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Oristano-Fenosu Airport

Oristano-Fenosu Airport (IATA: FNU, ICAO: LIER) is a small regional airport in central western Sardinia, Italy. It is in the farming village of Fenosu, approximately 3 kilometres (1.9 mi) east of the town of Oristano, and is lapped by highway 131, the island's most important road artery. It is only available to general aviation, and has no commercial flights, though it was the home base of the short-lived FlyOristano. The runway was first built, for military use, in 1930. Its use ceased, then the Aeroclub of Orista began to use it again in the 1970s for sport parachuting among other things. In 1981 it was reopened to civil air traffic, and in 2005-06 to general aviation. In 2007 the airport was renamed for Ernesto Campanelli, an aviator from Oristano. References
Aeroportul Oristano-Fenosu

Aeroportul Oristano-Fenosu (IATA: FNU, ICAO: LIER) este un aeroport din Oristano, Provincia Oristano, Sardinia, Italia ce deservește zona Oristano. A fost deschis în 1930 și numit după zona deservită. Situat la o altitudine de 11 m, aeroportul dispune de 1 pistă. Infrastructură Piste Aeroportul dispune de o singură pistă. Pista are orientarea 14/32. Terminale Note Vezi și
Riviera Airport

Der Riviera Airport (ehemals Flughafen Albenga; IATA-Code: ALL, ICAO-Code: LIMG) liegt in der Region Ligurien im Nordwesten Italiens. Er befindet sich an der italienischen Riviera, im Abschnitt zwischen Finale Ligure und Imperia, rund sieben Kilometer westlich von Albenga, auf dem Gebiet der Gemeinde Villanova d’Albenga. Nutzung Der internationale Flughafen Riviera Airport dient in erster Linie der Allgemeinen Luftfahrt an der Riviera di Ponente und ist der Werksflugplatz des italienischen Flugzeugherstellers Piaggio Aerospace. Die 1,5 km lange Landebahn kann von Flugzeugen bis 60 Tonnen Startgewicht benutzt werden. Der italienische Zoll Agenzia delle Dogane ist an dem Flughafen präsent. Der Riviera Airport ist durch die Via Aurelia (SS1) und die Autobahn A10 gut an die ökonomischen und touristischen Zentren der italienischen und französischen Riviera angebunden. Monte-Carlo ist in unter einer Stunde Fahrzeit über die Autobahn zu erreichen, eine auf dem Flughafen ansässige Helikoptergesellschaft verbindet ihn mit dem Fürstentum. Geschichte Im Jahr 1922 wurde in Villanova d’Albenga ein Flugfeld mit einer 900 Meter langen Graspiste eröffnet. Im Jahr 1929 richtete die Firma Piaggio hier einen Werksflugplatz ein. Im Jahr 1937 erhielt die Piste als erste in Italien einen Makadam-Belag. In den Jahren danach wurde ein Hangar gebaut, es kamen auch Kasernenanlagen hinzu. Nach der militärischen Verwendung im Zweiten Weltkrieg wurden ab 1946 die Kriegsschäden beseitigt und 1947 der Linienverkehr nach Rom aufgenommen. Der Flughafen hatte seinerzeit eine etwas größere Bedeutung, da der Flughafen von Genua erst 1962 seinen Betrieb aufnahm. Bis 1968 wurden alle Linien- und Charterflüge nach Genua verlegt und auch Piaggio zog um. In den folgenden 30 Jahren nutzte nur die Allgemeine Luftfahrt den Riviera Airport. Ab Sommer 1997 konnten wieder Flüge nach Korsika, Sardinien und Rom angeboten werden, jedoch ohne wirtschaftlichen Erfolg. Im Jahr 2014 kehrte Piaggio Aerospace von Genua nach Albenga zurück. Im Jahr 2015 entschlossen sich die öffentlichen Betreiber, den Flughafen zu privatisieren und zu verkaufen. Der neue Eigentümer plant, den Flughafen komplett zu modernisieren und ausschließlich als Service- und Heimatflughafen für Privat- und Businessjets nutzbar zu machen. Weblinks Offizielle Homepage (italienisch; englisch) Piaggio Aerospace (italienisch; englisch) Einzelnachweise
Riviera Airport

Albenga - Riviera Airport (IATA: ALL, ICAO: LIMG), former known as Villanova d'Albenga Airport, is in northwest Italy, in the region of Liguria. It is on the Italian Riviera between Savona and Imperia, approximately 7 kilometres (4.3 mi) west of the town of Albenga, in the community of Villanova d’Albenga. Operations Riviera Airport is mainly used for general aviation in the Northern Mediterranean, with international travel and transport facilitated by the presence of Italian Customs. The airport is also used by the Italian aeroplane manufacturer Piaggio Aerospace. The runway, measuring about 1,500 metres (4,900 ft) in length, can be used by aircraft up to 60 tonnes (59 long tons; 66 short tons) of maximum take-off weight. Riviera Airport is well connected to all financial and tourist centres on the Italian and French Riviera by means of highway A10 and the Via Aurelia (SS1). While Monte-Carlo is less than an hour's travel by car, a helicopter company based at the airport can connect passengers from the runway directly to the Principality of Monaco in less than 20 minutes. History In 1922, an airfield with a 900 m (3,000 ft) grass runway was opened in Villanova d'Albenga. Seven years later, in 1929, aircraft manufacturer Piaggio established a factory on the site. In 1937, the grass runway became the first tarmac runway in Italy, and in the following years hangars were also added. After being used by the military during World War II, all damage was repaired, and in 1946, scheduled flights to Rome began. Riviera Airport was the main airport for the region up until 1962 when the airport in Genoa opened. In 1968, all scheduled and charter flights were transferred from Riviera Airport to the airport of Genoa. Piaggio also moved the production to Genoa. For the next thirty years, Riviera Airport was used mainly for general aviation. In the summer of 1997, commercial flights to Corsica, Sardinia and Rome were offered, however this met with little economic success. In 2014, Piaggio Aerospace returned its operations from Genoa back to Riviera Airport and in 2015, the local communities decided to sell and privatize the airport. The new owner plans to modernize the airport and offer exclusive services for private and business jets operating in the region. Statistics References External links Media related to Riviera Airport (Villanova d'Albenga) at Wikimedia Commons Official homepage Archived 9 March 2021 at the Wayback Machine (Italian; English) Piaggio Aerospace (Italian; English)
Aéroport d'Albenga

Riviera Airport (anciennement connu sous le nom de l´Aéroport d’ Albenga); IATA-Code: ALL, ICAO-Code: LIMG), se trouve dans la région de Ligurie située au nord-ouest de l'Italie. Il se trouve sur la riviera italienne, entre Finale Ligure et Imperia, à environ 7 km à l'ouest d'Albenga, dans la commune de Villanova d'Albenga. Utilisation L'aéroport d'Albenga sert en premier lieu à l'aviation générale à la Riviera di Ponente et il est le site de fabrication et d'essais de l'avionneur italien Piaggio Aerospace (1). La piste d'atterrissage de 1,5 km de long peut être utilisée par des avions pesant jusqu'à 60 tonnes (MTOW) au décollage. La douane italienne est présente dans cet aéroport. L'aéroport est relié aux centres économiques et touristiques de la riviera italienne et française par la Via Aurelia (SS1) et l'autoroute A10. On parvient en moins d'une heure à Monte-Carlo par l'autoroute, et une compagnie d'hélicoptères qui se trouve sur l'aéroport, relie la piste d'atterrissage à la Principauté de Monaco. Histoire En 1922, a été ouvert à Villanova d'Albenga, un aérodrome avec une piste en gazon de 900 mètres de longueur. En 1929 la compagnie Piaggio ouvre un aéroport d'usine à cet emplacement. En 1937 la piste reçoit, une première en Italie, une surface macadam. Dans les années suivantes un hangar a été construit, suivi de casernes. Après leur utilisation par les militaires pendant la deuxième guerre mondiale, et après avoir effacé les dommages de guerre, le trafic de ligne est repris en 1947 vers Rome. L'aéroport avait pendant cette période une plus grande importance, car celui de Gênes a seulement repris son trafic en 1962. En 1968 tous les vols de ligne et charter sont transférés vers Gênes. Piaggio déménage également durant cette période. Dans les trente années suivantes seule l'aviation générale utilise l'aéroport de Riviera. Des vols vers la Corse, la Sardaigne et Rome sont proposés à partir de l'été 1997, mais le succès commercial n'est pas au rendez-vous. En 2014 Piaggio Aerospace quitte Gênes et revient à Albenga. En 2015 les opérateurs publics décident de privatiser l'aéroport et de le vendre. Le nouveau propriétaire planifie de moderniser complètement l'aéroport et de l'utiliser uniquement comme un aéroport de services à une base pour les jets d'affaires et privés. Notes et références Liens externes Site web officiel (italien; anglais) Piaggio Aerospace (italien; anglais) (it) « Il Clemente Panero cambia nomeora nasce il “Riviera Airport” », 19 juin 2019 (consulté le 22 janvier 2020) Portail des transports Portail de l’aéronautique Portail de l’Italie
Aeroportul Albenga

Aeroportul Albenga (IATA: ALL, ICAO: LIMG) este un aeroport din Villanova d'Albenga, Provincia Savona, Liguria, Italia ce deservește zona Albenga. Aeroportul a fost tranzitat în 2013 de 0 pasageri. A fost deschis în 1922 și numit după zona deservită. Situat la o altitudine de 45 m, aeroportul dispune de 1 pistă. Infrastructură Piste Aeroportul dispune de o singură pistă. Pista 09/27 are suprafața de asfalt și dimensiunile 1.429 m × 45 m. Terminale Note Vezi și
Chiesa di San Lorenzo Martire (Sonico, capoluogo)

La chiesa di San Lorenzo Martire è la parrocchiale di Sonico, in provincia e diocesi di Brescia; fa parte della zona pastorale dell'Alta Val Camonica. Storia La prima citazione di una chiesa dedicata a san Lorenzo a Sonico risale al 1419; nel 1459 questa chiesa fu dotata del fonte battesimale, prima collocato nella chiesa di Sant'Andrea. Nel Catalogo queriniano del 1532 si legge che la già citata chiesa di Sant'Andrea svolgeva, almeno nominalmente, le funzioni di parrocchiale, che il curato opera tale pre' Lorenzo di Sonico e che il beneficio ammontava a 40 ducati. La nuova chiesa di San Lorenzo, in cui fu poi trasferita la parrocchialità, venne costruita nel XVI secolo.Nel 1580 l'arcivescovo di Milano Carlo Borromeo, compiendo la sua visita, trovò che i fedeli erano circa un migliaio, che la parrocchiale di San Lorenzo, in cui erano situati tre altari, aveva come filiali le chiese di Sant'Andrea, di San Godeardo, di Santa Maria e di Sant'Antonio. Nel XVII secolo la struttura venne ampliata; dalla relazione della visita pastorale del 1702 del vescovo Daniele Marco Dolfin s'apprende che il reddito era pari a 140 scudi, che a servizio della cura d'anime c'erano il parroco e un altro sacerdote e che nella parrocchiale, dipendenti dalla quale erano le chiese di Sant'Andrea Apostolo e della Beata Vergine Maria e gli oratori di San Gottardo e di San Giuseppe, erano collocato tre altari e avevano sede le scuole del Santissimo Sacramento e del Santissimo Rosario. Già inserita nella vicaria di Edolo, il 14 aprile 1989 la chiesa, come stabilito dal Direttorio diocesano per le zone pastorali, entrò a far parte della zona pastorale dell'Alta Val Camonica. Descrizione Esterno La facciata della chiesa, a capanna, è suddivisa in due registri, entrambi tripartiti da lesene; l'ordine superiore è caratterizzato dal portale d'ingresso, mentre quello superiore, la cui parte centrale è coronata dal timpano mistilineo, affiancato da acroteri. Interno L'interno dell'edificio, abbellito da rilievi e da dipinti, è costituito da un'unica navata, sulla quale si affacciano le cappelle laterali e le cui pareti sono scandite da lesene sorreggenti il cornicione sopra il quale s'imposta la volta a botte caratterizzata da lunette. Opere di pregio qui conservate sono la pala ritraente Caino ed Abele, forse eseguita da Palma il Giovane, la statua con soggetto il Martirio di San Lorenzo, intagliata dal Picini, e la tela raffigurante i Santi Carlo e Rocco, realizzata da Gerolamo Troiano nel 1640. Note Voci correlate Diocesi di Brescia Sonico (Italia) Parrocchie della diocesi di Brescia Regione ecclesiastica Lombardia Altri progetti Wikibooks contiene testi o manuali sulla disposizione fonica dell'organo a canne Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla chiesa di San Lorenzo Martire Collegamenti esterni Chiesa di San Lorenzo Martire, su BeWeB, Ufficio nazionale per i beni culturali ecclesiastici della Conferenza Episcopale Italiana. Parrocchia di SAN LORENZO MARTIRE, su parrocchiemap.it. URL consultato il 10 febbraio 2021.
Politecnico di Bari

Das Politecnico di Bari („Polytechnikum Bari“) ist eine 1990 gegründete staatliche Technische Universität mit Hauptsitz im süditalienischen Bari und Außenstellen in Foggia und Tarent (Apulien). Organisation und Studienangebot Das Politecnico gliedert sich in fünf Fachbereiche (dipartimenti): Dipartimento di Ingegneria Elettrica e dell'Informazione (DEI) (Elektrotechnik und Informationstechnologie) Dipartimento di Ingegneria Meccanica, Matematica e Management (DMMM) (Mechanik, Mathematik und Management) Dipartimento Interateneo di Fisica (DIF) (Physik für alle Fachbereiche) Dipartimento di Scienze dell'Ingegneria Civile e dell'Architettura (DICAR) (Ingenieurwissenschaften und Architektur) Dipartimento di Ingegneria Civile, Ambientale, del Territorio, Edile e di Chimica (DICATECH) (Bauingenieurwesen, Umwelt und Chemie) Hinzu kommt ein Sprachenzentrum und das Centro Interdipartimentale Magna Graecia. Das Studienangebot umfasste 2016 elf ingenieurwissenschaftliche Bachelorstudiengänge (laurea triennale), zehn Masterstudiengänge (laurea magistrale biennale) und zwei nicht-konsekutive Master (laurea magistrale a ciclo unico). Darüber hinaus gibt es mehrere Weiterbildungsmaster und verschiedene Ph.D.-Programme. Geschichte Das Politecnico entstand auf der Grundlage eines Gesetzes vom 7. August 1990. Die beiden alteingesessenen norditalienischen Technischen Universitäten in Mailand und Turin sollten um eine weitere staatliche Hochschule dieser Art in Süditalien ergänzt werden. Dazu wurden aus der Universität Bari die 1944 gegründete ingenieurwissenschaftliche Fakultät und die 1989 entstandene Fakultät für Architektur ausgegliedert und dem neuen Polytechnikum unterstellt. Anstoß zu diesem Schritt gab insbesondere der gute Ruf der ingenieurwissenschaftlichen Fakultät, auf dem das Politecnico di Bari aufbauen konnte. Bereits 1991 gründete das Politecnico eine weitere Fakultät für Ingenieurwesen in Tarent. Auf Grund eines Hochschulreformgesetzes von 2010 gab das Politecnico die bisherige Fakultätsstruktur auf und gliederte sich in fünf Dipartimenti. Im SCImago institutions ranking 2012 rangierte das Politecino di Bari vor den beiden Konkurrenten aus Mailand und Turin. Siehe auch Liste der Universitäten in Italien Weblinks Offizielle Website des Politecnico di Bari (italienisch, englisch) Einzelnachweise
Polytechnic University of Bari

The Polytechnic University of Bari (Italian: Politecnico di Bari) is a university located in Bari, Italy. It was founded in 1990 and it is organized into five departments. In 2018, around 10,072 students were enrolled. In 2018, the academic staff amounted to 275 people. History and structure The Polytechnic University of Bari was established with Italian law “Legge n. 245” of 7 August 1990. It is the youngest among the Italian polytechnic universities (the other two being Politecnico di Milano and Politecnico di Torino). Even though other Italian universities also incorporate engineering and science faculties, Italian polytechnic universities are focused on technological faculties and subjects. Following the reform initiated with the Italian law Legge n. 240 of 2010 and successive modifications, the Polytechnic University of Bari has organized its structure prominently based on departments with an aggregation into five big departments, most of which divided into branches: Department of Electric Engineering and Computer Engineering Department of Mechanical Engineering, Mathematics and Management Department of Civil Engineering, Environmental Engineering, Construction Engineering and Chemistry Department of Architecture Department of Physics (named after Michelangelo Merlin) The Headquarters Most of the structures, classrooms, halls and departments are located inside the campus "Ernesto Quagliariello" in Bari. It is shared with the University of Bari (only for scientific subjects), and it is located close to via Orabona. In the nearby via Amendola are the rector's office and the administrative offices for enrollment and similar inquiries. In Bari's Japigia quarter are located most of the offices and laboratories of the Departments of Mechanical Engineering, Mathematics and Management. The Polytechnic University of Bari is also present in other two separate branches, in Foggia and Taranto (where "Centro Interdipartimentale Magna Grecia" is located). See also List of Italian universities Bari References External links Official website (in Italian)
École polytechnique de Bari

L'École polytechnique de Bari (en italien, Politecnico di Bari) est une université italienne, située à Bari, consacrée aux sciences et à la technologie. Histoire L'École polytechnique de Bari a été fondée en 1990. Sa devise est : De' remi facemmo ali (à partir des rames, nous fîmes des ailes), tirée de la Divine Comédie de Dante, Chant XXVI, vers 125. Son sceau représente un lion avec deux corps, tiré d'un chapiteau de la crypte de Saint-Nicolas (XIe siècle) et par le plan de Castel del Monte (XIIIe siècle). Selon le rapport SIR 2012 Rapport mondial sur la qualité de la recherche scientifique produite, le Politecnico di Bari a un facteur d'impact normalisé de 1,7, ce qui est le plus élevé parmi les universités publiques italiennes. Selon le même rapport, le paramètre d'excellence qui mesure le pourcentage des publications qui sont du 10 % les plus cités dans la bibliographie internationale, l'École polytechnique de Bari a la valeur la plus élevée enregistrée en Italie : 19,6 %, y compris d'autres écoles polytechniques, Politecnico di Milano (16,0 %) et de Turin (15,2 %) . Notes et références Liens externes Ressources relatives à la recherche : Horizon 2020 ResearchGate U-Multirank Sites officiels : (it + en) www.poliba.it et (it) www.poliba.it/it Portail de l’éducation Portail des universités Portail des Pouilles
Palazzo Ducale (Modena)

Vévodský palác v Modeně (Ducal Palace of Modena) je barokní stavba vybudovaná jako sídlo vévodů d’Este. Velkorysou přestavbu původního hradu financoval František I. d’Este. Jako sídlo vévodů objekt sloužil do roku 1859. Nyní zde sídlí část italské vojenské akademie, muzeum a knihovna. Historie Palác se nachází na místě bývalého hradu Este. Stavba je připisována Bartolomeovi Avanzinimu, je ale pravděpodobné, že na návrhu s ním spolupracovali i Pietro da Cortona, Gian Lorenzo Bernini a Francesco Borromini. V roce 1696 byl Marcantonio Franceschini pověřen vytvořením fresek na stropě centrálního sálu "Sala d'Onore" u příleřitosti sňatku Rinalda d’Este s princeznou Šarlotou Brunšvicko-Lüneburskou. Vévoda František III. d’Este používal jako svou hlavní kancelář "Salottino d'Oro" (Zlatý obývací pokoj“), zdobený pozlacenými odnímatelnými panely. Estenští narození či zemřelí v paláci d’Este Isabela d’Este (1635–1666), narozená v paláci Rinaldo d’Este, narozený a zemřelý Šarlota Brunšvicko-Lüneburská (1671–1710), zemřela při porodu Marie Tereza Felicitas d’Este (1726–1754), narozená v paláci Ercole III. d’Este (1727–1803), narozený v paláci Marie Fortunata d’Este (1731–1803) Odkazy Reference V tomto článku byl použit překlad textu z článku Ducal Palace of Modena na anglické Wikipedii. Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Vévodský palác v Modeně na Wikimedia Commons
Palazzo Ducale (Modena)

Der Herzogspalast (italienisch Palazzo Ducale) in Modena war zwischen dem 17. und 19. Jahrhundert Sitz des Hofes der Familie Este. Seit 1862 beherbergt der Palast die renommierte Accademia Militare. Geschichte Im Jahr 1288 übernahm der Markgraf von Ferrara Obizzo d’Este die Herrschaft über Modena. Er ließ zunächst an dieser Stelle eine Burg errichten, die jedoch im Laufe der Jahrhunderte mehrfach zerstört und wiederaufgebaut wurde. Im Jahre 1629 beauftragte Francesco I. d’Este einige namhafte Architekten ihm einen repräsentativen Herrschaftspalast anstelle einer Burg zu entwerfen. Die Arbeiten an diesem Gebäude begannen ab 1634 unter der Aufsicht von Gaspare Vigarani, fortgeführt von Bartolomeo Avanzini und Gian Lorenzo Bernini. Auch Girolamo Rainaldi, Pietro da Cortona und Camillo-Guarino Guarini haben beim Bau mitgewirkt. Anlässlich der Hochzeit von Rinaldo d’Este mit Charlotte Felicitas von Braunschweig-Lüneburg erhielt Marcantonio Franceschini 1696 den Auftrag, die Decke des zentralen Ehrensaales (italienisch Sala d’Onore) mit einem Fresko zu schmücken. Auf dem Platz vor der Fassade des Palastes (ehemals Piazza Ducale, später Piazza Reale, heute Piazza Roma) steht das Denkmal für Ciro Menotti, geschaffen 1879 von Cesare Sighinolfi. Diese langgestreckte Fassade weist drei Wachtürme und eine Freitreppe auf, die vom Hof hinauf in die erste Etage führt. Innerhalb des Gebäudes befinden sich mehrere mit Fresken und Gemälden der Familie d’Este geschmückte Säle, ein Thronsaal sowie ein im Rokokostil ausgestattetes und mit goldenen Tafeln verziertes Zimmer mit der Bezeichnung „Salottino d’Oro“ („Goldene Stube“). An den Palazzo Ducale schließen sich die ehemaligen herzoglichen Gärten an, eine Parkanlage mit botanischem Garten und einem kleinen Kunstmuseum. Weblinks Einzelnachweise
Ducal Palace of Modena

The Ducal Palace of Modena is a Baroque palace in Modena, Italy. It was the residence of the Este Dukes of Modena between 1452 and 1859. It currently houses a portion of the Italian Military Academy. History The palace occupies the site of the former Este Castle, once at the periphery of the city. Although generally credited to Bartolomeo Avanzini, it has been suggested that advice and guidance in the design process had been sought from Pietro da Cortona, Gian Lorenzo Bernini and Francesco Borromini. The Palace has a Baroque façade, from which the Honour Court and the Honour Staircase can be accessed. In 1696, Marcantonio Franceschini was commissioned to create a frescoed ceiling for the central Sala d'Onore ("Hall of Honour") for the marriage of Rinaldo d'Este to Princess Charlotte Felicity of Brunswick. The Salottino d'Oro ("Golden Sitting Room"), covered with gilded removable panels, was used by Duke Francis III as his main office. Modern use The Palace currently houses the Italian Military Academy, the Military Museum and a library. Military ceremonies are held in the Honour Court. Este births and deaths Being a residential palace, a significant number of Este family members were born or died at the palace including: Isabella d'Este (1635–1666) - born at the palace. Rinaldo d'Este, Duke of Modena (1655–1737) - born and died at the palace. Mary of Modena (1658–1718) aka Maria Beatrice Eleonora d'Este, Queen of England, Scotland and Ireland--born at the palace Duchess Charlotte of Brunswick-Lüneburg (1671–1710) - died at the palace in childbirth (the child also died). Maria Teresa Felicitas d'Este (1726–1754) - born at the palace. Ercole III d'Este, Duke of Modena (1727–1803) - born at the palace. Maria Fortunata d'Este (1731–1803) See also List of Baroque residences Modena House of Este Santo Peranda - painted The defeat of the Saracens for the palace. Gallery References
Palacio Ducal (Módena)

El palacio Ducal de Módena fue la sede de la corte de la familia Este, gobernantes del Ducado de Módena y Reggio entre los siglos XVII y XIX y, desde la unificación de Italia, sede de la Academia Militar de Módena. Historia El edificio, uno de los más importantes palacios principescos del siglo XVII, fue construido a partir de 1634 sobre el antiguo castillo estense, que en la Edad Media se encontraba a las afueras de la ciudad: solo con la ampliación del cinturón amurallado de la ciudad, decidida por el duque Ercole, el castillo pasó a ocupar una posición simbólica, entre el centro medieval y los nuevos barrios de la capital ducal. Las obras, dirigidas en un principio por el arquitecto Gaspare Vigarani, fueron posteriormente llevadas adelante por Bartolomeo Avanzini; aunque el proyecto sufrió numerosas modificaciones por parte de Pietro da Cortona, Gian Lorenzo Bernini y Francesco Borromini. En el siglo XIX, el palacio sería profundamente redecorado por Francisco IV de Módena.​ Referencias