NoeFlandre/osm-polygon-wikidata-only huggingface dataset:
AgustaWestland

AgustaWestland SpA était une société industrielle multinationale dont la production principale sont les hélicoptères civils et militaires. Depuis le 1er janvier 2016, elle ne forme plus qu'une division de Leonardo (ancienne Finmeccanica): Helicopter division. Née de la fusion en 2000 de l’italien Agusta SpA et du britannique Westland Aircraft Ltd, Finmeccanica a racheté le 26 mai 2004 la totalité des parts du groupe britannique pour 1 060 millions de Livres. En 2012, Eurocopter domine le marché des hélicoptères civils revendiquant 44 % des livraisons sur le marché mondial des hélicoptères civils et parapublics (police et services d'urgence) pour un marché évalué à 750 hélicoptères (25 % pour Bell et 16 % pour Agusta Westland). Histoire La collaboration entre les constructeurs italien Agusta et britannique Westland remonte aux années 1960 quand Westland a commencé la production sous licence du modèle AB47G Agusta, mieux connu comme le « Sioux ». À partir de 1964, Westland construit 250 de ces hélicoptères à Yeovil. La relation entre Agusta et Westland évolue depuis la fin des années 1990 grâce à la collaboration sur le développement et la production de l'hélicoptère de 16 tonnes multi-rôle EH101. Cette association a fourni la plate-forme qui a permis aux deux compagnies de conclure une intégration rapide et efficace quand le groupe public italien Finmeccanica SpA et le britannique GKN ont signé un accord pour la création d'une coentreprise nommée AgustaWestland en 2001. En décembre 2004, Finmeccanica a acquis la totalité du capital AgustaWestland SpA. Production Appareils civils : A109 Power A109 Power elite Agusta A.119 AgustaWestland AW139 AgustaWestland AW169 AgustaWestland AB 412 (production sous licence) Bell/Agusta BA609 (production sous licence) AgustaWestland EH101 Da Vinci, hélicoptères de sauvetage en montagne de la REGA Appareils militaires : Agusta A.109 Hirundo Agusta A.119 Koala Agusta A.129 Mangusta Agusta-Bell AB.102 Agusta-Bell AB.212 AgustaWestland AW149 AgustaWestland Super Lynx 300 AgustaWestland WAH-64 Apache (production sous licence) AgustaWestland EH101 Merlin NHIndustries NH90 AgustaWestland AW249 Fenice Partenariats Agusta Westland est liée aux principaux constructeurs d'hélicoptères par le moyen de partenariats ciblés : le Bell/Agusta BA609, un convertible civil de type tiltrotor, dans le cadre d'une coentreprise avec Bell Aircraft Corporation où Agusta Westland détient 50 % des parts l'hélicoptère de transport militaire NH90, produit par le consortium européen NHIndustries, détenu à 32 % par Agusta Westland Agusta Westland, associé avec Sikorsky Aircraft Corporation, remporta en 2005 le contrat pour 23 appareils pour le transport du Président des États-Unis (Marine One), du Vice-président (Marine Two) et des membres du cabinet présidentiel américain. Ce programme, qui devait aboutir à la mise en service du Lockheed Martin VH-71 Kestrel ou US101, un dérivé de l'EH101, a été stoppé le 6 avril 2009. Notes et références Liens externes (it + en) Site officiel Portail des entreprises Portail de l’Italie Portail du Royaume-Uni Portail des hélicoptères
AgustaWestland

AgustaWestland je helikopterska projektantska i proizvođačka kompanija smještena u Italiji i Velikoj Britaniji. Osnovana je u srpnju 2000. godine kada su se Leonardo (uvijek Finmeccanica) i GKN plc sporazumjeli kako će spojiti svoje helikopterske podružnice (Agusta i GKN-Westland Helicopters) u AgustaWestland, u kojem svaki drži po 50% udjela. 2004. GKN je prodao svoj udio svom partneru, tako da je AgustaWestland danas podružnica u vlasništvu talijanske Finmeccanice. AgustaWestland otvorila je ured u Philadelphiji, SAD 2005. godine, te je dobila ugovor za sklapanje novog predsjedničkog helikoptera Marine One, pobijedivši američkog konkurenta Sikorsky Aircraft. Početkom 2010. AgustaWestland preuzeo je PZL-Świdnik, poljskog proizvođača helikoptera, koji je potom promijenio naziv u AgustaWestland Świdnik. Proizvodi EH101/AW101 VH-71 Kestrel - VIP inačica helikoptera EH101 koji će služiti kao Marine One. Zajedno s Lockheed Martinom i Bellom. AW109S Grand AW139 (prije AB139, bio je 50% joint venture s Bellom) AW149 Future Lynx Bivši proizvodi Aguste: A109/AW109 AW119 A129 Mangusta Bivši Westlandovi proizvodi: Super Lynx 300 Joint ventures: NH90 (32% udjela u NHIndustries) BA609 (50% udjela) Licencirani proizvodi: AB412 Westland WAH-64 Apache inačica Boeingovog AH-64 Apache čija je proizvodnja započela u GKN-Westland Galerija Izvori Vanjske poveznice Službene stranice Leonardo
AgustaWestland

AgustaWestland was een ontwerp- en productiebedrijf voor helikopters. Het is tegenwoordig een volledige dochteronderneming van Leonardo S.p.A. (voorheen Finmeccanica), en bekend onder de naam Leonardo Helicopters. AgustaWestland werd in juli 2000 opgericht door het samengaan van Agusta, in handen van Finmeccanica, en Westland Helicopters van GKN. Beide bedrijven kregen elk een aandelenbelang van 50%. Finmeccanica verwierf het belang van GKN in AgustaWestland in 2004. Geschiedenis De samenwerking tussen Agusta en Westland dateert uit 1981, toen de twee bedrijven de joint venture European Helicopter Industries oprichtten met als doel een nieuwe middelgrote helikopter, de EH101, te ontwikkelen. In maart 1999 kondigden Finmeccanica en GKN hun voornemen aan om hun helikopterdochterbedrijven samen te voegen. In juli 2000 volgden de definitieve voorwaarden voor de fusie, waaronder een 50:50 eigendomsstructuur en de betaling van aanvullende vergoedingen aan GKN om een ongelijkheid in winstniveaus tussen Agusta en Westland te compenseren. In januari 2002 kondigde AgustaWestland aan dat het 950 banen in het Verenigd Koninkrijk zou schrappen en zijn bedrijf in Weston-super-Mare, dat klantenondersteuningswerk zou uitvoeren, zou sluiten, aangezien de activiteiten geconcentreerd waren op de hoofdlocatie in Yeovil. Op 26 mei 2004 bevestigde GKN dat het had ingestemd om zijn belang in AgustaWestland aan Finmeccanica te verkopen voor £ 1,06 miljard. De verkoop werd in oktober 2004 door de Britse regering goedgekeurd. AgustaWestland kreeg in 2005 een contract, tegen Amerikaanse fabrikant Sikorsky Aircraft, voor de bouw van de nieuwe presidentiële helikopter Marine One, maar dit programma werd in 2009 geannuleerd. In november 2005 werd aangekondigd dat AgustaWestland had ingestemd om het 25% aandeel van Bell Helicopter in het AB139 medium tandemrotorprogramma te verwerven en om zijn aandeel voor de BA609 civiele tiltrotor te vergroten van 25 tot 40%. In juni 2008 kwamen AgustaWestland en de in Rusland gevestigde helikopterfabrikant Russian Helicopters overeen om een nieuw samengesteld bedrijf te vormen om AW139-helikopters in Rusland te produceren. Begin 2010 nam AgustaWestland PZL-Świdnik over, een Poolse helikopterfabrikant. In september 2012 kondigden AgustaWestland en Northrop Grumman de overeenkomst aan waarbij de bedrijven gezamenlijk zullen bieden op contracten voor de bouw van de nieuwe gevechtshelikopter van de Amerikaanse luchtmacht en de nieuwe Marine One presidentiële helikopter. Producten Externe link Website Leonardo
AgustaWestland

AgustaWestland – włosko-brytyjskie przedsiębiorstwo projektujące i produkujące śmigłowce. Zostało utworzone w lipcu 2000 kiedy holdingi Leonardo S.p.A. (Włochy) i GKN plc (Wielka Brytania) zgodziły się połączyć swoje spółki zależne zajmujące się produkcją śmigłowców: Agusta i Westland Helicopters tworząc AgustaWestland z 50% udziałów każdego z holdingów. 26 maja 2004 brytyjski holding GKN potwierdził sprzedaż swoich udziałów swojemu partnerowi. AgustaWestland jest teraz w 100% własnością włoskiego holdingu Leonardo S.p.A. (dawniej Finmeccanica). W skład spółki wchodzą zakłady we Włoszech i Wielkiej Brytanii. W 2005 roku spółka AgustaWestland otworzyła oddział w Filadelfii, po czym wygrała przetarg na budowę nowego śmigłowca prezydenckiego Marine One, przebijając ofertę amerykańskiego producenta śmigłowców – firmy Sikorsky Aircraft Corporation. Kontrakt anulowano w 2009 r., po znacznym przekroczeniu kosztów. Od 2010 roku AW jest właścicielem polskiego producenta śmigłowców – PZL-Świdnik. Produkty AW101 VH-71 Kestrel – wariant VIP (śmigłowiec prezydencki) śmigłowca AW101 dla Marynarki Stanów Zjednoczonych (United States Marine Corps). Przy współpracy firm Lockheed Martin i Bell Helicopter. Anulowany w 2009. AW109S Grand AW139 (wcześniej AB139, 50% joint venture z Bell Helicopter, AW139 po wycofaniu Bella) AW149 AW159 Wildcat AW169 AW189 Śmigłowce zaprojektowane wcześniej przez firmę Agusta: A101G A106 A109 A119 Koala A129 Mangusta Śmigłowce zaprojektowane wcześniej przez firmę Westland: Westland Lynx Przedsięwzięcia Joint venture: NH90 (32% udziałów) BA609 (rozpoczęty jako 50% joint venture z Bellem, obecnie 100% AW) Śmigłowce na licencjach innych firm: AB412 Westland WAH-64 Apache wersja Boeing Apache AH64 dla Armii Brytyjskiej (produkcja rozpoczęta przez GKN-Westland) Przypisy Linki zewnętrzne Oficjalna strona Leonardo
AgustaWestland

AgustaWestland é uma empresa Anglo-Italiana produtora de helicópteros. Foi formada em Julho de 2000 quando a Finmeccanica (a partir de 2017 Leonardo S.p.a.) e a GKN plc concordaram em juntas suas respectivas subsidiárias montadoras de helicópteros (Agusta e Westland Helicopters) para formar a AgustaWestland com a Leonardo e a GKN tendo cada uma participação de 50%. Posteriormente, a Finmeccanica assumiu a parte da GKN em 2004 por 1,06 bilhão de libras. Desde 1 de janeiro de 2016, as atividades da AgustaWestland fundiram-se no setor de helicópteros da Finmeccanica, a partir da divisão de helicópteros Leonardo 2017. História Em 26 de Maio de 2004 a GKN confirmou que venderia sua parte da AgustaWestland para a Finmeccanica por £1.06 bilhões. A AgustaWestland abriu escritórios em Filadélfia em 2005, e venceu um contrato para construir o novo helicóptero presidencial Marine One sobre a empresa americana Sikorsky, mas este programa foi cancelado em 2009. No início de 2010 a AgustaWestland adquiriu a PZL-Świdnik, um fabricante Polonês de helicópteros. Produtos EH101/AW101 VH-71 Kestrel – Variante VIP cancelada do EH101 para o contrato para a Marinha dos Estados Unidos, do helicóptero presidencial. Projeto em conjunto com a Lockheed Martin e a Bell Aircraft Corporation. AW109S Grand AW119 AW139 (antigamente chamado de AB139, foi uma junção de 50% com a Bell Aircraft Corporation) AW149 AW159 AW169 AW189 Produtos da PZL Świdnik: PZL SM-1 PZL SM-2 PZL Mi-2 PZL Kania PZL W-3 Sokół PZL SW-4 Projetos em conjunto: NH90 (32% de participação) AW609 (100% de participação) Produção Licenciada: AB412 Westland WAH-64 Apache versão do Boeing Apache AH-64 (67 construídos para o Exército Britânico), produção iniciada na GKN-Westland Galeria Referências Ligações externas Seção da AgustaWestland em helis.com Site de História de Helicópteros
AgustaWestland

AgustaWestland je italijansko-britansko podjetje, ki se ukvarja z načrtovanjem in izdelavo helikopterjev. Podjetje AgustaWestland je nastalo julija 2000, ko se je združila Agusta (podružnica podjetja Finmeccanica) in Westland Helicopters (podružnica podjetja GKN). Vsako podjetje je imelo 50% lastniški delež. Potem je leta 2004 Finmeccanica kupila GKN-ov delež in postalo 100% lastnik Junija 2008 sta AgustaWestland in ruski proizvajalec Russian Helicopters podpisala pogodbo o sestavljanju AW139 helikopterjev v Rusiji Gradnja $50 milijonske tovarne v kraju Tomilino blizu Moskve se je začela junija 2010. Leta 2010 je AgustaWestlanj kupila poljskega proizvajalca helikopterjev PZL-Świdnik]] Septembra 2012 sta AgustaWestland in ameriški Northrop Grumman podpisala pogodbo o sodelovanje za ameriški reševalni helikopter in predsedniški helikopter "Marine One". Marca 2103 je AW oznanila demonstrator tehnolgije Project Zero tiltrotor/fan-in-wing. Helikopterji Agusta A129 Mangusta jurišni helikopter TAI/AgustaWestland T-129 Turško italijanski jurišni helikopter AgustaWestland EH101/AW101 (Merlin) AgustaWestland CH-149 Cormorant Lockheed Martin VH-71 Kestrel AgustaWestland AW109 AgustaWestland AW119 AgustaWestland AW139 AgustaWestland AW149 AgustaWestland AW169 AgustaWestland AW189 AgustaWestland AW609 (originalno projekt Bell/Agusta Aerospace Company, zdaj v 100%lastin AgustaWestland, prej je imel oznako BA609) Westland Lynx AgustaWestland AW159 AgustaWestland Project Zero NHI NH90 (proizvaja gaNHIndustries, sodelovanje med Eurocopterjem (62,5%), AgustaWestland (32%) in Fokker (5.5%)) PZL Świdnik: PZL W-3 Sokół PZL SW-4 Licenčna proizvodnja: Agusta-Bell AB412 AgustaWestland Apache verzija ameriškega Boeing AH-64 Apache Galerija Glej tudi Mil Kamov Eurocopter Agusta Sikorskx Westland Sklici in reference Zunanje povezave Uradno spletno mesto AgustaWestland section of helis.com Helicopter History site
Leonardo Helicopter Division

Leonardo S.p.A. Helicopter Division, tidigare Agusta Westland, är en helikoptertillverkare med tillverkning i bland andra Italien, Storbritannien, Polen och USA. Bolaget bildades i juli 2000 efter att Finmeccanica SpA och GKN plc slog samman sina dotterbolag Agusta och Westland Helicopters till AgustaWestland med en ägarandel om 50 % vardera. I maj 2004 sålde GKN sin andel till Finmeccanica, och AgustaWestland, är sedan dess ett helägt av Finmeccanica (nu Leonardo S.p.A.).. Helikoptermodeller Källor Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, AgustaWestland, 30 september 2009. Noter Externa länkar Leonardos webbplats
AgustaWestland

AgustaWestland — колишня англо-італійська компанія, виробник вертольотів. Виробничі майданчики і офіси компанії розташовані в Італії, Великій Британії і США. Компанія була утворена в 2001 році, коли один з найбільших холдингів в Італії «Leonardo-Finmeccanica S. p.A.» і англійська компанія, яка спеціалізується в сфері авіа — і аеробудування, «GKN plc» підписали угоду про злиття їх відповідних підрозділів («Agusta» і «GKN-Westland Helicopters»), сформувавши тим самим нову компанію — «AgustaWestland». «Finmeccanica» і «GKN» отримали по 50 % акцій. 26 травня 2004 року «GKN» заявила про продаж своєї частки партнеру, і «AgustaWestland» стала повністю дочірнім підприємством «Finmeccanica». 1 січня 2016 року компанія увійшла до Leonardo S.p.A. з головним офісом у Римі. Історія Вперше в історії згадки про ідеї по створенню спільних літальних апаратів компаніями Agusta і Westland припадають на 1950 роки. Відносини між компаніями розвивалися стабільно протягом наступних 20 років, одним з основних спільних результатів стало створення транспортного вертольота EH101 з трьома двигунами. Після вдалих спільних проектів у 1999 році у компаній Finmeccanica і GKN з'явилася ідея утворити спільну компанію шляхом злиття підрозділів Agusta і Westland Helicopters. В 2001 р. була сформована нова компанія, що отримала ім'я AgustaWestland, а також було укладено угоду, за якою Finmeccanica і GKN отримали по 50 % акцій її капіталу. У 2004 році GKN plc оголосила про продаж своєї частки компанії партнера. Таким чином, AgustaWestland стала повністю належати компанії Finmeccanica. AgustaWestland відкрила офіс у Філадельфії в 2005 році, компанії вдалося виграти контракт на створення нового вертольота для президента США (Marine One) у такого відомого виробника, як Sikorsky Aircraft. У 2010 році AgustaWestland придбала більшу частину польської компанії з виробництва вертольотів PZL Swidnik, таким чином купуючи вплив в Центральній Європі і розширюючи свої виробничі можливості. На сьогоднішній день AgustaWestland виробляє широку лінію вертольотів, яка відповідає всім потребам і стандартам сучасного ринку. Частка AgustaWestland на ринку VIP і корпоративних перевезень становить понад 90 %. Вертольоти компанії також активно експлуатуються в таких сегментах, як пошук і порятунок, швидка допомога, охорона правопорядку, транспортування персоналу на нафтові платформи і багатьох інших. Цивільний модельний ряд AW119Ke (Koala)/AW119Kx AW109 AW GrandNew AW139 До 2014 року компанія планує випустити ще дві моделі великих вертольотів, серед яких AW189, прототип якого піднявся у повітря наприкінці 2012 року, а також AW169. Цей вертоліт поки проходить програму випробувань. У 2012 році оборот компанії склав 4,243 мільярда євро, що перевищило показники 2011 року на 7,7 %. EBITDA у 2012 році дорівнював 473 мільйонам євро (для порівняння у 2011 році цей показник досяг позначки в 417 мільйонів євро). Компанія інвестує приблизно 12 % своїх доходів до сфери дослідження і розвитку. Кількість співробітників AgustaWestland в 2012 році склало 13 050 осіб. Примітки Посилання Офіційний сайт AgustaWestland
Ticinese

Il quartiere Ticinese è un quartiere di Milano appartenente al Municipio 1 e al NIL n. 6 "Porta Ticinese - Conca del Naviglio", congiunto a piazza del Duomo da via Torino. Storia Il quartiere ha avuto uno sviluppo fondamentalmente lineare lungo l'antica strada che portava a Pavia, dal cui nome antico, Ticinum, deriva il proprio toponimo. Un tempo era uno dei quartieri propriamente popolari di Milano, tanto da caratterizzarsi per le tipiche case a ringhiera, rivalutate e imborghesitesi col tempo. Fino ai primi decenni del Novecento la zona era ad elevata densità, per essere poi ridisegnata negli anni trenta, con lo sventramento della Vetra e la successiva realizzazione del parco delle Basiliche, nonché la demolizione dell'isolato interposto fra le Colonne di San Lorenzo e la vicina basilica. Il quartiere Ticinese è famoso per l'omonima porta e per le Colonne di San Lorenzo, uno dei poli della vita notturna milanese, ma anche per la limitrofa zona dei Navigli. Galleria d'immagini Note Voci correlate Quartieri di Milano Porta Ticinese Colonne di San Lorenzo Municipio 1 di Milano Municipi di Milano Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ticinese Wikivoyage contiene informazioni turistiche su Ticinese
Tino di Moscona

Le Tino di Moscona est une fortification située au nord-est de la municipalité de Grosseto, en Toscane. Description Elle se trouve au sommet de la colline homonyme, et domine le site archéologique de Roselle, une ville étrusque-romaine. C'est une imposante fortification de plan circulaire, avec des murs en pierre ; on y accède par deux portes d'entrée séparées. Dans la zone délimitée par les murs, un compartiment souterrain et les vestiges d'une ancienne citerne de l'époque romaine ont été bien conservés, tandis que les vestiges d'une colonie médiévale sont visibles sur le côté est de la fortification. Dans cette zone, des trouvailles villanoviennes ont également été mises au jour, parmi lesquelles se distinguent des objets d'orfèvrerie conservés dans des vases cinéraires. Histoire Au Moyen Âge, les imposants murs circulaires et les bâtiments adjacents ont été construits, dont il reste quelques vestiges. La fortification constitua un ouvrage stratégique, à la suite des invasions barbares répétées auxquelles la ville sous-jacente de Roselle fut soumise au début de la période médiévale . Le complexe a continué à être habité même après la fondation de Grosseto. La ville de Grosseto devait être reconstruite à cet endroit après l'abandon complet de Roselle ; cependant, ce projet étudié par les Aldobrandeschi n'a jamais été achevé, car les Siennois ont réussi à conquérir la colonie fortifiée qui, jusque-là, semblait plus sûre que la ville de Grosseto. Après le siège réussi des Siennois, le Tino di Moscona a été progressivement abandonné et a subi une très longue période de détérioration, qui n'a pris fin qu'avec les récentes restaurations, achevées en 2005, qui ont ramené les vestiges de l'ancienne fortification à son ancienne gloire. Voir aussi Notes et férences (it) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en italien intitulé « Tino di Moscona » (voir la liste des auteurs). Bibliographie Roberto Farinelli e Riccardo Francovich, Guida alla Maremma medievale. Itinerari di archeologia nella provincia di Grosseto, Siena, Nuova Immagine Editrice, 2000, pp. 145-152. Giuseppe Guerrini, Torri e castelli della provincia di Grosseto, Siena, Nuova Immagine Editrice, 1999. Marcella Parisi, Grosseto dentro e fuori porta. L'emozione e il pensiero, Siena, C&P Adver Effigi, 2001. Liens internes Grosseto Portail de la Toscane Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail du monde maritime Portail du Moyen Âge
Tino di Moscona

Il Tino di Moscona è una fortificazione situata nel territorio comunale di Grosseto, sulla cima dell'omonimo poggio, in posizione predominante sulla città. Si presenta come un'imponente fortificazione a pianta circolare, con strutture murarie in pietra; vi si accede attraverso due distinte porte di ingresso. All'interno dell'area delimitata dalla cerchia muraria, si sono ben conservati un vano sotterraneo e i resti di un'antica cisterna di epoca romana, mentre sul lato a est della fortificazione sono visibili i resti di un abitato medievale. In questa zona sono inoltre venuti alla luce alcuni reperti villanoviani, tra i quali spiccano oggetti di oreficeria custoditi in vasi cinerari. Storia L'area dove sorge il complesso era già abitata in epoca villanoviana, come testimoniano i numerosi reperti venuti alla luce nella zona attorno alla fortificazione. Il sito venne probabilmente sfruttato anche dagli Etruschi ed in seguito anche i Romani lo utilizzarono come insediamento abitativo, come dimostrano i resti di una cisterna per la raccolta dell'acqua di tale epoca. In epoca medievale vennero costruiti l'imponente cinta muraria di forma circolare e gli attigui fabbricati, dei quali rimangono alcuni resti. La fortificazione costituiva un'opera strategica, a seguito delle ripetute invasioni barbariche a cui fu sottoposta la sottostante città di Roselle nel periodo alto medioevale. Il complesso continuò ad essere abitato anche dopo la fondazione di Grosseto. Inoltre, secondo alcuni documenti di epoca medievale (cfr testi bibliografici), in questo luogo doveva essere ricostruita la città di Grosseto dopo il completo abbandono di Roselle; tuttavia, questo progetto studiato, dagli Aldobrandeschi, non fu mai portato a termine, poiché i Senesi riuscirono ad espugnare l'insediamento fortificato che, fino ad allora, appariva più sicuro della città di Grosseto. Dopo l'assedio vincente dei Senesi, il Tino di Moscona fu gradualmente abbandonato ed andò incontro ad un lunghissimo periodo di degrado, conclusosi soltanto con i recenti restauri, ultimati nel 2005, che hanno riportato agli antichi splendori i resti dell'antica fortificazione. Note Bibliografia Roberto Farinelli e Riccardo Francovich, Guida alla Maremma medievale. Itinerari di archeologia nella provincia di Grosseto, Siena, Nuova Immagine Editrice, 2000, pp. 145-152. Giuseppe Guerrini, Torri e castelli della provincia di Grosseto, Siena, Nuova Immagine Editrice, 1999. Marcella Parisi, Grosseto dentro e fuori porta. L'emozione e il pensiero, Siena, C&P Adver Effigi, 2001. Voci correlate Castelli della provincia di Grosseto Storia di Grosseto Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Tino di Moscona Collegamenti esterni Tino di Moscona, su catalogo.beniculturali.it, Ministero della cultura.
Tomba Claudio Bettini

Die Tomba Claudio Bettini ist ein im Jahr 1967 gefundenes etruskisches Grab in der Monterozzi-Nekropole bei Tarquinia. Das Grab datiert um 450 v. Chr. oder kurz danach. Es wurde in der älteren Forschung als Tomba 5513 bezeichnet, jedoch 2007 nach dem Restaurator Claudio Bettini (1940–1997) umbenannt. Beim Grab handelt es sich um eine kleine unterirdische Kammer, deren Wände bemalt sind. Die Malereien sind nicht gut erhalten. Die Rückwand zeigt eine Bankettszene. Verschiedene männliche Teilnehmer liegen auf Klinen. Frauen stehen. Rechts ist ein nackter Diener dargestellt. An der rechten Seitenwand finden sich Musikanten und Tänzer zwischen Bäumen. In der Mitte des Grabraumes befindet sich ein Schacht, mit einem Fries, der mit Wellenlinien ausgemalt ist. Die Ausmalung im Grab weist einige Ähnlichkeiten mit der Tomba del Triclinio und der Tomba del Letto Funebre auf. Es wird vermutet, dass diese Gräber von derselben Werkstatt gefertigt wurden, wobei die Tomba Claudio Bettini wohl etwas später ausgemalt wurde. Die Malereien beider Gräber sind stark von attischer Vasenmalerei beeinflusst. Literatur Stephan Steingräber (Hrsg.): Etruskische Wandmalerei. Belser, Stuttgart 1985, ISBN 3-7630-1728-3, S. 377 f. Nr. 162. Einzelnachweise Weblinks Tomba Claudio Bettini