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Stadion De Vijverberg

El Stadion De Vijverberg es un estadio de fútbol ubicado en Doetinchem, en los Países Bajos. Fue inaugurado en el año 1954 con remodelaciones entre 1998-1999, tiene una capacidad para albergar a 12 600 aficionados, su equipo local es el De Graafschap de la Eredivisie holandesa.​ Fue una de los seis estadios elegidos para albergar la Copa Mundial de Fútbol Sub-20 de 2005, en donde se realizaron ocho partidos. Véase también Anexo:Estadios de fútbol de los Países Bajos Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Stadion De Vijverberg.
De Vijverberg

Le De Vijverberg est un stade de football situé à Doetinchem aux Pays-Bas. Sa capacité d'accueil est de 12 600 personnes. Il accueille les rencontres à domicile du club De Graafschap Doetinchem. Histoire Utilisations Le stade accueille les rencontres à domicile du club De Graafschap Doetinchem. Événements Coupe du monde de football des moins de 20 ans 2005 Championnat d'Europe de football féminin 2017 Galerie Voir aussi Articles connexes De Graafschap Doetinchem Liens externes Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail du football Portail des Pays-Bas
Stadio De Vijverberg

Lo stadio De Vijverberg (in olandese Stadion De Vijverberg) è uno stadio situato a Doetinchem, nei Paesi Bassi. Lo stadio è stato inaugurato il 4 settembre 1954. Esso ospita le partite casalinghe del De Graafschap. Ha una capienza di 12.600 persone. Storia Il Vijverberg fu costruito nel 1954 per la nascita del De Graafschap che avrebbe partecipato al concorso della NBVB. Il campo, situato nel viale Pond della città, fu finanziato da un rivenditore locale di bestiame. Il club ebbe fretta nel costruirlo e in cinque mesi il campo fu livellato e furono disposte intorno delle tribune in legno, finanziati per un piccolo tratto da società dilettantistiche della zona. In aggiunta, alcune sale per gli spogliatoi e il consiglio di amministrazione. Il 4 settembre 1954 12.000 spettatori videro Anton Beumer fare il primo gol nello stadio in una partita amichevole contro la Fortuna '54 che sarebbe poi finita in un 1-1. L'idea della costruzione fu approvata dal sindaco Jacob Boddens Hosang, consigliere anche della KNVB. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Stadion De Vijverberg Collegamenti esterni (NL) Sched adello stadio sul sito ufficiale del De Graafschap, su degraafschap.nl. URL consultato il 28 agosto 2013 (archiviato dall'url originale il 17 dicembre 2008).
De Vijverberg

De Vijverberg – stadion piłkarski znajdujący się w mieście Doetinchem w Holandii. Został oddany do użytku w 1954. Od tego czasu swoje mecze na tym obiekcie rozgrywa grający w Eredivisie klub De Graafschap. Jego pojemność po przebudowie w czasie sezonu 2006/07 wynosi 12 600 miejsc. Linki zewnętrzne Stadion De Vijverberg. stadiumguide.com. [dostęp 2020-12-21]. (ang.).
Estádio De Vijverberg

De Vijverberg é um estádio de futebol localizado em Lijsterbeslaan 101a, Doetinchem, Países Baixos, foi inaugurado no ano 1954 com remodelações entre 1998–99, tem uma capacidade para albergar a 12 600 adeptos, a sua equipa local é o De Graafschap da Eredivisie holandesa. Referências
Де Вейверберг

«Де Вейверберг» (нід. Stadion De Vijverberg) — футбольний стадіон у Дутінгемі, Нідерланди, домашня арена ФК «Де Графсхап». Стадіон відкритий 1954 року на місці колишнього однойменного готелю. У ході реконструкції 1970 року споруджено три трибуни та один додатковий сектор. У кінці 1980-х років над трибунами споруджено дах. Протягом 1998—1999 років здійснено капітальну реконструкцію арени, у ході якої перебудовано всі трибуни, встановлено окремі пластикові крісла на глядацьких місцях та збільшено кількість стоячих місць, модернізовано інфраструктуру стадіону. 2008 року у цілях безпеки стоячі місця було трансформовано виключно у сидячі, в результаті чого потужність арени становить 12 600 глядачів. Назва стадіону походить від колишнього однойменного готелю, на місці якого побудовано арену. До 2005 року поблизу стадіону функціонувала однойменна приміська залізнична станція. Посилання Про стадіон на офіційному сайті ФК «Де Графсхап» [Архівовано 6 липня 2017 у Wayback Machine.] (нід.) Stadion De Vijverberg на footballtripper.com [Архівовано 15 липня 2017 у Wayback Machine.] (англ.) Stadion De Vijverberg на stadiumguide.com [Архівовано 26 червня 2017 у Wayback Machine.] (англ.) De Vijverberg на voetbalstadion.net (нід.)
Untamed (Achterbahn)

Untamed in Walibi Holland (Biddinghuizen, Flevoland, Niederlande) ist eine Stahlachterbahn vom Typ IBox Track des Herstellers Rocky Mountain Construction, die am 1. Juli 2019 eröffnet wurde. Sie nutzt teilweise die Stützeninfrastruktur der Achterbahn Robin Hood des Herstellers Vekoma, die vorher an derselben Stelle stand. Die 1085 m lange Strecke erreicht eine Höhe von 36,5 m und besitzt eine 35,4 m hohe erste Abfahrt von 80°. Auf der Strecke wurden fünf Inversionen verbaut: ein doppelter Inverting Stall von 270°, der aus zwei Inversionen besteht, ein Step-Up Under Flip und eine Barrel Roll. Die Strecke beinhaltet insgesamt 14 Airtime-Momente. Untamed besitzt zwei Züge mit jeweils sechs Wagen. In jedem Wagen können vier Personen (zwei Reihen à zwei Personen) Platz nehmen. Der Bau der Achterbahn kostete 12,5 Mio. Euro. Die Achterbahn hat eine Kapazität von 900 Fahrgästen pro Stunde und wurde von dem Achterbahndesigner Alan Schilke designt. Die Bahn wurde 2019 mit dem FKF-Award des Freundeskreis Kirmes und Freizeitparks in der Kategorie Achterbahn ausgezeichnet. Weblinks Untamed auf der Parkwebsite Untamed in der Roller Coaster DataBase Untamed auf der Herstellerwebsite (englisch) Einzelnachweise
Untamed (Walibi Holland)

Untamed is a Rocky Mountain Construction hybrid steel-wood roller coaster at Walibi Holland, a theme park in the Netherlands. Untamed replaced Robin Hood, a wooden roller coaster that closed on 28 October 2018. History Robin Hood Robin Hood was a coaster designed by Stand Company and was built by Vekoma. The ride opened in 2000 and had a capacity of 815 people per hour, operating two trains carrying 24 people. Robin Hood closed on 28 October 2018, for a makeover from Rocky Mountain Construction. In 2024, the train was sent to Walibi Belgium to be used as spare parts for Loup Garou. Untamed Construction for Untamed began in late October 2018. The track of Robin Hood was removed along with some parts of the wooden construction. Also, all previous theming elements were taken down. The new track was finished on 16 May 2019. Test rides started three weeks later on 3 June 2019. Untamed opened on 1 July 2019. Characteristics The coaster keeps the record for most inversions on a hybrid coaster, namely 5. During the ride, there are 14 airtime moments. The layout features a unique element called a 270 degrees Double Inverting Corner Stall which consists of two inversions right after each other. The element is located in the first turn, right after the first drop. In the queue line of Untamed, several remnants of Robin Hood can be found, such as track parts and an old train cart. Untamed has a wilderness theming and the trains are designed to look like an insect. Comparison Reception and records Untamed was ranked in the Amusement Today's Golden Ticket Awards for best new roller coaster of 2019 in fifth place. References
Untamed (Walibi Holland)

Untamed est un parcours de montagnes russes hybrides du parc Walibi Holland, situé à Biddinghuizen aux Pays-Bas. Ouvert depuis le 1er juillet 2019, il a remplacé les montagnes russes en bois Robin Hood qui ont fermé le 28 octobre 2018. Description Le 6 février 2018, Walibi Holland annonce la construction d'Untamed, un parcours de montagnes russes hybrides composé de rails en acier et de supports en bois. Comme cette nouvelle attraction remplace les montagnes russes Robin Hood, une partie des anciens supports sont réutilisées par le constructeur Rocky Mountain Construction. Ce constructeur devenu spécialiste dans la transformation de montagnes russes existantes réalise ici sa première création en Europe. Robin Hood ferme ses portes le 28 octobre 2018 et la construction de la nouvelle attraction débute dès la fermeture du parc. Le nouveau parcours, dessiné par Alan Schilke prévoit cinq inversions et quatorze « moments d'airtime ». Untamed est officiellement inauguré le 1er juillet 2019. La compagnie des Alpes — propriétaire du parc — publie le rapport de l'exercice 2019. Il y est indiqué que les nouveautés de l'année « Mystic à Walibi Rhône-Alpes, Untamed à Walibi Holland ou Attention Menhir au parc Astérix ont directement atteint des notes de satisfaction supérieures ou égales à 9 sur 10. » Notes et références Annexes Liens internes Robin Hood Liens externes (nl) Untamed sur le site de Walibi Holland (fr) Fiche de Untamed sur RollerCoaster DataBase Portail des parcs de loisirs Portail des Pays-Bas
Tesla European Distribution Centre

Das Tesla European Distribution Centre ist ein aus mehreren Komplexen bestehendes Werksgelände des Unternehmens Tesla, Inc. in Tilburg, Niederlande. Es befindet sich im Gewerbegebiet Vossenberg II nahe dem Wilhelminakanal. Das Montagewerk in Tilburg übernahm die Endmontage der Tesla Modelle S und X für die Auslieferung innerhalb Europas. Geschichte Im Dezember 2012 wurde von Tesla ein europäisches Vertriebszentrum in Tilburg eröffnet, das als Hauptsitz für europäische Teile und Dienstleistungen fungiert. Die Produktion von Fahrzeugen des Typs Tesla Model S begann am 22. August 2013 in einer ersten, 18.900 Quadratmeter großem Montagewerk. Es handelte sich dabei um Teslas erste Fabrik außerhalb Kaliforniens. Bis Ende 2015 wurde im ersten Montagewerk die anfängliche Produktionskapazität von 200 Autos pro Woche auf 450 Autos pro Woche mehr als verdoppelt. Auf dem Dach der Fabrikhalle für die Endmontage besteht eine Photovoltaikanlage mit einer Leistung von 3,4 Megawatt. Die Fahrzeuge kommen aus der Tesla-Fabrik in Fremont in Kalifornien, bevor die Endmontage in Tilburg erfolgt. Der Innenräume der angelieferten Fahrzeuge sind dabei bereits vollständig auf die von den Kunden gewünschten Farbkombinationen abgestimmt. Der Akku und die elektrischen Antriebskomponenten werden separat geliefert. Das Fabrikgebäude verfügt über eine 750 Meter lange und vollständig überdachte Teststrecke, die Endgeschwindigkeiten von 110 km/h ermöglicht. Mitte 2018 bezog Tesla ein drittes Gebäude mit einer Fläche von 36.000 Quadratmetern, etwa 1,2 Kilometer östlich des Hauptgebäudes. Einzelnachweise
Tesla facilities in Tilburg

Tesla, Inc. has several factory buildings in the industrial zone of Vossenberg, Tilburg, in the Netherlands. In December 2012, a European Distribution Centre in Tilburg was announced, acting as the European parts and services headquarters. The Tesla Tilburg assembly plant handled final assembly of Tesla Model S/X electric vehicles for delivery within Europe. Buildings As of late 2018, Tesla has three factory buildings in the Vossenberg industrial area of Tilburg, 15 kilometres (10 mi) north of the Belgium–Netherlands border with a total floor area of 160,000 m2 (1,700,000 ft2). The factory buildings are close to the Wilhelmina Canal, allowing for water-based delivery of intermodal containers arriving via the Port of Rotterdam. European distribution centre The first 18,900-square-metre (200,000 sq ft) Tesla facility started final assembly of Tesla Model S cars on 22 August 2013. It was Tesla's first factory outside California. Final assembly plant By late 2015, the assembly plant was in the process of doubling its capacity from 200 cars per week to 450 cars per week. The factory used for final assembly has a 3.4-megawatt rooftop photovoltaic power station. Vehicles arrived from the Tesla Fremont Factory in California as "gliders" with the interior fully fitted out. The battery pack and electric drivetrain components were shipped separately and installed into the unpowered vehicles in Tilburg. The factory building contains a 750-metre-long (2,460 ft) indoor test track with the back straight allowing speeds of 110 kilometres per hour (70 mph). As of the 2021 S/X refresh, Tesla is no longer using this facility for S/X assembly. Parts Distribution Centre & Warehouse In mid-2018, Tesla took control of a third building with an area of 36,000 square metres (390,000 sq ft), approximately 1.2 kilometres (0.75 mi) east of the headquarters building. Now called the Tesla Global Parts Distribution Centre & Warehouse, the building had been certified by BREEAM as having a "very good" sustainability rating. In October 2017, the original developers Ontwikkelingscombinatie Scheg had sold the nearly-completed building to Standard Life Aberdeen investment organisation. See also List of Tesla factories References External links Härter, Jakob; Ralf; Christoph (31 October 2017). "Roadtrip zur Tesla-Factory Tilburg" [Roadtrip to Tesla Factory in Tilburg] (album of CC-BY-SA images) (in Dutch). Retrieved 9 August 2025 – via Flickr. Conferm (4 June 2018). Distribution Centre Miles Tilburg (flythrough video of third building). Retrieved 9 August 2025 – via YouTube.
Instalaciones de Tesla en Tilburg

Tesla Inc. tiene varios edificios fábriles en la zona industrial de Vossenberg, Tilburg, en los Países Bajos. En diciembre de 2012 fue anunciado un Centro de Distribución Europeo en Tilburg , actuando como la sede central de los componentes y servicios europeo.​ La planta de ensamblaje de Tilburg de Tesla se encarga del ensamblaje final de los modelos de vehículos eléctricos de Tesla S/X para su entrega dentro de Europa.​ Edificios A finales de 2018, Tesla tenía tres edificios fabriles en el área indulstrisl de Vossenberg en Tilburg, 15 kilómetros (9,3 mi) al norte de la frontera entre Bélgica y los Países Bajos. Los edificios están próximos al Wilhelminakanaal (nl) permitiendo el reparto por vía fluvial contenedores intermodales que llegan a través del Puerto de Róterdam. Centro de distribución europea La primera instalación de producción de 18.900 metros cuadrados (200.000 pies cuadrados ) de Tesla comenzó la producción de vehículos del modelo S de Tesla el 22 de agosto de 2013.​​ Esta fue la primera fábrica de Tesla fuera de California.​ Planta de ensamblaje final Para finales de 2015, la planta de ensamblaje estaba en el proceso de doblar su capacidad de 200 coches por semana, a 450 coches por semana.​ La fábrica utilizada para el ensamblaje tiene un sistema de generación fotovoltaico en tu tejado de 3,4 megavatios .​ Los vehículos llegan de fábrica de Tesla de Fremont en California con el interior plenamente ajustado a los requerimientos del pedido del cliente. El pack de la batería y los componentes de la transmisión eléctrica se envían por separado. El edificio de fábrica contiene una pista de pruebas interior de 750 metros de largo (2,460 pies) que permite velocidades de 110 kilómetros por hora (70 mph). Tercer edificio A mediados de 2018, Tesla adquirió un tercer edificio con una área de 36,000 metros cuadrados (390,000 pies cuadrados ), a unos 1,2 kilómetros (0.75 mi) al este del edificio de sede.​ El edificio había sido certificado por el BREEAM con índice de sostenibilidad muy bueno.​ El diario neerlandés Algemeen Dagblad informó que probablemente iba a ser utilizado por Tesla para distribución de partes de vehículos eléctricos.​ En octubre de 2017, los desarrolladores originales Ontwikkelingscombinatie Scheg habían vendido el edificio casi completado a la sociedad de inversión Standard Life Aberdeen .​ Véase también Fábrica de tesla Gigafactory 1 Gigafactory 2 Gigafactory 3 Gigafactory 4 Referencias
Schreierstoren

Schreierstoren er et tårn i centrum af Amsterdam. Det blev bygget som et forsvarstårn i 1482 som en del af bymuren.. I dag fungerer det som cafe. Det gamle navn for tårnet var 'Schreyhoeckstoren' der på gammel-hollandsk betyder tårnet i det skarpe hjørne. Senere blev dette forkortet til Schreierstoren. Myten om at dette var stedet hvor hustruerne til sømændene græd, når deres mænd rejste ud med deres skibe, er en romantisk falsifikation. Eksterne henvisninger Schreierstoren Referencer
Schreierstoren

Der Schreierstoren ist ein ehemaliger Wehrturm in Amsterdam, der früher Bestandteil der Stadtmauer war. Der Turm wurde um 1487 an der Ecke zwischen IJ und der Ostseite der Stadt erbaut. Es ist der einzige erhaltene Verteidigungsturm von Amsterdam. Der Turm hieß früher Schrayershoucktoren, da die Stadtmauer hier ein scharfes Eck nahm (von schray „scharf“). Volkstümlich überliefert wird, dass an dieser Stelle die Frauen zur Zeit der Niederländischen Ostindien-Kompanie angeblich von ihren Männern Abschied nahmen, wenn diese zu langen und gefährlichen Entdeckungsreisen aufbrachen. Schrei kann hier etwa mit „weinen“ übersetzt werden. Die Stadtmauer lief entlang des Hafens und der Prins Hendrikkade über den Platz, auf dem sich heute der Bahnhof Amsterdam Centraal befindet. Am Schreierstoren bog die Mauer scharf nach Südwesten ab, wo sie sich entlang der damaligen Stadsgracht (der heutigen Geldersekade) zur Stadtwaage am Nieuwmarkt fortsetzte. In der Ufermauer entlang der Geldersekade sind heute noch Überreste der Stadtmauer als große Blöcke von Sandstein zu sehen. Als der Turm seine verteidigende Funktion verlor, diente er noch geraume Zeit als Hafenmeisterei. Ab etwa 1960 wohnte der Hafenmeister in dem Turm. 1966 wurde der Turm restauriert. Die Zinnen, die auf alten Zeichnungen zu sehen waren, wurden nicht wiederhergestellt, da im Gebäude selbst keinerlei Anzeichen dafür gefunden werden konnten, dass der Turm sie jemals besaß. Seit der Restaurierung befindet sich im Gebäude ein Café. Im Obergeschoss wird ein Schiffskarten- und Schiffsbuchhandel betrieben. Auf der Nordostseite des Turms wurde im September 1927 eine Plakette zur Erinnerung an die Reise von Henry Hudson angebracht, der von hier aus am 4. April 1609 im Auftrag der Niederländischen Ostindien-Kompanie in See stach, um eine Westdurchfahrt nach Indien zu finden. Sie wurde auf Initiative der Greenwich Village Historical Society mit Sitz in New York angebracht. Weblinks Website über den Turm des Denkmalamtes Amsterdam Website über die Geschichte des Turms
Schreierstoren

The Schreierstoren (English incorrectly translated as: Weeper's Tower or Tower of Tears), originally part of the medieval city wall of Amsterdam, the Netherlands, was built in the 15th century. It is located at the Prins Hendrikkade 94 in the city center of Amsterdam. It was the location from which Henry Hudson set sail on his journey to Northern America. This expedition would lead to the discovery of the modern New York metropolitan area, which laid the foundation for Dutch colonization of the region. It was built as a defense tower in 1487. It is currently a café and nautical bookstore. Etymology The name in Old Dutch was 'Schreyhoeckstoren' (schrey = sharp, hoeck = angle, toren = tower) referring to the sharp angle the tower makes in the once-connected city walls. Later the name began to be shortened to the Schreierstoren. Schreierstoren is incorrectly known for the fact that women wept there for their husbands, who would leave from that port, to go to war, the colonies or to fish. Most of the weeping that was done was for the fishermen who left from that port. However, this is an incorrect myth based on the confusion of the similarities of the Old Dutch word schrey meaning "sharp" and the Dutch word schreien meaning "weeping". This confusion was further supported by the "memory tablet" in the tower, dating back to 1569, which "commemorates" a woman who was so "heart-grieved" at the departure of her husband, that she went insane. Another factor that led to the confusion was that the old city wall is demolished and the tower does not make a visible sharp corner anymore. Gallery References External links Schreierstoren
Schreierstoren

La Schreierstoren (« Tour des pleureuses » en néerlandais) est un monument d'Amsterdam situé sur le Prins Hendrikkade, au nord de l'arrondissement de Centrum. Ancienne tour de défense, elle était intégrée au système de fortifications d'Amsterdam au même titre que le Waag ou la Montelbaanstoren. Construite vers 1487, au croisement entre la frontière est de la ville et l'IJ, elle est la seule tour de défense de la ville à avoir survécu. Elle est inscrite au registre des Rijksmonumenten. La tour s’appelait initialement Schrayershoucktoren (« Tour de l'angle prononcé ») car elle se trouvait à l'endroit où les anciennes fortifications, qui suivaient l'actuel Prins Hendrikkade jusqu'à l'actuelle gare centrale d'Amsterdam formaient un angle marqué en direction du sud-ouest, vers l'actuel Geldersekade, et jusqu'à la Sint Anthoniespoort sur Nieuwmarkt. Son nom actuel lui aurait été donné car elle se trouve à l'endroit où les nombreuses femmes des marins de la Compagnie néerlandaise des Indes orientales faisaient leurs adieux à leurs époux avant qu'ils ne partent. Une pierre de pignon datant de 1569 et représentant une femme en larmes alors qu'un bateau part vers le large a contribué à renforcer la légende. Le long du quai du Geldersekade, plusieurs blocs de grès, correspondant aux restes de l'ancien mur d'enceinte sont toujours visibles. Après que la tour eut perdu son rôle de défense, elle fut employée comme bâtiment administratif pour les activités portuaires. En 1960, la capitainerie du port déménagea vers un nouveau bâtiment, le Havengebouw situé sur le De Ruyterkade. En 1983, la tour fit l'objet d'une restauration. Depuis la restauration, une partie du bâtiment a été convertie en restaurant. Au-dessus, l'intérieur de la tour est à présent occupé par une boutique de cartes maritimes et une librairie sur le même thème. Sur la façade nord-est, une plaque fut ajoutée en septembre 1927 pour célébrer l'exploit de Henry Hudson, parti le 4 avril 1609 de l'emplacement de la tour pour son voyage vers le Nouveau Monde, dans le cadre d'une mission pour la Compagnie néerlandaise des Indes orientales visant à trouver une route vers les Indes par l'ouest. La plaquette fut installée à l'initiative de The Greenwich Village Historical Society de New York. Notes et références Voir aussi Articles connexes Architecture aux Pays-Bas Portail d’Amsterdam Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de l’histoire militaire