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Iglesia de Nuestra Señora de las Victorias

La iglesia de Nuestra Señora de las Victorias es una iglesia católica situada en Tetuán, que depende de la archidiócesis de Tánger. Las dimensiones de la iglesia son de 39 x 19 m, tiene tres naves y es de estilo neomudéjar.​ Historia La iglesia fue construida cuando la ciudad era capital del Protectorado español en Marruecos. Fue dedicada en 1925. Se encuentra situada en el Ensanche de Tetuán, que prolonga la medina hacia el oeste, y domina la plaza conocida hoy como plaza Moulay El Mehdi. Toma el relevo de una pequeña iglesia creada durante el establecimiento de la Misión de Tetuán en 1860 por parte de los franciscanos.​​ Véase también Catedral de Nuestra Señora de la Asunción (Tánger) Referencias
Église Notre-Dame-des-Victoires de Tétouan

L'église Notre-Dame-des-Victoires (en espagnol, Nuestra Señora de las Victorias) est une église catholique située à Tétouan. Elle dépend de l'archidiocèse de Tanger. Historique L'église Notre-Dame-des-Victoires de Tétouan a été bâtie lorsque la ville était capitale du protectorat espagnol au Maroc. Elle a été consacrée en 1925. Elle se situe dans l'Ensanche de Tétouan, qui prolonge à l'ouest la médina, et domine la place connue de nos jours sous le nom de place Moulay El Mehdi. Elle prend la relève d'une petite église créée lors de l'établissement de la mission de Tétouan en 1860. Architecture Les dimensions de l'église sont de 39 par 19 mètres. Elle dispose de trois nefs et est de style mudéjar. Notes et références Articles et catégorie associés Église catholique au Maroc Liste des cathédrales du Maroc Églises au Maroc Portail de l’architecture chrétienne Portail du Maroc
Aeroport de Smara

L' Aeroport de Smara (codi IATA: SMW, codi OACI: GMMA/GSMA) és un aeroport a la ciutat de Smara (també coneguda com a Es Semara), situada al Sàhara Occidental (però administrada per Marroc). Destinacions Referències Enllaços externs Historial d'accidents de l'Aeroport de Smara a Aviation Safety Network (anglès)
Aeropuerto de Esmara

El Aeropuerto de Esmara​ (IATA: SMW, ICAO: GMMA/GSMA) es un aeropuerto en la ciudad de Esmara,​​ en el Sahara Occidental ocupado por Marruecos.​ En la actualidad dos aerolíneas trabajan con solo 4 destinos la empresa Casa Air Service que viaja a la ciudad de Rabat y Royal Air Maroc Express que viaja a Casablanca, Uarzazat y Zagora. Véase también Aeropuerto Internacional Hassan I Transporte Referencias
Base d'Es-Semara

La base aérienne militaire d'Es-Semara (code IATA : SMW • code OACI : GMMA/GSMA) est une base aérienne militaire qui se situe aux portes de la ville de Es-Semara, dans la partie du Sahara Marocaine. Il dessert la ville de Es-Semara et sa région. Utilisation militaire En plus des vols militaires, quelques avions civils le desservent. Situation Compagnies et destinations Édité le 23/04/2021 Références Portail de l’aéronautique Portail du Maroc
Aeroportul Smara

Aeroportul Smara (IATA: SMW, ICAO: GMMA) este un aeroport din Maroc ce deservește zona Es-Semara⁠(d)​. A fost numit după zona deservită. Situat la o altitudine de 107 m, aeroportul dispune de o singură pistă. Infrastructură Piste Terminale Note Vezi și
Rabat-Agdal Station

Rabat-Agdal train station (Arabic : محطة الرباط أكدال) is located in the Agdal district, in Rabat, Morocco. It was first renovated in 2004, before undergoing a major redevelopment in the 2010s to accommodate the Al Boraq high-speed service. History The station was originally built in 1925.. It was rebuilt to accommodate the Al Boraq service in 2018. Passenger service Train services The station is notably served by the Al Boraq high-speed service. Intermodal connections The station is served by buses from the ALSA-City Bus network: Along the Avenue Haj Ahmed Cherkaoui - lines 30 (Trambus) and 35; Along the Avenue Hassan II - lines 31, 32, 33, 34, 34B, 36, 38, 101 and 106. See also Le Bouregreg, railway network of the Rabat metropolitan area Rail transport in Morocco References External links Images of Rabat-Agdal Station Official site of the ONCF Archived 2018-11-25 at the Wayback Machine
Estación de Rabat-Agdal

La estación de Rabat-Agdal (en árabe: محطة الرباط أكدال) es una estación ferroviaria de Rabat, Marruecos. Fue inicialmente construida en 1925, aunque ha sido renovada en dos ocasiones: 2004 y 2018. Esta última integró la ciudad en el servicio de alta velocidad Al-Boraq.​ Historia La primera estación fue inaugurada en 1925, durante el protectorado francés. Sufrió una primera remodelación en 2004, que antecedería a una segunda terminada en 2018.​ La segunda remodelación de la estación fue diseñada por Youssef Melehi, en colaboración con el estudio de ingeniería español bis211 y Ramón Sastre. Su constructora fue Travaux Généraux de Construction de Casablanca y las obras duraron de 2016 a 2018. Su coste fue de 70.000.000€.​La remodelación de la estación fue inaugurada el 17 de noviembre por el rey Mohammed VI.​ La estación fue cerrada temporalmente en 2020 a causa de la Pandemia de COVID-19.​ Descripción Tras la última remodelación de 2018, la estación consiste en un edificio puente que une dos barrios previamente separados por vías de tren. El acceso al edificio puente se realiza a través de dos cuerpos situados al norte y al sur, ambos de planta baja más cuatro pisos, y dos plantas subterráneas. El edificio puente incluye los andenes para 10 vías y dos plantas superiores. Los tres edificios están separados por juntas de dilatación, pero comparten una única cubierta de 200 m x 90 m.​ La estructura general de los edificios se basa en hormigón armado con jácenas postensadas que cubren luces de 16 metros. La cubierta, diseñada por Ramón Sastre, es una malla espacial rectangular con tres aperturas centrales, formada por una estructura metálica ligera que contrarresta acciones sísmicas.​ Véase también Estación de Rabat-Ville Ferrocarril en Marruecos Enlaces externos ONCF-Gare de Rabat-Agdal Referencias
Gare de Rabat-Agdal

La gare de Rabat-Agdal (arabe : محطة الرباط أكدال) est une gare ferroviaire située dans le quartier de l'Agdal, à Rabat, capitale du Maroc. Elle a été rénovée une première fois en 2004, avant de connaître un important réaménagement dans les années 2010 pour accueillir le service à grande vitesse Al Boraq. Situation ferroviaire Histoire La gare a été initialement construite en 1925[réf. souhaitée]. Elle a fait l'objet d'une reconstruction, pour accueillir le service Al Boraq en 2018. Service des voyageurs Accueil Desserte La gare est desservie par tous les services de l'ONCF : Al Boraq , Al Atlas, TNR et Train de nuit Al Boraq Tanger – Kénitra – Rabat Agdal – Casa Voyageurs (via la LGV Tanger - Kénitra) ; 15 trains / jour desservent Rabat Agdal en semaine et le samedi. Tandis que le dimanche 14 trains / jour desservent la gare Al Atlas Fès - Marrakech Casa Voyageurs - Oujda Le service Al Atlas entre Fès et Marrakech dessert Rabat Agdal dans chaque sens avec 15 trains / jour. Tandis que celui entre Casa Voyageurs - Oujda dans chaque sens est proposé avec 1 train / jour. TNR Kénitra / Rabat Agdal - Casa Port En plus du service reliant Kénitra à Casa Port. Des services partiels sont aussi proposés au départ de Rabat Agdal. Train de Nuit Casa Voyageurs - Oujda Casa Voyageurs - Beni Ensar (Nador) Tanger - Marrakech (via Sidi Kacem) Tous les trains de nuit desservent la gare de Rabat Agdal et proposent ainsi un service nocturne pour aller vers le nord , l'est ou vers le sud. Intermodalité La gare est desservie par des autobus du réseau ALSA-City Bus : du côté de l'avenue Haj Ahmed Cherkaoui, par les lignes 30 (Trambus) et 35 ; du côté de l'avenue Hassan II, par les lignes 31, 32, 33, 34, 34B, 36, 38, 101 et 106. En outre, un bus de la même compagnie propose le trajet entre cette gare et l'aéroport de Rabat-Salé. Notes et références Voir aussi Articles connexes RER Rabat-Salé-Kenitra Transport ferroviaire au Maroc Lien externe Site officiel de l'ONCF Portail du chemin de fer Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de Rabat-Salé
Stazione di Rabat-Agdal

La stazione di Rabat-Agdal (in arabo محطة الرباط أكدال‎?) è situata nel quartiere Agdal di Rabat, in Marocco. È la seconda stazione della capitale, insieme a quella di Rabat-Ville. Voci correlate Stazione di Rabat-Ville Stazioni ferroviarie del Marocco Rete ferroviaria del Marocco ONCF Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Rabat-Agdal Collegamenti esterni ONCF, su oncf.ma. URL consultato il 14 settembre 2011 (archiviato dall'url originale il 27 giugno 2010).
Stade Saniat Rmel

Das Stade Saniat Rmel ist ein Fußballstadion in Tétouan, Marokko. Hier trägt der Fußballverein Maghreb Tétouan seine Heimspiele aus. Geschichte Das Stadion wurde 1913 unter der Leitung des Ingenieurs Marquez de Varela erbaut. Früher trug es den Namen „La Hípica“. Seit 2007 besteht die Spielfläche aus Kunstrasen. 2008 erhielt der Rasen die 2-Sterne-Zertifizierung der FIFA. Weblinks de.soccerway.com: Daten zum Stadion worldstadiums.com: Bilder (englisch) Einzelnachweise
Stade Saniat Rmel

El Stade Saniat Rmel, conocido popularmente como La hípica, es un estadio multiusos de la ciudad de Tetuán, Marruecos. Tiene una capacidad de 10 000 espectadores sentados y en él disputa sus partidos como local el equipo de fútbol de la ciudad, el Moghreb Tétouan de la Liga marroquí de fútbol.​Primer estadio de futbol de Africa El estadio fue fundado en 1913 por el ingeniero Marqués de Varela.​ Véase también Anexo:Estadios de fútbol de Marruecos Referencias
Stade Saniat-Rmel

Le stade Mohamed Abarhoun (en arabe : ملعب محمد أبرهون), anciennement connu sous le nom de Stade Saniat-Rmel (en arabe : ملعب سانية الرمل), est un stade de football situé à Tétouan, Maroc, et ayant une capacité de 15 000 places. Histoire Le stade est construit en 1913 par l'ingénieur Marquez de Varela. Il est doté d'une pelouse synthétique depuis 2007. Le stade a subi des travaux de rénovations en 2017. Il rouvre en janvier 2018 pour abriter à nouveau les matchs du club local, le MA Tétouan . Il a été baptisé, stade Mohamed Abarhoun en hommage à ce dernier à la suite de son décès en 2020, il avait 31 ans. Références Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail du football Portail du Maroc
Stadio Saniat Rmel

Lo stadio Saniat Rmel (in arabo: ملعب سانية الرمل ) è uno stadio di calcio situato nella città di Tétouan in Marocco. Ospita le partite casalinghe del Moghreb Tétouan. Secondo la rivista People Tetouan o nass tetouan (in arabo: ناس تطوان) lo stadio Saniat Rmel, è il più antico stadio di calcio in Africa e Medio Oriente. Nel 2013 lo stadio ha festeggiato i suoi 100 anni. Storia Lo stadio è stato costruito nel 1913 sotto la supervisione dell'ingegnere Marquez de Valera e portò il nome di "Estadio de Varela" fino agli anni cinquanta del XX secolo. Dopo l'indipendenza del Marocco nel 1956, il nome dello stadio venne cambiato in Stade de Saniat Rmel. Nel 2007 venne installato un tappeto erboso artificiale per la prima volta, cinque anni dopo, nel 2012 venne installato un secondo tipo di tappeto erboso artificiale Polytan LigaTurf RS "il FIFA 2 Stelle" permettendo così allo stadio di poter ospitare partire internazionale ufficiale, soprattutto quelli della CAF Champions League dato che il club Moghreb Tétouan si era guadagnando il diritto di partecipare alla Champions League Africana 2012 vincendo il campionato marocchino di quell'anno. Caratteristiche Ha una capienza di 15.000 posti e un tappeto erboso sintetico installato nel 2007. Nel 2012 ha ricevuto la certificazione FIFA 2 stelle Note
Мулуя

Мулуя или Уад Мулуя (на арабски: وادي ملوية) е река в североизточната част на Мароко, вливаща се Средиземно море. Дълга е 520 km, а площта на водосборния ѝ басейн е 74 000 km². Река Мулуя води началото си на 2122 m н.в. от южните склонове на планинската система на Среден Атлас. По цялото си протежение тече предимно в североизточна посока по обширна депресия с полупустинен климат и растителност. Влива се в Средиземно море, в крайния североизточен ъгъл на Мароко в близост до морския курорт Сайдия. Основни притоци: леви – Буизри, Аксинус, Шег ал Арг, Мелулу, Мсун; десни – Ансегмир, Визерт, Мескала, Кеду, Сиди, Айда, За (най-голям приток), Бу Редим. Има предимно дъждовно и частично снежно подхранване. Средният годишен отток на реката е 50 m³/s, максималният в началото на пролетта – 1000 m³/s, минимален в края на лятото – 1 m³/s. В долното ѝ течение, преди изхода ѝ на проморската низина, при град Мешра Хомади е изграден голям хидровъзел, който включва висока преградна стена, водно огледало, ВЕЦ и напоителната система Мешра Клила. Поради това че реката тече предимно през полупустинни райони, долината ѝ е слабо населена, като най-голямото селище по течението ѝ е град Герсиф. Източници
Muluia

El Muluia (àrab: ملوية, Mulwiyya, pronunciat localment Muluya; francès: Moulouya) és un riu del Marroc d'uns 600 km de curs i 22,3 m³ de cabal, encara que pot tenir grans variacions. Neix a l'Atles mitjà i corre al nord-est fins a desaiguar a la mar Mediterrània, a Saïdia, a tocar de la frontera algerina. La seva conca és la més gran del Marroc i comprèn uns 54.500 quilòmetres quadrats. Curs Té tres afluents principals: l'oued Za, l'oued Ansegmir i l'oued Melloulou. Subministra aigua, entre d'altres, a les ciutats de Berkane, Zaio i Nador. Conté quatre grans embassaments (les xifres de capacitat que se'n donen són les inicials; el constant reompliment de les preses les deixa obsoletes ràpidament): Mechra Klila (oficialment Mohamed V), construït el 1967, amb una cabuda de 331 milions de metres cúbics, i que dona electricitat al nord-est del Marroc. Mechrâa Homadi, fet el 1955, 5 milions de metres cúbics, es fa servir com a embassament regulatori del Mechra Klila (10 quilòmetres riu amunt) i per a irrigació. Hassan II, situat sobre l'oued Za, afluent principal del Muluia, que serveix principalment per a proporcionar aigua potable a les ciutats d'Oujda, Taourirt i El Aioun Sidi Mellouk, i té una cabuda de 109 milions de metres cúbics. Construït el 2000. Enjil, situat sobre l'oued Taghoucht, afluent del Muluia, té una capacitat de 12 milions de metres cúbics i va ser bastit el 1995. Història Es coneixia amb el nom de Mulucha a l'edat antiga, quan Sal·lusti, Mela i Plini el Vell assignen fer de frontera entre la Cesariense i la Tingitana, i entre els maures i els massesils (massaesyli) subjectes de Boccus i Jugurta. Estrabó n'esmenta com a frontera el riu Molocath (Μολοχάθ, Μολαχάθ). En Plini i Claudi Ptolemeu apareix amb el nom de Malva (Μαλούα). El riu fou establert com a límit entre les zones d'influència de Jaume el Just d'Aragó i Sanç IV de Castella, i se'n reservà el català els territoris de l'est (Algèria i Tunis) i el castellà els de l'oest (Marroc). Referències Enllaços externs Plana oficial de la Secretaria d'Estat del Marroc per a l'Aigua Arxivat 2006-10-26 a Wayback Machine. (francès). Revisió d'alguns elements bàsics per a l'avaluació dels cabals ambientals en el baix Muluia, de la professora Maria Snoussi, de la Universitat Mohamed V Arxivat 2006-07-02 a Wayback Machine. (castellà).
Mulúja

Mulúja (arabsky نهر ملوية‎, [Nahr Mulūyah] nebo وادي ملوية‎, [Wādī Mulūyah] oficiální přepis Oued Moulouya) je řeka (vádí) na východě Maroka. Je 520 km dlouhá. Průběh toku Pramení v horách Středního Atlasu. Teče rozsáhlou proláklinou s polopouštním klimatem a rostlinstvem. Ústí do Středozemního moře. Vodní stav Zdrojem vody je tající sníh v horách a déšť. Průtok se pohybuje od 1 000 m³/s na jaře do 1 m³/s v létě. Využití Na dolním toku se nachází hydrouzel a zavlažovací systém Mešra-Chamadi a výše hráz, vodní elektrárna, přehradní nádrž a zavlažovací systém Mešra-Klila. Literatura V tomto článku byly použity informace z Velké sovětské encyklopedie, heslo „Мулуя“. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Mulúja na Wikimedia Commons
Moulouya

Moulouya er en 520 km lang flod i Marokko. Den har sit udspring i bjergkæden Mellematlas og løber ud i Middelhavet. Floden var østgrænsen for Spansk Marokko og Rifrepublikken. Den vigtige by Oujda med badestranden Saïdia ligger mellem Moulouya og Algeriet og tilhørte Fransk Marokko. Vandstanden i floden svinger ofte. Floden bruges til kunstvanding og reguleres af dæmningerne Hassan II og Mohamed V. Et område på 3.000 hektar ved Embouchure de la Moulouya blev 15. januar 2005 udpeget til Ramsarområde Kilder og henvisninger The Moulouya River Basin Arkiveret 6. januar 2022 hos Wayback Machine på iucn.org
Moulouya

Der Moulouya (auch Wadi al-Muluyah und Mulwija genannt; arabisch نهر ملوية, DMG Nahr Mulwīya) ist ein 520 km langer Fluss im nordafrikanischen Marokko. Er ist der größte Fluss an der Mittelmeerküste Marokkos. Verlauf Der Oued Moulouya bildet sich aus mehreren Quellflüssen im geographischen Zentrum Nordmarokkos im Gebiet des Zusammentreffens von Mittlerem Atlas und Hohem Atlas bei der Ortschaft Tounfite südwestlich der Kleinstadt Boumia in einer Höhe von ca. 1800 m. Während seines Verlaufs trennt er größtenteils die Gebirgskette des Mittleren Atlas im Westen von dem Hochland der Schotts und der Gebirgskette Tellatlas im Osten. Nach seinem überwiegend nordostwärts gerichteten Verlauf mündet er etwa 300 km ostsüdöstlich der Straße von Gibraltar und 13 km westlich der Grenze zu Algerien, zwischen den Küstenstädten Ras el Ma (Ras Kebdana) im Nordwesten und Saidia im Südosten in das westliche Mittelmeer. Hydrometrie Die Durchflussmenge des Flusses wurde 31 Jahre lang (1957–1988) am Pegel Dar el Caid, 127 km oberhalb der Mündung in m³/s gemessen. Geschichte In der Antike bildete er unter den Namen Mulucha bzw. Malva den Grenzfluss zwischen den römischen Provinzen Mauretania Tingitana und Mauretania Caesariensis; diese Grenze blieb bis ins Jahr 1830 bestehen und wurde erst von den Franzosen ca. 25 km nach Osten verschoben. In der Zeit der Rif-Republik (1921–1926) bildete der Moulouya deren östliche Grenze, wobei zu Marokko gehörende Städte wie Oujda und Saidia ausgeklammert wurden und auch während der spanischen Protektoratszeit unter französischer Kontrolle blieben. Naturschutzgebiet Das ungefähr 2700 Hektar große Mündungsgebiet des Moulouya ist ein Vogelschutzgebiet, das aber durch Eintrag von Chemikalien aus Landwirtschaft, Industrie und privaten Haushalten in seinem Fortbestand bedroht ist. Weblinks Moulouya River Basin (englisch) Einzelnachweise
Moulouya River

The Moulouya River is a 520 km-long (320 mi) river in Morocco. Its sources are located in the Ayashi mountain in the Middle Atlas. It empties into the Mediterranean Sea near Saïdia, in northeast Morocco. Water level in the river often fluctuates. The river is used for irrigation and is dammed by the Hassan II and Mohamed V Dams. History The river was historically known as Malva (Anglicized: Malve), Malua, Malvam, Mulva, Mulucha, or Molochath flumen, the names possibly related to the Semitic root melach or malach, meaning "salt". Maurice Besnier suggested that the lower parts of the river were used for salt production, but no material confirmation has been found. From the end of the fourth to the beginning of the third centuries BC, the Mulucha formed the boundary between the Kingdom of the Mauri to the west and the Kingdom of the Masaesylli to the east. Mentioned as Mulucha by Titus Livius (also known as Livy). In the Historia Brittonum (c. 828) it appears as the River Malvam, along the legendary route of the Scoti from Egypt to Hispania. In Geoffrey of Monmouth's Historia Regum Britanniae (c. 1136), Brutus of Troy follows a similar route from Leogecia, adding encounters with pirates, raids in Mauretania, and sirens at the Pillars of Hercules, passing the River Malvam before entering Mauretania. The Moulouya River formed the eastern border of the Rif Republic in the 1920s, a small part of Morocco containing important cities like Saïdia and Oujda lying to the east, between the Moulouya and the border with Algeria. Until 1956 the river also formed the eastern border of the Spanish Protectorate of Morocco. Before French colonisation, the Moulouya River was sometimes considered as the border between Regency of Algiers and the dynasties that controlled Morocco. A battle between the Algerians and the Alawites took place in 1692 at the ford of this river. The illusionary Martian canals were given names of mythical and real rivers, including one named the "Malva" after the River Malvam. Ecology The Moulouya receives domestic wastewater from nearby populations and agricultural pollutants originating in the upper valley of its headwaters. In mid-2011, thousands of fish were found dead along the river, prompting environmental groups to blame pollution from the nearby Sucrafor sugar refinery, part of the Cosumar group, which had previously faced similar accusations in the 1980s and 1990s. The North Moroccan Green Platform reported black, foul-smelling water near Zaio, and farmers said livestock died after drinking from the river. References Sources Trakadas, Athena (2016-01-22). "Oued Moulouya". Fish-Salting in the Northwest Maghreb in Antiquity: A Gazetteer of Sites and Resources. Archaeopress Publishing Ltd. ISBN 978-1-78491-242-0. Retrieved 2025-10-26. External links Media related to Moulouya River at Wikimedia Commons
Río Muluya

El río Muluya (Malva en latín; en francés: Moulouya) es uno de los ríos marroquíes más importantes. Nace en el Atlas Medio, y discurre unos 520 km en dirección noreste primero para luego virar al norte, hasta desembocar en el mar Mediterráneo, a unos kilómetros al este del cabo del Agua, y muy próximo a la frontera argelina. Su cuenca tiene una superficie de 54 500 km², siendo la mayor cuenca hidrográfica de Marruecos y de los ríos no saharianos de norte de África. Las islas Chafarinas se encuentran situadas a unas cuatro millas frente a la desembocadura, la cual forma un delta fluvial de 4 km de anchura y 20 km de longitud. La zona de la desembocadura y su conjunto de terrenos pantanosos constituyen un enclave de interés biológico y ecológico de alrededor de 3000 hectáreas, incluida dentro de la lista internacional Ramsar de humedales. En la cuenca fluvial del Muluya predomina un clima mediterráneo semiárido, siendo las precipitaciones muy irregulares. Su caudal medio es de 34 m³ por segundo, si bien bastante irregular, lo que origina que el río no sea navegable. Dos presas embalsan el río, las de Mechra Homadi (construida en 1957) y Mohamed V (en 1967), las cuales, sin embargo, se encuentran próximas a su colmatación. Su desembocadura ha sido declarada sitio Ramsar. Importancia histórica En la antigüedad constituyó el límite entre las provincias romanas de Mauritania Tingitana y Mauritania Cesariense.​ Posteriormente, constituyó el límite entre las esferas de influencia de Castilla (al oeste del río) y Aragón (al este) según fue acordado por los reyes Sancho IV de Castilla y Jaime II de Aragón en 1291, mediante el Tratado de Monteagudo. Su curso bajo constituyó el límite oriental del protectorado español de Marruecos.​ Este río también tiene gran importancia cultural. En el lado este del río, había tradicionalmente poblaciones de habla bereber, como la tribu Beni Znassen (Ait Iznasen), que son parte de los amaziges, presentes en los territorios: Berkane, Ahfir, Tafoughalt y Aklim. El río Muluya formaba también la frontera este de la República del Rif en la década de 1920 con, al otro lado, una pequeña parte de Marruecos, inclusive ciudades importantes como Saidía, Berkane y Oujda. Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Río Muluya. Revisión de algunos elementos básicos para la evaluación de los caudales ambientales en el bajo Muluya Archivado el 2 de julio de 2006 en Wayback Machine., de la profesora Maria Snoussi, de la Universidad de Mohamed V (Marruecos). Los paisajes de Marruecos. Unidad didáctica: Conocimiento del Medio. 5º Curso de Educación Primaria