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Ponte Adolfo

Il Ponte Adolfo (in francese Pont Adolphe, in lussemburghese Adolphe-Bréck, in tedesco Adolphe-Brücke) è un ponte della città di Lussemburgo in Lussemburgo. Storia In seguito allo smantellamento della fortezza di Lussemburgo secondo i termini del Trattato di Londra nel 1867, l'area dall'altra parte della valle della Pétrusse, dove già dal 1859 si trovava la stazione ferroviaria, conobbe un forte sviluppo edilizio. L'unico collegamento tra quest'area e il nucleo storico della città di Lussemburgo, la Ville-Haute, era la Passerella, un vecchio viadotto risalente al periodo della fortezza. Con la sua larghezza di 5,50 metri presto questa non fu più sufficiente per le esigenze del traffico. Per questo motivo, nel 1896 il Governo Granducale chiese all'amministrazione dei Lavori Pubblici di elaborare dei piani per un nuovo viadotto sulla Pétrusse, e un primo progetto venne elaborato sotto la direzione dell'ingegnere capo Albert Rodange. Questo progetto già prevedeva l'asse del Boulevard Royal come collocazione del nuovo ponte. Tuttavia, date le grandi dimensioni dell'opera, il governo giudicò in seguito necessario richiedere la collaborazione di un esperto straniero con esperienza in progetti di questo tipo. Venne così ingaggiato l'ingegnere francese Paul Séjourné, già progettista di viadotti simili nel sud della Francia. La posa della prima pietra avvenne il 14 luglio 1900. Il ponte venne quindi inaugurato tre anni più tardi, il 24 luglio 1903. Venne intitolato al granduca Adolfo di Lussemburgo. Descrizione Il ponte è realizzato in pietra e laterizio, e presenta tre campate. Galleria d'immagini Note Voci correlate Passerella (Lussemburgo) Ponte Granduchessa Carlotta Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ponte Adolfo Collegamenti esterni (EN) Ponte Adolfo / Ponte Adolfo (altra versione), su Structurae.
Adolfsbrug

De Adolfsbrug (Luxemburgs: Adolphe-Bréck, Frans: Pont Adolphe, Duits: Adolphe-Brücke) verbindt de wijk Gare met het centrum van Luxemburg-stad. De brug is vernoemd naar hertog Adolf van Luxemburg en is een nationaal symbool voor het land. De brug wordt ook wel de Nieuwe Brug (Luxemburgs: Nei Bréck, Frans: Nouveau pont, Duits: Neue Brücke) genoemd door inwoners van de stad. De Oude Brug is dan de Passerelle uit 1861. De bouw duurde van 1900 tot 1908. Toen de brug klaar was, was deze de grootste stenen boogbrug ter wereld. De brug overspant een ravijn, waarin ook de Pétrusse stroomt. Sinds de laatste renovatie van 2014-2017 hangt onder het brugdek een aparte brug voor voetgangers en fietsers, die aan beide landhoofden uitmondt in een T-splitsing. Specificaties Lengte: 153 meter Spanwijdte grootste boog: 84,55 meter Hoogte 42 meter Breedte: 17,2 meter
Мост Адольфа

Мост Адольфа (Новый мост) (люкс. Adolphe-Bréck, фр. Pont Adolphe, нем. Adolphe-Brücke) — мост в городе Люксембурге, был построен в 1900—1903 годах, во время правления герцога Адольфа. На то время это был крупнейший каменный мост в мире. Длина арки моста — 85 м, максимальная высота — 42 м. Общая длина моста — 153 м. Мост соединяет Верхний и Нижний город: две части Люксембурга. Литература Передерий Г. П. Часть 2 : Мосты больших пролётов // Курс мостов: Конструкция, проектирование и расчет. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.—Л.: Госжелдориздат, 1933.
Міст Адольфа

Міст А́дольфа (Новий міст) — міст в місті Люксембург, побудований в 1900-1903 роках за часів правління герцога Адольфа. На той час це був найбільший кам'яний міст у світі. Довжина арки моста — 85 метрів, максимальна висота — 42 метри. Загальна довжина моста — 153 метри. Міст з’єднує Верхнє та Нижнє місто: дві частини Люксембургу. Міст Адольфа ще називають Новим мостом. Якщо є Новий міст, то повинен бути Старий. Його перекинуто через долину річки Петрюс, що протікає через місто, місцеві меш­канці називають його Старим віа­дуком. Це важливе транспортне сполучення між берегами річки Петрюс, тут прокладено пішохідні доріжки й автомагістраль. Старий міст споруджений у 1859-1861 роках з’єднує центр Люксембургу з південною його окраїною. Старий міст дещо схожий на Новопланівський міст у місті Кам'янець-Подільський. Також інший міст у Люксембургу великої герцогині Шарлотти схожий на міст Стрімка лань. Галерея Див. також Замковий міст Новопланівський міст Стрімка лань Старий віа­дук Примітки
Ministerium für Landwirtschaft, Lebensmittel und Weinbau Luxemburg

Das Ministerium für Landwirtschaft, Lebensmittel und Weinbau (Ministère de l'Agriculture, de l'Alimentation et de la Viticulture; kurz Landwirtschaftsministerium) ist in der Regierung des Großherzogtums Luxemburg für das Thema Landwirtschaft, darunter den für das Land sehr wichtigen Wein- und Gartenbau, zuständig. Auch Aspekte der Lebensmittelsicherheit und die ländliche Entwicklung gehören zur Kenkompetemz des Ministeriums. Das Landwirtschaftsministerium ist für die nationale Agrarstrategie, den Umwelt- und Tierschutz, die Produktqualität zuständig und hat eine ausgeglichene Raumordnungspolitik umzusetzen. Kompetenzen Der Kompetenzrahmen des Landwirtschaftsministeriums ist mittels großherzoglichem Beschluss vom 5. Dezember 2018 festgelegt. Dazu gehören: Administration des services techniques de l'agriculture, meteorologischer Service für den Agrarsektor, Service d'économie rurale, Administration des services vétérinaires, Labor für Veterinärmedizin, Office national du remembrement, Landwirtschaftskammer, Weinbauinstitut, œnologisches Labor; Fonds de solidarité viticole. Liste de Landwirtschaftsminister 30.04.2013 bis 18.12.2015: Romain Schneider (LSAP) 18.12.2015 bis 05.12.2018: Fernand Etgen (DP) 05.12.2018 bis 05.01.2022: Romain Schneider (LSAP) 05.01.2022 bis 17.11.2023: Claude Haagen (LSAP) seit 17.11.2023: Martine Hansen (CSV) Siehe auch Regierung Luxemburg Weblinks Das Ministerium auf dem Webserver Regierung Einzelnachweise
Ministère de l'Agriculture, de l'Alimentation et de la Viticulture

Le ministère de l'Agriculture, de l'Alimentation et de la Viticulture est l'administration responsable de la politique agricole et du développement rural au Luxembourg. Elle est dirigée par la ministre, membre du gouvernement. Depuis le 17 novembre 2023, Martine Hansen est la ministre de l'Agriculture, de la Viticulture et du Développement rural. Organisation Historique Titulaires depuis 1945 Notes et références Voir aussi Article connexe Ministère luxembourgeois Liens externes (mul) Site officiel « Le gouvernement luxembourgeois », sur gouvernement.lu, 13 juin 2017 (consulté le 13 juillet 2018) Portail de la politique au Luxembourg Portail de l'agriculture et de l'agronomie
Castell de Brandenburg

El castell de Brandenburg (en luxemburguès: Buerg Branebuerg; en francès: Le château de Brandenburg), es troba ara en ruïnes, està situat en un promontori rocós a uns 70 metres per damunt del poble de Brandenburg al nord-est de Luxemburg. Té una història que es remunta als segles ix i x quan es va construir un fort de fusta al lloc. Al segle xiii constava de quatre plantes, de les quals solament tres romanen. El 1668, els francesos van atacar el castell, i posteriorment va caure cada vegada més en la ruïna. Ara és propietat de l'Estat luxemburguès. Galeria Vegeu també Llista de castells de Luxemburg Referències
Burg Brandenbourg

Die Burg Brandenbourg (lux. Branebuerg), auch Schloss Brandenbourg genannt, ist die Ruine einer luxemburgischen Höhenburg in der gleichnamigen Ortschaft in der Gemeinde Tandel. Geschichte Die Ursprünge der Burg gehen schätzungsweise auf das 10. Jahrhundert zurück, zum ersten Mal urkundlich erwähnt wurde sie allerdings erst 1244 in Zusammenhang mit ihrem ersten bekannten Herrn, Gottfried. Die Burg hatte eine strategisch günstige Lage. Sie lag an der Seite zweier Verkehrswege, die zur damaligen Zeit unabdingbar waren: einmal von der Sauer in die Ardennen und der andere von Burscheid nach Vianden (zwei wichtige Bollwerke der Luxemburger Burgenlandschaft). Wesentlich modifiziert wurde die Burg erst wieder im 14. Jahrhundert, als man einen Wehrturm und ein Gebäude weiter unterhalb des Hügels mit der Burg verband. Der Neubau war sogar imposanter als der ursprüngliche Bergfried und kündigte eine Reihe an Aufbesserungen in den folgenden Jahrhunderten an. Im darauf Folgenden wurden die Ost- und Südhänge der Burg einverleibt; zweistöckige Kellergewölbe schlug man hier in den Fels hinein. Im Norden wurde die Vorburg – bislang ein Schwachpunkt in der Befestigung – mit dem Rest der Burg auf eine Höhe gebracht und im Süden wurden wiederum in die Ringmauer drei Halbtürme eingebaut. Mit dem Niedergang des Rittertums verloren die altmodischen Befestigungen jedoch an Wirkung. Als 1413 Anton von Burgund mit seinen Truppen der Burg drohte, ergab sich Brandenbourg trotz der wehrtechnischen Kraft, um seiner Zerstörung zu entgehen. Angesichts der militärischen Veraltung des Bollwerkes (gegenüber neuartigen Waffen wie beispielsweise Kanonen) wurde an die Ringmauer ein großer, runder Artillerieturm angebaut. Auch wurde ihre Zwingermauer, versehen mit weiteren vier halbrunden Türmen, dabei angelegt und gebaut sowie der Eingang verstärkt und der Hauptgraben ausgeweitet. Ohne ihre militärische Kraft jemals unter Beweis stellen zu können, wurde die Burg im 18. Jahrhundert aufgegeben. Mit dem Wachsen der Städte und ständigen Gebietsverkleinerungen durch benachbarte Großmächte (wie etwa beim Wiener Kongress) verlor das Großherzogtum Luxemburg zunehmend an seiner ehemaligen Stärke. Die bäuerliche Bevölkerung hatte kein Interesse mehr an der Instandhaltung einer Festung, weswegen die Brandenbourg dem Verfall überlassen wurde. Am 15. April 1936 wurde sie unter Denkmalschutz gestellt. Heute ist sie ein beliebtes Wanderziel und wird von der Gemeinde sowie vom Staat Luxembourg in Stand gehalten. Literatur Auguste Neÿen: Généalogie de l’illustre maison dynastique et baronnale de Brandenbourg. In: Publications de la Section Historique de l’Institut Royal Grand-Ducal de Luxembourg 29 (1874), S. 173–214 (Google-Books) François Reinert: Die Burgen und Schlösser von Luxemburg. Merckx, Brüssel 2008, ISBN 978-90-74847-55-1. Weblinks Braneburg/Brandenburg auf burgenwelt.org
Brandenbourg Castle

Brandenbourg Castle (Luxembourgish: Buerg Branebuerg; French: Château de Brandenbourg; German: Burg Brandenbourg), now a ruin, is located on a promontory some 70 metres above the village of Brandenbourg in north-eastern Luxembourg. It has a history going back to the 9th and 10th centuries when there was a wooden fort on the site. The 13th century keep, now 11.9 metres high, used to have four floors, only three of which remain. Around 1687, the French destroyed the external walls of the castle which subsequently fell increasingly into ruin. It is now owned by the family du Fays - van Delft. The owner signed an emphyteutic lease (1997) with the State of Luxembourg permitting the state to take care of the castle (consolidation and archaeological excavation work). Location The castle is located high above the crossroads of the road from the River Sûre up into the Ardennes and that from Bourscheid to Vianden. The site, measuring 35 by 95 metres, consists of the main castle and of a lower courtyard. History Archaeological digs provide evidence of a wooden fort dating back to the 9th and 10th centuries. The first buildings of stone are from the 13th century. In the 14th century a chapel was added to the castle. During 15th and 16th century, when owned by the House of Salm, the castle was expanded and a bailey, two towers, vaulted cellars and curtain walls were added. The castle was inhabited since the middle of the 18th century. Like many other medieval castles, it was then abandoned and left to fall into ruin. In 1936 and during the 1950s, the State carried out basic consolidation work with the permission of the owner. Since the 1980s, necessary consolidation work has been performed while archaeologists have continued to explore the site for further evidence of the castle's history. The castle today The ruin is accessible to the public, between 9 am and 5 pm every day (closed from November to March). Gallery See also List of castles in Luxembourg References
Castillo de Brandenburgo

El Castillo de Brandenburgo (en luxemburgués: Buerg Branebuerg) está ahora en ruinas, se encuentra situado en un promontorio a unos 70 metros por encima del pueblo de Brandenbourg en el noreste de Luxemburgo. Tiene una historia que se remonta a los siglos IX y X cuando se construyó un fuerte de madera en el sitio. En el siglo XIII solía tener cuatro plantas, de las cuales solo tres permanecen. En 1668, los franceses atacaron el castillo, que posteriormente cayó cada vez más en la ruina. Ahora es propiedad del Estado luxemburgués.​ Véase también Castillo Historia de Luxemburgo Referencias
Château de Brandenbourg

Le Château de Brandenbourg (luxembourgeois : Buerg Branebuerg ; en allemand : Burg Brandenbourg) aujourd'hui en ruines, se dresse sur un promontoire à environ 70 mètres au-dessus du village de Brandenbourg, au nord-est du Luxembourg. Son histoire remonte aux IXe et Xe siècles, époque à laquelle un fort en bois occupait le site. Le donjon du XIIIe siècle, qui culmine aujourd'hui à 11,9 mètres, comptait autrefois quatre étages, dont il ne reste que trois. Vers 1687, une armée française détruisit les murs extérieurs du château, qui tomba ensuite progressivement en ruine. Il appartient aujourd'hui à la famille du Fays-van Delft. Le propriétaire a signé un bail emphytéotique (en 1997) avec l'État luxembourgeois, autorisant ce dernier à entretenir le château (travaux de consolidation et de fouilles archéologiques). Emplacement Le château est situé en hauteur, dominant le carrefour de la route venant de la Sûre et montant vers les Ardennes, ainsi que celle reliant Bourscheid à Vianden. Le site, mesurant 35 mètres sur 95, se compose du château principal et d'une cour inférieure. Histoire Des fouilles archéologiques ont révélé l’existence d’un fort en bois construit entre les IXᵉ et Xᵉ siècles. Les premiers édifices en pierre apparaissent quant à eux au XIIIᵉ siècle. Un siècle plus tard, au XIVᵉ, une chapelle vient s’ajouter à l’ensemble. Puis, aux XVᵉ et XVIᵉ siècles, sous l’égide de la maison de Salm, le château s’agrandit considérablement : une basse-cour, deux tours, des caves voûtées et des courtines sont érigées, transformant profondément la structure. Le château fut habité depuis le milieu du XVIIIe siècle. Comme beaucoup d'autres châteaux médiévaux, il fut ensuite abandonné et laissé à l'abandon. En 1936 et dans les années 1950, l'État entreprit des travaux de consolidation de base avec l'autorisation du propriétaire. Depuis les années 1980, les travaux de consolidation nécessaires sont menés tandis que des archéologues poursuivent les fouilles du site afin de mettre au jour d'autres vestiges de l'histoire du château. Le château aujourd'hui Les ruines sont accessibles au public tous les jours de 9h à 17h (fermées de novembre à mars). Galerie Voir aussi Liste des châteaux au Luxembourg Références Voir aussi Portail du Luxembourg Portail des châteaux
Musée des tramways et de bus de la ville de Luxembourg

Le musée des tramways et de bus de la ville de Luxembourg, ou Tramsmusée, est un musée de la ville de Luxembourg, situé rue de Bouillon dans le quartier d'Hollerich. Ouvert le 27 mars 1991, il conserve d'anciens matériels tels des motrices de l'ancien tramway de Luxembourg ou d'anciens autobus. Histoire Bien qu'ouvert le 27 mars 1991, le musée a vu ses premières collections rassemblées dès les années 1960, époque où l'ancien tramway a fermé. Le musée fut ouvert de façon très réduite dès 1975 uniquement aux connaisseurs et sur rendez-vous, il n'ouvre au public qu'en 1991. Situation Le musée est installé au cœur même du dépôt des autobus de la ville de Luxembourg, rue de Bouillon dans le quartier d'Hollerich. Dès la construction du dépôt et son ouverture en 1975, une annexe fut construite pour accueillir la motrice no 34, la dernière à avoir circulé dans la ville en 1964. Son accès est gratuit, le jeudi après-midi, les week-ends et jours fériés officiels. L'annexe possède un faisceau de deux voies, se terminant par une plaque tournante, donnant accès à une troisième voie en courbe et en cul-de-sac, afin que les motrices puissent se déplacer. Collections Le musée conserve notamment les anciennes motrices électriques nos 26, 34, 112 et 121 de l'ancien tramway de Luxembourg, ainsi qu'une république de la voiture hippomobile no 7 de ce même réseau. Il conserve aussi deux autobus (le Comes-Büssing 6500T no 19 et le Jonckheere-AEC Regal IV no 43, renuméroté 543 en interne) et un camion-nacelle Ford qui servait à l'entretien des lignes aériennes de contact. Le musée possède un fonds documentaire de près de 8000 photos et d'objets divers et variés en rapport avec le réseau, tels d'anciens tickets. Il possède en outre 22 modèles réduits de tramways à l'échelle 1/8e fabriqués par la compagnie des tramways pour les festivités du millénaire de la ville de Luxembourg en 1963 puis du dernier tramway l'année suivante. Notes et références (lb) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en luxembourgeois intitulé « Musée des tramways et de bus de la ville de Luxembourg » (voir la liste des auteurs). Voir aussi Articles connexes Ancien tramway de Luxembourg Autobus de la ville de Luxembourg Liens externes Le musée sur rail.lu Le musée sur le site de la ville de Luxembourg Portail des transports en commun Portail du Luxembourg Portail des musées
Музей трамваев и автобусов города Люксембурга

Музей трамваев и автобусов города Люксембурга (фр. Musée des tramways et de bus de la ville de Luxembourg ) посвящён истории общественного транспорта этого города со времён конки и до наших дней. Музей расположен в современном здании на территории автобусного парка по адресу 63, rue de Boullion. История Хотя для широкой публики музей открылся только в 1991 году, основы его коллекции были заложены ещё в начале шестидесятых годов, когда транспортники Люксембурга начали собирать артефакты, связанные с историей общественного транспорта этого города. В это же время в мастерских городского транспортного предприятия Люксембурга были изготовлены модели исторических трамваев в масштабе 1:8. Эти модели демонстрировались на выставках, посвящённых тысячелетнему юбилею города (1963 год) и закрытию городской трамвайной системы (1964 год). 27 марта 1991 года музей открылся для широкой публики. Коллекция В коллекции музея — четыре подлинных трамвайных вагона (два моторных и два прицепных), современная реплика вагона конки, два автобуса и служебный автомобиль-вышка для обслуживания контактной сети. Помимо этих натурных экспонатов коллекция музея включает 22 модели трамваев и автобусов в масштабе 1:8, многочисленные артефакты (форма работников общественного транспорта, проездные билеты и т. п.) и документы и около восьми тысяч фотографий. Ссылки Краткая информация о музее на официальном сайте города (pdf) (недоступная ссылка) Описание музея на сайте The Railways in and around Luxembourg
Luxemburgs spårvägsmuseum

Luxemburgs spårvägsmuseum (franska: Musée des tramways et de bus de la ville de Luxembourg, tyska och luxemburgiska: Tramsmusée) är ett museum för kollektivtrafik i staden Luxemburg i Storhertigdömet Luxemburg. Museet ligger i stadsdelen Hollerich i en depå för det kommunala bussbolaget. Det disponerar över två spår i hallen, vilka är förbundna med ett spår på 80 meter utomhus som tillåter en kortare körning för museets spårvagnar. Museet har fyra spårvagnsenheter, varav två elmotorvagnar i körskick från den tidigare Luxemburgs spårväg, som bedrev spårvagnstrafik till 1964, samt en replika av en hästspårvagn. Det finns också två bussar av modell Büssing 6500T respektive Jonckheere AEC Regal IV samt ett underhållsfordon för kontaktledningar av märket Ford. Bildgalleri Se även Luxemburgs nya spårväg Luxemburgs spårväg (1875–1964) Minettstram Källor Spårvägsmuseets webbplats Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från franskspråkiga Wikipedia, Musée des tramways et de bus de la ville de Luxembourg, 1 december 2019. Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Luxemburgs spårvägsmuseum. Spårvägsmuseets webbplats
Alte Sauerbrücke

Die Alte Sauerbrücke zwischen Echternach und Echternacherbrück galt bis ins 19. Jahrhundert als römisches Bauwerk. Geschichte Vermutlich wurde tatsächlich bereits in frührömischer Zeit eine Straßenbrücke über die Sauer angelegt; bewiesen ist dies allerdings nicht. Im 16. und 17. Jahrhundert wurden an den Pfeilern der wohl später neu errichteten, 1748 und 1909 sanierten Sauerbrücke verschiedene Überreste römischer Grabdenkmäler entdeckt. Eine Darstellung der Brücke aus dem 17. Jahrhundert zeigt, dass einmal sechs Bogenfelder bestanden haben müssen, von denen allerdings zur Zeit der Abbildung das zweite beschädigt und das fünfte eingestürzt war. Das sechste war wohl damals durch eine Zugbrücke mit dem linken Flussufer verbunden. Ein Stich aus dem Jahr 1867 zeigt die Brücke noch mit sechs Bögen. Im Zuge des Baus der Prinz-Heinrich-Bahn wurde Anfang der 1870er Jahre der letzte Bogen auf der Echternacher Seite zugeschüttet. Diese Brücke wurde am 12. September 1944 von der deutschen Wehrmacht gesprengt. Am 11. Februar überquerten die ersten amerikanischen Soldaten die Sauer bei Echternach auf einer schwimmenden Behelfsbrücke. Nach dem Ende des Krieges wurde stromaufwärts eine Notbrücke errichtet und 1950 durch einen Neubau der Sauerbrücke ersetzt. Die Straßenbrücke von 1950 hat einen Mittelbogen mit einer Spannweite von 28,10 Metern, damit im Fall eines Hochwassers ein besserer Ablauf gewährleistet ist. Auf der Brücke befindet sich das Standbild des Abtes Johannes Bertels (1544–1607), des Verfassers der ersten Geschichte Luxemburgs, mit einem geöffneten Buch in den Händen. Die Brücke ist vierbogig im Schildhaupt des Wappens von Echternacherbrück in stilisierter Form dargestellt. Siehe auch Liste römischer Brücken Literatur Heinrich Th. Weber: Brücken über die deutsch-luxemburgische Grenze. Gollenstein, Blieskastel 1997, ISBN 3-930008-61-0, S. 233–250 (Sauerbrücke Echternach). Weblinks Spekulationen über Römerstraßen und -brücken über die Sauer Einzelnachweise
Vecchio ponte sul Sauer

Il vecchio ponte sul Sauer, situato tra Echternach e Echternacherbrück, fu una costruzione romana fino al XIX secolo. Storia Presumibilmente, già nel primo periodo della romanizzazione ci fu l'effettiva costruzione sul Sauer di un ponte stradale; tuttavia, ciò non è stato dimostrato. Nel XVI e XVII secolo furono scoperti diversi resti di monumenti funerari romani sui pilastri, probabilmente costruiti in un secondo momento e restaurati successivamente nel 1748 e nel 1909. Una rappresentazione del ponte del XVII secolo mostra che un tempo dovevano esistere sei archi, di cui però il secondo danneggiato e il quinto crollato, come effettivamente era al tempo della realizzazione dell'illustrazione. Inoltre, il sesto arco era probabilmente collegato alla sponda sinistra del fiume da un ponte levatoio. Un'incisione del 1867 mostra il ponte ancora con sei arcate. Sul principio del 1870, in concomitanza con la costruzione della ferrovia del principe Heinrich, l'ultimo arco sul lato di Echternach fu riempito. Questo ponte venne fatto esplodere il 12 settembre 1944 dalle Forze della Difesa tedesche. L'11 febbraio, i primi soldati americani attraversarono il Sauer vicino a Echternach su un ponte provvisorio galleggiante. Dopo la fine della guerra, fu costruito un ponte di emergenza a monte e, nel 1950, venne sostituito da una nuova costruzione. Il ponte del 1950 presenta una lastra centrale con una luce di 28,10 metri in modo che, in caso di acqua alta, venga garantito un flusso migliore. Sul ponte si trova la statua dell'abate Johannes Bertels (1544-1607), autore della prima "Storia del Lussemburgo", con un libro aperto tra le mani. Il ponte è rappresentato nel capo dello stemma di Echternacherbrück da quattro archi in forma stilizzata. Note Bibliografia Heinrich Th. Weber, Brücken über die deutsch-luxemburgische Grenze(Sauerbrücke Echternach), Gollenstein, Blieskastel, 1997, pp. 233-250, ISBN 978-3-930008-61-2. Voci correlate Elenco dei ponti romani Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Vecchio ponte sul Sauer Collegamenti esterni Ipotesi di strade e ponti romani sul Sauer, su w3.restena.lu.