Puente del Zoo de Colonia

El puente del Zoo de Colonia cruza sobre el río Rin en la ciudad de Colonia (Alemania), formando parte de la ruta B 55a. Conecta la Carretera del Canal Interior —una circunvalación que atraviesa el cinturón verde interior de Colonia y el antiguo anillo de fortalezas prusianas— con la red de autopistas de la margen derecha del Rin. El puente de acero de cuatro vanos, resuelto mediante dos vigas cajón gemelas de canto variable, dispone por cada sentido de tres carriles para el tráfico rodado, de un carril bici y de una acera para los peatones.​ Planificación y construcción Tras las primeras propuestas, que databan de 1953, el Ayuntamiento decidió construir el nuevo puente en 1962 y convocó un concurso de diseño. El ganador fue el arquitecto Gerd Lohmer, quien ya había diseñado varios puentes en Colonia, junto con un consorcio de empresas liderado por la compañía Rheinstahl Union Brückenbau AG de Dortmund. Aunque el diseño de Lohmer incluía un acabado con pintura roja, el puente se pintó con el color verde característico de todos los puentes de Colonia.​ Las obras del nuevo Puente «Norte» comenzaron el 9 de julio de 1962. El 22 de febrero de 1963, el puente recibió el nombre de «Puente del Zoo» gracias a un concurso organizado por un diario de Colonia entre sus lectores. El Zoológico de Colonia se encuentra a tan solo 200 metros de la rampa del puente, en la orilla izquierda del Rin.​ En 1965 se instaló el tramo final, y el 22 de noviembre de 1966 se inauguró oficialmente el Puente del Zoo, junto con el primer tramo de la autopista. La ruta norte-sur hacia el centro de la ciudad en la orilla izquierda del Rin no se conectó con el puente hasta el 27 de abril de 1975. Construcción El Puente del Zoo es una estructura soportada por una viga cajón de canto variable, con el vano de mayor luz del mundo. Dispone de un solo apoyo intermedio, situado asimétricamente cerca de la margen derecha del Rin. Desde allí, el tablero del puente se extiende 259 metros hasta los dos esbeltos soportes del paseo de la margen izquierda. Otros dos pilares situados en la margen derecha dan apoyo al segundo vano sobre el río, con una longitud de 144,50 m. Otros dos vanos de acompañamiento, uno de 73 m por la izquierda y otro de 120 m por la derecha, completan los 597 metros de la estructura metálica.​ El puente se soporta mediante dos vigas cajón de 4,5 metros de anchura (de doble celda) sobre las que se asienta la calzada autoportante. Por encima de la pila intermedia del puente, las secciones huecas alcanzan su canto máximo de 10 metros (con un mínimo de 3 metros en los extremos). Veintinueve mamparos dividen la estructura en 28 compartimentos. Al igual que en la construcción aeronáutica, los tímpanos entre las secciones huecas están reforzados contra el pandeo mediante estrechas almas de chapa metálica. Debido a este diseño de gran ligereza, el puente presenta una oscilación considerable. La estructura de acero tiene 597 metros de largo y 33 metros de ancho. Con una luz máxima de 259 metros, es el puente más grande de su tipo en el Rin. Incluyendo las dos rampas de acceso, la longitud total de la estructura es de 2,6 kilómetros. El Puente del Zoológico costó aproximadamente 34 millones de marcos alemanes. Con un volumen de tráfico de 125.000 vehículos al día, es el puente más transitado de Colonia, seguido del puente Rodenkirchen, con 110.000 vehículos.​ Teleférico sobre el puente Una característica única es el cruce del Teleférico de Colonia sobre el puente. Durante la planificación del Puente del Zoológico, el pilono del teleférico en la orilla derecha del Rin obstaculizaba el paso del puente. Por lo tanto, el teleférico, que ya se había inaugurado en Colonia en 1957, fue inicialmente desmantelado. Pero la oposición pública condujo a un rediseño del teleférico para poder mantenerlo en servicio. El gran pilar situado en la orilla derecha se trasladó hacia el sur, y el teleférico se extendió aún más hacia la zona del parque del Rin, donde se añadió un nuevo pilar. Desde entonces, el teleférico ha recorrido el puente en diagonal.​ Arte «en» el Puente En el año 2000, el interior del Puente del Zoológico se abrió al público para una instalación del artista neoyorquino Serge Spitzer.​ El artista había colocado 100.000 vasos de cerveza en la estructura de acero del puente de diversas maneras. Los visitantes debían usar casco de seguridad para recorrer la pasarela de aproximadamente 600 metros de longitud sobre un estrecho puente peatonal que comenzaba en el pilar del puente, en la margen derecha del Rin. Bombas de la Segunda Guerra Mundial En la década de 1970, durante las obras realizadas en el cauce del río Rin, se descubrieron dos supuestos tanques de petróleo, almacenados temporalmente en los pilonos del puente. Posteriormente, se perforó el interior de los tanques para comprobar su contenido, y se descubrió que eran en realidad bombas que no habían explotado, lanzadas por la aviación británica durante la Segunda Guerra Mundial.​ Referencias Bibliografía «El Puente del Zoológico», folleto publicado por la Ciudad de Colonia, Oficina de Construcción de Puentes y Tren Ligero, Colonia, 2000 «El Puente del Zoológico», Spitzer, Serge; Mennekes, Friedhelm; Editorial Librería Walther König, Colonia, 2000; ISBN 3-88375-434-X Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Puente del Zoo de Colonia. koelner-seilbahn.de Sitio web oficial del Teleférico de Colonia Bajo el Puente del Zoológico en la orilla derecha del Rin, en el Panorama interactivo QuickTime VR n.° 3, noviembre de 2006 Structurae: Puente del Zoológico «www.bilderbuch-koeln.de - aktuelle und historische Fotos plus Luftbild» (en alemán). Consultado el 28 de diciembre de 2025.