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Stazione di Fabrica di Roma (ASTRAL)

La stazione di Fabrica di Roma è una stazione ferroviaria posta sulla ferrovia Roma-Civita Castellana-Viterbo. Serve il comune di Fabrica di Roma, in provincia di Viterbo, che fino al 1994 risultava servito anche dall'omonima stazione di Fabrica di Roma gestita dalle Ferrovie dello Stato Italiane. Dal 1º luglio 2022 è gestita da ASTRAL. Storia La stazione venne inaugurata il 9 ottobre 1912 in concomitanza all'attivazione del troncone proveniente da Civita Castellana della linea per Viterbo. Il 16 dicembre la ferrovia venne prolungata fino a Vignanello. Strutture e impianti La stazione dispone di un fabbricato viaggiatori, di un piccolo fabbricato per i servizi igienici e di uno scalo merci. Questo dispone di un magazzino, di un piano caricatore e di un tronchino di accesso usato per l'accantono del materiale rotabile. Il piazzale conta, oltre al tronchino, due binari serviti da banchina per il traffico passeggeri. In direzione Viterbo è presente un raccordo dismesso con la stazione FS, dal 1994 senza traffico, usata storicamente come deposito per il materiale rotabile come vagoni, carri cantiere e locomotive. Movimento La stazione è servita dai treni regionali svolti da Cotral nell'ambito del contratto di servizio con la regione Lazio. Servizi La stazione dispone di: Servizi igienici Interscambi Stazione di Fabrica di Roma (FS) (non attivo) Note Bibliografia Vittorio Formigari, Piero Muscolino, Le tramvie del Lazio: storia dalle origini, Calosci, 2004. ATAC, Carta dei Servizi, edizione 2011. Voci correlate Fabrica di Roma Stazione di Fabrica di Roma (FS) Ferrovia Roma-Civita Castellana-Viterbo ASTRAL Stazione ferroviaria Collegamenti esterni La ferro-tramvia Roma-Civitacastellana-Viterbo - 1906-1929, su tramroma.com.
Stazione di Fermignano

Stazione di Fermignano 1987-ben bezárt vasútállomás Olaszországban, Marche régióban, Fermignano településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintették: Fano-Urbino-vasútvonal Progetto di ferrovia Subappennina Urbino-Fabriano-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Urbino (Stazione di Urbino, Fano-Urbino-vasútvonal) Canavaccio train station (Stazione di Fano, Fano-Urbino-vasútvonal) Kapcsolódó szócikkek Marche vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Fermignano

La stazione di Fermignano era una stazione ferroviaria posta lungo le ferrovie Urbino-Fabriano e Fano-Urbino, a servizio del comune di Fermignano. Storia La stazione venne inaugurata il 25 aprile 1898 insieme al tronco Urbino-Pergola della ferrovia Urbino-Fabriano. Il 30 luglio 1916 venne collegata con Fano mediante la linea Fano-Urbino. Il 1º gennaio 1933 fu chiusa al traffico ferroviario proveniente da Fano (R.D.L. 14 ottobre 1932 n. 1496) sostituito da un autoservizio della Società Anonima Servizi Automobilistici Pesaro Urbino Macerata Feltria (SAPUM). Con l'assunzione del servizio ferroviario da parte delle Ferrovie dello Stato, l'8 maggio 1942 avvenne la riattivazione di corse dirette da Pesaro ad Urbino. Nel 1944, durante il secondo conflitto mondiale, la tratta Fermignano-Pergola della linea Urbino-Fabriano venne seriamente danneggiata dall'esercito tedesco in ritirata; da quell'anno la tratta non fu più riattivata lasciandola in completo abbandono. Al termine del conflitto, solo tre sezioni vennero riattivate: la Pergola-Fabriano il 20 maggio 1947, la Fano-Fermignano il 2 ottobre 1955 e la Urbino-Fermignano il 2 febbraio 1956. Il 26 novembre 1977 venne inaugurato il nuovo fabbricato viaggiatori. Continuò il suo esercizio fino alla chiusura della linea Fano-Urbino avvenuta il 31 gennaio 1987. Strutture e impianti La stazione era composta da un fabbricato viaggiatori e da tre binari, più una serie di tronchini: il binario 1 collegava Fano (dismesso nel 1987) mentre il binario 2 collegava Fabriano (dismesso nel 1944) e Urbino (dismesso nel 1987). Ad aprile 2016 la stazione è stata adibita in parte ad esercizi commerciali e in parte ad abitazioni private. Movimento Note Bibliografia Claudio Cerioli, Ferrovia Fabriano-Pergola-Urbino Ferrovia Subappennina, in Da Camerino al mondo, ETR, Salò (BS), 1985, pp. 65-71. ISBN 88-85068-20-0 Claudio Cerioli, Ferrovia Fano-Fossombrone-Fermignano, in Da Camerino al mondo, ETR, Salò (BS), 1985, pp. 72-75. ISBN 88-85068-20-0 Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Fermignano
Chiesa di Nostra Signora delle Grazie (Sanluri)

La chiesa di Nostra Signora delle Grazie (sardo: cresia de Nostra Sennora de is Gratzias) è la chiesa cattolica parrocchiale di Sanluri, ubicata in Via Carlo Felice 237. Storia La chiesa fu edificata intorno al 1776 e si erge sui resti di una chiesa medioevale, risalente al XVI secolo, di cui è rimasto solo la parte bassa del campanile, inglobata nella ristrutturazione avvenuta a fine del settecento. Nel 1776 l'architetto Carlo Maino fu incaricato per l'espansione della chiesa e la ristrutturazione della vecchia, che è diventata la navata laterale sinistra della chiesa odierna. Nella parrocchiale è custodito il Retablo di Sant'Anna datato al 1576, raffigurante nella parte mediana la crocifissione ed attribuito ad Antioco Mainas. Descrizione La facciata della chiesa ha una partizione orizzontale con diversi ordini ed definita con aggettanti cornici marcapiano. La divisione verticale presente è definita con coppie di semi-pilastri e capitelli ionici. Il portale è di stile neoclassico. Sulla facciata esterna viene definita la presenza di tre navate interne all'edificio, il quale è strutturato a pianta longitudinale. Il campanile, sulla sinistra della struttura, è strutturato a base quadrata. Note Bibliografia (IT) Colli Vignarelli F., Sanluri terra ‘e lori, Cagliari, 1965. (IT) Lucia Mocci, Testimonianze artistiche nella Sanluri medioevale e moderna, Oristano, 2002, ISBN 88-738-3163-X. Voci correlate Sanluri Storia della Sardegna Altri progetti Wikibooks contiene testi o manuali sulla disposizione fonica dell'organo a canne Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla chiesa di Nostra Signora delle Grazie Collegamenti esterni Chiesa di Nostra Signora delle Grazie, su BeWeB, Ufficio nazionale per i beni culturali ecclesiastici della Conferenza Episcopale Italiana. (IT) Chiesa parrocchiale di N.S. delle Grazie. Relazione Storico-artistica, su sardegna.beniculturali.it. URL consultato il 2 giugno 2021. (IT) Sanluri, Chiesa di Nostra Signora delle Grazie, su sardegnacultura.it. URL consultato il 2 giugno 2021.
Stazione di Fossato di Vico (FAC)

Stazione di Fossato di Vico 1945-ben bezárt vasútállomás Olaszországban, Umbria régióban, Fossato di Vico településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintették: Appennino Centrale-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Branca Kapcsolódó szócikkek Umbria vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Fossato di Vico (FAC)

La stazione di Fossato di Vico è stata il terminale orientale della linea ferroviaria a scartamento ridotto Arezzo-Fossato di Vico, a servizio del comune di Fossato di Vico. Storia La stazione fu inaugurata insieme alla linea il 5 aprile 1886 e rimase attiva fino al 22 maggio 1945, quando l'esercizio ferroviario cessò, a seguito dei bombardamenti della seconda guerra mondiale. Strutture ed impianti Il piazzale ove sorge la stazione è condiviso con l'omonima fermata sulla linea Roma-Ancona. Rimane tuttora ben conservato il massiccio fabbricato viaggiatori, sul quale spicca la dicitura Ferrovia Appennino Centrale. Il magazzino delle merci è stato restaurato, mentre i binari sono stati smantellati. Collegamenti esterni immagine della stazione nel 2006 (JPG), su stagniweb.it. immagine della stazione nel 2011 (JPG), su 2.bp.blogspot.com.
Stazione di Ghirla

Stazione di Ghirla vasútállomás Olaszországban, Lombardia régióban, Valganna településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: della Valganna-vasútvonal Ghirla - Ponte Tresa-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Ganna-Bedero railway station Cunardo railway station Cugliate-Fabiasco railway station Kapcsolódó szócikkek Lombardia vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Ghirla

La stazione di Ghirla era una stazione posta lungo la ferrovia della Valganna e capolinea meridionale della linea per Ponte Tresa. Serviva il centro abitato di Ghirla, frazione del comune di Valganna, in provincia di Varese. Storia Nei primi anni 1910 la Società Varesina per Imprese Elettriche, titolare di buona parte delle linee ferroviarie leggere dell'alto Varesotto, decise di attivare un nuovo collegamento tra la Valganna e il comune frontaliero di Lavena: tale relazione era d'importanza strategica, in quanto nel limitrofo paese svizzero di Ponte Tresa aveva il suo capolinea la linea a scartamento ridotto per Lugano, che permetteva il collegamento quasi diretto con il sistema delle strade ferrate elvetiche. Nel 1912 la società ottenne la concessione e commissionò pertanto all'architetto Giuseppe Sommaruga la ricostruzione della fermata di Ghirla, onde tramutarla in un interscambio tra la nuova linea e quella tra Luino e Varese: i lavori procedettero speditamente e già il 4 febbraio 1914 la nuova stazione venne inaugurata. Pochi mesi dopo, il 17 luglio 1914, venne attivata la linea per Ponte Tresa, rendendo effettiva la funzione di stazione di diramazione. L'esercizio rimase fiorente fino allo scoppio della seconda guerra mondiale, dopo la quale le linee tramviarie del Varesotto conobbero un progressivo calo del traffico: ciò si sommò alla visione della nuova classe dirigente repubblicana a vari livelli, che guardava con maggior favore al trasporto su gomma piuttosto che a quello ferroviario, giudicato troppo dispendioso e poco efficiente. Il 25 agosto 1953 cessò il servizio sulla linea per Ponte Tresa e il 28 febbraio 1955 accadde lo stesso sulla tratta Varese-Luino. Nei mesi successivi si provvide a disarmare il sedime ferroviario, a rimuovere la palificazione e le apparecchiature elettriche: il sedime venne asfaltato e il complesso fu trasformato in autostazione a servizio delle linee automobilistiche interurbane. Strutture e impianti Trattandosi di un interscambio di diramazione tra due linee, la stazione disponeva di un sedime attrezzato con binari di transito, di sosta e di manovra. Inizialmente tutto il piazzale era completamente scoperto: qualche anno dopo l'inaugurazione vennero aggiunte alcune pensiline in ferro battuto, onde riparare i tre binari passanti. Il complesso è architettonicamente coerente con i dettami dello stile Liberty nell'interpretazione dell'architetto Sommaruga: il fabbricato viaggiatori (a due piani più sottotetto) è in cemento intonacato, con finiture angolari e fasce marcapiano realizzate col porfido (o granofiro) estratto a Cuasso al Monte. Note Bibliografia Adriano Betti Carboncini, Binari ai laghi, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, 1992, pp. 76-123, 186-203, ISBN 88-85068-16-2. Voci correlate Ghirla Ferrovia della Valganna Ferrovia Ghirla-Ponte Tresa Valganna Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Ghirla
Apartamentos Novocomum

Os apartamentos Novocomum (1928), projectados por Giuseppe Terragni, apelidados, vulgarmente de Transatlântico devido à sua forma, constituem o primeiro exemplo concreto da arquitectura do racionalismo italiano, um ano depois de este mesmo arquitecto ter apresentado os seus primeiros projetos na III Bienal de Monza. Dispondo-se de forma simétrica, com uma altura de cinco andares e um comprimento de 63,5 m, ostenta uma fachada principal em ângulo onde, na extremidade do terceiro e quarto andar (contando como primeiro andar o rés-do-chão), se abre um espaço vazio que expõe uma espécie de coluna cilíndrica de janelas de vidro apenas cortada pela sacada do terceiro andar [1]. O andar superior avança de forma angulosa, dando o aspecto naval que mereceu a alcunha dada ao projecto. Kenneth Frampton, na sua "História Crítica da Arquitectura Moderna" aparenta o estilo desta obra ao Construtivismo russo (e ao projecto inicial de Ivan Golossov para o Clube dos trabalhadores Zuyev), afastando-a dos cânones do Purismo (Le Corbusier) que, em princípio, estaria mais de acordo com os objectivos do racionalismo italiano. Referências
Stazione di Iglesias (FMS)

Stazione di Iglesias 1969-ben bezárt vasútállomás Olaszországban, Szardínia régióban, Iglesias településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintették: San Giovanni Suergiu-Iglesias-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Cabitza railway station Kapcsolódó szócikkek Szardínia vasútállomásainak listája További információk Források
Nuraghe Lò

Die Nuraghe Lò ist eine Nuraghe in Sorgono in der bergigbewaldeten Mandrolisai in der Provinz Nuoro auf Sardinien. Nuraghen sind prähistorische und frühgeschichtliche Turmbauten der Bonnanaro-Kultur (2200–1600 v. Chr.) und der mit ihr verbundenen, nachfolgenden Nuraghenkultur (etwa 1600–400 v. Chr.) Die Tholosnuraghe steht auf einem Felsvorsprung und hat einen elliptischen Grundriss. Sie stammt aus dem 2. Jahrtausend v. Chr. und wurde zwischen 1500 und 900 v. Chr. genutzt. Die Nuraghe Lò ist ein einzelner Turm, ital. Mastio. Das Mauerwerk besteht großen aus Granitblöcken, die in unregelmäßigen Reihen geordnet sind. Der Felsvorsprung ersetzt im Osten zum Teil das Mauerwerk. Der im Nordwesten liegende trapezförmige Zugang (1,63 × 0,75 m) wird von einem Sturz mit darüber liegendem Fenster gekrönt. Der Gang ist leicht gekrümmt, hat ein Kraggewölbe und steigt in der Höhe allmählich in Richtung der zentralen Kammer an. Die Kammer, deren Tholos teilweise eingestürzt ist, hat eine Resthöhe von maximal 4,5 m und einen Durchmesser von etwa 4,0 m. An der Südseite liegt eine einzelne Nische (statt üblicherweise drei) von etwa 2,0 × 1,7 m. Die Besonderheit der Nuraghe leitet sich aus der Tatsache ab, dass in der Wand der Kammer gegenüber der Eintrittseite, ein kurzer Gang mit einem großen Fenster liegt. Eine ähnliche Anordnung findet sich in der Nuraghe Ruju von Torralba. Literatur Giovanni Lilliu: I nuraghi. Torri preistoriche della Sardegna. La Zattera, Cagliari 1962. Laura Lai, Matteo Sordini: 3D documentation of a megalithic building in Sardinia. In: Wolfgang Börner, Susanne Uhlirz (Hrsg.): Proceedings of the 18th International Conference on Cultural Heritage and New Technologies 2013 (CHNT 18, 2013). Museen der Stadt Wien – Stadtarchäologie, Wien 2014, ISBN 978-3-200-03676-5 (online). Weblinks Beschreibung (italienisch)
Nuraghe Lò

Il nuraghe Lò è un sito archeologico situato nel comune di Sorgono, in provincia di Nuoro. Il nuraghe, che sorge su uno sperone roccioso, è del tipo monotorre a pianta subelittica. Risale al II millennio a.C. e fu frequentato in un periodo compreso fra il 1500 e il 900 a.C.. Voci correlate Civiltà nuragica Nuraghe Collegamenti esterni SardegnaCultura, Sorgono, Nuraghe Lò, su sardegnacultura.it.
Nuraghe Mura Lavros

Il nuraghe Mura lavros, a cui negli scritti ci si riferisce col nome Mura lavros de suba per distinguerlo dal nuraghe omonimo poco più a valle, si erge su un terreno basaltico digradante a sud verso il torrente Mura lavros in una zona di pascoli e coltivazione di olivo e vite nel territorio di Santu Lussurgiu a pochi chilometri dal centro abitato in direzione est. Struttura È un nuraghe monotorre costituito da ciclopici massi ma in gran parte distrutto. Fra i grossi massi cresce l'olivastro spontaneo che compromette la stabilità della struttura. La camera è sepolta per metà altezza dal materiale di crollo. Sono visibili le volte a sesto acuto delle due nicchie laterali che restano scoperte per poche decine di centimetri. L'ingresso è rivolto a est sud-est. L'architrave non è più in loco e la parte più esterna è franata. Tutto intorno alla costruzione è visibile il materiale di crollo che un tempo costituiva il nuraghe. Ubicazione Dista appena 3 chilometri dall'uscita del paese. In corrispondenza dell'incrocio fra la SP15 e la SP65 bisogna imboccare la SP65 in direzione Paulilatino e 200 metri dopo si prende una strada di penetrazione agraria che discende verso valle. Si percorre la strada per 700 metri interamente asfaltati e alla biforcazione nella quale inizia lo sterrato si prende la via sulla sinistra. Percorrendo infine altri 500 metri sulla destra si vede la struttura ricoperta dai cespugli di olivastro. Note Bibliografia Giampaolo Mele, Santu Lussurgiu - Dalle origini alla Grande Guerra, Amministrazione Comunale di Santu Lussurgiu. Voci correlate Nuraghe Civiltà nuragica Santu Lussurgiu Montiferru Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su nuraghe Mura Lavros
Stazione di La Spezia Scalo

Stazione di La Spezia Scalo vasútállomás Olaszországban, La Spezia településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Pisa–La Spezia–Genova-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di La Spezia Migliarina Stazione di La Spezia Centrale Kapcsolódó szócikkek Liguria vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Miseglia Inferiore

Stazione di Miseglia Inferiore 1964-ben bezárt vasútállomás Olaszországban, Carrara településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintették: Carrara Private Marble-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Torano Stazione di Carrara Monterosso Stazione di Canalie Kapcsolódó szócikkek Toszkána vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Miseglia Superiore

Stazione di Miseglia Superiore 1964-ben bezárt vasútállomás Olaszországban, Carrara településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintették: Carrara Private Marble-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Tarnone Stazione di Torano Kapcsolódó szócikkek Toszkána vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Miseglia Superiore

La stazione di Miseglia Superiore era una stazione ferroviaria ubicata nella frazione Miseglia del comune di Carrara. Si trovava lungo la ferrovia Marmifera Privata di Carrara alla progressiva chilometrica 3+704, poco prima della lunga galleria che conduceva ai ponti di Vara e, successivamente, alla stazione del Tarnone. Nel territorio della frazione si trovava anche un altro impianto, situato nella sua parte bassa e chiamato proprio per questo Miseglia Inferiore. Storia La stazione venne inaugurata il 15 maggio 1890, in concomitanza all'apertura al servizio del secondo ampliamento della ferrovia. Nel 1893 la località viene limitato il servizio di corrispondenza in partenza al trasporto dei marmi. Venne soppressa il 15 maggio 1964 a causa della chiusura dell'intera infrastruttura dovuta alla concorrenza del traffico su gomma. Strutture e impianti L'impianto era di modeste dimensioni al contrario della stazione sorella: possedeva un piccolo fabbricato di servizio e due binari, uno di corretto tracciato ed un altro di scalo utilizzato per le precedenze o incroci. Era presente anche un binario di salvamento per frenare i convogli in arrivo; su quel binario la pendenza arrivava fino al 70 per 1000. Dopo la soppressione i binari furono asportati e l'edificio abbandonato. Al 2014 dal tracciato si è ricavata una strada sterrata, il piccolo edificio è ancora presente, ma sono state murate la porta di accesso e le piccole finestre. Movimento La stazione, durante i suoi anni di servizio, gestì il traffico merci marmifero proveniente dalle cave di Colonnata, di Gioia e di Ravaccione. Essa, al pari delle altre stazioni sulla linea escluse Avenza e San Martino, non fu mai servita da treni passeggeri in quanto sulla linea si effettuava solo servizio merci. Note Bibliografia Bollettino dei trasporti e dei viaggi in ferrovia, 1893. Rivista generale delle ferrovie e dei lavori pubblici, 1884. Ferdinando Milone, L'Italia nell'economia delle sue regioni, 1955. Luigi Lavagnini, Carrara nella leggenda e nella storia, Società Editrice Italiana Demetra, 1962. Adriano Betti Carboncini, Alpi Apuane. Ricordo delle ferrovie marmifere, Pegaso, Firenze, 2012. ISBN 978-88-95248-39-4. Annalisa Giovani, Stefano Maggi, Muoversi in Toscana. Ferrovie e trasporti dal Granducato alla Regione, Il Mulino, Bologna, 2005. ISBN 88-15-10814-9 Voci correlate Carrara Collegamenti esterni La Marmifera - carraraonline.com (PDF), su carraraonline.com. URL consultato il 24 giugno 2014 (archiviato dall'url originale il 6 giugno 2014). Università degli Studi di Firenze: Facoltà di Architettura - Corso di laurea in Urbanistica e Pianificazione Territoriale e Ambientale, Anno Accademico 2003/2004 (PDF), su legambientecarrara.it. La ferrovia del marmo - Il lavoro raccontato-Intoscana.it, su blog.intoscana.it. URL consultato il 24 giugno 2014 (archiviato dall'url originale l'8 agosto 2014).
Stazione di Monte Arcau

Stazione di Monte Arcau vasútállomás Olaszországban, Szardínia régióban, Carbonia településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Villamassargia–Carbonia vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Cixerri Stazione di Barbusi Kapcsolódó szócikkek Szardínia vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Monte Arcau

La stazione di Monte Arcau è una fermata ferroviaria in disuso situata nelle campagne a nord-est di Carbonia, posta sulla ferrovia Villamassargia-Carbonia, gestita da Rete Ferroviaria Italiana (gruppo Ferrovie dello Stato Italiane). Storia La fermata venne costruita negli anni cinquanta, decennio in cui furono effettuati i lavori di realizzazione dell'intera linea ferroviaria a scartamento ordinario tra Villamassargia e Carbonia. La ferrovia fu inaugurata nel 1956, ma l'impianto di Monte Arcau apparve nei quadri orari solo nel 1958. Situata in aperta campagna a sud-ovest della frazione di Barega, la fermata venne impiegata per l'esclusivo servizio passeggeri sino alla primavera 1987. Da allora la fermata rimane formalmente attiva come località di servizio. Strutture e impianti La fermata dispone del solo binario di corsa, a scartamento ordinario (1435 mm) non elettrificato e privo di banchina. L'unico edificio di servizio presente a Monte Arcau è un piccolo fabbricato viaggiatori (in abbandono) a pianta rettangolare, dotato di un locale e di un vano aperto sul lato binari coperto dal tetto dell'edificio. Movimento Servita in passato dai treni regionali svolti dalle Ferrovie dello Stato, la fermata non è più utilizzata dai convogli passeggeri in transito lungo la Villamassargia-Carbonia. Note Bibliografia Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Ferrovie e treni in Sardegna dal 1874 ad oggi, Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0. Voci correlate Ferrovia Villamassargia-Carbonia Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Monte Arcau