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Gare de Saint-Dié-des-Vosges

Gare de Saint-Dié-des-Vosges vasútállomás Franciaországban, Saint-Dié-des-Vosges településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Strasbourg–Saint-Dié-vasútvonal Arches-Saint-Dié-vasútvonal Lunéville-Saint-Dié-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Gare de Nancy-Ville Gare de Raves - Ban-de-Laveline Gare de Saales Gare de Bruyères Gare de Saint-Michel-sur-Meurthe Gare de Provenchères-sur-Fave Kapcsolódó szócikkek Franciaország vasútállomásainak listája Jegyzetek További információk Gare de Saint-Dié-des-Vosges az SNCF hivatalos "Gares & Connexions" weboldalán (franciául)
Gare de Saint-Dié-des-Vosges

Gare de Saint-Dié-des-Vosges – stacja kolejowa w Saint-Dié-des-Vosges, w departamencie Wogezy, w regionie Grand Est, we Francji. Jest stacją Société nationale des chemins de fer français (SNCF), obsługiwaną przez pociągi TGV i TER Lorraine. Przypisy Linki zewnętrzne Gares en mouvement, un site officiel de la SNCF ter-sncf.com Lorraine, un site officiel de la SNCF. ter-sncf.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-09-10)].
Gare de Varangéville - Saint-Nicolas

La gare de Varangéville - Saint-Nicolas est une gare ferroviaire française de la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville, située sur le territoire de la commune de Varangéville, à proximité de celui de Saint-Nicolas-de-Port, au sud, dans le département de Meurthe-et-Moselle, en région Grand Est. C'est une gare de la SNCF, desservie par des trains régionaux (réseau TER Grand Est). Situation ferroviaire Établie à 207 mètres d'altitude, la gare de Varangéville - Saint-Nicolas est située au point kilométrique (PK) 365,396 de la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville (également appelée ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville), entre les gares de Laneuveville-devant-Nancy et de Dombasle-sur-Meurthe. À l'est, est implanté un triage. La gare possède deux voies, desservies chacune par un quai latéral. Sa vitesse limite de traversée est de 150 km/h. Histoire La gare est mise en service le 12 aout 1852 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Frouard à Sarrebourg de sa ligne de Paris à Strasbourg. Le bâtiment voyageurs, de style néoclassique, fut construit en 1852. Il est typique des gares construites par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg ; il correspond au type 5 dans la classification de la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Il dispose de deux ailes, symétriques, de deux travées. Fréquentation De 2015 à 2024, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous. Service des voyageurs Accueil Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs (ouvert tous les jours), avec guichet (ouvert du lundi au samedi et fermé les dimanches et jours fériés). Elle est équipée d'automates pour l'achat des titres de transport. Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre. Desserte Varangéville - Saint-Nicolas est desservie par des trains TER Grand Est, qui effectuent des missions entre : Reims, Revigny, Bar-le-Duc, Nancy ou Metz, et Lunéville, Épinal ou Remiremont. Intermodalité Un parc sécurisé pour les vélos et un parking pour les véhicules sont aménagés à proximité immédiate de la gare. Service du fret La gare est ouverte au service du fret. Elle bénéficie d'un accord commercial pour la desserte d'une industrie voisine (usine Solvay de Dombasle-sur-Meurthe) par wagon isolé. Captrain France dispose de bureaux dans le bâtiment voyageurs. Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste de gares en France Liste des gares de Lorraine Liste des gares de la ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville Ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville (Paris – Strasbourg) Liens externes La gare de Varangéville - Saint-Nicolas, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions La gare de Varangéville - Saint-Nicolas, sur le site officiel SNCF / TER Grand Est Portail du chemin de fer Portail de Meurthe-et-Moselle
Gare de Varangéville - Saint-Nicolas

Gare de Varangéville - Saint-Nicolas vasútállomás Franciaországban, Varangéville településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Noisy-le-Sec-Strasbourg-Ville-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Gare de Laneuveville-devant-Nancy Gare de Dombasle-sur-Meurthe Gare de Nancy-Ville Gare de Blainville - Damelevières Kapcsolódó szócikkek Franciaország vasútállomásainak listája Jegyzetek További információk Gare de Varangéville - Saint-Nicolas az SNCF hivatalos "Gares & Connexions" weboldalán (franciául)
Gare de Varangéville-Saint-Nicolas

Gare de Varangéville-Saint-Nicolas – stacja kolejowa w Varangéville, w departamencie Meurthe i Mozela, w regionie Grand Est, we Francji. Jest stacją Société nationale des chemins de fer français (SNCF), obsługiwaną przez pociągi TER Lorraine. Położenie Znajduje się na wysokości 208 m n.p.m., na 365,396 km linii Paryż – Strasburg, pomiędzy dworcami Laneuveville-devant-Nancy i Dombasle-sur-Meurthe. Usługi Przewozy kolejowe są prowadzone przez pociągi TER Lorraine, kursujące między Nancy a Lunéville, Saint-Dié-des-Vosges lub Remiremont, Épinal i Strasburgiem. Przypisy Linki zewnętrzne Site officiel SNCF / TER Lorraine. ter-sncf.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-02-28)].
Gare de Woippy

La gare de Woippy est une gare ferroviaire française de la Ligne de Metz-Ville à Zoufftgen, située sur le territoire de la commune de Woippy, dans le département de Moselle, en région Grand Est. Elle est mise en service en 1908 par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL). C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains TER Grand Est. Elle est proche de l'importante gare de triage de Woippy. Situation ferroviaire Établie à 165 mètres d'altitude, la gare voyageurs de Woippy est située au point kilométrique (PK) 160,245 de la ligne de Metz-Ville à Zoufftgen, entre les gares voyageurs de Metz-Nord et de Maizières-lès-Metz, dont elle est séparée au PK 164,000 par la gare de triage de Woippy. Gare de bifurcation, elle constitue l'aboutissement, au PK 161,8, de la ceinture de Metz. Histoire Dans une région annexée par l'Empire allemand depuis la défaite de la Guerre de 1870, la gare de Woippy est mise en service par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine le même jour que la nouvelle gare principale, le 17 août 1908. Elle est édifiée sur l'embranchement entre la nouvelle voie venant de la gare centrale et l'ancienne ligne. Fréquentation De 2015 à 2024, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous. Service des voyageurs Accueil Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle dispose d'un automate pour l'achat de titres de transport. Une passerelle permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre. Desserte Woippy est desservie par des trains TER Grand Est qui effectuent des missions entre les gares : de Nancy-Ville et de Luxembourg ; de Metz-Ville et de Luxembourg ; de Metz-Ville et de Thionville. Depuis 2013, la gare est intégrée dans le réseau de transport en commun urbain de Metz-Métropole. L'achat d'un billet de train Woippy / Metz Ville étant soumis au tarif de la TAMM - [transports d'agglomération de Metz-Metropole]. Intermodalité Un parking pour les véhicules ainsi qu'un parc à vélos y sont aménagés Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste de gares en France Liste des gares de Lorraine Ligne de Metz-Ville à Zoufftgen Liens externes La gare de Woippy, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions La gare de Woippy, sur le site officiel SNCF / TER Grand Est Portail du chemin de fer Portail de la Moselle
Gare de Woippy

Gare de Woippy vasútállomás Franciaországban, Woippy településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Metz-Ville-Zoufftgen-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Gare de Metz-Nord Gare de Maizières-lès-Metz Kapcsolódó szócikkek Franciaország vasútállomásainak listája Jegyzetek További információk Gare de Woippy az SNCF hivatalos "Gares & Connexions" weboldalán (franciául)
Golf d'Amnéville-les-Thermes

Le golf d'Amnéville-les-Thermes était un golf français situé sur le centre thermal d’Amnéville entre les villes de Metz et de Luxembourg. Le site Il est l’un des vingt parcours de golf lorrains et l’un des dix mosellans. Il fait partie du réseau Golfy. De nombreuses compétitions s'y déroulent, dont la semaine internationale de compétitions au mois d'août. Le club a participé au Trophée Gounouilhou ainsi qu'au Trophée Jean Lignel. Le golf est affilié à la fédération française de golf. Il comprend : un parcours de dix-huit trous dessiné en 1992 par Jean-Manuel Rossi, qui s'étend sur 600 ha de forêts avec 70 ha de pelouse, de forêts et de plan d'eau. Les fairways sont bordés de hêtres, de charmes, de bouleaux, de chênes centenaires et ses sept plans d'eau peuplés de Ctenopharyngodon idella. un parcours compact de cinq trous. un practice sur tapis dont une partie couverte. un putting green ; un chipping green Les compétitions Le championnat du club est une compétition où les meilleurs joueurs du club se disputent le titre de champion du club et se déroule au mois d'avril Le Barclays Golf Trophy 57 Carolus Magnus, créé en 2007, elle se déroule au mois de mai. Le grand prix d'Amnéville, pour les meilleurs joueurs de la région à l'occasion de son grand prix fédéral. Le grand prix se déroule sur deux tours. Il se déroule soit au mois de mai, soit au mois de juin. Le petit prix d'Amnéville, il se déroule sur 2 tours, soit au mois de mai, soit au mois de juin. La « Ryder Cup Club », Le Golf d'Amnéville a reçu en juillet 2010 la Ryder Cup Club, une compétition de la Fédération française de golf pour soutenir la candidature de la France à la Ryder Cup 2018. La Grande semaine internationale, au mois d'août sur le parcours du golf d’Amnéville-les-Thermes. Pendant cette semaine, une compétition est jouée tous les jours. Elle commence un samedi et se termine le dimanche huit jours plus tard. Cette épreuve qui fut créée en 2004 accueille plus de 1 000 golfeurs chaque année (plus 120 par compétition). Le trophée des Artisans. Le trophée des Partenaires. La division Le golf d'Amnéville-les-Thermes reçoit annuellement une compétition nationale (organisée par la Fédération française de golf) ou régionale (organisée par la ligue de Lorraine de golf) : École de golf Le golf d'Amnéville-les-Thermes possède une école de golf qui accueille environ cent cinquante jeunes de tout âge entre 4 et 20 ans encadrés par trois professionnels. Il s'agit de la 4e école de golf en France en 2008 Notes et références Liens externes Site officiel Site de la ligue de Lorraine de golf Portail du golf Portail de la Moselle
Grange des Antonistes

La grange des Antonistes est un entrepôt médiéval de l’ancienne commanderie Saint-Antoine datant du XIVe siècle. Elle est située rue des Piques, en contrebas de la cathédrale dans le quartier du vieux Metz. Contexte historique La bourgeoisie de Metz s’enrichissant, elle fait de la cité une république oligarchique brillante. Les XIIIe et XIVe siècles constituent l’une des périodes les plus prospères dans l’histoire de Metz, qui compte alors près de 30 000 habitants, soit la plus grande concentration urbaine de Lorraine. Ses foires sont très fréquentées et sa monnaie, la première de la région jusqu’en 1300, est acceptée dans toute l’Europe. Pour assurer la prospérité des citadins, de nombreux greniers et entrepôts sont nécessaires. Construction et aménagements La grange de la commanderie Saint-Antoine de Pont-à-Mousson est construite par les antonistes au début du XIVe siècle. L’édifice est un vaste bâtiment cubique crénelé, à quatre étages, avec en façade des tympans de fenêtres trilobés. Comme les autres greniers de la cité médiévale et les hôtels particuliers de l’époque, la grange des Antonistes est dotée de "murs-écrans", surmontés de merlons. Son aspect géométrique est renforcé par le percement strict des fenêtres. Ses façades et son agencement intérieur sont assez bien conservés. Le couronnement crénelé n’est pas uniforme, puisqu’il est dominé par un poste d’observation à son angle sud-est. Ce dispositif est le même que celui de certains palais italiens, notamment à Sienne et peut être rapproché de la typologie architecturale des ordres religieux et militaires de Terre Sainte. La grange a été modifiée au XVIIIe siècle, ainsi qu’au XIXe siècle. Affectations successives Conçu d’abord pour servir de grenier à céréales dès la fin du XIVe siècle, l’édifice sert ensuite d’entrepôt pour la ville. Comme son nom l’indique, l’usage du bâtiment fut pendant longtemps utilitaire. La grange des Antonistes, après avoir appartenu à l’État[Quand ?] pour y abriter des services de l’État, appartient désormais à des propriétaires privés qui la mettent à disposition à des entreprises locales. La grange fait l’objet d’un classement au titre des monuments historiques depuis le 8 novembre 1994 et d'une inscription par arrêté du 1er juillet 1930. Bibliographie Gérald Collot, « Contribution à l’étude de l’architecture civile de Metz et de sa région de l’époque médiévale à la Renaissance. II. Les granges médiévales de Metz » dans Les Cahiers lorrains, 4, 1986, pp. 385-458. Notes et références Voir aussi Articles connexes Grenier de Chèvremont, XVe siècle. Liste des monuments historiques de Metz Liens externes Ressource relative à l'architecture : Mérimée Portail de Metz Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail des monuments historiques français
Grenier de Chèvremont

Le grenier de Chèvremont est un imposant grenier municipal construit à Metz en 1457 et surmonté de créneaux. Contexte historique La bourgeoisie de Metz s’enrichissant, elle fait de la cité une république oligarchique brillante. Les XIIIe et XIVe siècles constituent l’une des périodes les plus prospères dans l’histoire de Metz, qui compte alors près de 30 000 habitants, soit la plus grande concentration urbaine de Lorraine. Ses foires sont très fréquentées et sa monnaie, la première de la région jusqu’en 1300, est acceptée dans toute l’Europe. Pour assurer la prospérité des citains, de nombreux greniers et entrepôts sont nécessaires. Construction et aménagements Le grenier de Chèvremont est construit par la cité messine vers 1457. Comme les autres greniers de la cité médiévale et les hôtels particuliers de l’époque, le grenier de Chèvremont est doté de « murs-écrans », surmontés de merlons. Son aspect géométrique est renforcé par le percement strict des fenêtres, alignées en série sur ses façades. Ses façades et son agencement intérieur sont très bien conservés. Le rez-de-chaussée, divisé en quatre travées, repose sur des arcades en plein cintre. Ce niveau était ouvert à l’origine sur une cour intérieure, formée avec les bâtiments voisins. Les quatre étages, soutenus par de forts piliers à l’aplomb des arcades, sont conçus pour le stockage. Un maillage de poutres de chêne, au niveau des planchers, assure la stabilité de l’ensemble. Un large contrefort, ajouté en 1536, soutient le grenier du côté de la rue basse à l’ouest. Affectations successives Conçu d’abord pour servir d’arsenal, le bâtiment est transformé en grenier à céréales dès la fin du XVe siècle. Il sert ensuite d’entrepôt pour la ville. Comme son nom l’indique, l’usage du bâtiment fut pendant longtemps utilitaire. Le grenier de Chèvremont est aujourd’hui partie intégrante des musées de Metz, dont il abrite, au niveau de la cour, une galerie dédiée à la statuaire religieuse lorraine. Le grenier fait l’objet d’un classement au titre des monuments historiques depuis le 27 décembre 1924. Notes et références Voir aussi Bibliographie Amédée Boinet, « L’ancien grenier de la ville de Metz » dans Les Cahiers lorrains, no 7, Société d’histoire et d’archéologie de la Lorraine, 1922, pp. 103-105 (lire en ligne). Gérald Collot, Musée central. Grenier de Chèvremont. Esquisse d'un musée du Moyen âge et de la Renaissance, Éditions des musées de Metz, 1967. Nicolas Baroth, « À propos de Chèvremont » dans Les Cahiers lorrains, n° 2, avril 1969, pp. 51-53. Articles connexes Grange des Antonistes Liste des monuments historiques de Metz Musée de la Cour d'Or Liens externes Ressource relative à l'architecture : Mérimée Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de Metz Portail des monuments historiques français
Géoparc (Saint-Dié-des-Vosges)

Géoparc est une zone d'activités sportives et culturelles privée installée à Saint-Dié-des-Vosges, en France. Description La société Géoparc est établie sur un terrain de 130 ha composé de 3 lacs (50 ha en tout), de forêts et d'aménagements sportifs : un circuit automobile de 2500 m destiné à des stages et baptêmes de conduite sportive et des stages de sécurité routière un circuit de glace réfrigéré unique au monde pour accueillir le Trophée Andros trois plans d'eau dont un réservé pour la pêche et un à la pratique de la motomarine un terrain de franchissement pour les 4x4 un circuit de karting de 600 m de long et 6 m de large Les travaux de création du site ont été entamés en octobre 2004. Le site a été inauguré le 11 mars 2005 lors de l'accueil de la superfinale du Trophée Andros. Une nouvelle épreuve de ce Trophée s'est déroulée en 2007. Les pilotes, Alain Prost, Olivier Panis... côtoyaient les people, Jean-Pierre Pernaut et consorts. Une discothèque « Le Papillon » a été ouverte à Géoparc en décembre 2006. Les 1er et 2 juin 2007, le Festival Drop'n Rock s'est déroulé à Géoparc. Notes et références Liens externes Site officiel Vidéos et photos du Geoparc - Adventures Days du 30 août 2009 Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail du sport automobile Portail des Vosges
Hippodrome de Nancy-Brabois

L'hippodrome de Brabois, également appelé hippodrome de Nancy-Brabois est un champ de courses hippiques se trouvant au sud-ouest de l'agglomération nancéienne, à Vandœuvre-lès-Nancy en France. Il fut construit en 1927, en lisière de la forêt de Haye, dans le département de Meurthe-et-Moselle. Histoire Cet hippodrome est inauguré en 1927, mais les destructions de la Seconde Guerre mondiale sont particulièrement importantes. Après reconstruction, les courses y reprennent dans les années 1950. Caractéristiques C'est un hippodrome ouvert au galop et au trot avec une piste de plat en herbe de 1 600 mètres, une piste d'obstacles en herbe de 1 400 mètres et une piste de trot en cendrée de 1 180 mètres. Les trois pistes sont corde à droite. Voir aussi Château de Brabois Notes et références Articles connexes Hippodrome Liste des hippodromes Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail du sport Portail du monde équestre Portail de Nancy
Europe 1

Europe 1 (vroeger Europe no 1) is een Franse radiozender van de Lagardère Active-groep die werd gecreëerd in 1955. Het is een van de leidende radiozenders in Frankrijk. De zender is opgericht om te concurreren met Radio Luxembourg, een zogenaamde radio périphérique die de zendinstallatie niet op het Franse grondgebied had staan en zich zodanig onttrok aan het staatsmonopolie op radio dat sinds het einde van de Tweede Wereldoorlog tot 1981 van kracht was. De zendinstallatie (183 kHz, Lange Golf) van Europe 1 staat in het Duitse Saarland en was dus eveneens een radio périphérique en in naam commercieel, maar werd door middel van het staatsbedrijf SOFIRAD, dat een meerderheidsbelang in de zender had, gecontroleerd door de Franse staat. De bedoeling was dat het station de leidende positie van Radio Luxembourg over zou nemen. Andere voorbeelden van radios périphériques waren RMC en het inmiddels verdwenen Radio Andorra. Europe 1 zendt met name nieuwsprogramma's en actualiteiten uit, evenals het Eurovisiesongfestival. Zie ook Lijst van radiozenders in Frankrijk Frankrijk op het Eurovisiesongfestival
Europe 1

A Europe 1, anteriormente conhecida como Europe nº 1, é uma estação de rádio privada francesa criada em 1955. Era propriedade e operada pela Lagardère News, uma subsidiária do Grupo Lagardère, sendo uma das principais estações de rádio em França, com programas recebidos em todo o país. Em janeiro de 2022, o magnata dos media de direita populista Vincent Bolloré assumiu o controlo da estação. História Em 1955, para contornar a proibição de rádio comercial em França, a Europe n° 1 começou no Sarre, Alemanha. Só foi legal em 1957, quando o Sarre voltou à Alemanha Ocidental, e nos primeiros dois anos foi rádio pirata. Em 1959, o governo francês comprou parte da estação, agora gerida pelo Grupo Lagardère. Toda a programação é feita em Paris. Quem não recebe FM ainda pode ouvir em ondas longas, transmitidas do Sarre. Desde os anos 1980, a Europe 1 perdeu ouvintes e a média de idade subiu, devido à expansão da rádio FM privada, legalizada em 1981. Em 1986, recebeu frequências FM em França, mais tarde partilhadas com a Europe 2. Nos anos 1990, tornou-se rede de notícias e talk-shows. Jean-Pierre Elkabbach foi presidente em 2005, despedido em 2008, e substituído por Alexandre Bompard. Referências
Hôpital de Mercy

L’hôpital de Mercy est le nouvel hôpital de Metz. Il fait partie du centre hospitalier régional de Metz-Thionville et l’hôpital Notre-Dame-de-Bon-Secours y a été transféré, il dispose de 780 lits en 2019. Histoire Le 30 juin 2006, le CHR Metz-Thionville signe un marché de conception-réalisation avec le groupe Pertuy. L’hôpital est conçu par Samir Farah. Les travaux débutent en juillet 2007 et la nouvelle structure a ouvert ses portes en 2012 en contrebas du château de Mercy dans la zone de Grigy aux abords de la rocade sud de Metz. L’hôpital, construit en « plots », est organisé autour de six pôles : neurologie, cardio-vasculaire ; médecine/chirurgie digestive et urologie ; chirurgie tête/cou, chirurgie plastique, orthopédie et traumatologie ; hématologie, oncologie, pneumologie et médecine nucléaire ; médecine polyvalente et spécialités médicales, bloc opératoire ; femme, mère, enfant (maternité). Il dispose d’une vingtaine d’unité d’hospitalisation, chacune accueillant 22 à 24 lits ce qui lui donne une capacité de 766 lits et places. Plus de 80 % des chambres sont individuelles. De nouvelles voies de circulation sont aménagées pour faciliter l’accès à l’hôpital de Mercy : création d’une entrée ouest sur le nouvel échangeur de la route de Strasbourg ; la route départementale 955 est mise à deux voies dans les deux sens ; construction d’une nouvelle route allant jusqu’à Ars-Laquenexy (deuxième accès de secours). Une desserte régulière est effectuée par le Mettis (bus à haut niveau de service). L’hôpital de Mercy et l’hôpital Femme-Mère-Enfant sont inaugurés le 11 décembre 2013 en présence du préfet Nacer Meddah, du directeur général de l’Agence régionale de santé de Lorraine Claude d'Harcourt, du maire de Metz, Dominique Gros également président du conseil de surveillance du CHR Metz-Thionville et de la directrice générale du CHR Véronique Anatole-Touzet. Notes et références Références Liens externes Site du Centre hospitalier régional Metz-Thionville Le projet de nouvel hôpital à Mercy sur le site de Metz Métropole Portail de Metz Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de la médecine Portail des soins infirmiers