NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Ałmaty-1

Ałmaty-1 (kaz. Алматы-1) – stacja kolejowa w Ałmaty, w Kazachstanie. Stacja została zbudowana w 1976 roku. Codziennie obsługuje średnio około 2,5 tysiąca pasażerów. Zgodnie z projektem budowy metra w Ałmaty, w pobliżu tej stacji będzie zlokalizowana stacja metra "Ałmaty-1". Przypisy
Almati-1

Almati-1 é uma estação ferroviária localizada na cidade de Almati, no Cazaquistão. A estação foi uma das primeiras infraestruturas ferroviárias construídas na cidade de Almati e desempenhou papel importante na integração ferroviária do sudeste do Cazaquistão. Os comboios para Aktobe, Kostanay, Karaganda, Pavlodar e Novosibirsk saem de Almati-1 e passam pela estação Almati-2. Design O exterior da estação está decorado com uma mistura de vitrais e painéis de alumínio. O primeiro andar da estação abriga espaços de escritórios, enquanto o segundo e terceiro andares têm instalações para relaxamento e jantar. As plataformas de passageiros estão localizadas nos níveis subterrâneos da estação. O monumento Alibi Zhangildinu, pelos escultores Tylegen Dosmagambetov e Olga Prokopeva, apresenta Alexander Dzhangeldinu, uma figura popular do estado que organizou a luta para estabelecer o poder soviético no Cazaquistão, e fica fora da estação na Praça da Estação Ferroviária. Almati-1 e Almati-2 trabalhadores da estação vivem em um estabelecimento próximo chamado distrito de Turksib, fundado em 1932 sob o proletário anterior, Kaganovichesky. História A estação Almati-1 foi inaugurada em 1929, pouco após a chegada da ferrovia à cidade, tornando-se uma das principais portas de entrada ferroviárias do sudeste do Cazaquistão. Em 25 de janeiro de 1930, partiu da estação o primeiro trem suburbano de Almati, marco inicial do transporte ferroviário suburbano na cidade. O crescimento industrial e populacional de Almati tornou insuficiente a infraestrutura original, levando à construção de um novo terminal entre 1969 e 1975. Após sua inauguração, o edifício passou a figurar entre as mais modernas estações ferroviárias da então União Soviética. A estação foi posteriormente renovada em 2007 e recebeu novas adaptações entre 2013 e 2014 para atender trens modernos, incluindo composições Talgo.
Алмати-1

Алмати-1 (каз. Алматы-1 стансасы) — залізнична станція, розташована в місті Алмати, Казахстан, і є однією з двох головних станцій міста. Алмати-1 є основним пунктом відправлення для пасажирів, які подорожують як в межах Казахстану, так і за кордон. Є залізничним вокзальним комплексом Казахстанських залізниць. Історія Перший поїзд, що прибув до Алмати, локомотив Е-1441, прибув 19 липня 1929 року. Тимчасовий вокзал знаходився за 9-10 кілометрів від міста. Примітки
Bahnhof Almaty-2

Der Bahnhof Almaty-2 (kasachisch Алматы-2 стансасы, russisch железнодорожный вокзал Алматы-2) ist einer von zwei großen Bahnhöfen der kasachischen Großstadt Almaty. Betrieben wird er von der staatlichen kasachischen Eisenbahngesellschaft Kasachstan Temir Scholy. Mit seinen 2.500 bis 4.000 Reisenden täglich ist er der am meisten frequentierten Bahnhof der Stadt. Lage Der Bahnhof ist ein Endbahnhof und befindet sich nördlich des Stadtzentrums. Die Orientierung des Bahnhofes verläuft in Ost-West-Richtung, wobei Personenzugverkehr nur nach Nordosten besteht. Der Bahnhof ist mit dem rund 800 m entfernten U-Bahnhof Rajymbek batyr der Linie A der Metro Almaty mit der Innenstadt verbunden. Verbindungen Der Bahnhof Almaty-2 ist neben dem Bahnhof Almaty-1 einer der wichtigsten Bahnhöfe im Süden Kasachstans und liegt an der Turkestan-Sibirischen Eisenbahn. Im Inland werden Verbindungen nach Schymkent, Semei, Aqtöbe, Qaraghandy, Petropawl, Atyrau, Qysylorda, Oral, Schesqasghan und in die Hauptstadt Astana angeboten. Daneben bestehen auch Verbindungen ins benachbarte Russland. Hier befinden sich die russische Hauptstadt Moskau, Nowosibirsk, Jekaterinburg und Nowokusnezk unter den angebotenen Verbindungen. Zudem gibt es einige Verbindungen nach Zentralasien. In Usbekistan nach Nukus und in die Hauptstadt Taschkent und in Kirgisistan nach Bischkek. Weblinks Offizielle Website von Kasachstan Temir Scholy (englisch, kasachisch und russisch) Einzelnachweise
Almaty 2 railway station

The Almaty 2 or Almaty-2 (Kazakh: Алматы 2) is one of the oldest railway stations located in Almaty, Kazakhstan. The station serves an average daily footfall of approximately 5,000 passengers, which increases to around 10,000 during the summer months due to heightened travel demand. The Almaty 2 functions as a major transportation hub, facilitating departures and arrivals in all directions. It is particularly vital for international rail connections, primarily to Russian cities such as Moscow and Saint Petersburg, as well as to Ürümqi in China. Domestically, the station serves key cities across Kazakhstan, including Astana (the capital), Shymkent, Petropavl, Atyrau, Jezkazgan, Mangystau (Mangyshlak), and Oral. History During the initial years of constructing the railway station, the site was located on the Turksib Krasnogvardeysky tract, on the grounds of a former furniture factory. However, following a proposal by the engineer Mukhamedzhan Tynyshpaev, the project was relocated to Starokladbischenskaya Street (now Abylai Khan Avenue), the site of an old cemetery. The cemetery was cleared, making way for a station square, which later became a hub for tram and trolleybus services. This redevelopment marked the beginning of a new avenue in Almaty. The railway station square holds its own distinct history. In 1954, a monument to Abai Qunanbaiuly was installed, followed by a monument to Mikhail Kalinin in 1972, which was removed in 1992 following Kazakhstan's independence. In 2000, an equestrian sculpture monument to Abylai Khan was erected and remains a prominent feature of the square. Surrounding the square, residential and public buildings were constructed, enhancing the area’s urban landscape. Until 1941, the railway station and its facilities were built according to a standard design. During the early years of World War II, the east side of the station building was completed. The building’s façade featured semi-circular projections with large window panes at the entrance. A notable sculptural composition, created by Czech sculptor Bogomil Vahek—exiled to Almaty during Joseph Stalin’s regime—adorned the station. The figures symbolized success, industry, agriculture, and the Soviet Union. Tragically, many of the architects, engineers, and designers involved in the station’s construction were repressed and executed during the Great Purge. In 1977, the station underwent extensive reconstruction, including the addition of a west wing. These renovations addressed technological issues and modernized the building’s interior and exterior design. The station continues to serve as a significant landmark and a reflection of Almaty’s evolving history. Trains and destinations Long distance Suburban destinations Suburban commuter train (elektrichka) connects Almaty 2 with the towns of Boralday, Aqsengir, Chemolgan, Shyngyldy and Uzynagash. Gallery See also Almaty-1 Mukhamedzhan Tynyshpaev References "Железнодорожный вокзал Алматы-2" [Railroad station Almaty-2] (in Russian). Archived from the original on 24 April 2016. Retrieved 23 September 2016.
Estación de Almaty-2

La estación Almaty-2 (del ruso: железнодорожный вокзал «Алматы-2»), en kazajo: Алматы-2 стансасы es una estación de ferrocarril de la ciudad de Almaty, Kazajistán. El edificio fue construido en 1939 por el arquitecto A.P. Galkin​ y renovado en 1977. La estación Almaty-2 sirve a diario en verano a 3 500-4 000 personas y en invierno 2 500-3 000 personas.​ Servicios El edificio de la estación fue construido en un estilo clásico y tiene una composición simétrica. El elemento principal de la fachada es un portal central con una columnata de arcos y la entrada, en la que una estatua de Abylai Khan recibe a los pasajeros. En el vestíbulo de la estación se encuentra un quiosco, una farmacia, tienda de regalos, oficina de correos y la oficina de información. En el pabellón oriental está la venta anticipada en efectivo de billetes, restaurantes y una sala de espera, mientras que en el pabellón occidental está la taquilla de venta de billetes para el mismo día de salida y el depósito de equipaje. Referencias
Gare Almaty-2

La Gare Almaty-2 (russe : железнодорожный вокзал Алматы-2) est l'une des deux grandes gares ferroviaires de la ville d'Almaty au Kazakhstan. Situation ferroviaire Histoire Service des voyageurs Accueil Desserte Elle est exploitée par la Société nationale des chemins de fer du Kazakhstan. Avec 2 500 à 4 000 passagers par jour, c'est l'une des plus fréquentées du Kazakhstan. Galerie de photographies Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste des gares du Kazakhstan Société nationale des chemins de fer du Kazakhstan Liens externes Site de la Kasakhstan Temir Scholy Portail du chemin de fer Portail du Kazakhstan
Ałmaty-2

Ałmaty-2 (kaz. Алматы-2) – stacja kolejowa w Ałmaty, w Kazachstanie. Znajduje się przy prospekcie Abyłaj-chana 1. Zbudowana została w 1939 roku, odnowiona w 1977. Głównym elementem elewacji jest centralny portal z łukowatym wejściem i kolumnadą. W holu dworca znajduje się kiosk, apteka, sklep z pamiątkami, poczta oraz biuro informacji. We wschodniej hali znajdują się kasy biletowe przeznaczone do przedsprzedaży biletów, restauracja, poczekalnia. W hali zachodniej znajdują się kasy biletowe z biletami kupowanymi w dniu wyjazdu, przechowalnia bagażu. Stacja "Ałmaty-2" obsługuje dziennie latem ok. 3,5-4 tysięcy pasażerów, w zimie ok. 2,5-3 tys. Przypisy
Алматы II

Алматы II (каз. Алматы II) — железнодорожный вокзал и станция Казахстанских железных дорог, расположенная в городе Алма-Ата, в Казахстане. Характеристика В вестибюле вокзала расположены газетный, аптечный, сувенирный киоски, почтовое отделение, справочное бюро. В восточном павильоне находятся кассы предварительной продажи билетов, ресторан, зал ожидания, в западном павильоне — кассы продажи билетов в день отправления, камеры хранения. Вокзал Алматы II ежедневно обслуживает: летом 3,5–4 тысяч человек, зимой 2,5–3 тысяч человек. Здание вокзала В городе Верном в этом районе располагалось кладбище, а проспект Абылай хана назывался Старокладбищенской улицей. В 1921 году кладбище было уничтожено селевым потоком. Первоначально здание вокзала располагалось на Красногвардейском тракте, но по предложению Мухамеджана Тынышпаева вокзал был перенесён на бывшую Старокладбищенскую улицу, для чего между станциями Алма-Ата I и Алма-Ата II была проведена однопутная городская железнодорожная ветка. На сегодня, этот участок является перегоном Алматы II — Алматы I и электрифицирован. Здание железнодорожного вокзала станции Алма-Ата II начало строиться в 1936 году по типовому проекту «Харьковтранспроект», привязанным к местности архитекторами А. П. Галкиным и М. Кудрявцевым. Строительство завершилось в 1939 году. В 1977 году институтом «Алмаатагипрогор» была проведена реконструкция здания: пристроено левое крыло, изменен интерьер; наружные стены облицованы мраморной плиткой. В 2012 году был проведён капитальный ремонт здания железнодорожной станции. В 2020 году планируется провести полную реконструкцию вокзала Алматы II. Вокзал Алматы II расположен значительно ближе к центру города, чем вокзал Алматы I. Но пассажирских поездов на нём меньше, чем на вокзале Алматы I. Архитектура Здание представляет собой памятник архитектуры 1930-х годов, построенный в стилевой направленности классицизма с использованием конструктивистских элементов. Главный вход железнодорожного вокзала, расположенный по центральной оси симметричного в плане сооружения, акцентирован монументальным порталом. Дверные проёмы подчеркнуты расположенным над ними витражом. На фризе, над арочным оконным проемом, расположен барельеф со сценами социалистического труда. Фундамент строения бутовый, стены сложены из кирпича, оштукатурены, позже облицованы мраморными плитами. Декоративные элементы отлиты из гипса и покрыты тонким слоем бронзы. Рельефы социалистического быта, декоративные элементы выполнены чешским скульптором Иваном Вахеком. Статус памятника 26 января 1984 года решением исполнительного комитета Алматинского городского cовета народных депутатов № 2/35 «О памятниках истории и культуры Алма-Аты местного значения», здание железнодорожного вокзала Алма-Ата ІІ признано памятником архитектуры и градостроительства. С тех пор здание вокзала находится под охраной государства, официальный статус закреплен в «Государственном списке памятников истории и культуры местного значения города Алма-Аты». Площадь охранной зоны вокзала как памятника архитектуры утверждена в 2014 году. См. также Алматы I Примечания
Алмати-2

Алмати-2 (каз. Алматы-2 стансасы) — залізнична станція, розташована в місті Алмати, Казахстан, і є однією з двох головних станцій міста. Станція обслуговує в середньому близько 5000 осіб. Проте влітку пасажиропотік людей зростає до 10 000 осіб. Розташований у центрі міста, він є основним пунктом відправлення пасажирів у всіх напрямках, у тому числі за кордоном. Історія Станція була побудована на місці зруйнованого 1921 року цвинтаря. Примітки
Ащибулак

Ащибулак (каз. Ащыбұлақ, до 1992 г. — Анатольевка) — село в Енбекшиказахском районе Алматинской области Казахстана. Входит в состав Казахстанского сельского округа. Код КАТО — 194051200. История Село Анатольевское основано в 1911 г в урочище Ащи-Бутак. В 1913 г. в нём насчитывалось 114 дворов, имелся молитвенный дом. Село входило в состав Маловодненской волости Зайцевского участка Верненского уезда Семиреченской области. В 1992 г. переименовано в Ащибулак. Население В 1999 году население села составляло 2445 человек (1200 мужчин и 1245 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 2768 человек (1384 мужчины и 1384 женщины). Примечания
Ащибулак (Єнбекшиказахський район)

Ащибула́к (каз. Ащыбұлақ) — село у складі Єнбекшиказахського району Алматинської області Казахстану. Входить до складу Казахстанського сільського округу. У радянські часи село називалось «Анатольєвка». Населення — 2701 особа (2021; 2768 у 2009, 2445 у 1999, 2466 у 1989). Примітки Джерела Аркуш карти K-43-24 Тургень. Масштаб: 1 : 100 000. (рос.) Зазначити дату випуску/стану місцевості. Посилання На Вікімапії [Архівовано 25 серпня 2011 у WebCite]
Uralfloden

Uralfloden er en flod, som udspringer i de sydlige dele af Uralbjergene i Rusland. Den løber først mod syd og drejer så mod vest ved byen Orsk. Ved byen Uralsk i Kasakhstan drejer den igen mod syd. Uralfloden danner et stort delta, før den endelig udmunder i det Kaspiske Hav. Floden er 2.428 km lang. Den traditionelle grænse mellem Europa og Asien følger Uralbjergene og Uralfloden og går gennem det Kaspiske Hav. Eksterne henvisninger
Ural (rijeka)

Ural (rus. Урал, kazaški: Жайық, Jayıq ili Zhayyq) znan kao Jaik do 1775. godine, je rijeka koja teče kroz Rusiju i Kazahstan. Izvire u jugoistočnom dijelu gorja Ural, a utječe u Kaspijsko jezero. Duga je 2428 km. Dio je tradicionalne granice između Europe i Azije. Izvoire u istočnom dijelu gorja Ural, teče južno kroz Magnitogorsk i oko južnog kraja gorja Ural, kroz Orsk gdje se okreće i teče prema zapadu oko 300 km, do Orenburga, gdje joj se pridružuje rijeka Sakmara. Iz Orenburga nastavlja teći prema zapadu u Kazahstan, zatim skreće južno kod Orala te teče kroz široku ravnu nizinu dok ne dođe do Kaspijskog jezera kod Atyraua. Izvori Vanjske poveznice
Urál (folyó)

Az Urál (oroszul cirill betűkkel Урал [Ural]) folyó Oroszországban és Kazahsztánban. 1775-ig oroszul Яик (átírva Jaik, kiejtve inkább jajik), kazak nyelven pedig Zsajik a neve. A folyó nevét II. Katalin orosz cárnő változtatta Urálra a Pugacsov-felkelés leverése után; Pugacsov első kiáltványa ugyanis az e folyó mentén élő kozákokat szólította meg 1773-ban. Az Európa és Ázsia közti határ egyik szakaszát alkotja. Földrajza A folyó hossza: 2428 km, vízgyűjtő területe 231 000 km2. A Déli-Urálban, az Uraltau hegységben (a Belaja folyó forrásának közelében) ered. Kezdetben egyenesen dél felé folyik; Orszk városánál élesen nyugatra fordul, majd mintegy 850 km után – már kazah területen – Oral (oroszul Uralszk) város környékétől ismét déli irányban folyik tovább; Atirau (korábban oroszul Gurjev) város alatt deltatorkolattal ömlik a Kaszpi-tengerbe. Felső szakaszán a meder esése 0,5%, alsó szakaszán jóval kevesebb, csupán 0,05%. Felső és középső szakaszán viszonylag sok mellékfolyó vizét veszi fel, de az alsó szakaszon – a sztyeppén és a Kaszpi-mélyföldön – mellékfolyói nincsenek, vízutánpótlása megszűnik, sőt a tengerig még veszít is vizéből az erős párolgás miatt. A folyó novembertől április elejéig befagy, az alsó szakaszon valamivel rövidebb ideig. A jeges időszak Orenburgnál kb. öt hónapig tart. Tavaszi árvizei nagy áradásokkal járnak, ezek kialakulását a felső szakaszon létesített víztározók némileg csökkentik Mellékfolyók Legnagyobb, jobb oldali mellékfolyója a Szakmara. Bár ennek vízgyűjtő területe jóval kisebb, vízhozama mégis nagyobb, mint az Urálé. További mellékfolyója a jobb oldali Irtyek Jelentős bal oldali mellékfolyók: az Or, az Ilek és a Szuunduk Városok, víztározók Jelentősebb városok a folyó mentén: Magnyitogorszk Novotroick Orszk Orenburg Oral / Uralszk Atirau A folyó felső szakaszán több víztározót létesítettek az uráli iparvállalatok és városok, elsősorban Magnyitogorszk igényeinek kielégítésére. Közülük legjelentősebb az Iriklinszkiji-víztározó és az ott létesített 30 MW-os vízerőmű. Az Orszk, Novotroick és környékének vízellátását biztosító víztározó 1958-ban készült el, ekkor területe 260 km2, hossza 70 km, tároló képessége 3,3 km3 volt. Források A. A. Szokolov: A Szovjetunió hidrográfiája (1952)
Oeral (rivier)

De Oeral (Russisch: Урал, Oeral; Kazachs: Жайық, Zjajyq) is een rivier die stroomt door Rusland en Kazachstan. De rivier wordt ook weleens geduid als de Oeralrivier, ter onderscheiding van het Oeralgebergte, waar de rivier ontspringt. De rivier mondt uit in de Kaspische Zee. De totale lengte bedraagt 2428 km en het stroomgebied omvat 249.549 km². De grootste steden aan de Oeral zijn achtereenvolgens: Orsk (Rusland) bij de monding van de Or Orenburg (Rusland), vanaf waar de rivier met grotere schepen te bevaren is en 210 dagen per jaar ijsvrij is Oral (Kazachstan) Atıraw (Kazachstan) bij de monding Bij de monding in de Kaspische Zee bevindt zich ten westen van de stad Atıraw een grote delta. De Oeral is een zeldzaam voorbeeld van een rivier die in Rusland een naamsverandering heeft ondergaan: tot 1775 heette de rivier de Jaik (Яик) en de aan de rivier gelegen stad heette toen Jaitsk. In dat jaar vond de Poegatsjov-opstand plaats, een grote boerenopstand die steun kreeg van de Jaik-Kozakken. Tsarina Catharina de Grote besloot hen door naamswijzigingen aan de vergetelheid prijs te geven. Sindsdien heet de Jaik Oeral, naar het gebergte waarin zij ontspringt en de stad Jaitsk kreeg de naam Oeralsk (sinds 1994 gewijzigd in Oral). De Jaik-Kozakken hebben daarop echter ook hun naam veranderd in Oeral-Kozakken. Tussen het Oeralgebergte en de Kaspische Zee wordt de Oeral beschouwd als de feitelijke grens tussen Azië en Europa.
Ural (rzeka)

Ural (t. Jaik; ros. Урал – Urał) – rzeka w Rosji i Kazachstanie. Długość – 2428 km (trzecia co do długości rzeka Europy po Wołdze i Dunaju), powierzchnia zlewni – 231 000 km². Pierwotna nazwa rzeki brzmi Jaik (Яик), dopiero w 1775 wprowadzono obecną nazwę na rozkaz cesarzowej Katarzyny II, która chciała likwidacji nazwy Jaik w celu zatarcia pamięci historycznej – w powstaniu Pugaczowa wielką rolę odegrali Kozacy jaiccy. Dawna nazwa rzeki przetrwała w Baszkirii oraz przede wszystkim w Kazachstanie, gdzie Żajyk (Жайык) jest oficjalną nazwą geograficzną. Nazwy Jaik używał także Zygmunt Krasiński w poemacie Agaj-Han (1833). Jej źródło znajduje się w górach Uralu Południowego. Uchodzi do Morza Kaspijskiego. Ujście tworzy deltę. W drugiej połowie XVIII wieku rzeka dzieliła się przy ujściu na 19 odnóg, których liczba stopniowo zmniejszała się, tak że po 100 latach były tylko 3 odnogi. Większe miasta leżące nad rzeką to Atyrau, Uralsk, Orenburg, Orsk, Magnitogorsk. Większość geografów, National Geographic Society i The World Factbook uznają, że od Morza Kaspijskiego rzeka Ural stanowi granicę między Europą a Azją. Zobacz też Rzeki Rosji Przypisy
Rio Ural

O Ural (em russo: Ура́л, Ural; em cazaque: Орал, Oral) é um rio que atravessa a Rússia e o Cazaquistão, e é considerado a fronteira entre Europa e Ásia. Até 1775 era conhecido como rio Yaik. Nasce nos montes Urais e desagua no Mar Cáspio, após percorrer 2428 km. Etimologia O rio, no início do governo de Catarina II, chamava-se Yaik (em russo:Яик). Após o fim da rebelião dos cossacos, que teve lugar na vasta região do rio, a imperatriz decidiu mudar o seu nome para Ural (em russo:Урал), possivelmente para tentar extinguir a memória desse evento. O nome actual em cazaque, Zhayyq (Жайық) é o equivalente direto para velho Yaik. Referências
Ural (râu)

Uralul (în rusă Урал, transliterat: Ural, în kazahă Jaiîq, cu alfabetul chirilic: Жайық, denumirea anterioară în rusă: Яик/Jaik, până la Revolta lui Pugaciov) este un fluviu euro-asiatic, ceea ce înseamnă că este la granița dintre continentele Europa și Asia, având lungimea de 2.428 km, cu un bazin hidrografic de 244.280 km². Afluenții cei mai importanți sunt Sakmara (760 km) și Ilek, care se varsă la Orenburg în fluviul Ural. Cursul fluviului Fluviul își are obârșia în Munții Ural la circa 150 km de Magnitogorsk, având un curs între două lanțuri muntoase în direcția nord sud, prin lacul de acumulare Iriklinskiy spre Orsk. În apropiere de Orsk face o curbură de 90°, cunoscută sub numele de Curbura Uralului, schimbând cursul spre vest (Orenburg), iar după ce a traversat stepa kazahă (adică, în Kazahstan), curge spre sud (acolo fiind navigabil); pe urmă, traversează depresiunea caspică. La circa 500 km distanță (în linie aeriană) de Oral se varsă, în regiunea Kazahstanului de vest, la Atîrau (rus. Guriev cu 146.400 locuitori), printr-o deltă mlăștinoasă cu mai multe ramuri, în Marea Caspică. Regiune de graniță Fluviul Ural, împreună cu Munții Ural, definește în prezent granița dintre continentul european și cel asiatic. Localități situate pe râul Ural Magnitogorsk Orsk Orenburg Oral Atîrau
Uralfloden

Ural (på ryska Урал) är den flod som utgör gränsen mellan Asien och Europa från Uralbergens slut till Kaspiska havet. Källan ligger i södra Uralbergen i Ryssland och efter ett omkring 2 428 kilometer långt lopp utmynnar den i norra änden av Kaspiska havet i Kazakstan, vid staden Atyrau. Floden hette Jaik fram till 1775 då Katarina II gav den dess nuvarande namn. Uralflodens övre lopp är riktat mot söder i en bred dal. Vid staden Orsk finns en damm och norr om den en stor sjö. Urals mot väst riktade mellersta lopp markerar en geografisk gräns mellan Uralbergens savanner i norr och stäppliknande öken i syd. Mellersta delen går förbi Orenburg och slutar vid Oral. Det nedre loppet är åter riktat mot söder och går genom låga saltstäpper, som endast tidigt på våren bär en rik, men hastigt borttorkande vegetation. Senare sänker sig Uralflodens yta under havets nivå och tilltar i bredd samt karaktäriseras av många böjda sjöar. Vid mynningen finns antydan till delta, i det att floden delar sig i flera armar, av vilka dock några försvinner ned i sanden. Bredden liksom vattenmängden är som hos alla floder i vegetationsfattiga områden ganska växlande och kan nå 40 meter i övre loppet, 200 meter nedanför Orenburg och närmare 180 meter i nedre loppet. Vattenmängden avtar dels genom fördunstning, dels genom försinkande armar. Så att den ovanför deltat är ungefär hälften så stor som vid Uralsk. Flodområdet beräknas till omkring 250 000 kvadratkilometer. Av ekonomisk betydelse är flodens fiskrikedom. Asteroiden 14519 Ural är uppkallad efter floden. Se även Wikimedia Commons har media som rör Uralfloden. Källor Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från Nordisk familjebok, Ural, 1904–1926.