Amrumbank II

L'Amrumbank II était un bateau-phare construit par le chantier naval de Papenbourg, Meyer Werft en 1914-1915 pour le ministère des travaux publics du Royaume de Prusse. Il a remplacé l'ancien bateau-phare Amrumbanck I en 1919. Historique L'Amrumbank II a été utilisé avec 12 membres d'équipage qui échangeaient leur service toutes les deux semaines. Le navire à moteur, qui a été livré en 1917, a d'abord servi en 1918 pour des opérations militaires devant l'embouchure de l'Eider et, à partir de 1919, à la station Amrum Bank (en) au large de la côte ouest du Schleswig-Holstein, où il a été utilisé avec un brève interruption jusqu'en 1939. Au cours de ses 65 années de service, le navire a été ancré à différents endroits jusqu'à ce qu'il passe à sa dernière position en 1969, en Deutsche Bucht. Cette information de position est restée peinte sur le côté du navire même après sa mise hors service. Sa tâche a été initialement reprise le 10 octobre 1983 par le bateau-phare Kiel III (maintenant Alexander von Humboldt, et à partir de 1986 par une balise autonome. Préservation Le 19 octobre 1983, le navire a été mis hors service et remis à l'Association Museums-Feuerschiff Amrumbank/Deutsche Bucht e.V. par la Direction des voies navigables et de la navigation du Nord-Ouest et converti en navire musée dans le canal secondaire d'Emden, qui peut être vu aujourd'hui dans le port d'Emden Ratsdelft, à côté du navire de sauvetage Georg Breusing et du lougre Stadt Emden. Le navire comprend désormais un musée de la navigation sur son côté bâbord. Ce musée a été rénové en 2013, pour le 30ème anniversaire. Il présente la technologie des panneaux de navigation, l'histoire et le développement du bateau-phare Amrumbank II, la vie et le travail à bord, la navigation et la communication en mer. Les visiteurs ont également la possibilité de visiter la salle des machines. Le moteur de l'Amrumbank II est toujours entièrement fonctionnel et le bateau-phare navigue chaque année. L'ancien mess dans le rouf a été transformé en restaurant avec une touche maritime. Le pont reconstruit est toujours entièrement fonctionnel et sert de salle de club. Le Deutsche Amateur-Radio-Club exploite une station de radio avec l'indicatif d'appel DFØMF dans l'ancienne salle des cartes. Sur le navire, il y a une salle de mariage du bureau d'enregistrement de la ville d'Emden. Les mariages officiels ont lieu dans le salon du capitaine ou sur le pont. Amrumbank I C'était un navire à vapeur avec des voiles de réserve, qui a été construit en 1906-1907 et aménagé dans la position alors nouvellement établie Amrum Bank, où il est resté jusqu'à la Première Guerre mondiale. Depuis la mise en service de l'Amrumbank II en 1919, l'ancien navire rebaptisé Reserve Tönning, a été utilisé comme navire de réserve d'incendie jusqu'en 1939. Au début de la Seconde Guerre mondiale, il est devenu le Dow 124, qui a servi dans la Kriegsmarine comme bateau de protection portuaire jusqu'à ce qu'il soit coulé dans la baie de Kiel en 1944 . Voir aussi Notes et références (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Feuerschiff Amrumbank » (voir la liste des auteurs). Liens internes Elbe 3 (1888) Borkumriff IV Weser Liens externes Feuerschii Amrumbank - Site SchiffsSpotter.de. Portail du monde maritime Portail de l’Allemagne Portail des musées Portail de la Basse-Saxe