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Senang

La Isla Senang (en inglés: Senang island; en chino: 安乐岛; en malayo: Pulau Senang) es una isla de coral de 81,7 hectáreas (0,81 km²), ubicada a alrededor de 13 kilómetros de la costa sur de Singapur. Junto con Pulau Pawai y Pulau Sudong, se utiliza como zona de entrenamiento militar para los ejercicios con fuego real. Pulau Senang es más conocida en la historia de Singapur como el lugar de un experimento que la uso como penal, y que fue cerrado después de sólo tres años, cuando una revuelta contra los guardias estalló en 1963, matando a tres agentes. Pulau Senang significa literalmente en malayo "isla de la facilidad". Historia Pulau Senang fue usada como una cárcel donde los prisioneros eran autorizados a desplazarse libremente en la isla. Se pensaba que los detenidos podrían ser reformados por el trabajo manual. El asentamiento comenzó el 18 de mayo de 1960, cuando 50 detenidos llegaron con el Superintendente Daniel Dutton. Durante los próximos tres años, el número de detenidos se elevó a 320, y había transformado a la isla en una solución atractiva. Creyendo que a través del trabajo duro, los detenidos podrían ser reformados, Dutton quitó las armas a los guardias. El 12 de julio de 1963, un grupo de unos 70 a 90 detenidos se amotinaron y quemaron la mayor parte de los edificios. Ellos provocaron la muerte de Dutton y la de otros dos oficiales. 58 individuos fueron acusados de disturbios y por el asesinato de Dutton y los oficiales Arumugan Veerasingham y Tan Kok Hian. Debido al gran número de acusados, un muelle especial tuvo que ser construido por ellos. El caso fue a juicio el 18 de noviembre y duró 64 días, algo sin precedentes. El 12 de marzo de 1964, el jurado de siete miembros, encontró a 18 de los acusados culpables de asesinato, a 18 culpables de los disturbios con armas mortales y 11 culpables solo del delito de disturbios. Los restantes 11 acusados fueron absueltos. Las personas declaradas culpables de asesinato fueron condenadas a muerte, mientras que los culpables de los disturbios con armas mortales fueron condenados a tres años de prisión y el resto a dos años de prisión. La mayoría de los implicados en los disturbios eran miembros de sociedades secretas que fueron detenidos sin juicio y sin esperanza de salir de la isla. Como resultado de los disturbios, el experimento penal llegó a un final abrupto. Área reservada Desde principios de 1980, la isla junto con Pulau Sudong y Pulau Pawai son administradas por las Fuerzas Armadas de Singapur para ser usadas en el entrenamiento militar y como zona de ejercicios.​ Al igual que con todas las demás instalaciones militares dentro del país, el vivir dentro de la zona de tiro está estrictamente prohibido a todos los civiles en todo momento del día y la noche.​ Véase también Geografía de Singapur Referencias Victor R Savage, Brenda S A Yeoh (2004), Toponymics - A Study of Singapore Street Names, Eastern University Press, ISBN 981-210-364-3 Tommy Koh et al. (2006), Singapore: The Encyclopedia, Editions Didier Millet and National Heritage Board, ISBN 981-4155-63-2 Enlaces externos Arrecifes de Coral en Senang Delfines en Senang
Senang

Pulau Senang (en chinois : 安乐岛, en tamoul : புலாவ் செனாங்), est une île située à 13 km dans le Sud de l'île principale de Singapour. Elle fait partie des îles utilisées par les forces armées de Singapour pour leurs exercices. Géographie Située dans l'air de tir des Forces armées de Singapour à l'Ouest de Pulau Pawai, elle s'étend sur une longueur d'environ 1,5 km pour une largeur approximative de 950 m. Histoire Pulau Senang était utilisée comme lieu de promenade pour les prisonniers qui étaient autorisés à y errer librement. Cinquante prisonniers y débarquent ainsi le 18 mai 1960 sous la surveillance du surintendant Daniel Dutton . Au cours des trois années suivantes, le nombre de détenus atteint 320. Ceux-ci la développe pour en faire une colonie attirante. Croyant qu'à force de travail, les détenus pouvaient être réformés, Dutton fait même désarmer les gardiens mais, le 12 juillet 1963, un groupe de 70 à 90 détenus s'empare et met le feu à la plupart des bâtiments. Ils tuent Dutton et deux autres officiers. 58 personnes ont été accusées de ces émeutes et du meurtre de Dutton et des officiers Arumugan Veerasingham et Tan Kok Hian. En raison du grand nombre d'accusés, un quai spécial est construit. L' affaire est jugée le 18 novembre et a duré 64 jours. Le 12 mars 1964, le jury, composé de sept membres, déclare dix-huit des accusés coupables des meurtres, dix-huit autres coupables des émeutes armés et onze coupables d'émeutes non armées. Onze des autres accusés sont acquittés . Les personnes reconnues coupables des meurtres ont été condamnées à mort alors que les personnes reconnues coupables d'émeutes avec des armes meurtrières ont été condamnées à trois ans d'emprisonnement ; le reste à deux ans d'emprisonnement. La plupart des personnes impliquées dans les émeutes étaient membres de sociétés secrètes. À la suite des émeutes, l'expérience pénale s'est brusquement interrompue. À partir de 1986, l'île ainsi que Pulau Sudong et Pulau Pawai, sont devenus des zones de tirs des Forces armées de Singapour. La Force aérienne de la république de Singapour y effectue aussi des exercices militaires et dispose également d'une piste d'atterrissage. Notes et références Lien externe Vue satellite Portail de Singapour Portail des îles
Pulau Busing

Pulau Busing is a restricted-access island and a hub for oil shipping located off the southwestern coast of Singapore. The island is occupied by Tankstore Ltd, a petroleum storage company. Heavily industrialised, the island is home to oil and chemical storage facilities, at least one marine offshore terminal, and a fuel oil refinery. Name It appears as Po. Busing in Franklin & Jackson's 1828 Plan of Singapore. Pulau is simply Malay for "island". Busing comes perhaps from the Malay busung pasir or busong pasir ("a mound of sand or a dune") or from pusing ("a turning point"). Description It is north of Pulau Hantu. It is west of Pulau Bukom, which is a similarly reclaimed island used for oil storage. Pulau Busing is next to the shipping channel and had a natural deep waterfront harbour of deeper than 16 metres. There are 112 tanks (with a total capacity of 2 million cubic metres) on the island's tank farm (oil terminal). The only access to the island (limited to authorized personnel) is by ferry that departs from the Pasir Panjang ferry terminal. History Together with Jurong Island and neighbouring offshore islands, the island is part of the integrated storage and trading hub that was developed by Jurong Town Corporation, which leases it to Tankstore, an oil storage company. Before reclamation, Pulau Busing had a land area of 2.5 hectares. It has seen major land reclamation to its southern shores. Up to the 1980s, it was still fringed by coral reefs on its northern and southern shores. Pulau Busing is an important feeding and roosting ground for migratory shore birds. On 20 March 2018, a petroleum tank on the island caught fire. It took 128 firefighters from the Singapore Civil Defence Force six hours to extinguish the fire. References
Pulau Busing

Pulau Busing (en chinois : 布星岛, en malais : பூசிங் தீவு) est une île située dans le Sud-Ouest de l'île principale de Singapour, au nord de Pulau Hantu et à l'ouest de Pulau Bukom. Géographie Elle s'étend sur environ 3,7 km de longueur pour une largeur approximative de 950 m et comporte les mêmes équipements que Pulau Bukom à laquelle elle est reliée Histoire Elle appartient à la JTC Corporation (en). Notes et références Lien externe Vue satellite Portail de Singapour Portail des îles
Yueh Hai Chingtempel

Yueh Hai Chingtempel is een taoïstische tempel in Singapore. Het ligt aan de Phillip Street in de Downtown Core. Hong San See werd in 1850 en 1855 gebouwd door Chaozhounezen. Yueh Hai Chingtempel is Singapore's oudste taoïstische tempel. Qing-dynastie keizer Guang Xu schonk een plakkaat een de tempel in 1907. De tempel werd een nationaal monument op 28 juni 1996. De tempel eert Xuan Tian Shang Di en Tian Hou. Het altaar van Xuan Tian Shang Di werd vanuit China overgebracht naar deze tempel in 1852.
Юэ Хай Цин

Храм Юэ Хай Цин (кит. упр.: кит. 粤海清庙), также известный как Вак Хай Чен Био на чаошаньском диалекте, — китайский храм в Сингапуре, расположенный на Филлип-стрит в Деловом центре в Центральном районе Сингапура. Храм Юэ Хай Цин был включён в число памятников национального значения 28 июня 1996 года. История Храм Юэ Хай Цин — старейший в Сингапуре даосский храм. Он был построен между 1850 и 1855 годами, а реконструирован в 1895 году. Храм имеет важное значение для чаошаньской общины, чья жизнь всегда была тесно связана с морем. Юэ Хай Цин — единственный храм в Сингапуре, имеющий потрясающие детальные трёхмерные обломные орнаменты на своих крышах. Китайский император Гуансюй подарил храму памятную доску в 1907 году. Реставрационные работы в храме Юэ Хай Цин начались в феврале 2011 года после китайского Нового года. Конгси Нги Анн, объединение чаошаньских кланов Сингапура, в чьей собственности находится храм, выделила на них $5 миллионов. Примечания Литература National Heritage Board (2002), Singapore's 100 Historic Places, Archipelago Press, ISBN 981-4068-23-3. Lee Geok Boi (2002), The Religious Monuments of Singapore, Landmark Books, ISBN 981-3065-62-1. Preservation of Monuments Board, Know Our Monuments. Ссылки Храм Юэ Хай Цин на сайте «National Heritage Board» (недоступная ссылка) Храм Юэ Хай Цин на сайте infopedia.nl.sg
Tanjong Pagar Railway Station

Tanjong Pagar Railway Station (malaiisch: Stesen Keretapi Tanjong Pagar, chinesisch: 丹戎巴葛火车总站, tamil: தஞ்சோங் பகார் ரயில் நிலையம்) oder Singapore Railway Station (malaiisch: Stesen Keretapi Singapura, chinesisch: 新加坡火车站, tamil: சிங்கப்பூர் ரயில் நிலையம்) oder Keppel Road Railway Station ist ein ehemaliger Bahnhof an der Bahnstrecke Singapore–Kranji in der 30 Keppel Road in Singapur. Lage Der Bahnhof bildete bis 30. Juni 2011 das Südende der von Keretapi Tanah Melayu (KTM) betriebenen Eisenbahn. Seitdem wird nur noch Woodlands Train Checkpoint an der Grenze zu Malaysia angefahren. Das Land, auf dem der Bahnhof und die Schienen lagen, gehörte zwischenzeitlich der KTM und unterlag der teilweisen Souveränität von Malaysia. Diese Abmachung hatte bis zum 30. Juni 2011 Gültigkeit, als der Bahnbetrieb eingestellt wurde und das Land an Singapur zurückveräußert wurde. Geschichte Bevor der Johor–Singapore Causeway über die Straße von Johor gebaut wurde, verkehrte die Eisenbahn nur auf der Insel. Der Causeway wurde ab 1919 errichtet. Er wurde ab dem 17. September 1923 von Güterzügen und ab dem 1. Oktober 1923 von Personenzügen benützt. Zuvor mussten die Fahrgäste in Woodlands in eine Fähre nach Johor Bahru umsteigen, um auf die Malaiischen Halbinsel zu gelangen. Tanjong Pagar Railway Station wurde am 3. Mai 1932 fertig gestellt und von Sir Cecil Clementi offiziell eröffnet. Sie war 79 Jahre in Betrieb, bevor der Betrieb am 30. Juni 2011 stillgelegt wurde. Seitdem ist das Gebäude für die Verwendung als Singapore Transport Museum vorgesehen. Zugverbindungen KTM betrieb sechs Züge von Singapore nach Kuala Lumpur sowie weitere Züge in andere Landesteile von Malaysia. Außerdem gab es einen Pendlerzug zwischen Johor Bahru und Singapur. Bis 30. Juni 2011 hielt der Zug in Woodlands für die Passkontrolle für Reisende und zum Aussteigen von Fahrgästen aus Malaysia und in Tanjong Pagar zum Ein- und Aussteigen. Seit 1. Juli 2011 fahren die malayischen Züge nur noch bis Woodlands an der Grenze. Architektur Das Hauptgebäude des Bahnhofes wurde am 9. April 2011 zum Nationaldenkmal erklärt. Das Gebäude ist im reich geschmückten Art-déco-Stil ausgeführt. An der Fassade gibt es vier Reliefs aus weißem Marmor mit Allegorien der Landwirtschaft, Industrie, Handel und Transport von Angelo Vannetti. Die Empfangshalle hat ein Tonnengewölbe. In ihr gibt es Wandgemälde mit der Darstellung der wirtschaftlichen Tätigkeiten Reispflanzen, Gummianzapfen, Schifffahrt, Ochsenkarren, Kopragewinnung und Zinnbergbau. Diese Paneele und die ursprünglichen Bodenplatten wurden lokal aus Gummi hergestellt, um den Lärmpegel zu dämpfen. Über den Status des Bahnhofs und die Ein- und Ausreiseformalitäten gab es Streitigkeiten zwischen den Regierungen von Malaysia und Singapur. Der letzte Zug aus dem Bahnhof wurde von Sultan Ibrahim Ismail von Johor gefahren, dessen Großvater Ismail of Johor 1923 den Causeway eröffnet hatte. Der Sultan musste dazu von der KTM lernen, eine Lokomotive zu bedienen. Zwei Lokomotivführer begleiteten ihn, um die Sicherheit zu gewährleisten. Weblinks Einzelnachweise
Estación Tanjong Pagar

La Estación de Tanjong Pagar (en malayo: Stesen Keretapi Tanjong Pagar; ; en tamil: தஞ்சோங் பகார் ரயில் நிலையம்), también llamada estación de ferrocarril de Singapur (en malayo: Stesen Keretapi Singapura; ; en tamil: சிங்கப்பூர் ரயில் நிலையம்) es una antigua estación de ferrocarril en Singapur. La estación era el extremo sur de la red operada por Keretapi Tanah Melayu (KTM), el principal operador ferroviario en Malasia, hasta el 30 de junio de 2011, cuando la estación dejó de operar con la reubicación de la estación KTM en Woodlands Train Checkpoint. El terreno en el que se encontraban la estación y las vías del ferrocarril KTM era originalmente propiedad de KTM y sobre el cual Malasia tenía soberanía parcial.​ Este acuerdo duró hasta el 30 de junio de 2011, cuando finalizó el servicio ferroviario a Tanjong Pagar y la tierra volvió a Singapur.​​ El edificio principal de la estación de ferrocarril fue declarado como monumento nacional el 9 de abril de 2011,​ completando uno de los objetivos de los nuevos Puntos de Acuerdo entre Malasia y Singapur. Será un sitio futuro para la estación Cantonment MRT, una de las estaciones para la línea Circle MRT Etapa 6 del Metro de Singapur. Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación Tanjong Pagar. Singapore Railway Station at www.keretapi.com
Gare de Tanjong Pagar

La gare ferroviaire de Tanjong Pagar (Anglais : Tanjong Pagar railway station, Mandarin : 丹戎巴葛火车总站, Malais : Stesen Keretapi Tanjung Pagar), également connue sous le nom de Gare ferroviaire de Singapour ou Gare de Keppel Road, est un terminus ferroviaire que possède Keretapi Tanah Melayu (KTM), la principale compagnie ferroviaire de Malaisie. Les terrains situés à Singapour sur lesquels se trouvent les voies et la gare appartiennent à KTM pour un bail de 999 ans. Situation ferroviaire S'agissait originellement d'une ligne à voie unique de vingt-trois km traversant l'ile de Singapour. D'un écartement des rails de 1 067 mm (comme la Malaisie voisine dont Singapour appartenait avant son indépendance) elle se scindait en 3 voies arrivée a la gare de Tanjong Pagar. De nos jours, la voie a été déferrée entre la gare de singapour Tanjong Pagar (les voies subsistent dans l'enceinte de la gare) et celle de Woodlands, et transformée en Rail corridor, un sentier pédestre. La gare de Woodlands est désormais la gare ferroviaire terminale de Singapour desservie par le KTM Shuttle Tebrau emmenant jusqu'a Kota Bharu via la gare de Gemas. Un rôle probablement amoindri à l'avenir par l'ouverture du RTS Link reliant la grande gare de Johor Bahru en Malaisie et la ligne de métro Thomson East coast Line à Woodlands North, permettant une meilleure connexion au réseau singapourien. Histoire Avant la construction du Johor-Singapore Causeway, le réseau ferré de Singapour n'était pas relié au continent. La construction du pont franchissant le détroit de Johor commença en 1919 ; la circulation des trains de marchandises put commencer le 17 septembre 1923, et ceux de voyageurs, le 1er octobre suivant. Auparavant, les marchandises comme les passagers étaient débarqués à Woodlands (au nord-nord-ouest de Singapour) pour prendre un ferry qui les amenait à Johor Bahru où ils pouvaient reprendre un train. La gare de Tanjong Pagar fut terminée en 1932. Elle est désormais fermée depuis le 1er juillet 2011. Sur l'extérieur de la gare, nous voyons les lettres "FMSR", désignant les "Federated Malay States Railways" (Chemins de fer des États malais fédérés), ancien opérateur de la gare. Elle est construite dans le style Art déco. L'extérieur de la gare offre quatre sculptures en marbre ; des allégories des quatre principaux secteurs de l'économie malaise : l'agriculture, le commerce, les transports et l'industrie. Service des voyageurs Accueil Desserte Intermodalité Notes et références Notes Références Voir aussi Articles connexes Métro de Singapour Chaussée Johor-Singapour Liens externes Portail du chemin de fer Portail de Singapour
Parque nacional de Tunku Abdul Rahman

El Parque nacional de Tunku Abdul Rahman (en malayo: Taman Negara Tunku Abdul Rahman;​ también Parque marino Tunku Abdul Rahman) comprende un grupo de 5 islas situadas entre 3 y 8 kilómetros cerca de Kota Kinabalu. El parque se extiende sobre 4.929 hectáreas, dos tercios de los cuales constituyen mar. Antes de la Edad de Hielo, formaba parte de la masa de la cordillera Crocker de piedra arenisca y roca sedimentaria en el continente. Sin embargo, alrededor de un millón de años atrás, la fusión del hielo provocó cambios en el nivel del mar y las partes de la península fueron cortadas por el mar para formar las islas de Gaya, Isla de Sapi, Isla Manukan, la isla de Mamutik y Sulug. Prueba de ello puede verse en la piedra arenisca expuesta de la costa con la formación de los acantilados, cuevas, panales y grietas profundas. El parque lleva el nombre de Tunku Abdul Rahman, un ex primer primer ministro de Malasia. Véase también Geografía de Malasia Anexo:Patrimonio de la Humanidad en Malasia Referencias
Parc national de Tunku Abdul Rahman

Le parc national Tunku Abdul Rahman est un parc national situé dans l'État de Sabah en Malaisie. Il est constitué d'un groupe de cinq îles (Gaya, Sapi, Manukan, Mamutik et Sulug) situées à distance de trois à huit kilomètres des côtes de Kota Kinabalu. Le parc s'étend sur une surface de 49,29 km2, dont les deux tiers se composent de mer. Notes et références Liens externes Ressource relative à la géographie : World Database on Protected Areas Portail de la Malaisie Portail de la conservation de la nature
The Troika (Kuala Lumpur)

The Troika is a three-tower, luxury condominium development in Kuala Lumpur, Malaysia, located at the corner of Jalan Binjai and Persiaran KLCC, opposite PNB Darby Park, behind Menara Citibank and Intercontinental Hotel. It was developed by Malaysian property developer, Bandar Raya Developments Berhad and designed by the British firm Foster and Partners. The tower is accessible from Persiaran KLCC MRT station. Architecture The Troika was completed in 2010, and features three glass-clad towers of varying heights. The three towers will surround a park located in the middle. The three towers are: 160 m (520 ft) with 38 storeys, 177 m (581 ft) with 44 storeys, and 204 m (669 ft) with 50 storeys. The Troika also features two double-volume glass-encased bridges connecting a sky lobby which spans the three towers at the 24th floor. Other components of The Troika development comprise small office home offices (SOHO), boutique offices, retail spaces and restaurants. Awards Cityscape Best Developer Award 2008 CNBC Asia Pacific Property Awards 2008 - 5 Star Best High Rise Residential and 5 Star Best Architectural See also List of tallest buildings in Kuala Lumpur References External links The Troika official site The Troika at Bandar Raya Developments Berhad The Troika at the KLCC Condominiums Encyclopaedia
The Troika (Kuala Lumpur)

The Troika es un complejo de tres torres residenciales de lujo situado en Kuala Lumpur, Malasia, en la esquina de Jalan Binjai y Persiaran KLCC, detrás de Menara Citibank y Nikko Hotel. Promovido por Bandar Raya Developments Berhad y diseñado por Foster and Partners, The Troika contiene tres torres de vidrio de diferente altura, que rodean un parque situado en el medio. Estas tres torres tienen una altura de 160 m (525 pies), 177 m (581 pies) y 204 m (669 pies) con 38, 44 y 50 plantas, respectivamente. The Troika tiene dos puentes de cristal que conectan un sky lobby en la planta 24 que se extiende por las tres torres.​ Otros componentes de The Troika contienen pequeñas oficinas (SOHO), boutiques, espacios comerciales y restaurantes. Premios Premio Cityscape al Mejor Promotor 2008 CNBC Asia Pacific Property Awards 2008 - 5 Estrellas Mejor Rascacielos Residencial y 5 Estrellas Mejor Arquitectura​ Véase también Anexo:Rascacielos en Kuala Lumpur Anexo:Rascacielos más altos del mundo Referencias «The Troika». Emporis. Consultado el 14 de diciembre de 2012. «The Troika Tower 3» (en inglés). SkyscraperPage. Consultado el 14 de diciembre de 2012. Enlaces externos Página web oficial de The Troika Archivado el 6 de julio de 2005 en Wayback Machine. The Troika en Bandar Raya Developments Berhad
The Troika (Kuala Lumpur)

The Troika est un ensemble de trois gratte-ciel résidentiels construits en 2010 à Kuala Lumpur en Malaisie. La tour 3 en est la plus haute avec 204 mètres. Les tours 2 et 1 mesurent respectivement 177 et 160 mètres. Lien externe CTBUH Portail de Kuala Lumpur Portail des gratte-ciel
One-north (métro de Singapour)

one-north est une station de métro à Singapour, elle dessert le quartier d'affaires du même nom. Elle est également proche du one-north Park, Dover Medical Centre et INSEAD Asia campus entre autres. Situation sur le réseau Histoire La station a été inaugurée le 8 Octobre 2011. Services aux voyageurs Accès et accueil Desserte Intermodalité Notes et références Articles connexes Métro de Singapour Liens externes Site officiel Ressource relative à l'architecture : Structurae Portail du métro Portail de Singapour