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Aeropuerto de Pavullo nel Frignano

El "aeropuerto G. Paolucci" o aeropuerto de Pavullo nel Frignano (en italiano, Aeroporto "G. Paolucci"; IATA : s/d, OACI : LIDP ) es un pequeño aeropuerto italiano ubicado en la localidad de Pavullo nel Frignano. El aeropuerto es utilizado para la aviación general, la aviación de negocios y deportiva, y para el ejercicio de funciones de protección civil y salvamento. En el recinto se halla una de las cuatro bases de rescate de helicópteros de la Región de Emilia-Romaña para ayuda médica de emergencia. Historia Luigi Teichfuss y Umberto Nannini, entusiastas del vuelo sin motor a principios de la década de 1920, identificaron "I Piani di Pavullo" un lugar óptimo para albergar la futura escuela de vuelo sin motor. Con el apoyo de Italo Balbo y los comandantes Vincenzo Ghibellini y Guido Corni, en 1923 se iniciaron los trabajos de construcción del aeródromo, destinado poco después a albergar la primera y más importante Escuela Italiana de vuelo libre. El primer curso de la "Escuela de vuelo sin motor" se realizó en 1927. El aeropuerto se convirtió así en el punto de referencia de la Regia Aeronautica en toda Italia. En 1930 se instaló la primera escuela nacional para los cadetes de la Aeronautica Militare. El 2 de julio de 1931, la pista de Pavullo fue reconocida como aeropuerto por el Real Decreto nº 1610 publicado en Gaceta Oficiall, y recibió su nombre en memoria de Giulio Paolucci, aviador fallecido en 1928 en la pista de Pavullo nel Frignano.​​​ El 5 de agosto de 1944 el aeropuerto G. Paolucci fue totalmente destruido por las tropas alemanas durante su retirada. La inmediata posguerra marcó así un período de decadencia para el aeropuerto, y todas las actividades de la escuela de vuelo sin motor se transfirieron de Pavullo nel Frignano a Guidonia Montecelio en el aeropuerto de Guidonia. En 1955 nació el Aero Club Pavullo​ dentro del aeropuerto de Pavullo nel Frignano y, a principios de los años sesenta, se reanudaron las actividades. Datos técnicos El aeropuerto tiene una pista: La pista se repavimentó en agosto de 2019. Nota Bibliografía Franco Pagliano (1964). Aviatori italiani (cap. Valzer mortale). Roma. Gen. G. Pesce (2002). "Giuseppe Cenni, pilota in guerra". Roma. (PDF) Periódicos Carlo Migliavacca, Ricordo di un Eroe: il magg. pil. Giuseppe Cenni, in Aeronautica, n. 8-9, Roma, Associazione Arma Aeronautica, 2013. (PDF) Artículos relacionados Aeropuerto de Módena Aeropuerto de Carpi-Budrione Otros proyectos Multimedia en Commons. Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aeroporto di Pavullo nel Frignano Enlaces externos «Copia archivada». http://www.comune.pavullo-nel-frignano.mo.it/. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2014. Consultado el 20 de noviembre de 2022. «Aeroclub Pavullo - Aeroporto "G. Paolucci"». http://www.aeroclubpavullo.it/. Archivado desde el original el 31 de enero de 2016. Consultado el 20 de noviembre de 2022.
Flugplatz Ferrara-Aguscello

Der Flugplatz Ferrara-Aguscello (italienisch Aeroporto di Ferrara-Prati Vecchi d’Aguscello, ICAO-Code: LIDV) befindet sich in der italienischen Region Emilia-Romagna, rund fünf Kilometer südöstlich der Stadtmitte von Ferrara bei der Ortschaft Aguscello. Infrastruktur und Nutzung Der Flugplatz liegt in der Poebene zwischen dem Autobahnzubringer 8 im Norden und der Bahnstrecke Ferrara–Rimini und der Strada Statale 16 Adriatica im Westen und Süden. Von diesen Fernverkehrswegen ist der Flugplatz nur über kleinere Gemeindestraßen zu erreichen. Der Flugplatz hat eine rund 750 Meter lange und 50 Meter breite Graspiste mit der Ausrichtung 10/28. Nördlich der Piste und der parallelen Grasrollbahn befinden sich kleinere Abfertigungseinrichtungen und Hangars. Der Flugplatz dient der Allgemeinen Luftfahrt. Vor Ort hat der Luftsportverein Gruppo Volo Aguscello seinen Sitz. Ein weiterer Verein restauriert alte Fluggeräte. Neben dem Flugplatz Ferrara-Aguscello verfügt die Stadt noch über den zwei Kilometer südlich der Stadtmitte gelegenen Flugplatz Ferrara-San Luca, der neben einer Graspiste auch eine asphaltierte Start- und Landebahn hat. Der nächstgelegene Verkehrsflughafen ist der Flughafen Bologna. Geschichte Der Flugplatz Ferrara-Aguscello wurde im Jahr 1973 als privates Segelfluggelände eröffnet. Weblinks Offizieller Internetauftritt Internetauftritt des örtlichen Luftsportvereins Eintrag auf ulm.it Eintrag auf flugbetrieb.com
Aeroporto di Prati Vecchi d'Aguscello

L'Aeroporto di Prati Vecchi d'Aguscello (ICAO: LIDV) è uno degli aeroporti della città di Ferrara. È il secondo della città dopo il "Michele Allasia". Posizione L'aeroporto si trova nella periferia sud-orientale di Ferrara, non lontano dalla frazione di Aguscello. A nord dell'aeroporto si trova il Raccordo autostradale 8 Ferrara-Porto Garibaldi. Caratteristiche Prati Vecchi di Aguscello ha una pista erbosa lunga 800 metri, l'orientamento delle piste è RWY 10-28, la frequenza radio 118,205 MHz, circuito a sinistra per 28 e destro per 10. Sull'aeroporto sono basati ed operano numerosi velivoli bicicli quali Bellanca Citabria (2), un biplano Platzer Kiebitz oltre ad altri aerei di AG e ULM. Presso l'aeroporto dal gennaio 2014 è attiva l'Associazione Sportiva Dilettantistica g.V.A (gruppo Volo Aguscello) aggregata con l'Aero Club d'Italia e scuola VDS nº 453. Dal gennaio 2009 è attiva anche un'officina di riparazione velivoli, in una struttura privata ma aperta ai visitatori. Nelle immediate vicinanze si trovano ristoranti e strutture agrituristiche ricettivi per il pernotto e nell'aeroporto è possibile il campeggio per gli equipaggi dei velivoli in transito. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aeroporto di Prati Vecchi d'Aguscello Collegamenti esterni Aeroporto di Prati Vecchi d'Aguscello, Sito ufficiale gruppo Volo Aguscello, Sito ufficiale
Flugplatz Reggio Emilia

Der Flugplatz Reggio Emilia (italienisch Aeroporto di Reggio Emilia “Città del Tricolore – Ferdinando Bonazzi”, IATA-Code: ZRO, ICAO-Code: LIDE) befindet sich in der norditalienischen Region Emilia-Romagna, rund zwei Kilometer östlich von Reggio nell’Emilia. Der Flugplatz wird hauptsächlich von der allgemeinen Luftfahrt genutzt, er ist aber auch für den kommerziellen Regionalverkehr geöffnet. Infrastruktur und Nutzung Der Flugplatz hat eine asphaltierte, rund 1200 Meter lange Start- und Landebahn (11/29), die parallel zur Nordumfahrung Tangenziale Nord (Staatsstraße 9) und zur Bahnstrecke Mailand–Bologna im Süden verläuft. Nördlich der Piste befinden sich zwei separate Vorfelder, von denen eines vorwiegend vom örtlichen Aeroclub Reggio Emilia genutzt wird, während das andere auch für den kommerziellen Flugverkehr zur Verfügung steht. Dazwischen befindet sich der Tower. Der Flugplatz ist über die Via dell’Aeronautica an die Nordumfahrung von Reggio Emilia sowie an die alte Via Emilia (SS9) angeschlossen, über die auch die Innenstadt zu erreichen ist, unter anderem mit der Buslinie 10. Etwas mehr als einen Kilometer westlich des Flugplatzes befindet sich der Bahnhof von Reggio, rund drei Kilometer nördlich des Flugplatzes führt die Autobahn A1 vorbei. Die nächstgelegenen größeren Verkehrsflughäfen sind Parma im Westen und Bologna im Osten. Geschichte Auf dem heutigen Flugplatzgelände befand sich seit 1916 eine Pferderennbahn, die auch als Flugfeld genutzt wurde. Mit einem Ministerialerlass vom 12. November 1930 wurde die Einrichtung eines offiziellen Flugplatzes beschlossen, der in den folgenden Jahren entstand. Hauptnutzer waren die Reggiane-Werke, die hier vor allem Jagdflugzeuge für die Regia Aeronautica bauten. Die Nutzung als Werksflugplatz stand auch im Zweiten Weltkrieg noch bis 1942 im Vordergrund, dann wurde der Flugplatz von italienischen und deutschen Geschwadern genutzt, unter anderem vom Jagdgeschwader 53 und von der Aeronautica Nazionale Repubblicana. Im September 1944 zerstörten deutsche Einheiten den Flugplatz wegen des befürchteten alliierten Durchbruchs der Gotenstellung. Der Flugplatz wurde nach dem Krieg zu Luftsportzwecken wieder hergerichtet und nach verschiedenen Ausbauarbeiten im Jahr 1997 auch für den kommerziellen Verkehr geöffnet. Der gewünschte wirtschaftliche Erfolg blieb aus, weil die Region Emilia-Romagna mit Parma, Bologna, Rimini und Forlì eine Verkehrsflughafendichte aufweist, die weit über den Erfordernissen liegt. Seit Anfang der 1980er Jahre wird der Flugplatz regelmäßig als Konzertgelände genutzt. Weblinks Offizielle Internetseiten (englisch/italienisch) Darstellung auf den Webseiten der Stadt Reggio Emilia Webseiten des Aeroclub Reggio Emilia
Flugplatz Thiene

Der Flugplatz Thiene (ital. Aeroporto di Thiene “Arturo Ferrarin”, ICAO-Code: LIDH) ist ein italienischer Flugplatz in der Region Venetien. Er befindet sich rund 16 Kilometer nördlich der Provinzhauptstadt Vicenza und drei Kilometer südlich von Thiene. Manchmal wird oder wurde er nach benachbarten Dörfern auch „Thiene-Rozzampia“ oder „Thiene-Villaverla“ genannt. Infrastruktur und Nutzung Der Flugplatz hat eine 1200 Meter lange und 30 Meter breite, in Nord-Süd-Richtung verlaufende Graspiste (17/35). Westlich davon führen mehrere Rollbahnen zu Vorfeldern, die zum Teil asphaltiert sind. Dort befinden sich Hangars und sonstige Abfertigungseinrichtungen. Der Flugplatz dient der Allgemeinen Luftfahrt, genutzt wird er auch von Lufttaxi-Unternehmen, Sicherheits- und Zivilschutzbehörden sowie gelegentlich vom Militär für Übungen. Vor Ort befinden sich mehrere Luftsportvereine und Flugschulen. Betrieben wird der Flugplatz von dem Unternehmen Aeroporto di Thiene srl. Geschichte Der Flugplatz war im Ersten Weltkrieg Frontflugplatz, insbesondere für Einsätze über den südlichen Alpen. Nach dem Krieg wurde er aufgegeben und erst im Juli 1943 als Ausweichflugfeld für den Militärflugplatz Vicenza reaktiviert. Unmittelbar nach dem Waffenstillstand von Cassibile wurde er im September 1943 von der deutschen Luftwaffe übernommen und ausgebaut, dann aber weitgehend der Aeronautica Nazionale Repubblicana, der Luftwaffe der faschistischen Italienischen Sozialrepublik überlassen, die von Thiene aus mit ihrer 2. und 3. Jagdstaffel operierte. Nach dem Zweiten Weltkrieg blieb der Flugplatz lange verwaist. Da der Flugplatz Vicenza wegen der dortigen Ansiedelung des NATO-Kommandos 5th Allied Tactical Air Force (5ATAF) nur noch sehr eingeschränkt zivil genutzt werden konnte, richtete man das Flugfeld von Thiene wieder her und eröffnete es am 4. Oktober 1970 für die Allgemeine Luftfahrt. Am 27. Januar 1975 wurde in Thiene der Aeroclub “Arturo Ferrarin” gegründet. Der 1926 gegründete Aeroclub Vicenza verlegte wegen der Nähe der Alpen seine Segelflugaktivitäten nach Thiene, nach der Schließung des Flugplatzes Vicenza im Jahr 2008 zog er schließlich ganz nach Thiene. Sowohl der Flugplatz als auch der Aeroclub Thiene sind nach dem in Thiene geborenen Luftfahrtpionier Arturo Ferrarin benannt. Weblinks Offizieller Internetauftritt Eintrag auf ulm.it Eintrag auf flugbetrieb.com
Aeroporto di Thiene

L'Aeroporto di Thiene "Arturo Ferrarin" (IATA: nessuno, ICAO: LIDH) è un piccolo aeroporto situato a pochi chilometri dal centro di Thiene (provincia di Vicenza) nel Veneto. È un aeroporto «all’avanguardia da un punto di vista sia funzionale sia estetico». A dirlo sono stati i numerosi visitatori degli ultimi anni. Centro indiscusso per quanto riguarda le attività e gli sport concerni il volo: dal paracadutismo al volo con gli elicotteri. Nonché, sede per la protezione civile, l’aeroporto di Thiene, infatti, può ospitare i mezzi aerei antincendio della Protezione Civile. Un ruolo nevralgico, non solamente per Vicenza, ma per tutto il bacino del Veneto in caso di necessità. È situato a Nord di Vicenza a 10 km dal centro ed è collegato con il centro da autobus e taxi. L'aeroporto viene utilizzato per voli turistici e per manifestazioni. Sede di varie scuole di volo. Nei giorni 16/17 ottobre 2021 si è svolta una grande manifestazione aerea per ricordare il 100º anniversario dell'impresa della trasvolata di Roma - Tokyo che vide protagonista Arturo Ferrarin. Per l'occasione sono intervenute anche le frecce tricolori a suggellare la chiusura delle celebrazioni in Città. Note Voci correlate Elenco degli aeroporti italiani Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aeroporto di Thiene Collegamenti esterni (IT, EN) Sito ufficiale, su aeroportothiene.it.
Trapani–Milo Airport

Trapani–Milo Airport is a closed airport located at Milo, which was the first airport to serve the Sicilian city of Trapani, in Italy. Today it is used by the Italian Space Agency. History The airport was built during the 1930s and became the base of the Italian Regia Aeronautica. After being heavily bombed by Allied forces during the Invasion of Sicily (Operation Husky) in July 1943, it stayed open until 1949 when the new Trapani–Chinisia Airfield was opened. From 1975 the airport was used by the Italian Space Agency as the launch site for stratospheric balloons. It was one of the few in the world able to launch balloons across the Mediterranean (to Spain) and across the Atlantic, which was fundamental for astrophysics and astronomy research. The launch base in July 2001 was named after Italian aerospace engineer Luigi Broglio. More recently, it was used for launching unmanned aircraft. It was closed in 2010. In 1976 with the construction of the motorway A29 the runway was cut in half and a small road bridge connects the two parts of the runway. See also Trapani–Birgi Airport Trapani–Chinisia Airfield List of airports in Sicily References
Aeroporto di Trapani-Milo

L'aeroporto militare di Trapani-Milo è stato un aeroporto militare a Trapani in uso dalla fine degli anni venti al 1949. L'aeroporto prende il suo nome dalla frazione di Trapani in cui si trovava, la pista è ancora facilmente localizzabile. È stato sede dal 1976 al 2010 della base Luigi Broglio dell'Agenzia spaziale italiana. Storia La base aerea militare venne costruita alla fine degli anni venti, e l'area venne scelta a poca distanza dal centro abitato di Trapani, nella frazione di Milo. Ebbe notevole importanza durante la seconda guerra mondiale sia per il controllo del canale di Sicilia che per i collegamenti e i rifornimenti con le truppe di stanza in Nord Africa. Fu usata anche dall'aviazione tedesca. Al termine della guerra la base risultò inadeguata per i nuovi aeroplani e per la troppa vicinanza con il centro abitato, quindi si iniziò la costruzione (sull'area del vecchio aeroporto militare di Borgo Rizzo) del nuovo aeroporto militare e civile di Trapani-Chinisia (anch'esso successivamente dismesso), il traffico aereo venne dirottato al nuovo scalo a partire dal 1949, e lo scalo venne abbandonato. Nel 1976 la pista venne tagliata in due parti dalla costruzione dell'autostrada A29 Alcamo-Trapani. È presente un piccolo ponte carrabile che scavalca l'A29 e che permette il collegamento tra i due tronconi della pista. La base aerospaziale I terreni, oltre 90 ettari alla periferia della città di Trapani, ed i locali del vecchio Aeroporto militare furono successivamente acquisiti dall'Agenzia spaziale italiana che nel 1975 vi installò la "Base di lancio palloni stratosferici". I lavori di ammodernamento, per accogliere il "Villaggio Azzurro", il Comando dei Vigili del Fuoco ed il Centro di Ricerche, hanno sancito la fine di quanto restava della vecchia struttura: palazzina comando, Hangar "Nervi" e piazzole di sosta aeroplani. Sono ancora visibili, lungo la perimetrale Ovest, alcuni ricoveri antischegge intesi a riparare i velivoli da spezzonamenti. È stata una delle poche strutture al mondo in grado di gestire palloni per lanci transmediterranei (verso la Spagna) e transatlantici, fondamentali per le ricerche astrofisiche e astronomiche. La base di lancio nel luglio del 2001 fu intitolata a Luigi Broglio, e dismessa nel 2010 dall'ASI. Centro accoglienza Quindi è stata utilizzata come Centro di permanenza temporanea per stranieri, Centro di identificazione ed espulsione migranti, hotspot , e chiuso nel 2020. Note Voci correlate Aeroporto di Trapani-Chinisia Aeroporto di Trapani-Birgi Milo (Trapani) Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aeroporto di Trapani-Milo Collegamenti esterni Foto aeroporto durante la II guerra mondiale, su trapaniantica.it. Com'è oggi, su modellismopiu.it.
Flugplatz Vergiate

Der Flugplatz Vergiate (ICAO-Code: LILG) befindet sich in der norditalienischen Region Lombardei, rund 50 Kilometer nordwestlich von Mailand, 20 Kilometer südwestlich von Varese und zehn Kilometer nördlich des Flughafens Mailand-Malpensa. Der Flugplatz Vergiate ist ein Werksflugplatz des Rüstungs- und Technologiekonzerns Leonardo. Geschichte Der 1938 eröffnete Flugplatz Vergiate war ursprünglich der Werksflugplatz der Firma SIAI-Marchetti, die später von Agusta und dann zusammen mit dieser von Finmeccanica (heute Leonardo S.p.A.) übernommen wurde. SIAI-Marchetti, das sich seinerzeit Savoia-Marchetti nannte, produzierte in den 1920er und 1930er Jahren im benachbarten Sesto Calende Flugboote und benötigte in der Nähe einen Flugplatz für Landflugzeuge. Nach dem Zweiten Weltkrieg konnte das Unternehmen seine Arbeit bald wieder aufnehmen, da der Flugplatz nur wenig in Mitleidenschaft gezogen worden war. Aus der Sportfliegergruppe von SIAI-Marchetti entstand 1956 der Aeroclub Vergiate, der später aus Kapazitätsgründen und wegen der Nähe des Großflughafens Malpensa auf den Flugplatz Biella umziehen musste. Verkehrsanbindung Der Flugplatz ist vom Terminal des Flughafens Malpensa über die Landstraße nach Somma Lombardo und Vergiate einfach zu erreichen, von der Stadtmitte Mailands aus über die Autobahnen A8 und A8dir. Vergiate liegt an der Bahnstrecke Domodossola–Mailand, die unmittelbar am Flugplatz vorbeiführt. Infrastruktur und Nutzung Der Flugplatz hat eine 800 Meter lange asphaltierte Start- und Landebahn, die in Nord-Süd-Richtung verläuft (16/34). Vorfelder und Produktionsanlagen befinden sich vorwiegend im Westen der Piste, unmittelbar neben der genannten Bahnstrecke. Im Osten ist ein weiteres Vorfeld vorhanden. Der Flugplatz kann nur noch sehr eingeschränkt von der Allgemeinen Luftfahrt genutzt werden. Sonstiges Leonardo unterhält auf der Ostseite des Flughafens Malpensa, bei Cascina Costa, weitere Produktionsanlagen. Der Flugplatz Vergiate ist nicht zu verwechseln mit dem Flugplatz Varese-Venegono, einem weiteren, in der Nähe gelegenen Werksflugplatz der Leonardo S.p.A. Einzelnachweise Weblinks Website der Leonardo S.p.A. (italienisch, englisch) Webseiten des Aeroclubs Vergiate Eintrag auf skyvector.com
Aeroporto di Vergiate

L'Aeroporto di Vergiate (IATA: nessuno, ICAO: LILG) è un aeroporto italia situato nel comune di Vergiate, in provincia di Varese. Storia L'aeroporto venne costruito a metà degli anni 1930 su iniziativa dell'industria aeronautica SIAI-Marchetti di Sesto Calende, che aveva bisogno di una pista di volo adiacente al proprio stabilimento per testare i propri aeromobili. Durante la seconda guerra mondiale, tra giugno e luglio 1940 l'aeroporto fu base operativa del 23º Gruppo dell'Aeronautica Militare italiana. Col passaggio di SIAI-Marchetti sotto il controllo di Agusta (poi divenuta Agusta Westland e infine Leonardo Elicotteri) lo scalo vergiatese ha mantenuto la propria funzione precipua di pista per collaudi; la struttura è però aperta anche al traffico privato. Dati strutturali L'aeroporto di Vergiate è situato a 11 chilometri da Gallarate, a 55 chilometri da Milano e a 20 chilometri da Varese; l'aerostazione più vicina è l'aeroporto di Milano-Malpensa, distante appena 10 km. La struttura dispone di un'unica pista di volo asfaltata lunga 800 m (adatta a piccoli aerei ed elicotteri), di due piazzali per il parcheggio degli aeromobili.
Flugplatz Voghera

Der Flugplatz Voghera (italienisch Aeroporto di Voghera-Rivanazzano Terme, ICAO-Code: LILH) befindet sich in der norditalienischen Region Lombardei, rund fünf Kilometer südlich der Stadt Voghera, auf dem Gebiet der Gemeinde Rivanazzano Terme. Infrastruktur und Nutzung Der am Fuß des Ligurischen Apennin in der Po-Ebene gelegene Flugplatz hat eine 1000 Meter lange, asphaltierte, in Nord-Süd-Richtung verlaufende Start- und Landebahn (16/34). Westlich der Piste befindet sich ein asphaltiertes Vorfeld mit Hangar und einigen anderen Einrichtungen. Der Flugplatz dient in erster Linie der Allgemeinen Luftfahrt. Betrieben wird er vom örtlichen Aeroclub, der hier auch eine Flugschule unterhält. Geschichte Ein erster Flugplatz wurde in Voghera im Ersten Weltkrieg angelegt. 1926 entstand dort eine Sektion des Aeroclubs der Provinz Pavia. 1951 wurde der Aeroclub Voghera gegründet, der bis 1956 den Flugplatz Voghera-Rivanazzano einrichtete. Zunächst hatte er nur eine 600 Meter lange Graspiste. Erste größere Ausbaumaßnahmen erfolgten in den 1980er Jahren. 1993 wurden die Piste und das Vorfeld asphaltiert. Weblinks Offizielle Webseiten Details auf ulm.it Aero Club Voghera
Aeroporto di Voghera-Rivanazzano

L'Aeroporto di Voghera-Rivanazzano (ICAO: LILH) è un aeroporto italiano situato a 5 km dalla città di Voghera, nel territorio del comune di Rivanazzano Terme. Storia Il primo campo di aviazione del Vogherese risale al periodo della prima guerra mondiale, mentre è nel 1926 la costituzione della sezione locale dell'aeroclub provinciale. Il 16 giugno 1951 si costituisce il nuovo Aeroclub di Voghera ed i fondatori iniziano a prodigarsi per trovare un'area per poter operare, individuando il luogo dove oggi sorge l'infrastruttura aeroportuale. Dopo aver svolto i lavori di realizzazione della pista in erba anche con mezzi di fortuna ed in prestito, l'aeroporto fu autorizzato ed aperto il 25 settembre 1956. La dimensione iniziale della pista era di 600x50 metri. Un potenziamento della struttura aeroportuale fu pensato fin dal 1980 con un progetto, ma divenne fattivo nel 1991. Nel 1993 venne realizzata la pista in asfalto con i raccordi ed il piazzale di sosta; successivamente vennero acquisiti i terreni necessari all'ampliamento che l'ha resa come si presenta attualmente, terminato nel 2006. L'aeroporto è stato chiuso al traffico commerciale per quasi totale assenza di traffico e situazione debitoria eccessiva nel 2011. Ad oggi viene utilizzato da un locale aeroclub che ne concede l’utilizzo anche per altre manifestazioni come concerti e gare di dragster. Viene impiegato saltuariamente dal personale dell’Aeronautica Militare per test go-around e dal soccorso sanitario su ala rotante qualora la struttura risultasse in posizione comoda al soccorso territoriale. Note Voci correlate Elenco degli aeroporti italiani Collegamenti esterni sito Aeroclub Voghera, su aecvoghera.com.