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Circuito Permanente del Jarama

A Circuito Permanente del Jarama egy motorsport-versenypálya a spanyol főváros, Madrid közelében, ahol 1968 és 1981 között kilenc alkalommal rendezték meg a Formula–1 spanyol nagydíjat. A pályát Johannes Hugenholtz tervezte, csakúgy mint a holland Zandvoortot és a japán Szuzukát. Az építkezés Alessandro Rocci felügyelete alatt kezdődött meg 1967-ben, a Madridtól északra elterülő száraz bozótos területen. A pálya egy hosszú egyenesből valamint több szűk kanyarból áll, ami nehézzé teszi az előzést. A Jaramán 1981-ben rendeztek utoljára Formula–1-es futamot. A pályarekordot Gilles Villeneuve tartja 1:16.44 perces köridővel, melyet 1979-ben állított fel (160,328 km/h-s átlagsebességgel) a Ferrarival. 1987-ben Jaramán rendezték meg az akkor induló túraautó-világbajnokság második futamát. A versenyt Roberto Ravaglia és Emanuele Pirro nyerte egy Schnitzer Motorsport BMW M3-mal. A pályát 1991-ben meghosszabbították, 2015-ben felújították. További információk Műholdkép a Google Maps-en
Circuito Permanente del Jarama

Het Circuito Permanente del Jarama (Permanente circuit van Jarama) is een 3,404 km lang racecircuit in San Sebastián de los Reyes waar negen Formule 1 races gehouden zijn voor de Grand Prix van Spanje. Het circuit is ontworpen door de Nederlander Hans Hugenholtz, die ook Zolder en Suzuka ontworpen heeft, en is gebouwd door Alessandro Rocci in 1967 ten noorden van Madrid. Het heeft een kort recht stuk, is erg smal en heeft hoekige bochten waardoor inhalen zeer moeilijk was, wat aangetoond werd door Gilles Villeneuve door de race van 1981 te winnen met vier auto’s achter hem die zeker sneller waren. De laatste Formule 1 race op Jarama was in 1981, georganiseerd door Alessandro Rocci maar werd toen te klein geacht voor moderne races. Vandaag de dag worden er nog steeds auto- en motorraces gehouden. Zo is het circuit vanaf het seizoen 2025-2026 gastheer van de ePrix van Madrid in de Formule E. Formule 1 historie Races die geen deel uitmaakten van de Formule 1 hebben een roze achtergrond. Externe links Officiële site Circuito del Jarama op Google Maps
Circuito del Jarama

Circuito del Jarama – tor wyścigowy (wcześniej znany jako Circuito Permanente del Jarama) o długości 3,404 km, znajdujący się 29 km na północ od Madrytu. Od 1968 do 1981 r. odbyło się tu 9 wyścigów Formuły 1 o Grand Prix Hiszpanii. Zaprojektowany przez Johannesa Hugenholtza (który również stworzył obiekty w Zandvoort i Suzuce), tor został zbudowany przez Alessandro Rocciego w 1967 roku na północ od Madrytu na spustynniałym terenie. Ma krótką prostą a większość toru stanowią serie ciasnych zakrętów, przez co wyprzedzanie jest utrudnione (Gilles Villeneuve podczas Grand Prix w 1981 roku utrzymał pozycję lidera przez cały wyścig, pomimo czterech konkurentów jadących za nim w szybszych bolidach). Ostatni wyścig F1 odbył się w 1981 roku, po którym stwierdzono, że tor jest zbyt wąski dla nowoczesnych serii wyścigowych. Obecnie na torze odbywają się różne wyścigi samochodowe (turystyczne, EcoSeries, aut zabytkowych) i motocyklowe (modeli zabytkowych). Zwycięzcy Grand Prix Hiszpanii na torze Circuito del Jarama Bibliografia Circuito del Járama Linki zewnętrzne Oficjalna strona toru
Circuito del Jarama

O Circuito de Madrid Jarama - RACE, anteriormente conhecido como Circuito del Jarama e Circuito permanente del Jarama, é um autódromo de 3.850 km (2.115 milhas) situado em San Sebastián de los Reyes a norte de Madrid na Espanha, tendo sediado alguns GPs da Espanha de Fórmula 1 e Motociclismo. Desenhado por John Hugenholtz (também desenhista dos de Zandvoort e Suzuka), foi construído em 1967 no norte de Madrid. Sediou nove Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1. Exceções em: 1969, 1971, 1973 e 1975 que foi realizado em Montjuïc. Foi em Jarama que o canadense Gilles Villeneuve venceu pela última vez na Fórmula 1. Vencedores de GPs de Fórmula 1 em Jarama O fundo rosa indica que a prova não fez parte do Mundial de Fórmula 1. Por pilotos que mais venceram Por equipes que mais venceram Por países que mais venceram ↑1 Contabilizados somente os resultados válidos pelo Mundial de Fórmula 1 Recordes em Jarama Notas e referências Notas Referências Ligações externas Circuito del Jarama at Google Maps Circuito de Jarama[ligação inativa]
Харама (трасса)

Харама (исп. Circuito Permanente del Jarama) — гоночная трасса, расположенная в 30 километрах на север от города Мадрид (Испания). Построена в 1967 году, с 1968 по 1981 год принимала Гран-при Испании Формулы-1. Трасса разработана известным дизайнером гоночных трасс Джоном Гугенхольцем (автодромы Судзуки и Зандвоорт). Сочетала короткие прямые и медленные повороты, что делало обгон на этой трассе весьма затруднительным. Победители Гран-при Испании на трассе Харама Розовым цветом помечены Гран-при, не входившие в официальный зачёт чемпионата мира Формулы-1. Ссылки jarama.org — официальный сайт Харама Google Maps Профиль на сайта статистики ФИА (англ.) Профиль на statsf1.com (англ.) (фр.)
Circuito Permanente Del Jarama

Circuito Permanente Del Jarama je dirkališče, ki leži severno od španskega mesta Madrid. Med letoma 1968 in 1981 je gostilo dirko Formule 1 za Veliko nagrado Španije. Zmagovalci Roza ozadje označuje dirke, ki niso štele za prvenstvo Formule 1.
Circuito del Jarama

Circuito del Jarama är en racerbana 29 kilometer norr om Madrid i Spanien. Jaramabanan designades av John Hugenholtz, som även designat Suzuka Circuit i Japan, och byggdes 1967. Den var från början 3 404 meter lång men förlängdes i början av 1990-talet till 3 849 meter. Jaramabanan har bland annat använts för Spaniens Grand Prix i formel 1 vid elva tillfällen. F1-vinnare Externa länkar Chicane F1 – Jarama Circuito del Jarama
Asilo de las Hermanitas de los Pobres (Zurbarán)

El Asilo de las Hermanitas de los Pobres situado en las calles de Almagro y de Zurbarán​ es un edificio de la ciudad de Madrid. Fue proyectado en 1875 por el arquitecto Antonio Ruiz de Salces.​ Referencias Bibliografía García Melero, José Enrique (1998). Arte español de la Ilustración y del siglo XIX: En torno a la imagen del pasado. Encuentro. ISBN 8474904781.
Iglesia de San Matías (Madrid)

La iglesia parroquial de San Matías es un templo católico de la ciudad de Madrid localizado en el distrito de Hortaleza. Se trata de uno de los primeros ejemplos de arquitectura neomudéjar. Historia El templo original que se levantaba en el terreno se derrumbó en la década de 1850,​ y se procedió posteriormente a la erección de una nueva parroquia para la localidad de Hortaleza. El proyecto final del edificio fue presentado por el arquitecto Enrique María Repullés y Vargas en 1877.​​. La iglesia está construida en ladrillo y ha sido considerada como uno de los primeros ejemplos del movimiento arquitectónico neomudéjar.​ En 2021 el inmueble fue declarado bien de interés cultural.​ Véase también Hortaleza (municipio) Notas Referencias Bibliografía Martín Sánchez, Julio (2000-2001). «La contribución de Enrique María Repullés y Vargas al surgimiento de la arquitectura neomudéjar madrileña: La Iglesia de San Matías en Hortaleza» (pdf). Imafronte (15): 145-166. ISSN 0213-392X. Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Iglesia de San Matías.
Repsol Campus

Repsol Campus is a building that serves as headquarters of the oil company Repsol, located on Mendez Alvaro street, 44, in the city of Madrid, Spain. It was designed by the architect Rafael de La-Hoz Arderius. The plot of this building, which houses about 4,000 employees, is equivalent to the extension of the Monastery of El Escorial and the size of its indoor garden is a bit longer than a soccer field. This building located within the ring of the M30 Motorway is one of the few major corporate centers in the center of the Spanish capital. Characteristics The Repsol Campus consists of four horizontal buildings surrounding a spacious garden, the complex is characterized by a "smart" building with large glass facades, which enables optimal use of natural light in all areas of the campus. The project was conceived with sustainability standards, careful use of recycled materials, the use of alternative energy sources, as well as accessibility for people with limited capacities and geographical location of the enclosure. Details such as water use were considered for designing the central garden, irrigation equipment using low power, as well as own facilities in the region of Madrid and the construction of an underground tank with a capacity of 250,000 liters which collects water rain for the maintenance of green spaces. In the internal spaces ambient temperature is controlled by a climate monitoring system that constantly checks the indicators to maintain a comfortable temperature for employees and visitors. The parking system (priority for management positions, hybrid or electric cars) is also automated so that it frees parking spaces when they are not being used and allows other workers to use of them. The pioneer construction in its kind, obtained the LEED-NC Certification in the Platinum category, certificate given to buildings that have been entirely designed and built with high sustainability criteria. Access The location of this plot is in one of the main arterial roads of the center of Madrid, Méndez Álvaro Street, having nearby the homonymous Méndez Álvaro station and minutes from the Madrid Atocha railway station land transport hub, not only Madrid but also Spain. References External links Media related to Repsol headquarters, Madrid at Wikimedia Commons Architect Rafael de La-Hoz website
Campus Repsol

Campus Repsol es un edificio que sirve como sede central de la empresa energética Repsol, ubicado en la calle de Méndez Álvaro 44, en la ciudad de Madrid, España. Fue diseñado por el arquitecto Rafael de La-Hoz Castanys. La parcela de esta construcción, que alberga cerca 4000 empleados, equivale a la extensión del Monasterio de El Escorial y el tamaño de su jardín interno es un poco mayor al de un campo de fútbol. Esta edificación ubicada dentro del anillo de la M-30 es uno de los pocos grandes centros corporativos en dicha zona de la capital española.​ Características El Campus Repsol consta de cuatro edificios que rodean un amplio jardín, el complejo se caracteriza por ser un edificio inteligente con amplias fachadas de cristal, que permite la óptima utilización de luz natural en todas las áreas del campus. El proyecto fue concebido con criterios de sostenibilidad, cuidando la utilización de materiales reciclados, el uso de fuentes alternativas de energía, así como la accesibilidad para personas con movilidad reducida y la ubicación geográfica del recinto. Detalles como el aprovechamiento del agua se tomaron en cuenta para el diseño del jardín central, utilizando equipos de riego de bajo consumo, así como plantas propias de la región de Madrid y la construcción de un tanque subterráneo con capacidad de 250 000 litros que recoge agua de lluvia para el riego de los espacios verdes.​ En los espacios internos la temperatura de ambiente es controlada por un sistema de monitoreo climático que constantemente revisa los indicadores para mantener una temperatura agradable para los empleados y visitantes. El sistema de aparcamiento (prioritario para cargos gerenciales, coches híbridos o eléctricos) igualmente está automatizado de manera que libera plazas cuando estas no van a ser utilizadas y puedan ser aprovechadas por otros trabajadores. La construcción pionera en su tipo, obtuvo la Certificación LEED-NC en la categoría Platino,certificado otorgado a edificios que en su totalidad han sido diseñados y construidos con altos criterios de sostenibilidad.[cita requerida] Accesos La parcela se encuentra en una de las principales vías de Madrid, la calle de Méndez Álvaro, y tiene a escasos metros la homónima estación de Méndez Álvaro y a pocos minutos de la estación de Atocha. Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Campus Repsol. Sitio Web Arquitecto Rafael de La-Hoz.
Kloster El Paular

Das Königliche Kloster Santa María de El Paular (spanisch Real Monasterio de Santa María de El Paular) ist ein ehemaliges, im Jahr 1390 gegründetes Kartäuserkloster, das 1954 in ein Benediktinerkloster umgewandelt wurde. Es befindet sich in der spanischen Gemeinde Rascafría am Fuße der Sierra de Guadarrama, einige Kilometer nordwestlich von Madrid. Geschichte Das Kloster wurde 1390 auf königliche Anweisung an der Stelle einer alten Kapelle errichtet. Rodrigo Alonso ließ 1403 einen kleinen Palast anbauen. An dem Bau der Klosteranlage waren mehrere berühmte Architekten beteiligt, darunter Juan Guas, Rodrigo Gil de Hontañón, Francisco Hurtado und Vicente Acero. 1755 zerstörte ein Erdbeben das Turm- und Kirchenschiffdach. Nach der Auflösung im Zuge der Desamortisation (1835) stand das Kloster für einige Jahrzehnte leer. Während im Jahr 1954 wieder Benediktinermönche einzogen, werden Teile der Anlage heute als Luxushotel von der Kette Sheraton vermietet. Innenausstattung Die einfache, schlichte Außenfassade des Klosters steht in starkem Kontrast zu den aufwendigen Spätbarock-Dekorationen der Sakristeikapelle und der Transparente (Tabernakel, Mitte 18. Jahrhundert) von Francisco Hurtado, die mehrfarbigen Marmor, salomonische Säulen und vergoldetes Blattwerk enthält. Die Silberdekoration der Kirche umfasste einen 24 Arroba (etwa 320 kg) schweren Schutzengel, der zusammen mit anderen wertvollen Kirchengegenständen von Napoleons Armee geplündert wurde. In sehr gutem Zustand erhalten sind noch ein großes, aus Holz geschnitztes Altarretabel aus dem 15. Jahrhundert und eine aus Eisen gearbeitete Trennwand, die den Klosterchor vom Hauptschiff abgrenzt. Eine weitere Besonderheit stellt das im maurischen Stil gestaltete Refektorium dar. Das Kloster besaß früher eine berühmte Bücher- und Kartensammlung, die jedoch aufgelöst wurde. Der sogenannte „Kartäuserzyklus“, 54 Gemälde von Vincenzo Carducci über das Leben des heiligen Bruno und die Geschichte der Kartäuser, inklusive des Martyriums der englischen Kartäuser, war lange Zeit in Vergessenheit geraten und auf mehrere lokale Museen verstreut. Er konnte im Jahr 2011 bis auf zwei im Spanischen Bürgerkrieg von 1936 – 1939 zerstörte Bilder von dem Forscher Werner Beutler wieder dem Kloster übergeben werden. Es handelt sich um den größten aller jemals gemalten Kartäuserzyklen. Siehe auch Liste der Kartäuserklöster Literatur Werner Beutler: Vicente Carducho: Der große Kartäuserzyklus in El Paular (= The Mystical Tradition and the Carthusians. 12 = Analecta Cartusiana Bd. 130, 12). Institut für Anglistik und Amerikanistik – Universität Salzburg, Salzburg 1997, ISBN 3-7052-0591-9. Weblinks Website des Benediktinerkonventes von El Paular Die Sonnenuhr von El Paular (spanisch)
Monastery of El Paular

The Monasterio de Santa María de El Paular (Santa María de El Paular Monastery) is a former Carthusian monastery (Spanish cartuja, "charterhouse") located just northwest of Madrid, in the town of Rascafría, located in the Valley of Lozoya below the Sierra de Guadarrama. History Construction is believed to have begun in 1390 by orders of Henry II of Castile, and construction proceeded for fifty years under his son, John I of Castile. It was sited where an old chapel stood. Supposedly he was spurred to this project due to his plundering of a chartreuse during a campaign in France. This was the first chartreuse in Castille and Leon. In 1403, a small adjacent palace was built under Rodrigo Alonso. Multiple architects contributed to the complex, including Juan Guas, Rodrigo Gil de Hontañón, Francisco Hurtado and Vicente Acero. The refectory was designed in a Moorish style. The monastery was dissolved in 1835, and not till 1876 was some state protection afforded to the site. Since 1954, part of the monastery is occupied by the Benedictine order; while part was a private luxury hotel, operating as the Sheraton Santa Maria de El Paular, for many years, until it closed in 2014. Design The spectacular late-Baroque decorations of the chapel of the sacristy and its Transparente (mid-18th century) by Francisco Hurtado Izquierdo and containing polychromatic marbles, solomonic columns, and gilded leafwork, contrast with the rocky serene simpleness of the cloisters. The silver decoration of the church included a silver “custodia” weighing some 24 arrobas (approximately 15 kilogram per arroba), which among with many other items, was probably looted by Napoleon's troops. There is a large 15th-century carved wood reredos in excellent condition, and a fine ironwork screen segregating the monastic choir from the nave. Collections While it still has an interesting library, its once famous collection of books and maps has been dispersed. In 1755, an earthquake damaged the tower and nave roof. Missing from the site are 52 paintings by Vincenzo Carducci on the life of St. Bruno and other devotional incidents. The paintings are in local museums, including the Prado in Madrid. The paintings were returned to the monastery after restoration in 2011. Parts of both monastery and hotel are open for visits by the public. References External links Official website Description of site
Sol (stanice metra v Madridu)

Sol (plným názvem španělsky Estación del Sol; doslovně Slunce) je stanice metra a příměstské železnice Cercanías v Madridu. Nachází se pod náměstím Puerta del Sol v centrální části města. Proto také patří k nejvýznamnějším přestupním uzlům v síti. Na stanici se kříží linky metra 1, 2 a 3 a železniční linky C-3 a C-4. Stanice se nachází v tarifním pásmu A. Historie Stanice začala být budována 17. července 1917, otevřena byla jako jedna z prvních v Madridu – 17. října 1919 – jako součást prvního úseku linky 1, který vedl právě mezi stanicemi Sol a Cuatro Caminos. 11. června 1924 pak byla otevřena stanice linky 2 na úseku Sol–Ventas, která se nachází nad stanicí linky 1, kolmo na její směr. 9. srpna 1936 pak byla otevřena třetí stanice – linky 3. Tato stanice se nachází na stejné úrovni jako linka 1 a taktéž vede v kolmém směru na stanici linky 2. První úseky všech prvních třech linek madridského metra procházely právě přes stanici Sol. V roce 2004 byla zahájena výstavba stanice příměstské železnice Cercanías na úseku Atocha–Chamartín. Stanice, která se nachází výrazně hlouběji než stanice metra, byla otevřena 27. června 2009. V letech 2013–2016 byla stanice přejmenována na „Vodafone Sol“ z důvodu reklamní kampaně. V roce 2016 proběhla rozsáhlá rekonstrukce velké části linky 1 a tudíž i stanice Sol. Odkazy Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Estación de Sol na španělské Wikipedii. Literatura MOYA RODRÍGUEZ, Aurora, Laredo, Luis M.; Baztán, Milagros. Metro de Madrid 1919–2009: Noventa años de historia. Příprava vydání Baztán, Milagros. 1. vyd. Madrid: Metro de Madrid, 2009 (17. 10. 2009 tisk). 511 s. ISBN 978-84-613-6154-0. (španělština) Související články Metro v Madridu Puerta del Sol 1 (linka metra v Madridu) 2 (linka metra v Madridu) 3 (linka metra v Madridu) Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Sol na Wikimedia Commons Oficiální stránky dopravce
Sol metróállomás

Sol metróállomás Spanyolország fővárosában, Madridban a madridi metró 1-es vonalán található és érinti a Cercanías Madrid hármas és négyes vonala is. Metró- és Cercanías vonalak Az állomást az alábbi metróvonalak érintik: 1-es metróvonal 2-es metróvonal 3-as metróvonal Kapcsolódó állomások A metróállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Gran Vía (Pinar de Chamartín, 1-es metróvonal) Sevilla (Las Rosas, 2-es metróvonal) Callao (Moncloa, 3-as metróvonal) Tirso de Molina (Valdecarros, 1-es metróvonal) Ópera (Cuatro Caminos, 2-es metróvonal) Lavapiés (El Casar, 3-as metróvonal) Jegyzetek További információk Kapcsolódó szócikkek Madrid metróállomásainak listája
Sol (stacja metra)

Sol – stacja metra w Madrycie, na linii 1, 2 i 3. Znajduje się w dzielnicy Centro, w Madrycie i zlokalizowana jest pomiędzy stacjami Gran Vía, a Tirso de Molina (linia 1), Sevilla, a Ópera (linia 2), oraz Callao i Lavapiés (linia 3). Została otwarta 17 października 1919. Linki zewnętrzne Strona stacji. [dostęp 2010-06-17]. (hiszp.). Metro de Madrid. [dostęp 2010-06-17]. (hiszp.).
Estação Sol

Sol é uma estação da Linha 1, Linha 2 e Linha 3 do Metro de Madrid e também una estação ferroviária do Cercanías Madrid. História A estação da linha 1 entrou em operação em 17 de outubro de 1919, a da linha 2 em 11 de junho de 1924 e a da linha 3 em 9 de agosto de 1936. A estação que atende a rede ferroviária Cercanías Madrid foi aberta em 27 de junho de 2009. Referências Ligações externas Página oficial do Metro de Madrid
Соль (станция метро)

«Соль» (исп. Sol) — станция Мадридского метрополитена. Она расположена в зоне А и является самой центральной станцией метро, расположенной на площади Пуэрта-дель-Соль. История Станция линии 1 начала функционировать в 1919 году с открытием первого участка мадридского метро между станциями «Соль» и «Куатро-Каминос». Станция линии 2 была открыта в 1924 году, она была построена над станцией линии 1 и перпендикулярно ей. Станция линии 3 была открыта в 1936 году, расположена примерно на одном уровне со станцией линии 1 и перпендикулярна линии 2. Первые участки первых трех линий были открыты, в том числе станция «Соль». В 1960-х годах платформы на линии 1 были увеличены с 60 до 90 м, но плохое состояние фундаментов наземных зданий мешало делать это на обеих платформах параллельно. Таким образом, одна из платформ была расширена на север, а другая на юг, в результате чего единственная станция метро Мадрида с непараллельными платформами. Между 2004 и 2006 годами платформы линии 3 были также расширены с 60 до 90 м, на этот раз они полностью параллельны. Одновременно началась установка лифтов, что позволило с 2007 года выйти на линии 2 и 3 и с улицы в вестибюль. В настоящее время станция имеет четыре входа. В его интерьере есть широкий центральный зал с декорированным потолком, где находятся несколько магазинов и полицейский участок. В 2004 году начались работы по подключению станции к мадридской сети «Керсаниас», рытье тоннеля Аточа-Чамартин, альтернативного ранее построенному. Этот тоннель был открыт 9 июля 2008 года, а станция открылась 27 июня 2009 года. Работы перенесли 6-месячный перерыв в 2006 году из-за обнаружения археологических останков, поэтому работа станции была значительно задержана по отношению ко всему туннелю. С 25 июня по 23 июля 2008 года Линия 2 была временно закрыта из-за строительства станции «Керсаниас» поблизости. Обслуживание линии 1 также было прервано с августа по 4 сентября 2008 года. Примечания Ссылки
Serranillos del Valle

Serranillos del Valle ist eine zentralspanische Gemeinde (municipio) mit 4.670 Einwohnern (Stand: 2025) im Süden der Autonomen Gemeinschaft Madrid. Lage Serranillos del Valle liegt etwa 28 Kilometer südwestlich vom Stadtzentrum Madrids. Durch die Gemeinde führt die Autopista AP-41. Bevölkerungsentwicklung Sehenswürdigkeiten Nikolauskirche (Iglesia de Nicolás de Bari) Weblinks Einzelnachweise
Serranillos del Valle

Serranillos del Valle község Spanyolországban, Madrid tartományban. Serranillos del Valle Moraleja de Enmedio, Griñón, Cubas de la Sagra, Ugena, Carranque és Batres községekkel határos. Lakosainak száma 4670 fő (2025). Népesség A település népessége az utóbbi években az alábbiak szerint változott: Jegyzetek További információk Hivatalos oldal (spanyol)
Serranillos del Valle

Serranillos del Valle é um município da Espanha, na província e comunidade autônoma de Madrid. Tem 13,28 km² de área e em 2021 tinha 4 429 habitantes (densidade: 333,5 hab./km²). Limita com os municípios de Batres, Carranque, Cubas de la Sagra, Griñón, Moraleja de Enmedio e Ugena. Referências
Серранильос-дель-Валье

Серранильос-дель-Валье (исп. Serranillos del Valle) — муниципалитет в Испании, входит в провинцию Мадрид в составе автономного сообщества Мадрид. Муниципалитет находится в составе района (комарки) Комарка-Сур. Занимает площадь 13,28 км². Население — 3440 человек (на 2010 год). Население Примечания Ссылки