NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Asahi Soft Drinks

Asahi Soft Drinks Co., Ltd (アサヒ飲料株式会社, Asahi Inryō Kabushiki Kaisha) és una companyia de gasoses fundada el 1982 i té seu en el districte Azuma-bashi de Sumida, Tòquio, Japan. És una subsidiària d'Asahi Breweries. La companyia patrocina els Asahi Soft Drinks Challengers, i un equip de Futbol americà de la X-League, igual que també un equip de futbol sala. Referències Enllaços externs Asahi Voice Park Arxivat 2007-02-24 a Wayback Machine. (informació sobre la publicitat de Asahi Soft Drink en televisió) (japonès)
Musée du canal du lac Biwa

Le Musée du canal du lac Biwa est un bâtiment commémoratif situé dans l'arrondissement de Sakyō dans la ville de Kyoto près du jardin Murin-an. Il a ouvert ses portes le 9 août 1989 à l'occasion du 100e anniversaire du canal du lac Biwa reliant le lac Biwa et la ville de Kyoto. Références Portail des musées Portail de Kyoto et de sa préfecture
Myōan-ji

Myōan-ji (Japanese: 明暗寺, "Temple of Light and Darkness") is a Buddhist temple located in Kyoto, Japan. Myōan-ji is a sub-temple of Tōfuku-ji, and contained within the larger Tōfuku-ji temple complex, located in Higashiyama ward. It is the former headquarters and the premier pilgrimage site of the Fuke sect of Rinzai Zen. The temple was founded by the komusō and Zen master Kichiku (known honorarily as Kyochiku Zenji)—in whose remembrance there is a small shrine contained within. Myōan-ji contains at least several graves, including that of Jin Nyodo, a revered shakuhachi player who traveled Japan and consolidated many honkyoku.
Акаши Кайкьо

„Акаши Кайкьо“ в Япония е висящ мост, който към 2020 г. има най-дългия главен отвор (разстояние между двете вертикални опори) от всеки окачени мостове в света – 1991 m. Завършен е през 1998 г. Свързва град Кобе с остров Аваджи, като преминава над натоварения пролив Акаши. История Преди мостът да бъде изграден, фериботи са извозвали пътниците през пролива Акаши. Опасният воден маршрут често е бил подложен на силни бури – през 1955 г. 2 ферибота потъват в такава буря и загиват 168 деца. Последвалият шок и публично недоволство убеждават японското правителство да започне планове за изграждане на висящ мост над пролива. Първоначалният план е бил за смесен железопътен и автомобилен мост, но когато започва изграждането на моста през 1988 г., съоръжението е ограничено само до обикновен пътен мост с 6 платна за движение. Мостът е открит за движение на 5 април 1998 г. на церемония, организирана от принц Нарухито и съпругата му. Конструкция Цялата дължина на моста е 3911 m. Състои се от 3 отсечки. Централната отсечка е дълга 1991 m, а всяка от другите 2 отсечки е по 960 m. Централната отсечка първоначално е била 1990 m, но голямото земетресение в Кобе на 17 януари 1995 г. размества колоните забележимо (към този момент само колоните са били построени) и това наложило тя да бъде удължена с 1 m. Съоръжението е така проектирано и изградено, че да издържа ветрове до 286 km/h, земетресения с магнитуд до 8,5 по скалата на Рихтер и силни морски течения. Основните две носещи опори се издигат на над 298 m над морското равнище, мостът може да се удължава в резултат на нагряването до 2 m в рамките на деня. Стоманените въжета имат общо 300 000 km стоманена жица; всяко е с диаметър 112 cm и е усукано от 36 830 жици. Финанси Общата стойност е оценявана на ¥500 милиарда (~US$3,6 милиарда към 1998 г.), като е изчислявана да бъде покрита от таксите за преминаване на моста. Таксата е ¥2300 (~£11, ~US$20) и се плаща от близо 23 000 превозни средства на ден. Паркове В близост до моста са изградени 2 парка за туристи: в Майко (включващ малък музей) и в Асагири. Достъпни са с влак от брега. Снимки Източници
Most Akaši-Kaikjó

Visutý most Akaši-Kaikjó (japonsky: 明石海峡大橋; Akaši Kaikjó Ó-haši) spojuje města Kóbe na ostrově Honšú a Awadži na stejnojmenném ostrově. Je součástí šestiproudé dálnice Kóbe-Awadži-Naruto, která jako jedna ze tří spojuje ostrovy Honšú a Šikoku. Stavba mostu začala v roce 1988, otevřen byl 5. dubna 1998. Z původních plánů, které počítaly i s železniční tratí, sešlo. Přes most vede pouze dálnice. S rozpětím hlavního pole 1 991 m je druhým nejdelším visutým mostem na světě. Krajní pole mají rozpětí 960 m. Celková délka mostu je 3 911 m. Rozpětí mezi hlavními pylony mělo být pouze 1 990 m, ale v roce 1995, kdy už byly vztyčeny, došlo k silnému zemětřesení s epicentrem přímo na severu ostrova Awadži (epicentrum asi 2 km od jižního pylonu, síla 7,2 Mw), které napáchalo v okolí velké škody a mimo jiné posunulo pylony zhruba 1 m od sebe. Tento problém se vyřešil prodloužením hlavního pole oproti původnímu plánu právě o tento jeden metr. Celková výška pylonů je 298,3 m; šířka pylonů 46,5 – 35,4 m; šířka mostovky 35,5 m. Nosný kabel (jeden ze dvou) má průměr 1,122 m, je složen z 36 830 drátů a přenáší tah 625 MN. Most je navržen tak, aby odolal větru o rychlosti 285 km/h a zemětřesení o stupni 8,5 Mw. Překonává 1 500 m široký průliv Akaši, který je intenzivně využíván lodní dopravou. Související články Průliv Akaši Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Most Akaši-Kaikjó na Wikimedia Commons
Akashi-Kaikyo-broen

Akashi-Kaikyo-broen (明石海峡大橋, Akashi Kaikyou Oohashi) i Japan er med et frit spænd på 1.991 meter verdens længste hængebro fra 1998 til 2022 og dermed 367 meter længere end Storebæltsbroen, som er verdens tredjelængste med 1.624 meter. Broen blev åbnet den 5. april 1998. Se også Liste over verdens længste hængebroer Kilder Eksterne henvisninger
Most Akashi Kaikyo

Most Akashi Kaikyo (jap. 明石海峡大橋 Akashi Kaikyō Ōhashi) ili Biserni most viseći je most koji povezuje japanski grad Kobe s otokom Awayi. Izgradnja je dovršena 1998. i ima drugi najduži središnji raspon na svijetu, od 1,991 m. Bio je to najduži viseći most na svijetu u vrijeme otvaranja dok nije sagrađem most Çanakkale 1915 u Turskoj u ožujku 2022. Ovaj cestovni most sa šest traka povezuje grad Kobe, na glavnom otoku Honshu, s Iwayom, na otoku Awaya, koji je povezan (putem mosta Onaruto preko tjesnaca Naduto) s otokom Shikoku na jugozapadu. Ova dva mosta, zajedno s velikim mostom Seto između Kojime (Honshu) i Sakaide (Shikoku), glavna su komponenta projekta mosta Honshu-Shikoku preko unutarnjeg Japanskog mora. Most Akashi Kaikyo ima tri raspona. Središnji raspon dugačak je 1,991 m, a svaki od dva bočna raspona ima 960 m. Dva glavna potporna tornja stoje 297 m iznad površine tjesnaca, što ga čini jednim od najviših mostova na svijetu. Središnji raspon izvorno je projektiran, da bude dugačak 1,990 m, ali je potres u Kobeu 1995. prouzročio da dva tornja, koja su još bila u izgradnji, budu udaljena dodatni 1 metar. Most Akashi Kaikyo nalazi se u seizmički nestabilnom području koje također doživljava neke od najjačih oluja na Zemlji. Stoga su inženjeri upotrijebili složeni sustav protuutega, klatna i čeličnih rešetki kako bi most mogao izdržati vjetrove do 290 km na sat. Unatoč tim odbojnicima, most se može proširiti i skupiti nekoliko metara u jednom danu. Izazovi koje postavlja most nadahnuli su inovacije u zračnim tunelima i tehnologiji izrade kabela. Izvori
Akashi-Kaikyo-brug

De Akashi-Kaikyo brug (明石海峡大橋, Akashi Kaikyō Ō-hashi) is een hangbrug in Japan die de stad Kobe verbindt met het eiland Awaji. De brug is voltooid in 1998 en heeft 4,3 miljard dollar gekost. De brug is 3909,9 m lang en is uit staal gebouwd. De hoofdoverspanning tussen de pijlers was met 1990,8 m de langste ter wereld, totdat in 2022 de 2023 m lange Çanakkale 1915-brug over de Dardanellen geopend werd. De brug kan windsnelheden van 290 km/h aan en is gebouwd om een aardbeving te kunnen weerstaan van 8,5 op de Schaal van Richter. De hoogte van de pijlers is 283 m en nog eens 60 m voor de fundering. Boven in de top van elke pijler zit een dempingsmechanisme dat bewegingen door harde wind en aardbevingen tegengaat. De hoofdkabels van bijna 1 m dik bestaan uit vele dunne staalkabels, waarvan de gezamenlijke lengte 7,5 keer de Aarde rond kan. Deze staalkabels zijn aan elk uiteinde van de brug vast gezet in een ankerblok. Deze ankerblokken wegen ieder 350.000 ton. De brug was het hoofdonderwerp van een aflevering van National Geographic's Big, Bigger, Biggest. Zie ook Lijst van langste bruggen ter wereld
Ponte do Estreito de Akashi

A Ponte do Estreito de Akashi, localizada no estreito de Akashi (Japão) entre a cidade de Kobe e a ilha Awaji, faz parte de uma rede nacional de estradas que conectada as ilhas Honshu, Awaji e Shikoku com o objetivo de estimular o crescimento econômico e o intercâmbio cultural do oeste japonês. Além da fundamental importância para o desenvolvimento da ilha Awaji, o tamanho da ponte é outro fator que chama a atenção. Concluída em 1998 com 3911 m de comprimento total e 1991 m de vão central, a ponte Akashi-Kaikyo tornou-se a ponte com o maior vão do mundo, superando o recorde anterior, o vão central da Ponte Great Belt (Dinamarca) também inaugurada em 1998, em 367 m. Foi superada em 2022 pela Ponte Çanakkale 1915, na Turquia. Ligações externas
Podul Akashi-Kaikyo

Podul Akashi-Kaikyō (明石海峡大橋, Akashi Kaikyō Ōhashi?, Marele pod peste strâmtoarea Akashi), cunoscut și sub numele de Pearl Bridge, este un pod suspendat în Japonia care traversează strâmtoarea Akashi, asigurând legătura între orașul Kobe de pe insula Honshu și insula Awaji (și mai departe cu insula Shikoku). Până la completarea podului Çanakkale în 2022 a fost cel mai lung pod suspendat din lume, având o lungime totală de 3.911 m și deschiderea de 1.991 m. Podul, care are cabluri lungi de 4.073 m și 112 cm grosime, este construit în așa fel încât să reziste la vânturi de 286 kilometri pe oră, cutremure de 8,5 pe scara Richter și puternicii curenți de apă din zonă. Vara, din cauza căldurii, se întâmplă ca lungimea podului să varieze cu până la 2 metri în aceeași zi. Cele două turnuri de suport se ridică la 298 m deasupra nivelului mării. Note Bibliografie 河口栄二著、『瀬戸大橋をかけた男』（三省堂、1988年、ISBN 4-385-35326-3) (Kawaguchi Eiji, Seto Ohashi wo kaketa hito) 藤川寛之著、財団法人交通研究協会発行『本州四国連絡橋のはなし-長大橋を架ける-』（成山堂書店、2002年、ISBN 4-425-76111-1) (Fujikawa Hiroyuki, Honshu Shikoku Renrakukyo no hanashi- chodaikyo wo kakeru) NHK テクノパワープロジェクト著、『巨大建設の世界２ 長大橋への挑戦 NHKスペシャル-テクノパワー』 （日本放送出版協会、1993年、ISBN 4-14-080110-7 (NHK Tekunopaku projekuto, Kyodai kensetsu no sekai 2 Chodaikyo e no chosen NHK supesharu tekunopawa) Legături externe Materiale media legate de Podul Akashi-Kaikyo la Wikimedia Commons
Most Akaši-Kaikjo

Most Akaši-Kaikjo (jap. 明石海峡大橋, ang. Akashi-Kaiyō Bridge) je 3991 metrov most dolg most čez preliv Akaši na Japonskem. Z največjim razponom 1991 metrov med pilonoma je bil v času odprtja leta 1998 najdaljši viseči most na svetu. Pilona sta visoka 282 metrov. Višina ceste nad vodno gladino je 66 metrov, tako da lahko ladje neovirano plujejo pod njim. Most povezuje mesto Kobe na otoku Honšu in mesto Iwaja na otoku Awaji. Dnevno uporablja most okrog 23.000 vozil. Cena izgradnje je bila okrog 500 milijard jenov (pribl. 4 milijarde evrov). Most je zasnovan tako, da lahko prenese vetrove hitrosti 286 km/h in potrese z magnitudo do 8,5. Pri gradnji vsakega od dveh sider so porabili 350.000 ton betona. Pri gradnji jeklenih kablov so porabili 300.000 kilometrov žice. Premer kabla 112 cm in vsebuje 36.830 žic. Most ima tudi naprave za blaženje nihanj. Zgodovina Preden je bil zgrajen most Akaši-Kaikjō, so prevoz potnikov in blaga po vsem prelivu Akaši opravljali trajekti. V prelivu so pogoste močne nevihte, zato je bila plovna pot nevarna. Leta 1955 sta v prelivu med nevihto potonila dva trajekta, kar je terjalo 168 življenj. Šok in javno ogorčenje je prepričalo japonsko vlado, naj pripravi načrte za viseči most, ki bi prečkal preliv. Prvotni načrt je predvideval mešani železniško-cestni most, toda tik pred začetkom gradnje - aprila 1988 - so se odločili zgolj za cestnega s šestimi prometnimi pasovi. Gradnja se je začela maja 1988, most je bil odprt za promet 5. aprila 1998. Konstrukcija Most ima tri loke. Osrednji znaša 1991 m in dva druga vsak po 960 m. Most je tako dolg 3911 m. Dva nosilna stebra sta bila prvotno 1990 m narazen, vendar je potres 17. januarja 1995 zahteval spremembo, tako sta stolpa za 1 m bolj narazen. Most je bil zasnovan z dvema členkoma v nosilnem sistemu, ki omogočata strukturi, da vzdrži vetrove 286 kilometrov na uro, potres do magnitude 8,5 in močne morske tokove. Srednji del predstavlja jekleno konstrukcijo, stranski polji sta iz prednapetega betona. Most vsebuje tudi množico blažilnikov, ki dušijo resonanco mostne konstrukcije. Glavna podporna stolpa - pilona se dvigata 282,8 m nad morsko gladino. Most se podnevi lahko zaradi segrevanja raztegne do 2 m. Vsako pritrdišče je zahtevalo 350.000 ton betona. Jekleni kabli so skupno dolgi 300.000 kilometrov. Vsak kabel ima premer 112 cm in vsebuje 36.830 pramenov žice. Most Akaši-Kaikjo ima skupno 1737 svetilk: 1084 za glavne kable, 116 za pilona, 405 za nosilce in 132 za pritrdišča. Na glavnih kablih so tri visoke svetlobne cevi rdeče, zelene in modre barve. Večbarvna tehnologija RGB in računalniška tehnologija omogočata mešanje treh svetlob, da se lahko prikažejo različne kombinacije. Uporabljajo 28 vzorcev za priložnosti kot so državni in krajevni prazniki, spominski dnevi in proslave. Glej tudi Predor Seikan Most Seto-Ohši Most Honšu-Šikoku Most Kurušima-Kaikjo Seznam najdaljših visečih mostov Reference Zunanje povezave Structurae - Akashi Kaikyo Bridge Seznam najdaljših visečih mostov na svetu
Akashi Kaikyō-bron

Akashi Kaikyō-bron är en hängbro i Japan. Utöver hängteknikerna är bron även förstärkt med fackverkskonstruktion. Bron byggdes för att vara en del i ett nationellt vägnätverk i Japan och är en av Honshu-Shikoku-broarna. Den sammanbinder Kobe och Keihanshinområdet på ön Honshu med ön Awaji. Bron går över Akashisundet (Akashi kaikyō) och har sex körfiler (tre i vardera riktningen). Jordbävningen i Kobe 1995 skedde vid en tid då bron stod halvfärdig, men trots att konstruktionen då var som mest sårbar skadades den inte. Brofästena flyttades på grund av jordbävningen cirka en meter i förhållande till varandra och ritningarna behövde göras om för det fortsatta arbetet. Bron var, när den öppnades, världens längsta hängbro med sina 3911 meter och ett huvudspann på 1991 meter. I mars 2022 öppnades 1915 Çanakkale-bron i Turkiet som är längre och därmed är Akashi Kaikyō-bron den näst längsta i världen. Bygget av bron startade 1988 och tio år senare, 1998, stod bron klar och öppnade för trafik den 5 april samma år. Över bron går vägen som binder ihop östra Shikoku och Awaji med Japans största ö Honshu. I originalplanerna var tanken att bron skulle innehålla både väg och järnväg, men när man 1985 beslutade att bron skulle byggas tog man bort planerna på järnväg. Nattetid är bron belyst med röda, gröna och blå lampor och med hjälp av datorer skapas en effektfull ljussättning som skiftar beroende på årstid och helgdagar. Referenser Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, Akashi Kaikyō Bridge, 21 november 2017. Externa länkar Wikimedia Commons har media som rör Akashi Kaikyō-bron. Officiella webbsidan om Akashi Kaikyō-bron Honshu-Shikoku Bridge Authoritys webbplats
Kamo site

The Kamo site (加茂遺跡, Kamo iseki) is an archaeological site with the traces of a Yayoi period settlement located in the Minamihanayashiki neighborhood of the city of Kawanishi, Hyōgo Prefecture, in the Kansai region of Japan. It was designated a National Historic Site in 2000. Overview The Kamo site is located at an elevation of about 40 meters on the edge of the Itami Plateau, where the Ina River flows from the Hokusetsu Hills to the Nishisetsu Plain, at the very southern tip of Kawanishi city. It is an archaeological site with traces from the Japanese Paleolithic period to the Heian period, and is estimated to have become a large-scale settlement in the middle of the Yayoi period. The site was discovered in 1911, when a dotaku was founded the eastern slope of the plateau. Afterwards, the production site of stone tools was discovered. Excavations were conducted 225 times from 1952 through 2007, which confirmed that the site measures 800 meters from east-to-west by 400 meters from north-to-south. The remains of the mid-Yayoi period that make up the center of the ruins include six pillar-supported buildings, 40 pit dwellings, 22 square grooved tombs, 12 earthenware coffin tombs, 38 wooden coffins and pit tombs, The structure of the entire village, including residential areas and cemeteries, was surrounded by a moat. The center of the settlement is located in the eastern half, which has a higher elevation, and this area contains most of the Yayoi pottery discovered, along with a large amount of relics. The tombs are concentrated in the western part of the village. The 1992 excavation discovered the foundations for a large pillar-supported building with a square enclosure, which may have been the residence of a chieftain, or a structure of religious significance. In 1936, the Miyagawa Stone Tool Museum (宮川石器館, Miyagawa sekki-kan) was opened near the site to exhibit earthenware and stone tools collected at the Kamo site. In 1993, the Kawanishi Cultural Assets Museum (川西市文化財資料館, Kawanishishi bunkazai shiryōkan) was opened near the site to relics excavated from this and other site around Kawanishi City. The site is about a 20-minute walk from Kawanishi-Ikeda Station on the JR West Fukuchiyama Line. See also List of Historic Sites of Japan (Hyōgo) References External links Kawanishi City home page (in Japanese) Kawanishi City home page (in Japanese)
Химеджи (замък)

Химеджи (на японски: 姫路城) е замък и фортификационен комплекс в Химеджи – префектура Хього в Япония. Замъкът е най-добре запазеният и най-чист пример за японски замък, включващ общо 83 постройки и множество отбранителни системи. Замъкът често е наричан хакуроджо („бял чаплов замък“) заради блестящата си бяла фасада и приликата с излитаща птица. Най-старите сведения за замъка са от 1333 година, когато Акамацу Норима построява първото укрепление на хълма Химеяма. Укреплението е разрушено и построено наново през 1346 година с името Химеяма, а два века по-късно са добавени пристройки и замъкът бива наречен Химеджи. Преустройството е извършено през 1581 година от Тойотоми Хидейоши, който добавя и триетажна охранителна кула. През 1600 година Токугава Иеясу подарява замъка на Икеда Терумаса в знак на почит за помощта му в Битката при Секигахара, и между 1601 и 1609 Химеджи е отново разрушен и построен наново, този път като цял отбранителен комплекс. Между 1617 и 1618 Хонда Тадамаса добавя още няколко сгради към комплекса. В следващите 400 години замъкът Химеджи остава непокътнат, дори след тежките американски бомбардировки през Втората световна война и земетресението в Кобе през 1995. Химеджи е най-големият и най-посещаван замък в Япония, и през 1993 година става един от първите обекти на световното наследство на ЮНЕСКО в страната. Частта от комплекса около средния ров и централната част на замъка са обявени за специални исторически обекти, а пет постройки от комплекса са обявени за Национални богатства на Япония. Химеджи е един от трите най-забележителни замъка на Япония, заедно с Мацумото и Кумамото. За да останат сградите в добро състояние, тече реставрация на сградите, която се очаква да продължи няколко години. Източници
Himeji-borgen

Himeji-borgen (姫路城, Himeji-jou) er et borgkompleks, der ligger i byen Himeji i Hyougo-præfekturet i Japan. Borgen regnes for et af de fineste, stadig eksisterende eksempler på typisk japansk borgarkitektur og omfatter i alt 83 bygninger, der har avanceret forsvarssystemer fra lensperioden. Borgen kendes også under navnet Hakuro-jou eller Shirasagi-jou ("Den hvide hejres borg") på grund af dens klare, hvide facade, der sigter efter at ligne en fugl, der er ved at lette. Himeji-borgen kan dateres tilbage til 1333, hvor Akamatsu Norimura opførte en fæstning på toppen af Himeyama-bakken. Fæstningen blev revet ned og genopført som Himeyama-borgen i 1346 og ombygget til Himeji-borgen et par hundrede år senere. Snart efter, i 1581, blev borgen markant ombygget i 1581 af Toyotomi Hideyoshi, som blandt andet opførte et treetagers forsvarstårn. I 1600 skænkede Tokugawa Ieyasu borgen til Ikeda Terumasa for hans hjælp i slaget ved Sekigahara, og Ikeda ombyggede fuldstændig borgen i perioden 1601-09, hvorved den blev til et større borgkompleks. Senere blev adskillige bygninger tilføjet af Honda Tadamasa i perioden 1617-18. Siden har borgen forblevet nogenlunde intakt, selv under heftige bombardementer af byen under anden verdenskrig og jordskælvet i 1995. Himeji-borgen er den største og mest besøgte borg i Japan, og den blev i 1993 optaget på UNESCOs verdensarvsliste. Området inden for den mellemste voldgrav er udpeget som særligt interessant historisk sted og fem af bygningsværkerne er udpeget som nationalmonumenter. Sammen med Matsumoto-borgen og Kumamoto-borgen regnes Himeji-borgen som de tre vigtigste borge i Japan. For at beskytte bygningerne har borgen været under renovering i adskillige år og er genåbnet for offentligheden 27. marts 2015. Renoveringen har blandt andet fjernet århundreders skidt og støv, så facaden igen fremstår strålende hvid. Noter
Himedzsi várkastély

A himedzsi várkastély (japánul: 姫 路 城, Himedzsidzsó, Hepburn-átírással: Himejijō, Himeji-jō) Japán (többek szerint az egész világ) legszebb és legerősebb várkastélya. Messziről fehérlő falai után (melyek speciális, éghetetlen fehér agyaggal vannak tapasztva) kapta a 'Fehér Kócsag' (Siraszagi) becenevet. A 14. századi alapokra Tojotomi Hidejosi 1580-ban 30 fiatornyot emelt, amelyeket a vár későbbi ura, Tokugava Iejaszu veje, Ikeda Terumasza megtoldott még 20-szal – fölöslegesen, mert végülis sohasem érte támadás. Öregtornya (mely kívülről öt-, de belülről hétszintes) három másik toronnyal van összekötve, belső udvarát három külső veszi körbe. Az Oszakától délnyugatra, Kinki régióban levő Himedzsi városát a második világháborúban szinte teljesen lebombázták, de a várkastély épen maradt. Számtalan legenda fűződik hozzá, az egyik szerint a várkútból minden éjjel hallani annak a szolgálónak a hangját, akit egy tál összetörése miatt belevetettek: azóta is ura edényeit számlálgatja keservesen sóhajtozva. A várkastélyt 1993-ban az elsők között választották be a világörökség japán helyszínei közé. Források Gy. Horváth László: Japán kulturális lexikon. Budapest: Corvina. 1999. ISBN 9631347567
Kasteel Himeji

Kasteel Himeji (姫路城, Himeji-jō) is een Japans kasteel dat gelegen is in de stad Himeji in de prefectuur Hyōgo. Het is een van de oudste overblijvende originele gebouwen uit de Sengoku-periode. Het kasteel heeft de status van Nationaal erfgoed van Japan en wordt sinds december 1993 door de UNESCO als Werelderfgoed erkend. Het kasteel van Himeji vormt samen met Kasteel Matsumoto en Kasteel Kumamoto de drie bekendste kastelen van Japan. Het kasteel wordt soms Hakurojō of Shirasagijō ("Witte reiger-kasteel") genoemd vanwege zijn witte buitenmuren. Geschiedenis De bouw van het kasteel begon tijdens de Nanboku-cho-periode van de Muromachi-periode. Het werd toen Kasteel Himeyama genoemd. In 1346 plande Akamatsu Sadanori om een kasteel te bouwen aan de voet van de berg Himeji. Nadat Akamatsu was gesneuveld in de Kakitsu-oorlog werd het kasteel kortstondig overgenomen door de Yamana-clan. Na de Onin-oorlog kwam het kasteel opnieuw in handen van de Akamatsu-familie. In 1580 kwam het kasteel in handen van Toyotomi Hideyoshi. Kuroda Yoshitaka bouwde een toren met drie verdiepingen. Na de Slag bij Sekigahara in 1600 kwam het kasteel in het bezit van Tokugawa Ieyasu. Hij schonk het kasteel vervolgens aan Ikeda Terumasa. Tussen 1601 en 1609 verbouwde Ikeda het kasteel tot het zijn huidige vorm kreeg. De laatste grote verandering, de westelijke cirkel, werd afgewerkt in 1618. Himeji werd in 1945, op het einde van de Tweede Wereldoorlog, zwaar gebombardeerd. Hoewel bijna de volledige omgeving vernield werd, bleef het kasteel ongeschonden. Trivia De James Bondfilm You Only Live Twice met Sean Connery uit 1967 werd voor een deel opgenomen in Kasteel Himeji. In de film Ran uit 1985 van Akira Kurosawa werd Himeji gebruikt in een groot deel van de film. In de film The Last Samurai uit 2003 met Tom Cruise werden enkele scènes opgenomen in het kasteel van Himeji. Externe links Himeji officiële website UNESCO, Kasteel Himeji Toeristische Dienst Himeji, Kasteel Himeji