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Schulschiff Rhein

Schulschiff Rhein (Eigenschreibweise: „Schulschiff RHEIN“) ist der Name einer seit 1948 bestehenden Aus- und Fortbildungsstätte des Binnenschifffahrtsgewerbes im Stadthafen von Duisburg-Homberg. Es handelt sich um eine schwimmende Anlage, die als Internats- und Bildungseinrichtung für das fahrende Personal in der Binnenschifffahrt dient. Betreiber ist der Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt, der Gewerbeverband der Güter- und Fahrgastschifffahrt in Deutschland. Als städtische Schule der Sekundarstufe II ist der Schulträger die Stadt Duisburg. Geschichte Durch die Bereitstellung der beiden ersten Schulschiffe (Schulschiffe Rhein I und Rhein II) durch das Binnenschifffahrtsgewerbe in den 1950er Jahren wurde die Voraussetzung für die Gründung einer Berufsschule für die Ausbildung von jungen Binnenschiffern geschaffen. Mit der Vermittlung theoretischer Inhalte sollte die praktische Ausbildung an Bord eines fahrenden Schiffes ergänzt werden. 1984 erfolgte die Indienststellung des aktuell genutzten Nachfolgers, des Schulschiffs RHEIN II; es wurde vom Arbeitgeberverband finanziert und neu erbaut. Aufgabe Auf dem Schulschiff Rhein erhalten pro Jahrgang bis zu ca. 100 Auszubildende im Ausbildungsberuf „Binnenschiffer/in“, inzwischen auch Hafenlogistiker oder Bootsbauer während ihrer Berufsschulzeit im Blockunterricht Unterkunft, Verpflegung und Betreuung mit berufsbezogenen Arbeitsgemeinschaften. Neben der internatsmäßigen Unterbringung der Auszubildenden bietet das Fortbildungsprogramm des AdB (Arbeitgeberverband der deutschen Binnenschifffahrt; seit 2013 mit dem BDB fusioniert) das zweite Standbein des umfangreichen Angebots an Bord. Das Schulschiff Rhein ist ein Lernort für junge Menschen, die das Fundament für ihre Karriere in der Binnenschifffahrt legen möchten. Das Fortbildungsprogramm ist speziell auf die Bedürfnisse der Binnenschiffer in Europa ausgerichtet und soll die Besatzungsmitglieder zur Übernahme von anspruchsvollen Aufgaben an Bord befähigen. Weblinks Offizielle Website Website des „Schiffer-Berufskollegs RHEIN“ Einzelnachweise
Eissportzentrum Westfalen

Die Eissportzentrum Westfalen ist ein Eisstadion an der Strobelallee in Dortmund. Das Eissportzentrum wird von dem Eishockeyverein Eisadler Dortmund, sowie von dem Eiskunstlaufverein ERC Westfalen Kunstlauf genutzt. Das Stadion bietet Platz für 5.000 Zuschauer, davon 3.998 Steh- und 1.002 Sitzplätze. Geschichte Das Stadion wurde im Jahre 1952 erbaut und im Zuge einer Erweiterung 1992 komplett saniert. Die Zuschauerkapazität wurde damals auf rund 5.000 hinaufgesetzt. Insgesamt stehen somit 3.600 m² Eisfläche auf zwei Bahnen zur Verfügung. Seitdem wurden allerdings nur kleinere Maßnahmen vollzogen die lediglich die gröbsten Mängel beseitigten. Die Eishockeyvereine ERC Westfalen Dortmund, später der EHC Dortmund waren Ankermieter und trugen hier ihre Heimspiele aus. Der EHC hatte Anfang der 10er-Jahren, bedingt durch seinen sportlichen, wie finanziellen Aufschwung unter anderem das im Stadion vorhandene Restaurant übernommen, es saniert und in den Namen „Elchschänke“ umbenannt. Des Weiteren wurden die Wände in die Farben des aktuellen Sponsors gestrichen. Zur Spielzeit 2008/09 hat die Westfalenhallen Dortmund GmbH die Deckenkonstruktion restauriert und die Gitter-, durch eine Glasbande ersetzt. Im Jahr 2011 veräußerte die Westfalenhallen Dortmund GmbH das Stadion an die Stadt Dortmund. Seitdem trägt es nicht mehr den vorherigen Namen "Eissportzentrum Westfalenhallen Dortmund", sondern "Eissportzentrum Westfalen". Seit der Saison 2013/14 ist nach dem Konkurs des EHC Dortmund der neue Club Eisadler Dortmund der Hauptnutzer des Eisstadions. Darüber hinaus ist das Eissportzentrum Westfalen ein Bundesstützpunkt und Landesleistungszentrum für Eiskunstlaufen und Eistanzen, sowie eine Trainingsstätte für den nationalen und internationalen Leistungssport. Bei Welt- und Europameisterschaften wird das Stadion als Trainingsstätte von den Teilnehmern genutzt. Charakteristika des Stadions Der östliche Eisflächenbereich des Eissportzentrums, in unmittelbarer Nachbarschaft des Westfalenhallen Komplexes, gehört vor allem durch seine Glas-Stahl Konstruktion und seiner umfangreichen Ausstattung zu den modernsten Bundesstützpunkten/Landesleistungszentren in Deutschland und ist knapp 11 Monate im Jahr im Betrieb. Die Konstruktion orientiert sich im Wesentlichen an der Westfalenhalle 1. Die Anlage ist niveaugleich mit der westlich gelegenen Eisfläche des Stadionbereiches verbunden. Das Eisstadion erhielt 1972 eine Überdachung und ist im nördlichen und östlichen Bereich weiter offen und somit eins der letzten klassischen Eisstadien in Deutschland. Zustand des Stadions Während der Saison 2009/10 kritisierte der Chef-Trainer und Sportmanager des EHC Dortmund, Frank Gentges, mehrfach den Zustand des Eisstadions. So sprach er in einem Zeitungsinterview mit dem örtlichen Printmedium Ruhr Nachrichten unter anderen den schlechten Zustand der Mannschaftskabinen an. Galerie Einzelnachweise Weblinks Eissportzentrum Westfalen
Eissportzentrum Westfalenhallen

Eissportzentrum Westfalenhallen is an indoor sporting arena at the Strobelallee in Dortmund, Germany. It is primarily used for ice hockey and is the home arena of Eisadler Dortmund, and of the figure skating club ERC Westfalen. It was opened in 1952 and can accommodate 5,000 spectators, including 3,998 standing and 1,002 seats. See also List of indoor arenas in Germany References External links Media related to Eissportzentrum Westfalenhallen at Wikimedia Commons Westfalenhallen.de
Eisstadion an der Brehmstraße

Eisstadion an der Brehmstraße is an indoor arena in Düsseldorf, Germany which is primarily used for ice hockey and was the home arena of Düsseldorfer EG, until season 2006/2007. The arena opened in 1935 and holds 10,285 people. Three World Championships of ice hockey had taken place at the Brehmstraße in the 1950s, 1970s and 1980s. The DEG won 8 German championships in that stadium (1967, 1972, 1975, 1990, 1991, 1992, 1993, 1996). References
Tietz Department Store

The Tietz department store in Wuppertal-Elberfeld (today Galeria Kaufhof) is a historically significant department store building that was seized from its Jewish owners under the Nazis. Early history The Tietz department store was cofounded by Hermann Tietz (1837–1907) in 1882. The building was designed by Wilhelm Kreis, one of the leading architects of the time, who also designed the Bismarck Tower in Wuppertal, on behalf of Leonhard Tietz AG as a multi-department store based on the French model. It was built in 1911/1912 and opened on April 24, 1912, at Neumarkt in Elberfeld (today No. 26). The immense variety of goods under one roof offered the population of the time a completely new shopping experience. Prior to this, a first branch existed on Herzogstrasse from 1885, which was considered Germany's first department store. Nazi-era seizure When the Nazis came to power in Germany in 1933, the Tietz were persecuted because of their Jewish heritage. The store was boycotted. All businesses of the Tietz family were "Aryanized" (i.e., seized from Jews and transferred to non-Jewish owners) and the family members emigrated. The Tietz department store was "aryanised" in 1934. Oscar Tietz's son Martin Tietz migrated with his wife to Liechtenstein in 1939 and his assets were seized by the Gestapo.[3] In 1933, Georg Karg, the new non-Jewish owner, changed the company's name to "Hertie Department Stores" as an abbreviation of Hermann Tietz. Oscar Tietz's son-in-law, Hugo Zwillenberg was arrested by the Gestapo in 1938 and imprisoned in Sachsenhausen concentration camp for three weeks, after which he emigrated to the Netherlands. Postwar The department store, which was partially destroyed during the war, was rebuilt after 1945. The striking sandstone facade on Neumarkt had to give way to a steel construction, but the north facade on today's Neumarktstrasse was preserved. The implementation of the Galeria concept of the Kaufhof company took place in 2000. The store closed in January 2024. Literature Max Creutz: Das Warenhaus Tietz in Elberfeld, von Prof. Wilhelm Kreis …. X. Sonderheft der Architektur des XX. Jahrhunderts. Ernst Wasmuth, Berlin 1912. Online Hermann J. Mahlberg, Hella Nußbaum: Aufbruch um 1900 und die Moderne in der Architektur des Wuppertals. Abendrot einer Epoche. Müller+Busmann, Wuppertal 2008. Michael Okroy: Volksgemeinschaft, Erbkartei und Arisierung. Ein Stadtführer zur NS-Zeit in Wuppertal. Wuppertal 2008². Das Warenhaus Tietz in Wuppertal – Tempel des Konsums und Ort der Moderne. Illustr. Broschüre, hrsg. vom Trägerverein Begegnungsstätte Alte Synagoge Wuppertal e.V., Wuppertal 2012 See also Aryanization The Holocaust List of claims for restitution for Nazi-looted art References External links "Denkmalliste". www.wuppertal.de. Retrieved 10 March 2022.
Palais Schaesberg

Das Palais Schaesberg in der Ritterstraße 16–16a in Düsseldorf ist ein denkmalgeschützter Bau. Das Gebäude gehört heute zum Komplex des Ursulagymnasiums. Es erinnert mit den „klaren Proportionen und den aufwendig gestalteten Fenstereinfassungen“ an die Fassade des Schlosses Bensberg, des Hauptwerks des Hofarchitekten Matteo Alberti, und wurde diesem zugeschrieben, ehe nach Auswertung von Dokumenten des Schaesberg’schen Archivs Simon Sarto als Architekt identifiziert werden konnte. Geschichte 1684 schenkte Kurfürst Johann Wilhelm einen noch weitgehend unbebauten Platz, das Grundstück Nr. 16, an seinen General-Kriegs-Kommissar Friederich Christian Freiherr von Spee. Einen Plan des damaligen Anwesens zeichnete der Architekt Michael Cagnon. Das Grundstück mit Gebäude Nr. 18, später Nr. 16a, wurde 1695 von seiner Witwe von Spee von den Kreuzbrüdern in Düsseldorf gekauft. Über einen weiteren Zwischenbesitzer, der 1696 beide Grundstücke gekauft hatte, war es Anfang des 17. Jahrhunderts inzwischen Eigentum des bergischen Kanzlers Reichsgraf Johann Friedrich von Schaesberg zu Krickenbeck (1663–1723) geworden. Dieser ließ das Palais zwischen 1708 und 1718 von Simon Sarto und seinen Partnern Drianne und Persee, die gleichfalls als „Entreprenneurs“ (Bauunternehmer) für Arbeiten am Schloss Bensberg genannt sind, errichten. Schaesbergs Residenz umfasste dieses Palais, an das sich nördlich noch ein Garten samt Orangerie, Fasanerie und Stallungen anschloss. Nachdem das Palais als Wohnsitz der Familie Schaesberg ab 1786 infolge Verlagerung des Lebensmittelpunktes in die Grafschaft Kerpen und Lommersum mehr und mehr an Bedeutung verloren hatte, wurde es ab 1791 vermietet und am 23. September 1804 an den Herzog Prosper Ludwig von Arenberg verkauft. Bis 1814 wurden später für viele Jahre Sitzungen des Ober-Appellationsgerichts in diesem Palais abgehalten. Literatur Leo Peters: „… suivant le dessein faict par Mons. Sarto …“. Das Gräflich von Schaesberg’sche Palais in der Ritterstraße. In: Düsseldorfer Jahrbuch, 92. Band (2022), Klartext-Verlag, Essen 2022, ISBN 978-3-8375-2537-3, S. 9–31. Roland Kanz, Jürgen Wiener (Hrsg.): Architekturführer Düsseldorf. Dietrich Reimer, Berlin 2001, Nr. 1 auf S. 3. Jörg Gamer: Matteo Alberti, Oberbaudirektor des Kurfürsten Johann Wilhelm von der Pfalz, Herzogs zu Jülich und Bertg etc. (= Die Kunstdenkmäler des Rheinlandes. Beiheft 18). Schwann, Düsseldorf 1978, S. 107 f. Weblinks Eintrag in der Denkmalliste der Landeshauptstadt Düsseldorf beim Institut für Denkmalschutz und Denkmalpflege Einzelnachweise
WEGE-Klinik

Die WEGE-Klinik ist eine Fachklinik für Strahlentherapie und Radioonkologie, Palliativmedizin, Neuroradiologie und Radiologie in Bonn. Sie wird von Mercurius Health betrieben. Die Klinik liegt im Bonner Ortsteil Dottendorf. Auf dem Gelände befindet sich auch die historische Burg Dottendorf. Geschichte Die Klinik wurde 1937 von dem Radiologen und Chirurgen Robert Janker als „Röntgen- und Lichtinstitut Janker“ gegründet. Das Institut wurde im Zweiten Weltkrieg teilweise zerstört. Janker baute es wieder auf und erweiterte es 1948 zur Strahlenklinik. Von 1998 bis 2023 gehörte die Klinik zum Klinikverbund von Mediclin. In diesem Zusammenhang erfolgte der Umzug in den Stadtteil Dottendorf. Seit 2023 ist die Klinik Teil von Mercurius Health und wurde um November 2024 in WEGE-Klinik umbenannt. Einrichtung Die WEGE-Klinik umfasst 83 Betten. Im Jahr 2014 wurden dort 1268 Patienten stationär behandelt. Behandlungsschwerpunkte In der WEGE-Klinik werden Krebserkrankungen diagnostiziert und sowohl ambulant als auch stationär behandelt. Es können alle Tumoren mit Bestrahlungstechniken therapiert werden. Der Bereich der Neuroradiologie und Radiologe widmet sich mit bildgebender Diagnostik Erkrankungen des Gehirns, des Rückenmarks sowie der Wirbelsäule. Weblinks Website (ehemals robert-janker-klinik.de) Einzelnachweise
Transrapid 06

A Transrapid 06 a német Krauss-Maffei által kifejlesztett maglev vonat volt. 1980-1983 között készült el belőle egy szerelvény. Maximális sebessége 412 km/h volt. A prototípus motorvonat 60 személyes volt. Története A kísérleti jármű először 1983-ban lebegett, majd 1984 májusában 205 km/h-val haladt. Ez volt az első alkalom, hogy átlépte egy transrapid szerelvény a 200 km/h-s határt. Októberben 302 km/h-val haladt, mely új világrekord volt. 1987 december 10-én a Transrapid 06 végighaladt a tesztpálya déli hurok vágányán. A második napon 406 km/h sebességgel haladt a teljesen átadott tesztpályán. Valamivel később, 1988. január 22-én a tesztjármű elérte a 412,6 km/h sebességet. Érdekességek A maglev szerepel a Transport Tycoon Deluxe nevű játékprogramban is, mint 'Millennium Z1, de ott egysínű vonat, nem maglev. Jegyzetek Irodalom Stefan H. Hedrich: Transrapid oder Die Magnetschwebebahn in der politischen „Warteschleife“. Freiburg: EK. 2003. ISBN 3-88255-148-8
Transrapid 06

Il Transrapid 06 (TR06) fu costruito per operare sulla linea Transrapid-Versuchsanlage Emsland (TVE), e operativo nel giugno 1983. Il 13 marzo 1983 fu presentato al pubblico presso la Krauss-Maffei a Monaco di Baviera. Storia Il veicolo fu provato nella primavera del 1983. Il 30 giugno 1983 avvenne il primo test. Alla fine di ottobre 1983 il Transrapid 06 venne dichiarato operativo. Il 4 maggio 1984 il Transrapid 06 raggiunse i 205 km/h. Il 16 agosto 1984, toccò i 257 km/h, mentre il 17 ottobre raggiunse i 302 km/h. Nel dicembre 1987, il giorno 11 raggiunse i 406 km/h, record mondiale di categoria. Il 22 gennaio 1988, il TR 06 toccò i 412,6 km/h. Successivo del TR 06, verrà prodotto il Transrapid 07, operativo dal 1988 presso il TVE. Esemplari La sezione 1 del TR 06 è dal 1995 presso il Deutsches Museum Bonn. La sezione 2 fino al 1999 fu presente presso il TVE. Il 28 dicembre 1999 venne portata da Lathen verso l'Olanda come esposizione. Con un trasporto eccezionale venne poi portata la sezione a Drachten e posta in pubblico per il progetto Transrapid Amsterdam-Groningen. Venne vandalizzata e dal 2008 fu riposta presso Lathen, e ricoverata presso uno stabilimento. Note Bibliografia Stefan H. Hedrich, Transrapid oder Die Magnetschwebebahn in der politischen „Warteschleife“, Freiburg, EK, 2003, ISBN 3-88255-148-8. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Transrapid 06
Versöhnungskirche (Detmold)

Die Versöhnungskirche ist eine Kirche am Hiddeser Berg in Detmold und bildet zusammen mit der Christuskirche und der Pauluskirche in Jerxen-Orbke die Evangelisch-reformierte Kirchengemeinde Detmold-West in der Lippischen Landeskirche. Geschichte Die letzten evangelischen Pfarrbezirksgründungen in Detmold vor der Versöhnungskirche waren die reformierte Pauluskirche in Jerxen-Orbke (1958, zuerst nur als Gemeindesaal) und die lutherische Dreifaltigkeitskirche an der Lemgoer Straße (Anfang der 1960er Jahre). Nach ersten Gesprächen im Jahr 1963 schlossen im Frühjahr 1966 die Evangelisch-lutherische Kirchengemeinde Detmold und die Evangelisch-reformierte Kirchengemeinde Detmold-West einen Vertrag, der ein gemeinsames Gotteshaus in der schnell wachsenden Siedlung am Hiddeser Berg im Westen der Stadt zum Ziel hatte. Der Vertrag sah eine Zusammenarbeit im Gemeindehaus und abwechselnde Gottesdienste vor. Bauherrin und Eigentümerin sollte die reformierte Gemeinde sein. Die Anlage entstand nach einem Plan des Duisburger Architekten Lothar Kallmeyer und unter der Bauleitung des Detmolder Architekten Heinz Fischer. Die Einweihung der Kirche fand am 10. Dezember 1967, einem 2. Advent, statt. Erster Ortspfarrer war Pastor Beermann. Nach fast vierzig Jahren gemeinsamer Kirchenarbeit wird die Versöhnungskirche seit dem 1. April 2007 ausschließlich von der Evangelisch-reformierten Kirchengemeinde betrieben. Architektur und Ausstattung Kirchengebäude Die leicht schräg stehenden und nach Norden hin ansteigenden Rückwände aus Sichtbeton treffen sich in einem Winkel von 100°. Aus optischen und akustischen Gründen sind die Wände mit Vorsprüngen und Schrägflächen versehen. Die etwas zurückgesetzte und ebenfalls winkelig angelegte Eingangsseite besteht aus stahlgerahmten Fenstern. Das Stahldach ist auf der Oberseite mit Kupferblechen verkleidet, im Innenraum dagegen mit Holz. Aus Holz sind auch der Fußboden und die Sitzbänke für rund 330 Personen. Die in der Nähe des Altars aufgestellte Orgel aus dem Jahr 1967 mit zwei Manualen und 18 Registern stammt von der Berliner Orgelbauwerkstatt Karl Schuke. Das Gebäude ist unterkellert. Im Keller, der über eine Treppe hinter der Orgel zu erreichen ist, befinden sich neben der Heizungsanlage die Sakristei, Toiletten und ein Abstellraum. Ein überdachter Gang aus Stahlbeton und Stahl führt zu Pfarr- und Gemeindehaus sowie Glockenturm. Glockenturm Der frei stehende Glockenturm wurde aus Sichtbeton gefertigt. Eine Wendeltreppe führt zu der Glockenstube. Die fünf Kirchenglocken aus Bronze stammen aus der Glocken- und Kunstgießerei Rincker in Sinn (Hessen). Literatur Kirchenvorstand der Evangelisch-Reformierten Gemeinde in Detmold (Hrsg.): Festschrift zur Einweihung der Versöhnungskirche in Detmold. Detmold 1967. Burkhard Meier, Klaus-Peter Fliedner: Lippische Kirchen. topp+möller, Detmold 2004, ISBN 3-936867-06-2, S. 61. Siehe auch Liste von Sakralbauten in Detmold Weblinks Evangelisch-reformierte Kirchengemeinde Detmold-West – Versöhnungskirche Glockengeläut der Versöhnungskirche Straße der Moderne: Detmold – Versöhnungskirche Einzelnachweise
St. Antonius (Günne)

Die katholische Pfarrkirche St. Antonius ist ein Kirchengebäude in Günne, einem Ortsteil der Gemeinde Möhnesee im Kreis Soest (Nordrhein-Westfalen). Geschichte und Architektur Die neugotische, verputzte Hallenkirche mit 5/8-Schluss wurde in zwei Phasen errichtet. Der Westturm mit einer welschen Haube wurde in den Neubau des Langhauses eingebunden. Der Saal des 16. Jahrhunderts wurde 1897 durch Franz Mündelein und Friedrich Sirrenberg im Osten erweitert. Ein Neubau des Langhauses erfolgte 1937 unter der Leitung von Josef Ferber. Die breiten Mittelschiffe sind kreuzgratgewölbt, in die schmalen Nebenräume wurden Tonnengewölbe eingezogen. Ausstattung Ein Triumphkreuz des späten 17. Jahrhunderts. Es stammt aus Möhnesee-Brüningsen. Das Kreuz wurde erneuert. Vier Heiligenfiguren des 18. Jahrhunderts. Die Orgel. Die 2 manualige Orgel mit Pedal und 22 Registern baute 1953 die Firma Gebrüder Stockmann, Werl Eine Zylindermonstranz - um 1600 - wurde als Dauerleihgabe an die Schatzkammer des Diözesan Museums in Paderborn gegeben. Glocken Im Jahre 1958 goss die Glockengießerei Petit & Edelbrock in Gescher vier Bronzeglocken für die Kirche: I. Christus-König-Glocke, Tonlage f′. „CHRISTUS VINCIT CHRISTUS REGNAT CHRISTUS IMPERAT.“ II. Marienglocke, Tonlage as′. „SALVE REGINA MATER MISERICORDIAE.“ III. Antoniusglocke, Tonlage b′. „ST. ANTONIUS PROTEGE GREGEM ET PASTOREM.“ IV. St.-Agatha-Glocke, Tonlage c″. „ST. AGATHA ORA PRO NOBIS.“ Im Dachreiter hängt seit 1923 eine neue Kleppglocke in fis″, geweiht dem heiligen Josef. Literatur Georg Dehio, unter wissenschaftlicher Leitung von Ursula Quednau: Handbuch der deutschen Kunstdenkmäler. Nordrhein-Westfalen II, Westfalen. Deutscher Kunstverlag, Berlin/München 2011, ISBN 978-3-422-03114-2. Die Pfarrkirche St. Antonius in Günne – Bauliche Gestalt und künstlerische Ausstattung (Memento vom 19. März 2016 im Internet Archive) Einzelnachweise
Siedlung Stemmersberg

Die Siedlung Stemmersberg ist eine ehemalige Zechenkolonie in Oberhausen-Osterfeld. Bau der Siedlung Die Siedlung wurde zwischen 1900 und 1906 von der Gutehoffnungshütte (GHH) erbaut. Die Straßennamen der Siedlung lassen sich zusammensetzen zu: Gute Hoffnung Hütte Aktien Verein. Das Abteufen der Zechen Osterfeld, Vondern, Sterkrade und Hugo im letzten Viertel des 19. Jahrhunderts führte zum Zuzug zahlreicher Arbeitskräfte in den Oberhausener Raum, zu deren Unterbringung die GHH in den Jahren von 1898 bis 1912 insgesamt 14 neue Werkssiedlungen mit 478 Häusern und 1732 Wohnungen errichtete. Die Siedlung Stemmersberg, die in der damaligen Gemeinde Osterfeld angelegt wurde, gehört mit nahezu 100 Häusern zu den größten ihrer Art. Sie besteht überwiegend aus eineinhalbgeschossigen Klinkerbauten mit dem in Arbeitersiedlungen der damaligen Zeit weit verbreiteten Kreuzgrundriss. Hier sind jeweils vier Wohnungen mit separatem Eingang enthalten. Lediglich die Häuser des letzten Bauabschnitts verfügen über größere Wohnflächen, abweichende Grundrisse und orientieren sich mehr an der variantenreichen Architektur von Gartensiedlungen. Eine architektonische Besonderheit stellt die später zur Siedlung hinzugefügte Kleinkinderschule nach Plänen von Bruno Möhring dar. Sanierung und Renovierung Nach dem Zweiten Weltkrieg büßte die GHH ihre dominierende Rolle als Arbeitgeber in Oberhausen ein. Die Häuser am Stemmersberg gingen vorübergehend in den Besitz der Thyssen AG über, die sie 1996 an die Landesentwicklungsgesellschaft NRW verkaufte. Nach dem Erwerb der Siedlung nahm die LEG eine umfangreiche Sanierung und Modernisierung der Häuser in Angriff. Unter anderem kam es zu einer Erneuerung der Dächer, dem Einbau neuer Fenster, einer weitgehenden Erneuerung aller Installationen und dem Einbau von Gas-Etagenheizungen. Teilweise wurden die Grundrisse verändert und größere Wohnungen geschaffen. Bis zum Ende der Modernisierungsmaßnahme im Jahr 2002 investierte die LEG über 39 Millionen Euro in das Projekt. Die Modernisierung des Wohnumfeldes (Hofflächen, Nebengebäude, Stallungen und Wege) nahmen die Bewohner weitgehend in Eigenregie vor. Zu diesem Zweck wurde 1997 der Stemmersberger e. V. gegründet, der sich erfolgreich um eine Förderung im Rahmen der IBA Emscherpark bemühte. Die Maßnahmen, zu denen auch eine Anlage zur Regenwasserversickerung gehörte, wurden etwa zur Hälfte in Eigenleistung erbracht und zur anderen Hälfte durch Fördermittel finanziert. Perspektivisch wollte der Verein die Siedlung als Bewohnergenossenschaft von der LEG erwerben und dabei Eigenleistungen mit einem Teil des Kaufpreises verrechnen. Nach der Insolvenz des Vereins in der Abschlussphase der Modernisierung ist die wirtschaftliche Basis für diesen Schritt aber in weite Ferne gerückt. Die inzwischen denkmalgeschützte Siedlung ist heute ein Bestandteil der Route der Industriekultur. Einzelnachweise Weblinks Beschreibung dieser Sehenswürdigkeit auf der Route der Industriekulturhttp://vorlage.rik.test/~4~10429 (archivierte Version) Osterfelder Bürgerring e. V. - Die Kolonie Stemmersberg