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Stazione di Scalea-Santa Domenica Talao

La stazione di Scalea-Santa Domenica Talao è una stazione ferroviaria posta sulla linea Battipaglia-Reggio Calabria. Serve i centri abitati di Scalea e Santa Domenica Talao. Storia La stazione, in origine denominata semplicemente "Scalea", entrò in servizio il 31 luglio 1895, come parte del tronco ferroviario di 122 km da Praia d'Ajeta a Sant'Eufemia Marina. Movimento Trasporto nazionale La stazione è servita da treni InterCity, InterCity Notte, Frecciarossa ed Italo, che collegano lo scalo con Salerno, Napoli, Roma, Firenze, Bologna, Reggio Emilia, Milano, Torino, Verona, Trento, Bolzano, Paola, Sibari, Lamezia Terme, Villa San Giovanni, Reggio Calabria e Sicilia. I treni InterCity e InterCity Notte vengono effettuati con locomotive E.401, E.402B, E.403 con carrozze UIC-Z + semipilota di seconda classe e Gran Confort di prima classe. I treni Frecciarossa vengono effettuati con elettrotreni ETR.1000 ed ETR.500. I treni Italo vengono effettuati con elettrotreni ETR.675. Trasporto regionale La stazione è servita da treni Regionali che collegano Scalea-Santa Domenica Talao con: Paola Cosenza Sapri Salerno Napoli Centrale I treni del trasporto regionale vengono effettuati con E.464 con carrozze MDVC, carrozze MDVE; TAF e Rock ETR 521. Inoltre vengono utilizzati i treni Minuetto ALe 501/502. Binari La stazione possiede in totale 4 binari. I binari 1 e 4 sono per la deviata e i binari 2 e 3 per il corretto tracciato. Servizi Biglietteria automatica Note Bibliografia Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo Linea 142. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Scalea-Santa Domenica Talao Collegamenti esterni Stazione di Scalea-Santa Domenica Talao, su rfi.it, Rete Ferroviaria Italiana.
Stazione di Solbiate-Albiolo

Stazione di Solbiate-Albiolo 1966-ban bezárt vasútállomás Olaszországban, Lombardia régióban, Solbiate településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintették: Como–Varese-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Binago-San Salvatore Stazione di Olgiate Comasco Kapcsolódó szócikkek Lombardia vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Solbiate-Albiolo

La stazione di Solbiate-Albiolo era una stazione ferroviaria posta lungo la linea Como-Varese che fra il 1885 e il 1966 serviva i comuni di Solbiate e di Albiolo. Storia La stazione entrò in servizio il 5 luglio 1885, contemporaneamente alla linea ferroviaria da Como a Varese esercita dalla Società per le Ferrovie del Ticino (SFT). Nel 1888 l'esercizio della linea passò alle Ferrovie Nord Milano. Il 14 dicembre 1948 venne attivato l'esercizio a trazione elettrica, a corrente continua alla tensione di 3 kV. L'esercizio della linea venne soppresso il 31 luglio 1966, e gli impianti vennero smantellati dopo breve tempo. Il piazzale ferroviario venne in seguito occupato da un deposito di autobus delle stesse FNMA. Strutture e impianti La stazione era situata ad un'altezza di 409 metri sul livello del mare, la più alta dell'intera rete FNM. Il piazzale binari era raccordato alle Seterie Bernasconi e alla Fornace Candiani, che generavano un forte traffico merci. In seguito alla chiusura della linea il fabbricato viaggiatori venne adibito a sede locale della società Ferrovie Nord Milano Autoservizi. Note Bibliografia Roberto Ghioldi e Salvo Bordonaro, Binari per Como, Edizioni Tecnografica, Lomazzo, 2012. ISBN 978-88-96059-18-0 Giovanni Cornolò, Cento anni di storia... delle Ferrovie Nord Milano, Trento, Globo edizioni, 1979. Franco Castiglioni, Gianpietro Dall’Olio, Centoventi anni di "Traversata", in I Treni, anno XXVII, n. 286, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, ottobre 2006, pp. 14-21, ISSN 0392-4602. FENIT 1946 1996, FENIT - Roma, 1996. Voci correlate Albiolo Ferrovia Como-Varese Solbiate Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Solbiate-Albiolo Collegamenti esterni Fotografia aerea della stazione risalente al 1953 sul sito dell'Ufficio federale di topografia, su api3.geo.admin.ch.
Stazione di Sologno

La stazione di Sologno era una fermata ferroviaria situata nell'omonima frazione del comune di Caltignaga. Storia La fermata venne attivata nel 1864, con l'attivazione del tronco Novara-Gozzano, in attesa di un suo prolungamento verso Domodossola. Nel 2003 la fermata venne soppressa insieme a Corconio-Ameno. Strutture e impianti La gestione degli impianti era affidata a Rete Ferroviaria Italiana. La fermata disponeva del solo binario di corsa della linea, servito da un'apposita banchina non coperta. Dietro alla banchina, ad un'altezza lievemente inferiore era presente il fabbricato viaggiatori, a pianta rettangolare, sviluppato su due piani. Lo stabile versa al 2019 in stato di abbandono e presenta quasi tutte le porte e le finestre murate. Accanto ad esso è situato un piccolo fabbricato che fungeva da locale di manovra per il passaggio a livello, prima della sua automazione, oltre che una pensilina in cemento armato per l'attesa. Movimento Il servizio viaggiatori era effettuato da Trenitalia nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la Regione Piemonte. Data la scarsa affluenza di viaggiatori allora registrata e alla distanza dal centro abitato, la fermata venne dismessa dal 2003. Note
Stazione di Spoleto Città

Stazione di Spoleto Città vasútállomás Olaszországban, Umbria régióban, Spoleto településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Spoleto-Norcia-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Spoleto Kapcsolódó szócikkek Umbria vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Spoleto Città

La stazione di Spoleto Città è stata una stazione ferroviaria posta lungo la ex linea ferroviaria a scartamento ridotto Spoleto-Norcia, a servizio del comune di Spoleto. Storia La stazione fu inaugurata insieme alla linea il 1º novembre 1926 e rimase attiva fino al 31 luglio 1968. Costituiva il capolinea occidentale della linea. Strutture e impianti La stazione era dotata di un fabbricato viaggiatori, cinque binari (quattro binari tronco e uno passante posta a lato della fabbricato per consentire il treno di proseguire alla stazione FS), un deposito locomotive e un magazzino merci. L'ex fabbricato viaggiatori dal 2009 è usato come museo ferroviario della linea, il sedime riattato a parcheggio per autoveicoli. Note Bibliografia Luca Merisio e Antonio Polito, Indice delle illustrazioni, in Italia della nostra gente - Treni ad altra velocità, Roma, Ecra - Edizioni del Credito Cooperativo, 2023. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Spoleto Città
Stazione di Stazzano-Serravalle

Stazione di Stazzano-Serravalle vasútállomás Olaszországban, Piemont régióban, Serravalle Scrivia településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Milánó–Genova-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Cassano Spinola Stazione di Arquata Scrivia Kapcsolódó szócikkek Piemont vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Stazzano-Serravalle

La stazione di Stazzano-Serravalle era una stazione ferroviaria posta sulla linea Tortona-Arquata Scrivia. Posta nel centro abitato di Serravalle Scrivia in frazione Lastrico, serviva anche la limitrofa Stazzano. Storia La stazione di Stazzano-Serravalle entrò in servizio il 1º ottobre 1916, con l'attivazione della linea "direttissima" da Tortona ad Arquata Scrivia. Nel 2006 venne declassata a fermata. Venne soppressa il 15 giugno 2008. È nella lista delle stazioni impresenziate che vengono concesse in comodato d'uso gratuito a comuni o associazioni per il riutilizzo. Note Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Stazzano-Serravalle Collegamenti esterni (EN) Stazione di Stazzano-Serravalle, su Structurae.
Stazione di Taino-Angera

Stazione di Taino-Angera vasútállomás Olaszországban, Lombardia régióban, Taino településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Novara–Pino-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Ispra Stazione di Sesto Calende Kapcsolódó szócikkek Lombardia vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Taino-Angera

La stazione di Taino-Angera è una fermata ferroviaria posta sulla linea Novara-Pino. È sita nel territorio comunale di Taino e serve anche il limitrofo comune di Angera. Storia Fu aperta nel 1882 e disponeva di tre binari passanti più un binario tronco per lo scalo merci. La stazione è stata declassata a fermata l'11 giugno 2007. Strutture e impianti È presente il fabbricato viaggiatori a due piani in classico stile ferroviario, che risulta ad oggi chiuso, ed è nella lista delle stazioni impresenziate che vengono concesse in comodato d'uso gratuito a comuni o associazioni che ne facessero richiesta, per il riutilizzo degli spazi non più in uso. La Stazione, prima della trasformazione in fermata, disponeva di 3 binari e di alcuni tronchini per il carico/scarico merci. L'impianto era del tipo con scambi a chiave e un apparato ADM. In seguito, per via della semplificazione degli impianti (inizialmente è solamente stato soppresso il binario centrale per consentire la realizzazione di un marciapiede di larghezza regolamentare), attuata da RFI dai primi anni 2000, per sostituire il sistema di blocco con il Bca e impresenziare gli impianti, si è deciso di convertire l'ACEI di Ispra in uno 0/19 sopprimendo contestualmente quelli di Leggiuno e della stessa Taino-Angera (che, quindi a differenza di Ispra e Leggiuno, convertiti ad ACEI nel 1987, non è mai stato rinnovato, rimanendo un ADM), provvedimenti attuati con la circolare di trasformazione in fermata di cui sopra. Movimento Dal 12 dicembre 2013, con la sospensione del servizio viaggiatori sulla tratta Luino-Novara, la fermata risulta priva del traffico ferroviario passeggeri ed in esercizio solo al traffico merci In seguito a quella data, è stato istituito dalla società lombarda Trenord, limitatamente alla tratta Sesto Calende-Laveno, un servizio di autobus sostitutivi, attivo solo nei giorni lavorativi Servizi È gestita da Rete Ferroviaria Italiana che ai fini commerciali classifica l'impianto in categoria Bronze. Note Bibliografia Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo Linea 24. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Taino-Angera Collegamenti esterni fsitaliane.it, https://www.fsitaliane.it/content/fsitaliane/it/sostenibilita/persone/politiche-sociali/riutilizzo-del-patrimonio.html.
Stazione di Terrarossa-Tresana

Stazione di Terrarossa-Tresana 2005-ben bezárt vasútállomás Olaszországban, Terrarossa településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintették: Parma–La Spezia-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Aulla Stazione di Villafranca-Bagnone Kapcsolódó szócikkek Toszkána vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Torre Pellice

La stazione di Torre Pellice è la stazione capolinea della ferrovia Pinerolo-Torre Pellice che, fino al 2012, anno di soppressione del traffico sulla linea, serviva il centro abitato di Torre Pellice. Storia Inaugurata il 21 dicembre 1882 a cura della Società per le Ferrovie dell'Alta Italia (SFAI) assieme all'intera linea, la stazione seguì le vicissitudini di quest'ultima, venendo affidata, in base alla legge "Baccarini" del 27 aprile 1885, alla Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo, con servizi eserciti dalla Rete Mediterranea; la stessa passò dunque nel 1905 alle neocostituite Ferrovie dello Stato. La trazione a vapore venne sostituita nel 1921, insieme con l'alimentazione elettrica in corrente alternata trifase a 3.600 Volt, e il piazzale di stazione rimase elettrificato con tale sistema fino al 28 maggio 1961, quando la ferrovia fu convertita, assieme alle altre linee afferenti al nodo di Torino, nel sistema in corrente continua a 3.000 Volt. Trasformata in fermata con l'adozione dell'esercizio a spola, l'impianto passò poi nel 2001 sotto l'esercizio della neocostituita Rete Ferroviaria Italiana. Cessato da tempo il traffico merci, con il cambio orario del 17 giugno 2012 venne soppresso il trasporto passeggeri sulla tratta Pinerolo-Torre Pellice. Note Bibliografia Gian Vittorio Avondo e Valter Bruno, Un treno per le valli. La ferrovia Torino-Pinerolo-Torre Pellice e sue diramazioni tra storia e attualità, Alzani, Pinerolo, 2006. ISBN 978-88-8170-303-6. Luigi Ballatore, La Torino-Pinerolo, in Storia delle ferrovie in Piemonte, Torino, Il Punto, 2002, pp. 48-50, ISBN 88-88552-00-6. Valter Bruno, Il grande sogno. Il collegamento ferroviario internazionale da Pinerolo a Briançon, progettato nel 1877 e mai realizzato, in Alta e bella. Valli di Susa e del Pinerolese, anno III, n. 9, aprile/maggio 2000, Edizioni Blanc, Cesana Torinese, pp. 56-60. Rete Ferroviaria Italiana Torino, Fascicolo circolazione linea 6. Linee:Torino -Torre Pellice - Savigliano - Saluzzo -Cuneo (PDF), su normativaesercizio.rfi.it, Rete Ferroviaria Italiana, dicembre 2003. URL consultato il 27 agosto 2020. Voci correlate Ferrovia Pinerolo-Torre Pellice Torre Pellice Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Torre Pellice
Stazione di Verona Parona

Stazione di Verona Parona egy 2012. november 19-én bezárt vasútállomás Olaszországban, Veneto régióban, Verona településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Brenner-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Domegliara-Sant’Ambrogio (2004–, Innsbruck Hauptbahnhof, Brenner-vasútvonal) Stazione di Verona Porta Nuova (Stazione di Verona Porta Nuova, Brenner-vasútvonal) Kapcsolódó szócikkek Veneto vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Verona Parona

La stazione di Verona Parona era una stazione ferroviaria posta sulla linea Bolzano-Verona. Serviva il centro abitato di Parona di Valpolicella, frazione del comune di Verona. Storia La stazione era dotata di quattro binari, due centrali di corretto tracciato e due laterali per le precedenze, che sono stati rimossi il 19 novembre 2012 contestualmente alla chiusura al servizio viaggiatori. È stata soppressa il 5 settembre 2021, probabilmente a causa di un incendio divampato il 24 luglio che avrebbe danneggiato irrimediabilmente i relativi impianti. Descrizione L'impianto al momento della soppressione era dotato dei soli due binari di corsa. Movimento La stazione era dal 2012 senza traffico, pertanto nessun treno vi effettuava fermata. Note Bibliografia Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo Linea 43. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Verona Parona
Stazione di Villa Claudia

Stazione di Villa Claudia vasútállomás Olaszországban, Anzio településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Albano–Nettuno-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Marechiaro (Stazione di Nettuno, FL8) Stazione di Lido di Lavinio (Stazione di Roma Termini, FL8) Kapcsolódó szócikkek Lazio vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Villa Claudia

La stazione di Villa Claudia è una fermata ferroviaria impresenziata posta sulla linea Roma-Campoleone-Nettuno al servizio della località di Villa Claudia, frazione del comune di Anzio. Storia La fermata di Villa Claudia venne attivata nel 1949. Movimento La fermata di Villa Claudia è servita dai treni regionali della linea FL8. Servizi Bar, tabacchi Parcheggio auto all'esterno della stazione Interscambi autobus locali e regionali dalla stazione Note Bibliografia Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo Linea 117. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla stazione di Villa Claudia
Stazione di Villabassa-Braies-Val di Braies

Stazione di Villabassa-Braies-Val di Braies vasútállomás Olaszországban, Trentino-Alto Adige régióban, Villabassa településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Puster-völgyi vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Monguelfo-Valle di Casies Stazione di Dobbiaco Kapcsolódó szócikkek Trentino-Alto Adige vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Villabassa-Braies-Val di Braies

La stazione di Villabassa-Braies-Val di Braies (in tedesco Bahnhof Niederdorf-Prags) è una stazione ferroviaria posta sulla linea Fortezza-San Candido. Serve i centri abitati di Villabassa e di Braies, e il territorio della Val di Braies. Storia Già denominata semplicemente "Villabassa", assunse la nuova denominazione di "Villabassa-Braies-Val di Braies" il 15 giugno 2014. Strutture e impianti Movimento Servizi Biglietteria automatica Sala d'attesa Servizi igienici Le banchine risultano essere collegate da un sottopassaggio, accessibile anche ai diversamente abili in quanto dotato di ascensori. Interscambi Adiacente alla stazione è presente una fermata delle autolinee urbane e interurbane. Stazione taxi Fermata autobus Note Bibliografia Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo Linea 44. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Villabassa
Station Villabassa-Braies Niederdorf-Prags

Station Villabassa-Braies Niederdorf-Prags is een spoorwegstation aan de Pustertalspoorlijn tussen de gemeenten Niederdorf en Prags (Italië-Zuid-Tirol). De stationsnaam wordt volgens de regels van Trenitalia in het Italiaans aangegeven, gevolgd door het Duits als lokale taal.
Stazione di Vogogna Ossola

Stazione di Vogogna Ossola vasútállomás Olaszországban, Vogogna településen. Vasútvonalak Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik: Domodossola–Milánó-vasútvonal Domodossola-Novara-vasútvonal Kapcsolódó állomások A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb: Stazione di Beura-Cardezza (Domodossola–Milánó-vasútvonal) Stazione di Pieve Vergonte (Domodossola-Novara-vasútvonal) Stazione di Premosello-Chiovenda (Domodossola–Milánó-vasútvonal, Domodossola-Novara-vasútvonal) Kapcsolódó szócikkek Piemont vasútállomásainak listája További információk Források
Stazione di Vogogna Ossola

La stazione di Vogogna Ossola è una fermata ferroviaria situata nell'omonimo comune in Piemonte, a servizio delle linee Domodossola-Milano e Domodossola-Novara. Storia La stazione entrò in servizio il 9 settembre 1888, con l'attivazione della tratta ferroviaria da Gozzano a Domodossola (oggi parte della linea Domodossola-Novara). Il 16 gennaio 1905 venne attivata la linea internazionale del Sempione, che correva parallela alla precedente, e sulla quale venne realizzata una seconda stazione, posta dirimpetto a quella esistente. Si ebbe così la particolarità di due piazzali affiancati, ognuno con un proprio fabbricato viaggiatori, analogamente alle stazioni limitrofe di Cuzzago e di Premosello. La stazione venne trasformata in fermata impresenziata il 15 luglio 2002. Strutture e impianti La stazione ha tre binari, due a servizio della linea Domodossola-Milano e uno per quella Domodossola-Novara. La stazione è costituita da un viale di ingresso che divide i due piazzali binari. Proseguendo diritto si giunge ad un cancello che è fruibile solo agli addetti ai lavori poiché conduce alla rimessa dei mezzi di manutenzione. Per accedere alle banchine bisogna entrare accanto al fabbricato viaggiatori della linea della quale si vuole usufruire. La linea Novara-Domodossola non possiede un rilevante traffico viaggiatori e questo condiziona i servizi all'utenza. Il lato Novara, infatti, possiede un solo binario di marcia e il fabbricato viaggiatori non dispone di alcun servizio ed è completamente chiuso all'utenza. Negli 2000, al fine di evitare la vandalizzazione degli interni l'ingresso principale venne murato. I binari lato Milano sono due. Il relativo fabbricato viaggiatori è a un solo piano e risulta solo in parte fruibile da parte degli utenti e ospita al suo interno una sala d'aspetto in stato di degrado, in parte vandalizzata, che dà sia sul lato strada che sul piazzale binari. La sala è dotata di due obliteratrici, un monitor per la segnalazione degli orari e due tabelloni con i quadri orario. È presente il sottopassaggio, il cui ingresso lato strada è inserito all'interno del FV stesso in un piccolo atrio che conduce alla banchina del binario 1. Movimento La stazione è servita dai treni regionali svolti da Trenitalia (collegamenti Milano-Domodossola) svolti nell'ambito del contratto di servizio stipulato con le regioni Lombardia e Piemonte. I biglietti delle due regioni sono entrambi validi. Servizi La stazione è gestita da Rete Ferroviaria Italiana, che ai fini commerciali la classifica in categoria Bronze. Dispone di: Sala d'attesa Note Bibliografia Franco Castiglioni, Doppie in val d'Ossola, in "I Treni" n. 170 (aprile 1996), pp. 26-29. Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Vogogna Ossola
Werk Tombio

Das Werk Tombio war ein Teil im System der österreichischen Festungswerke an der Grenze zu Italien. Es war das nordwestliche Sperrwerk der Festung Riva und lag auf dem Monte Tombio (841 m) etwa einen Kilometer westlich des Weilers Varone. Es sollte die Täler nordwestlich des Gardasees abriegeln und auch feindliche Artillerie am Lago di Ledro und im Valle dei Concei bekämpfen. Auch war es in der Lage, die Übergänge über die Höhenkette von der Rochetta (1521 m) über die Cima Scapia (1886 m), Corno di Pichea (2138 m) bis zur Dosso del Torta (2151 m) artilleristisch abzudecken. Das entspricht dem gesamten Frontverlauf östlich des (von Österreich-Ungarn aufgegebenen) Valle dei Concei. Das Werk war in den Jahren 1907 bis 1910 in Betonbauweise nach dem Modell der Werke auf der Höhe der Sieben Gemeinden (Verle und Lusern) errichtet worden und somit bei Beendigung der Bauarbeiten bereits nicht mehr auf dem neuesten Stand der Festungstechnik. Batterieblock und der Unterkunftsblock waren noch nicht getrennt, auch der Abstand der Geschützpanzerkuppeln entsprach mit einer Distanz von lediglich zwölf Metern (von Mitte zu Mitte) nicht mehr den neuesten Anforderungen. Am Hinterhang des Werkes befand sich eine schräge Betonfläche zum Auffangen des Regenwassers für die Zisterne. In den Fels getriebene Kavernen und mindestens eine gemauerte Baracke gehörten ebenfalls zum Komplex, ebenso zwei mit Maschinengewehren ausgerüstete Vorwerke, von denen das eine mit dem Hauptwerk durch eine Poterne verbunden war. Nach Nordwesten vorgeschoben befand sich zur Unterstützung am Weiler Pranzo noch eine feldmäßige Straßensperre (heutige Provinzstraße SP 37). Bewaffnet war das Fort mit vier 10-cm-Turmhaubitzen M.9 und vier Maschinengewehren M 07/12 im Hauptblock und je acht Maschinengewehren M 07/12 in den Vorwerken. Die gesamte Anlage ist stark zerstört und verwachsen. Das Gelände befindet sich in Privatbesitz. Anmerkung Quellen Erwin Anton Grestenberger: K.u.k. Befestigungsanlagen in Tirol und Kärnten 1860–1918. Verlag Österreich u. a., Wien 2000, ISBN 3-8132-0747-1. Wilhelm Nußstein: Dolomiten. Österreichische Festungen in Oberitalien. Von den Sieben Gemeinden bis zur Flitscher Klause. Mittler, Hamburg u. a. 1997, ISBN 3-8132-0496-0, (Militärgeschichtlicher Reiseführer). Kriegsarchiv Wien