NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Шкиротава (станция)

Шкиротава (лат. Šķirotava — сортировочная) — железнодорожная станция в Риге, на границе районов Шкиротава и Кенгарагс. Расположена на линии Рига — Даугавпилс. Средний грузооборот станции составляет 5000—5600 грузовых вагонов в сутки. Станция Шкиротава обслуживает потоки вагонов со всех станций Рижского железнодорожного узла, а также прибывающие вагоны из направлений Крустпилс, Валга, Елгава и Вентспилс. На станции формируются грузовые поезда, включая составы из полувагонов и цистерн, проводится технический осмотр составов, технический осмотр вагонов, а также ремонт сцепок. Кроме того, через станцию проходят пассажирские поезда, пассажирские вагоны отправляются на станцию Вагону Паркс. На станции останавливаются все электрички, следующие в направлении Айзкраукле, а также дизельные поезда маршрута Рига—Крустпилс. На станции расположена сортировочная горка. В границах сортировочного парка Шкиротава находятся также пассажирские платформы и станции Яняварты, Даугмале и Гайсма. В состав парка станции Шкиротава входит станция Рига Пречу, а также соединительные пути Яняварты—Рига Пречу и Шкиротава—Рига Пречу. Касса для продажи билетов на станции закрыта. 25 марта 1949 года с этой станции в Сибирь были депортированы несколько тысяч человек, в связи с чем на станции установлен мемориал. Примечания
Bastionsbjerget (Riga)

Bastionsbjerget (lettisk: Bastejkalns) er en rummelig park i den østlige udkant af den gamle by i Riga, hovedstaden i Letland. Stedet for denne offentlige park blev indtil 1856 anvendt som en del af Rigas befæstning, og bestod i den forbindelse af jordvolde, afdækkede skyttegrave, bastioner og voldgrave. Dette fæstningsafsnit var underlagt kommandøren af Krudttårnet. I de efterfølgende år, blev det åbne område omlagt med betydelige opdæmninger og indretning af bykanalen, og forbundet med broer til den nye østlige forstad. På foranledning af arkitekterne Johann Daniel Felsko og Otto Dietze oprettedes her et grønt bælte af parker og haver samt brede boulevarder, hvoraf Bastionsbjerget blot udgjorde sin del. En stor del af anlæggene planlagdes af landskabsarkitekten Georg Kuphaldt. En af seværdighederne og en berigelse af anlægget er vandkunsten fra 1898 udformet som en katarakt. Parken er gennem tiden blevet udvidet til at omfatte andre områder og faciliteter, hvortil kommer Frihedsmonumentet og de to mindesmærker for ofrene for OMON-styrkerne i januar 1991, bestående af borgere og sikkerhedsstyrker. Kilder Jochen Könnecke, Vladislav Rubzov (2005). "Küstenregion nördlich von Riga, der Gauja-Nationalpark". Lettland. DuMont Kunstreiseführer. Ostfildern: DuMont Reiseverlag. s. 78-80. ISBN 3-7701-6386-9.
Basteiberg (Riga)

Der Basteiberg (Bastejkalns) ist eine weiträumige Parkanlage am nordöstlichen Rand der Altstadt der lettischen Hauptstadt Riga. Der Platz dieser öffentlichen Parkanlage wurde bis 1856 als Teil der östlichen Festungsanlage verwendet und bestand in diesem Bereich aus Erdwällen, gedeckten Laufgräben, Basteien und Wassergräben. Dieser Festungsabschnitt war dem Kommandeur des Pulverturms zugeordnet. In den Folgejahren wurde das offene Gelände durch beträchtliche Aufschüttungen und die Anlage des Stadtkanals neu gestaltet und durch neue Brücken mit der östlichen Vorstadt verbunden. Auf Anregung der Architekten Johann Daniel Felsko und Otto Dietze wurde hier eine Grünzone aus Parkanlagen und Gärten sowie ein breiter Boulevard geschaffen. Für einen großen Teil der Anlagen wurde der Landschaftsarchitekt Georg Friedrich Ferdinand Kuphaldt als Planer gewonnen. Eine Sehenswürdigkeit und Bereicherung der Anlage sind die 1898 als Wasserkunst gestalteten Katarakte. Zu den den Stadtkanal im Bereich des Parks überspannenden Brücken gehört die 1900 erbaute Timmbrücke. Der Park wurde um weitere Denkmäler und Anlagen erweitert, zu ihnen zählt das Freiheitsdenkmal und die beiden Gedenksteine für die Opfer der im Januar 1991 bei einem OMON-Einsatz gefallenen Rigaer Bürger und Sicherheitskräfte. Bereits 1929 erfolgte die Errichtung des Blaumanis-Denkmal. Im Zuge einer ab 1968 erfolgten Umgestaltung wurde im Jahr 1970 die Skulptur Friedenstanz aufgestellt. 2006 wurde von Elisabeth II. und Vaira Vike-Freiberga das Armitstead-Denkmal für den Rigaer Bürgermeister George Armitstead enthüllt. Im Jahr 2007 erfolgte die Enthüllung des Vīgners-Denkmals. Literatur Jochen Könnecke, Vladislav Rubzov: Lettland. In: DuMont Kunstreiseführer. DuMont Reiseverlag, Ostfildern 2005, ISBN 3-7701-6386-9, Küstenregion nördlich von Riga, der Gauja-Nationalpark, S. 78–80. Weblinks
Bastejkalns

Bastejkalns ("Bastionsberget") är en park i Riga, som är en del av det långa parkstråk som halvt omgärdar Gamla stan. Historik År 1859 började grönska anläggas längs Rigas stadskanal och på slänterna. Det var i samband med att området utvecklades från försvarszon till att bli en del av staden. Den tyske ingenjören A. Vendt ansvarade för detta och efterträddes av trädgårdsmästaren Reims 1863–1879. År 1880 bildade kommunfullmäktige en kommitté ledd av Georg Kuphaldt för att tillgodose behovet av konst och ökande trafik. Georg Kuphaldt gjorde en ritning 1888 som lär ha legat till grund för den flodliknande stenanläggningen som löper nedför kullen. I närheten fanns 1883 också en träbro, som 1892 ersattes den av en stenbro ritad av A. Agte. Senare tillkom fler träd och ett miniatyrhus. Bakom huset låg ett sällskap fågeluppfödare och arkitekten H. Shell. Det är ritat i östasiatisk stil och byggdes för att ge ett par svanar ett eget hem i parken. År 1929 uppfördes ett monument av R. Blaumanis av T. Zalkalns på norra sidan kanalen precis nära bron. Därefter gjordes ett flertal ändringar av kullens stenvallar. Nutid På toppen av kullen finns 2008 en stenbelagd samlingsplats omgärdad av stigar, träd och stenterrasser. Källor ”About Riga / Bastion Hill”. Riga municipality portal. http://www.riga.lv/EN/Channels/About_Riga/History_of_Riga/Stories/Parki/Bastejkalns.htm. Läst 2 november 2008. Milčonokas, Everitas. ”Bastejkalns”. Latviešu kultūra. http://valoda.ailab.lv/kultura/kultura/park01.htm. Läst 2 november 2008.
Museu d'Aviació de Riga

El Museu d'Aviació de Riga (en letó: Latvijas Aviacijas Tehnikes Muzejs), està situat als terrenys de l'aeroport Internacional de Riga (Letònia) i està regularment obert al públic. Va ser fundat el 1956 per Victor Talpa, que va treballar per a l'Administració d'Aviació Civil de Letònia, que va ser privatitzada el 1997. Exposició La major part de la col·lecció del museu es mostra a l'aire lliure i, per tant, estan exposats als elements naturals. Alguns dels avions i helicòpters que es mostren al museu són: Aero L-29 Delfin Antonov An-2 Antonov An-24 Mikoian-Gurévitx MiG-23 Mikoian-Gurévitx MiG-25 Mikoian-Gurévitx MiG-27 Mikoian-Gurévitx MiG-29 Mil Mi-2 Mil Mi-4 Mil Mi-6 Mil Mi-8 Mil Mi-24 Sukhoi Su-7 Sukhoi Su-15 Sukhoi Su-17 Iàkovlev Iak-28R Túpolev Tu-22M Túpolev Tu-134 Referències Bibliografia Ogden, Bob. Aviation Museums and Collections of Mainland Europe (en anglès). Tonbridge, Kent: Air-Britain (Historians) Ltd, 2006. ISBN 0-85130-375-7.
Riga Aviation Museum

Riga Aviation Museum is an aviation museum in Riga, Latvia. Location and history The museum was located on the grounds of Riga International Airport and is regularly open for public viewing. Its Latvian name is Rīgas aviācijas muzejs. It was established in 1956 by Victor Talpa, who worked for the Latvian Civil Aviation Administration, but it was privatised in 1997. In 2022, the entire museum was moved to Skulte. The new location is also right next to the airport. Exhibits Some of the aircraft and helicopters at the museum are: Aero L-29 Delfin Antonov An-2 Antonov An-24 Mikoyan-Gurevich MiG-15 Mikoyan-Gurevich MiG-21 Mikoyan-Gurevich MiG-23 Mikoyan-Gurevich MiG-25RBS (Foxbat-D) Mikoyan MiG-27 Mikoyan MiG-29 Mil Mi-2 Mil Mi-4 Mil Mi-6 Mil Mi-8 Mil Mi-24 Sukhoi Su-7 Sukhoi Su-15 Sukhoi Su-22 Yakovlev Yak-28R Tupolev Tu-22M1 Tupolev Tu-134 Zlín Z-37A Most of the museum's aircraft collection is displayed outdoors, and therefore exposed to the elements. See also Spilve Airport List of aviation museums References Bibliography Ogden, Bob (2006). Aviation Museums and Collections of Mainland Europe. Tonbridge, Kent: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-375-7. External links Official website
Museo de la Aviación de Riga

El Museo de la Aviación de Riga (en letón: Rīgas aviācijas muzejs) es un museo de aviación letón inaugurado en 1956 en Riga, capital del país. Ubicación El museo se encuentra ubicado a un costado del Aeropuerto Internacional de Riga y está abierto para todo público. Debido a los planes de la instalación de una estación ferroviaria para Rail Baltica en sus antiguas dependencias, desde 2022 se sitúa en Skulte, junto al aeropuerto.​ Historia Fue establecido como un museo público en 1956 por Victor Talpa, quien era funcionario de la Administración de Aviación Civil de Letonia, en la época de la República Socialista Soviética de Letonia, quien se dedicó a rescatar aeronaves y otros equipos dados de baja que estaban destinados a ser desechados, reuniéndolos como base de la futura colección del museo.​ Posteriormente, el museo fue privatizado en 1997, como parte de una serie de reformas luego de la independencia del país en 1991. En 2022, todo el museo se trasladó a Skulte. La nueva ubicación también está justo al lado del aeropuerto, con el fin de facilitar la exhibición de aeronaves al aire libre y mantener la conexión histórica con la aviación civil letona.​ Colección La mayor parte de la colección del museo se encuentra al aire libre, con una mezcla entre vehículos aéreos de uso militar y comercial. Algunas de las principales aeronaves exhibidas son las siguientes: Aero L-29 Delfin Antonov An-2 Antonov An-24 Mikoyan-Gurevich MiG-15 Mikoyan-Gurevich MiG-21 Mikoyan-Gurevich MiG-23 Mikoyan-Gurevich MiG-25RBS (Foxbat-D) Mikoyan MiG-27 Mikoyan MiG-29 Mil Mi-2 Mil Mi-4 Mil Mi-6 Mil Mi-8 Mil Mi-24 Sukhoi Su-7 Sukhoi Su-15 Sukhoi Su-22 Yakovlev Yak-28R Tupolev Tu-22M1 Tupolev Tu-134 Zlín Z-37A Referencias Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Museo de la Aviación de Riga. Sitio web oficial (en letón, inglés y alemán)
Рижский музей авиации

Рижский музей авиации (латыш. Rīgas aviācijas tehnikas muzejs) — крупный музей авиационный техники в Латвии и один из самых крупных в Европе. В музее представлена самая большая коллекция советской авиатехники за пределами СНГ. Музей ведёт свою историю с образования Клуба юных лётчиков имени Ф. А. Цандера в 1965 году. Официально открыт в 1997 году по инициативе Виктора Петровича Талпы, бывшего военного инженера морской авиации Черноморского флота и бортинженера самолётов Ту-134, Ту-154Б и Ан-24 Латвийского управления гражданской авиации. Для размещения музея была выделена территория рядом с аэровокзалом Рижского международного аэропорта. В связи со строительством железнодорожной линии Rail Baltica в 2021 году музей перенесли на противоположную от аэровокзала сторону лётного поля, в посёлок Скулте. Был пополнен новыми экспонатами (к примеру, Ил-28, ранее установленный в качестве памятника). Экспонаты По состоянию на 2022 год, на выставке представлено около 50 самолётов и вертолётов, а также аэродромная техника. Вертолёты Самолёты Планёры Кабины самолётов Другая техника В искусстве Документальные фильмы «С неба на землю. История музея авиации» // Документальный фильм о рижском музее авиации, снятый телеканалом "Настоящее Время" в программе «Балтия» в 2021 году. Примечания Ссылки Рижский музей авиации Фотообзор экспонатов Рижского авиамузея Подробный фотоотчет об экспозиции музея авиации Клуба Юных Летчиков имени Ф.А.Цандера Латвия и Россия: музей у аэропорта Рига показал чудеса авиации на земле. Статья на интернет портале «Спутник. Новости Балтии.» День воздушного флота России в Риге: что показал Рижский музей авиации. Статья на интернет портале «Спутник. Новости Балтии.» Клуб юных лётчиков имени Ф. А. Цандера Последний шанс. Рижский музей авиации могут спасти уже на этой неделе. Статья на интернет портале «Спутник. Новости Балтии.»
Domesnæs Fyr

Domesnæs Fyr (lettisk: Kolkas bāka) er et fyrtårn for enden af Domesnæsrevet på en kunstig ø seks kilometer nordøst for Domesnæs. Fyrtårnet afmærker Irbestrædets østligste punkt og Rigabugtens vestligste punkt. Der har været fyrtårn på stedet siden 1875, i begyndelsen i form af et midlertidigt tårn. Før et egentligt fyrtårn blev opført fandtes her et forankret fyrskib. Det nuværende fyrtårn sattes i drift i 1884, og er et 21 meter højt rundt murstenstårn med dobbeltgalleri og lanterne. Tårnet er rødt og lanternens tag er sort. Fyrtårn, fyrbøders hus samt andre bygninger ligger indenfor et ottekantet beskyttende mur. Fyrtårnet er tændt hele døgnet året rundt i mørketid, og fyrtårnets hvide lys kan ses på 10 sømils afstand med to blink hvert tiende sekund. Fyrtårnet er kun tilgængeligt med båd og er ikke åbent for offentligheden. Kilder Rowlett, Russ. "Lighthouses of Latvia". The Lighthouse Directory. University of North Carolina at Chapel Hill. Arkiveret fra originalen 18. maj 2015. Hentet 29. marts 2011. "Lighthouses of Latvia" (PDF). LIST OF AIDS TO NAVIGATION IN THE WATERS OF THE REPUBLIC OF LATVIA. Maritime Administration of Latvia Hydrographic Service. Hentet 8. marts 2015.
Leuchtturm Kap Kolka

Der Leuchtturm Kap Kolka (lettisch Kolkas bāka) steht nördlich von Kap Kolka (deutsch Kolken oder auch Domesnäs) auf einer künstlichen Insel. Er sichert den östlichen Teil der Irbenstraße am Übergang zum Rigaer Meerbusen vor dem nördlichsten Punkt der Kurlandhalbinsel. Hier ist der gefährlichste Ort für die Schifffahrt und auf dem vorgelagerten Meeresgrund liegen mehr Schiffswracks als irgendwo sonst in der Ostsee. Der Leuchtturm befindet sich an dieser Stelle seit 1875, als es hier einen temporären, hölzernen Turm gab. 1884 wurde der heutige Leuchtturm auf einer künstlich angelegten Insel am Ende einer 6 km langen, für die Schifffahrt gefährlichen Untiefe erbaut. Zum Zeitpunkt des Baus war sie nur 5 km vom Ufer entfernt, aber das Meer spült permanent den Strand fort. Die Steine für den Bau der künstlichen Insel wurden im Winter 1873–1875 von Vīdale über den zugefrorenen Bažu-Sumpf und auch von Saaremaa (Estland) mit Lastkähnen herbeigeschafft. 1883 wurde der temporäre hölzerne Leuchtturm durch einen dauerhaften rot gestrichenen Metallturm ersetzt, der in St. Petersburg im Metallwerk hergestellt wurde. Eine Dampfsirene wurde aus Frankreich geliefert und in einem speziellen Zelt in der Nähe des Leuchtturms installiert. 1979 wurde der Leuchtturm in den Automatikbetrieb überführt und von einem Atomreaktor angetrieben. Seit Januar 2016 ist der gesamte Leuchtturmkomplex als „Technisches Kulturdenkmal“ № 9010 eingetragen. Die Insel ist ein beliebter Rastplatz für wandernde Seevögel, insbesondere Möwen und Kormorane. Siehe auch Liste von Leuchttürmen in Lettland Weblinks Kap Kolka. In: leuchtturm-anke.de. Abgerufen am 29. August 2020. Online List of Lights -> C3478 Kolka lighthouse. In: listoflights.org. Abgerufen am 29. August 2020. Kolka (Domesnäs), Lettland. In: leuchtturm-web.de. Abgerufen am 29. August 2020. Klaus Hülse: Kolka, Lettland. (JPEG-Bild) In: leuchtturm-welt.net. Abgerufen am 5. September 2020 Kaspars Uztics: YL0A/P – PIRMǍ – ... (PDF) lral.lv, abgerufen am 2. September 2020. Юрий Мелконов: Направление – Колка. In: melkon.lv. 27. August 2014, abgerufen am 2. September 2020 (russisch). Lettisches Leuchtfeuerverzeichnis. In: ANONSCADA. 2020, abgerufen am 30. August 2020 (englisch, Login als Gast erforderlich!). ARLHS World List of Lights (WLOL). List of the world’s lighthouses by the Amateur Radio Lighthouse Society. In: ARLHS.arlhs.com. Abgerufen am 31. August 2020. Russ Rowlett: Lighthouses of Western Latvia. University of North Carolina, 25. April 2005, abgerufen am 28. August 2020 (englisch). Latvijas Jūras administrācija: List of Aids to Navigation in te Waters of the Republic of Latvia. (PDF) In: Latvijas Jūras administrācija Hidrogrāfijas dienests. Hidrogrāfijas dienests, 2009, abgerufen am 1. September 2020 (englisch). Quellen
Kolka Lighthouse

Kolka Lighthouse (Latvian: Kolkas bāka) is a lighthouse located in Irbe Strait, 5.2 kilometres (3.2 mi) off the Latvian coast on a specially created artificial island. The lighthouse guides ships around the dangerous Cape Kolka, at the eastern entrance to the Irbe Strait from the Gulf of Rīga. History A pair of range lights was built on the point of the cape in 1818 to guide ships around the offshore shoals. These proved inadequate so a lightship station was established in 1858. A temporary wooden lighthouse was lit offshore in 1875, well before completion of the permanent iron tower, which was built in Saint Petersburg and delivered by sea in parts. Originally the artificial island was built closer to the coast, but due to damage to Kolka beach, the Cape Kolka is constantly being washed out. The island was built in the winters 1873–1875 by bringing big stones from the coast via ice road. The area of the island is about 2000 square meters. Historical names are Domesnäs, Domes Ness or Домеснес. See also List of lighthouses in Latvia References
Phare de Kolka

Le phare de Kolka (en letton : Kolkas bāka) est un phare actif qui est situé au nord du Cape Kolka (en) , sur une île artificielle, dans la région de Kurzeme en Lettonie. Il est géré par les autorités portuaires de Ventspils. Il marque le point le plus à l'est du détroit d'Irbe. Il est considéré comme monument culturel de Lettonie. Histoire Une première station temporaire a été érigée en 1875, sur cette zone, pour remplacer un bateau-phare qui y stationnait depuis 1858. Une île artificielle a été construite pour y mettre en service le phare actuel, avec ses dépendances, en 1884. Elle est située à 6 km au nord-est du cap Kolka. Description Le phare est une tour cylindrique rouge à claire-voie de 21 mètres de haut, avec double galerie et lanterne rouge au dôme noir. Son feu isophase émet à une hauteur focale de 20 mètres, trois éclats blancs toutes les 10 secondes. Sa portée nominale est de 10 milles nautiques (environ 19 km). Identifiant : ARLHS : LAT-006 - Amirauté : C-3478 - NGA : 12212 - Numéro Lettonie : UZ-410 . Caractéristique du Feu maritime Fréquence : 10 secondes (W-W) Lumière : 1 seconde Obscurité : 1 seconde Lumière : 1 seconde Obscurité : 7 secondes Voir aussi Notes et références (lv) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en letton intitulé « Kolkas bāka » (voir la liste des auteurs). Lien connexe Liste des phares de Lettonie Liens externes (en) Lighthouses of Latvia - The Lighthouse Directory. University of North Carolina at Chapel Hill (en) Lighthouses in Latvia - Site Latvijas Bakas (en) Online List of Lights - Latvia (en) Liste ARLHS - Lettonie (en) Kolka Latvia - Site Lightphotos.net Kolka Light - Lighthouse Explorer Portail des phares Portail de la mer Baltique Portail de la Lettonie
Faro di Kolka

Il faro di Kolka (in lettone Kolkas bāka) è situato presso lo stretto di Irbe, a 6 km di distanza dalla costa della Lettonia su un isolotto artificiale. Il segnale luminoso guida le navi che doppiano le basse acque di capo Kolka, nelle vicinanze dell'accesso orientale allo stretto di Irene nel più ampio golfo di Riga. Storia Nel 1818 fu costruita una coppia di luci di posizione sulla punta del promontorio per guidare le navi che fiancheggiavano le acque basse della costa lettone. Queste si rivelarono inadeguate sia a gestire il traffico navale che a segnalare in maniera efficace la terraferma in condizioni avverse: per tali due ragioni nel 1858 fu statuita la costruzione di un faro. Un primo "scheletro" in legno temporaneo illuminò per la prima volta nel 1875, molto prima che fosse completata la torre in ferro permanente eretta a San Pietroburgo. In origine l'isola artificiale era stata realizzata più vicino alla costa, ma a causa delle intemperie nella stagione invernale presso Kolka, si fu costretti a rivedere il progetto. I lavori per l'isola attuale furono messi in atto negli inverni tra il 1873 e il 1875: per costruirla, furono trasportate grandi pietre dalla costa attraverso una strada ghiacciata. L'area dell'isola è di circa 2000 metri quadrati e si trova a poco meno di 6 km dalla terraferma a nord-est: il faro attuale è diventato operato nel 1884 ed è raggiungibile solo tramite imbarcazione. I nomi storici con cui il capo veniva identificato sono Domesnes, Domes Ness o Домеснес. Geografia Il faro è una torre cilindrica rossa alta 21 m, con doppia galleria e una lanterna rossa sulla sommità con cupola nera. Il fuoco isofase è emesso ad un'altezza focale di 20 m, con tre lampi bianchi ogni 10 secondi. La sua portata è di 10 miglia nautiche (circa 19 km). Dati identificativi: ARLHS: LAT-006 - UKHO: C-3478 - NGA: 12212 - Numero lettone: UZ-410. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Faro di Kolka Collegamenti esterni (LV) Amatieri Kolkas bākā (PDF), su lral.lv (archiviato dall'url originale il 25 settembre 2007). (EN) Lighthouses of Western Latvia, su webcache.googleusercontent.com.
Torre de la Ràdio i la TV de Riga

La Torre de la Ràdio i la TV de Riga és l'estructura més alta dels Països bàltics i de la Unió Europea. Va ser construïda entre 1979 i 1989, finançada per la Unió Soviètica. Fa 368 metres d'alçada i és el tercer edifici més alt d'Europa i la quinzena torre més alta del món. Hi ha una plataforma d'observació pública a una alçada de 97 metres, des de la que es pot veure la major part de la ciutat i els seus voltants, així com el Golf de Riga. L'arquitecte georgià Kims Nikurdze va ser el responsable del disseny, per al que es va utilitzar dolomita, granit i metall prefabricat a Txeliàbinsk. El muntatge es va fer en una factoria de Sant Petersburg. La torre està situada a l'illa de Zaķusala, al riu Dvinà. Malgrat que l'activitat sísmica a la regió és molt rara, es va dissenyar per aguantar vibracions notables. Referències Enllaços externs Torre de la Ràdio i la TV de Riga - Lloc web oficial
Rižská rozhlasová a televizní věž

Rižská rozhlasová a televizní věž (v lotyštině: Rīgas radio un televīzijas tornis) v lotyšském hlavním městě Rize je nejvyšší věží v Evropské unii, třetí nejvyšší věž v Evropě a 15. nejvyšší samonosná věž na světě. Byla postavena v letech 1979 až 1989 s finanční podporou ústřední vlády Sovětského svazu. Autorem architektonického návrhu byl Gruzínec Kims Nikurdze. Věž měří 368,5 metru. Stojí na ostrově Zaķusala uprostřed řeky Daugava a základna věže se nachází asi sedm metrů nad průměrnou hladinou moře. Stavební materiálem byly zejména dolomit ze Saaremaa, karelská žula a železné prefabrikáty z Čeljabinsku. Ačkoli seismická aktivita v Lotyšsku je minimální, věž byla navržena tak, aby vydržela zemětřesení o síle 7,5 stupně. Projektovaná životnost věže je 250 let. Nosná část věže zahrnuje tři pilíře, které dávají věži její neobvyklý vzhled. Existují dva vysokorychlostní výtahy, jeden v severovýchodním pilíři a jeden v jihozápadním pilíři, které vystoupají spodní částí za pouhých 42 sekund. Třetí pilíř obsahuje schodiště. Výtahem lze vystoupat až do strojoven ve výšce 308 metrů, dalších 44 metrů pak lze vystoupat po schodech. Ve výšce 93 metrů se po otevření věže nacházela restaurace Vēja roze („Větrná růže“), roku 2006 však byla uzavřena. Ve výšce 97 metrů ale turistům byla nadále k dispozici vyhlídková plošina. V květnu 2019 se věž pro návštěvníky na zhruba pět let uzavřela z důvodu rekonstrukce. Znovuotevření je plánováno na rok 2023. Zprovozněna by měla být opět restaurace a pro veřejnost by se měl otevřít i protiletecký kryt věže. Instalováno bude také půltunové Foucaultovo kyvadlo. Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Riga Radio and TV Tower na anglické Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Rižská rozhlasová a televizní věž na Wikimedia Commons
Radio- og tv-tårnet i Riga

Radio og tv-tårnet i Riga (lettisk: Rīgas radio un televīzijas tornis) i Letland er den højeste struktur i de baltiske lande. Det blev bygget mellem 1979 og 1986. Dets højeste punkt når 368,5 m op, hvilket gør det til det tredje højeste tårn i Europa og det ellevte højeste i verden. Der er en udkigspost i 97 meters højde, hvorfra man kan se det meste af Riga. Tårnet er bygget på øen Zaķusala i midten af floden Daugava. Radio- og tv-tårnet startede med at sende programmer i 1986.