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Gandegghütte

Die Gandegghütte ist eine private Berghütte im Skigebiet von Zermatt in der Schweiz. Lage Mit der Höhe von 3030 m ü. M. liegt sie genau 100 m höher als die Seilbahnstation Trockener Steg. Die Hütte selbst liegt an einem Grat, der das Gletschereis des Oberen Theodulgletschers im Westen vom Unteren Theodulgletscher im Osten trennt. Von der Hütte aus hat man Aussicht auf das Matterhorn, das Breithorn und den Monte Rosa. Wege Bedeutendster Ausgangspunkt ist die Seilbahnstation Trockener Steg, von der aus die Hütte in etwa 30 Minuten zu erreichen ist. Der Weg von den Stationen Furi und Rotenboden ist mit knapp drei Stunden deutlich länger. Übergänge sind zur Hörnlihütte (4 Stunden) zur Monte-Rosa-Hütte (5 Stunden) und zum Rifugio Teodulo (1 Stunde) möglich. Von der Gandegghütte erreichbare Gipfelziele sind das Klein Matterhorn, das Breithorn und die Testa Grigia. Geschichte Die 1885 erbaute Hütte diente früher als Nahrungslager und einfache Notfallstation. 1964 wurde sie durch einen Neubau ersetzt. Während der Wintersaison wird die Gandegghütte als Restaurant genutzt. Übernachtungen in einem der 48 Schlafplätze sind von Juli bis September möglich. Weblinks Einzelnachweise
Gandegg Hut

The Gandegg Hut (German: Gandegghütte) is an alpine hut, located above Zermatt in the canton of Valais. It is located at a height of 3,029 metres (9,938 ft) above sea level, near Trockener Steg, approximately halfway between the Matterhorn and the Breithorn. The hut was built in 1885. See also List of buildings and structures above 3000 m in Switzerland References Swisstopo topographic maps External links Official website Archived 2013-07-03 at the Wayback Machine
Gandegghütte

La Gandegghütte è un rifugio situato nel comune di Zermatt (Vallese), nella Mattertal, nelle Alpi Pennine, a 3.029 m s.l.m. Caratteristiche e informazioni Si trova sul dosso roccioso che separa l'Oderer Theodulgltscher e Unterer Theodulgletscher. Dal rifugio passa il Tour del Monte Rosa. Accessi In generale, l'accesso avviene da Zermatt con la funivia del Trockener Steg (2939 m s.l.m.) e sentiero di 30 minuti circa. D'inverno il rifugio è raggiunto dalla pista da sci n° 74. Traversate Rifugio Guide del Cervino - 3.480 m s.l.m. Monte Rosa Hütte - 2.795 m s.l.m. Voci correlate Rifugi delle Alpi Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Gandegghütte Collegamenti esterni Geofinder.ch: Gandegghütte, su geofinder.ch. Rifugi-bivacchi.com: Scheda del rifugio, su rifugi-bivacchi.com. URL consultato il 13 novembre 2021 (archiviato dall'url originale l'11 aprile 2013). Zermatt.ch: Scheda del rifugio, su zermatt.ch.
Guidonia Air Base

Guidonia Air Base (Italian: Aeroporto di Guidonia, ICAO: LIRG) is a military airport in Guidonia Montecelio, Province of Rome, near Rome. It is home to the Italian Air Force's main logistic center. History The airport was built between 1915 and 1916, intended to accommodate a flying school where pilots trained during the 1st G.M. After the end of the conflict it initially became a depot for aircraft no longer used for war purposes and then became the headquarters of an experimental squadron. The research, study and experimentation activities for technological innovation and the affirmation of the potential of the newly formed Royal Air Force, established as an armed force on March 28, 1923, underwent a strong boost in the 1920s, when aeronautical records were an excellent investment in image on the international stage. Following the construction of the new airport, it included the facilities of the Higher Directorate of Studies and Experiences, as well as the Experimental Flight Center, present today at the Pratica di Mare Air Base, and the Aircraft Construction Plant, for the development and construction of the new aircraft. Gallery See also List of airports in Italy References
Aeropuerto de Guidonia

El aeropuerto de Guidonia, llamado también Base aérea de Guidonia (en italiano: Aeroporto di Guidonia, OACI: LIRG)​ es un aeropuerto militar situado en Guidonia Montecelio, provincia de Roma. Es el centro logístico principal de la Aeronautica Militare de Italia.​ Historia El aeropuerto fue construido entre 1915 y 1916, con la intención de albergar una escuela de vuelo donde los pilotos se entrenaran durante la Primera Guerra Mundial. Después del final del conflicto, inicialmente se convirtió en un depósito para aviones que ya no se usaban con fines de guerra y luego se convirtió en la sede de un escuadrón experimental. . Las actividades de investigación, estudio y experimentación para la innovación tecnológica y la afirmación del potencial de la recién formada Royal Air Force, constituida como fuerza armada el 28 de marzo de 1923, experimentó un fuerte impulso en la década de 1920, cuando los registros aeronáuticos fueron una excelente inversión en imagen en el escenario internacional. Tras la construcción del nuevo aeropuerto, incorporó las instalaciones de la Dirección Superior de Estudios y Experiencias, así como el Centro de Vuelo Experimental, presente hoy en la Base Aérea de Pratica di Mare, y la Planta de Construcción de Aeronaves, para el desarrollo y construcción del nuevo avión. Galería Véase también Lista de aeropuertos en Italia Referencias
Aéroport de Guidonia

L'aéroport militaire de Guidonia est une base aérienne située à Guidonia Montecelio, commune de la ville métropolitaine de Rome Capitale à 26 km du centre de Rome. La base, dont l'origine remonte à 1916, a été conçue par Angelo Giuseppe Rossellini, le père du cinéaste Roberto Rossellini. Elle est dotée d'une piste en asphalte de 1 470 m, d'une seconde en gazon de 1 200 m et est gérée par l'Aeronautica Militare. Elle est ouverte au trafic commercial et civil. Références Articles connexes Aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino (FCO) Aéroport international de Rome Ciampino (CIA) Aéroport de Rome-Urbe (UBE) Aéroport militaire Mario Berardi (QLY) Aéroport de Frosinone (QFR) Aéroport de Latina (QLT) Liens externes (it) « Histoire de l'aéroport » [archive du 13 février 2009], sur viviguidonia.it (it) « Aeroporto di Guidonia », sur Aeronautica.difesa.it Portail des Forces armées italiennes Portail de l’aéronautique Portail du Latium
Saclà

Die F.lli Saclà S.p.A. ist ein international tätiger italienischer Nahrungsmittelhersteller. Das in Asti ansässige Familienunternehmen produziert italienische Konservenspezialitäten wie Antipasti, Oliven und Kapern, Pesti, Pastasaucen, Bruschetta-Aufstriche und Tapenaden. Das Unternehmen wurde 1923 durch Piera und Secondo Ercole unter dem Namen SALPA, Stabilimento Astese Lavorazione Prodotti Alimentari in Asti gegründet und 1939 in SACLA, als Abkürzung für Società Anonima Commercio e Lavorazione Alimentari, umbenannt. In den 1960er Jahren wurde dem letzten „a“ der Akzent beigefügt. Zunächst auf die Konservenproduktion von Gemüse aus dem Piemont spezialisiert, erweiterte Saclà schrittweise sein Produktsortiment auf Spezialitäten der italienischen Küche, insbesondere in Öl und Essig. Saclà beschäftigt rund 250 Mitarbeiter und erwirtschaftete 2006 einen Umsatz von 140 Millionen Euro. Weblinks Internationale Website der F.lli Saclà S.p.A. Saclà Deutschland Saclà Schweiz „Shopera“ von Saclà in einem Londoner Supermarkt Einzelnachweise
Chiesa di Sant'Andrea (Chiusa)

La chiesa di Sant'Andrea (in tedesco Pfarrkirche St. Andreas) a Chiusa è la chiesa parrocchiale della città. È un edificio gotico risalente al XV secolo, con successive aggiunte barocche. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla chiesa di Sant'Andrea Collegamenti esterni (EN) Chiesa di Sant'Andrea, in GCatholic.org. Chiesa di Sant'Andrea, su BeWeB, Ufficio nazionale per i beni culturali ecclesiastici della Conferenza Episcopale Italiana.
Gartlhütte

Die Gartlhütte (König-Albert-Hütte, italienisch Rifugio Re Alberto I) ist eine Schutzhütte im Naturpark Schlern-Rosengarten in den Dolomiten. Lage und Umgebung Die Gartlhütte befindet sich auf 2621 m Höhe im Gartl, einem Schuttkar in der Rosengartengruppe, dem sie ihren deutschen Namen verdankt und wo der Sage nach König Laurins Rosengarten erblüht sein soll. In unmittelbarer Nähe der Vajolet-Türme erbaut liegt sie auf dem Gebiet der Gemeinde Tiers in Südtirol, Italien. Die Hütte ist ein Stützpunkt für Klettertouren in den umliegenden Bergen, insbesondere an den gleich nordöstlich aufragenden Vajolet-Türmen, aber auch an der etwas südlich gelegenen Rosengartenspitze. Am einfachsten erreichbar ist sie von der östlich gelegenen Vajolet-Hütte aus, die sich bereits im Trentino befindet und über das Fassatal leicht zugänglich ist. Schwieriger ist der Anstieg von der südlich gelegenen Kölner Hütte aus über den Santnerpass-Klettersteig und die Santnerpasshütte. Geschichte Marino Pederiva errichtete 1929 eine erste, einfache Hütte an dieser Stelle. Diese wurde 1933 vom berühmten Fassaner Bergsteiger Tita Piaz erworben, erweitert und nach dem belgischen König Albert I., dem er als Bergführer gedient hatte, benannt. Später folgten mehrere Umbauten. Weblinks Einzelnachweise
Rifugio Re Alberto

De Rifugio Re Alberto, soms ook: Rifugio Re Alberto I, Duits: Gartlhütte, is een berghut op 2621 m in de Dolomieten. De berghut ligt aan de voet van de Torri del Vaiolet, of Vaiolettürme, 2813 m. Het gebied waar de hut in ligt heet de Catinaccio, een bergmassief in de Dolomieten. De hut wordt privaat uitgebaat en behoort niet toe aan een alpenvereniging. De eerste bouwconstructie dateert uit 1929, toen Marino Pederiva er een kleine houten hut bouwde. De Italiaanse alpinist Giovanni Battista Piaz, beter bekend als Tita Piaz, nam deze hut over en verving hem door een echte berghut. Hij noemde de hut naar Koning Albert I van België, die tijdens zijn tochten door de Dolomieten werd vergezeld door Tita Paiz en de berggids Vitale Bramani. De Rifugio Re Alberto is inmiddels meer dan eens uitgebreid en gerestaureerd. De Rifugio Re Alberto is onder andere vanaf de Rifugio Gardeccia te bereiken, via de Rifugio Vajolet. Op een kwartier afstand ligt een andere hut, de Rifugio Passo Santner, of Santnerpasshütte, op 2741 m. Vanaf de hut worden beklimmingen ondernomen naar de toppen van de Cima Catinaccio, of Rosengartenspitze, 2981 m, de Croda di Re Laurino, of Laurinswand, 2813 m en natuurlijk de Torri del Vaiolet.
Trezzo-Brücke

Die Trezzo-Brücke oder Trezzo-sull’Adda-Brücke war eine mittelalterliche Brücke in der Ortschaft Trezzo sull’Adda in der Lombardei (Italien), die von 1377 bis 1416 bestand. Die 1377 fertiggestellte Einbogenbrücke hielt bis zum einsetzenden Industriezeitalter den Rekord für die größte Spannweite der Welt (72 m), im Steinbrückenbau blieb sie sogar bis Beginn des 20. Jahrhunderts unübertroffen. Die Trezzo-Brücke wurde von 1370 bis 1377 im Auftrag des Herrn von Mailand Bernabò Visconti errichtet. Sie diente als Zugang zu einer Visconti-Burg über den Fluss Adda und war mit Türmen bewehrt. Bereits 1416 wurde sie während einer Belagerung durch Schwächung eines der Brückenwiderlager absichtlich zum Einsturz gebracht. Der einzige Bogen der Brücke hatte eine Spannweite von 72 m, anderen Quellen zufolge sollen es sogar 76 m gewesen sein. Damit übertraf die Trezzo-Brücke den zweitgrößten vorindustriellen Brückenbogen, die Pont de Vieille-Brioude, um beinahe 18 m. Die Pfeilhöhe des Segmentbogens lag bei ca. 21 m (Überhöhung von 3,4:1). Die Gewölbestärke betrug, gemessen an den Kämpfersteinen, lediglich 2,25 m, was einem vorteilhaften Verhältnis von Bogendicke zu Spannweite von nur 1/32 entsprach. Die Breite der Sandsteinbrücke belief sich auf knapp 9 m. Heutzutage sind am Flussufer noch die beiden Widerlager mit ihren Bogenansätzen erkennbar. Erst 1796, nach Einführung der Metallbauweise, konnte wieder dieselbe Spannweite beim Bau der englischen Wearmouth-Brücke (72 m) erreicht werden. Im Steinbogenbau sollten die Dimensionen des Visconti-Baus sogar erst durch die Adolphe-Brücke in Luxemburg 1903 überboten werden. Literatur Colin O’Connor: Roman Bridges, Cambridge University Press, 1993, ISBN 0-521-39326-4, S. o.A. Donald Hill: A History of Engineering in Classical and Medieval Times, Routledge, 1984, ISBN 978-0-415-15291-4, S. o.A. Ervan G. Garrison: A History of Engineering and Technology, CRC Press, 1999, ISBN 978-0-8493-9810-0, S. o.A. Hans Straub et al.: Die Geschichte der Bauingenieurkunst. Ein Überblick von der Antike bis in die Neuzeit, Birkhäuser, 1992, ISBN 978-3-7643-2441-4, S. o.A. Leonardo Fernández Troyano: Bridge Engineering. A Global Perspective, Thomas Telford Publishing, London 2003, ISBN 0-7277-3215-3, S. o.A. M. G. Lay, James E. Vance: Ways of the World: A History of the World’s Roads and of the Vehicles That Used Them, Rutgers University Press, 1992, ISBN 978-0-8135-2691-1, S. o.A. Trezzo-Brücke. In: Structurae Nachweise
Puente de Trezzo

El puente de Trezzo era un puente medieval situado en Trezzo sull'Adda, Lombardía, Italia, que cruzaba el río Adda. Completado en 1377, el puente, de un solo arco, mantuvo el récord de la longitud más larga durante más de cuatrocientos años, hasta el comienzo de la era industrial,​​ mientras que no fue hasta principios del siglo xx que se construyeron puentes de mampostería con aberturas más grandes.​ Historia El puente de Trezzo fue construido entre 1370 y 1377 por orden del señor de Milán Bernabò Visconti. Fortificado con torres, proporcionaba acceso al Castillo Visconti, situado muy por encima del río Adda. Durante un asedio en 1416, el condotiero Carmagnola provocó deliberadamente el derrumbe de la estructura debilitando uno de sus estribos.​ Su único arco tenía una luz de 72 metros,​​​​ según otras fuentes incluso hasta 76.​ En comparación, la segunda bóveda preindustrial más grande, el puente de Vieille-Brioude, en Francia, tiene una longitud 45 metros. Hoy en día sólo quedan los dos estribos con restos salientes de la bóveda de arco.​ El puente de Trezzo no fue igualado hasta que se construyó el puente de Wearmouth en 1796, en Sunderland, Inglaterra. No fue hasta el puente Adolfo de Luxemburgo de 1903 que se lograron arcos de mampostería de mayor longitud.​ Véase también Puente de Vieille-Brioude (luz de 54 m) Puente Grande (Tournon-sur-Rhône) (luz de 49,2 m) Puente de Castelvecchio (luz de 48,7 m) Pont du Diable (Céret) (luz de 45,45 m) Puente de Nyons (40,53 m de luz) Puente de San Martín (Toledo) (luz 40 m) Puente del la Magdalena (luz de 37,8 m) Puente del Diablo (Martorell) (37,3 m de luz) Puente del Diablo (Arda) (13 m de luz) Referencias Bibliografía Crivelli, Ariberto (1886). Gli avanzi del castello di Trezzo – L'antico ed il nuovo ponte sull'Adda (en italiano). Milan: Prem. Tipo-Litografia degli Ingegneri. Fernández Troyano, Leonardo (2003). Bridge Engineering. A Global Perspective. London: Thomas Telford Publishing. Garrison, Ervan G. (1999). A History of Engineering and Technology. CRC Press. ISBN 978-0-8493-9810-0. Hill, Donald (1984). A History of Engineering in Classical and Medieval Times. Routledge. ISBN 978-0-415-15291-4. Lay, Maxwell Gordon (1992). Ways of the World: A History of the World's Roads and of the Vehicles That Used Them. New Brunswick, New Jersey: Rutgers University Press. ISBN 978-0-8135-2691-1. O'Connor, Colin (1993). Roman Bridges. Cambridge University Press. ISBN 9780521393263. Straub, Hans (1992). Die Geschichte der Bauingenieurkunst. Ein Überblick von der Antike bis in die Neuzeit (en alemán). Birkhäuser Verlag. ISBN 978-3-7643-2441-4. Enlaces externos Trezzo sull'Adda Bridge en Structurae Lombardia Beni Culturali – Ponte fortificato (ruderi), Trezzo sull'Adda (MI)
Pont de Trezzo

Le pont de Trezzo (en italien Ponte visconteo di Trezzo) était un pont médiéval en pierre édifié en 1377 à Trezzo sull'Adda en Lombardie (Italie). Sa portée était de 72 mètres. Il fut détruit pendant une guerre locale en 1416. Sa portée record en maçonnerie ne fut dépassée qu'au début du 20e siècle. Histoire Le pont est construit en 7 ans et 3 mois, de 1370 à 1377 pour Barnabé Visconti, seigneur de Milan de 1354 à 1385. Il est détruit le 21 décembre 1416 par le condottiere Francesco Bussone da Carmagnola lors d'une guerre locale Structure L'étude réalisée par Ferdinand de Dartein évalue la portée de l'arche à 72,25m . D'autres publications anglo-saxonnes évaluent la portée à une valeur très proche de 236 pieds, soit 71,93m. Le pont était fortifié et défendait l'accès du château de Trezzo sull'Adda. Quelques parties des fondations subsistent encore. Un pont record Même s'il fut rapidement détruit, il détint le record de portée d'un pont en maçonnerie de 1377 jusqu'à la mise en service du pont Adolphe en 1903 qui possède une arche centrale de 84,65 m d'ouverture, soit pendant plus de cinq siècles. Notes et références Bibliographie Philippe Croizette Desnoyers, Cours de construction des ponts, Volume 1, V.C. Dunod, 1885, 492 p. (lire en ligne), p. 40-42 Ernest Degrand, Ponts en maçonnerie, Volume 2, Baudry & cie, 1888, 662 p. (lire en ligne), p. 71-72 Voir aussi Articles connexes Liste des ponts en arc les plus longs Liens externes Ressource relative à l'architecture : Structurae Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail des ponts Portail de la Lombardie
Ponte visconteo di Trezzo

Il ponte visconteo di Trezzo era un ponte posto sull'Adda, vicino al Castello di Trezzo sull'Adda e costruito da Bernabò Visconti tra il 1370 e il 1378, venne distrutto nel 1416 in un assedio. Ponte imponente per la sua epoca, aveva un arco di 72 metri, pareggiata solo nel 1796 in Inghilterra e superata dal Ponte Adolfo nel 1903. Bibliografia Ariberto Crivelli: Gli avanzi del castello di Trezzo - L'antico ed il nuovo ponte sull'Adda, Milano, 1886 Colin O’Connor: Roman Bridges, Cambridge University Press, 1993, ISBN 0-521-39326-4 Donald Hill: A History of Engineering in Classical and Medieval Times, Routledge, 1984, ISBN 978-0-415-15291-4 Ervan G. Garrison: A History of Engineering and Technology, CRC Press, 1999, ISBN 978-0-8493-9810-0 Hans Straub et al.: Die Geschichte der Bauingenieurkunst. Ein Überblick von der Antike bis in die Neuzeit, Birkhäuser, 1992, ISBN 978-3-7643-2441-4 Leonardo Fernández Troyano: Bridge Engineering. A Global Perspective, Thomas Telford Publishing, London 2003, ISBN 0-7277-3215-3 M. G. Lay, James E. Vance: Ways of the World: A History of the World's Roads and of the Vehicles That Used Them, Rutgers University Press, 1992, ISBN 978-0-8135-2691-1 Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ponte visconteo di Trezzo Collegamenti esterni (EN) Ponte visconteo di Trezzo, su Structurae.
Trezzobrug

De Trezzobrug of Visconti-brug van Trezzo gebouwd tussen 1370 en 1377 was tot 1796 de langste stenen boogbrug in de wereld. Ze had een spanwijdte van 72 meter. De brug werd gebouwd in opdracht van Bernabò Visconti, heer van Milaan. De brug overspande de rivier de Adda en was de toegang tot zijn kasteel. Tijdens een bestorming van het kasteel in 1416 werd een van de landhoofden ondermijnd en de brug stortte in. Begin de twintigste eeuw werd in Luxemburg (stad) de stenen Adolfsbrug met een spanwijdte van 153 m gebouwd.
Nuraghe Loelle

Die Nuraghe Loelle befindet sich auf einer Granit-Hochebene bei Buddusò in der Provinz Nord-Est Sardegna auf Sardinien. Nuraghen sind prähistorische und frühgeschichtliche Turmbauten der Bonnanaro-Kultur (2200–1600 v. Chr.) und der mit ihr untrennbar verbundenen, nachfolgenden Nuraghenkultur (etwa 1600–400 v. Chr.) auf Sardinien. Die Nuraghe Loelle ist ein Mischtyp, gekennzeichnet durch Elemente der Korridor- und der Tholosnuraghe. Um die Nuraghe erstreckte sich eine große Siedlung aus Rundhütten. In der Nähe liegen zwei Gigantengräber. Es gibt Berichte von der Existenz eines Brunnenheiligtums, von dem aber keine Spuren existieren. Das Denkmal ist auf verschiedenen Ebenen errichtet. Der ovale Hauptturm steht auf einem Felsvorsprung und hat einen Durchmesser von 9,5 auf 7,2 m. Er wird über einen 0,8 m breiten und 2,14 m hohen Eingang im Südosten erreicht, hinter dem sich ein 5,3 m langer offener Vorraum von 1,5 bis 1,0 m Breite befindet. Ein Zugang führt in die zentrale Kammer mit zwei Nischen. In den 1990er Jahren wurde die Nuraghe von Paola Basoli ausgegraben. In der Nähe liegen die rudimentär erhaltenen Gigantengräber Loelle I+II. Von Grab I sind lediglich Spuren des Grundrisses des Grabgangs sowie einige aufrecht stehende Platten der Exedra (des Vorplatzes) erhalten; von der ursprünglichen oberirdischen Struktur scheint nichts mehr zu existieren. Literatur Paola Basoli: Buddusò dalla preistoria all'età romana. In: Giovanni Gelsomino (Hrsg.): Buddusò. Il territorio, l'economia, la memoria. Chiarella, Sassari 1991, S. 29–52, hier S. 30, 42, 44, 45. Paola Basoli: Buddusò (Sassari). Località Loelle. In: Bollettino di Archeologia. Nr. 19/20/21, 1993, ISSN 1120-2742, S. 188–190. Weblinks Beschreibung ital. und Bilder Video Video Video Loelle I mit Bild
Nuraghe Loelle

Il nuraghe Loelle è un sito archeologico situato nel territorio del comune di Buddusò, in provincia della Gallura Nord-Est Sardegna. Descrizione Il nuraghe, che sorge a circa 794 m d'altitudine, è di tipo misto, presenta cioè sia elementi dei nuraghi a corridoio che dei nuraghi a thòlos. È costituito da una torre centrale alla quale si addossa un bastione trilobato. Intorno al nuraghe è presente un villaggio di capanne e, a breve distanza, due tombe dei giganti e un dolmen di epoca prenuragica. Galleria d'immagini Voci correlate Nuraghe Buddusò Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sul nuraghe Loelle Collegamenti esterni SardegnaCultura - Buddusò, nuraghe Loelle, su sardegnacultura.it. Il portale sardo - Nuraghe Loelle, su ilportalesardo.it. Tour virtuale, su youtube.com
Schloss Thurnstein (Südtirol)

Schloss Thurnstein ist ein Schloss in Dorf Tirol bei Meran in Südtirol. Die nahe dem Schloss Tirol gelegene Burganlage geht bis ins 12. Jahrhundert zurück und wird heute als Gaststätte geführt. Lage Schloss Thurnstein liegt etwa 200 m über der Stadt Meran am Fuße der Texelgruppe am Nordrand des Talkessels. Am Schloss kreuzen sich die Wege aus Algund und Gratsch kommend. Zudem führt ein Weg nach Schloss Tirol. Für den Straßenverkehr ist das Schloss nur von Gratsch aus zu erreichen, die Buslinie 236 verbindet es mit dem Meraner Bahnhof. Geschichte Erwähnt wurde die Burg erstmals 1276 als Thurm Platzneid. 1282 wurde der Kämmerer Konrad Milser vom Grafen Meinhard II. von Tirol mit der Burg belehnt. 1478 erschien erstmals der Name Thurnstein. Im 16. Jahrhundert wurde dem Turm der Südtrakt zugebaut, im 18. Jahrhundert der Nordtrakt. In der Folgezeit lehnten Katzpöck, von Planta, Eyrl, Rottenpuecher und Wittenbach die Burg. Am Ende des 17. Jahrhunderts erwarb die Merander Familie des Alexander von Egen die Burg, dessen Nachkommen sie seit dem Ersten Weltkrieg als Gaststätte führen. 1967 wurde der angrenzende Stadel als Hotel ausgebaut. 1950 wurde das Schloss unter Denkmalschutz gestellt. Es wird zudem der bekannte Napoleon-Wein ausgeschenkt, dessen Namen auf das Eintreffen der Botschaft der Gefangennahme von Napoleon III. bei Sedan zurückgeht. Literatur Oswald Trapp: Tiroler Burgenbuch. II. Band: Burggrafenamt. Verlagsanstalt Athesia, Bozen 1980, S. 53–56. Cölestin Stampfer: Schlösser und Burgen in Meran und Umgebung. Universitätsverlag Wagner, Innsbruck, 3. Auflage 1929, S. 14 ff. Digitalisat online bei Teßmann Weblinks Eintrag im Monumentbrowser auf der Website des Südtiroler Landesdenkmalamts Schloss Thurnstein Einzelnachweise