Aeroporto de Milão Bergamo

O Aeroporto de Milão Bergamo (IATA: BGY, ICAO: LIME), anteriormente conhecido como Aeroporto Internacional Orio al Serio, é o terceiro aeroporto internacional mais movimentado da Itália. O aeroporto também é oficialmente chamado de Aeroporto Internacional Il Caravaggio, em homenagem ao pintor barroco Michelangelo Merisi, que era originário da cidade vizinha de Caravaggio. O aeroporto recebeu quase 17,4 milhões de passageiros em 2024 e é uma das quatro maiores bases operacionais da Ryanair, juntamente com o Aeroporto de Dublin, o Aeroporto de Londres Stansted e o Aeroporto de Charleroi Bruxelas Sul. O aeroporto também é sede militar do 3º Regimento de Apoio à Aviação do Exército "Aquila", do Exército Italiano e da 2ª Unidade de Helicópteros, dos Carabinieri. O aeroporto está localizado em Orio al Serio, a 3,7 km a sudeste de Bérgamo e a 45 km a nordeste de Milão. Juntamente com o Aeroporto de Milão-Malpensa e o Aeroporto de Milão-Linate, forma o sistema aeroportuário de Milão, que serve a região metropolitana de Milão e, com 56,9 milhões de passageiros em 2024, constitui o maior sistema aeroportuário da Itália em número de passageiros. Em 2024, o Aeroporto de Milão Bergamo lançou uma iniciativa de gêmeo digital para simular as operações aeroportuárias em tempo real e apoiar o planejamento de infraestrutura e o gerenciamento de emergências. História O aeroporto foi construído em 1937 para fins militares. Aeródromos já existiam na província de Bergamo em 1911 (em Osio Sotto), e outros foram construídos durante a Primeira Guerra Mundial. Em 1949, bancos, grupos comerciais e autoridades locais formaram um comitê para fornecer a Bérgamo um aeroporto civil. Esse longo processo foi concluído em 16 de julho de 1970, quando foi fundada a "Società per l'Aeroporto Civile di Bergamo – Orio al Serio" (Sociedade para o Aeroporto Civil de Bergamo – Orio al Serio). Apesar da oposição dos órgãos administrativos milaneses e da Società Esercizi Aeroportuali (SEA), que gere os aeroportos de Linate e Malpensa, em 21 de março de 1972, o primeiro voo civil para o Aeroporto de Roma Ciampino partiu de Orio al Serio, operado pela companhia aérea Itavia e inaugurado por diversas autoridades políticas. No final da década de 1980, a SEA passou a integrar o capital social da SACBO, atingindo uma participação de 49,98% em 1993. Em conjunto com o projeto Malpensa 2000, estava sendo estudado um plano para a divisão e reestruturação dos aeroportos regionais, atribuindo a cada um sua própria especialização, mantendo a flexibilidade operacional. Em 2001, o aeroporto obteve a Certificação de Qualidade ISO 9001 para o setor de passageiros. As bases para o desenvolvimento de Orio foram lançadas em agosto de 2002, coincidindo com o fechamento temporário de Linate para o recapeamento da pista e o desvio de parte do tráfego aéreo para Bérgamo. Nessa ocasião, o aeroporto demonstrou sua prontidão e equipamentos para lidar com volumes de tráfego que superam em muito o milhão de passageiros por ano alcançado em 1999. Em 2003, com a chegada primeiro da Ryanair e depois de outras companhias aéreas de baixo custo, o Aeroporto Orio al Serio começou a crescer exponencialmente e, em pouco tempo, tornou-se o aeroporto italiano mais importante para voos de baixo custo. Em 2009, mais de 7 milhões de pessoas passaram pelo Aeroporto de Orio, tornando-o o 4º maior aeroporto italiano em número de passageiros. Em dezembro de 2009, foi inaugurada a expansão da área comercial do terminal de passageiros, com novos serviços, lojas e pontos de venda de refeições. Em 23 de março de 2011, a Autoridade de Aviação Civil Italiana (ENAC) decidiu dar ao aeroporto o nome do artista Michelangelo Merisi, conhecido mundialmente como Caravaggio. O nome oficial passa a ser "Aeroporto Internacional Caravaggio". Em 2014, o aeroporto passou por um desenvolvimento significativo, começando com a modernização de sua infraestrutura. O aeroporto ficou fechado ao tráfego aéreo de 13 de maio a 2 de junho para recapeamento da pista, construção do novo pátio norte e pistas de taxiamento relacionadas, além de modificações nas conexões existentes; começaram as obras de modernização e ampliação da área de desembarque do terminal; o novo projeto contemplou toda a área de desembarque, que foi completamente renovada, e um mezanino foi construído para conectá-la à área de embarque, ampliando seu tamanho. Isso levou a um aumento nos portões de embarque, numerados de acordo com o destino: Schengen (A) ou não-Schengen (B), e à criação de novas atividades comerciais. A nova estrutura inclui três novas pontes de embarque permanentes, uma das quais abriga o escritório de coordenação do aeroporto no topo, garantindo uma vista do pátio de manobras designado. Em dezembro de 2015, o aeroporto ultrapassou a marca de 10 milhões de passageiros transportados em um ano, levando o aeroporto ao 3º lugar no ranking de aeroportos italianos em termos de tráfego de passageiros. Os principais motivos para esse aumento significativo são a crescente concentração de voos e companhias aéreas; por exemplo, o mais recente é a Pobeda Airlines, companhia aérea de baixo custo da Aeroflot, que lançou um voo diário entre Bergamo e o Aeroporto Internacional Vnukovo. De 27 de julho a 27 de outubro de 2019, o aeroporto de Bergamo, além do seu tráfego regular, também recebeu alguns voos normalmente programados para o Aeroporto de Milão-Linate (parte dos voos da Alitalia, voos da Blue Panorama Airlines e atividades da aviação geral), que esteve fechado durante esse período para permitir grandes obras de modernização. Em março de 2021, a DHL Aviation anunciou planos para transferir seu centro de operações de Bérgamo para o Aeroporto de Milão-Malpensa, onde a DHL inaugurou novas instalações logísticas. No início de 2022, a DHL confirmou o encerramento de todas as operações em Bergamo. Transporte terrestre Carro A Autoestrada A4 Milão-Veneza, saída Bergamo ou Seriate. Existem três estacionamentos descobertos e dois cobertos junto ao aeroporto. Ônibus Existem diversas opções de transporte público para o centro de Milão, incluindo ônibus expressos. As principais empresas de ônibus que operam no Aeroporto de Milão Bergamo são ATB, Orioshuttle, Terravision, Flibco e Autostradale, oferecendo serviços frequentes para o centro de Milão, bem como para outras grandes cidades e destinos regionais. Trem Embora esteja atualmente em construção uma estação ferroviária no aeroporto, com inauguração prevista para 2026, a estação ferroviária mais próxima atualmente é a estação de Bergamo, a 5,6 km de distância. Não há serviço de transporte oficial entre o aeroporto e a estação ferroviária. Um serviço de ônibus operado pela ATB liga o aeroporto à estação, a cerca de 10 minutos de distância. Companhias aéreas e destinos Passageiros As seguintes companhias aéreas operam voos regulares e fretados em Bérgamo: Carga Estatísticas Tráfego anual Principais destinos Rotas domésticas mais movimentadas do BGY (2025) Rotas internacionals mais movimentadas do BGY (2025) Acidentes e incidentes Em 9 de abril de 1975, um Fokker F28, matrícula I-TIDA, que decolava do Aeroporto de Bergamo para o voo IH-770, perdeu sustentação logo após a decolagem, tocando o solo e saindo da pista 11. Não houve vítimas. Este foi o quinto acidente da Itavia, antes do mais famoso acidente envolvendo o avião de Ustica. Em 8 de fevereiro de 1989, um Boeing 707 da Independent Air, voo 1851 de Orio al Serio para Santo Domingo, colidiu com o Pico Alto, uma montanha na ilha de Santa Maria, no arquipélago dos Açores, ao largo da costa de Portugal, na sequência de um mal-entendido entre a torre de controle e a tripulação. Nenhuma das 144 pessoas a bordo sobreviveu. Em 1 de julho de 2002, o voo de carga 611 da DHL, um Boeing 757-200 de matrícula A9C-DHL, partindo do aeroporto de Bergamo Orio al Serio, colidiu às 21h35 a uma altitude de 34.890 pés com o voo 2937 da Bashkirian Airlines, um Tupolev Tu-154M de matrícula RA-85816, que voava de Moscou para Barcelona com 60 passageiros a bordo, incluindo 45 crianças, sobre Überlingen (Alemanha). Não houve sobreviventes entre as pessoas a bordo das duas aeronaves. Em 30 de outubro de 2005, o voo 729 da Trade Air caiu perto de Bérgamo, pouco depois de decolar em condições climáticas adversas. O voo era um voo de carga noturno de Bergamo para Zagreb, operado por um LET L-410 Turbolet com a matrícula 9A-BTA. Todas as três pessoas a bordo, dois pilotos e um passageiro, morreram. Em 5 de agosto de 2016, durante a noite, um Boeing 737-476 (SF) de matrícula HA-FAX, operado pela ASL Airlines Hungary, ultrapassou os limites da pista durante o pouso na pista 28 em Bergamo e parou em um estacionamento e em uma faixa secundária de uma rodovia que circunda o aeroporto, a 300m do final da pista. Ninguém ficou ferido, mas alguns carros foram destruídos e o avião sofreu danos consideráveis. A aeronave foi removida da rua no mesmo dia. O tráfego aéreo permaneceu inalterado, sem atrasos. Em 1 de outubro de 2024, quatro pneus de um Boeing 737 MAX 8 operado pela Ryanair estouraram na pista após o pouso, forçando a aeronave a parar e danificando 450 metros da pista. Em 8 de julho de 2025, um homem morreu após invadir a pista de pouso e decolagem e ser sugado pelo motor de uma aeronave da Volotea que seguia para Astúrias, na Espanha, em um provável suicídio. O homem foi identificado como um indivíduo de 35 anos de Calcinate, com histórico de abuso de substâncias e que havia frequentado programas de reabilitação. A Procuradoria de Bergamo está investigando o caso de "incitação ao suicídio" e as medidas de segurança no aeroporto. Referências