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Porta San Pellegrino

Porta San Pellegrino é um portão na muralha exterior do Vaticano, do lado da Colunata de Bernini e perto do pequeno correio do Vaticano. É chamado também de Porta Viridaria. Ele foi reconstruído em 1492 pelo papa Alexandre VI, cujo brasão está no alto do portão. Atualmente é pouco utilizado. Ver também Lista das portas de Roma Referências
Ворота Сан-Пеллегрино

Ворота Сан-Пеллегри́но (итал. Porta San Pellegrino) или По́рта Вирида́риа (итал. Porta Viridaria) — ворота во внешней стене города Ватикан, находятся в Леонинской стене рядом с Колоннадой Бернини и небольшим постом швейцарской гвардии. Ворота были перестроены папой Александром VI в 1492 году; над ними до сих пор виден герб понтифика. Сегодня ворота мало используются. См. также Леонинская стена Примечания Литература Cozzi Laura G. Le porte di Roma. — Рим: F. Spinosi Ed., 1968. Quercioli Mauro Le mura e le porte di Roma. — Newton Compton, 1982. Ссылки www.gatc.it (итал.)
Porta San Pietro

La Porta San Pietro est une porte de ville faisant partie de l'enceinte des murs de Lucques qui fait face au sud. Historique Elle a été construite entre 1565 et 1566 et fait partie des remparts Renaissance. La Porta San Pietro s'ouvre avec trois portes surmontées au centre d'un bouclier avec les armoiries de San Pietro et les mots libertas et sur les côtés par deux lions insérés dans des niches dans les anciennes ouvertures à travers lesquelles les chaînes actionnaient l'ancienne pont-levis. Les ouvertures latérales ont été créées plus tard. La porte possède un élégant tympan classique qui ajoute de l'élégance à la structure. Jusqu'alors, les portes latérales sont utilisées pour le passage des piétons, tandis que l'ouverture centrale constitue la voie pour la circulation automobile. Actuellement, les pièces accessibles depuis l'étage inférieur de la porte sont utilisées comme siège et entrepôt de l'une des associations de reconstitution historique de Lucques. Galerie Notes et références (it) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en italien intitulé « Porta San Pietro » (voir la liste des auteurs). Voir aussi Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de la Renaissance Portail de la Toscane
Porta San Pietro (Lucca)

Porta San Pietro è una porta delle mura di Lucca che guarda verso sud. Storia e descrizione La porta, progettata da Alessandro Resta, è stata costituita tra il 1565 e il 1566 e fa parte della cerchia muraria rinascimentale. Porta San Pietro si apre con tre porte sormontate al centro da uno scudo con lo stemma di San Pietro e la dicitura "libertas" e ai lati da due leoni inseriti in nicchie nelle antiche aperture attraverso le quali scorrevano le catene che azionavano l'antico ponte levatoio. Le aperture laterali sono state realizzate successivamente. La porta presenta un elegante timpano classicheggiante che inelegantisce la struttura. Ad oggi le porte laterali sono usate per il transito pedonale, mentre l'apertura centrale è la strada per il traffico automobilistico. Attualmente i locali accessibili dal piano inferiore della porta sono in uso come sede e magazzino di una delle associazioni di rievocazione storica di Lucca. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Porta San Pietro Collegamenti esterni Porta San Pietro, su catalogo.beniculturali.it, Ministero della cultura.
Porta San Vitale, Bologna

Porta San Vitale, sometimes known as Porta per Ravenna, was an eastern portal of the former outer medieval walls of the city of Bologna, Italy. It is located on a piazza of the same name, immediately west of the intersection of Via San Vitale with the Viale di Ciconvallazione. History The portal was first erected in 1286 with an adjacent barracks and a tower. The tower was demolished in the early 16th century. Formerly the gate had a moat and ravelin on the exterior side. At the end of 18th century the drawbridge was demolished. Between 1950 and 1952, the exterior forepart and ravelin were removed. References
Porta San Vitale

La Porta San Vitale (pôrta ed Stra San Vidèl en dialecte bolonais) est l'une des portes de l'ancienne enceinte médiévale de Bologne. Histoire La Porta San Vitale s'élève au bout de la rue homonyme, à l'endroit où cette dernière change de nom en via Giuseppe Massarenti, à l'intersection des viali di circonvallazione. Construite en 1286, elle est en brique. Dès ses origines, elle eut une importance particulière puisqu'elle se dressait sur la route de Ravenne. Elle était à l'origine surmontée d'un donjon, démoli au XVIe siècle, et comprenait le logement du capitaine et des gardes. Après plusieurs rénovations et la construction d'un pont-levis en 1354 (démoli à la fin du XVIIIe siècle), elle prend ses dimensions actuelles avec les travaux de 1950-1952, lorsque le ravelin et l'avant-corps extérieur sont supprimés. Comme les autres portes de la ville, la Porta San Vitale a fait l'objet d'importants travaux de restauration entre 2007 et 2009. Notes (it) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en italien intitulé « Porta San Vitale » (voir la liste des auteurs). Bibliographie Giancarlo Roversi, « Les Murs perdus » in Histoire et images du dernier cercle fortifié de Bologne ; Grafis Edizioni, Bologne, 1985. Liens externes Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de Bologne
Porta San Vitale

Porta San Vitale (pôrta ed Stra San Vidèl in bolognese) è una delle porte della terza cinta muraria di Bologna. Storia Porta San Vitale sorge alla fine dell'omonima via, nel punto in cui quest'ultima cambia nome in via Giuseppe Massarenti, in corrispondenza all'incrocio con i viali di circonvallazione. Costruita nel 1286, è realizzata in laterizio. Fin dalle origini ebbe una particolare rilevanza poiché sorgeva sull'asse viario per Ravenna. Originariamente era sormontata da un torrione, demolito nel XVI secolo, e comprendeva gli alloggi per il capitano e le guardie. Dopo diverse ristrutturazioni e la costruzione di un ponte levatoio nel 1354 (demolito alla fine del Settecento), ha assunto le attuali dimensioni con i lavori del 1950-52, quando venne tolto il rivellino e l'avancorpo esterno. Al pari delle altre porte cittadine, porta San Vitale è stata oggetto di importanti lavori di restauro fra il 2007 e il 2009. Note Bibliografia Giancarlo Roversi, Le mura perdute. Storia e immagini dell'ultima cerchia fortificata di Bologna; Grafis Edizioni, Bologna, 1985. Voci correlate Mura di Bologna Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Porta San Vitale
Porta San Zeno, Verona

Porta San Zeno was a gate or portal of the former outer medieval walls of the city of Verona, Italy. It was designed and built during 1542 by the architect Michele Sanmicheli. The structure resembles the gate Sanmicheli designed for another city ruled by Venice, Zara in Dalmatia. The building around the gate has served as the offices of the Carnival of Verona. References
Porta San Zeno

La Porta San Zeno est une porte de ville monumentale des anciens murs médiévaux extérieurs de Vérone, construite en 1542 sur un projet de l'architecte Michele Sanmicheli. Histoire La porte a été conçue par l'architecte véronais Michele Sanmicheli en 1541, au retour de son voyage en Méditerranée orientale. Deux inscriptions situées à l'avant et à l'arrière de la porte, toutes deux portant la date de 1542, suggèrent que sa construction fut extrêmement courte, se terminant en moins d'un an. La position a été établie de façon intermédiaire par rapport aux portes médiévales préexistantes : Porta Nova ou Santo Zenone, où convergeaient les routes de Brescia et Chievo. La porte est insérée dans la courtine entre le bastion de San Procolo et le bastion de San Zeno, à proximité de ce dernier. Le plan est carré, articulé sur le grand hall d'entrée central voûté, dans lequel débouche l'allée ; il y a une passerelle latérale et le compartiment pour le poste de garde, tandis que d'autres pièces pour l'abri du garde sont situées au deuxième étage. La porte était équipée de ponts-levis en bois, qui descendaient sur le pont en maçonnerie qui franchissait les douves. Une ressemblance frappante avec la porte de Terraferma à Zadar (en Croatie) peut être notée, à la fois dans la composition générale et dans les détails. La reprise du modèle de la porte de Zadar, mais aussi l'utilisation intensive de matériaux en brique, plus pauvres que le marbre utilisé dans les deux autres portes réalisées à Vérone par Sanmicheli, Porta Nuova et Porta Palio, peuvent s'expliquer par le budget limité prévu par l'administration vénitienne pour cet ouvrage et la nécessité de la terminer très rapidement. Articles connexes Porta Palio Porta Vescovo Porta Nuova Porta San Giorgio Notes (it) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en italien intitulé « Porta San Zeno (Verona) » (voir la liste des auteurs). Bibliographie Paul Davies, Michele Sanmicheli, Mondadori Electa, 2004 (ISBN 88-370-2804-0) Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de la Renaissance Portail de la Vénétie
Порта Сан-Дзено

Порта Сан-Дзено (итал. Porta San Zeno) — памятник архитектуры, монументальные ворота, построенные на въезде в город Верону, область Венето, Италия, в 1542 году по проекту архитектора Микеле Санмикели. История Проект ворот разработал веронский инженер-фортификатор и архитектор Микеле Санмикели в 1541 году по возвращении из поездки по Восточному Средиземноморью. Ранее, в октябре 1530 года, Санмикели был назначен ответственным за укрепления Вероны (inzener sopra le Fabriche). Его проект включал создание трёх городских ворот: первыми были Порта-Нуова (1532), за которыми последовали Порта Палио (их проект был отложен) и Порта Сан-Дзено. Две надписи на переднем и заднем фасадах ворот, обе с датой 1542 год, свидетельствуют о том, что их строительство было очень быстрым — менее чем год. Ворота были встроены посередине между ранее существовавшими средневековыми воротами: севернее существовали Порта Нуова, или Санто-Дзеноне, где сходились дороги из Брешии и Кьево; южнее — Порта Сан-Массимо, через которые проходила дорога из одноименного города. Постройка, квадратная в плане, её центром является большая арка, по сторонам, которой расположены пешеходный проход и караульное помещение, а на втором этаже — дополнительные помещения для караульных. Ворота были оборудованы деревянными подъемными мостами, которые спускались на постоянный каменный мост, перекинутый через ров. Фасады отражают классическую композиционную схему триумфальной арки с центральной полукруглой главной аркой и двумя квадратными боковыми порталами. Кирпичные и рустованные каменные фасады украшены пилястрами композитного ордера, фризами и другими декоративными элементами, такими как щиты, таблички и медальоны. Это был один из двух основных пунктов въезда в город для иностранных гостей, прибывавших с перевала Бреннер. Целью постройки было продемонстрировать две характеристики хорошего венецианского управления: строгость и вежливость, которые, как объяснял архитектор и теоретик Себастьяно Серлио, в архитектуре выражает руст. Использование композитной капители объясняется тем, что это типичный италийский ордер, который должен производить впечатление на иностранцев, прибывающих в итальянский город. Примечания
Porta Santa Croce (Reggio Emilia)

Porta Santa Croce (Porta Santa Cròuš in dialetto reggiano) è una delle porte delle mura di Reggio nell'Emilia, che corrispondono come perimetro agli attuali viali di circonvallazione. È l'unica tra le porte e le posterle di Reggio nell'Emilia ad essersi salvata dalle demolizioni che interessarono le mura alla fine dell'800. Storia Porta Santa Croce sorge all'estremità nord del centro storico di Reggio nell'Emilia, al termine di via Roma, sull'antica via che portava a Reggiolo, avamposto costruito dai reggiani verso il confine con il comune di Mantova. La porta venne costruita nel 1199 su ordine del podestà di Reggio, il bolognese Guidone Lambertino, ed intitolata alla Croce. Venne interrata con la costruzione del bastione di Santa Croce nel 1551 e riscoperta solo nel 1858, con l'abbattimento del bastione dovuto alla costruzione della ferrovia Milano-Bologna. Il restauro che ne seguì, operato dall'architetto Giulio Bergonzi e ultimato l'anno seguente, non fu dei più felici tanto che della costruzione originale vennero conservate solo le due arcate esterne. Porta Santa Croce oggi Oggi si presenta come una grossa costruzione in cotto, con due archi a tutto sesto al centro. I due archi sono sormontati dallo stemma del Regno d'Italia e dalla scritta RESTAURATA ANNO MDCCCLIX. Dopo un generale abbandono della porta e del quartiere retrostante, sul finire degli anni novanta del '900 entrambi vennero riqualificati con restauri e con varie iniziative, come ad esempio "Viaromaviva", che hanno salvato la zona e la porta da un triste e squallido degrado. Note Bibliografia Giorgio Casamatti, Reggio Emilia com'era, Parma, MUP, 2010. Voci correlate Mura di Reggio Emilia Storia di Reggio Emilia Reggio nell'Emilia Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Porta Santa Croce
Porta Santa Maria

La Porta Santa Maria est une porte de ville faisant partie de l'enceinte des murs de Lucques qui fait face au nord. Historique Elle a été construite entre 1549 et 1592 et fait partie des remparts Renaissance. Cette porte est dédiée à la Vierge Marie. Elle possède une statue en marbre de la Madone insérée dans une niche sur la partie extérieure de la porte. À l'origine, la Porta Santa Maria avait une seule ouverture et ce n'est que plus tard que furent réalisées les deux ouvertures latérales, au-dessus desquelles se trouvent des statues représentant chacune une panthère (symbole de la ville de Lucques). Sous l'arc central se trouvent deux fresques d'une annonciation d'encadrement, d'un côté l'Archange Gabriel en « Ange annonciateur » et de l'autre celle de Marie en « Vierge annoncée ». Au centre de la façade intérieure se trouve un bas-relief en marbre représentant Saint Pierre avec en dessous l'inscription « Libertas », l'ancienne devise de la ville. Depuis 1883, il y avait le terminus du tramway Lucca-Ponte a Moriano géré par la société Tranvia Lucchese en dehors de la ville. Malgré une longue diatribe qui occupa l'actualité locale, en 1884 le système fut étendu, permettant aux rames de tramway de passer par la porte de la nouvelle gare terminale de Porta San Pietro. La ligne de tramway a été supprimée en 1932. Aujourd'hui, l'ouverture centrale est utilisée comme passage piéton, tandis que les ouvertures latérales servent de passage pour les voitures en transit dans la ville. Galerie Voir aussi (it) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en italien intitulé « Porta Santa Maria » (voir la liste des auteurs). Notes et références Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de la Renaissance Portail de la Toscane
Porta Santa Maria

Porta Santa Maria è una porta delle mura di Lucca che guarda verso nord. Storia e descrizione È stata costituita tra il 1549 e il 1592 e fa parte della cerchia muraria rinascimentale. Fu progettata dall'architetto Ginese Bresciani e costruita da Michelangelo Gabrielli. La porta è dedicata alla Vergine Maria, infatti presenta una statua marmorea della Madonna inserita in una nicchia sulla parte esterna della stessa. In origine, porta Santa Maria presentava un'unica apertura e solo successivamente sono state praticate le due aperture laterali, sopra le quali sono presenti le statue raffiguranti ciascuna una pantera (simbolo della città di Lucca). Sotto l'arcata centrale sono presenti due affreschi, da un lato l'Arcangelo Gabriele e dall'altro quello della Madonna, raffiguranti l'annunciazione. Al centro della facciata interna c'è il bassorilievo marmoreo che raffigura San Pietro con sotto la scritta "Libertas", motto della Repubblica di Lucca. Dal 1883 fuori porta era presente il capolinea della tranvia Lucca-Ponte a Moriano gestita dalla società Tranvia Lucchese. Nonostante una lunga diatriba che occupò le cronache locali, nel 1884 l'impianto fu prolungato consentendo il transito per la porta dei convogli tranviari diretti alla nuova stazione terminale di Porta San Pietro. La linea tranviaria fu soppressa nel 1932. Oggi l'apertura centrale è adibita ad passaggio pedonale, mentre le aperture laterali sono utilizzate come passaggio per le autovetture in transito per la città. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Porta Santa Maria Collegamenti esterni Porta Santa Maria, su catalogo.beniculturali.it, Ministero della cultura.
Porta Santo Stefano

La Porta Santo Stefano (pôrta ed Stra Stêven ou pôrta San Stêven en dialecte bolonais) est l'une des portes de la troisième enceinte de la ville de Bologne. Histoire La Porta Santo Stefano s'élève sur la route de Florence. Elle a été construite au XIIIe siècle et rénovée et restaurée plusieurs fois au cours des deux siècles suivants. Complétée au cours du XVe siècle, elle fut sévèrement endommagée par des obus d'artillerie lors d'un siège en 1512, avec la destruction de la tour d'origine. En 1843, les bâtiments antérieurs ont été complètement démolis et un nouveau passage monumental a été construit, appelé barrière grégorienne, composé des deux bâtiments encore existants, conçu par l'architecte Filippo Antolini sur ordre du pape Grégoire XVI. Avec la rénovation de la route de Futa, la plupart du trafic et des échanges avec Florence ont commencé à passer par la Porta Santo Stefano. La porte était fermée par deux piliers et un grand portail en fer (toujours existant et repositionné à l'entrée des Giardini Margherita, du côté de la Porta Castiglione). La dernière entrée de la Porta Santo Stefano était celle du roi d'Italie Victor-Emmanuel II. Après la démolition des murs en 1902, les deux bâtiments de la Porta Santo Stefano ont eu diverses utilisations : bains publics, siège des vigiles urbains, comité pour la Bologne historique et artistique et section locale du Parti socialiste italien. Les deux édifices ont été le siège d'expériences d'autogestion : le Circolo Anarchico Berneri depuis 1972, et Atlantide, qui de 1997 à 2015 a été le siège de collectifs transféministes, lesbiennes, queer et punk. Autres projets Source de la traduction (it) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en italien intitulé « Porta Santo Stefano (Bologna) » (voir la liste des auteurs). Notes et références Liens externes Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de Bologne
Porta Saragozza, Bologna

The Porta Saragozza is one of the historic gates in the medieval walls of Bologna, Italy. Constructed between the 13th and 14th centuries, the gate was equipped by 1334 with a drawbridge spanning a surrounding moat. For several centuries, the gate saw limited use. However, in 1674, the construction of the long Portico di San Luca—which connects the city center to the Basilica della Beata Vergine di San Luca—transformed its role. The gate became the starting point for the annual religious procession of the sacred icon to the sanctuary, and was thereafter also known as the Porta Sacra or Porta dei Pellegrini (Holy Gate or Gate of the Pilgrims). In 1859, concordant with a rising movement to restore medieval remnants in Italian cities, the architect Giuseppe Mengoli, replaced the mediaeval cassero with the present one by connecting it with two crenellated arches to the two lateral cylindrical great towers, giving it its present castle-like form. About nine of the original twelve gates remain in the third set of circumvallating 14th-century walls (Cerchia del Mille) of Bologna. These include the Porta Maggiore (or Mazzini), Porta Castiglione, Porta Saragozza (this article), Porta San Felice, Porta delle Lame, Porta Galliera, Porta Mascarella, Porta San Donato, and Porta San Vitale. References
Porte Saragozza

La porte Saragozza de Bologne était l'une des portes des anciens murs médiévaux de la ville. Histoire La porte a été construite aux XIIIe et XIVe siècles, et en 1334, comprenait un pont-levis traversant un fossé. Elle a peu été utilisée jusqu'en 1674, lorsque le long Portico di San Luca a été construit. À partir de là, elle a été utilisée dans la procession annuelle d'une icône, allant du centre de la ville jusqu'à la basilique della Beata Vergine di San Luca. Depuis cette époque, elle est devenue aussi connue comme la « Porta Sacra » ou la « Porta dei pellegrini » (sainte porte des Pèlerins), pour son placement sur la route vers le sanctuaire de San Luca. En 1859, la tour a été flanquée de tours avec créneaux sur les côtés, lui donnant ainsi sa forme actuelle. Neuf des douze portes originales subsistent des anciens remparts (Cerchia del Mille) de Bologne. Parmi elles, la Porta Maggiore (ou Mazzini), la Porta Castiglione, la porte San Felice, la Porta delle Lame, la porte Galliera, la Porta Mascarella, la porte San Donato, et la Porta San Vitale. Références Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de Bologne
Porta Saragozza

De Porta Saragozza is een van de historische stadspoorten in de middeleeuwse muren van de Italiaanse stad Bologna. De poort werd gebouwd tussen de 13e en 14e eeuw en werd in 1334 voorzien van een valbrug over de omringende gracht. Gedurende enkele eeuwen werd de poort slechts beperkt gebruikt. In 1674 veranderde de rol van de poort echter door de bouw van de lange Portico di San Luca, die het stadscentrum met de Basilica della Beata Vergine di San Luca verbindt. De poort werd het startpunt voor de jaarlijkse religieuze processie van het heilige icoon naar het heiligdom en stond daarna ook bekend als de Porta Sacra (Heilige Poort) of Porta dei Pellegrini (Poort van de Pelgrims). In 1859, in overeenstemming met een opkomende beweging om middeleeuwse overblijfselen in Italiaanse steden te restaureren, verving architect Giuseppe Mengoli de middeleeuwse cassero door de huidige, door deze met twee gekanteelde bogen te verbinden met de twee cilindrische torens aan weerszijden, waardoor deze zijn huidige kasteelachtige vorm kreeg. Ongeveer negen van de oorspronkelijke twaalf poorten zijn bewaard gebleven in de derde reeks omringende 14e-eeuwse muren (Cerchia del Mille) van Bologna. Deze omvatten de Porta Maggiore (of Mazzini), Porta Castiglione, Porta Saragozza, Porta San Felice, Porta delle Lame, Porta Galliera, Porta Mascarella, Porta San Donato en Porta San Vitale.