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Pont-écluse Saint-Amand

Pont-écluse Saint-Amand este un pod ecluză ce trece peste canalul des Augustins, situat în Verdun, departamentul Mesue, regiunea Grand Est, Franța. Marcând joncțiunea dintre canalul Saint-Vanne și canalul des Augustins, podul ecluză a fost construit din 1680 până în 1685 după planurile lui Vauban. Împreună cu încă alte două lucrări, astăzi dispărute, acesta forma un sistem de apărare care permitea inundarea sectorului situat în amonte de Verdun, ceea ce făcea ca un atac dinspre sud să fie imposibil. Are reputația de a fi singurul pod ecluză din Franța care încă mai dispune de clădirea de manevră împreună cu întregul mecanism al acesteia. Istorie În 1675, Vauban a fost însărcinat cu fortificarea provinciei Trois-Évêchés⁠(fr)[traduceți]. Pentru a proteja flancul de sud al Verdunului, a pus la punct un sistem de apărare format din trei poduri ecluze situate peste trei cursuri de apă: pont-écluse Saint-Nicolas peste Meuse, pont-écluse Saint-Airy peste canalul Saint-Airy și pont-écluse Saint-Amand ce marchează joncțiunea dintre canalul des Augustins și canalul de Saint-Vanne. Cel din urmă este singurul care încă mai există în întregime. Scopul lucrării era inundarea sectorului în amonte de Verdun pe o lungime de 14 km cu o adâncime a apei de 2 până la 2,5 m. Sunt necesare șase zile pentru obținerea unei inundații complete, care făcea ca un atac dinspre sud să fie imposibil. Construcția podului a fost încredințată unui inginer al regelui pe nume Peirault. A început în 1680 și s-a finalizat în 1685. Prima încercare de inundare a fost realizată în 1687 în prezența regelui Franței Ludovic al XIV-lea. Sistemul nu a mai fost folosit după aceea decât de încă cinci ori. Câteva decenii mai târziu, Louis de Cormontaigne⁠(fr)[traduceți], inginer-șef al fortificațiilor orașului Thionville⁠(fr)[traduceți], a modificat ecluzele. Podul ecluză a fost clasificat drept monument istoric⁠(fr)[traduceți] printr-un decret⁠(fr)[traduceți] din 13 decembrie 1978. Din 2009 până în 2011 au fost efectuate lucrări importante de restaurare asupra scheletului, acoperișului și rețelei de drumuri. Arhitectură Podul Saint-Amand este un pod zidit⁠(fr)[traduceți] cu cinci bolți. Cele patru pile ale podului sunt ranforsate cu protecții⁠(fr)[traduceți] triunghiulare pentru pile (avantbecuri și arierbecuri). Lungimea podului este de în jur de 40 m, iar lățimea tablierului⁠(fr)[traduceți] este de în jur de 15 m, dintre care 6 fac parte din rețeaua de drumuri și 9 din clădirea de manevră a ecluzei. Acționate prin trolii, grinzile de lemn pătrund prin adânciturile făcute în arcele podului. Note Legături externe fr Mérimée fr Structurae Materiale media legate de Pont-écluse Saint-Amand la Wikimedia Commons
Viaduc de Thil

Le Viaduc de Thil est un ancien viaduc ferroviaire français situé sur l'ancienne ligne de Valleroy - Moineville à Villerupt-Micheville sur le territoire de la commune de Thil, dans le département de Meurthe-et-Moselle, en région Lorraine. Située sur une section de ligne mise en service en 1907 viaduc hors service existe toujours. Portail du chemin de fer Portail des ponts Portail de Meurthe-et-Moselle
Porte Désilles

The Porte Désilles or Mémorial Désilles is a memorial gate in Nancy, France. It is considered to be the oldest war memorial in France. It is located on the Place du Luxembourg, on the northern extension of the Cours Léopold and the Esplanade du Souvenir-Français, at the junction of the Rue Désilles, the Rue de Metz and the Rue de la Craffe. It was built between 1782 and 1784 to designs by the architect Didier-Joseph-François Mélin on the initiative of the Comte de Stainville, commander in chief of Lorraine. This monument was intended to close the view at the end of the Cours Léopold and to open a view out onto the Route de Metz, as well as to provide a memorial to citizens of Nancy who had died in the American Revolutionary War, specifically during the Siege of Yorktown (1781). Its name was initially the Porte Saint-Louis, then the Porte Stainville, and finally took its present name in memory of André Désilles and his death in the Nancy affair. It was made a monument historique on 15 January 1925.
Porte Désilles

La Porte Désilles (también Mémorial Désilles) es un arco de triunfo de la ciudad de Nancy, región de Gran Este, Francia. Es considerado el cenotafio más antiguo de Francia​ y fue declarado monumento histórico el 15 de enero de 1925.​ Descripción El arco, ubicado en la plaza de Luxemburgo (Place de Luxembourg) en el extremo norte del céntrico paseo Cours Léopold, al oeste del casco antiguo, fue construido entre 1782 y 1784 siguiendo los diseños del arquitecto de la ciudad, Didier-Joseph-François Mélin, por iniciativa del también nanceiense Étienne François, conde de Stainville y secretario del rey Luis XV. Su objetivo conmemorativo fue servir de monumento a los caídos de Nancy en la batalla de Yorktown (1781) durante la guerra de Independencia de Estados Unidos, aunque también tenía un objetivo más práctico, que era delimitar el Cours Léopold por el norte, ofreciendo una salida hacia la actual carretera de Metz.​ La puerta tiene unos diez metros de altura, doce metros si se considera la decoración de coronación. Tiene tres aberturas: la principal, en el medio, en un arco de medio punto de seis metros de altura, mientras que las otras dos tienen unos tres metros de altura y son adinteladas. La forma esculpida alrededor de las aberturas laterales guarda el mismo aspecto que la principal, por lo que desde lejos parecen tres elementos idénticos. La parte superior de la fachada sur, que da al Cours Léopold, está decorada con bajorrelieves que conmemoran el Tratado de Versalles firmado en 1783 por Luis XVI, mientras que la fachada exterior (norte), que da a la Rue de Metz, representa la batalla de Nancy de 1477.​ Tanto las estatuas colocadas en su parte superior como los bajorrelieves que la adornan son obra de Joseph Söntgen. Etimología El nombre que se le dio a la construcción fue inicialmente Porte Saint-Louis, luego Porte Stainville (en honor a su promotor y benefactor) y finalmente se le concedió su nombre actual en memoria del teniente André Désilles, quien durante el motín de Nancy (Affaire de Nancy) en 1790 sacrificó su vida para salvar la de sus compañeros.​​ Galería Referencias
Porte Saint-Georges (Nancy)

La porte Saint-Georges est une porte de Nancy, érigée au tout début du XVIIe siècle à l'est de la ville neuve. Situation et accès La place Saint-Georges est érigée à l'extrémité ouest de l'avenue du XXe Corps à son interception avec la place du Colonel-Driant à proximité de la rue Saint-Georges. Description La façade monumentale, d'ordre toscan (influence de Jean-Baptiste Stabili), est surmontée d'un fronton couronné d'une statue de saint Georges, sculptée par Florent Drouin ; de part et d'autre sont disposées des statues allégorique de Jean Richier représentant la guerre et la paix. Au centre de la composition, on devine la trace des grandes armes de Lorraine, qui ont été mutilées. À la base du fronton sont placées des statues de sphynges. La contre-façade présente la physionomie assez sobre d'un bâtiment Renaissance. Origine du nom Ainsi appelée, la statue équestre du chevalier Georges de Lydda, chef-d’œuvre de l'artiste lorrain Florent Drouin en 1608, se trouve sur le monument. Historique Cette porte est l'une des trois portes de Nancy créées lors de la construction de la ville-neuve. Avec la porte Saint-Jean, elle délimitait un large axe de communication Est-Ouest (actuellement rues Saint-Jean et Saint-Georges). Durant la Révolution, elle porta le nom de "Porte de la Fédération" car lors des fêtes de la Fédération (14 juillet 1790, 1791 et 1792) le cérémonial se passait hors les murs, au lieu-dit "La Grande Prairie", les cortèges partaient de la Maison Commune et passaient sous cette porte. À la suite d'une délibération municipale, elle devient "Porte de la Meurthe" à partir de l'an III de la République (1795) et jusqu'à la Restauration. Lors de la construction du premier tramway de Nancy (hippomobile), à la fin du XIXe siècle, la porte fut menacée de destruction (ce qui fut le cas de la porte Saint-Jean). La porte fut sauvée en 1878 par un comité de sauvegarde du patrimoine créé par Émile Gallé, verrier de l'École de Nancy. Ce comité reçut le soutien de Victor Hugo, lié par ses origines familiales à la ville. Il écrivit : « Toutes les villes de France seraient fières d'un pareil monument. Il est impossible que la noble Nancy songe à s'en priver (...) Je demande la conservation de cet admirable monument ». L'année suivante, la porte Saint-Georges fut classée monument historique par un arrêté du 17 mars 1879 puis confirmé dans ce classement par l'arrêt du 31 août 1883. Notes et références Voir aussi Bibliographie Christian Corvisier, René Elter, « Nancy-Porte Saint-Georges », dans Congrès archéologique de France. 164e session. Nancy et Lorraine méridionale. 2006, Société française d'archéologie, Paris, 2008, p. 307-310, (ISBN 978-2-901837-32-9) « La porte Saint Georges », sur stanislasurbietorbi.com (consulté le 23 octobre 2020) Articles connexes Porte de ville, porte fortifiée en France Liste des monuments historiques de Nancy La maison du Peuple, située à proximité directe de la porte. Liens externes Ressources relatives à l'architecture : Mérimée PSS Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de Nancy Portail des monuments historiques français
Porte Sainte-Catherine

La porte Sainte-Catherine est une porte de Nancy, érigée au XVIIIe siècle. Situation et accès De style dorique, l'architecte en est Richard Mique qui bâtit également à proximité la caserne Sainte-Catherine. Origine du nom La porte est dédiée à la femme de Stanislas : Catherine Opalinska, mère de la Reine de France Marie Leszczyńska. Historique Cette porte, ainsi que la porte Stanislas, s'inscrit dans le plan urbanistique voulu par Stanislas Leszczyński. Construite en 1761, la porte est beaucoup plus proche de la place Stanislas ; en 1768, elle est déplacée de 300 mètres, au-delà de la caserne Sainte-Catherine lorsque celle-ci fut achevée afin de l'inclure dans le mur d'enceinte de la ville. Durant la Révolution, et jusqu'à la fin de l'Empire, de par sa proximité avec les casernes et le contexte militaire, elle fut nommée "Porte des Volontaires-Nationaux", en hommage aux milliers de nancéiens et lorrains partis volontairement combattre les armées prussiennes en juillet 1792. La porte Sainte-Catherine est classée monument historique par un arrêté du 15 janvier 1925. Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste des monuments historiques de Nancy Porte de ville, porte fortifiée en France Liens externes Ressources relatives à l'architecture : Mérimée PSS Plans et vues satellite : 48° 41′ 44,16″ N, 6° 11′ 24″ E « la porte Saint Catherine », sur stanislasurbietorbi.com (consulté le 23 octobre 2020) Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de Nancy Portail du néo-classicisme Portail des monuments historiques français Portail du duché de Lorraine
Porta Serpenoise

La Porta Serpenoise (in lingua francese: Porte Serpenoise) è una porta urbica situata a Metz, in Francia, nel quartiere di Metz-Centre. Creata nell'ambito del rafforzamento delle fortificazioni cittadine, questa porta è una testimonianza simbolica associata a molti avvenimenti storici della città, di cui ha costituito uno degli accessi principali. Dal XX secolo, con l'abbattimento dei bastioni difensivi di cui faceva parte e l'espansione di Metz, la porta ha una funzione esclusivamente decorativa. Storia Origine e demolizione Nel XIII secolo Metz, fino ad allora parte del Principato episcopale di Metz, ottenne lo status di città libera all'interno del Sacro Romano Impero. Liberatasi del controllo dei vescovi, Metz divenne una repubblica oligarchica guidata da poche famiglie borghesi dette paraiges. Per difendersi dalla pressione dei suoi potenti vicini, la città costruì allora una vasta cinta muraria. In questo frangente venne creata anche la porta Serpenoise, così chiamata perché costruita lungo l'antica via romana Scarponensis, che univa la città gallo-romana di Scarpone (oggi Dieulouard) a quella di Divodurum Mediomatricorum (l'odierna Metz). Dalla contrazione del termine Scarponensis deriva la parola Serpenoise. La porta fu poi parzialmente modificata nel XV secolo. Nel 1552, durante l'assedio di Metz, fu danneggiata pesantemente, e per questo nel 1561 venne demolita per far spazio alle nuove fortificazioni della cittadella. Ricostruzione La Porta Serpenoise fu ricostruita nel 1852, a poca distanza dal luogo in cui era stata innalzata sei secoli prima, allo scopo di creare un accesso diretto all'antica stazione ferroviaria di Metz, costruita pochi anni prima. All'epoca la sua forma era quella di un tunnel di circa 30 metri che attraversava una parte della fortificazione meridionale della città, e proprio in virtù della sua presenza, la stazione venne ribattezzata Stazione della Porta Serpenoise. Nel periodo dell'annessione di Metz all'Impero tedesco, la porta fu nota col nome Prinz Friedrich Karl Tor. Nel 1902, quando i tedeschi smantellarono le fortificazioni di Metz, la porta venne ulteriormente modificata e ridimensionata: mentre l'intero tunnel venne abbattuto, le due facciate furono unificate, dando l'aspetto attuale ad arco trionfale. Quattro garitte di vedetta furono aggiunte sulla sommità, mentre lungo i pilastri furono trascritte la data di costruzione nonché le date di alcuni avvenimenti importanti per la storia di Metz. L'edificio divenne quindi un monumento autonomo, ristrutturato per decorare il nuovo viale alberato creato in sostituzione delle vecchie mura. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Porta Serpenoise Collegamenti esterni (EN) Porta Serpenoise, su Structurae.
Porte de Metz (Toul)

À l’origine porte Royale, la porte de Metz est l’unique porte subsistante dans son élévation d’origine dans les fortifications de Toul. Histoire Côté campagne, en avant du pont, la demi-lune de protection n’existe plus et les fossés alentour comblés. Le pont dormant (fin XVIIIe) est suivi d’un pont levis, dont la flèche a été remplacée dans les années 1849-1850 par un système Poncelet. L’ensemble du mécanisme, bien conservé, monte les masselottes de fonte constituant un contrepoids à masse variable. Le passage est composé de voûtes successives renforcées par des arcs de décharge. La trace de gorge montre la présence d’une herse. Côté ville, ce passage est surmonté d’un pavillon fortement remanié en 1849-1850. Cependant, on retrouve l’ordonnancement classique d’origine. Un corps central est encadré par deux ailes. Trois voutes en plein cintre marquent le passage. L’arc central est plus grand. Au-dessus, le fronton marque l’axe principal sur lequel s’appuient les deux ailes traitées avec plus de simplicité. Le 30 août 2015, la porte de Metz est victime d'un violent incendie, détruisant la toiture et fragilisant les murs, ce qui a entrainé la fermeture de son passage piéton. La porte de Metz est inscrite au titre des monuments historiques par arrêté du 24 octobre 1929. Description Elle est composée d’une porte encadrée par deux imposants pilastres à bossage supportant un fronton. Les pierres sont restées en l’attente d’être sculptées. Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste des monuments historiques de Toul Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail des monuments historiques français Portail de Toul et du Toulois
Porte de la Citadelle

La porte de la Citadelle est une porte de Nancy de style Renaissance, délimitant les quartiers de la Ville-Vieille et du Faubourg des trois maisons, à quelques mètres de la Porte de la Craffe. Situation et accès Cette porte se situe 2 rue de la Citadelle dans le quartier Ville Vieille - Léopold. Origine du nom Cette porte était l'entrée de la Citadelle. Histoire À l'origine nommée Porte Notre-Dame, elle fut élevée en 1598 par Florent Drouin le Jeune entre les bastions le duc et le marquis appelés ainsi en hommage au duc Charles III, et à son fils le marquis de Pont. Souhaitant renforcer la défense de la Porte de la Craffe, Charles III demanda à Orféo Galeani la construction des deux bastions à oreillettes. Elle a été classée monument historique par un arrêté du 24 janvier 1910. Sous la pression urbanistique, les remparts et fossés disparaissent et il ne reste plus que les portes qui ont été préservées. Bâtiments remarquables et lieux de mémoire Statue de Charles III de Giorné Viard datant de 1863 sur le côté nord. Jardin de la Citadelle : Une porte dérobée permet de monter sur l'ancien rempart qui, depuis les années 1990, abrite un paisible jardin médiéval. . Notes et références Voir aussi Bibliographie « la Citadelle, de la Porte Notre Dame, place de la Citadelle », sur stanislasurbietorbi.com (consulté le 23 octobre 2020) « le jardin de la citadelle », sur stanislasurbietorbi.com (consulté le 23 octobre 2020) Articles connexes Liste des monuments historiques de Nancy Porte de ville, porte fortifiée en France Liens externes Ressources relatives à l'architecture : Mérimée PSS Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de la Renaissance Portail des monuments historiques français Portail de Nancy
Porte en Chandellerue

La porte en Chandellerue ou Chandeleirue, mentionnée au XIIIe siècle, est une des nombreuses portes des remparts médiévaux de Metz. Contexte historique Aux IXe et Xe siècles, les fortifications de la cité sont renforcées, notamment par l’évêque Robert. Les remparts sont renforcés une première fois vers 1235. L’enceinte, de plus de 6 000 mètres de long, compte alors pas moins de trente-huit tours carrées ou rondes. La plupart portent le nom des corporations chargées de leur entretien. Une partie de cette enceinte est toujours visible le long de la Seille. En 1324, l’enceinte compte plus de dix-huit portes ou poternes : la porte Serpenoise, la porte Saint-Thiébaut, la porte en Chandellerue, la porte des Repenties, la poterne Saint-Nicolas, la porte Mazelle (à Maizelle), la porte des Allemands, la porte Sainte-Barbe, la porte du pont Dame-Colette, la porte du Haut-Champé, la porte de France, du Pont Rémond (ou Renmont) de la Saux-en-Rhimport, de Chambière, de l’Hôtel-lambert, d’Outre-seille, du Pontiffroy, du Pont des Morts, d’Anglemur et de Patar. L’enceinte médiévale est renforcée une seconde fois vers 1445, comme le rappelle la porte des Allemands. Construction et aménagements Construite au XIIIe siècle, la porte en Chandellerue était fermée par une herse. Affectations successives Lors de la rénovation des remparts, son accès fut muré et les deux tours demi-rondes furent démantelées. Notes et références Portail de Metz Portail de l’architecture et de l’urbanisme
Roche Saint-Martin

La roche Saint-Martin est un mont forestier situé dans la commune de Saint-Dié-des-Vosges. Géographie Elle apparaît depuis la vallée de la Meurthe avec une forme de casque martial. Sanctifiée, la tradition l'a séparée radicalement du massif du Kemberg auquel elle appartient pourtant d'un point de vue géomorphologique. Les roches sont constituées de grès vosgien supérieur (formation du Buntsandstein) et leur épaisseur varie de 150 à 180 m avec la présence de galets de quartz dispersés sans ordre. Histoire Son sommet, souvent dénommé depuis le XIXe siècle « les roches Saint-Martin », a été aménagé en belvédère, permettant un point de vue remarquable sur la ville et sur la vallée de la Meurthe. La permanence de l'attrait touristique du lieu se confirme par la présence dans le grès de nombreux graffitis dont le plus ancien date de 1777. Ils constituent autant de vestiges mémoriels témoignant de l'histoire de la ville. Ainsi, à titre d'exemple, la courte occupation militaire de Saint-Dié-des-Vosges par l'armée allemande en 1914 est inscrite dans la pierre par le graffiti d'un soldat du 120e régiment wurtembourgeois d’infanterie de réserve. Notes et références Portail de la montagne Portail des Vosges
Roche des Corbeaux

La roche des Corbeaux est un massif de grès vosgien sous la forme d'un cône à trois faces dans le prolongement du Rittempierre qui dépasse 600 mètres. Description Son sommet rocheux qui culmine à 669 mètres est entièrement sur le territoire de la commune de Saint-Dié-des-Vosges, ainsi que les autres versants vers le val de Robache et la dépression de la Bure. L'essentiel du versant nord appartient à Denipaire. Le sentier de grande randonnée de pays de la Déodatie balisé par le Club vosgien traverse ce territoire forestier, passant par le sommet équipé d'un belvédère. Sa forme recourbée remarquable permet de reconnaître la roche des Corbeaux dans les vallées environnantes, elle est à l'origine de son nom altéré par une incompréhension phonétique. Les deux autres lignes de faîte suivent un axe nord-est et un axe nord-ouest à partir du sommet du cône. La première rejoint le col du Bon Dieu à 562 mètres qui se situe après un parcours sinueux à l'est. La seconde descend au col de la Crenée à 550 mètres proche à moins de 300 mètres à vol d'oiseau. Toponymie La roche des Corbeaux n'a aucun lien avec l'oiseau que ce soit par la tradition ou la légende ancienne. L'ancien français aide à saisir la nuance par le roc ou massif recorbeillé ou recourbé. Le lac des Corbeaux est aussi à rapprocher des courbées ou du reliefs en courbes qui caractérise les abords de sa cuvette de rétention. Protection La roche des Corbeaux est un site naturel classé depuis 1910. Notes et références Voir aussi Liste des sites classés et inscrits des Vosges Portail des Vosges Portail de la montagne Portail de la randonnée