

Das Ultraleichtfluggelände Erkelenz-Kückhoven liegt im Stadtteil Kückhoven der Stadt Erkelenz im Kreis Heinsberg in Nordrhein-Westfalen. Der Platzhalter und Betreiber ist die Ultraleicht-Fluggemeinschaft Erkelenz e. V. Lage Das Ultraleichtfluggelände liegt etwa 3,5 km südöstlich von Erkelenz. Flugbetrieb Das Ultraleichtfluggelände besitzt eine Betriebsgenehmigung für Ultraleichtflugzeuge. Es ist mit einer 450 m langen und 20 m breiten Start- und Landebahn aus Gras (Richtung 16/34) ausgestattet. Es ist für die Durchführung von Flugbetrieb mit Ultraleichtflugzeugen des Platzhalters und der MG flyers Ultraleicht-Flugschule GmbH bestimmt. Nicht am Platz ansässige Luftfahrzeuge benötigen eine vorherige Genehmigung des Platzhalters, um in Erkelenz-Kückhoven starten und landen zu dürfen (PPR). Geschichte Das Ultraleichtfluggelände Erkelenz-Kückhoven wurde am 11. Dezember 1995 genehmigt. Zwischenfälle Am 17. November 2018 kam es im Bereich des Gegenanfluges der Platzrunde des Ultraleichtfluggeländes Erkelenz-Kückhoven zu einer Kollision von zwei Ultraleichtflugzeugen der Typen Remos G-3/600 bzw. ATEC Zephyr 2000 C. Der 60-jährige Pilot der Remos G-3/600 löste das Rettungssystem aus. Er wurde beim Aufprall auf den Boden schwer verletzt. Die Zephyr 2000 stürzte zu Boden und brannte aus. Dabei wurde der 70-jährige Pilot tödlich verletzt. Beide Ultraleichtflugzeuge wurden komplett zerstört. Weblinks Website der Ultraleicht-Fluggemeinschaft Erkelenz e. V. Website der MG flyers Ultraleicht-Flugschule GmbH Einzelnachweise
Ultraleichtfluggelände Everswinkel

Das Ultraleichtfluggelände Everswinkel liegt in der Gemeinde Everswinkel im Kreis Warendorf in Nordrhein-Westfalen. Die luftrechtliche Genehmigung nennt keinen Platzhalter und Betreiber. Lage Das Ultraleichtfluggelände liegt etwa 4,5 km südlich von Everswinkel. Flugbetrieb Das Ultraleichtfluggelände besitzt eine Betriebsgenehmigung für Ultraleichtflugzeuge. Es ist mit einer 230 m langen und 15 m breiten Start- und Landebahn aus Gras (Richtung 07/25) ausgestattet. Es dient der Ausübung des Luftsports unter Ausschluss von Ausbildungsflügen. Geschichte Das Ultraleichtfluggelände Everswinkel wurde am 17. Oktober 2008 genehmigt. Weblinks Einzelnachweise
Ultraleichtfluggelände Heinsberg-Aphoven

Das Ultraleichtfluggelände Heinsberg-Aphoven, auch Ultraleichtfluggelände Heinsberg-Selfkant genannt, liegt sowohl im Gebiet der Gemeinde Waldfeucht als auch im Gebiet der Stadt Heinsberg im Kreis Heinsberg in Nordrhein-Westfalen. Der Platzhalter und Betreiber ist der Ultraleicht Flugclub Heinsberg e. V. Lage Das Ultraleichtfluggelände liegt etwa 3 km südwestlich von Heinsberg. Dabei befinden sich die beiden Hallen im Gemeindeteil Selsten der Gemeinde Waldfeucht und die Start- und Landebahn im Stadtteil Aphoven der Stadt Heinsberg. Flugbetrieb Das Ultraleichtfluggelände besitzt eine Betriebsgenehmigung für Ultraleichtflugzeuge. Es ist mit einer 280 m langen und 30 m breiten Start- und Landebahn aus Gras (Richtung 13/31) ausgestattet. Es dient der Durchführung von Flugbetrieb des Platzhalters mit Ultraleichtflugzeugen. Am Platz ist auch die UL-Flug-Schule Heinsberg ansässig. Nicht am Platz ansässige Luftfahrzeuge benötigen eine vorherige Genehmigung des Platzhalters, um in Heinsberg-Aphoven starten und landen zu dürfen (PPR). Geschichte Das Ultraleichtfluggelände Heinsberg-Aphoven wurde am 14. März 1986 genehmigt. Weblinks Website der UL-Flug-Schule Heinsberg Einzelnachweise
Ultraleichtfluggelände Kerken

Das Ultraleichtfluggelände Kerken liegt in der Gemeinde Kerken im Kreis Kleve in Nordrhein-Westfalen. Der Platzhalter und Betreiber ist der UL-Fliegerclub Kerken e. V. Lage Das Ultraleichtfluggelände liegt etwa 5,5 km südöstlich von Kerken. Flugbetrieb Das Ultraleichtfluggelände besitzt eine Betriebsgenehmigung für Ultraleichtflugzeuge. Es ist mit einer 270 m langen und 60 m breiten Start- und Landebahn aus Gras (Richtung 02/20) ausgestattet. Es dient der Durchführung von Flugbetrieb des Platzhalters mit Ultraleichtflugzeugen. Nicht am Platz ansässige Luftfahrzeuge benötigen eine vorherige Genehmigung des Platzhalters, um in Kerken starten und landen zu dürfen (PPR). Geschichte Das Ultraleichtfluggelände Kerken wurde am 7. Juni 1999 genehmigt. Weblinks Website des UL-Fliegerclubs Kerken e. V. Einzelnachweise
Ultraleichtfluggelände Linnich-Boslar

Das Ultraleichtfluggelände Linnich-Boslar liegt im Stadtteil Boslar der Stadt Linnich im Kreis Düren in Nordrhein-Westfalen. Der Platzhalter und Betreiber ist der Ultraleichtflug-Club Linnich e. V. Lage Das Ultraleichtfluggelände liegt etwa 5 km südöstlich von Linnich. Flugbetrieb Das Ultraleichtfluggelände besitzt eine Betriebsgenehmigung für dreiachsgesteuerte Ultraleichtflugzeuge, Tragschrauber, Trikes, Motorschirme und Hängegleiter. Hängegleiter starten per Ultraleichtflugzeugschlepp. Das Ultraleichtfluggelände ist mit einer 385 m langen und 20 m breiten Start- und Landebahn aus Gras (Richtung 06/24) ausgestattet. Nicht am Platz ansässige Luftfahrzeuge benötigen eine vorherige Genehmigung des Platzhalters, um in Linnich-Boslar starten und landen zu dürfen (PPR). Geschichte Das Ultraleichtfluggelände Linnich-Boslar wurde 1994 genehmigt. Weblinks Website des Ultraleichtflug-Clubs Linnich e. V. Einzelnachweise
Ultraleichtfluggelände Waltrop

Das Ultraleichtfluggelände Waltrop liegt in der Stadt Waltrop im Kreis Recklinghausen in Nordrhein-Westfalen. Lage Das Ultraleichtfluggelände liegt etwa 3 km nordöstlich von Waltrop. Flugbetrieb Das Ultraleichtfluggelände besitzt eine Betriebsgenehmigung für Luftsportgeräte und Motorschirme. Es ist mit einer 350 m langen und 20 m breiten Start- und Landebahn aus Gras (Richtung 12/30) ausgestattet. Nicht am Platz ansässige Luftfahrzeuge benötigen eine vorherige Genehmigung des Platzhalters, um in Waltrop starten und landen zu dürfen (PPR). Geschichte Das Ultraleichtfluggelände Waltrop wurde 2002 als Sonderlandeplatz genehmigt. Einzelnachweise
Flugplatz Schameder

Der Flugplatz Schameder (ICAO-Code: EDGQ) liegt im Erndtebrücker Ortsteil Schameder im Kreis Siegen-Wittgenstein. Er ist als Sonderlandeplatz klassifiziert. Geschichte Seit 1926 wird auf dem Gelände geflogen. Der Flugplatz wird von dem Flugsportverein Schameder-Wittgenstein betrieben. Infrastruktur und Nutzung Der Flugplatz verfügt über eine 890 m lange Graspiste. Auf dem Gelände werden unter anderem Segelflüge durchgeführt. Begünstigt werden diese durch gute thermische Gegebenheiten. Trivia Auf dem Flugplatz finden auch andere Veranstaltungen wie Chorkonzerte oder Konzerte mit 3000 Zuschauern statt. Siehe auch Liste deutscher Flugplätze Literatur Karl Busch: 45 Jahre Flugsport in Schameder. In: Wittgenstein, Blätter des Wittgensteiner Heimatvereins e. V., Bd. 36 H. 2 (1972), S. 116–127. Paul Messer: 50 Jahre Flugsport in Wittgenstein, Eine Dokumentation. Sonderveröffentlichung der Zeitschrift Wittgenstein, Laasphe 1981. Peter Schneider: REFORGER 85: „One of the Coldest Ever.” Das NATO-Wintermanöver „Central Guardian” im Januar 1985, In: Wittgenstein, Blätter des Wittgensteiner Heimatvereins, Jg. 114 (2026), Band 90, Heft 1, Seite 23–43. Weblinks Website des Flugsportverein Schameder-Wittgenstein Luftfahrtkarte für Flugplatz Schameder auf SkyVector.com Einzelnachweise
Preußenhafen

Der Preußenhafen ist ein 1924/1925 erbauter und im Herbst 1925 in Betrieb genommener Hafen am Datteln-Hamm-Kanal (Kanal-km 14,16 – 14,34) in Lünen-Süd (Gemarkung Horstmar). Ursprünglich diente er als Umschlagplatz für die Zechen Preußen in Horstmar und der Zeche Gneisenau in Dortmund-Derne. 1925 begann seine Hoch-Zeit als Kohleumschlagplatz, Mitte der 1960er Jahre wurde der Hafen auf die heutigen Ausmaße erweitert. Ab Ende der 1980er Jahre verlor er durch die Zechenschließungen an Bedeutung. Auf der ehemaligen Zechenanschlussbahn existiert heute der Rad- und Wanderweg „Gneisenau-Trasse“, der an der Preußenhalde, an der anderen Seite der Bahnstrecke, vorbei bis nach Derne führt. Heute wird er intensiv touristisch genutzt durch die Nähe zum Seepark Lünen und zum Horstmarer See, für Motor- und Freizeitboote und als Wasserwanderrastplatz sowie als Anleger für das Fahrgastschiff Santa Monika und als Museum. Als Landmarke steht der von der Mannheimer Maschinenfabrik Mohr & Federhaff AG im Jahr 1962 gebaute Vollportal-Wippdrehkran, kurz „Mohr-Kran“ genannt, auf der Uferpromenade. Der sehr flexibel auch für zwei Frachtschiffe gleichzeitig einsetzbare Kran ist ein wichtiges Symbol für die von 1964 an stetig steigende Umschlagkapazität. Neben dem „Wahrschauplatz“ an der Eisenbahnbrücke und dem „Platz unter Bäumen“ am Hafenhaus ist der Kran auch ein Teil der Lichtinszenierungen des Hafens, er markiert das Portal des Preußenhafens. Im Juli 2008 fand der erste Familientag am Wasserwanderrastplatz statt, er wird jährlich wiederholt. Einzelnachweise Weblinks Stadt Lünen zum Hafen Beschreibung dieser Sehenswürdigkeit auf der Route der Industriekulturhttp://vorlage.rik.test/~14~11405 (archivierte Version)
Dämmerwald (Schermbeck)

Dämmerwald ist ein Ortsteil der Gemeinde Schermbeck in Nordrhein-Westfalen. Geographische Lage Die Einzelhofsiedlung Dämmerwald liegt 12 km nordwestlich vom Kernort Schermbeck an der Kreisstraße K 13 nördlich des Waldgebietes Dämmerwald, von dem der Ortsname abgeleitet wurde. Begrenzt wird der Ortsteil im Westen von Marienthal und Weselerwald, im Norden von Raesfeld, im Osten von Erle und im Süden von Damm. Das gesamte Ortsgebiet ist Teil des Naturparks Hohe Mark. Geschichte Dämmerwald wurde 1163 als „Demmerwalt“ erstmals urkundlich erwähnt. Bis Ende 1974 war Dämmerwald eine selbständige Gemeinde im Amt Schermbeck, Kreis Rees. Am 1. Januar 1975 kommt es im Rahmen der Neugliederung in Nordrhein-Westfalen mit § 4 Niederrhein-Gesetz zum Zusammenschluss der Gemeinden Schermbeck, Altschermbeck, Bricht, Damm, Dämmerwald, Gahlen, Teile von Overbeck und Weselerwald zur Gemeinde Schermbeck. Bevölkerungsentwicklung 1910: 183 1931: 203 1961: 194 1970: 198 1974: 200 2005: 231 Bildung und Sport In Dämmerwald gibt es keine Schule. Der Ortsteil ist Mitglied des Schulverbandes Brünen-Weselerwald-Dämmerwald. Die Schulen befinden sich in Brünen. Im Ortsgebiet gibt es eine Schützengemeinschaft, welche ihr Schützenfest jährlich jedes 3. Wochenende nach Pfingsten feiert. Einzelnachweise Weblinks Chronik Dämmerwald Literatur über Dämmerwald in der Nordrhein-Westfälischen Bibliographie
Hansagymnasium Köln

Hansagymnasium Köln is a Gymnasium in Cologne, Germany and has about 800 pupils. The school was founded in 1899 as a business school. Until 1941 its name was Oberrealschule am Hansaring. Notable former pupils and staff Pupils Norbert Burger (1932 - 2012) - Mayor of Cologne 1980 - 1999 Henryk M. Broder (born 1946) - author and journalist Hans Wilhelm Schlegel (born 1951) - astronaut Tillmann Otto (born 1974) - musician Staff Martin Brand (born 1975) - visual artist Kurt Holl (born 1938) - civil rights activist Henner Huhle (born 1937) - gymnast Headmasters 1897–1899 Prof. Dr. Otto Wilhelm Thomé 1899–1903 Dr. Johannes Vogels 1903–1922 Dr. Konrad Cüppers 1923–1931 Dr. Paul Holzapfel 1931–1933 Wilhelm Steinforth 1935–1945 Dr. Johannes Becker (provisionally since 1934) 1961-1974 Adolf Kagel 1975-1992 Dr. Gisbert Gemein 1992–2002 Eckhard Wieberneit 2003–2012 Horst Kahl 2012-2015 Norbert Subroweit 2015-2016 Ulrike Thiede (provisionally) 2016-2017 Niels Menge (provisionally) since 2017 Erika Nausester-Hahn References External links official website
Döppersberger Brücke

Die Döppersberger Brücke (auch Wupperbrücke Alte Freiheit) ist eine Fußgängerbrücke über die Wupper im Wuppertaler Stadtteil Elberfeld. Als eine ehemalige Straßenbrücke verbindet sie den Elberfelder Innenstadtbereich mit dem Wuppertaler Hauptbahnhof am namensgebenden Döppersberg. Nun ist sie in der Fußgängerzone mit eingebunden, über sie führt die Straße Alte Freiheit. Topographie Ehemaliger Ausbauzustand Eine erste Steinbrücke entstand zwischen 1847 und 1862/63, mit ihren drei Bögen überspannte sie die Wupper. Sie führte zu dem 1848 eröffneten Bahnhof der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft (BME) auf dem Döppers Berg, er lag zur damaligen Zeit etwas außerhalb des Siedlungsbereiches der Elberfelder Innenstadt. Zuvor gab es an dieser Stelle eine hölzerne Jochbrücke. Der Bau, der 1862/63 fertiggestellt wurde, stellte einen Kompromiss in einem jahrelangen Streit zwischen der BME und der Stadtführung dar. Im Streit ging es um die kontinuierlich steigenden Aufwendungen für die Erhaltung zweier Holzbrücken, diese überspannten die Niederung und das Überschwemmungsgebiet, den Brausenwerth. Die Döppersberger Bahnbrücke (damals abgekürzt Bahnbrücke genannt) war 56,5 Meter lang und 11,9 Meter breit. Die maximale Spannweite eines jeden Brückenbogens lag bei 22 Metern. Bei der Neugestaltung des Bahnhofplatzes, Anfang des 20. Jahrhunderts, hatte man den Brausenwerth aufgeschüttet und die Uferbefestigungen der Döppersberger Brücke abgetragen, die Brücke wurde durch eine Konstruktion aus Stahlbeton ersetzt. 1901 entstand für die Wuppertaler Schwebebahn die Station „Döppersberg“, die 1926 durch einen Neubau ersetzt wurde. Die Station ist das einzige Gebäude der Stadt, das über die Wupper gebaut ist. Ausbauzustand nach dem Zweiten Weltkrieg Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde in den 1950er Jahren die Talachse Wuppertals komplett neu gestaltet. Durch den Krieg wurden viele Häuser zerstört und man legte die großzügig bemessene Bundesallee (Bundesstraße 7) an. Die Brücke führte als Verlängerung der Straße Alte Freiheit zum Omnibusbahnhof Döppersberg und weiter zum Hauptbahnhof der Deutschen Bahn. Unmittelbar am südlichen Ende der Brücke teilt sich der Weg einerseits in eine längere Unterführung, die zu Bahnsteigen des Omnibusbahnhofs führte. Am Ende der 1961 freigegebenen Unterführung gelangte man zum Hauptbahnhof. Auf der anderen Seite, am südlichen Ende der Brücke, führte der Weg vorbei am Köbo-Haus. Am 8. April 1968 wurde die Döppersberger Brücke in die Straßenbenennung der Alten Freiheit mit einbezogen. Umbau Anfang des 21. Jahrhunderts Durch die Neugestaltung des Verkehrsknotenpunkts Döppersberg ab 2009 gibt es wieder, beginnend von der Alten Freiheit über die Wupper und auch über die Bundesallee, eine Brücke, die zum Bahnhof führt. Weblinks http://www.doeppersberg.de/ Bild von 1885 Bild von 1895 Bild von 1897 Bild von 1905 Einzelnachweise
St. Augustinus-Krankenhaus

Das St. Augustinus Krankenhaus ist eines von vier Krankenhäusern in Düren. Es steht im Stadtteil Niederau. Träger ist die Josefs-Gesellschaft gAG in Olsberg, die mehrere Einrichtungen betreibt. Das Krankenhaus war eine Stiftung des Papierfabrikanten Benno Schoeller an das Amt Birgel, zu dem Lendersdorf damals gehörte. Durch diese Stiftung sollten alte und kranke Arbeiter der Firma und der angrenzenden Ortschaften Krauthausen, Lendersdorf, Birgel, Berzbuir und Kufferath gepflegt werden. Am 10. August 1897 wurde das Krankenhaus in Betrieb genommen. Den Pflegedienst übernahm der katholische Orden der Cellitinnen. 1928 erfolgte der Anbau eines Westflügels. 1961 wurde das Schwesternwohnheim St. Elisabeth gebaut. 1964 folgten der Betten- und Behandlungstrakt. Neue Operationssäle und eine Intensivstation kamen 1988 dazu. 1995–1997 wurde ein siebenstöckiges medizinisches Zentrum angebaut. 2005 wurde der Südflügel mit weiteren Zimmern und Praxen angebaut. In den 1960er Jahren erfolgte die rechtliche Übertragung von der Zivilgemeinde auf die Genossenschaft der Cellitinnen, deren Schwestern bis zum Jahr 1999 im Krankenhaus tätig waren. Damals erhielt das Krankenhaus seinen heutigen Namen. Obwohl das Krankenhaus offiziell die Ortsangabe „Lenderdorf“ nutzt, liegt es auf Niederauer Gebiet. Hauptfachabteilungen Chirurgie (Allgemein- und Viszeralchirurgie) Innere Medizin 1 + 2 Orthopädie und Unfallchirurgie Neurologie (inkl. Stroke Unit) Anästhesie Intensivmedizin Radiologie Sonstiges In den Nebengebäuden des Krankenhauses befindet sich das Feuerwehrmuseum (Lendersdorf). Das Dürener Karnevalsmuseum ist im neuen Südflügel untergebracht. Seit Mai 2015 ist das Krankenhaus akademisches Lehrkrankenhaus der RWTH Aachen. Weblinks Website des Krankenhauses Website der Josefs-Gesellschaft Einzelnachweise
Evangelische Kirche Neuenrade

Die evangelische Kirche ist ein denkmalgeschütztes Kirchengebäude in Neuenrade im Märkischen Kreis (Nordrhein-Westfalen). Geschichte und Architektur Am Südrand der Planstadt stand eine Marienkapelle, die um 1360 errichtet wurde. Die Pfarrrechte wurden 1366 verliehen. Die ursprünglich katholische Ausrichtung dauerte bis 1564 als der Reformator Hermann Wilken die Neuenrader Kirchenordnung verfasste und damit evangelisch ausgerichtet wurde. Der rechteckige Predigtsaal wurde 1786/87 gebaut. Der ältere Westturm wurde wohl im 14. Jahrhundert erbaut. Seine bauliche Masse und die schmalen Fenster unterstreichen seine Funktion als Wehrturm. Quaderputz wurde 1904 aufgetragen. Die Wände sind durch hohe Rundbogenfenster gegliedert. Die Portalvorbauten wurden 1927 angefügt. In den Innenraum wurde eine dreiseitige Holzempore eingezogen, auf der ein altes Kastengestühl steht. Die Spiegeldecke ist mit Engeldarstellungen verziert. Der Kanzelorgelprospekt mit den geschwungenen Emporen wurde mit dem Neubau des Langschiffes eingebaut. Ausstattung Der Kanzelkorb ist eine Arbeit des 16. Jahrhunderts. Das reiche Schnitzwerk zeigt das Stadtwappen mit der hl. Maria, eingebettet in einen Strahlenkranz. Seitlich sind die Wappen derer von Neuhoff angebracht. Die Fenster und die Farbgestaltung wurden 1953 von Paul Thol ausgeführt. Die vier Eisenhartgussglocken wurden 1919 in der Gießerei Ulrich & Weule hergestellt. zusätzlich gibt es zwei kleine Schlagglocken für den Uhrschlag. Orgel Die Orgel wurde von 1860 bis 1865 von Meyer aus Herford eingebaut. Im Jahr 1965 schuf Gustav Steinmann Orgelbau ein neues Werk hinter dem historischen Prospekt. Das mittlere Rundbogenfeld wird von einem Dreiecksgiebel abgeschlossen. Zwei niedrige Flachfelder mit gekuppelten Rundbögen vermitteln zu den polygonalen Seitentürmen. Die Orgel verfügt über 2 Manuale und Pedal mit 18 klingenden Registern mit folgender Disposition: Koppeln: II/I, I/P, II/P Denkmalschutz Die Evangelische Kirche Neuenrade wurde am 25. April 1985 als Nr. 12 in der Liste der Baudenkmäler eingetragen. Zeitgleich wurden die drei südlich der Pfarrkirche stehenden Grabsteine aus der Mitte des 19. Jahrhunderts als Nr. 13 in der Liste der Baudenkmäler eingetragen. Diese standen zuvor auf einem 1823 außerhalb der Stadtmauern angelegten Friedhof. Literatur Georg Dehio, unter wissenschaftlicher Leitung von Ursula Quednau: Handbuch der deutschen Kunstdenkmäler. Nordrhein-Westfalen II Westfalen. Deutscher Kunstverlag, Berlin/München 2011, ISBN 978-3-422-03114-2 Weblinks Geschichte und Fotos Einzelnachweise
Dürener Badesee

Der Dürener Badesee liegt auf dem Gebiet der Stadt Düren zwischen den Stadtteilen Gürzenich, Derichsweiler und Mariaweiler in Nordrhein-Westfalen. In früherer Zeit wurde der Bereich als Tagebau Düren bezeichnet, denn der Badesee ist das mit Kies aufgefüllte Restloch eines Braunkohletagebaus, dem Tagebau Düren, in dem vom 27. Mai 1941 bis zum 28. Februar 1956 (unterbrochen durch den Zweiten Weltkrieg) Braunkohle abgebaut wurde. Der See ist maximal 11 m tief und hat eine Wasseroberfläche von 350.000 m². 35.000 m² sind als Freibad mit Badebrücken und Gastronomie ausgebaut. Das Bad hat eine Kapazität von 10.000 Besuchern. Der restliche See steht den Sportanglern und Tauchern zur Verfügung. Im See finden sich Rotfedern, Aale, Flussbarsche und hin und wieder Hechte, Zander und Welse. Darüber hinaus finden sich noch Karpfen aller Arten sowie Rotaugen, Forellen und diverse Weißfischarten. Der Badesee wird auch als Dürener Adria oder Gürzenicher See bezeichnet. Er ist auch Ort für die unterschiedlichsten sportlichen und kulturellen Veranstaltungen wie DJ-Events, Sportveranstaltungen, Konzerte, Motto-Feten usw. Am See stehen Grillboote bereit. Am 16. Juni 2014 wurde vom Betreiber Dürener Servicebetrieb eine Sechs-Mast-Wasserski-Anlage eingeweiht. Die 164 m lange Strecke kostete 100.000 Euro. Weitere Seen in der näheren Umgebung sind der Echtzer See, der Lucherberger See und der Blausteinsee. Siehe auch Liste der Seen in Nordrhein-Westfalen Weblinks Der Badesee Einzelnachweise
Dürer-Haus

Das Dürer-Haus (Hausanschrift Döppersberg 19) ist ein unter Denkmalschutz stehendes ehemaliges Schulgebäude im Wuppertaler Stadtteil Elberfeld. Es liegt an der östlichen Seite des Wuppertaler Hauptbahnhofs an der Straße Döppersberg. Beschreibung Das Gebäude wurde in den Jahren 1857 bis 1860 im Architekturstil des Klassizismus mit Elementen der Neorenaissance errichtet. Die Front wird durch einen breiten Mittelrisalit akzentuiert. Rückwärtig schließen sich zwei Gebäudeflügel an und umfassen u-förmig einen Hof, in dessen Mitte der Risalit des Haupttreppenhauses hinein ragt. Das Schulgebäude, das seit den Jahren um 1900 mit dem Namen "Dürerschule" als Oberschule für Mädchen diente, ist, bis auf das seitliche Treppenhaus, im Wesentlichen bis zum Zweiten Weltkrieg unverändert geblieben. Erst der Wiederaufbau nach starken Bombenschäden brachte die Aufstockung um ein Geschoss mit Walmdach, den Zubau des Haupttreppenhauses, die Einziehung einer Geschossdecke in der Aula sowie die Veränderung von Fensterformen im Mittelrisalit. Ob im Zuge dieser Arbeiten schon die Freitreppe des Haupteingangs entfiel, ist nicht bekannt. Im Übrigen ist aber die Fassadengestalt und die innere Struktur erhalten geblieben. Geschichte Das Gebäude wurde ab 1857 als Gewerbeschule („Gewerbliche Lehr-Anstalten“) der Stadt Elberfeld errichtet. Am 28. September 1876 zog das Gymnasium von der Grünstraße aus hierhin in das dafür erweiterte und umgebaute Dürer-Haus und nutzte es bis zum 7. Januar 1893. Seit den Jahren um 1900 diente es dann mit dem Namen "Dürerschule" als Oberschule für Mädchen. Am 6. November 1990 wurde es als "repräsentatives Schulgebäude der Neurenaissance" und "Zeugnis für die städtebauliche Entwicklung der Stadt" in die Liste der Baudenkmäler in Wuppertal aufgenommen. Heutige Nutzung Neben Anwälten, Architekten und anderen Mietern hat das Forschungsinstitut „Wuppertal Institut für Klima, Umwelt, Energie“ seit 1991 hier seine Geschäftsräume. Das Gebäude wurde Ende 2015 von der „Immobilienentwicklungsgesellschaft Nachhaltiges Wuppertal mbH & Co. KG“ erworben. Einzelnachweise Weblinks Eintrag In: Wuppertaler Denkmalliste
Dürrenbruch

Dürrenbruch ist ein Naturschutzgebiet in der Gemeinde Alfter im Süden Nordrhein-Westfalens. Es handelt sich um eine 7,72 Hektar große Waldfläche mit Moorbiotopen westlich von Oedekoven. Aus dem Gebiet entspringt der Katzenlochbach, die höchste Erhebung ist der Thalenberg mit 169 Metern Höhe. Lage Der Dürrenbruch ist Teil des Naturparks Rheinland. Er gehört zur kleinparzellierten Privatwaldfläche Waldville. Seine Grenzen sind die Schmale Allee und die Breite Allee. Bedeutung Der Dürrenbruch hat naturnahe Übergangsmoore auf einem staunassen Torfsubstrat. Angrenzend sind Birkenmoorwald und Faulbaumbüsche. An besonderen Pflanzen des Kleinmoores sind hier Wollgras, Torfmoosarten, Pfeifengras, Sumpfreitgras und Sauergräser anzutreffen. In diesem Umfeld – umgeben von einem altholzreichen Laubwaldareal – sind einige bedrohte und geschützte Tierarten beheimatet, darunter der Springfrosch, die Ringelnatter, Mittel- und Schwarzspecht. Weblinks Naturschutzgebiet „Dürrenbruch“ (SU-011) im Fachinformationssystem des Landesamtes für Natur, Umwelt und Klima Nordrhein-Westfalen Einzelnachweise