Хапуку

Река Ха́пуку (англ. Hāpuku River; встречается также написание Hāpuka) берёт начало в Приморском Каикоурском хребте (англ. Seaward Kaikōura Range) на Южном острове Новой Зеландии и течёт на юго-восток, впадая в Тихий океан у населённого пункта Хапука (англ. Hapuka), между Кларенсом и Каикоурой. Главный приток реки — Пухи-Пухи. Этимология Название реки происходит от слова маори hāpuku или hāpuka, которым на Северном острове обозначают крупную глубоководную рыбу Полиприон-апуку из семейства полиприоновых (лат. Polyprionidae). Это тяжёлая хищная рыба, обитающая у подводных скал и рифов на больших глубинах; отдельные экземпляры достигали длины около 1,5 м и массы свыше 45 кг. Вид отмечается у берегов Новой Зеландии, южной Австралии, Южной Америки, Южной Африки и островов южных океанов на глубинах примерно от 30 до 800 м; это медленнорастущая рыба, живущая свыше 60 лет. Некогда стаи хапуку были обычны почти по всему побережью Новой Зеландии, заходя даже в гавани и устья рек; для ранних маори их плотное белое мясо считалось престижной пищей, а само слово hāpuku в языке маори употребляется и как глагол со значением «набивать что-либо в рот». Бассейн, геология и гидрология Река Хапуку расположена в округе Каикоура между Тихим океаном и Внутренним Каикоурским хребтом. Климат бассейна мягкий, морской, с большим числом солнечных часов; среднегодовое количество осадков уменьшается от примерно 1750 мм в верховьях до 844 мм у побережья. Верхняя часть водосбора занята преимущественно альпийскими скалами и гравием с участками местных и интродуцированных кустарников, тогда как низменные участки испытывают более сильную хозяйственную нагрузку (молочное и мясное скотоводство). Хапуку отнесена к рекам «холмового питания» (англ. hill-fed) и включена в программу мониторинга состояния окружающей среды регионального совета Кентербери. Округ Каикоура отличается множеством коротких, крутых рек холмового питания; наилучшее качество воды наблюдается в их верховьях, тогда как нижние участки чаще загрязняются прилегающим землепользованием. Местные реки — Оаро, Кахутара, Ковхаи, Хапуку, Пухи-Пухи и Кекеренгу — невелики и в сухие летние месяцы несут мало воды, однако при питании дождями с юга быстро поднимаются и затопляют берега, перенося вниз по течению большое количество наносов. В геологическом отношении водосбор реки целиком сложен грауваккой, поэтому в русле встречаются валуны только этой породы. Каикоурские хребты в целом сложены грауваккой и аргиллитом и начали подниматься из моря около 30 млн лет назад в результате блокового разломообразования; этот процесс продолжается и поныне, на что указывают активные разломы, тяготеющие к юго-восточному, наиболее крутому краю хребтов. Грауваккские песчаники служат «материнской породой» Каикоурских хребтов и осевых хребтов Северного острова. Система разломов Марлборо (в их числе разломы Хоуп, Файф и Ковхаи в районе Каикоуры) обеспечивает высокие скорости воздымания — порядка 4—6 м за 1000 лет. Эти высокие скорости тектонического воздымания верховьев в сочетании с короткой протяжённостью водосбора и широким руслом разветвлённого типа определяют гидрологический режим реки и её относительную устойчивость к крупным паводкам. Притоки Главный приток — река Пухи-Пухи длиной около 16 км, которая течёт на юго-запад примерно параллельно тихоокеанскому побережью, беря начало на склонах Приморского Каикоурского хребта, и впадает в Хапуку примерно в 5 км от её устья у Хапуки; одним из притоков самой Пухи-Пухи является река Клинтон. Мосты, переправы и железная дорога Первый автомобильный мост через Хапуку был построен в 1915 году, хотя подъездные пути появились несколько позднее. Фундаменты были заглублены на 26 футов (7,9 м) больше, чем предусматривалось первоначальным проектом, чтобы достичь прочного основания. Нынешний мост на государственном шоссе № 1 (SH 1) был сооружён в 1983 году; он имеет 11 пролётов, длину 227 м (745 футов) и ширину 8,6 м (28 фута). Железнодорожный мост Главной северной линии был построен в 1940 году и состоит из 23 пролётов по 67 футов (20 м) при общей длине 1500 футов (460 м). Мост является частью Главной северной линии — железной дороги длиной 348 км, части Главной железнодорожной магистрали Южного острова, которая проходит вдоль восточного побережья от Крайстчерча через Каикоуру и Бленем до Пиктона. Сооружение этой линии стало одним из самых продолжительных строительных проектов в истории Новой Зеландии: первые участки были проложены ещё в 1870-х годах, а полностью линия от Пиктона до Крайстчерча (точнее, до Аддингтона) была завершена и официально открыта лишь 15 декабря 1945 года — незадолго до окончания Второй мировой войны. Северный и южный участки сомкнулись в районе Каикоуры; на церемонии открытия в память о восьми рабочих, погибших при строительстве линии, была установлена мемориальная доска. К моменту открытия линии прошло более шести десятилетий с тех пор, как в 1879 году была достроена южная часть магистрали (Данидин — Инверкаргилл). Наводнения В то время как в 1953 году ряд рек района пострадал от сильного наводнения, уровень Хапуку у железнодорожного моста поднялся лишь на 6,5 фута (2,0 м). Это объясняется коротким водосбором, тектоническим воздыманием верховьев и шириной русла разветвлённого типа, которое служит источником железнодорожного балласта. Однако наводнение 1868 года имело большее воздействие в верхнем течении, оставив береговой уступ высотой 30 футов (9,1 м), а наводнение 1941 года повредило железную дорогу. Землетрясение 2016 года В долине Хапуку имелись две хижины Департамента охраны природы Новой Зеландии (DOC) — хижина Хапуку и бивак Барраттса, соединённые пешеходными тропами. Однако оползень, вызванный землетрясением в Каикоуре 14 ноября 2016 года, перегородил реку, и вода стала накапливаться за телом завала, уничтожив хижину и бивак. Образование оползневой плотины и реакция служб Этот оползень, известный как «Хапукская каменная лавина» (англ. Hapuku Rock Avalanche, HRA; в каталоге GNS — Hapuku 740), стал крупнейшей из тысяч каменных лавин, вызванных землетрясением Mw 7,8 в Каикоуре 2016 года. Землетрясение представляло собой сложную последовательность разрывов по 12 крупным и 9 более мелким разломам; разрыв начался у Калвердена и «перескакивал» с разлома на разлом, распространившись на 170 км вдоль северо-восточного побережья Южного острова, при этом сейсмическая энергия выделялась почти 2 минуты. Завал был замечен и сфотографирован с вертолёта местным жителем Нилом Протеро (англ. Neil Protheroe); фотография распространялась службой гражданской обороны Кентербери, которая рекомендовала жителям ниже по течению покинуть опасную зону. По первым оценкам, высота завала достигала около 150 м; служба гражданской обороны предупреждала, что новообразованное «озеро» может быстро перелиться через тело плотины из-за дождей и нарастающего давления, и настоятельно советовала держаться подальше от русла, особенно ввиду возможных афтершоков. Расположенный в долине кемпинг DOC Puhi Puhi был эвакуирован из-за риска ниже по течению; по данным GNS Science, все реки от Аватере до Хурунуи следовало рассматривать как зоны повышенного риска возможных оползневых плотин. Местные жители опасались прорыва: чем дольше вода накапливалась за завалом, тем мощнее и опаснее становился потенциальный прорывной паводок. В целом после землетрясения в районе Каикоуры было выявлено около 150 оползневых плотин (при общем числе оползней порядка 80—100 тыс.), большинство из которых были невелики и не представляли существенной опасности. Однако 11 плотин (на реках и ручьях Конуэй, Гелт, Хапуку, Лидер (верхняя и нижняя), Линтон, Медвей, Оте-Макура, Стэнтон, Тоуи и Уаима) находились под мониторингом GNS Science как потенциально опасные для территорий ниже по течению. Изначально как наиболее опасные были выделены двенадцать плотин, из которых пять (на Хапуку, Линтоне, Конуэе, в Гус-Бэй и на Уаиме) несли риск для людей или имущества и были приоритизированы для детального обследования; ключевые параметры плотин (высота, ширина, форма сечения, площадь и объём) измерялись наземным лазерным сканером и RTK-GPS, после чего сценарии быстрого прорыва моделировались в программе RAMMS. Применительно к Хапуку риск касался автодорожного и железнодорожного мостов, а также ряда домов в низменных местах. Характеристики оползня, плотины и озера Хапукская каменная лавина была расположена в верхнем течении реки, в 18 км от Каикоуры и примерно в 9 км выше по течению от транспортного коридора (Государственное шоссе № 1 и Главная магистраль Южного острова), пересекающего реку близ устья. Объём материала в области отрыва оценивался примерно в 17 млн м3, а всего отложения — около 21 млн м3; вертикальный перепад от вершины области отрыва до подошвы отложений составил около 1015 м при длине пробега обломочной массы порядка 1950 м (по другим оценкам — 2,7 км от головного уступа до подошвы). Материал лавины был сложен метаосадочным субстратом раннемелового террейна Пахау — так называемой грауваккой (метаморфизованными песчаником и аргиллитом), а сам оползень находился в тектонически сложной и активной зоне границы Австралийской и Тихоокеанской плит. Учёные оценивали объём наиболее крупного завала примерно в 12 (±2) млн м3 обрушившейся породы. Лавина перегородила реку Хапуку (площадь водосбора выше плотины — 8,8 км²) и безымянный приток, и за телом завала высотой около 80 м (максимально до 88 м) быстро образовалось озеро. Из-за угрозы прорыва, опасного для шоссе и железной дороги, Транспортное агентство Новой Зеландии и региональный совет Кентербери вскоре после образования озера установили камеру и оборудование для мониторинга его уровня. По данным детального исследования (полевые наблюдения, гранулометрический анализ, электротомография и 27 циклов дистанционного зондирования с 2016 по 2022 год), плотина имела ширину около 790 м, длину около 430 м и максимальный объём около 6,6 млн м3 (то есть лишь около 30 % всего объёма отложений сформировало собственно плотину); максимальная глубина озера достигала 54,7 м, ширина — 204 м, длина — 420 м, площадь — около 59 260 м², а объём — около 830 700 м3. Эрозия и частичные прорывы плотины Эволюция плотины оказалась сложной и многоэтапной. Исследователи выделили четыре главных эрозионных события и три значимых частичных прорыва; при этом полного прорыва (с полным сбросом воды озера) не происходило. Первый значимый частичный прорыв случился через 141 день (около 4,5 месяца) после образования плотины — во время прохождения циклонов Дебби и Кук в апреле 2017 года; второй — в сентябре 2017 года (при этом расчётный пиковый расход прорывного потока достигал ~90 м3/с), а третий, спустя два года после образования плотины (ноябрь—декабрь 2018 года), стал наиболее значительным эрозионным событием за шесть лет наблюдений. Все соответствующие дождевые события имели интервал повторяемости менее 1 раза в 10 лет. Основными механизмами прорыва были перелив через гребень и внутренняя эрозия (с начальным суффозионным «трубчатым» промывом); сток шёл по выработавшемуся каналу (англ. Spillway), заложившемуся в полукруглой депрессии, повторявшей положение долины реки до землетрясения. Площадь озера сократилась с примерно 60 000 м² в 2016 году до около 6500 м² к марту 2022 года — то есть всего до 10 % первоначальной; со временем эрозия плотины замедлилась и стала более локальной, несмотря на интенсивные штормы, а небольшое озеро сохраняется до сих пор и постепенно заполняется наносами. Авторы подчёркивают, что прорыв оползневых плотин, обычно упрощённо представляемый как внезапное и полное событие, в действительности происходит эпизодически, через несколько частичных прорывов, и первый из них не обязательно бывает самым значительным. Флора и фауна С районом связан ряд редких видов. У верховьев северного рукава реки Хапуку отмечен черноглазый геккон (Mokopirirakau kahutarae, прежде Hoplodactylus kahutarae), а также утёсная уэта (Deinacrida elegans). В Хапуку гнездится двухполосый зуёк. К интродуцированным видам относятся благородный олень, козы (численность которых поддерживается на низком уровне отстрелом), дикие свиньи и серна. Черноглазый геккон Черноглазый геккон — самый высокогорный вид ящериц Новой Зеландии: он обитает на альпийских скальных уступах на высотах от 1300 до 2200 м над уровнем моря в Каикоурских хребтах и на горе Артур близ Нельсона, то есть имеет одно из самых ограниченных распространений и, возможно, наиболее экстремальное местообитание среди новозеландских ящериц. Первый экземпляр вида был найден в марте 1970 года в колонии буревестников Хаттона на горе Тарахака в Приморском Каикоурском хребте и сразу признан неописанным видом, однако повторные поиски в 1970—1981 годах не дали результата, пока в 1983 году в районе седловины Кахутара (в 30 км от места первой находки) не были собраны четыре особи; видовой эпитет kahutarae дан по этой седловине. Вид способен сохранять активность при температуре воздуха всего около 6—7 °C — примерно на 400 м выше по высоте, чем любая другая новозеландская ящерица. Близкая по облику популяция, обнаруженная в 2018 году в альпийских грауваккских выходах природного парка Отеаке в Северном Отаго (примерно в 400 км к югу), по генетическим и морфологическим данным оказалась самостоятельной и была описана как отдельный вид Mokopirirakau galaxias (геккон «хура-те-ао»). Утёсная уэта Утёсная уэта (Deinacrida elegans) — один из трёх видов гигантских уэт, встречающихся в районе Каикоуры; вид был научно описан Дж. Гиббсом в 1999 году и имеет природоохранный статус «находящийся под национальной угрозой» (англ. Nationally Endangered). Известны две разобщённые популяции: на горе Сомерс в Среднем Кентербери и в Приморском и Внутреннем Каикоурских хребтах (вплоть до заповедника Молсуорт), причём горно-сомерсские особи иногда называют «уэта горы Сомерс», хотя они принадлежат к тому же виду. Благодаря длинным ногам уэта — отличный скалолаз: она держится на вертикальных скальных уступах, в тёмных узких трещинах и иногда под нависающей растительностью, в чистых сухих горизонтальных полостях на высотах примерно от 800 до 1800 м; в Каикоурских хребтах уэта не находили ниже 1100 м, что указывает на её приуроченность к альпийским местообитаниям. Вид встречается только на устойчивых, глубоко рассечённых выходах твёрдых пород выше границы леса; угрозу для небольших популяций могут представлять катастрофические события (например, пожары), а на горе Сомерс популяция находится под сильным давлением интродуцированных хищных млекопитающих. Веломаршрут «Китовая тропа» (Whale Trail) По состоянию на март 2025 года рассматривались два основных варианта пересечения реки Хапуку велопешеходным маршрутом «Китовая тропа», идущим от Пиктона до Каикоуры: либо пристройка-«клипон» к мосту Государственного шоссе № 1, либо новый висячий мост. Маршрут «Китовая тропа» — это велопешеходная тропа протяжённостью около 200—210 км от Пиктона до Каикоуры, идея которой возникла после землетрясения 2016 года как способ представить восточное побережье в качестве туристического направления, а не транзитного коридора; ориентировочная стоимость проекта составляет порядка 30—32 млн новозеландских долларов, а финансирование поступает от Министерства бизнеса, инноваций и занятости (MBIE), окружных советов Мальборо и Каикоуры и фонда Rata Foundation при поддержке землевладельцев, KiwiRail, DOC, регионального совета Кентербери и местных племён. В завершённом виде тропа будет включать 38 мостов, в том числе пересечения восьми «значимых ава» (рек) — сочетание новых мостов и «клипонов» к существующим автодорожным мостам; для реки Хапуку разрабатывался проект моста (по аналогии с уже спроектированным висячим мостом через реку Кекеренгу). К участку Каикоура — Хапуку (около 13 км) работы приступили в 2024 году на основе модернизации существующих веломаршрутов; к июню 2024 года было обновлено 3,3 км тропы от центра Каикоуры до ручья Мидл-Крик, а окружной совет Каикоуры выделил финансирование на завершение участка до Хапуки. Железнодорожная станция Хапука Железнодорожная станция Хапука действовала с 13 марта 1944 года по 29 марта 1981 года. Сохранились разъездная петля и балластный тупик. См. также Реки Новой Зеландии Примечания Ссылки Оползни на реке Хапуку, 2016 на YouTube (англ.) Репортаж о последствиях землетрясения на реке Хапуку, 2022 на YouTube (англ.) Аэровидеосъёмка озера Хапуку 740, 2017 на YouTube (англ.) Озеро Хапуку, 2019 на YouTube (англ.) Паровоз Ja 1271 с поездом пересекает мост через реку Хапуку, 2024 на YouTube (англ.) Вид с моста Государственного шоссе № 1 в Google Street View (англ.). Google Maps. Дата обращения: 26 мая 2026. Повреждение автодорожного моста наводнением 1923 года (англ.). kura.aucklandlibraries.govt.nz. Дата обращения: 26 мая 2026. Аэрофотоснимок устья реки . vml.gns.cri.nz. Дата обращения: 26 мая 2026. Виды строительства железнодорожного моста, 1940: Railway Builders Conquer Mountain and Stream (англ.). paperspast.natlib.govt.nz. Дата обращения: 26 мая 2026. Архивировано 30 ноября 2024 года. ON THE SOUTH ISLAND MAIN TRUNK LINE.—The new railway bridge at the mouth of the Hapuku river, five miles north of Kaikoura township. A general view across the river bed. (англ.) // Press. — 1940. — 21 September. — P. 15. CONTENTdm (англ.). kura.aucklandlibraries.govt.nz. Дата обращения: 26 мая 2026. Литература William B. Bull. Tectonically Active Landscapes. — John Wiley & Sons, 2011-09-07. — 682 с. — ISBN 978-1-4443-5774-5. Discover New Zealand: A Wises Guide. — Wises Publications, 1994. — 569 с. The Royal Society of New Zealand. New Zealand Journal of Geology and Geophysics. — The Royal Society of New Zealand, 1978-02. — 148 с. Terralink International. Reed New Zealand Atlas. — Reed, 2004. — 157 с. — ISBN 978-0-7900-0952-0. Martin Thoms, Ian Fuller. Resilience and Riverine Landscapes. — Elsevier, 2023-11-28. — 678 с. — ISBN 978-0-323-97205-5. Vít Vilímek, Fawu Wang, Alexander Strom, Kyoji Sassa, Peter T. Bobrowsky, Kaoru Takara. Understanding and Reducing Landslide Disaster Risk: Volume 5 Catastrophic Landslides and Frontiers of Landslide Science. — Springer Nature, 2020-12-21. — 427 с. — ISBN 978-3-030-60319-9.