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Stazione di Bricherasio

La stazione di Bricherasio è una stazione ferroviaria posta sulla linea Ferrovia Pinerolo-Torre Pellice che fungeva altresì da località di diramazione della ferrovia Bricherasio-Barge, fino al 2012 a servizio del centro abitato di Bricherasio e dell'adiacente paese di Angrogna. Storia La stazione di Bricherasio entrò in servizio con l'attivazione della ferrovia Pinerolo-Torre Pellice, il 21 dicembre 1882. Nel 1885, con l'attivazione della ferrovia Bricherasio-Barge, l'impianto divenne stazione di diramazione fino alla soppressione della linea, avvenuta nel 1984. Nel 1921 il piazzale venne elettrificato in corrente alternata sistema trifase a 3,6 kV insieme alle linee afferenti, esercite con tale sistema fino al 28 maggio 1961, quando le linee circostanti furono convertite per il sistema in corrente continua a 3.000 Volt. Con il cambio orario del 17 giugno 2012 venne soppresso il trasporto passeggeri sulla tratta Pinerolo-Torre Pellice e da tale data la stazione, come l'intera linea, risulta sospesa al traffico passeggeri e merci. Strutture e impianti All'epoca della chiusura la stazione disponeva di due binari, residuo di un piazzale più complesso che in origine comprendeva uno scalo merci posto sul lato sud rispetto al fabbricato viaggiatori e, in direzione opposta, una sottostazione elettrica raccordata. Movimento Al traffico passeggeri di natura locale che interessava prevalentemente la relazione per Torre Pellice, risultando quello per Busca scarso fin dagli inizi del Novecento, si accompagnò un traffico merci prevalentemente costituito da treni di minerali provenienti da Bagnolo Piemonte e Busca. Note Bibliografia Gian Vittorio Avondo e Valter Bruno, Un treno per le valli. La ferrovia Torino-Pinerolo-Torre Pellice e sue diramazioni tra storia e attualità, Pinerolo, Alzani, 2006, ISBN 978-88-8170-303-6. Luigi Ballatore, Storia delle ferrovie in Piemonte, Torino, Il Punto, 2002, ISBN 88-88552-00-6. Valter Bruno, Il grande sogno. Il collegamento ferroviario internazionale da Pinerolo a Briançon, progettato nel 1877 e mai realizzato, in Alta e bella. Valli di Susa e del Pinerolese, anno III, n. 9, aprile/maggio 2000, Edizioni Blanc, Cesana Torinese, pp. 56-60. Rete Ferroviaria Italiana Torino, Fascicolo circolazione linea 6. Linee:Torino -Torre Pellice - Savigliano - Saluzzo -Cuneo (PDF), su normativaesercizio.rfi.it, Rete Ferroviaria Italiana, dicembre 2003. URL consultato il 27 agosto 2020. Voci correlate stazione di Barge Ferrovia Bricherasio-Barge Ferrovia Pinerolo-Torre Pellice Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla stazione di Bricherasio
Stazione di Buronzo

La stazione di Buronzo è una stazione ferroviaria della linea Santhià-Arona, atta a servire l'omonimo comune. Risulta priva di traffico dal 2012. Storia Situata in aperta campagna, a meno di 1 km dal centro abitato, la stazione entrò in funzione il 16 gennaio 1905, con l'apertura del primo tratto fra Santhià e Borgomanero della linea Santhià-Arona. In origine era dotata di 3 binari. Il movimento era svolto in regime di giunto telefonico mediante il quale il Dirigente Movimento coordinava il personale addetto al movimento della stazione nell'effettuazione di incroci e precedenze. Oltre al servizio di biglietteria era possibile spedire posta o merci in piccole partite. Nel 1987, con l'introduzione sulla linea ferroviaria del sistema di Controllo centralizzato del traffico (CTC), la stazione venne dotata di apparato ACEI, che sostituì i precedenti impianti per la manovra degli enti del piazzale comandati manualmente dal personale. Tale sistema permise il controllo a distanza, mediante Dirigente Centrale Operativo. Dal 2000 la gestione dell'intera linea, e con essa quella della stazione di Buronzo, passò in carico a Rete Ferroviaria Italiana la quale ai fini commerciali classifica l'impianto nella categoria "Bronze". La stazione risulta senza traffico dal 17 giugno 2012, per effetto della sospensione del servizio sulla linea. Nel 2016 risulta rimosso il binario d'incrocio e gli scambi. Strutture e impianti La stazione era dotata di 3 binari passanti, di cuiː il primo per gli incroci o per precedenze, il secondo per il ricovero di carri merci (il binario era protetto da una apposita staffa a trasmissione rigida) il terzo di corretto tracciato. Tra il 1985 e il 1987, i lavori di riqualificazione della linea ferroviaria, resero l'impianto telecomandato a distanza con il sistema CTC, mediante il Dirigente Centrale Operativo oggi telecomandato da Torino Lingotto. Il fabbricato viaggiatori, a due piani, fu chiuso all'utenza in occasione dell'automatizzazione degli impianti. Movimento La stazione era servita da treni regionali di Trenitalia fino al 17 giugno 2012, giorno in cui l'esercizio ferroviario è sospeso per decisione della Regione Piemonte e sostituito da autocorse. Note Bibliografia Mario Matto, Santhià e la ferrovia, una storia che dura da 150 anni, Editrice Grafica Santhiatese, Santhià 2006. ISBN 88-87374-95-3. Voci correlate Buronzo Ferrovia Santhià-Arona Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Buronzo
Stazione di Butera

La stazione di Butera era una stazione ferroviaria posta sulla linea Caltanissetta Xirbi-Gela-Siracusa. Serviva il centro abitato di Butera. Successivamente alla cessazione del servizio passeggeri è stata in esercizio come posto di movimento mentre attualmente risulta dismessa e privata del binario di incrocio. Storia La stazione di Butera entrò in servizio il 29 marzo 1891, all'attivazione del tronco ferroviario da Licata a Terranova di Sicilia. Il 15 dicembre 2002 venne trasformata in posto di movimento, ma successivamente venne rimosso il necessario binario d'incrocio con annessi deviatoi. Rimane attiva come posto di blocco. Note Bibliografia Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo Linea 159. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sul Butera
Cividate al Piano–Calcio railway station

Cividate al Piano–Calcio (Italian: Stazione di Cividate al Piano-Calcio) is a railway station serving the towns of Cividate al Piano and Calcio, in the region of Lombardy, northern Italy. The station is located on the Milan–Venice railway. The train services are operated by Trenord. Train services The station is served by the following service(s): Regional services (Treno regionale) Sesto San Giovanni – Milan – Treviglio – Brescia See also History of rail transport in Italy List of railway stations in Lombardy Rail transport in Italy Railway stations in Italy References External links
Stazione di Cividate al Piano-Calcio

Stazione di Cividate al Piano-Calcio vasútállomás Olaszországban, Lombardia régióban, Cividate al Piano településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Milánó–Velence-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Chiari (Stazione di Venezia Santa Lucia, Milánó–Velence-vasútvonal, kelet) Stazione di Romano (Stazione di Milano Centrale, Milánó–Velence-vasútvonal, nyugat) Kapcsolódó szócikkek Lombardia vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Cividate al Piano-Calcio

La stazione di Cividate al Piano-Calcio (fino al 2022, stazione di Calcio) è una fermata ferroviaria posta sulla linea Milano-Brescia a servizio dei comuni di Cividate al Piano, dove è ubicata, e Calcio. Storia Con la denominazione di Calcio, la stazione fu istituita il 5 marzo 1878, all'apertura della tratta della ferrovia Milano-Venezia che collegava direttamente Treviglio a Rovato. Fu trasformata in fermata il 14 dicembre 2008, quando furono soppressi il secondo binario centrale, gli apparati di sicurezza e gli scambi. L'11 dicembre 2022, RFI cambiò la denominazione in Cividate al Piano-Calcio. Movimento La fermata è servita dai treni regionali della relazione Milano Greco Pirelli-Brescia, eserciti da Trenord e cadenzati a frequenza oraria. Note Bibliografia Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo Linea 29. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Cividate al Piano-Calcio Collegamenti esterni (EN) Stazione di Cividate al Piano-Calcio, su Structurae.
Posto di movimento Cameri

Il posto di movimento Cameri è un posto di movimento ubicato sul tronco comune alle linee Arona-Novara e Luino-Novara. La gestione dell'impianto è affidata a Rete Ferroviaria Italiana. Storia Cameri venne attivato successivamente all'attivazione della linea, in luogo della casa cantoniera posta al km 76+870, al fine di creare un nuovo punto di incroco sulla tratta lunga 13 km Vignale-Oleggio, a quel tempo interessata da abbontante traffico diretto ai valichi di Domodossola e di Pino-Tronzano. Strutture e impianti L'impianto è dotato, fin dalla sua creazione di due binari passanti, di cui il secondo di corretto tracciato e il primo per incroci o precedenze. Nel 1961, in seguito all'elettrificazione a 3000 V in corrente continua avvenuta sull'intera linea, l'impianto fu dotato di un apparato centrale elettrico tipo SASIB, di deviatoi centralizati e fu sede del Posto di Blocco nº 6, che fu attivato contestualmente. Nel 1994, nell'ottica di un risparmio del personale ma soprattutto per la difficoltà data dal raggiungere una sede posta in un punto poco agevole e difficilmente raggiungibile tramite una strada campestre stretta e non asfaltata, nella località, ri-classificato come posto di movimento, fu attivato un apparato ACEI di tipo semplificato e telecomandato a distanza dalla stazione di Vignale. Nel 2016, nell'ottica del generale rifacimento degli apparati centrali dell'intera linea, l'ACEI viene sostituito da un apparato ACC e il telecomando viene spostato dalla stazione di Vignale a quella di Oleggio. Nei mesi successivi, a seguito di un accordo per il potenziamento degli impianti coinvolti nelle relazioni con la Svizzera, con relativo adeguamento degli stessi a modulo 750 (lunghezza del binario di incrocio necessaria ad ospitare un treno) i deviatoi della località di servizio, originariamente percorribili solo a 30 km/h, vengono sostituiti con altri percorribili a 60 km/h. Movimento La località di servizio permette gli incroci tra i treni che percorrono la tratta a semplice binario Vignale-Oleggio. Bibliografia Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo Linea 13, RFI, prima pubblicazione dicembre 2003, ISBN non esistente. URL consultato il 20 ottobre 2014 (archiviato dall'url originale l'8 agosto 2014). Rete Ferroviaria Italiana, CT 8/2016, RFI, prima pubblicazione Aprile 2016, ISBN non esistente.
Stazione di Candoglia-Ornavasso

Stazione di Candoglia-Ornavasso egy bezárt vasútállomás Olaszországban, Piemonttartományban, Candoglia településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Domodossola–Milánó-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Cuzzago Stazione di Mergozzo Kapcsolódó szócikkek Olaszország vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Candoglia-Ornavasso

La stazione di Candoglia-Ornavasso era una fermata ferroviaria posta sulla linea Domodossola-Milano. Serve il centro abitato di Candoglia, frazione del comune di Mergozzo, e la limitrofa Ornavasso. Storia La fermata di Candoglia-Ornavasso venne attivata il 1º luglio 1922. Venne soppressa con il cambio orario del 14 dicembre 2014. Strutture e impianti Il piazzale è composto da due binari, entrambi impiegati dai treni provenienti dalla direzione Milano oppure da Domodossola, è presente il fabbricato viaggiatori con gli ingressi murati per evitare azioni vandaliche. Movimento La fermata era servita, fino alla sua soppressione, dai regionali di Trenord nell'ambito del contratto stipulato con le regioni Piemonte e Lombardia. Servizi È gestita da Rete Ferroviaria Italiana che ai fini commerciali classificava quando in uso l'impianto in categoria Bronze Note Bibliografia Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo Linea 23. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla stazione di Candoglia-Ornavasso
Stazione di Carbonara Scrivia

Stazione di Carbonara Scrivia vasútállomás Olaszországban, Piemont régióban, Carbonara Scrivia településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Milánó–Genova-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Tortona Stazione di Villalvernia Kapcsolódó szócikkek Piemont vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Carbonara Scrivia

La stazione di Carbonara Scrivia era una stazione ferroviaria posta sulla linea Tortona-Arquata Scrivia. Serviva il centro abitato di Carbonara Scrivia. Storia La stazione di Carbonara Scrivia entrò in servizio il 1º ottobre 1916, con l'attivazione della linea "direttissima" da Tortona ad Arquata Scrivia. Venne soppressa il 15 giugno 2008. È nella lista delle stazioni impresenziate che vengono concesse in comodato d'uso gratuito a comuni o associazioni per il riutilizzo. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Carbonara Scrivia
Stazione di Castel di Sangro (FAS)

Stazione di Castel di Sangro 2007-ben bezárt vasútállomás Olaszországban, Castel di Sangro településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintették: Sangritana-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Kapcsolódó szócikkek Abruzzo vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Castel di Sangro (FAS)

La stazione di Castel di Sangro era una stazione ferroviaria a servizio del comune di Castel di Sangro sulla linea Sangritana gestita da FAS. È affiancata all'omonima stazione della ferrovia Sulmona-Isernia, gestita da RFI. Storia La stazione venne aperta in concomitanza con il troncone proveniente da Ateleta il 17 ottobre 1914. È in disuso dal 2007 a causa della chiusura del tratto di ferrovia di cui era capolinea. Nel 2012 partirono i lavori per unificare le stazioni della FAS a quella di RFI, senza che vi fosse alcuna necessità immediata. Strutture e impianti L'impianto disponeva (ora il piazzale risulta asfalto) di un fabbricato viaggiatori, adibito a diverso uso, due banchine collegate tramite una passerella ferroviaria che servivano i primi due binari di arrivo e un altro edificio più piccolo che veniva utilizzato per i servizi igienici. Possedeva uno scalo merci, dismesso dalla sua chiusura, con annesso magazzino che è, tuttavia, in buone condizioni pur essendo abbandonato. Esso ha 2 binari di raccordo con il resto del fascio binari. Sono presenti due rimesse locomotive, una davanti all'ex magazzino e un'altra davanti al fabbricato viaggiatori, collegate agli altri binari mediante dei raccordi. Il piazzale si compone di 8 binari, di cui due tronchi. I primi due erano serviti da banchina ed erano adibiti al servizio passeggeri, mentre ve ne erano numerosi altri di scalo, due tronchi che servivano lo scalo merci e altri quattro che permettevano l'accesso alle due rimesse locomotive. Servizi La stazione disponeva di: Biglietteria a sportello Sala d'attesa Servizi igienici Bar Interscambi La stazione aveva come interscambio una fermata autolinee e la stazione omonima gestita da RFI, posta sulla ferrovia Sulmona-Isernia. Quest'ultima è chiusa al traffico regolare in quanto nel tratto da Sulmona allo scalo RFI, e successivamente fino a Carpinone, nel 2011 è stato sospeso il servizio viaggiatori. La tratta è stata tuttavia riaperta poi nel 2014 da Fondazione FS Italiane e dall'associazione Le Rotaie esclusivamente per l'esercizio turistico. Stazione di Castel di Sangro (RFI) Fermata autolinee Note Bibliografia AA.VV., Rivista generale delle ferrovie e dei lavori pubblici, Firenze, Le Monnier, 1905, ISBN non esistente. Francesco Bloisi e Francesco Maria, Dalle concesse alle ferrovie regionali: storia tecnica ed evoluzione, in tuttoTRENO Tema, n. 24, Ponte San Nicolò, Duegi Editrice, 2009, ISSN 1124-4232. Non oltre Castel di Sangro, in I Treni, n. 332, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, dicembre 2010, ISSN 0392-4602. Touring Club Italiano, Guida d'Italia. Abruzzo, Molise, Milano, Touring Editore, 1926, ISBN non esistente. Voci correlate Castel di Sangro Stazione di Castel di Sangro Ferrovia Sangritana Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla Stazione di Castel di Sangro
Bari Europa railway station

Europa (Italian: Stazione di Europa) is a railway station in the Italian city of Bari, in the Province of Bari, Apulia. The station lies on the Bari–Bitonto railway. The train services are operated by Ferrotramviaria. Train services The station is served by the following service(s): Bari Metropolitan services (FR2) Barletta - Andria - Bitonto - Aeroporto - Bari Bari Metropolitan services (FM2) Bitonto - Aeroporto - Bari See also Railway stations in Italy List of railway stations in Apulia Rail transport in Italy History of rail transport in Italy References
Stazione di Europa

Stazione di Europa vasúti megállóhely Olaszországban, Bari településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Servizio ferroviario metropolitano di Bari Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Aeroporto (Stazione di Bitonto Centrale, FM-2 (Bari)) Stazione di Fesca-San Girolamo Stazione di Francesco Crispi (Stazione di Bari Centrale (FT), FM-2 (Bari)) Kapcsolódó szócikkek Puglia vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Europa (Bari)

La stazione di Europa è una stazione ferroviaria di Bari gestita dalla Ferrotramviaria, posta sulla linea che collega il centro di Bari con l'Aeroporto di Bari-Palese (Linea FM2). La stazione serve il quartiere di Viale Europa, costruito nei pressi dell'aeroporto. La stazione è stata attivata nel 2013, nell'ambito di un progetto per il collegamento della città con l'aeroporto, cofinanziato complessivamente con 41 milioni di euro di fondi europei FESR. Servizio La stazione è servita dai treni regionali da e per Barletta, passanti via aeroporto (FR2). Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla stazione di Europa
Falconara vasútállomás

Falconara vasútállomás egy vasútállomás Olaszországban, Szicília régióban, Caltanissetta megyében, Butera településen. Forgalma alapján az olasz vasútállomás-kategóriák közül a bronz kategóriába tartozik. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Caltanissetta Xirbi-Gela-Siracusa-vasútvonal További információk Kapcsolódó szócikkek Szicília vasútállomásainak listája
Stazione di Falconara

La stazione di Falconara è una stazione ferroviaria posta sulla linea Caltanissetta Xirbi-Gela-Siracusa. Serviva la località di Falconara, frazione del comune di Butera. La stazione prende il nome dall'omonimo castello, Il castello di Falconara, che è ubicato sull'arenile, direttamente sul mare, e dista circa 100 metri dalla stazione stessa. Dal 13 giugno 2009 la stazione diventò posto di movimento. Successivamente venne rimosso il binario d'incrocio. Storia La stazione di Falconara entrò in servizio il 2 marzo 1891, all'attivazione del tronco ferroviario da Licata a Terranova. Note Bibliografia Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo Linea 159
Stazione di Gaiano

Stazione di Gaiano vasútállomás Olaszországban, Collecchio településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Parma–La Spezia-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Ozzano Taro Stazione di Collecchio Kapcsolódó szócikkek Emilia-Romagna vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Gaiano

La stazione di Gaiano era una fermata ferroviaria a servizio dell'omonima frazione del comune di Collecchio, in provincia di Parma, posta sulla linea Parma-La Spezia, anche detta "Pontremolese". Storia Gaiano venne inaugurata in concomitanza dell'entrata in vigore dell'orario invernale del 1953, rimanendo in servizio fino alla fine del 1989. Strutture e impianti La fermata è composta da un piccolo fabbricato viaggiatori che funge anche da casello e dal binario di corsa della linea. La banchina antistante il fabbricato è ancora presente ma completamente coperta dalla vegetazione spontanea. Della fermata resta ancora visibile la segnaletica riportante la scritta "Gaiano". Nelle immediate vicinanze del casello era presente un passaggio a livello, posto alla progressiva chilometrica 16+562, sostituito con un sottopasso poco più avanti lato La Spezia. Movimento Servizi La fermata disponeva di: Biglietteria a sportello Sala d'attesa Note Bibliografia Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato, Quadro 66 La Spezia-Santo Stefano-(Sarzana)-Fornovo-(Fidenza-Milano)-Parma, su archiviofondazionefs.it, validità dal 1º luglio 1953 al 3 ottobre 1953, p. 115. URL consultato il 17 ottobre 2021. Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato, Quadro 66 La Spezia-Santo Stefano-(Sarzana)-Fornovo-(Fidenza-Milano)-Parma, su archiviofondazionefs.it, validità dal 4 ottobre 1953 al 31 dicembre 1953, p. 115. URL consultato il 17 ottobre 2021. Ente Ferrovie dello Stato, Quadro 200 Fidenza/Parma-Fornovo-Santo Stefano di Magra-Sarzana/Vezzano-La Spezia, su archiviofondazionefs.it, validità dal 28 maggio 1989 al 23 settembre 1989, p. 326. URL consultato il 17 ottobre 2021. Ente Ferrovie dello Stato, Quadro 200 Fidenza/Parma-Fornovo-Santo Stefano di Magra-Sarzana/Vezzano-La Spezia, su archiviofondazionefs.it, validità dal 24 settembre 1989 al 26 maggio 1990, p. 330. URL consultato il 17 ottobre 2021. Voci correlate Collecchio Gaiano Collegamenti esterni Andrea Franchi, La ferrovia, su fiumetaro.com. URL consultato il 25 marzo 2014 (archiviato dall'url originale il 26 settembre 2013).
Stazione di Galleria di Ciampino

Stazione di Galleria di Ciampino vasútállomás Olaszországban, Ciampino településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Róma–Frascati-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Valle Vermiglia Stazione di Ciampino Kapcsolódó szócikkek Lazio vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Galleria di Ciampino

La stazione di Galleria di Ciampino è una fermata ferroviaria dismessa situata nei pressi dell'omonima galleria. Serviva il centro abitato di Ciampino, in provincia di Roma. Storia La fermata venne ufficialmente inaugurata come casa cantoniera il 1º gennaio 1917, tuttavia questa risultava già attiva e servita dai treni all'inizio del 1902. Inizialmente chiusa il 1º luglio 1932, venne riaperta il 1º marzo 1939. Venne soppressa definitivamente nel 1958. Strutture e impianti Della fermata, posta alla progressiva 16+984, rimane solo il fabbricato viaggiatori, composto da un casello e divenuto abitazione privata, e il fabbricato per i servizi igienici. Servizi La fermata disponeva di: Servizi igienici Note Bibliografia Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato, Relazione per l'anno finanziario 1957-58, 1959. Mario Fornaseri, La regione vulcanica dei Colli Albani: Vulcano Laziale, Consiglio nazionale delle ricerche, 1963. Voci correlate Ciampino Galleria di Ciampino Ferrovia Roma-Frascati Collegamenti esterni Rocco Della Corte e Rosario Serafino, La ferrovia Roma - Frascati, su lestradeferrate.it. Rosario Serafino, Le fermate soppresse di Galleria di Ciampino e Valle Vermiglia (RM), su lestradeferrate.it.