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Katzenbrunnen (Hildesheim)

Der Katzenbrunnen ist der Brunnen auf dem Marktplatz der Neustadt in Hildesheim. Beschreibung Der Brunnen besteht aus einem Becken aus Dolomit, in dessen Mitte auf einer Säule eine aus Bronze gefertigte Figur eines Nachtwächters mit Speer und Laterne steht, die von vier auf Auslegern der Säule sitzenden steinernen Katzen angespien wird. Becken und Säule sind aus einem Stück. Das Becken hat einen Rauminhalt von 42 m³ und ein Gewicht von 10.200 kg; die Gesamthöhe des Brunnens beträgt sechs Meter, wovon 1,8 m auf die Figur entfallen. Hintergrund Durch den Brunnen soll die Hildesheimer Sage von den „Hexen als Katzen“ dargestellt werden: Geschichte 1848 war der bisherige, aus einem zwölfeckigen steinernen Becken bestehende, Ähnlichkeit mit dem Marktbrunnen der Altstadt aufweisende Brunnen auf dem Neustädter Markt für 1300 Taler durch einen Kunstbrunnen ersetzt worden, der zur Verteilung des vom Galgenberg kommenden Wassers auf andere Laufbrunnen der Neustadt diente. An der Stelle dieses Kastenbrunnens sollte eigentlich ein an Wilhelm Raabe erinnernder Brunnen errichtet werden. Statt eines solchen stiftete der Bankier Max Leeser 1912 den Katzenbrunnen, der von Ferdinand Seeboeck entworfen, am 26. Juni 1913 fertiggestellt und am 26. Juli enthüllt wurde. Im Zweiten Weltkrieg wurden Bronzefigur und sonstige Metallteile eingeschmolzen. Ein Entwurf zur Neugestaltung von Hermann Scheuernstuhl konnte sich bei den Bürgern nicht durchsetzen und wurde als „Aschenbecher“ bespöttelt. Erst 1975 finanzierte der Rotary-Club Hildesheim die Reparatur des Beckens nebst Säule und Katzen und stiftete 1976 eine Nachbildung der Nachtwächterstatue, die durch Erich Jaekel angefertigt wurde. Einzelnachweise Weblinks Katzenbrunnen beim Stadtarchiv Hildesheim Katzenbrunnen in der Neustadt bei hildesheimer-geschichte.de
Bad Helmstedt

Bad Helmstedt (bis 1982 Helmstedt) ist ein Ortsteil der Stadt Helmstedt in Niedersachsen. Geografie Der Ort liegt im Brunnental inmitten des Lappwaldes ungefähr drei Kilometer östlich der Kernstadt Helmstedts. Geschichte Die Ruine am Burgberg weist auf mittelalterliche Besiedlung. 1755 wurde hier eine eisenhaltige, kohlensäurearme Quelle entdeckt und nutzbar gemacht, die anfangs nur „Gesundbrunnen“ hieß und bald darauf durch Herzog Karl I. von Braunschweig-Wolfenbüttel baulich gefasst und sodann „Carlsbrunnen“ bzw. „Carlsquelle“ genannt wurde. In der Folge entwickelte sich ein reger Kurbetrieb, der zum Bau von mehreren Kurhotels und eines Kurtheaters sowie zur Schaffung eines Kurparks führte. Der Forstsachverständige und Schriftsteller Georg Friedrich Wilhelm Alers sorgte 1879 mit der Eröffnung des Clarabades für eine überregionale Bedeutung des Kurbetriebes in Bad Helmstedt. Vermutlich durch den fortschreitenden Braunkohletagebau südlich von Helmstedt versiegten die Quellen ab 1894 und beendeten den Kurbetrieb. Der Spielbetrieb des 1815 erstmals eröffneten „Kurtheaters Bad Helmstedt“ wurde erst durch den Ersten Weltkrieg beendet. Das eher einfache Fachwerkgebäude wurde 1924 abgerissen. Das heutige Brunnentheater entstand in den Jahren 1924 bis 1927. Seit dem Jahr 1982 ist Bad Helmstedt ein staatlich anerkannter Erholungsort. Er besteht aus mehreren Villen, die seinerzeit unter anderem durch die Bergwerksdirektoren der Braunschweigische Kohlen-Bergwerke AG (BKB) errichtet wurden, zwei Hotels und einem ausgedehnten Kurpark mit zwei Teichen. Im Kurpark befinden sich ein vom Kneipp-Verein Helmstedt errichtete Wassertretbecken, das zur Erinnerung an den Deutsch-Französischen Krieg von 1870/71 errichtete Löwendenkmal sowie Stein-Skulpturen, die als internationale Kunstwerke gelten. Den Namenszusatz „Bad“ darf die Siedlung wegen ihrer ehemaligen Bedeutung als Kurort tragen. Kurklinische Einrichtungen sind heute nicht mehr vorhanden. Bad Helmstedt hat gegenwärtig etwa 150 Einwohner. Persönlichkeiten, die vor Ort gewirkt haben Georg Friedrich Wilhelm Alers (1811–1891), Forstsachverständiger und Schriftsteller, verfasste ein Fachbuch über den Calvörder Forst Weblinks Bad Helmstedt, ein ehemaliges Solebad Einzelnachweise
Bad Helmstedt

Bad Helmstedt is een plaats in de Duitse gemeente Helmstedt, deelstaat Nedersaksen, en telt 145 inwoners (2003). Het ligt ruim 3 km ten oosten van de stad, in het bosgebied Lappwald. Het is een voormalig kuuroord, dat tegenwoordig nog de status van staatlich anerkannter Erholungsort heeft. De minerale bron, die hier in 1745 leidde tot het ontstaan van het kuurbedrijf , droogde in 1894 op. Er staan nu alleen nog enkele villa's en de schouwburg van Helmstedt. Zie verder onder: Helmstedt (stad).
Kerk van Bagband

De kerk van Bagband is een romaans kerkgebouw in het dorpje Bagband in het Landkreis Aurich in Duitsland. De bakstenen kerk dateert oorspronkelijk uit het midden van de dertiende eeuw. De kerk is in de zestiende eeuw deels ingestort. Voordien zal de kerk hoger geweest zijn en overwelfd. Ook had de kerk een apsis waar nu een rechte koorsluiting zit, ondersteund door twee steunberen. De huidige, neogotische toren uit 1895, verving een losstaande klokkentoren. Orgel In de kerk staat een historisch orgel van Heinrich Wilhelm Eckmann, dat in 1775 gebouwd werd. Het instrument bevindt zich op de galerij aan de oostelijke muur boven het altaar. De uit Quakenbrück stammende orgelbouwer kreeg bekendheid in Oost-Friesland met de bouw van een orgel voor de kerk in Amdorf. De borstwering van de galerij is versierd met de beeltenissen van Jezus, de evangelisten en de 12 discipelen. Het orgel bezit 14 registers op één manuaal en aangehangen pedaal. De dispositie luidt als volgt: Opmerkingen: E = Registers van Heinrich Wilhelm Eckmann (1774/1775) F = Registers van Alfred Führer (1975) AF = Registers van Alfred Führer (1949) Zie ook Lijst van historische kerken in Oost-Friesland Externe links (de) Ev.-luth. Kirchenkreis Aurich (de) De kerk op Genealogie-Forum
Bahlburger Bruch

Der Bahlburger Bruch ist ein Naturschutzgebiet in der niedersächsischen Stadt Winsen (Luhe) und den Gemeinden Garstedt und Wulfsen in der Samtgemeinde Salzhausen im Landkreis Harburg. Geografie Das Naturschutzgebiet mit dem Kennzeichen NSG LÜ 151 ist 42 Hektar groß und liegt südwestlich von Bahlburg, östlich von Wulfsen und nordöstlich von Garstedt. Es ist fast vollständig Bestandteil des FFH-Gebietes „Gewässersystem der Luhe und unteren Neetze“. Durch das Schutzgebiet verläuft die Trasse der Bahnstrecke Wittenberge–Buchholz zwischen Jesteburg und Lüneburg. Die Gleise sind teilweise demontiert. Schutzzweck Es stellt einen Laubwald – überwiegend Eichen-Hainbuchenwald – mit gut ausgebildeter Strauch- und Krautschicht auf frischen Sandböden sowie Erlen-Eschen-Au- und -Sumpfwälder unter Schutz. Im Wald sind verhältnismäßig viele alte Bäume und Totholz zu finden. Zahlreichen Tierarten wie Vögeln, Säugetieren (insbesondere Fledermäuse), Reptilien und Amphibien, wie dem Feuersalamander, bietet das Naturschutzgebiet einen wichtigen Lebensraum. Das Gebiet steht seit dem 16. Juli 1987 unter Naturschutz. 2020 soll eine Neuausweisung stattfinden, da die vorherige NSG-Verordnung formal nicht den Anforderungen der FFH-Richtlinie entspricht und durch eine neue EU-konforme Verordnung ersetzt werden muss. Zuständige untere Naturschutzbehörde ist der Landkreis Harburg. Siehe auch Liste der Naturschutzgebiete im Landkreis Harburg Weblinks Naturschutzgebiet „Bahlburger Bruch“ in der Datenbank des Niedersächsischen Landesbetriebs für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz (NLWKN) Einzelnachweise
Bahnbetriebswerk Uelzen (OHE)

Das Bahnbetriebswerk Uelzen der Osthannoverschen Eisenbahnen (OHE) ist ein Bahnbetriebswerk zur Wartung der Lokomotiven und Doppelstockwagen der metronom Eisenbahngesellschaft. Es befindet sich in Uelzen am sogenannten Dannenberger Bahnbogen an der ehemaligen Bahnstrecke Uelzen–Dannenberg. Geschichte Ursprünglich war die Errichtung des Betriebswerks auf dem Gelände des alten Uelzener Güterbahnhofs geplant, doch war dort der Erwerb von Betriebsflächen der Deutschen Bahn nicht möglich. Das Werk wurde daher am nördlichen Stadtrand von Uelzen erbaut, wo die Bahnstrecke Uelzen–Dannenberg mit der Bahnstrecke Hannover–Hamburg zusammentrifft. Der Baubeginn erfolgte am 5. November 2002, die Fertigstellung war am 13. Dezember 2003. Die Fahrzeuge werden im Betriebswerk der OHE durch Personal der OHE gewartet. Neben den Zügen sind im Betriebswerk auch E-Loks und früher auch die Blue-Tiger-Diesellokomotiven beheimatet. Weblinks Website der OHE Eisenbahngesellschaft
Bahnhof Aurich

Der Bahnhof Aurich ist ein ehemaliger Bahnhof in der niedersächsischen Stadt Aurich in Ostfriesland. Inzwischen ist er umgebaut und einer neuen Nutzung zugeführt worden. Das Bahnhofsgebäude steht unter Denkmalschutz. Geschichte 1883 wurde der Auricher Bahnhof an der Bahnstrecke nach Emden eingeweiht. Am 14. Juni 1883 fand in Norden die feierliche Eröffnung der Küstenbahn Emden–Wittmund statt, zu der die Bahnstrecke nach Abelitz bahntechnisch als Zweigbahn gehörte. Im September 1967 wurde der Personenverkehr nach Aurich eingestellt. In den 1990er Jahren wurden die Gleisanlagen des ehemaligen Kopfbahnhofes demontiert. In diesem Zusammenhang wurde auch der seinerzeit einzige mit Schranken und Lichtzeichen technisch gesicherte Bahnübergang auf der Strecke („Wallster Weg“) aufgehoben. Seither endet die Strecke unmittelbar vor dem ehemaligen Bahnübergang. Auf dem ehemaligen Gleisfeld des Auricher Bahnhofes befinden sich heute eine Mehrzweckhalle („Sparkassen-Arena“) sowie ein Freigelände, welches als Parkplatz und Veranstaltungsort der Auricher Rummelplätze dient. Heutiger Zustand Seit 1995 ist der Bahnhof Unterrichtsgebäude des benachbarten Auricher Gymnasiums Ulricianum. In den Räumen des Bahnhofs findet Musikunterricht statt. Der ehemalige Güterschuppen wird jetzt ebenfalls für den Musikunterricht des Ulricianums, für Konzerte und für Veranstaltungen genutzt. Vormittags dient er meistens den Proben von Bläserklassen; außerdem dient er als Veranstaltungsraum für etwa 200 Personen. Literatur Hinrich Rudolfsen, Wolf-Jobst Siedler: Die Kleinbahn Leer–Aurich–Wittmund. (= Nebenbahndokumentation, Band 18.) Kenning, Nordhorn 1997, ISBN 3-927587-46-X. Weblinks Eisenbahn in Ostfriesland – Zeittafel
Bohmte station

Bohmte (German: Bahnhof Bohmte) is a railway station located in Bohmte, Germany. The station is located on the Wanne-Eickel–Hamburg railway. The train services are operated by Deutsche Bahn. Train services The following services currently call at the station: Regional services RE 9 Bremerhaven-Lehe - Bremen - Osnabrück References External links Media related to Bahnhof Bohmte at Wikimedia Commons
Station Bohmte

Station Bohmte (Bahnhof Bohmte) is een spoorwegstation in de Duitse plaats Bohmte, in de deelstaat Nedersaksen. Het station werd op 15 mei 1873 in gebruik genomen. Het ligt aan de spoorlijn Bremen–Osnabrück (KBS 385) en Wittlager Kreisbahn (KBS 12387). In 1900 werd de private spoorwegstation Bohmte Ost aan de spoorlijn Holzhausen-Heddinghausen - Damme van de Wittlager Kreisbahn geopend. Stationsgebouw Het monumentale stationsgebouw werd in 1871-1872 gebouwd en het westelijke deel van het station bestaat nog in oorspronkelijke toestand. Door diverse stijlen maakt dit gebouw een opvallende verschijning. In het gebouw werd in december 2010 een restaurant ondergebracht. Spoorlijnen Het station ligt aan de hoofdspoorlijn van Hamburg via Bremen en Osnabrück verder het Ruhrgebied in. Deze werd van 1881 tot 1883 verdubbeld en in de jaren '60 geëlektrificeerd. Op 18 augustus 1900 opende de Wittlager Kreisbahn een zijlijn van Holzhausen-Heddinghausen via Preußisch Oldendorf en Bad Essen naar Bohmte. Daarvoor werd een apart stations geopend, genaamd Bohmte Ost. De spoorlijn was alleen met één rangeerspoor verbonden met de hoofdspoorlijn. Op 1 juli 1914 werd de verlenging van de zijlijn via Hunteburg naar Damme geopend. Deze lijn gaat via een fly-over over de hoofdspoorlijn. In 1966 werd het reizigersvervoer naar Hunteburg stilgelegd en het reizigersvervoer naar Preußisch Oldendorf gereduceerd tot enkele scholierentreinen, een dienst die in 1971 werd gestaakt. Rond 1977 rijdt de Museums-Eisenbahn Minden over de zijlijnen een museumtrein. Begin 2000 werd de spoorlijn naar Hunteburg en Schwegermoor gesloten door de slechte staat. Door de gestegen goederenverkeer op het overige tracé verwierf de VLO, de opvolger van de Wittlager Kreisbahn, in 2007 een deel van de sporen in station Bohmte. Inrichting Het station heet vandaag (2015) de beschikking over vier sporen. Tussen de middensporen 2 en 3 ligt een eilandperron, die door een tunnel bereikt kan worden. De buitensporen worden gebruikt als doorgangs- en inhaalsporen. Het hoofdperron die bij het stationsgebouw ligt is nog aanwezig, maar wordt niet gebruikt. Ten noorden lag een goederenstation die vandaag nog maar weinig sporen kent. Hier is ook de overgang naar het ten oosten gelegen station Bohmte Ost van de VLO. Deze heeft de beschikking over een laadperron en een onderhoudsgebouw. Het perron van Bohmte Ost ligt aan de zuidelijke uitgang van het station direct bij het busstation. Treinverbindingen De volgende treinserie doet station Bohmte aan:
Bohmte (stacja kolejowa)

Bohmte (niem: Bahnhof Bohmte) – stacja kolejowa w Bohmte, w kraju związkowym Dolna Saksonia, w Niemczech. Znajduje się na linii Wanne-Eickel–Hamburg. Została zbudowana w 1871/72 i otwarta 15 maja 1873 roku. Według klasyfikacji Deutsche Bahn posiada kategorię 6. W 2004 cały teren dworca kolejowego w centrum dzielnicy został odnowiony. Koszt modernizacji to około 10 mln €. Projekt został sfinansowany przez Deutsche Bahn i Dolną Saksonię.
Bahnhof Jühnde

Der Bahnhof Jühnde ist ein Betriebsbahnhof der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg. Er liegt südöstlich der niedersächsischen Gemeinde Jühnde und trägt daher seinen Namen. Lage Der Betriebsbahnhof liegt am Scheitelpunkt des Neubaustreckenabschnitts Göttingen–Kassel auf einer Höhe von rund 280 m ü. NN. Von hier fällt die Strecke nach Süden, bis zur Werratalbrücke Hedemünden um rund 96 Höhenmeter ab. Südwestlich folgt auf den Bahnhof der Mackenrodttunnel. Nordöstlich folgt der Endelskamptunnel. Der etwa 13 km entfernte Bahnhof Göttingen (148 m ü. NN) liegt etwa 130 m tiefer. Der viergleisige Bahnhof setzt sich aus den durchgehenden Hauptgleisen und zwei Überholgleisen zusammen. Im Nord- und Südkopf des Bahnhofs verbinden Gleiswechsel mit je vier Weichen die beiden Streckengleise. Darüber hinaus wurde am Bahnhof ein Weichenmontageplatz eingerichtet. Das vorhandene Stellwerk der Bauart Sp Dr S600 wird im Regelfall vom Stellwerk in Göttingen ferngesteuert. Im nördlichen Bahnhofsbereich unterqueren der Fluss Mühlengraben und ein Wirtschaftsweg den Bahnhof. Im südlichen Bereich liegt der Bahnhof bis zum Voreinschnitt des Mackenrodttunnels auf einem bis zu 14 m hohen Damm. Geschichte Die Anforderungen an einen Überholbahnhof – oberirdische Lage und maximale Längsneigung von 1,5 Promille – ließen den heutigen Standort als einzigen im Streckenabschnitt zwischen Kassel und Göttingen in Frage kommen. In der Planungs- und Bauphase lag die Station im 3.935 m langen Planfeststellungsabschnitt 4.3 (Jühnde/Barlissen). In die Sanierung des Streckenabschnitts Kassel–Göttingen, zwischen dem 23. April 2021 bis 16. Juli 2021, war auch der Bahnhof einbezogen. In Nord- und Südkopf wurden jeweils sechs Weichen (Typ EW 60-1200) erneuert, die Gleise 702 und 703 umgebaut sowie die Gleise 703 und 704 durchgearbeitet. Bei Nacharbeiten entgleiste am 19. September 2021 ein Bauzug in einer Weiche, wodurch es zu einer Streckensperrung und anschließend eingleisiger Betriebsführung im Bahnhof kam. Weblinks Einzelnachweise
Bahnhof Loxstedt

Der Bahnhof Loxstedt ist ein Haltepunkt an der Bahnstrecke Bremen–Bremerhaven (−Cuxhaven) in der Ortschaft Loxstedt in Niedersachsen. Geschichte Der heutige Haltepunkt wurde als Bahnhof Loxstedt im Jahr 1847 zusammen mit der damaligen Bahnstrecke Bremen–Geestemünde eröffnet. Am 10. März 1862 kam ein Empfangsgebäude mit Wohnungen für Bahnhofsvorstand und -wärter, Güterschuppen und diversen Nebengebäuden hinzu. Anfang des 20. Jahrhunderts war Loxstedt als Fernverkehrshalt in den Reichs-Kursbüchern ausgewiesen. Auf der Bahnstrecke verkehrten im Jahre 1905 täglich ein durchlaufendes Personenzugpaar Berlin–Geestemünde, das auch in Loxstedt hielt, und je drei durchlaufende Personenzugpaare Leipzig–Geestemünde und Hannover–Geestemünde, von denen jeweils zwei in Loxstedt Station machten. Im Jahr 1926 wurde ein Anschluss der Hafengleisanlagen des Fischereihafens Wesermünde an den Bahnhof Loxstedt geplant. Loxstedt sollte dabei einen Rangierbahnhof erhalten. Die Planungen für einen neuen Hafenbahnhof waren im Jahr 1933 Thema im Schinkelwettbewerb für Architektur, wurden aber nicht verwirklicht. 1966 wurde die Bahnstrecke elektrifiziert. Ende 1975 wurde die Güterverladung eingestellt und der Bahnhof zu einem Haltepunkt mit Ausweichanschlussstelle zur damaligen Firma Oscar Neynaber zurückgebaut. Dieser Gleisanschluss wurde bei der Streckensanierung im Jahr 2008 entfernt. Das Empfangsgebäude aus dem Jahr 1862 sowie das Fahrdienstleiterstellwerk 'Lsf' wurden kurz vor Weihnachten 1978 abgerissen. Es befinden sich eine P&R-Anlage mit circa 60 Parkplätzen sowie eine Regionalbushaltestelle unmittelbar neben dem Bahnsteig in Fahrtrichtung Bremen. Der Haltepunkt wurde zuletzt in den 1990er Jahren modernisiert. Die Bahnsteige wurden von Dezember 2014 bis Juni 2015 im Rahmen der Aktion Niedersachsen ist am Zug (NiaZ) abgerissen und durch eine höhere Bahnsteigkante (alt 38 cm über SO, neu 76 cm über SO) inklusive Blindenleitsystem ersetzt. Seit dem Umbau sind die Züge an beiden Bahnsteigen niveaugleich zu erreichen. Im Dezember 2010 wurde der Bahnhof in das neue Netz der Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen integriert. Verkehrsanbindung Der Bahnhof Loxstedt von der Linie RS 2 der Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen bedient. Quellen Deutsche Bahn AG – Bahnhofssuche (Memento vom 22. Juli 2011 im Internet Archive) Loxstedt, Ausstattung und Service. In: www.bahnhof.de. Deutsche Bahn AG, abgerufen am 8. November 2020. Weblinks Einzelnachweise
Loxstedt station

Loxstedt is a railway station on the Bremerhaven-Bremen line in northwestern Germany. The station is situated in the town of Loxstedt, in the Cuxhaven district of Lower Saxony. The station was opened in 1847 as part of the Bremen to Wulsdorf railway line. On 10 March 1862, the station building was inaugurated, featuring two flats for the stationmaster and signalmen as well as a freight shed and several outbuildings. In the early 20th century, the station saw some long-distance trains to destinations as far away as Berlin and Hanover. In 1966, the railway line was electrified, freight service was stopped in 1975 and the old station building as well as the signal box Lsf stood empty until they were torn down shortly before Christmas 1978. The station today Since 2010, Bremen S-Bahn trains from Bremerhaven to Twistringen call at the station. It features a park and ride facility and a bus stop. Park and ride facilities were added after the municipality bought the site of the former station building from Deutsche Bahn AG in 1996. Since October 2014, platforms are being raised from a height of 38 cm to 76 cm to allow step-free access to the Alstom Coradia Continental multiple units calling at the station. Access to the platforms is currently provided by a level crossing on the southern side of the station. Loxstedt is an example for a category 6 railway station (the second lowest category in Germany) References
Station Loxstedt

Station Loxstedt (Bahnhof Loxstedt) is een spoorwegstation in de Duitse plaats Loxstedt, in de deelstaat Nedersaksen. Het station ligt aan de spoorlijn Wunstorf - Bremerhaven. Geschiedenis De huidige halteplaats werd als station Loxstedt in het jaar 1847, gelijktijdig met de toenmalige spoorlijn Bremen - Geestemünde, geopend. Op 10 maart 1862 kwam er een stationsgebouw met woningen voor het personeel, goederenloodsen en diverse bijgebouwen. Begin van de twintigste eeuw was Loxstedt aangewezen als langeafstandsstation in de Reichs-Kursbüchern. Over de spoorlijn reed in 1905 dagelijks een trein van Geestemünde naar Berlijn, welke ook in Loxstedt stopte. Daarnaast stopten er drie treinen per dag vanaf Leipzig en Hannover naar Geestemünde in Loxstedt. In het jaar 1926 werd een aansluiting op de havenspoorlijn naar de vissershaven Wesermünde vanaf station Loxstedt gepland. Loxstedt zou dan worden uitgebreid met een rangeerstation. De planning voor het nieuwe havenstation was in het jaar 1933 onderwerp in Schinkelwettbewerb für Architektur, maar het is nooit gerealiseerd. In 1966 werd de spoorlijn geëlektrificeerd. Eind 1975 werd het goederenemplacement gesloopt tot de aansluiting met het toenmalige bedrijf Oscar Neynaber. Tevens werd het station afgewaardeerd tot halteplaats. De spooraansluiting met Oscar Neynaber werd tijdens een grote spoorsanering in 2008 verwijderd. Het stationsgebouw en de post voor de treindienstleider "Lsf" werd tijdens kerstnacht in 1978 gesloopt. Bij het station bevindt zich een P+R-plaats met ongeveer 60 parkeerplaatsen en een regionale bushalte bij het perron voor de richting Bremen. De halteplaats werd in de jaren '90 gemoderniseerd. In 2014 zijn de perrons verder gemoderniseerd. De perrons werden verhoogd naar 76 cm (daarvoor 38 cm), inclusief geleidelijnen. Treinverbindingen De volgende treinserie doet station Loxstedt aan:
Nörten-Hardenberg (stacja kolejowa)

Nörten-Hardenberg (niem: Bahnhof Nörten-Hardenberg) – stacja kolejowa w Nörten-Hardenberg, w kraju związkowym Dolna Saksonia, w Niemczech. Znajduje się na linii Hannöversche Südbahn oraz na trasie linii kolejowej Hanower-Würzburg. Według klasyfikacji Deutsche Bahn ma kategorię 5. Linie kolejowe Hannöversche Südbahn Połączenia Przypisy Linki zewnętrzne Strona stacji na DB
Gymnasium am Markt (Achim)

Das Gymnasium am Markt (kurz GamMa) ist – neben dem Cato Bontjes van Beek-Gymnasium – eines von zwei Gymnasien in Achim im niedersächsischen Kreis Verden. Die Schule ist im denkmalgeschützten Gebäude der mittlerweile seit über 125 Jahren bestehenden Marktschule und dessen Anbauten untergebracht. Geschichte Im 16. Jahrhundert ließ Lüder Clüver die erste historisch belegte Schule Achims neben der St.-Laurentius-Kirche errichten. Gegen Ende des 19. Jahrhunderts wurde dann aus Gründen des Platzmangels ein neuer Bau anvisiert. Die neue Schule entstand nach Plänen des Achimer Architekten Johann Meislahn als Backsteinbau im neugotischen Stil auf der zum Landratsamt gehörenden Pferdekoppel am Koppelweg. Das Gebäude wurde mit Bögen und Verzierungen an den Außenwänden dekoriert. Ursprünglich befand sich über dem Eingangsportal die Inschrift „1894 / Gott zur Ehr / Der Gemeinde zum Segen“, die mittlerweile, mit Ausnahme der Jahreszahl, in den Innenhof verlegt wurde. Seit dem Bau beherbergte das Gebäude zunächst eine Volksschule, dann eine Mittelschule – für die von 1926 bis 1930 das Dachgeschoss ausgebaut wurde – und schließlich eine Orientierungsstufe. 2005 wurde dann entschieden, in der Marktschule das vierte Vollgymnasium des Landkreises unterzubringen, wozu diese für etwa 6,3 Millionen Euro umgebaut werden sollte, nachdem sie im Laufe ihrer Geschichte bereits Aufstockungen und Anbauten erhalten hatte. Heute zählt „Achims älteste Bildungsstätte“ zu den regionalen Sehenswürdigkeiten und wurde in den Stadtrundgang aufgenommen. Gymnasium Das Gymnasium am Markt besteht seit 2006 und ist seit 2014 eine zertifizierte Europaschule mit dem erklärten Ziel, die Wertschätzung der Idee des europäischen Projektes zu stärken. Außerdem wird hier ein deutlicher Fokus auf den mathematisch-naturwissenschaftliche Zweig gelegt, wodurch die Schule in das Netzwerk der MINT-EC-Schulen aufgenommen worden ist. Außerhalb des Kernunterrichts werden zahlreiche Arbeitsgemeinschaften angeboten, unter anderem zu Imkerei, Theater, Gesang, Kunst, Robotik, sowie zum Rudern und zum Schulgarten. Seit Beginn des Schuljahres 2017/2018 gibt es außerdem eine Bläserklasse. Weblinks Website des Gymnasiums am Markt Einzelnachweise