Rabat

Rabat (en arabe : الرباط, ar-Ribāṭ ; en amazighe : ⵕⵕⴱⴰⵟ, Ṛṛbaṭ ; en arabe marocain : الرّباط, Rbaṭ) est la capitale du royaume du Maroc. La ville est située sur la côte Atlantique, au nord-ouest du Maroc, à quarante kilomètres au sud de Kénitra, à deux-cent-quarante kilomètres au sud-ouest de Tanger et du détroit de Gibraltar et à quatre-vingt-sept kilomètres au nord-est de Casablanca. Elle est séparée de la ville de Salé par l'embouchure du Bouregreg, ce qui vaut aux deux villes le surnom de « villes jumelles ». Lors du dernier recensement de 2014, son agglomération était de 515 619 habitants, faisant de Rabat la septième ville du royaume. Avec sa banlieue, elle forme la deuxième agglomération de ce pays après celle de Casablanca. Depuis 2012, un ensemble de sites de Rabat est inscrit sur la liste du patrimoine mondial de l'Unesco. La ville a aussi reçu la deuxième place du classement CNN des « Meilleures destinations touristiques de 2013 ». En 2024, la ville de Rabat reçoit à l’unanimité le prix d'honneur à l'occasion du Programme des Nations unies pour les établissements humains (ONU-Habitat) 2024. Histoire La ville a été fondée au XIIe siècle par les Almohades, qui y édifièrent une citadelle (devenue la kasbah des Oudayas), une mosquée ainsi qu'une résidence. Il s’agissait alors d’un ribat (« forteresse »). Le nom actuel de la ville dérive de Ribat Al Fath, signifiant « le Camp de la Victoire ». Par la suite, le petit-fils de Abd Al-Mūmin, — Ya'qub al-Mansūr —, agrandit et complète la ville, notamment en l’entourant de murailles. Elle sert alors de base aux expéditions almohades en Andalousie. Après 1269, lorsque les Mérinides choisissent Fès comme capitale, Rabat entre dans une période de déclin. L'explorateur morisque Hassan al-Wazzan rapporte qu'il n'y subsiste alors qu'une centaine de maisons. Par la suite, 13 000 Morisques s’y installent, contribuant à revitaliser la ville. Jusqu'au XIXe siècle, Rabat est connue sous le nom de Salé-le-Neuf. En 1912, Lyautey fait de Rabat le siège du résident général et la capitale du protectorat français au Maroc. En 1956, lors du recouvrement de l’indépendance du Maroc, la ville conserve son statut de capitale du pays. Préhistoire En 1875, Bleicher signale pour la première fois l'existence d'outils lithiques au Maroc. Il est cité entre autres le site Douar Doum à Rabat. Une carrière d'exploitation dans le quartier de Kébibat a livré en 1933 les plus anciens fossiles humains trouvés au Maroc (à la date de 2004), soit vingt-trois fragments de boîte crânienne, sans industrie lithique associée. Leurs caractéristiques ont induit plusieurs hypothèses successives. Marçais (1934) en fait un Atlanthrope. Vallois (1958/1959) leur attribue un mélange de Néandertalien et de Sinanthrope. Jaranof (1945) les dit moustériens. Ferembach (1975) les attribue à l'Acheuléen moyen. Au début des années 2000, ils sont dits du Tensiftien, contemporain du Riss, l'avant-dernière glaciation. La stratigraphie du site a été interprétée en 1959 par G. Choubert. Les falaises du littoral océanique entre Rabat et Tébibat sont elles aussi riches en vestiges préhistoriques : Dar-es-Soltane I et II, El Harhoura I et II, grotte des Contrebandiers (appelée de nos jours El Mnasra). Fondation et développement sous les Almohades La première trace urbaine à Rabat se situe à l'actuelle kasbah des Oudaïas, les Almoravides y ayant fondé un fort pour organiser les attaques contre les tribus du royaume hérétique des Berghouata non loin des ruines de l'ancienne cité romaine de Sala Colonia. La dynastie des Almohades fit édifier, en 1150, à la place de l'ancien fort sanhadja des Almoravides, un ribat (ou forteresse), lieu de rassemblement des combattants de la foi, point d’étape dans l’épopée almohade pour la conquête de l’Andalousie et le contrôle du reste du Maghreb. Le calife Abu Yusuf Yaqub al-Mansur se disait désireux de concevoir, quant à la position du Bouregreg, des projets plus vastes capables d'éclipser les grandes métropoles abbassides de l'Orient islamique. Aidé des nombreux captifs ramenés d’Espagne après la bataille d'Alarcos, il fait construire les remparts de la future capitale et commence, non loin du fleuve, une mosquée aux proportions grandioses ; mais cette dernière ne fut pas achevée : seul se dresse son minaret, qui servit de repère aux navigateurs pour le franchissement de la ville. À ce camp retranché fut d'abord appliqué le nom de « Ribat de Salé », puis celui de « Ribat El-Fath » (le Camp de la Victoire), après la victoire des armées almohades en Espagne. Cette construction, qui correspond en gros à la partie ouest de l’actuelle kasbah des Oudaïas, fut aussi appelée « al-Mahdiya », en souvenir d’al-Mahdî Muhammad ibn Tûmart, fondateur du mouvement almohade. À partir du Ribat d’Abd al-Mumin, son[Qui ?] fils Abu Yaqub Yusuf, puis son petit-fils Yacoub el-Mansour, héritiers d’un empire s'étendant de la Castille à la Tripolitaine, à cheval sur l'Europe et l'Afrique, ont construit une cité imposante, couvrant plus de quatre cents hectares, enceinte de murailles imposantes percées de portes monumentales et qui devait être dotée d'une mosquée gigantesque, la tour Hassan (restée inachevée, et puis détruite durant le séisme de 1755), mais qui eut été l'un des plus grands sanctuaires du monde musulman. Ainsi, bien que Ribat al Fath ne reçût jamais la population que son enceinte aurait pu abriter, les grandes orientations de la ville étaient tracées. Les remparts, les portes monumentales de l’époque, le minaret et les vestiges de la mosquée de Hassan témoignent aujourd'hui encore de l’ampleur de la ville almohade, sur un site dont le caractère sacré a été accentué et revalorisé par l'édification du mausolée Mohammed V, symbole de piété filiale qui, de par sa décoration exceptionnelle, œuvre d'art collective, est un hommage au souverain qui y repose et un témoignage de la renaissance de l'artisanat traditionnel[évasif]. Phase de déclin De la fin de la période almohade, vers le milieu du XIIIe siècle, jusqu'au début du XVIIe siècle, l’importance de Rabat diminua considérablement. La dynastie zénète des Mérinides fonda le Jama' el-Kbîr, ainsi que d'autres ruelles, toutes situées au cœur de l'actuelle médina. La localisation de cet équipement public permet d’affirmer que la vie citadine n’était pas concentrée uniquement aux abords immédiats de la kasbah et que plusieurs quartiers de l'actuelle médina étaient habités. République du Bouregreg À partir de 1610, Rabat reçoit une forte population de réfugiés morisques chassés de l'ancienne Al-Andalus par le roi d'Espagne Philippe III d'Espagne. Les réfugiés s’établissent dans la kasbah et à l'intérieur de l'enceinte almohade, dans la partie nord-ouest qu'ils délimitent et protègent par une nouvelle enceinte, la muraille andalouse. Les descendants de ces Morisques, qui portent souvent des patronymes hispaniques tels que Dinia (Dénia, ville en Espagne dans la commune autonome de Valence), Guédira, Mouline (Molina), Bargach (Vargas), Karrakchou (Carracso/Carrasco), Moreno, Balafrej (Palafres), Ronda ou Tamourro (Chamorro) sont toujours considérés comme les Rabatis dits « de souche ». Pendant quelques dizaines d’années, Rabat, alors connue en Europe sous le nom de Salé-le-Neuf, est le siège d'une cité-État, la république du Bouregreg, jusqu’à l’avènement des Alaouites, qui s’emparent de l’estuaire en 1666. Sa principale activité est la course en mer contre les chrétiens, notamment contre les Espagnols, qui lui procure la totalité de ses ressources. La république salétine devient ainsi un des principaux centres de la course barbaresque en Afrique du Nord, en concurrence avec les Ottomans qui dominaient Alger, Tunis et Tripoli. Les corsaires de Salé-le-Neuf s'aventurent très loin dans l'océan Atlantique, parfois jusqu'en Islande et jusqu'à Terre-Neuve, au large de l'actuel Canada. Rabat sous les Alaouites Rabat devient une ville impériale dans la seconde moitié du XVIIIe siècle, sous le règne du sultan [[Mohammed ben Abdellah|Mohammed III]] (1757-1790), qui y fait édifier un palais et une mosquée. Un de ses successeurs, Moulay Slimane (1792-1822), vient y résider durant les grandes révoltes siba qui frappent le Moyen-Atlas et menacent Fès, et y fait également construire une mosquée. Sa décision d'arrêter la course barbaresque entraîne le déclin de l'activité maritime de la ville. Une publication de 1901 rappelle l'existence à Rabat du quartier juif, appelé au Maroc « mellah », reconstruit vers 1811, où se trouvent de nombreux marchands juifs et seize synagogues au début du XXe siècle. Protectorat français En 1912, dans le cadre de l'instauration du protectorat français au Maroc, le général Lyautey décide de transférer la capitale de Fès à Rabat (en raison de la forte agitation des tribus autour de Fès). Le sultan Moulay Youssef y déménage quelques mois plus tard. En 1913, Lyautey fait appel à Jean Claude Forestier, qui rédige un rapport sur l'aménagement urbain des grandes villes marocaines, puis il engage Henri Prost en 1914 pour dessiner la « Ville nouvelle » destinée à abriter les institutions du protectorat et la population européenne. Après l'indépendance En 1956, à la fin du protectorat, le sultan Sidi Mohammed Ben Youssef (Mohammed V) maintient Rabat comme capitale. Son fils Hassan II, en 1961, et son petit-fils Mohammed VI en 1999, confirment ce choix, tout en alternant les séjours dans les différents palais du royaume, selon la tradition des souverains chérifiens. De la fin de la Seconde Guerre mondiale et jusqu'en 1963, les États-Unis disposent d'une base militaire aérienne à Rabat. Culture et patrimoine Patrimoine mondial Depuis juin 2012, un ensemble de sites de la ville de Rabat est inscrit sur la liste du patrimoine mondial de l'Unesco en tant que bien culturel : la « ville nouvelle » (édifiée au début du protectorat), la kasbah des Oudayas, le jardin d'essais botaniques, la médina, les remparts et portes almohades, les sites du Chellah ou de la mosquée Hassan (dont la « tour Hassan » est le minaret), le mausolée Mohammed-V et le quartier habous de Diour Jamaâ. Enceintes et fortifications Protégeant les faces sud et ouest de la ville, une enceinte importante est construite par les Almohades à la fin du XIIe siècle. Elle est composée de deux longues murailles rectilignes, se coupant à angle aigu, d’une longueur totale de plus de cinq kilomètres, d’une épaisseur de plus de deux mètres et d’une hauteur moyenne d'environ huit mètres. Ainsi est enfermée une superficie de près de quatre-cent-vingt hectares, englobant le plateau supérieur qui domine aujourd’hui le Chella, pour assurer, en cas d’attaque, la sécurité des parties basses de la ville. Le rempart ouest est percé de quatre portes, à intervalles assez réguliers : Bab El-Alou, Bab El-Had, Bab Er-Rouah et Bab El-Hdid, la dernière étant incluse dans l’actuel Palais royal. Le rempart sud n'en comportait qu’une seule, Bab Zaër. Comme la plupart des murailles édifiées par les Almohades, cette enceinte construite en béton d'une grande solidité, riche en chaux grasse, a admirablement résisté. Régulièrement flanquée de tours carrées, sa courtine est couronnée d'un chemin de ronde, bordé à l’extérieur d’un parapet aux merlons coiffés de pyramidions. Bab Er-Rouah, chef-d’œuvre d’esthétique monumentale en pierre, déploie, tout comme la porte de la Kasbah, un décor d’entrelacs autour de l’ouverture en forme d’arc outrepassé inscrit dans un encadrement rectangulaire. Comme à Bab Agnaou à Marrakech, de grands arcs reprennent, en l’élargissant, le mouvement de l’arc même de la porte, l’entourant d’une auréole sinueuse aux pointes aiguës, surmontée d’une large frise à inscription coufique. Au début du XVIIe siècle, des réfugiés musulmans chassés d’Espagne s’installent dans la Kasbah ainsi que dans une partie d’une centaine d’hectares à l’intérieur de l’enceinte almohade, qu’ils délimitent par l’édification d’une nouvelle muraille. Partant à proximité de Bab El-Had, cette dernière relie la courtine du XIIe siècle à la falaise dominant le Bouregreg, au Borj Sidi Makhlouf. Rectiligne et flanquée de tours barlongues, la muraille andalouse qui s’étendait sur plus de 1 400 mètres, était haute en moyenne de cinq mètres et large de plus d’1,5 mètre. Elle était percée de trois portes : Bab Et-Tben (aujourd'hui abattue, cette porte était située près de l’actuel marché municipal), Bab El-Bouiba et Bab-Chella. Par ailleurs, au début du XIXe siècle, un nouveau rempart extérieur, d’une longueur totale de 4 300 mètres, est édifié. Il prolonge au sud l'enceinte almohade et la double à l’ouest jusqu'à l'océan Atlantique, enfermant ainsi une superficie totale de plus de huit-cent-quarante hectares. Cette dernière fortification avait une hauteur moyenne de quatre mètres et une épaisseur légèrement inférieure à un mètre. Quatre portes au total y étaient percées : Bab El-Qebibât, Bab Tamesna, Bab Marrakech et Bab El-Msalla. Ce rempart alaouite a été détruit en grande partie pour faciliter l’aménagement de la ville européenne durant le protectorat. À partir des principales portes de la médina partaient les routes reliant, notamment, Rabat à Casablanca, à Marrakech, et à Fès. Aux abords de l'enceinte almohade se tenaient des marchés hebdomadaires, tel celui de Souq el-Had, à proximité de la porte du même nom. Par ailleurs, entre l'enceinte alaouite et la muraille almohade étaient situés, au sud, l'Agdal, relié au Palais royal et, au nord, des jardins d'orangers dont les fruits, très prisés pour leur qualité, étaient exportés en Europe, comme l'attestent de nombreux documents d'archives. Liste de monuments La kasbah des Oudayas : ribat surplombant l'embouchure de l'oued Bou Regreg où se trouve le musée des Oudayas. Le ribat conçu à l'origine est devenu l'abri du musée national des Bijoux. La tour Hassan : ruines de la mosquée bâtie par Ya'qub al-Mansūr, détruite au moment du séisme de 1755 à Lisbonne et le mausolée de Mohammed V du Maroc, où reposent le défunt roi Mohammed V et ses deux fils, le défunt roi Hassan II et son frère cadet Moulay Abdellah. La nécropole de Chella : bâtie en 1339, Chella était une ancienne agglomération phénicienne, carthaginoise et romaine. La section monumentale de l'avenue Mohammed V et la mosquée Sunna : l'avenue Mohammed V prend naissance au pied de la mosquée Sunna pour se terminer au boulevard El Alou, après un cheminement de plusieurs kilomètres à travers la ville, en passant par le Parlement, la Banque d'État du Maroc et plusieurs immeubles coloniaux. Palais royal (Dâr-al-Makhzen) : le palais royal et le siège du gouvernement où travaillent et résident plus de 2 000 personnes. On accède au palais par une vaste esplanade, le « Méchouar ». Bab ar-Rouah et l'avenue des Forces armées royales (FAR) : la plus célèbre des portes monumentales de Rabat veut dire, selon les uns « porte des vents », selon d'autres « porte du retour ». De l'époque Almohade, comme Bab Oudaïa, elle surprend par la richesse de sa décoration. Il s'agissait de la seule porte d'accès à Rabat, par voie terrestre. L'ancienne médina : bordée au nord par le Bouregreg, protégée de l'océan à l'ouest par les murs d'enceintes de la kasbah des Oudayas, elle est ceinturée à l'est par les murailles almohades et au sud par le mur des Andalous qui sépare la ville nouvelle de la ville ancienne. Bab El Had : construite à la fin du XIIe siècle par Yaacoub El Mansour. Il s'agit de l'une des portes qui forment la muraille des Almohades. « El Had » veut dire en arabe « le fil de l'épée » (Had Essayf). Elle a été nommée ainsi car c'était devant cette porte qu'on exécutait les meurtriers devant la foule à l'aide d'un sabre. Ces exécutions se tenaient en public pour faire comprendre aux entrants à la ville que les meurtres n'y étaient pas tolérés. Lieux de culte Parmi les lieux de culte, il y a principalement des mosquées. Il y a aussi des églises et des temples chrétiens : archidiocèse de Rabat (Église catholique), Église évangélique au Maroc (Communion mondiale d'Églises réformées), Église orthodoxe russe de Rabat. Culture La médina : construite au XVIIe siècle pour accueillir les réfugiés d'Andalousie, elle est aujourd'hui connue pour son mellah (ancien quartier juif), son souk couvert Es-Sebat dans la rue des Consuls, deux zawiya Tijani connues dans le monde entier pour être liées à Sidi Larbi Ben Sayeh, et toutes autres sortes de boutiques diversifiées. Le parc Ibn-Sina : appelé communément « parc Hilton » en raison de sa proximité avec l'hôtel situé juste à côté, désormais Sofitel. Le parc est aussi le poumon vert de l'agglomération avec des plantations de pins et d'eucalyptus. Le jardin d'essais botaniques : situé au milieu de la ville et divisé en deux par l'avenue de la Victoire. La ceinture verte de Rabat : c'est une forêt protégée séparant Rabat de Témara. Le golf et le palais Dar es-Salam : golf de quarante-cinq trous qui abrite chaque année le prestigieux trophée international de golf Hassan-II. La Villa des arts : petit établissement abritant des expositions, et nombre d'activités pour étudiants. L'avenue Mohammed V située en plein centre de Rabat, le long de laquelle se trouvent le Parlement et de nombreux cafés et magasins. L'Agdal : ancien quartier européen, c'est un important centre d'activité de la ville, on y trouve les principaux établissements universitaires et hospitaliers (CHU Ibn Sina et plusieurs cliniques privées), de nombreuses agences gouvernementales, de nombreux magasins pour le shopping dont le grand mall d’Arribat Center. Le nouveau centre d'affaires et administratif Hay Riad (spécialement l'avenue Annakhil et le Mahaj Riad). La marina de Bouregreg. Les plages allant de Harhoura à Skhirat. Le festival Mawazine qui se tient annuellement pendant la fin du mois de mai et le début du mois de juin, qui dure une semaine et qui est étendu sur toute la ville. (il a attiré deux millions de spectateurs en 2009). Le Musée Mohammed VI d’art moderne et contemporain : premier musée d'art contemporain au Maroc, ouvert depuis 2014. Des expositions y sont organisées, à côté d'une collection permanente comprenant plus de trois cents œuvres d'artistes contemporains marocains. Le Musée de l'histoire et des civilisations, ouvert depuis 2017. Institutions et espaces culturels Le théâtre national Mohammed-V est l’une des plus grandes institutions culturelles de Rabat. La majeure partie des spectacles y sont coorganisés avec les instituts culturels européens. Les galeries officielles sont Bâb Er-Rouah, Bab El-Kébir aux Oudayas et Mohamed El-Fassi. Rabat compte aussi des espaces indépendants, le plus emblématique étant L'Appartement 22, fondé en 2002 par Abdellah Karroum, pour la production, l'exposition et les rencontres des cultures vivantes. Des grands projets culturels sont lancés dans les années 2000, notamment celui de la Bibliothèque nationale, du musée des Arts contemporains et de l’Institut supérieur de la musique et de la danse. En 2006, la Fondation ONA inaugure à Rabat son second lieu culturel, la Villa des arts. Géographie Localisation Rabat se situe au cœur de la vallée du Bouregreg. Les préfectures limitrophes sont les préfectures de Salé, de Skhirate-Témara et de Khemisset. Climat Le climat de la ville est un climat de type méditerranéen, sujet aux quatre saisons bien marquées. Les hivers sont frais et pluvieux, avec des minima nocturnes pouvant descendre en dessous de 5 °C, ou parfois atteindre les 0 °C, et des journées agréables autour de 17 °C. Les gelées sont relativement rares. Les étés sont modérément chauds, la température dépassant rarement 30 °C. Par contre, les nuits sont toujours fraîches et l'humidité de l'air océanique se fait nettement ressentir. Principalement au printemps et en été, s'invite parfois le chergui, vent du désert sec et brûlant qui soufle de l'est et fait brusquement monter la température, de temps à autre au-dessus de 30 °C mais rarement pendant plus de trois journées successives, avant un retour de la brise océanique d'ouest. La ville appartient au domaine bioclimatique sub-humide, et la moyenne annuelle de précipitation est de 555 mm. La durée annuelle d'ensoleillement est 2 916 heures. La moyenne annuelle de précipitation s’élève à soixante-seize jours, concentrés entre octobre et avril. Les chutes de neige sont rares. Le record absolu de chaleur est de 45,8 °C (enregistré en août 2010), tandis que le record absolu de froid est de −3,2 °C (enregistré en janvier 2005). La moyenne annuelle de température dans la ville est 17 °C. Le climat de Rabat ressemble beaucoup à celui du sud-ouest de la péninsule Ibérique. Administration et politique Organisation administrative Sur le plan administratif, la ville de Rabat — à distinguer de l’agglomération rabataise, qui inclut sa banlieue — correspond à la préfecture de Rabat. Son territoire s’étend sur une superficie de 118,5 km2. Depuis le retour au principe de l'unité de la ville en 2002, il englobe, d'une part, la commune urbaine de Rabat, elle-même divisée en cinq arrondissements, et, d'autre part, la commune urbaine de Touarga. Ainsi, le quartier de Touarga, qui est enclavé dans la commune de rabat et où se situe le palais royal, dispose d'un statut particulier. Quartiers Agdal ; Ambassador ; Aviation ; Bab el hed ; Centre-ville ; El menzeh ; Hassan ; Hay nahda ; Hay Riad ; L'Océan ; Médina ; OLM ; Orangers ; Pinède ; Souissi ; Takadoum ; Youssoufia. [2] Arrondissement Hassan L'arrondissement de Hassan est constitué d'une multitude de quartiers. Ce sont les quartiers les plus anciens de la ville. La Kasbah des Oudayas, ancienne forteresse devant protéger des invasions maritimes venue de l'océan Atlantique, constitue l’un de ces quartiers. Elle prend son nom de la tribu des Oudayas, venue en tant que garde royale à Rabat. Ce quartier a changé plusieurs fois de fonction jusqu'à devenir un quartier résidentiel pendant le XIXe siècle. Autre quartier, la médina est le cœur historique de la ville. « Médina » signifiant simplement 'ville' en arabe, le quartier est appelé « mdina kdima » par les habitants : 'la vieille ville'. La médina a pris son importance après l'arrivée des Andalous venus en masse pendant l'Inquisition espagnole. Elle est elle-même divisée en plusieurs quartiers tels que Boukroun, El Gza, Oukassa, etc. Le mellah est le quartier juif de la médina. Il a été fondé en 1808 par le même ingénieur qui a fondé le mellah de Salé. Il ne reste plus qu'une dizaine de familles juives à Rabat depuis que la majorité des habitants juifs historiques a quitté le Maroc après la fondation de l'État d'Israël. Le quartier de Hassan (ancien quartier de la Tour Hassan) est le premier quartier européen de Rabat situé à l'intérieur de la muraille almohade resté vide jusqu'au protectorat français, le quartier reste aujourd'hui très vivant et surtout au niveau de l'avenue Mohammed V qui regroupe la plupart des bâtiments officiels comme la gare de Rabat-Ville et l'ancien siège de Bank Al-Maghrib.[incompréhensible] En hauteur se trouve le quartier de la Résidence, qui tient son nom de l'ancienne Résidence générale, devenue le Ministère de l'intérieur. Ce quartier abrite un grand nombre de ministères. À coté, on trouve le quartier des Touargas, situé à l’intérieur de la muraille alaouites. C’est là que se trouve le palais royal. Du côté atlantique se trouve le quartier de l'Océan. Initialement une extension du quartier de Saniya Gharbiya, ce quartier a accueilli les maisons de familles rabaties de souche plus ou moins aisées. C’est un quartier multiculturel, qui a abrité[Quand ?] des communautés marocaine, française, espagnole et portugaise. Le quartier de l'Océan a été pendant très longtemps un pôle de la vie culturelle de la ville. Marassa est le premier quartier extra-muros édifié par des familles rabaties bourgeoises. Il s’étend sur une zone comprise entre Bab El Had et l'ancien cimetière juif. De grandes figures politiques marocaines ont vécu dans ce quartier caractérisé par ses maisons traditionnelles qui rappellent la médina. Le quartier Diour Jamaa a accueilli[Quand ?] une population de la classe moyenne. Il a été conçu dès 1917 par l’administration coloniale en partenariat avec l’administration des habous[Quoi ?] pour dépeupler la médina, qui accueillait l'exode rural depuis le nouveau statut de Rabat en tant que capitale. Les quartiers de Qbibat et d’Akkari sont des extensions de Diour Jamaa. Qbibat a d'abord accueilli[Quand ?] des Européens de milieux défavorisées avant d'être habité[Quand ?] par des Marocains. Le nom de « Qbibat » provient de « Bab Qbibat », qui tient son nom de « Kasr Qbibat » (Kasr Al Bahr, l’actuel Four Seasons Hotel). Le quartier accueille l'église orthodoxe russe. Le quartier d’Akkari a été fondé[Quand ?] par la famille éponyme. Il accueille les cimetières chrétien (PAX) et juif, ainsi que des logements traditionnels. Économie Rabat est la deuxième agglomération du pays après Casablanca. Ces dernières années, Rabat a commencé à devenir un centre d'affaires, profitant de la restructuration et de la réorganisation des administrations publiques ainsi que l'installation de sociétés étrangères et la création de zones off-shores. La ville est le siège de plusieurs grandes entreprises marocaines et de multinationales présentes au Maroc telles que Thales, Holcim, KPMG, Maroc Telecom, la Caisse de dépôt et de gestion, le Crédit agricole du Maroc et Poste Maroc. Les projets d'aménagement de Rabat La ville de Rabat, à l'image du reste du Maroc, compte aujourd'hui de nombreux projets d'aménagements ambitieux[évasif], démarrés ou en gestation. Ces projets doivent permettre de répondre aux besoins d'une population en forte croissance (la conurbation de Rabat incluant les villes de Salé, Skhirat et Temara, compte désormais plus de trois millions d'habitants). Il s'agit également de créer des infrastructures de transport, aujourd'hui peu développées et incapables de faire face aux déplacements quotidiens des habitants dans le cadre de leur activité professionnelle. Rabat ambitionne également de devenir une véritable capitale culturelle du pays, ce qui se traduit par la multiplication de projets comme la grande bibliothèque, le futur grand théâtre national au bord du Bouregreg, le musée de l'histoire et des civilisations (ex-musée archéologique), le musée d'art contemporain, et l'organisation de plusieurs Festivals au cours de l'année comme le Festival Mawazine. Les projets d'aménagement de la vallée du Bouregreg L'aménagement de la vallée du Bouregreg séparant les villes de Rabat et Salé est un projet majeur pour le Maroc. Lancé en 2006, il doit concerner à terme 6 000 hectares. L'objectif du projet est de construire, dans cette zone en partie inondable et faiblement ou pas aménagée, des nouveaux quartiers multifonctionnels assurant la transition entre les deux agglomérations en valorisant le potentiel de l'axe fluvial avec la nouvelle marina et le patrimoine architectural des deux villes. Le projet doit également permettre d'améliorer la communication entre les deux villes. Il est piloté par un établissement public créé pour la circonstance, l’Agence pour l'aménagement de la vallée du Bouregreg (AAVB). Six phases sont prévues dont deux ont commencé en 2009. La première, dénommée Bab Al Bahr, représente un montant d’investissement de 750 millions de dollars et comprend un programme immobilier mixte de près de 560 000 m2 de plancher, sur trente hectares. Pour la réalisation de cette première séquence, qui vise à créer une cité de culture, de tourisme et de loisirs, l'agence s'est jointe à Al Maabar d'Abou Dhabi. Les aménagements situés sur la rive gauche de l'oued entre son embouchure et le [[pont Hassan II|pont Hassan II]] comprennent des ensembles hôteliers et résidentiels de qualité, la Cité des arts et métiers destinée à la préservation du savoir-faire artisanal et un port de plaisance. La construction d'un pont doté d'un tirant d'air plus élevé[Quoi ?] et le dragage de l'oued doivent permettre d'accueillir des bateaux ayant des tirants d'eau plus importants. Pour les pêcheurs professionnels de Salé et Rabat chassés par les aménagements en cours, un port de pêche est en cours de construction à l'embouchure de l'oued, côté Rabat. Les autres projets d'aménagement immobiliers de Rabat Sephira Le projet Sephira porte sur l'aménagement de la corniche du littoral atlantique sur une longueur de onze kilomètres et une superficie de 330 ha entre Bab El Bahr (près des Oudaîas) et Harhoura (Témara). Le projet prévoit à terme la réalisation entre autres de résidences, d'hôtels, de tours d'affaires, dont une de cinquante étages, d'un centre commercial et d'une marina internationale. Le projet est confié à un groupe des Émirats : le terrain est cédé pour un dirham symbolique en échange de la construction des infrastructures. Le démarrage du programme, toujours en suspens[Quand ?], a été reporté plusieurs fois. Akrach Le projet Akrach est une extension de la ville de Rabat qui doit permettre de loger 200 000 habitants sur le plateau du même nom, situé au sud de l'agglomération. Le projet à l'étude depuis quelques années est toujours en suspens (2009). Centre multifonctionnel d’Agdal Le projet de CGI[Quoi ?] (centre multifonctionnel d'Agdal) devrait comporter un centre commercial, un hôtel, un fitness club et des bureaux. Arribat Center[incompréhensible] Tamesna Une ville nouvelle, baptisée Tamesna et considérée comme une ville-satellite de Rabat, est en cours de construction à 30 km au sud-est de Rabat, sur un terrain situé en amont de l’oued Ikem. Elle a vocation à accueillir à son achèvement vers 2015 250 000 habitants dans 50 000 logements dont 10 000 logements sociaux. Ryad al Andalous Sur l'emplacement de l'ancien zoo de Rabat, qui est situé entre les quartiers Hay Riad et Témara, va naître un projet touristique et immobilier (Ryad al Andalous) avec allée de gratte-ciels et d'autres tours ainsi que des logements, loisirs, mall... Un nouveau zoo national est construit juste à côté du complexe sportif Moulay Abdellah en utilisant la recette de la vente du terrain de l'ancien zoo au promoteur (420 MDH[Quoi ?]). Les travaux de construction ont débuté en juillet 2008 et se sont achevés en décembre 2011, pour l'inauguration officielle le 9 janvier 2012 et l'ouverture au public le 14 janvier 2012. Transports Le réseau de transports en commun de Rabat est constitué de bus, gérés par la société Alsa depuis août 2019, et de tramways, exploités par le groupe Transdev via la Société du Tramway de Rabat-Salé. Le prix des parkings, très élevé, ainsi que la difficulté de trouver une place de stationnement et les bouchons découragent l’usage de la voiture.[évasif] Une ligne ferroviaire électrifiée à double voie relie Rabat aux villes voisines de Salé et de Casablanca et au reste du Maroc ; elle est empruntée pour les trajets à courte distance par le RER[Quoi ?] en direction de Témara, Bouqnadel et Salé, tandis que la majorité des habitants faisant la navette entre Casablanca, Rabat et Kénitra empruntent le train navette rapide (TNR) sous forme de voitures M6 (Wagon à double étage) qui assure une desserte en une heure avec une fréquence à la demi-heure. Rabat comporte deux gares : Rabat-Ville dans l'arrondissement Hassan et Rabat-Agdal dans la continuité de l'hypercentre, l'Agdal. Les personnes habitant en lointaine banlieue utilisent généralement leur véhicule personnel pour rejoindre le réseau urbain. Rabat partage avec Salé l'aéroport de Rabat-Salé, d'une capacité de 3,5 millions de passagers, dont le trafic a atteint 485 000 passagers en 2013. Transports routiers Pont Hassan-II et tunnel des Oudayas Pour décongestionner le trafic sur l'axe reliant Salé à Rabat, un nouveau pont doté de deux fois trois voies a remplacé l'ancien pont Moulay-al-Hassan : le pont Hassan II. Ce nouveau pont est doté de deux fois trois voies, contre 2 × 2 voies pour l’ancien. Il permet ainsi un trafic fluide sur la traversée du fleuve.[évasif] De plus, deux lignes de tramway y traversent le fleuve du Bouregreg, permettant non seulement d'assurer le transport des Rabattais et des Salétins mais aussi de réduire le nombre de bus traversant le pont — principale source de bouchons. Le tunnel des Oudayas permet aujourd'hui de réduire la congestion automobile dans l'axe allant du pont Hassan II jusqu'à l'océan en passant par un important site touristique de Rabat, la Kasbah des Oudayas. De plus, celui-ci va permettre, grâce à la déviation du trafic de l'avenue Al Marsa vers le tunnel, la concrétisation du projet de zone piétonne entre les Oudayas et la médina de Rabat, qui était autrefois une avenue très chargée. L'autoroute de contournement L'autoroute de contournement de Rabat, d'une longueur de quarante-deux kilomètres, a été inaugurée le 7 juillet 2016. Elle comprend notamment le plus long pont à haubans d'Afrique, le pont Mohammed VI Cette grande rocade, dont les travaux de réalisation ont été lancés en février 2011 et achevés en juillet 2016, relie les grands axes autoroutiers desservant le sud, le centre, le nord et l’est du Maroc. Elle permettra de réduire les délais de transport tout en allégeant la circulation à l'intérieur du périmètre urbain de Rabat. Transports urbains Tramway La ville de Rabat dispose depuis mai 2011 de deux lignes de tramway, d'une longueur totale de vingt-deux kilomètres. Les lignes desservent à la fois Salé et Rabat selon un axe nord-sud avec un tronc commun de tous kilomètres du centre-ville de Rabat jusqu'à l'entrée de Salé, après le franchissement du Bouregreg via le pont Hassan-II. Les quarante-et-une stations sont desservies par des rames doubles Citadis d'une longueur totale de soixante mètres. Réseau de bus L'agglomération dispose d'un réseau de bus, réaménagé depuis août 2019, et exploité par un groupement composé des entreprises Alsa et City Bus Transport. Le réseau est composé d'une quarantaine de lignes reliant les villes de Rabat, Salé et Témara. Les bus sont de types Scania Higer et Mercedes-benz Conecto (de douze mètres et articulés de dix-huit mètres). Le nombre de véhicules dépasse trois-cent-cinquante bus et l’entreprise souhaite renforcer la flotte pour atteindre cinq cents bus à terme. Le réseau a été restructuré après neuf ans de crise du transport urbain dans l'agglomération du fait d'une mauvaise gestion, d'abord par Staréo, une filiale de Véolia, puis directement par le groupement public Al Assima regroupant les villes de Rabat, Salé et Témara. Le prix d’un ticket comprenant un voyage est fixé à cinq dirhams. Il existe un ticket Tram-Bus, qui permet l’intermodalité entre les deux moyens de transport et valable pour deux voyages, le premier dans le bus et le deuxième dans le tram, voire maximum trois avec correspondance sur la deuxième ligne du tramway. Ce ticket intermodal n'est pour le moment n’est valable que sur la ligne 30 du bus. Il existe aussi une navette vers l’aéroport, reliant la gare de Rabat-Agdal à l'aéroport de Rabat-Salé au tarif de vingt-cinq dirhams. Trains La ville de Rabat dispose de deux gares, à savoir : la Gare de Rabat-Agdal. Depuis sa construction en 1925, le nombre de voyageurs empruntant cette gare n’a cessé d’augmenter. La gare a été rénovée une première fois en 2004, et elle a connu un important réaménagement en 2018 pour devenir la plus grande gare ferroviaire d’Afrique et pour accueillir le train à grande vitesse marocain Al Boraq ; la Gare de Rabat-Ville, qui a été rénovée de 2008 à 2010. Elle est en cours[Quand ?] de réaménagement, pour être transformée en musée. Ces deux gares sont desservies par les trains Al Atlas, pour les connecter à plusieurs villes importantes du royaume comme Tanger, Marrakech, Fès, ou encore Casablanca. Elles sont aussi desservies par le Train Navette Rapide qui les connecte à deux pôles industriels, Casablanca (via la gare de Casa-Port) et Kénitra, en plus de petites villes comme Témara, Skhirat et Bouznika. La gare de Rabat-Agdal est également desservie par Al Boraq, le train à grande vitesse (TGV) qui relie Tanger à Casablanca en passant par Rabat et Kénitra. Une gare TGV est prévue en périphérie, près de Technopolis, et une gare RER[Quoi ?] est en projet en banlieue, à Tamesna, pour faciliter le déplacement depuis cette zone densément peuplée dont la plupart des habitants sont des employés. Population et société Démographie En 2014, selon la dernière étude du HCP[Qui ?], la ville de Rabat compte 577 827 habitants. La croissance de la population a été stimulée tout au long du XXe siècle par la croissance démographique du Maroc et la migration vers les villes. Le choix de Rabat comme capitale politique et administrative en 1912 a entraîné l'arrivée d'une population importante de fonctionnaires. Jusqu'à l'indépendance, c'est Rabat qui a reçu la majorité du flux migratoire. Après l'indépendance, la croissance s'est accentuée avec l'installation de l'élite intellectuelle dans la capitale. Désormais, la population de Rabat ne croît plus et ce sont Salé et Témara qui reçoivent les nouveaux flux migratoires. Langues Le recensement de 2014 indique que l'arabe est utilisé par 98,4 % de la population de Rabat, tandis que le berbère est parlé sous ses différentes formes par 12,2 %. Plusieurs formes de la langue arabe coexistent à Rabat. Le rbati, forme la plus anciennement présente dans la ville et fortement minoritaire, se différencie de la koinè urbaine et des parlers hilaliens résultants des mouvements d'exode rural et de la mobilité des populations au sein du Maroc, qui se sont implantés dans la ville principalement pendant la seconde moitié du XXe siècle. D'autres formes de parlers non-hilaliens sont également présentes au sein des populations s'étant établies à Rabat depuis des villes (Salé, Fès, Tétouan, etc.) ou régions (Jbala, Ghomara, etc.) ayant un parler non-hilalien. Les « anciennes familles » de Rabat Les « anciennes familles » de Rabat sont un groupe social à identité propre constitué d'un ensemble des familles ayant habité la ville depuis plusieurs siècles, avant son ouverture aux populations de l'intérieur du Maroc et l'arrivée massive de migrants lié à l'exode rural qui commença au début du XXe siècle. Elles se caractérisent par leur homogénéité sociale et culturelle, qui résulte d'une histoire commune marquée par une isolation du reste du pays pendant près de trois siècles, ainsi que d'un héritage culturel marqué par la culture arabo-andalouse. Lesdites familles, qui sont environ quatre cents, sont considérées, jusqu'à nos jours, comme les « familles rbaties de souche ». Elles conservent une certaine influence sur la vie politique et économique de la cité. Enseignement supérieur et recherche Rabat est, avec Casablanca, la ville dans laquelle se concentre la majorité des établissements d'enseignement supérieur marocains, malgré les tentatives récentes de décentralisation de l'enseignement supérieur[Quoi ?]. L'université Mohammed V, première université fondée après l'indépendance (1957), a été scindée en 1992 en deux universités : l'université Mohammed V - Agdal et l'université Mohammed V - Souissi. En septembre 2014, ces deux universités ont fusionné pour redonner naissance à l'université Mohammed V de Rabat. L'université comprend les deux premiers établissements d'enseignement supérieur du Maroc : la Faculté des lettres et des sciences humaines, fondée en 1917 sous le nom d’Institut des hautes études marocaines, l'Institut scientifique fondé en 1920 sous le nom d’Institut scientifique chérifien, la plus ancienne école d'ingénieurs du Maroc et d'Afrique : l'École Mohammadia d'ingénieurs, fondée en 1959 et située à l'Agdal.[pas clair] L'université Mohammed V accueille 87 000 étudiants (chiffres 2019-2020), dont environ 6 500 en 3e cycle. Les filières de formation comprennent le droit, l'économie, la santé, les sciences humaines et sociales, les sciences de l'éducation et l'ingénierie informatique. De nombreux autres établissements d'enseignement supérieur publics sont installés à Rabat, tels l'institut supérieur de l'information et de la communication (ISIC), l'école nationale d'architecture (ENA), l'institut national des postes et télécommunications (INPT), l'institut agronomique et vétérinaire Hassan II (IAV), l'école nationale d'industrie minérale (ENAM), l'institut national de statistique et d'économie appliquée (INSEA), l'académie marocaine des études diplomatiques et l'université internationale de Rabat (UIR), Université Mohammed VI Polytechnique (UM6P) . À côté, existent également des établissements privés comme l'école supérieure de management, d'informatique et de télécommunication (ESMIT), l'institut supérieur du génie appliqué (IGA), l'école marocaine des sciences de l'ingénieur (EMSI), l'institut des hautes études de management (HEM), l'école supérieure des sciences et technologies de l’ingénierie (ESSTI) et la SIST British University. Dans le domaine des sciences humaines, l'institut universitaire pour la recherche scientifique a été dirigé par Abdelkébir Khatibi. Personnalités nées à Rabat Politiciens Scientifiques Kawtar Hafidi, physicienne marocaine Helene Hagan (en), anthropologue américaine Pierre Audibert, journaliste et mathématicien français Abdel El Manira, neuroscientifique maroco-suédois Écrivains et philosophes Artistes Sportifs Autres personnalités Sport Football La ville compte aussi le stade national du Maroc : Complexe sportif Moulay Abdellah. Ce dernier fut construit en 1983. Les équipes de football locales sont : Handball Les équipes de handball locales sont : les AS FAR ; le FUS de Rabat ; le Stade Marocain. Basket-ball Les équipes de basket-ball locales sont : le AS FAR ; le FUS de Rabat ; le Moghreb de Rabat. Volley-ball Les équipes de volley-ball locales sont : le AS FAR ; le FUS de Rabat ; le Crédit agricole Rabat. Équitation Rabat dispose d'une quinzaine de clubs équestres dont le plus connu est le club Dar El-salam, à l'est de la capitale[évasif]. Au Royal club équestre de Dar Es Salam, tous les ans, se déroule la Semaine du cheval animée notamment par les championnats marocains. Les championnats les plus appréciés sont ceux de saut d'obstacles.[évasif] Clubs et centres de loisirs Jumelages Rabat est jumelée avec : Notes et références Notes Notes et références Voir aussi Bibliographie Collectif, Villes et tribus du Maroc, tomes III, IV, V et VI consacrés à Rabat et sa région, Paris, Ernest Leroux, 1918-1920 (ar) Jean-Pierre Malka (préf. Pr Abdelaziz Ben Abdellah), Rabat : Hier et aujourd'hui, Rabat, Marsam, 2002, 173 p. (ISBN 9981-149-57-8) [PDF] Béatrice Allain-El Mansouri, Profil de la ville de Rabat, Programme des Nations unies pour les établissements humains, 2003, 53 p. (lire en ligne) Abderrahmane Chorfi, « Transformation de l'espace urbain par le Protectorat à travers le cas de la ville de Rabat », dans Denise Turrel (dir.), Villes rattachées, villes reconfigurées : XVe – XXe siècles, Tours, Presses universitaires François-Rabelais, coll. « Perspectives historiques », 2003 (ISBN 9782869061705, lire en ligne), p. 247-258 Abderrahmane Chorfi, Rabat : La ville nouvelle - Guide d'architecture 1914 - 1990, Rabat, Bouillon de culture, 2023 (ISBN 9789920685160). Abdeljouad Jorio, Andalouses, Rabat, Casa-Express éditions, 2014 Hicham Mouloudi, Les Ambitions d’une capitale : Les Projets d’aménagement des fronts d’eau de Rabat, Rabat, Centre Jacques-Berque, coll. « Description du Maghreb », 2015 (lire en ligne) Safaa Monqid, « Les morisques et l’édification de la ville de Rabat », Cahiers de la Méditerranée, Paris, Centre de la Méditerranée Moderne et Contemporaine, no 79 « Les Morisques. D'un bord à l'autre de la Méditerranée »,‎ 2009, p. 31-50 (ISBN 2914561490, ISSN 0395-9317, DOI https://doi.org/10.4000/cdlm.4939, lire en ligne). Alain Lavaud, Rabat-Salé années 20, La Croisée des chemins, 1998. Articles connexes Liens externes Ressource relative à l'architecture : Liste du patrimoine mondial Ressource relative aux beaux-arts : Grove Art Online Ressource relative à l'audiovisuel : France 24 Ressource relative à la musique : MusicBrainz « Site officiel de la commune de Rabat » (consulté le 12 mai 2022) « Rabat, capitale moderne et ville historique : un patrimoine en partage », sur whc.unesco.org, Centre du patrimoine mondial de l'Unesco Portail de Rabat-Salé Portail du Maroc Portail du patrimoine mondial