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Via Traiana

The Via Traiana was an ancient Roman road. It was built by the emperor Trajan as an extension of the Via Appia from Beneventum, reaching Brundisium (Brindisi) by a shorter route (i.e. via Canusium, Butuntum and Barium rather than via Tarentum). This was commemorated by an arch at Beneventum. Along with the Via Appia proper, since 2024 the Via [Appia] Traiana entered UNESCO World Heritage List under the comprehensive name of Via Appia Regina Viarum. Background Via Traiana was constructed in 109 AD by Emperor Trajan at his own expense. It was built during a period of relative freedom from military campaigns. Thus the Via Appia, from which Via Traiana was constructed as an extension, lost its original importance as a military highroad that connected Venosa (Venusia) and Taranto (Tarentum). Furthermore, the maintenance of direct military communications between Venusia, the military colony of 291 BC, and Rome, was no longer needed except in times of civil war, and the Via Appia simply became a means of reaching Brindisi. Route Strabo indicates correctly that traveling to Beneventum from Brundisium via the route of the later Via Traiana was a good day shorter than the old Republican road, Via Appia. Although the actual measurement shows Via Appia to be 203 miles (327 km) and Via Traiana 205 miles (330 km) from Brundisium to Beneventum, the difference lies in their topography. There are a number of severe hills and difficult terrain along Via Appia until it reaches Venusia which is about 66 miles (106 km) away from Beneventum. In contrast, although Via Traiana does encounter equally demanding passages as well in the first 40 miles (64 km) from Beneventum, there is not another serious hill all the way to Brundisium. Roman bridges There are the remains of several Roman bridges along the road, including the Ponte dei Ladroni, Ponte delle Chianche, Ponte Pietra, Ponte Rotto (across Carapelle river), Ponte Rotto (across Cervaro river), Ponte sul Ofanto and Ponte Valentino. See also Roman bridge Roman engineering References Sources Via Traiana. "The Oxford Classical Dictionary." 3rd ed. 2003. Strabo. "Geography: Books 6-7." Trans. Horace Leonard Jones. Cambridge: Harvard University Press, 1995. The Via Traiana. "Papers of the British School at Rome," Vol. VIII, No.5; pages 104-171. London: Macmillan & Co., Limited, 1916.
Vía Trajana

Para la calzada árabe, véase Vía Trajana Nova La vía Trajana era una antigua calzada romana. Fue construida por el emperador Trajano como una extensión de la vía Apia desde Beneventum, alcanzando Brundisium (Brindisi) por una ruta más corta (esto es, a través de Canusium, Butuntum y Barium más que por Tarentum). Esto fue conmemorado por un arco en Beneventum.​ Antecedentes La Vía Trajana se construyó en el año 109 d. C. por el emperador Trajano a costa propia. Fue construido tras la conclusión de la conquista de Italia durante un período de relativa libertad de campañas militares.​ Así la vía Apia, de la que la Vía Trajana fue construida como una extensión, perdió su importancia original como una carretera militar que conectaban Venusia y Tarentum. Más aún, el mantenimiento de comunicaciones militares directas entre Venusia, la colonia militar de 291 a. C., y Roma no era necesitado más excepto en tiempos de guerra civil. En breve, la vía Apia simplemente se convirtió en medios de alcanzar Brundisium. Mientras ciudades como Venusia que fueron en el pasado cruciales para la comunicación y la estrategia militar perdieron su importancia, Brundisium comenzó a florecer. Brundisium se convirtió en un puerto principal a través de soldados, comerciantes y todo tipo de viajeros embarcaban hacia Grecia y Oriente. Comprendiendo que la velocidad más rápida es vital para el transporte, había una necesidad de una ruta más corta a Beneventum desde Brundisium además de la Vía Apia. Ruta Estrabón indica correctamente que viajar a Beneventum desde Brundisium a través de la vía Trajana era al menos un día más breve que la vieja calzada republicana, la vía Apia.​ Aunque la medida real muestra que la vía Apia hasta que alcanza Venusia que tiene alrededor de 205 millas desde Brundisium a Beneventum, la diferencia radica en su topografía. Hay una serie de ásperas colinas y terreno difícil a lo largo de la vía Apia hasta que alcanzase Venusia que está alrededor de 66 millas de Beneventum. Por contraste, aunque la vía Trajana cuenta con pasos igualmente exigentes en las primeras 40 millas desde Beneventum, no hay otra colina seria en todo el camino hasta Brundisium.​ Puentes romanos Hay restos de varios puentes romanos junto a la calzada, incluyendo el Ponte dei Ladroni, Ponte delle Chianche, Ponte Pietra, Ponte Rotto (sobre el río Carapelle), Ponte Rotto (sobre el río Cervaro), Ponte sul Ofanto y Ponte Valentino. Véase también Calzada romana Ingeniería romana Anexo:Calzadas romanas Referencias Bibliografía Via Traiana. "The Oxford Classical Dictionary." 3rd ed. 2003. Strabo. "Geography: Books 6-7." Trans. Horace Leonard Jones. Cambridge: Harvard University Press, 1995. The Via Traiana. "Papers of the British School at Rome," Vol. VIII, No.5; pages 104-171. London: Macmillan & Co., Limited, 1916.
Via Traiana

La Via Traiana est une voie romaine construite sous l'empereur Trajan, à qui elle doit son nom, offrant une alternative côtière plus agréable à la Via Appia jusqu'à Brundisium. Construite entre 109 et 114, cette voie reliait Beneventum à Brundisium sur la côte adriatique, en passant par Canusium, Barium et Egnazia. Construction On connaît la date de sa construction par les inscriptions des bornes milliaires qui mentionnent la XIIIe puissance tribunicienne de Trajan (fonction accordée annuellement, du 10 décembre 108 au 10 décembre 109 pour la treizième fois). Il existe des deniers d'argent émis sous Trajan vers 112, qui portent au revers l'inscription SPQR OPTIMO PRINCIPI / VIA TRAIAN (c'est-à-dire le sénat et le peuple romain au meilleur des princes, la Via Traiana), accompagnée d'une personnification de la Via Traiana sous forme d'une femme allongée tenant une roue et une branche. Il semble que la construction de la voie ait été confiée à Quintus Pompeius Falco, le seul personnage connu à avoir porté le titre de curator viæ Traianæ. Itinéraire La voie partait de l'arc de Bénévent, construit en 114. Son tracé est connu grâce à plusieurs sources antiques : la Table de Peutinger, l'Anonyme de Bordeaux (pour le retour) et l'Itinéraire d'Antonin. Bibliographie Giuseppe Ceraudo, « La Via Traiana. Découvertes récentes », Dossiers d'archéologie, no 343,‎ janvier-février 2011, p. 38-43 Notes et références Voir aussi Articles connexes Liste de voies romaines Portail de l’archéologie Portail des routes Portail de la Rome antique Portail de Rome
Via Traiana

A Via Traiana a Római Birodalom egyik fontos útja volt. Traianus császár uralkodása alatt épült 108-110 között a Via Appia Beneventum és Brundisium közötti szakaszának rövidítéseként. Az útvonal Beneventumból indult, érintette Aecaét, Herdoniát, Canusiumot, Rubit, majd Butuntumnál két ágra szakadt: a Via Appia-Traiana az Adriai-tengerpart mentén haladt tovább érintve Bariumot és Egnatiát. a Via Munucia Traiana a szárazföld belsejében haladt érintve Miduniumot, Caeliát, Capursit, Axetiumot, Noát és Norbát. A két út Egnatiánál egyesült ismét és haladt tovább Brundisium irányába. Források Rotter, Ekkehart (2007). Apulien. Dumont Reiseverlag, Ostfildern. ISBN 978-3-7701-4314-6.
Via Traiana

De Via Traiana was een oude Romeinse weg. De weg werd in 109 n.Chr. gebouwd door keizer Trajanus als uitbreiding van de Via Appia naar Beneventum (Benevento), en verbond Brindisi met Rome door een kortere route (via Canusium (Canosa di Puglia) en Butuntum). Ter nagedachtenis aan de bouw van de Via Traiana werd de Boog van Trajanus in Beneventum opgericht.
Траянова дорога

Траянова дорога (лат. Via Traiana) — римская дорога, построенная императором Траяном. Дорога была проложена в 109 году, как более короткий путь, по сравнению с Аппиевой дорогой, из Беневента в Бриндизи. Построенная на личные средства императора, дорога сокращала время в пути от Рима до порта Бриндизи на 2—3 дня. Мильный камень, найденный вблизи Cannae (сегодня Барлетта), сообщает о постройке дороги: В начале Траяновой дороги (в Беневенте) в 114—117 гг. была установлена массивная триумфальная арка в честь императора. Примечания
Via Traiana

Via Traiana je bila rimska cesta. Zgradil ga je cesar Trajan kot podaljšek oziroma oddvojek Apijeve ceste (Via Appia) iz Beneventuma, ki je prišla do Brundisiuma (Brindisi) po krajši poti (tj. prek Canusiuma, Butuntuma in Barija namesto preko Tarentuma). To je bilo obeleženo z slavolokom v Beneventumu. Ozadje Via Traiana je leta 109 našega štetja zgradil cesar Trajan na lastne stroške. Zgrajena je bila v obdobju relativne svobode pred vojaškimi pohodi. Tako je Via Appia, iz katere je bila Via Traiana zgrajena kot podaljšek, izgubila svoj prvotni pomen kot vojaška cesta, ki je povezovala Venosa (Venusia) in Taranto (Tarentum). Poleg tega vzdrževanje neposrednih vojaških komunikacij med Venusijo, vojaško kolonijo iz leta 291 pred našim štetjem in Rimom ni bilo več potrebno, razen v času državljanske vojne, in Via Appia je preprosto postala sredstvo za dosego Brindisija. Potek Strabon pravilno navaja, da je bilo potovanje v Beneventum iz Brundisiuma po poti kasnejše Via Traiana dober dan krajše od stare republikanske ceste Via Appia. Čeprav dejanska meritev kaže, da je dolžina Via Appia 327 km in Via Traiana 330 km od Brundisiuma do Beneventuma, je razlika v njihovi topografiji. Vzdolž Via Appia je veliko hudih klancev in težkega terena, dokler ne doseže Venusia, ki je približno 106 km oddaljena od Beneventuma. V nasprotju s tem Via Traiana, čeprav naleti tudi na enako zahtevne prehode v prvih 64 km od Beneventuma, nima drugega resnega hriba vse do Brundisiuma. Rimski mostovi Ob cesti so ostanki več rimskih mostov, vključno s Ponte dei Ladroni, Ponte delle Chianche, Ponte Pietra, Ponte Rotto (čez reko Carapelle), Ponte Rotto (čez reko Cervaro), Ponte sul Ofanto in Ponte Valentino. Sklici Viri Via Traiana. "The Oxford Classical Dictionary." 3rd ed. 2003. Strabo. "Geography: Books 6-7." Trans. Horace Leonard Jones. Cambridge: Harvard University Press, 1995. The Via Traiana. "Papers of the British School at Rome," Vol. VIII, No.5; pages 104-171. London: Macmillan & Co., Limited, 1916. Zunanje povezave
Траянова дорога

Траянова дорога (лат. Via Traiana) — римська дорога, побудована імператором Траяном. Дорога була прокладена у 109 році, як більш короткий шлях, порівняно з Аппієвою дорогою з Беневенто до Бриндізі. Побудована на особисті кошти імператора, дорога скорочувала час у дорозі від Рима до порту Бриндізі на 2-3 дні. Міліарій, знайдений поблизу Cannae (сьогодні Barletta), свідчить про будівництво дороги: Примітки Посилання La Via Traiana in Puglia (італ.)
Ansitz Rundenstein

Der Ansitz Rundenstein (auch Kofler auf Zeslar oder Kofler auf Ceslar genannt) liegt in der Fraktion St. Georgen, Viertel Sand, von Gries-Quirein in der Stadtgemeinde Bozen in Südtirol. Geschichte Bei dem mächtigen Bau, gelegen auf einer Hangverebnung (einem Porphyrfelsen) auf halber Höhe zwischen dem Talgrund und den südlichen Ausläufern von Jenesien, handelt es sich um einen früheren mittelalterlichen Weinhof, umgeben von Weingütern. Über dem Rundbogenportal des Hauses befindet sich das Wappen der ursprünglich aus Sterzing stammenden Kofler, bezeichnet mit 1590, was auf den Zeitpunkt des ansitzartigen Ausbaues des alten Hofs im späten 16. Jahrhundert hinweist. Matthias Kofler ist 1588 als Gerichtspfleger der Herrschaft Sarnthein bezeugt, erlangt 1598 mit dem Adelsprädikat Rundenstein den Reichsadel, 1610 die Landstandschaft und erscheint 1613 als Matthias Kofler zu Rundenstain. Der Nobilitierung der Familie Kofler zu Rundenstein, die bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts im Besitz des Ansitzes verblieb, entsprechen auch die monumentalen Bauformen des Gebäudes. Im ersten Stock befindet sich ein breiter Mittelgang mit herrschaftlichem Doppelbogenfenster und Fenstergittern. Ältere Namen von Rundenstein-Zeslar sind Zeslarer, Lungl und Unterstain, jeweils ab dem 14. Jahrhundert bezeugt. Im Jahr 1367 führte Jacobus Zässegleiger (Jakob Zeslarer) eine aufsehenerregende gerichtliche Klage gegen den damaligen Grundherrn des Hofes, den Bozner Stadtadeligen Rändlin von Niedertor, im Streit um die Höhe von Abgabepflichten. In diesem Zusammenhang traten auch mehrere Zeugen von Gries und Jenesien auf den Plan, die den Zeslarer mit ihren Aussagen unterstützten. Zeslar gehörte noch im 15. Jahrhundert zur Grundherrschaft des oberbayrischen Benediktinerklosters Schäftlarn, wie ein Grieser Zehentverzeichnis des Klosters von 1459/70 mit dem Eintrag „Zæsslaer“ erweist. Noch heute wird Rundenstein-Zeslar intensiv weinwirtschaftlich genutzt. Schutzbindung Der Ansitz wurde aufgrund seiner historisch-baugeschichtlichen Bedeutung von der Südtiroler Landesverwaltung 1977 unter Denkmalschutz gestellt. Literatur Josef Tarneller: Die Burg-, Hof- und Flurnamen in der Marktgemeinde Gries bei Bozen (= Schlern-Schriften. Band 6). Universitäts-Verlag Wagner, Innsbruck 1924 (online). Hannes Obermair: How to Record a Conflict? The Communities of the German Part of the Diocese of Trent during the Late Middle Ages (= Fondazione Bruno Kessler. Contributi/Beiträge. Band 30). Il mulino – Duncker & Humblot, Bologna-Berlin 2014, ISBN 978-88-15-25383-5, S. 101–118. Josef Weingartner: Die Kunstdenkmäler Bolzanos (= Die Kunstdenkmäler Südtirols. Band 3,2). Hölzel, Wien 1926. Alois Weißthanner: Die Urkunden und Urbare des Klosters Schäftlarn (= Quellen und Erörterungen zur Bayerischen Geschichte. NF 10,2). C.H. Beck, München 1957. Weblinks Eintrag im Monumentbrowser auf der Website des Südtiroler Landesdenkmalamts Der Kofler auf Zeslar-Marsch: ARD-Mediathek, 19. Januar 2014 Einzelnachweise
Oratorio di San Rocco (Tornolo, capoluogo)

L'oratorio di San Rocco è un luogo di culto cattolico dalle forme rinascimentali situato in via Mantegari a Tornolo, in provincia di Parma e diocesi di Piacenza-Bobbio; è sussidiario della parrocchiale di San Bernardino da Siena di Tornolo e fa parte del vicariato della Val Taro e Val Ceno. Storia L'oratorio fu edificato in epoca ignota per volere di una confraternita fondata nel 1526; a tale periodo dovrebbe forse risalire anche la costruzione del luogo di culto, dedicato a san Rocco in segno di ringraziamento per la fine di una pestilenza; la prima testimonianza della sua esistenza risale però solo al 1628. Nel 2005 l'interno della struttura fu interamente restaurato. Descrizione Il piccolo oratorio si sviluppa su una pianta a navata unica, con facciata priva di accessi a sud-est, ingresso sul lato nord-est e presbiterio absidato a nord-ovest. La semplice e simmetrica facciata a capanna, interamente intonacata, è caratterizzata dalla presenza di un doppio ordine di aperture; inferiormente è collocata nel mezzo una nicchia rettangolare, mentre superiormente si trovano al centro una nicchia ad arco a tutto sesto contenente la statua di San Rocco e ai lati due finestre rettangolari strombate; a coronamento si staglia un frontone triangolare. Il fianco destro è scandito in tre parti da paraste in conci di pietra; al centro della prima campata si apre il portale d'ingresso con cornice; in sommità si trovano nel mezzo delle tre porzioni altrettante finestre rettangolari strombate. Al termine del lato sinistro, anch'esso suddiviso in tre parti da paraste in pietra e illuminato da finestre in sommità, si eleva su due ordini, scanditi da un cornicione in rilievo, l'elegante campanile intonacato; gli spigoli sono decorati con lesene, mentre al centro di ogni fronte sono collocate inferiormente quattro nicchie ad arco a tutto sesto e superiormente altrettante monofore di ugual forma aperte sulla cella campanaria; a coronamento si eleva una lanterna a pianta circolare, illuminata da quattro sottili finestre scandite da lesene binate e sormontata da un cupolino in rame. Sul retro si allunga l'abside, caratterizzata dal finestrone centrale a lunetta. All'interno la navata, coperta da una volta a botte lunettata dipinta e scandita in tre campate, è affiancata da una serie di lesene coronate da capitelli dorici, a sostegno del cornicione perimetrale in aggetto. Il presbiterio, chiuso da una balaustra, è preceduto dall'arco trionfale a tutto sesto; sul fondo, dietro all'altare maggiore con ancona barocca, si apre al centro dell'abside una finestra a lunetta in sommità. Note Voci correlate Tornolo Diocesi di Piacenza-Bobbio Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sull'oratorio di San Rocco Collegamenti esterni Oratorio di San Rocco, su BeWeB, Ufficio nazionale per i beni culturali ecclesiastici della Conferenza Episcopale Italiana. Oratorio di San Rocco, su TourER - portale del patrimonio culturale dell'Emilia-Romagna, Segretariato regionale del Ministero della cultura per l'Emilia-Romagna.
Oratorio di San Rocco (Tornolo, Tarsogno)

L'oratorio di San Rocco è un luogo di culto cattolico dalle forme neoclassiche situato in via San Rocco 12 a Tarsogno, frazione di Tornolo, in provincia di Parma e diocesi di Piacenza-Bobbio; è sussidiario della parrocchiale di Santo Stefano Martire di Tarsogno e fa parte del vicariato della Val Taro e Val Ceno. Storia L'oratorio fu edificato nel 1634; fu dedicato a san Rocco in segno di ringraziamento per la fine della peste del 1630, che in tre anni causò la morte dei due terzi della popolazione di Tarsogno. Nel 1867 fu costruito il portico antistante alla facciata. Descrizione Il piccolo oratorio si sviluppa su una pianta a navata unica, con ingresso a ovest e presbiterio a est. La simmetrica facciata a capanna, intonacata, è preceduta da un ampio portico a pianta quadrata; quest'ultimo, aperto su tre lati attraverso ampie arcate a tutto sesto, è sostenuto da due pilastri, arricchiti da lesene in conci di pietra coronate da capitelli dorici; in sommità si staglia il frontone triangolare di coronamento, con cornice in rilievo. Il pronao è coperto da una volta a vela decorata con un affresco; il portale centrale d'ingresso, delimitato da una cornice in pietra, è sormontato da un finestrone a lunetta. I fianchi sono scanditi in due parti da una lesena in conci di pietra; a metà del lato sinistro si erge dal tetto il piccolo campanile, arricchito da lesene sulle estremità; la cella campanaria si affaccia sulle quattro fronti attraverso monofore ad arco a tutto sesto. All'interno la piccola navata, coperta da una volta a crociera, è ornata, in corrispondenza dei quattro spigoli, da lesene coronate da capitelli dorici, a sostegno del cornicione perimetrale. La parete di fondo è arricchita dall'altare maggiore, sormontato dall'ancona contenente una nicchia con la statua di San Rocco; ai suoi lati si elevano due colonne doriche a sostegno del frontone spezzato di coronamento. Note Voci correlate Tarsogno Diocesi di Piacenza-Bobbio Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sull'oratorio di San Rocco Collegamenti esterni Oratorio di San Rocco, su BeWeB, Ufficio nazionale per i beni culturali ecclesiastici della Conferenza Episcopale Italiana.
Santa Maria della Stella, Alcamo Marina

Santa Maria della Stella, in full: Chiesa di Maria Santissima della Stella, lit. 'church of most holy Mary of the star', is a Catholic parish church in Alcamo Marina, northwestern Sicily. It is dedicated to, and sometimes known as, Stella Maris (Our Lady, Star of the Sea; in Italian: Nostra Signora, Stella del Mare). It was built in 1965 and renovated in 2007. Located in a seaside resort that forms part of the commune of Alcamo, it is particularly attended in the summer months. It is in the province of Trapani and is reached by the trunk road Strada Statale 187. History Finance for the church's establishment was provided by the Pontificia Commissione centrale per l'arte sacra in Italia ('Pontifical Commission for Sacred Art in Italy') and the Ministry of Public Works. An existing small church, Santa Maria Assunta, could no longer accommodate the growing number of parishioners, especially when the resort's population surged in the summer. Construction began in 1965. It is within the diocese of Trapani and is entrusted to the Salesian fathers. The church and parish buildings were renovated in 2007. Description The church is located in the centre of Alcamo Marina. Its main central section has a circular floorplan. Between 2005 and 2007, extensive restoration work on the church and parish complex was undertaken. The planners were the engineers Michelangelo Mangiapane and Giuseppe Di Natale; the interior works were designed by architect Vincenzo Settipani. Restoration of the church exterior, including its façade, was required as proximity to the sea had caused substantial deterioration in the fabric of the building. The restored façade has a trifold entrance which is surmounted by a mosaic representing Stella Maris, Our Lady, Star of the Sea, shown amidst angels. Elements representing the sea were incorporated into the new sanctuary. A blue and white eight-pointed star, a stella maris symbol, with wave emblems beneath, form the reredos, or altarpiece, at the back of the sanctuary. A marble altar, with a boat-like shape, was installed, at its prow, a bronze cross. A non-traditional piece, this bronze artwork bore a minimal, ribbon-like form as an abstracted representation of the Christ figure. Parishioners had raised the funds for the artwork; it was removed in around 2013 and replaced with a wooden crucifix. Internal and external paving was done in granite, incorporating a star in black granite and yellow Australian granite; pink granite and white marble elements on either side accent the central star. New facilities were the sacristy, the parish office, and additional public toilet facilities. Upgrades included improved accessibility. Electrical systems were modernised and, as the building is most heavily used in summer, air conditioning was included in the refurbishment. References External links "Ristrutturazione Chiesa Parrocchiale "Stella Maris" Alcamo (TP): Vincenzo Settipani, Progetto di Ristrutturazione dell'interno e Direzione dei lavori del Complesso Parrochiale". Archilovers.
Алтавила Милича

Алтавѝла Мѝлича (на италиански: Altavilla Milicia; на сицилиански: a Mìlicia, а Милича) е градче и община в Южна Италия, провинция Палермо, автономен регион и остров Сицилия. Разположено е 73 m надморска височина. Населението на общината е 7628 души (към 2013 г.). Източници Външни препратки Уебсайт на общината