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Flughafen Shizuoka

Der Flughafen Shizuoka (japanisch 静岡空港 Shizuoka kūkō, englisch Mt. Fuji Shizuoka Airport, IATA-Code: FSZ, ICAO-Code: RJNS) ist ein auf den Stadtgebieten von Makinohara und Shimada in der Präfektur Shizuoka in Japan gelegener öffentlicher Flughafen. Er wurde am 4. Juli 2009 eröffnet. Der Flughafen Shizuoka gilt nach der japanischen Gesetzgebung als Flughafen 3. Klasse. Lage Der Flughafen befindet sich in der Nähe des Vulkanes Fujisan und wurde unter anderem erbaut, damit die Touristen den Berg schneller erreichen. Außerdem dient er für Reisen der Einwohner der Präfektur Shizuoka. Die meisten vom Flughafen aus angeflogenen Ziele liegen in Japan und China. Der Bau war lange politisch umstritten und die Verschiebung der Fertigstellung führte zum Rücktritt des Gouverneurs von Shizuoka, Yoshinobu Ishikawa. Fluggesellschaften und Ziele Fuji Dream Airlines hat ihre Heimatbasis auf dem Flughafen und fliegt Ziele in Japan an. Ihr Streckennetz soll um weitere Flugziele vergrößert werden. Anfang 2014 flogen einige Gesellschaften weitere Ziele in Ostasien an. Verkehrsanbindung Der Flughafen Shizuoka liegt in der Nähe des Bahnhofs Kanaya an der Tōkaidō-Hauptlinie. Die Tōkaidō-Shinkansen verläuft zwar direkt unter dem Flughafen, ist aber nicht angeschlossen. Außerdem gibt es Busverbindungen in viele, nah gelegene Orte. Der Busbahnhof liegt direkt vor dem Terminal. Über die Anschlussstellen Yoshida I.C. und Sagara-Makinohara I.C. besteht zudem PKW Anschluss an die Tōmei-Autobahn, die südlich des Flughafens verläuft. Weblinks Website des Flughafens Shizuoka (japanisch, englisch, koreanisch, chinesisch) Einzelnachweise
Shizuoka Airport

Shizuoka Airport (静岡空港, Shizuoka Kūkō) (IATA: FSZ, ICAO: RJNS), also called Mt. Fuji Shizuoka Airport, is an international airport located in Shizuoka Prefecture, Japan. Opened on June 4, 2009, the airport has domestic service to Sapporo, Fukuoka, Naha (Okinawa), Komatsu, Kumamoto, and Kagoshima. International routes connect it to Ningbo, Seoul, Taipei, and Shanghai. The airport is located in Makinohara and Shimada. It is 27 km (17 mi) southwest of Shizuoka Station and about 45 km (28 mi) from Hamamatsu, 80 km (50 mi) from Mount Fuji, 130 km (81 mi) from Nagoya, and 175 km (109 mi) from Tokyo in a direct line. History To allow for growth in air travel to Shizuoka, Hamamatsu, and the Mount Fuji area, and to fill the gap between Tokyo and Nagoya airports, Shizuoka Prefecture bought 190 hectares (470 acres) of land for Shizuoka Airport. One reason for building this airport in this particular location is that locals and tourists will not have to rely on the severely congested airports of the Tokyo region. Any flights that bypass the Tokyo region will help overall air traffic, including direct international flights. Like Kobe Airport, Shizuoka Airport has come under criticism as Nagoya's Chubu Centrair International Airport is not congested and is also in an expansion phase. The airport was originally scheduled to open in March 2009, but was delayed by the shortening of the runway from 2,500 m (8,202 ft) to 2,200 m (7,218 ft), by the use of a displaced threshold that cannot be used for landing, due to environmental and noise concerns. Airlines and destinations Statistics Access Route and Highway buses Bus Stop No. 1 Access information Fuji Dream Airlines Access Bus Bus Stop No. 3 Bus Stop No. 4 Other Free parking for 2,000 cars is available at the airport. Railway The closest railway station is Kanaya Station on the Tōkaidō Main Line and the Ōigawa Main Line. It is about 6 km from the airport. Taxi service to Shizuoka Station, a major station in the area, is available for 8,500 yen. While the Tokaido Shinkansen line travels directly underneath the airport, there is no train station nor have any plans been made to build one. Although no plans are currently in place, Shizuoka Prefecture has prepared a feasibility study on this matter, and both parties will continue negotiations on this issue. References External links Media related to Shizuoka Airport at Wikimedia Commons Mt. Fuji Shizuoka Airport website Shizuoka Prefecture Department of Airport – Mt.Fuji Shizuoka Airport Port and Airport Department, Chubu Regional Bureau, MLIT – Shizuoka Airport (in Japanese) Tokyo Regional Civil Aviation Bureau, MLIT – Shizuoka Airport
Aeropuerto de Shizuoka

El Aeropuerto de Shizuoka (空港 空港 Shizuoka Kūkō) (IATA: FSZ, ICAO: RJNS), también llamado Aeropuerto de Monte Fuji-Shizuoka es un campo de aviación con terminal aérea ubicado en la prefectura de Shizuoka, Japón. Fue Inaugurado el 4 de junio de 2009 y provee servicio doméstico a Sapporo, Fukuoka, Naha (Okinawa), Komatsu, Kumamoto y Kagoshima y servicio internacional a Ningbo, Seúl, Taipéi y Shanghái. El aeropuerto está ubicado en Makinohara y Shimada. Se encuentra a 27 km (17 millas) al suroeste de la estación de Shizuoka y a unos 45 km (28 millas) de Hamamatsu, a 80 km (50 millas) del monte Fuji, a 130 km (81 millas) del aeropuerto de Nagoya, y 175 km (109 millas) de Tokio en línea recta.​​​ Información Para permitir el crecimiento de los viajes aéreos a Shizuoka, Hamamatsu y el área del Monte Fuji, y para llenar el vacío entre los aeropuertos de Tokio y Nagoya, la prefectura de Shizuoka compró 190 hectáreas (470 acres) de tierra para el aeropuerto de Shizuoka. Una razón para construir este aeropuerto en este lugar en particular es que los locales y turistas no tendrán que depender de los aeropuertos congestionados de la región de Tokio. Cualquier vuelo que pase por alto la región de Tokio ayudará al tráfico aéreo en general, incluidos los vuelos internacionales directos. Al igual que el aeropuerto de Kobe, el aeropuerto de Shizuoka ha sido criticado porque el aeropuerto de Nagoya no está congestionado y también se encuentra en una fase de expansión. Originalmente, el aeropuerto estaba programado para abrir en marzo de 2009, pero se retrasó por el acortamiento de la pista (por problemas ambientales y de ruido) de 2,500 m (8,202 pies) a 2,200 m (7,218 pies), mediante el uso de un umbral desplazado. Actualmente la pista de aterrizaje mide 2500 metros de largo y 60 metros de ancho, cuenta con una calle de rodaje paralela a la pista y 6 perpendiculares, plataforma de aviación comercial con 5 posiciones (3 de ellas con puntos de contacto), plataforma de aviación general con 3 posiciones, hangares y edificio terminal. Acceso y facilidades La estación de tren más cercana es la estación de Kanaya sobre las líneas principales de Tōkaidō y Ōigawa y se localiza a unos 6 km del aeropuerto.​ Tres líneas de autobuses conectan el aeropuerto con varias estaciones de ferrocarril. El tiempo requerido para el viaje es de aproximadamente 55 minutos a la estación Shizuoka, 25 minutos a la estación Shimada, 42 minutos a la estación Kakegawa parando en la estación Kikugawa, dos horas a la estación Hamamatsu y 215 minutos a la estación Kawaguchi.​ El aeropuerto cuenta con estacionamiento gratuito para 2000 autos.​ A pesar de que la línea de trenes Tokaido Shinkansen viaja directamente debajo del aeropuerto, no hay una estación de tren en el mismo ni se han hecho planes para construir una.​ Aerolíneas y destinos Galería de fotos Referencias Bibliografía Sitio web oficial Portal:Aviación. Contenido relacionado con Aviación. Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto de Shizuoka.
Aéroport de Shizuoka

L'Aéroport de Shizuoka (静岡空港, Shizuoka kūkō), (code IATA : FSZ • code OACI : RJNS) aussi appelé Aéroport du Mont Fuji Shizuoka, est situé dans la préfecture de Shizuoka au Japon. Ouvert le 4 juin 2009, il propose des vols intérieurs vers Sapporo, Fukuoka, Naha (Okinawa), Komatsu, Kumamoto, et Kagoshima ainsi que vols internationaux vers Ningbo, Séoul et Shanghai. Situation Compagnies aériennes et destinations Édité le 25/06/2018 Statistiques Voir la requête brute et les sources sur Wikidata. Notes et références (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Shizuoka Airport » (voir la liste des auteurs). Portail de l’aéronautique Portail de la préfecture de Shizuoka
Aeroporto di Shizuoka

L'aeroporto di Shizuoka (静岡空港?, Shizuoka Kūkō) (IATA: FSZ, ICAO: RJNS) è un aeroporto giapponese che serve la città di Shizuoka, capoluogo della prefettura omonima, nella regione di Chūbu. Lo scalo si trova nelle cittadine di Makinohara e Shimada, a 27 km a sud est della stazione di Shizuoka, mentre dista 45 km da Hamamatsu, 80 km dal Fuji, 130 km dall'aeroporto Internazionale di Chūbu-Centrair e 175 km da Tokyo in linea d'aria. L'aeroporto offre voli di linea per Sapporo, Fukuoka, Naha, Komatsu, Kumamoto e Kagoshima. Alcune rotte internazionali lo collegano a Ningbo e Shanghai, in Cina, Seoul e Taipei. Storia Per permettere la crescita del traffico aereo nella zona di Shizuoka e Hamamatsu, nonché l'area del Fuji, e per servire lo spazio privo di aeroporti di circa 300 km fra Tokyo e Nagoya, la prefettura di Shizuoka acquisì nel 1987 circa 190 ettari di terreno per realizzare lo scalo. Un altro dei motivi che spinse alla realizzazione dello scalo, fu l'affollamento dei preesistenti scali di Tokyo e di Nagoya, nonostante alcune critiche siano state osservate in quanto in realtà l'aeroporto di Nagoya non ha ancora raggiunto il massimo della capacità, similmente a quando è stato realizzato l'aeroporto di Kobe. L'aeroporto doveva essere inaugurato nel marzo 2009, ma a causa della necessità della riduzione della pista, da 2 500 a 2 200 metri (per motivi ambientali e di inquinamento acustico), l'apertura subì un ritardo di circa 3 mesi, venendo protratta al 4 giugno dello stesso anno. Statistiche PasseggeriAnno100.000200.000300.000400.000500.000600.000700.000800.000900.0002007201020132016201920222025PasseggeriTraffico annuale.mw-chart-f2beb027b594eb9c027caba5aa62f7894ebc24d8abef1c0547ae66753f8f19c068f3987f40b1184305555b49bfe18507416ddc7ef87e8a934e03cdae604f1a74__zr949700-cls-4883497:hover{pointer-events:none}.mw-chart-f2beb027b594eb9c027caba5aa62f7894ebc24d8abef1c0547ae66753f8f19c068f3987f40b1184305555b49bfe18507416ddc7ef87e8a934e03cdae604f1a74__zr949700-cls-4883498:hover{cursor:pointer;fill:rgba(0,0,0,1)}.mw-chart-f2beb027b594eb9c027caba5aa62f7894ebc24d8abef1c0547ae66753f8f19c068f3987f40b1184305555b49bfe18507416ddc7ef87e8a934e03cdae604f1a74__zr949700-cls-4883499:hover{cursor:pointer}.mw-chart-f2beb027b594eb9c027caba5aa62f7894ebc24d8abef1c0547ae66753f8f19c068f3987f40b1184305555b49bfe18507416ddc7ef87e8a934e03cdae604f1a74__zr949700-cls-4883500:hover{cursor:pointer;fill:rgba(82,130,235,1)}.mw-chart-f2beb027b594eb9c027caba5aa62f7894ebc24d8abef1c0547ae66753f8f19c068f3987f40b1184305555b49bfe18507416ddc7ef87e8a934e03cdae604f1a74__zr949700-cls-4883501:hover{cursor:pointer;fill:rgba(0,0,0,0)} Note Altri progetti Wikibooks contiene testi o manuali su Aeroporto di Shizuoka Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aeroporto di Shizuoka Collegamenti esterni (JA) Sito ufficiale, su mtfuji-shizuokaairport.jp. 富士山静岡空港 (canale), su YouTube.
Port lotniczy Shizuoka

Port lotniczy Shizuoka (jap. 静岡空港 Shizuoka Kūkō), znany również jako Mt. Fuji Shizuoka Airport – lotnisko w prefekturze Shizuoka w Japonii otwarte 4 czerwca 2009 roku . Obsługuje głównie połączenia krajowe oraz dwa stałe połączenia międzynarodowe: do Szanghaju i Seulu. Historia Prefektura Shizuoka, by spowodować wzrost liczby podróżujących komunikacją lotniczą w rejonie Shizuoki, Hamamatsu i góry Fudżi oraz aby zapełnić lukę w lotniskach pomiędzy Tokio a Nagoją wykupiła 190 ha ziemi pod nowy port lotniczy Shizuoka Airport. Powodem budowy lotniska w tym miejscu była chęć sprawienia, by turyści i miejscowi nie musieli polegać tylko na przeciążonych lotniskach Wielkiego Tokio. Lotnisko to odciążyłoby ruch lotniczy w Tokio, ale jego budowa, podobnie jak w przypadku Portu lotniczego Kobe była poddawana krytyce, gdyż drugie bliskie lotnisko, port lotniczy w Nagoi, nie było przeciążone i wciąż było w fazie rozwoju. Linie i kierunki lotów Port lotniczy jest głównym węzłem (tzw. hubem) dla linii Fuji Dream Airlines. Ponadto obsługuje na stałe sześciu innych przewoźników. Oprócz połączeń stałych obsługuje także loty czarterowe. Szczegóły w tabeli (stan na 06-2012): Komunikacja naziemna Kolej W bezpośrednim sąsiedztwie lotniska brak jest stacji kolejowej. Najbliższa stacja to Kanaya, jednak strona lotniska poleca stację Shizuoka, jeśli podróżuje się w kierunku Tokio lub stację Hamamatsu, jeśli w kierunku Nagoi. Dojazd autobusem do tej pierwszej trwa 50 minut, do drugiej 70 minut. Stacje znajdują się na linii Tōkaidō oraz Tōkaidō Shinkansen. Autobus Dwóch operatorów komunikacji autobusowej zapewnia przejazdy z lotniska na stacje kolejowe: Shizutetsu Justline – na stacje: Shizuoka, Shimada i Kakegawa Enshu Railway – na stacje: Kakegawa i Hamamatsu Samochód/Taxi Na lotnisku działa także wypożyczalnia samochodów oraz postój taksówek. Przypisy
Aeroporto de Shizuoka

Aeroporto de Shizuoka (静岡空港 Shizuoka Kūkō) (IATA: FSZ, ICAO: RJNS), também chamado de Aeroporto Shizuoka Mt. Fuji, está localizado na região da prefeitura de Shizuoka, Japão. Inaugurado em 4 de junho de 2009, o aeroporto tem serviço doméstico para Sapporo, Fukuoka, Naha (Okinawa),Komatsu, Kumamoto e Kagoshima. As rotas internacionais conectam-no a Ningbo, Seul, Taipei e Xangai. O aeroporto está localizado nas localidades de Makinohara e Shimada. São 27 km (17 mi) a sudoeste da estação de Shizuoka [5] e cerca de 45 km (28 mi) de Hamamatsu, 80 km (50 mi) do Monte. Fuji, 130 km (81 mi) do aeroporto de Nagoia e 175 km (109 mi) de Tóquio em linha direta. História Para permitir o crescimento nas viagens aéreas para Shizuoka, Hamamatsu e a área do Monte Fuji, e para preencher a lacuna entre os aeroportos de Tóquio e Nagoia, a prefeitura de Shizuoka comprou 190 hectares (470 acres) de terra para o aeroporto de Shizuoka. Uma das razões para a construção deste aeroporto nesta localização em particular é que os locais e os turistas não terão que confiar nos aeroportos gravemente congestionados da região de Tóquio. Acesso Os ônibus administrados por três operadores conectam o aeroporto a várias estações ferroviárias. O tempo necessário para a viagem é de cerca de 55 minutos para a estação de Shizuoka, a 25 minutos da estação de Shimada, a 42 minutos da estação de Kakegawa, a caminho da Estação de Kikugawa, duas horas da estação de Hamamatsu e 215 minutos para a Estação de Kawaguchi, com serviço contínuo para o ônibus de Fujikyū Terminal perto de Fuji-Q Highland. O Aeroporto de Shizuoka possui um estacionamento gratuito para 2.000 carros. Enquanto a linha Tokaido Shinkansen viaja diretamente abaixo do aeroporto, não há estação de trem nem foram feitos planos para construir uma. Referências Ligações externas Mt.Fuji Shizuoka Airport
Aeroportul Shizuoka

Aeroportul Shizuoka (IATA: FSZ, ICAO: RJNS) este un aeroport din Makinohara, Prefectura Shizuoka, Japonia ce deservește zona Makinohara. Aeroportul a fost tranzitat în 2024 de 583.372 de pasageri. A fost deschis în 4 iunie 2009. Situat la o altitudine de 132 m, aeroportul dispune de 1 pistă. Este operat de Mt. Fuji Shizuoka Airport⁠(d). Infrastructură Piste Aeroportul dispune de o singură pistă. Pista are orientarea 12/30. Terminale Note Vezi și
Ogasawara Museum

The Ogasawara Museum (or the O-Museum) is a located in the Shiroyama mountain range of Nagano Prefecture in the center of the Honshu island, Japan. The building was designed by the architecture firm, SANAA, run by Kazuyo Sejima and Ryue Nishizawa, and constructed between 1995 and 1999. It was one of the architect-duo's first projects together. The building is situated between the mountain and an old, publicly-accessible shoin or a writing room. The structure assumes a narrow and elongated form because, according to the municipal corporation, it should adhere to the minimum established distance from the shoin. The one storey museum gently curves in alignment with the contours of the topography. The raised floor system, made possible by six square-section pilotis, helps preserve the environment and protect the exhibition space from humidity. The main lobby, positioned between the temporary exhibitions and the permanent college, can be reached through a ramp that emerges from the open public plaza right below the building. The wraparound, silkscreen-printed curtain wall, with the exception of a cut-out in the lobby area that offers a frontal view of the shoin, protects the exhibited objects from daylight. The building interior features “large areas of shadows and shōji-like lighting effects” wherein the light enters the floor through the painted lines on glass windows to create an “ambiguous light surface.” This architectural style that uses “pale light surfaces upon large shadows” has become more commonplace in modern Japan. The two exhibition halls, along the linear itinerary, merge into a breakout space towards the end; here, the translucent facade offers a panoramic view of the landscape and a historical villa neighbouring the remains of a Muromachi period castle at the foot of the mountain. The surroundings link the museum to the “physical context to which they belong.” The exhibits showcase the unique flora and fauna of the Ogasawara islands (also known as the Bonin islands; 小笠原諸島), and provide visitors with more information about the geological formation of this remote archipelago, as well as the traditional lifestyle and customs of the islanders. Awards and recognition Sejima and Nishizawa were honoured with the 2010 Pritzker Architecture Prize for their "consistent and significant contributions to humanity and the built environment through the art of architecture." The jury citation specifically referred to four of the architecture-duo's works: New Museum (New York City, US), Toledo Museum of Art (Ohio, US), 21st Century Muscum of Contemporary Art (Kanazawa, Japan), and Ogasawara Museum (Nagado, Japan). References
Do-Dodonpa

Do-Dodonpa (ドドンパ en japonais) était un parcours de montagnes russes en métal situé à Fuji-Q Highland, à Yamanashi, au Japon. Ouvertes en 2001, ces montagnes russes lancées ont été construites par la société américaine S&S Worldwide et utilisaient la technologie de catapultage par air comprimé. C’était, après HyperSonic XLC de Kings Dominion la deuxième attraction à avoir bénéficié de cette technologie. Le parc a annoncé la fermeture définitive de l’attraction le 13 mars 2024. Histoire Le train atteignait au lancement la vitesse de 180 km/h en moins de deux secondes. Il a été nommé à son ouverture en 2001, parcours de montagnes russes le plus rapide au monde, passant devant Superman: The Escape de Six Flags Magic Mountain et Tower of Terror de Dreamworld. Il fut détrôné en 2003 par Top Thrill Dragster de Cedar Point, lui-même détrôné par la suite par Kingda Ka de Six Flags Great Adventure en 2005. Le nom de l'attraction est une sorte d'onomatopée d'un rythme de percussions repris régulièrement par les personnes dans la file d'attente. Bien qu'il ne s'agisse pas du parcours de montagnes russes le plus rapide, il détient le record de l'accélération la plus violente : 0–180 km/h en 1,56 seconde (soit 3 g). Cette accélération brutale est obtenue grâce à un puissant moteur à air comprimé conçu par S&S. Fuji-Q Highland a fermé Dodonpa en 2016 pour une rénovation majeure. Au cours de l'hiver 2016-2017, l'élément top-hat de l'attraction a été retiré. Le 25 février 2017, S&S Worldwide a annoncé, dans un communiqué de presse, qu'un looping vertical remplacerait le top-hat. Le 15 juillet 2017, Dodonpa a été rouvert avec les rénovations incluant un changement de nom pour Do-Dodonpa et le looping vertical de 49 mètres. Les statistiques de l’attraction sont, pour l’occasion, revu à la hausse : la zone de lancement de l’attraction passe d’une accélération de 0 à 172 km/h en 1,8 seconde à 0 à 180 km/h en 1,56 seconde et la longueur du circuit augmente de 1 189 mètres à 1 244 mètres. Dans la culture populaire Dans les mangas et anime Dans Dragon Ball, Dodonpa est le nom de l'attaque de Tao Paï Paï et de son frère, le Maître des Grues, le rival de Tortue Géniale. Ce dernier l'enseigne à ses élèves : Tenshinhan et Chaozu. Notes et références Voir aussi Articles connexes Records dans le domaine des montagnes russes Liens externes (ja) Do-Dodonpa sur le site officiel de Fuji-Q Highland Ressource relative au tourisme : Roller Coaster DataBase Portail des parcs de loisirs Portail des records Portail du Japon
Do-Dodonpa

Do-Dodonpa (ド･ドドンパ), oorspronkelijk bekend als Dodonpa (ドドンパ), was een lanceerachtbaan in het Japanse attractiepark Fuji-Q Highland nabij de stad Fujiyoshida in de prefectuur Yamanashi. Algemene informatie Do-Dodonpa werd gebouwd door S&S Power en opende in 2001. De achtbaan maakte gebruik van een pneumatische lancering om de achtbaantrein in 1,8 seconden te versnellen naar 172 km/u wat gelijkstaat aan een voorwaartse versnelling van 2,7 g. In de winter van 2016-2017 werd de baan geretrackt. Hierbij werd de "top hat" verwijderd en vervangen door een looping. De snelheid werd verhoogd naar 180 km/u en de acceleratie werd versneld naar 1,56 seconden. Ook de naam werd veranderd van Dodonpa naar Do-Dodonpa. In 2021 werd de attractie gesloten na klachten over botbreuken in nek, rug en benen. Op 13 maart 2024 kondigde het park officieel aan dat Do-Dodonpa permanent zal sluiten en wordt afgebroken. Record Bij de opening van Do-Dodonpa was het de snelste achtbaan ter wereld. Toen in mei 2003 Top Thrill Dragster opende verloor Do-Donpa het snelheidsrecord. Do-Dodonpa was qua versnelling nog wel de snelste achtbaan ter wereld met een versnelling van 26,5 m/s². Na de renovatie werd deze versnelling nog hoger: met een lancering van 32,1 m/s². Externe link (en) Officiële website
Do-Dodonpa

Do-Dodonpa (jap. ド･ドドンパ Do-Dodonpa) (do 2017 roku Dodonpa (jap. ドドンパ)) – działająca od 2001 do 2021 roku stalowa kolejka górska typu launch coaster wybudowana przez S&S Worldwide w parku Fuji-Q Highland w Japonii. Do-Dodonpa była kolejką górską o największym przyspieszeniu na świecie – napęd na sprężone powietrze przyspieszał pociągi do prędkości 180 km/h w ciągu 1,56 s (3,26 g). Historia Kolejka została otwarta w 2001 roku pod nazwą Dodonpa. Przebudowa Od 2 października 2016 roku do lipca 2017 roku kolejka przeszła poważny remont. W wyniku remontu zwiększyła się zarówno prędkość, jak i długość kolejki, oraz dodana została inwersja – pionowa pętla. Roller coaster został ponownie otwarty dla gości parku w dniu 9 lipca 2017 pod nową nazwą Do-Dodonpa. W pierwotnej wersji kolejka posiadała w miejscu pionowej pętli strome wzniesienie o wysokości 52 m (ang. top hat). Tor kolejki był krótszy (1189 m), a prędkość maksymalna niższa (172 km/h). Problemy i likwidacja W okresie od grudnia 2020 roku do sierpnia 2021 roku zaczęły pojawiać się zgłoszenia problemów zdrowotnych doświadczanych przez gości parku po przejeździe kolejką. Czworo gości doznało poważnych urazów kręgosłupa. Lokalne władze wszczęły śledztwo mające na celu ustalenie czy urazy te miały rzeczywiście związek z przejazdem roller coasterem. Jednocześnie park zdecydował się zawiesić działanie kolejki do wyjaśnienia sytuacji. Zakończona w marcu 2022 roku pierwsza część śledztwa (prowadzona przez Customer Safety Management Investigation Committee) nie wykazała zaniedbań ze strony parku. 13 marca 2024 roku, po długich konsultacjach z producentem urządzenia, park ogłosił ostateczne zamknięcie roller coastera. Opis przejazdu Pociąg opuszcza stację, wykonuje lekki skręt w prawo i ustawia się na umieszczonej w tunelu sekcji startowej, gdzie zostaje przyspieszony do maksymalnej prędkości 180 km/h. Następnie pokonuje długi zakręt w prawo o 180°, tunel, po czym pokonuje pionową pętlę o wysokości 49 metrów. Za wzniesieniem przejeżdża przez kolejny tunel, wykonuje skręt w lewo i zostaje wyhamowany, po czym wraca na stację. Przypisy