NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Station Arnemuiden

Station Arnemuiden is een klein spoorwegstation aan de lijn Vlissingen - Roosendaal. Geschiedenis Het werd geopend op 1 maart 1872 en lag oorspronkelijk aan de noordzijde van het dorp Arnemuiden. Het emplacement Arnemuiden was zeer sober ingericht en bestond enkel uit een stationsgebouw en een kleine goederenloods. Zoals bij veel stations aan de Zeeuwse Lijn het geval is, liggen de beide perrons niet tegenover elkaar, maar bevinden zij zich aan weerszijden van een overweg (bajonetligging). Er was nog geen goederenspoor aanwezig. In 1877 werd het emplacement uitgebreid met een goederenspoor en een los- en laadweg. Het goederenvervoer bestond overwegend uit het verzenden van vis, garnalen en suikerbieten en het aanvoeren van kolen en levensmiddelen. Tot in de jaren 1960 veranderde er weinig op het emplacement. In de jaren zestig raakte de los- en laadweg geleidelijk in onbruik. In 1969 werd de los- en laadweg en het goederenspoor buiten gebruik gesteld. Sinds het einde van de jaren 1970 heeft het dorp zich ook uitgebreid naar de overzijde van de spoorlijn. Ten behoeve van het voor- en natransport van reizigers zijn er fietskluizen en twee onbewaakte fietsenstallingen aanwezig. Ook is er parkeergelegenheid voor auto's. In 2006 dreigde nog even de sluiting van het station, maar dit is in overleg voorkomen. Met de invoering van de HSL Zuid is een volledig nieuwe dienstregeling voor met name Zeeland gaan gelden. Op alle stations langs de Zeeuwse lijn stoppen de treinen twee keer per uur. Treinseries die stoppen op station Arnemuiden De volgende treinseries van de NS stoppen op station Arnemuiden in de dienstregeling 2026: In de late avond rijdt de op een na laatste Intercity richting Amsterdam Centraal niet verder dan Rotterdam Centraal. De laatste Intercity rijdt zelfs niet verder dan Roosendaal. Deze twee laatste treinen stoppen tot Roosendaal op alle tussengelegen stations. Ontwikkeling aantal reizigers Het aantal door NS vervoerde reizigers (per gemiddelde werkdag) ontwikkelde zich sedert 2019 als volgt (het gaat hierbij om de in- en uitstappers en overstappers): Galerij Noten Externe link Station Arnemuiden op Stationsweb
Arnemuiden (stacja kolejowa)

Arnemuiden (niderl. Station Arnemuiden) – stacja kolejowa w Arnemuiden, w prowincji Zelandia, w Holandii. Stacja znajduje się na linii Roosendaal – Vlissingen. Linie kolejowe Linia Roosendaal – Vlissingen Połączenia 2200 IC Amsterdam Centraal – Haarlem – Leiden Centraal – Den Haag HS – Rotterdam Centraal – Dordrecht – Roosendaal – Arnemuiden – Vlissingen Przypisy Linki zewnętrzne Informacje o stacji
Arnemuidens järnvägsstation

Arnemuidens järnvägsstation är en liten station på Zeeuwselinjen (Roosendaal-Vlissingen) i Nederländerna. Stationen öppnades den 1 mars 1872 och låg på den tiden på nordsidan av samhället. Sedan slutet av 1970-talet har samhället växt så att bostadsområden nu ligger på båda sidorna av järnvägen. Under första halvåret 2006 stannar lokaltåget mellan Roosendaal och Vlissingen en gång i timmen på stationen, i båda riktningarna. 2008 Alla tider enligt tidtabellen i Zeeland kommer förändras 2008. Fjärrtågen (intercity) kommer då stanna på alla stationer i Zeeland, men för att förkorta restiden till Randstad stängs tre stationer: Arnemuiden, Kapelle-Biezelinge och Krabbendijke. Externa länkar Stationsweb.nl
Bahnhof Diemen Zuid

Der Bahnhof Diemen Zuid ist ein Durchgangsbahnhof der niederländischen Bahngesellschaft NS im Süden der niederländischen Ortschaft Diemen. Er ist der größere der beiden Stationen in Diemen. Geschichte Die neben dem Bahnhof Diemen Zuid liegende gleichnamige Metrostation wurde im Jahre 1977 mit der Freigabe der ersten Amsterdamer Metrolinien eröffnet. Damals befand sich rund um den Bahnhof nur Brachland. Nach und nach entwickelt sich ein großes Wohn- und Gewerbegebiet. Der Eisenbahn-Bahnhof Diemen Zuid wurde erst 1993 eröffnet, was mit der Erweiterung der Bahnstrecke von Leiden nach Weesp zu tun hatte, die damals von Duivendrecht bis nach Weesp verlängert wurde. Die Bahnstrecke wurde direkt neben der Metrostation in Hochlage erbaut. Streckenverbindungen Im Jahresfahrplan 2022 halten folgende Linien am Bahnhof Diemen Zuid: Weblinks Station Diemen Zuid. In: stationsweb.nl (niederländisch) Aktuelle Abfahrtszeiten. In: 9292.nl (niederländisch)
Diemen Zuid station

Diemen Zuid (Dutch pronunciation: [ˈdimə(n) ˈzœyt]; abbreviation: Dmnz) is a railway station is located in Diemen, a city to the southeast of Amsterdam. The railway station is served by Nederlandse Spoorwegen (NS) services as well as line 53 of the Amsterdam Metro. The station was first used as only a metro station operated by GVB in 1977. This was one of the original metro lines in Amsterdam and is route 53 Centraal Station to Gaasperplas. In 1993, the Nederlandse Spoorwegen railway station opened at Diemen Zuid. This was as part of the Zuidelijke tak (South section) of the Ringspoorbaan in Amsterdam — this is the present-day line between Schiphol and Weesp. Services Trains As of 12 April 2022, the following train services call at this station: 4× per hour local Sprinter service Hoofddorp - Schiphol – Duivendrecht – Almere 4× per hour local Sprinter service Hoofddorp - Schiphol – Duivendrecht - Hilversum - Utrecht Metros The station is on the 53 metro line operated by GVB. Buses The bus lines are operated by GVB. Line 44 (Monday–Sunday) runs as a day service while line N87 runs as a nightsevice (Monday-Sunday). Line 44: Diemen Noord - Station Diemen - Diemen Centrum - Diemen Zuid - Bijlmermeer - Station Bijlmer ArenA Line N87: Centraal Station - Rembrandtplein - Artis - Watergraafsmeer - Station Diemen - Diemen Zuid - Ganzenhoef - Bijlmermeer - Station Bijlmer ArenA See also List of railway stations in Amsterdam References External links (in Dutch) Station Diemen Zuid, train schedules and station facilities
Diemen Zuid vasútállomás

Diemen Zuid vasútállomás vasútállomás Hollandiában, Diemen községben, településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Weesp–Leiden-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Duivendrecht (Leiden Centraal vasútállomás, Weesp–Leiden-vasútvonal) Weesp vasútállomás (Weesp vasútállomás, Weesp–Leiden-vasútvonal) Forgalom Kapcsolódó szócikkek Holland vasútállomások listája Jegyzetek További információk Az NS hivatalos weboldala (angolul) Dutch Public Transport journey planner Archiválva 2022. október 20-i dátummal a Wayback Machine-ben (angolul)
Station Diemen Zuid

Station Diemen Zuid is een spoorweg- en metrostation in Diemen-Zuid, een deel van de Nederlandse plaats Diemen (provincie Noord-Holland). Metrostation Het station werd als metrostation in gebruik genomen op 14 oktober 1977 met de opening van de eerste Amsterdamse metrolijnen. Het lag destijds in een kale zandvlakte. Sindsdien zijn in de omgeving woonwijken en het bedrijvenpark Bergwijkpark verrezen. Het metrostation (zuidkant) is ontworpen door Sier van Rhijn en Ben Spängberg van de Dienst der Publieke Werken. Zij kwamen met een totaalconcept, waarbij zij de vormen van bekisting lieten zien, een kenmerk van brutalisme. Het metrostation sluit aan op brug 1618. In het kader van de opening van de Noord/Zuidlijn in 2018 werd het station opgeknapt en kreeg het in de stationshal/verdeelruimte een nieuw naambord. Rondom het metrostation zijn twee uitingen van kunst in de openbare ruimte te vinden: bij de verdeelruimte bij de ingang is er mozaïek van gekleurde glasplaten te zien, vermoedelijk van Rolf Adel het naambord bestaat sinds 2018 uit tegels gemaakt door Koninklijke Tichelaar Makkum met typografie van René Knip Treinstation Het spoorwegstation werd in gebruik genomen op 23 mei 1993, met de opening van de Zuidelijke tak van de Ringspoorbaan in Amsterdam. Daarmee kwam de verbinding tussen station Amsterdam RAI via Duivendrecht en Diemen Zuid met Weesp tot stand, waarmee Schiphol een rechtstreekse verbinding verkreeg met Almere. Het station is ontworpen door Rob Steenhuis, net als het station RAI dat aan dezelfde spoorlijn ligt en in dezelfde periode is ontworpen. Station Diemen Zuid kan als een eenvoudiger versie van het station Amsterdam RAI worden gezien: beide stations hebben een gelijksoortige overkapping maar station Diemen Zuid heeft alleen een perronkap zonder de glazen zijwanden die station Amsterdam RAI wel heeft. (Door een uitbreiding van station Amsterdam RAI rond 2015 vallen de overeenkomsten minder op). Station Diemen Zuid is afgesloten met OVC-poorten. Er zijn poortjes in de centrale uitgang en aan het oostelijke uiteinde van het perron. De uitgang aan het westelijke uiteinde van het perron, naar de oostzijde van de Gooiseweg, heeft geen poortjes en ook geen palen en werd per 1 juni 2015 gesloten. Naast het station ligt sinds 2013 Campus Diemen Zuid, voorheen een kantorencomplex. Treinen De volgende treinseries stoppen in de dienstregeling 2026 op station Diemen Zuid: Bushalte Het busvervoer wordt verzorgd door het GVB (concessie Stadsvervoer Amsterdam). Afbeeldingen Ontwikkeling aantal reizigers Het aantal door NS vervoerde reizigers (per gemiddelde werkdag) ontwikkelde zich sedert 2019 als volgt (het gaat hierbij om de in- en uitstappers en overstappers):
Bahnhof Ellewoutsdijk

Der Bahnhof Ellewoutsdijk (Ewd) ist der ehemalige Bahnhof der Ortschaft Ellewoutsdijk in der niederländischen Provinz Zeeland. Er war Haltepunkt der 1927 von der Spoorweg-Maatschappij Zuid-Beveland (SZB) eingerichteten Ringbahnstrecke Goes – Hoedekenskerke – Goes. Das Bahnhofsgebäude wurde 1926 etwa 500 Meter nördlich der Ortslage in der Typenbauweise „ZB-Standard“ der SZB errichtet und mit Inbetriebnahme der Strecke am 19. Mai 1927 eröffnet. Nach siebenjähriger Betriebszeit wurde der Bahnhof am 15. Mai 1934 wieder geschlossen. Der ehemalige Bahnhof besteht aus einem schlichten, rechteckigen Satteldachbau, in dem neben dem Dienstraum auch eine Wohnung untergebracht war. In dessen Verlängerung finden sich noch Reste eines alten Güterschuppens, daneben ein Güterschuppen neuerer Zeit. Die Trasse der Bahnlinie ist noch gut erkennbar, die Gleise wurden jedoch entfernt. Die Anlage wurde während des landesweiten Projektes zur Inventarisierung von Denkmälern als historisch wertvolles Gebäude eingestuft. Weblinks Station Ellewoutsdijk. In: stationsweb.nl (niederländisch)
Bahnhof Harlingen

Der Bahnhof Harlingen ist ein Bahnhof in der niederländischen Provinz Friesland. Der Bahnhof wurde am 27. Oktober 1863 an der Bahnstrecke Harlingen–Leeuwarden eröffnet. Die Linie wurde in Betrieb genommen durch die Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen. 1866 wurde der Abschnitt bis Groningen eröffnet und 1868 bis nach Nieuweschans (Reiderland) an der niederländisch-deutschen Grenze erweitert. Das Bahnhofsgebäude Der Bahnhof von Harlingen ist eine Standaardstation der Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen, erbaut in den 1860er Jahren. Von den noch vier bestehenden Bahnhöfen vom Typ SS derde klasse befinden sich drei an der Linie Harlingen-Nieuweschans: Harlingen (1863), Leeuwarden (1863) und Winschoten (1865). Der Bahnhof Harlingen befindet sich zum Großteil noch im Originalzustand. Dokkumer Lokalbahn In 1904 wurde von Harlingen noch eine zweite Bahnstrecke in nördlicher Richtung eröffnet. Diese Linie wurde durch die Noord-Friesche Locaalspoorweg-Maatschappij (NFLS) erbaut. Die Linie verbindet unter anderem Dokkum und Leeuwarden miteinander. Die Verbindung mit Harlingen wurde 1938 unterbrochen und abgerissen. In Harlingen befindet sich noch ein anderer Bahnhof. Harlingen Haven ist eine kleine Haltestelle, die Anschluss an das Boot nach Terschelling und Vlieland gibt. Streckenverbindungen Am Bahnhof Harlingen halten im Jahresfahrplan 2023 folgende Linien: Quellen treinreiziger.nl (niederländisch) H. Romers, De Spoorwegarchitectuur in Nederland, 1841–1938, Zutphen 1981 C. Douma, Stationsarchitectuur in Nederland, 1938–1998, Zutphen 1998 Weblinks Station Harlingen. In: stationsweb.nl (niederländisch)
Harlingen railway station

Harlingen is a railway station located in Harlingen, Netherlands. The station was opened on 27 October 1863 and is located on the Harlingen–Nieuweschans railway. Train services are operated by Arriva. 600m west of this station is Harlingen Haven, the terminus of the line. From 1904 to 1935, Harlingen was the terminus of the Stiens-Harlingen railway line. From Harlingen Haven there are ferry connections to Terschelling and Vlieland. Train services Bus services Gallery See also List of railway stations in Friesland References External links NS website (in Dutch) Dutch Public Transport journey planner (in Dutch)
Harlingen vasútállomás

Harlingen vasútállomás vasútállomás Hollandiában, Harlingen városában. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Harlingen–NieuweSchans-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Harlingen Haven vasútállomás Franeker vasútállomás Forgalom Kapcsolódó szócikkek Holland vasútállomások listája Jegyzetek További információk Az NS hivatalos weboldala (angolul) Dutch Public Transport journey planner Archiválva 2022. október 20-i dátummal a Wayback Machine-ben (angolul)
Station Harlingen

Station Harlingen is een spoorwegstation in Harlingen (Harns) in de Nederlandse provincie Friesland. Het station is een Waterstaatstation van de derde klasse en is een van de negen stations die ooit in deze klasse is gebouwd. Station Harlingen wordt sinds eind 2005 bediend door de stoptreinen van Arriva (voorheen NoordNed). Geschiedenis Het station werd in gebruik genomen op 14 oktober 1863 met de opening van de spoorlijn Harlingen – Leeuwarden. Dit was de tweede door de Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS) in gebruik genomen spoorlijn. In 1866 werd de lijn verlengd naar Groningen. Dit was een deel van de door de Staat der Nederlanden aangelegde Lijn B, de spoorlijn Harlingen - Nieuwe Schans (gereed in 1868). In 1904 kwam er vanuit Harlingen een tweede spoorlijn in noordelijke richting tot stand. Dit werd de lijn van de Noord-Friesche Locaalspoorweg-Maatschappij (NFLS), die via Tzummarum, Minnertsga en Stiens een tweede verbinding verzorgde met Leeuwarden. Deze verbinding werd in 1938 opgeheven en opgebroken. Ontploffing locomotief Op 31 maart 1868 vond de ontploffing van locomotief "oude 8" in Harlingen plaats. De trein zou om 7 uur ’s morgens vertrekken, toen de machine met een donderende knal explodeerde. De machinist werd meters ver ter aarde geworpen en raakte lichtgewond. De stoker Leeman, trof een rampzalig lot. De ketel had de rails vermorzeld, de voorwielen waren door het bovenraam van een wagenloods gevlogen en hadden daar een deel van de muur meegenomen en een balk verbrijzeld. De machine zelf, die in Friesland de bijnaam “de oude 8” had gekregen, was letterlijk uit elkaar geslagen. Afbeeldingen Gebouw Het station van Harlingen is een van de Standaardstations van de Staatsspoorwegen, gebouwd in de jaren zestig van de 19e eeuw. Van de vier nog aanwezige stations van het Type SS derde klasse bevinden zich er drie langs de lijn Harlingen – Nieuweschans, Dit betreft Harlingen (1863), Leeuwarden (1863) en Winschoten (1865). Het gebouw was ontworpen door de ingenieur Karel Hendrik van Brederode. In tegenstelling tot het station van Leeuwarden, dat later grondig werd verbouwd, verkeert het station van Harlingen nog grotendeels in oude staat. Verbindingen 600 meter ten westen van station Harlingen bevindt zich het werkelijke begin-en eindpunt van de lijn: station Harlingen Haven. Deze halte bestaat uit één perron met één spoor waar de treinen stoppen in aansluiting op de veerboten naar Terschelling en Vlieland. Vanaf 9 maart 2009 tot 10 juni 2010 was het spoor tussen Harlingen en Harlingen Haven buiten gebruik vanwege ophoging van de kade tot deltahoogte, er reden bussen in plaats van treinen tussen deze stations. Op station Harlingen stopt de volgende treinserie: Zie ook Noordelijke Nevenlijnen
Pont Bailey

Un pont Bailey és un pont portàtil prefabricat dissenyat per a ús militar. Usat per salvar llums de fins a 60 metres mitjançant l'ensamblatge d'elements d'uns tres metres de longitud, fàcilment transportables en camió. El seu acoblat no requereix eines especials o equip pesat, es pot dur a penes unes hores i ser realitzat fins i tot sota foc enemic. Aquest tipus de pont va ser dissenyat com una solució al pes més gran dels nous tancs que desenvolupats en les primeres fases de la Segona Guerra Mundial. Aquesta invenció és considerada un dels millors un dels millors exemples d'enginyeria militar durant la guerra. El Pont Bailey va ser presentat per l'enginyer britànic Donald Bailey, que treballava a l'Oficina de Guerra de l'exèrcit britànic, als seus superiors. La producció va començar el juliol de 1941, i va entrar en servei a partir de desembre del mateix any. En total, van ser fabricades durant la guerra a prop de 490.000 tones de ponts Bailey, que sumaven un total de 320 quilòmetres de longitud de ponts fixos i uns 64 km. de ponts flotants. Les seves característiques van permetre que fos usat en tots els teatres d'operacions, encara que en destaca l'ús en la invasió aliada d'Itàlia i per a la campanya del nord-est europeu que es va produir després del desembarcament de Normandia, gràcies principalment al fet que els Estats Units van adquirir una llicència per a la seva producció. Donald Bailey va ser nomenat Cavaller de l'Orde de l'Imperi Britànic per aquesta aportació. Referències Enllaços externs Bailey Bridges, Inc (fotografies) Mabey & Johnson Ltd (fotografies) Arxivat 2018-02-23 a Wayback Machine. Royal Engineers Museum, el Pont Bailey en la Segona Guerra Mundial Arxivat 2009-05-03 a Wayback Machine. (anglès) Descripció i fotografia Arxivat 2008-09-22 a Wayback Machine. (castellà)
Puente Bailey

Un puente Bailey o puente mecano es un puente portátil prefabricado diseñado para uso militar. Se utiliza para salvar luces de hasta 60 metros mediante el ensamblado de elementos de unos 3 metros de longitud, fácilmente transportables en camión. Su ensamblado no requiere de herramientas especiales o de equipo pesado, dura apenas unas horas y puede realizarse incluso bajo fuego enemigo. Este puente fue diseñado como una solución al mayor peso de los nuevos Carro de combate que se estaban desarrollando en las primeras fases de la guerra. Esta invención es considerada uno de los mejores ejemplos de ingeniería militar durante la Segunda Guerra Mundial. El puente Bailey fue presentado a sus superiores por Donald Bailey, quien trabajaba en la Oficina de Guerra del Ejército británico durante la Segunda Guerra Mundial. La producción dio comienzo en julio de 1941, entrando en servicio a partir de diciembre de ese mismo año. En total, fueron fabricadas durante la guerra cerca de 490 000 toneladas de puentes Bailey, sumando un total de 320 kilómetros de longitud de puentes fijos y unos 64 km de puentes flotantes. Sus características permitieron que fuera usado en todos los teatros de operaciones, aunque destaca su empleo en la invasión aliada de Italia y para la campaña del noreste europeo que se produjo tras el desembarco de Normandía, gracias principalmente a que Estados Unidos adquirió una licencia para su producción. Donald Bailey fue nombrado caballero por esta aportación. Bibliografía McLaughlin, Mike (May 2005). "The practical and portable British Bailey Bridge helped Allied troops remain on the march." Military Heritage Presents: WWII History, pp. 10-15, 76. Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Puente Bailey. Bailey Bridges, Inc. (fotos) Mabey & Johnson Ltd (fotos) Royal Engineers Museum, el Puente Bailey en la Segunda Guerra Mundial [1]
Baileyev most

Baileyev most je vrsta mosta. Brzo ga se sastavlja. Izgrađen je od čeličnih modula u izvedbi šipki nosača, međusobno zamjenljivih, kroz koje se polažu već prije pripremljeni moduli cestišta. Ime je dobio po engleskom inženjeru Donaldu Colmanu Baileyu (1901. – 1985.). Najduži Baileyev most u Hrvatskoj je onaj na Korani kod Karlovca između Turnja i Logorišta. Izvori
Ponte Bailey

Il ponte Bailey è un tipo di ponte, d'origine militare, che prende il nome dal suo ideatore l'ingegnere britannico Donald Bailey. Descrizione La loro peculiarità è la realizzazione con elementi modulari, in genere travi reticolari in acciaio e impalcati con assi di legno, che ne permettevano una grande velocità di montaggio e smontaggio. L'antesignano del ponte Bailey va ricercato nel vecchio ponte smontabile italiano Cottrau, la cui evoluzione fu essenzialmente l'abbandono delle chiodature in funzione delle saldature per le diagonali e contro-diagonali delle travature metalliche. Fu prodotto nella seconda guerra mondiale per sostituire i ponti distrutti durante le operazioni belliche. Il modello è molto versatile: il ponte può essere costruito su una o più campate, inoltre i suoi elementi possono essere utilizzati per la costruzione di pile intermedie a supporto di ponteggi temporanei. Il ponte progettato per scopi militari, permetteva il transito di carri armati e di mezzi pesanti e non necessitava di mezzi particolari per la sua costruzione. Ponti di questo tipo vengono realizzati inoltre qualora sia necessario ripristinare provvisoriamente il collegamento stradale tra due sponde di un fiume qualora un evento naturale (ad esempio, un'onda di piena) abbia distrutto o reso inagibile il manufatto originario. Galleria d'immagini Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ponte Bailey Collegamenti esterni (EN) Bailey bridge, su Enciclopedia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc.
Механизированный мост

Механизированный мост —- мостовая конструкция транспортируемая, устанавливаемая на преграде и снимаемая с неё мостоукладчиками. Основной частью механизированного моста является мостовая конструкция, предназначенная для установки на преграде. Мостовая конструкция включает пролетное строение, одну или несколько промежуточных опор и вспомогательные устройства. По классификации инженерных войск механизированные мосты относятся к средствам преодоления водных преград. Для транспортировки мостовых конструкций используются мостоукладчики на танковой и автомобильной базе, а также на прицепах. Чаще механизированные мосты на танковой базе называют танковыми мостоукладчиками. См. также Военный мост Примечания Литература ГОСТ 22583-77 Мосты механизированные.