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Heiden-ji

Heiden-ji (平田寺) is a Buddhist temple located in the Ōe neighborhood of the city of Makinohara, Shizuoka Prefecture, Japan. It belongs to the Myoshin-ji branch of the Rinzai school of Japanese Zen and its honzon (primary image) is a statue of Shaka Nyorai. The temple's full name is Kyukozan Heiden-ji (吸江山 平田寺). History Heiden-ji was founded in 1283 by Ryūhō Kōun (the son of Uesugi Yorishige and uncle of Ashikaga Takauji). Ryūhō Kōun was a grand-disciple of Mugaku Sogen. The temple was destroyed by fire at the end of the Sengoku period, but was rebuilt in 1786 by Tanuma Okitsugu, the daimyō of Sagara Domain. It became a bodaiji of the Tanuma clan and houses the ihai of generations of clan chieftains. The current Main Hall dates from this time, and has a private entrance for the Tanuma clan. This structure is a designated cultural property of Makinohara city. Cultural Properties National Treasure Emperor Shōmu's Imperial Rescript (聖武天皇勅書, Shōmu Tennō chokusho), Nara period. This document is dated May 20, 749 and is one rolled scroll, ink on paper, 29.2 cm × 95.8 cm. It bears the handwriting of Emperor Shōmu as well as the signatures of Tachibana no Moroe (Minister of the Left) and Fujiwara no Toyonari (Minister of the Right). The reason why such an imperial edict is in the temple's possession is unknown. However, it was already in the temple's possession as of 1818. Shizuoka Prefecture Designated Tangible Cultural Properties Hōtō Pagoda (平田寺宝塔), Kamakura period (1310). This sandstone monument has a total height of 1.91 meters. It consists of four parts: base, tower body, roof, and finial. Heiden-ji documents (平田寺文書). This is a collection of 47 ancient documents dating from the Kamakura period to the Edo period, including documents bearing the Imagawa clan seal, and vermilion seal documents of the Tokugawa clan. See also List of National Treasures of Japan (ancient documents) External links Media related to Heiden-ji (Makinohara) at Wikimedia Commons References
Hōzen-ji

Hōzen-ji (法善寺), is a Buddhist temple belonging to the Shingon school of Japanese Buddhism, located in the city of Minami-Alps, Yamanashi, Japan. Its main image is a statue of Amida Nyōrai. History A temple named Eizen-ji founded in 802 AD in what is now part of the city of Hokuto, Yamanashi, but was relocated and re-founded by Kūkai in 822 AD. During the Heian period, the area came under the control of Kagami Tomomitsu (1143 - 1230), a local warlord and progenitor of the Takeda clan and became the Buddhist bettō temple controlling the nearby Shinto shrine of Takeda Hachiman-gu (in what is now Nirasaki, Yamanashi), the tutelary shrine of the spirits of the Takeda clan. The temple was relocated in 1208 to its present location. The temple continued to be sponsored by the Takeda clan through the Sengoku period, and was later protected by Toyotomi Hideyoshi and Tokugawa Ieyasu after the fall of the Takeda clan. In the Edo period, Shogun Tokugawa Iemitsu confirmed the temple's landholdings, which included nine subsidiary temples and 20 chapels in 1642. However, the temple burned down in 1781 and never regained its former prosperity. During World War II the entire region along with the temple was destroyed in a bombing raid with just one statue of Fudo Myo-o, The Buddhist Spirit of Disciple and Firm Moral survived. The statue has now become the main attraction of the temple. Cultural properties Important cultural properties Hōzen-ji Hannyakyō Sutra Hōzen-ji has a copy of the Mahaprajnaparamita Sutra (紙本墨書大般若経, Shihonbokusho Dai-Hannyakyō) from the Kamakura period in black ink on yellow paper consisting of 561 volumes of the 600 volume sutra, with each volume containing 32-35 pages with a height of 26.0 cm and width of 13.0 cm. Every ten volumes is housed in a small lacquer box, which is further housed in one of six larger boxes. The copy is dated 1254 and was a donation by Ichijō Nobunaga, a son of Takeda Nobumitsu to the Takeda Hachiman-gu. The sutra was transferred to Hōzen-ji on the separation of Shinto from Buddhism in the early Meiji period. It was designated an Important Cultural Property of Japan on April 5, 1905 Gallery References External links Media related to Hozenji (Minami-alps, Yamanashi) at Wikimedia Commons
Toyota City Museum

Toyota City Museum (豊田市博物館, Toyota-shi Hakubutsukan) opened in Toyota, Aichi Prefecture, Japan in 2024. The museum supersedes and replaces the former Toyota City Museum of Local History, which opened in 1967 and closed in 2022. Located next to Toyota Municipal Museum of Art in the grounds of the former Shichishū Castle, the museum was designed by architect Shigeru Ban, Peter Walker designing the gardens of both museums. The collection and permanent displays relate to the natural and human history of the area and special exhibitions are also put on. See also Former Ryūshō-in Gardens Maiki temple ruins Ogyū Castle References External links (in Japanese) Homepage (in Japanese) Collection database
Eejanaika

Eejanaika (jap. ええじゃないか) im Fuji-Q Highland im japanischen Fujiyoshida ist ein stählerner 4th-Dimension-Coaster des Herstellers S&S – Sansei Technologies, der am 19. Juli 2006 eröffnet wurde. Die Bahn ist nach X2 in Six Flags Magic Mountain, die bereits 2002 eröffnet wurde, die zweite 4th-Dimension-Achterbahn weltweit. Sie gilt als die zurzeit (Stand: Oktober 2023) schnellste, höchste und längste Achterbahn dieses Typs. Bei einem 4th-Dimension-Coaster sind die Sitze – ähnlich einem Wing Coaster – seitlich links und rechts der Laufwerke angeordnet und können vertikal definiert um 360° gedreht werden. Dies ist möglich durch den Einsatz von vier statt zwei Schienen: Das eine Schienenpaar dient als Laufschiene für den Zug, die anderen beiden Schienen dienen dazu, die Sitze rotieren zu lassen. Der unterschiedliche relative Abstand der Schienenpaare zueinander definiert die Position der Sitze, welche mittels Zahnräder und Zahnstangen verdreht werden. Laut dem Guinness-Buch der Rekorde ist Eejanaika mit 14 Inversionen die Achterbahn mit den meisten Inversionen weltweit. Dies ist aber auf die Anzahl der Sitzrotationen zurückzuführen und nicht auf die Anzahl der Inversionen, die vom kompletten Zug durchfahren werden. Andere Achterbahnen im Freizeitpark sind die Dodonpa, Fujiyama und Takabisha. Weblinks Beschreibung der Achterbahn auf der Website des Parks (japanisch) Eejanaika in der Roller Coaster DataBase Einzelnachweise
Eejanaika

Eejanaika (ええじゃないか) est un parcours de montagnes russes en métal de type quadridimensionnelles situé à Fuji-Q Highland, à Fujiyoshida au Japon. L'attraction est le deuxième parcours de montagnes russes quadridimensionnelles au monde. Le premier étant X2 à Six Flags Magic Mountain. L'attraction a été conçue par la compagnie S&S Arrow. L'attraction est inscrite dans le livre Guinness des records comme l'attraction comptant le plus d'inversions (14 au total), mais certaines de celles-ci sont exécutées grâce aux rotations des sièges et non pas par le tracé du rail, ce qui explique que l'attraction n'apparaisse pas systématiquement dans les classements. Ces montagnes russes détiennent deux records. Plus hautes montagnes russes quadridimensonielles au monde et plus hautes montagnes russes au monde à inclure des inversions. Voir aussi Liens internes Records dans le domaine des montagnes russes Liens externes (ja) Site officiel Page sur rcdb.com Portail des parcs de loisirs Portail du Japon
Eejanaika

Eejanaika (ええじゃないか) is een vierdimensionale achtbaan in het Japanse attractiepark Fuji-Q Highland gelegen nabij de vulkaan Fuji. Algemene informatie Eejanaika werd gebouwd door S&S Arrow en opende op 19 juli 2006. Eejanaika is de tweede vierdimensionale achtbaan die werd gebouwd na X in Six Flags Magic Mountain en overtreft X qua snelheid, hoogte en baanlengte. Het woord Eejanaika kan worden vertaald als 'Is het niet geweldig?'. Record Volgens het Guinness Book of World Records is Eejanaika met 14 inversies de achtbaan met de meeste inversies. Dit wordt door achtbaanenthousiastelingen echter betwist aangezien de rails zelf maar 2 keer over de kop gaat en de rest van de inversies door de rotatie van de stoelen wordt bereikt. De Roller Coaster DataBase erkent het record dan ook niet. Galerij Externe link (en) Eejanaika op de officiële website van Fuji-Q Highland
Eihei-ji

Eihei-ji (永平寺) es uno de los dos templos principales de la escuela Sōtō del budismo Zen. Fue fundado en 1244 por Eihei Dōgen. Eihei-ji está situado a unos 10 km al este de la ciudad de Fukui en la prefectura de Fukui, Japón. Eihei-ji es uno de los dos templos principales de práctica de Zen Sōtō. El periodo estándar de aprendizaje de un monje en Eihei-ji es de dos años de práctica. Véase también Sōji-ji (el otro templo principal de Sōtō) Dōgen, fundador de la rama Sōtō del Zen japonés Enlaces externos Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Eihei-ji. Portal:Budismo. Contenido relacionado con Budismo. Sotozen-net Página oficial del Zen Sōtō en Japón (versión en español)
Eihei-ji

Eihei-ji (永平寺) é um dois dois principais templos da escola Sōtō de Zen Budismo (o outro sendo Soji-ji). Seu fundador foi Eihei Dōgen (1244). Eihei-ji está localizado a cerca de 10 km ao leste de Fukui na Prefeitura de Fukui, Japão. Ver também Sōji-ji (o outro principal templo Soto) Ligações externas Guia de viagens - Wikivoyage (Inglês) «Zendo Brasil Rio». Comunidade Zen Budista Soto-Shu Zendo Brasil Rio. Nela você pode encontrar um pequeno histórico sobre Eihei-ji. 36° 03′ 22″ N, 136° 21′ 20″ L
Эйхэйдзи

Эйхэйдзи (яп. 永平寺) — буддийский храм, расположенный в одноимённом посёлке, префектура Фукуи, Япония. Храм является центром буддийской школы Сото. Основан в 1244 году Догэном. Изначально назывался «Дайбуцу-дзи». В храме хранятся несколько рукописей Догэна. В монастырский комплекс входит более 70 строений. Сегодня в монастыре проживает свыже сотни монахов. Примечания На Викискладе есть медиафайлы по теме Эйхэйдзи
Ейхейдзі

Ейхейдзі (яп. 永平寺) — буддійський храм, розташований в горах області Етідзен, Фукуї, Японія. Храм є центром буддійської школи Сото. Заснований в 1243 році Доґеном. Посилання Eihei-ji Temple [Архівовано 26 лютого 2018 у Wayback Machine.] — Japan National Tourism Organization
Murakamike Residence

The Murakamike Residence (村上家住宅) is one of the gasshō-zukuri houses in Kaminashi Village, Nanto City, Toyama Prefecture. It is designated as an Important Cultural Property of Japan. Overview Kaminashi village, where the Murakamike Residence is located, was one of the most historic villages in Gokayama, with the oldest wooden house in the prefecture, the Kaminashi Hakusan Shrine. The Murakamike Residence is thought to have been built around the middle of the Edo period, but local legend has it that it was constructed around the time of the Ishiyama Hongan-ji War, which broke out in 1570 during the Sengoku period. During the time of the Ishiyama Hongan-ji War, a man who was strong enough to lift timbers by himself was helping the Murakami family to build a house, but he became discouraged when he heard the news of the fall of Ishiyama Hongan-ji and could no longer lift the timbers. The Murakamike Residence retains the remains of an old and archaic style, such as showing the transitional style from the Buke-zukuri to the Shoin-zukuri during the Sengoku period. It is thought that gassho-zukuri minka were established around the 17th century, but in the 18th century, carpenters from Okubo Village in Himi began to work on Gokayama minka, and the gassho-zukuri minka further developed and became larger in scale. Local historian Saeki Yasukazu estimates that the Murakamike Residence was built in the first half of the 18th century, when Okubo carpenters began to expand their business, based on the simple layout of the house with large wood divisions. Saeki also estimates that the "Gassho Guesthouse Kazura," formerly the residence of the Sakai family in Inotani Village and now moved to Sakuraga-ike, was built in the same period. The Murakamike Residence was originally owned by the Yamazaki family, but after the Yamazaki family moved to Hokkaido at the end of the Edo period, the Murakami family is said to have come to own it. The Murakami family's trade name is "Omote," which means "main house" or "main family," and the Murakami family was positioned as the center of the Kaminashi community. The Murakamike Residence, along with the Iwaseke residence and others, was designated as an Important Cultural Property on May 14, 1958. A construction report was prepared in 2022. Travel Information Car: About 10 minutes from Gokayama IC Bus: Right away on foot from World Heritage Bus "Kaminashi" Bus stop See also Historic Villages of Shirakawa-gō and Gokayama The Iwaseke Residence The Habake Residence References Literature Taira village History Compilation Committee, ed. (1985). History of Taira village (in Japanese). Taira village. Saeki, Yasuichi (February 2009). A Study of the History of the Formation of the gasshō-zukuri Minka (in Japanese). Katsura Shobō. ISBN 978-4-9033-5159-9. Toyama international College of Crafts & Artstitle, ed. (2022). Report on Seismic Reinforcement and Conservation Repair of the Murakamike Residence an Important Cultural Property (in Japanese). Toyama international College of Crafts & Artstitle. External links (in Japanese) Official home page tabi-nanto
Flughafen Nagoya

Der Flughafen Nagoya (japanisch 名古屋飛行場 Nagoya Hikōjō, IATA-Code: NKM, ICAO-Code: RJNA, ehemals Militärflugplatz Komaki) ist ein Flughafen auf dem Gemeindegebiet von Toyoyama, Komaki, Kasugai und Nagoya in der Präfektur Aichi, Japan. Vor der Eröffnung des Central Japan International Airport war er von großer Bedeutung für die Region Nagoya. Er wird von der Präfektur Aichi betrieben. Hauptnutzer des Flughafens sind die japanischen Selbstverteidigungsstreitkräfte. Geschichte 1944: Eröffnung als Militärflugplatz Komaki 1952: Aufnahme des Passagierverkehrs 1958: Ausbau der Landebahn auf 2.740 Meter 1960: Namensänderung in Flughafen Nagoya 1966: Aufnahme des internationalen Verkehrs 1983: Verlängerung der Landebahn auf 2.361 Meter 1986: Neubau des Terminalgebäudes 1999: Neubau des internationalen Terminals 2005, 16. Februar: Letzte Flüge, Verlagerung fast des gesamten Flugbetriebs zum neuen Centrair-Flughafen 2005, 17. Februar: Beginn des Betriebs als von der Präfektur betriebener Flughafen Nagoya 2008: Eröffnung des Einkaufszentrums "Airport Walk Nagoya" im Gebäude des ehemaligen internationalen Terminals Verkehrsanbindung Der Flughafen kann mit Linienbussen vom Meitetsu-Bahnhof Nishiharu (in Kitanagoya) oder vom JR-Bahnhof Kachigawa (in Kasugai) erreicht werden. Zudem gibt es eine direkte Busverbindung vom Bahnhof Nagoya. Es gab viele Jahre lang Pläne, den Flughafen mit einer kurzen Neubaustrecke zum Meitetsu-Bahnhof Ajiyoshi (in Kasugai) an das Meitetsu-Eisenbahnnetz (Komaki-Linie) anzuschließen, dies wurde jedoch nach der Eröffnung von Centrair 2005 aufgegeben. Zwischenfälle Am 19. November 1962 stürzte eine Vickers Viscount 828 der japanischen All Nippon Airways (Luftfahrzeugkennzeichen JA8202) auf einem Trainingsflug in Nagoya ab. Als ein Steilkreis mit niedriger Geschwindigkeit geflogen wurde, trudelte die Maschine zu Boden. Alle vier Besatzungsmitglieder wurden dabei getötet. Am 26. April 1994 stürzte ein Airbus A300 der taiwanischen China Airlines (B-1816) neben der Landebahn ab, nachdem die Maschine bei einem Durchstartmanöver in einen unkontrollierten Steigflug übergegangen und in der Folge in einen Strömungsabriss geraten war. Der Unfall forderte 264 Todesopfer, sieben Passagiere überlebten den Absturz (siehe auch China-Airlines-Flug 140). Ziele Ab Februar 2005 bediente J-Air, eine Tochter der Japan Airlines, mehrere Ziele in Japan (Obihiro (Hokkaido), Yamagata, Akita, Matsuyama, Nagasaki, Kitakyūshū), zog sich jedoch bis zum März 2011 komplett vom Flughafen Nagoya zurück, da die Muttergesellschaft JAL in finanziellen Schwierigkeiten steckte. Heute ist Fuji Dream Airlines (FDA) die einzige Fluggesellschaft am Flughafen Nagoya, die im Oktober 2010 ihre erste Verbindung eröffnete. Seitdem hat FDA das Streckennetz ausgebaut, einige Relationen werden im Code-Sharing mit JAL angeboten. Weblinks Einzelnachweise
Aéroport de Nagoya

L'aéroport de Nagoya (名古屋飛行場, Nagoya hikōjō, code IATA : NKM • code OACI : RJNA) est un aéroport situé au nord de Nagoya, à cheval sur les municipalités de Toyoyama, Komaki, Kasugai et Nagoya dans la préfecture d'Aichi, au Japon. Historique L'aéroport est à l'origine une base aérienne créée en 1944 du Service aérien de l'Armée impériale japonaise, avant d'être placée sous le contrôle de l'US Air Force de 1946 à 1958 sous le nom de base aérienne de Komaki. Cet aéroport fut longtemps l'aéroport principal de l'agglomération de Nagoya, jusqu'à l'inauguration de l'aéroport international du Chūbu. Son trafic passagers a grandement réduit depuis l'ouverture de ce dernier. En 2012, l'aéroport de Nagoya n'est plus relié qu'avec quelques localités japonaises : Aomori, Fukuoka, Kumamoto, Niigata, Iwate. Dans les années 2010, la Force aérienne d'autodéfense japonaise maintient sur place une unité de transport tactique, le 1 Yuso Kokutai (1re Escadre de transport aérien tactique), doté d'un escadron de Lockheed C-130H (401 Hikotai) et d'un escadron de ravitailleurs en vol Boeing KC-767 (404 Hikotai), ainsi qu'une formation d'entraînement aux missions de recherche et de sauvetage (Kyunan Kyoikutai, sur avions de patrouille maritime Hawker 800, désignés localement U-125A, et hélicoptères Mitsubishi UH-60J). L'entreprise aéronautique Mitsubishi Aircraft Corporation possède son siège social dans l'aéroport alors que la Mitsubishi Heavy Industries dispose d'une usine à proximité. C'est dans cette usine (orientée vers l'aéronautique en 1916) qu'est produit le Mitsubishi MRJ. Elle y assure aussi l'entretien, entre autres, des hélicoptères militaires MH-53, SH-60 et UH-60 en service au sein des forces armées japonaises. Le musée de l'aviation d'Aichi inauguré le 30 novembre 2017 occupe une partie du site. Situation Compagnies et destinations Édité le 10/02/2020 Notes et références Notes (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Nagoya Airfield » (voir la liste des auteurs). Références Voir aussi Liens externes (ja) Site officiel Aéroport de Nagoya Portail de l’aéronautique Portail de la préfecture d'Aichi
Комакі (аеропорт)

Аеропорт Комакі (IATA: NKM, ICAO: RJNA) — аеропорт, що обслуговує Нагою та префектуру Айчі. До 2005 року був головним аеропортом Нагої, до відкриття аеропорту Тюбу. До 2005 року приймав іноземні та внутрішні рейси. Зараз же спеціалізується на внутрішніх перевезеннях. Став відомий після авіакатастрофи Рейсу 140 China Airlines, що сталася 26 квітня 1994 року, коли літак Airbus A300 потерпів катастрофу на ЗПС аеропорту. 271 людина загинула, 7 вижило. Найбільша авіакатастрофа в історії авіакомпанії China Airlines. Єдина авіакомпанія для є хабом аеропорт Комакі — це Fuji Dream Airlines. Див. також Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism Посилання Komaki Airport (PDF). Japanese Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. Архів оригіналу (PDF) за 21 жовтня 2016. Процитовано 7 січня 2017.
Centrale nucleare di Monju

La centrale nucleare di Monju è una centrale nucleare situata presso Tsuruga nella Prefettura di Fukui, sulle coste del Mar del Giappone. Possiede un unico reattore FBR da 246 MW. L'impianto, di proprietà della Japan Atomic Energy Agency, è un prototipo per il futuro piano di approvvigionamento energetico giapponese, producendo più combustibile di quello che consuma per il suo funzionamento, in un prossimo futuro sarà parte integrante, assieme a suoi derivati, del futuro programma energetico giapponese. Questo è uno dei tre reattori FBR attualmente operativi (a marzo 2010, anche se questo attualmente in lunga fermata), gli altri due sono i reattori russi di Beloyarsk e Dimitrovgrad. Chiusura a lungo termine dell'impianto L'impianto è stato chiuso nel 1995 (poco dopo la partenza) per una fuga di sodio dal circuito primario. Ripartenza dell'impianto A febbraio 2010 sono finiti i lavori e le ispezioni della sicurezza nell'impianto (fra i requisiti principali c'è la sicurezza dell'impianto in caso di terremoto), per garantirne la sicurezza per la riapertura, che dovrebbe avvenire (secondo programma) entro la fine di marzo. In ogni caso il reattore opererà per compiere prove a caldo (cioè con reattore in funzione) per i primi tre anni, in seguito sarà rimesso in operatività commerciale.. La centrale è stata riaccesa il 6 maggio 2010 e saranno compiute tutte operazioni di verifica "a caldo" dell'impianto fino a circa 2013, quando sarà di nuovo in produzione commerciale. Dismissione A seguito di altri incidenti capitati a Monju nel 2013, dei costi del combustibile prodotto tramite questa centrale autofertilizzante notevolmente più alto di quello 'tradizionale' acquistato e delle mutate politiche giapponesi sul nucleare dopo gli incidenti causati dallo tsunami a Fukushima, nel 2016 è stata confermata la dismissione della centrale e il suo decommissionamento (per il quale si prevede saranno necessari 30 anni), iniziato nel 2018 con la rimozione del combustibile (portata a termine le 2022). Note Altri progetti Wikinotizie contiene l'articolo Giappone: chiuso il progetto sul reattore nucleare sperimentale, 21 dicembre 2016 Collegamenti esterni (EN) IAEA - Nuclear Power Reactors in the World, 2018 (PDF), su www-pub.iaea.org.
Kernenergiecentrale Monju

Kernenergiecentrale Monju (Japans: もんじゅ, Monju) is een kerncentrale in de stad Tsuruga in de prefectuur Fukui in Japan. De centrale beschikt over 1 reactor en kan een elektrisch vermogen van 280 MW produceren. De centrale, die gebruikmaakt van een snelle kweekreactor, is niet in commercieel bedrijf en wordt geplaagd door technische mankementen en problemen met de reactorveiligheid. Het ontwikkelen van kweekreactoren was een belangrijk onderdeel van het Japanse energiebeleid, omdat Japan zelf arm is aan delfstoffen en kweekreactoren in principe de afhankelijkheid van geïmporteerd uranium kunnen verminderen. De centrale gebruikt een met vloeibaar natrium gekoelde snelle kweekreactor en werd voor het eerst kritisch in 1994. Na een ongeval waarbij een natriumlek een grote brand veroorzaakte, werd de reactor in 1995 stilgelegd. Het opnieuw in bedrijf stellen liep grote vertraging op door een schandaal rondom het in de doofpot stoppen van de omvang van het ongeluk. Pas in mei 2010 kon de reactor opnieuw worden opgestart, om nog geen half jaar later weer stilgelegd te worden na een tweede ongeval, waarbij een tonnen wegend apparaat in het reactorvat viel. Pas een jaar later kon dit uit het vat worden opgetakeld, maar van het opnieuw in bedrijf nemen van de reactor is vooralsnog geen sprake, en medio 2013 verbood de Japanse nucleaire waakhond NRA de herstart van de reactor tot het veiligheidsmanagement voldoende verbeterd is. NRA constateerde onder meer een verslechterende veiligheidscultuur bij het Japanse atoomenergieagentschap JAEA, dat de reactor beheert. Verder is de publieke houding tegenover kernenergie na de kernramp van Fukushima diepgaand veranderd. Er gaan stemmen op om de Monju-reactor definitief stil te leggen en de Japanse regering onderzocht in 2011 scenario's om de reactor definitief te sluiten en te ontmantelen.