Stazione di Santo Stefano-Riva Ligure

La stazione di Santo Stefano-Riva Ligure era una stazione ferroviaria a servizio dei comuni di Santo Stefano al Mare e di Riva Ligure, in provincia di Imperia, posta al chilometro 120+982 del ramo dismesso della ferrovia Genova-Ventimiglia tra Ospedaletti ed il Posto di Passaggio San Lorenzo. Storia Santo Stefano-Riva Ligure venne inaugurata nel 1872 con la denominazione di "Riva Santo Stefano" in concomitanza con il tratto Savona-Ventimiglia della ferrovia Genova-Ventimiglia. Nel 1914 fu proposta per l'impianto l'elevazione alla seconda classe dato l'aumento del lavoro e del traffico di questa, tuttavia nonostante questo l'elevazione non avvenne. Alla stazione fino al 1964 transitavano ancora convogli trainati da locomotive come le E.550 ed E.554. Da quella data l'intera tratta dove era posto l'impianto venne convertita nel sistema a corrente continua. La stazione venne dismessa il 24 settembre 2001 per effetto dell’attivazione della variante a doppio binario in galleria della ferrovia Genova-Ventimiglia tra il Posto di Passaggio San Lorenzo e Ospedaletti Da ex stazione a sede comunale Dalle ore 15 di mercoledì 15 ottobre 2025 la ex stazione restaurata cambia definitivamente modalità d'uso divenendo la nuova e definitiva sede dell’Amministrazione comunale di Santo Stefano al Mare, ubicato originariamente in Lungomare capitano D' Albertis al numero 4 e distante circa 570 metri dal nuovo sito. La data della cerimonia inaugurale vede presente il sindaco Marcello Pallini con l’assessore regionale all’urbanistica Marco Scajola. Il progetto del restauro e del cambio di destinazione è stato finanziato in larga parte dalla Regione Liguria per 182 mila euro su un totale di 253 mila. Il comune ha contribuito con la restante cifra di 71 mila. Strutture e impianti La stazione disponeva di un fabbricato viaggiatori, un edificio per i servizi igienici e due binari serviti da banchine collegate tramite un attraversamento a raso. Vi era anche uno scalo merci composto da un piano caricatore, un magazzino ed un binario tronco raccordato con il secondo binario. Su di esso trovava posto anche un ponte a bilico. Annesso al fabbricato passeggeri vi era l'ufficio del Dirigente Movimento, sede anche del posto di blocco n. 10, in cui si potevano manovrare i vari enti di piazzale. Sulla prima banchina era presente anche un piccolo giardino. L'impianto è in sede sopraelevata rispetto alla strada e vi si poteva accedere attraverso una scalinata posta a sinistra del fabbricato passeggeri. Alla base dell'edificio passeggeri vi è un ampio giardino ed una porta che immetteva nel fabbricato. Al 2014 sono ancora presenti tutti i fabbricati, il piano di carico e scarico è stato demolito in quanto al suo posto è stato scavato un sottopasso stradale e l'ufficio del capostazione è stato chiuso e i vetri coperti. Dalla sua dismissione tutti i binari sono stati smantellati con i relativi segnali luminosi e linea aerea. Sul loro sedime è stata ricavata la pista ciclabile inaugurata nel 2008. Servizi La stazione disponeva di: Biglietteria a sportello Sala d'attesa Servizi igienici Possedeva anche un parcheggio di scambio e il sistema di diffusione sonora per l'annuncio dei treni. Note Bibliografia Parlamento italiano, Atti parlamentari dello Senato, vol. 4, tipografia Eredi Botta, 1914. Regno d'Italia, Gazzetta Ufficiale del Regno d'Italia n. 132 del 5 giugno 1914 parte ufficiale e parte non ufficiale, Roma, tipografia Mantellate, 5 giugno 1914. Voci correlate Riva Ligure Santo Stefano al Mare Riva Santo Stefano Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Santo Stefano-Riva Ligure Collegamenti esterni Omar Cugini, Approfondimenti - La trazione elettrica in corrente alternata trifase in Italia - Parte 4: 1950-1970. Gli anni della ricostruzione, gli anni della conversione, su ilmondodeitreni.it. URL consultato il 29 agosto 2022. Giorgio Stagni, Quando le merci si spedivano per ferrovia: messaggerie e piccole partite in www.stagniweb.it.