Puente de Nescio

El puente de Nescio (o Nesciobrug en neerlandés) es una pasarela peatonal y ciclista localizada en Ámsterdam (Países Bajos). Es una estructura curva de acero, el primer puente colgante del país que soporta únicamente tráfico ciclista y peatonal.​ Con casi 800 metros de longitud, es también uno de los puentes para bicicletas y peatones más largos del país. Además, es el puente colgante de un solo cable más largo de los Países Bajos.​ El puente fue diseñado por Jim Eyre, de la empresa londinense Wilkinson Eyre Architects, en colaboración con dos empresas multinacionales: la consultora de ingeniería londinense Arup y la neerlandesa Grontmij. El diseño destaca por el uso de un solo cable autoanclado. El puente ha ganado varios premios, entre ellos la Medalla Arthur G. Hayden de 2007 de la Institución de Ingenieros Estructurales, el Premio a Puentes Peatonales,​​ de la Conferencia Internacional de Puentes de Pittsburgh,​​ y el Premio Nacional Holandés de Construcción en Acero (Nationale Staalprijs) de 2006.​​ Ubicación La pasarela cruza el canal Amsterdam-Rin y conecta la nueva zona residencial de IJburg, construida sobre islas artificiales en el lago IJ, con tierra firme, muy cerca del Parque Científico de Ámsterdam, entre Ámsterdam Este y Diemen Norte. En el lado de Ijburg, el puente conecta con el Diemerzeedijk, un dique de arcilla del siglo XIII sobre el que el escritor holandés Nescio (1882-1961) solía realizar largos paseos que relata en su obra, y de ahí el nombre del puente. Diseño y construcción El canal Rin-Ámsterdam es uno de los canales interiores más transitados de Europa,​​​ dado que conecta el puerto de Ámsterdam (el quinto más activo de Europa),​ a través del río Rin con su hinterland. En consecuencia, el puente sobre el canal debía ofrecer suficiente espacio libre para que el tráfico marítimo comercial pudiera disponer de un paso sin restricciones. Para lograr el gálibo libre necesario de 10 m, y al mismo tiempo proporcionar una pendiente suave y conveniente para los ciclistas, el puente cuenta con largos accesos en ambos extremos. En el lado norte, la larga rampa de acceso se integró mediante una curva prolongada hacia el Diemerzeedijk, mientras que el extremo sur termina en una amplia rampa en espiral.​ La sección de la pasarela también se conecta a las orillas del canal con un tramo de escalera en espiral en cada lado.​ El tramo principal se prefabricó como una única estructura de acero de aproximadamente 180 m de longitud y un peso de unas 510 toneladas.​ Para minimizar la afección del intenso tráfico marítimo en el canal, el vano se izó en medio día, el 9 de julio de 2005. La sección transversal del puente cambia con fluidez desde una sección triangular profunda a mitad del tramo, donde se requiere rigidez, a una sección poco profunda que se integra con los accesos de hormigón. El ángulo de sus lados lo hace "sigiloso" para los radares de las embarcaciones, de nuevo para garantizar que no obstruya la navegación comercial.​ Además, se ha instalado un sistema con amortiguadores de masa para evitar que el puente oscile al cruzarlo. Los puentes colgantes son relativamente escasos en los Países Bajos, ya que el suelo, generalmente blando, dificulta el correcto anclaje de los cables principales en los extremos. En el puente de Nescio, esto se solucionó con el autoanclaje de los cables al propio puente.​ Véase también El Hovenring, un puente atirantado circular y una rotonda para bicicletas cerca de Eindhoven, en los Países Bajos. El Puente Milky Way en Purmerend, otro puente peatonal y para bicicletas visualmente distintivo en los Países Bajos.​ El puente de Enneüs Heerma, el principal puente de carretera a IJburg, por el que también circulan tranvías. Notas Referencias Enlaces externos Puente Nescio de Ámsterdam artículo en el blog cycling advocacy A View from the Cycle Path. El artículo fue escrito por Mark W. alias BicycleDutch, quien lo republicó en su propio blog con información adicional y comentarios. Análisis crítico del puente Nescio de Ámsterdam (enlace roto disponible en este archivo)., publicado por universidad de Bath.