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Patinoire Jacques-Raynaud

La patinoire Jacques-Raynaud est la patinoire de Blagnac dans la banlieue de Toulouse. Description La patinoire municipale Jacques-Raynaud est située dans la ZAC du Grand Noble à Blagnac, à l'est de l'aéroport Toulouse-Blagnac. Elle a été inaugurée en 1989. Elle offre une piste de glace de 60 mètres de long sur 30 mètres de large. Sa capacité d’accueil est de 1 200 places. Elle est ouverte de mi-septembre à fin mai. Clubs résidents Toulouse Blagnac Hockey Club (TBHC) : le club de hockey-sur-glace comprend une équipe senior (les Bélougas), une école pour les enfants de quatre à dix ans, six sections de hockey mineur et une section de hockey loisir. Blagnac Patinage artistique : le club favorise l'apprentissage des techniques du patinage artistique et prépare les jeunes aux différentes compétitions. Voir aussi Articles connexes Liste de patinoires de hockey en France Liste des patinoires en France Liens externes http://www.patinoireblagnac.fr/ http://www.tbhc.fr/ Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail du hockey sur glace Portail de Toulouse
Stade Ernest-Argelès

Ernest-Argelès stadium is a French Rugby football stadium with a capacity of 4,000 seats located in Blagnac (in the close vicinity of Toulouse). Description Ernest-Argelès stadium is located on the sports complex of Ramier. It has the particularity of being close to the Garonne River on the opposite bank from the Ernest-Wallon Stadium of the Stade Toulousain. Rugby Union clubs Blagnac SCR, in the third division, and Blagnac Saint-Orens RF, in the women's Premier division, play there their home games. Toulouse Olympique played Rugby League in the Championship between 2016 and 2019 as the Stade des Minimes was not available. In 2020 they came to an agreement with Stade Toulousain to play their matches at Stade Ernest Wallon until 2029. References
Stade Ernest-Argelès

Le stade Ernest-Argelès est un stade de rugby à XV et à XIII de 4 000 places assises situé à Blagnac dans la Haute-Garonne. C'est aussi, jusqu'en 2020, le stade où se jouent les rencontres de rugby à XIII à domicile du Toulouse olympique XIII qui évolue dans le championnat de rugby à XIII anglais de Championship, la division en dessous de la Super league. Désignation Le stade Ernest-Argelès est situé sur le complexe sportif du Ramier de Blagnac, en bord de Garonne. Il y accueille les matchs à domicile du Blagnac Rugby, actuellement en Fédérale 1, mais qui était en Pro D2 lors de la saison 2007-2008. Depuis 2013, le Blagnac Rugby féminin, anciennement Saint-Orens rugby féminin, y dispute ses rencontres de Top 8 féminin. Le stade présente plusieurs avantages ; la présence de deux tribunes couvertes (Ouest Honneur et Est), une brasserie à l'entrée, des cabines pour les médias, et un parking à proximité, qui ne lui est pas propre, mais qui est celui d'un parc arboré voisin, près de l'ile de la Pécette. Transport Il est desservi par la ligne de Tram T1, et la ligne de bus 70 . Historique Le stade municipal des Ramiers a été baptisé stade Ernest-Argelès en hommage à Ernest Argelès, ancien président du club (Blagnac sporting club rugby) de 1948 à 1971. Le stade, qui héberge également le Toulouse olympique XIII, fut également le théâtre d'une première et d'un match épique : le premier match opposant deux équipes de rugby à XIII non-britanniques dans le cadre d'une compétition officielle, puisqu'il accueillit le match de Championship Toulouse- Toronto le lundi 2 avril 2018 . Les locaux ne furent en effet battus que de deux points (22-24) devant plus de 3000 spectateurs Notes et références Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail du rugby à XV Portail du rugby à XIII Portail de la Haute-Garonne
Piau Engaly

Piau-Engaly es una estación de esquí situada en el corazón de los Pirineos, en el departamento de Hautes-Pyrénées, en la región de Occitania, en Francia. Se encuentra cerca de la frontera española por el túnel de Bielsa. Sus cotas van desde los 1400 hasta los 2528 metros. Es la estación más cercana a la comarca española de Sobrarbe. Descripción Piau Engaly, que cuenta con 65 kilómetros de pistas balizadas, es un centro invernal de mediano tamaño. Está situado en los Altos Pirineos, en el valle de Aure, comarca de Aragnouet. Piau cuenta con pistas amplias y abiertas, exigentes y también con pistas que discurren entre árboles en la parte baja. La estación, de orientación norte, dispone durante toda la temporada de abundantes precipitaciones y de bajas temperaturas (debido a su situación en el pirineo central). Todo ello asegura grandes espesores de nieve que, de hecho, se encuentra garantizada por contrato. Esta condición, junto a su extensión, a sus más de 1000 metros de desnivel, a la escasa masificación y a la buena situación de la urbanización hacen de ella una de las estaciones de esquí más apreciadas para el esquí familiar. Enlaces externos Página de la estación de esquí (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). Actualidad de la estación esquí Piau Engaly
Place Saint-Pierre (Toulouse)

Place Saint-Pierre ist ein Straßenplatz am Ufer der Garonne im historischen Zentrum von Toulouse. Bekanntestes Bauwerk ist die Kirche St-Pierre-des-Cuisines, die in einen Konzertsaal für das Konservatorium Toulouse umgewandelt wurde, daneben finden sich hier vor allem mehrere Bars. Der Platz ist über die Pont Saint-Pierre, den Uferkai oder der Rue Valade zugänglich, man erreicht ihn auch über die direkt vom Kapitol führende Fußgängerzone Rue Pargaminières. Der Platz zerfällt in zwei Teile: die westliche Hälfte ist ein kleiner, 40 × 40 m großer öffentlicher Park, während die östliche Hälfte als Parkplatz dient. Donnerstags und samstags ist der Platz ein beliebter Treffpunkt für die Studenten der Universität Toulouse I. Der Platz wurde 2013/2014 im Zuge eines ehrgeizigen städtebaulichen Projektes renoviert, das sich den Ausbau der Fußgängerzone und einen erleichterten Zugang zur Garonne zum Ziel gesetzt hat. Das Projekt des katalanischen Stadtplaners Joan Busquet sieht breite Treppen auf beiden Seiten der Brücke vor, die hinunter zum Fluss führen. Weblinks Einzelnachweise
Puente de San Pedro (Toulouse)

El puente de San Pedro (en francés Pont Saint-Pierre) es un puente situado en el centro de la ciudad de Toulouse, Francia. El puente cruza el Garona y conecta la Plaza de San Pedro con el Hospital de la Grave. Es un puente de tablero de acero y fue completamente reconstruido en 1987. Historia El primer puente de San Pedro se construyó entre 1849 y 1852. Era un puente de madera, con peaje, por donde pasaban peatones y carruajes tirados por caballos. Descansaba sobre dos pilas de piedra y ladrillos, y estaba reforzado con cables metálicos. Durante la gran inundación de 1875, un ingeniero del ayuntamiento mandó cortar los cables. Cuando los cables salieron despedidos en el aire, cortaron la fábrica de Marcon ubicada en el distrito de Amidonniers. Muy dañado, el puente Saint-Pierre fue confiado a la ciudad en 1904, que suprimió el peaje al mismo tiempo que prohibía el paso de los coches. Cuando el municipio decidió reconstruir el tablero en 1927, optó por un puente colgante, con estructura metálica, considerado más estético. Sesenta años de tráfico ininterrumpido terminaron de resquebrajar la estructura. Treinta millones de francos se recaudaron en 1984, y tres años más tarde se construyó un nuevo puente de 240 metros de largo. En el puente de los Catalanes se han reutilizado las farolas del antiguo puente colgante. Desde el 18 de julio de 2022, el puente es peatonal de forma experimental. Se instaló una vía ciclista de doble sentido y mobiliario urbano. También se creó un fresco efímero, en pintura biodegradable.​ El experimento, originalmente limitado al 22 de agosto, se extiende hasta el 18 de septiembre. La eliminación de un carril de tráfico está prevista para 2023.​ Situación El puente está aguas abajo del puente Nuevo y aguas arriba del puente de los Catalanes. Algunos elementos técnicos Intervinientes Dueño: ciudad de Toulouse Maestro de obra: Servicios técnicos de la ciudad Arquitectos consultores: Henri Calley y Villemur Estudios de diseño y ejecución: Figg & Muller Engineers, Inc - oficina de París empresa principal: Campenon Bernard - Agencia de Toulouse Subcontratista de acero estructural: Compañía STR de Estrasburgo Dimensiones principales La estructura es un puente mixto acero-hormigón parcialmente pretensado. Longitud total entre pilares 240 m tramos tramos: 36,88 - 3 × 55,00 - 36,88m Ancho total de la plataforma: 13,2 m Ancho enrollable: 2 × 4,4 m Ancho de la acera: 1,5 m Levantamiento de aceras: 0,75 m Galería de imágenes Referencias Bibliografía Jean Coppolani, Los puentes de Toulouse, Ediciones Privat, Toulouse, 1992 ISBN 2708990691, págs. 57-59 Serge Montens, Los puentes más bellos de Francia, Bonneton, París, 2001 ISBN 2862532754, pág. 100 Enlaces externos Ficha en structurae.net
Pont Saint-Pierre de Toulouse

Le pont Saint-Pierre de Toulouse passe au-dessus de la Garonne et relie la place Saint-Pierre à l'hôpital de la Grave. C'est un pont au tablier métallique, entièrement reconstruit en 1987. Historique Le premier Pont Saint-Pierre est construit entre 1849 et 1852. C'était un pont en bois, à péage, où passaient piétons et voitures à cheval. Il reposait sur deux piles de pierre et de briques et était renforcé par des câbles métalliques. Lors de la grande inondation de 1875, un ingénieur de la mairie fit sectionner les câbles. Lorsque les câbles fendirent l'air, ils coupèrent l'usine Marcon situé dans le quartier des Amidonniers. Très endommagé, le pont Saint-Pierre fut confié à la ville en 1904, laquelle supprima le péage en même temps qu'elle interdit le passage des voitures. Lorsque la municipalité se décida à reconstruire le tablier, en 1927, elle opta pour un pont suspendu, à l'armature métallique, jugée plus esthétique. Soixante ans de trafic ininterrompu achevèrent de fissurer l'ouvrage. Trente millions de francs furent réunis en 1984, et trois ans plus tard un nouveau pont était construit, long de 240 mètres. Les lampadaires de l'ancien pont suspendu ont été réutilisés sur le pont des Catalans. À partir du 18 juillet 2022, le pont est piétonnisé pour une expérimentation. Une piste cyclable bidirectionnelle et du mobilier urbain y sont installés. Une fresque éphémère, en peinture biodégradable, est installée sur le pont. L'expérimentation, originellement limitée au 22 août, est prolongée jusqu'au 18 septembre. La suppression d'une voie de circulation est prévue en 2023 . Situation Le Pont Saint-Pierre se trouve en aval du Pont Neuf et en amont du Pont des Catalans. Quelques éléments techniques Intervenants Maître d'ouvrage : Ville de Toulouse Maître d'œuvre : Services techniques de la ville Architectes conseil : Bernard Calley et Villemur Études de conception et d'exécution : Figg & Muller Engineers, Inc - agence de Paris Entreprise principale : Campenon Bernard - agence de Toulouse Sous-traitant de la charpente métallique : S.T.R. Strasbourg Entreprise Principales dimensions L'ouvrage est un pont mixte acier-béton partiellement précontraint. Longueur totale entre culées : 240 m Portées des travées : 36,88 - 3 × 55,00 - 36,88 m Largeur totale du tablier : 13,2 m Largeur roulable : 2 × 4,4 m Largeur des trottoirs : 1,5 m Surélévation des trottoirs : 0,75 m Voir aussi Bibliographie Jean Coppolani, Les Ponts de Toulouse, Éditions Privat, Toulouse, 1992 (ISBN 2708990691), p.57-59 Serge Montens, Les plus beaux ponts de France, Bonneton, Paris, 2001 (ISBN 2862532754), pp. 100 Articles connexes Liste des ponts de Toulouse Liste de ponts sur la Garonne Pont à poutres Classification des ponts Liens externes Ressources relatives à l'architecture : PSS Structurae Notes et références Portail des ponts Portail de Toulouse
Ponte Saint-Pierre

Il ponte Saint-Pierre (Pont Saint-Pierre in francese) è un ponte stradale che attraversa la Garonna nella città di Tolosa, in Occitania. Il ponte è stato realizzato nel 1987 per sostituire un precedente ponte sospeso. Storia La costruzione del primo ponte sulla Garonna in questa posizione risale al 1852. Si trattava di un ponte in legno a pedaggio, la cui costruzione era già stata programmata nel 1836, necessario per permettere il passaggio degli animali provenienti dalle campagne e diretti al mercato del bestiame. Il ponte fu danneggiato da una alluvione del 1855 e presto ricostruito. Anche il nuovo ponte si rivelò inadatto a resistere alle inondazione e fu distrutto nella grande alluvione del 25 giugno 1875. Due anni dopo, nel 1877, fu aperto alla circolazione un nuovo ponte, realizzato come ponte sospeso. Tale ponte divenne di proprietà della città di Tolosa nel 1904, quando fu abolito il pedaggio richiesto per attraversarlo. Negli anni '20 del XX secolo il ponte iniziò a rivelarsi inadatto a sostenere il traffico automobilistico e tra il 1927 e il 1931 fu a sua volta sostituito da un nuovo ponte sospeso in acciaio, che utilizzò gli stessi appoggi del ponte precedente. La costruzione, il collaudo e l'inaugurazione del nuovo ponte furono documentati dal fotografo originario di Tolosa Louis Albinet. Le foto di Albinet sono state rese pubbliche dagli archivi comunali di Tolosa in concomitanza con alcuni lavori di ristrutturazione che hanno avuto luogo nel 2016. Negli anni 1980 il ponte sospeso del 1931 iniziò a mostrare segni di cedimento. Si decise quindi di sostituire il ponte con una struttura completamente nuova. Il nuovo ponte, non più sospeso ma sorretto da una travatura a traliccio in acciaio, è stato realizzato in 14 mesi tra il 1986 e il 1987 e inaugurato il 14 novembre 1987. Descrizione Il ponte Saint-Pierre attraversa la Garonna nella città di Tolosa, collegando Piazza Saint-Pierre, in sponda destra, con il quartiere Saint Cyprien, dove si trova l'Hôpital Saint Joseph de la Grave con la sua caratteristica cupola, in sponda sinistra. Si trova tra il Pont des Catalans, verso valle, e il Pont Neuf, il ponte più antico di Tolosa essendo stato terminato nel 1632, verso monte. Il ponte è costituito da 5 campate, la maggiore delle quali ha una luce di 55 metri, e copre una lunghezza complessiva di 240 metri. L'impalcato, di 13,2 metri di larghezza, è realizzato in calcestruzzo e ospita due corsie stradali, una per senso di marcia, e un marciapiede pedonale in corrispondenza di ciascuno dei lati esterni. L'impalcato è sorretto da una struttura reticolare in acciaio che poggia su 4 piloni in calcestruzzo. Grazie anche al suo impianto di illuminazione è uno dei soggetti più fotografati della città. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ponte Saint-Pierre Collegamenti esterni (EN) Ponte Saint-Pierre, su Structurae.
Pont Vieux (Montauban)

De Pont Vieux (Frans voor 'oude brug') is een 14e-eeuwse brug over de Tarn in het centrum van de Franse stad Montauban (Tarn-et-Garonne). Ze vormde eeuwenlang de belangrijkste toegangsweg tot de stad. Geschiedenis Al in het charter dat werd opgemaakt bij de oprichting van Montauban als bastide in 1144, werd bepaald dat de inwoners moesten instaan voor de bouw van een brug over de Tarn. De dichtste brug bevond zich 80 km verder in Albi. De stad kende in de 13e eeuw een sterke groei en de nood aan een brug groeide. Toch werd pas aan het begin van de 14e eeuw werk gemaakt van de bouw van de brug. Tot dan werd gebruik gemaakt van een natuurlijke oversteekplaats bij de stad, die bij laag water te voet kon worden overstoken en bij hoog water met een pont. De consuls van Montauban vroegen in 1303 steun aan koning Filips IV van Frankrijk. Hij verleende subsidies en het recht om belasting te heffen aan reizigers door de stad. In ruil vroeg hij de bouw van versterkingen rond de brug die zouden toevallen aan de kroon. Met de bouw werd gestart in 1311. Het stadbestuur had eerder, in 1291, het riviereiland Île de la Pissotte aangekocht voor dit doel. De brug was pas klaar rond 1335, mede door het verduisteren van gelden bestemd voor de bouw. Gelet op de kracht van de rivier die regelmatig overstroomde werd gekozen voor een robuust ontwerp in baksteen versterkt met natuursteen met hoge bogen. Aan elke zijde van de brug werd een toren gebouwd. Een derde toren, in het midden van de brug, was een stuk lager en herbergde een kapel gewijd aan Sint-Catherina. De brug werd beschadigd tijdens de Hugenotenoorlogen, in 1562 en in 1621, maar werd steeds hersteld. De toren aan de stadszijde werd in 1663 afgebroken om plaats te maken voor de bouw van het nieuw bisschoppelijk paleis aan de oever van de Tarn. De tweede toren, aan de zijde van de wijk Villebourbon, werd enkele decennia later afgebroken en in de plaats werd in 1701 een classicistische triomfboog gebouwd. De boog diende om de Vrede van Rijswijk (1697) te vieren. In de 19e eeuw werd het wegdek van de brug verbreed van 6,24 meter naar 9,10 meter. De middeleeuwse leuningen en de kapel moesten hiervoor plaats maken. De triomfboog, die een hindernis voor het verkeer op de N11 geworden was, werd afgebroken in 1870. Pas in 1913 kwam er een tweede brug voor wegverkeer in de stad, de Pont Neuf. De brug werd beschermd als historisch monument in 1911. In 2005 werd de brug na de deklassering van de vroegere N11 eigendom van de Communauté d’Agglomération de Grand Montauban. In 2020 werd begonnen met de restauratie van de brug. Beschrijving De brug telt veertien bogen, waarvan zeven bogen de 205 meter brede rivierbedding zelf overspannen. De zware brugpijlers zijn onderaan versterkt en hebben bovenaan een opening om beter aan de druk van het water te kunnen weerstaan. Zie ook Lijst van historische monumenten in Montauban
Pont de Lajous

Le pont de Lajous est un pont français situé sur l'Arize, à Rieux-Volvestre, dans la Haute-Garonne. Il fait l'objet d'une protection au titre des monuments historiques. Localisation Le pont de Lajous franchit l'Arize dans la Haute-Garonne, à l'est de la cité de Rieux, juste à côté de l'ancienne cathédrale de la Nativité-de-Marie. Historique et architecture À l'origine, le pont de Lajous permettait de relier la cité de Rieux, dans le méandre de l'Arize, au château féodal de la Casterette situé en rive droite. Il est dans un état lamentable au début du XVIIe siècle avec son arche détruite. Sa reconstruction est confiée en 1620 à l'architecte Pierre Monge. Celle-ci s'achève en 1683. Il fait l'objet d'une restauration en 1785. D'une seule arche en anse de panier longue de 25,90 mètres et édifié en briques, le pont présentait de chaque côté une porte qui n'existe plus au XXIe siècle. Il est inscrit au titre des monuments historiques le 11 avril 1950. Références Annexes Articles connexes Liste des monuments historiques de la Haute-Garonne Liste de ponts de la Haute-Garonne Liste des monuments historiques protégés en 1950 Liens externes Ressources relatives à l'architecture : Mérimée Structurae « Pont médiéval et parvis de la cathédrale rénovés : un nouvel écrin pour la cité épiscopale de Rieux », La Dépêche, 20 octobre 2018 Portail des ponts Portail des monuments historiques français Portail de la Haute-Garonne
Port de la Daurade

Le port de la Daurade, souvent affilié à la place de la Daurade, est un port fluvial sur la rive droite de la Garonne à Toulouse. Aujourd'hui partent de ce port des bateaux de promenade sur la Garonne et le canal du Midi. Dans le cadre du réaménagement du centre-ville de Toulouse, l'architecte catalan Joan Busquets a mis fin au stationnement sauvage pour donner une nouvelle image à la place en pavant celle-ci. Le port devait lui aussi être réaménagé mais les discussions avec l'association de quartier ont retardé cette partie du projet à plus tard. Une stèle portant un poème d'un étudiant de 18 ans, Guy Abel, y a été inaugurée par Dick Annegarn en 2011. Le Port de la Daurade dans l'Art Liens externes Notes et références Portail des ports Portail de Toulouse
Portail de Levignac

Le portail de Levignac, ou portail de Lévinhac, est un portail situé à Saint-Côme-d'Olt, dans le département français de l'Aveyron, en France. Localisation Le portail est situé dans le département français de l'Aveyron, sur la commune de Saint-Côme-d'Olt, au lieu-dit Levignac, ou Lévinhac, à un peu plus d'un kilomètre à l'ouest du bourg. Il fait partie d'une propriété privée, quelques mètres à l'ouest du château de Lévinhac. Historique En 1028, les moines de l'abbaye d'Aniane édifient une église à proximité d'un gué permettant de traverser le Lot, gué régulièrement emprunté lors de la transhumance par les troupeaux qui montent vers les hauteurs de l'Aubrac ou qui en reviennent. En 1208, l'église est cédée à l'hôpital d'Aubrac dont les moines construisent un prieuré et une infirmerie. Au XIXe siècle, les bâtiments doivent être rasés et le sénateur Casimir Mayran réussit en 1854 à sauvegarder le portail de l'église qu'il fait déplacer à proximité. Après la destruction de l'église, des fouilles sont entreprises qui mettent au jour des tombes. Dans plusieurs d'entre elles, les squelettes présentaient un crâne recouvert d'une coquille. Le portail est inscrit au titre des monuments historiques le 17 avril 1950. Description De style roman, le portail de Levignac est tout ce qui subsiste d'un ancien édifice religieux du XIIe siècle. Le portail présente une archivolte composée de neuf voussures — dont une sculptée de vingt-quatre petits lions — entourant un tympan. La partie centrale du tympan révèle deux anges qui tiennent en leurs mains un large médaillon orné d'un chrisme à six branches. Dans la partie supérieure droite, un monstre à tête de lion est en train d'avaler un être humain dont seules les jambes dépassent de la gueule. Les deux parties inférieures du tympan sont chacune ornées d'une rosace et la partie supérieure gauche d'un motif géométrique composé de « cercles croisés en carré ». Les ébrasements du portail sont composés de six colonnettes surmontées de chapiteaux finement sculptés. Galerie Références Voir aussi Articles connexes Liste des monuments historiques de l'Aveyron Liens externes Ressource relative à l'architecture : Mérimée Portail de l’Aveyron et du Rouergue Portail des monuments historiques français Portail de l’architecture chrétienne
Porte Sainte-Quitterie

La porte Sainte-Quitterie (ou Porte de la Prison) est un ouvrage fortifié situé sur la commune de Sarrancolin, dans les Hautes-Pyrénées, en France. Histoire La tour est inscrite au titre des monuments historiques le 29 décembre 1941. Présentation Datée du 2e quart du XVIe siècle, cette tour est la seule porte encore debout de l'ancienne fortification de Sarrancolin qui ceinturait la ville jusqu'au XVIIIe siècle. Aux points cardinaux de la ville, des portes assuraient la communication avec l'extérieur : la porte Saint-Antoine au nord, la porte de la Neste à l'est face au pont d'Ilhet, la porte du vivier à l'ouest et enfin la porte Sainte-Quitterie au sud. Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste des monuments historiques des Hautes-Pyrénées Liens externes Ressource relative à l'architecture : Mérimée Portail des Hautes-Pyrénées Portail des monuments historiques français
Porte de Cardalhac

La porte de Cardalhac est une porte de ville située à Villeneuve, en France. Description Localisation La porte de ville est située sur la commune de Villeneuve, dans le département de l'Aveyron, en région Midi-Pyrénées. Historique L'édifice est inscrit au titre des monuments historiques par arrêté du 17 février 1928. Galerie Références Voir aussi Articles connexes Liste des monuments historiques de l'Aveyron Liens externes Ressource relative à l'architecture : Mérimée Portail de l’Aveyron et du Rouergue Portail des monuments historiques français
Tarn-et-Garonne's 1st constituency

The 1st constituency of the Tarn-et-Garonne (French: Première circonscription de Tarn-et-Garonne) is a French legislative constituency in Tarn-et-Garonne département. Description The 1st constituency of Tarn-et-Garonne is one of two in the department. This constituency covers its eastern half and includes the city of Montauban. Over recent decades the political allegiance of this seats voters has fluctuated between left and right, in 2017 it was a rare exception to the national trend in that it reelected a Socialist Party incumbent in the face of opposition from En Marche!. Deputies Election results 2024 2022 2017 2012 2007 2002 1997 References