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Flughafen Nouakchott-Oumtounsy

Der Internationale Flughafen Nouakchott-Oumtounsy (französisch Aéroport International de Nouakchott-Oumtounsy, IATA-Code: NKC, ICAO-Code: GQNO) ist ein am 23. Juni 2016 eröffneter Flughafen 25 km nördlich der mauretanischen Hauptstadt Nouakchott. Sein Vorgänger, der Internationale Flughafen von Nouakchott, lag zu nahe am Stadtzentrum und wurde gleichzeitig geschlossen. Der neue Flughafen ist das wichtigste Infrastrukturprojekt Mauretaniens seit 1960. Die Namensgebung erinnert an die Schlacht von Oum Tounsy, den größten Zusammenstoß zwischen Kolonialismus und patriotischer Widerstandsbewegung in der mauretanischen Geschichte, der im Jahr 1932 stattfand. Die mehrspurig ausgebaute Nationalstraße N2 verbindet den Flughafen mit der Hauptstadt. Daten Nouakchott-Oumtounsy wurde innerhalb von zwei Jahren auf einer Fläche von 1800 Hektar gebaut. Einschließlich des militärischen Bereichs bemisst sich der durch Zäune und Tore umschlossene Sicherheitsbereich auf 1588 Hektar. Es gibt zwei Startbahnen von 2400 m und 3400 m Länge. Sie können Großflugzeuge wie Airbus A380 und Boeing 747 aufnehmen. Zum Projekt gehörten auch der Bau eines Terminals für zwei Millionen Passagiere pro Jahr, ein Frachtgebäude, Standplätze, VIP-Lounges, ein Hangar von 4800 Quadratmeter, ein 38 Meter hoher Kontrollturm sowie sechs Fluggastbrücken. Der Flughafen versteht sich als Konkurrenzprojekt zum Flughafen Dakar-Blaise Diagne in Dakar, Senegal. Seine Bedeutung dürfte sowohl im strategischen als auch im wirtschaftlichen Bereich Mauretaniens liegen. Kritik Kritiker warfen der Regierung Größenwahn vor, weil er für zwei Millionen Passagiere ausgelegt wurde. Der alte Flughafen hatte nicht einmal 200.000 Reisende pro Jahr. In keinen Prognosen von Experten ist eine Verzehnfachung des Verkehrs in den nächsten Jahren enthalten. Der Bau des Flughafens spielt auch seit 2023 eine Rolle in dem Korruptionsprozess gegen den damaligen Staatspräsidenten Mohamed Ould Abdel Aziz und Premierminister Yahya Ould Hademine. Weblinks Homepage (englisch) Einzelnachweise
Nouakchott–Oumtounsy International Airport

Nouakchott–Oumtounsy International Airport (IATA: NKC, ICAO: GQNO) (Arabic: مطار نواكشوط الدولي - أم التونسي, French: Aéroport International de Nouakchott–Oumtounsy) is an international airport serving Nouakchott, the capital of Mauritania. It is located 25 kilometres (16 mi) north of the city. The airport opened in June 2016 as the replacement for Nouakchott International Airport. History Designed by Omer Houessou, the airport is the largest project in Mauritania since 1960. The Government of Mauritania approved the plan on 13 October 2011, and local company Najah for Major Works (NMW) started construction the following month. Oumtounsy Airport opened on 23 June 2016, in time for the 27th Arab League summit in late July. It replaced Nouakchott International Airport, which is located 25 kilometres (16 mi) to the south in the city centre. A Mauritania Airlines International flight from Zouérat arrived at 12:00, becoming the first to land at the airport. President Mohamed Ould Abdel Aziz arrived in the afternoon to inaugurate the airport amid the landing of the first international flight, that of Turkish Airlines from Istanbul–Atatürk. Infrastructure The 30,000-square-metre (320,000 sq ft) passenger terminal has 6 jet bridges and can handle 2 million passengers per year. There is also a dedicated terminal for air cargo and a VIP reception area. Runways The airport has two runways: Runway 06/24: 2,400 by 45 metres (7,874 ft × 148 ft) Runway 16/34: 3,400 by 60 metres (11,150 ft × 200 ft) Airlines and destinations The following airlines operate regular scheduled and charter flights at Nouakchott–Oumtounsy Airport: Access Nouakchott–Oumtounsy International Airport is connected to the city of Nouakchott by Sheikh Zayed Road. See also List of airports in Mauritania References
Nouakchott-Oumtounsy nemzetközi repülőtér

A Nouakchott-Oumtounsy nemzetközi repülőtér (IATA: NKC, ICAO: GQNO) (arab مطار نواكشوط الدولي - أم التونسي) egy mauritániai nemzetközi repülőtér, amely Nouakchottnál található. A várostól 25 kilométerre északra található. A repülőtér 2016 júniusában nyitotta meg kapuit a Nouakchott-Oumtounsy nemzetközi repülőtér utódjaként. Éves utasforgalma 350 373 (2017) fő. Története A repülőteret Omer Houessou tervezte, ez volt a legnagyobb projekt Mauritániában 1960 óta. A mauritániai kormány 2011. október 13-án hagyta jóvá a tervet, és egy helyi vállalat, a Najah for Major Works (NMW) a következő hónapban megkezdte az építkezést. A Nouakchott-Oumtounsy nemzetközi repülőtér 2016. június 23-án nyílt meg, időben az Arab Liga július végi 27. csúcstalálkozójához. A repülőtér a Nouakchotti nemzetközi repülőteret váltja fel, amely 25 kilométerre délre, a városközpontban található. A Mauritania Airlines Zouératból érkező járata 12:00 órakor érkezett, és ezzel elsőként szállt le a repülőtéren. Mohamed Ould Abdel Aziz elnök délután érkezett, hogy felavassa a repülőteret az első nemzetközi járat, a Turkish Airlines Atatürk nemzetközi repülőtérről érkező járatával. Az Egis Group hozta létre a repülőtér áthelyezési programot, amelynek keretében a korábbi repülőtér egyidejűleg leállt, és ugyanazon a napon nyitotta meg a nagyközönség előtt az új repülőteret. Infrastruktúra A 30 000 négyzetméteres utasterminál 6 beszállókapuval rendelkezik, és évente 2 millió utas fogadására alkalmas. Van egy külön terminál a szállítmányok számára, valamint egy VIP fogadóterület is. Kifutópályák A repülőtérnek két kifutópályája van: A repülőtér futópályái: 06/24 (2400 m, beton) 16/34 (3400 m, beton) Légitársaságok és úti célok Forgalom Az utasforgalom az elmúlt években az alábbi módon változott: Jegyzetek Fordítás Ez a szócikk részben vagy egészben a Nouakchott–Oumtounsy International Airport című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. További információk Baleset- és repülőesemény-történet az Aviation Safety Network adatbázisában A repülőtér aktuális időjárása a NOAA/NWS-től
Aeroporto Internazionale di Nouakchott-Oumtounsy

L'Aeroporto Internazionale di Nouakchott-Oumtounsy (in arabo مطار نواكشوط الدولي - أم التونسي‎?; in francese Aéroport International de Nouakchott-Oumtounsy) è uno scalo aereo mauritano che serve la capitale Nouakchott. È situato a 25 km a nord della città ed ha rimpiazzato il vecchio aeroporto di Nouakchott. Storia La sua costruzione fu approvata dal governo mauritano il 13 ottobre 2011. È stato inaugurato il 23 giugno 2016 in occasione del 27º summit della Lega Araba. Note Voci correlate Trasporti in Mauritania Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aeroporto Internazionale di Nouakchott-Oumtounsy
Nouakchott–Oumtounsy International Airport

Nouakchott–Oumtounsy International Airport (Arabisch: مطار نواكشوط الدولي - أم التونسي) is de internationale luchthaven van Nouakchott, de hoofdstad van Mauritanië. De luchthaven is de hub voor Mauritania Airlines en is de vervanging van de voormalige luchthaven. Vanaf de luchthaven kan worden gevlogen binnen Afrika en naar Europa. Geschiedenis Het plan voor een nieuwe luchthaven werd in 2011 voorgelegd en was het grootste project in Mauritanië sinds de onafhankelijkheid in 1960. Op 13 oktober 2011 ging de Mauritaanse overheid akkoord met het plan en kon de bouw in november 2011 beginnen. De luchthaven werd op 23 juni 2016 geopend, vlak voordat de Arabische Liga een top zou hebben. De oude luchthaven, de Internationale luchthaven van Nouakchott, werd gesloten. Voormalig president Mohamed Ould Abdel Aziz arriveerde ‘s middags op de eerste internationale vlucht vanuit Istanbul om de luchthaven officieel te openen. Daarvoor was er al wel een binnenlandse vlucht van Mauritania Airlines International geland vanuit Zouérat. Luchtvaartmaatschappijen en bestemmingen Passagiers Vanaf Nouakchott–Oumtounsy International Airport kan worden gevlogen met de volgende luchtvaartmaatschappijen naar de volgende bestemmingen (september 2024): Vracht Daarnaast heeft de luchthaven vrachtverbindingen met de volgende luchthavens: Zie ook Lijst van vliegvelden in Afrika
Aeroporto Internacional Nuaquexote-Oumtounsy

O Aeroporto Internacional Nuaquexote-Oumtounsy (em árabe: مطار نواكشوط الدولي - أم التونسي‎‎) (IATA: NKC, ICAO: GQNO) é um aeroporto internacional localizado em Nouakchott, capital da Mauritânia, inaugurado em 2016 em substituição ao antigo aeroporto internacional. Ver também Lista de aeroportos da Mauritânia Referências
Aeroportul Internațional Nouakchott–Oumtounsy

Aeroportul Internațional Nouakchott–Oumtounsy (IATA: NKC, ICAO: GQNO) este un aeroport din Nouakchott, Nouakchott-Nord⁠(d), Mauritania ce deservește zona Nouakchott. Aeroportul a fost tranzitat în 2017 de 350.373 de pasageri. A fost deschis în 23 iunie 2016 și numit după zona deservită. Situat la o altitudine de 2 m, aeroportul dispune de 2 piste. Infrastructură Piste Aeroportul dispune de 2 piste. Pista 06/24 are suprafața de beton. Pista 16/34 are suprafața de beton. Terminale Note Vezi și
Нуакшот-Умтунси (аэропорт)

Международный аэропорт Нуакшот-Умтунси (араб. مطار نواكشوط الدولي - أم التونسي‎, фр. Aéroport international de Nouakchott-Oumtounsy, IATA: NKC, ICAO: GQNO) — международный аэропорт, обслуживающий столицу Мавритании, город Нуакшот. Он расположен в 25 километрах (16 миль) к северу от города. Аэропорт открылся в июне 2016 года в качестве замены международному аэропорту Нуакшота. История Аэропорт спроектирован Омером Хуссу, он стал самым крупным строительным проектом Мавритании с 1960 года. Правительство Мавритании утвердило план 13 октября 2011 года, а местная компания Najah for Major Works (NMW) начала строительство в следующем месяце. Аэропорт Умтунси открылся 23 июня 2016 года, во время 27-го саммита Лиги арабских государств в конце июля. Он заменяет международный аэропорт Нуакшота, который расположен в 25 километрах к югу в центре города. Международный рейс авиакомпании Mauritania Airlines из Зуэрата прибыл в 12:00 и стал первым, кто приземлился в аэропорту. Президент Мохамед Ульд Абдель-Азиз прибыл во второй половине дня, чтобы открыть аэропорт в связи с приземлением первого международного рейса Turkish Airlines из аэропорта Кемаля Ататюрка в Стамбуле. Egis Group внедрила программу трансфера из аэропорта, которая предусматривала одновременное закрытие предыдущего аэропорта и открытие нового аэропорта для общественности в тот же день. Инфраструктура Пассажирский терминал площадью 30 000 квадратных метров (320 000 квадратных футов) имеет 6 мостов для приёма реактивных самолётов и может обслуживать 2 миллиона пассажиров в год. Также есть специальный терминал для грузовых авиаперевозок и зона VIP-приёма. Взлётно-посадочные полосы В аэропорту есть две взлётно-посадочные полосы: ВПП 06/24: 2400 × 45 метров (7874 × 148 футов) ВПП 16/34: 3400 × 60 метров (11 150 × 200 футов) Авиакомпании и направления вылетов Доступ Международный аэропорт Нуакшот-Омтунси связан с городом Нуакшот дорогой Шейха Зайда. Примечания
Flughafen Nouadhibou

Der Flughafen Nouadhibou (arabisch مطار نواذيبو الدولي, DMG Maṭār Nawāḏībū ad-duwalī, IATA-Code: NDB, ICAO-Code: GQPP) ist einer der internationalen Flughäfen Mauretaniens. Er liegt direkt östlich der Stadt Nouadhibou, der zweitgrößten Stadt des Landes, am nördlichen Ende der mauretanischen Atlantikküste. Die einzige Start- und Landebahn ist in etwa nord-südlich ausgerichtet, sie ist 2425 m lang und 45 m breit. Geschichte Der Flughafen wurde in den 1960er Jahren gebaut. Im Jahr 2016 wurde der Plan eines Neubaus außerhalb der Stadt bekanntgegeben. Bis Ende 2023 gab es jedoch keine weiteren Schritte in diese Richtung. Stattdessen wurden die Flughäfen von Nouakchott und Nouadhibou mit neuer Technik, etwa Sicherungssystemen, ausgerüstet. Nutzung Vom Flughafen Nouadhibou gibt es nationale und internationale Linienflüge. Zwischenfälle Im Umfeld des Flughafens Nouadhibou ereigneten sich bisher drei Flugunfälle mit größeren Maschinen, wobei insgesamt acht Menschen getötet wurden. Beispiele: Am 7. August 1980 setzte eine Tupolew Tu-154B-1 (YR-TPH) der TAROM bei der Landung vor der Landebahn auf und stürzte ins Meer. Es wurde ein Passagier getötet (siehe auch Flugunfall der TAROM bei Nouadhibou). Am 8. April 1996 verunfallte eine kurz zuvor mit Ziel Nouakchott gestartete Xian Yunshuji Y-7H der Mauretanischen Luftstreitkräfte (5T-MAF). Kurz nach dem Start war es zu einem Strömungsabriss, gekommen, woraufhin die Maschine ins Meer stürzte. Bei dem Unfall wurden acht der neun Insassen getötet wurden. Einzelnachweise
Nouadhibou International Airport

Nouadhibou International Airport (IATA: NDB, ICAO: GQPP) is an international airport serving Nouadhibou (formerly Port-Étienne), a city in the Dakhlet Nouadhibou region of Mauritania. Airlines and destinations Accidents and incidents On July 2, 1942, a Lockheed 18-07-01 Lodestar (F-ARTL) of Air France crashed shortly after takeoff. All 3 occupants survived and the plane was written off. On August 7, 1980, a Tupolev Tu-154B-1 (YR-TPH) of Tarom arriving from Bucharest was approaching and the crew couldn't see the runway at the 90 meter decision height. The plane contacted water 300 meters short of the runway at 03:04, which the pilot mistook for dry land, leading to a missed approach procedure being initiated. 1 passenger out of the 168 occupants was killed, and the plane was written off. On April 10, 2001, an Antonov An-12BK (3C-AWU) of Air West Co. departing for Nouakchott made a forced landing on the beach 6 km from the runway during initial climb after one of the engines caught fire; the plane later burnt out. All 6 occupants survived. References External links "Current weather for GQPP". NOAA/NWS. Accident history for Nouadhibou Airport (NDB) at Aviation Safety Network
Aéroport de Nouadhibou

L'aéroport de Nouadhibou est un petit aéroport de Mauritanie situé à Nouadhibou, anciennement Port-Étienne. Situation Compagnies et destinations Édité le 25/06/2018 Actualisé le 5/08/2023 Notes Voir aussi Transport en Mauritanie Liens externes « Aéroports de Mauritanie. Faire décoller l'avenir » Portail de la Mauritanie Portail de l’aéronautique
Aeroporto di Nouadhibou

L'Aeroporto di Nouadhibou (in arabo مطار نواذيبو الدولي‎?; in francese: Aérodrome de Nouadhibou) (IATA: NDB, ICAO: GQPP) è un aeroporto definito come internazionale dalle autorità dell'aviazione civile mauritana e situato sull'Oceano Atlantico nella parte occidentale della Mauritania, nella Regione di Dakhlet-Nouadhibou, 3 km a Nord-Est del centro del capoluogo Nouadhibou. L'aeroporto di Nouadhibou è posto a un'altitudine di 3 m ed è dotato di una pista in asfalto lunga 2 425 m e larga 45 m con orientamento RWY 02-20; lo scalo è operativo 24 ore al giorno. Note
Aeroportul Internațional Nouadhibou

Aeroportul Internațional Nouadhibou (în franceză Aérodrome de Nouadhibou; în arabă مطار نواذيبو الدولي) (IATA: NDB, ICAO: GQPP) este un aeroport din Regiunea Dakhlet Nouadhibou, Mauritania ce deservește zona Nouadhibou. A fost numit după zona deservită. Situat la o altitudine de 3 m, aeroportul dispune de 1 pistă. Infrastructură Piste Aeroportul dispune de o singură pistă. Pista 02/20 are suprafața de asfalt și dimensiunile 2.425 m × 45 m. Terminale Note Vezi și
Нуадибу (аэропорт)

Международный аэропорт Нуадибу (англ. Nouadhibou International Airport (ИАТА: NDB, ИКАО: GQPP)) — общественный международный аэропорт, обслуживающий город Нуадибу (бывший Порт-Этье́н). Расположен в районе Дахлет-Нуадибу в западной части Мавритании и является вторым по величине аэропортом в стране. Авиакомпании и направления Происшествия 7 августа 1980 года — выполняя пассажирский рейс из Бухареста, румынский Ту-154 при заходе на посадку в условиях тумана приземлился на воду за 300 метров от берега. Из находящихся на борту 16 членов экипажа и 152 пассажиров от удара о воду никто не погиб, но одна из пассажирок умерла от сердечного приступа. Примечания
Nouadhibou Airport

Nouadhibou Airport är en flygplats i Mauretanien. Den ligger i den västra delen av landet, 300 km norr om huvudstaden Nouakchott. Nouadhibou Airport ligger 4 meter över havet. Terrängen runt Nouadhibou Airport är mycket platt. Havet är nära Nouadhibou Airport åt sydost. Närmaste större samhälle är Nouadhibou, 0,54 km väster om Nouadhibou Airport. Kommentarer Källor
Diama-Damm

Der Diama-Damm ist ein 1986 fertiggestelltes Sperrwerk (Damm) im Unterlauf des Flusses Senegal in Westafrika, der hier die Grenze zwischen den Staaten Senegal und Mauretanien bildet. Der Bau war ein Projekt der Organisation pour la mise en valeur du fleuve Sénégal (OMVS) und ist benannt nach der am senegalesischen Südufer gelegenen Landgemeinde Diama. Aufgaben Der Damm schützt das Landesinnere gegen Versalzung. Das Meer drang zuvor bis zu 250 Kilometer vor und machte die betroffenen Landesteile Senegals und Mauretaniens unkultivierbar. Darüber hinaus erlaubt der Damm zwei jährliche Ernten. Er erhält den Wasserstand des Guiers-Sees (Senegal) und des R’kiz-Sees (Mauretanien) und macht den Fluss schiffbar. Auch trägt er seit 2013 dazu bei, durch eine neue Pipeline die Trinkwasserversorgung der Hauptstadt Nouakchott in Mauretanien zu sichern. Beschreibung Der Entwurf für den Damm stammt von Claude Bourdon. Baubeginn war der 12. September 1981. Der Bau wurde durch einen Kredit der African Development Bank über 149,5 Millionen US-Dollar finanziert. Es handelt sich um einen Aufschüttungsdamm mit einem beweglichen Wehr. Er hat eine Höhe von 18 Metern und eine Kronenlänge von 610 Metern, wovon 440 Meter auf den nördlichen Seitendamm entfallen. Der Damm hat ein bewegliches Absperrbauwerk. Bei Niedrigwasser schließt sich der Damm, um das Einströmen von Salzwasser zu verhindern. Bei Hochwasser des Senegal ist er geöffnet, um den normalen Wasserfluss zu ermöglichen. Die Überlaufkapazität beträgt 6500 Kubikmeter pro Sekunde. Der Stausee hat eine Oberfläche von 235 Quadratkilometern. Am Südufer ist in das Staudammwerk eine Schleuse für die Schifffahrt integriert. Die Schleusenkammer misst 175 Meter Länge und 13 Meter Breite. Über den Damm führt eine internationale Straße, die St. Louis in Senegal mit Nouakchott in Mauretanien verbindet. Ökologische Folgen Das ökologische Gleichgewicht wurde durch den Bau des Staudamms gestört. Mit Hilfe eines aufwendigen Schleusensystems konnten auch Bereiche unterhalb des Staudamms, welche nach Fertigstellung vom Süßwasser weitgehend abgeschnitten waren, wieder renaturiert werden. Siehe auch Manantali-Talsperre (stromaufwärts) Weblinks OMVS im Internet Einzelnachweise
Diama Dam

The Diama Dam, sometimes referred to as the Maka–Diama Dam (French: Barrage de Maka-Diama) is a gravity dam on the Senegal River, spanning the border of Senegal and Mauritania. It is located next to the town of Diama, Senegal and about 22 km (14 mi) north of Saint-Louis, Senegal. The purpose of the dam is to prevent saltwater intrusion upstream, supply water for the irrigation of about 45,000 ha (110,000 acres) of crops and create a road crossing for the road between St. Louis and Nouakchott in Mauritania. Additionally, a ship lock built within the dam provides for navigation upstream. Plans for the dam were first drawn in 1970 when the riparian states within the Senegal River Basin Development Authority agreed to develop the Senegal River. The Diama Dam was to be constructed in conjunction with the Manantali Dam which was to be located further upstream in Mali. Construction on the Diama Dam began on 15 September 1981 and was completed on 12 August 1986. The Manantali Dam was completed in 1988. The Diama project was funded by a US$149.5 million loan from the African Development Bank. The main section of the dam with ship lock and spillway is 170 m (560 ft) long while a 440 m (1,440 ft) long embankment dam section extends north to the edge of the river. A dike further extends the dam to the north. The dam is 18 m (59 ft) tall and its spillway has a maximum discharge of 6,500 m3/s (230,000 cu ft/s). The small town of Diama is known as a border crossing to and from Mauritania, as the dam is the only land bridge between the two countries. See also Schistosomiasis Félou Hydroelectric Plant – upstream Gouina Hydroelectric Plant – upstream Manantali Dam – upstream References
Barrage de Diama

Le barrage de Diama est situé sur le fleuve Sénégal, près du village de Maka-Diama, à 27 km en amont de Saint-Louis (Sénégal). Historique Le projet du barrage de Diama, voit sa première évocation officielle en 1953. Les travaux de construction ont démarré le 12 septembre 1981. Ils ont été achevés en août 1986 et le certificat d'entretien consacrant la réception définitive a été signé le 18 mars 1988. Il a fait partie d'un vaste projet décidé en commun par le Sénégal, la Mauritanie et le Mali. Vocation C’est un barrage anti-sel. La mer pénétrait jusqu'à deux cent cinquante kilomètres à l'intérieur des terres, les rendant impropres à la culture. Néanmoins il permet aussi l'irrigation en double culture ainsi que l'amélioration du remplissage du lac de Guiers (Sénégal) et du lac de R’kiz (Mauritanie), et de la dépression de l'Aftout-es-Sahel (Mauritanie). Il régularise aussi le cours d'eau le rendant entièrement navigable. Le barrage permet aussi un franchissement routier entre les deux rives du fleuve Sénégal, dont le cours marque la frontière entre la Mauritanie et le Sénégal. Ce passage se fait avec le paiement par les voyageurs d'un péage. De part et d'autre de l'ouvrage, au nord et au sud, sont situés des postes de contrôles policiers et douaniers des deux pays. L'activité économique locale est très liée à la présence du barrage, notamment, sur la rive sénégalaise, celle de la localité de Diama, chef-lieu de la communauté rurale de Diama. Caractéristiques Le barrage de Diama est un barrage mobile. En période de crue, il s’ouvre pour assurer l'écoulement normal du fleuve et, en période d'étiage, il se ferme pour empêcher la remontée des eaux salines. Une écluse de navigation de 175 m sur 13 permet le passage des bateaux. Coût Le coût des travaux s’est élevé à 36 milliards de francs CFA (plus ou moins 55 millions d'euros). Bibliographie (fr) Jean-Claude Bader, Calcul de la courbe de remous du barrage de Diama : logiciel COREDIAM, Dakar, ORSTOM, OMVS, 1992, 34 p. (fr) Philippe Cecchi et Gérard Lasserre, Phytoplancton et conditions de milieu dans l'estuaire du fleuve Sénégal : effets du barrage de Diama, Université de Montpellier 2, 1992 (en) J.P. Barusseau, M. Ba, C. Descamps, E.S. Diop, B. Diouf, A. Kane, J.L. Saos et A. Soumare, « Morphological and sedimentological changes in the Senegal River estuary after the construction of the Diama dam », Journal of African Earth Sciences, vol. 26, no 2, février 1998, p. 317-326. (fr) Manuel de gestion du barrage de Diama, rapport POGR, mars 2002, 78 p. (fr) Mamadou Moustapha Thioune, L’économie paysanne dans la vallée du fleuve Sénégal. Du système agraire waalo-jeeri aux barrages de Diama et de Manantali, Paris, Université de Paris I, 1988, 2 vol. (t.1, 5+3+292+8 p. ; t.2, 297 p.). (Thèse de 3e cycle) Filmographie Barrages sur le Sénégal, film documentaire de Dominique Martin-Ferrari, 1998 Voir aussi Barrage hydroélectrique de Manantali Notes et références Références Liens externes site de l'OMVS : Organisation pour la mise en valeur du fleuve Sénégal Portail du bâtiment et des travaux publics Portail des lacs et cours d'eau Portail du Sénégal Portail des barrages