Stazione Reale di Monza

La Stazione Reale di Monza era una piccola stazione ferroviaria al servizio esclusivo della villa reale e della famiglia reale italiana dei Savoia. Si trova sul viale Cesare Battisti n. 61. Storia Costruzione e contesto (1882) La cosiddetta stazione reale di Monza fu costruita nel 1882 lungo la Ferrovia Milano-Chiasso, in prossimità dell'asse di accesso alla Reggia e al Parco di Monza. La sua realizzazione è generalmente messa in relazione con la presenza della corte sabauda nella residenza monzese, utilizzata come dimora estiva dal re Umberto I. Nel quadro dell'Italia post-unitaria, la costruzione di infrastrutture ferroviarie legate a residenze reali o istituzionali si inseriva in una più ampia politica di rappresentanza e di organizzazione del territorio, nella quale la rete ferroviaria assumeva un ruolo strategico sia sotto il profilo economico sia simbolico. Funzione originaria e utilizzo La stazione era destinata a servire esclusivamente gli spostamenti della famiglia reale e del seguito durante i soggiorni estivi presso la Villa Reale. Tale funzione implicava un uso limitato e selettivo dell'infrastruttura, distinta dalla rete ferroviaria ordinaria e caratterizzata da accessi controllati. L'effettivo utilizzo della stazione fu tuttavia contenuto nel tempo. Già nel 1884, infatti, la stazione principale di Monza fu oggetto di un intervento di riorganizzazione che portò alla realizzazione di una sala d'attesa riservata alla famiglia reale (nota come Saletta reale), rendendo meno necessaria l'esistenza di una struttura separata. Cessione e perdita di funzione A seguito della riduzione dell'utilizzo da parte della corte, l'edificio venne ceduto all'Amministrazione governativa delle Ferrovie dell'Alta Italia, entrando a far parte del sistema ferroviario statale. Nel corso degli anni successivi la stazione perse progressivamente la propria funzione originaria, fino alla dismissione operativa. Il 1900 e il regicidio Un evento di rilievo per la città di Monza e per la rete ferroviaria locale fu il trasferimento della salma di re Umberto I nel 1900, dopo l'assassinio avvenuto presso la Villa Reale. Il convoglio funebre non partì dalla stazione reale, ma da quella cittadina in direzione di Roma, dove il sovrano fu poi sepolto al Pantheon. Dismissione completa Nel corso del XX secolo l'edificio cessò definitivamente di svolgere funzioni ferroviarie, rimanendo come testimonianza della presenza della monarchia sabauda a Monza e dell'organizzazione del sistema ferroviario in relazione alle esigenze di rappresentanza dello Stato. La progressiva dismissione della struttura si inserisce nel più ampio processo di riorganizzazione della rete ferroviaria lombarda, che portò alla concentrazione delle funzioni nelle stazioni principali e alla perdita di ruolo degli impianti secondari. Architettura L'edificio della stazione reale presenta caratteristiche riconducibili all'architettura ferroviaria minore della seconda metà del XIX secolo, con un impianto semplice e funzionale coerente con la destinazione d'uso limitata e riservata. La struttura si distingue dalle stazioni urbane principali per le dimensioni contenute e per l'assenza di grandi spazi destinati alla gestione di flussi elevati di passeggeri, configurandosi piuttosto come edificio di servizio con funzione rappresentativa. L'impianto architettonico riflette il linguaggio eclettico diffuso nelle infrastrutture ferroviarie dell'epoca, pur senza presentare apparati decorativi di particolare complessità. La distribuzione interna degli spazi è organizzata attorno a un ambiente principale destinato all'attesa, con locali accessori di servizio. Conservazione e tutela L'edificio è censito nel catalogo dei beni culturali della Regione Lombardia, a testimonianza del suo valore storico nell'ambito delle infrastrutture ferroviarie ottocentesche e del sistema delle residenze reali lombarde. La tutela dell'edificio è legata principalmente al suo valore testimoniale, in quanto documento del rapporto tra infrastrutture di trasporto e funzioni istituzionali nel periodo post-unitario. Uso attuale Pur non essendo più utilizzata per scopi ferroviari, la struttura conserva un ruolo nel patrimonio storico locale ed è considerata parte integrante del sistema di beni culturali connessi alla Villa Reale di Monza e al Parco di Monza. L'edificio è oggetto di interesse nell'ambito degli studi sulla storia ferroviaria e sulla presenza della corte sabauda nel territorio lombardo. Note Bibliografia Alberto Crespi, Giuseppe Longhi e Raffaello Morghen: l'incisione neoclassica di traduzione 1780-1840 : Arengario di Monza, Monza, Associazione Amici dei musei di Monza e Brianza, 2010, OCLC 908562234. Voci correlate Stazione di Monza Collegamenti esterni Alberto Colombo, La Villa Reale di Monza, su arengario.net. URL consultato il 12 dicembre 2012. Comune di Monza, Stazione Reale, su comune.monza.it. URL consultato il 2 marzo 2013 (archiviato dall'url originale il 5 maggio 2013). Sito ufficiale Beni culturali della Lombardia [1]