NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Institut national universitaire Jean-François Champollion

Das Institut national universitaire Jean-François Champollion, (ausgesprochen [ɛ̃stity nɑsjɔnal ynivɛʁsitɛːʁ ʒɑ̃ fʁɑ̃swa ʃɑ̃pɔljɔ̃]), früher bekannt als Centre universitaire de formation et de recherche Jean-François Champollion, ist eine französische Universität der Académie de Toulouse. Sie wurde 2002 auf dem Gelände der ehemaligen Kaserne Lapérouse in Albi gegründet, wo sich auch ihr Hauptcampus und ihre Verwaltungsbüros befinden. Außerdem gibt es Standorte in Rodez und Castres. Mit weniger als 4000 Studierenden ist sie eine der kleinsten Universitäten Frankreichs, was oft als Grund für ihre hohe Studienerfolgsquote genannt wird. Im Jahr 2014 und erneut im Jahr 2017 belegte sie unter allen französischen Universitäten den ersten Platz hinsichtlich der Anzahl der Studienanfänger, die das zweite Jahr der Lizenz erfolgreich absolvierten. Sie ist Mitglied der Université fédérale de Toulouse Midi-Pyrénées und pflegt besonders enge Beziehungen zu den drei großen Universitäten in Toulouse. Weblinks Offizielle Website Einzelnachweise
Jean-François Champollion University Center for Teaching and Research

The National University Institute Jean-Francois Champollion (French: Institut national universitaire Jean-François Champollion, pronounced [ɛ̃stity nɑsjɔnal ynivɛʁsitɛːʁ ʒɑ̃ fʁɑ̃swa ʃɑ̃pɔljɔ̃]), formerly known as Jean-Francois Champollion University Center for Teaching and Research (Centre universitaire de formation et de recherche Jean-François Champollion) is a French university in the Toulouse Academy. Founded in 2002 on the site of the former military barracks of the Caserne Lapérouse in Albi, site of its main campus and administrative offices, it also has campuses in Rodez and Castres. With fewer than 4000 students it is one of France's smallest universities, a fact which has often been credited with its high rate of student success. In 2014 and again in 2017, it was ranked first among all French universities for first-year students successfully passing on the second year of licence. It is a member of the Université fédérale de Toulouse Midi-Pyrénées, and maintains particularly close relations with the three major universities in Toulouse that were instrumental in its establishment, the University of Toulouse I – Capitol (Law, Economics and Management), University of Toulouse II – Jean-Jaurès (Arts, Literature, Humanities and Languages), and University of Toulouse III – Paul Sabatier (Science, Technology and Health). It thus has the unique advantage of offering the whole range of disciplines on the same campus, something not normally possible in larger universities in France. Saint Francis University, Loretto, Pennsylvania conducts some classes there. All Saint Francis classes are taught in English. Saint Francis University also runs a campus at Ambialet, France in the Midi-Pyrénées. See also Universities and colleges in Toulouse References
Institut national universitaire Jean-François Champollion

El Institut national universitaire Jean-François Champollion es una escuela pública de ingenieros de Francia. Tiene sedes en Albi, Castres y Rodez (campus Universidad Federal de Toulouse Midi-Pyrénées​) y es miembro de Toulouse Tech.​ Forma ingenieros generalistas de muy alto nivel, destinados principalmente al empleo en empresas. Diplomas Grado Máster de ciencia Máster de ingeniero ISIS​ (Informática y Sistemas de Información de Sanidad) Tesis doctorales Doctorados de investigación con Universidad Federal de Toulouse Midi-Pyrénées: Educación y actividad física Grupo de investigación y estudios legales de Albi Informática y Sistemas de Información de Sanidad Políticas públicas, medio ambiente y sociedad Laboratorio de investigación de juegos serios Textos, contextos y fronteras Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Institut national universitaire Jean-François Champollion. Univ JFC Web
Institut national universitaire Jean-François Champollion

Fundada em 2002, a Institut national universitaire Jean-François Champollion é uma escola de engenharia, instituição de ensino superior público localizada na cidade do Albi, França. Univ JFC é uma parte do Grupo Toulouse Tech. Campus da Institut national universitaire Jean-François Champollion situa-se no pólo universitário da Université Fédérale Toulouse Midi-Pyrénées. Laboratórios e centros de investigação Intervenção de Educação Física Atividade Grupo de Pesquisa e Estudos Jurídicos Albi TI e sistemas de informação de saúde Política Pública, Ambiente e Sociedade Laboratório de pesquisa séria Jogo Textos, contextos e fronteiras Referências Ligações externas «Site oficial Univ JFC». - Université Fédérale Toulouse Midi-Pyrénées
Catedral de Santa Cecília d'Albi

La catedral de Santa Cecília, és una església col·legiata a la ciutat d'Albi. El temple gòtic es va construir durant dos segles, de 1282 a 1480. Major edifici de maons del món, és avui una dels monuments més visitats de França. El conjunt de la ciutat bisbal va ser afegit el 2010 a la llista de patrimoni de la Humanitat. És seu de l'arxidiòcesi d'Albi. Santa Cecília ofereix un contrast important entre el rigor exterior d'una arquitectura defensiva i la riquesa interior d'una sumptuosa decoració. És la successora de dues esglésie romàniques, del qual no queden gaire traces. El bisbe Bernat de Castanet en va inciar la construcció des de l'any 1282.Testimoni de la fe cristiana després del moviment càtar considerat per l'esglèsia catòlica com una heretgia, aquesta catedral fortalesa és una obra mestra del gòtic llenguadocià. Es tracta d'un verdader castell que es convertí en arma dissuasiva en el sistema defensiu de la ciutat. A l'exterior, l'edifici s'ha enriquit (cap a 1392) amb la porta Dominica de Florence, d'un campanar en forma de torre de 78 m d'alçària acabada el 1492 poc després de la consagració de la catedral (1480), i del baldaquí de la porta d'entrada (1515-1540). L'interior del monument marca una ruptura amb l'aspecte massiu de l'exterior. Es pensa generalment que són artistes flamencs, desconeguts, que van realitzar la gegantina pintura mural del Judici Final (1475-1480). Al mateix moment, artistes francesos esculpiren en gòtic flamejant l'ambó i el tancat del cor (1475-1484). Aquest conjunt de pedra està adornat d'una magnífica estatuària policroma, testimoni únic de la qualitat de l'escultura francesa del segle xv. Els frescs de la volta formen el conjunt de pintura italiana del Renaixement més vast (97 m de longitud per 28 m d'ample) i més antic de França (1509-1513). Entre les altres riqueses de la catedral, s'hi troba un orgue clàssic francès de 1736. Referències Bibliografia Biget, Jean-Louis. «Sainte-Cécile et Saint-Salvi: chapitre de cathédrale et chapitre de collégiale à Albi». A: Le monde de chanoines. XIe-XIVe siècles (en francès), 1989, p. 65–104 (Cahiers de Fanjeaux núm. 24).
Katedrála svaté Cecilie (Albi)

Katedrála svaté Cecilie (francouzsky Cathédrale Sainte-Cécile) je katolický katedrální kostel ve francouzském městě Albi, sídlo zdejšího arcibiskupa. Katedrála, která patří k největším cihlovým kostelům na světě, je zasvěcená svaté Cecilii. Má rovněž statut baziliky minor. Historie Dnešní katedrále předcházelo více kultovních staveb. První kostel zde vznikl ve 4. století a v roce 666 lehl popelem. V roce 920 byl zřízen nový kostel, který byl ve 13. století nahrazen současnou katedrálou. V roce 1282 biskup Bernard z Castanetu zahájil stavbu katedrály ve stylu cihlové gotiky. Stavba byla z větší části dokončena v roce 1383, přesto byly stavební práce definitivně ukončeny až v roce 1492. Ještě pod vlivem Albigenské křížové výpravy byla katedrála vybudována jako jednolodní stavba jako pevnost a mohla sloužit jako opevněný kostel. Její zdi jsou až šest metrů silné. V letech 1355–1366 byla postavena zvonice vysoká 78 metrů. Věž je v dolní části čtvercová se zaoblenými rohy. Novější osmiboká horní část pochází z let 1485–1492. Okolo střechy se nacházejí chrliče z bílého kamene. Interiér V protikladu ke strohému zevnějšku je interiér katedrály bohatě umělecky vyzdoben. Italští umělci vytvořili fresky ve stylu rané renesance. Freska na klenbě je 97 m dlouhá a 28 m široká, což z ní činí největší dílo italské renesance ve Francii. Byla zhotovena v letech 1509–1512 umělci z Modeny a Bologne. Malba na západní stěně lodi představuje Poslední soud. Dílo neznámého franko-vlámského malíře z let 1474–1484 je jedním z nejvýznamnějších uměleckých děl pozdního středověku. Biskup Ludvík I. z Amboise nechal na konci 15. století postavit lektorium ve stylu flamboyantní gotiky. Varhany vytvořil v letech 1734–1736 Christophe Moucherel a v letech 1977–1981 je restauroval Bartoloméo Formentelli. Nástroj patří k největším a nejvýznamnějším barokním varhanám ve Francii. Odkazy Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Kathedrale von Albi na německé Wikipedii. Související články Arcidiecéze Albi Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Katedrála svaté Cecilie na Wikimedia Commons (francouzsky) Záznam v evidenci historických památek (francouzsky) Katedrála Archivováno 22. 6. 2020 na Wayback Machine. na Structurae (francouzsky) Virtuální prohlídka katedrály Archivováno 23. 12. 2013 na Wayback Machine.
Catedral de Albi

A Catedral de Albi (em francês: Cathédrale Sainte-Cécile d'Albi) é a mais importante construção religiosa da cidade de Albi, sudoeste francês. É a Sé da Arquidiocese de Albi, sufragânea da Arquidiocese de Toulouse. História A presente construção foi precedida por outras, sendo a primeira construção datada do século IV e destruída por um incêndio no ano 666. A segunda é datada de 920 e tinha o nome de Santa Cecília, que se mantém até hoje. Foi reformada no século XIII, sendo refeita em pedra. A igreja gótica que se vê hoje foi construída entre 1282 e 1480.
Собор Святой Цецилии (Альби)

Собор Святой Сесилии в Альби (фр. Basilique Cathédrale Sainte-Cécile d'Albi) — кафедральный собор в городе Альби, Франция, центр Римско-католической архиепархии Альби. Был построен как крепость после ликвидации последствий Альбигойского крестового похода. Строительство началось в 1287 году и затянулось на 200 лет. На сегодня это, возможно, крупнейшее кирпичное здание в мире. В 2010 году собор был включен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. История Современному собору предшествовали другие постройки. Первый собор периода IV века был в 666 году уничтожен пожаром. Второй собор упоминается в хрониках в 920 году под именем Собора святой Цецилии, покровительницы музыкантов. Он был перестроен в XIII веке в романском стиле, в камне. Собор в стиле кирпичной готики был построен из кирпича между 1287 до 1480 годами на волне разгрома секты катаров, возникшей в Окситании около 1165 года. Папа Иннокентий III инициировал жестокий крестовый поход (1209—1229), чтобы разгромить секты на юге Франции, не щадя никого. В период после окончания кровопролития доминирование собора над окрестностями и его укрепленный, крепостной облик были призваны продемонстрировать власть и полномочия Римской католической церкви. Вдохновителем строительства собора был Бернард де Кастане, римско-католический епископ Альби и инквизитор Лангедока. Работа над нефом была завершена около 1330 года. Особенности Собор построен в южно-французском готическом стиле. Из-за отсутствия в окрестностях пригодного для строительства камня, собор был построен почти полностью из кирпича. Архитектурный ансамбль собора включает в себя колокольню (построена в 1492 году) 78 метров в высоту и врата Доминика Флорентийского (построены около 1392 года). Главный неф собора пролётом 60 футов (18 м) — самый широкий во Франции, боковых нефов нет, вдоль главного сразу расположены маленькие капеллы между внутренними кирпичными контрфорсами, что делает собор похожим на зальный храм. По сравнению с более привычной готикой, контрфорсы почти полностью «утоплены» в стену и не выступают на фасад. Основной вход находится на южной стороне и имеет сложное крыльцо с укреплённой лестницей (в отличие от обычной для Франции практики делать вход с запада). В боковых капеллах в XV веке построены галереи, что несколько уменьшило их значение. Сложный интерьер разительно отличается от аскетичного экстерьера собора. Центральный хор, зарезервированный для членов религиозного ордена, окружен лекторием с каменными барельефами и группой полихромных статуй. Ниже органа первоначально располагалась фреска «Страшный суд», приписываемая неизвестным фламандским мастерам. Она занимает почти 200 м², её центральная часть на определённом этапе была утрачена. Фрески на огромных сводах составляют крупнейший и старейший ансамбль итальянской живописи эпохи Возрождения во Франции. Соборный орган работы Кристофа Мушереля датируется XVIII веком. Галерея Примечания
Circuit d'Albi

El circuit d'Albi és un circuit de curses de 3,565 km de longitud situat a Lo Sequèstre, prop d'Albi, a uns 80 km al nord-est de Tolosa de Llenguadoc. Creat per a substituir el proper circuit urbà de Les Planques, el circuit d'Albi es va començar a construir el 1960 i es va inaugurar el 1962. Ha estat seu de curses del Campionat de França FFSA GT (Gran Turisme) els anys 1997, 2002, 2004 a 2011 i 2020 a 2022. Com a curiositat, comparteix els seus terrenys amb un aeroport actiu al seu interior, l'Aérodrome d'Albi - Le Sequestre. Referències Vegeu també Circuit Les Planques Enllaços externs Circuit d'Albi - Lloc web oficial (francès)
Circuit d'Albi

The Circuit d'Albi is a 3.565 km (2.215 mi) motorsport race track located in the French town of Le Sequestre near Albi, about 80 km (50 mi) northeast of Toulouse. Built to replace the nearby Circuit Les Planques public road circuit, Albi has 70 years of history in motor-racing, including the 1951 French motorcycle Grand Prix. It hosted the FFSA GT Championship in 1997, 2002, 2004–2011, and 2020–2022. Notably, it shares its grounds with an active airport in its infield, the Aérodrome d'Albi - Le Sequestre (fr). Lap records As of June 2022, the fastest official race lap records at the Circuit d'Albi are listed as: See also Circuit Les Planques, the street circuit in Albi which held the Albi Grand Prix before References External links Official website(in French)
Circuito de Albi

El Circuito de Albi es un circuito de carreras cerca de la ciudad de Le Sequestre, cerca del pueblo de Albi, región de Mediodía-Pirineos, Francia, unos 80 km al noreste de Toulouse. El circuito cuenta con 70 años de historia en el automovilismo. Cuenta con 3.573 metros de recorrido, y se construyó sobre una pista de aterrizaje llamada Albi-El Receptor. Les Planques Inaugurado en 1933, el circuito de Albi Planques se convirtió rápidamente en un clásico de los coches de carrera de especialidad. Esta prueba se ejecutaba en un accidentado y estrecho circuito. El circuito triangular estaba cerca de Albi, Francia. El inicio se dio en el lado más corto del triángulo, cerca de Albi, después de una curva a la derecha, el circuito fue la pasó de Saint-Antoine y se subió a la aldea de Saint-Juéry, un alfiler que hacía seguir camino al sur y cruzar una vía férrea seguido por un bache. Había una larga recta, que acababa en Montplaisir, donde una curva llevaba de vuelta a Albi. Después de la guerra, el Gran Premio de Albi siguió siendo una carrera de Fórmula 1 fuera del campeonato. El circuito fue acortado en el año 1951. Después del accidente en Le Mans en 1955, la pista fue cerrada oficialmente. Las carreras de coches en 1959, fueron trasladadas al nuevo circuito de Albi, construido al oeste de la ciudad, en primer lugar para la Fórmula 2 y Fórmula 3. Principales eventos en Les Planques Principales eventos en el nuevo Albi Referencias «Carreras». Archivado desde el original el 19 de agosto de 2011. Consultado el 8 de agosto de 2011. Enlaces externos Sitio oficial del Circuito de Albi(en francés) Circuito de Albi en Eurostar (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
Circuito di Albi

Il circuito di Albi è un circuito automobilistico nei pressi della piccola città sud occidentale francese di Le Sequestre. Già dal 1933 nei pressi di Albi era utilizzato un circuito di forma triangolare e dalla lunghezza di circa 9 km che ospitava varie competizioni tra cui quelle del motomondiale e alcune gare di Formula 1 fuori campionato. Giudicato sempre più pericoloso (nel 1951 ad esempio vi trovò la morte il pilota motociclistico italiano Dario Ambrosini) il circuito venne chiuso alle competizioni e venne sostituito nel 1959 da una nuova struttura ricavata negli spazi del locale aeroporto con una lunghezza più ridotta rispetto all'originale. Dopo la dichiarazione di fallimento della precedente gestione, avvenuta nel 2014, dal 1º maggio 2015, la nuova gestione è affidata al Comune per 12 anni. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su circuito di Albi Collegamenti esterni Sito ufficiale, su circuit-albi.fr.
Circuit d’Albi

Het Circuit d'Albi (ook wel: Circuit des Planques) is een stratencircuit in Le Séquestre bij Albi in het departement Tarn in het zuidwesten van Frankrijk. Het circuit is bijna 80 jaar in gebruik voor wegraces met motorfietsen. In het seizoen 1951 werd het eenmalig gebruikt voor races om het wereldkampioenschap wegrace toen de Grand Prix van Frankrijk voor het eerst in het WK-programma was opgenomen. Tijdens de trainingen kwam regerend wereldkampioen in de 250cc-klasse Dario Ambrosini om het leven. Het circuit was toen nog bijna 9 kilometer lang. Tegenwoordig wordt een korter circuit van 3,5 kilometer lengte gebruikt. Dit ligt op het terrein van Aéroport d'Albi-Le Séquestre. Wereldkampioenschap wegrace 1951 15 juli 1951, Grand Prix van Frankrijk, wereldkampioenschap wegrace 1951 250cc-klasse 350cc-klasse 500cc-klasse Zijspanklasse
Saint-Gaudens station

The gare de Saint-Gaudens is a railway station in Saint-Gaudens, Occitanie, France. The station is located on the Toulouse–Bayonne railway line. The station is served by Intercités (long distance) and TER (local) services operated by the SNCF. Train services The following services currently call at Saint-Gaudens: intercity services (Intercités) Hendaye–Bayonne–Pau–Tarbes–Toulouse local service (TER Occitanie) Toulouse–Saint-Gaudens–Tarbes–Pau References
Gare de Saint-Gaudens

La gare de Saint-Gaudens est une gare ferroviaire française de la ligne de Toulouse à Bayonne, située à proximité du centre-ville de Saint-Gaudens, sous-préfecture du département de Haute-Garonne, en région Occitanie. Elle est mise en service en 1862 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains grandes lignes Intercités et des trains régionaux TER Occitanie. Situation ferroviaire Établie à 371 mètres d'altitude, la gare de Saint-Gaudens est située au point kilométrique (PK) 90,327 de la ligne de Toulouse à Bayonne, entre les gares ouvertes de Labarthe-Inard et de Montréjeau - Gourdan-Polignan. En direction de Montréjeau, s'intercale la gare fermée de Martres-de-Rivière. La gare dépend de la région ferroviaire de Toulouse. Elle est équipée de deux quais : le quai 1 dispose d'une longueur utile de 395 m pour la voie 1, le quai 2 d'une longueur utile de 446 m pour la voie 2. Histoire La gare de Saint-Gaudens est mise en service le 9 juin 1862 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne lorsqu'elle ouvre la section de Portet-Saint-Simon à Montréjeau, qui permet la circulation des trains depuis Toulouse. En 2014, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de 278 902 voyageurs. Fréquentation De 2015 à 2024, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous : Service des voyageurs Accueil Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. C'est une gare « Accès Plus » disposant d'aménagements et services pour les personnes à la mobilité réduite. Un souterrain permet le passage d'un quai à l'autre. Desserte Saint-Gaudens est desservie par des trains Intercités (ligne de Toulouse à Bayonne). C'est également une importante gare régionale, desservie par des trains TER Occitanie. Intermodalité Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules sont aménagés. Elle est desservie par des autocars du réseau du conseil départemental de Haute-Garonne (réseau Arc-en-Ciel) ainsi que des navettes urbaines de Saint-Gaudens (Movigo). Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste de gares en France Liste des gares d'Occitanie Ligne de Toulouse à Bayonne Schéma de la ligne de Toulouse à Bayonne Liens externes La gare de Saint-Gaudens, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions La gare de Saint-Gaudens, sur le site officiel SNCF / TER Occitanie Portail du chemin de fer Portail de la Haute-Garonne
Gare de Saint-Gaudens

Gare de Saint-Gaudens vasútállomás Franciaországban, Saint-Gaudens településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Toulouse–Bayonne-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Gare de Montréjeau - Gourdan-Polignan Gare de Labarthe-Inard Gare de Saint-Martory Kapcsolódó szócikkek Franciaország vasútállomásainak listája Jegyzetek További információk Gare de Saint-Gaudens az SNCF hivatalos "Gares & Connexions" weboldalán (franciául)
Gare de Saint-Gaudens

Gare de Saint-Gaudens – stacja kolejowa w Saint-Gaudens, w departamencie Górna Garonna, w regionie Oksytania, we Francji. Została otwarta w 1862 przez Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne. Jest stacją Société nationale des chemins de fer français (SNCF), obsługiwaną przez pociągi Intercités i TER Midi-Pyrénées. Linki zewnętrzne Gares en mouvement, un site officiel de la SNCF ter-sncf.com Midi-Pyrénées, un site officiel de la SNCF. ter-sncf.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-12-11)].