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Ponte Duca d’Aosta

Ponte Duca d’Aosta ist eine Straßenbrücke, die in Rom über die Tiber zum Foro Italico (früher Foro Mussolini) führt. Die steinerne Bogenbrücke hat eine Länge von 220 Metern und eine Breite von 30 Metern und ist mit drei Bögen ausgeführt. Der mittlere Bogen überwindet den schiffbaren Tiber bei normalem Wasserstand. Links und rechts befinden sich die Bögen, die den Wasserdurchfluss bei Hochwasser gewährleisten sollen. Sie besteht in Gänze aus Naturstein, überwiegend Carrara-Marmor; lediglich einzelne Teile, wie die Abdeckung des Brückengeländers und die Treppen, die zum Tiber hinabführen, sind aus Römischem Travertin des nahegelegenen Tivoli gefertigt. Auf den Brückenköpfen befinden sich Pylone mit halbplastischen Reliefs. Die Brücke gilt als eine der elegantesten Brücken Roms. Sie ist ein integraler Bestandteil des Foro Italico und liegt auf einer Achse mit dem Mussolini-Obelisken und dem Kugelbrunnen vor dem Olympiastadion Rom. Die Ponte Duca d’Aosta ist auch ein Beispiel des Bauens im italienischen Faschismus durch Benito Mussolini, der durch Großaufträge die schlechte wirtschaftliche Lage Italiens kaschieren wollte und mit dem Foro Italico an antike Traditionen Roms anknüpfen wollte. Erbaut wurde sie von dem Architekten Vincenzo Fasolo von 1939 bis 1942. Der Name der Brücke geht auf Emanuele Filiberto Duca d’Aosta zurück, einen italienischen General des Ersten Weltkriegs, der trotz der Niederlage in der Schlacht von Karfreit die italienische Front am Fluss Piave aufrechterhielt und später Teile Friauls besetzte. Weblinks 360°-Ansicht der Ponte Duca d’Aosta 360°-Ansicht des Brückenbogens der Ponte Duca d’Aosta Brücken in Rom über den Tiber (englisch)
Ponte Duca d'Aosta

Ponte Duca d'Aosta is a bridge that links Lungotevere Flaminio to Piazza Lauro De Bosis, in Rome (Italy), in the Flaminio and Della Vittoria quarters. Description The bridge, dedicated to Prince Emanuele Filiberto of Savoy-Aosta, 2nd Duke of Aosta, was designed by architect Vincenzo Fasolo; the building started in 1936 and the inauguration took place on 26 March 1939. The reinforced concrete bridge has a single arch and is 220 m (722 ft) long and 30 m (98 ft) wide; at both extremities are placed two pairs of shafts, whose façades are decorated with high-relieves by the Tuscan sculptor Vico Consorti, illustrating war scenes on the rivers Isonzo, Tagliamento, Sile and Adige. The bridge links the Flaminio quarter to the Foro Italico. References External links Map of the bridges of Rome The form on Structurae, the database of structural and civil engineering works
Pont du duc d'Aoste

Le pont du duc d'Aoste (en italien : ponte Duca d'Aosta) est un pont qui franchit le Tibre au nord de Rome. Construit durant la Seconde Guerre mondiale, il permet un accès direct au Foro Italico depuis le centre-ville. Le pont franchit le Tibre en une seule arche de béton armé. Aux deux extrémités, deux piliers décorés de hauts-reliefs représentent des scènes de la Première Guerre mondiale sur les rivières Isonzo, Tagliamento, Sile et Adige, dues au sculpteur toscan Vico Consorti. Nommé en l'honneur d'Emmanuel-Philibert de Savoie, duc d'Aoste, il a été conçu par l'architecte Vincenzo Fasolo. Sa construction a commencé en 1939 pour être inauguré en 1942. Description Réalisé en béton armé entièrement recouvert de travertin de Tivoli, il a une longueur de 222,3 m et une largeur de 30 m, dont 21 m de chaussée et deux larges trottoirs de 4 m chacun. Il se compose de trois arches surbaissées dont la plus grande, centrale, enjambe entièrement le Tibre par une travée de 100 m, tandis que les deux autres, longues de 25 m, ont été conçues à l'origine comme des évents de crue, qui reposent entièrement sur les rives inondables, au-dessus des quais. Chaque extrémité du pont est flanquée des deux côtés de grands escaliers de marbre qui descendent du niveau de la chaussée jusqu'au niveau des arcs secondaires ; de là, deux autres rampes plus petites rejoignent le fleuve. Le pont est orné, aux quatre coins au niveau de la chaussée, de massifs de 3,5 m et 5 m de haut, également recouverts de marbre et éclairés au sommet. Leurs faces sont décorées de hauts-reliefs – œuvre des sculpteurs Ercole Drei , Domenico Ponzi , Oddo Aliventi et Vico Consorti – représentant des scènes de batailles livrées lors de la Première Guerre mondiale, près des rivières Sile, Piave, Tagliamento et Isonzo, par la 3e armée commandée par Emmanuel Philibert de Savoie-Aoste, duc d'Aoste, éponyme du pont. Histoire Le « Foro Mussolini » (aujourd'hui Foro Italico), conçu par Enrico Del Debbio et inclus dans le plan directeur général de 1931, prévoyait dès le projet de 1927 un pont sur le Tibre qui constituerait l'entrée spectaculaire du quartier Flaminio, aligné avec l'obélisque de marbre dédié à Mussolini, avec le piazzale dell'Impero derrière lui (aujourd'hui viale del Foro Italico) et avec la fontaine de la Sphère placée devant le « stade des Cyprès » (aujourd'hui Stade olympique). En 1935, le ministère des Travaux publics annonça un appel d'offres pour la conception et la construction du pont : dix-huit projets furent présentés, dont certains conçus par des architectes du calibre de Vittorio Ballio Morpurgo, Pietro Aschieri, Giuseppe Vaccaro et Del Debbio lui-même. Le projet de Vincenzo Fasolo a remporté le concours et l'ingénieur Antonio Martinelli de l'entreprise Aureli a remporté le contrat. La construction commença le 21 juin 1936 et le pont fut inauguré le 26 mars 1939, dans le cadre des célébrations du vingtième anniversaire des Fasci di Combattimento italiens. Notes et références Articles connexes Liste des ponts de Rome Liens externes Ressource relative à l'architecture : Structurae Ponts de Rome sur le Tibre Portail des ponts Portail de Rome
Ponte Duca d'Aosta

Ponte Duca d'Aosta si trova a Roma. Sovrappassa il fiume Tevere collegando i quartieri Flaminio e Della Vittoria. Opera dell'architetto Fasolo e dell'ingegnere Aurelio Aureli, fu inaugurato nel 1939 e presenta carreggiata unica con due corsie per senso di marcia. Storia Il Foro Mussolini (oggi Foro Italico) di Enrico Del Debbio prevedeva fin dal progetto del 1927 un ponte sul Tevere che ne costituisse lo scenografico ingresso dal quartiere Flaminio, in asse con la stele in marmo intitolata a Mussolini. Nel 1935 il Ministero dei lavori pubblici bandì un concorso-appalto per la progettazione e realizzazione del ponte, al quale furono presentati 18 progetti di nomi importanti dell'architettura quali Vittorio Ballio Morpurgo, Pietro Aschieri, Giuseppe Vaccaro e lo stesso Del Debbio. Risultò vincitore il progetto di Vincenzo Fasolo cui collaborò l'ingegnere strutturale Aurelio Aureli: l’impresa costruttrice Aureli fu incaricata della realizzazione del ponte, iniziato il 21 giugno 1936. Aschieri, Morpurgo, Ridolfi, Pascoletti e Del Debbio ricevettero altresì una menzione speciale per la validità del loro progetto. I lavori durarono circa tre anni e la struttura fu inaugurata il 26 marzo 1939 da Mussolini in persona nel corso del ventennale della fondazione dei Fasci italiani di combattimento. Descrizione Realizzato in cemento armato interamente rivestito di travertino di Tivoli, ha una lunghezza di 222,3 m e una larghezza di 30 m, di cui 21 m di manto stradale più due marciapiedi larghi 4 m ciascuno. Si compone di tre arcate a sesto ribassato la più ampia delle quali, quella centrale, scavalca il Tevere con una linea d'intradosso di 100 m mentre le altre due, lunghe 25 m e concepite come sfiatatoi delle acque di piena, poggiano interamente sulle opposte golene a quota rialzata rispetto alle banchine. Ciascuna testata del ponte è affiancata su ambo i lati da ampie gradinate marmoree che dal piano stradale discendono sino alla quota della rispettiva arcata minore; dalla spalla opposta di quest'ultima, altre due rampe più piccole giungono poi al fiume. Sul fianco sud-est la rampa prossima alla riva è nel tempo crollata e la vegetazione spontanea l'ha ricoperta. Ai quattro angoli a livello strada sorgono cippi larghi 3,5 m e alti 5, anch'essi rivestiti in marmo, illuminati alla sommità e con le facciate decorate da altorilievi – opera degli scultori Ercole Drei, Domenico Ponzi, Oddo Aliventi e Vico Consorti – raffiguranti scene di battaglie combattute nella prima guerra mondiale presso i fiumi Sile, Piave, Tagliamento e Isonzo dalla 3ª Armata comandata da Emanuele Filiberto di Savoia-Aosta, il duca d'Aosta celebrato nel ponte. Note Bibliografia Piero Ostilio Rossi e Ilaria Gatti, Roma. Guida all’architettura moderna 1909-1991, 2ª ed., Bari-Roma, Laterza, 1991 [1984], ISBN 88-420-2509-7. Voci correlate Ponti di Roma Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ponte Duca d'Aosta Collegamenti esterni (EN) Ponte Duca d'Aosta, su Structurae.
Ponte Duca d'Aosta

De Ponte Duca d'Aosta is een brug over de Tiber in Rome. De brug verbindt het Foro Italico met de andere zijde van de Tiber. De boogbrug werd tussen 1939 en 1942 gebouwd naar een ontwerp van architect Vincenzo Fasolo. De brug heeft een lengte van 220 meter en heeft drie bogen. Bij een normale waterstand stroomt er alleen water onder de middelste boog, maar bij hoogwater stroomt er ook water onder de andere twee bogen. De brug is vernoemd naar Emanuel Filibert, de Hertog van Aosta, die tijdens de Eerste Wereldoorlog het bevel voerde over het 3e Italiaanse leger. Op beide oevers staan sokkels met daarop reliëfs die de strijd uitbeelden bij de rivieren Isonzo, Tagliamento, Sile en Adige aan het Italiaanse front tijdens de Eerste Wereldoorlog.
Ponte Duca d'Aosta

A ponte Duca d'Aosta é uma ponte sobre o rio Tibre, em Roma. Liga Lungotevere Flaminio [it] à Piazza Lauro De Bosis, nos "quartieri" de Flaminio e Della Vittoria. A ponte foi batizada em homenagem a Emanuel Felisberto, Duque de Aosta. Descrição Construída em betão armado integralmente revestida de travertino de Tivoli, tem 222,3 m de comprimento e 30 m de largura, dos quais 21 m de pavimento mais dois passeios de 4 m de largura cada. É constituído por três arcos segmentados, dos quais o maior central atravessa totalmente o rio com um vão de 100 m e os outros dois, com 25 m de comprimento e originalmente concebidos como espiráculos para as águas das cheias, assentam inteiramente nas planícies aluviais opostas a uma elevação na docas. Cada cabeceira da ponte é ladeada em ambos os lados por grandes escadas de mármore que descem do nível da rua até ao nível do respetivo arco menor; do ombro oposto desta última, duas outras rampas menores chegam ao rio. No lado sudeste, a rampa junto à costa desmoronou ao longo do tempo e a vegetação espontânea cobriu-a. Nos quatro cantos da ponte ao nível da rua, encontram-se lápides memoriais com 3,5 m de largura e 5 de altura, também revestidas a mármore, iluminadas no topo e com as fachadas decoradas com altos-relevos - obra dos escultores Ercole Drei, Domenico Ponzi , Oddo Aliventi e Vico Consorts - representando cenas de batalhas travadas na Primeira Guerra Mundial nos rios Sile, Piave, Tagliamento e Isonzo pelo 3º Exército comandado pelo Duque de Aosta, homônimo da ponte: Emanuele Filiberto di Savoia-Aosta. História O "Foro Mussolini" (atual "Foro Italico"), concebido por Enrico Del Debbio e incluído no plano diretor geral de 1931, já incluía no projeto de 1927 uma ponte sobre o Tibre que constituía a entrada espetacular do quartiere Flaminio, alinhada com a estela de mármore dedicada a Mussolini, com a "piazzale dell'Impero" atrás dela (hoje " Piazzale del Foro Italico") e com a "Fontana del Globo" colocada em frente ao "stadio dei cipressi" (atual "Stadio Olimpico") encostada as encostas do Monte Mario. Em 1935, o "ministero dei lavori pubblici [it]" lançou um concurso para o projeto e construção da ponte; foram apresentados dezoito projetos, alguns dos quais assinados por arquitetos do calibre de Vittorio Ballio Morpurgo [it], Pietro Aschieri [it], Giuseppe Vaccaro [it] e do próprio Del Debbio. O projeto de Vincenzo Fasolo [it] venceu o concurso e o engenheiro Antonio Martinelli da empresa Aureli foi premiado; a construção começou em 21 de junho de 1936 e a ponte foi inaugurada em 26 de março de 1939 como parte das comemorações do vigésimo aniversário do Fasci Italiani di Combattimento. Ver também Lista de pontes de Roma Referências Ligações externas Mapa das pontes de roma Ponte Duca d’Aosta Ponte Duca d'Aosta a monument of glory to the italian soldier
Мост Дука д’Аоста

Мост Дука д’Аоста (итал. Ponte Duca d'Aosta) — мост через реку Тибр в Риме. Соединяет Лунготевере Фламинио с площадью Лауро Де Босис в районах Фламинио и Делла Виттория. История Форум Муссолини (сегодня Итальянский форум), задуманный Энрико дель Деббио и включенный в генеральный план 1931 года, предусматривал возведение моста через Тибр, который представлял собой торжественный вход из района Фламинио, соотнесённый с мраморная стелой, посвященной Муссолини, «пьяццале дель Империо» (сегодня Виале дель Форо Италико) и с фонтаном Сферы, расположенным перед «Стадионом кипарисов» (нынешний Олимпийский стадион). В 1935 году Министерство общественных работ объявило конкурс-контракт на проектирование и строительство моста. Было представлено 18 проектов, некоторые из которых были подписаны архитекторами Витторио Баллио Морпурго, Пьетро Аскьери, Джузеппе Ваккаро и Дель Деббио. Проект Винченцо Фасоло выиграл конкурс, а инженер Антонио Мартинелли из компании Aureli выиграл контракт. Строительство началось 21 июня 1936 года, а открытие моста состоялось 26 марта 1939 года в рамках празднования 20-летия Итальянского союза борьбы. Описание Мост изготовлен из железобетона, полностью покрытого травертином Тиволи. Имеет длину 222,3 м и ширину 30 м, из них 21 м дорожного покрытия плюс два широких тротуара по 4 м каждый. Состоит из трёх пониженных арок, из которых большая центральная арка полностью пересекает реку, а два других, изначально задуманные как паводковые водоотводы, полностью опираются на противоположные поймы на большей высоте, чем набережные. Мост окружён с обеих сторон большими мраморными лестницами, которые спускаются с уровня дороги на уровень соответствующей малой арки; с противоположного плеча последней к реке подходят два других пандуса меньшего размера. На юго-восточной стороне пандус рядом с берегом со временем обрушился, и его теперь закрывает дикая растительность. По краям моста на уровне улицы попарно установлены параллелепипеды 3,5x3,5x5 м (отсылающие к циппусам), также покрытые мрамором, украшенные горельефами (работы скульпторов Эрколе Дреи, Доменико Понци, Оддо Аливенти и Вико Консорти) с изображением сцен сражений Первой мировой войны у рек Силе, Пьяве, Тальяменто и Изонцо, которые вела 3-я армия под командованием герцога Эммануила д’Аосты, в честь которого назван мост. Ссылки Справка о мосте на сайте Structurae.net
Ponte Manin

Beim Ponte Manin handelt es sich um eine Brücke im venezianischen Sestiere San Marco. Sie verläuft parallel zum Canal Grande, überspannt den Rio de San Salvador und verbindet die Riva del Carbòn mit der Riva di Ferro. Ihren Namen verdankt sie möglicherweise dem Adelsgeschlecht Manin, das im 19. Jahrhundert den Palazzo Dolfin besaß. In diesem Palast wohnte der letzte Doge der Republik Venedig, Ludovico Manin. Siehe auch Liste der Brücken in Venedig Weblinks
Podul Ludovico Manin

Podul Ludovico Manin din Veneția este un pod din sestiere San Marco. El este paralel cu Canal Grande, traversează Rio de San Salvador și conectează Riva del Carbon cu Riva di Ferro. Numele său provine de la familia nobiliară Manin, care a stăpânit în secolul al XIX-lea Palatul Dolfin Manin. În acest palat a trăit ultimul doge al Republicii Venețiene, Ludovico Manin. Vezi și Lista podurilor din Veneția Legături externe 45.43712712.3352467
Ponte San Moisè

Die Ponte San Moisè ist eine Brücke im Sestiere San Marco in Venedig, die den Rio de San Moisè überspannt und die Calle Larga XXII Marzo mit dem Campo San Moisè verbindet. Ihren Namen verdankt sie der naheliegenden Kirche San Moisè. Die an die Brücke anschließenden Straßen Salizada San Moisè und die Calle Larga XXII Marzo können als die elegantesten Geschäftsstraßen Venedigs bezeichnet werden. Viele namhafte Modemarken sind dort vertreten. Siehe auch Liste der Brücken in Venedig Weblinks
Podul San Moisè

Podul San Moisè din Veneția este un pod din sestiere San Marco. El traversează Rio de San Moisè și conectează Calle Larga XXII Marzo cu Campo San Moisè. Numele său provine de la biserica San Moisè aflată în apropiere. Străzile adiacente podului Salizada San Moisè și Calle Larga XXII Marzo sunt considerate cele mai elegante străzi comerciale din Veneția. Multe case de modă bine-cunoscute au reprezentanțe acolo. Vezi și Lista podurilor din Veneția Legături externe 45.43306312.3355697
Ponte Romano di Solestà

Die Ponte Romano di Solestà ist eine Bogenbrücke in der italienischen Stadt Ascoli Piceno, Provinz Ascoli Piceno, Region Marken, die den Fluss Tronto überspannt. Die Stadt Ascoli Piceno erhielt ihre Bedeutung durch die hier vorbeiführende antike Konsularstraße Via Salaria, eine unter dem Konsul Gnaeus Pompeius Strabo ausgebaute wichtige Versorgungsstraße zwischen Rom und der adriatischen Küste. Über die im Jahr 25 v. Chr. unter Augustus erbaute Brücke und das am südlichen Ende der Brücke stehende mittelalterliche Stadttor Porta Solestà erreicht man das innerhalb der ehemaligen Stadtmauer gelegene Stadtviertel San Giacomo. Die mit Travertinsteinen erbaute einbogige Brücke besitzt eine Bogenspannweite von 22,20 m, eine Höhe von 25 m und eine Länge von 62 m. Siehe auch Liste römischer Brücken Weblinks Ponte Romano di Solestà. In: Structurae Ponte di Solesta in brueckenweb
Pont romain de Solestà

Le pont romain de Solestà est un pont en arc situé dans la ville d'Ascoli Piceno, province d'Ascoli Piceno dans la région des Marches. Historique Ce pont romain enjambe la rivière Tronto. La ville d'Ascoli Piceno a acquis son importance grâce à l'ancienne route consulaire Via Salaria, une importante voie d'approvisionnement entre Rome et la côte Adriatique, développée sous le consul Cnaeus Pompeius Strabo. Description Vers l'an 25 av. J.-C. le pont, construit sous Auguste au Ier siècle av. J.-C., et la porte médiévale de la ville Porta Solestà à l'extrémité sud du pont, menait à l'intérieur des anciens murs de la ville. Le pont à arche unique, construit en pierres de travertin, a une portée en arc de 22,20 m, une hauteur de 25 m et une longueur de 62 m. Galerie Voir aussi Notes et références Bibliographie Giambattista Carducci, Su le memorie e i monumenti di Ascoli nel Picen, Arnaldo Forni Editore, Fermo, 1853, p. 159-164. Antonio De Santis, Ascoli nel Trecento, vol. I (1300 - 1350), Collana di Pubblicazioni Storiche Ascolane, Grafiche D'Auria, ottobre 1999, Ascoli Piceno, p. 44-49. Antonio Rodilossi, Ascoli Piceno città d'arte, "Stampa & Stampa" Gruppo Euroarte Gattei, Grafiche STIG, Modena, 1983, p. 158-159. Articles connexes Liste de ponts romains Via Salaria Liens externes Ressource relative à la géographie : Digital Atlas of the Roman Empire Ponte di Solestà - Site catalogo.beniculturali.it Portail de l’histoire Portail de l’archéologie Portail de la Rome antique Portail des ponts Portail des Marches
Ponte San Lorenzo

The Ponte San Lorenzo is a Roman bridge over the river Bacchiglione in Padua, Italy. Constructed between 47 and 30 BC, it is one of the very earliest segmental arched bridges in the world. It is also notable for the slenderness of its piers, unsurpassed in antiquity. Location The Ponte San Lorenzo was one of four Roman bridges in ancient Padua crossing the Medoacus (modern Bacchiglione). Located in the Via San Francesco, the three-arched bridge is today for the most part framed by surrounding buildings, which have moved closer to the river over the centuries. Only its eastern arch spanning the restricted waterway was largely visible until the middle of the 20th century, when it too disappeared from view as the remaining canal was filled up to the Riviera del Ponti Romani street. The intact arches of the bridge still exist below street level and can be visited at fixed times by the public. Earthworks in 1773 and 1938, during which parts of the bridge were temporarily excavated, were used for archaeological investigations. Two further Roman bridges in Padua are obstructed from sight, the Ponte Corbo, also located in the Via San Francesco, and the completely inaccessible Ponte Altinate in the Via Altinate. Both bridges also rest on segmented arches, as does the above-ground Ponte Molino. The fifth Roman bridge in town is the Ponte S. Matteo close to the church of the same name. Construction The Ponte San Lorenzo is 53.30 m long and 8.35 m wide. The date of its construction is fixed by a bridge inscription to between 47 and 30 BC. The bridge is of particular importance in the history of ancient technology for its flattened arches and slender piers. Its three arches span 12.8 m, 14.4 m and 12.5 m, with the span 3.7 times the rise, or, differently put, describing a segment of a circle of 113°. The profile of the structure thus considerably differs from the typical Roman semi-circular bridge arch with its value of 180°. The pier thickness of Roman bridges varies—as far as determined—between one half and one fifth of the span. Small piers offer less resistance to the water flow, thus reducing the risk of undermined foundations. On the other hand, all piers have to be strong enough to accommodate two arch ribs. The pier thickness of the Ponte San Lorenzo measures only 1.72 m, which corresponds to no more than one eighth of the span of the central opening, a value not to be achieved again until the High Middle Ages. See also List of Roman bridges Roman architecture Roman engineering References Sources O’Connor, Colin (1993), Roman Bridges, Cambridge University Press, pp. 92 (I161), 171, ISBN 0-521-39326-4 Galliazzo, Vittorio (1994), I ponti romani. Catalogo generale, vol. 2, Treviso: Edizioni Canova, pp. 208–212 (No. 436), ISBN 88-85066-66-6 External links Il Ponte romano di San Lorenzo (in Italian) Ponte San Lorenzo at Structurae