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Komaba Campus, University of Tokyo

The Komaba Campus, University of Tokyo is one of the three main Tokyo campuses of the University of Tokyo. It is divided into two sections; Komaba I and II. The former is home to the College of Arts and Sciences, the Department of Mathematics of the Faculty of Science, and their affiliated graduate school (the Graduate School of Arts and Sciences and the Graduate School of Mathematical Sciences respectively). The latter does not offer undergraduate programmes and is mainly used by the Research Centre for Advanced Science and Technology (RCAST) and the Institute of Industrial Science (IIS). After matriculating at UTokyo, all undergraduates begin their academic journey at Komaba I, which encompasses the first one and a half years of their degrees. Approximately 10 per cent of students opt to continue their education at Komaba beyond the junior division, matriculating at either the College of Arts and Sciences or the Department of Mathematics. History The neighbourhood of Komaba was historically known as Komaba Meadows, a hunting ground for the Tokugawa family. In 1878, the Komaba School of Agriculture was established on this site. By 1919, it had evolved into the Faculty of Agriculture of UTokyo. In 1923, the Great Kanto Earthquake inflicted significant damage upon UTokyo and the First Higher School in Hongo. A subsequent agreement involved UTokyo, the First Higher School, and Marquess Toshinari Maeda, Lord of Kaga, who owned a substantial estate adjacent to UTokyo in Hongo. According to the terms, UTokyo relinquished all land held by its Faculty of Agriculture in Komaba, transferring it to the First Higher School and Marquess Maeda. In exchange, the First Higher School and Marquess Maeda vacated Hongo, allowing for the Faculty of Agriculture to relocate there and consolidate UTokyo's faculties in a single area. Following Japan's defeat in 1945, the American occupation forces required Japan to reform its educational system to mirror the American structure. Consequently, the First Higher School, originally a university preparatory boarding school, was absorbed into UTokyo, and the Komaba Campus came under its ownership once more. It was renamed the College of Arts and Sciences and has preserved First Higher School's distinct culture to this day. Marquess Maeda was killed in action in Borneo during the war, and his former residence in Komaba has since been opened to the public. References University of Tokyo, Graduate School of Art and Science UT-Life (University of Tokyo, Undoukai (東京大学 運動会, Undoukai))
Ushida Station (Tokyo)

Ushida Station (牛田駅, Ushida-eki) is a railway station on the Tobu Skytree Line in Adachi, Tokyo, Japan, operated by the private railway operator Tobu Railway. Lines Ushida Station is served by the Tobu Skytree Line, and is located 6.0 km from the Tokyo terminus at Asakusa. The station is close to Keisei Sekiya Station on the Keisei Main Line, so it is possible to transfer to Keisei Main Line. Station layout This station consists of two opposite side platforms serving two tracks. Platforms History The station opened on 1 September 1932. Passenger statistics In fiscal 2024, the station was used by an average of 10,438 passengers daily (boarding passengers only). Surrounding area Keisei Sekiya Station (on the Keisei Main Line) References External links Tobu station information (in Japanese)
Gare d'Ushida (Tokyo)

La gare d'Ushida (牛田駅, Ushida-eki) est une gare ferroviaire située dans l'arrondissement d'Adachi, à Tokyo au Japon. Cette gare est exploitée par la compagnie Tōbu. Situation ferroviaire La gare d'Ushida est située au point kilométrique (PK) 6,0 de la ligne Tōbu Skytree. Historique La gare a été inaugurée le 1er septembre 1932. Service des voyageurs Accueil La gare dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichets, ouvert tous les jours. Desserte Ligne Tōbu Skytree : voie 1 : direction Kita-Senju, Kasukabe, Tōbu-dōbutsu-kōen, Kuki et Minami-Kurihashi voie 2 : direction Asakusa Interconnexion La gare de Keisei Sekiya sur la ligne principale Keisei est située à proximité immédiate. Notes et références Notes Références Voir aussi Articles connexes Ligne Tōbu Skytree Lien externe (ja) La gare d'Ushida sur le site de Tōbu Portail de Tokyo Portail du chemin de fer
Stazione di Ushida

La stazione di Ushida (牛田駅?, Ushida-eki) è una stazione ferroviaria situata nel quartiere di Adachi, a Tokyo, in Giappone, ed è servita dalla linea Tōbu Sky Tree delle Ferrovie Tōbu. Linee Ferrovie Tōbu ● Linea Tōbu Isesaki (Linea Tōbu Sky tree) Struttura La stazione, realizzata in superficie, è dotata di due marciapiedi laterali con due binari passanti. Stazioni adiacenti Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Ushida Collegamenti esterni La stazione sul sito delle ferrovie Tōbu, su tobu.co.jp. URL consultato l'8 novembre 2013 (archiviato dall'url originale il 28 gennaio 2012).
Utsunomiya Bunsei Junior College

Utsunomiya Bunsei Junior College (宇都宮文星短期大学, Utsunomiya bunsei tanki daigaku) was a private junior college in Utsunomiya, Tochigi, Japan, established in 1989. It was attached to the Bunsei University of Art. The college ceased operations in 2023 due to low enrollment. References External links Official website (in Japanese)
Utsunomiya Air Field

Utsunomiya Air Field (宇都宮飛行場, Utsunomiya Hikōjō) (ICAO: RJTU) is a military aerodrome of the Japan Ground Self-Defense Force Camp Kita-Utsunomiya (北宇都宮駐屯地, Kita-Utsunomiya Chūtonchi). It is located 3.3 NM (6.1 km; 3.8 mi) south of Utsunomiya in the Tochigi Prefecture, Japan. References
Azuma-Brücke

Die Azuma-Brücke (japanisch 吾妻橋 Azumabashi) ist eine Straßenbrücke in Tokio in Japan. Lage Die Brücke überquert den Fluss Sumida und verbindet so die Tokioter Stadtteile Kaminarimon in Taitō mit Azumabashi in Sumida. Am Ostufer erhebt sich der Firmensitz der Asahi-Gruppe. Architektur und Geschichte Eine erste Brücke an dieser Stelle war 1774 von sechs Bürgern mit privatem Kapital errichtet worden. Sie war 142 Meter lang und 5,9 Meter breit. Der Name, ursprünglich von Higashibashi, geht darauf zurück, dass über die Brücke der Weg von Edo nach Osten führte. Im Juni 1876 wurde die Brücke durch eine Holzbrücke im westlichen Stil ersetzt und trägt seitdem die heutige Namensform. Im Juli 1885 wurde die Brücke bei einem Sturm beschädigt, als sie von Teilen einer stromaufwärts zerstörten Brücke getroffen wurde. Im Dezember 1887 wurde die Brücke durch eine schmiedeeisernen Bau ersetzt. Sie war 148,8 Meter lang und 11,9 Meter breit. Es war die erste nicht hölzerne Brücke am Sumida. Die Brücke war jedoch auf Dauer dem wachsenden Straßenverkehr nicht gewachsen. Stromauf entstanden später Behelfsbrücken für den Autoverkehr und die Stadtbahn. Beim Großen Kantō-Erdbeben am 1. September 1923 wurde die Brücke direkt nur wenig beschädigt, das für die Beplankung genutzte Holz brannte jedoch ab, auch die Behelfsbrücken brannten nieder. Die Hauptbrücke wurde provisorisch mit Holz wieder instandgesetzt. Die heutige Brücke entstand im Rahmen des Wiederaufbauprojekts nach dem Großen Kantō-Erdbeben von 1923 und wurde im Juni 1931 eröffnet. Die Stahlbogenbrücke ist 150,1 Meter lang und 20 Meter breit. Im Vorfeld des Neubaus gab es jedoch nicht umgesetzte Überlegungen, die Brücke nur mit einer Breite von 14,5 Metern zu errichten. Von 1990 bis 1992 wurde die Brücke renoviert. Statt dem bisherigen Grauton erhielt sie dabei eine leuchtend rote Farbgebung. Im August 2020 erhielt die Brücke eine neue Illumination. Weblinks 吾妻橋 auf www.douroweb.jp (japanisch) Einzelnachweise
Wakae Island

Wakae Island, or Wakaejima (和賀江島, Wakae-jima) is an artificial island, the oldest in Japan, which is now in ruins. The name means "Waka Bay Island" from Zaimokuza's old name, Waka. Its remains are located at the east end of Zaimokuza Beach near Kamakura and are still visible at low tide. It was built in 1232 and, in spite of its state of disrepair, it has been declared a national Historic Site because it is the sole surviving example of an artificial harbor from the Kamakura period. Although its component stones have sunk in the sand, its general contour is still clearly visible when the tide is low as a mound about 200m long. On its northern side there used to be several stone pillars used to moor ships in port call to avoid strong southern winds, but they are now all lost. On the beach, a large rock surmounted by a black stele marks the position of the former port. The stele, erected by the Kamakuramachi Seinendan (Kamakura Youth Club) in 1924, explains the history of the site and its importance. History During the Kamakura shogunate, Sagami Bay was busy with trading ships, but the shallowness of the bay made the use of barges indispensable. Accidents between ships were common and it was therefore decided to build a port. A priest named Ōamidabutsu (往阿弥陀仏) applied for permission from the Shogunate to build an artificial port in the area. Permission was granted in 1232. In its first form, the harbor functioned as both a breakwater and a wharf and was built with large stones laid as a foundation, with smaller stones on top. It was later extended gradually and repaired several times until the end of the Edo period, when it was abandoned. Text on the stele The original inscription is in old-fashioned Japanese. Here follows a translation of the text based on the transcription in modern Japanese provided by the Kamakura Citizen Net [1]. "Waka" is the former name of today's Zaimokuza. This place used to be a harbor where timber was collected and shipped and, for this reason, the town's name changed soon to the present one. Wakae Island was an embankment built to avoid the destruction by the waves of Waka's harbor. 768 years ago, a priest named Oamidabutsu asked permission for its building and, with the support of Moritsuna, work was started on July 15 and ended on August 9. Erected in March 1924 – The Kamakura Youth Club References "Wakaejima" from the Japanese version of Wikipedia accessed on April 4, 2008 Kamakura: History & Historic Sites, by the Kamakura Citizen Net accessed on April 4, 2008 External links Media related to Wakaejima at Wikimedia Commons About WakaeJima Photos of Wakae Island's full profile in occasion of an exceptionally low tide (site in Japanese) accessed on April 4, 2008 Wakaejima Original text and its transcription with photo of Wakae Island's commemorative stele (site in Japanese) accessed on April 4, 2008
Gare d'Akihabara

La gare d'Akihabara (秋葉原駅, Akihabara-eki) est une gare ferroviaire de la ville de Tokyo au Japon. Elle est située dans l'arrondissement de Chiyoda, dans le quartier d'Akihabara. La gare est desservie par les lignes de la JR East, du Tokyo Metro et de la Metropolitan Intercity Railway Company. Situation ferroviaire La gare d'Akihabara est située au point kilométrique (PK) 25,7 de la ligne Yamanote, au PK 28,3 de la ligne Keihin-Tōhoku et au PK 22,4 de la ligne Chūō-Sōbu. Elle marque le début du Tsukuba Express. Histoire La gare a été inaugurée le 1er novembre 1890 comme terminal de fret rattaché à la gare d'Ueno. Elle ouvre aux voyageurs le 1er novembre 1925 sur la ligne Yamanote. Services aux voyageurs Accès et accueil La gare dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Desserte JR East JK Ligne Keihin-Tōhoku : voie 1 : direction Ueno, Akabane et Ōmiya voie 4 : direction Tokyo et Yokohama JY Ligne Yamanote : voie 2 : direction Ueno, Ikebukuro et Shinjuku voie 3 : direction Tokyo et Shinagawa JB Ligne Chūō-Sōbu : voie 5 : direction Shinjuku, Nakano et Mitaka voie 6 : direction Kinshichō, Funabashi et Chiba Tokyo Metro H Ligne Hibiya voie 1 : direction Naka-Meguro voie 2 : direction Kita-Senju (interconnexion avec la ligne Tōbu Skytree pour Kuki et Minami-Kurihashi) Metropolitan Intercity Railway Company Tsukuba Express : Voies 1-2 : direction Minami-Nagareyama, Moriya et Tsukuba Notes et références (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Akihabara Station » (voir la liste des auteurs). Voir aussi Lien externe (en) La gare d'Akihabara sur le site de la JR East Portail du métro Portail de Tokyo
Stazione di Akihabara

Akihabara (秋葉原駅?, Akihabara-eki) è un'importante stazione ferroviaria di interscambio di Tokyo situata nel famoso quartiere dell'elettronica e dei fumetti di Akihabara. Storia La stazione fu aperta nel novembre 1890 come scalo merci collegato alla stazione di Ueno, in seguito venne incluso nella linea Yamanote. L'apertura al traffico passeggeri venne inaugurata nel 1925, dopo la costruzione del tronchino di collegamento fra Ueno e Shimbashi attraverso la stazione di Tokyo, grazie al quale fu completata la linea Yamanote. I binari del livello superiore vennero aggiunti nel 1932 con l'estensione della linea principale Sōbu dall'allora capolinea di Ryōgoku a Ochanomizu, rendendo Akihabara un'importante stazione di interscambio per i passeggeri provenienti dalla parte orientale di Tokyo e della prefettura di Chiba. L'enorme crescita del traffico pendolare dopo la seconda guerra mondiale causarono una grande congestione alla stazione, che venne in parte risolta spostando in sotterranea la linea Sōbu direttamente fra la Kinshichō e quella di Tokyo, bypassando Akihabara. Nel 1962 arrivò la linea Hibiya della metropolitana di Tokyo, con l'estensione da Naka-Okachimachi a Ningyōchō. L'ultimo sviluppo della stazione è stato il 24 agosto 2005, con l'apertura del terminal sotterraneo dello Tsukuba Express, in preparazione del quale, l'intera stazione venne riammodernata. Linee Treni East Japan Railway Company ■ Linea Yamanote ■ Linea Keihin-Tōhoku ■ Linea Chūō-Sōbu Ferrovia Shuto-ken Shin Toshi Tsukuba Express Metropolitana Tokyo Metro Linea Hibiya Struttura Stazione JR La stazione della JR East è costituita da due livelli di binari: al secondo piano quattro binari con due banchine a isola per le linee Yamanote e Keihin-Tōhoku, e al quarto piano due binari con banchine laterali per la linea Chūō-Sōbu. Stazione Tsukuba Express I binari sono di testa situati sottoterra. Stazione Tokyo Metro Le banchine della linea Hibiya sono due e laterali, con binari sotterranei. Stazioni adiacenti Attorno alla stazione Nei dintorni della stazione si trova la famosa area di Akihabara, la principale area di Tokyo dedita allo shopping di gadget elettronici, articoli di manga e anime. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Akihabara Collegamenti esterni (EN) Mappa della stazione di Akihabara, su jreast.co.jp.
Akihabara (stacja kolejowa)

Akihabara (jap. 秋葉原駅 Akihabara-eki) – stacja kolejowa zlokalizowana w Tokio w dzielnicy Chiyoda, w samym centrum handlu wyrobami elektroniki, sprzętu AV i urządzeń elektrycznych dla gospodarstw domowych. Historia Została oddana do użytku w listopadzie 1890 jako terminal towarowy połączony ze stacją Ueno. Dla ruchu pasażerskiego została otwarta w 1925 równocześnie z nową linią łączącą Ueno ze stacją Shimbashi poprzez stację Tōkyō. Nadziemne perony zostały ukończone w 1932 roku, po wybudowaniu rozjazdu do linii Sōbu. Uczyniło to z Akihabary ważną stacje przesiadkową dla pasażerów ze wschodniej części Tokio i z Chiba. Znaczny wzrost ruchu podmiejskiego po II wojnie światowej sprawił, że konieczna była budowa tunelu łączącego Kinshichō z Tokio i omijającego stację Akihabara. Stacja metra Akihabara została otwarta 31 maja 1962 roku dla linii Hibiya, pomiędzy przystankami Naka-Okachimachi i Ningyōchō. 24 kwietnia 2005 roku otworzono w Akihabarze podziemny terminal linii Tsukuba Express. Odnowiony i powiększony został również cały kompleks stacji, włącznie ze stacją JR. Są trzy stacje Akihabara dla: East Japan Railway Company, metra linii Hibiya i Tsukuba Express. Galeria Zobacz też Akihabara Linia Yamanote Linia Chūō-Sōbu Linki zewnętrzne Informator ze zdjęciami o dworcu Akihabara (ang.)
Акихабара (станция)

Станция Акихабара (яп. 秋葉原駅 акихабара эки) — железнодорожная станция, расположенная в специальном районе Тиёда, Токио в центре торгового квартала Акихабара. Станция обозначена номером H-16 на линии Хибия и номером 01 на линии Tsukuba Express. На станции установлены автоматические платформенные ворота. Линии East Japan Railway Company: Линия Яманотэ Линия Кэйхин-Тохоку Линия Тюо-Собу Tokyo Metro: Линия Хибия Metropolitan Intercity Railway Company: Tsukuba Express История Станция была открыта в 1890 году как грузовой терминал, соединённый со станцией Уэно. Пассажирское сообщение было запущено в 1925 году с завершением строительства участка линии Яманотэ от станции Уэно до станции Симбаси. Платформы линии Собу были достроены в 1932 году с завершением строительства участка линии от станции Рёгоку до станции Отяномидзу, что сделало станцию важным транспортным узлом. Станция линии Хибия была открыта 31 мая 1962 года. 24 августа 2005 года была открыта станции линии Tsukuba Express. В связи с этим станция JR East также была перестроена и расширена. Планировка станции JR East 2 платформы островного типа, 2 платформы бокового типа и 6 путей. Tokyo Metro Две платформы бокового типа и два пути. Tsukuba Express Одна платформа островного типа и два пути. Близлежащие станции Ссылки JR East: Станция Акихабара (яп.) Tokyo Metro: Станция Акихабара (яп.) Tsukuba Express: Станция Акихабара (яп.)
Akihabara station

Akihabara station (japanska: 秋葉原駅?, Akihabara eki) är en järnvägsstation i stadsdelen Akihabara i Chiyoda i Tokyo. Stationen öppnades 1890 som en station för godstrafik. Först 1925 öppnades stationen för persontrafik. Akihabara station består av tre åtskilda delar: En järnvägsstation öppnad 1925 som ägs och trafikeras av JR Higashi Nihon, även känt som JR East. Stationen har två våningsplan med plattformar, dels plan 2 med spår i nord-sydlig riktning som används av Keihin-Tōhokulinjen och Yamanotelinjen, dels plan 4 med spår i väst-östlig riktning som används av Chūō-Sōbu-linjen (öppnad 1932). En underjordisk järnvägsstation öppnad 2005 som används av Tsukuba Express till Tsukuba. Stationen och linjen tillhör Metropolitan Intercity Railway Company. En tunnelbanestation öppnad 1962 på Hibiya-linjen som tillhör Tokyo Metro. Referenser
Estación Harajuku

La estación Harajuku (原宿駅, Harajuku-eki?) es una estación de tren ubicada en Shibuya y forma parte de la línea Yamanote en Tokio, operado por East Japan Railway Company (JR East). El nombre de la estación lo toma del barrio de Harajuku, que está adyacente al este. Cerca de esta estación queda el parque Yoyogi. Esta estación queda a pocos minutos caminando de la estación Meiji-Jingumae, y queda a unos 15 minutos caminando de la estación Shibuya. Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación Harajuku. Información de la estación Harajuku (JR East) (en japonés)
Gare de Harajuku

La gare de Harajuku (原宿駅, Harajuku-eki) est une gare de la East Japan Railway Company (JR East) dans l'arrondissement de Shibuya à Tokyo. La gare se situe à l'est du quartier de Harajuku. Situation ferroviaire La gare de Harajuku est située au point kilométrique (PK) 8,4 de la ligne Yamanote. Historique La gare de Harajuku ouvre en 1906, et est alors un simple point d'arrêt pour les trains de marchandises. En 1909, elle est raccordée à la ligne Yamanote. À partir de 1920, elle sert aux visiteurs du grand sanctuaire Meiji-jingū, nouvellement construit. En 1924, la gare est reconstruite avec un bâtiment en bois à un étage conçu par Kaoru Hasegawa. En août 1926 le premier usager de la gare est l'Empereur Taishō-Tennō[réf. souhaitée]. Le 1er février 1941, la gare pour marchandises cesse de fonctionner. Le 20 octobre 1972, la station de Meiji-Jingūmae de la ligne Chiyoda est ouverte. Le bâtiment voyageurs de 1924 devenant vétuste et trop petit face à l'affluence de la gare, la construction d'un nouveau bâtiment voyageurs débute en septembre 2016. Il est situé un peu plus au sud, accolé au pont menant au parc Yoyogi. Le bâtiment ouvre le 21 mars 2020. L'ancien bâtiment sera détruit puis reconstruit juste à côté en plus petit avec également un nouveau centre commercial (ce nouveau complexe comprendra quatre niveaux plus un sous-sol), la nouvelle zone devrait ouvrir pour décembre 2026. Services aux voyageurs Accès et accueil La gare dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Desserte Quai central : Un quai temporaire se trouve sur le côté est sur la voie en direction de Shinjuku. Ce quai est employé pour de grands événements, par exemple la fête de nouvel an lorsque de nombreuses personnes viennent au sanctuaire Meiji. Un quai spécifique pour l'empereur se trouve plus au nord de la gare, c'est de ce quai que partent et arrivent traditionnellement les trains impériaux. Intermodalité La station de métro Meiji-jingūmae (lignes Chiyoda et Fukutoshin) se trouve à proximité. La correspondance se fait par la voie publique. A proximité La gare jouxte le parc Yoyogi et le Meiji Jingū. Il faut passer un pont au sud de la gare pour aller au parc. Sur ce pont, les samedis et dimanches de jeunes gens déguisés en personnages de manga, d'anime, de jeux vidéo (cosplay), ou arborant les tenues de chanteurs de rock ou encore de visual kei (« Gothic Lolita ») se laissent admirer et prendre en photos. À la sortie principale on se trouve sur la rue Takeshita-dōri. Cette rue piétonne composée de magasins est très appréciée des adolescents japonais mais est aussi un point d'attraction important du quartier. Cette rue est aussi un incubateur de tendance et de mode qui envahissent ensuite le Japon voire le monde. Au sud de l'avenue Takeshita-dōri, on retrouve l'avenue Omotesandō, les « Champs Élysées » de Tokyo, qui relie Harajuku à Aoyama. Cette dénomination vient du fait que la rue est bordée de nombreuses boutiques de luxe et de mode ont leur magasin le long de l'avenue. Références Voir aussi Lien externe Site officiel de la JR East pour cette gare Portail du chemin de fer Portail de Tokyo
Stazione di Harajuku

La Stazione di Harajuku (原宿駅?, Harajuku-eki) è una stazione ferroviaria di Tokyo. Si trova nel quartiere di Shibuya. A pochi minuti a piedi dal più famoso santuario di Tokyo, il santuario Meiji si trova praticamente di fronte al parco di Yoyogi. Inoltre sul ponte pedonale che collega la stazione al santuario, nei weekend si possono trovare decine e decine di giovani cosplay, il ponte è infatti uno dei più famosi punti di ritrovo per coloro che seguono questa moda. La stazione si trova anche molto vicina alla Takeshita-dōri, una via famosissima per il tipo di negozi che vi si trovano e molto frequentata dai giovani. Linee Treni JR East ■ Linea Yamanote Metropolitana La stazione è situata vicino all'adiacente stazione di Meiji-Jingūmae sulle linee Fukutoshin e Chiyoda. Struttura Stazione JR East La stazione consiste in un marciapiede a isola centrale servente due binari per la linea Yamanote. È inoltre presente un terzo marciapiede temporaneo situato sul lato ovest della stazione per i treni diretti a Shinjuku, utilizzato per eventi speciali, come la visita del nuovo anno al Santuario Meiji. L'uscita principale della stazione si trova a sud, mentre di fronte a Takeshita-dōri, una famosa area di Harajuku, è presente un altro ingresso, sempre molto affollato. La congestione è sempre molto evidente durante il weekend, quando molta gente frequenta la zona attorno alla stazione. Nella parte nord della stazione si trova un marciapiede riservato al Treno Imperiale, usato dalla famiglia dell'Imperatore del Giappone.35°40′27.24″N 139°42′13.71″E35°40′27.24″N, 139°42′13.71″E A partire dal 2014 nella stazione saranno installate porte di banchina per aumentare la sicurezza. Stazioni adiacenti Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Harajuku Collegamenti esterni (EN) Mappa della stazione di Harajuku, su jreast.co.jp.
Station Harajuku

Station Harajuku (原宿駅, Harajuku-eki) is een spoorwegstation op de Yamanote-lijn van de East Japan Railway Company (JR East). Het station ligt in Shibuya (Tokio) en grenst aan Yoyogipark. Het station werd geopend op 30 oktober 1906. In de aanloop naar de Olympische Zomerspelen werd in 2020 een nieuw stationsgebouw geplaatst. Het station dankt zijn naam aan het gebied aan de oostelijke zijde, Harajuku.