Volkswagen

A Volkswagen konszern német autógyártó vállalat, egyike a legnagyobb autógyártó cégeknek a világon. A cégcsoporthoz tíz márka tartozik – a Volkswagen a Volkswagen Nutzfahrzeuge (Volkswagen haszonjárművek), a Škoda, a SEAT, a Cupra, az Audi, a Lamborghini, a Bentley, a Ducati és a Porsche. További üzletágai és az azok alátartozó márkák a TRATON GROUP (Scania, MAN, Navistar, VW Truck Bus), a CARIAD, a Volkswagen Group Technology, a Volkswagen Financial Services, a MOIA és a Volkswagen Group Fleet International. A csoport legnagyobb piaca Kína, ahol külön leányvállalata működik Volkswagen Group China néven. A cég akkori vezetője Martin Winterkorn 2015-ben a dízelbotrány okán mondott le, majd a helyére Matthias Müller került. Matthias Müllert 2018 áprilisában Herbert Diess váltotta az elnöki székben. Története 1904-ben beszéltek először a német nyelvterületen arról, hogy létre kellene hozni egy "Népautót". A Motorwagen című szaklapban latolgatták az előnyeit egy tömeggyártású autónak, szemben a motorkerékpárral, ami addig a legnépszerűbb közlekedési eszköz volt. A "Népautó" ötlete sok mérnököt ösztönzött, hogy koncepciókat, terveket készítsenek, így a magyar származású Barényi Béla (18 évesen) elkészített egy futóműtervet 1925-ben. Az ő tervrajzában egy farmotoros, boxermotoros, léghűtéses tömegautó szerepelt (később ezt vette alapul Ferdinand Porsche is). A Volkswagent 1937-ben alapította a nemzetiszocialista német kormány, eredetileg a Volkswagen Bogár gyártására. Adolf Hitler arra utasította az akkori fejlesztőket, élükön Ferdinand Porschével, hogy egy KdF-Wagent, egy „népautót” tervezzenek, mely olcsó, egyszerű , de minősége verhetetlen. A második világháború után 1945-ben az angol hadsereg vette át a lebombázott romokban lévő gyár irányítását. Elkezdődött újra a Bogár gyártása. 1948-ban a brit kormány visszaadta a gyárat teljes egészében a németeknek, akik a volt Opel elnökét, Heinrich Nordhoffot nevezték ki a gyár főnökének. 1960-ban a német kormány részvénytársasággá alakította a céget, részvényei megjelentek a német tőzsdén. 1985 júliusa óta ezeken az értékpapírokon Volkswagen AG-nek (Volkswagenwerk Aktien Gesellschaft) nevezik a társaságot. Ez volt az első jele a cég jövőbeli terveinek – növelni a globális befolyást a nemzetközi autópiacon, melyet más autóipari márkák fúziójában látott. A konszern jelenleg az egyik legnagyobb autógyártó a világon. 2005-ben több mint 5,2 millió járművet értékesített, világpiaci részesedése 9%-nál is nagyobb. 1998-ban 3 sport- és luxusautó gyártót is felvásárolt, az olasz Lamborghinit, a francia Bugattit, és az angol Bentleyt. A Bugatti Veyron bekerült a Guinness Rekordok könyvébe is, mint a világ leggyorsabb szériaautója. A Lamborghini gyártási mennyiségét is jelentősen növelni tudta. 2005 októberében a Porsche 18,53%-os érdekeltséget szerzett a gyárban, melyet 2006 júliusában 25%-ra növelt. Még ugyanebben az évben 30,9%-osra nőtt, szakértők szerint ez a befektetés tökéletesen megfelelt a Porsche stratégiájának. 2009-ben aztán nagy fordulat következett. Eredetileg a Porsche szerette volna felvásárolni a Volkswagent, mely párharc hosszú éveken át zajlott a két gyártó közt, ám végül a Porschét integrálták a wolfsburgi Volkswagen konszernbe, a Volkswagen AG fokozatosan olvasztotta be a sportautó gyártót, kifizetve a Porsche hatalmas, több milliárd eurós tartozásainak nagy részét. 2010-ben 19,9%-os részesedést vásároltak a Suzukiban, mellyel a Suzuki legnagyobb részvényesévé váltak. A Suzuki a részvénycsomagot a 2015-ös év során visszavásárolta. 2012-ben felvásárolták az olasz Ducati sportmotorkerékpár gyártót is. 2015-ben az amerikai környezetvédelmi hatóság, az EPA által robbant ki hatalmas botrány a konszern körül, amikor bejelentették: a Volkswagen az elmúlt hat évben úgy manipulálta dízel üzemű autóinak motorvezérlő szoftverét, hogy károsanyag-kibocsátási teszteken a kipufogógáz nitrogén-oxid tartalma a törvények által előírt érték alatt maradjon, normál üzemben azonban az autók emissziós értékei jóval a határérték fölött voltak (bővebben: Emissziós botrány). Vezetőség 1945-1948 – Ivan Hirst 1948-1967 – Heinrich Nordhoff 1968-1971 – Kurt Lotz 1971-1975 – Rudolf Leiding 1975-1982 – Toni Schmücker 1982-1993 – Carl Hahn 1993-2002 – Ferdinand Piëch 2002-2006 – Bernd Pischetsrieder 2007-2015 – Martin Winterkorn 2015-2018 – Matthias Müller 2018– – Herbert Diess Márkák A cég profilja jelenleg 10 különböző márkát tartalmaz: Volkswagen Volkswagen Nutzfahrzeuge (Volkswagen haszonjárművek) Škoda SEAT Cupra Audi Lamborghini Bentley Ducati Porsche Teherautó- és kamionpiac A Volkswagen a legnagyobb részesedésű tulajdonosa a Scania AB-nek, a világ egyik vezető teherautó és kamion gyártójával. 2007 márciusában ugyan csökkent minimálisan a részesedésük (20,03%-ról 16,5%) mégis ők birtokolják a szavazati jogok 33,4%-át (amelyből előtte 35,31%-ot birtokoltak.) 2006. október 4-én 15,1%-os érdekeltséget tudhatott sajátjának a szintén német MAN AG-ben, amely a Scaniához hasonlóan teherautókat és kamionokat gyárt. Később ezt a részesedést 29,9%-ra növelte. Eredetileg a Volkswagen terve volt, ezen a gépjárműpiacon összeolvassza a MAN-t, a Scaniát, és a Volkswagen haszongépjárműveit (melyek főképpen Brazíliában teljesítenek szolgálatot). Í 2017-ben 16,6%-os részesedést vásárolt az amerikai Navistar nehéz-tehergépjármű gyártó vállalatban. Befektetők A Volkswagen konszern tulajdonosai 2013. december 31-i állapot szerint: 37,2% Porsche 10,6% Qatar Holding LLC, Doha 12,7% Alsó-Szászország állami tulajdona 39,5% tőzsdei részvényhányad Volkswagen modellek Jegyzetek További információk A Volkswagen Magyarország honlapja (magyarul) Volkswagen-tulajdonosok tapasztalatainak gyűjteménye (magyarul) Híres autómárkák sorozat: a Volkswagen – Cartevő.hu A VW-botrány Martin József: A Volkswagen-sztori; Kossuth, Bp., 1978 Nagy Gábor Attila: Volkswagen Bogár; közrem. Szigeti Miklós, Mandel György; 2. jav. bőv. kiad.; Opus, Pécs, 2003 Bancsi Péter: Volkswagen; Nagykönyv, Nyíregyháza, 2008 (Híres autómárkák) Bancsi Péter–Benedek Attila: Német autók. Audi, BMW, Maybach, Mercedes-Benz, Opel, Porsche, Volkswagen; Nagykönyv, Nyíregyháza, 2008 Varga Krisztina: Válságkommunikáció és PR a Volkswagen–Škoda botrányban; szerzői, Bp., 2008 (Fiatal kutatók)