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Ishiya Kofun

Ishiya Kofun (石屋古墳) is a Kofun period burial mound, located on the border of the Yata-chō and Higashitsuda-chō neighborhoods of the city of Matsue, Shimane in the San'in region of Japan. The tumulus was designated a National Historic Site of Japan in 1979. It is one of the largest rectangular tombs in the San'in region and is in good preservation. Overview The Ishiya Kofun is located on the south bank of the Ōhashi River, which connects Lake Shinji and Nakaumi, on a hill about 30 meters above sea level, approximately 2.5 kilometers east-southeast of central Matsue. This area is a key point for water transportation, and an ancient ferry named the "Asakanwatari" that appears in the Izumo-no-kuni Fudoki was at this location. This rectangular hōfun (方墳)-style burial mound, approximately 37.5 meters by 42 meters, and approximately 7.5 meters in height and is orientated to the southwest. It was discovered in 1978 during construction of a residential area. It has a dry moat over 10 meters wide on the north and south sides. and smaller raised rectangular structures overhanging the moat exist in the north and south. While the northern structure is located on the central axis, the southern structure is located on the west side of the foot of the mound. Such an asymmetry is unusual. Another unusual feature is on the north side: about 5.5 meters away from the foot of the burial mound, there is a row of stones extending in an east–west direction, the purpose of which is unknown. The structure of the burial chamber is uncertain as it has yet to be excavated, but it is a pit-type vertical stone chamber. The mound was built in two stages, with fukiishi on the slope, and cylindrical haniwa and morning glory-shaped haniwa on the first stage. The fukiishi is andesite, the same stone which was used in the construction of the walls of Matsue Castle. Cylindrical haniwa were also lined up around the top of the structure, and inside these haniwa smaller figurative haniwa in the shapes of horses, people, shields, etc. were discovered, as well as Sue ware pots and utensil stands. Some figurative haniwa are coated with red or green pigments, and many are in a style unique to this site. From the haniwa and Sue ware items, it is believed that the tumulus was built in the he late 5th century, or the middle of the Kofun period. Traditionally, it was thought that haniwa with a variety of shapes appeared in large keyhole-shaped tombs in the Kinai region in the 5th century, but these haniwa have led the Shimane Prefectural Ancient Culture Center to state that the powerful clans of Izumo may have been involved in the construction of large burial mounds in the Kinai region, such as the Daisen Tumulus (the legendary tomb of Emperor Nintoku), where similar clay figures of the same period have been excavated. The tumulus is located next to Japan National Route 9, about 4.2 kilometers (10 minutes by car) from Matsue Station on the JR West San'in Main Line. See also List of Historic Sites of Japan (Shimane) References External links Archaeological Database of Shimane home page(in Japanese)
Museo Yamato

El Museo Yamato (大和ミュージアム, Museo Yamato?) es el nombre con el que es más conocido el Museo Marítimo de Kure (呉市海事歴史科学館, Museo Marítimo de Kure?), localizado en Kure, prefectura de Hiroshima, en Japón. Historia El museo se inauguró el 23 de abril del 2005 y es comúnmente conocido como "Museo Yamato" debido a que en su vestíbulo se muestra un modelo a escala 1:10 del Yamato. Museo Salas de exhibición Maqueta del acorazado Yamato (Yamato Hiroba) - Réplica a escala 1:10 del Yamato Historia de Kure Sala de exhibición de grandes objetos Tecnología en construcción de barcos Proyectos futuros Otras salas Cuarto de experimentos Librería Galería de los ciudadanos Salas de reunión Véase también Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Museo Yamato. Clase Yamato Referencias Yamato Museum (En inglés).
Maritiem Museum Kure

Het Maritiem Museum Kure of Yamatomuseum is een scheepvaartmuseum in Kure vlak bij Hiroshima. Het museum geeft een overzicht van de scheepsbouwtechnieken, de historie van militaire en civiele scheepsbouw in de plaats en de publiektrekker is een schaalmodel van het grootste Japanse slagschip ooit gebouwd, de Yamato. Expositie Het museum werd op 23 april 2005 geopend en biedt een breed overzicht van diverse maritieme activiteiten waaronder scheepsbouw. In 1889 werd in de plaats een marinebasis gevestigd en in 1903 ook een scheepswerf. Het groeide uit tot een van de belangrijkste steunpunten van Japanse Keizerlijke Marine. Op de werf werd het grootste slagschip van de marine gebouwd, de Yamato. Na de oorlog kwam de nadruk te liggen op de bouw van schepen voor de civiele markt en vooral grote olietankers werden hier gebouwd. Er staan veel scheepsmodellen waaronder een groot schaalmodel (1 op 10) van de Yamato met een lengte van 26,3 meter. Voor het maken van het model is gebruik gemaakt van oude bouwtekeningen, foto’s en onderwater opnames van het wrak. Fotogalerij Externe link (en) Yamatomuseum
Universität Okayama

Die Universität Okayama (jap. 岡山大学, Okayama daigaku; engl. Okayama University) ist eine staatliche Universität in Japan. Der Hauptcampus liegt in Tsushima-Naka, Kita-ku, Okayama in der Präfektur Okayama. Geschichte Der Ursprung der Universität war die medizinische Schule (医学館, Igakkan), die vom Okayama-Han 1870 gegründet wurde. 1880 wurde sie zur Präfekturalen Medizinischen Schule Okayama. 1888 wurde sie die Medizinische Fakultät der staatlichen Dritten Höheren Mittelschule (第三高等中学校医学部, Dai-san kōtō chūgakkō igakubu). 1901 entwickelte sie sich zur Medizinischen Fachschule Okayama (岡山医学専門学校), 1922 dann zur Medizinischen Hochschule Okayama (岡山医科大学, Okayama ika daigaku). Die Universität Okayama wurde 1949 durch den Zusammenschluss der fünf Schulen in Okayama gegründet. Die fünf waren: die Medizinische Hochschule Okayama, die Sechste Oberschule (第六高等学校, Dai-roku kōtō gakkō, gegründet 1900), die Normalschule Okayama (岡山師範学校, Okayama shihan gakkō, gegründet 1874), die Jugend-Normalschule Okayama (岡山青年師範学校, Okayama seinen shihan gakkō, gegründet 1922) und die Landwirtschaftsfachschule Okayama (岡山農業専門学校, Okayama nōgyō semmon gakkō, gegründet 1946). Der neue Campus Tsushima war eine ehemalige Militärbasis der Kaiserlich Japanischen Armee. Die Basis wurde von der Armee des British Commonwealth of Nations bis 1947 okkupiert. Nach dem Abgang der Armee wohnten die Lernenden der Sechsten Oberschule in der Kasernen, denn die Schule verlor die Schulgebäude im Pazifikkrieg. Schließlich erhielt die Oberschule die ehemalige Basis als Campus. Fakultäten Tsushima-Campus (): Fakultät für Geisteswissenschaften Fakultät für Erziehungswissenschaft Fakultät für Rechtswissenschaft Fakultät für Wirtschaftswissenschaften Fakultät für Naturwissenschaften Fakultät für Pharmazie Fakultät für Ingenieurwissenschaft Fakultät für Umweltwissenschaften (engl. Faculty of Environmental Science and Technology) Fakultät für Agrarwissenschaft Shikata-Campus (): Fakultät für Medizin Fakultät für Zahnheilkunde Siehe auch Liste der Universitäten und Hochschulen in Japan Weblinks Offizielle Website (japanisch und englisch) Einzelnachweise
Université d'Okayama

L'université d'Okayama (岡山大学, Okayama Daigaku, couramment abrégée en Okadai, 岡大) est une université nationale japonaise, située à Okayama dans la préfecture d'Okayama. Composantes L'université est structurée en facultés de 1er cycle (学部, gakubu), qui ont la charge des étudiants de 1er cycle universitaire, et en facultés de cycles supérieurs (研究科, kenkyūka), qui ont la charge des étudiants de 2e et 3e cycle universitaire. Facultés de 1er cycle L'université compte 11 facultés de 1er cycle (学部, gakubu). Faculté de lettres Faculté d'éducation Faculté de droit Faculté d'économie Faculté de science École de médecine École d'odontologie Faculté de sciences pharmaceutiques Faculté d'ingénierie Faculté de sciences et technologies environnementales Faculté d'agriculture Facultés de cycles supérieur L'université compte 8 facultés de cycles supérieurs (研究科, kenkyūka). Faculté d'éducation Faculté de sciences humaines et sociales Faculté de sciences et technologies et la nature Faculté de sciences de la santé Faculté de sciences environnementales Faculté de sciences médiacles, odontologiques, et pharmaceutiques. École de droit Faculté d'éducation, en commun avec l'université d'éducation de Hyōgo Personnalités liées Anciens étudiants Yunoki Michiyoshi, parlementaire japonais Yumiko Himei, parlementaire japonaise Notes et références Liens externes Site officiel Portail des universités japonaises Portail de la préfecture d'Okayama
NAMC YS-11

El NAMC YS-11 és un avió bimotor amb turbohèlice construït pel consorci japonès, NAMC. Disseny i desenvolupament El programa va ser iniciat pel Ministeri d'Indústria i Comerç Internacional l'any 1954 i l'aeronau es va llançar al mercat el 1962, finalitzant la seva producció el 1974. Tot i la seva discreta producció, el YS-11 va passar a la història aeronàutica en ser el primer avió comercial dissenyat i construït íntegrament pel Japó. Els treballs del projecte inicial van ser compartits per sis empreses: Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries, Fuji Heavy Industries, Ltd (actualment divisió aerospacial de Subaru Corporation), ShinMaywa, Japan Aircraft i Showa, les quals, juntes, van formar la Nihon Aircraft Manufacturing Corporation Ltd. (NAMC). El primer prototip va volar a l'aeroport de Nagoya (Japó) el 30 d'agost e 1962. Va rebre el certificat japonès de vol el 25 d'agost de 1964 i el de la FAA (Federal Aviation Administration) el 9 de setembre de 1965. Es van produir un total de 182 aeronaus en total, de les que 82 foren exportades a 15 països. Variants YS-11-100 YS-11-105 YS-11-112 YS-11-200 YS-11-206 YS-11-218 YS-11-300 YS-11-303 YS-11-305 YS-11-400 YS-11-402 YS-11-500 YS-11-600 YS-11 Referències
NAMC YS-11

El NAMC YS-11 es un avión con turbohélice construido por el consorcio japonés, Nihon Aircraft Manufacturing Corporation. El programa fue iniciado por el Ministerio de Industria y Comercio Internacional en 1954: la aeronave se lanzó al mercado en 1962, y su producción cesó en 1974. Variantes YS-11-100 YS-11-105 YS-11-112 YS-11-200 YS-11-206 YS-11-218 YS-11-300 YS-11-303 YS-11-305 YS-11-400 YS-11-402 YS-11-500 YS-11-600 YS-11E Véase también Aeronaves similares CASA C-207 Azor Fokker F27 Avro 748 Handley Page Dart Herald Antonov An-24 Listas relacionadas Anexo:Aviones de línea regionales
NAMC YS-11

Le NAMC YS-11 est un avion de ligne bimoteur construit à la demande du gouvernement japonais par un consortium d’entreprises japonaises baptisé Nihon Aircraft Manufacturing Corporation. C'est le seul avion de ligne produit au Japon entre la Seconde Guerre Mondiale et les années 2010 (le Mitsubishi SpaceJet fait son premier vol en 2015). Historique Le programme du premier avion de ligne conçu au Japon depuis la Seconde Guerre mondiale a été initié par le Ministère japonais de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie en 1954, l'avion a été testé pour la première fois en 1962 et sa production a cessé en 1974. Le programme devait relancer une industrie aéronautique nationale qui, après avoir été totalement dévastée à l'issue de la seconde guerre mondiale, commençait à réapparaître à travers des activités de maintenance principalement. L'objectif est de disposer d'un avion court-courier, capable de remplacer les Douglas DC-3 utilisés en grand nombre au Japon et ailleurs. Le Vickers Viscount premier avion de ligne à turbopropulseur au monde, sert en quelque sorte d'élément de référence : les Japonais comptent produire un avion ayant une capacité proche de celle du Viscount, mais plus économique, car se contentant de deux moteurs. La société NAMC est créée pour coordonner le programme, mais n'a qu'une activité commerciale et financière, les activités industrielles étant menées chez ses actionnaires : Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries, Fuji Heavy Industries, Sumitomo et ShinMaywa. 112 YS-11 étaient en service en 1994. Le dernier de transport en service dans la force aérienne japonaise a été retiré le 29 mai 2017 et depuis exposé dans le musée de l'aviation d'Aichi de l'aéroport de Nagoya. En 2023, deux de guerre électronique sont encore en activité. Un seul appareil civil est encore enregistré en juillet 2018. Galerie Notes et références Portail de l’aéronautique Portail des années 1960 Portail du Japon
NAMC YS-11

NAMC YS-11 dvomotorni je turboprop zrakoplov za do 64 putnika. Razvio ga je u Japanu konzorcij Nihon Kōkūki Seizō Nihon Aircraft Manufacturing Company, NAMC). Program je 1954. godine pokrenulo japansko Ministarstvo vanjske trgovine i industrije. Prvi stroj dovršen je 1962., a proizvodnja je završila 1974. Prototip iz 1962. izložen je u Muzeju zrakoplovstva (Kōkū Kagaku Hakubutsukan). Museum of Aeronautical Sciences) u blizini zračne luke Narita/Tokyo. Do danas je YS-11 jedini uspješan putnički zrakoplov izgrađen u Japanu. Ukupno su izrađena 182 komada. Zrakoplov je uglavnom proizveden u Japanu, osim motora Rolls-Roycea i propelera Dowty Rotola. Korisnici S YS-11 letjele su razne azijske zrakoplovne kompanije. Među ostalim kupcima bili su: Aerolíneas Argentinas, Cruzeiro do Sul i američki Piedmont Airlines . U Europi, osim norveškog Mey-Aira koji je YS-11 unajmio na nešto manje od dvije godine, grčki Olympic Airways bio je jedini europski operater. Nabavio je devet potpuno novih primjeraka, od kojih su dva uništena. Šest od preostalih sedam zrakoplova preuzelo je grčko ratno zrakoplovstvo 1980. i 1981. godine. Tehničke specifikacije Izvori
NAMC YS-11

O NAMC YS-11 é um avião turbo-hélice construído por um consórcio japonês, o Nippon Aircraft Manufacturing Corporation. O programa foi iniciado em 1954 pelo MITI - Ministry of International Trade and Industry (Ministério de Comércio Internacional e Indústria). Seu primeiro voo foi em 1962, e sua produção terminou em 1974. Operadores Abaixo uma lista com alguns operadores do YS-11: Aboitiz Aerodan Cargo Aerolíneas Argentinas Aerolitoral Air Aruba Air Caribbean Air Nippon All Nippon Airways Air Philippines Air Star Zanzibar Airborne Express Airlink International Airways ALA American Eagle Asian Spirit Austral Airlines China Airlines Continental Express Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul Fort Worth Air Gabon Express Cargo Gambia Airways Geological Survey of Japan Global Air Cargo Hawaiian Airlines Japan Air Lines Korean Air Korean Air Cargo Merpati Nusantara Airlines Mid Pacific Air Nihon Kinkyori Airlines Olympic Airways Philippine Airlines Phuket Air Piedmont Airlines Pyramid Airlines Reeve Aleutian Airways Société Générale d'Alimentation Simmons Airlines South Phoenix Airways Southwest Air Lines Japan Trans-Central Airlines United States Postal Service VASP Winair Referências
NAMC YS-11

NAMC YS-11 je dvomotorno turbopropelersko potniško letalo, ki ga je zasnoval japonski konzorcij Nihon Aircraft Manufacturing Corporation - NAMC. S programom so začeli leta 1954, prvi let je bil 30. avgusta 1962. V proizvodnji je bil do leta 1974, skupaj so jih zgradili 182. 82 od teh letal so izvozili v 15 drugih držav. V 1950-ih je japonsko Ministrstvo za mednarodno trgovino in industrijo hotelo manjše regionalno letalo, ki bi nadomestilo batno gnane Douglase DC-3. Za razvoj letala so ustanovili konzorcij NAMC, katerega člani so bili Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries, Fuji Heavy Industries, Shin Meiwa, Showa Aircraft Industry Company in Japan Aircraft Industry Company. Z julijem 2011 je bilo v komercionalni uporabi še pet letal, ki so bile v lasti Transair Cargo, Air Link International Airways, Aero JBR, Aerodan in ALCON Servicios Aereos. Specifikacije (YS-11A-200) Splošne karakteristike Posadka: 2 Število sedežev: 64 potnikov Tovor: 5400 kg (11904 lb) Dolžina: 26,3 m (86 ft 3 in) Razpon kril: 32,0 m (105 ft 0 in) Višina: 8,99 m (29 ft 6 in) Površina kril: 94,83 m² (1020,4 ft²) Teža praznega letala: 14600 kg (32187 lb) Maks. vzletna teža: 23,500 kg (51,808 lb) Pogon letala: 2 × turbopropa Rolls-Royce Dart Mk.542-10K, 2250 kW (3030 KM) vsak Zmogljivost Potovalna hitrost: 454 km/h (245 vozlov, 282 mph) Doseg: 2200 km (1188 nmi, 1,367 milj) Višina leta: 6982 m (22900 ft) Hitrost vzpenjanja: 6,2 m/s (1220 ft/min) Glej tudi Convair 580 Convair 600/640 Avro 748 Antonov An-24 / An-26 BAe ATP Vickers Viscount Handley Page Dart Herald Fokker F27 Friendship Seznam potniških letal Reference Bibliografija Endres, Günter. »NAMC YS-11: The Japanese Commuter«. Air International (July 1996): 22–27. ISSN 0306-5634. Taylor, John W. R. (1966). Jane's All The World's Aircraft 1966–67. London: Sampson Low, Marston & Company. Zunanje povezave YS-11 photographs by Tony Hara Shimizu, Kaho (27. november 2007). »Japan zeroes in on homegrown jetliner«. The Japan Times.
Burg Fukuyama

Die Burg Fukuyama (japanisch 福山城, Fukuyama-jō) befindet sich in der Stadt Fukuyama, Präfektur Hiroshima. In der Edo-Zeit residierten dort nacheinander größere Fudai-Daimyō. Burgherren in der Edo-Zeit Mizuno ab 1619 mit 100.000 Koku. Matsudaira (Okudaira) ab 1700 mit 100.000 Koku. Abe ab 1710 mit 100.000 Koku. Letzter Daimyō war Abe Masatake (阿部 正桓; 1852–1914), nach 1868 Graf. Die Anlage Im Zusammenhang mit der Absetzung von Fukushima Masanori (1561–1624) im Jahr 1619 erhielt Asano Nagaakira (浅野 長晟; 1586–1632) die Burg Hiroshima und Mizuno Katsunari (水野 勝成; 1564–1651) die Burg Fukushima mit einem Einkommen von 100.000 Koku. Katsunari hatte bei der Belagerung von Osaka Gotō Matabē (後藤 又兵衛; 1565–1615) besiegen können und genoss daher großes Ansehen. Katsunaris Vater Tadashige (忠重) war ein Schwager von Tokugawa Ieyasu, so dass eine enge Beziehung zu dieser Familie bestand. Da es Katsunaris Aufgabe war, die in Mitteljapan wirkenden Tozama-Daimyō zu kontrollieren, begann er umgehend mit dem Burgbau und errichtete eine mächtige Anlage mit einem fünfstöckigen Hauptturm, sieben dreistöckigen und sechzehn zweistöckigen Wachtürmen und mit zehn Toren in Form des Yagaura-mon (櫓門). Das Material kam zum Teil von der Burg Fushimi und der Burg Kambe (神辺城, Kambe-jō), die an die Tokugawa gefallen waren. Die Mizuno blieben über fünf Generationen Burgherren, bis 1698 mit dem Tod des nur zweijährigen Katsumine (勝岑) die Linie erlosch. Danach wurden ab 1700 die Ōgyū-Matsudaira mit 100.000 Koku für kurze Zeit Burgherren, bis 1710 Abe Masakuni (阿部 正邦; 1658–1715), von Utsunomiya kommend, folgte, ebenfalls mit einem Einkommen von 100.000 Koku. Die Abes blieben dann bis 1868 Burgherren. Die Burg nutzt einen 28 m hohen Hügel, von dem man die Seto-Inlandsee sehen kann. Die Anhöhe war von einem inneren und einem äußeren Graben umgeben. Als man in der Meiji-Zeit die Eisenbahnlinie entlang der Inlandsee baute, nutzte man in Fukuyama den südlichen Teil des inneren Grabens für die Gleisanlage und baute dort den Bahnhof für die Stadt. Im Pazifik-Krieg wurde das Zentrum von Fukuyama stark zerstört, wobei auch die Gebäude der Burg verloren gingen. 1966 wurden der Burgturm und weitere Türme rekonstruiert. Bilder Literatur Masafumi Kato: Fukuyama-jo. In: Masayuki Miura (Hrsg.): Shiro to jinya. Saikoku-hen. Gakken, 2006, ISBN 4-05-604379-5. Saichiro Miyaji (Hrsg.): Bakumatsu shoshu saigo-no hanchu-tachi. Saikoku-hen. Jinbunsha, 1997, ISBN 4-7959-1905-4. Weblinks Burg Fukuyama im Projekt Kultur-in-Asien: Teil 1, Beschreibung und Gesamtansichten - Teil 2, Photos - Teil 3
Castillo Fukuyama

El Castillo Fukuyama (福山城, Fukuyama-jō?), en ocasiones llamado Castillo Hisamatsu (久松城, Hisamatsu-jō?) o Castillo Iyō (葦陽城, Iyō-jō?) es un castillo japonés localizado en la antigua provincia de Bingo, en lo que fue el han Fukuyama durante el periodo Edo de la historia de Japón, y que en la actualidad forma parte de la prefectura de Hiroshima. Historia El castillo se comenzó a construir en una colina del han Fukuyama en el año de 1619 con el objeto de fungir como centro administrativo y de gobierno de todo el feudo. La mayoría de la construcción del castillo fue destruida durante la Segunda Guerra Mundial durante los bombardeos de 1945. El castillo tal como lo encontramos el día de hoy se debe a una reconstrucción que data del año de 1966 por parte del gobierno japonés. Véase también Castillo japonés Periodo Edo
Akiyoshidai-Quasi-Nationalpark

Der Akiyoshidai-Quasi-Nationalpark (japanisch 秋吉台国定公園 Akiyoshidai kokutei kōen) ist einer von über 50 Quasi-Nationalparks in Japan. Die Präfektur Yamaguchi ist für die Verwaltung des am 1. November 1955 gegründeten Parks zuständig. Mit der IUCN-Kategorie V ist das Parkgebiet als Geschützte Landschaft/Geschütztes Marines Gebiet klassifiziert. Landmarken und Sehenswürdigkeiten Der Park umfasst einen Teil des namensgebenden Akiyoshi Plateaus (秋吉台 Akiyoshidai), eine Karstlandschaft, sowie über 400 Kalksteinhöhlen, darunter Japans größte Kalksteinhöhle Akiyoshidō (秋芳洞). Die Höhle ist 8700 m tief, davon ist etwa 1 Kilometer für Besucher zugänglich. Die Bergwiesen des Plateaus werden jedes Jahr im Februar kontrolliert abgebrannt, um sie kurz zu halten. Galerie Siehe auch Nationalparks in Japan Weblinks Akiyoshidai-Quasi-Nationalpark in der World Database on Protected Areas (englisch) Informationen zum Akiyoshidail-Quasi-Nationalpark auf japandigest.de (deutsch)
Parc quasi national d'Akiyoshidai

Le parc quasi national d'Akiyoshidai (秋吉台国定公園, Akiyoshidai Kokutei Kōen) est un parc quasi national situé dans l'ouest de l'île de Honshū au Japon, plus précisément dans la préfecture de Yamaguchi. Créé le 1er novembre 1955, il s'étend sur 45,02 km2. Le parc se situe sur le plateau d'Akiyoshi dont la superficie est de 130 km2. Il s'agit d'un karst dans lequel se trouvent plus de 400 grottes creusées dans le calcaire dont la plus grande grotte du Japon, Akiyoshidō (秋芳洞). L'agence pour les affaires culturelles a attribué au parc le statut de monument naturel spécial. L'IUCN a déclaré la zone comme étant un paysage protégé de catégorie V. Comme tous les parcs quasi nationaux du Japon, le parc est géré par la préfecture. Géologie Le plateau d'Akiyoshi se compose de strates de roche calcaire datant du Paléozoïque qui se sont épaissies sous l'effet d'un pli lors du mouvement orogénique d'Akiyoshidai. C'est l'érosion qui en a fait un karst dont le paysage est ondulé par de nombreuses dolines et des sommets calcaires pouvant atteindre jusqu'à 2 m de haut. Sous la surface se trouvent environ 400 grottes. Dans celles-ci, on a retrouvé de nombreux fossiles datant du Pléistocène de rhinocéros japonais, de stégodon, d'éléphants de Naumann ou encore de tigres. Akiyoshidō Au sud d'Akiyoshidai se trouve la grotte Akiyoshidō, nommée ainsi par l'empereur Hirohito le 30 mai 1926 alors qu'il était encore prince. Cette grotte mesure 100 m de large pour 80 m de haut et est connectée à 8,79 km de passages, ce qui en fait la plus longue du Japon et l'une des plus longues d'Asie. Une section d'environ 1 km est ouverte au public dans le cadre d'un parcours de visite. Elle est équipée d'un système de pont, passe par le point le plus bas de la grotte et se termine par un ascenseur qui permet aux visiteurs de remonter à la surface. De nombreux spéléothèmes colorés de grande taille peuvent y être observés. Voir aussi Parc national au Japon Liens externes (mul) Site officiel Ressource relative à la géographie : World Database on Protected Areas Notes et références Portail du Japon Portail de la conservation de la nature
Quasi-Park Narodowy Akiyoshidai

Quasi-Park Narodowy Akiyoshi-dai (jap. 秋吉台国定公園 Akiyoshi-dai Kokutei Kōen) – quasi-park narodowy na Honsiu (Honshū), w Japonii. Park obejmuje tereny usytuowane w prefekturze Yamaguchi, o obszarze 45,02 km². Obejmuje on część płaskowyżu Akiyoshi-dai, 130 km² powierzchni topografii krasowych, a także ponad 400 wapiennych jaskiń, w tym najdłuższą jaskinię w Japonii, Akiyoshi-dō (także czytanie Shūhō-dō), która ma status specjalnego pomnika przyrody. Park jest klasyfikowany jako chroniący krajobraz (kategoria Ib) według IUCN. Obszar ten został wyznaczony jako quasi-park narodowy 1 listopada 1955. Podobnie jak wszystkie quasi-parki narodowe w Japonii, jest zarządzany przez samorząd lokalny prefektury. Galeria Przypisy Linki zewnętrzne protectedplanet.net http://www.pref.yamaguchi.lg.jp/gyosei/shizen/akiyoshidai/ (str. pref. Yamaguchi z opisem parku, jęz. jap.)