NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Dike Kokaral

Dike Kokaral is a 12 km (7.5 mi) long dam across a narrow stretch of the former Aral Sea, splitting off the North Aral Sea (also called "The Small Sea") from the area that once contained the much larger South Aral Sea ("The Large Sea"). The dike is conserving the dwindling waters of the Syr Darya river and maintaining (and attempting to revive) the damaged ecology of the North Aral Sea, at the expense of sealing the fate of the larger South Aral. Work was completed in August 2005, with help from the World Bank. Dike Kokaral is named after the Kokaral peninsula (an island until the 1960s), which would connect it to the other shore of the Aral Sea and separate the northern from the southern seas. History As the waters of the contributory rivers to the Aral have been progressively redirected for irrigation, the water levels in the Aral have fallen, the shore receded, and the water quality has dropped precipitously. The dike was built twice in the past from local sand, but due to a lack of funding necessary to strengthen it once the water level in the North Aral Sea (and therefore pressure to the dike) began to rise, the dike was washed away. This happened in 1992 and 1998. However, for the short time that the dike stood, positive changes were already noticed - the climate became milder, and fauna was partly restored. When the dike was washed away, the water level fell again, as much of the water poured into the South Aral Sea. In some places, the coastline of North Aral retreated by as much as a few hundred meters. North Aral's sea level After the completion of Dike Kokaral, the water level of the North Aral has risen, and its salinity has decreased. By 2006, some recovery of the sea level was recorded, sooner than expected. "The dam has caused the small Aral's sea level to rise swiftly to 38 m (125 ft), from a low of less than 30 m (98 ft), with 42 m (138 ft) considered the level of viability." Economically significant stocks of fish have returned, and observers who had written off the North Aral Sea as an environmental catastrophe were surprised by reports that in 2006 its returning waters already were partly reviving the fishing industry and producing a catch for export as far as Ukraine. The restoration reportedly gave rise to long-absent rain clouds and possible microclimate changes, bringing tentative hope to an agricultural sector swallowed by a regional dustbowl, and some expansion of the shrunken sea. The sea, which had receded almost 100 km (62 mi) south of the port-city of Aralsk, was a mere 12 km (7.5 mi) away by 2015. References External links Discussion of the Dyke and its predecessors
Kokaral

Kokaral è una diga eretta in Kazakistan all'interno del bacino del Lago d'Aral. Essa prende il nome dalla penisola che si trovava all'interno del lago e suddivideva geograficamente il Grande Aral dal Piccolo Aral. A seguito del prosciugamento del lago, le amministrazioni delle cittadine che si affacciavano sullo specchio d'acqua (in particolare quelle della città portuale di Aralsk) decisero la realizzazione della diga poco a sud della foce del fiume Syr Darya. L'obiettivo era quello di salvare almeno il Piccolo Aral dal prosciugamento che ormai da decenni investe l'intero bacino. Venne costruita una prima volta con l'utilizzo della sabbia e terra di riporto nel 1992. Nel 1996 una tempesta ne provocò la tracimazione. Le autorità locali la ricostituirono poco dopo con le stesse tecniche costruttive ma nel 2002 un nuovo crollo distrusse la diga. Nel 2005, grazie ad un finanziamento della Banca Mondiale, la diga è stata ricostruita in cemento e con delle tecnologie al passo con i tempi. La sua lunghezza raggiunge quasi i 12 chilometri. È alta 8 metri ed è larga altrettanto nel suo punto massimo. Una strada è stata costruita sul suo bordo. I risultati sono stati persino migliori delle attese e il Piccolo Aral sta vedendo gradualmente ricrescere il livello delle acque. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Kokaral
Kokaral-dam

De Kokaral-dam (Kazachs: Көкарал бөгеті, Russisch: Кокаральская плотины) is een in 2005 aangelegde dam die het Noordelijke Aralmeer scheidt van het Zuidelijke Aralmeer. Deze twee meren worden ook wel de "Grote Zee" en de "Kleine Zee" genoemd. De dam is gelegen in het voormalige Aralmeer, in de Oblast Qızılorda. De voordelen van de aanleg van de dam waren dat het zoutgehalte in het Noordelijke Aralmeer werd verlaagd. Hierdoor keerde verschillende vissoorten zoals de snoekbaars, karper, ziege, brasem, winde, slatdicksteur, Alburnus chalcoides, Luciobarbus capito en Pungitius platygaster weer terug in het meer. Ook nam het volume tussen 2000 en 2011 flink toe. Nadelen hiervan waren dat het volume van het Zuidelijke Aralmeer echter juist afnam. Maar ongeveer twee keer per jaar worden de sluizen in de Kokaral-dam geopend. Hierdoor vloeit er water van het Noordelijke Aralmeer naar het Zuidelijke Aralmeer. Dit haalt echter niet erg veel uit. Deze sluizen worden namelijk alleen geopend als er te veel water in het noordelijke meer is. Etymologie De Kazachse naam van de dam is Көкарал бөгеті, en in het Russisch is het Кокаральская плотины. De naam Kokaral is vernoemd naar het inmiddels door land ingesloten eiland Kokaral. Dit voormalige eiland bevond zich tevens iets ten oosten van de dam.
Dique Kokaral

O dique Kokaral ou dique Kok-Aral, localizado no Cazaquistão, perto do delta do rio Syr Daria, tem aproximadamente 13 quilômetros. A construção foi iniciada em 1993. O dique se rompeu em 1998 devido a força das águas, sendo reconstruído com sucesso em 2005. O Kokaral foi criado para solucionar, ou amenizar, uma catástrofe ambiental que vem acontecendo desde a década de 1960 - a extinção do mar de Aral. Com a retração das águas, o mar de Aral praticamente se dividiu em duas partes, o Pequeno Mar de Aral no norte, e o Grande Mar de Aral no sul, ligados apenas por meandros estreitos levando água do norte para o sul. Desta maneira foi criado o Kokaral, cuja função é evitar a perda desta água para o sul e consequentemente aumentar o nível do Pequeno Mar de Aral. Hoje, os resultados já são vistos pelos pescadores da região, como uma maior quantidade de peixes. A umidade também aumentou e uma parte da antiga fauna da região retornou. uma pequena cidade do Cazaquistão chamada Aral'sk que já foi um importante porto pesqueiro do mar de Aral e antes estava 100 quilômetros de distância do lago, agora está a 25 quilômetros. Ligações externas (em inglês) Sobre o dique Kokaral (em inglês) Sobre o dique Kokaral no site do Banco Mundial
Digul Kokaral

Digul Kokaral construit de autoritățile kazahe pe locul fostei strîmtori Berg a Mării Aral, între localitățile Kokaral la vest și Karateren la est, cu scopul de a opri scurgerea de apă din bazinul Aralului Mic, alimentat de rîul Sîrdaria, spre cel al Aralului Mare. Prin construcția acestui dig se încearcă salvarea unei mici părți a Aralului, așa-numitul Aral Mic sau Aral de Nord, în condițiile în care nu au fost găsite soluții pentru a salva Marea Aral în întregime. Digul are o lungime de peste 13 km. Construcția sa a început în 1996, prima etapa fiind încheiată în 2003. Pe parcursul a trei ani după darea în exploatare a nivelului I al digului nivelul Aralului Mic a crescut cu cîțiva metri, reatingînd în 2006 cotele avute la finele anului 1984 - 42,2 m mai sus de nivelul Oceanului Mondial. În 2007 va incepe construția celui de-al doilea nivel al digului, care va permite ridicarea nivelului apelor Aralului Mic cu încă patru metri.
Кокаральская плотина

Кокаральская плотина (каз. Көкарал бөгеті) — плотина, пресекающая пролив Берга между Северным Аральским морем (Малое море) и Южным Аральским морем (Большое море) вблизи урочища Кокарал в Аральском районе Кызылординской области Казахстана. Плотина предназначена для регулирования уровня воды в Малом море. Длина плотины — 13 034 м, ширина — до 100—150 м. Высота гребня плотины — 6 м (45,5 м абс), наполнение Малого моря предполагается до отметок 42,2 м абс. На плотине построено водопропускное сооружение с девятью водосбросами с пропускной способностью 600 м³/с, предназначенное для защиты её от разрушения путём сброса излишков воды в Южный Арал. История В конце 80-х годов XX века из-за обмеления Аральского моря его северная часть отделилась от южной. Вода по оставшемуся между ними узкому руслу утекала из Малого Арала в Большой. Построить дамбу, перекрывающую это русло, пытались два раза. Первая, песчаная, была построена в 1992 году, но весной 1993 года из-за повышения уровня воды она была разрушена. Местные строительные предприятия и исполнительные органы нашли средства на создание новой дамбы. Весной 1997 года была закончена вторая плотина, также песчаная. На ней был устроен водосброс. В 1998 году её усилили железобетонными плитами. После её возведения площадь северной части моря значительно увеличилась, отчего уменьшилась повторяемость пыльных бурь и соляные выносы из Аралкума на прилегающие районы. Восстановили популяции рыб (лещ, сазан, аральский осетр) из рыбопитомника, тогда так в солёной воде обитала только камбала Глосса. Но в 1999 году из-за повышения уровня воды эта плотина была разрушена штормом. В 2001 году правительство Казахстана обратилось во Всемирный банк с просьбой о займе на строительство полноценной плотины. Работы по сооружению плотины были закончены в августе 2005 года. Воздействие Уровень воды в Северном Арале вырос на 12 метров по сравнению с самым низким его уровнем, зарегистрированным в 2003 году, солёность уменьшилась. Уже в 2006 году, ранее, чем ожидали учёные, было зафиксировано увеличение уровня. Снизилась минерализация воды — с 23 до 17 граммов на литр. Количество рыбы и её видовое разнообразие выросло, стал изменяться микроклимат. Расстояние от Аральска до моря сократилось со 100 до 25 км. Плотина приостановила приток вод Сырдарьи в Южное море и ускорила его высыхание. Произошло его разделение на Восточный и Западный Арал, одновременно отделился залив Тущыбас. Перспективы В рамках проекта РРССАМ-2 планируется увеличение высоты дамбы на 6—8 метров, при этом объём воды в Северном Арале увеличится с 27 км³ до 59 км³, а солёность воды уменьшится с 17 г/л до 2,5—3 г/л. Это позволит водам Малого Арала подойти вплотную к бывшему порту Аральск и значительно улучшить экономико-экологическую обстановку в регионе. Этимология названия Название плотины произошло от бывшего острова Кокарал, который раньше был полуостровом, а теперь, когда два моря больше не соединяются, стал просто участком суши. Примечания
Кокаральська гребля

Кокара́льська гре́бля — гребля, що перетинає протоку Берга між Північним Аральським морем (Мале море) і Південним Аральським морем (Велике море). Кокаральська гребля призначена для регулювання рівня води в Малому морі. Довжина греблі — 13 034 м, ширина до 100–150 м. Висота пасма греблі — 45,5 м. наповнення Малого моря передбачається до відміток 42,2 м. На греблі запроєктована водопропускна споруда з пропускною спроможністю 600 м³/с. Назва греблі походить від острова (нині півострова) Кокарал. Історія Побудувати греблю до цього намагалися двічі. Вперше самі жителі Аральська побудували десятикілометрову греблю, але через деякий час її розмила вода. Місцеві будівельні підприємства і виконавчі органи знайшли кошти на створення нової греблі. Після її зведення північна частина моря практично увійшла до своїх нових берегів, зменшилися пилові бурі і соляні виноси на найближчі землі. Відновили популяції риб (лящ, короп, аральський осетер) з риборозплідника, в солоній воді мешкала лише камбала Глоса. У 1998 році другу греблю зруйнував шторм. 2001-го року уряд Казахстану звернувся до Світового банку з проханням про позику на будівництво повноцінної греблі. Роботи зі спорудження греблі були завершені в серпні 2005 року. Дія Рівень води в Північному Аралі зріс, солоність зменшилася. У 2006 році було зафіксовано невелике збільшення рівня, раніше, ніж очікували вчені. Кількість риби зросла, став змінюватися клімат — з'явилися дощові хмари, яких давно не бачили в цьому районі. Відстань від Аральська до моря скоротилася з 100 до 25 км. Посилання Кокаральська гребля [Архівовано 8 червня 2015 у Wayback Machine.] Кокаральська гребля [Архівовано 26 травня 2017 у Wayback Machine.]
Малое Белое (Северо-Казахстанская область)

Малое Белое (каз. Малое Белое) — село в Кызылжарском районе Северо-Казахстанской области Казахстана. Входит в состав Асановского сельского округа. Код КАТО — 595035400. Население В 1999 году население села составляло 80 человек (43 мужчины и 37 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 61 человек (38 мужчин и 23 женщины). Примечания
Мале Біле (Казахстан)

Мале Бі́ле (каз. Малое Белое) — село у складі Кизилжарського району Північноказахстанської області Казахстану. Входить до складу Асановського сільського округу. Населення — 53 особи (2021; 61 у 2009, 80 у 1999, 95 у 1989). Національний склад станом на 1989 рік: казахи — 43 % росіяни — 29 %. Примітки Джерела Аркуш карти N-42-43 Петропавловск. Масштаб: 1 : 100 000. Видання 1989 р. (рос.) Посилання На Вікімапії [Архівовано 25 серпня 2011 у WebCite]
Михайловка (Кызылжарский район)

Миха́йловка (каз. Михайловка) — село в Кызылжарском районе Северо-Казахстанской области Казахстана. Входит в состав Асановского сельского округа. Код КАТО — 595035300. Население В 1999 году население села составляло 131 человек (67 мужчин и 64 женщины). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 104 человека (54 мужчины и 50 женщин). История Село основано в 1895 году немецкими переселенцами из Причерноморья. Примечания
Михайловка (Кизилжарський район)

Миха́йловка (каз. Михайловка) — село у складі Кизилжарського району Північноказахстанської області Казахстану. Входить до складу Асановського сільського округу. Населення — 82 особи (2021; 104 у 2009, 131 у 1999, 140 у 1989). Національний склад станом на 1989 рік: німці — 100 %. Примітки Джерела Аркуш карти N-42-43 Петропавловск. Масштаб: 1 : 100 000. Видання 1989 р. (рос.) Посилання На Вікімапії [Архівовано 25 серпня 2011 у WebCite]
Kauyndy

Kauyndy (kaz.: Қауынды ойысы, Kauyndy ojysy; ros.: впадина Каунды, wpadina Kaundy) – zapadlisko w zachodnim Kazachstanie, na półwyspie Mangystau, o głębokości do 57 m p.p.m.; jest to trzecia pod względem głębokości depresja Kazachstanu. Rozciąga się na długości ok. 50 km i szerokości do 17 km. Na dnie występują sołonczaki. Przypisy
Подгорное (Северо-Казахстанская область)

Подгорное (каз. Подгорное) — село в Кызылжарском районе Северо-Казахстанской области Казахстана. Входит в состав Кызылжарского сельского округа. Код КАТО — 595050500. Население В 1999 году население села составляло 521 человек (264 мужчины и 257 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 472 человека (249 мужчин и 223 женщины). Примечания
Підгорне (Кизилжарський район)

Підго́рне (каз. Подгорное) — село у складі Кизилжарського району Північноказахстанської області Казахстану. Входить до складу Кизилжарського сільського округу. Населення — 506 осіб (2021; 472 у 2009, 521 у 1999, 576 у 1989). Національний склад станом на 1989 рік: росіяни — 56 % казахи — 24 %. Примітки Джерела Аркуш карти N-42-43 Петропавловск. Масштаб: 1 : 100 000. Видання 1989 р. (рос.) Посилання На Вікімапії
Прісновка (Кизилжарський район)

Прісно́вка (каз. Преснов) — село у складі Кизилжарського району Північноказахстанської області Казахстану. Адміністративний центр Лісного сільського округу. Населення — 764 особи (2021; 791 у 2009, 842 у 1999, 898 у 1989). Національний склад станом на 1989 рік: росіяни — 78 %. Примітки Джерела Аркуш карти N-42-31. Посилання На Вікімапії
Flughafen Qaraghandy Sary-Arka

Der Sary-Arka International Airport (kasachisch Сарыарқа Әуежайы Saryarqa Äuejaiy, russisch Аэропорт Сары-Арка, IATA-Code: KGF, ICAO-Code: UAKK), früher Karaganda, ist ein Flughafen, der die Hauptstadt des Gebietes Qaraghandy, die gleichnamige kasachische Stadt Qaraghandy bedient. Geschichte Der Flughafen wurde 1934 erbaut und zehn Jahre später an seine jetzige Position verlegt. 1980 wurde der gesamte Flughafen einer Sanierung unterzogen. Das Terminal wurde durch einen Neubau ersetzt und die Start- und Landebahn wurde modernisiert. Im Jahr 1992 bekam er den Status eines internationalen Flughafens und 1997 wurde er zu einer unabhängigen Aktiengesellschaft. Siehe auch Liste der Flughäfen Liste der Verkehrsflughäfen in Asien Weblinks Website des Flughafens Fotoserie Einzelnachweise
Sary-Arka Airport

Sary-Arka Airport (Kazakh: Saryarqa äuejaiy) (IATA: KGF, ICAO: UAKK) is an international airport which serves the city of Karaganda and its satellite town in Kazakhstan. It is located 24 km (15 mi) southeast of the city. History The initial airport was built in 1934, on a site at the edge of the city centre, and moved further out to its current location in 1944. The old terminal building on Shturman Street still stands, now occupied as a bus terminal and a market for car parts. In 1980 it underwent major reconstructions, including the construction of a new terminal building and the modernization of the runway. This made the landing of heavier aircraft possible, which allowed a gateway to many new destinations in the Soviet Union. In 1992, the airport was granted international status. It has become an independent joint stock company after the separation from JSC "Karagandaavia" in 1997. It is not related to Saryarka – Steppe and Lakes of Northern Kazakhstan on the World Heritage List. Sary-Arka Airport is home to the 610th Air Base of the Armed Forces of the Republic of Kazakhstan, one of four fast jet bases in the country with MiG-31s, Su-27s and Su-25s. The airport is usually used as a staging area, from which the returning crewmembers of the International Space Station are flown to their respective home bases at the Yuri Gagarin Cosmonaut Training Center, the Johnson Space Center or the European Astronaut Centre following a traditional welcome ceremony upon landing in their Soyuz (spacecraft) capsule. Accidents On October 27, 1959, near the Karaganda airport in difficult weather conditions (below the airfield's meteorological minimum), a Li-2 plane crashed. One passenger was killed and seven were injured. On November 29, 2010, a Boeing 747 of the Hong Kong airline Cathay Pacific, flying from Amsterdam to Hong Kong, made an emergency landing at the airport. The cause of the emergency landing was depressurization of the cabin. Airlines and destinations Passenger Cargo References External links Media related to Sary-Arka Airport at Wikimedia Commons Sary-Arka Airport Accident history for KGF at Aviation Safety Network "Airport information for UAKK". DAFIF. October 2006 – via Great Circle Mapper. "Current weather for UAKK". NOAA/NWS. Saryarka – Steppe and Lakes of Northern Kazakhstan at UNESCO website
Aéroport de Sary-Arka

L’aéroport de Karaganda aussi connu sous le nom de Sary-Arka (kazakh : Сарыарқа әуежайы, russe : аэропорт Сары-Арка) (code IATA : KGF • code OACI : UAKK) est un aéroport desservant la ville ainsi que la région Karaganda au Kazakhstan. Il se situe à environ 3h de Noursultan de voiture et c'est pourquoi il n'y a pas de relations directes. Histoire Situation Compagnies et destinations Passagers Édité le 11/03/2020 Marchandises Statistiques Voir la requête brute et les sources sur Wikidata. Notes et références Liens externes Aéroport de Sary-Arka Articles connexes Liste d'aéroports au Kazakhstan Portail de l’aéronautique Portail du Kazakhstan
Szari-Arka repülőtér

A Szari-Arka repülőtér (IATA: KGF, ICAO: UAKK) Kazahsztán egyik nemzetközi repülőtere, amely Karagandi közelében található. Éves utasforgalma 222 445 (2016) fő. Futópályák A repülőtér futópályái: 05/23 (3602 m, 60 m, vasbeton) Forgalom Az utasforgalom az elmúlt években az alábbi módon változott: Jegyzetek További információk Hivatalos oldal A repülőtér aktuális időjárása a NOAA/NWS-től Baleset- és repülőesemény-történet az Aviation Safety Network adatbázisában
Aeroporto di Karaganda

L'Aeroporto di Karaganda (IATA: KGF, ICAO: UAKK), noto con il nome commerciale di Karagandy International Airport (kazako: Халықаралық Қарағанды әуежайы) (IATA: URA, ICAO: UARR) è un aeroporto kazako che sorge a 24 chilometri a sud-est della città di Qaraǧandy, situata nell'omonima regione, nella parte centrale del Paese. La struttura è dotata di una pista di cemento lunga 3302 m, l'altitudine è di 539 m, l'orientamento della pista è RWY 5-23. L'aeroporto è aperto al traffico commerciale 24 ore al giorno. Statistiche PasseggeriAnno160.000180.000200.000220.000240.000260.000280.000300.0002012201320142015201620172018PasseggeriTraffico annuale.mw-chart-f9a601dd50475fcb342f51842db87e511e7ce1655347c83f967e85581fe328661d2e08cc5f543166869dd9cae95c3c2497d436e6bf96ef061a221a7a1de461b9__zr1065464-cls-5447093:hover{pointer-events:none}.mw-chart-f9a601dd50475fcb342f51842db87e511e7ce1655347c83f967e85581fe328661d2e08cc5f543166869dd9cae95c3c2497d436e6bf96ef061a221a7a1de461b9__zr1065464-cls-5447094:hover{cursor:pointer;fill:rgba(0,0,0,1)}.mw-chart-f9a601dd50475fcb342f51842db87e511e7ce1655347c83f967e85581fe328661d2e08cc5f543166869dd9cae95c3c2497d436e6bf96ef061a221a7a1de461b9__zr1065464-cls-5447095:hover{cursor:pointer}.mw-chart-f9a601dd50475fcb342f51842db87e511e7ce1655347c83f967e85581fe328661d2e08cc5f543166869dd9cae95c3c2497d436e6bf96ef061a221a7a1de461b9__zr1065464-cls-5447096:hover{cursor:pointer;fill:rgba(82,130,235,1)}.mw-chart-f9a601dd50475fcb342f51842db87e511e7ce1655347c83f967e85581fe328661d2e08cc5f543166869dd9cae95c3c2497d436e6bf96ef061a221a7a1de461b9__zr1065464-cls-5447097:hover{cursor:pointer;fill:rgba(0,0,0,0)} Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aeroporto di Qaraǧandy Collegamenti esterni (RU) L'aeroporto di Karaganda su airspot.ru., su airspot.ru. URL consultato il 25 marzo 2013 (archiviato dall'url originale il 4 aprile 2015). (EN) Pagina dell'aeroporto, su worldaerodata.com. URL consultato il 23 luglio 2020 (archiviato dall'url originale il 10 giugno 2015). (EN) Karaganda - Sary-Arka Airport (KGF/UAKK), su azworldairports.com. (EN) Pilot information for Sary-Arka Airport, su ourairports.com. URL consultato il 28 aprile 2020 (archiviato dall'url originale il 10 giugno 2015). (RU) Diagramma dell'aeroporto di Karaganda sul database degli aeroporti (GIF), su a9.nm.ru. URL consultato il 23 febbraio 2013 (archiviato dall'url originale il 4 settembre 2004).
Aeroportul Sary-Arka

Aeroportul Sary-Arka (în kazahă Сарыарқа Әуежайы) (IATA: KGF, ICAO: UAKK) este un aeroport din Qaraǵandy, Qaraǵandy, Kazahstan ce deservește zona Qaraǵandy. Aeroportul a fost tranzitat în 2018 de 271.411 pasageri. A fost deschis în 1934. Situat la o altitudine de 225 m, aeroportul dispune de 1 pistă. Infrastructură Piste Aeroportul dispune de o singură pistă. Pista 05/23 are suprafața de Beton armat și dimensiunile 3.602 m × 60 m. Terminale Note Vezi și
Qaraghandy Sary-Arka flygplats

Qaraghandy Sary-Arka flygplats är en flygplats i Kazakstan. Den ligger i den centrala delen av landet, 220 km sydost om huvudstaden Astana. Flygplatsen ligger 537 meter över havet. Källor Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Karaganda (flygplats).﻿