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Lappwald (Naturschutzgebiet)

Der Lappwald ist ein Naturschutzgebiet im gemeindefreien Gebiet Helmstedt im Landkreis Helmstedt in Niedersachsen. Allgemeines Das Naturschutzgebiet mit dem Kennzeichen NSG BR 106 ist rund 495 Hektar groß. Es ist Bestandteil des FFH-Gebietes „Wälder und Pfeifengras-Wiesen im südlichen Lappwald“. Das 1972 ausgewiesene, 51,1 Hektar große Naturwaldreservat „Walbecker Warte“ und das 1996 ausgewiesene, 59,7 Hektar große Naturwaldreservat „Butterberg“ sind Bestandteil des Naturschutzgebietes. Im Norden und Osten grenzt es direkt an das Naturschutzgebiet „Bachtäler des Lappwaldes“ in Sachsen-Anhalt, im Süden und Westen an das Landschaftsschutzgebiet „Lappwald“. Das Gebiet steht seit dem 4. Mai 1993 unter Naturschutz. Zuständige untere Naturschutzbehörde ist der Landkreis Helmstedt. Beschreibung Das Naturschutzgebiet liegt nordöstlich von Helmstedt innerhalb des Naturparks Elm-Lappwald. Es stellt einen Teil des Lappwaldes unter Schutz. Das Naturschutzgebiet wird von Hainsimsen-Buchenwald, Eichen-Hainbuchenwald und Erlen-Eschenwald geprägt, welche überwiegend auf wasserundurchlässigen, tonigen Ablagerungen des Keuper und des Jura stocken. Der wasserundurchlässige Boden führt zu weit verbreiteter Wechselfeuchtigkeit. Teilweise sind auch nicht standorttypische Nadelwälder zu finden. Durch das Waldgebiet verlaufen die Täler der natürlich mäandrierenden Bachläufe der Roten Riede, der Düsterbeek und der Riole mit ihren Nebenbächen. Die Wälder in den Tälern der Roten Riede und der Düsterbeek sollen zu Naturwald entwickelt werden und anschließend ihrer natürlichen Sukzession überlassen werden, wie dies bei den vorhandenen Naturwaldreservaten – dem Naturwald „Walbecker Warte“ im Süden und dem Naturwald „Butterberg“ im Westen des Naturschutzgebietes – bereits der Fall ist. Im übrigen Naturschutzgebiet soll der naturnahe Laubwald, welcher extensiv forstwirtschaftlich genutzt wird, erhalten und entwickelt werden. Im Süden verläuft die historische Helmstedter Landwehr durch das Naturschutzgebiet. In ihrem Verlauf sind die Ruinen zweier als Kulturdenkmäler ausgewiesener Warttürme, die 1. und 2. Walbecker Warte, erhalten. Weblinks Naturschutzgebiet „Lappwald“ in der Datenbank des Niedersächsischen Landesbetriebs für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz (NLWKN) Einzelnachweise
Wachturm (Morsleben)

Der Wachturm bei Morsleben in Sachsen-Anhalt ist ein denkmalgeschützter Wachturm. Er gehörte zu den von der DDR entlang der innerdeutschen Grenze zur Bundesrepublik Deutschland errichteten Grenzanlagen. Der Turm steht etwa drei Kilometer westlich des Dorfes Morsleben nahe der Bundesstraße 1. Der aus Betonplatten errichtete Turm diente als Führungsstelle Beobachtungsturm (B-Turm) und stand in einem funktionalen Zusammenhang zur in der Nähe befindlichen Grenzübergangsstelle Marienborn. Derzeit (Stand 2010) ist der Turm sanierungsbedürftig. Literatur Mathias Köhler, Denkmalverzeichnis Sachsen-Anhalt, Band 10.1, Ohrekreis (I), Landesamt für Denkmalpflege und Archäologie Sachsen-Anhalt, Michael Imhof Verlag Petersberg 2005, ISBN 3-86568-011-9, Seite 162
Achmer Aerodrome

Achmer Airport (German: Flugplatz Achmer) (ICAO: EDXA) is a regional airport located 4 km (2 nautical miles) southwest of Bramsche, a town in the district of Osnabrück in Lower Saxony, Germany. It supports general aviation with no commercial airline service scheduled. History During World War II, the airport was used by the German Luftwaffe and after their withdrawal also by British Royal Air Force as Advanced Landing Ground B-110 Achmer. Facilities The airport resides at an elevation of 177 feet (54 m) above mean sea level. It has a grass runway designated 07/25 which measures 940 by 30 metres (3,084 ft × 98 ft). See also Transport in Germany List of airports in Germany References External links (in German) Flugplatz Achmer / Osnabrücker Verein für Luftfahrt e.V. "Airport information for EDXA" – via Great Circle Mapper.
Flugplatz Baltrum

Der Flugplatz Baltrum (ICAO-Code: EDWZ) ist ein Sonderlandeplatz auf der Nordsee-Insel Baltrum. Er liegt im Südwesten der ostfriesischen Insel und kann aufgrund der kurzen gepflasterten Start- und Landebahn (360 m) nur von einmotorigen Flugzeugen bis 1400 kg (und Cessna 206 und 182) und Hubschraubern (bis 5700 kg) angeflogen werden. Der Landeplatz wird auf einem von der Gemeinde Baltrum gepachteten Gelände von der Baltrum-Flug GbR betrieben. Fluggesellschaften und Ziele Der kürzeste planmäßige Linienflug führt in acht Minuten zum Flugplatz Norden-Norddeich. Die Fluggesellschaft Luftverkehr Friesland Harle (LFH) bietet Charterflüge, Rundflüge und Bedarfslinienflüge zu anderen ostfriesischen Inseln und zum Festland an. Die LFH hat eine Cessna 172 auf Baltrum stationiert. Der wirklich kürzeste Flug führt bei Westwind in ca. 4 Minuten nach Norderney, bei Ostwind in 5 Minuten nach Langeoog. Weblinks inselflieger.de (Homepage der LFH) baltrum-flug.de Infos zum Flugfeld für Passagiere und Piloten FLN Frisia Luftverkehr.de (Homepage der FLN) Einzelnachweise
Flugplatz Bohmte-Bad Essen

Der Flugplatz Bohmte-Bad Essen (ICAO-Code: EDXD) ist ein Sonderlandeplatz in Niedersachsen nahe Bohmte und Bad Essen. Hier starten und landen überwiegend Segelflugzeuge. Außerdem wird der Flugplatz von Hobby-Piloten mit kleinen Motorflugzeugen genutzt. Traditionell findet jährlich am 1. Mai ein Flugplatzfest auf dem Gelände statt. Zu diesem Anlass werden Rundflüge in Flugzeugen und Helikoptern angeboten. Viele Privatpiloten nutzen das Fest, um ihre Maschinen dort dem Publikum zu präsentieren und Fluggäste für einen Rundflug mitzunehmen. Weblinks Homepage des Betreibers
Flugplatz Celle-Arloh

Der Flugplatz Celle-Arloh (ICAO-Code: EDVC) ist ein Verkehrslandeplatz nördlich der Kreisstadt Celle. Er liegt in der Lüneburger Heide zwischen Hannover und Lüneburg. Genutzt und betrieben wird der Flugplatz vom Flugsportverein Celle. Weiterhin wird der Flugplatz vom Segelflugsportverein „Luftsportclub Langenhagen e. V.“ genutzt. Der Platz liegt nahe dem Celler Stadtteil Scheuen, nennt sich aber „Arloh“ zur Unterscheidung vom Segelfluggelände Scheuen. Geschichte Der „Marine-Landeflugplatz“ Scheuen wurde 1918 für die Kaiserliche Marine fertiggestellt und diente als Station für Flüge zwischen Wilhelmshaven und Kiel. Am 7. November 1918 kam es, von Scheuen ausgehend, auch in Celle zu einem Matrosenaufstand nach dem Kieler Vorbild. Nach Ende des Ersten Weltkriegs wurde der Platz im Jahr 1919 aufgegeben. Mitte der 1920er Jahre wurde der Flugbetrieb wieder aufgenommen, am 21. März 1926 fand ein Flugtag statt, wenn auch in einem begrenzten Rahmen. In den 1930er Jahren gewann das Gelände als Außenlandeplatz des Fliegerhorstes Celle-Wietzenbruch (heute Heeresflugplatz Celle) wieder an Bedeutung. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Flugplatz schließlich von zivilen Flugsportbegeisterten genutzt und seitdem als Sportflugplatz betrieben. Seit mehreren Jahren betreibt die Bundeswehr in der Nähe des Platzes, der vollständig von einem Standortübungsplatz umfasst wird, ein Hubschrauber-Übungsgelände. Weiterhin befindet sich das Segelfluggelände Scheuen in unmittelbarer Nachbarschaft. Nordwestlich des Flugplatzes befindet sich das Flugbeschränkungsgebiet des Truppenübungsplatzes Bergen. Im Nordosten liegt zudem ein Flugbeschränkungsgebiet, welches dem Schießgelände der Firma Rheinmetall in Unterlüß angehört. Im Süden des Flugplatzes befinden sich die Kontrollzonen des Fliegerhorstes Celle und des Flughafens Hannover. Der Hubschrauberübungsverkehr nördlich, sowie der Segelübungsverkehr südlich des Flugplatzes, bewirkt eine starke Reglementierung des Flugverkehrs. Weblinks Internetauftritt der Flugsportvereinigung Celle Homepage des Luftsportclub Langenhagen e. V.
Flugplatz Damme

Der Verkehrslandeplatz Damme (ICAO-Code: EDWC) liegt etwa vier Kilometer südwestlich der niedersächsischen Stadt Damme in Rottinghausen und ist Teil der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur des südlichen Oldenburger Münsterlandes. Er steht allen Nutzern der Allgemeinen Luftfahrt (General Aviation) ohne Voranmeldung an 365 Tagen im Jahr zur Verfügung. Die Nutzung des Platzes ist 24 Stunden am Tag möglich. Von Damme aus fliegen Flugzeuge und Hubschrauber im Individualverkehr sowohl geschäftlich als auch privat zu Zielen in Deutschland und Europa. Der Aeroclub Damme hat seine Heimat am Verkehrslandeplatz Damme. Im Aeroclub werden Interessierte zu Piloten in den Klassen PPL-N und PPL-A ausgebildet. In einer UL-Flugschule wird die Ausbildung zum Ultraleicht- und Tragschrauberpiloten angeboten. Die Flugzeuge der Flugschulen stehen auch zum Chartern zur Verfügung. Außerdem gibt es einen Reparaturbetrieb, einen Helikopter-Lufttransport-Service und ein Restaurant. Der Flugplatz verfügt über ein eigenes Feuerwehrfahrzeug. Geschichte Im Jahr 1945 wurde durch die vorrückenden alliierten Truppen ein provisorischer Flugplatz eingerichtet, bezeichnet als Advanced Landing Ground ALG B-104, für die Nutzung durch die britische Royal Air Force. Es ist derzeit nicht geklärt, ob er auf dem Gebiet des heutigen Flugplatzes Damme lag oder, laut Koordinaten, etwa 350 Meter nordnordöstlich davon. Der heutige Flugplatz Damme erhielt am 30. April 1974 die Genehmigung zur Aufnahme des Flugbetriebes. Hauptinitiator des Flugplatzes war der Bauunternehmer Burkhard Stüve aus Damme. Die 700 m lange Asphaltbahn mit Nachtflugbefeuerung wurde 1976 in Betrieb genommen. 1996 stand der Flugplatz mit Grundstücksfläche, Gebäuden und allen technischen Einrichtungen zum Verkauf. Einige Mitglieder des Vereins Aeroclub Damme schlossen sich zusammen, erwarben den Flugplatz und gründeten das Unternehmen Verkehrslandeplatz Damme Besitzgesellschaft. Die Flugbetriebsflächen sind seither an die Verkehrslandeplatz Damme Betriebsgesellschaft verpachtet, deren Gesellschafter ebenfalls die Flugplatzeigentümer sind. Die Betriebsgesellschaft ist für den Flugbetrieb und alle damit im Zusammenhang stehenden Tätigkeiten zuständig. Seit 1989 war in Damme eine Cessna 172 des niedersächsischen Feuerwehr-Flugdienstes stationiert. Nach der Außerdienststellung des alten Flugzeuges im Jahr 2007 ist die Zukunft des Standortes Damme des Feuerwehr-Flugdienstes ungewiss; eine Ersatzbeschaffung wird derzeit von der Landesregierung nicht vorgesehen. Am 20. März 2012 landete ein ausgemustertes, erstmals 1970 zugelassenes Transall-Flugzeug der Bundeswehr auf dem Gelände des Flugplatzes Damme und wird dort seitdem vom Museum für Technik, Natur und Luftfahrt ausgestellt (Kennzeichen 50+37). Dienstleistungen Zu den Dienstleistungen, die auf dem Flugplatz Damme erbracht werden, gehören Fallschirmsprünge – auch Tandemsprünge –, Rundflüge sowie das gastronomische Angebot eines Cafés beim Tower des Flugplatzes. Attraktionen für Flugplatzbesucher Weblinks Website des Betreibers Aeroclub Damme Einzelnachweise
Flugplatz Ganderkesee

Der Flugplatz Ganderkesee (auch Ganderkesee Atlas Airfield genannt, ICAO-Code: EDWQ) ist ein Verkehrslandeplatz bei Ganderkesee. Hier ist die Gesellschaft Atlas Air Service AG (AAS) angesiedelt, die als Flugzeugwerft für Maschinen bis 5,7 Tonnen Abfluggewicht regulär und darüber hinaus mit einer Sondergenehmigung auch für größere Flugzeuge als Händler von Cessna-Flugzeugen arbeitet. Außerdem sind der Luftsportverein Ganderkesee, der Luftsportverein Hude e. V., eine Fallschirmspringerschule, ein Hotel mit Restaurant sowie weitere Unternehmen am Flugplatz beheimatet. Aufgrund der existierenden Nachtfluggenehmigung und der schnellen Verkehrsanbindung ist der Flugplatz Ganderkesee beliebt bei Prominenten, die in Bremen wohnen oder auftreten. Zwischenfälle Am 4. Januar 1976 wurde eine Cessna 207 Skywagon der deutschen OLT – Ostfriesische Lufttransport (Luftfahrzeugkennzeichen D-EOLT) auf dem Flugplatz Ganderkesee in einem schweren Sturm irreparabel beschädigt. Personen kamen nicht zu Schaden. Einzelnachweise Weblinks Offizielle Website des Flugplatzes Ganderkesee
Flugplatz Bad Pyrmont

Der Flugplatz Bad Pyrmont (ICAO-Code: EDVW) ist ein Sonderlandeplatz nahe dem Ortsteil Kleinenberg der Kurstadt Bad Pyrmont und der Landesstraße 426. Flugbetrieb Der Flugplatz ist zugelassen für Flugzeuge bis 2000 kg höchstzulässiger Flugmasse, Hubschrauber bis 6000 kg höchstzulässiger Flugmasse, selbststartende Motorsegler, Segelflugzeuge und nichtselbststartende Motorsegler im Windenstart und Flugzeugschleppstart, Ultraleichtflugzeuge, Personenfallschirme, bemannte Freiballone sowie für Hängegleiter im Windenstart oder Ultraleichtflugzeugschleppstart. Die hier ansässige Luftsportgemeinschaft Bad Pyrmont-Lügde betreibt nach eigener Aussage zwei einmotorige Motorflugzeuge, einen zweisitzigen Motorsegler sowie fünf Segelflugzeuge. Außerdem befinden sich zwei Ultraleichtflugzeuge in Vereinsbesitz. Auf diesen Flugzeugen wird auch die Ausbildung für die jeweiligen Lizenzen durchgeführt. Geschichte Das Gelände wurde im Jahr 1966 neu bebaut und zunächst ausschließlich für den Segelflug benutzt. Erst später kam der Motorflug hinzu. Neben einem Turm zur Überwachung der Flugbewegungen gibt es ein Gebäude mit Flugplatzrestaurant und Schulungsräumen sowie drei Hallen für Flugzeuge. Außerdem ist ein Luftfahrtechnischer Betrieb ansässig. Der Sonderlandeplatz wurde am 8. November 1972 unter dem Namen Bad Pyrmont für Motorflugzeuge bis 2000 kg höchstzulässiger Flugmasse, Hubschrauber bis 6000 kg höchstzulässiger Flugmasse, Motorsegler und Segelflugzeuge im Windenstart und Flugzeugschleppstart genehmigt. Die Genehmigung wurde am 6. Juni 1983 erweitert um Ultraleichtflugzeuge und Personenfallschirme. Am 19. September 1984 wurden zusätzlich Freiballone genehmigt. Die Betriebsgenehmigung wurde am 29. April 1992 neu gefasst und zusätzlich Hängegleiter im Windenstart oder Ultraleichtflugzeugschleppstart zugelassen. Am 16. November 2006 wurde der Sonderlandeplatz umbenannt in Hameln-Pyrmont. Er wurde am 6. Juli 2021 wieder in Bad Pyrmont umbenannt. Weblinks Homepage des Betreibers LSG Bad Pyrmont-Lügde e. V. Einzelnachweise
Flugplatz Harle

Der Flugplatz Harle (ICAO-Code: EDXP) ist ein Sonderlandeplatz in der Gemarkung Middoge der Gemeinde Wangerland im niedersächsischen Landkreis Friesland, etwa 700 Meter von Harlesiel entfernt. Der Flugplatz hat jedoch eine Adresse der Stadt Wittmund, da seine einzige Zufahrt von Harlesiel aus möglich ist, das zum Wittmunder Stadtteil Carolinensiel im Landkreis Wittmund gehört. Flugbetrieb Der Flugplatz ist für Luftfahrzeuge bis 2000 kg sowie des Musters Britten Norman BN-2 „Islander“ zugelassen. An der Flugzeugtankstelle stehen AVGAS 100-LL und entsprechende Ölsorten zur Verfügung. Es gibt einen Unterstellhangar mit einer Flugzeugwerft sowie ein Restaurant in der Nähe. Ganzjährig finden halbstündlich Flüge zum und vom Flugplatz Wangerooge statt. Diese und weitere Charterflüge werden von der Firma FLN Frisia-Luftverkehr durchgeführt. Der Flugplatz Harle darf nur von ansässigen Firmen angeflogen werden. Andere Luftfahrtteilnehmer benötigen die vorherige Anmeldung und Erlaubnis der zuständigen Luftfahrtbehörde (PPR per Telefon). Weblinks Der Flugplatz Harle bei Airports.de Einzelnachweise
Harle Airfield

Harle Airfield, German: Flugplatz Harle (ICAO: EDXP), is a small airfield in Wangerland in the district of Friesland in Lower Saxony, Germany, about 700 meters from Harlesiel. However, the airfield has an address of the city of Wittmund, as its only access from Harlesiel is possible, which belongs to the Wittmund district Carolinensiel. Airlines and destinations The following airlines offer regular scheduled and charter flights at Harle Airfield: References External links Media related to Flugplatz Harle at Wikimedia Commons
Flugplatz Harle

Vliegveld Harle (Duits: Flugplatz Harle) (ICAO: EDXP) is een Duits vliegveld, ongeveer 700 meter van het Duitse dorp Harlesiel. Vanaf het vliegveld worden vluchten uitgevoerd door Luftverkehr Friesland Harle naar de Duitse eilanden in de Noordzee. Het vliegveld beschikt over en een hangar. Banen Het vliegveld beschikt over een geasfalteerde baan van 508 meter lang en 22 meter breed. Maatschappijen en Bestemmingen LFH (Wangerooge, Baltrum, Langeoog, Norderney, Helgoland, Bremen, Bremerhaven) Externe links Officiële website
Flugplatz Hildesheim-Drispenstedt

Flugplatz Hildesheim-Drispenstedt is an airfield located near Hildesheim, Lower Saxony, Germany. It was formerly Tofrek Barracks a British Army installation used during both the Second World War and the Cold War. The airfield is home to the M'era Luna Festival. References External links Official website BAOR Locations Archived 2016-03-03 at the Wayback Machine
Aérodrome de Hildesheim

L'aérodrome de Hildesheim (code OACI : EDVM), est un aérodrome basé à Hildesheim. Il est autorisé pour les avions jusqu'à 5,7 t, les hélicoptères, les motoplaneurs à décollage automatique, les planeurs, les aéronefs ultralégers motorisés, les dirigeables, les modèles réduits et les montgolfières. Histoire L'aérodrome ouvre ses portes dans les années 1920 et sert de base aérienne à la Luftwaffe à partir de 1935, qui y exploite une école de reconnaissance entre juillet 1934 et octobre 1939, et une école de formation aéronautique à partir d'octobre 1935 Le 12 avril 1945, l'aérodrome est occupé par l'armée de terre des États-Unis, qui le désigne comme Advanced Landing Ground ALG R-16 ; il est utilisé par les United States Army Air Forces (USAAF) jusqu'au 5 juin 1945. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, c'est d'abord l'Army Air Corps qui devient maître de l'aérodrome pour une période plus courte : La 146e Wing (escadrille), équipée de chasseurs-bombardiers Typhoon IB, y est basée à l'été 1945. Ensuite, la British Army of the Rhine utilise le terrain. Pendant la guerre froide, une unité volante y est de nouveau stationnée : le 1er régiment de l'Army Air Corps y stationne entre 1973 et 1993 avec des hélicoptères Gazelle AH1 et Lynx AH7. Opérations aériennes Depuis le 1er juillet 2009, l'aérodrome est exploité de manière privée et économique par Flugplatz Hildesheim Betriebs-GmbH. Il est utilisé par les amateurs de sports aériens (ULM, autogires, planeurs, parachutistes) et par les pilotes privés ainsi que par les pilotes d'affaires. L'armée allemande, les forces britanniques en Allemagne et la police s'entraînent également régulièrement sur ce site. Les vols ont généralement lieu tous les jours de 10 heures au coucher du soleil, avec un maximum de 20 heures, heure locale, mais aucun tour de piste n'est autorisé le dimanche et les jours fériés. Le terrain abrite l'une des plus grandes écoles commerciales d'aviation ultralégère d'Allemagne ainsi qu'une entreprise de fabrication et de formation d'autogires et l'un des plus grands clubs de sport aérien d'Allemagne. C'est pourquoi l'activité de formation, notamment dans le domaine des autogires, occupe une place importante. En 2015, l'aérodrome est, en termes de nombre de décollages et d'atterrissages de l'aviation non commerciale, le plus fréquenté de toute l'Allemagne avec plus de 31 000 décollages par an, devant les aérodromes de Mainz-Finthen, Oerlinghausen et Hahnweide, une grande partie des plus de 22 300 décollages étant imputable au secteur des ULM (y compris les autogires). Depuis 2010, l'un des deux avions du service aérien des pompiers de Basse-Saxe est stationné sur le site de Hildesheim. Notes et références Notes Références Liens externes (de) Site officiel Ressource relative à la musique : MusicBrainz Portail de l’aéronautique Portail de l’Allemagne
Flugplatz Hüttenbusch

Der Flugplatz Hüttenbusch (ICAO-Code: EDXU) ist ein Sonderlandeplatz in Hüttenbusch, einem Gemeindeteil von Worpswede im Landkreis Osterholz in Niedersachsen. Er ist für Flugzeuge bis 2 t, Hubschrauber bis 5 t, selbststartende Motorsegler, und Ultraleichtflugzeuge zugelassen. Flugbetrieb Der Flugplatz wird von Luftsportlern (Ultraleichtflugzeuge, Tragschraubern), Privatfliegern und hauptsächlich von den vereinseigenen Motorseglern genutzt. Außerdem werden Tandem-Fallschirmsprünge angeboten. Weblinks Offizielle Seite des betreibenden Vereins
Flugplatz Langeoog

Der Flugplatz Langeoog (IATA-Code: LGO, ICAO-Code: EDWL) liegt auf der ostfriesischen Insel Langeoog und ist als Verkehrslandeplatz klassifiziert. Zulassung Der Flugplatz ist für folgende Luftfahrzeuge zugelassen: Flugzeuge bis 2000 kg, Motorsegler, Helikopter bis 5700 kg plus BN-2, Do 28, Twin Otter, Piper Aztec, Cessna 337, Ultraleichtflugzeuge (PPR) Verkehrszeiten Der Verkehrslandeplatz ist von 9:00–13:00 Uhr und 15:00–19:00 Uhr geöffnet. Während der Winterzeit kann der Platz nur nach vorheriger Genehmigung (PPR) benutzt werden. Es kann nicht getankt werden und es werden auch keine Zollabfertigungen vorgenommen. Von Anfang August bis Mitte Oktober 2021 war der Flugplatz wegen Personalmangels geschlossen, Rettungsflüge konnten aber weiterhin stattfinden. Fluggesellschaften und Ziele Die FLN Frisia-Luftverkehr bietet von 1. Juli bis 31. August am Montag und am Freitag zweimal täglich Flüge von und nach Wangerooge an. Zwischenfälle Am 8. September 1998 stieg eine Piper PA-28 nach dem Start nicht ausreichend, kollidierte mit Bäumen und stürzte in den Langeooger Wald. Von den vier Insassen wurden zwei leicht, die anderen beiden schwer verletzt. Am 5. August 2007 war ein weiterer Flugunfall einer Piper PA-28 zu verzeichnen. Die Maschine überrollte bei der Landung das Landebahnende und kollidierte mit einer Grabenböschung. Sie wurde schwer beschädigt, beide Insassen leicht verletzt. Am 15. Mai 2010 überschlug sich ein Kleinflugzeug der Marke Cessna bei der Landung auf der Landebahn. Es kam nur zu leichten Verletzungen der Passagiere. Weblinks Flugplatzhomepage Einzelnachweise
Lüneburg Airfield

Special landing field Lüneburg (ICAO airport code EDHG) is an airfield near Lüneburg in Lower Saxony state, Germany. It is approved for motor planes, motor glider, microlights and gliders up to a maximum weight of 2000 kg. Helicopters are approved up to a weight of 5700 kg and balloon rides can be undertaken from the airfield. It serves the Lüneburg region as a popular destination for families as well as for external private pilots and Lüneburg business people. The airfield thus fulfils an important task as an infrastructural hub and for club life in the Lüneburg Heath region. History Before civilian use, today's airfield was an airfield of the Wehrmacht Luftwaffe, before and during the Second World War. At least 14 major active flying gruppes and geschwaders (without school and supplementary units) were stationed here between 1938 and 1945, including Kampfgeschwader 4 and Kampfgeschwader 100. On 18 April 1944, during an air raid on Lüneburg, the Lüneburg Air Base was bombed by about thirty aircraft and was extensively damaged. In the spring of 1945 the airfield was captured by British forces, and given the Advanced Landing Ground code B 156. Amongst RAF squadrons which have used the airfield are Nos 3, 107, 137, 181, 182 and 247. Both Numbers 400 and No. 414 Squadron RCAF were disbanded here on 7 August 1945. No. 430 Squadron RCAF was also disbanded here the same month. All three RCAF squadrons were part of 39 (Reconnaissance) Wing, which is reported to have disbanded at Lüneburg itself on 2 August 1945. After the war ended, the airfield came under the control of the British Air Forces of Occupation; No. 652 Squadron RAF was based here from 1 December 1947 to 1 May 1949. Upgrading work took place in connection with the Berlin Airlift in the second half of 1949. No. 46 Group RAF disbanded here in October 1949. No. 54 Squadron RAF Regiment, a ground defence squadron, was located at Lüneburg in the later half of 1951, but then was moved to RAF Gatow in early 1952. References Halley, James J. (1988). The Squadrons of the Royal Air Force & Commonwealth, 1918–1988. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-164-9. Jefford, C.G. (2001). RAF Squadrons, a Comprehensive record of the Movement and Equipment of all RAF Squadrons and their Antecedents since 1912 (2nd ed.). Shrewsbury, Shropshire, UK: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-053-6.