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Porto di Antignano

Il porto di Antignano, comunemente chiamato Moletto di Antignano, è il piccolo porto dell'omonimo quartiere di Livorno. Si trova sul lungomare di Antignano, località a sud di Ardenza e lembo meridionale del tessuto urbano labronico. Caratteristiche L'approdo presenta è costituito da due moli banchinati e può ospitare circa 160 - 240 natanti in relazione alle loro dimensioni (6 metri di lunghezza al massimo). La presenza di scogli affioranti rende problematico l'ingresso al porto in caso di scirocco e libeccio. In presenza di violente mareggiate anche le imbarcazioni che si trovano all'interno debbono rinforzare gli ormeggi. I fondali sono profondi 3 metri. Il porticciolo offre servizio di rimessaggio (per barche il cui pescaggio è inferiore ad un metro), energia elettrica, scivolo, gru, scalo di alaggio, servizi igienici, riparazioni motori e riparazioni impianti elettrici. Bibliografia P. Innocenti, Il turismo in Provincia di Livorno. Dinamica recente e prospettive, Livorno 2004. Voci correlate Livorno Antignano (Livorno) Porto Nazario Sauro Porto di Ardenza Porto di Livorno Porto di Quercianella Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su porto di Antignano
Porto di Ardenza

Il porto di Ardenza, noto anche come "Moletto d'Ardenza", è il porto dell'omonimo quartiere di Livorno. Il porticciolo è posto sul mar Ligure, lungo il lungomare di Ardenza, elegante località residenziale posta a sud del centro cittadino. Caratteristiche Realizzato, secondo la retorica dell'epoca fascista, per interessamento del gerarca Costanzo Ciano, l'approdo è costituito da un bacino, caratterizzato da fondali molto bassi (minori di 1,80 metri) e da alcuni scogli affioranti che possono creare difficoltà. Dei posti barca disponibili (266), solo una piccola parte sono riservati alle imbarcazioni in transito. Tuttavia le imbarcazioni in transito possono temporaneamente essere ormeggiate nei posti lasciati liberi dai soci. In caso di libeccio le condizioni di ingresso nel porto sono proibitive. La lunghezza massima dei natanti che possono accedere al porto è di 10,50 metri. Il porticciolo offre acqua ed energia elettrica, scalo di alaggio, gru e servizi igienici. Lungo la balaustra che lo divide dalla passeggiata a mare nel corso del Novecento furono posti alcuni gruppi bronzei riproducenti dei delfini; queste opere erano state eseguite su disegno dell'architetto Carlo Reishammer nella prima metà dell'Ottocento per ornare la scomparsa Porta a Mare. Nel 2008 le sculture sono state rimosse in quanto bisognose di un intervento di manutenzione. Note Bibliografia P. Innocenti, Il turismo in Provincia di Livorno. Dinamica recente e prospettive, Livorno 2004. M. Previti, Largo cerchio di muro, e facili barriere: le Mura Lorenesi a Livorno, 1835-1842, in "CN Comune Notizie", n. 38, aprile-giugno 2002. Voci correlate Livorno Ardenza Porto di Livorno Porto Nazario Sauro Porto di Antignano Porto di Quercianella
Porto Rossi

Porto Rossi (in precedenza detto anche porto di Caito) è un porticciolo turistico della città di Catania sito in corrispondenza della località di Caito, adiacente al deposito locomotive di Catania. Storia Il porto, che si trova in corrispondenza della scogliera lavica, tra il Caito e l'Armisi, sulla quale sorgono gli impianti ferroviari principali della città di Catania sorse, poco per volta intorno agli anni sessanta, in seguito alla discarica a mare (allora possibile in mancanza di norme a tutela delle coste) del materiale roccioso di sbancamento proveniente dalle grandi opere pubbliche al tempo costruite. All'inizio si trattava di un semplice approdo per barche private approntato e promosso dal titolare, il cavaliere Pietro Rossi , che lo ricavò da un'insenatura della scogliera rocciosa. Il nome Caito (in catanese 'u Càitu) è quello della località a poca distanza dalla quale sorgeva anche la fermata Gaito della ferrovia Circumetnea. Con l'andare del tempo venne creata una ciclopica diga in massi lavici a protezione; si è poi lentamente attrezzato di banchine, argani, gru di sollevamento, travel lift, rifornitori di combustile e di quanto necessario a dare assistenza, a pagamento, ai natanti. Il porto, della capienza di circa 300 posti in banchina, è gestito da privati. Il porto si trova circa 1 miglio a nord del porto di Catania, è protetto da un molo e ha una banchina di circa 250 mt, oltre ad una decina di pontili galleggianti. Il fondale varia tra 1 e 5 metri di profondità ed è roccioso. L'ingresso avviene da sud-est. A gennaio 2026 il porto è stato gravemente danneggiato dal passaggio del Ciclone Harry. Note Voci correlate Porto di Catania Porto di San Giovanni li Cuti Porto Ulisse Collegamenti esterni Sito ufficiale, su portorossi.com.
Porto di Cala de' Medici

Il porto di Cala de' Medici, situato geograficamente sul Mar Ligure (storicamente in questa zona si parla erroneamente di Mar Tirreno), è il principale porto turistico di Rosignano Solvay, nel comune di Rosignano Marittimo; realizzato nei primi anni del XXI secolo, è tra i maggiori approdi per imbarcazioni da diporto della provincia di Livorno. Nel 2015 è stato nominato tra i migliori "Marina Resort " italiani ottenendo la prestigiosa certificazione RI.NA. Nel 2016 la diga foranea è stata allungata nella sua martellata sommessa al fine di permettere la permanenza di imbarcazioni e navi oltre i 36 metri. Caratteristiche L'approdo è costituito da un grande bacino aperto a nord e protetto da una diga a gomito verso sud. Cala de' Medici dispone di circa 650 posti barca di cui una parte vengono riservati alle imbarcazioni in transito automaticamente da un software innovativo e sperimentale. L'utilizzo dei posti barca è subordinato alla partecipazione azionaria dei singoli Soci alla società per azioni Marina Cala De' Medici spa. I servizi offerti sono: servizio ormeggiatori, ormeggi al transito, guardianaggio, rifornimento carburante, riparazioni meccaniche ed elettriche, alaggio, scivolo, acqua in banchina, allaccio alla rete elettrica, allaccio alla rete televisiva, copertura WI-FI, servizi igienici, attrezzature per disabili, centro di primo soccorso, noleggio barche, noleggio auto elettriche e biciclette, lavanderia a gettoni, servizio supermarket a bordo. Il porto offre un servizio di foresteria tutto l'anno. Ha ottenuto dal 2011 la prima Bandiera Blu per la particolare attenzione che la gestione attua nel rispetto delle tematiche ambientali. Da allora ha sempre ottenuto questo riconoscimento ed è stato indicato come una struttura di eccellenza in ambito di risparmio energetico e tutela dell'ambiente. Nel 2015 il porto ha ottenuto la certificazione RINA Marina Excelence, ottenendo il massimo punteggio, con 5 timoni e la qualificazione 24 Plus. Note Voci correlate Rosignano Solvay Rosignano Marittimo Porto del Circolo Canottieri Solvay Porto nord di Castiglioncello Porto sud di Castiglioncello Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su porto di Cala de' Medici Collegamenti esterni Sito ufficiale del Marina Cala de' Medici spa, su marinacalademedici.it.
Port of Ortona

Port of Ortona (Italian: Porto di Ortona) is a port serving Ortona, Abruzzo, Italy. It is the largest port in Abruzzo. The port offers a wide range of services, including: cargo handling, national bonded warehouses, national and international shipping, fire services, electricity, slipway, crane, travel lift, engine repairs, slipway, and electrical repairs. It also has areas reserved for recreational boats, whose vessels can moor at seasonal piers. The management offices are made up of the Port Authority, a Maritime District Office and a Customs Office. References External links Official site (in Italian)
Port de Portoferraio

Le port de Portoferraio ou darse des Médicis est un port de plaisance de la commune de Portoferraio, chef-lieu de l’île d'Elbe de l'archipel toscan en Italie. Histoire Ce port est construit dans l'Antiquité dans une crique à l'intérieur de la vaste baie de Portoferraio, naturellement protégée contre les grands vents. Il est exploité dès cette époque par les Étrusques, Ligures, puis par la civilisation gréco-romaine, pour la pêche, le commerce maritime de la mer Tyrrhénienne et pour ses importants gisements et industrie historiques du fer de l'île d'Elbe (qui donne son nom à Portoferraio, histoire de l'île d'Elbe (it)). Forteresses Médicéennes En 1548 Cosme Ier de Médicis (duc de la république de Florence, puis premier grand-duc de Toscane, de la maison de Médicis) est chargé par l'empereur du Saint-Empire romain germanique Charles Quint de la défense d’Elbe contre les pirates et du contrôle du trafic maritime de la mer Tyrrhénienne. Il fortifie alors Portoferraio (qu'il renomme Cosmopoli) et son port (qu'il renomme darse des Médicis) avec ses forteresses Médicéennes (fort Stella, fort Falcone, et tour de la Linguella). Il y fonde l'ordre des chevaliers de Santo Stefano (Saint Etienne), sur le modèle de l’ordre des chevaliers de Malte. Premier exil de Napoléon Ier L’île d'Elbe devient célèbre avec le premier exil de l'empereur Napoléon Ier (alors nommé par les Coalisés souverain de la principauté de l'île d'Elbe, proche de sa Corse natale, par le traité de Fontainebleau (1814)). Napoléon règne sur cette principauté pendant de 324 jours, depuis son arrivée de Saint-Raphaël le 4 mai 1814 dans ce port de Portoferraio à bord de la frégate anglaise HMS Undaunted (1807) (en), jusqu'à son départ des Cent-Jours (Vol de l'aigle) par ce même port à bord de L'Inconstant du 26 février 1815. Il réside avec sa mère Letizia Bonaparte, et sa sœur Pauline, dans leurs résidences palazzina dei Mulini (palais des moulins, actuel musée national, situé sur les hauteurs du port, entre les deux fort Stella et fort Falcone de Portoferraio) et villa Napoleonica (résidence secondaire à 3 km de Portoferraio). À ce jour Le port de la ville historique de Portoferraio est à ce jour un port de plaisance et un des hauts lieux touristique d'Italie. Quelques lieux et monuments Autour du port : Parc national de l'archipel toscan Musée archéologique civique (Portoferraio) Palazzina dei Mulini et villa Napoleonica (de Napoléon Ier, souverain de la principauté de l'île d'Elbe entre 1814 et 1815) Fort Stella, fort Falcone, et tour de la Linguella Notes et références Articles connexes Liste des îles d'Italie Liste des ports de la Méditerranée Tourisme en Italie Histoire de l'île d'Elbe (it) Liens externes [vidéo] « Elbe, l'exil de Napoléon », sur YouTube Des racines et des ailes Portail des ports Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de la mer Méditerranée Portail du tourisme Portail de la Toscane
Porto di Portoferraio

Il porto di Portoferraio è il principale approdo dell'isola d'Elba per chi giunge dal mare, esso è situato sulla costa settentrionale nel comune di Portoferraio. Storia La storia del porto di Portoferraio comincia con la fondazione di Cosmopoli, ossia l'antico nome della città di Portoferraio, nel 1548. Il progetto iniziale era a nome di Giovan Battista Bellucci ma l'effettiva esecuzione avvenne solo grazie a Giovan Battista Camerini. La fortezza era pienamente operativa già nel 1553 quando si trovò a fronteggiare, vittoriosamente, il pirata Dragut. Nel 1570 l'architetto Bernardo Buontalenti apportò delle migliorie logistiche e difensive, prevalentemente sul fronte di terra. A seguito di questi fatti storici e grazie alla sua conformazione il porto venne dichiarato una fortezza inespugnabile, prima dal cardinale Da Retz nel 1600 e poi dall'ammiraglio Orazio Nelson nel 1796: È oggi attrezzato come porto moderno. Curiosità È l'unico porto in Italia in cui si deve tenere la sinistra, sia entrando che uscendo. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su porto di Portoferraio Collegamenti esterni Storia di portoferraio, sito Portoferraio, su portoferraio-elba.com. Storia di Portoferraio, su elbalink.it.
Porto di Punta Ala

Il porto di Punta Ala è il porto dell'omonima località balneare del comune di Castiglione della Pescaia sul mar Tirreno. Il porto e la località di Punta Ala sono molto noti negli ambienti velici per essere stati la culla di Luna Rossa, l'imbarcazione italiana protagonista nelle regate di Coppa America dal 1999-2000. Caratteristiche L'infrastruttura è un moderno porto diviso in tre sezioni distinte da due moli, il molo nord e quello sud, con una banchina segnalata da due fari che lo separa dal mare aperto. I fondali hanno una profondità di oltre 5 metri all'ingresso e mai inferiore ai 2 metri nei bacini interni; in porto sono inoltre assicurati numerosi servizi per le imbarcazioni. Note Voci correlate Punta Ala Castiglione della Pescaia Porto di Castiglione della Pescaia Porto del Puntone di Scarlino Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su porto di Punta Ala Collegamenti esterni Marina di Punta Ala, su marinadipuntaala.com. URL consultato il 26 ottobre 2007 (archiviato dall'url originale il 9 ottobre 2007). Portale PuntaAla.net, su puntaala.net. Associazione Tutela di Punta Ala, su tuteladipuntaala.org. Parrocchia della Consolata di Punta Ala, su parrocchiapuntala.it. URL consultato il 17 giugno 2019 (archiviato dall'url originale il 3 aprile 2018).
Porto di San Giovanni li Cuti

Il porto di San Giovanni li Cuti è un porticciolo da pesca della città di Catania sito in corrispondenza della frazione marinara omonima. Il porto si trova in corrispondenza di una insenatura della scogliera lavica che si estende a nord-est della città di Catania in località San Giovanni li Cuti. Storia Un tempo periferico e circondato da casette di pescatori, a partire dagli anni 1960, in seguito all'eliminazione della cintura di ferro, costituita dal tratto della ferrovia Catania-Messina, che venne interrato mediante la Galleria di Ognina, il cui scavo inizò nel 1956, è stato circondato da costruzioni d'ogni genere, lidi balneari e locali di ritrovo che ne hanno profondamente alterato la rustica bellezza. Oggi è molto frequentato per l'adiacente spiaggetta nera creata artificialmente con sabbia vulcanica di riporto sull'acciottolato naturale precedente. Si tratta di un approdo per barche da pesca protetto da un molo della lunghezza di circa 80 m all'interno del quale trovano ricovero un piccolo numero di barche da pesca locali e piccole imbarcazioni con pescaggio limitato in quanto i fondali a malapena superano i 2 m in qualche punto; non è consentito l'ormeggio di imbarcazioni da diporto. Il porticciolo si trova circa 2 miglia a nord del Porto di Catania. L'ingresso avviene da sud-est. Note Voci correlate San Giovanni li Cuti Porto di Catania Porto di Caito Porto Ulisse
Porto di Sant'Erasmo (Palermo)

Il porto di Sant'Erasmo è un porto di Palermo. Posizione Il porto si trova a poca distanza dal centro storico di Palermo. Uno dei primissimi fotografi a scattare una immagine del pittoresco porticciolo di Sant'Erasmo, una piccola terra dove si era insediata una piccola comunità di pescatori e marinai all'estremità sud di Palermo, che ricorda un dipinto ad olio di un noto paesaggista cittadino Tommaso Riolo (1815-1886), fu il francese Auguste Laresche assieme al socio Th. Monaton. Una seconda immagine identica si trova in una collezione privata. L'immagine del porticciolo è stata oggetto di varie mostre Struttura Note Voci correlate Foro Italico (Palermo) Ex Deposito Locomotive di Sant'Erasmo
Porton del Luzzo

Il Porton del Luzzo (o Porton del Luzo) è una delle più antiche porte di Vicenza. Storia In origine casa torre della famiglia Lucii risalente all'XI secolo, il Porton del Luzzo appartiene allo stesso periodo della prima cerchia medievale, ed è considerato una delle porte più antiche di Vicenza. Chiusa nel XIII secolo, venne riaperta nella metà del XVI secolo. Più volte rimaneggiata e restaurata con i materiali di scavo ricavati dal vicino teatro romano di Berga, è caratterizzata da una merlatura anch'essa rifatta. Sul nome esistono più ipotesi. Secondo una tradizione popolare, il nome deriverebbe da un luccio di grandi dimensioni pescato in un corso d'acqua vicino. Secondo altri potrebbe derivare da Porta Luci, dal latino lucus che significa bosco sacro con il significato di porta del bosco sacro; oppure, come sostiene Dante Olivieri, dal cognome della famiglia vicentina dei Lucii, che possedeva più edifici nella stessa zona, probabilmente proprietaria dello stesso porton in epoca alto-medievale con funzioni di casa-torre. Note Voci correlate Borgo Berga Storia delle mura e fortificazioni di Vicenza Storia di Vicenza Teatro Berga Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Porton del Luzzo
Puerta del Bra

La Puerta del Bra (o Portoni della Bra) es una gran puerta de doble arco, situada en la muralla de Verona, construido para conectar la ciudad con lo que en aquella época era el exterior suburbano. Descripción Las puertas están formadas por dos arcos de medio punto, rematados en la parte superior por almenas en forma de cola de milano; entre los dos arcos se encuentra el reloj instalado en 1872. Los materiales de construcción utilizados fueron mármol de Verona para la parte inferior y ladrillos para la parte superior, correspondiente al pasillo cubierto y a las almenas. A la derecha de la puerta se encuentra la torre Pentagona, una torre defensiva almenada de la época municipal. Historia En un documento de 1257 se menciona por primera vez una puerta de la Braida, situada en la zona donde actualmente se encuentran las puertas de la Bra; esta puerta tenía una poterna en un lateral y se abría a lo largo de la muralla municipal, fuera de la cual discurría el Adigetto. En la época de la dominación viscontia de Verona (1389-1402) se remonta, en cambio, la conexión cubierta que partía de Castelvecchio para conectar con la ciudadela fortificada, que cruzaba la carretera que conducía fuera de la ciudad a la altura del arco.​ La puerta medieval es mencionada por última vez en 1483 por el viajero veneciano Marin Sanuto, quien en su libro incluye también un dibujo de la Civitas Verone, en el que se distingue claramente la puerta con un solo arco. En un fresco de Niccolo Giolfino (1476-1555) se observa por primera vez el doble arco de la puerta, por lo que se puede deducir que la ampliación tuvo lugar entre finales del siglo XV y principios del XVI. El reloj que se encuentra en el centro de los dos arcos de las puertas de la Bra tiene su historia. La primera propuesta de colocar un reloj en ese lugar se remonta a 1584. Una propuesta para colocar un reloj en las puertas data de mayo de 1797, cuando la Sociedad Patriótica de Verona propuso reutilizar el que se había desmontado de la feria de Campo Marzo, pero sin obtener respuesta al respecto. El 17 de octubre de 1812 se retiró de la torre del Gardello una campana de la época de los Scaligeri, que debía venderse o destruirse; algunos ciudadanos se opusieron y el Ayuntamiento planteó entonces reutilizarla para marcar las horas del reloj que se instalaría en las puertas, para lo que hubo varios proyectos. La llegada del gobierno austriaco a la ciudad retrasó la ejecución de las obras. Solo en 1871, tras varios intentos, se pudo finalmente instalar el reloj en el centro de las puertas, gracias a la iniciativa del conde Antonio Nogarola, quien donó un reloj a la comunidad, disponiendo que fuera visible desde ambos lados de la puerta y que la campana scaligera marcara las horas desde lo alto de la torre Pentagona, que se eleva justo a lo largo del lado derecho de la estructura. El reloj se inauguró el 2 de junio de 1872, pero ya en 1879 fue modificado por el relojero Montemezzi de Vigasio, que lo hizo más preciso, mientras que la campana scaligera fue trasladada a un museo cívico y sustituida por la actual en 1881. Notas
Portoni della Bra

Les Portoni della Bra (littéralement, les Portes de Bra) sont une porte de ville crénelée située le long des murs municipaux de Vérone, le long de la piazza Bra, créée pour relier la ville à ce qui était à l'époque la campagne suburbaine. Histoire Dans un document de 1257, une porte de la Braida est mentionnée pour la première fois, située dans la zone où se trouvent actuellement les portoni della Bra ; celle-ci était munie d'un côté d'une poterne et s'ouvrait le long de l'enceinte municipale, à l'extérieur de laquelle coulait l'Adigetto. La connexion couverte qui partait du Castelvecchio pour se connecter à la Citadelle fortifiée, qui contournait la route qui menait hors de la ville à l'arc, remonte à l'époque de la domination Visconti de Vérone (1389-1402). La porte médiévale est mentionnée pour la dernière fois en 1483 par le voyageur vénitien Marin Sanuto qui inclut également un dessin de la Civitas Verone dans son volume, dans lequel la porte se distingue clairement par un seul arc. Dans une fresque de Nicolò Giolfino (1476-1555) on observe pour la première fois le double arc de la porte, on peut donc en déduire que l'agrandissement a eu lieu entre la fin du XVe siècle et les premières années du XVIe siècle. L'horloge centrale a été inaugurée beaucoup plus tard, le 2 juin 1872, puis remplacée par l'actuelle en 1881, l'ancienne étant transférée au musée civique de la ville. Description Les portes sont formées de deux arcs en plein cintre, terminés au sommet par des créneaux ; entre les deux arches se trouve l'horloge installée en 1872. Les matériaux de construction utilisés étaient le marbre pour la partie inférieure et les briques pour la partie supérieure, correspondant au chemin de ronde et aux remparts. A droite de la porte se trouve la tour Pentagona, une tour défensive crénelée de l'époque municipale. Notes Articles connexes Vérone Piazza Bra Source de traduction (it) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en italien intitulé « Portoni della Bra » (voir la liste des auteurs). Portail de l’architecture et de l’urbanisme Portail de la Renaissance Portail de la Vénétie