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Flugplatz Carpi

Der Flugplatz Carpi (it.: Aeroporto di Carpi “Danilo Ascari”, ICAO-Code: LIDU) befindet sich in der norditalienischen Region Emilia-Romagna, rund sieben Kilometer nördlich der Stadt Carpi und etwa 20 Kilometer nördlich von Modena. Infrastruktur und Nutzung Der knapp zwei Kilometer östlich der Brennerautobahn bei den Ortschaften Budrione und Fossoli gelegene Flugplatz hat eine 850 Meter lange, asphaltierte Start- und Landebahn (02/20). Nordwestlich der Landeschwelle 20 befindet sich ein asphaltiertes Vorfeld mit Heliport und zwei Hangars. Der Flugplatz dient in erster Linie der Allgemeinen Luftfahrt. Betrieben wird er vom örtlichen Aeroclub, der hier auch eine Flugschule unterhält. Sonstiges Der Flugplatz Carpi ist vor allem wegen des Carpi Air Festival bekannt, einer nicht immer regelmäßig veranstalteten Flugschau (früher Carpi Air Show). Gleichzeitig findet vor Ort meist ein Oldtimertreffen statt, bei dem auch Beschleunigungsrennen auf der Piste durchgeführt werden. Es gibt Planungen, die Start- und Landebahn auf bis zu 1500 Meter zu verlängern. Derzeit (2013) werden keine Landegebühren verlangt. Obwohl die Stadt Modena in nur 20 Kilometer Entfernung liegt, hat diese einen eigenen Flugplatz. Die nächstgelegenen Verkehrsflughäfen sind Parma im Westen, Bologna im Südosten und Verona im Norden. Carpi sollte nicht mit Capri verwechselt werden. Weblinks Internetseiten des Aero Clubs Carpi (en./it.) Details auf ulm.it Eintrag bei skyvector.com Carpi Air Festival in der Gazzetta di Modena (24. Juni 2013)
Aeroporto di Carpi-Budrione

L'Aeroporto di Budrione (IATA: nessuno, ICAO: LIDU), è un aeroporto italiano situato a 20 km a nord della città di Modena, lungo la strada statale 413 in direzione di Mantova, nel territorio del comune di Carpi. Descrizione L'aeroporto si trova nelle vicinanze degli altri aeroporti regionali di Parma e Reggio Emilia disposti più a sud lungo l'asse della Via Emilia, più sviluppati e frequentati. La struttura, intitolata alla memoria dell'aviere Danilo Ascari, è dotata di una pista in asfalto lunga 850 m e larga 20 posta ad un'elevazione di 21 m / 69 ft sul livello del mare. La pista ha un orientamento 02-20, la frequenza della radio locale è 123.00 MHz. L'aeroporto è gestito dall'Aeroclub Carpi ed effettua attività secondo le regole e gli orari VFR. Storia Nel 2006, in concomitanza con una iniziativa imprenditoriale delle Officine Aeronautiche Ghidotti che ha visto la creazione sull'aeroporto di un nucleo per un polo della manutenzione degli aerei da turismo, il sindaco di Carpi espresse la volontà di investire sulla struttura, con l'intenzione di ampliare la pista e rendere l'aeroporto un'opportunità per l'economia locale. Nello stesso anno avvenne l'esibizione delle Frecce Tricolori. Nel 2015 venne approvato un progetto di ampliamento dello scalo in due stralci: il primo riguardava l'ampliamento delle aviorimesse, la costruzione di strade interne e di edifici di servizio; con il secondo si prevedeva l'ampliamento della pista. Nella primavera del 2017 cominciarono i lavori di costruzione delle strade interne e delle nuove aviorimesse. Il 19 settembre 2021 alle 17:00 una tromba d'aria travolge l'aeroclub Città di Carpi, provocando ingenti danni all'hangar e a 7 aerei da diporto. Note Voci correlate Bologna-Borgo Panigale Parma-Verdi Rimini-Miramare Piacenza-San Damiano Forlì Pavullo nel Frignano Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aeroporto di Carpi-Budrione Collegamenti esterni Aeroclub Carpi, su aeroclubcarpi.it.
Flugplatz Casale Monferrato

Der Flugplatz Casale Monferrato (ital. Aeroporto di Casale Monferrato “Francesco Cappa”, (ICAO-Code: LILM)) ist ein italienischer Flugplatz in der Region Piemont. Er befindet sich am südlichen Stadtrand von Casale Monferrato. Infrastruktur und Nutzung Der Flugplatz hat eine 880 Meter lange Graspiste mit der Ausrichtung 18/36. Sie soll asphaltiert werden. Von der Landeschwelle 18 führt die Rollbahn A zum Bereich des Aeroclubs Casale Monferrato im Nordwesten des Flugplatzgeländes. Dort befinden sich kleine asphaltierte Vorfelder, Hangars und sonstige Abfertigungseinrichtungen sowie eine Flugschule und ein Fallschirmsprung-Zentrum. Von der Mitte der Graspiste zweigt die Rollbahn B in südwestlicher Richtung zum kleinen asphaltierten Vorfeld und zu den Hallen des sogenannten ULM-Points ab. Dieser Bereich ist Ultraleichtflugzeugen vorbehalten. Der Flugplatz dient der Allgemeinen Luftfahrt und der Luftrettung. Geschichte Der Flugplatz wurde 1935 als Militärflugplatz eröffnet und diente vor allem der Luftfahrzeug-Instandhaltung und der Ausbildung. Der im Zweiten Weltkrieg weitgehend zerstörte Flugplatz blieb in der Nachkriegszeit zunächst unter der Kontrolle der italienischen Luftwaffe, den Wiederaufbau übernahm jedoch weitgehend der örtliche Aeroclub, der bereits im April 1947 eine erste Luftfahrtveranstaltung auf dem Platz ausrichtete. Der Aeroclub ist nach den Brüdern Natale, Silvio und Italo Palli benannt, der Flugplatz nach Francesco Cappa. Sie alle stammten aus Casale Monferrato und kamen zwischen 1917 und 1941 als Militärpiloten ums Leben. Weblinks Internetauftritt des Aero Club Casale Monferrato Eintrag auf ulm.it Eintrag auf flugbetrieb.com
Flugplatz Cremona

Der Flugplatz Cremona (it.: Aeroporto di Cremona-Migliaro, ICAO-Code: LILR) befindet sich in der norditalienischen Region Lombardei, rund 4 km nordnordwestlich der Provinzhauptstadt Cremona bei der Ortschaft Migliaro. Infrastruktur und Nutzung Der Flugplatz hat eine 650 Meter lange und 30 Meter breite asphaltierte Start- und Landebahn mit der Ausrichtung 11/29. Von der Landeschwelle 29 führt eine asphaltierte Rollbahn zu einem Vorfeld in der südöstlichen Ecke des Flugplatzgeländes. Dort befindet sich ein Hangar, kleinere Abfertigungseinrichtungen, ein Hubschrauberlandeplatz sowie Einrichtungen der örtlichen Aero Clubs. Der Flugplatz dient in erster Linie der Allgemeinen Luftfahrt. Von Bedeutung ist auch der Fallschirmsport. Geschichte Der 1957 gegründete Aero Club Cremona regte den Bau des Flugplatzes an. Die Anlage wurde 1964 von der Provinzverwaltung Cremona eingerichtet und 1966 für die inländische Allgemeine Luftfahrt eröffnet. Den Bau der verschiedenen Abfertigungsanlagen übernahm der Aero Club. Weblinks Aero Club Cremona Eintrag auf ulm.it Eintrag auf flugbetrieb.com Geschichte des Aeroclubs und des Flugplatzes auf den Webseiten des Staatsarchivs Cremona
Aeroporto di Cremona-Migliaro

L'Aeroporto Cremona-Migliaro (IATA: nessuno, ICAO: LILR) è un piccolo aeroporto per soli aeromobili da turismo di proprietà della Provincia di Cremona e gestito dell'Aeroclub di Cremona. La pista è lunga 650 metri. All'interno dell'area aeroportuale è presente anche un eliporto per mezzi di soccorso, con una piazzola di 20 metri di diametro in cemento, che grazie alla presenza di luci di pista è abilitato anche per atterraggi e decolli notturni. Note Collegamenti esterni Sito ufficiale, su aeroclubcremona.it. Aeroporto Cremona Migliaro, su ulm.it. URL consultato il 18 marzo 2010 (archiviato dall'url originale il 20 febbraio 2014).
Flugplatz Legnago

Der Flugplatz Legnago (ICAO-Code: LIDL) ist ein italienischer Flugplatz in der Region Venetien. Er befindet sich rund zehn Kilometer südlich von Legnago bei Rosta di Vangadizza. Manchmal wird er als Legnago-Vangadizza bezeichnet. Der Flugplatz hat eine 610 Meter lange, in Nord-Süd-Richtung verlaufende Graspiste (16/34). Das Vorfeld, einige Hallen und sonstige Abfertigungseinrichtungen befinden sich im Norden des Flugplatzgeländes bei der Landeschwelle 16. Der Flugplatz dient der Allgemeinen Luftfahrt, betrieben wird er von dem Luftsportverein Associazione Volo Legnago, der vor Ort auch eine Flugschule unterhält. Benannt ist der Flugplatz nach den beiden aus Legnago stammenden Militärpiloten Carlo Marchetto und Francesco Marcati, die im Zweiten Weltkrieg fielen. Weblinks Internetauftritt des örtlichen Aeroclubs und Flugplatzbetreibers Eintrag auf ulm.it Eintrag auf flugbetrieb.com
Aeroporto di Legnago

L'Aeroporto di Legnago (IATA: nessuno, ICAO: LIDL) è un aeroporto italiano situato in località Rosta, a circa 7 km a sud di Legnago, lungo la direttrice verso Torretta. La struttura, intitolata al tenente pilota Carlo Marchetto e al maresciallo pilota Francesco Marcati, è dotata di una pista in erba lunga 610 m con orientamento 16/34, circuito standard a sx. L'aeroporto, utilizzato per voli turistici e per manifestazioni aeree, è gestito dall'Associazione Volo Legnago ed effettua attività, su richiesta, secondo le regole e gli orari VFR. Note Voci correlate Elenco degli aeroporti italiani Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aeroporto di Legnago Collegamenti esterni Aeroporto di Legnago, in Aviazione Leggera On Line, http://www.ulm.it/, 10 feb 2007. URL consultato l'11 set 2010.
Flugplatz Lucca

Der Flugplatz Lucca-Tassignano (it.: Aeroporto di Lucca-Tassignano, IATA-Code: LCV, ICAO-Code: LIQL) befindet sich in der italienischen Region Toskana, rund sechs Kilometer östlich von Lucca, auf dem Gebiet der Gemeinde Capannori, bei dem Ort Tassignano. Der Flugplatz wird von der allgemeinen Luftfahrt genutzt. Infrastruktur und Nutzung Der in der Ebene von Lucca gelegene Flugplatz hat eine asphaltierte, 910 Meter lange, in West-Ost-Richtung verlaufende Start- und Landebahn (10/28), die parallel zur unmittelbar südlich des Flugplatzes vorbeiführenden Autostrada A11 verläuft. Im Südwesten des Flugplatzgeländes befindet sich ein 4700 m² großes Vorfeld mit vier Hangars. Betrieben wird der Flugplatz von dem Unternehmen Aeroporto di Capannori SpA, das sich zu rund 90 Prozent im Eigentum der Gemeinde Capannori befindet. Hauptnutzer ist der Aeroclub Lucca, der vor Ort auch eine Flugschule unterhält. Der Flugplatz bleibt montags in der Regel geschlossen. Der Flugplatz ist mit Tassignano, Capannori und der Innenstadt von Lucca über die Via del Casalino und die Via Romana verbunden. Es gibt keine Busverbindung zum Flugplatz. Am Flugplatz können Taxis bestellt werden. Geschichte Der Flugplatz wurde am 29. November 1932 als ziviles Flugfeld eingerichtet. 1935 übernahm ihn die Regia Aeronautica, die hier eine Flugschule einrichtete und den Flugplatz dann bis 1938 erweiterte. Gegen Ende des Zweiten Weltkriegs wurde der Flugplatz von abziehenden deutschen Einheiten zerstört. Nach dem Krieg richtete das italienische Militär im nördlichen Bereich des Flugplatzes eine Landezone für in Pisa und Livorno stationierte Fallschirmjäger ein, während der südliche Teil der Allgemeinen Luftfahrt überlassen und 1981 ganz an die zivile Luftfahrtverwaltung abgegeben wurde. Den Betrieb übernahm zunächst ein Konsortium, ab 1999 dann eine GmbH, aus der später die heutige Betriebsgesellschaft hervorging. Weblinks Offizielle Internetseiten (en./it.) Aeroclub Lucca
Lucca-Tassignano Airport

Lucca-Tassignano Airport is a public airport located in Tassignano, (Capannori), 5 kilometres (3.1 mi) from the center of the city of Lucca. The airport is open all days from 9:00 to 19:00, except on Tuesdays. Currently, the airport is a base for various helicopter enabled shutdown forest fires (including an Erickson Air-Crane S-64 and a Eurocopter AS350) and for a flying school of the local aeroclub. History The airport, opened on 29 November 1932 as "airfield", it was made with the assistance of the Provincial Administration of Lucca. In 1935 the airport passed under the control of the Royal Air Force who founded a military flight school. During the war the airport was home to several departments and also to the complementary group for aerial observation and the German units operating with Junkers Ju 52. At the time of the abandonment of the Lucca's area, the Germans totaled it, reducing the airport to a field without any structure of aviation. After the war period, the Ministry of Defense began to use the area for exercises of air drops of parachutists military unit based in Pisa and Livorno, reserving the southern 100 by 1,033 metres (328 ft × 3,389 ft) to airport activity for the local flying clubs and other associations flight. In 1961, at the initiative of the Aero Club of Lucca and at the request of local authorities it was re-opened to traffic. In 1963, in view of the favorable location, the Italian Ministry of Defence declared it open to the national tourist traffic. In 1982 the airport operator was assigned to the Provincial Consortium Lucca Airport. The remaining area was sold to the Administration of the Italian Army to use it as a launching area. In 1997, following instructions issued by the Ministry of Transport that it had already taken ownership of the Ministry of Defense, it was named "Lucca-Tassignano Airport Ltd." that as of 1 January 1999 took over the management of the Consortium and still preserves modified in "Airport Capannori SpA". In 2012 the inauguration of the new airport terminal building, redeveloped the former civil defense. In 2013 work began on upgrading dell'aerea Airport Land Side (new parking lots and demolition of the old control tower) and installation of the new 15 m (49 ft) control tower. Facilities The airport has a 910 m × 18 m (2,986 ft × 59 ft) asphalt runway. The property offers many services including airport Flight Information Service (AFIS), Handling, Storage and Workshop aircraft. There are also available at the airport a bar, a restaurant, the taxi service, and a car rental. The nearest big airport is Pisa International Airport approximately 40 km (25 mi) from Lucca-Tassignano Airport. References
Aeroportul Lucca-Tassignano

Aeroportul Lucca-Tassignano (IATA: LCV, ICAO: LIQL) este un aeroport din Capannori, Provincia Lucca, Toscana, Italia ce deservește zona Lucca. A fost deschis în 1932 și numit după zona deservită. Situat la o altitudine de 12 m, aeroportul dispune de 1 pistă. Infrastructură Piste Aeroportul dispune de o singură pistă. Pista 10/28 are suprafața de asfalt și dimensiunile 910 m × 18 m. Terminale Note Vezi și
Manduria Airfield

Manduria Airfield is a World War II airfield in Italy, located approximately 5 km north of Manduria, and about 390 km east-southeast of Naples. It was used by the United States Army Air Force Twelfth Air Force and later Fifteenth Air Force B-24 Liberator heavy bomber airfield. HQ 47th Bombardment Wing, 1 October 1943 – 15 May 1945 68th Tactical Reconnaissance Group, November 1943-April 1944, (Various Photo-Reconnaissance Aircraft) 98th Bombardment Group, 19 December 1943 – 17 January 1944, B-24 Liberator In aerial imagery, the main runway, taxiways and many dispersal pads are clearly evident. History Manduria Airfield, built in the 1930s for the Regia Aeronautica in Italy, played a key role during World War II. Initially used as a patrol base, it later became a significant U.S. Army Air Force base, hosting B-24 Liberator bombers and the 47th Bombardment Wing. The airfield also supported reconnaissance missions and electronic countermeasures. Post War Post-war, the Italian Air Force used the base briefly. In 2011, it gained attention when it was repurposed to house refugees from North Africa. The airfield of Manduria was closed in 1947 after World War II and was briefly reused by the Italian Air Force. Closure Over the years, it was abandoned and fell into disrepair, though its airstrip remained visible. In 2011, the site became notable when it was used as a temporary camp for North African refugees during a migration crisis. Currently, the Manduria Airfield is largely abandoned and has fallen into disrepair. Some remnants of its past, like the runways, are still visible, but the site is no longer operational. It briefly gained attention in 2011 when it was used to house refugees. While the airfield retains some historical significance, it has not been restored or repurposed for aviation purposes. References This article incorporates public domain material from the Air Force Historical Research Agency Maurer, Maurer. Air Force Combat Units of World War II. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History, 1983. ISBN 0-89201-092-4. Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556. Archived from the original (PDF) on December 20, 2016. External links
Flugplatz Modena

Der Flugplatz Modena (it.: Aeroporto di Modena-Marzaglia, IATA-Code: ZMO, ICAO-Code: LIPM) befindet sich in der norditalienischen Region Emilia-Romagna, rund zehn Kilometer westlich der Stadt Modena, bei der Ortschaft Marzaglia. Infrastruktur und Nutzung Der rund zwei Kilometer südlich der Staatsstraße 9 gelegene Flugplatz hat eine 800 Meter lange, asphaltierte Start- und Landebahn (11/29). Südlich der Piste befindet sich ein kleines asphaltiertes Vorfeld und ein Hangar. Der Flugplatz dient in erster Linie der Allgemeinen Luftfahrt. Betrieben wird er vom örtlichen Aeroclub, der hier auch eine Flugschule unterhält. Geschichte Die Pferderennbahn der Stadt Modena wurde ab 1911 auch als Flugplatz genutzt. Später richtete man an der Via Emilia unweit der Stadtmitte einen eigenen Flugplatz ein, der im Zweiten Weltkrieg auch militärisch genutzt wurde. Nach dem Krieg machte die städtebauliche Entwicklung eine weitere Nutzung nicht mehr möglich. 1971 stellte die Stadt dem Aero Club Modena Land bei dem Ort Marzaglia zur Verfügung, wo der heutige Flugplatz entstand. Sonstiges Neben dem Flugplatz Modena-Marzaglia gibt es in der Umgebung der Stadt noch eine Reihe weiterer Flugplätze, die der allgemeinen Luftfahrt dienen, unter anderem in Carpi, Pavullo nel Frignano, Campogalliano, Camposanto, Concordia sulla Secchia, Gaggio di Piano, Sassuolo und San Felice sul Panaro. Auf dem Flugplatz wurde eine Lockheed F-104 als Gate Guardian aufgestellt. Weblinks Internetseiten des Aero Clubs Modena Details auf ulm.it Eintrag bei acukwik.com
Aeroporto di Modena

L'Aeroporto di Modena è un piccolo aeroporto situato a circa 10 km dalla città di Modena, in Emilia-Romagna, nella frazione di Marzaglia Nuova. L'aeroporto viene utilizzato per voli turistici e privati e vi ha sede l'Aero Club Modena. Flotta L'Aero Club di Modena possiede una flotta basata sulla linea Piper. 3 Piper PA-38\112 Tomahawk: II I- MODN, I-MDNA ed I- IMPE utilizzati dalla scuola di volo; 2 Piper PA-28\181 "Archer" II: I-IKIM ed I-MODU, utilizzati sia per voli turistici che per l'abilitazione strumentale (I-MODU); 1 Piper PA-28R-201 "Arrow" con carrello retrattile ed elica a passo variabile, utilizzati sia per voli turistici che per l'abilitazione complex e strumentale; 1 Piper Pa-31\325 "CR" Navajo bimotore utilizzato per il conseguimento dell'abilitazione commerciale e passaggio macchina. Strutture Ristorante con vista su pista 1 hangar 1 parcheggio 1 bar 1 statua di un aereo. Voci correlate Elenco degli aeroporti italiani Aeroporto di Bologna Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aeroporto di Modena Collegamenti esterni AeroClub Modena, su aeroclubmodena.it.
Venafiorita Airport

Venafiorita Airport, also known as Olbia-Venafiorita Airport was a public and military airport which serviced the town of Olbia, Sardinia, Italy. It was replaced by the Olbia-Costa Smeralda Airport in the 1970s. It was the main hub for the Alisarda airlines. Today the former Venafiorita airport hosts the 10th Carabinieri helicopter Unit. References
Aeroporto di Olbia-Venafiorita

L'aeroporto di Olbia-Venafiorita è stato il primo aeroporto che ha servito la città di Olbia. Storia Inaugurato il 15 maggio 1927, dotato di idroscalo e di campo di aviazione poi intitolato a Fausto Noce, dall'anno successivo divenne operativo per i voli civili. Nel corso della seconda guerra mondiale l'infrastruttura risultò danneggiata dai ripetuti bombardamenti; nel dopoguerra l'aeroporto riprese a funzionare e vennero istituiti nuovi voli con destinazioni anche verso l'Italia continentale. Nel 1964 divenne sede della compagnia aerea Alisarda e venne deciso l'allungamento della pista. Il principale autore di questa espansione fu il fondatore della compagnia, il principe Karim Aga Khan IV; al quale oggi è intitolato lo scalo principale della città di Olbia. L'incremento del traffico aereo e le dimensioni non più adeguate dell'infrastruttura portarono alla sua dismissione e all'apertura del più moderno e funzionale aeroporto di Olbia-Costa Smeralda tra la fine degli anni sessanta e l'inizio degli anni settanta. L'infrastruttura aeroportuale ospitava anche la stazione meteorologica di Olbia-Venafiorita, anch'essa sostituita negli anni 70 dalla nuova stazione meteorologica di Olbia Costa Smeralda situata presso il nuovo scalo aeroportuale. Oggi l'ex aeroporto di Venafiorita ospita il 10º Nucleo elicotteri Carabinieri. Nel 2018 è stato utilizzato come una delle location per la miniserie televisiva Catch-22. Recenti progetti ipotizzano il recupero dell'area e la costituzione di un polo aeronautico. Voci correlate Olbia Stazione meteorologica di Olbia-Venafiorita Aeroporto di Olbia-Costa Smeralda Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su aeroporto di Olbia-Venafiorita Collegamenti esterni Passeggiando in un secolo di storia: dal Fausto Noce al Costa Smeralda, su aeroclubolbia.it. URL consultato il 14 marzo 2012 (archiviato dall'url originale il 15 settembre 2012). Un polo aeronautico all'aeroporto di Olbia-Venafiorita, su regione.sardegna.it. URL consultato il 14 marzo 2012 (archiviato dall'url originale il 10 aprile 2008). Ex aeroporto di Olbia-Venafiorita, sardegnaabbandonata.it
Flugplatz Pavullo nel Frignano

Der Flugplatz Pavullo nel Frignano (italienisch Aeroporto di Pavullo nel Frignano “G. Paolucci”, ICAO-Code: LIDP) befindet sich in der norditalienischen Region Emilia-Romagna, rund einen Kilometer südlich des Ortes Pavullo nel Frignano und etwa 45 Kilometer südlich von Modena. Infrastruktur und Nutzung Der in den Piani di Pavullo in den nördlichen Ausläufern des emilianischen Apennin gelegene Flugplatz hat eine knapp 1200 Meter lange asphaltierte Start- und Landebahn, die in Nord-Süd-Richtung verläuft (02/20). Unmittelbar östlich verläuft parallel zur Piste die Brennerstaatsstraße SS12, von der die Via Ludwig Fréderic Teichfuss abzweigt und, das Flugplatzgelände südlich umgehend, zu den westlich der Start- und Landebahn gelegenen Abfertigungseinrichtungen führt. Dort befindet sich ein kleines Vorfeld, das mit einer kurzen Rollbahn mit der Piste verbunden ist, sowie ein Helipad für Rettungshubschrauber. Hinzu kommen die Einrichtungen des Aero Club Pavullo mit seiner Flugschule, zwei Hangars und ein Restaurant. Der Flugplatz dient der Allgemeinen Luftfahrt. Pavullo gilt als Wiege des Segelfluges in Italien. Geschichte Der Flugplatz wurde ab 1923 von dem aus Luzern stammenden Ludwig Fréderic Teichfuss (nach seiner Einbürgerung: Luigi Federico Teichfuss) und Umberto Nannini angelegt. Die beiden Segelflugfreunde hielten den Ort für besonders günstig für die Einrichtung einer Segelflugschule, die 1927 als erste in Italien den Betrieb aufnahm. Der damalige Staatssekretär für Luftfahrt, Italo Balbo, interessierte sich sogleich für den Flugplatz und die Segelflugschule, die mit einem Dekret vom 2. Juli 1931 staatlich anerkannt und nach dem 1928 in Pavullo tödlich verunglückten Piloten Giulio Paolucci benannt wurden. Gleichzeitig begann die militärische Mitnutzung des Flugplatzes, insbesondere zum Zwecke der Segelflugschulung. Teichfuss siedelte am Flugplatz sein Segelflugzeugbauunternehmen Fabbrica Alianti Luigi Teichfuss (FAL Teichfuss) an. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Flugplatz weitgehend aufgegeben. Erst in den 1960er Jahren erhielt die Segelfliegerei in Pavullo wieder Auftrieb. Der Aero Club Pavullo wurde 1983 gegründet, die Flugschule in den Jahren danach. Ab 2003 wurde der Flugplatz umfassend modernisiert und die Piste asphaltiert. Eine sporadische militärische Mitnutzung ergab sich wegen der militärischen Einrichtungen auf dem nahen Monte Cimone. Die italienische Luftwaffe baute ihr Segelflugzentrum auf dem Militärflugplatz Guidonia bei Rom wieder auf. Weblinks Internetseiten des Aero Clubs Pavullo Details auf ulm.it Kurzbeschreibung auf den Seiten der Gemeinde Pavullo swissinfo.ch über Luigi Teichfuss