Stazione di Braunschweig Centrale

La stazione di Braunschweig Centrale (in tedesco Braunschweig Hbf) è la principale stazione ferroviaria della città tedesca di Braunschweig. Storia Poiché la stazione originaria, la cosiddetta Alte Bahnhof, risalente al 1843, non si trovava in una posizione vantaggiosa sia per lo sviluppo urbano – a causa della sua posizione centrale – sia per il traffico ferroviario – a causa della sua configurazione di testa, fino dal 1870 ne venne proposto a più riprese lo spostamento in un'area più periferica e la sua ricostruzione con configurazione passante. Dopo decenni di discussioni, nel 1938 venne approvato un progetto di grande respiro, coordinato al riordino della rete ferroviaria dell'intera regione, che però venne bloccato dallo scoppio della seconda guerra mondiale e ripreso nel dopoguerra. Nel 1955 la Deutsche Bundesbahn indisse un concorso di progettazione per il nuovo fabbricato viaggiatori; l'incarico venne quindi assegnato all'architetto Erwin Dürkop della direzione ferroviaria di Hannover. La costruzione fu conclusa nel 1960. La vecchia stazione è stata integrata in un complesso moderno e dal 2007 è sede della banca Braunschweigischen Landessparkasse. Strutture e impianti Il fabbricato viaggiatori, in stile moderno, è costituito da un corpo basso che contiene gli spazi per l'utenza, sormontato da un volume edilizio alto 29 metri e lungo 98 metri che contiene gli uffici dell'amministrazione ferroviaria. Nel corpo basso si apre un ampio salone d'ingresso, esternamente vetrato e dalle forme interne dinamiche e articolate; il corpo alto si presenta invece con una facciata muraria, bucata da poche aperture inserite in un disegno geometrico formato da piastrelle di diverso colore. Mentre il fabbricato viaggiatori costituisce uno degli esempi più apprezzati dell'architettura tedesca del dopoguerra, l'inserimento urbanistico della nuova stazione fu giudicato infelice già all'epoca della costruzione, sia per la distanza dal centro cittadino, sia per le dimensioni eccessive della piazza antistante (350 metri di lunghezza e 135 di profondità) più adatta al traffico automobilistico che a quello pedonale. Movimento Traffico regionale Lunga distanza Altro treni: ICE 50: Hildesheim IC 55 : Düsseldorf, Bonn, Coblenza, Magonza, Oberstdorf IC 56 : Emden, Norddeich, Potsdam, Cottbus Interscambi Tram M1 Stöckheim – Hauptbahnhof (main station)– Rathaus (Municipio) – Wenden M2 Heidberg – Hauptbahnhof – Rathaus – Siegfriedviertel solo la sera e la domenica M5 Hauptbahnhof – Zentrum – Weststadt – Broitzem Bus M19 Hauptbahnhof – Ostring – Westring – Messegelände – Hauptbahnhof M29 Hauptbahnhof – Messegelände – Westring – Ostring – Hauptbahnhof 420 Wolfenbüttel Bahnhof – Hauptbahnhof – Rathaus 431 Helmstedter Straße – Rautheim – Stöckheim – Melverode – Heidberg – Hauptbahnhof M11 Mascherode – Bebelhof – Hauptbahnhof – Rathaus – Lehndorf – Lamme 461 Hauptbahnhof – Zentrum – Lehndorf – PTB – Völkenrode 601 620 Salzgitter-Lebenstedt – Hauptbahnhof 603 631 Salzgitter-Bad – Hauptbahnhof 730 Wilhelmstr. – Hauptbahnhof – Sickte – Evessen – Schöppenstedt Note Esplicative Bibliografiche Bibliografia (DE) Martin Schack, Neue Bahnhöfe. Empfangsgebäude der Deutschen Bundesbahn 1948–1973, Berlino, Verlag B. Neddermeyer, 2004, ISBN 3-933254-49-3. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Braunschweig Centrale Collegamenti esterni (DE) Sito ufficiale, su bahnhof.de.