Little India (MRT Singapur)

Die MRT-Station Little India in Singapur ist ein unterirdischer Umsteigebahnhof der Mass Rapid Transit (MRT) an den Linien North East (NEL) und Downtown (DTL). Sie befindet sich an der Kreuzung von Bukit Timah Road und Race Course Road und bedient das ethnisch geprägte Viertel Little India. Zu den Sehenswürdigkeiten in der Umgebung zählen das KK Women's and Children's Hospital, der Tekka Market und die Zentrale der Land Transport Authority. Ursprünglich 1996 als MRT-Station Kandang Kerbau angekündigt, erforderte der Bau den Einsatz von Metallbrücken, um den Verkehrsfluss in der Umgebung aufrechtzuerhalten. Während der Bauarbeiten wurden auch Skelette mit Goldschmuck gefunden. Die NEL-Station wurde am 20. Juni 2003 eröffnet. Im März 2007 wurde bekannt gegeben, dass die NEL an dieser Station mit der DTL verbunden wird. Die DTL-Bahnsteige wurden am 27. Dezember 2015 im Rahmen des zweiten Bauabschnitts der Linie eröffnet. Der gefundene Goldschmuck ähnelte dem heutigen Malabar Gold and Diamonds und dem Haniffa Department Store. Der Bahnhof wurde so gestaltet, dass er indische Traditionen widerspiegelt, insbesondere durch die blattförmigen Muster in den Metallgittern der Wände und das fließende Stoffmotiv, das vom indischen Sari inspiriert ist und für den DTL-Bahnhof verwendet wird. Zwei Kunstwerke sind in diesem Bahnhof im Rahmen des Programms „Kunst im öffentlichen Nahverkehr“ zu sehen. „Memoirs of the Past“ von S. Chandrasekaran, inspiriert von traditioneller indischer Kunst, wird im NEL-Bahnhof ausgestellt. „Woven Field“ von Grace Tan zeigt eine geometrische Anordnung von Metallplatten, die in die Trennwand über den DTL-Bahnsteigen eingelassen sind. Geschichte 1986 empfahlen von der MRT Corporation in Auftrag gegebene Vorstudien für die North East Line (NEL), dass die Linie das Kandang-Kerbau-Krankenhaus anbinden und parallel zu den Hauptverkehrsadern Serangoon Road und Upper Serangoon Road verlaufen sollte. Die Regierung Singapurs hielt die Linie 1989 für wirtschaftlich nicht rentabel; erst im Januar 1996 genehmigte sie die Pläne für den sofortigen Baubeginn. Die Station wurde erstmals als „Kandang Kerbau“ angekündigt, als Kommunikationsminister Mah Bow Tan im März 1996 die 16 NEL-Stationen vorstellte. Anwohner in der Nähe der Station begrüßten die Nachricht, da sie hofften, dass die Station dem Viertel durch weitere Entwicklungen in der Umgebung neuen Aufschwung verleihen würde, berichtete die Straits Times. Der Auftrag für die Planung und den Bau des Bahnhofs Kandang Kerbau wurde im April 1997 an ein Joint Venture von Hyundai Engineering & Construction und Zublin AG für 311,56 Millionen Singapur-Dollar (209,8 Millionen US-Dollar) vergeben. Der Auftrag umfasste auch den Bau des angrenzenden Bahnhofs Farrer Park. Im Oktober 1998 stießen Bauarbeiter auf der Baustelle auf menschliche Skelette, von denen einige mit Goldschmuck verziert waren. Es wurde spekuliert, dass es sich bei den Skeletten um Opfer von Massakern während der japanischen Besatzung oder um nicht identifizierte Leichen aus einem Leichenschauhaus handelte, da sich der Bahnhof auf dem Gelände des ehemaligen Krankenhauses von Kandang Kerbau befand, oder dass sie Teil eines nahegelegenen Friedhofs in Kampung Java waren. Die genaue Herkunft der Skelette blieb jedoch ungeklärt. Ursprünglich war geplant, die Buffalo Lane für die Bauarbeiten zu sperren. Da die Buffalo Lane jedoch eine wichtige Straße für Autofahrer war, die vom Tekka Centre zur Bukit Timah Road fuhren, äußerte das Moulmein Tekka Residents' Committee Bedenken hinsichtlich möglicher Verkehrsbehinderungen im Bereich der Baustelle. Daher wurde eine Metallkonstruktion errichtet, um die Buffalo Lane während der Bauarbeiten darunter offen zu halten. Die Konstruktion musste im Laufe der Bauarbeiten fünfmal versetzt werden, was den Bauzeitplan beeinträchtigte und die Land Transport Authority (LTA) etwa 1 Million Singapur-Dollar (0,6 Millionen US-Dollar) kostete. Der Name des Bahnhofs wurde 1999 von Kandang Kerbau in Little India geändert, analog zur Umbenennung des People’s Park in Chinatown in enger Abstimmung mit dem Singapore Tourism Board. Sie sprachen sich dafür aus, den ursprünglichen Namen beizubehalten, da dieser das kulturelle Erbe der Region besser widerspiegele. Die LTA gab im März 2007 bekannt, dass der Bahnhof Little India mit der Einführung der Downtown Line (DTL) zu einem Umsteigebahnhof ausgebaut werden würde. Am 15. Juli 2008 teilte die LTA mit, dass der Bahnhof Teil der zweiten Bauphase der DTL (DTL2) sein würde. Der Auftrag für die Planung und den Bau des Bahnhofs Little India und der dazugehörigen Tunnel wurde im Juni 2009 an SsangYong Engineering & Construction Co. Ltd. für 803,3 Millionen Singapur-Dollar (552,3 Millionen US-Dollar) vergeben, wie die LTA bekannt gab. Der Auftrag umfasste auch den Bau des angrenzenden Bahnhofs Rochor. Der Baubeginn war für das dritte Quartal 2009 geplant, die Fertigstellung für den 27. Dezember 2015. Ausgang A: MacKenzie Road B: Tekka Market C: Tekka Centre D: Race Course Road E: Buffalo Road F: Bukit Timah Road Einzelnachweise Weblinks Little India MRT Station