NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Pristanišče Akaba

Pristanišče Akaba je edino pristanišče v Jordaniji in je v lasti Aqaba Development Corporation (ADC). Ima 12 terminalov, ki jih upravlja pet operaterjev: Aqaba Company for port management and operation ; Aqaba Container Terminal; Industrial Port Company; phosphate Company; National Electricity power Company in pilotaža, ki jo upravlja, ki jo upravlja pristaniško podjetje Marine Services Aqaba. Zgodovina Akaba je bila glavno pristanišče že od železne dobe. Biblija se sklicuje na območje v 1 Kr 9,26: »V Ecjón Geberju, ki je pri Elátu na obrežju Trstičnega morja v edómski deželi, je kralj Salomon napravil ladjevje", v katerem se Eloth sklicuje na pristanišče na razlogi Akabe. (Ezion-Geber (klasično hebrejsko: עֶצְיֹן גֶּבֶר, Etzyon Gever, tudi Asiongaber) je bilo mesto Idumea, svetopisemsko morsko pristanišče na severni skrajni strani zaliva Akabe, na območju sodobne Akabe in Eilata.) Posebno pomembno je bilo pristanišče Akaba, potem ko so Osmani zgradili Hedžaško železnico, ki pristanišče povezuje z Damaskom in Medino. Danes gospodarstvo Akabe večinoma temelji na pristaniškem sektorju. Pred kratkim je konzorcij podjetij v Abu Dabiju, imenovan Al Maabar, dobil ponudbo za premestitev in upravljanje pristanišča Akaba za 30 let in razširitev obstoječega trajektnega terminala, ki sprejme približno 1,3 milijona potnikov in tisoč tovornjakov in avtomobilov, ki prihajajo z obale v Egiptu. Prestavitev Leta 2006 je bilo pristanišče zaradi globljega vodostaja preseljeno iz središča mesta na jug. Predvidena je bila tudi druga selitev; pristanišče bi postavili blizu najjužnejšega dela province v bližini meje s Saudovo Arabijo. Njegova zmogljivost bo presegla zmogljivost sedanjega pristanišča. Projekt je bil zaključen do leta 2014. Kontejnerski terminal V pristanišču je kontejnerski terminal Akaba, edino kontejnersko pristanišče v Jordaniji in po količini zabojnikov drug najbolj obremenjen objekt na Rdečem morju. To je logistično središče in pomemben del jordanskega gospodarstva. Je glavni prehod za jordanski trg in ključno tranzitno mesto za prevoz tovora med državami v regiji. Terminal je skupno podjetje med Aqaba Development Corporation in APM Terminals v skladu s 25-letnim sporazumom med gradnjo in upravljanjem prenosa, ki je bil podpisan leta 2006 . Projekt širitve terminalov, ki je bil zaključen oktobra 2013, je na obstoječi pomol prispeval 460 metrov, da bi ustvaril skupno dolžino nabrežja en kilometer, s čimer je povečal letno zmogljivost pretovora na 1,3 milijona TEU. Razširitveni program, ki se je začel leta 2009, je vključeval dobavo dveh novih žerjavov med ladjo in obalo z dosegom 22 zabojnikov in štirih žerjavih z žerjavom. Leta 2004 je razvojna korporacija Aqaba v imenu organa za posebno gospodarsko cono Aqaba (ASEZA) pridobila upravljanje in vzdeževanje terminala. Leta 2006 je bil podpisan 25-letni sporazum o skupnem razvoju. V skladu s to pogodbo je APM Terminals Jordan odgovoren za vzdrževanje, upravljanje in trženje terminala. Sklici
Krak de Montréal

Krak de Montréal (francouzsky Crac de Montréal, arabsky Šobak) je křižácký hrad na východním břehu Mrtvého moře v Ma'ánském guvernorátu v Jordánsku). Historie Hrad byl vystavěn jeruzalémským králem Balduinem I., kvůli zabezpečení oblasti po králově tažení v této oblasti (během kterého dobyl Akabu na pobřeží Rudého moře). Hrad byl pojmenován na počest krále Mont Royal a měl strategickou polohu na kopci v edómské planině na poutních a karavanních trasách ze Sýrie do Arábie. Balduin I. z hradu mohl v oblasti kontrolovat obchod, poutníky a obchodníky, kteří museli žádat povolení, pokud chtěli oblastí cestovat. Hrad zůstával v majetku králů v Jeruzalémě až do roku 1142, kdy se stal součástí panství Oultrejordain. V té době se také centrum panství přesunulo do Keraku, mocnější pevnosti na severu. Hradu velel Filip z Milly a po něm Renaud ze Châtillonu, který se oženil se Stephanií de Milly. Renauld hrad použil ke svým útokům proti bohatým karavanám arabských obchodníků. Když Renauld viděl, že nepřišla žádná odveta ze strany muslimů, nechal vystavět flotilu lodí a nechal se přeplavit na druhý břeh Rudého moře, ovládaný fátimovským Egyptem, aby dál po souši zaútočil na Mekku. Tímto svým pokusem o ovládnutí nejsvatějšího místa všech muslimů si Renauld vysloužil nelibost zdejšího sultána Saladina, který na království jeruzalémské zaútočil v roce 1187. Rok po dobytí Jeruzaléma Saladinem byl obležen i Krak de Montréal. Během obléhání bylo obráncům řečeno, aby za jídlo prodali své ženy a děti do otroctví. Lidé v hradu začali postupně z nedostatku soli ztrácet zrak. Kvůli kopci Saladin nemohl použít své obléhací stroje, ale po téměř dvou letech obléhání hrad v květnu 1189 padl. Přeživším obráncům se pak navrátily jejich prodané rodiny. Mamlúci poté Krak de Montréal přestavěli, tak, že z původního křižáckého opevnění zbylo jen velmi málo. Ačkoliv hrad nebyl nikdy plně dokončený, je známo, že hrad měl tři zdi, které se částečně zachovaly. V současné době v hradu pracuje italský archeologický tým z florentské univerzity. Odkazy Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Montreal (Crusader castle) na anglické Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Krak de Montréal na Wikimedia Commons
Montreal (burcht)

Montreal was een kruisvaarderskasteel op de oostzijde van de Arabah, op een heuvelrug, uitkijkend over een fruitgaarde. De hedendaagse ruïne wordt in het Arabisch qalʿa ’al-Šawbak (قلعة الشوبك "kasteel van Sjawbak") genoemd en is gelokaliseerd in het hedendaagse Jordanië. Het kasteel werd in 1115 gebouwd toen Boudewijn I van Jeruzalem op expeditie was in het gebied. Gedurende deze periode veroverde hij Akaba bij de Rode Zee, in 1116. Oorspronkelijk werd het kasteel Krak de Montreal of Mons Regalis genoemd, het werd vernoemd naar de eigen bijdrage die de koning eraan gegeven heeft (Mont Royal). Het was strategisch gelegen op een rots nabij de vlakte van Edom, waarlangs de pelgrims en karavanen hun route hadden van Syrië naar Arabië. Zo behield Boudewijn de controle over de economie in dit gebied, zodat pelgrims en andere passanten toestemming nodig hadden om het gebied te betreden. Het bleef in bezit van het Koninkrijk Jeruzalem tot 1142, toen het in handen kwam van de heren van Oultrejordain. Referenties
Montreal (zamek)

Montreal lub Krak de Montréal (arab. Asz-Szaubak) – ruiny średniowiecznego zamku krzyżowców, znajdujące się na wzgórzu, w pobliżu miejscowości Asz-Szaubak, na wschód od Rowu Jordańskiego, ok. 190 km na południe od Ammanu. Historia Zamek został wzniesiony w 1115 przez króla jerozolimskiego Baldwina I, jako pierwszy na terytorium obecnej Jordanii. Pierwotnie nazywano go Mons Regalis, ponieważ sam król nadzorował budowę tej fortecy. Montreal posiadał bardzo duże znaczenie strategiczne, ponieważ został wzniesiony na wzgórzu, co zapewniło krzyżowcom panowanie nad rozległymi równinami Edomu, przez który przebiegały szlaki handlowe i pielgrzymkowe na trasie z Syrii na Półwysep Arabski. Walory obronne zamku podnosiły jeszcze dwa wykute w skale zbiorniki na wodę i dość żyzny pas ziemi wokół. Sprawiało to, że Montreal mógł być przez pewien czas praktycznie samowystarczalny. W rękach królewskich zamek pozostawał aż do roku 1142, kiedy to został włączony do Księstwa Oultrejordain, będącego lennem Królestwa Jerozolimskiego. Jednocześnie Montreal stracił swoją uprzywilejowaną pozycję na rzecz Karaku, gdzie wzniesiono lepiej ufortyfikowany zamek. Cały rejon Montreal – Kerak był broniony przez załogi zamków w sile 60 rycerzy. Po 1142 zamek należał do Filipa z Milly, a w 1175, po ślubie Stefanii de Milly (córki Filipa) z Rejnaldem z Chatillon, warownia przypadła temu ostatniemu. Miało to decydujące znaczenie dla dalszych losów nie tylko Montrealu, ale i całego Królestwa Jerozolimskiego. Rejnald wykorzystał Montreal jako bazę do napadów na arabskie karawany, które do tej pory cieszyły się przywilejem swobodnego poruszania się przez teren Królestwa. Nowy pan zamku planował też wybudowanie w okolicach Montrealu okrętów, które następnie przewieziono by na wybrzeże Morza Czerwonego w celu przeprowadzenia morskiego desantu na Mekkę. Ponawiające się ataki i wojenne plany Rejnalda de Chatillon spowodowały poważne zaognienie stosunków z Ajjubidami i, w konsekwencji, atak Saladyna na Królestwo Jerozolimskie w 1187. Muzułmanie szybko pokonali chrześcijańskie rycerstwo (Saladyn osobiście ściął Rejnalda po 4 lipca 1187) i rozpoczęli oblężenie Montrealu. Z powodu swojego korzystnego położenia, zamek bronił się blisko dwa lata, ponieważ Saladyn nie mógł użyć machin oblężniczych. Obrońcy Montrealu skapitulowali dopiero w maju 1189. Podobno w czasie obrony krzyżowcy sprzedali za żywność swoje rodziny (jednak po kapitulacji rodzinom zwrócono wolność, podobnie jak ocalałym krzyżowcom). Około 1260 Montreal został zajęty i w znacznym stopniu przebudowany przez Mameluków, czego świadectwem pozostają do dziś zachowane XIV-wieczne inskrypcje na jego pozostałościach. Zamek z zewnątrz nadal prezentuje się okazale, ale wewnątrz pozostaje mocno zrujnowany. Wciąż jednak atrakcją turystyczną pozostają: potężne mury, wieże, brama wjazdowa i dobrze zachowane podziemne przejście, prowadzące głęboko (ma 350 stopni) w dół skały, do zbiorników wodnych na dnie. Obecnie w obrębie zamku prowadzą badania archeologiczne naukowcy z Uniwersytetu Florenckiego. Zobacz też Krak des Chevaliers bitwa pod Hittin Bibliografia Shobak, Jordan (ang.)
Монреаль (замок)

Монреаль (лат. mont regalis — «королевский холм») — замок крестоносцев в Иордании. История Замок был построен в 1115 году Балдуином I Иерусалимским. Через него проходили паломнические маршруты и караваны из Сирии в Аравию. Поэтому Балдуин контролировал путь и путники должны были получить разрешение, чтобы пройти через эти земли. До 1141 года находился под контролем Иерусалимского королевства. Позже стал частью Трансиордании. В мае 1189 года после долгой осады был захвачен Саладином. Литература «The Crusades» by Hans Mayer «The Age of the Crusades: The Near East from the Eleventh Century to 1517» by Peter Holt
Крак де Монтреал

Крак де Монтреал (француски: Krak de Montréal), такође познат и као замак Шубак је била једна од најјачих крсташких тврђава у Светој земљи. Налазила се у близини данашњег града Шубак у Јордану. Историја Крак де Монтреал изграђен је 1115. године од стране јерусалимског краља Балдуина I. Балдуин је предузимао походе јужно од Јерусалима са намером да допре до Црвеног мора и тиме заокружи своја освајања и обезбеди границу на југу. Крак де Монтреал је основан након заузећа Акабе, града на обали Црвеног мора. Првобитно је назван "Крак де Монтреал" или "Монс Регалис" (Краљева планина). Био је стратешки смештен на брду у равници Едом поред кога су пролазили каравани који су ишли на ходочашће из Сирије у Арабију. Стратешки значајан положај омогућио је јерусалимским краљевима да контролишу трговину у овој области. Трговци су од краља морали тражити посебно одобрење за пролазак. Монтреал је био окружен релативно плодном територијом. Вода је допремана помоћу све цистерне уклесане у брду. Крак де Монтреал је у саставу Јерусалимске краљевине све до оснивања Господства Трансјордан 1142. године. Владари Трансјордана били су вазали јерусалимских краљева. Центар господства био је у Кераку, јачој тврђави северно од Монтреала. Замак је најпре био у рукама Филипа де Мијиа, а потом прелази у руке Ренеа од Шатијона који се оженио Стефани де Милом (1176). Рене је користио Монтреал као упориште за нападе на муслиманске караване који су претходно од јерусалимског краља добили дозволу за пролаз. Керак и Монтреал били су практично неосвојиви за муслимане. Посебно значајан је плен кога је освојио 1181. године. Вредност робе која је путовала из Индије била је толика да је ајубидски владар Саладин крсташима објавио рат након Ренеовог одбијања да послуша наредбу краља Балдуина и врати опљачкано. Рене је у Монтреалу изградио и флоту коју је копном транспортовао до Црвеног мора са намером да нападне саму Меку. Саладин то није могао допустити те је уништио флоту. Након битке код Хитина и пада Јерусалима, Саладин је опсео Монтреал. Браниоци су током опсаде продавали своје жене и децу за храну. Браниоци су издржали две године након чега замак пада у муслиманске руке. Касније је замак обновљен под владавином Мамелучког султаната. Након пада султаната под Османско царство, замак је напуштен. Литература Фајфрић, Жељко (2006). Историја крсташких ратова. Сремска Митровица: Табернакл. ISBN 978-86-85269-05-9. Крсташка епопеја - Рене Грусе, ИК Зорана Јовановића, 2004. година
Mobeno

Mobeno (en latín Castra Praetorii Mobeni o solo Mobenum​) o Alcázar Basir (en árabe) es un fuerte romano, que formaba parte del Limes Arabicus, y está en la actual Jordania. Fue construido en el paso del siglo III al IV d. C. El limes arabicus, o frontera árabe, protegía las provincias romanas de Siria y Arabia Petraea de las incursiones de los árabes nómadas. Estos montaban dromedarios veloces y hacían rápidas incursiones de saqueo en las provincias. El dintel de la puerta de entrada al castrum presenta la inscripción: En ficción Este fuerte es el escenario principal de la novela El águila en el desierto del autor Simon Scarrow, que discurre durante el reinado de Claudio, o sea, en el siglo I, 250 años antes de la construcción del edificio. Referencias Bibliografía Fergus Millar. The Roman Near East, 31 BC – 337 AD. Harvard University Press. 1993. pag 186, 191.[1][2][3] Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Mobeno. Alcázar Basir en UNESCO Mobene (Qasr Bshir) en Livius.org
Mobene

Mobene (Latijnse naam) of Qasr Bshir (Arabisch) was een Romeins fort langs de Limes Arabicus. Het fort is gelegen in het huidige Jordanië. De Limes Arabicus moest de Romeinse provincies Syria en Arabia Petraea beschermen tegen invallende Arabische nomaden. Deze nomaden reden op snelle dromedarissen, waardoor ze snelle invallen konden uitvoeren in het Romeinse platteland. De latei van de toegangsdeur tot het fort heeft de volgende inscriptie: Optimis maximisque principibus nostris Caio Aurelio Valerio Diocletiano Pio Felici Invicto Augusto et Marco Aurelio Valerio Maximiano Pio Felici Invicto Augusto et Flavio Valerio Constantio et Galerio Valerio Maximiano nobilissimis Caesaribus Castra Praetorii Mobeni a fundamentis Aurelius Asclepiades praeses provinciae Arabiae perfici curavit. Zie ook Woestijnkastelen
Flughafen Akaba

Der Flughafen Akaba, offiziell King Hussein International Airport (arabisch مطار الملك حسين الدولي, DMG Maṭar al-Malik Ḥusain ad-Duwalī genannt; IATA-Code: AQJ, ICAO-Code: QJAQ), ist der Flughafen nahe der jordanischen Stadt Akaba am Roten Meer. Der Flughafen wird relativ wenig genutzt, auch wenn die jordanische Regierung ihn im Rahmen einer Freihandelszone und mit großzügigen Fördermitteln unterstützt. Es gibt neben der Start- und Landebahn zwei Vorfelder sowie seit 2003 einen parallel zur Landebahn verlaufenden Rollweg. Das normale Passagierterminal mit ca. 2600 Quadratmeter Fläche besitzt sieben Check-in-Schalter, zwei Warteräume, eine Lounge und mehrere Geschäfte. Für besondere Fluggäste, unter anderem die jordanische Königsfamilie, existiert ein eigenes Terminal. Einziger Handling agent ist Royal Jordanian. Ein 6000 Quadratmeter großes Gebäude für die Frachtabfertigung wurde 2005 eröffnet, wird derzeit aber nur zu einem kleinen Teil genutzt. Fluggesellschaften und Ziele In den deutschsprachigen Raum bestand bis Oktober 2023 eine Verbindung mit EasyJet zum Flughafen Berlin Brandenburg (BER). Zwischenfälle Am 30. Mai 1951 brach bei einer Vickers Valetta C.1 der Royal Air Force (Luftfahrzeugkennzeichen VX544) bei einer sehr harten Landung auf dem Flughafen Aqaba das Fahrwerk zusammen. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt; es gab keine Todesopfer. Am 17. April 1957 brach von einer Vickers Valetta C.1 der Royal Air Force (VW832) fünf Minuten nach dem Start vom Flughafen Aqaba die linke Tragfläche ab, nachdem das Flugzeug in Turbulenzen geraten war. Die Maschine stürzte nahe Queria ab. Alle 27 Insassen, 3 Besatzungsmitglieder und 24 Passagiere, kamen ums Leben. Gemessen an der Anzahl der Todesopfer war dies der schwerste Unfall einer Valetta. Einzelnachweise
King Hussein International Airport

King Hussein International Airport, Arabic: مطار الملك حسين الدولي, (IATA: AQJ, ICAO: OJAQ), also known as Aqaba Airport, is a minor international airport located in the vicinity of a northern suburb of Aqaba, Jordan. It is the country's only civilian airport besides Amman's City Airport and Queen Alia International Airport. Location The location of Aqaba is unusual, for within a 15 miles (24 km) radius there are three other countries, Egypt, Saudi Arabia and Israel. The airport has a single runway equipped with a category 1 instrument landing system (ILS). Thanks to its normally excellent weather conditions, the airport is rarely closed, though strong southerly winds bring sandstorms across the Red Sea from Egypt. Just across the border in Israel and nominally serving Eilat a new airport called Ramon Airport opened in 2019 despite earlier proposals to jointly develop airport infrastructure in the region following the Israel Jordan Peace Treaty of 1994. History On 19 July 2026, the Islamic Revolutionary Guard Corps said that several American aircraft had been struck as part of a ballistic missile attack targeting the airport, resulting in "severe damage" to multiple planes. Israeli sources said that an Iranian missile had been intercepted by an American Aegis Ballistic Missile Defense System with remaining fragments landing north of Eilat, just across the Israel–Jordan border, after being shot down using Israel's Iron Dome system. Facilities Infrastructure A new cargo terminal covering 6,000 square metres (65,000 sq ft) and a new cargo apron measuring 220 by 600 metres (720 by 1,970 ft) opened in January 2005. There are also separate buildings for general aviation and a Royal Pavilion – King Abdullah II owns a palace along the shoreline and regularly visits. The Royal Jordanian Air Academy are also regular visitors on land-away cross country training exercises. The airport includes also buildings for the Ayla Aviation Academy, the Aero Wings for Industry's assembly plant for light planes, the Jordan Private Jets Services (JPJets)'s private jet terminal, and the Al Baddad International Group's maintenance centre. Airlines and destinations The following airlines operate regular scheduled and charter flights at Aqaba Airport: See also List of the busiest airports in the Middle East References External links Media related to King Hussein International Airport at Wikimedia Commons Aqaba Airports Company Official website (in English)
Aeropuerto Internacional Rey Husein

El Aeropuerto Internacional Rey Husein​ (en árabe: مطار الملك حسين الدولي; IATA: AQJ, ICAO: OJAQ) es un aeropuerto situado en las inmediaciones de la Ciudad Industrial, suburbio norte de la Aqaba en Jordania.​​​ La ubicación en Aqaba es algo inusual pues, dentro de un radio de 24 km (15 millas) se encuentran las fronteras de tres países: Israel, Arabia Saudita y Egipto. El aeropuerto cuenta con una pista equipada con un sistema de aterrizajes por instrumentos de categoría 1 (ILS). Gracias a sus prevalentes buenas condiciones climáticas, el aeropuerto casi siempre está operativo y rara veces ha debido ser cerrado, y solo por fuertes vientos del sur que arrastran ocasionales tormentas de arena que atraviesan el Mar Rojo desde Egipto. El aeropuerto Rey Husein dispone de una terminal de pasajeros de 2.600 m² (28 000 pies cuadrados), con banda carrusel de entrega de equipaje. El edificio se encuentra en proceso de ampliación. La capacidad de la terminal área en la actualidad permite el transporte de 1,5 millones de viajeros al año. Aerolíneas y destinos Destinos nacionales Destinos internacionales Véase también Aeropuerto Internacional Reina Alia Transporte Referencias
Aéroport international Roi-Hussein

L'aéroport international Roi-Hussein (code IATA : AQJ • code OACI : OJAQ), est un aéroport situé à Aqaba, en Jordanie. Situation Compagnies aériennes et destinations Edité le 06/10/2021 Voir aussi Liens externes Liens internes Liste des aéroports jordaniens Portail de la Jordanie Portail de l’aéronautique
Port lotniczy Akaba

Port lotniczy Akaba (IATA: AQJ, ICAO: OJAQ) – międzynarodowy port lotniczy położony 8 km na północ od Akaby, w południowej Jordanii. Linie lotnicze i połączenia Linki zewnętrzne Informacje o lotnisku – stan na październik 2008. [dostęp 2009-10-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (7 października 2012)].
Aeroportul Internațional King Hussein

Aeroportul Internațional King Hussein (IATA: AQJ, ICAO: OJAQ) este un aeroport din Aqaba, Guvernoratul Aqaba, Iordania ce deservește zona Aqaba. A fost deschis în 1972 și numit după Hussein al Iordaniei. Situat la o altitudine de 53 m, aeroportul dispune de o singură pistă. Infrastructură Piste Terminale Note Vezi și
Международный аэропорт имени короля Хусейна

Международный аэропорт имени короля Хусейна (араб. مطارالملك الحسين الدولي‎; (ИАТА: AQJ, ИКАО: OJAQ)) — международный аэропорт в девяти километрах к северу от Акабы, второй по пассажироперевозкам в Иордании. В радиусе 24 километров от аэропорта расположены границы трёх государств — Египта, Саудовской Аравии и Израиля. Общие сведения На территории аэропорта расположены одна взлетно-посадочная полоса, оснащённая системой захода на посадку по приборам I категории, здание терминала (2600 м2) с багажным конвейером, а также отдельные здания для авиации общего назначения и павильон короля Абдаллы II, который он часто посещает. Иорданская Королевская Лётная Академия периодически проводит здесь тренировочные вылеты. В настоящее время аэропорт организовывает около 3000 воздушных рейсов в год. Значительная доля из них – это учебно-тренировочные полеты, в том числе из королевских Иорданских ВВС. Крупнейший оператор в Акабе – Королевские Иорданские Авиалинии – осуществляет примерно 10 рейсов в неделю в Амман, хотя дополнительные рейсы туда по предварительному расписанию часто совпадают с перелётами на круизных лайнерах. Авиакомпания выполняет региональные перелёты на самолетах Эмбраер Е175, перелёты которых в среднем занимают 45 минут. Эти самолеты заменили Бомбардье Дэш 8 Q400, принадлежащих Royal Wings, и имеют в общей сложности 72 посадочных места, 10 из которых бизнес-класса. Авиакомпания также осуществляет около шести чартерных рейсов в Европу, вкупе с десятком европейских чартерных рейсов, основная масса которых – немецкие авиалинии. Аэропорт Акаба способен принять самые крупные самолёты. Пассажирские услуги В год аэропорт в состоянии принять до миллиона пассажиров. Аэропорт оснащен 4 проверочными стойками, 2 воротами, так же есть здание для багажа и багажный рукав с параллельной подъездной дорожкой с ленточным конвейером. На территории Аэропорта располагается стоянка на 200 мест, отделение почты, банк, кафе, VIP зал, магазин беспошлинной торговли, сувенирный магазины и поликлиника. На территории аэропорта так же расположены здания для Ayla Aviation Academy и Королевской Лётной Академии, сборочный цех лёгких самолётов Aero Wings, ангар и здание JPJets (иорданская компания, предоставляющая частные вылеты на самолётах) и центр обслуживания Al Baddad International Group. В 2005 году открылся новый грузовой терминал (6000 м2) и новый грузовой перрон (220x600 м). Авиакомпании и направления Примечания Ссылки Официальный сайт
King Hussein International Airport

King Hussein International Airport (engelska: Aqaba Airport, arabiska: مطارالملك الحسين الدولي) är en flygplats i Jordanien. Den ligger i guvernementet Akaba, i den sydvästra delen av landet, 280 km söder om huvudstaden Amman. King Hussein International Airport ligger 53 meter över havet. Terrängen runt King Hussein International Airport är varierad. Runt King Hussein International Airport är det ganska glesbefolkat, med 21 invånare per kvadratkilometer. Närmaste större samhälle är Akaba, 9,5 km söder om King Hussein International Airport. Trakten runt King Hussein International Airport är ofruktbar med lite eller ingen växtlighet. Kommentarer Källor