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Stazione di Novi Ligure

La stazione di Novi Ligure è una stazione ferroviaria della ferrovia Torino-Genova, nonché stazione capolinea della ferrovia Tortona-Novi Ligure. Serve il centro urbano di Novi Ligure, in provincia di Alessandria. È uno storico e importante nodo ferroviario. Storia Inaugurato l'impianto nel 1850, l'originario fabbricato di stazione venne sostituito da un nuovo edificio realizzato nel 1910. L'abbandono del vecchio stabile si rese necessario con la crescita di importanza dello scalo, in concomitanza con il progresso economico e industriale della città che lo aveva reso inadeguato. Dal 1923 e fino alla caduta del fascismo l'impianto fu sede di coorte di Milizia ferroviaria. Strutture e impianti La stazione dispone di un fabbricato viaggiatori costituito da tre porzioni contigue. La parte centrale dell'edificio accoglie, al piano terreno, la biglietteria, la sala d'attesa e un bar. La porzione sinistra del precedente ospita invece gli uffici, i locali tecnici e una postazione di Polizia ferroviaria. La costruzione a destra è occupata dai servizi igienici, utilizzabili anche dai portatori di handicap. Globalmente la stazione possiede due ingressi a cui si aggiungono tre accessi diretti ai binari. Lo scalo dispone di tre binari di circolazione, utilizzati per il servizio viaggiatori. Sono presenti inoltre binari secondari, adibiti al trasporto merci e alle manovre ferroviarie. Movimento L'impianto è servito dai treni regionali svolti da Trenitalia nell'ambito del contratto di servizio stipulato con le regioni Liguria e Piemonte e dai treni regionali di Trenord con destinazione Milano. Servizi La stazione è classificata dal gestore Rete Ferroviaria Italiana (RFI) nella categoria silver. Le banchine a servizio dei binari sono collegate tra loro tramite un sottopassaggio pedonale. Lo scalo dispone dei seguenti servizi: Biglietteria a sportello Biglietteria automatica Sala d'attesa Bar Posto di Polizia ferroviaria Servizi igienici Interscambi Presso la stazione sono attuati i seguenti interscambi: Stazione taxi Fermata autobus Nel piazzale antistante la stazione è presente il capolinea delle linee suburbane ed extraurbane, tra cui il collegamento con l'Outlet di Serravalle. Alcune linee effettuano capolinea nelle vie limitrofe. Fino al 1953 la stazione era inoltre dotata di raccordo merci con la linea per Ovada della Ferrovia della Val d'Orba (FVO), il cui servizio viaggiatori si attestava in corrispondenza del fabbricato FS. Fino a Settembre 2024 le tre linee bus urbane di Novi Ligure effettuano capolinea anch'esse davanti alla stazione. Con la riapertura delle scuole verranno sostituite da un servizio a chiamata. Note Voci correlate Novi Ligure Ferrovia Torino-Genova Stazione di Novi San Bovo Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Novi Ligure Collegamenti esterni (EN) Stazione di Novi Ligure, su Structurae. Stazione di Novi Ligure, su rfi.it, Rete Ferroviaria Italiana.
Novi Ligure (stacja kolejowa)

Novi Ligure (wł. Stazione di Novi Ligure) – stacja kolejowa w Novi Ligure, w prowincji Alessandria, w regionie Piemont, we Włoszech. Znajduje się na Piazza Falcone e Borsellino (dawniej znany jako piazza della stazione), w pobliżu centrum miasta i na skrzyżowaniu głównych linii. Historia Otwarta w 1850 roku, pierwotna stacja (która istnieje do dziś) został zastąpiona w 1910 roku przez obecny dworzec. Porzucenie starego budynku stało się konieczne wraz z rosnącym znaczeniem stacji, w połączeniu z postępem gospodarczym i przemysłowym miasta. Od 1923 aż do upadku faszyzmu na stacji znajdował się posterunek milicji. Obecnie Jest to węzeł intermodalny (kolej/transport samochodowy) na linii Turyn – Genua i Mediolan – Genua, co czyni stację ważnym węzłem kolejowym, również w obsłudze pracowników i studentów, do trzech stolic regionów i Alessandrii w pobliżu. Jest ona zarządzana przez Rete Ferroviaria Italiana i posiada kategorię srebrną. Stacja składa się z trzech sąsiadujących części. W budynku głównym mieści się kasa, poczekalnia, kiosk i bar i sklep tytoniowy. Drugi budynek, położony na lewo od głównego posiada biura, pomieszczenia techniczne i posterunek lokalnej policji. W trzecim budynku (na prawo od głównego budynku) znajduje się toaleta przystosowana dla osób niepełnosprawnych. Ogólnie rzecz biorąc, stacja ma dwa wejścia oprócz trzech bezpośrednich na perony. Są trzy tory do obsługi pasażerów: pierwszy tor obsługuje pociągi na krótkich, średnich i długich dystansach (regionalne, międzyregionalne, intercity) w kierunku Alessandrii i Turynu; drugi tro obsługuje pociągi na krótkich, średnich i długich dystansach (regionalne, międzyregionalne, intercity) w kierunku Genui; trzeci tor obsługuje pociągi regionalne do Mediolanu. Przypisy Linki zewnętrzne Rozkład jazdy
Stazione di Olimpico-Farnesina

Stazione di Olimpico-Farnesina 1990-ben bezárt vasútállomás Olaszországban, Róma településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintették: Cintura Nord Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Pineto Kapcsolódó szócikkek Lazio vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Olimpico-Farnesina

La stazione di Olimpico-Farnesina, nota anche come Farneto, era una fermata ferroviaria a servizio di Roma. Era ubicata all'interno della galleria Cassia-Monte Mario della Cintura Nord. Storia Al fine di dotare lo stadio Olimpico di un collegamento ferroviario in occasione del campionato del mondo 1990, venne deciso il completamento di un tratto dell'incompiuta Cintura Nord, concepita negli anni 30 del XX secolo per creare una tracciato di circonvallazione attorno a Roma; a servizio dei passeggeri diretti o provenienti dallo stadio si decise di apporre una banchina sulla sede originariamente predisposta per il secondo binario, nel tratto della galleria che costeggia via dei Monti della Farnesina. L'attivazione della fermata, il cui costo di realizzazione fu di 15 miliardi di lire, avvenne il 9 giugno 1990. Al termine della manifestazione calcistica la struttura venne chiusa, subendo rapidamente episodi di vandalismi e degrado; fra il 2 marzo 1993 e il 1995 la stazione venne posta sotto sequestro assieme a quella di Vigna Clara, nell'ambito di un'indagine su presunte irregolarità della pubblica amministrazione nella realizzazione del collegamento, ritenuto non conforme alle normative di sicurezza. Il 23 aprile 2008 la fermata venne adibita a centro sociale di destra in seguito all'occupazione da parte di militanti del Blocco Studentesco; pochi mesi prima, Rete Ferroviaria Italiana aveva eliminato la fermata dal progetto di riattivazione della linea di cintura. Dopo lo sgombero, avvenuto il 27 agosto 2015, la fermata venne riqualificata come uscita di sicurezza (in gergo "Posto di Esodo") della tratta Valle Aurelia-Vigna Clara, ultimata nel 2016 e riattivata nel 2022. Strutture e impianti La fermata disponeva di un parcheggio esterno e di un fabbricato viaggiatori in galleria, che ospitava un atrio dotato di ambulatorio e posto della Polizia ferroviaria. L'accesso al binario avveniva mediante una galleria di 150 metri, il cui afflusso era regolato da un sistema computerizzato. Il progetto prevedeva anche la realizzazione di un piano superiore, destinato a ospitare uffici delle Ferrovie dello Stato. Era dotata di un binario passante destinato al servizio viaggiatori, servito da una banchina posta sulla sede destinata a ospitare il secondo binario della galleria. Movimento La stazione venne usata solo in occasione delle sei gare del mondiale 1990 svoltesi allo stadio Olimpico: per ogni giornata era previsto il passaggio di dodici convogli. Note Bibliografia Ennio Morando, Ricordi di rotaie, Padova, Il Prato, 1997, ISBN 88-87243-00-X. Marcello Cruciani, In treno all'Olimpico, in I Treni Oggi, n. 102, marzo 1990. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Olimpico-Farnesina
Olmeneta railway station

Olmeneta railway station is a railway station serving the town and comune of Olmeneta in the region of Lombardy, Northern Italy. The station is located at the junction of the Brescia–Cremona and Treviglio–Cremona railway lines. The station was opened on May 1, 1863, at the inauguration of the Treviglio–Cremona line, which connected Cremona to the Milan-Venice line, which then passed through Bergamo. Train services The station is served by the following services: Regional services (Treno regionale) Brescia - Cremona Regional services (Treno regionale) Treviglio - Cremona References
Stazione di Olmeneta

Stazione di Olmeneta vasútállomás Olaszországban, Lombardia régióban, Olmeneta településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Brescia–Cremona-vasútvonal Treviglio–Cremona-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Cremona (Treviglio–Cremona-vasútvonal, Brescia–Cremona-vasútvonal, dél) Stazione di Robecco-Pontevico (Brescia–Cremona-vasútvonal, észak) Stazione di Casalbuttano (Treviglio–Cremona-vasútvonal, északnyugat) Kapcsolódó szócikkek Lombardia vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Orgiano

Stazione di Orgiano 1967-ben bezárt vasútállomás Olaszországban, Veneto régióban, Orgiano településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintették: Treviso-Ostiglia-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di San Sebastiano-Asigliano Stazione di Sossano Kapcsolódó szócikkek Veneto vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Orgiano

La stazione di Orgiano è una stazione ferroviaria della dismessa linea Treviso – Ostiglia, posta a due chilometri dal centro del comune vicentino di Orgiano. Era situata alla progressiva chilometrica 41+225 della suddetta strada ferrata. Storia La stazione di Orgiano fu aperta l'8 luglio 1928, come stazione del secondo tronco della nuova ferrovia Treviso-Ostiglia, tronco del tratto Cologna Veneta-Grisignano di Zocco. Come molte stazioni di questa linea si trovava, per esigenze di progettazione bellica, piuttosto discosta dal centro abitato che le dava il nome; in ogni caso la cittadina di Orgiano era servita anche da alcune autolinee, specialmente verso Noventa Vicentina. Durante la Seconda guerra mondiale, nel 1944 e nel 1945, la stazione subì alcuni pesanti bombardamenti aerei che rasero al suolo il fabbricato viaggiatori; quest'ultimo venne successivamente ricostruito con il tipico stile architettonico del Secondo dopoguerra. Anche diverse tradotte militari tedesche vennero distrutte o bloccate nei pressi della stazione a seguito delle incursioni aeree. Il traffico ferroviario civile, ripreso normalmente nel dopoguerra, fu interrotto il 2 settembre 1967 per l'intero tronco Cologna Veneta-Grisignano, pertanto anche la stazione di Orgiano venne a cessare le proprie funzioni. Strutture ed impianti La stazione era dotata di un fabbricato viaggiatori a pianta rettangolare e a due livelli. Al piano inferiore erano posizionate la sala d'attesa, l'ufficio movimento, una biglietteria ed il deposito bagagli. Il piano superiore un tempo era riservato ad abitazione. Tutti questi locali sono attualmente, 2011, abitati e utilizzati da privati, così come il magazzino merci. La stazione era inoltre dotata di uno scalo merci che era interessato dal trasporto delle barbabietole da zucchero. Bibliografia Enrico Bassi, Binari dimenticati vol. 2. Obbiettivo militare: la ferrovia Ostiglia-Treviso, Associazione Binari Dimenticati, 2010. ISBN non esistente Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Orgiano
Stazione di Ortona

Stazione di Ortona vasútállomás Olaszországban, Ortona településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Ancona–Lecce-vasútvonal Sangritana-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di San Vito-Lanciano San Vito-Lanciano railway station Kapcsolódó szócikkek Puglia vasútállomásainak listája További információk Források
Ortona (stacja kolejowa)

Ortona (wł. Stazione di Ortona) – stacja kolejowa w Ortona, w prowincji Chieti, w regionie Abruzja, we Włoszech. Historia Stacja została otwarta 15 września 1863 roku jako tymczasowy koniec linii z Pescary. Linię przedłużono do Foggii 25 kwietnia następnego roku. Stacja została poważnie uszkodzona w czasie II wojny światowej; po wojnie została odbudowana, z nowym budynkiem pasażerskim, ukończonym w 1949 roku. Linie kolejowe Linia Adriatica Zobacz też Lista stacji i przystanków kolejowych w Abruzji Przypisy Linki zewnętrzne Rozkład jazdy
Stazione di Ospedaletto

Stazione di Ospedaletto vasútállomás Olaszországban, Trentino-Alto Adige régióban, Ospedaletto településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Trento–Velence-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Strigno Stazione di Grigno Kapcsolódó szócikkek Trentino-Alto Adige vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Ospedaletto

Ospedaletto è una fermata dismessa della linea della Valsugana Trento – Venezia a servizio del paese di Ospedaletto. Si trova tra le stazioni di Strigno e quella di Grigno. Storia La stazione fu aperta il 27 aprile 1896, con l'inaugurazione della linea ferroviaria Trento-Tezze di Grigno. I treni hanno smesso di fermarsi alla stazione alla fine degli anni sessanta del XX secolo. Il personale di RFI smise di presidiare l'edificio nel 2006, quando sistemi automatizzati installati anche su questa linea per il controllo dei passaggi a livello sostituì la manovra umana. Dati ferroviari Il fabbricato viaggiatori, al giorno d'oggi abbandonato, si sviluppa su un unico piano. L'unico particolare degno di interesse è la scritta del nome del paese effettuata con lo stile del mosaico. Note Voci correlate Valsugana Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Ospedaletto Collegamenti esterni Storia e immagini della stazione di Ospedaletto, su stazionidelmondo.it. URL consultato il 4 ottobre 2008 (archiviato dall'url originale l'11 agosto 2009).
Stazione di Ostiglia (1911)

Stazione di Ostiglia 2008-ban bezárt vasútállomás Olaszországban, Lombardia régióban, Ostiglia településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintették: Verona–Bologna-vasútvonal Treviso-Ostiglia-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Poggio Rusco Stazione di Casaleone Revere railway station Kapcsolódó szócikkek Lombardia vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Ostiglia (1911)

La stazione di Ostiglia fu la prima stazione ferroviaria a servizio della città lombarda di Ostiglia; fu in esercizio dal 1911 al 2008. Posta sul tracciato originario della linea Bologna-Verona, fu sostituita da un nuovo impianto posto su una variante di tracciato a doppio binario. Fra il 1934 e il 1965 fu capolinea della linea per Legnago e Treviso. Storia La stazione venne aperta il 26 novembre 1911 insieme al ponte sul Po tra Ostiglia e Revere all'inaugurazione del breve tronco tra la cittadina mantovana e lo scalo di smistamento di Revere Scalo della ferrovia Bologna-Verona. Fino all'apertura del tronco per Nogara, avvenuta l'anno successivo, Ostiglia fu stazione di testa della lunga linea, completata solamente nel 1924. Fra il 1934 e il 1965 fu stazione capotronco della linea ferroviaria per Treviso. Con la costruzione del raddoppio di binario della ferrovia e la conseguente decisione di operare per una variante di tracciato, si rese necessaria la chiusura della stazione, sostituita da un nuovo impianto posto alcune centinaia di metri più a nord attivato il 14 dicembre 2008, contestualmente al nuovo ponte ferroviario sul Po. Strutture e impianti La stazione era posizionata alla progressiva chilometrica 69+794 della linea Bologna-Verona, e fungeva da stazione capotronco fra il compartimento di Verona e quello di Bologna. Era dotata di un fabbricato viaggiatori, di un magazzino, di una rimessa dotata di piattaforma girevole e di una torre del rifornitore. Interscambi Fra il 1886 e il 1933 presso la stazione sorgeva il capolinea meridionale della tranvia Brescia-Mantova-Ostiglia. Note Voci correlate Ostiglia Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla stazione di Ostiglia Collegamenti esterni La linea Treviso-Ostiglia - Il ricordo di un percorso ferroviario, su arkindus.interfree.it (archiviato dall'url originale il 2 ottobre 2009). Immagine storica della stazione (JPG), su i484.photobucket.com.
Stazione di Ottaviano

Stazione di Ottaviano vasútállomás Olaszországban, Ottaviano településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Cancello-Torre Annunziata-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Reviglione di Somma Vesuviana Stazione di San Giuseppe Vesuviano Kapcsolódó szócikkek Campania vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Ottaviano (RFI)

La stazione di Ottaviano era una stazione ferroviaria della linea Torre Annunziata-Cancello, sita nell'omonimo comune. Storia Ottaviano viene inaugurata insieme alla ferrovia Torre Annunziata-Cancello il 1º maggio 1885, riscontrando subito un buon movimento passeggeri e merci. Con il passare degli anni, visto il boom del trasporto su gomma e la concorrenza della Circumvesuviana (la città infatti ha un'altra stazione sulla ferrovia Napoli – Sarno proprio della Circumvesuviana), fanno sì che il movimento passeggeri risulti nullo, così come quello merci. All'inizio degli anni ottanta si provvede alla chiusura dello scalo merci, mentre negli anni novanta il fabbricato viaggiatori viene chiuso. Nel 2006, con la soppressione del traffico sulla linea, nessun treno effettua più fermata a Ottaviano. Strutture e impianti Il materiale ferroviario della stazione di Ottaviano è oggi ancora visibile anche se in uno stato di completo abbandono: il fabbricato viaggiatori, su due livelli e dalla tipica colorazione rossa, probabilmente a causa delle invasioni e dei vandalismi fatti nei primi anni di chiusura, è stato murato. Il fascio binari è composto da due binari per il servizio passeggeri più uno per i merci, tutti passanti: con l'impresenziamento della stazione il numero di binari attivi divenne uno. Inoltre è presente uno scalo merci, ma inutilizzato da molto tempo, dove ancora si trovano diversi carri abbandonati. Movimento Il movimento passeggeri della stazione negli ultimi anni è stato alquanto scarso se non nullo, composto da pochissimi pendolari per le città vicine. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Ottaviano
Stazione di Paderno

Stazione di Paderno vasútállomás Olaszországban, Lombardia régióban, Paderno Franciacorta településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Brescia–Iseo–Edolo-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Passirano (1911. szeptember 4. – , Stazione di Iseo, északnyugat, Brescia–Iseo–Edolo-vasútvonal, S31) Stazione di Castegnato (Stazione di Brescia, Brescia–Iseo–Edolo-vasútvonal, délkelet, S31) Passirano Superiore railway station ( – 1932. május, északnyugat) Kapcsolódó szócikkek Lombardia vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Paderno Franciacorta

La stazione di Paderno Franciacorta (dal 1940 fino al 2019, Paderno) è una fermata ferroviaria della linea Brescia-Iseo-Edolo a servizio dell'omonimo comune. È gestita da Ferrovienord. Storia Fu aperta al servizio pubblico il 22 giugno 1885 assieme alla ferrovia Brescia-Monterotondo-Iseo. Il 4 settembre 1911 fu aperto il raccordo che collegava la fermata alla stazione di Bornato-Calino. Fino al 1º febbraio 1919, Paderno Franciacorta fu capolinea di due coppie di corse provenienti da quest'ultimo scalo che garantivano la coincidenza fra i convogli della Rovato Borgo-Edolo e quelli della Brescia-Monterotondo-Iseo e che venivano effettuate da due automotrici a vapore, comprate appositamente dalla Società Nazionale Ferrovie e Tramvie (SNFT). In seguito, fino a maggio 1932, l'impianto fu servito sia dalle coppie di corse Brescia-Iseo-Edolo, passanti da Bornato-Calino, sia da quella della linea per Monterotondo. Agli inizi del 1940, la fermata fu ribattezzata con il singolo nome di Paderno. Nel secondo dopoguerra, il binario della ferrovia per Monterotondo fu definitivamente disarmato. Il 13 dicembre 2019, con l'introduzione del nuovo orario, l'impianto riassunse l'originaria denominazione di Paderno Franciacorta. Strutture ed impianti Lo stile del fabbricato viaggiatori è il medesimo delle fermate della vecchia linea Brescia-Iseo. Il lato campagna dell'edificio è orientato verso l'attuale linea ferroviaria, poiché al momento della costruzione la linea originale passava dal lato opposto. Il piazzale è composto dal solo binario di corsa, servito da una banchina. Fra l'edificio e la banchina è presente un binario tronco lungo 161 m. Movimento La fermata è servita dai treni surburbani (S) della linea S31 Brescia-Iseo. Il servizio è svolto da Trenord nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la Regione Lombardia. Servizi Sala d'attesa Note Bibliografia Mario Bicchierai, Quel treno in Valcamonica - La Brescia-Iseo-Edolo e le sue diramazioni, in Mondo ferroviario, vol. 67, gennaio 1992, pp. 6-73. Antonio Burlotti, Stazioni e fermate della linea ferroviaria Brescia/Iseo/Edolo, in Mauro Pennacchio, La meccanica viabilità. La ferrovia nella storia del lago d'Iseo e della Vallecamonica, Marone, Circolo culturale Guglielmo Ghislandi/Fdp Editore, 2006, ISBN 88-902714-0-X. Gianni Donni, Monterotondo di Passirano - Un borgo antico in Franciacorta, Brescia, Edizioni Brixia, 1995. Claudio Pedrazzini, La favola della prigioniera del Falco d'Italia: storia delle locomotive del Gruppo 1 (n. 1-7) della SNFT, Brescia, Club fermodellistico bresciano/Treni di carta, 2018. Mauro Pennacchio, La meccanica viabilità - La ferrovia nella storia del lago d'Iseo e della Vallecamonica, Marone, Circolo culturale Guglielmo Ghislandi, Fdp Editore, 2006, ISBN 889027140X. Ferrovienord, Fascicolo Linee. Edizione 2020. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Paderno Franciacorta Collegamenti esterni Ferrovienord.it - Stazione di Paderno, su ferrovienord.it (archiviato dall'url originale il 21 ottobre 2013).
Stazione di Palestrina (FS)

Stazione di Palestrina 1990-ben bezárt vasútállomás Olaszországban, Palestrina településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintették: Róma–Cassino–Nápoly-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Labico Stazione di Zagarolo Kapcsolódó szócikkek Lazio vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Palestrina (FS)

La stazione di Palestrina è una ex fermata ferroviaria, ubicata sulla linea ferroviaria Roma-Napoli via Cassino, che fu costruita per servire la località di Palestrina. Di questa stazione rimane ancora lo stabile, posto tra la stazione di Zagarolo e quella di Labico, ma nulla esiste più della stazione, in quanto sono state completamente eliminate le banchine per i passeggeri e i binari di manovra, rimossi nei primi anni novanta. Con la chiusura della stazione, l'unico modo possibile per gli abitanti della vecchia Preneste, per poter servirsi del mezzo ferroviario e raggiungere Roma, rimane quello di usufruire della stazione della vicina Zagarolo. Storia La stazione fu aperta nel 1892, in occasione dell'attivazione della variante Ciampino-Segni della ferrovia Roma-Napoli (il tracciato originario passava per Velletri). Fu chiusa nel 1990 a causa della sua scomodità, essendo situata nella frazione Valvarino ed a circa 1 km da Carchitti, piuttosto distante dal capoluogo di comune ed in aperta campagna. Strutture e impianti La stazione disponeva di un fabbricato viaggiatori, di una garitta e di uno scalo merci. Questo era composto da un piano caricatore, da un magazzino e da una stadera a ponte posta sul tronchino di accesso, smantellato. Il tutto è immerso nella vegetazione comprese le due banchine per il servizio viaggiatori. Note Voci correlate Palestrina Stazione di Zagarolo