NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Кирена

Кире́на, Кире́ни — місто поблизу лівійського узбережжя Середземного моря, грецька колонія. Руїни Кирени охороняються як Світова спадщина. Названа на честь джерела, появі якого греки завдячують Аполлону. Місто було розташоване неподалік порту Аполлонії, на 16 кілометрів углиб суші, у квітучій долині нагір'я. Кирена була одним з визначних міст еллінського світу, вона дала прилеглій області історичну назву Киренаїка, яка збереглася дотепер. Історія Місто засноване греками на чолі із Баттом з острова Тера як колонія 630 до н. е. Деталі заснування викладено в Четвертій книзі «Історії» Геродота. Невдовзі після 460 до н. е. Кирена стала республікою. Саме до цього періоду припадає розквіт киренської школи філософії. Після смерті Олександра Македонського Киренаїка стала частиною Птолемеївського Єгипту (321 до н. е.) Останній представник династії Птолемеїв, Апіон, 96 до н. е. заповідав Киренаїку Риму. Формально вона стала римською провінцією 74 до н. е. Протягом майже всієї історії Кирени основою тамтешнього експорту була лікарська трава сильфій (silphium), зображення якої є на киренських монетах. Сильфій був для греків і римлян великою цінністю. Його вважали даром Аполлона й продавався він на вагу срібних денаріїв. Спроби вирощувати сильфій за межами Киренаїки успіху не мали, тому заготовки велися на межі його знищення. У 1-му столітті сильфій зник. У поєднанні з конкуренцією з боку Карфагену та Олександрії це призвело до скорочення торгівлі. Проте Кирена разом з портом Аполлонією (Марса Суза) залишалася важливим центром аж до землетрусу 262 року. Імператор Клавдій II намагався відновити місто, назвавши його Клаудіополісом[джерело?]. Проте землетрус 365 року поховав надії на відновлення могутності. У 4-му столітті Амміан Марцеллін назвав Кирену занедбаним містом, а киренець Синезіус наступного століття охарактеризував її як повну розруху на милість кочівників[джерело?]. Остаточно місто було зруйновано арабами, мешканці залишили його 643 року. Культурний спадок Кирена відома як батьківщина грецького філософа, математика, географа Ератосфена, а також численних філософів місцевої школи киренаїків, яку було засновано Арістіппом. Руїни Кирени розташовані поблизу сучасного містечка Шахат, муніципалітет аль-Джабель аль-Ахдар (араб. الجبل الأخضر — Зелені гори) на території Лівії. Див. також Список об'єктів Світової спадщини ЮНЕСКО в Африці Птолемаїда Киренська Джерела Посилання Руїни Кирени на сайті Світової спадщини ЮНЕСКО [Архівовано 25 Грудня 2018 у Wayback Machine.]
Aeroport Internacional de Trípoli

LAeroport Internacional de Trípoli (codi IATA: TIP, codi OACI: HLLT) (en àrab: مطار طرابلس العالمي) serveix a Trípoli, Líbia. És operat per l'Oficina d'Aviació Civil i Meteorologia de Líbia i és l'aeroport més important del país. Situat al poble de (Qasr) Ben Ghashir, a 34 km al sud del centre de la ciutat de Trípoli, l'aeroport és un centre de connexió per Libyan Airways, com així també per les noves aerolínies Afriqiyah Airways i Buraq Air. El transport des de i cap al centre de Trípoli generalment implica prendre un taxi privat o compartit. Els operadors turístics ofereixen trasllat a l'aeroport, connectant amb diversos hotels del centre de la ciutat.
Aéroport international de Tripoli

L'aéroport de Tripoli (code IATA : TIP • code OACI : HLLT) est un aéroport d'intérêt national et international desservant la ville de Tripoli, capitale de la Libye, pays arabe d'Afrique du Nord. L'aéroport se trouve sur la commune de Ben Ghashir, située à 34 km au sud de Tripoli. C'était une plate-forme de correspondance pour les compagnies aériennes Libyan Airlines, Afriqiyah Airways et Buraq Air jusqu'à sa destruction en 2014. Histoire Le site est à l'origine une ancienne base aérienne de l'Aeronautica militare créée lors du contrôle de la Libye par l'Italie. À la suite de la guerre du Désert, la Royal Air Force s'y installa de 1943 à 1966. Il servit d'aéroport international à partir des années 1950. Fermé entre mars et octobre 2011 en raison de la résolution 1973 du Conseil de sécurité des Nations unies établissant une zone d'exclusion aérienne en Libye, l'aéroport est capturé par les forces anti-Kadhafi lors de leur progression sur Tripoli le 21 août 2011. L'aéroport est officiellement rouvert le 11 octobre 2011 et en avril 2012 la brigade de Zentan remet officiellement le contrôle de l'aéroport aux nouvelles forces armées libyennes. Le 14 juillet 2014, l'aéroport est le site d'une bataille féroce entre milices rivales islamistes et nationalistes. Un porte-parole du gouvernement déclare que près de 90 % des avions stationnés à l'aéroport ont été détruits ou rendus inutilisables. L'aéroport a été fermé aux vols en raison des affrontements. Le 23 août 2014, après 10 jours d'affrontements, l'aéroport est finalement tombé aux mains des islamistes. À la suite de ces événements, le Maroc se place en état d'alerte aérienne. Selon The New York Times, des avions émiratis et égyptiens ont en réponse mené des frappes à plusieurs reprises contre des milices islamistes à Tripoli sans en informer les États-Unis. Depuis les bombardements de 2014, il n'est plus utilisable pour les vols commerciaux et ceux-ci utilisent celui de Mitiga à l'est de Tripoli, lui-même bombardé en avril 2019. Situation Compagnies et destinations Incidents et accidents 27 juillet 1989, le vol Korean Air 803 sort de la piste d'atterrissage à Tripoli. Le DC-10 transportait 199 personnes. 79 personnes décèdent dont 4 personnes au sol. Le 12 mai 2010, un Airbus A330-200 de la compagnie Afriqiyah Airways (vol 8U771) s'écrase en approche de l'aéroport de Tripoli à 4 h 00 UTC (6 h 00 locale) en provenance de l'aéroport OR Tambo de Johannesburg en Afrique du Sud. 93 passagers et 11 membres d'équipage étaient à bord. Un enfant de 9 ans, de nationalité néerlandaise, a seul survécu. L'appareil devait ensuite repartir vers l'aéroport de Londres Gatwick sous le numéro de vol 8U912. Les restes de l'appareil sont situés à quelques centaines de mètres du seuil de piste 09. Notes et références Voir aussi Liens externes (en) Infos sur l'aéroport Portail de l’aéronautique Portail de la Libye
Tripoli nemzetközi repülőtér

A Tripoli nemzetközi repülőtér (arab nyelven: مطار طرابلس العالمي) (IATA: TIP, ICAO: HLLT) Líbia mára már bezárt egykori nemzetközi repülőtere, amely Tripoli központjától 24 km-re található. Futópályák A repülőtér futópályái: 09/27 (3600 m, 45 m, aszfaltbeton) 18/36 (2235 m, 45 m, aszfaltbeton) Forgalom Az utasforgalom az elmúlt években az alábbi módon változott: Jegyzetek További információk Baleset- és repülőesemény-történet az Aviation Safety Network adatbázisában A repülőtér aktuális időjárása a NOAA/NWS-től
Aeroporto di Tripoli

L'Aeroporto di Tripoli (in arabo: مطار طرابلس العالمي) è un aeroporto situato a 34 km a sud della città di Tripoli in Libia a Bin Gashir (già Castel Benito). L'aeroporto è hub per le compagnie aeree Afriqiyah Airways (con circa 83 voli settimanali) e Buraq Air (con 42 voli) oltre che per la compagnia di bandiera Libyan Airways che gestisce circa 98 partenze settimanali. Storia Nel 1938, per iniziativa di Italo Balbo, governatore della Libia italiana e aviatore, fu creato a Castel Benito un campo d'aviazione della Regia Aeronautica, sede della scuola di paracadutismo dei Fanti dell'aria, che poi daranno origine alla Folgore. Aperto poco tempo dopo anche al traffico civile e noto come Aeroporto di Tripoli-Castel Benito, operò fino all'occupazione alleata del 1943. In quello stesso anno divenne sede di una base aerea della Royal Air Force con il nome di "RAF Castel Benito", finché nel 1952 cambiò nome in "RAF Idris" in onore di re Idris I di Libia. Nel 1969, in seguito al colpo di stato di Gheddafi, divenne aeroporto civile e prese il nome di "Aeroporto Internazionale di Tripoli". Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aeroporto di Tripoli Collegamenti esterni (EN) Aeroporto di Tripoli, su Structurae.
Tripoli International Airport

Tripoli International Airport (IATA: TIP ICAO: HLLT) is de grootste luchthaven van Libië en is de thuisbasis van Buraq Air, Libyan Airlines en Afriqiyah Airways. Geschiedenis De geschiedenis van het vliegveld gaat terug tot de Tweede Wereldoorlog. De Royal Air Force gebruikte het initieel onder de naam RAF Castel Benito en vanaf 1952 als RAF Idris. Gedurende de jaren vijftig en zestig heette het Tripoli Idris International Airport. Terminals en faciliteiten De luchthaven heeft twee terminals: de hoofdterminal voor internationale vluchten en een eigen terminal voor binnenlands verkeer. De capaciteit van de terminal is 3 miljoen passagiers/jaar. In 2007 verwerkte men er 2,1 miljoen passagiers. Modernisering In oktober 2007 startte een uitbreidings- en moderniseringsproject: de bouw van een nieuwe passagiersterminal en nieuwe landingsbaan zijn hierbij de belangrijkste onderdelen. In september 2009 moet de eerste module van de terminal worden opgeleverd waardoor de capaciteit vergroot wordt tot 6 miljoen passagiers per jaar. Het volledige vernieuwingsprogramma is begroot op ongeveer 2,1 miljard Amerikaanse dollar en moet uiteindelijk resulteren in een verwerkingscapaciteit van 20 miljoen passagiers/jaar. Een internationale joint venture met bedrijven uit Frankrijk, Brazilië, Turkije en Libanon voert de werkzaamheden uit. Vliegtuigongeluk op 12 mei 2010 Op 12 mei 2010 rond 06.00 uur plaatselijke tijd stortte een Airbus A330-200 met registratienummer 5A-ONG van de Libische luchtvaartmaatschappij Afriqiyah Airways neer dat van Johannesburg op weg was naar Tripoli International Airport. In totaal zaten er 104 inzittenden (93 passagiers plus 11 personeelsleden) in het vliegtuig, van wie er 103 het ongeluk niet overleefden.
Port lotniczy Trypolis

Port lotniczy Trypolis – międzynarodowy port lotniczy położony 34 km na południe od centrum Trypolisu, w miejscowości Ben Dżasir. Jest największym portem lotniczym Libii. Port lotniczy jest główną siedzibą Libyan Airlines, a także Afriqiyah Airways i Buraq Air. Większość połączeń obsługuje terminal międzynarodowy. Loty krajowe są obsługiwane przez terminal krajowy. W 2007 roku lotnisko obsłużyło 2,1 miliona pasażerów. Historia Podczas II wojny światowej lotnisko było wykorzystywane przez brytyjskie siły lotnicze Royal Air Force i zostało nazwane RAF Castel Benito. W 1952 roku zmieniono nazwę na RAF Idrys. W latach 50 i 60 XX w. port lotniczy został nazwany Międzynarodowym Portem Lotniczym Trypolis Idrys. Linie lotnicze i połączenia Od kwietnia 2019 r. wszystkie loty pasażerskie do i z Trypolisu odbywają się z międzynarodowego lotniska Mitiga. Poprzednie połączenia Loty krajowe: Afriqiyah Airways (Bengazi) Air One Nine (Bengazi, Beida, Sabha, Tobruk) Alajnihah Airways (Bengazi) Buraq Air (Beida, Bengazi, Sabha) Libyan Airlines (Beida, Bengazi, Ghat, Sabha, Syrta, Tobruk) Air Libya (Bengazi, Syrta Kufra, Ghadames) Ghadames Air Transport (Bengazi, Beida, Ubari, Ghadames, Syrta, Tobruk) Loty międzynarodowe: Afriqiyah Airways (Abidżan, Akra, Amsterdam, Bamako, Bangi, Bruksela, Kair, Kotonu, Duala, Dakar, Dubaj, Genewa, Dżudda, Kano, Chartum, Lagos, Lomé, Londyn-Gatwick, Nairobi, Ndżamena, Niamey, Wagadugu, Paryż-Charles de Gaulle, Rzym-Fiumicino) Air Algerie (Algier) Air France (Paryż) Air Malta (Malta) Alitalia (Mediolan-Malpensa, Rzym-Fiumicino) Austrian Airlines obsługiwane przez Austrian Arrows (Wiedeń) blu-express (Rome-Fiumicino) British Airways (Londyn-Heathrow) Buraq Air (Aleppo, Aleksandra, Kair, Stambuł-Atatürk, Rabat) EgyptAir (Kair) Emirates (Dubaj, Tunis) Ghadames Air Transport (Sarajewo) Iberia (Madryt) KLM (Amsterdam) Korean Air (Seul-Gimpo) Libyan Airlines (Aleksandria, Algier, Amman, Kair, Casablanca, Damaszek, Dubaj, Frankfurt, Stambuł-Atatürk, Dżudda, Kijów, Londyn-Heathrow, Malta, Manchester, Mediolan-Malpensa, Rzym-Fiumicino, Safakis, Tunis) Polskie Linie Lotnicze LOT (Warszawa) Lufthansa (Frankfurt) Pakistan International Airlines (Karaczi, Lahore) Qatar Airways (Casablanca, Ad-Dauha) Royal Air Maroc (Casablanca) Royal Jordanian (Amman) Sudan Airways (Chartum) Swiss International Air Lines (Zurych) Syrian Arab Airlines (Casablanca, Damaszek) Tunisair (Tunis) Turkish Airlines (Stambuł-Atatürk) Zobacz też Katastrofa lotu Afriqiyah Airways 771
Aeroportul Internațional Tripoli

Aeroportul Internațional Tripoli (în arabă مطار طرابلس العالمي) (IATA: TIP, ICAO: HLLT) este un aeroport din Qasr bin Ghashir⁠(d), Libia ce deservește zona Tripoli. A fost deschis în 1978 și numit după zona deservită. Situat la o altitudine de 80 m, aeroportul dispune de 2 piste. Infrastructură Piste Aeroportul dispune de 2 piste. Pista 09/27 are suprafața de asfalt și dimensiunile 3.600 m × 45 m. Pista 18/36 are suprafața de asfalt și dimensiunile 2.235 m × 45 m. Terminale Note Vezi și
Аеродром Триполи

Аеродром Триполи (IATA: TIP, ICAO: HLLT) (арап. مطار الحبيب بورقيبة الدولي) је међународни аеродром у Либији. Смештен је у граду Бен Гашир, удаљеном 34km јужно од центра Триполија. Аеродром је седиште флоте Либијан ерлајнса, Африка ервејза и Бурак ера. Годишњи капацитет терминала на аеродрому Триполи је 3 милиона путника. Спољашње везе Airliners.net Слике Аеродрома Libyan Civil Aviation Authority
Триполі (аеропорт)

Міжнародний аеропорт Триполі (IATA: TIP, ICAO: HLLT) — колишній міжнародний аеропорт, побудований для обслуговування Триполі (столиці Лівії). Аеропорт розташований в районі Каср-бін-Гашир, за 24 км на південь від центру Триполі. Раніше він був хабом для Libyan Airlines, Afriqiyah Airways та Buraq Air. Аеропорт періодично закривається з 2011 року, а з початку 2018 року рейси з/до Триполі виконуються через міжнародний аеропорт Мітіга. У ході громадянської війни в Лівії 2014 року аеропорт був сильно пошкоджений в битві за аеропорт. Аеропорт знову відкрився для обмеженого комерційного використання у липні 2017 року. Однак у квітні 2019 року повідомлялося, що Мітіга став останнім аеропортом, що діє, у Триполі під час кампанії 2019—2020 років у Західній Лівії. Незабаром було визнано, що правлячий Уряд національної згоди (УНЗ) бомбив аеропорт, щоб відбити його біля Лівійської національної армії (ЛНА). Мітіга незабаром був закритий після бомбардування ЛНА, внаслідок чого аеропорт Місрата, що розташований приблизно за 200 км на схід від узбережжя, став найближчим аеропортом для мешканців Триполі. Див. також Міжнародний аеропорт Мітіга Посилання Інформація про аеропорт Tripoli International Airport з сайту Great Circle Mapper. Tripoli International Airport. SkyVector. Архів оригіналу за 21 вересня 2018. Процитовано 21 вересня 2018.
Aeropuerto Internacional Mitiga

El Aeropuerto Internacional Mitiga (IATA: MJI, OACI: HLLM) es un aeropuerto de Libia, ubicado a 11 km al este de Trípoli. La apertura civil se produjo en 1995. Hay vuelos de cabotaje a Bengasi y Misrata, así como vuelos internacionales a Estambul (Turquía) y Aleppo (Siria). Historia Hasta 1970, la USAF utilizó la instalación, entonces conocida como Base Aérea Wheelus.​ Posteriormente la instalación fue conocida como Base Aérea Okba Ben Nafi, una instalación de la LPAF. Durante la Guerra Fría, las aeronaves y personal de la Fuerza Aérea Soviética se establecieron en la Base Aérea Okba Ben Nafi. La base albergó la sede del LPAF y un gran número de instalaciones de entrenamiento. Los cazas MiG-17/19/25 y los bombarderos Tu-22 de la LPAF fueron establecidos en la Base Aérea Okba Ben Nafi. En 1986, la base fue un objetivo prioritario en la Operación El Dorado Canyon, un ataque preventivo estadounidense contra libios, a través de un ataque con misiles desde aeronaves estadounidenses sobre el mar Mediterráneo para castigar a Libia por su apoyo a los grupos terroristas. Aerolíneas y destinos Referencias Enlaces externos (en inglés) Strategic Air Command (en inglés) US Fuerzas Aéreas en Europa Archivado el 29 de junio de 2020 en Wayback Machine. (en inglés) 20th FDW/TFW F-100 Fotos (en inglés) Lady Be Good (en inglés) USAF Museum Lady Be Good Factsheet (en inglés) Wheelus High School Ex Student Association (en inglés) Operation El Dorado Canyon
Aéroport de Mitiga

L’aéroport de Mitiga est un aéroport civil et militaire libyen situé à 11 km à l'est de la capitale Tripoli. C'était autrefois la Wheelus Air Base, base aérienne américaine. Historique Elle fut construite en 1923 par l'armée italienne sous le nom de base aéronautique de Mellaha puis utilisée par l'aviation américaine après le retrait des forces italiennes pendant la guerre du désert, jusqu'au départ des forces américaines de Libye en 1970. Elle est utilisée depuis par l'armée de l'air libyenne et fut bombardée le 15 avril 1986 par l'aviation et l'aéronavale américaine lors de l'opération El Dorado Canyon. Depuis 1995, cette base est devenue un aéroport international, dont la dénomination est Mitiga International Airport (MJI). Durant l'insurrection de 2011, cet aéroport a été pris par les insurgés anti-Kadhafi les 24 et 25 février. Situation Compagnies et destinations Mis à jour le 19 juin 2020. Actualisé le 16/11/2023 Références Portail de l’aéronautique Portail de la Libye Portail des forces armées des États-Unis
Mitiga nemzetközi repülőtér

A Mitiga nemzetközi repülőtér (arab nyelven: مطار معيتيقة الدولي) (IATA: MJI, ICAO: HLLM) Líbia egyik nemzetközi repülőtere, amely Tripoli központjától 8 km-re található. Története A repülőtér nemzetközi történelme változatos, és többször is nevet változtatott. Eredetileg 1923-ban épült az olasz légierő bázisaként, aeroporto militare di Mellaha néven. A második világháború alatt német légi bázis lett. A légibázist 1943 januárjában a brit 8. hadsereg elfoglalta, és az amerikai hadsereg légierejének irányítása alá került, akik 1945-ig Mellaha AAF-nek nevezték el, amikor is átnevezték Wheelus légibázisra, egy abban az évben elesett amerikai pilóta után. Az amerikai használat az 1969-es líbiai államcsínyig, majd a bérleti szerződés lejártáig folytatódott. Amikor az amerikaiak távoztak, a bázist átnevezték Okba Ben Nafi légibázisra (قاعدة عقبة بن نافع الجوية) az Észak-Afrikát meghódító iszlám tábornok után. A líbiai és a szovjet légierő is használta. Az Egyesült Államok 1986-ban az El Dorado Canyon hadművelet során bombázta a bázist. 1995-ben a légibázist Tripoli második polgári repülőterévé alakították át, és akkor kapta a jelenlegi nevét is. Futópályák A repülőtér futópályái: 10/28 (3376 m, 45 m, aszfalt) Forgalom Az utasforgalom az elmúlt években az alábbi módon változott: Jegyzetek További információk Hivatalos oldal Baleset- és repülőesemény-történet az Aviation Safety Network adatbázisában A repülőtér aktuális időjárása a NOAA/NWS-től
Luchthaven Mitiga Internationaal

Luchthaven Mitiga Internationaal (IATA: MJI, ICAO: HLLM) is een luchthaven 11 km ten oosten van Tripoli, Libië. Het is zowel een vliegveld voor publieke als militaire doeleinden vanaf 1995. Er worden zowel binnenlandse vluchten (Benghazi, Misratah) als internationale vluchten (Istanboel, Aleppo) aangeboden. Tijdens de Koude Oorlog was het een militaire basis voor zowel de VS (tot 1970) als de Sovjet-Unie (1975-1995).
Aeroportul Internațional Mitiga

Aeroportul Internațional Mitiga (IATA: MJI, ICAO: HLLM) este un aeroport din Tripoli, Libia ce deservește zona . A fost deschis în 1995. Situat la o altitudine de 11 m, aeroportul dispune de 1 pistă. Infrastructură Piste Aeroportul dispune de o singură pistă. Pista 10/28 are suprafața de asfalt și dimensiunile 3.376 m × 45 m. Terminale Note Vezi și
Apollonia (Libye)

Ruiny starověkého města Apollonia se nachází v bývalé provincii Kyrenaika na severovýchodním pobřeží dnešní Libye. Město bylo založeno řeckými kolonisty a stalo se významným obchodním centrem jižního Středomoří. Sloužilo jako přístav městu Kyréné, ležícímu asi 20 km jižněji. Sídlo pravděpodobně utrpělo škody při zemětřesení roku 365, život zde však zanikl až po arabské invazi roku 643. Za křesťanských dob bylo město nazýváno také Sozusa – z tohoto jména se vyvinul dnešní název sousedícího města (Marsa) Susa. Část někdejšího města je zřejmě i v důsledku zemětřesení zaplavena mořem; v minulosti byly provedeny podmořské výzkumy mající za cíl zmapovat zatopené ruiny. Galerie Reference Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Apollonia na Wikimedia Commons
Apollonia (Kyrenaika)

Apollonia war eine antike griechische Hafenstadt in der Kyrenaika, das heutige Susah im Distrikt al-Dschabal al-Achdar in Libyen. Apollonia wurde wohl im späten siebenten oder frühen sechsten Jahrhundert v. Chr. als Hafen von Kyrene gegründet, wurde jedoch erst in späthellenistischer Zeit zu einer eigenständigen Stadt. Von der frühen Stadt ist nur wenig erhalten, da diese von der byzantinischen überbaut wurde. Zentrum von Apollonia waren zwei Seehäfen, einer im Osten und einer im Westen, diese waren durch Inseln und Landzungen besonders geschützt. Auf einer der Inseln stand ein Leuchtturm. Die eigentliche Stadt hatte eine Akropolis, die nur schlecht erhalten ist, ein Theater und ein Bad. Ein Aquädukt versorgte Apollonia mit Wasser. Im zweiten vorchristlichen Jahrhundert erhielt sie Stadtmauern, deren Hauptaufgabe der Schutz des Hafens war. Im ersten vorchristlichen Jahrhundert wurde Apollonia römisch. Mindestens seit 359 trug die Stadt auch einen neuen Namen: Sozusa. Die Stadt wurde bei einem Erdbeben von 365 schwer in Mitleidenschaft gezogen, Teile des Stadtgebiets versanken im Meer. Im fünften Jahrhundert wurde die Provinzhauptstadt von Ptolemais nach Apollonia versetzt. Mit der Erhebung zur Provinzhauptstadt erhielt die Stadt bedeutende Bauwerke, wie verschiedene Basiliken und den Palast des hier residierenden Dux. Unter Kaiser Justinian I. wurde die Stadt erneut befestigt, verlor aber schon vor Ankunft der Araber an Bedeutung und wurde dann ganz verlassen. Literatur R. Plidori: Libya, The lost cities of the Roman Empire. Köln 1999, S. 228–233, ISBN 3-89508-844-7. R. Goodchild, J. Pedley, D. White: Apollonia, the Port of Cyrene. The University of Michigan Excavations 1965–1967. Tripolis 1976. Weblinks
Apollonia (Cyrenaica)

Apollonia (Grieks: Ἀπολλωνία) in Cyrenaica (modern Libië) werd gesticht door Griekse kolonisten en werd een belangrijk commercieel centrum in de zuidelijke Middellandse Zee. Het diende als de haven van de stad Cyrene, ongeveer 20 km (12 mijl) naar het zuidwesten. Apollonia was ten tijde van de Romeinen een van de vijf steden van de Libische Pentapolis van de Romeinse provincie Libya Superior of Libya Pentapolitana. De aardbeving van Kreta (365) en de daaropvolgende tsunami heeft de stad verwoest. De oude funderingen van de stad Apollonia liggen tegenwoordig onder zeeniveau, de bovenste lagen zijn van de latere Byzantijnse christelijke periode en liggen enkele meters boven zeeniveau. De ruïnes in de zee werden opgemerkt door Beechey in 1827, Goodchild (1950) en André Laronde publiceerden ook over hun archeologische onderzoeken van de site. In 1958 en 1959 leidde Nicholas Flemming, van de universiteit van Cambridge, teams van studenten die waren opgeleid in duiken en onderwateronderzoek om het grote deel van de stad onder de zee in kaart te brengen. De resultaten van dit werk werden gepubliceerd, compleet met kaarten en diagrammen van de gebouwen onder water. Carlo Beltrame en collega's hebben onlangs een onderwater fotografisch onderzoek van enkele van de gebouwen gemaakt. Het Apollonia Museum in het nabijgelegen Susa herbergt veel artefacten die op de oude site zijn gevonden.