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Chiesa di San Carlo Borromeo (Rovereto)

La chiesa di San Carlo Borromeo, o semplicemente San Carlo Borromeo, è una chiesa di Rovereto del XVII secolo, posta in piazza Damiano Chiesa (già piazza San Carlo) a Rovereto. Storia Nel 1618 il nobile roveretano Paolo Trentini commissionò la costruzione di questa chiesa nello stesso sito dove prima sorgeva la piccola chiesetta dedicata a Santa Maria del Giglio, risalente al Cinquecento. Fu gestita, assieme al convento costruito accanto alla chiesa, dalle monache Clarisse, che a Rovereto ebbero come fondatrice dell'ordine la venerabile Giovanna Maria della Croce (al secolo Bernardina Floriani). La situazione mutò radicalmente quando nel 1782 per disposizione di Giuseppe II l'ordine venne soppresso, il convento chiuso e i suoi beni venduti all'asta. La chiesa cadde in abbandono a lungo sino a quando, nel 1845, venne restaurata e parzialmente ricostruita. Descrizione Esterni L'edificio è a pianta quadrangolare. La facciata a tempio classico ha un portale d'ingresso architravato in marmo e sopra di questo presenta una finestra a lunetta. Il campanile non è molto alto e sorge nella parte sudoccidentale della struttura. Interni All'interno della chiesa è presente l'urna con i resti della venerabile Giovanna Maria della Croce. Sulla destra della sala, ed isolata dalla navata, c'è lo spazio riservato alle monache per assistere separatamente dagli altri fedeli alle funzioni religiose. Note Bibliografia Aldo Gorfer, Le valli del Trentino-Trentino orientale, Calliano (Trento), Manfrini, 1975, ISBN 978-88-7024-286-7. Italo Prosser, El pra' de le Móneghe: cronistoria del monastero di Santa Croce nell'antico comune di Lizzana, Rovereto (Trento), Stella, 2003, SBN TO01613699. Fernando da Riese Pio X, Venerabile Giovanna M. della Croce: ebbe da Cristo segni di sangue e anello da sposa, Padova, Edizioni laurenziane, 1975, OCLC 797795803. Giovanna Maria della Croce e Clarisse, Regola data da Papa Urbano IV alle Monache di S. Chiara e Constituzioni della Venerabile Madre Suor Giovanna Maria della Croce, fondatrice del Monastero di S. Carlo in Roveredo ... : fatte con autorità della Sede Appostolica ... l'anno 1665, 1665, OCLC 797081475. Voci correlate Bernardina Floriani Chiesa di Sant'Anna (Borgo Valsugana) Monastero di Santa Croce (Rovereto) Chiese di Rovereto Regione ecclesiastica Triveneto Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla chiesa di San Carlo Borromeo Collegamenti esterni (EN) Chiesa di San Carlo Borromeo, in GCatholic.org. Chiesa di San Carlo Borromeo, su BeWeB, Ufficio nazionale per i beni culturali ecclesiastici della Conferenza Episcopale Italiana. Rovereto-La chiesa di San Carlo.2011, su vitatrentina.it, VitaTrentina. URL consultato il 29 luglio 2019 (archiviato dall'url originale il 27 aprile 2018).
Chiesa dei Santi Felice e Fortunato (Reana del Rojale)

La chiesa dei Santi Felice e Fortunato è la parrocchiale di Reana del Rojale, in provincia ed arcidiocesi di Udine; fa parte della forania della Pedemontana. Si tratta del più antico edificio del comune, risalente al 1431, dove il nome del costruttore, maestro Nicolò, e la data di inizio costruzione sono murati sulla facciata. Storia La primitiva chiesa di Reana fu costruita nel 1115 circa; era una modesta cappella dedicata ai martiri aquileiesi Felice e Fortunato. Oggi di quella cappella non rimane alcuna traccia. Nel 1341 fu innalzata la seconda chiesa sullo stesso luogo dell'antica cappella. La chiesa dipendeva dalla pieve di Tricesimo. Verso la metà del 1400 questa chiesa divenne troppo piccola a causa dell'aumento della popolazione, così l'11 aprile 1461 fu dato l'incarico al maestro Brusino, muratore in Udine, di costruire una cappella dietro l'altare maggiore della chiesa, con la condizione che questa fosse quadrata. Nel 1568 la chiesa di Reana fu eretta a chiesa parrocchiale. L'ingrandimento della chiesa, che la portò alla struttura che vediamo oggi, avvenne nel corso del XVIII secolo. I lavori iniziarono nell'anno 1744 sotto il parroco Cudicio e proseguirono probabilmente sotto il parroco De Campo. Pochi documenti esistono a questo proposito. L'attuale chiesa fu consacrata il 29 dicembre del 1923 dall'arcivescovo Antonio Anastasio Rossi. La costruzione della sacrestia risale al 1927, cioè all'epoca dell'ampliamento dell'attuale chiesa. Negli anni 1933 e 1934 si provvide alla decorazione della chiesa che fu affidata ad Ubaldo Toso di Tarcento. Nel 1938 la ditta Del Fabbro di Reana realizzò la facciata della chiesa. Il campanile è ciò che rimane di un'antica torre di osservazione. A seguito del terremoto del 1976, al campanile fu tolta la sovrastruttura del 1884, abbassandolo fino alla cella campanaria. La chiesa tornò agibile nel 1980. Interno La chiesa di Reana, dedicata ai Santi Felice e Fortunato e ha una forma rettangolare. Ha un'unica navata con qualche rientranza laterale dove si trovano alcune statue come quella della Madonna Assunta in mezzo agli Angeli. Ogni 15 agosto questa statua viene portata in processione per le vie di Reana. In fondo alla navata, rialzato di tre gradini, si trova il presbiterio al cui centro è collocato l'altare fatto in legno di quercia, con incisioni che rappresentano contadini che lavorano nei campi. All'interno nel vecchio coro è presente un ciclo di affreschi risalenti al 1481. Lungo le pareti vi sono alcuni quadri che rappresentano la Via Crucis. Bibliografia Friuli Venezia Giulia - Guida storico artistica naturalistica, Bruno Fachin Editore, 2004, p. 222, ISBN 88-85289-69-X. Collegamenti esterni Viaggio in Friuli-Venezia Giulia, su viaggioinfriuliveneziagiulia.it.
Podenzana

Podenzana és un comune (municipi) de la província de Massa i Carrara, a la regió italiana de la Toscana, situat a uns 110 quilòmetres al nord-oest de Florència i a uns 25 quilòmetres al nord-oest de Massa, a la Lunigiana. A 1 de gener de 2019 la seva població era de 2.140 habitants. Podenzana limita amb els següents municipis: Aulla, Bolano, Calice al Cornoviglio, Follo, Licciana Nardi i Tresana. Referències
Podenzana

Podenzana ist eine italienische Gemeinde mit 2098 Einwohnern (Stand 31. Dezember 2024) in der Provinz Massa-Carrara in der Region Toskana. Geographie Die Gemeinde liegt ca. 140 km nordwestlich der Regionalhauptstadt Florenz, ca. 30 km nordwestlich von Massa und ca. 25 km nordwestlich von Carrara im Weinbaugebiet Colli di Luni. Einige Ortsteile liegen an der Magra. Die Gemeinde ist in zwei Hauptorte aufgeteilt: Podenzana und Montedivalli. Zu Podenzana gehören Bagni, Barco, Campana Battia, Casalina, Ceresedo, Cerghiraro, Cospedo, Faito, Ficaro, La Costa, Laghi, Lagneda, Loppiedo, Metti, Montale, Montalini, Oliveto, Serracanda, Sescafale und Villa Argentina. Zu Montedivalli gehören Casa Borsi, Fogana, Pagliadiccio, Pianello und Genicciola. Die Nachbargemeinden sind Aulla, Bolano (SP), Calice al Cornoviglio (SP), Follo (SP), Licciana Nardi und Tresana. Geschichte Seit dem 12. Jahrhundert bis zur Napoleonischen Besatzung war die Gegend unter der Kontrolle der Malaspina di Villafranca, danach ging die Herrschaft über an das Herzogtum Modena. Das Königreich Sardinien annektierte das Gebiet 1859, und mit Sardinien wurde der Ort mit der italienischen Einigung Teil der Region Toskana. Sehenswürdigkeiten Pieve di Sant’Andrea a Montedivalli, bereits 963 von Otto I. erwähnte Pieve Weblinks Offizielle Website der Gemeinde Podenzana Einzelnachweise
Podenzana

Podenzana is a comune (municipality) in the Province of Massa and Carrara in the Italian region of Tuscany, located about 110 kilometres (68 mi) northwest of Florence and about 25 kilometres (16 mi) northwest of Massa. As of 31 December 2004, it had a population of 1,947 and an area of 17.3 square kilometres (6.7 mi2). Podenzana borders the following municipalities: Aulla, Bolano, Calice al Cornoviglio, Follo, Licciana Nardi, Tresana. Demographics References Media related to Podenzana at Wikimedia Commons
Podenzana

Podenzana es una localidad italiana de la provincia de Massa-Carrara, región de Toscana, cuenta con 2.125 habitantes.​ Se ubica a unos 110 kilómetros al noroeste de Florencia y a unos 25 kilómetros al noroeste de Massa y tiene una superficie de 17.3 kilómetros cuadrados. Evolución demográfica Referencias Enlaces externos
Podenzana

Podenzana település Olaszországban, Massa-Carrara megyében. Lakosainak száma 2094 fő (2023. január 1.). Podenzana Aulla, Calice al Cornoviglio, Follo, Licciana Nardi, Tresana és Bolano községekkel határos. Népesség A település népességének változása: Jegyzetek További információk Hivatalos oldal
Podenzana

Podenzana is een gemeente in de Italiaanse provincie Massa-Carrara (regio Toscane) en telt 1947 inwoners (31-12-2004). De oppervlakte bedraagt 17,3 km², de bevolkingsdichtheid is 113 inwoners per km². Demografie Podenzana telt ongeveer 829 huishoudens. Het aantal inwoners steeg in de periode 1991-2001 met 9,5% volgens cijfers uit de tienjaarlijkse volkstellingen van ISTAT. Geografie De gemeente ligt op ongeveer 312 m boven zeeniveau. Podenzana grenst aan de volgende gemeenten: Aulla, Bolano (SP), Calice al Cornoviglio (SP), Follo (SP), Licciana Nardi, Tresana.
Podenzana

Podenzana é uma comuna italiana da região da Toscana, província de Massa-Carrara, com cerca de 1.818 habitantes. Estende-se por uma área de 17 km², tendo uma densidade populacional de 107 hab/km². Faz fronteira com Aulla, Bolano (SP), Calice al Cornoviglio (SP), Follo (SP), Licciana Nardi, Tresana. Demografia Referências
Поденцана

Поденцана (итал. Podenzana) — коммуна в Италии, располагается в регионе Тоскана, в провинции Масса-Каррара. Население составляет 2125 человек (2008 г.), плотность населения составляет 125 чел./км². Занимает площадь 17 км². Почтовый индекс — 54010. Телефонный код — 0187. Покровителем коммуны почитается святой апостол Иаков Старший, празднование 25 июля. Демография Динамика населения: Администрация коммуны Официальный сайт: http://www.comune.podenzana.ms.it/ Ссылки Официальный сайт населённого пункта (итал.) Национальный институт статистики (итал.) Национальный институт статистики (англ.)
Поденцана

Поденцана (итал. Podenzana) је насеље у Италији у округу Маса-Карара, региону Тоскана. Према процени из 2011. у насељу је живело 1819 становника. Насеље се налази на надморској висини од 276 м. Становништво Према резултатима пописа становништва 2011. у општини је живело 1.936 становника. Партнерски градови Види још Покрајине Италије Италијани Референце Литература Спољашње везе Званични веб-сајт „Italian Railways”. „Italian National and Regional Parks”.
Поденцана

Поденцана (італ. Podenzana) — муніципалітет в Італії, у регіоні Тоскана, провінція Масса-Каррара. Поденцана розташована на відстані близько 330 км на північний захід від Рима, 115 км на північний захід від Флоренції, 24 км на північний захід від Масси. Населення — 2191 особа (2014). Щорічний фестиваль відбувається 25 липня. Покровитель — San Giacomo. Демографія Населення за роками: Станом на 1 січня 2023 року в муніципалітеті офіційно проживало 118 іноземців з 21 країни, серед них 41 громадянин країн Євросоюзу та 6 громадян України. Сусідні муніципалітети Аулла Болано Каліче-аль-Корновільйо Фолло Ліччана-Нарді Трезана Див. також Список муніципалітетів провінції Масса-Каррара Примітки
Pont San Niccolò

Le pont San Niccolò en italien : ponte di San Niccolò) est un des ponts de Florence sur l'Arno dans sa traversée au centre de la ville. Son nom lui vient du quartier homonyme adjacent. Anciens ponts Un pont métallique fut construit en 1836 près du barrage qui dirigeait l'eau vers les moulins situés intra-muros, et faisait suite à l'ancien pont suspendu Ponte San Ferdinando (nommé ainsi en l'honneur du grand-duc Ferdinand III de Toscane). C'est la société française des frères Marc et Jules Séguin, ingénieurs experts en ponts métalliques, qui le réalise à trois arches, après avoir construit aussi, en 1837, l’ancien pont suspendu San Leopoldo à l’est Florence. Peu d'années après il fut renversé par la crue de 1844, puis reconstitué en 1853, modifié en 1890, toujours à structure métallique. Détruit comme les autres ponts de Florence en 1944, il a été reconstruit, en 1949, en béton armé à une seule arche, conçu par l'ingénieur Riccardo Morandi. Sources (it) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en italien intitulé « Ponte di San Niccolò » (voir la liste des auteurs). Bibliographie Francesco Guerrieri, Lucia Bracci, Giancarlo Pedreschi. I ponti sull'Arno dal Falterona al mare. Firenze, Edizioni Polistampa, 1998. Notes et références Portail des ponts Portail de Florence
Ponte di San Niccolò

Il ponte di San Niccolò è il ponte sull'Arno più a monte del centro di Firenze, il terzo più a monte del Comune di Firenze, dopo quelli da Verrazzano e di Varlungo. Storia La prima infrastruttura nei pressi dell’attuale Ponte San Niccolò fu decretata nel 1317. Il ponte in progetto fu denominato Ponte Reale, in onore del Re Roberto d’Angiò, capo del partito guelfo. Per vicissitudini politiche dell’epoca, la costruzione del ponte non andò avanti, per cinque secoli, infatti, rimase solo una pila murata sulla riva del fiume. Il primo vero ponte fu costruito tra il 1836 e il 1837 nei pressi della omonima pescaia San Niccolò che forniva l'acqua ai mulini situati all'interno delle mura. In origine era un ponte sospeso, tenuto su da corde metalliche tese tra sponda e sponda dell'Arno. Il nome originario era Ponte San Ferdinando in onore del Granduca Ferdinando III di Toscana. L'opera di costruzione fu affidata a una società francese dei fratelli Marc e Jules Séguin, famosi ingegneri esperti nella progettazione di ponti metallici, che avevano avuto anche l'incarico della realizzazione del ponte San Leopoldo, ora denominato Ponte alla Vittoria. Pochi anni dopo fu travolto dall'alluvione del 1844, venne ricostruito nel 1853 e ancora modificato nel 1890 mantenendo sempre una struttura metallica, per questo motivo fu chiamato popolarmente Ponte di Ferro. Cambiò nome in seguito alla fine del Granducato e fu intitolato a San Niccolò in onore del quartiere adiacente sulla riva meridionale dell'Arno. Come tutti gli altri ponti fiorentini ad eccezione di Ponte Vecchio, fu minato e distrutto dai tedeschi in ritirata nel 1944. Fu temporaneamente ricostruito in metalli (di qui il nome Ponte di ferro), e successivamente fu sostituito con l'attuale struttura in cemento armato, ad una sola arcata (a differenza di tutte le precedenti strutture che erano state sviluppate a tre arcate, con eccezione della prima che era sospesa). Il progetto di ricostruzione è del 1948-1949 di Riccardo Morandi. Il progetto dell’ingegnere Morandi prevedeva una campata unica di 100 metri, carreggiata unica di 16 metri con due marciapiedi di 2,5 metri ciascuno. Il grande arco di cemento armato ha uno spessore variabile: nella parte più alta di 1,32 metri, mentre alla base arrivava fino allo spessore di 3,5 metri. Note Bibliografia Francesco Gurrieri, Lucia Bracci e Giancarlo Pedreschi, I ponti sull'Arno dal Falterona al mare, Polistampa, 1º gennaio 1998, ISBN 978-8883040191. Voci correlate Viale Giovanni Amendola Altri progetti Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ponte di San Niccolò Collegamenti esterni (EN) Ponte di San Niccolò, su Structurae.
Понте ді Сан Нікколо

Шаблон:Міст: невідомі параметри: |Ширина мосту= Понте ді Сан Нікколо (італ. Ponte di San Niccolò) — міст через річку Арно у Флоренції. Історія мосту Підвісний міст, що тримався на металевих струнах, був збудований на річці Арно в 1836-1837 поблизу греблі Сан Нікколо за проектом братів Жюля і Марка Сегена, відомих французьких інженерів, що мали досвід проектування сталевих мостів. Безпосередньо перед цим вони проектували міст Понте алла Вітторія, який на той час називався мостом Святого Леопольдо. Спочатку міст називався Понте Сан-Фердінандо на честь великого князя Тоскани Фердинанда III, а згодом був перейменований на честь району Сан Нікколо, що розташувався на південному березі Арно. У 1844 міст зазнав пошкоджень через повінь і був відновлений у 1853, а в 1890 був додатково укріплений. При цьому він так і залишався металевим, через що в народі його називали Залізним мостом (Ponte di Ferro). У 1944 міст був підірваний відступаючими німецько-фашистськими військами і в післявоєнні часи він був реконструйований в іншому вигляді – з однією аркою замість трьох. Сусідніми мостами є Понте-алле-Ґраціє (на захід) і Понте Джованні да Верраццано (на схід). Галерея Посилання Francesco Guerrieri, Lucia Bracci, Giancarlo Pedreschi. I ponti sull'Arno dal Falterona al mare. Firenze, Edizioni Polistampa, 1998.
Fiorano Circuit

Fiorano Circuit je soukromý okruh formulové stáje Ferrari ležící nedaleko výrobní haly v Maranellu. Nejčastěji je používán pro první výjezd nového monopostu, sloužící ke kontrole jednotlivých systémů vozidla. Okruh byl postaven v roce 1971 z podnětu Enza Ferrariho a slavnostně otevřen v dubnu 1972, za účelem zjišťování základních telemetrických dat, jeho průměrná šířka činí 8,2 m a délka 3021 metrů. Nejvyšší dosažená rychlost s monopostem formule 1 je 290 km/h, přičemž průměrná rychlost činí 160 km/h. Enzo Ferrari zahájil stavbu nového okruhu poté, co bylo rozhodnuto o zrušení stávajícího okruhu Aerautodromo di Modena a bylo jasné, že o výstavbě nového autodromu se neuvažovalo. Podle původního projektu se počítalo s výstavbou některých zatáček dle stávajících evropských okruhů, tak aby se na okruhu mohli simulovat jednotlivé Grand Prix. K této realizaci však nikdy nedošlo, stejně tak jako k realizaci projektu z přelomu let 1984 a 1985, který počítal s celkovým prodloužením okruhu a vybudováním extrémně rychlých zatáček. V roce 1992 byla vybudována šikana a v roce 1996 došlo k přebudování zatáček 1,2 a 3, respektive k jejich překlenuti jednou plynulejší zatáčkou. Charakter okruhu umožňuje výborné získávání potřebných dat i z mechanických oblastí, jako jsou například brzdy nebo pneumatiky. Rekord drží s monopostem Ferrari F2004 Michael Schumacher, který zatím jako jediný pokořil hranici 56 sekund. Rekordy z testů F1 ± Přechodné pneumatiky (tzv. do středního mokra) Externí odkazy Obrázky, zvuky či videa k tématu Fiorano Circuit na Wikimedia Commons Circuito di Fiorano – na Comune di Fiorano Modenese Fiorano rekordní kola Mapy Google Earth Satelitní obrazky Google Maps
Pista di Fiorano

Die Pista di Fiorano ist eine private Renn- und Teststrecke im Besitz von Ferrari. Sie liegt in der Gemarkung von Fiorano Modenese direkt westlich vom Ferrari-Stammwerk auf dem Gebiet von Maranello und wird hauptsächlich als Entwicklungsstrecke für Straßen und Rennwagen genutzt. Die ursprüngliche Strecke wurde 1972 eröffnet und war 8,4 m breit und 3 km lang. Eine 1992 hinzugefügte Schikane verlängerte sie auf 3,021 km. 1996 wurde die Strecke erneut überarbeitet und um 24 m gekürzt. Formel-1-Wagen können auf der Pista di Fiorano eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 190 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h erreichen. Da die Strecke eine Teststrecke ist, hat sie viele unterschiedliche Arten von Kurven, deren Längen von 13,71 m bis 370 m reichen. Dies ermöglicht es, Kurven- und Streckentypen anderer Rennstrecken zu simulieren. Darüber hinaus ist die Strecke mit Telemetrie-Sensoren und einer großen Schleuderplatte zum Testen von Reifen ausgestattet. Um auch die Bedingungen einer nassen Strecke simulieren zu können, wurde 2001 eine Bewässerungsanlage installiert, die in acht Zisternen Regenwasser sammelt. Obwohl die Strecke für die Öffentlichkeit gesperrt ist, lässt sie sich über vorbeiführende Straßen teilweise einsehen. Das führt dazu, dass Formel-1-Testfahrten oft von Tifosi außerhalb der Strecke verfolgt werden. Kunden von Ferrari ist es gestattet, ihre Autos auf dem Kurs Probe zu fahren. Der Ferrari 599 GTB Fiorano ist nach der Strecke benannt. In den 16 Jahren von der Eröffnung der Strecke bis zu seinem Tod war Enzo Ferrari oft entweder in seinem Haus, das innerhalb des Kurses liegt, oder direkt an der Strecke, um die Autos während der Testfahrten zu beobachten. Der Legende nach war der eigentliche Grund für den Bau der Strecke, dass der Firmengründer seine Autos und Fahrer in Ruhe, ohne die Anwesenheit anderer Formel-1-Autos oder der Presse, genießen wollte. In Wirklichkeit wurde die Strecke gebaut, weil die bisherige Teststrecke Ferraris, das Aerautodromo di Modena, nicht mehr seinen Ansprüchen gerecht wurde. Rekordzeiten Die Pista di Fiorano in Videospielen Weblinks ApocalX maps, via Google Earth Satellitenbild in Google Maps Einzelnachweise
Fiorano Circuit

The Fiorano Circuit (Italian: Pista di Fiorano) is a private racetrack owned by Ferrari for development and testing purposes. It is located in Fiorano Modenese, near the Italian town of Maranello. Construction began in 1971 and the circuit officially opened on 8 April 1972. It was originally 8.4 m (28 ft) wide and 3.000 km (1.864 mi) long. In 1992, a chicane was added, making it 3.021 km (1.877 mi) long. In 1996, a fast bend replaced a sharp corner at the end of the pit straight, which shortened the length to 3.000 to 2.976 km (1.864 to 1.849 mi) and 3.021 to 2.997 km (1.877 to 1.862 mi) respectively. Fiorano has a wide range of corner types, with corner diameters between 370 and 13.71 m (1,213.9 and 45.0 ft). Thus, Ferrari is able to simulate corner and track types of other Grand Prix circuits. As with Suzuka, it is a figure-of-eight course. The track is equipped with telemetry sensors and a large skidpad for tyre testing. In 2001 an irrigation system using rain collected in eight cisterns was installed to simulate wet track conditions. When Scuderia Ferrari are testing a F1 car at the track, it is common to see Tifosi watching the test from the roadside, which is the closest point from which the track is viewable to the public. Ferrari customers are allowed to test drive new cars at the Fiorano circuit. The Ferrari 599 GTB Fiorano is named after this track, as is the Assetto Fiorano track package of the Ferrari SF90 Stradale and the Ferrari 296 GTB. In the 16 years from the time the track opened until his death in 1988, Enzo Ferrari would either sit in his house which was located at the circuit and listen to, or sit track side and watch his team's Formula One cars testing. Rumours that became legend have said that this was the main reason the "Old Man" had the circuit built in the first place, so that he could hear his beloved Ferrari racing cars in full cry without having the other cars and engines in the race hindering the sound. Though in truth he had decided to build a dedicated test circuit when he considered that the Aerautodromo di Modena could no longer serve this purpose. Layout history Record lap times References External links Circuito di Fiorano – from Comune di Fiorano Modenese ApocalX maps, via Google Earth Satellite picture by Google Maps
Circuito de Fiorano

El Circuito de Fiorano es un autódromo privado, propiedad de Ferrari, para pruebas y desarrollo de sus automóviles de producción y de carreras. Está localizado cerca de la ciudad italiana de Maranello, Italia. Fue construido por Enzo Ferrari en 1972 y la pista tiene 8,4 metros de ancho y 3.021 metros de largo. Los coches de Fórmula 1 alcanzan una velocidad punta de 290 km/h y una media de 160 km/h. Por el hecho de ser un circuito de pruebas, está diseñado para tener un gran número de giros y curvas de diferentes tipos, llegando a curvas con diámetros entre 0'3 y 13 metros. También está equipado con telemetría. Cuando la Scuderia Ferrari prueba los monoplazas de Fórmula 1 en el circuito, se puede ver un gran número de tifosi mirando desde la carretera, lugar donde es más visible la pista. También está permitido a los propietarios de un Ferrari conducir sus coches nuevos. Un modelo de automóvil de Ferrari lleva el nombre del circuito, es el Ferrari 599 GTB Fiorano. Récords de vuelta del Circuito de Fiorano Fiorano en videojuegos Véase también Fábrica de Ferrari Anexo:Centros de pruebas de Fiat S.p.A. Ferrari Scuderia Ferrari Enlaces externos