Южный мост (Рига)

Южный мост (латыш. Dienvidu tilts) — один из мостов через Даугаву в Риге. Строительство моста было начато в 2004 году, окончание строительства развязок и подъездных путей до улицы Зиепниеккална состоялось в октябре 2013 года, остаётся непостроенным участок до Виенибас гатве. Мост соединяет улицу Краста и мост Славу (правый берег) с магистральной улицей Яня Чакстес гатве (левый берег). Длина моста — 803 метра, ширина — 34,28 метров. Подмостовой габарит — не менее 8,5 метров. Количество пилонов — шесть, высота — 13,33 метров над дорожным покрытием. В сообщении Госконтроля о ревизии строительства Южного моста за период с января 2002 года по сентябрь 2008 года указано, что смета первых двух (из трёх) очередей строительства, утвержденная Рижской думой, в ходе строительства выросла более чем в пять раз — с 108,84 млн латов до 570,14 млн латов. При этом, согласно заявлению на заседании Комиссии Сейма по общественным расходам и ревизиям, сделанному директором Департамента развития Рижской думы Гвидо Принцисом, Южный мост является самым дешёвым из подобных сооружений, построенных в Европе в 2003—2009 годах. Причина такого расхождения в том, что из суммарных издержек на строительство 1-й и 2-й очередей Южной транспортной системы с эстакадами, путепроводами и развязками в размере 573 млн латов 263 млн составила плата за кредит, предоставленный Deutsche Bank. Непосредственные затраты на строительство 1 м². моста составили 1184 лата, что действительно в 2—3 раза меньше, чем стоили аналогичные сооружения в Европе (3783 лата за метр в проекте Пелешацкого моста, Хорватия, начатого строительством в 2007 году и остановленного до 2018 года, 6722 лата за метр моста Рион — Андирион в Греции, 2004). История строительства 29 января 2002 года Рижская дума приняла постановление № 950 «О проекте Южного моста через Даугаву». Генеральный проектировщик трассы мостового перехода — SIА «Тiltprojekts», Латвия. Полный комплекс работ по проектированию основных конструкций мостового перехода и технологии его сооружения выполнило ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург». Строительство началось в ноябре 2004 года. Продукцию для строительства моста поставляло предприятие «Воронежстальмост». 17 ноября 2008 года, накануне Дня Независимости Латвии, была торжественно открыта первая очередь строительства — мост через Даугаву. Мост имеет по три полосы для движения автотранспорта в каждом направлении. Также есть пешеходная зона. Вторая очередь моста была завершена к 2010 году и включала в себя реконструкцию железнодорожного путепровода улицы Славу (от моста через Даугаву) и строительство трёхуровневой эстакады на месте ротационного круга (круговой развязки) Славу. Развязка соединяет улицы Славу, Лубанас (в направлении на Плявниеки), Пиедруяс, Крустпилс и Дарзциема, а также подъезды с улиц Ренцену и Лубанас в сторону железнодорожного перехода на Московский форштадт. 29 октября 2013 года была сдана в эксплуатацию третья очередь моста, от улицы Баускас до улицы Зиепниеккална. Очередь содержит 10 инженерных сооружений, в том числе пешеходный тоннель, два ротационных круга, путепровод и мост. Сравнение с аналогичными сооружениями в Европе Примечания Литература Колюшев И. Е. Проект нового моста через р. Даугаву в Риге // Вестник мостостроения. — М., 2004. — № 1—2. — С. 16—18. Ссылки Южный мост Пояснительная записка Рижской думы о проектировании и строительстве трассы Южного моста