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Fort de Liouville

Le fort de Liouville, appelé brièvement fort Stengel, est situé sur la commune de Apremont-la-Forêt, à Liouville, dans le département de la Meuse. Il fait partie du système de fortifications Séré de Rivières mis en place à partir de 1875, au sein du rideau défensif des Hauts de Meuse entre Verdun et Toul. Histoire L'édifice est construit entre 1876 et 1878, et est renforcé à plusieurs reprises (construction de la tourelle Mougin en 1881, creusement des magasins à poudre cavernes en 1890, puis installation de cuirassements supplémentaires ainsi que création des coffres de contrescarpe entre 1904 et 1910). Par le décret du 21 janvier 1887, le ministre de la Guerre Georges Boulanger renomme tous les forts, batteries et casernes avec les noms d'anciens chefs militaires. Pour le fort de Liouville, son « nom Boulanger » est en référence au général de la Révolution Henri Christian Michel Stengel. Le nouveau nom est gravé au fronton de l'entrée. Dès le 13 octobre 1887, le successeur de Boulanger au ministère, Théophile Ferron, abroge le décret. Le fort reprend officiellement son nom précédent, tout en gardant le nom Boulanger à son fronton. À partir du 23 septembre 1914, les troupes allemandes bombardent le fort avec des obus de gros calibre (21 et 30,5 cm). Une des deux tourelles, équipée d'un canon de 155 mm, est endommagée le 27. L'arrivée du 8e corps permet au gouverneur du fort de donner l'ordre d'évacuer le 30 septembre. Mis hors d'usage après huit jours de bombardements, le fort ne servira plus que de poste d'observation jusqu'en 1918 où la tourelle restée intacte apportera son soutien aux troupes américaines lors de la reprise du saillant de Saint-Mihiel. La mise en valeur des vestiges du fort a été entreprise par l'« Association pour la Sauvegarde du Fort de Liouville » en 1988 sous l'impulsion de Jackie Bruneteau président fondateur. Surnommé le Poilu de Liouville car il n'était pas rare de le croiser habillé en tenue de piou-piou ou en bleu horizon. Il s'identifiait aux soldats de la Grande Guerre et voulait vivre comme eux, il s'installe au fort en 1988 et pendant quatre ans sans eau ni électricité il va entreprendre divers travaux de dégagement afin de faire découvrir l'histoire des lieux au plus grand nombre. Il décédera le 26 avril 1992 lors des cérémonies annuelles de la crête des Éparges. Le fort de Liouville est le théâtre du premier roman d'Émile Driant, alias le capitaine Danrit : La Guerre de Forteresse (première partie de La Guerre de Demain), publiée en 1892. Émile Driant y avait séjourné en 1880 pour une mission de relevés topographiques, alors qu'il était jeune sous-lieutenant au 54e régiment d'infanterie, et en avait dessiné les plans. Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste de fortifications en France Liens externes Blog officiel de l'association Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de l’Armée française Portail de la Meuse
Fort de Lucey

Le fort de Lucey, appelé brièvement fort Plessis-Praslin, est un des ouvrages de la place forte de Toul, à l’ouest de Nancy en France. Le fort Originel Construit sur le plateau du même nom, il constitue l’extrémité nord-ouest du camp retranché. Son plan est inspiré de celui du fort de Villey-le-Sec. Dates de construction (1875-1878) Ordre d’étude de l’ouvrage : 28 avril 1875 Approbation du projet par le ministre : 17 mars 1876 Adjudication des travaux : 11 juin 1875 Décret d’utilité publique et d’urgence : 4 décembre 1874 Commencement des travaux : 3 juillet 1875 Achèvement de l’ouvrage : 31 décembre 1878 Coût estimatif de l’ouvrage Le montant total est estimé à 1 788 760 francs, dont 57 260 F d’acquisitions et 1 731 500 F de travaux. Armement L’armement total s’établit à 25 pièces d’artillerie. Le fort disposait dans ses magasins de 106 tonnes de poudre et de 500 000 cartouches. Pièces sous tourelle : 2 (tourelle Mougin notée F) Pièces sous casemate : néant Pièces de rempart : 11 Mortiers : 4 Pièces de flanquement : 8 Casernement Le fort pouvait accueillir 633 hommes. Une infirmerie de 36 hommes était présente. Il y avait deux fours à pain de 300 rations. L’approvisionnement en eau était assuré par trois citernes pour une contenance totale de 600 m3 et une source de 8 m3. Officiers : 19 Sous-officiers : 42 Soldats : 572 La modernisation Programme 1900 Restructuration complète du fort : 1904-1907. Armement : 2 tourelles de 75, 8 observatoires et 1 batterie cuirassée extérieure de 2 tourelles de 155 R qui communique avec le fort par galerie souterraine. Garnison et armement en 1914 1 compagnie d’infanterie (168e régiment d’infanterie), l’ouvrage disposait de 316 places protégées dans les casemates, 246 places semi-protégées. 152 artilleurs (6e régiment d’artillerie), outre l’armement sous tourelle, 4 canons revolvers et 4 canons de 12 culasse pour la défense des coffres, 2 mortiers de 22 et 4 mortiers de 15. État actuel À l’abandon et en friche, cuirassements absents. Voir aussi Articles connexes Place forte de Toul Liste de forts, fortifications, citadelles et places fortes en France Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de la Première Guerre mondiale Portail de Toul et du Toulois
Forte di Villey-le-Sec

Il forte di Villey-le-Sec, conosciuto anche come fort Trévise, è un forte francese situato a Villey-le-Sec, presso Toul nella Meurthe e Mosella. Fu costruito dal 1875 al 1879, rimodernato nel 1888 e poi tra il 1913 e il 1914. Descrizione del forte Il forte si caratterizza per essere stato costruito intorno alle case del villaggio di Villey-le-Sec. Storia operativa Il fort di Villey-le-Sec non vide alcuna azione militare durante la prima guerra mondiale, poiché la linea del fronte si stabilizzò a qualche decina di chilometri di distanza, seguendo un asse Saint-Mihiel, Pont-à-Mousson, Nomeny, Moncel-sur-Seille, Arracourt. Durante la seconda guerra mondiale i tedeschi lo depredarono dell'acciaio e degli altri elementi metallici. Situazione attuale Dal 1961 esiste una associazione creata allo scopo di eseguire lavori di restauro sul forte e di renderlo visitabile. Varie porzioni sono state aperte al pubblico a partire dal 1967 e nel 1973 il forte è stato elencato nell'inventario delle strutture storiche francesi. La torretta modello Mougin e la batteria nord sono state ripristinate allo stato funzionale. Attualmente il sito è aperto da maggio a settembre. Galeria d'immagini Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su forte di Villey-le-Sec Collegamenti esterni Sito sulle fortificazioni Séré de Rivières, su fortiffsere.fr.
Fort des Sartelles

Le fort des Sartelles, appelé brièvement fort Rosière, est construit à 315 mètres d’altitude en rive gauche de la Meuse. Par le décret du 21 janvier 1887, le ministre de la Guerre Georges Boulanger renomme tous les forts, batteries et casernes avec les noms d'anciens chefs militaires. Pour le fort des Sartelles, son « nom Boulanger » est en référence au général Louis-François Carlet de La Rozière. Le nouveau nom est gravé au fronton de l'entrée. Dès le 13 octobre 1887, le successeur de Boulanger au ministère, Théophile Ferron, abroge le décret. Le fort reprend officiellement son nom précédent, tout en gardant le nom Boulanger à son fronton. État actuel Le fort est la propriété du ministère des Armées ; il est intégré dans le terrain de manœuvre dit de La Chaume, son accès est donc interdit. Notes et références Articles connexes Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de l’Armée française Portail de la Meuse
Forte di Vieux-Canton

Il forte di Vieux-Canton è un forte francese situato nel comune di Villey-Saint-Étienne, presso Toul in Lorena. Costruito tra il 1906 e il 1909 è stato tra gli ultimi forti francesi costruito nel periodo precedente alla prima guerra mondiale. Descrizione del forte Esso rappresenta lo schema tipo del forte francese nel 1914. Interamente di cemento armato e senza parti di pietra che avevano dimostrato la tendenza a ridursi in schegge micidiali sotto il tiro dei moderni proiettili, con l'artiglieria completamente racchiusa in torretta, è la forma più avanzata di fortificazione elaborata dalla scuola dell'epoca. Situato su di un crinale già occupato da opere difensive, rappresenta il fulcro del settore di Toul. L'opera ha forma trapezoidale con il fossato difeso da due casematte singole e da una doppia situate nei muri di controscarpa. Esse sono collegate al forte da passaggi sotterranei sotto ai fossati. Gli spalti sono fortemente inclinati in modo da non offrire alcun bersaglio al fuoco nemico. La parte superiore del forte è estremamente semplificata e un semplice parapetto disegna un riparo per la fanteria intorno ad un massiccio blocco centrale costituito dalle caserme. L'armamento del forte era costituito da due torrette per cannoni da 75 mm. poste in modo tale per coprire il terreno verso i forti vicini mentre il progetto per aggiungere due torrette per cannoni da 155 mm. non fu mai realizzato. Tre torrette per osservatori assicuravano il controllo del campo di fuoco. Per sventare eventuali attacchi della fanteria leggera, due torrette per mitragliatrici erano disposte in modo da coprire l'area circostante. Il forte è in discrete condizioni e visitabile su richiesta. Galleria d'immagini Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Forte di Vieux-Canton Collegamenti esterni Sito sulle fortificazioni Séré de Rivières, su fortiffsere.fr.
GERIC

GERIC (pour, Groupement pour l’Étude et la Réalisation d'Installations Commerciales) est un centre commercial indépendant ouvert le 2 septembre 1971 dans la zone industrielle et commerciale du Linkling, à Thionville en Moselle. Description GERIC a ouvert le 2 septembre 1971. Johnny Hallyday était invité à se produire pour cette inauguration[pertinence contestée]. Cet ensemble commercial a été conçu par Maurice Guth avec son équipe[réf. nécessaire]. Roger Schott fut l’architecte coordinateur de l’ouvrage. Certaines conceptions étaient nouvelles à l’époque[réf. souhaitée], l’ossature et notamment la charpente tridimensionnelle, permettant de longues portées pour éviter les poteaux ainsi que le réseau d’extinction automatique « sprinkler » pour éteindre un éventuel départ d’incendie. Quelques commerces avaient sous leurs exploitations des caves entièrement enterrées (Fleuriste, bar central) alors que la cafétéria n’était surélevée que d’un ½ niveau pour permettre l’installation des sanitaires au sous-sol ainsi que des locaux de service du restaurant[pertinence contestée]. Le self-service du restaurant cafétéria était également une première[réf. souhaitée] pour le grand public. À son ouverture, GERIC était un grand hypermarché réunissant 62 commerçants indépendants. Beaucoup de commerçants de l'époque du centre-ville de Thionville n’y croyaient pas, à ce point qu’il fallut aller chercher des acteurs dans d’autres communes. C'est en 1995 que GERIC devient un centre commercial[Quoi ?] avec 70 boutiques. On[Qui ?] note l'arrivée d'un hypermarché Carrefour en remplacement d'un Continent. Après plusieurs projets d'agrandissements en 2000, 2003, 2004 et 2014, le centre commercial GERIC compte aujourd'hui[Quand ?] 110 boutiques. Le 30 septembre 2015, le centre commercial est racheté par Carrefour. Notes et références Voir aussi Liens externes Site officiel du centre commercial GERIC. Portail du commerce Portail de la Moselle
Bitche station

The Gare de Bitche ("Bitche station", German: Bahnhof Bitsch), formerly Gare de Bitche-Ville ("Bitche city station"), is a railway station on the Haguenau–Hargarten-Falck line, located in the town of Bitche in the French department of Moselle. It was opened in 1869 by the Chemins de fer de l'Est and closed in 2014 by the SNCF along with the Sarreguemines–Bitche section of the railway line. Location The junction station of Bitche is at an altitude of 307 metres and located at the kilometre point of 44.957 on the Haguenau–Hargarten-Falck line between the stations of Bitche Camp and Lemberg. History Bitche station was opened on December 15, 1869, by the Chemins de fer de l'Est along with the section of the railway from Niederbronn to Sarreguemines. The railway section between Bitche and Niederbronn has been closed off in 1996 and has remained disused since. The Sarreguemines–Bitche section has had a substitute road service since December 18, 2011 following land subsidence and then performance that did not meet the expectation of the Regional Council of Lorraine. 8 December 1869: opening of the Sarreguemines–Niederbronn railway line 15 December 1869: opening of the Bitche station building Winter 1902: opening of the current station building built by the Germans 29 September 1996: freight traffic ended between Niederbronn and Bitche 4 November 1996: passenger services closed between Niederbronn and Bitche 18 December 2011: provisional closure of the railway line between Bitche and Sarreguemines 5 October 2014: permanent closure of the railway line between Bitche and Sarreguemines Passenger services The station building and the railway line are fully and permanently closed. The railway line has been replaced by a TER Grand Est bus line. Gallery Notes
Gare de Commercy

Gare de Commercy vasútállomás Franciaországban, Commercy településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Noisy-le-Sec-Strasbourg-Ville-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Gare de Nançois - Tronville Gare de Pagny-sur-Meuse Gare de Toul Gare de Bar-le-Duc Gare de Lérouville Kapcsolódó szócikkek Franciaország vasútállomásainak listája Jegyzetek További információk
Gare de Commercy

Gare de Commercy – stacja kolejowa w Commercy, w departamencie Moza, w regionie Grand Est, we Francji. Została otwarta w 1851 przez Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg i przekazana do Compagnie des chemins de fer de l’Est w 1854 roku. Jest stacją Société nationale des chemins de fer français (SNCF), obsługiwaną przez pociągi TER Lorraine. Linki zewnętrzne Site SNCF TER Lorraine : Gare de Commercy. ter-sncf.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-12-11)].
Gare de Kalhausen

Gare de Kalhausen vasútállomás Franciaországban, Kalhausen településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Mommenheim-Sarreguemines-vasútvonal Kalhausen-Sarralbe-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Gare de Wittring Gare de Herbitzheim Gare d’Oermingen Gare de Sarreguemines Kapcsolódó szócikkek Franciaország vasútállomásainak listája Jegyzetek További információk
Gare de Montmédy

La gare de Montmédy est une gare ferroviaire française de la ligne de Mohon à Thionville située sur le territoire de la commune de Montmédy dans le département des Meuse, en région Grand Est. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Grand Est. Situation ferroviaire Établie à 199 m d'altitude, la gare de Montmédy est située au point kilométrique 207,225 de la ligne de Mohon à Thionville, entre les gares ouvertes de Carignan et de Longuyon. C'est une ancienne gare de bifurcation, origine de la ligne de Montmédy à Écouviez (déclassée). Histoire Le prince héritier a reçu dans la gare, le 7 septembre 1916, le feld-maréchal v. Hindenburg et son général Ludendorff lors de leur première venue sur le sol français. Elle était desservie par des lignes secondaires de la Société générale des chemins de fer économiques (SE) en direction de Verdun par Écurey-Peuvillers, de Damvillers et de Marville. Fréquentation Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous . Service des voyageurs Accueil Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transports. Desserte Montmédy est desservie par des trains du réseau TER Grand Est (relations de Reims à Longwy et à Metz-Ville, et de Charleville-Mézières à Longwy). Intermodalité Un parking pour les véhicules y est aménagé. Elle est desservie par des autocars TER Grand Est (ligne de Montmédy à Longuyon). Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste des gares de France Liste des gares de Lorraine Ligne de Mohon à Thionville Liens externes La gare de Montmédy, sur le site officiel SNCF / TER Grand Est Portail du chemin de fer Portail de la Meuse
Gare de Montmédy

Gare de Montmédy vasútállomás Franciaországban, Montmédy településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Mohon–Thionville-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Gare de Longuyon Gare de Carignan Kapcsolódó szócikkek Franciaország vasútállomásainak listája Jegyzetek További információk Gare de Montmédy az SNCF hivatalos "Gares & Connexions" weboldalán (franciául)
Gare de Pagny-sur-Meuse

La gare de Pagny-sur-Meuse est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville, située sur le territoire de la commune de Pagny-sur-Meuse, dans le département de la Meuse, en région Grand Est. Elle est mise en service en 1852 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg qui devient la Compagnie des chemins de fer de l'Est en 1854. C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains TER Grand Est. Situation ferroviaire La gare de bifurcation de Pagny-sur-Meuse est située au point kilométrique (PK) 307,863 de la ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville, entre les gares voyageurs de Commercy et de Foug, et au PK 94,920 de la ligne de Bologne à Pagny-sur-Meuse, partiellement utilisée pour le fret. Son altitude est de 254 m. Histoire La station de Vaucouleurs-Pagny est mise en service le 19 juin 1852 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Commercy à Frouard de sa ligne de Paris à Strasbourg. Le bâtiment voyageurs fut construit en 1852. Il s'agit d'un bâtiment de type 5. Un double bâtiment annexe sous toiture à croupes se trouvait à droite de la gare et servait de buffet, il a depuis disparu ; les ailes latérales du bâtiment voyageurs ont probablement été allongées au cours du temps. Le 7 juin 2008, a lieu l'inauguration de la place de la gare remise en état, avec une statue intitulée Le grand voyage, œuvre du sculpteur meusien Denis Mellinger. Elle représente une voyageuse habillée à la mode des années 1930, réalisée en pierres de différentes couleurs ayant trois provenances : Euville, Savonnières et Jaumont. Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous . Service des voyageurs Accueil Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre. Néanmoins le bâtiment voyageurs est ouvert du lundi au vendredi et fermé les samedis, dimanches et jours fériés. Desserte Pagny-sur-Meuse est desservie par des trains TER Grand Est qui effectuent des missions entre les gares de Nancy-Ville et de Bar-le-Duc. Intermodalité Un parking est aménagé. Service des marchandises La gare de Pagny-sur-Meuse gare est ouverte au service du fret. Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste de gares en France Liste des gares de Lorraine Ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville (Paris - Strasbourg) Ligne de Bologne à Pagny-sur-Meuse Lien externe La gare de Pagny-sur-Meuse, sur le site officiel SNCF / TER Grand Est Portail du chemin de fer Portail de la Meuse
Gare de Pagny-sur-Meuse

Gare de Pagny-sur-Meuse vasútállomás Franciaországban, Pagny-sur-Meuse településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Noisy-le-Sec-Strasbourg-Ville-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Gare de Commercy Gare de Foug Kapcsolódó szócikkek Franciaország vasútállomásainak listája Jegyzetek További információk
Gare de Pagny-sur-Meuse

Gare de Pagny-sur-Meuse – stacja kolejowa w Pagny-sur-Meuse, w departamencie Moza, w regionie Grand Est, we Francji. Została otwarta w 1852 przez Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, a następnie stała się częścią Compagnie des chemins de fer de l’Est w 1854. Obecnie jest stacją Société nationale des chemins de fer français (SNCF), obsługiwaną przez pociągi TER Lorraine. Położenie Znajduje się na wysokości 254 m n.p.m., na 307,863 km linii Paryż – Strasburg, pomiędzy dworcami Commercy i Foug. Linie kolejowe Paryż – Strasburg Bologne – Pagny-sur-Meuse Przypisy Linki zewnętrzne officiel SNCF / TER Lorraine
Gare de Petit-Réderching

La gare de Petit-Réderching est une gare ferroviaire française, fermée, de la ligne de Haguenau à Hargarten - Falck, située dans l'écart de Meyerhof sur le territoire de la commune de Petit-Réderching dans le département de la Moselle en région Grand Est. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), fermée provisoirement à partir du 18 décembre 2011 à la suite d'un glissement de terrain. Sur décision des autorités de transport, la ligne ferroviaire est définitivement fermée en 2014 et reportée sur la route. Situation ferroviaire Établie à 340 mètres d'altitude, la gare de Petit-Réderching est située au point kilométrique (PK) 61,914 de la ligne de Haguenau à Hargarten - Falck, entre les gares d'Enchenberg et de Rohrbach-lès-Bitche. Elle se trouve sur la section inexploitée de la ligne, entre Niederbronn-les-Bains et Sarreguemines. Histoire La gare de Petit-Réderching est mise en service le 8 décembre 1869, lorsque la compagnie des chemins de fer de l'Est ouvre à l'exploitation la section de Sarreguemines à Niederbronn-les-Bains de la ligne d'Haguenau à Hargarten - Falck. En décembre 2011, la ligne est endommagée par un glissement de terrain entre Lemberg et Bitche. Dégagée et consolidée, la voie ne permet plus qu'une vitesse limitée à 10 km/h sur un tronçon d'environ 300 mètres. Les autorités des transports : ministère, SNCF et région reculent devant le coût présenté par Réseau ferré de France (RFF) pour la remise en état de la voie, environ 40 millions d'euros, et décident de fermer la ligne au service voyageurs en reportant la desserte sur route. Son bâtiment voyageurs, inutilisé par la SNCF, est proche des maisons de garde-barrière avec une série d'extensions sur la droite. En 2020, les voies et leurs abords envahis par la végétation ont été encloses et accueillent des ânes pour un projet d'équithérapie. Service routier de substitution Depuis la fermeture de la halte ferroviaire le 18 décembre 2011, Petit-Réderching est desservie par des autocars TER Lorraine de la ligne Sarreguemines - Bitche. Notes et références Voir aussi Articles connexes Compagnie des chemins de fer de l'Est Liste de gares en France Liste des gares de Lorraine Ligne de Haguenau à Hargarten - Falck Schéma de la ligne de Haguenau à Hargarten - Falck Lien externe La gare de Petit-Réderching, sur le site officiel SNCF / TER Grand Est Portail du chemin de fer Portail du pays de Bitche Portail de la Moselle
Gare de Petit-Réderching

Gare de Petit-Réderching vasútállomás Franciaországban, Petit-Réderching településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Haguenau–Hargarten - Falck-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Kapcsolódó szócikkek Franciaország vasútállomásainak listája Jegyzetek További információk
Saint-Dié-des-Vosges station

Saint-Dié-des-Vosges station is a railway station serving the town Saint-Dié-des-Vosges, Vosges department, northeastern France. It is situated at the junction of three railway lines: towards Strasbourg, Arches and Lunéville. The station is served by TGV inOui towards Nancy and Paris, and by regional trains towards Strasbourg, Épinal and Nancy. References External links Saint-Dié-des-Vosges station at "Gares & Connexions", the official website of SNCF (in French)