NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
Stazione di Viareggio Scalo

La stazione di Viareggio Scalo è stata una stazione ferroviaria delle linee Genova-Pisa e Viareggio–Lucca. Si trattava della prima stazione di Viareggio e per questo è conosciuta localmente anche con il nome di stazione vecchia. Storia La stazione, in origine denominata "Viareggio", fu aperta il 15 aprile 1861 in concomitanza con l'apertura del tronco che la collegava alla stazione di Pisa Porta Nuova. Lo scalo fu poi collegato all'impianto di Pietrasanta il 12 dicembre dello stesso anno. Il 21 dicembre 1890 la stazione fu raggiunta dalla linea proveniente da Lucca. L'8 agosto 1900 fu inaugurata la tranvia a vapore che, voluta dal Comune di Camaiore, costituiva il collegamento diretto con Viareggio, che si attestava sul binari più a nord all'interno del piazzale della stazione. In conseguenza dell'apertura della nuova stazione, inaugurata nel 1936, la tranvia fu sostituita da un autoservizio. Contestualmente il vecchio impianto fu rinominato Viareggio Scalo e inizialmente disabilitato al servizio viaggiatori. Venne utilizzato fino al 1992 come scalo di smistamento e per la fermata di alcuni treni regionali. La stazione venne chiusa nel 1994. Strutture e impianti Alla stazione faceva capo un vasto complesso di raccordi che negli anni mutò più volte la propria fisionomia e funzione. Fra essi vanno ricordati il cosiddetto Scalo della sabbia, attivo fra il 1861 e il 1930, che giungeva all'omonimo impianto sul canale Burlamacca, il raccordo con uno stabilimento meccanico, quello che collegava due opifici (un'officina meccanica ed un laboratorio marmifero) e il più lungo binario di collegamento con il balipedio della Marina Militare. Un altro raccordo, di notevole importanza per l'economia della zona, era quello a servizio delle Officine Estensi, che percorreva le vie Varsavia (poi via Arcangeli) e Fontanella (poi Nicolò Pisano). Lo stabilimento cambiò in seguito proprietà, passando alla Società Anonima Officine di Viareggio, cui successe la Cooperativa di lavoro tra Operai Metallurgici (COMA) e infine un'altra azienda veneta, la Fervet di Castelfranco Veneto. Note Bibliografia Strade Ferrate del Mediterraneo, Album dei Piani Generali delle stazioni, fermate, cave, cantieri, officine e diramazioni a Stabilimenti privati alla data 1º gennaio 1894, Tip. Lit. Direz. Gen. Ferr. Mediterraneo, Milano, 1895. Tavola 132. Stazione di Migliarino, stazione di Pietrasanta, stazione di Torre del Lago, stazione di Serravezza, stazione di Viareggio, stazione di Massa. Ennio Morando e altri, Ricordi di rotaie. Nodi, linee, costruzioni e soppressioni in Italia dal 1839 ai giorni nostri. Volume secondo nodi principali & nodi complementari, Padova, Il Prato, 2002. ISBN 88-87243-43-3. Adriano Betti Carboncini, La torbiera di Torre del Lago e l'elettrificazione ferroviaria. Binari a Viareggio, Calosci, Cortona, 2004. ISBN 88-7785-200-3. Voci correlate Viareggio Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Viareggio Scalo
Stazione di Vigna Clara

Stazione di Vigna Clara 1990-ben bezárt vasútállomás Olaszországban, Róma településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintették: Cintura Nord Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Valle Aurelia (Cintura Nord, óramutató járásával ellentétes irány) Kapcsolódó szócikkek Lazio vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Vigna Clara

La stazione di Vigna Clara è una fermata ferroviaria a servizio dell'omonimo quartiere a nord del centro di Roma, situata sulla tratta in esercizio della Cintura Nord. Storia La struttura venne istituita come stazione di testa di un collegamento ferroviario con lo stadio Olimpico, previsto per il campionato del mondo 1990 e realizzato sfruttando il tratto di una ferrovia incompiuta, parzialmente realizzata negli anni 1930 per chiudere una linea di circonvallazione intorno al centro di Roma. La stazione venne attivata il 9 giugno 1990, cessando il servizio al termine della manifestazione; il 23 febbraio 1993 venne posta sotto sequestro nell'ambito di un'indagine su presunte irregolarità della pubblica amministrazione nella realizzazione del collegamento, avvenuta senza rispettare le normative di sicurezza. Il 1º dicembre 2014, viene siglato un accordo tra Roma Capitale e Rete Ferroviaria Italiana per i lavori di ristrutturazione del fabbricato viaggiatori e per il ri-armamento della linea. Inizialmente, l'inaugurazione era prevista per giugno 2016, ma è stata solamente attivata formalmente per RFI; un ricorso intentato nel 2002 da alcuni residenti del quartiere ne ha ritardato l'apertura fino al 28 marzo 2018, quando una sentenza del Tribunale Amministrativo Regionale ha prescritto una valutazione di impatto ambientale e degli studi sulle vibrazioni prodotte dai treni sulle abitazioni limitrofe. Nell'ottobre 2019 Rete Ferroviaria Italiana ha ottenuto il via libera per effettuare le prove tecniche in autonomia, in vista di una possibile riapertura della tratta, poi svoltesi nel febbraio 2020. Dopo il via libera della Regione, l'apertura definitiva dell'impianto e della linea è avvenuta il 13 giugno 2022. Strutture e impianti La stazione dispone di un fabbricato viaggiatori che ospita alcune attività commerciali e la sala d'aspetto, mai aperte al pubblico. Originariamente era dotata di due binari che si ramificavano in un fascio da quattro per ospitare i convogli. Con i lavori di ristrutturazione è stato mantenuto il solo binario di destra. Movimento La stazione venne utilizzata solo durante le sei gare dei Mondiali del 1990 svoltesi a Roma: nel fascio di quattro binari situato poco oltre la fermata venivano ricoverati i convogli che, al termine dell'incontro, avrebbero ripreso il servizio. Nei mesi immediatamente successivi alla chiusura, la stazione venne utilizzata saltuariamente per degli eventi ferroviari. A partire dalla riapertura al traffico del 13 giugno 2022, il servizio si compone di nove coppie di treni per un totale di 18 corse giornaliere. Di queste, sei hanno come destinazione la stazione di Roma San Pietro e le rimanenti tre sono prolungate fino a Roma Ostiense. Note Bibliografia Marcello Cruciani, In treno all'Olimpico, in I Treni Oggi, n. 102, marzo 1990. Rete Ferroviaria Italiana - Direzione Circolazione, Fascicolo Linea 113, su normativaesercizio.rfi.it, ed. dicembre 2003, Direzione Territoriale Produzione di Roma. URL consultato il 5 dicembre 2021. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla stazione di Vigna Clara
Vignale–Riotorto railway station

Vignale–Riotorto railway station is an Italian railway station on the Tirrenica railway line, located in the hamlet of Vignale, near Riotorto, in the municipality of Piombino, Province of Livorno, Tuscany. History The station opened on 15 December 1893 as a new railway stop on the Pisa–Rome railway between the stations of Campiglia Marittima and Follonica. Train services and movements Regular passenger services to the station consist of regionale and regionale veloce services, which run frequently to Grosseto, Campiglia Marittima, Pisa Centrale, and Orbetello. See also History of rail transport in Italy List of railway stations in Tuscany Rail transport in Italy Railway stations in Italy References
Stazione di Vignale Riotorto

Stazione di Vignale Riotorto vasútállomás Olaszországban, Vignale Riotorto településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Pisa–Róma-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Follonica Stazione di Campiglia Marittima Kapcsolódó szócikkek Toszkána vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Vignale-Riotorto

La stazione di Vignale-Riotorto è una stazione ferroviaria situata in località Vignale, presso Riotorto, frazione del comune di Piombino, nella provincia di Livorno, in Toscana. È classificata nella categoria Bronze di RFI. I treni sono di tipo Regionale e Regionale veloce. In totale sono circa dieci i treni che effettuano servizio in questa stazione. Storia La stazione di Vignale-Riotorto fu attivata il 15 dicembre 1893. Note Voci correlate Piombino Riotorto (Piombino) Collegamenti esterni Stazione di Vignale-Riotorto, su rfi.it, Rete Ferroviaria Italiana.
Vignale Riotorto (przystanek kolejowy)

Vignale Riotorto (wł. Stazione di Vignale Riotorto) – przystanek kolejowy w Vignale Riotorto (część gminy Piombino), w prowincji Grosseto, w regionie Toskania, we Włoszech. Znajduje się na linii Piza – Rzym. Według klasyfikacji RFI ma kategorię brązową. Linie kolejowe Linia Piza – Rzym Połączenia Stacja obsługiwana jest przez regionalne pociągi obsługiwane przez Trenitalia w ramach umowy o świadczenie usług podpisanej z regionem Toskanii. Zobacz też Lista stacji i przystanków kolejowych w Toskanii Przypisy
Stazione di Villa Opicina

Stazione di Villa Opicina vasútállomás Olaszországban, Opicina településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Bohinji vasútvonal Trieste Centrale–Villa Opicina-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Prosecco Sežana railway station Opicina Campagna railway station Guardiella railway station Kapcsolódó szócikkek Friuli-Venezia Giulia vasútállomásainak listája További információk Források
Železniška postaja Opčine

Železniška postaja Opčine (italijansko Stazione ferroviaria Villa Opicina), je ena od železniških postaj v Italiji, ki od leta 1906 oskrbuje Opčine z zaledjem in služi predvsem tovornemu železniškemu prometu. Storitve Prodaja vozovnic Čakalnica WC sanitarije Parkirišče Mobilnost Stopnišče za dostop do peronov Prometne povezave Avtobusno postajališče Glej tudi Južna železnica Bohinjska proga Opčine
Stazione di Villa San Michele

Stazione di Villa San Michele vasútállomás Olaszországban, Molise régióban, Vastogirardi településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Sulmona–Carpinone-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Vastogirardi Stazione di San Pietro Avellana-Capracotta Kapcsolódó szócikkek Molise vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Villa San Michele

La stazione di Villa San Michele è una fermata ferroviaria della ferrovia Sulmona-Isernia a servizio di Villa San Michele, frazione di Vastogirardi. Dista da quest'ultimo 8,4 km. Storia La fermata, originariamente denominata "Pagliarone", venne attivata il 2 giugno 1961; l'anno successivo assunse la denominazione di "Villa San Michele". Strutture e impianti La fermata, a binario unico, è dotata di un fabbricato viaggiatori che ospita una sala d'attesa. È gestita da Rete Ferroviaria Italiana, che la colloca nella categoria "Bronze". Movimento Al 2007, l'impianto risultava frequentato da un traffico giornaliero medio di 1 persona. La fermata non è più servita da alcun treno che effettua il servizio viaggiatori a partire dall'11 ottobre 2010, data della sospensione dell'esercizio regolare sulla tratta Castel di Sangro-Carpinone. Al suo posto, è stato attivato un servizio di bus sostitutivi tra le stazioni di Castel di Sangro ed Isernia. A partire dal 2014 vi transitano occasionalmente dei treni turistici organizzati da Fondazione FS Italiane e dall'associazione Le Rotaie. Servizi Sala d'attesa Note Bibliografia Non oltre Castel di Sangro, in I Treni, n. 332, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, dicembre 2010, ISSN 0392-4602. Rete Ferroviaria Italiana – Direzione Circolazione, Fascicolo Orario 108/CI, su normativaesercizio.rfi.it, ed. dicembre 2003, Direzione Territoriale Produzione di Ancona. Voci correlate Vastogirardi Ferrovia Sulmona-Isernia Stazione di Vastogirardi
Stazione di Villa di Tirano

Stazione di Villa di Tirano vasútállomás Olaszországban, Lombardia régióban, Villa di Tirano településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Ferrovia Alta Valtellina Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Bianzone Stazione di Tirano (RFI) Kapcsolódó szócikkek Lombardia vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Villa di Tirano

La stazione di Villa di Tirano è una fermata ferroviaria posta sulla linea Sondrio-Lecco, a servizio dell'omonimo comune. Storia La stazione di Villa di Tirano venne attivata all'apertura della linea, nel 1902, con il nome di Villa. Nel 1974, all'atto del passaggio della linea allo Stato, la stazione fu privata degli impianti di sicurezza e segnalamento e fu trasformata in fermata, con gli scambi bloccati in attesa della loro definitiva eliminazione. Strutture e impianti Il fabbricato viaggiatori è una struttura rettangolare a due livelli, affiancato da due ali a un unico livello. Il piazzale è composto dal binario di corsa della linea ferroviaria. Una banchina garantisce l'accesso ai treni da parte dei viaggiatori. Movimento La stazione è servita da treni regionali della linea R12 Sondrio-Tirano svolti da Trenord nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la Regione Lombardia. Servizi Sala d'attesa Annuncio sonoro per l'arrivo e la partenza dei treni Parcheggio auto, moto, bici Interscambi Fermata autobus Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Villa di Tirano
Stazione di Villaganzerla

Stazione di Villaganzerla 1967-ben bezárt vasútállomás Olaszországban, Veneto régióban, Castegnero településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintették: Treviso-Ostiglia-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Barbarano-Villaga Kapcsolódó szócikkek Veneto vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Villaganzerla

La stazione di Villaganzerla è una stazione ferroviaria della dismessa ferrovia Treviso – Ostiglia, un tempo posta a servizio della località di Villaganzerla, sita nel territorio comunale di Castegnero in provincia di Vicenza. Era situata al km 58+334 della predetta strada ferrata. Storia La stazione fu inaugurata l'8 luglio 1928, assieme al tronco ferroviario Cologna Veneta – Grisignano di Zocco della ferrovia Treviso-Ostiglia. Durante la seconda guerra mondiale la stazione rimase sotto il controllo della Wehrmacht, che se ne servì per il transito delle proprie tradotte militari e per i convogli di prigionieri. Il traffico ferroviario civile, ripreso normalmente nel dopoguerra, fu interrotto il 2 settembre 1967 per l'intero tronco Cologna Veneta-Grisignano, pertanto anche la stazione di Villaganzerla venne a cessare le proprie funzioni. Strutture ed impianti La stazione era dotata di un fabbricato viaggiatori a pianta rettangolare e a due livelli. Al piano inferiore erano posizionate la sala d'attesa, l'ufficio movimento, una biglietteria ed il deposito bagagli. Il piano superiore un tempo era riservato ad abitazione. Questi locali sono attualmente, 2011, abbandonati. Il fabbricato viaggiatori presenta ancora pregevoli decorazioni esterne in ferro battuto, un tempo supporti per l'illuminazione dell'edificio. La stazione era inoltre dotata di uno scalo merci. Il tetto del magazzino merci è completamente collassato, per il cedimento delle travi portanti in legno. Bibliografia Enrico Bassi, Binari dimenticati vol. 2. Obbiettivo militare: la ferrovia Ostiglia-Treviso, Associazione Binari Dimenticati, 2010. ISBN non esistente Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Villaganzerla
Stazione di Villaspeciosa-Uta

Stazione di Villaspeciosa-Uta vasútállomás Olaszországban, Szardínia régióban, Villaspeciosa településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Decimomannu-Iglesias-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Decimomannu Stazione di Siliqua Kapcsolódó szócikkek Szardínia vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Vinzaglio Torrione

La stazione di Vinzaglio Torrione fu una fermata ferroviaria posta lungo la linea Vercelli–Pavia, a servizio della frazione Torrione del comune di Vinzaglio. Storia La stazione fu attivata il 5 febbraio 1883, all'apertura della tratta Robbio–Vercelli della linea Vercelli–Pavia. Nel secondo dopoguerra fu definitivamente dismessa. Strutture ed impianti La fermata possedeva un fabbricato viaggiatori a due piani, risalente all'epoca dell'apertura della linea, e contava un unico binario, servito da un marciapiede. Il fabbricato versa attualmente in stato di grave abbandono. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Vinzaglio Torrione
Zappulla vasútállomás

Zappulla vasútállomás egy vasútállomás Olaszországban, Szicília régióban, Messina megyében, Torrenova településen. Forgalma alapján az olasz vasútállomás-kategóriák közül a bronz kategóriába tartozik. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Palermo–Messina-vasútvonal További információk Kapcsolódó szócikkek Szicília vasútállomásainak listája
Stazione di Zappulla

La stazione di Zappulla è una stazione intermedia della linea ferroviaria Palermo-Messina. Storia Venne costruita come stazione passante in superficie sul vecchio tracciato della linea ferroviaria Palermo-Messina realizzato in ritardo rispetto al programma di costruzioni ferroviarie in Sicilia che, iniziato dalla Società Vittorio Emanuele, dovette essere completato prima dalla Società italiana per le strade ferrate meridionali dal 1872 e finito, dal 1885 in poi, dalla Società per le strade ferrate della Sicilia. La stazione entrò in servizio il 16 giugno 1895 unitamente al tronco Capo d'Orlando-Naso-Tusa della linea Messina-Palermo ed inizialmente era provvista solamente di telegrafo. Il nome di Zappulla deriva dall'omonimo fiume che scorre nei pressi della stazione. Verso la fine degli anni novanta fu chiuso lo scalo merci e relativi servizi. L'8 maggio 2005 il IV binario di circolazione è stato trasformato in binario tronco. Strutture e impianti La stazione di Zappulla è situata al km 132+722 del tracciato della linea Palermo-Messina, nell'omonima frazione del Comune di Torrenova ed a meno di 1 km da Rocca di Capri Leone. Il fabbricato viaggiatori è su due livelli, di cui al secondo piano vi è l'alloggio del capostazione, e non presenta elementi architettonici di rilievo. La stazione possiede arredi standard: un'obliteratrice ed una bacheca con tabella oraria. La stazione è gestita in telecomando dal DCO nell'impianto di Palermo Centrale. Il fascio binari comprende complessivamente cinque binari di cui tre di circolazione e due tronchi per i mezzi di servizio. Movimento La stazione è utilizzata esclusivamente a servizio regionale, con treni a corta percorrenza. In base alla tabella oraria ferroviaria estiva 2011, in essa fermano 22 treni regionali (fra feriali e festivi). Servizi La stazione è fornita di parcheggio, videosorveglianza e annunci sonori di arrivo e partenza treni. Per quello che riguarda la categorizzazione delle stazioni, RFI la considera di categoria bronze. Note Voci correlate Ferrovia Palermo-Messina Rete ferroviaria della Sicilia
Stazione di Zeme

Stazione di Zeme 2003-ban bezárt vasútállomás Olaszországban, Lombardia régióban, Zeme településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintették: Castagnole-Asti-Mortara-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Cozzo Kapcsolódó szócikkek Lombardia vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Zeme

La stazione di Zeme era una fermata ferroviaria posta sulla linea Mortara-Asti che fino al 2003 serviva il centro abitato di Zeme. Storia La fermata di Zeme fu attivata il 15 ottobre 1889. Inizialmente era parte della Rete Mediterranea, gestita dalla Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo, per poi passare nel 1905 alle neocostituite Ferrovie dello Stato. Passato in gestione nel 2001 a Rete Ferroviaria Italiana con il resto della linea, l'impianto fu soppresso nel 2003, assieme ad altre località della tratta tra Mortara e Casale Monferrato abilitate al servizio viaggiatori. Sette anni dopo il servizio fu interrotto tra Asti e Mortara, a causa di cedimenti strutturali della galleria presso Ozzano Monferrato, anticipando la chiusura dell'intera linea (che durò fino al 2023, anno in cui il servizio passeggeri è stato riattivato tra Mortara e Casale Monferrato, tratta sulla quale l'unica fermata intermedia rimasta attiva è quella di Candia Lomellina). Note Voci correlate Ferrovia Castagnole-Asti-Mortara Zeme Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Zeme
Stazione meteorologica di Taranto Grottaglie

La stazione meteorologica di Taranto Grottaglie è la stazione meteorologica di riferimento per il Servizio Meteorologico dell'Aeronautica Militare e per l'Organizzazione Mondiale della Meteorologia, relativa alla località di Grottaglie. Storia La stazione meteorologica venne ufficialmente inaugurata il 29 settembre 1943 dal personale statunitense in servizio presso la base area; questa stazione rimase attiva fino al 30 aprile 1945. Il 14 maggio 1951 venne attivata dall'Aeronautica Militare una nuova stazione di terza classe presso la palazzina comando; il 12 gennaio 1969 la stazione meteorologica venne ricollocata nei pressi dei nuovi locali aeroportuali. Il 1º gennaio 1991 la gestione della stazione è passata dall'Aeronautica Militare all'ENAV e, a seguito della sua automatizzazione, venne ricollocata sul lato opposto rispetto alla pista aeroportuale. Caratteristiche La stazione meteorologica, gestita dall'ENAV, si trova nell'Italia meridionale, in Puglia, nel comune di Grottaglie, presso l'aeroporto di Taranto-Grottaglie, 4 km da Grottaglie e 16 km da Taranto, ad un'altezza di 69 metri s.l.m. e alle coordinate geografiche 40°31′12.39″N 17°24′00.74″E40°31′12.39″N, 17°24′00.74″E. Medie climatiche ufficiali Dati climatologici 1961-1990 In base alla media trentennale di riferimento (1961-1990) per l'Organizzazione Mondiale della Meteorologia, la temperatura media del mese più freddo, gennaio, si attesta a +8,5 °C; quella del mese più caldo, agosto, è di +24,9 °C. Nel medesimo trentennio, la temperatura minima assoluta ha toccato i -10,0 °C nel gennaio 1979 (media delle minime assolute annue di -3,4 °C), mentre la massima assoluta ha fatto registrare i +42,6 °C nel luglio 1988 (media delle massime assolute annue di +38,0 °C). La nuvolosità media annua si attesta a 3,4 okta giornalieri, con minimo di 1,5 okta giornalieri a luglio e massimo di 4,6 okta giornalieri a febbraio. Le precipitazioni medie annue si aggirano attorno ai 565 mm, distribuite in 65 giorni, con un marcato minimo estivo ed un picco autunnale. L'umidità relativa media annua fa registrare il valore di 70,7% con minimo di 61% a luglio e massimo di 80% a dicembre. Il vento presenta una velocità media annua attorno ai 4 m/s. Valori estremi Temperature estreme mensili dal 1943 ad oggi Nella tabella sottostante sono riportati i valori delle temperature estreme mensili dal 1943 ad oggi, con il relativo anno in cui sono state registrate. Nel periodo esaminato, in base all'analisi dei metar orari, la temperatura minima assoluta ha toccato i -10,0 °C nel gennaio 1979 mentre la massima assoluta ha raggiunto i +43,0 °C nel luglio 2007 (questo tipo di analisi non può escludere che i valori reali possano leggermente differire da quelli sopra indicati). Note Voci correlate Taranto Grottaglie Stazione meteorologica Collegamenti esterni Dati in tempo reale, medie climatiche e previsioni del tempo per la stazione meteorologica di Taranto Grottaglie, su meteoam.it.