NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Bătălia de la Cahul (1770)

Bătălia de la Cahul a fost cea mai importantă bătălie a războiului ruso-turc din 1768-1774 și una dintre cele mai mari bătălii din secolul al XVIII-lea. A avut loc la 1 august 1770, la doar două săptămâni după victoria rusă la Larga. Comandantul rus Piotr Rumeanțev a aranjat armata sa de 40.000 de soldați în coloane solide și, surprinzător, a ales să meargă în ofensivă împotriva forțelor aliate ale Imperiului Otoman și Hanatului Crimeii, care constau din 30.000 de infanteriști și 45.000 de cavaleriști. Aproximativ 80.000 de călăreți tătari din Crimeea au întârziat, neangajându-se pe câmpul de luptă. Relativă mică, armata rusă a atacat turcii și i-a pus pe fugă. Pierderile rusești au fost de 1.000, în timp ce pierderile de partea otomană s-au ridicat la peste 20.000 de soldați morți și răniți. În urma acestei victorii, rușii au capturat 130 de tunuri otomane. Consecințe Victoriile de la Larga (anterior) și Cahul au schimbat situația strategică în favoarea Rusiei. În septembrie 1770, a fost cucerită Tighina. Apoi au capitulat cetățile Ismail, Chilia, Cetatea Albă și Ibrail. După aceasta, operațiunile militare au continuat pe teritoriul Bulgariei. La 21 iulie 1774, Rusia și Poarta Otomană semnează Pacea de la Kuciuk-Kainargi. Tratatul conținea 16 prevederi favorabile Moldovei și Țării Românești. În decembrie 1774, rușii se retrag, Moldova și Țara Românească rămânând în continuare sub turci. Note Vezi și Obeliscul Cahul Legături externe ru Bătăliile de Larga și Cahul Arhivat în 29 septembrie 2007, la Wayback Machine. Bătălia de la Cahul
Slaget vid Kagul

Slaget vid Kagul (ryska: Сражение при Кагуле) var det viktigaste slaget under det rysk-turkiska kriget (1768–1774). Att ryssarna under ledning av general Pjotr Rumjantsev kunde vinna trots det turkiska numerära överläget, berodde på de erfarenheter generalen fått från slaget vid Larga. Han ställde upp armén i fem fyrkanter. Referenser Noter Källor Montefiore, Simon Sebag. Potemkin och Katarina den stora - en kejserlig förbindelse. sid. 113
Orhei Fort

Orhei Fort (Romanian: Cetatea Orhei) was a historic fort in the Republic of Moldova, in Old Orhei. Gallery See also Old Orhei References External links Cronologia cetatii medievale de piatra Archived 2010-11-04 at the Wayback Machine (in Romanian) The Orhei Fortress (Cetatea Orhei) (in Romanian)
Троица (Молдова)

Троица (на румънски: Troiţa) е българско село в Леовски район, Молдова на левия бряг на река Сарата. Заедно със селата Възнесени и Троян е част от община Възнесени. Население Според преброяването на населението от 2004 г. селото е дом на 367 души (174 мъже, 193 жени). Етническият състав на селото: Забележителности Троянов вал Източници Категория:Български селища в Молдова
Троица (Молдова)

Троица (рум. Troița) — село в Леовском районе Молдавии. Наряду с сёлами Вознесень и Троян входит в состав коммуны Вознесень. История Село основано в 1896 году болгарскими переселенцами из села Чумлек (ныне Виноградовка, Украина). География Село расположено на высоте 60 метров над уровнем моря. Периметр населённого пункта равняется 7.02 км. Расстояние от Троицы до районного центра города Леова составляет 25 км, до столицы Республики Молдова муниципия Кишинёв — 73 км. Храм села отмечается в день Святой Троицы. Население По данным переписи населения 2004 года, в селе Троица проживает 367 человек (174 мужчины, 193 женщины). Этнический состав села: Достопримечательности Троянов вал Примечания
Пристанище Джурджулещ

Пристанище „Джурджулещ“ в Южна Молдова е разположено на северния бряг на река Дунав и на източния бряг на устието на р. Прут в Дунав. То е най-голямото пристанище в страната и единственото ѝ достъпно за морски плавателни съдове. Разположено е на км 133,8 по река Дунав, в южната част на Молдова. На него има изградени 2 терминала – товарен (за зърно и нефт) и пътнически. Изграждането на нефтения терминал започва през 1996 г. и е пуснат в експлоатация на 26 октомври 2006 г. Пътническият терминал е официално открит на 17 март 2009 г. с кораб по маршрута Джурджулещ – Истанбул – Джурджулещ. На 24 юли 2009 г. е открит терминалът за зърно. Управлява се от нидерландската компания Danube Logistics, която заедно с Европейската банка за възстановяване и развитие инвестира 60 милиона долара. Пристанището е със статут на свободна икономическа зона до 2030 г. Пристанището е построено в резултат от териториален обмен с Украйна от 2005 г., която получава сухохътна връзка между югозападната и северната част на Одеска област (разделени от Днестърския лиман), а Молдова – 600 m брегова ивица на река Дунав. Източници
Port de Giurgiulești

El port de Giurgiulești (en romanès: Portul Giurgiulești), oficialment el Port Franc Internacional de Giurgiulești (en romanès: Portul Internațional Liber Giurgiulești, PILG), és un port al riu Danubi a la seva confluència amb el Prut i l'únic port de Moldàvia. És l'únic port de Moldàvia accessible per als vaixells marítims, situat al km 133,8 (milla nàutica 72,2) del riu Danubi al sud de Moldàvia. Opera tant una terminal de cereals i petroliera com una terminal de passatgers. La construcció d'una terminal petroliera va començar l'any 1996 i es va posar en marxa el 26 d'octubre de 2006. El port de passatgers de Giurgiulești es va obrir oficialment el 17 de març de 2009, quan es va posar en marxa el primer viatge marítim de passatgers Giurgiulești-Istanbul-Giurgiulești. La terminal de transbordament de cereals es va obrir el 24 de juliol de 2009. El 2012 es va afegir una instal·lació de contenidors. A partir del 2015, una segona terminal de gra estava en construcció. El port només té 1.476 peus a la riba del riu i queda espai per a una terminal addicional. El volum enviat pel port va augmentar un 65% el 2014. El port el gestiona una empresa holandesa, Danube Logistics, que, amb l'ajuda del Banc Europeu de Reconstrucció i Desenvolupament, ha invertit 60 milions de dòlars al projecte. Hi ha 460 empleats, la meitat del poble de Giurgiulești, que es troba a mitja milla terra endins. A partir del 2015 no hi havia cap instal·lació a Giurgiulești que atengués viatgers o tripulants visitants. Té la condició de zona econòmica lliure fins al 2030. El port de Giurgiulești es va construir com a resultat d'un intercanvi territorial amb Ucraïna el 2005, on Moldàvia va rebre una metres (470 iardes) dels rius Danubi i Prut (que és una via fluvial internacional). Se suposava que Ucraïna rebria un petit tram de carretera que sortia i tornava a entrar al territori ucraïnès prop del poble moldau de Palanca, al punt més oriental de Moldàvia. Referències
Hafen Giurgiulești

Der Internationale Freihafen Giurgiulești (rumänisch Portul Internațional Liber Giurgiulești) ist ein Freihafen am 460 Meter langen Donauzugang der Republik Moldau. Es ist der größte Hafen sowie der südlichste Punkt des Landes und liegt im Rajon Cahul bei der Ortschaft Giurgiulești im Dreiländereck Moldau–Rumänien–Ukraine an der Mündung des Pruth in die Donau an deren Nordufer bei Flusskilometer 133,8. Der von einer niederländischen Firma betriebene Hafen mit Öl-, Stückgut- und Passagierterminal ist der einzige Zugang Moldaus über einen schiffbaren Wasserweg zu einem Meer und ist für Seeschiffe mit bis 7 m Tiefgang zugänglich. Er ist daher ein wichtiges Logistikzentrum an der Grenze zur EU mit einer guten Verkehrsinfrastruktur. 2014 hatte der Hafenbetreiber 466 Mitarbeiter. Der Donauhafen der rumänischen Stadt Galați liegt einige Kilometer flussaufwärts, der der ukrainischen Stadt Reni einige Kilometer flussabwärts. Weblinks Homepage des Internationalen Freihafens Giurgiulești Einzelnachweise
Port of Giurgiulești

The Port of Giurgiulești (Romanian: Portul Giurgiulești), officially the Giurgiulești International Free Port (Romanian: Portul Internațional Liber Giurgiulești, PILG), is a port on the Danube River at its confluence with the Prut and the only port in Moldova. It is Moldova's only port accessible to seagoing vessels, situated at km 133 (nautical mile 72) of the River Danube in the south of Moldova. It operates both a grain and an oil terminal as well as a passenger terminal. The building of an oil terminal started in 1996 and it was launched on 26 October 2006. Giurgiulești passenger port was officially opened on 17 March 2009, when the first sea passenger trip Giurgiulești-Istanbul-Giurgiulești was launched. The Grain Transhipment Terminal was opened on 24 July 2009. A container facility was added in 2012. As of 2015, a second grain terminal was under construction. The port has only 1,476 feet (450 m) on the shore of the river with room remaining for one additional terminal. Volume shipped through the port increased 65% in 2014. The port is managed by a Dutch firm, Danube Logistics, which, with the aid of the European Bank for Reconstruction and Development, has invested $60 million in the project. There are 460 employees, half from the village of Giurgiulești, which is 0.5 miles (0.80 km) inland. As of 2015, there were no facilities in Giurgiulești which catered to travelers or visiting crewmen. It has a status of free economic zone until 2030. The Port of Giurgiulești was built as result of a 2005 territorial exchange with Ukraine, where Moldova received a 430 meter (470 yard) bank of the Danube river (which is an international waterway). Ukraine was supposed to receive a short section of road that leaves and re-enters Ukrainian territory near the Moldovan village of Palanca at the easternmost point of Moldova. After a long territorial dispute, it was decided that Moldova would keep the land but the road itself would be owned and maintained by Ukrainians. So now all vehicles have to go through the checkpoint while driving from Ukraine to Ukraine. References External links Giurgiulești International Free Port homepage
Puerto de Giurgiuleşti

El puerto de Giurgiulești (rumano : Portul Giurgiulești), oficialmente Puerto Libre Internacional de Giurgiulești (rumano : Portul Internațional Liber Giurgiulești , PILG), es un puerto en la ribera izquierda del río Danubio en su confluencia con el Prut y constituye la única terminal marítima de Moldavia .​​ Origen El puerto de Giurgiulești se construyó como resultado de un intercambio territorial de 2005 con Ucrania , donde Moldavia recibió un banco de 430 metros​ de los ríos Danubio y Prut (que es una vía fluvial internacional ). Se suponía que Ucrania recibiría un tramo corto de carretera que sale y vuelve a entrar en territorio ucraniano cerca del pueblo moldavo de Palanca en el punto más oriental de Moldavia. Terminales Incluye una terminal petrolera construida entre 1996 y 2006, incluso antes de la inauguración de las instalaciones portuarias, una terminal de pasajeros inaugurada en 2009, y una terminal de granos habilitada también en 2009. A partir del año 2012 cuenta con una terminal de contenedores, y desde 2015 se construye una segunda terminal de granos. Operación Está gestionado por una empresa holandesa, Danube Logistics, que, con la ayuda del Banco Europeo para la Reconstrucción y el Desarrollo, ha invertido 60 millones de dólares en el proyecto. Hay 460 empleados, la mitad del pueblo de Giurgiulești, que se encuentra a 800 metros al oeste, sobre el río Prut. El puerto tiene estatus de zona económica libre hasta el año 2030. Referencias
Port de Giurgiulești

Le port de Giurgiulești, en roumain : Portul Internațional Liber Giurgiulești, en français : « port franc international de Giurgiulești », est le seul port marchand et de passagers de Moldavie, situé à l'extrémité méridionale du pays, à la confluence du Prut et du Danube. Il combine des terminaux pétrolier et céréalier, une gare maritime, et peut, compte tenu de la profondeur du Danube, accueillir des navires maritimes. Construction En 1995, le gouvernement moldave a créé la société Terminal S.A., une coentreprise à participation grecque pour l’aménagement d’un port et d’une raffinerie de pétrole à l’est de Giurgiulești. Ce port a été vivement contesté pour quatre raisons : les doutes sur la nécessité même de ce port, alors que la Moldavie aurait pu négocier aisément des facilités d'accès aux ports roumains ou ukrainiens voisins de Galați et Reni, directement reliés à son réseau routier et ferroviaire ; le montant élevé des investissements, dont la rentabilité est aléatoire en pleine crise financière internationale ; l’échec de l’échange territorial avec l’Ukraine qui empêche l'accès des navires de fort tonnage ; en cas d’avarie, les polluants arriveraient en quelques heures dans le delta du Danube tout proche, sans être dilués, ce qui menace fortement cet écosystème protégé. Le gouvernement moldave n’en eut cure et en 1996, la BERD lui a octroyé un crédit de plus de 19 millions de dollars et détient de ce fait 20 % de la société. 41 % sont détenus par la société moldave Tirex-Petrol et 39 % par la société grecque Technovax. Les travaux ont débuté en novembre 1997 mais les contestations se sont avérées réalistes et le gouvernement moldave a du vendre sa part en 2003. C’est pourquoi l’ouverture du port a été graduelle : le 13 avril 2007 pour le terminal pétrolier, le 17 mars 2009 pour la gare maritime et le 24 juillet 2009 pour le terminal céréalier . Trafic En fin de compte même si le port est moldave, le gouvernement ne le contrôle pas plus que s’il était étranger, puisque des actionnaires russes, grecs et azerbaïdjanais y sont majoritaires. Le trafic de fret reste très épisodique, d’autant qu’en période hivernale le port est englacé ; quant au trafic voyageurs, il est assuré l’été par quelques navettes fluviales roumaines de la ligne Galați-Tulcea-Sulina (toutes n’y abordent pas) et, jusqu’à l’invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022, par le paquebot Princessa Elena dont l’équipage était moldave, l’affréteur russe (une compagnie de Sotchi) et le pavillon libérien : il reliait Giurgiulești à Istanbul en 18 heures certaines semaines de mai à août. Notes et références Annexes Articles connexes Transports en Moldavie Échange territorial entre la Moldavie et l'Ukraine Liens externes Site officiel Portail de la Moldavie Portail des ports Portail des lacs et cours d'eau
Porto di Giurgiuleşti

Il Porto di Giurgiulești ufficialmente Porto Internazionale Franco Giurgiulești (in romeno Portul Internațional Liber Giurgiulești; PILG) è il maggior porto della Moldavia. Il porto è localizzato nel comune di Giurgiulești sul fiume Prut, a meno di un chilometro dalla confluenza col Danubio. Aperto il 26 ottobre 2006 dopo circa dieci anni di costruzione, è l'unico porto della Moldavia accessibile alle navi marittime. Si trova nel sud della Moldavia, al confine con Romania e Ucraina, a circa 133,8 Km (72,2 miglia marine) dalla foce del Danubio nel Mar Nero. Il porto opera come terminal per petrolio, granaglie e passeggeri. Il terminal passeggeri di Giurgiulești è stato aperto ufficialmente il 17 marzo 2009 con il primo viaggio di linea Giurgiulești-Istanbul-Giurgiulești. Il terminal per il grano è stato aperto il 24 luglio 2009. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su porto di Giurgiuleşti Collegamenti esterni (EN) Giurgiuleşti International Free Port homepage, su gifp.md.
Port Giurgiulești

Port Giurgiulești (rum. Portul Giurgiulești) – jedyny port Mołdawii dostępny dla statków pełnomorskich, położony u ujścia Prutu do Dunaju, na południu kraju w miejscowości Giurgiulești. Historia Do czasu powstania portu nieposiadająca dostępu do morza Mołdawia była uzależniona od korzystania z portów w Rumunii lub na Ukrainie. W 1999 roku dzięki zawarciu dwustronnej umowy granicznej, Mołdawia oddała Ukrainie ośmiokilometrowy odcinek drogi M15, łączącej Besarabię z Odessą, w zamian otrzymała 450 metrowy pas ziemi nad brzegiem Dunaju, który należał od rozpadu Związku Radzieckiego do Ukrainy. Dzięki temu w Giurgiulești możliwe było utworzenie wolnego obszaru celnego oraz wybudowanie portu morskiego. Budowa terminalu naftowego rozpoczęła się w 1996 roku, a jego uruchomienie miało miejsce 26 października 2006 roku. Port pasażerski Giurgiulești został oficjalnie otwarty 17 marca 2009 roku, wraz z uruchomieniem pierwszego promu pasażerskiego do Stambułu. Budowę terminalu przeładunkowego zboża ukończono 24 lipca 2009 roku. Działalność Port Giurgiulesti składa się z terminalu naftowego, portu towarowego i pasażerskiego oraz obszaru przemysłowego. Terminal naftowy powstał dzięki inwestycjom zagranicznym o wartości 35 milionów dolarów. Nabrzeże może przyjmować statki pełnomorskie i barki rzeczne o zanurzeniu do 7 metrów oraz jednocześnie rozładowywać lub ładować do 3 różnych rodzajów produktów ropopochodnych. Łączna pojemność magazynów to ponad 63 tysiące m³, a maksymalna zdolność przeładunkowa to ponad 2 mln ton rocznie. Terminal zbożowy ma zdolność odbioru 3000 ton zboża dziennie drogami i koleją oraz ładowność jednostek transportu morskiego do 8000 ton, z prędkością załadunku 1000 ton na godzinę. Ma zdolności przerobowe na eksport do 800 tysięcy ton zboża. Cały obszar o wielkości 120 ha ma status wolnej strefy ekonomicznej do 2030 roku. Przypisy
Porto de Giurgiulești

O Porto de Giurgiulești é um porto no Rio Danúbio e o maior da Moldávia. Também possui estruturas no Rio Prut. É o único porto moldavo acessível aos navios marítimos: situa-se no km 133.8 (milha náutica 72.2) do Rio Danúbio, no extremo sul da Moldávia. Ele opera um terminal de grãos e um de óleo, bem como um terminal de passageiros. A construção do terminal de petróleo começou em 1996 e sua inauguração se deu em 26 de outubro de 2006. O porto de passageiros de Giurgiulești foi inaugurado oficialmente em 17 de março de 2009, quando o primeiro navio de passageiros da rota Giurgiulești-Istambul-Giurgiulești foi lançado. O Terminal de Transbordo de Grãos foi inaugurado em 24 de julho de 2009. Uma instalação para contêineres foi adicionada em 2012. Em 2015, um segundo terminal de grãos estava em construção. A porto possui apenas 1476 pés (449,8 metros) na margem do rio, com um espaço restante para um terminal adicional. O volume enviado através do porto teve um aumento de 65% em 2014. O porto é gerenciado por uma companhia neerlandesa, a Danube Logistics, a qual, com o auxílio do Banco Europeu para a Reconstrução e o Desenvolvimento, investiu no projeto. De início havia 460 empregados, metade vinda da vila de Giurgiulești, situada a menos de um quilômetro do porto. Em 2015 ainda não havia instalações em Giurgiulești para atender a viajantes ou a tripulações visitantes. O porto possui status de zona franca até pelo menos 2030.==Referências== Ligações externas Giurgiuleşti International Free Port
Джурджулешты (порт)

Международный свободный порт Джурджулешты (рум. Portul Internațional Liber Giurgiulești) — порт, расположенный в 133,8 км от Чёрного моря на левом берегу реки Прут и Дунай в селе Джурджулешты. Находится в управлении национальной румынской компании «Администрация морских портов Констанца». Порт образован в 2006 году после обмена с Украиной территориями, по которому Молдова получила 430 метров побережья Дуная и Прута. Порт находится в непосредственной близости от молдавской границы с Румынией и Украиной. Единственный порт Республики Молдова с выходом к Чёрному морю. Вся территория порта Джурджулешты имеет статус свободной экономической зоны до 2030 года. Свободная экономическая зона порта предоставляет национальным и международным инвесторам благоприятные условия для инвестиций и бизнеса. Порт является региональным узлом логистики на границе с ЕС. История Порту Джурджулешты принадлежит 480 метров побережья Дуная, которые Молдова получила от Украины взамен за участок автодороги у села Паланка Штефан-Водского района Молдовы. В 1996 году близ села начато строительство нефтеналивного терминала. Оно было закончено в 2006 году. Терминал включает в себя причал для приёма нефтяных танкеров, 8 резервуаров общей ёмкостью 52 тысячи тонн, комплексную систему закачки нефтепродуктов из морских цистерн в резервуары. Нефтепродукты будут доставляться на терминал в танкерах и далее поставляться потребителям автомобильным и железнодорожным транспортом. В 2007 году в Джурджулештах началось строительство грузового и пассажирского порта, которые были сданы в эксплуатацию в 2009 году. В 2008 году была открыта железнодорожная ветка от Кагула до порта Джурджулешты. В 2010 году грузооборот достиг 375 тысяч тонн, а в 2011 году запущено регулярное морское грузовое сообщение со Стамбулом. Со строительством украинского канала «Дунай — Чёрное море», суда в Джурджулешты стали ходить по морскому подходному каналу и гирлу Быстрое, а не через румынский рукав Сулинское гирло, вход в который закрывается после 14 часов дня. В 2015 году, после окончания строительства, был запущен второй зерновой терминал. В 2021 году управление портом перешло к Европейскому банку реконструкции и развития (ЕБРР). В апреле 2025 года ЕБРР объявил тендер на поиск нового инвестора для порта Джурджулешты. В апреле 2026 года Джурджулешты перешли под управление Румынии — румынская госкомпания «Администрация морских портов Констанца» (Maritime Ports Administration SA Constanța, APM) завершила сделку по приобретению у ЕБРР оператора порта. См. также Территориальный спор между Молдовой и Украиной Территориальный спор между Украиной и Румынией Примечания Ссылки gifp.md (рус.) — официальный сайт Международного Свободного Порта Джурджулешты
Лука Ђурђулешти

Лука Ђурђулешти (рум. Portul Giurgiulești, Portul Internațional Liber Giurgiulești, PILG, енгл. Giurgiulești International Free Port) је једина лука у Републици Молдавији. Налази се на месту где се река Прут улива у Дунав, у непосредној близини границе са Румнуијом и Украјином. До ушћа Дунава има 133,8 км, а максимална дубина газа бродова је 7 метара. Лука Ђурђулешти је настала као резултат размене територије са Украјином из 2005, када је Молдавија добила 430 метара обала река Дунав и Прут, које чине део међународног пловног пута. У луци постоје терминали за транспорт жита и нафте, као и путнички терминал. Изградња нафтног терминала почела је 1996, а отворен је 26. октобра 2006. Путнички терминал је почео са радом 17. марта 2009. поласком путничког брода за Истанбул. Житни терминал отворен је 24. јула 2009, а планира се отварање још једног. Лука има свега 450 метара обале, тако да је преостало мало места. До луке води железница нормалног и широког колосека. Луком управља холандска фирма „Денјуб лоџистикс” (енгл. Danube Logistics), а Европска банка за реконструкцију и развој је у њу до 2018. уложила 60 милиона долара. Лука запошљава 460 људи. Она има статус слободне економске зоне до 2030. Референце Спољашње везе Giurgiulești International Званични веб сајт