Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe

Die Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft (Eigenschreibweise ÜSTRA) ist ein börsennotiertes Verkehrsunternehmen in Hannover. Sie betreibt die Stadtbahn Hannover sowie das Stadtbus­liniennetz in Hannover und umliegenden Städten und Gemeinden. Ein Tochterunternehmen ist für die Maschsee­schifffahrt zuständig. Die Üstra ist eines der Verkehrsunternehmen im Verkehrsverbund Großraum-Verkehr Hannover (GVH). Der GVH tritt seit 2024 ebenfalls unter der Marke Üstra auf. Geschichte Vorgeschichte Vorläufer der Üstra war eine von dem hannoverschen Mietkutscher Heinrich Battermann und zwei seiner Kollegen 1852 eingerichtete Pferdeomnibus-Linie vom Schwarzen Bären zum Hauptbahnhof. Nachdem weitere Linien eingerichtet worden waren, gründete sich daraus die „Erste Hannoversche Omnibus Companie“. Sie wurde 1894 von der zwei Jahre zuvor gegründeten Straßenbahn Hannover AG übernommen. Der Betrieb von Pferdeomnibussen wurde 1918 eingestellt. Nach einem Vertrag mit der Stadt Hannover eröffnete die Continental Pferde-Eisenbahn-Aktiengesellschaft mit Sitz in Berlin 1872 anfänglich vier Pferdebahn-Linien in Hannover. In der Folge der fortschreitenden Industrialisierung, der Zunahme der Bevölkerung, einem verstärkten Wohnungsbau und der Vergrößerung des hannoverschen Stadtgebietes durch mehrere Eingemeindungen wurde das Streckennetz in den folgenden Jahren zügig ausgebaut. Am Netzausbau waren auch andere Betreiber beteiligt, darunter The Tramway Company of Germany Ltd., die 1879 die Strecken der „Continentalen“ übernahm. Straßenbahn Hannover AG 1892 war die Bevölkerung von Hannover auf rund 185.000 Menschen angewachsen, die ein Schienennetz mit sieben Linien auf insgesamt 39,7 Kilometer Länge nutzen konnten. Das Fahrgast-Aufkommen betrug damals 9,6 Millionen Menschen. Nun strebte der hannoversche Magistrat einen Gesamtplan für das Schienennetz an und initiierte 1892 die Gründung der Straßenbahn Hannover AG. Im selben Jahr wurde der Architekt und Bezirksvorsteher Theodor Krüger zum alleinigen Vorstand der Gesellschaft berufen. Unter Krüger wurden bis 1897 die anderen Anbieter von der Straßenbahn Hannover AG übernommen. Üstra 1921 wurde die Straßenbahn Hannover AG umfirmiert in Überlandwerke und Straßenbahnen Hannover AG, abgekürzt Üstra. Neben dem Betrieb von Straßenbahnen und später auch Bussen war das Unternehmen in der Region um Hannover – ohne in der Stadt selbst – auch Stromversorger. Diese Sparte wurde zum 1. Januar 1929 an die neu gegründete Hastra abgegeben. In der NS-Zeit beschäftigte die Üstra ab 1938 und während des Zweiten Weltkrieges Zwangsarbeiter. Zwischen 1937 und 1958 betrieb das Unternehmen den Oberleitungsbus Hannover. 1955 waren die hauptsächlichen Aktionäre der Ueberlandwerke und Straßenbahnen Hannover Aktiengesellschaft (Üstra) die Preußische Elektrizitäts-A.-G. in Hannover mit 54,77 % und die Continentale Elektrizitäts-Union A.-G. in Basel mit 22,41 %. Ab 1960 firmierte das Unternehmen als Hannoversche Verkehrsbetriebe (Üstra) AG, seit 1980 als Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG. 1970 wurde das Unternehmen, zurückzuführen auf die Aktion Roter Punkt im Jahr davor, aus dem PreussenElektra-Konzern ausgegliedert und kommunalisiert. Mit den Stadtwerken wurde sie in der Holding Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft Hannover zusammengefasst, die heute 98,38 % der Eigentumsanteile der Üstra hält. 2001 gingen das Schienennetz und die Tunnel- und Stationsanlagen der Stadtbahn Hannover in das Eigentum der Infrastrukturgesellschaft Region Hannover über. Zwischen 2004 und 2006 waren alle Nahverkehrsleistungen unter dem Dach der Intalliance AG zusammengefasst. 1900 Beschäftigte wechselten dabei von der Üstra zur Intalliance AG. Seit dem 1. Januar 2007 liegt der Betrieb wieder in alleinigen Händen der Üstra. Seit dem 1. Januar 2025 wird die Üstra als Gemeinschaftsunternehmen mit der regiobus Hannover geführt. Beide Gesellschaften operieren unter der Dachmarke „Üstra“. Ziel ist die Verschmelzung beider Unternehmen zum 1. Januar 2029. Fahrzeuge Stadtbahnwagen Die Üstra hat noch 55 von ursprünglich 260 Stadtbahn-Triebwagen des Typs TW 6000 im Bestand. Dazu kommen 143 Einheiten des ab 1998 angeschafften Typs TW 2000. Seit 2015 wurden die meisten verbliebenen TW 6000 nach über 30 Jahren Nutzungsdauer nach und nach durch neue Stadtbahnwagen der dritten Generation (TW 3000) abgelöst. Der letzte Wagen wurde im Juli 2020 an die Üstra ausgeliefert, somit sind alle 153 bestellten Stadtbahnwagen von diesem Typ in Hannover im Einsatz. Busse Auf den von der Üstra AG betriebenen Linien (siehe Nahverkehr in Hannover) wurden Ende 2023 169 Omnibusse eingesetzt. Hinzu kommen weitere Fahrzeuge der Tochterfirma Üstra Reisen und der Subunternehmen Dau Bus (bis Ende 2024), Block Busreisen, Hartmann Bus-Betrieb und Grund-Touristik. Nicht mehr zum Bestand zählen die vom britischen Designer James Irvine für die Üstra gestalteten und ab 1999 angeschafften Mercedes-Benz Citaro mit besonderem Aussehen. Diese gab es in vier Varianten: als Diesel- oder Erdgasfahrzeug, jeweils in 12-m-Solo- und 18-m-Gelenk-Ausführung. Die Fahrzeugflotte besteht im Juli 2024 aus folgenden Fahrzeugtypen: Solaris Urbino III 18 Hybrid, MAN Lion’s City A37 Hybrid, MAN Lion’s City A23, Solaris Urbino IV 18 hybrid, Mercedes-Benz eCitaro, Mercedes-Benz eCitaro G, Mercedes-Benz Citaro Hybrid, Mercedes-Benz Citaro G Hybrid und Mercedes-Benz Sprinter City 75. Im Juli 2008 wurde ein Hybridbus vom Typ Solaris Urbino 18 angeschafft und auf verschiedenen Linien eingesetzt. Angetrieben wird er von zwei Elektromotoren und einem Dieselmotor. Diese Antriebstechnik spart gegenüber den Dieselbussen bis zu etwa 23 Prozent Kraftstoff; der Bus ist darüber hinaus besonders geräuscharm und sein Antrieb arbeitet ruckfrei. Fördermittel des Bundesverkehrsministeriums trugen dazu bei, die im Vergleich zu Dieselbussen knapp 1,2 Millionen Euro höheren Anschaffungskosten für zehn weitere Hybridbusse zu tragen. Seit September 2011 wurden nach und nach weitere 26 Solaris Urbino 18 Hybrid beschafft, die im gesamten Liniennetz der Üstra unterwegs sind. Ein besonderes Augenmerk liegt dabei auf der Linie 121, die ausschließlich durch Hybridfahrzeuge bedient wird. 2015 wurde die Flotte durch 26 MAN Lion’s City Hybrid ergänzt, sodass im Jahr 2017 insgesamt 62 Hybridbusse vorhanden sind. Anfang des Jahres 2016 beschaffte die Üstra drei rein elektrisch angetriebene Solo-Busse des Typs Solaris Urbino 12 electric. Die Busse verkehrten im Testbetrieb auf den Ringlinien 100 und 200 und wurden über eine externe Ladestation an der Endhaltestelle August-Holweg-Platz in wenigen Minuten aufgeladen. Am 14. Januar 2020 sind die ersten vier Mercedes-Benz eCitaro bei der Üstra eingetroffen, bis zum Ende des Jahres 2020 wurden weitere elf Busse angeliefert. Diese sind seit dem 14. September 2020 auf der Linie 100/200 im Einsatz. Am 20. April 2021 wurden die ersten beiden eCitaro G der Üstra vorgestellt, sie sind weltweit die ersten ausgelieferten eCitaro mit neuer Batterie. Im Verlauf der Jahre 2021 bis 2026 beschaffte die Üstra neue Fahrzeuge der Typen Mercedes-Benz Citaro C2- und C2G Hybrid, die vor allem auf den Linien zum Einsatz kommen, auf denen vorerst keine Elektrofahrzeuge eingesetzt werden können. Schiffe Auf dem Maschsee betreibt das Tochterunternehmen Üstra Reisen von Karfreitag bis zum 31. Oktober mit seinen Schiffen Linien- und Charterverkehr. Die Flotte besteht aus den elektrisch angetriebenen Schiffen „Hannover“, „Niedersachsen“, „Deutschland“ sowie dem Solarkatamaran „Europa“. Es gelten eigene Fahrpreise. Linien Stadtbahnnetz Busnetz Gesellschafter und Börsennotiz Hauptgesellschafter der Üstra ist die Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft Hannover mbH (VVG), die 98,38 % der Anteile hält. Die VVG wiederum gehört zu 80,49 % der Stadt und zu 19,51 % der Region Hannover. Weitere 1,09 % der Üstra-Aktien hält die Region Hannover direkt. Mit der VVG besteht ein Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag. Die Aktien der Üstra werden an den Börsen Hamburg und Hannover im regulierten Markt gehandelt. Zum Vorstand der Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft gehören seit 2017 Denise Hain (Vorstand für Personal und Betrieb) und seit 2019 Elke Maria van Zadel (Vorstand für Technik, IT, Infrastruktur und Marketing). Seit 1. Mai 2026 ergänzt Olof Seidel den Vorstand. Er ist zuständig für den Finanzbereich. Sponsoring Üstra und der hiesige Sportverein Hannover 96 unterhalten eine Partnerschaft. In der Endphase der Zweitligasaison 2023/24 übernahm das Unternehmen temporär das Trikotsponsoring der ersten Fußballherrenmannschaft anstelle des vorherigen Partners BRAINHOUSE247. In der Zweitligasaison 2024/25 wird die ÜSTRA neuer Ärmelpartner von Hannover 96. Literatur Dieter Eisfeld: Stadt und öffentlicher Nahverkehr. Der Fall Hannover (1852 bis 2000), hrsg. von der Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG, Hannover [1980] Üstra (Hrsg.): Die Üstra im Wandel der Zeiten. Festschrift zum 100-jährigen Jubiläum. Selbstverlag, Hannover 1992, ISBN 3-9802783-4-4. Horst Moch: 100 Jahre Üstra. 120 Jahre Straßenbahn in Hannover. Hrsg. von der ÜSTRA, Selbstverlag, Hannover [1992], ISBN 3-9802783-2-8. Achim Uhlenhut, Thomas Hanna-Daoud: Nahverkehr in Hannover. Stadtbahn, S-Bahn und Bus in der Expo-Stadt. In: Straßenbahn Magazin Special Nr. 6, GeraNova, München 2000, ISBN 3-89724-703-8. Michael Narten, Achim Uhlenhut: Unterwegs in Hannover. 125 Jahre Üstra, 1. Auflage, illustrierte Auflage, Leuenhagen & Paris, Hannover 2017, ISBN 978-3-945497-04-3. Weblinks Einzelnachweise