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Archives départementales de l'Aveyron

Les archives départementales de l'Aveyron sont un service du conseil départemental de l'Aveyron. Elles se situent à Rodez, préfecture de l'Aveyron. Histoire Le bâtiment Le bâtiment dispose d'un auditorium, d'une salle de lecture, où l'on peut consulter des textes et écrits. De nombreuses personnes y viennent afin d'effectuer des recherches généalogiques ou historiques. Afin de consulter des documents aux archives, on commande des documents qui nous sont prêtés toutes les 45 minutes (à chaque levée), on ne peut consulter que 1 document à la fois . Les directeurs 1843-1855 : Charles Alleaume de Cugnon ; 1856-1862 : Gustave Desjardins ; 1880-1884 : Charles Estienne ; 1884-1926 : Louis Lempereur ; 1926-1946 : Bernard de Gaulejac ; 1948-1967 : Jacques Bousquet ; 1968 : Claire Delmas ; 1969-2009 : Jean-Loup Delmas, dit Jean ; 2009-2013 : Béatrice Olive ; 2013-2021 : Alain Venturini ; Depuis 2022 : Jeanne Mallet. Fonds Pour approfondir Bibliographie Articles connexes Archives départementales Guide des archives départementales Numérisation des fonds d'archives publiques Conseil général de l'Aveyron Liens externes Site officiel Notes et références Portail de l’Aveyron et du Rouergue Sciences de l’information et bibliothèques Portail de la généalogie
Plaza de toros Joseph-Fourniol

La plaza de toros Joseph-Fourniol o plaza de toros de Vic-Fezensac es una plaza de toros situada en Vic-Fezensac, en la región de Occitania en Francia. En ella se celebran las corridas de toros de la Feria del Toro de Pentecostés además de eventos culturales y de ocio.[cita requerida] Descripción Se trata de una plaza de toros de primera categoría.​ Construida en hormigón armado. De 1958 data la cobertura parcial del graderío de la plaza. En 1998 se acometió una obra de reforma para la ampliación de la capacidad de la plaza pasando de 5847 a 7000 localidades, obra del arquitecto F. Didierjean. De 1990 data la escultura taurina a Ruiz Miguel, figura del toreo admirada por la afición. Historia El proyecto para la construcción de la plaza de toros data de 1929 y fue impulsado por la Société des courses de taureaux y el ayuntamiento de Vic-Fezensac. Su inauguración tuvo lugar el 20 de septiembre de 1931 con dos platos landeses. Su nombre se debe a Joseph Fourniol, aficionado bayonés que junto a Alfred Delgeilh «Aguilita» propició la construcción y gestión de los eventos taurinos.​ Desde 1982 se celebra la Feria del Toro de Pentecostés de gran tradición y éxito de público que hace de Vic-Fezensac miembro de la unión de ciudades taurinas francesas. Se celebran cinco corridas de toros con asistencia de 35 000 espectadores, y genera una importante actividad económica ante la afluencia a la ciudad de 120.000 visitantes. La Feria del Toro es organizada por el Club Taurin Vicois y su seña de identidad es el toro-toro, es decir, se lidian toros bravos y encastados de las respetadas ganaderías de Miura, Victorino Martín, Cuadri, Dolores Aguirre o Barcial y en durante la feria se pueden ver a toros procedentes de ganaderías muy diversas entre sí.​​​ Los festejos en la plaza de toros fueron interrumpidos por la Segunda Guerra Mundial y se reanudaron en 1947. Las protestas de mayo 1968 y la pandemia de Covid-19 también suspendieron la actividad de la plaza. Además de festejos taurinos también se emplea para eventos culturales como el festival de salsa Tempo Latino de julio.Señalar las faenas de Ruiz Miguel, El Fundi o Alberto Lamelas al toro célebre Cantinillo de Dolores Aguirre en 2014. Referencias
Arènes de Vic-Fezensac

Les arènes Joseph-Fourniol, inaugurées en septembre 1931 , sont les arènes de la ville de Vic-Fezensac située dans le département du Gers en région Occitanie. Elles peuvent contenir plus de 7 000 personnes. Vic-Fezensac est considérée comme une véritable « plaza de toros » avec cinq corridas durant le week-end de Pentecôte réunissant plus de 35 000 aficionados aux arènes et environ 120 000 personnes dans la ville durant ces quatre jours de la Feria Del Toro. Tauromachie Durant tout l'été, la temporada bat son plein. C'est l'un des hauts lieux de la tauromachie en France, puisque Vic-Fezensac est une des principales villes taurines de France. La Feria de la Pentecôte, Pentecôte à Vic, a lieu chaque année traditionnellement lors du week-end de la Pentecôte, profitant ainsi de son lundi férié jusqu'en 2004. Cet événement est relativement notoire en France car en parallèle des traditionnelles corridas se déroulant dans les arènes du village, la feria de Vic-Fezensac est connue pour son festival de fanfares. C'est le rendez-vous des fanfares de France, pour une joute musicale de deux jours ayant pour point d'orgue le défilé du dimanche après-midi. La ville est membre du l'Union des villes taurines françaises. En 1929, la « Société des courses de taureaux » demande au conseil municipal vicois la construction d'arènes en ciment armé. Cette requête aboutira non sans mal à l’édification d’arènes en « dur » de 3 500 places inaugurées le 20 septembre 1931 avec deux courses landaises. Les arènes étant trop petites, la capacité des arènes est portée à 5 847 places en août 1933. En 1998, la capacité des arènes est encore augmentée pour atteindre 7 000 places, à la suite des travaux d’agrandissement de l'architecte F. Didierjean.La Seconde Guerre mondiale interrompt l’activité taurine de Vic-Fezensac, laquelle ne reprend qu’en 1947 et se poursuit sans interruption jusqu’à nos jours, sauf en mai 1968. La statue « grandeur nature » érigée devant les arènes est l'œuvre de Manuel de la Fuente. Elle symbolise toute la culture taurine vicoise en représentant un torero d’exception, Francisco Ruiz Miguel, devant un taureau de Victorino Martin. Les arènes font également office de salle de concert. Parmi d'autres manifestations, un festival de salsa (Tempo Latino) se déroule ainsi dans les arènes de Vic-Fezensac chaque année au mois de juillet. Articles connexes Liste d'arènes Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de la tauromachie Portail du Gers
AéroConstellation

AéroConstellation est une zone industrielle spécialisée dans l'aéronautique située sur les communes de Blagnac, Beauzelle, Cornebarieu et Aussone créée pour accueillir le hall d'assemblage final de l'A380. Cette zone d'aménagement concerté est en contact direct avec l'aéroport de Toulouse-Blagnac et les autres usines d'Airbus autour de l'aéroport grâce à un réseau de taxiways construit pour l'occasion. Mais AéroConstellation n'est pas limitée à Airbus et accueille également d'autres entreprises (certaines sont sous-traitantes pour le constructeur d'avions). Accès par la Ligne T1 Tisseo et sa station Aéroconstellation. Histoire 1999 : première évocation du site d'AéroConstellation comme possible site d'accueil pour les futures usines de l'A380; 7 décembre 2001 : le dossier de réalisation de la ZAC approuvé par le Conseil de la Communauté d’Agglomération du Grand Toulouse; Décembre 2001 : début des travaux; 16 juillet 2002 : inauguration des travaux par le président de la République Jacques Chirac; 17 février 2003 : un quart du futur hall d'assemblage est hissé d'un seul coup : cela représente un ensemble de 8 000 tonnes, de 250 mètres de long et 150 m de large; 17 octobre 2004 : inauguration. Entreprises implantées La première entreprise implantée est bien sûr Airbus avec le hall d'assemblage Jean-Luc Lagardère, le hall de pesée et le hall d'essai statique. Tous ces bâtiments ont été rendus nécessaires par les dimensions hors-normes de l'A380 qui ne pouvait pas utiliser les infrastructures existantes à Toulouse. Le site accueille également le pôle logistique qui accueille les tronçons de l'avion. À proximité, se trouve la société des Transports Capelle, le transporteur des tronçons de l'avion sur l'itinéraire à grand gabarit. Sur 8 ha au sud-est de la zone, Air France Industries a déménagé ses activités d'entretien et réparations de petits porteurs situés auparavant sur l'ancien aéroport de Montaudran. Enfin le reste de la zone est occupé par de nombreuses entreprises: la Société Industrielle aéronautique du Midi (SIDMI) qui fabrique des structures aéronautiques et l'entretien, la réparation et la modernisation d'avions d'affaires et régionaux; la société STTS, spécialisée dans les travaux d'étanchéité et de peinture sur des avions neufs ou en maintenance; une station de carburant EXXON; un centre technique (fourniture air comprimé, chaleur, électricité transformée, etc.) géré par Elyo Midi Océan. Références Bibliographie Blagnac, des bords de la Garonne à l'Aéroconstellation, Pascal Alquier et Alain Félix, éd. Milan-Presse, 2006 ; Voir aussi Aerospace Valley Blagnac Constellation Aeroscopia Aéroport de Toulouse-Blagnac ZAC Andromède Liens externes AéroConstellation AéroConstellation : un grand projet européen Portail de Toulouse Portail de la Haute-Garonne Portail de l’aéronautique
Aérodrome de Bagnères-de-Luchon

L’aérodrome de Bagnères-de-Luchon (code OACI : LFCB) est un aérodrome ouvert à la circulation aérienne publique (CAP), situé à 1 km au nord-est de Bagnères-de-Luchon dans la Haute-Garonne (région Occitanie, France). Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère). Histoire Installations L’aérodrome dispose d’une piste en herbe orientée sud-nord (01/19), longue de 800 m et large de 60. L’aérodrome n’est pas contrôlé. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de 123,500 MHz. L’avitaillement en carburant (100LL) et en lubrifiant est possible. Activités Aéroclub de Luchon Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste des aérodromes français Aéro-club Direction générale de l'Aviation civile Liens externes Un site sur l'aérodrome Portail de l’aéronautique Portail de la Haute-Garonne
Aérodrome de Cassagnes-Bégonhès

L’aérodrome de Cassagnes-Bégonhès ou Aérodrome du Caucart (code OACI : LFIG) est un aérodrome ouvert à la circulation aérienne publique (CAP), situé à 2 km au nord-ouest de Cassagnes-Bégonhès dans l’Aveyron (région Occitanie, France). Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère et parachutisme). Compte tenu de la faible activité aéronautique (255 heures de vol par an sur le terrain), un projet de fermeture de l'aérodrome pour le transformer en parc photovoltaïque est à l'étude. Histoire Installations L’aérodrome dispose de deux pistes orientées est-ouest (09/27) : une piste bitumée longue de 1 050 m et large de 20. Elle est dotée d’un balisage diurne et nocturne une piste en herbe longue de 500 m et large de 30, réservée aux ULM L’aérodrome n’est pas contrôlé. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de 123,500 MHz. Il est agréé avec limitations pour le vol à vue (VFR) de nuit. Activités Aéroclub du Ségala Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste des aérodromes français Aéro-club Direction générale de l'Aviation civile Portail de l’aéronautique Portail de l’Aveyron et du Rouergue
Aérodrome de Castelsarrasin - Moissac

L’aérodrome de Castelsarrasin - Moissac (code OACI : LFCX) est un aérodrome civil, ouvert à la circulation aérienne publique (CAP), situé sur la commune de Castelsarrasin, en Tarn-et-Garonne (région Occitanie, France). Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère et aéromodélisme). Histoire L’aérodrome de Castelsarrasin - Moissac est créé le 22 juin 1935 grâce aux efforts d’Henri Crestia et de ses enfants, après de longues années de démarches administratives, politiques et militaires (aide du régiment du génie). Propriété de la communauté des communes Terres des Confluences, il est géré par le comité de gestion de l'aérodrome de Castelsarrasin. Installations L’aérodrome dispose de deux pistes orientées est-ouest (10/28) : une piste bitumée longue de 900 mètres et large de 30 ; une piste en herbe longue de 900 mètres et large de 80, accolée à la première et réservée aux avions basés. L’aérodrome n’est pas contrôlé. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de 121,055 MHz. S’y ajoutent : une aire de stationnement ; une aire de pique-nique des hangars ; une station d’avitaillement en carburant (100 LL). Activités Aéroclub de Moissac-Castelsarrasin (ACMC) Centre vol à voile de Tarn-et-Garonne Parachutisme (Parachutisme Occitan) Aéromodélisme (Section Aéromodélisme Castelsarrasin - Moissac) Culture et patrimoine aéronautique (Espace Aéronautique Culturel) Association Breguet XIV (Association Breguet XIV) Voltige aérienne (Midi-Pyrénées Voltige) Notes et références Voir aussi Articles connexes Aéro-club Direction générale de l'Aviation civile Liste des aérodromes français Portail de l’aéronautique Portail de Tarn-et-Garonne
Aérodrome de Cazères - Palaminy

L’aérodrome de Cazères - Palaminy (code OACI : LFJH) est un aérodrome agréé à usage restreint, situé sur la commune de Palaminy à 3 km à l’ouest de Cazères dans la Haute-Garonne (région Midi-Pyrénées, France). Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère). Histoire Un demi-siècle plus tôt, des aviateurs se mettait en quête d'un terrain susceptible d'accueillir leur activité. Ces pionniers passaient leur brevet de pilote à l'aérodrome de Saint-Girons - Antichan. Ils trouvaient un allié de poids en la personne de Christian de Palaminy (1905-1976), lui-même pilote dans l'Armée de l'air. Celui-ci acceptait de mettre un terrain à la disposition du nouvel aéro-club. Il a fallu néanmoins aménager ce qui n'est à l'origine qui vaste étendue de genêts. Toutes les bonnes volontés et contributions diverses étaient utilisées. Deux pionniers Paul Ferré et Gilbert Marrast (tous deux disparus aujourd'hui) créaient ce qui est toujours l'aéro-club actuel. Paul Ferré, qui permet financièrement l'achat du premier avion, en sera le président durant 33 ans. Amédée Escoda, artisan de l'achat de la piste à la famille de Palaminy, lui succède. Vient ensuite Gilbert Marrast qui, durant son mandat de président, mettra en œuvre le hangar actuel. Parti trop tôt, en novembre 1999, Daniel Valadier le remplace en 2000 assurant la mise en pratique des nouvelles directives européennes. Installations L’aérodrome dispose d’une piste en herbe orientée est-ouest (09/27), longue de 880 m et large de 50. L’aérodrome n’est pas contrôlé. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de 123,500 MHz. Activités Aéroclub de Palaminy - Cazères Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste des aérodromes français Aéro-club Direction générale de l'Aviation civile Portail de l’aéronautique Portail de la Haute-Garonne
Aérodrome de Condom - Valence-sur-Baïse

L’aérodrome de Condom - Valence-sur-Baïse (code OACI : LFID) est un aérodrome ouvert à la circulation aérienne publique (CAP), situé à 5 km au sud-sud-est de Condom dans le Gers (région Occitanie, France). Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère et aéromodélisme). Histoire Installations L’aérodrome dispose d’une piste en herbe orientée est-ouest (11/29), longue de 850 m et large de 50. L’aérodrome n’est pas contrôlé. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de 119,765 MHz. L’avitaillement en carburant (100LL) et en lubrifiant y est possible. De plus, il possède plusieurs hangars pour entreposer les ULMs ainsi que les planeurs présents sur l'aérodrome. Activités Aéroclub de l’Armagnac Notes et références Voir aussi Articles connexes Aéro-club Direction générale de l'Aviation civile Liste des aérodromes français Portail de l’aéronautique Portail du Gers
Aérodrome de Figeac-Livernon

L'aérodrome de Figeac-Livernon (code OACI : LFCF) est un aérodrome français situé dans le département du Lot. Géographie L'aérodrome de Figeac-Livernon est situé en France, en région Occitanie, dans le département du Lot, sur la commune de Durbans, à proximité de celles de Figeac et de Livernon. Caractéristiques Piste bitumée longue de 900 m et large de 30 m. C'est, avec l'aérodrome de Cahors - Lalbenque et celui de Lacave-le Frau, l'un des trois aérodromes dans le département du Lot. Outre les vols des avions et ULM basés sur le terrain, il existe une activité « affaires » à Figeac-Livernon. Liste des aéro-clubs sur le terrain : l'Aéroclub de Figeac-Livernon : cours de pilotage avions école Cessna 150 & Piper PA-28 Galerie Notes et références Annexes Liens externes LFCF sur Navigeo Aeroclub de Figeac-Livernon Portail du Lot Portail de l’aéronautique
Flugplatz Gaillac-Lisle-sur-Tarn

Der Flugplatz Gaillac-Lisle-sur-Tarn (ICAO-Code: LFDG) ist ein Flugplatz in der Stadt Gaillac im Département Tarn in der Region Okzitanien in Frankreich. Er wird durch den Aéroclub du Gaillacois betrieben. Lage Der Flugplatz liegt etwa 2,5 km südwestlich von Gaillac. Flugbetrieb Der Flugplatz Gaillac-Lisle-sur-Tarn ist als ouvert à la CAP (offen für den öffentlichen Luftverkehr) klassifiziert (ähnlich einem Verkehrslandeplatz in Deutschland). Er verfügt über eine 1124 m lange und 60 m breite Start- und Landebahn aus Gras (Richtung 07/25). Es findet Flugbetrieb mit Motorflugzeugen und Flugmodellen sowie Kunstflug statt. Am Flugplatz ist der Aéroclub du Gaillacois beheimatet. Geschichte Der Flugplatz Gaillac-Lisle-sur-Tarn wurde am 10. Januar 1934 in Betrieb genommen. Der Aéroclub du Gaillacois wurde im März 2001 gegründet. Er ging aus dem am 15. Januar 1933 gegründeten Verein Les Ailes Gaillacoises hervor. Der Aéroclub du Gaillacois übernahm den Betrieb des Flugplatzes am 1. Mai 2005. Weblinks Website des Aéroclub du Gaillacois Einzelnachweise
Aérodrome de Gaillac - Lisle-sur-Tarn

L’aérodrome de Gaillac - Lisle-sur-Tarn (code OACI : LFDG) est un aérodrome ouvert à la circulation aérienne publique (CAP), situé à 2,5 km au sud-ouest de Gaillac dans le Tarn (région Midi-Pyrénées, France). Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère et aéromodélisme). Histoire Installations L’aérodrome dispose d’une piste en herbe orientée est-ouest (07/25), longue de 1 124 mètres et large de 60. L’aérodrome n’est pas contrôlé. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de 119,955 MHz. S’y ajoutent : une aire de stationnement ; des hangars ; une station d’avitaillement en carburant (UL91) et en lubrifiant ; un restaurant. Activités Aéroclub du Gaillacois Mini ailes Blagnacaises Notes et références Voir aussi Articles connexes Aéro-club Direction générale de l'Aviation civile Liste des aérodromes français Portail de l’aéronautique Portail du Tarn
Aérodrome de Graulhet - Montdragon

L’aérodrome de Graulhet - Montdragon (code OACI : LFCQ) est un aérodrome ouvert à la circulation aérienne publique (CAP), situé à 2 km à l’est de Graulhet dans le Tarn (région Occitanie, France). Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère et vol à voile). Histoire Installations L’aérodrome dispose de trois pistes orientées est-ouest : une piste bitumée (09R/27L) longue de 960 mètres et large de 20 ; une piste en herbe (09L/27R) longue de 810 mètres et large de 90, réservée aux avions basés ; une piste en herbe (09/27) longue de 300 mètres et large de 20, réservée aux ULM. L’aérodrome n’est pas contrôlé. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de 119,655 MHz. S’y ajoutent : une aire de stationnement ; des hangars ; une station d’avitaillement en carburant (100LL) ; un restaurant. Activités Loisirs et tourisme Aéroclub de Graulhet Association Tarnaise de vol à voile Association Tarnaise ULM Bernard ULM service Réplic'Air Sociétés implantées Aérotec Icarius Aerotechnics Notes et références Voir aussi Articles connexes Aéro-club Vol à voile Direction générale de l'Aviation civile Liste des aérodromes français Portail de l’aéronautique Portail du Tarn
Aérodrome de Millau-Larzac

L’aérodrome de Millau-Larzac (code OACI : LFCM) est un aérodrome ouvert à la circulation aérienne publique (CAP), situé sur les communes de L'Hospitalet-du-Larzac et de La Cavalerie, à 18 km au sud-est de Millau dans l’Aveyron (région Occitanie, France). Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère, parachutisme et voltige). Histoire " À l'origine, le premier aéro-club de l'Aveyron se nommait Aéro-club des Causses, il était rattaché à la section d'aviation de tourisme Millau Saint-Affrique et Roquefort. C'était en juin 1930, que Jean Galtier, un Saint-Affricain et Rey de Roquefort, tous deux ingénieurs de l'École d'aéronautique, décidèrent de la fondation de cet aéro-club. Quinze membres fondateurs élurent monsieur Prévot, gantier et ancien pilote comme président. monsieur Maurice Liron fut le premier secrétaire. Le premier avion fut acheté par monsieur Arlabosse, un Saint-Affricain, qui finança l'achat. Il choisit un Potez 36, avion biplace côte à côte. Le prix en était de 60 000 francs, subventionné à 50 % par l'État. C'est donc 30 000 francs que neufs membres fondateurs remboursèrent à M. Arlabosse. Monsieur Aldias, un jeune pilote issu de l'armée, fut le premier chef pilote du Club. L'aéro-club des Causses était bien parti. Les élèves pilotes venaient même des départements limitrophes. Un Potez 43 et deux Potez 58 viennent alors renforcer "l'escadrille". Ces avions furent "empruntés" en 1936 par des républicains espagnols… Ils décollèrent sous le nez du mécanicien à qui ils avaient annoncé par téléphone une inspection du bureau Véritas ! Il y eut de nombreux meetings où des héros comme Maryse Bastié et Marcel Doret attirèrent la grande foule sur le plateau du Larzac. C'était avant 1939 ! " D'après les mémoires de l'un des membres fondateurs, monsieur François Decuq. Installations L’aérodrome dispose d’une piste bitumée orientée sud-nord (14/32), longue de 1 700 m et large de 30. L’aérodrome n’est pas contrôlé. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de 120,800 MHz. L’avitaillement en carburant (100LL) est possible grâce à un automate Total disponible 24h/24. Activités Aéro-club de Millau-Larzac Club ULM "Les Ailes du Viaduc" Parachutisme Voltige aérienne Base des aéronefs de la sécurité civile (lutte anti-incendies) Voir aussi Articles connexes Liste des aérodromes en France Aéro-club Direction générale de l'Aviation civile Notes et références Portail de l’aéronautique Portail de l’Aveyron et du Rouergue
Flugplatz Montauban

Der Aérodrome de Montauban (IATA-Code: XMW, ICAO-Code: LFDB) ist ein Flugplatz der Allgemeinen Luftfahrt in der französischen Region Okzitanien. Er liegt im Département Tarn-et-Garonne 50 km nördlich von Toulouse. Neben der zivilen Nutzung dient er der Aviation légère de l’armée de Terre, den französischen Heeresfliegern, als Wartungsstandort. Geschichte Der Flugplatz wurde 1911 eröffnet und wird seit 1931 vom Aéro-Club Montalbanais betrieben. Anlässlich seines 100-jährigen Bestehens erhielt er am 29. Mai 2011 den Namen Morin-Védrines im Gedenken an die Piloten Arthur Morin und Jules Védrine. Militärische Nutzung Auf 27 ha Gelände befindet sich am Rande des Flugplatzes seit 1946 der Instandsetzungsbetrieb für die Luftfahrzeuge des französischen Heeres. Die zuvor 11e base de soutien du matériel bezeichnete Einheit wurde Mitte 2011 in 9e bataillon de soutien aéromobile umbenannt und ist seit 2011 Teil der Garnison Montauban-Agen-Castelsarrasin ist. Zivile Nutzung Die zivile Nutzung durch die Allgemeine Luftfahrt erfolgt insbesondere für den Luftsport. Weblinks Homepage des örtlichen Aeroclubs (französisch) offizielle Webseite des Wartungsbataillons der Heeresflieger (französisch) Private Webseite mit Informationen über die Geschichte des Hubschrauberinstandsetzung in Montauban (französisch) Luftfahrtkarte für den Flugplatz Montauban auf SkyVector.com