Puente San Giorgio

Puente Génova San Giorgio (conocido también como Puente San Giorgio o Ponte Genova San Giorgio)​ es un viaducto autopista italiano que cruza el torrente Polcevera y los barrios de Sampierdarena y Cornigliano en Génova. Diseñado por el arquitecto genovés Renzo Piano, reemplaza al anterior Viaducto Polcevera (conocido como Puente Morandi), que colapsó parcialmente el 14 de agosto de 2018. El puente fue inaugurado el 3 de agosto de 2020 y forma parte de la autopista A10, en el tramo inicial de la carretera europea E80. Representa un símbolo de renacimiento para la ciudad de Génova tras la tragedia de 2018. Historia Contexto El 14 de agosto de 2018, durante una violenta tormenta, una sección del Viaducto Polcevera (Puente Morandi), diseñado por el ingeniero Riccardo Morandi e inaugurado en 1967, colapsó, causando 43 víctimas mortales. Los restos del viaducto fueron demolidos en junio de 2019. Pocos meses después del desastre, el arquitecto Renzo Piano donó a la ciudad el proyecto del nuevo puente.​ La ingeniería ejecutiva fue realizada por Italferr, mientras que la construcción fue encomendada al consorcio PerGenova (formado por Webuild, antes Salini Impregilo, y Fincantieri Infrastructure).​ Las obras comenzaron en junio de 2019 y se completaron en un tiempo récord de poco más de un año.​ Construcción e inauguración La construcción se llevó a cabo las 24 horas del día, los 7 días de la semana (con pausas solo en Navidad y Año Nuevo), involucrando a más de 1.000 personas. El costo total ascendió a aproximadamente 202 millones de euros. El viaducto fue inaugurado el 3 de agosto de 2020 en presencia del presidente de la República Sergio Mattarella, del presidente del Consejo Giuseppe Conte y del propio Renzo Piano. La apertura al tráfico se produjo en los días siguientes. Durante la ceremonia se leyeron los nombres de las 43 víctimas. Características técnicas El puente tiene una longitud total de 1.067 metros y una anchura de 30,80 metros. Está compuesto por 19 vanos sostenidos por 18 pilones de hormigón armado de sección elíptica, diseñados para minimizar el impacto visual y favorecer el paso de la luz. - Estructura: Mixta de acero y hormigón. - Pistas: 4 pistas de circulación más 2 pistas de emergencia. - Altura máxima: aproximadamente 45 metros. - Vanos: Los vanos centrales (que cruzan el torrente Polcevera y las vías ferroviarias) tienen luces mayores (hasta 100 metros), mientras que los demás son de unos 50 metros. El puente cuenta con sistemas de monitoreo avanzados (sensores y automatización robótica)​ y paneles fotovoltaicos integrados en la calzada para garantizar la autosuficiencia energética en iluminación y sistemas de control. Se construyó con especial atención a la durabilidad, utilizando acero inoxidable en zonas críticas para resistir la corrosión marina. Arquitectura y significado Renzo Piano concibió el puente como un “barco” anclado en el valle, un elemento luminoso y ligero que dialoga con el paisaje genovés y con el mar. La estructura se caracteriza por una forma sencilla pero elegante, con el objetivo de ser “un puente de luz”. La obra forma parte de un proyecto más amplio de regeneración urbana del área del Polcevera, que incluye también la creación de un parque público con un memorial en honor a las víctimas.​ Véase también - Colapso del viaducto Polcevera - Renzo Piano Referencias