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Jüdischer Friedhof (Schermbeck)

Der Jüdische Friedhof Schermbeck befindet sich in der Gemeinde Schermbeck im Kreis Wesel in Nordrhein-Westfalen. Als jüdischer Friedhof ist er ein Baudenkmal und seit dem 5. April 2007 unter der Denkmalnummer 34 in der Denkmalliste eingetragen. Der erste Beleg einer Beerdigung auf dem Bösenberg ist auf das Jahr 1678 datiert. Der älteste Grabstein stammt aus dem Jahr 1801, die letzte Bestattung fand 1935 statt. 36 Grabsteine sind erhalten. Seit 2003 wird auf dem jüdischen Friedhof der Novemberpogrome 1938 gedacht. Siehe auch Liste der Baudenkmäler in Schermbeck (Denkmal-Nummer 34) Literatur Andrea Kammeier-Neben/Walter Schiffer: Der jüdische Friedhof in Schembeck – Ein kleiner Leitfaden, hg. im Auftrag des Jüdischen Museums Westfalen von Elisabeth Cosanne-Schulte-Huxel, Dorsten 2017. Elfi Pracht-Jörns: Jüdisches Kulturerbe in Nordrhein-Westfalen. Teil II: Regierungsbezirk Düsseldorf, Köln 2000, S. 607–610. Michael Brocke (Hrsg.): „Feuer an Dein Heiligtum gelegt“. Zerstörte Synagogen 1938 – Nordrhein-Westfalen. Bochum 1999, S. 474 f. und 649. Weblinks Epigraphische Datenbank des S.L.Steinheim-Instituts (Essen) [1] Schermbeck. In: Jüdische Friedhöfe in Nordrhein, S-Z. In: Übersicht über alle Projekte zur Dokumentation jüdischer Grabinschriften auf dem Gebiet der Bundesrepublik Deutschland. Nordrhein-Westfalen. Bearbeiterin: Claudia Pohl. Zur Geschichte der Gemeinde [2] Einzelnachweise
Jüdischer Friedhof (Hoerstgen)

Der Jüdische Friedhof Hoerstgen befindet sich im Ortsteil Hoerstgen der Stadt Kamp-Lintfort im Kreis Wesel in Nordrhein-Westfalen. Als jüdischer Friedhof ist er ein Baudenkmal und unter der Denkmalnummer 40 in der Denkmalliste eingetragen. Auf dem Friedhof in der Breitenwegsallee, der von 1808 bis zum Jahr 1936 belegt wurde, sind 29 Grabsteine erhalten. Siehe auch Liste der Baudenkmäler in Kamp-Lintfort (Denkmal-Nummer 40) Weblinks Hoerstgen. In: Jüdische Friedhöfe in Nordrhein. In: Übersicht über alle Projekte zur Dokumentation jüdischer Grabinschriften auf dem Gebiet der Bundesrepublik Deutschland. Nordrhein-Westfalen. Bearbeiterin: Claudia Pohl.
Helbingbrücke

Die Helbingbrücke ist eine Autobahnbrücke im Südviertel der Stadt Essen. Sie bildet den weiteren Verlauf der Bundesautobahn 40 in östlicher Richtung aus dem Ruhrschnellweg-Tunnel heraus. Geschichte Der Name der Helbingbrücke lehnt sich an die unterführende Helbingstraße (Kreisstraße 14) an, die nach Heinrich Glorius Helbing (1873–1933), dem einstigen Vorstandsmitglied der Emschergenossenschaft und des Lippeverbandes benannt wurde. Der Brückenbau begann 1961. Die Verkehrsübergabe der Helbingbrücke und des Ruhrschnellweg-Tunnels fand am 25. September 1970 durch den damaligen Bundespräsidenten und ehemaligen Essener Oberbürgermeister Gustav Heinemann statt. Im Sommer des Jahres 2012, vom 7. Juli bis 30. September, wurde die gesamte Brücke für eine Grundsanierung gesperrt. Ursprünglich wurde das Bauwerk für bis zu 40.000 Fahrzeuge pro Tag konzipiert. Da der Verkehr jedoch auf bis dahin etwa 70.000 Fahrzeuge pro Tag angewachsen war, war die Stabilität und Sicherheit nicht mehr auf Dauer gegeben. Die maroden Betonauflagen mit sämtlichen 6800 Quadratmetern Fahrbahnasphalt wurden erneuert. 620 Kubikmeter Kappenbeton wurden für die neuen Halterungen der Leitplanken und Schilder benötigt. Die Fundamente und Pfeiler blieben davon unberührt. Der östliche Brückenteil über die Eisenbahnstrecke mit einer Fläche von rund 60 mal 30 Meter wurde komplett abgebrochen und neugebaut. Die Gesamtkosten dieser Sanierung beliefen sich auf rund 18 Millionen Euro. Technische Daten Die rund 540 Meter lange Brücke besteht aus fünf nahezu parallel, aber leicht kurvig geschwungenen, in Ost-West-Richtung verlaufenden Fahrbahnbrücken. Dazu gehören die beiden Teile der vier Fahrspuren beider Richtungen, nördlich die Einzelbrücke der Autobahnausfahrt (Anschlussstelle 23, Essen-Zentrum) von Osten in Richtung Ruhrschnellweg-Tunnel, südlich die Autobahnausfahrt aus dem Tunnel in einem südwestlichen Bogen auf die Helbingstraße und davon südlich die aus dem Tunnel kommende Auffahrt auf die A40 nach Osten. Einzelnachweise
Steinbruch Lohner Klei

Das Naturschutzgebiet Steinbruch Lohner Klei liegt auf dem Gebiet der Gemeinde Bad Sassendorf im Kreis Soest in Nordrhein-Westfalen. Es erstreckt sich südlich des Kernortes Bad Sassendorf und nordwestlich vom Ortsteil Neuengeseke direkt nördlich an der A 44. Im Osten grenzt direkt die L 688 und dahinter das Gewerbegebiet Lohner Klei, früher Kasernengelände, an. Im Nordwesten grenzt das Gelände vom Hundesport Lohne e.V., früher ein militärisches Munitionsdepot, an und westlich Ackerflächen. Das 1999 per Verordnung der Bezirksregierung Arnsberg ausgewiesene Naturschutzgebiet hat eine Flächengrößer von 8,98 ha und hat die Schlüsselnummer SO-071. Beschreibung Es handelt sich um einen ehemaligen Kalksteinbruch mit Umgebung. Im Steinbruch liegt ein 20 m × 30 m großes Abgrabungsgewässer, wobei das Gewässer, in Abhängigkeit des Grundwasserstands, eine stark schwankende Ausdehnungen hat. Das Schutzgebiet weist ein abwechslungsreiches Mosaik aus Gebüschen, bewaldeten Bereichen, beweidetem Offenland und Kalkfelsen auf. Der Bruch hat bis zu 10 m hohen Felswände. Im Westteil liegen offene Bereiche die extensiv mit Schafen beweidet werden. Im Offenland finden sich oberhalb der Steilwände und auf einzelnen Schuttkegeln Fragmente von Kalkhalbtrockenrasen. Im Kalkhalbtrockenrasen wachsen Trauben-Gamander, Mittleres Zittergras und Frühlings-Fingerkraut. Südlich und östlich des Steinbruchs schließen sich dichte, aus Sukzession hervorgegangene artenreiche Gebüsche an. Die Gebüsche gehen nach Osten in einen Weidenmischwald über. Die Krautschicht dieses Waldes, wie auch der Gebüsche wird gebietsweise von Eutrophierungszeigern wie Große Brennnessel und Brombeeren dominiert. Im Süden wird der Steinbruch von Ost nach West von einer periodisch trockenfallenden Schledde durchquert, an den im Osten eine Fettwiese grenzt. Bedeutung Das Biotopkataster Nordrhein-Westfalen vom Landesamt für Natur, Umwelt und Verbraucherschutz Nordrhein-Westfalen dokumentiert zu Wert: „Die, wenn auch nur kleinflächig vorhandenen offenen Steinbruchbereiche und ihre entsprechende Vegetation sowie die großen Gebüschbereiche kennzeichnen das Gebiet als regional bedeutend. Zudem ist das Gebiet für Amphibien (Geburtshelferkröte, Feuersalamander) von großer Bedeutung. Hauptentwicklungsziel sind der Erhalt dieses Biotopkomplexes und die Entwicklung eines vielfältigen und strukturreichen Nutzungsmosaiks.“ Siehe auch Liste der Naturschutzgebiete im Kreis Soest – Bad Sassendorf Weblinks Naturschutzgebiet „Steinbruch Lohner Klei“ (SO-071) im Fachinformationssystem des Landesamtes für Natur, Umwelt und Klima Nordrhein-Westfalen
Mönchengladbach Airport

Mönchengladbach Airport (German: Verkehrslandeplatz Mönchengladbach, formerly Düsseldorf Mönchengladbach Airport, IATA: MGL, ICAO: EDLN) is a small regional airport located 4.4 km (2.7 mi) northeast of Mönchengladbach and 15.2 km (9.4 mi) west of Düsseldorf. It is co-owned by the company which also runs Düsseldorf Airport (70%) and the local utility company NVV AG (30%). History The British Army of the Rhine undertook an exercise in 1955, in accord with the then NATO-Strategy of quick reaction. They built a basic 'field-made' airfield on the grass-covered area for an air-landing-exercise on this site. On finishing this exercise, the British Army of the Rhine handed the area over to the Mayor of Mönchengladbach for use as an airfield. The airfield was taken into service as a small airstrip for gliders. A hangar was built in 1957, and the next year a control tower and passenger terminal were constructed. The construction of the 1,200 m (3,937 ft) runway that is still used today began in 1970, and it was completed in 1973. From 1996 until 2002, the Belgian airline VLM operated direct services to London City Airport with Fokker 50 aeroplanes providing up to 24 weekly flights in each direction. From 1996 to 1999, the British Airline Debonair operated services to London Luton Airport, and when Debonair was put into administration, the services were taken over by European Air Express who also operated services to Munich and Sylt/Westerland until the airline ceased operations in 2007. In 2016, the airport underwent a rebranding and changed its name from Düsseldorf Mönchengladbach Airport to just Mönchengladbach Airport and also changed its corporate design to match the new one of its majority shareholder Düsseldorf Airport. Airlines and destinations Starting on 6 November 2023 Franconia Air Service offers domestic scheduled flights to Nuremberg Airport. The airport is otherwise dominated by general aviation. Additionally, there are few business-charter passenger flights. The next major international airport is Düsseldorf Airport only 20 kilometres (12 mi) away to the east. See also Transport in Germany List of airports in Germany References Development Association Airport Mönchengladbach Statement by the German green party Air Berlin BAe146-200 departing from runway 13 External links Media related to Mönchengladbach aerodrome at Wikimedia Commons Official website "Current weather for EDLN". NOAA/NWS. Accident history for MGL at Aviation Safety Network
Flughafen Mönchengladbach

Luchthaven Mönchengladbach (Duits: Verkehrslandeplatz Mönchengladbach) is een kleine Duitse luchthaven gelegen op ongeveer 5 kilometer ten noordoosten van Mönchengladbach. Ze wordt vooral gebruikt voor privé- en zakenvluchten. Ze wordt uitgebaat door Flughafengesellschaft Mönchengladbach GmbH, een dochtermaatschappij van Flughafen Düsseldorf GmbH. De luchttaxibedrijven Westavia en Rhein-Ruhr Helicopter zijn gevestigd op de luchthaven. Luchthaven Düsseldorf International ligt op minder dan 20 kilometer afstand. In 1955 werd er begonnen met zweefvliegen; het vliegveld had toen een grasbaan van 500 meter. In 1959 werd een controletoren en passagiersgebouw gebouwd. In 1973 werd de 1200 meter lange startbaan in asfalt in bedrijf genomen en in 1981 een nieuwe passagiersterminal met een capaciteit van 600.000 passagiers per jaar. De eerste luchtvaartmaatschappij die lijnvluchten van en naar Mönchengladbach inlegde was VLM Airlines die in 1994 begon met vluchten naar London City Airport. Deze verbinding is inmiddels stopgezet en anno 2012 zijn er geen lijnvluchten op het vliegveld. Het vliegveld ligt nabij het Autobahnkreuz Neersen. Naast het vliegveld ligt de oudste drafrenbaan in Duitsland. Externe link Website Flughafen Düsseldorf Mönchengladbach
Mönchengladbachs flygplats

Mönchengladbachs flygplats (tyska: Verkehrslandeplatz Mönchengladbach) (IATA:MGL, ICAO:EDLN är en civil flygplats utanför Mönchengladbach i Tyskland. Av ägarna betecknas flygplatsen som "Flughafen Düsseldorf-Mönchengladbach" (av reklamskäl) trots att den är inte klassificerad som Flughafen och officiellt heter Mönchengladbach. Historik 1955 Flygplatsen grundas, då med en mindre bana för segelflyg. 1957 Flygplatsen får sin första hangar. 1958 Flygplatsen får ett kontrolltorn plus en passagerarterminal. 1970-1973 byggs en ny start/landningsbana på 1 200 meter (vilken används än idag). Verksamhet och framtid Efter det att flygbolaget GLOBUS lämnade flygplatsen, upphörde de reguljära avgångarna från Mönchengladbach. Flygplatsen ägs till 70 % av bolaget som driver Düsseldorfs internationella flygplats och resterande 30 % ägs av NVV AG. För att lösa problemet med för kort bana hade man ansökt om att få förlänga start-/landningsbanan. Banan var planerad till att få en längd på 2.320 meter. Till det planerades det även en terminal som ska klara 3 miljoner passagerare per år. I december 2009 tillkännagav dock Flughafen Düsseldorf GmbH att man inte längre planerar att bygga ut flygplatsen. Externa länkar Flughafen Düsseldorf-Mönchengladbach Flygplatsinformation från EDLN
Sint-Clemenskerk (Münster)

De Sint-Clemenskerk (Duits: Clemenskirche) in de Westfaalse stad Münster is een in de jaren 1745-1753 gebouwde klooster- en hospitaalkerk. De kerk werd gebouwd naar ontwerp van Johann Conrad Schlaun en ligt An der Clemenskirche. Geschiedenis De kerk was oorspronkelijk het hoekgebouw van een vleugel van het Clemenshospitaal. Het gehele complex werd echter in de Tweede Wereldoorlog grotendeels verwoest. Na de oorlog kreeg het ziekenhuis op een andere plek nieuwe gebouwen. De kerk en haar rijke inrichting werd volgens het oorspronkelijke plan na 1956 herbouwd. Tegenwoordig behoort de kerk tot de parochiegemeenschap van de binnenstad; het godshuis wordt in het bijzonder gebruikt voor niet-Duitstalige kerkdiensten en concerten. Architectuur De kerk geldt als een van de belangrijkste barokke kerken in Noord-Duitsland. Het interieur wordt daarentegen overheerst door de rococostijl. Karakteristiek voor de Clemenskerk is de gedrongen, onregelmatig zeshoekige vorm met een door een lantaarn bekroonde koepel. Het bouwmateriaal bestaat uit de voor de architect typische combinatie van lichtkleurige zandsteen met rode baksteen. Los van de kerk staat zuidwestelijk van het gebouw een klokkentoren in de vorm van een campanile. Interieur De plafondbeschildering werd door Johann Adam Schöpf uit München vervaardigd, de stucwerkdecoraties zijn van de hand van Jacob Rauch uit de Wessobrunnse school. Het altaar is gewijd aan de heilige Clemens en het schilderij in het altaar stelt zijn martelaarschap voor. Ook in het fresco van de koepel wordt op dit thema teruggegrepen; het verbeeldt de hemelse verheerlijking van de heilige Clemens. Bijzonder zijn de blauwe zuilen die herinneren aan bisschop Clemens August I van Beieren die opdracht gaf tot de bouw van de kerk en het hospitaal. Het ontbreekt in de kerk aan een galerij voor een orgel. Bij de bouw van de kerk werd in het zijdelings aangrenzende, niet meer bestaande, gebouw een orgelkamer aangelegd. Via een opening naar de kerk klonk de orgelmuziek de ruimte door. Dit venster is behouden en bevindt zich rechts van het altaar boven het zijaltaar. Het huidige orgel van de kerk werd gebouwd in 1973. De orgelkast dateert uit de tweede helft van de 18e eeuw en behoort niet tot de oorspronkelijke inrichting van de Clemenskerk. Afbeeldingen
Церковь Святого Климента (Мюнстер)

Церковь Святого Климента (нем. Clemenskirche) — барочный католический храм в историческом центре города Мюнстер (федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия). Расположен между улицами Klemensstraße, Ringoldsgasse и Loerstraße в восточной части старого города. История Церковь Святого Климента была сооружена в 1745—1753 годах по проекту архитектора Иоганна Конрада Шлауна при госпитале монастыря бонифратров по заказу архиепископа Кёльна и епископа Мюнстера Клеменса Августа Баварского. Весь монастырский комплекс был почти полностью разрушен в ходе второй мировой войны во время бомбардировок союзнической авиации. После окончания войны госпиталь был отстроен на новом месте, что касается церкви с её богатой внутренней отделкой, то её восстановление началось только в 1956 году и длилось несколько десятилетий. Сегодня церковь Святого Климента используется не только для проведения богослужений, но и для концертов органной и камерной музыки. Архитектура Церковь Святого Климента является выдающимся образцом вестфальского барокко. Церковь построена из красного кирпича, декоративные элементы (карнизы, пилястры) выполнены из популярного в Вестфалии светлого горного песчаника. Купол церкви имеет оригинальную шестиугольную форму с скруглёнными углами. Венчает купол высокий круглый фонарь из песчаника. С западной стороны церкви на небольшом отдалении от неё находится колокольня, выполненная в виде восьмиугольной кампанилы. Внутреннее убранство Интерьер церкви выполнен в стиле рококо. Роспись плафона на тему прославления Святого Климента исполнена мюнхенским художником Иоганном Адамом Шёпфом. Декоративная лепнина — работы Якоба Рауха из Вессобрунна. алтарная икона изображает мученичество Святого Климента. У церкви нет эмпоры поэтому ранее орган находился в смежном здании, а звук орган попадал в церковный зал через специальное окно справа от алтаря. Современный орган установлен в нише у южной стены церкви и изготовлен в 1973 году органным мастером Францем Брайлем в корпусе органа XVIII века. Галерея Примечания
Naturschutzgebiet Wald bei Müllerhof

Das Naturschutzgebiet Wald bei Müllerhof liegt westlich angrenzend zum Gut Müllerhof in der Stadt Leichlingen (Rheinland) im Rheinisch-Bergischen Kreis, dessen umfangreicher Gebäudekomplex erst Ende des 20. Jahrhunderts entworfen wurde und noch in der Ausbauphase ist. Nach Norden reicht das NSG bis an die Gemeindegrenze von Solingen. Die Zufahrtstraße zum Anwesen bildet die Abgrenzung nach Süden. Beschreibung Es handelt sich um einen Laubwaldbestand, der von einem begradigten Bach durchflossen wird. Im Westen gibt es einen Eschenwald mit einer deckenden Krautvegetation und im Osten einen Erlenwald, in dem Brombeeren dominieren. Auf der erhöhten Fläche stockt ein Buchen-Eichenwald am Rand zum Erlenwald auf. Die Eichen haben einen Stammdurchmesser von 40 bis 50 cm, die Buchen von 30 bis 40 cm. In der Strauchschicht ist neben Schlehe und Faulbaum auch Stechpalme anzutreffen. Im Nordosten des Bestandes wächst ein zum Teil mehrstämmiger Erlenwald mit Eschen und Hybridpappel-Überhältern. Der stellenweise moosreiche Bestand ist von Entwässerungsrinnen durchzogen, die ebenfalls die Bachvegetation aufweisen. Der ehemalige Bachlauf ist noch als leichte Vertiefung im Gelände zu erkennen. Im Süden des Bestandes wächst ein sehr lichter Buchenwald mit starkem Baumholz (Stammdurchmesser 50 bis 70 cm) und nur sehr wenig deckender Krautvegetation. Im Bestand sind große Holzscheithaufen sowie große Mengen von Gehölz- und Grasschnitt abgelagert worden. Schutzziele Das Gebiet wird zur Erhaltung der Lebensgemeinschaften und Lebensstätten bestimmter wildwachsender Pflanzen, zum Beispiel Bruchwald und Auenwald sowie Altholzbestände, und wildlebender Tierarten sowie aus naturgeschichtlichen Gründen wegen der Seltenheit und besonderen Eigenart des Gebietes geschützt. Siehe auch Liste der Naturschutzgebiete im Rheinisch-Bergischen Kreis Müllerhof (Leichlingen) Weblinks <Karte Naturschutzgebiet Wald bei Müllerhof auf openstreetmap.org Naturschutzgebiet Wald bei Müllerhof in der World Database on Protected Areas (englisch) [2]| Gut Müllerhof zur Motte Einzelnachweise
Dämmerwald (Waldgebiet)

Der Dämmerwald ist die allgemeine Bezeichnung für das etwa 1400 Hektar große und zusammenhängende Waldgebiet des Staatsforsts Wesel im Gemeindegebiet von Schermbeck im nordrhein-westfälischen Kreis Wesel. Geographische Lage Der Dämmerwald liegt auf dem Grund der Schermbecker Ortsteile Damm und Dämmerwald. Er befindet sich mitten im Naturpark Hohe Mark und stellt im Osten des Naturraums „Niederrheinische Sandplatten“ gelegen eines der wenigen weitgehend urtümlichen und unzerschnittenen Waldgebiete dar. Flora und Fauna Im mittleren Gebietsteil weist der Dämmerwald höhere Anteile bodensaurer Eichen- und Buchenwälder auf. Vereinzeltes stehendes Totholz bietet Brutmöglichkeiten insbesondere für Schwarzspechte. Das Unterholz wird von Adlerfarn und Pfeifengras, lokal auch durch Seggen geprägt. Einzelne Bäche innerhalb des Waldgebiets weisen stark mäandrierende Bachläufe auf, welche jedoch zum Teil künstlich vertieft wurden. Insbesondere in den Randzonen des Dämmer Walds wurden auch kleinere Nadelholzwälder, einzelne Grünlandflächen und vereinzelte Erlen- sowie Birkenbestände in das Naturschutzgebiet einbezogen. In dem Waldgebiet gibt es eine große Rothirschpopulation. Schutzziele Im Dämmerwald liegt ein 210 ha großes Natura 2000-Schutzgebiet. Ein zentrales Schutzziel ist die Umwandlung der Nadelwälder in weitgehend zusammenhängende Laubwälder. Die Laubwälder sollen naturnah bewirtschaftet werden, unter der vermehrten Erhaltung von Alt- und Totholz. Ebenso steht die weitere Entwicklung der bestehenden Laubwälder und die Renaturierung der übermäßig vertieften Bachläufe zentral. Als Arten von gemeinschaftlichem Interesse nach den Fauna-Flora-Habitat- und Vogelschutzrichtlinien finden sich im Naturschutzgebiet insbesondere Nachtigallen, Schwarzspechte, Pirol und Wespenbussarde. Des Weiteren trifft man im Dämmerwald den bedrohten Moorfrosch an. Besonderheiten Der Dämmerwald zählt zu den wichtigsten Naherholungsgebieten des Ruhrgebietes. Er verfügt über ein ausgedehntes Netz an Wanderwegen und über eine Halbmarathonstrecke. Umwelt Am 3. Oktober 1966 riss die Nord-West Oelleitung und tausende Liter Mineral-Öl flossen in den Wald. Nach tagelangem Einsatz konnte das Öl von der Lippe ferngehalten werden. Weblinks Naturschutzgebiet „Dämmerwald“ (WES-073) im Fachinformationssystem des Landesamtes für Natur, Umwelt und Klima Nordrhein-Westfalen FFH-Gebiet Dämmerwald im Fachinformationssystem des LANUV Einzelnachweise
Deutz Abbey

Deutz Abbey (German: Kloster or Abtei Deutz) was a Benedictine monastery located at Deutz, now part of Cologne as Köln-Deutz, North Rhine-Westphalia, Germany. It was founded in 1003 on the site of a Roman fort by the future Saint Heribert, Archbishop of Cologne, close adviser of Emperor Otto III. Heribert died in 1021 and was buried in the Romanesque church he had had built here. The theologian Rupert of Deutz was abbot during the 1120s. The abbey had extensive properties, but its strategic position by the Rhine exposed it to involvement in fighting, and it was destroyed in the 14th century and again in the 16th. It was dissolved during the secularisation of the Napoleonic era, but the abbey church, now known as Alt St. Heribert, became a parish church in 1804. In World War II it was heavily damaged and only the ground floor and remnants of the Romanesque cellar were preserved. Reconstruction took place in the 1970s. Today the former abbey accommodates an old people's home run by Caritas. Notable are the mural paintings by the artist Werner Weber. The former abbey church of Alt St. Heribert is now used by the Greek Orthodox community of Cologne, and has been superseded as a Roman Catholic parish church by Neu St. Heribert, which now houses the shrine of Saint Heribert. References Bibliography Sinderhauf, Monica, 1996. Die Abtei Deutz und ihre innere Erneuerung. Klostergeschichte im Spiegel des verschollenen Codex Thioderici. Vierow: Veröffentlichungen des Kölnischen Geschichtsvereins.