Fincantieri

Fincantieri S.p.A. è un'azienda pubblica italiana operante nel settore della cantieristica navale, nel quale è uno dei gruppi più importanti al mondo e il più importante d'Europa, disponendo di 18 stabilimenti su scala mondiale e di oltre 24 000 dipendenti. Di proprietà dell'IRI fin dalla sua fondazione, è oggi partecipata al 64,21% da CDP Equity S.p.a., finanziaria di Cassa Depositi e Prestiti (società controllata del Ministero dell'Economia e delle Finanze). La società è quotata alla Borsa Italiana nell'indice FTSE Italia Mid Cap. Fa parte di SEA Europe, l'associazione dei costruttori navali europei, mentre in Italia è tra i soci fondatori di Assonave, l'Associazione dei cantieri navali pubblici, che si affianca all'Ancanap, l'Associazione dei cantieri navali privati. Storia Dalle origini al riassetto degli anni '80 Le radici di Fincantieri risalgono agli anni '30 del ‘900, quando lo Stato, tramite l’IRI, acquisì i principali poli cantieristici navali: i Cantieri Riuniti dell'Adriatico (CRDA), la Odero-Terni-Orlando (OTO), la Navalmeccanica e l’Ansaldo. Nel marzo 1948 queste realtà confluirono all’interno di Finmeccanica, ad eccezione della OTO che nel 1949 uscì dal settore cantieristico, cedendo i suoi stabilimenti di Livorno e del Muggiano ad Ansaldo. Il 29 dicembre 1959 nacque ufficialmente Fincantieri come società finanziaria per il controllo dei principali cantieri navali italiani, ricollocandovi tutte le partecipazioni dell’IRI in precedenza sotto Finmeccanica. Nel 1966 nacque Italcantieri, per la gestione diretta di alcuni cantieri. Nel 1973 l'IRI acquisì i Cantieri Navali del Tirreno Riuniti del gruppo Piaggio, con cantieri a Riva Trigoso, Muggiano, Ancona e Palermo. Un passaggio importante avvenne nel 1984, quando Fincantieri cessò di essere una semplice holding finanziaria per diventare un soggetto operativo, incorporando le società controllate (tra cui Italcantieri). In questa fase, la società assunse la denominazione "Fincantieri-Cantieri navali italiani S.p.A.", con sede a Trieste, e l'attività venne organizzata in quattro divisioni: costruzioni mercantili, militari, riparazioni/trasformazioni e motoristica. Nel 1992 il Destriero, un'unità veloce in alluminio costruita nel cantiere del Muggiano, riuscì a completare la traversata atlantica di 3.106 miglia nautiche senza rifornimento, viaggiando a una media di 53,09 nodi (98,32 km/h) e stabilendo un record di velocità assoluto tuttora imbattuto. L'espansione internazionale e la quotazione in Borsa A metà degli anni '90 il mercato vide una ripresa della cantieristica, in particolare nel segmento delle navi da crociera, dove Fincantieri divenne leader mondiale, con una quota di mercato che, dal 1995, supera il 25 per cento. Nel 2002 con la liquidazione dell’IRI, la proprietà passò a Fintecna e successivamente a Cassa depositi e prestiti. Con la scomparsa di Intersind, l'organizzazione che rappresentava le aziende dei gruppi statali IRI ed EFIM, vi fu anche l’affiliazione di Fincantieri a Confindustria. Nel 2005 nacque la divisione Mega Yachts, focalizzata sulla progettazione e costruzione di grandi imbarcazioni di lusso, che nel 2012 consegnò il primo MY Serene, yacht di 134 metri vincitore del superyacht Design Award. L’espansione globale accelerò nel 2008 con l’acquisizione della statunitense Manitowoc Marine, oggi Fincantieri Marine Group, e il conseguente ingresso nel mercato della Difesa degli Stati Uniti. Nel documento di programmazione economica finanziaria del 2008 era prevista anche la quotazione di Fincantieri alla Borsa Italiana, ma alla luce della crisi finanziaria mondiale, l'azienda ha accantonato tale progetto fino al 2014. Nel dicembre 2012 Fincantieri acquisì per 900 milioni di euro STX OSV Holdings Ltd, il più grande costruttore di mezzi di supporto alle attività di estrazione e produzione di petrolio e gas naturale. L'acquisizione, avviata da Fincantieri Oil&Gas per un totale di 455 milioni di euro per l'acquisto del 50,75%, si concluse con 900 milioni quando venne lanciata l'OPA, finanziata da mezzi propri e da un gruppo composto da Banca Imi, BNP Paribas, Banca Carige e UniCredit, Cassa depositi e prestiti: il prestito fu garantito da SACE, e l'operazione vide il suo closing ad aprile 2013. Questa operazione ha significato per Fincantieri l'ingresso nel settore della navalmeccanica offshore. STX OSV fu ridenominata Vard, da Varde (tipica torre di pietra usata in Norvegia come faro per la navigazione posta lungo le coste). Attraverso la controllata "Vard Holdings Limited", Fincantieri acquisì per 8 milioni di euro la società canadese "STX Canada Marine", società specializzata nel design e nell'ingegneria navale. Sempre nel 2013 la società riprese anche il progetto di quotarsi in borsa a Milano e venne ammessa alla Borsa Italiana il 12 giugno 2014: l'iter di quotazione iniziò il 16 giugno 2014, per terminare il 27 giugno 2014. Per celebrare l'avvenimento fu allestita a Palazzo Mezzanotte a Milano una prua di una nave che sembrava uscire dal palazzo stesso. Il 3 luglio 2014 avvenne il debutto. Il 9 ottobre 2014, a margine del varo del sommergibile Pietro Venuti (S 528) al cantiere di Muggiano, Finmeccanica (oggi Leonardo) e Fincantieri hanno firmato un importante accordo di collaborazione per la costruzione di navi militari. Questo accordo prevede la collaborazione nelle attività di ricerca e innovazione, nonché la possibilità di creare una rete di fornitori comuni per prodotti e componenti di base. Il 21 novembre 2014 Fincantieri comunicò di aver firmato importanti accordi con "Carnival Corporation" (settore delle navi da crociera) e "China State Shipbuilding Corporation" (settore cantieristico) per la costruzione di navi da crociera in trasferimento di tecnologia. Con "Carnival Corporation" firmò un ulteriore accordo il 27 marzo 2015 per la costruzione di nuove navi da crociera. Le acquisizioni strategiche (2017-2021) Nel maggio 2017, in cordata con Fondazione Cassa di Risparmio di Trieste, Fincantieri si aggiudicò l'asta bandita per la vendita del 66,66% di STX France, a seguito del fallimento della casa madre sudcoreana "Stx Offshore & Shipbuilding", con una offerta di 79,5 milioni di euro. L'operazione venne ostacolata dal Governo francese che ritenne i cantieri navali di "STX France" strategici a livello nazionale, dichiarando l'intenzione di voler procedere alla nazionalizzazione dell'azienda (di cui già deteneva il restante 33,34%), in forza del diritto di prelazione previsto dagli accordi precedenti con la holding STX. Dopo mesi di trattative tra Palazzo Chigi e l'Eliseo, il 27 settembre 2017, Paolo Gentiloni, Presidente del Consiglio dei Ministri del Governo italiano ed Emmanuel Macron, Presidente della Repubblica francese, siglarono a Lione l'accordo definitivo per la vendita a Fincantieri della maggioranza di STX France, confermato dal contratto di compravendita stipulato tra Fincantieri e lo Stato francese il 2 febbraio 2018. Tuttavia, l'integrazione fu rallentata dall'istruttoria dell'Antitrust europea, preoccupata per la possibile posizione dominante del gruppo nel mercato mondiale delle navi da crociera. Infine, nel gennaio 2021, a causa dell'incertezza economica globale causata dalla pandemia di COVID-19 e della mancata chiusura dei dossier regolatori, i governi di Italia e Francia annunciarono congiuntamente l'annullamento dell'operazione. Nonostante il mancato acquisto, la cooperazione binazionale si è concretizzata nel settore della Difesa con la nascita di Naviris (2019), una joint venture paritaria tra Fincantieri e Naval Group. Con sede a Genova e centro di ricerca a Ollioules, Naviris gestisce progetti comuni come l'ammodernamento delle unità classe Orizzonte e lo sviluppo della European Patrol Corvette (EPC). Nel 2017 venne anche costituita "Fincantieri Infrastructure S.p.A.", con sede a Verona, dedicata alla progettazione, realizzazione e montaggio di strutture in acciaio per progetti di grandi dimensioni, quali ponti, stadi, ed altre infrastrutture. L'opera più significativa della divisione è stata la ricostruzione del Viadotto Genova San Giorgio (ex Ponte Morandi), completata tra il 2019 e il 2020. Nel 2021 la divisione si è ulteriormente espansa con l'acquisizione della goriziana Inland, specializzata in carpenteria metallica, e con la creazione di Fincantieri Infrastructure Opere Marittime, dedicata alla costruzione di porti, banchine e barriere protettive. Ad agosto 2018, insieme a "MerMec", Fincantieri era in procinto di rilevare il 98,54% di Vitrociset: tuttavia l'accordo saltò il mese dopo in quanto Leonardo, azionista di minoranza di "Vitrociset" con l'1,46%, decise di esercitare il diritto di prelazione previsto dallo statuto, passando pertanto all'acquisto dell'azienda. Nel 2020 Fincantieri ha sospeso temporaneamente le proprie attività nei cantieri italiani a causa della pandemia da Coronavirus. Nonostante il rallentamento dovuto all’emergenza sanitaria, l’azienda ha portato a termine le consegne programmate per l’anno, tra cui quella della nave da crociera Enchanted Princess, la 100esima per la società. La nuova direzione post 2020 In risposta alle mutate esigenze del contesto geopolitico, dal 2020 Fincantieri ha ampliato l'attività nei settori della difesa e della subacquea, oltre che nello studio e sviluppo di soluzioni di propulsione da fonti alternative di energia. Nel 2023 l’azienda ha guidato la creazione del Polo Nazionale della dimensione Subacquea (PNS) di La Spezia, dedicato a promuovere la ricerca e sviluppo di soluzioni per il settore underwater. Sempre allo scopo di rafforzarsi in quest’area, Fincantieri ha avviato alcune collaborazioni strategiche e portato avanti acquisizioni mirate, in particolare quelle di Remanzel (febbraio 2024), società operante nell’offshore e nell'underwater, e di WASS Submarine Systems (gennaio 2025), storica società attiva nella costruzione di sistemi avanzati di difesa subacquei come siluri e sonar. Nell'aprile 2024 venne varata nei cantieri di Monfalcone la nuova Sun Princess la prima nave di Fincantieri alimentata a gas naturale liquefatto. L’anno seguente Fincantieri, in partnership con la società norvegese Vinkings, ha presentato la prima nave da crociera al mondo alimentata interamente a idrogeno stoccato a bordo. La costruzione dell’unità, denominata Vikings Libra, sarà ultimata entro fine 2026 presso il cantiere di Ancona. Nel 2025 ha avvio ufficialmente il progetto Minerva per la produzione di mini reattori nucleari per le navi e i sommergibili militari e la realizzazione di ulteriori unità da combattimento alimentate a energia nucleare, in risposta ad un bando del Ministero della Difesa e in collaborazione con la Marina Militare. Sempre nel 2025 è stato inoltre presentato il progetto Navis Sapiens, che combina intelligenza artificiale, big data e connettività evoluta per dare vita a una nuova generazione di navi capaci sia di elaborare autonomamente tutti i dati di bordo sia di dialogare in tempo reale con la terraferma e le altre unità di flotta. Marchi e loghi storici Attività Navi da crociera I cantieri del gruppo potevano vantare una lunga tradizione nella costruzione di grandi unità passeggeri, tra le quali va menzionato il transatlantico Rex, varato nei cantieri di Sestri Ponente, che nel 1933 si aggiudicò il prestigioso Nastro Azzurro (Blue Riband). Tuttavia, la cessazione dei servizi passeggeri di linea in conseguenza allo sviluppo del trasporto aereo pose fine a questa attività. Nel 1985, vent'anni dopo la realizzazione degli ultimi transatlantici, l'azienda entrò ufficialmente nel comparto crocieristico con l'ordine della SITMAR Cruises per una coppia di navi gemelle, la cui linea fu disegnata da Renzo Piano. Nel 1990 fu consegnata la prima delle due navi, la Crown Princess. La crescita sostenuta del mercato permise, contestualmente, di aprire nuovi poli dedicati alla realizzazione delle navi da crociera: il cantiere di Marghera debuttò nel settore con la consegna della Costa Classica nel 1991, mentre lo stabilimento di Sestri Ponente esordì nel 2003 con la Costa Fortuna e quello di Ancona nel 2009 con la Silver Spirit. Tra le realizzazioni più significative possono essere citate la Carnival Destiny (1996), prima nave da crociera al mondo a superare le 100 000 tonnellate di stazza lorda, e la Grand Princess (1998), che al momento del varo era la nave passeggeri più grande e costosa al mondo. Nel 2024 venne consegnata la Sun Princess, la prima di Fincantieri alimentata a gas naturale liquefatto (GNL). Realizzazioni Navi per la difesa Oltre ad essere fornitore unico per la Marina Militare Italiana, Fincantieri realizza unità di superficie anche per le Marine di diversi altri Paesi. Nel campo della Difesa, l’azienda è anche attiva nello sviluppo di sistemi di guida autonoma. In particolare, la società controllata Fincantieri NexTech ha sviluppato piattaforme che integrano tecnologie di automazione, controllo remoto e interoperabilità tra diversi tipi di veicoli senza pilota. Tra i progetti più significativi, lo sviluppo della nuova generazione di fregate FREMM attraverso un progetto congiunto tra Italia e Francia. La prima fregata della classe Bergamini, denominazione utilizzata dalla Marina Militare, è stata varata a luglio 2011 nel cantiere navale di Riva Trigoso. Inoltre, nel 2020, il Dipartimento della Difesa statunitense ha assegnato alla controllata Fincantieri Marinette Marine la realizzazione dell'unità capoclasse, classe Constellation, delle nuove fregate multiruolo FFG(X) della US Navy, basate su una versione personalizzata del progetto FREMM. Si tratta della prima volta in cui la società ha operato in qualità di prime contractor USA. Marine militari servite Africa Algeria: San Giorgio, Kalaat Béni Abbès e Vulcano. Egitto: FREMM e Bergamini. Libia: 550 e Al Assad. America Ecuador: 550 ed Esmeraldas. Panama: Saettia Mark II. Perù: Lupo e Carvajal. Stati Uniti: FREMM, Bergamini, Constellation, LST-100, McClung e Freedom. Venezuela: Lupo e Mariscal Sucre. Asia Emirati Arabi: Saettia Mark I, Falaj 2, Comandanti e Abu Dhabi. Giappone: Nibbio. Indonesia: FREMM, Bergamini, Thaon di Revel e Maestrale. Iraq: 550, Ibn Nusayr, Stromboli e Saettia Mark IV. Malaysia: 550 e Laksamana. Qatar: San Giorgio, Al Fulk, Doha e Musherib. Europa Albania: Cassiopea e Libra. Danimarca: Albatros. Francia: Vulcano e Bâtiment ravitailleur de forces. Grecia: Stromboli ed Etna. Italia. Malta: Saettia Mark III. Paesi Bassi: Albatros, Predatori e Lynx. Realizzazioni Unità Subacquee In ambito civile, Fincantieri sviluppa soluzioni per l'esplorazione mineraria e scientifica delle profondità oceaniche e la costruzione e manutenzione di reti di trasmissione e comunicazione subacquea, in particolare grazie all’acquisizione di Xtera e la partnership con Wsense. In ambito militare, l'azienda è fornitore ufficiale di unità subacquee per la Marina Militare Italiana, con il programma U212NFS (Near Future Submarine), e produce sistemi di difesa quali droni subacquei, siluri, contromisure elettroniche e sonar attraverso la controllata WASS Submarine Systems. Offshore e navi speciali A seguito dell'acquisizione nel 2013 della società norvegese Vard, Fincantieri è tra i leader mondiali nella progettazione e costruzione di unità navali specializzate per operazioni offshore. È leader di mercato nella realizzazione di unità Commissioning Service Operation Vessels (CSOV) e Service Operation Vessels (SOV), specializzate nella costruzione e manutenzione dei parchi eolici marini. Tali imbarcazioni si caratterizzano per soluzioni di propulsione ibrida a batteria e la predisposizione per l'utilizzo di combustibili quali idrogeno, ammoniaca e metanolo. Tra le principali realizzazioni ci sono le navi prodotte per Edda Wind e Norwind Offshore, caratterizzate da sistemi di compensazione del moto che permettono il trasferimento in sicurezza del personale tecnico sulle piattaforme anche in condizioni meteomarine avverse. Il Gruppo opera anche nel segmento delle navi posacavi e per la ricerca subacquea, realizzando unità in grado di operare a profondità estreme e in condizioni avverse, per operatori quali Prysmian e NKT. Tra le realizzazioni storiche e più significative, spicca inoltre la Saipem 7000, costruita nel cantiere di Monfalcone, che rimane una delle navi gru semisommergibili più imponenti al mondo grazie a una capacità di sollevamento complessiva di 14.000 tonnellate. Realizzazioni Traghetti Fincantieri realizza navi ro-ro passeggeri e merci sin dagli anni '60, quando questa tipologia si affermò in Italia. I cantieri coinvolti nella loro realizzazione sono principalmente quelli di Palermo, Ancona e Castellammare di Stabia. Dagli anni 2010 in poi Fincantieri si è concentrata nella realizzazione di unità dual-fuel, con motori alimentati a gasolio e gas metano, e ibride, con propulsione elettrico-termica. In particolare, nel 2014 è stato varato il traghetto F.A. Gauthier, prima unità alimentata a gas operante in Nord America, mentre nel 2026 sarà ultimato il Costanza I di Sicilia, destinato ai collegamenti con le isole minori siciliane. Realizzazioni Sistemi, componenti e infrastrutture Questa divisione supporta tutte le altre aree, dalla crocieristica alla difesa, gestendo l'intero ciclo di vita dei sistemi critici di bordo, occupandosi della progettazione e realizzazione di apparati integrati per la propulsione, la manovrabilità e la stabilizzazione, oltre alla generazione di energia elettrica e termica sia per impieghi marittimi sia per grandi impianti industriali. Le attività di Fincantieri sono organizzate secondo tre poli: Elettronico e Prodotti Digitali, Sistemi e Componenti Meccanici, Infrastrutture, che integrano la produzione navale con soluzioni tecnologiche proprietarie. Il Polo Infrastrutture è invece dedicato alla realizzazione di grandi opere civili e marittime, dalla costruzione di ponti ed edifici industriali alla realizzazione di infrastrutture idrauliche e portuali, come dighe foranee e banchine. Tra le principali infrastrutture realizzate vi è la costruzione del Viadotto Genova San Giorgio, affidata nel 2018 ad una cordata comprendente Fincantieri Infrastructure, Webuild e Italferr. In particolare, gli impalcati metallici del nuovo ponte sono stati realizzati presso gli stabilimenti di Castellamare di Stabia e Sestri Ponente, trasportando poi i conci a Genova per l'assemblaggio. Nel 2020 sono state inoltre affidate alla controllata Fincantieri Infrastructure Opere Marittime la ricostruzione del porto turistico di Rapallo, distrutto dopo la mareggiata dell'ottobre 2018 e la costruzione della nuova diga foranea del porto di Vado Ligure. A livello internazionale, tra le principali commesse che si è aggiudicata la società vi sono: la progettazione e costruzione tra il 2018 e il 2020 di otto ponti in acciaio sul Canale Alberto in Belgio, all’interno di un piano di ammodernamento per permettere il passaggio di navi di maggiori dimensioni; la costruzione nel 2021 di un nuovo terminal crociere a Miami; la realizzazione dell'impalcato metallico per il Ponte di Brăila sul Danubio in Romania, inaugurato nel 2023, attualmente il secondo ponte sospeso più lungo dell'Europa continentale. Fincantieri ha contribuito anche alla realizzazione delle strutture in alluminio aeronautico dei bracieri olimpici di Milano-Cortina 2026. Cantieri e bacini Al 2025 Fincantieri si avvale dei seguenti cantieri navali e bacini di carenaggio: Italia Arsenale Triestino San Marco Monfalcone Marghera Sestri Ponente Genova Cantiere Integrato Navale Riva Trigoso – Muggiano Ancona Castellammare di Stabia Palermo Norvegia Brattvåg Langsten Søviknes Romania Brăila Tulcea Vietnam Vũng Tàu USA Marinette Sturgeon Bay Green Bay Brasile Suape Struttura del gruppo Il Gruppo Fincantieri si compone principalmente delle seguenti società, organizzate per area di attività: Navi da crociera Fincantieri S.p.A. Fincantieri Services USA LLC (100%) ACE Marine LLC (87,44%) Fincantieri India Pte Ltd. (100%) Fincantieri USA Inc. (100%) Fincantieri Arabia for Naval Services LLC (100%) Fincantieri (Shanghai) Trading Co. Ltd. (100%) Etihad Ship Building LLC (35%) Fincantieri Naval Services – Sole Proprietorship LLC (100%) MTM S.c.a.r.l. (41%) Navi per la Difesa Fincantieri S.p.A. Orizzonte Sistemi Navali S.p.A. (51%) Fincantieri Marine Group Holdings Inc. (87,44%) Fincantieri Marine Group LLC (87,44%) Marinette Marine Corporation LLC (87,44%) Naviris S.p.A. (50%) Fincantieri Services Doha LLC (100%) Maestral (50%) Allestimento interni Marine Interiors Cabins S.p.A. (100%) Marine Interiors S.p.A. (100%) Seanergy a Marine Interiors company S.r.l. (80%) MI S.p.A. (100%) OPERAE a Marine Interiors Company S.r.l. (85%) Vard Interiors AS (98,38%) Offshore e Navi speciali Fincantieri S.p.A. Fincantieri Oil&Gas S.p.A. (100%) Vard Group AS (98,38%) Vard Promar SA (98,38%) Vard Vung Tau Ltd. (98,38%) Vard Shipyards Romania SA (98,38%) Vard Design AS (98,38%) Vard Marine Inc. (98,38%) Underwater Fincantieri S.p.A. Remazel Engineering S.p.A. (100%) WASS Submaryne Systems (100%) Sistemi, componenti e infrastrutture Fincantieri S.p.A. Fincantieri NexTech S.p.A. (100%) Issel Nord S.r.l. (100%) Cetena S.p.A. (86,10%) E-PHORS S.p.A. (100%) IDS Ingegneria Dei Sistemi S.p.A. (100%) HMS IT S.p.A. (100%) S.L.S. - Support Logistic Services S.r.l. (100%) Vard Electro AS (98,38%) Isotta Fraschini Motori S.p.A. (100%) Fincantieri SI S.p.A. (100%) Power4Future S.p.A. (52%) FINMESA S.c.a.r.l. (50%) Seaonics AS (98,38%) Team Turbo Machines S.A.S. (100%) BOP6 S.c.a.r.l. (100%) Fincantieri Infrastructure S.p.A. (100%) Fincantieri Infrastructure Opere Marittime S.p.A. (100%) Fincantieri Infrastructure Florida Inc. (100%) Fincantieri Infrastrutture Sociali S.p.A. (90%) SOF S.p.A. (90%) Dati economici e finanziari Azionisti Al 2025: CDP Equity S.p.A. - 64,24% Mercato - 35,62% Azioni proprie - 0,14% Morti bianche Nel 2010 i dirigenti della Fincantieri Antonio Cipponeri, Giuseppe Cortesi e Luciano Lemetti, vengono condannati a causa delle morti bianche nel cantiere di Palermo di 37 operai, morti con tumore ai polmoni dovuto all'inalazione di fibre all'amianto. Note Voci correlate Cantiere navale di Ancona Cantiere navale di Castellammare di Stabia Cantiere navale di Marghera (Venezia) Cantiere navale di Monfalcone (Gorizia) Cantiere navale del Muggiano (La Spezia) Cantiere navale di Palermo Cantiere navale di Riva Trigoso (Genova) Cantiere navale di Sestri Ponente (Genova) Italcantieri Gioacchino Basile Wärtsilä Italia Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Fincantieri Collegamenti esterni (IT, EN) Sito ufficiale, su fincantieri.com. FincantieriChannel (canale), su YouTube. Fincantièri, su Treccani.it – Enciclopedie on line, Istituto dell'Enciclopedia Italiana.