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Circuito Internacional de Sepang

El Circuito Internacional de Sepang es un autódromo ubicado en Sepang, Malasia, unos 40 km al sur de la ciudad de Kuala Lumpur. Ha sido sede del Gran Premio de Malasia de Fórmula 1 desde 1999 hasta 2017, y el Gran Premio de Malasia de Motociclismo del Campeonato Mundial de Motociclismo desde 1999. También ha albergado carreras de la GP2 Asia Series en 2008 y 2009, la GP2 Series en 2012, 2013 y 2016, el Super GT Japonés desde 2000 hasta 2002 y desde 2004 hasta 2013, la Asian Le Mans Series desde 2013, el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM desde 2019, y otros eventos asiáticos de automovilismo y motociclismo. El circuito fue diseñado por el arquitecto alemán Hermann Tilke, quien luego sería contratado para la construcción de los autódromos de Shanghái y Baréin. Historia El Circuito Internacional de Sepang fue finalizado el año 1998, en un entorno de fuerte desarrollismo urbano en la zona y con un ambiente económico muy prometedor en Malasia, que buscaba hacerse visible para la comunidad internacional. Las primeras carreras llegaron a finales del mismo año.​ Considerado un parámetro de comparación para otros Grandes Premios, Sepang cuenta con talleres y salas de prensa equipados con moderna tecnología. En los últimos tiempos, surgieron algunas quejas a raíz del estado de la pista, que parecía estar hundiéndose levemente. Una posible razón que explicaría esto es el hecho de que el autódromo está construido sobre terrenos pantanosos. En él murió el piloto italiano de Moto GP Marco Simoncelli el 23 de octubre de 2011 tras sufrir una caída al inicio del Gran Premio de Malasia de MotoGP y ser atropellado accidentalmente por Colin Edwards y Valentino Rossi. Circuitos Circuito principal El circuito principal, que normalmente es recorrido en el sentido de las manecillas del reloj, tiene 5,54 kilómetros de extensión y es reconocido por sus curvas cerradas y sus anchas rectas. El diseño es bastante inusual, destacándose la presencia de una recta interior que se separa de la recta principal de talleres por una pequeña horquilla. Este circuito se utilizaba para eventos de Fórmula 1 (dejó de permanecer al calendario oficial desde el 2018) y actualmente reside el Campeonato Mundial de Motociclismo, así como también para carreras a nivel local y regional. Circuito norte También recorrido normalmente en el sentido de las manecillas del reloj, el circuito norte está compuesto básicamente por la primera mitad del circuito principal. El recorrido dobla hacia la recta de boxes luego de la curva 6, y tiene 2,71 km de extensión. Circuito sur El circuito sur está formado por la otra mitad del circuito principal. La recta interior es este último se transforma en la de boxes cuando se utiliza el circuito sur, uniéndose a la curva 8 para formar una horquilla. Recorrido en el mismo sentido que los dos circuitos anteriores, cuenta con un recorrido de 2,61 km. Otras instalaciones El Circuito Internacional de Sepang cuenta además con pistas de kart y motocross. Ganadores Fórmula 1 Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Circuito Internacional de Sepang. Página oficial
Sepang International Circuit

A Sepang International Circuit (SIC) egy motorsport-versenypálya, amelyen 1999 óta rendezik meg a Formula–1-es és a MotoGP maláj nagydíjat. A pálya Sepang városban, a fővárostól, Kuala Lumpurtól nem messze fekszik. Története A pályát a német Hermann Tilke tervezte Sanghaj, Bahrein és Isztambul mellett. 1998-ban kezdték el építeni és 1999-ben tartották rajta az első Formula–1 maláj nagydíjat. Ekkor volt a pálya hivatalos megnyitója is. Elhelyezkedése Kuala Lumpurtól 35 kilométerre, Sepang településtől 6 kilométerre délre helyezkedik el. Közvetlenül a maláj észak-déli autópálya mentén fekszik. Az autópálya másik oldalán a Kuala Lumpur nemzetközi repülőtér (KLIA) helyezkedik el. A pálya A fő pálya 5,543 km hosszú, az óramutató járásával megegyezően haladnak rajta. Sok egyenes, és visszafordító kanyar van benne, az aszfaltcsík legnagyobb szélessége 22 méter. Vonalvezetése meglehetősen szokatlan, a hátsó egyenes majdnem olyan hosszúságú, mint a 925 méter hosszú célegyenes. A két egyenest egy visszafordító hajtűkanyar köti össze. A két, egymással majdnem párhuzamos egyenes között helyezkedik el a Mall főtribűn, amely mindkét egyenesre ránéz. Stílusa Malajzia nemzeti virágát, a hibiszkuszt idézi. A főtribűn befogadóképessége 50 000 fő, míg a pályán összesen 130 000-en férnek el egyszerre. Az aszfaltcsíkon több jó előzési pont is akad. A boxutca mögötti paddockba a pálya 4-es kanyarja előtt egy alagúton keresztül lehet bejutni. A pálya főbejárata a célegyenes és a hátsó egyenes, a 14-es és az első kanyar között helyezkedik el. Innen a két egyenes között haladva a 15-ös kanyarig el lehet jutni gyalog. 15 kanyarjából 5 bal- és 10 jobbkanyar. A pályának két másik konfigurációja is van. Az északi pálya az óramutató járásával megegyező irányú, a fő pálya első felének nyomvonalán halad a 6-os kanyarig, ezután visszakanyarodik a 15-ös kanyarra és onnan a célegyenesre. Az északi változat hossza 2,71 kilométer. A déli rész szintén az óramutató járásával megegyező irányú. A hátsó egyenes végéig elhaladva a 8-as kanyarnál egy hajtűkanyarral csatlakozik bele a fő pálya második felének nyomvonalára. A hátsó egyenes mentén külön boxutcája van. 2,61 km hosszú. A létesítmény magában foglal egy rövidebb gokart- és egy motokrosszpályát is. A környékre a rendkívül magas páratartalom jellemző, mely igencsak megerőlteti az autókat, és a pilótákat is. A pályarekord 1:32,582, amit Fernando Alonso futott 2005-ben. Egy verseny 56 körből áll, ami 310,408 km. Eddigi győztesek Képgaléria Források www.mygpticket.hu Archiválva 2010. február 20-i dátummal a Wayback Machine-ben www.globalmotorsport.net (angolul) grandprix.com Műholdkép a Google Maps-en A pályatérkép Az északi pálya A déli pálya
Circuito di Sepang

Il circuito di Sepang (nella dizione internazionale Petronas Sepang International Circuit) è la sede del Gran Premio della Malesia del Motomondiale, ma è anche usato per altre competizioni di motociclismo e automobilismo, come la Formula 1 che ha corso qui dal 1999 al 2017. Sorge a breve distanza dalla capitale della Malaysia Kuala Lumpur, nel distretto di Sepang dello stato del Selangor. Costruito con tecnologie moderne nel 1999 è stato considerato negli anni a seguire un modello di riferimento per i nuovi circuiti grazie alla creazione di tribune amplissime e funzionali, e ad aree di servizio (box, sale stampa) di prima qualità. Progettato originariamente dallo studio di consulenza dell'ingegnere tedesco Hermann Tilke, che ha poi disegnato negli anni successivi i circuiti di Shanghai in Cina e Manama in Bahrain, con evidenti analogie con il disegno di Sepang, è stato profondamente rivisitato durante la prima, vera ristrutturazione del 2016, dopo che in passato erano state sollevate diverse critiche nell'ambiente. La ristrutturazione venne affidata allo studio Dromo di Jarno Zaffelli che modificò molte parti tra cui la principale fu l’ultima curva. Per risolvere problemi di sicurezza e mancanza di sorpassi, la curva venne modificata con banking negativo più ripida del Mondiale, sia di F1 che di MotoGP. La curva è stata molto criticata dai piloti, sia delle due che delle quattro ruote, ma è stata inserita di diritto nella classifica delle più interessanti dei rispettivi Campionati creando alcuni tra i migliori sorpassi che Sepang avesse mai visto. In questo circuito il 23 ottobre 2011, durante la gara di MotoGP, il pilota italiano Marco Simoncelli ha perso la vita alla Curva 11. Il 2 novembre 2019 Il pilota indonesiano Afridza Munandar ha perso la vita durante il primo giro della Idemitsu Asian Talent Cup alla curva 10. Entrambi gli incidenti sono stati fatali per lo stesso motivo. Circuito principale Il circuito principale, che solitamente si utilizza in senso orario, è lungo 5.543 metri e si caratterizza per le curve molto pronunciate e due lunghi rettilinei molto larghi, uniti tra di loro da un tornante molto lento che dovrebbe favorire le azioni di sorpasso. Viene usato dalla MotoGP e veniva usato dal campionato mondiale Superbike e dalla Formula 1. Altri tracciati È possibile utilizzare solamente la prima ("tracciato nord") o seconda metà ("tracciato sud") del circuito per ottenere due circuiti ridotti da 2.710 e 2.610 metri rispettivamente. L'impianto di Sepang ha all'interno anche dei tracciati per i kart. Albo d'oro della Formula 1 Vittorie per Piloti Vittorie per Team Albo d'oro del Motomondiale Vincitori nel mondiale Superbike Note Voci correlate Gran Premio della Malesia Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su circuito di Sepang Collegamenti esterni Sito ufficiale, su sepangcircuit.com. La mappa e la storia del circuito a RacingCircuits.info, su racingcircuits.info. URL consultato il 7 ottobre 2014 (archiviato dall'url originale il 7 ottobre 2014). Circuito Internazionale di Sepang su Google Maps (pista attuale Formula 1), su google.com.
Sepang International Circuit

Het Sepang International Circuit is een racecircuit in Maleisië dat tussen 1999 en 2017 gastheer was van de Formule 1 Grand Prix van Maleisië. Het circuit ligt 3,5 km van Kuala Lumpur International Airport en circa 80 km van Kuala Lumpur. Het circuit is gebouwd met asfalt dat overgebleven is van de bouw van het vliegveld. Het circuit werd eind jaren negentig door de Duitser Hermann Tilke ontworpen. Het moderne 5,54 km lange circuit met een gemiddelde breedte van 16 meter heeft een grote tribune, de grandstands, die aan beide zijden een snel recht stuk hebben en de wagens er dus eigenlijk omheen rijden. Ook bij coureurs is het populair, en bovendien zeer veilig. Eddie Irvine won er de eerste Grand Prix in 1999. In 2017 werd er voorlopig voor het laatst een Grand Prix georganiseerd op het circuit, omdat de race volgens de Maleisische overheid niet langer rendabel is. Winnaars Externe links (en) Officiële site (nl) Circuit F1
Sepang International Circuit

Sepang International Circuit – tor wyścigowy położony 85 km od Kuala Lumpur w miejscowości Sepang. Odbywało się na nim Grand Prix Malezji (1999–2017). Sepang International Circuit został zaprojektowany przez niemieckiego architekta Hermanna Tilke. Tor został wybudowany kosztem 120 milionów dolarów w zaledwie 14 miesięcy i jego oficjalne otwarcie nastąpiło 9 marca 1999 roku. Tor ma długość 5.543 km, składa się z 15 zakrętów oraz 8 prostych. Rekord okrążenia został ustanowiony przez Sebastiana Vettela podczas Grand Prix Malezji w 2017 roku. Wynosi on 1:34.080. Zwycięzcy Grand Prix Malezji na torze Sepang Przypisy Linki zewnętrzne Oficjalna strona toru. sepangcircuit.com. [dostęp 2015-10-31]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-10-25)]. (ang.).
Circuito Internacional de Sepang

O Circuito Internacional de Sepang é um autódromo localizado em Sepang, na Malásia. É conhecido por ter abrigado anualmente a Fórmula 1 até 2017 e a MotoGP desde 1999. História Este foi o primeiro circuito projetado de raiz pelo arquiteto alemão Hermann Tilke que sediou a Fórmula 1. Até então, ele tinha sido responsável pelo projeto realizado em 1997 para atualizar o circuito austríaco atualmente conhecido como Red Bull Ring. O circuito foi inaugurado oficialmente pelo quarto Primeiro-ministro da Malásia Tun Mohamad. A inauguração foi realizada no dia 7 de março de 1999, às 20h30. O primeiro grande prémio de MotoGP ocorreu no dia 20 de abril de 1999 e o de Fórmula 1 no dia 17 de setembro do mesmo ano. O primeiro vencedor na Fórmula 1 foi Eddie Irvine que corria pela Ferrari. A corrida foi marcada pelo retorno de Michael Schumacher após o grave acidente que teve em Inglaterra, em 1999. Pista O circuito de Sepang é corrido no sentido horário. A pista tem como principal característica a sua largura, sendo a pista mais larga de todo o calendário da Fórmula 1 e da MotoGP (largura média de 16 metros). Também apresenta uma boa mistura de curvas de alta, média e baixas velocidades, com duas grandes retas praticamente paralelas unidas por um gancho lento e divididas pelas famosas arquibancadas do circuito, que permitem ver boa parte do circuito. O asfalto é quase um tapete. Utilizando um tipo chamado polimérico, o piso tem aderência e nivelamento acima da média. Em caso de chuva, o processo de drenagem é muito mais rápido que no asfalto comum. O paddock, com escritórios exclusivos para as equipes e uma funcional sala de imprensa, também é considerado o melhor do mundo. Os malaios parecem ter chegado na F-1 para ficar. A perfeição de Sepang gerou um curioso efeito: todos os outros circuitos da temporada receberam obras para não ficar muito atrás do autódromo asiático. Interlagos, por exemplo, importou duas idéias: também fez recapeamento utilizando o asfalto polimérico e construiu uma área nova no paddock, com escritórios para as equipes. A falta de espaço para trabalhar durante o GP Brasil sempre foi uma reclamação constante das escuderias da Fórmula 1. A situação meteorológica que se costuma ter durante os grandes prémios é de forte calor e humidade, pois o país tem clima equatorial, por isso há sempre grande expetativa de chuva. Configurações atuais Como muitos outros circuitos existentes, o circuito de Sepang permite a utilização de diferentes configurações. Recordes do circuito Nota: A volta mais rápida realizada no circuito foi de Fernando Alonso, em 2005, mas não foi realizada em corrida. Só os tempos realizados em corrida são considerados como recordes. Vencedores Fórmula 1 MotoGP Notas ↑1 Foi acrescentado 10 segundos no tempo total da prova por causa de uma colisão com Kimi Raikkonen.==Referências== Ligações Externas Site Oficial. Fórmula 1.
Circuitul Internațional Sepang

Circuitul Internațional Sepang este un circuit de curse auto. De asemenea, aici se mai organizează curse de A1GP, Marele Premiu al Malaeziei la motociclism și multe alte evenimente din lumea sporturilor cu motor. Considerat a fi superior tuturor celorlalte gazde de Mari Premii de F1, circuitul de la Sepang se poate lăuda cu niște garaje superbe și cu niște facilități media de invidiat. De asemenea, tribunele din Malaezia sunt absolut impresionante, la fel precum condițiile oferite spectatorilor. Singurele nemulțumiri au apărut vizavi de denivelările pistei, acestea dând impresia unei ușoare scufundări a circuitului. Cauza cea mai probabilă a acestei caracteristici este faptul că circuitul a fost construit pe o fostă mlaștină. Circuitul a fost desenat de celebrul proiectant german Hermann Tilke. El este cel care a creat facilități noi și pentru circuitele din Shangai, Bahrain și Turcia. Circuitul principal, parcurs în mod normal în sensul acelor de ceasornic, are o lungime de 5,54 kilometri și este recunoscut pentru virajele sale rapide și pentru liniile drepte generoase. Traseul este destul de neobișnuit, linia dreaptă dinainte de sosire fiind foarte lungă și fiind despărțită de linia boxelor de doar un viraj de tipul ac de păr. La Sepang mai există și alte posibilități de configurare a circuitului. Circuitul de nord este parcurs de asemenea în direcția acelor de ceasornic. Practic, el reprezintă prima jumătate a circuitului principal. Cu o lungime totală de 2,71 kilometri, după virajul 6, traseul se întoarce către linia boxelor. Circuitul de sud este reprezentat de cealaltă jumătate a traseului. Când acesta este utilizat, ultima linie dreaptă devine linia boxelor. Aceasta se unește cu virajul 8 al circuitului principal, formând astfel un viraj de tipul ac de păr. Parcurs de asemenea în sensul acelor de ceasornic, circuitul de sud are o lungime de 2,61 km. Circuitul Internațional Sepang găzduiește și curse de karting și de motocross. Legături externe ro www.Speed-zone.ro en Ghidul Trackpedia al Circuitul Sepang Arhivat în 4 ianuarie 2011, la Wayback Machine. en Statisticile Circuitului Internațional Sepang Arhivat în 27 septembrie 2007, la Wayback Machine. en Descrierea Circuitului Internațional Sepang Arhivat în 2 februarie 2008, la Wayback Machine. Imagine din satelit (Google Maps) en es Ciro Pabón Imagini 3D și tururi virtuale ale tuturor circuitelor de F1, inclusiv acesta (Google Earth) Note
Сепанг (трасса)

Международный автодром Сепанг (англ. Sepang F1 International Circuit) использовался для гонки Формулы-1 Гран-при Малайзии, Формулы А1 и крупнейших мотоциклетных гонок. Автодром был спроектирован Германом Тильке и стал первым в ряду новых автодромов в странах Азии, на которых начали проходить гонки Формулы-1 — Сахир (Бахрейн), Шанхай (Китай), Истанбул Парк (Турция), Международный автодром Кореи (Республика Корея). Длина основной трассы — 5,54 км и насчитывает 15 поворотов. Также, есть малые конфигурации, использующие часть основного трека — 2,71 км (6 поворотов) и 2,61 км (8 поворотов). Проведение гонок Формулы-1 было приостановлено в 2017 году. Победители Гран-при Малайзии на трассе Сепанг Рекорды автодрома Формула-1: Рекорд круга в гонке — 1:34,080, Себастьян Феттель, Ferrari (2017) Рекорд круга в квалификации — 1:32,582, Фернандо Алонсо, Renault (2005) Фотографии Ссылки sepangcircuit.com/… (англ.) — официальный сайт Сепанг Расположение на Google Maps
Sepang International Circuit

Sepang International Circuit je dirkališče v Maleziji, ki je bilo med letoma 1999 in 2017 prizorišče dirke Formule 1 za Veliko nagrado Malezije. Dirkališče, ki se nahaja južno od glavnega mesta Kuala Lumpur, so zgradili med letoma 1997 in 1999. Ponaša se z luksuznimi boksi, prostori za medije in tribunami. Nekateri pomisleki pa so se pojavili zaradi dejstva, da se steza počasi pogreza. Razlog za to je dejstvo, da je bilo dirkališče zgrajeno na nekdanjem močvirju. Glavna steza poteka v smeri urinega kazalca in je dolga 5.54 kilometra. Znana je še po svojih srednje hitrih ovinkih in širokih ravninah. Tloris steze je nenavaden z dolgo nasprotno ravnino in le enim zares ozkim ovinkom. Zmagovalci Glej tudi seznam dirkališč Formule 1
Sepang International Circuit

Sepang International Circuit (malajiska: Litar Antarabangsa Sepang) är en permanent racerbana belägen i Sepang i delstaten Selangor i Malaysia. Den ligger cirka 85 km söder om Kuala Lumpur, nära flygplatsen Kuala Lumpurs internationella flygplats. Byggandet av banan finansierades av den Malaysista staten och ritades av den tyske bandesignern Hermann Tilke.Banan invigdes officiellt 7 mars 1999 av Malaysias dåvarande premiärminister Mahathir bin Mohamad. På Sepang körs bland annat Malaysias Grand Prix i Formel 1 och MotoGP. Banan anses vara en av de tekniskt svåraste av alla att bemästra. Karakteristik Banan vars underlag består av Oljegrus har 15 kurvor och 8 raksträckor och körs medurs. Banbredden varierar från 16 till 22 meter. En lång start- och målraka följs av en "serpentin" som går nedför en backe med två snäva och en snabb kurva. Kurva fyra är en tuff högerkurva med blind utgång. Därefter väntar en hypersnabb S-kurva, vänster-höger, med en typisk högfartssektion som följs av två snabba högerkurvor. I efterföljande hårnålskurva vänder banan uppåt till en blind ingång i kurva elva. Kurva tolv är en snabb vänstersväng följd av en snabb högerkurva som nyper till i slutet. Bakre raksträckan följer innan sista vänsterkurvan leder ut på startrakan igen. Referenser Noter Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Sepang International Circuit. Officiell webbplats
Сепанг (траса)

Міжнародний автодром Сепанг (англ. Sepang F1 International Circuit) — гоночна траса, використовується для проведення гонок серій Формули-1 Гран-прі Малайзії, Формули А1 та найбільших мотоциклетних перегонів. Автодром був спроєктований Германом Тільке і став першим у ряді нових автодромів в країнах Азії, на яких почали проходити гонки Формули-1 — Сахір (Бахрейн), Шанхай (Китай), Істанбул Парк (Туреччина), Міжнародний автодром Кореї (Республіка Корея). Довжина основної траси — 5,54 км. Також є малі конфігурації, що використовують частину основного треку: 2,71 км (6 поворотів) та 2,61 км (8 поворотів). З 15 лютого по 8 травня 2016 року відбудеться шліфування асфальтового покриття траси. Переможці Гран-прі Малайзії на трасі Сепанг Галерея Примітки Посилання Офіційний сайт (англ.) Сепанг на офіційному вебсаті Формули-1 A lap of Sepang with Honda’s Alexander Wurz Trackpedia guide to driving Sepang
Chong Hwa Independent High School, Kuala Lumpur

Chong Hwa Independent High School, Kuala Lumpur (Chinese: 吉隆坡中华独立中学, Malay: Sekolah Menengah Persendirian Chong Hwa Kuala Lumpur, often abbreviated as CHKL) is one of Malaysia's oldest co-educational high schools. Established in 1919 in Setapak, Kuala Lumpur, the school was a primary school. It became a high school when the school board purchased a piece of land of 24,000 square metres along Jalan Ipoh and decided to build the high school there. It has remained there ever since. In 2017, the school began planning to establish a branch campus, and in June 2024 the plan was greenlit by all relevant authorities including the Ministry of Education and the Shah Alam City Council. The new campus is located in Elmina, Shah Alam, Selangor, on a plot of land of 10,000 square meters donated by Sime Darby Property. The campus will undergo three phrases of construction with the first phrase due to complete in 2027. Planned facilities include a gymnasium which contains a racetrack, basketball court, football field, and a swimming pool. Notable alumni Lee Kim Sai (1937–2019): Malaysia's former Health Minister C.N. Liew: Malaysian contemporary artist Nigel Ng (Uncle Roger): Malaysian stand-up comedian and YouTuber See also Education in Malaysia List of schools in Malaysia Chong Hwa Secondary School References External links Official website
Pei Chun High School (Independent)

Pei Chun High School (Independent) (simplified Chinese: 笨珍培群独立中学; Malay: Sekolah Menengah Persendirian Pei Chun) was founded in 1962 after having been separated from Pei Chun School, located in Pontian, Malaysia. It has 1500 students as of January 2015. History Pei Chun Independent School originally started as Pei Chun School in 1922 at Jalan Teo Kang Sui. In 1952, the school was enrolling junior middle students and secondary education was begun and the school gradually increased in size. Under The Education Act 1961, the school was separated into Sekolah Menengah Jenis Kebangsaan Pei Chun (SMJK Pei Chun), Pei Chun Independent school, Pei Chun (1) Primary School( SJK(C) Pei Chun (1) ) and Pei Chun (2) Primary School( SJK(C) Pei Chun (2) ). In 1964, the school faced its deepest crisis since its founding, having to focus as much on economic challenges and the source of students. Also, the school did not have its own campus, and it was just sharing facilities with Pei Chun School. The school was moved to its current location in 1969, Pontian Besar. Starting from the 1970s, the school received much support from the Chinese community in Pontian and the school grew gradually from the 1980s. References
Pulau Aur

Pulau Aur ist eine malaiische Insel vulkanischen Ursprungs im Südchinesischen Meer. Sie liegt etwa 65 km östlich vor dem Festland der malaiischen Halbinsel und gehört zum Bundesstaat Johor. Aur gehört mit den drei kleineren Nachbarinseln Pulau Dayang, Pulau Lang und Pulau Pinang zum Johor Marine Park. Der Hauptort Kampong Teluran liegt im Nordwesten gegenüber der Nebeninsel Pulau Dayang. Die beste Möglichkeit, auf die Insel zu kommen, besteht vom Fährhafen in Mersing. Einzelne auf Pulau Aur gelegene Resorts haben jedoch auch ihre eigenen Boote, die teilweise in dem Ort Tanjung Leman stationiert sind. Aur ist sehr beliebt bei Tauchtouristen, speziell bei Wochenendausflüglern aus dem nahen Singapur. Neben Hardkorallen und sehr großen Schwärmen junger Fische können mit etwas Glück auch Walhaie und Mantarochen beobachtet werden. Weblinks